車おんちな僕にエｸﾞザンティアを

なんでまたBMWからシトロエンにｗ

Ｅ34比　ちと新しい車ではあるがＸＡＮのクォリティーは　同じ≦劣る

931です。
　BMWが好きでずっと乗ってました。
E36（91’318）→E34（93’525touring)→E39（96’525sedan)
→E39（01’530sedan)→E34（95’525touring)→E34（95’530sedan Msp)
特にE34がなんとも言えず肌に合うようで、今のってるV8も大変満足して
いるのですが、ビーエムばかり乗ってきてやっぱり他社の車も乗ってみたく
なったんでしょうね・・・以前から気になっていたV6‐Xantiaの良さげなの
があったので買ってしまいました。元の値段が違うのでナンセンスだとは
思いますが後で比較インプレでも・・・

>>934
XAN3000V6と3000E34比較インプレどう？

あけおめ(=ﾟωﾟ)ﾉ
実はXAN-V6まだ納車されてません。最初は12月27日の予定だった
のですが、当日になって「油圧があがらないんです・・・」と
営業からTELが・・・というわけでE34-530V8で新年を迎えてしまい
まスタ。まっ、別に急いでないからいいんですけど、
当日はねぇだろ当日はよ！正規Dでこれだもんな。早くもシトロの洗礼なのか？

おめでとう御座います
（察するとおりです）

XANを乗ると言う事は　それ以前のハイドロシトロエン乗り程ではないにせよ故障や
車そのものの価値観において（V6はパワー的過不足は感じないと思いますが）
矯正されてしまいますよ。ました

XAN-V6がやってきました！！

とりあえず都内・東名と乗ってみての印象は・・・

　　　シ・ブ・イ（勿論イイ意味で）

V6は足回りが硬いからハイドロの恩恵は少なめ。

納車おめ！

おれも３０６買わずにエグザンティアにすればよかったかなあ。

乗り心地がややいい　と言うより
俊敏・ハードなハンドリングでも腰砕けにもならずに粘り
乗り心地も結構かわってる　
って所では
ハイドロＸＡＮの存在意義は大きい。

>>940　ありがとうごじゃいます。

Xan-V6納車から約一週間。500ｷﾛほど乗りました！前車E34のみならず、今まで
乗ったﾋﾞｰｴﾑあたりとの比較ｲﾝﾌﾟﾚでも・・・

エクステリアデザイン→ｶｯｺｲｲでつね（色はﾙｰｼﾞｭｴﾙﾒｽ）。E34もｶｯｺｲｲでつが、
　こればっかりは好みの問題でしょう。私はどちらも好き。外観だけの話なら
　個人的には　E34Touring＝Xan＞E34Sedan>E36≧E39Sedanかな。

インテリアデザイン→全体的には無問題ですが、ｲﾝﾊﾟﾈのﾃﾞｻﾞｲﾝはｲﾏｲﾁ。素材が
　安っぽいとかは気にならないけど、ｴｱｺﾝのｽｲｯﾁ類はなぁ・・軽ﾄﾗじゃあるまいし。

室内＆ラゲッジスペース→ｻｲｽﾞを考えれば大健闘。E34と同じくらいかな。
　170cm位の大人四人なら不足は無さそう。180cm級の大人四人ならやはり
　E39やW211くらいのｻｲｽﾞが必要でしょう。前後ともｼｰﾄが肉厚でﾀﾌﾟｰﾘ
　してるせいか、ｼｰﾄが薄造りのE36Sedanとも室内の広さは大差ない感じ
　（ﾓﾁXanの方が広いでつが）。頭まわりは、ﾋﾟﾗｰの傾斜が緩いせいか？
　E34の方が広い希ｶﾞｽ（ちなみにﾏｲXanも前車E34もｻﾝﾙｰﾌ付き）ﾗｹﾞｯｼﾞの
　奥行きはE34の方がある（E34の方が20ｾﾝﾁ程長いので当たり前か）。

シート→今までの車歴で最高のｼｰﾄはE34のﾉｰﾏﾙｼｰﾄなのですが（あくまで
　個人的見解）、それよりは若干落ちる気がする。E36&E39のﾉｰﾏﾙｼｰﾄよりは
　座り心地ｲｲかも。E34やE39のｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄとは趣向が違い過ぎるので比較
　しようがないッス。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く
　
　

エンジン→1510�s（ｶﾀﾛｸﾞ値）で3L-V6ですからﾊﾟﾜｰはﾓﾁ十分でつ。ただFeeling
　は至って凡庸で、あくまで実用車のｴﾝｼﾞﾝ。この点さすがにﾋﾞｰｴﾑはｽﾊﾞﾗｽｲ。
　E34-530V8の、回した時の音とFeelingが懐かシス。

オートマ→Xan-V6はZFのATらしいですが、別に不満はありません。まぁ
　最近の6ATやDSGあたりとは比べるべくも無いでしょうし、
　5段目があって、100ｷﾛ1800回転くらいならありがたいですが・・・
　ちなみに前ｵｰﾅｰ様は25,000kmでATFを交換した模様。多謝。

直進安定性→案の定ｲｲでつ。この点ではE34以上で、E39に匹敵するかも、
　といった感じ。かなりｽﾋﾟｰﾄﾞ感の無い車で、都内の一般道でもｳｯｶﾘ
　してると80km位すぐに出てる。高速でも安心して140km以上出せます。

ハンドリング→これが一番驚いた。Xan＝直線番長のｲﾒｰｼﾞだったが、
　思いのほかｽｯｷﾘ曲がるのにﾋﾞｸｰﾘ。よく言われる鼻先の重さも、特に
　感じない（ｵｲﾗが鈍感なだけか？）。恐らくｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞそのものは
　E34以上でしょう（腕のたつ人ならどうか知らんが）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続くかも
　

乗り心地→総じて良い。かなり満足。定評通りやや固めでつが、角が無い
　感じ。少なくともﾋﾞｰｴﾑのMspよりはるかに快適だと思われ。やはり高速
　でのウネリの処理は、最もﾊｲﾄﾞﾛを実感する。BX玉やｽﾍﾟｺﾝ・銀玉あたり
　を試してみたいという悪魔の囁きが・・・

ライト関係→ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは大して明るくはないでつが（非ｷｾﾉﾝ）、色調が良く
　特に不満は無し。ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟはBﾋﾟﾗｰ最上部に計2個付いてるが、もう少し
　明るい方がｲｲかもです。

タイヤ→ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰでつが、どうなんでしょう？いいﾀｲﾔだとは思いますが、
　個人的には換えたい。少々ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞを拾う感じ。意外とﾋﾟﾚﾘのP6orP7あたり
　が合う希ｶﾞｽ。まぁｼﾄﾛ+ﾋﾟﾚﾘは邪道かな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続くんだ

>>943-945
レポ乙

ｶｷｺが無いので引き続き・・・以下は不満点でつ。

制御デバイスが・・・→ABSしかないでつ。年式的にESPとは言わないまでも
　ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙくらい(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨところ。まぁしかたないでつが。
　　　
小回りきかない→ｹﾞﾙﾏﾝ系FRばかり乗ってきたせいか小回りが利かない希ｶﾞｽ。
　ただ適度なｻｲｽﾞの恩恵か都内でも取り回しそのものは良好でつ。

ブルブル→停車時のﾌﾞﾙﾌﾞﾙはﾃﾞﾌｫのようでつね。そうはいっても不快でつ。

エアコン→足下が暖まんねーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ（←正確に言うと暖まるのに
　時間がかかる）。夏の冷風はどうでしょ？期待はできませんね。

ドラポジがｧｧｧ→これが最大の不満。こんなにﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞがしっくりこない車は
　初めてでつ・・・ﾃﾚｽｺが無い上、運転席の足元が妙に狭い。脚が短く腕が長い人は
　いいかも（そんな奴いるか？）。

総評・・・
　
　概ね満足。素晴らしいﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ・美しいｽﾀｲﾙ・適度なｻｲｽﾞ・適度な緩さ。
走る・曲がる・止まるがとても軽やかにさりげない高速ｸﾙｰｻﾞｰ。ｹﾞﾙﾏﾝ系のﾋﾞｼっと感は
ありませんが、こういう世界もｲｲもんでつ。
　ただﾌﾟｼﾞｮ406に乗った時も思ったのですが、この車も2Lﾓﾃﾞﾙをﾏﾆｭｱﾙで駆るのが
その真髄を味わう王道のような気が・・・まぁそれならそれで3Lのﾄﾙｸが欲ｽィと
思うのかなぁ？ちなみにXANってどの色もよく似合ってる気がしますね。特に好き
なのはﾙｰｼﾞｭｴﾙﾒｽ・ﾚｰﾇﾍﾞﾙﾄ・ﾌﾞﾙｰﾊﾞﾙﾓﾗﾙあたり。

　人に勧めるかと言われれば微妙でつね。安全面も環境面も現代の水準の車じゃ
無いし、信頼性もｻｰﾋﾞｽ体制も国産の比じゃ無い。でも「ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱ気になるぅ」
という方がいらっしゃるのでしたら、「多少のことは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!というｽﾀﾝｽで
乗ってみたら？」とは思いますけど。

　もし狙ってるならﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞをよく確認してｸﾘｻｲ！ｼｰﾄﾊﾞｯｸを倒し気味のﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞの方
（←私がこれでｽﾀ）や低いﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞが好みの方は要注意でつ。あとはｴｱｺﾝとｵｰﾄﾏの
能力が許容範囲か否か？ですかね（どちらも現代の平均以下ですから）。長々とｽﾏｿ。

エアコンは可も無く不可も無く効いてないのでは…？と思うことがあります

グラス面積の広大な車なので３面だけでもルミクール貼ると善いでしょう。

Xanのドラポジねぇ
あんたのスタイルで合ってると思うよ、だらっとした感じでね
教習所風の背筋のばしたのは合わないね
ヒーターは言う通りだよね、だって風向きが後ろに向かってるでしょ

>>947
停車時のブルブル
・・・もしかしたらエンジンマウンドとか終わっているのではないでしょうか？

長らく続いたＸａｎスレももうすぐ終わりだね。

>>1がＸａｎを買ったパラスも　しばらくシトロエンの看板を降ろすみたい

祝3周年ｗ長持ちなスレだねえ

本日、強風のなか東京から仙台まで往復してきました。

相変わらず長距離には滅法強いでつね。ﾋﾞｰｴﾑ時代は助手席で寝た事がなかった
彼女も、快適なのか帰りの道中でｳﾄｳﾄしてまｽﾀ。

>>951様
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは納車時に交換済みでつ。ﾌﾞﾙついてるのはｴﾝｼﾞﾝなのか何なのか、
よく判りません（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
感覚的にはATが変速するような微振動が繰り返されるような感じでつ。来週
納車一ヶ月点検があるので、その時ﾒｶﾆｯｸの人に聞いてみまつ。

ちなみに帰りの東北道で現行LAGUNA（5HB）が走ってまｽﾀ。ｶｺｲｲでつね。
次はあれにしようかな。2･3年後なら安そうだし。

買ったとたんに浮気心出すから
反感買って放置となる

哲学的だな

だけどサルトルよりハイデガーの方が好みのようだね

ＢＯＣＳＨエアロツインマルチワイパーブレード
運転席：AM-60A
助手席：AM-50B
で装着ピッタリでした。

黄砂で傷みが早くなる…　？　
交換やや早まったか

>助手席：AM-50B
で真ん中　拭き残しでＮＧ・・・

AM-50AでなんとかOK
アームが歪んでいるのかな？

ＢＯＣＳＨエアロツインマルチワイパーブレード
運転席：AM-60A
助手席：AM-50B

XANTIAでは適合表に無いので止む無くほぼ同じとふんで
クサーラで適合表合わせていました

燃費の悪いXANには25円引きGASが待ち遠しいわ

ヨーロッパのガソリン車ってオクタン価９５以上が標準ですよね？
日本のレギュラーはだいたい90。ハイオクが100だから、
レギュラーとハイオク、一回の給油で半分ぐらいづつ入れればＯＫっていう
計算は成り立つのかしら？　

成り立つし、やってる奴いるけどさ
うまい具合に混ざるのか？という疑問もある。
でも面倒臭いでしょ？　

>961
ありがとうございました！
一旦清算しないと油種変えられないから確かに面倒ですよね〜・・


＞うまい具合に混ざるのか？という疑問もある。
走ってる間に車体が揺れて混ざらないかしら？　（＾＾；
無理か・・・

俺もやろうといつも思うけど、調子悪くなると嫌だからハイオクだけ入れてる＞Xaｎ

中途半端なやりかたで混ぜるのが一番エンジンに悪いらしいぞ。
ノックセンサーが混乱するらしい。
ノックセンサー付いてない車ならそれはそれで悪いし。
携行缶で完全に混ぜてから使うか、できなきゃハイオクオンリーのほうが無難。

つかレギュラーとハイオクがうまく混ざらず分離するのか？
レギュラーの部分でノックセンサーが働き、ハイオクの濃い部分がくる、とか
ありえるの？

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

嫌です。

それコピペｗ

>>←

ヘ
へ

以前ＣＧ−TVでも取り上げられていたようですが
XANTIA
フランス国内選手権では有力なラリーカーでったようです。

うちのエグザンちゃんはいつまで動いてくれるだろうか？
20万キロまで大丈夫かな？
あと20年だなｗ

>>971
そんな事言うなら、わが国だって　三菱ミラージュはつい近年まで主力マシンでしたよ。草ラリーなら。
国内選手権なんて草レース扱いです。決してＷＲＣでの活躍では無いのであしからず。

>>973
>>971はXANTIAが現行モデルだった頃の話。しかもラリークロスのマシンだから。

↓この人のマシン。
ttp://www.ffsa.org/pilote_edf.php?theme=equipe_france&id=399

パル茄子で新車のエグザンティアが手に入るらしい。ただしイラン製らしいが。

↑体臭人たちが作った車なんて乗る気がしないw

↑残念ながらEXCでは無いな。

エグザンティア買いました！
LHMが漏れましたので買ってすぐ修理です＞＜
仕方ないっす＞＜

納車おめでとう

ありがとう
ハイドロの第一印象は「あ、これは高級車の乗り心地だ！」でした

くく　８１