「角ばったデザイン」110系クラウンを語る

今年5月にヤフオクで走行10万Kmの110系クラウン・スーパーサルーン
2.0ATを買いました。
4ドアセダンで四角デザインに角ヘッドライト4つ目とメッキバンパー
が渋くていいです。速くはないですがマターリしてます。
110系乗ってる方、マターリとこの時代のクラウンを語りましょう。

2

おらの、8月で、満19歳に、、

いつかはクラウン…

おらの、スーパーチャージャー

キルミー

12

123

ゼロクラウン小さくてだめだ

110系って、いつぞや信号待ちで木刀振り回してたのが乗ってたやつ？

>>10

それは１３０系だと思うぞ？

>>11
マジレスすると１２０系

110はオニクラと呼ばれる後期型もすてがたい。
メチャクチャ壊れる、M-TEUの載ったスーパーサルーンターボを親父が新車で買った。

俺も四灯セダン狙ってる
今までY30乗ってたけど
遊び過ぎて手放した

MS110前期セダンSuperSaloon2000乗ってた、

ふわふわな足回りで乗り心地も良く静かだった。

４３０スレかどっかにも書いたけど、１０年前俺も乗ってた。
後期？の２２００ｃｃディーゼルＡＴと、前期？の２０００ガソリンＭＴ。
どっちもセダン。

ディーゼルはオイル食ってどうしようもなかった。塗装も逝ったし、オルタが壊れたのを
きっかけに知り合いに譲った。知り合いはロイヤルバンパーをつけていた。

ガソリンのほうは調子良かった。４灯がかっこいいし、メッキバンパーでＨ２５２プレジを
一回り小さくしたみたいな感じで良かった。

110系クラウン乗ってるけど、マフラーがうるさいので交換したい。
で、110に130クラウンのマフラー付けれるって聞いたんだけど。

11さん、
木刀振り回していたのは120系クラウンですよ。

>>17

折れが見た、ＭＰＶの窓ガラス叩き割ってた映像のは１３０だと思えたんだけれど、
もしかして違う話？？？

あれはどう見ても１２０系。

正直無駄だろう
フォルテクス履けよ！

あれはどう見ても「いつかはクラウン」の１２０系ですNA。

しかしあいつどうなったんだろうか？捕まったんだろうか？
或いは俺みたいに更に上を逝く基地外に逆に体当たりされ返
り討ちに遭ったりでもしていないだろうか？

祖父が乗ってたよ…

たしか2.0D ATの紺。
今のクラウンとは大違いだな。高級感が…

内装はビニール張りでつ。

>>21
うるせーよ
基地外は430ｽﾚから出てくるな

n

前期4ドアハードットップのデラックスを見たことのある神は
いませんか？

http://239pc.bounceme.net/uploader/src/up0181.jpg

我が家の110クラウンセダン　スーパーサルーン2,0AT&
カローラRUNX1.5X

某警察署ではまだ現役で使ってる。

110系クラウンのホイールサイズとpcdご存じの方いらっしゃいませんか?当方、58年式ロイヤルサルーンを買ったものですが、取扱説明書のない固体なもんで…

オニクラいいよなぁ.....................。


近所の家でクリ−ム色の2.8ＲＳが犬小屋になってた。

56後期の28ロイヤルにはツインカムとシングルがあったんだよなぁ！前期の角四セダン黒コラムAT大人気だった。

＞110系クラウンのホイールサイズとpcd
114.3の5穴の14インチで5Jか5.5J位じゃないかな。

ウザイエアガンの車にフレームボディーのクラウンをぶちかましてやりたい。

>>34
とは言ってみたところでおまいの車クラウンじゃないし・・・
おまけに親の車だし・・・ｗ

まあ、フレームじゃなくても、走ってる車のリアフェンダーをちょっと小突けば
簡単にスピンするがｗ

小学生の頃まで、親父が所有していた車が110クラウンだった。

グレードはプロパンのSデラックスだったが、
内装は全てロイヤル用のものを移植していたなぁ。
ベンコラマニュアルで、今思えば貴重な一台かも。
子供心に、他の車とは違う感じだった。
今、13系を大切に乗っているが、クラウンを好きになったきっかけは
間違いなくこの車だろうな。

いつか、運転をしてみたい車の一つです。

一月以上動きがないな…。
今でも好きな形だけれど、さすがに時代遅れということでしょうか。
ささやかな足掻きとして、ageさせて下さい。

その時代遅れが今良いのではないでしょうか？少数派でいいんですよ。

50系ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q45ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄの中古スレ見てるとアホしかいない。ここも同じく馬鹿しかいない。
この手の車好きな奴らは共通して「ボンクラ」なんだな

漏れは１２セダン乗り（今や110系より希少かもしれんw）だが
好きな車なのでageとくよ。

110系もいつかは乗ってみたい思うのだが、部品供給がもはや絶望的・・・orz

＞九州一番さん
いつもスレ見てます。頑張ってくださいね。

鬼クラ！

半年経ってもこれしかレスがこない、、、
ちなみにあれからエアコン修理（コンプレッサーが逝かれていたのでオーバー
ホールで15万）しました。
そして今度1dinのオーディオ付けけてその後カーナビを付ける予定です。

一応装備としては　合成皮シートカバー色ベージュ（装着済み）
オーディオ＆HDDナビ（一応両方ともpansonic製）を予定
ドア　天井　トランク　エンジンルームの静音デッドニング
塗装コーティング　後付クルコンセット。　

110系純正オーディオ（カセット／ラジオ）で、
マイク端子と録音機能が付いた仕様があったよな…
子供ながらに「すげぇ〜」と思ってたよ。

欲しくても売ってる店ないですね。
ヤフオクだと心配だし、実物見て判断したいのにな。

>>>45
中古車のgooで検索すると110クラウン出てくるよ。
ただし年式が古いから車検とか修理に予算かかるよ。
ちなみにうちの110クラウンスーパーサルーン2,0ATはヤフオク13万落札で
車検25万エアコン修理15万かかった。

110クラウンのサイトってこれしかない？
ttp://kamakisya.fc2web.com

>>47
立ち寄りました。かなりスゴい方ですね。
唯一、後期タコ付きメータに交換する気配がないのが残念。

ＨＰ見て頂きありがとうございます。

実はターボにオプション設定されてたデジタルメーターが欲しいんです。

コレ見てる人でホントに１１０クラ乗ってる人っている？

直線と角を基本としたボディスタイルを好む人々は顕在的にも潜在的にも多数、存在すると思う。
漏れも、そのひとり。
確かに、鉄板を曲線に作り上げる事は高いプレス技術がいるでしょう、
また、話は飛びますが、
各国家の最高の技術を結集した、最新兵器、ミサイル、戦闘機、潜水艦、戦艦などは、空気抵抗や水の抵抗を受けなくするために
曲線や流線型を多用した事も影響しているであろう。
売る側としての自動車メーカー群の利潤追求の為、宣伝によるユーザーへの先導により
あたかも「曲線や流線型を多用した複雑な、奥の深いデザインは進歩の証し。乗り遅れるな！」と言わんばかり、角張りが好きな少数派を無視され、不当にも、流線型が一つの目標に集約し完結するが如く、
洗脳されてきたと思う。
しかし実際に、今の人々の中には、進歩する事や効率（流線型の形をもって、速度を高めるなど）を追求する事が、必ずしも、正義であり、幸せになれる保障がある事に疑いをもっている。
その人々の気持ちを汲み取れない、メーカーに憤りを感じる。
長文すみません。

追伸
スレ主に捧げまつ。

トランクサイドのプレスラインに惚れてます。
角ばってるのに柔らかい感、４３０とは違うなぁ。

>>50

乗ってまつ・・・錆との戦いでつ・・・(´・ω・`)

>>53
大変ですね。サビ・・・。
ノーマル車ですか？
いじってます？

ｌｋｊｌｋ

だｓだ

だｓだ

>>50

フルノーマルと純正バネカットの積丹２台・・・
自動車税がキツイですわ

２台所有！？
すごいっすね。
やっぱ黒色？
自分は「白」所有ですが、ネット等見てると白っていないようナ・・・。

白って確かに少ないですね！
自分は　ノーマル　紺　積丹　黒　両方セダンです。

50さんは、HT？セダン？

ベンコラセダンです！HTはどうも好きになれない（自分的な意見ですよ）
・・。
今後ローサスいれる予定です。
自分でサス交換されたんですか？？

なんと！！自分も紺はベンコラです。

黒は1年ちょっと前にオクで落札。部品取りのつもりでしたが、
意外と程度良かったので結局部品鳥にできず登録(苦笑)
車高は既に程よく落とされてました。

110クラウン2.8Lロイヤルサル−ンがあります。色は紺、走行50000km未満。
10年ほど車庫保管しておりましたが昨日バッテリーをつないでエンジンかけてみたら一発で掛かりましたｗ。
どなたか大切にして頂ける方にお買い上げ頂きたいのですが・・・。
ワンオーナーで新車時から車庫保管です。へこみ等はありますが修正歴無しです。
興味がある方はカキコ下さい。

挙げマッスル〜。
>>62
よほどじゃないと実車見たら部品鳥に出来ないかも。

自分はサス交換自らやろうと思ってるんですが、今までとは異なる形状で戸惑っているところです。
ダブルウィッシュボーンって奴ですかね？
でも自分でやりたい症・・。

修理工場のおっちゃんも嫌がりまっせｗ　フロントのサス交換

とにかくバネの長いことといったら・・・

110クラウンスーパーサルーン　大事に乗ってます。
>>>64
ダブルウィッシュのサスは今の高級車にも普通に使われてますよ。
基本的には変わってないのでは？

>>65
いや、ホントに長いらしいですね。
純正カットでも遊ばないって・・・。昔は車検無理だったけど、
最近の車がこの状態だったらローダウンサス作ってる会社大変でしょうね。ｗ
売れないから。

今の時代は自分でサスカットとかする人っていないかな？

>>66
みたいですね。
しかしサスの長さが気になります。
果たして自分で変えれるのか？？

最近ノーマル車高もカッコイイかと・・・。

>>66さんはローダウンされてます？

まんこ

ume

さすがに国内にSTDやDXの現役は存在しないかな？
廃車でも無いか

今年のニューイヤーで110DXみたお

７２ゲット。

2ﾄﾞｱが存在したのは110が最後だよね。
漏れが探してるときはいいタマが無くて、結局後期のセダンにしたけど。

無理っぽいが今後のクラウンにベンコラ2ﾄﾞｱでないかな・・・ｗｋｔｋ

>53さん
むむっ、もしやあっしが良く存じ上げている方ではないでしょうかw
自分は黒で茶内装のGS120セダン乗っておりまつ。

サビ処理が大変っす。
トランク内の工具入れ＆ジャッキ入れに水溜り→サビ穴発生してました（T_T）
そこは素人なりに溶接で埋めたけど、ドア＆トランクゴムを外したら・・・・、
ﾊｧ、
梅雨入りが怖い・・。

>>74

あれ？り○○○○ｻﾝ？

愛知県の春日井市国道19号線で朝8時ごろ110クラウンを最近見かけるように
なったけど
角灯4つ目のセダンで色は紺　ドライバーは30〜40ぐらいの男性
髪型は長め

んでんで？？

>74

はい、正解です。
某御前崎のイベント、今年も是非顔を出したいと思っているんですが
酷いオイル漏れでタイミングベルトオイル漬け＆微妙に冷却水漏れ
が始まってしまったので無理っぽいでつ・・・orz
また近日お会いできるのを楽しみにしております。

110系クラウンスーパーサルーンに乗ってる俺がきましたよ。
とりあえずはCDオーディオが付いてる状態で、この先ナビをつける予定。
しかし、室内があまり広くない現行カローラ並みだな。

http://www.carstudio.co.jp/bellezza-sedan/model/index.html
ところでここの130系クラウンシートカバーは110でも付けれるのかな。

>80

前はなんとかなると思うが、後ろはムリだと思われ。
何処かに130系のカタログがあったら見比べてごらん。
リアシートのアームレストがいかつくなってる（ロイサG〜スパーサルーン系まで）か
ヘッドレスト一体＋小型センターアームレスト（スーパーDX)だから。

そういえば名古屋にワンオフシートカバーを造ってくれる業者があったと思うが・・・
アドレス忘れたがまずは夜腐か具ー具留でクグッてみれ。

あら

鬼面ですよね。
280ほしかった。
あの時代は、3ナンバーだけで見栄はれました。

県内でオレしか乗ってないのか？？

しらんがな！


以上、自問自答でした。

>>84
何県？
俺は愛知で110のクラウンスーパーサルーンに乗ってる色はダークグリーン

鬼クラウンｶｺｲｲですね。
消防のころに住んでる団地の駐車場に
白い12クラウンと並んで停まってたのを覚えてます

俺はニッパチの黒を室内からガラスを缶スプレーで黒く塗り ノーサスにして マフラーは直官 外装は釘打ち機で流れ弾にあったようにして乗ってた 誰も近よりませんでしたわい。懐かしいなー

こんなスレがあったのね。
俺も今は抹消して、車庫保管だけど110持ってます。
セダンのスーパーサルーン、MT、黒、前期です。

>>75
うちのもトランクの工具、ジャッキ入れの所に水が溜まったけど、
元々溜まる構造なのかな？底に水抜き用？のゴムがあるもんね。
でも出来れば水が入らないようにしたいけど、何か対策してますか？

>>89
特になんにもしてませんね。
とりあえず頑固に穴埋めしといたんで、当分は大丈夫と思いますが。
自分のはトランクのレール部分（ウェザーストリップゴム内）が腐食してて
そこから浸透してるようです。大した腐食じゃないんだけど。

しかし水抜き用のゴム？あれは何なんでしょうかね？

ワイパーが誤作動おこしてますorz

>>91
うちのもそうなってるよ。
どうも内部のギヤが外れたらしくて
ワイパー同士がぶつかってまともに動かないorz

パーツリストみてもこの辺りの部品載ってないし・・・
残念だが廃車コースだよなこりゃ・・・

>>92
ワイパーのギヤぐらいだったら120系や130系もしくは他の車種からの流用で
なんとかならない？

ちなみに家の110は燃料ポンプ交換したけど120系のポンプを流用した。

>>92
それくらいで廃車はもったいない。私にください。ｗ
自分のは、ハイパーレバー停止位置で常時作動っていうギャグ漫画並みの動きをしてくれます。
今は配線抜いてるんで誤作動しませんが、常に冬使用で上にあがっております。

>>93さんが言うように、ギヤならアイディア次第で直りそうですよ。

57年式　GS110　MTで色変えブラックを「所有」してます　車検切れてます('A`)
でもメンテはやってます　早く公道復帰させてあげたいなぁ

110クラウンも後5年もしたら旧車の仲間入り

1台でも多く生き残って欲しいね。
ちょっとした故障で廃車にしようなんて勿体無過ぎ。
だからせっかくの旧車が減っちゃうんだよ。
創意工夫と情熱で乗りこなせ！

何回か旧車関連のイベントを見に行ったが、ハコスカがやたらに多かったな。

☆クラうン　２．０　スーパーサルーン
　
　年式：５６年式
　色　：紺M
　走行：１８９０００Km
　車検：なし
　本革、マルチ、サンルーフなし
　評価点３点、内装評価D
　エンジンうなり音、ウォータぽんぷ不良、ステレオ社外HDDナビ付
　ハンドル、シートやぶれ、スレコゲ、室内汚れ、AC冷えわるし 、
　スピードメーター不良、純正アルミ（１２０前期用）ローダウン、
　リアバンパーのみヤマトエアロ付

低年式車両の為現車確認要す。

　
☆ぼうやたち〜　いくらであたしにのりたいのお〜？

５６年式でマルチって何？？ナビのことを言っているのか？
それにスーパーサルーンで本革って？

金一封つけないと誰も乗らんと思うよ。

>>100
110系クラウンにはナビがない（この時代はナビそのものが存在してない）
本革シートはロイヤルサルーンから。

ちなみに家の110系クラウンスーパーサルーンは
色ダークグリーン　エンジン2000CC 走行距離11万2000KM
ベージュの合成革シートカバー
時速60KM/時超えたあたりからエンジンうなり音がうるさい

>>99
各車種板に同じようなコメントいれやがって。うぜぇよ！
皆さんまともにコメント入れないほうがいいですよ。

>>100
>>102

本革、マルチ、サンルーフ全て無しって言いたかったんだろ。
それくらい察してやれ。

☆クラうン　２．８　ロイヤルサルーン 最終型
　
　年式：５８年式
　色　：黒
　走行：３９０００Km 　ワンオーナー、実走行　
　車検：なし
　
　評価点４点、内装評価A　
　
　純正ハーフシートカバー
　純正アルミ
　フル装備
　トヨタディーラーで点検整備記録簿６枚付　フルノーマル車

※稀に見る極上車

　
☆ぼうやたち〜　あたしのこのせくしいなカラダいくらでほしいのお〜？

ｾﾞﾛｸﾗや17系だらけだから、11や13は逆に存在感あるねん。
漏れも昭和61年型乗ったことある。

130系のロイヤルは時折走ってるのをみかける。（Y31シーマよりも目撃回数多い）
120系は会社の近所にある民家に駐車してある。（色は白）
110系は俺がスーパーサルーン2.0ATを持っている。
100系は一回だけ洗車してないのを50才ぐらいのおっさんが運転してたのを目撃

昭和40年代のﾋﾟｯｶﾋﾟｶﾄﾖﾀ車をﾏﾆｱが乗ってるの最近よく見かける。
ｸﾗｳｿも1973〜1976昭和48〜51年頃モデルなんか、
This　is　crown　って感じでよかとよ
現180が2004平16頃ﾒｲﾝ普及だから、17が2000平12、15が1996平8、14が1992平4、13が1988昭63ﾒｲﾝ普及
パーツ交換しながら乗ればまだまだ

あげてみたい。

2004年頃から出回った三角ﾗｲﾄ180
2000年頃から出回った離れﾗｲﾄ170
1996年頃から出回ったくっつきﾗｲﾄの150
1992年頃から出回った140
1988年頃から出回った130
1984年頃から出回った120
1980年頃から出回った110#
ってか

☆　廃工場ウラの草ムラで放置プレイの１１０系に新年のごあいさつをあたしから。

あけまして　おめどうございマス。

ナニナニ？ここはあ、ひっそりしてるよね。池袋や渋谷は人が多くて、イヤになっちゃうケド。
かつては　オニクラ　なんて呼ばれたらし−のに、　まにあ　や　ふぁん　は
誰もいないのカイ？

1983昭和58頃のｸﾗｳｿを見ない。
130系がじわじわ増えて来たから今度はﾊﾟｰﾂ交換した110系に乗りたい

あげ

１３系が増えてるってのは事実か？洗車以外はほとんどメンテしないで乗ってる
漏れの１３（GS-131)でも売れるだろうか？走行８ﾏｿ。

この年代の車を機械音痴が乗るのは罪ですか??
修理やメンテは常にプロ任せにしてんですが…
オルタネーター、ウォーターポンプ、ガスケット、ブレーキシュー、バッテリー交換などなどし終わったんですが、まだ壊れるかなぁ…
でも一年半乗っててどうしようもない故障はなくて頑丈な車だと思います♪

S54年式なつかし〜

やっぱSUPERDELUXだよね

俺の初クラウンはS5４年の105　デラックスだったよ
セダンでベンコラ　パワステ無し、窓も手動ビニールシート
ビニールシートでリクライニングしない　前後に動くのみ（Hの時は狭かった）
いい車だった

車酔い…

他の車知ってたらそうかもねバネが軟らかい分長距離の移動は楽だよ
それでも東京→香川往復は疲れた

>>119
アゲた？

あげとこ

110か。いきなり昭和54、55だな。
130系は最近逆に増えて来て、対抗して120系がポチポチ出て来たが、
110はメンテ神。
もっというと110時代の左Hクラウンワゴンが出始めた。

はじめまして。56年 スーパーDX フロア4F 距離11万kmに乗ってます。
数日前からクラッチがスカスカになってしまいました。
油圧だと思うんですがパーツとかありますかね。
13系とか代用できるでしょうか。ご存知の方いたら教えてください。
宜しくお願いします。

１１０系の純正ホイールって１４インチだっけ？

>>1
元気か？

>>29の110系クラウンの覆面まだあるよ。
最近ホイールキャップが1枚脱落してますます脱力系になっています。

セダンのテールランプって前期・後期共通？
ナンバーポケットの長さが違うように見えるけど？

そしてあげてみる。

＞128
違うYO!

>>128
前期は昔のベンツみたいな凸凹調。キーホールは飾り無し。

後期は上側半分がフラットで下側半分が凸凹になってる。
ナンバーポケットも狭くなり、その上に王冠マークのキーホールエンブレムがある。

>>130-131
遅ればせながら情報ありがとう。

参考になりました。

好みの歴代クラウンを選んでください
http://www.vsist.com/vs/170

クンニはして上げた方がいいみたいだよ

>>134
サンクス

誰もいないのか、110系乗り

SuperEditionあげ

S54式ｽﾊﾟｻﾙ？メッキﾊﾞﾝﾊﾟｰのハードトップが12万現状で近所で売りにでてます。
ﾜﾝｵｰﾅｰで、前オーナーは、トヨタの整備士らしいんですけど、機関は調子いいものの、内外装がボロいんです。
まぁ、全塗、内装張り替え前提でも、安いとは思うんですが、日常の足に使う予定なので心配です。特に部品の供給が･･･。
現在の愛車はｻﾆﾄﾗなので、古いクルマ、ボロいクルマには慣れてます。
現在、内外装はともかく、機関系ね部品の状況はどんなもんでしょうか？

110系コラムMTのシフトノブは
ネジ径いくつですか？？

>>138
４ドアのＨＴは人気あまり無いからヤレてると値段はそんなもんじゃないの？
トヨタは部品出ないから欠品の少ないものを選ぶ方がいいよ。

昔、クラウンエクレールとかに↓な感じのツートンカラーあったな〜懐かしい。。。
http://images.worldcarfans.com/2008/5/2/9080502.005/9080502.005.1L.jpg

この時期のクラウン、セドグロって2.8Lがフラッグシップで3Lなかったな。
2Lが３番目あたりのグレードだった。
全幅も1720mm辺りで室内も現行カローラとあんまり変わらん広さ。

俺は、この年代より古い年式のセダンが本命なので、以前　近所のタクシー屋勤め
のオヤジが、黒塗り四灯セダンを、下駄にしていたのを、善いなぁと思いつつ
テに入れそびれて、今頃になって（あの頃は餓鬼なので保管場所が、一台分で精一杯）
激しく後悔している。

お洒落に、乗るとしたら　一風変えてレザートップ（白が善いけど
ボデイカラーによっては、黒も悪くないかと・・・）にして乗りたいな。
メッキバンパーのグレードで、タイヤは、ホワイトリボン　

皆なら足廻りは、どうする？
俺は、あえて古典的に見せたいから鉄チンにホイルキャップにしたいん
だけど、純正は今一つデザインが、近代的すぎてね・・・・
角張った此の車にムーンディスクは絶対×だし。
どんなホイルキャップが似合うかな・・・

誰も居ないや　

S56年式　紺　2000セダン　スーパーサルーンに乗ってます。
ホイルを変えたいのですが、ググってもオフセット見つけられません。
教えて下さいエロい人

ageてみてもいいですか？

この季節は暖気しないとパワステいかれそうで怖い

>>143
超亀レスだが一世代前の105系の純正金属キャップはかっこいいと思う。

それか現行クラウンコンフォートのメッキキャップ。
中古でも結構高値で取引されているけど…。

クラクル行きましたかー？

age

age

Ｓ53年クラウントヨタのディーラーで今売ってるよ　
マニュアルだけど。

どこのディーラー？

以前、オクに前期2HTのスーパーサルーンターボが出ていたな。

俺の親父は2200のディーゼル新車で買った。俺も乗ったカーライフのスタートの車だった

確かカスタムエデションだグレードは懐かしいなそして12系16系17系と乗りついだっけ

↑16でなく15系ね

初代＿観音開き
１９５５年登場、ドアが観音開き
02代目アメ車型クラウン
フロントグリルなどデザインがアメリカンスタイルである
03代目白いクラウン
山村聡がＣＭに出演「白いクラウン」を運転するキャッチフレーズから
04代目初代クジラ
クジラのようなイメージに奇抜なデザインで不人気車種、日産グロリア、セドリック(フーガ)に敗れ失敗作といわれる。
05代目小百合クラウン
吉永小百合がＣＭに出演。日産車に奪われ苦戦続き。05代目から10代目までは４ドアハードトップＨＴが主流
06代目鬼クラウン
フロントグリルが鬼の形相から付いた
07代目いつかはクラウン
四角いクラウンの略称もあるがキャツチフレーズの「いつかはクラウン」から付いた
08代目千代の富士
バブル=日産シーマ(フーガ)の異名がある､当時の横綱千代の富士の強さを彷彿する人気があり過去最多の販売台数を記録、クラウンのイメージを定着させたことから130型の8代目は千代の富士とよばれる。白ではなくツートンカラー
09代目丸型クラウン
丸すぎて４代目以来の不人気車種。８代目に戻すべきと批判が相次ぐ

10代目おじさんクラウン
イメージ８代目を踏襲させているが６代目､７代目の古いイメージを彷彿させファン離れを加速させたおじさんが乗るイメージが浸透
11代目世紀末クラウン
１９９９年に登場、２０世紀最後のクラウンである。２代目と８代目を踏襲させている。
12代目ゼロクラウン
クラウン発売５０年記念を迎えるのを原点に戻すためにキャッチフレーズから付けられた。
13代目二代目クジラ
デザインが４代目のクジラを彷彿、同社のハイブリットカープリウスに奪われ販売台数は初代に次ぐワースト２に

14代目エコクラクン(予想)2013年に予定されるフルモデルチェンジは全車ハイブリッド機能が搭載されるとみられる。

110系は、スーパーサルーンが存在した
最後のモデルだよな。

>>160　んなこたあない。

v(^^)

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、彼女は出来ませんでした。

クラウンオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

ｃ

　　　　　　　　　　高級品の多くは、余生を楽しむ成功者のためのものだよ。
　

現代のレクサスＬＳハイブリットの内外装だけを六代目クラウン風にするだけで
飛ぶようにセダンは売れるはず・・・・
問題解決は超カンタンですよ、トヨタさん。

時空を超えて、美しき日本の原点へ・・・
このようなキャッチコピーでいかがでしょうか？
それと・・着物姿の吉永小百合さんをＣＭに起用してくださいね。

昔は、足車くらいに考えていたけど今となってはコレの前期セダンは好いよな。
70年代のこってりしたセダン（・・・で妙にスポ−ティ）が苦手な俺には、クジラや100系
MS50の前期 MS40のタイプSなんかより魅力を、感じる。

80年代のカクカクあっさりしたアメリカ車セダンみたいで好いよな。

のろーいワイパーモーターは ＶＧ４０系センチュリー用ワイパーモーターが トヨタ純正新品部品で買えて 流用できるんだけど

高グレードのフルコンシールド機能は 再現できない(単なる往復しかできない)

もちろん 配線加工も必要(トヨタワイパーモーターの基本は 共通マイナス・早スピードプラス１２Ｖ・標準スピード１２Ｖ・下端ＯＦＦスイッチが２端子・高級車のみのワイパーアーム同期ウォッシャースイッチが２端子)

アウトフォルムの110系に乗ってた人は流石にいないか。

5M-GEUエンジンをストロークアップし、
専用エアロを装着し、
タイヤも奢った（ミシュランのTRXだったかな）モデル。

今日、久しぶりに見たよ。

白い４ドアハードトップ。

ダイハツの某車よりも、カクカクシカジカ〜。

今は歩行者保護や空力の観点から、こういうデザインの車は出せないな。

>>172 衝突時歩行者保護で、今のセドリックタクシーは、突起物になるフェンダーミラーを廃止して、エンジンフードと左右フェンダーの境界線を変更しましたね。

110クラウンは、殺人デザイン!?

エアコン修理に40ほどかけた。
次はどこがイカれるのやら・・・

修理できるなら、まだ幸せ。

そのうちに、いくら金を出しても、部品が手に入らなくなります。

修理するなら、部品が手に入るうちに。

鬼クラのかっこよさにクラクラ

>>1はまだ乗ってんのかな。
スレ立てから随分と経ったけど。。。

クラウン病になった工具師いる？

>>178 クラウン病って？

クラウンに熱中すること？

それとも、クラウンにありがちな故障に、悩まされること？

ハンドルがガタガタになること

１１０系は、新車時から、コーナリング性能が劣悪。カーブが多い都市高速道では、軽自動車にも負けてしまう。

ハンドルガタガタでも、コーナリング性能は、大して変わらなーい♪

この型って船に乗ってるようにフワフワなんだろう？

フワフワなんてもんじゃない。

大人が５人乗ると、物理的に車高短になり、地面を擦るぐらい、柔らかい。

このクルマならぶつかっても死なないよな

>>184
重量が1.5tで今と違いクラッシャブルゾーンの概念がない時代に設計された
車だから、1tあたりの現行モデルのコンパクトと衝突しても、致命傷になるかも

この車、H252プレジデントに似ている。

似てない

>>186 初期型のセダンロイヤルサルーンなら、角４灯ライトと長いトランクは、両車共通ですね。

角４灯ライトは、１９７０年代末期から出てきたアメリカ車のデザイン。１９８０年代の到来を予感させる直線デザインに合わせた規格ヘッドライト。

SAE規格角4灯ヘッドライトは暗いんだよね〜

ハロゲン化前のヘッドライトは、暗いねー。ハロゲンヘッドライト以降しか知らない人から見れば、前照灯内蔵の車幅灯レベルだよ。

暗くて需要がないのか、この暗いヘッドライトは、段々入手困難になってきた。この当時のクラウンの雰囲気に合わせたい俺としては、入手困難は大変困る。

ヘッドライトなんて飾りなんですよ。偉い人にはそれが分からんのです。

角４灯ハロゲンシールドビーム球は入手可能だから、わざわざ抵抗を入れて、暗くするかな。いざとなれば。

化石みたいなクルマだな

リアタイヤあたりにある
Ext エンブレムが憧れです

大型連休は、日頃出てこない珍しい車が、結構出てくる。

１１０クラウンが見れるといいな。

鬼クラキキキキキキｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!これ！

これはひどい！

http://minkara.carview.co.jp/userid/1860475/blog/

Y30やこの時代のクラウン好き

>>198
同じく
走るラウンジ

2ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ格好よかったな。

首都高速トライアルで刑事が乗ってなかった？
義丹のＲＳとバトルｗ

他は木刀事件か…。

2200ディーゼルが我が家にあった。懐かしいな

鬼クラって今のクラウンより広くて視界いいよな！

鬼のように広いな

>>201 木刀は140クラでテレビ番組で埼玉県内某国道での出来事では？

大事にしていても　ある日突然錆ニキビが・・・やがてポッコリ穴が開き塗装がボロリ。

>>203
ゼロクラの圧迫感は異常だよな。特にリアシート。
マジで鬼クラの方が解放感がある

ゼロクラのリアシートは昔テリー伊藤が絶賛してたな。囲まれ感と開放感のバランスが超絶妙らしい。

110のリアは開放的だけど、前席シートが分厚くてちょっと足許が狭く感じるね。リクライニングを使っちゃうと足が組めないもんな。

最近基地外がパンクしたまま逃走して暴走、警察に逮捕された犯人が110HTだったな。

子供の頃にスーパーチャージャーのロイヤルサルーン親父が乗ってた。
ワインレッドの内装で豪華だったのは覚えてる。
追突されて買い換えてたなあ・・・。

トヨタ日産拘らないのか、次の車はグロリア ブロアムターボだった。

110とその次の世代のクラウンは大好きだ

なんか勘違いしてる奴いるから貼っておくよ
110はこのクラウンね

ttp://page.freett.com/madpolice80/110crown.htm

120と130がいいわ・・・

>>212
130のV8もう一度乗りたい

運転席側からのパワーウィンドウで左後ろ側が動かなくて
オクでスイッチ落札したけど、接点掃除したら直った
そんなもんだわな

サスカットしたいんだけど、普通のスプリングコンプレッサーでサス外せますか？

この型のクラウン祖父の家の車庫の片隅で眠ってるんで
貰って乗ってみるのも面白いかなと思ってるんだけど
タイミングベルト式なのかな？確かターボのエンブレムが付いてた

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

版画ビジネスを妬みで批判する売れないイラストレーターのひきこもりのバカ発見。
http://inumenken.blog.jp/archives/17885924.html

110系のツードアハードトップ今見てもかっこいいよね
どっかに極上車ないですかね

>>216
　ほんまのターボ付ならエンジンはM-TEUだから、
　タイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだね。