【アルファロメオ】中古車AlfaRomeo なにが良い？

６年式１５５TS、維持費いくら掛かる？

２ゲ

３ゲ

アルファってパワーウィンドよく潰れるの？

94年式つーたら8Ｖですか。

5＞８Ｖです、

車輌本体４５マンです

>>1
度胸あるな。
でも、45万なら何かあってもあきらめられるか。

>>8
走行７万キロ、そんなにつぶれるのかな、
ＭＴだから、ＡＴが逝くとかないっしょ、それにタイミングチェーンだし、
致命的なトラブルはないと思うけど、何か気をつけることあるかな？

>>9
エアコン関係、ラジエター、ＰＷ、ドライブシャフト、パワステのホース、
ＭＴのシンクロメッシュ、ショックアブソーバー

平成10年式の145に8万キロまで乗ったけど、上のパーツにガタが
来たんで売り払いました。致命的ではなかったけど、乗ってて「ここを直すべきだな、
ここは交換すべきだな」って感じる点があまりに多くて辛かったのでさよならしました。

ＧＴＶ６かＧＴＶ２０００ヴェローチェ

６年式で４５万は高い。買ってすぐ買取センターで査定してもらったら３万円って言われる。
でもってちゃんと乗ろうと思うなら維持費はやっぱ１年で３０万は要る。
エアコン壊れても放置、その他色々放置、乗れるだけっていうのならそんなに要らんが。

>>12
買取センターで査定だったら、日本車でも５〜１０万でしょ

オレンジレンジがパチンコチンコって改名したらマスマス人気出ると思う

age

何か車両価格より修理費用の方が高く付きそうな車だな
まあ分かって買うなら何も言わない
出来の悪い車程愛着は沸くと言うものさ

>>7
毎年４５万の維持費だったりしてｗ

155ってオークションで激安だよ(業者のオークションね)
概ね15〜25くらいで買えてしまう
数年前まで結構な値段ついていた気がするが……
DTM全盛時代は憧れのクルマだったが、時代は変わったなぁ(しみじみ)
156だってえらく値落ちしてるし

155を遊び用に欲しいが…無理だな

166って業者オークションでどのくらいの値段するの？

9年式の155TS16V試乗したけど、良かったよ

維持費ってか、まあ国産よりもサイクル早いのは、タイミングベルト、
テンショナー、ウォーターポンプ、レリーズシリンダー辺りじゃないかと。
あとはオイルのサイクルも3千〜4千キロ目安で国産の様に1万キロも乗って
るとエンジンが回らなくなるね。電気系統は弱い。
ただ、思ってるより壊れませんよ。

９６年〜位のスパイダーってどうなんですかね？
１５０万前後で。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910050401X4001363009&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=
これどうですか？
記録簿なし保証なし（多分）でこの値段なんですけど。

164(前期）欲しいけど、維持大変でしょうね。70万で売ってたよ。経験者談求む。

Qシステムは、壊れますか？
１４７のセレにのってますが、保証なかったら自殺ものの壊れ方をしました。

Qシステムってアイシンじゃなかったっけ？

Qシステムって
ただゲートがH型なだけのトルコンATでしょ

ES30(SZ､RZ)安いなぁ、底値底無しだよ
買っちゃおうかな

SZにしとけ
RZはSZにも増して、いざと言うとき部品無いぞ
ただSZの屋根ぶった切った訳じゃないからな

Antonio Castellana

ＳＺってちょっとでも事故ったら即廃車だよな？

SZの相場って今いくらくらいなの？

156スポーツワゴン安いな。

>>31
えっ、SZのオコシ多いんじゃないの？というかあのパネル隙間のダルさは
全部事故車にみえてしまうが(w

147買おうと思ってます
個人売買
14年　赤　5ドア　左ハンドル　セレスピード　並行車
34500キロ　予備検付
135万（消費税込）

どうですかね？

>35
買いかなぁ
セレスピード（02年)　並行車　が気になるが。。
何で手放すかが重要そうですな。


当方、新車で買ったが今のところトラブルなし。
MT 03年　20000ｷﾛ

>>36
レス、サンｋスです
明日一日借りて試乗できるようになりました

手放す理由はチャイルドシートにはスライドドアが良いという
理由だそうです

>>35
買ったの？
セレスピードは、絶対反対だね。
０２年閉口だろ？おれ、０３年ディラー車でも
セレエラーで完全ストップ　３週間入院だったよ。
メーカー保証なかったら、５０万円コースでしょう。
ま、それ含みで１３５蔓延なら、妥当か。。。

貧乏人はアルファに乗るなよ。分不相応

>>39
いやいやロメオ海苔で金持ちなんてホント希少だよ
特に156以降はローン購入比率がすごく高くてそのくせクレームの嵐の
たちの悪いオーナーほとんどだと

伊藤忠オート時代、新車でジュリアを買ってた連中までだね金持ちは

今だと二桁3ナンバーで大沢ステッカー付きのES30くらいが金持ち候補
なんじゃないか

>二桁3ナンバーで大沢ステッカー付きのES30

近所に居るよそんな人、ポルフェラあとベントレーの新型クーペも最近
増えてたなガレージに。でもいつもＳＺを洗車したり自分で手入れして
るようでなんか一番大事にしてるようだった。

>>41
げっ、俺の知ってる人かも・・・Nagoyaでつか？
同じショップに出入りしてて気の良いオジサマって感じだったよ。
｢いろいろ乗ったけどＳＺがいちばん良いよ｣なんて云ってたな。

SZ300ﾏｿ前後で手に入れられそうで迷ってるんですが一台で全部済ます自分には無理っすかね〜？

アルファって高級車なの？
伊で156パトカー見たよ。

３５ もう買ったのか
１００ﾏﾝローンでテンロクの新車かえ
並行は維持費でテンロク帰る

アルファロメロメロ
∠__::::::::::::::....　　::::::'　ﾉノ.:::/　　　　　　　　 ＼
　　 ￣７ｰ-､:::::::　　 ´.:::／　.:::::.. 　 　 　 　 　 ＼
　　　　l::..ラ´.::. .:: .:::::::｀`ヽ:.::::.::::..:. :. :. :.　 ::.. :. 　 ＼
　　 　 l／::::／:: .::: .:::::／-!:: :::. :: ::.::.:::::.:::.::. ::::.::.:. ト-ヽ、
.　 　 /.::,.イ::: :: ::.:::‐ナ‐-､|:.::::. ..:. ::!::ﾊ::::::!:::::::::l::::::!
　　 /／!::i:.:.:./::::／/ ,r==､ヽﾄ､:::.:::|:,r=､:::|:::!:::::!::::/
　　´　　l::!:::::l::::/l::::!/　,r=､`　 ヽ:::|,=､　}ｲ:/:::/|:/
　　　　　l|:::::ﾊ/::!l:::l ､ {{ o}}.:.:::::::::ｿ{o}}, '/ｲl::/｡´
　　　　｡　ヽ|::::::::l:ヽヽ｀￣ _　　　､ ￣　j:::メ'､ o　　_,. -‐‐-､　　ﾌﾞｰﾝ
　　　○　ﾟ　lﾊ:::::ヽ::`ド‐ /‐｀＝ｧ _, ィ´::ﾉ二 -‐_二　-‐ = ､ ヽ
　　 　 ,.　'´￣｀`丶ヽ!｀`ﾞ'＝=彳_:⊥'-‐´_, ⊂二二（　＾ω＾）二⊃
　　 ／　　　　　　　ヽ､ー_.. -‐'´　_..-‐'´-_'´-― ､|　　　 /／
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´　　ヽ:....:::,. -‐'´..::::....::,.　'´ ヽ　　 　 　 　 ヽ:::::::: ﾉ>ノ､
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SZなんて張りぼてに大金を払うのは金持ちとは言わないで馬鹿という。

http://home.wxs.nl/~evdbeek/szcool.html
海外での評価のほうが高いようだな。世界的に見ても日本が底値なんで
海外から買い付けにきてるんだとよ。
まあSZオーナーからすると昔を思えばもはや大金とは云えないなぁ。
>47
小遣いで買えるくらいに出世するといいね。(w

漏れ的には新旧SZはアルファの金字塔かと。
147海苔だけどたまにSZを見かけると、あれの仲間なんだよな〜自分のも
って嬉しくなるよ。
購入予算と同じ位メンテ代が掛かると訊いたんで欲しくても買えない..。

連カキコｽﾏｿ

SZやっぱインパクトあるよなー

蓼科アルファロメオ大中古車展示ショウ　如何でしたか？

>>52
例年通り雨だったなALFADAY
皆勤賞の誰かさんが雨男なんだろね

仮ナンのブレラ昨日見かけたけどこれから夏場に向けてテストするんだろうか？
ニューボクスターも販売前に遭遇した事があるんでテストコースになってるのかな？
後ろからしか見えなかったが幅広ボディ迫力ありますた。

>>54
発売前の僕☆や911の日本での事前テスト目撃情報はよく聞いたけど・・・
ブレラもう上陸してるのでつか

75ってもう終わってんのかなぁ〜？
TSでD車ワンオーナー走行7,000�`のオファーがきてるんだが・・・
外装ホワイトで内装はなぜか青革なんだな、イレギュラーで入ってきたんだと

あすた実車見てきます

↑
裏山鹿〜！
レポよろ

75買っちゃいました。見に行ったらシートが革じゃない！
なんだファブリックじゃんなんてよく見たらオーダーのシートカバー付きでした。
てなわけで内装新品同様、外装も定期的に業者メンテ済みなんで極上、価格は激安！
大沢の元役員がオーナーだったそうです。
奥さんが自分のA6を売り飛ばして乗ります。余ったお金でパテックのノーチラスと
かいろいろ買うと云ってます。

自分のSZとガレージにトランスアクスルロメオが２台並ぶことになりました。
気楽に乗れるアウディが無くなるのはちと辛いでつ。

>58
レポ乙
いいクルマはいいとこに納まるという定説
漏れんとこにもそんな話こないかな　

まず金を貯めろ〜。　　てか、中古のアルファはダメだよ！良くなったと言ってもイタ車はイタ車だから、電気系ダメ杉＆ボディへたるの早杉だよ…アレ買うなら新車が◎がいいよ。

155は内装がヘボ杉。もっと色気のある内装だったら絶対買ってたよ。

>>48
じゃあ、お前さんは金が有り余っているみたいだからその金をどっかに捨ててきたら？
そのほうがSZ買うよりも効率いいと思うよ。時間が得する。

>>51
じゃあ、147にワンオフのFRPかぶせればいいじゃないか？

大阪の本町のみずほ銀行前にいつもSZが停めてあるんだけど、斜めから見ると
ね、なんか塗装が波打ってるような、ヘタクソなプラモデルを原寸大にした
ような感じなんです。おまえらのSZもそうなのか？

>>62
なんでそんな結末になるのかわからん

>>62はよっぽど悔しくてうまやらしくて（なぜか変換できない）しょうがなかったんだよ
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ＳＺはプラモデル臭い。なんか、素人が作ったみたいだ。
ミツオカっぽいというか。
インパクトはあるがね。

>>65
馬ヤラシイ？

ブランキーの浅井健一のおかげで一時人気が出た車だからな

彼氏やダンナとＳＥＸするときに、着てみよう
http://www.geocities.jp/flash_log/2ch_maid_kobayashi.swf
メイド監禁事件のコスプレ小林君事件のフラッシュ
メイド服は、家庭的なのにエロイからね

★わいせつ：「１００件やった」１９歳少年を再逮捕　警視庁
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050527k0000e040066000c.html
・東京都葛飾区内で女子中高生にわいせつな行為を繰り返したとして、警視庁亀有署は
　２６日、江戸川区に住むファストフード店店員の少年（１９）＝東京都迷惑防止条例違反
　（痴漢行為）の疑いで逮捕＝を強制わいせつ容疑で再逮捕した。駅前などで女子
　中高生を物色し、目を付けた少女の後を自転車で付け、人けのない場所でいきなり
　抱きつくのが手口。少年は「昨年夏以降、１００件近くやった。制服に興味があり、
　女の子と友達になりたかった」と容疑を認めている。

事件のフラッシュ
http://www.geocities.jp/flash_log/jiken_2005_May_27.swf

あえ

164欲しくなったんだけど壊れるよねーどのへんチェックすればいい？

>>71
オートマ
エアコン
パワステ

エンジンは丈夫だが、タイミングベルトは要チェック

ありがと　パワステはちょっとあれだけど意外と普通と認識しました

>>71
エンジンも余裕で逝かれる。まあ、それがアルファな訳だが。
そういうのも楽しめるならどうぞ。

　なるほど〜。
　私も１６４欲しくなって検討中（というかオクで入札中）ですが、
そういう部分に注意すれば良いのですね。
　AT乗る気は無いので、その点はOKですが。
　まあ、７４さんのおっしゃるように、（事故やオーバーレブ等自己
のミス以外なら）壊れても結構気にしない方なんで、そういう意味で
は逆に楽しめるかも。
　ボディ云々というお話が無くて一安心（それともそれは当然のこと
ですか？）。

【温泉放尿】Dr.カルパッチョの放尿17杯【遺体晒し/放射能テロ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117823594/l50

温泉の浴槽内で放尿をしまくり、オペ患者の前で記念写真をとり
放射線物質を川へ垂れ流し、飲酒運転を自らのHPで自慢し
コインパーキングの料金を踏み倒し、ついでにウンコも垂れ流す。
そんなアホウな法医学のドクター、アルファロメオ大好き愛称カルパッチョ。

またあるときは病理学の医師、さらにボクシングのコミッションドクター。
そして、その正体は、大江診療所の御曹司にして、年収２５００万円のリッチな内科医なのです！

現在あわててＨＰ閉鎖中！でももう遅い・・・・

>>76
カルパッチョはＳＺユーザー。
まあ、このスレの住人も彼と同じような奴らなんだろうな。
金があるかないだけで。
と煽ってみるテスト。

>>77
車の事よくわからないけどｶﾙﾊﾟｽﾚ貼りに来ちゃったんですｺﾞﾒｿ
煽られてるらしいのに意味がわからない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

すいません、１４５に乗っている者なんですが、最近クラッチ戻すとき
途中からククククッといった感じの感触がするんですが、これってヤバイ
ですか？

やばいな、買い替え時期だ

>>79
それは、妖怪の仕業です。
気にしなければ直るときは直るし、
壊れるときは壊れます。

>79
昔のイタ車はクラッチワイヤ良く切れたらしいんで、
それでしょ。
と適当にレスする漏れは今週145が納車されまつｗ

>>82
いくらで買った？前期型を５０万以上だったら負け犬やで。

後期型を105ﾏｿってボラレ杉ですか？ｗ

１４５ってクルマ屋でごねたらただで貰えそうな気がする　

>>85
147が安く出てるから確かに不良在庫だね145
とっとと追い出したいとショップが云ってた。

｡･ﾟ･（つД`）･ﾟ･｡

>87
泣かんでもええやろ。

面白いクルマやで　　ﾄﾖﾀ　よりは。

納車後すぐ査定したら１５万くらいか？

ボクサーエンジンの１４５ならほすい。

今日、納車されたんで近所の田舎道を一周してきました。
試乗したときは気づかなかったですがステアリングが
無茶苦茶クイックやね。
やっぱオモロイですw

納車おめで�d
自分が楽しいと思えるんならそれでいいと思うよ♪
もう泣いちゃだめだぞ

ありが�d

１４５乗りの人に質問ですが、普通に道を走っていて国産車のDQNオヤジに
煽られたりしませんか？
誰もそばに寄り付かなかったSAAB9000（スモークフィルム付き）からの
乗換えなんで、ちょっと心配してまつｗ

>>93
155海苔ですが、スカイラインとかマークII
等に良く煽られます

あまり踏まないようにしてるんで、原チャにまで煽られますが？

Ｈ元年式の147の購入を考えています
購入時、購入後に気をつけなければいけないこと等ありましたら
教えていただけないでしょうか
宜しくお願いします

今何年だとおもってんだ。
もう一度確認してみなさい。

すいません、２００１年式でした
なんでこんな間違いしたんだろ
ハヅカシイ・・・

>>98≠97
もちつけｗ

>>94
そうですかぁ。
マークIIオヤジはタチが悪いからねえ（'A｀）

>>95
漏れは、煽られないように京都の晴明神社に行って交通安全ステッカーを
貰ってきます。
SAABに貼ってたんですが、☆型をしていて見るからに霊験あらたかですｗ

今みたら間違いだらけで鬱・・
車も02年式だったし・・
147のってみたいなぁ
明後日試乗してこよっかな

おっ>>100てことは明日試乗？
特にアドバイスてこともないが、前オーナーが
大事に整備と対策してたかどうかが探れるとよいね。

基本的には、そんなに壊れないよ。
オレの１５６は一昨日からエアバッグ警告灯つきっぱなしになったが、、
まあそんなもんです。

走行８万の１４５を購入して今のところ１０００キロ走ってトラブルゼロ
です。これでいいのか？

ああ、トラブルゼロって不安だよね、
不良品なのかと疑い始めた？

大丈夫、それでいいのだ。
いつかは何か、おきる。大丈夫。

>>102
あと500キロでちゃんとレリーズシリンダー抜けます

2000年式156、6MTを買おうか迷っているが
アルファてそんなにすぐ壊れる車なのですか?
走行距離は4万です。

壊れる→不正解

以外と壊れない→正解

意外と壊れないが、壊れると部品台が高くつく
意外と壊れないのは、６万キロまで

　164引き取りに行ってきました。
　陸送料が払えなくての引き取りでしたので、行きは夜行バス他、帰りは
約850kmを一般道使用でした（2日間で睡眠1時間、食費800円）。
　これだけ（資金的）余裕が無くて、今後維持出来る車か、という不安は
帰路の運転ですっかり解消されました。
　いやはや、想像以上の程度の良さと、性能・フィールの良さ。
　こりゃ自分にかける分を削ってでも、ガンガン金と手間をかけるぞ、と
いう気にさせられました。
　大切に維持し、実際の価値よりずっと（何と下取り価格よりも）安くお
譲り下さった前オーナー様には、ただ感謝、感謝です。
　という訳で、まだ超初心者ですが、この板の諸先輩方を見習い一日も早
く、立派なアルファ中毒患者を目指したいです。

すいませんアルファロメオってアルファ・ロメオなんですか？それともアルファロ・メオなんですか？

>>109
アル・ファロメオ

前から気になっててすっきりしました！ありがとございます！

>>111
　ええ〜っ!?
　可哀想に、真面目に気にしてたのなら、取り敢えず私が真面目に答えますよ。
　アルファ（Alfa）は Anonima Lombarda Fabbrica Automobilの略ね。
　ロメオは'10年代にアルファの実権を握ったニコラ・ロメオ氏から。
　なので、アルファ・ロメオ。
　それとも、110さんと合わせてのネタなのかな？
　だとしたら、洒落が分からなくて御免ね。

109-110-111

めっちゃうけました（笑）

ああ、アルファロメ・オ
じゃなかったのか、ありがとう。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7979801
こういう、キャブのやつってどうなの？

FRCキャブ…

>>116
いいの？よくないの？エンジンにとって。

112が教えてくれなきゃ騙されたままだった。
やっぱアルファ・ロメオなのね。ありがとう。

FCRキャブ…

名前がちがうだけか。
一般に街のりしかしない者にとって
こういうキャブってエンジンにどう？
ゴミ入りやすいんだよね

>>120
キャブの問題ではない。

　先日（6月12日）購入した164は、今のところ
　・油圧計不動（そのまま）
　・オートドアロック不調（自力で修理）
　・電動シート上下不動（自力で修理）
　・タイヤ交換（発注済）
　という、差し当たって大きな問題の無い状態だったのですが...
　・オーバーヘッドコンソールが落ちて来て、ついでに天井内貼りが撓む
　※それを無理矢理はめようとして、基部にヒビを入れる
　ということに。
　どうも、前にも壊れてやっつけ修理したような跡は有ったのですが、前
オーナー氏はちゃんと車庫保管だったので大丈夫だったのでしょう。
　雨曝し、日曝しの私はちょっと反省。
　ただ、だんだんイタ車らしく？なってきたことに多少喜びも。
　金がかかるのは痛いけど、こうしてチョコチョコ手間がかかったり、交
換を契機に新品部品に交換していくのは楽しみでもあります。

>>122
とりあえずｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞとプラグコードとフューエルフィルターとエアフィルター
換えてみ。

>>123
　そうですね。スパークプラグとエアフィルターは他の車で替えた事
は有るのですが、他はやったことないし、この機会に壊れた箇所はな
るべく自分でやっていきたいですね。
　最近の車と違ってエンジンルームに隙間が多いとこも、なかなか良。

１５６のセレなんだけど、３速で走ってるとインジケーターの３という数字が点滅します…
なんで？
普通に変速はするのですが…
因みにずっと前にユニコルセのパドルシフトに変えてます。これの影響？？

つか１４５も１４７も１５５も１５６も、みんな似たようなもんだな、
というのが率直な感想。だったら安い１４５や１５５がお買い得？

>>126
8V と16VとかV6とか癖はかなり違うぞ。
最低でもATとセレはやめとけ

　122です。
　今日、地元のアルファディーラーに行ってきたのですが、肝心の部品が
手に入らないかも、とのこと。
　別に不親切とかいう訳ではないのですけど（寧ろ親切そう）。
　これは田舎故のことなのでしょうか？
　それとも、14年前ともなると、大概こんなものなのかなぁ（もう一台の
国産車は20年以上経っても、部品が結構入手出来たが）。
　いずれ走るのには影響無いので、最悪治らなくても良いけど。

>>128
田舎とか都会とか関係ないんじゃない？

１０５系くらい古くなると部品で困ることはなくなるみたい。

　122です。
　今日、ディーラーさんから連絡が有って、一応部品は全部取り寄せること
が出来る、とのこと。
　本国から取り寄せとのことで、確かに129さんのおっしゃるとおり、田舎
とかは関係なかったようです。
　一安心。
　しかし、OHコンソールが4万弱でホッとしてたら、天井内張りが、13万弱
＆工賃（外注）とのことで、懐の寂しい私としては多少キツい話でした。
　まあ今後乗る（つもりの）年数・距離数を考えれば、安い...かな？

どこにお住まいですか?
天井内張りは自分で専門のとこ探すと驚くほど安いよ。

　131様、どうも。
　岩手県の盛岡近郊です。
　行きつけの板金屋さんでもやはり「部品をとって交換」、とのことでした
ので半ば諦めていましたが、今度探してみます。
　貴重な情報、有難うございました。

修理できない、販売だけのお店においてある155なんて買うと
後でショップ探しにめんどくさいかな

今はじめて知ったんだけど
８Ｖってタイミングチェーンなんだね。

2万キロで変えないといけないタイミングベルトの１６Ｖとは
大きく維持費が変わってくるけど
やっぱ貧乏人なのにアルファ１５５に乗りたかったら８Ｖ買えば
財布にやさしい？

２〜３ヶ月前からオートメカニック誌で特集してるけど、
１５６はバッテリーの寿命がメチャ早い。１年もたないらしい。
消費電力のメチャ高い電動ファンが原因で、渋滞にハマると充電できなくなるそうな。

ＡＭでは電動ファンに抵抗つけたり、
オルタのプーリーを特注で小径化したりでようやく普通レベルまでもってきたが、
一般人では金がなければこんな改良は無理。
素直に毎年バッテリー交換したほうがいいのかも。

ちなみに１５６のオルタネーターはエンジン下ろさないと外れないそうで、
（プーリーもエンジンをずらしたりして必死で外してた）
オルタが逝ったら車１台分の出費を覚悟しないとイカンらしいでつ。

>>134
部品がアッセンブリーだから、たかくつくよ。
ゴムとプラスチックはイタ車弱いからな。
あと電装系も弱いぞ。
金かけたくないんだったら、イタ車あきらめて
アウデー、ゴルフ、BMW３1８isにしとけ

>>136
それは、８Ｖ　１６Ｖ　Ｖ６共通のはなし？
アッセンブリーってなんのこと？

>>135
>>オルタが逝ったら車１台分の出費を覚悟しないとイカンらしいでつ。

そんなに掛かる訳は無いと思う

８Ｖの155に乗りたい・・・

>>138
スマソ「中古」車１台分だった

>>137
アッセンていうのは、パーツの単位がセットになっていて、パネル一枚買うのにも
、欲しくないパーツもセットでしか取り寄せできないって事。

>>141
サンクス

hoshu

かみサンがAT限定でペーパーなんですけど
147のセレ選ぶのは無謀ですか？

>>145
いままでペーパーだったんなら、
これからもペーパーでいてもらえば無問題。

2人目の子供が出来たのでいざと言う時必要だとのたまっています。
今の車はMTで手放したくないのですが・・・
ついでに147げと！

>>145もげとしてるから１４５にしとけ。

>>148
じゃ、俺１４６ゲトしてるから１４６にしよ。

145にAT限定で乗れるかと小一時間･･･

>>145
限定解除汁！

hoshu

>>150
国内で数台だけATの145あるみたいよ。輸入時にATに換装したのが。
前に雑誌で見たことがある。

147はエアコン効かないよ。風が出て来ないからね。

145に乗っててGTVに買い換える俺が155ゲットなんだけど、
147がエアコン効かないなんてそんな話あるわけないじゃん。
俺のボロ145でさえガンガンに効いて雨の日はガラス曇りまくるのにさ。

>>12

>>155
俺はエアコンに耐えられなくて手放した。

え？じゃー147ってホントにエアコン効かないの？
新しくなってるのに本質ではない部分とはいえ
性能が低下するってどういうこと？
GTVはそんなことないよな。145がガンガン効くから
それが当然だとばっかり。なんか心配になってきた…。
明日試乗する予定だけどちゃんとチェックしとこ。

>>158
145だって壊れるじゃん。エアコン。
効きもイマイチだし。

エアコンガンガン効いたら、ガラスは曇らない飢餓

まー壊れない機械はないけど145のエアコンも壊れやすいの？
俺新車で買って7万ちょっと乗ってて夏は常用してるけど
１回ガス補充しただけで特に悪いトコないけどな…。
あ、風量ダイアルは０か１にしかしない。それで十分よく効くよ。

あと曇るのは主にフロントガラス下方のエアコン吹き出し口近辺。
エアコンの意味ねーと思いつつエンジン音が聞きたくて窓開けて
走るから車内外の湿度が同一になって、エアコン吹き出し口近辺の
気温が下がるから空気中の水蒸気が凝結して曇ると思ってた。
なんか勘違いしてたらごめん。

>>158
>>157です。エアコンがどうだったか気になるので結果の報告お願いします。もしかして漏れの147は外れだったのか？

今日１５５が窓全開で団扇であおぎながら運転してました。
エアコン効かないんですか？１５５

１５５もＧＴＶもエアコンは大丈夫。

>>162
一日遅れでもーしわけないけど今日試乗してきたよ。
99年3.0 V6 24V 6MT
黒だったから暑いかなーと思ったけど杞憂だった。めちゃ効いてました。
オートエアコンいいねー。って時代後れも甚だしい感想だけど。
当然だけど145とは別格だね。視界以外は。信号見えないよ。

俺も含めて、俺の友人の１５５もコンプレッサーは１０年以内に駄目になった。
しかたないから売るときに、エアコンのヒューズの容量を大きくして売った。
コンプレッサーがやばくなると、外から聞くとマブチモーターみたいに、
ウイーンって音が鳴るようになった。

ＧＴＶ海苔は少ないのかなー？

>>166
外から聞くとって、車外から？

漏れのは車内に座って、エンジンON時にセンタ−コンソール
から唸り音が聞こえまつ。

エアコンどころかファンOFFでもね。

エアコン10年持てばいいでしょう

>>168
車外からのほうが顕著です。
ラジエター強制ファンも１０年以内に壊れるよ。

>>170
車外からは、まだエンジン音しか聞こえないです。
一度、専門の工場で相談してみるかな。

ファンはコネクター焼けx2を経て、デルタの冷却系
に換装してからは問題無いでつ。

>>171
専門の工場といいながらぼるところも多いから気をつけてね。
車自体は、単純で一般的なメカニズムだから、古い輸入車扱っている
ところだとOKだよ。

回りが重くなったら負担がかかってコネクター焼けたんだろうね。

元、デーラーのメカニックが開いた工場で、コンプレッサー交換で３０万、
友達が買った中古車屋に持っていったら、コンプレッサー交換で１８マン

うーん・・エアコンに関してはゴルフとかＷ１２４
の方がアルファより壊れてるよね〜絶対数の問題かもな？

過去ログ一通り読んだんですが、
結局、走行不能になるようなトラブルってそんなに無いんですよね？

145買っちまうか〜

１４５はエアコン自体よりも温度調節のワイヤーが駄目になるよ。
部品代は数千円だけどダッシュ周り完全分解するから工賃こみで
５万はいくと思う。
んで、修理したらマジでエアコン効くようになりますた。
いままではエアコンと同時にヒーター使ってたらしい。
そりゃ冷えんわな。
ちなみに９６年式ね。

他にはクラッチの部品が壊れたな、レリーズシリンダーってやつかな。
４万くらいかかった。

あとは念のため５年落ちの段階でタイミングベルト交換で８万。

ヘッドカバーからのオイル漏れの修理に２万

ドアノブと後部座席の上の部品のクリアはがれ。

あとは最近ドアの内張りと天井が剥がれ気味で１０万くらいかかるらしい。

こんなもんかな、高いか安いか良くわからないけどすごい故障は出てないよ。

長文スマソ。

天井だけなら10万は行かないと思う。半額以下。
ドアの内張りと併せてだったらいくかも。
うちのも天井垂れてどうにもならないから張り替えたけど、
ドアの内張りは見苦しいけど接着剤で誤魔化した。

156のセレ（99年式）買おうと思ってるんだが・・・。
なんかセレ一式交換済みの奴らしいんだが、
2年ぐらいは騙し騙し乗れるだろうか？

やっぱ、かなりぶっ壊れるのだろうか・・・。
しょーもない話なんだが、アルテッザと156で悩んでる。（ATじゃないと駄目）
俺は156が欲しいんだが、嫁がAT限定で、アルファは壊れると
騒いでる・・・・。

誰か、俺を脅してくれ。156はヤバイと。セレは地獄だと。
でないと・・・・買ってしまいそうなんだ。

>>178
迷うぐらいならアルテッ茶買え。
アルファなんて真剣に考えて買うもんじゃない。
勢いで買うもんだ。

ハイハイ、何気なく車屋で見ていて衝動買いで５分後に内金払ったオレが来ましたよ。

アルファ、買っちまった・・・・・。
嫁になんて言おう。・・・・でも嬉しいようなｗ

ちなみに買ったヤツはこんな感じ。

156　2.0セレ　99年式
走行2万　1.8万の時にセレ一式（ポンプ含む）交換済み
タイヤ8部山　外装まあまあ　内装シャッキリ。
修復なし。140万。（諸経費除く）

結構安いと思ったんだが・・・どうだろうか？

>>180は何買った？

>>181
アルファコードとマスターは？

>>182
イモビの事？キー2本と、コードは付いてるって行ってた。（店の人）
マスターって何？

アルファコードとマスター（？）を俺に聞く、オマイさんの意図は何？

>>182

マスターって、もしかしてマスターキーの事か？

聞く意図はマスターキーとコードがないと後々面倒なことになる
かもしれない可能性をちゃんと理解してるか？ってことでしょ。
キー２本＋マスターキー＋アルファコードの記載されたカードで
ひと揃えではなかったっけ。
「キー2本と、コードは付いてる」ってことはマスターキーか通常キーの
どちらかがないってことだからお店に確認した方がいいよ。

コードなんて番号さえ分かってれば要らないし

それを言うなら
カードなんて番号さえ分かってればいらないし
でしょ。

初心者なんですけれど1300GT junior思いきって買ってみたいのですけれど、危険すぎるでしょうか？

>>188
いや、ＯＫだ。
パワー含めて余計な物がない分、安心して乗れる。
前期物・後期物でいろいろ相違点があるが、
部品の供給等々維持の面からすると後期型がおすすめ。
簡単な識別方法は、ダッシュボードのメーター部分が、
１５６みたいにカエルの目玉状に飛び出しているのが後期型。

めったにすることはないだろうが、フル乗車をした時や、
ちょっとキツメの長い坂道を延々と登るときなど、
非力さを痛感することもあるにはあるが、
普段乗りには必要十分なパワーはある。

予算は余裕を持ってな。いっそのこと一通りＯＨする勢いでｗ
一度直せば定期的なメンテと消耗品交換さえ怠らなければ、まず壊れることはない。
ご不動様なんてまずありえない。
最初から劣悪な固体をつかんだか、維持・乗り方の所為で壊すケースが殆ど。
前期Ｊｒに６年ほど乗ってたが、一度だけだ。やばかったのはｗ
それは自分が原因とわかっている。車のせいじゃない。

>>188
大丈夫なもんか。
機関は修理すれば直るがボディは修理してもまともに直らない。
初心者はボディの程度を見分けられるようになるまで
買わない方がいい。
ショップに置いてあるやつはかなりの割合でクソだ。
クソに大金出してしまうのが関の山。

俺は程度劣悪の車を買ってしまって10年間四苦八苦した。
また初期型でも部品の供給は問題ない。

145欲しいけど、あと数年待てば大量の中古147のおかげで10万以下で買えそうな気がするけど
どうでしょう？

>>188
錆の上から塗装してるんだよ。

欲しいと思ったときが買い時だ。いいタマは早々になくなるぞ。

>>191
そうでしょう。

超遅レスですまんが、キーの事が分った。

マスターとスペアが1本ずつに、アルファコードだった。
つまり、スペアが1本なくなってる。

店の人に聞いたら、多分前オーナーが無くしたんだろうとの事。
まあ、2本ありゃ、困らないだろう。

ところで、ブレーキの効きが悪いのだが、（試乗した時、気になった。）
街乗り（0〜400℃程度）ブレーキパットでお勧めある？（156で）

ほんとはブレーキホースから換えたいんだが、金がない・・・。

ブレーキホース替える金すら無くて中古のアルファしかも
セレ買うってかなりのチャレンジャーですねぇ。
純正で走行に支障があるほど効かないなら現状渡しで
ないなら販売店にクレームでしょう。
何故試乗で気が付いたのに確認しないのか。
何となく効かない気がする程度ならそんなもんです。
パッドの前にやることあるんじゃないかって気がしますが。

>>196

ご指摘ごもっとも。
正確に表現するならば「金が無い」ではなく、
中古の156に「金をかけたくない」が本音だが。

走行に支障が有るほどではないが、安心できる
効きでもないのよ。

で、お勧めの街乗りブレーキパットを聞いたわけ。

とりあえず、車はブレーキ以外不満ないから、
やることは無いと思う。

>>197
太古からアルファのブレーキはよく効く部類だよ。
１５６になって変わったというのなら仕方が無いが、
もしそうでないなら、そりゃヤバイブツってことになる。
１５６海苔の御仁。ご教示プリーズ。

>>198
おまえ本当に１５６乗ったことあるのか？
それともブレーキが良く効く車に乗ったことないのかな？

>>199
１５６に乗ったことないから教えてプリーズなのよ。
つかつか、キミ全然話の流れわかってないだろｐｐｐ

了解。俺は中古GTVだけど似たような気持ち。
ということで町乗りだったらEndlessのEwig Concept2はどうかな。

>>201
エンドレスと、プロジェクトμ、それからAPロッキード。

このあたりで迷ってる。価格も似たようなもんだし。

201はエンドレス使ってるのかな？効きと鳴き、ダストの出具合なんかどうですか？

あと、フロントだけ換えるのって、危険かな？
156ってブレーキバランスからして、殆どフロントで止まってるって聞いたのだが。
まあ、高速コーナーとかでスピンとか怖いから、両方換えておく方が無難か・・・。

つ「右ハンドルは総じてブレーキの効き悪い」

上の社外品のブレーキパッドはブレーキダストを抑えたモノが多くて効きは純正
とどれも変わらない。良く効くF社とかはダストが死ぬほど出る。

　　　.　　┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　

>>204

なるほど。　とにかく嫁さんも乗るので、踏み始めからきっちり効くパットが欲しいんだよね。
ストッピングパワーありそうなパットは、どれも初期が効き弱そうだし。

俺が202で書いたような条件で、良いパットないかな？

ロメオ最高。

８ＶかＶ６の１５５エアロ付赤が、かっけよ〜
ヤフオク見てると５０万以下でかいたくなる！２年前８ｖの赤ツエンダーエアロ
中古屋で見て一目惚れ　でも俺には維持できなさそ

あちきも同感。

１５５平気でエンジンルーム内燃料漏れあるし

えー、本日納車されますた。　156セレです。

さくっと、乗り回してみましたが、段差でミシミシ言ったり、
カタカタ音がしたり、首都高の段差で結構ショックが来たり
します。　うーむ、元々156ってこんなもんなのか、
それとも俺が買った個体（中古）の程度が悪かったのか・・。

まあ、しっかり走るし、問題ないっちゃあ、ないんだが。（ブレーキ以外）

ただ、TSのエンジンは期待以上に気持ちよく回るし、パワーもちゃんと
出てるっぽい。セレは問題なく動いてるし、楽しい。

結論としては、140万でコレは安かったな、と。
結構お買い得な感じ。

新車で買った人は・・・・・・申し訳ないけど、
新車価格の価値はなさそうな車だなっと思った。




あ、しまった、これチラシじゃなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>211
オメデトウ

まーそのインプレッション通り、アルファなんてそんなもんよｗ
なんだかイメージが一人歩きしてるけどね。
案外普通に乗れるというのは大昔からの美点であり、
初めて乗る人にとってはガッカリする点でもある。
余力を残しつつも、マターリと流すのが似合ってるかもね。

＞段差でミシミシ言ったり、 カタカタ音がしたり、首都高の段差で結構ショック

ドイツ車買った方が幸せになれたんじゃないか？

イタ車に乗るステータスが醍醐味なのだ

>>214
アルファにイタ車のステイタス求めてるのか？

アルファにフラ車のステイタスは求めていないと思うよ。

パーツショップ（輸入車専門じゃない）に１４５で乗り付けたとき店員
に、これ故障とかないですか？と聞かれイタ車のステイタス感じまくり
でした。

本気でステータス求めるなら、戦前のブツを買うしかなかろうてｗ
万単位生産された車にステータスがあるのかと（ｒｙ

アルファの醍醐味は、小柄なボディでガシガシ走る楽しさ。これだろ。
なもんで、ボトムレンジですら３ナンバーボディの現行車は、
個人的には買う気にならん。

アルファ乗りは道具的な使い方せずファションとして乗るのかい？

アルファ乗りは道具としてもファッションとしても良いように乗るだけさ。

>>218
モダンｱﾙﾌｧの楽しみもあるよ

>>220
確かに、イタリヤ行ったら一般車よりもパト多かったし。

イタリアは粋なお国なんですね

初心者なんですが、アルファ１５６がいいなって思ってて、日本車の数車種と
迷っている者です。そこで気になってることは、�@初心者で乗りこなせられる
のか�A修理費、燃費などが半端じゃなく高いのでは？�B外観が気に入ってるか
らいいなって思ってるんですけど、内装が日本車に比べて格段落ちるのでは？
ということです。実際に乗られてる方、何か意見をいただけないでしょうか？
お願いします。あと、ついでにこういう不都合があるから〜っていうのもあれ
ばお願いします。

>>224

156の中古を買ったばっかりの俺の意見でよければ。

１．MT乗れるならMTにしとけ。セレはMTを解かってないと苦労すると思う。
　　V6ならQシステムは普通のATだから問題ない。
　　MTわかってて、壊れるの覚悟なら、セレでもOK。セレ楽しいよｗ

２．修理費は高い（多分）。壊れたら、泣こう。
　　燃費はツインスパークならそれなりっぽい。V6だと厳しいかも。
　　リッター１０ｋｍとかはV6では望むべくもない。

３．内装はクソです。色々取れたり、チリ合ってなかったり。
　　カタカタ音もでるし、まさにイタリアンくおりてぃー。
　　まあ、雰囲気は良いけどね。
　　デートカーに最適じゃない？
　　ちなみに、カーオーディオで音楽聴いてれば、カタカタ音は
　　気にならないから、そうしてるｗ

　こういう不都合
　色々ある（らしい）ので、とても書ききれない。
　どーでもいいじゃん、壊れたら売れば、ぐらいの気持ちで
　買えば、とってもハッピーになれると思う。

　俺はそういう気持ちで買ったｗ

145の内装のレベルで全然オッケーっていうか、これ以上望まないオレは鷹揚なのかなぁ。
修理の部品代はそれほど日本車と違わない気がする。（ラジエターコアは除く）
ただし、日本車に比べれば早目にあちこちガタが来るのでその覚悟は必要ですか。
ツインスパークって意外に燃費良いんだよね・・・。

雪の中立ち往生しても「仕方ない」と諦められる人ならオススメですよ。

>>224
比較対象が国産車だっていうのなら悪いことは言わんから国産車にしておけ。
壊れたり、内装がゆるんだりしたのを見たときに「国産車にしておけば良かった」って後悔するのはお前自身にとって良くないはずだ。

>>224
基本的に、好きじゃないと乗れない車ですよ。好きならいいんじゃない？
壊れてもお金掛かっても好きなら平気でしょ。もうね、女に貢ようなもん
ですよ。

>>228
そうだな。
しかも、見返りとか考えないで女に貢ぐタイプじゃないとだめだよなｗ

>>224
細かい事考えるのは理解するが、惚れた女がケガしたり、病に罹ったり。
当たり前の事だ！くよくよするなら、日本製の土偶的な新車にした方が無難だぞ！
　　　俺１５５・８Ｖだが、惚れ込んで養ってる。
こいつのおかげで仕事、張りが出ます！

２３０だ
モデル並みの美女を養うには、時間、金、精神力、知恵、体力いります！

なんかわかんないけど、ヨダレでた。

ちなみにおれはTSスパで、乗るといつも脳みそとろけ気味です。

>>233
人間所詮動物です、本能でヤレたら出ちゃいます！

やはりアルファのオーナーはみんな、てきとーっていうか、
ラテンというか。

ある意味、みんな同じこと言ってて笑える。
おもしれーｗ

アルファ乗りに悪い奴はおらんかもしれんｗ
ちゃんと忠告してるしｗ

>>235
そうだよ〜究極の適当を極めるのがアルフェスタ
中止ハンパな適当は、土偶女捜すの旅の幕開けさ〜

アドバイスたくさんいただいてうれしいです！大学でバイク乗ってたんすけど
、ガソリン代とか考えてスクーター乗るようになって、確かに、お金も手間も
かからないんだけど、つまんないやつになっちまったなあって思っちゃったん
です。前に好きで乗ってたバイク乗ってるやつ見たときに、なんかせつなかっ
たっす！てか見た目で好きになった車ですからね。女性で例えたらすっごいか
わいくて好きになっちゃった人がいて、もし性格（内装）が悪かったりしたら
どうしよう、女性をそんなに楽しませるテク（自分で修理できたり、車をメン
テする技術）もない自分がうまく付き合っていけるんだろうかって感じですね
。これはいっとくべきなんすかね〜？だいぶイタイ発言ですが、誰か相手して
ください！

>>237
欲しいと思ったら、とりあえず勢いで買うのがアルファ。
冷静に詳細を検証なんてせんほうがいい。気が狂うだけだからｗ

そうさなぁ。飛び切りの美人じゃないけど、オイシソウなボディとか、
性格はｱﾚだけど、最高の美形とか、そんなアンバランスだけど
そそるタイプのｵﾆｬｰﾉｺと思えばよろしｗ

俺も勢いで買った。
最初はネットで情報集め、数店リストアップして順番に見てから決めるつもりだったけど
最初に行った店で即契約。比較してからでもよかったけど直ぐに欲しくなって･･･

オレも勢いだったよ。
239と全く同じ感じだなあ。
嫁さんには事後報告だった（笑）
>>237
三行めあたりで、もう自分で答え出してるじゃないか。
国産のクルマとはいろんな部分のクォリティが違うよ。
でも魅力のほうが遥かに大きいと思う。
スーパーカー買うんじゃないんだからさ、
気楽にどーんといこうよ。

車買っちゃって維持費が・・・維持できる様にお仕事＆バイトする！
整備等部品交換のお金が・・・勉強して出来る限り安く自分でやれる事はする！
俺もアルファ買う前は、なーんも出来なんだ。

そんなかねかからないでしょ。

中古を買って一周年のオレが来ましたよ。
これまでにメジャーなトラブルはというと、、、、。

・エアバッグ警告灯がつきっぱなし
・シートベルト警告灯がつきっぱなし

２４３＞
１５６だな

>>244
一発でわかるお前に惚れた。

じゃ、おれも一周年だが

・エアバッグ警告灯がつきっぱなし
・ドアが内側から開かなくなる
・ウォッシャー液ノズルが取れる
こんなもんだ。

>>246
GTVだな

あと２ヶ月て一周年

買って２週間後にレリーズシリンダー抜けて
２ヶ月目ラジエターコアからのクーラント漏れ
４ヶ月目に天井落下始まり
光軸が明後日の方向に行く
６ヶ月目に運転席のウインドが最後まで上がらなくなり、
サイドミラーの調整が出来なくなり、
４番プラグがオイル漬けになり、
カムカバーパッキンからオイル漏れした
ついでにクーラントがまた・・・

だけです！

いたって普通やね　ひとつだけ良いことを　教えよう
エアバックの付きっぱなしは　１０台中　７台の確立で点く　１５６だが
そして　その７台中　リセットで直るのが　２台くらい　後は少し工作
すれば　エアバックも作動　正常な状態で安心して乗れます
気が向けば　書き込みたいと思います　　　　

>>247
お、惜しい！スパイダーです。

２５０＞
ぐりーん　あか　くろ　こん　どーれかな？
日焼けした　赤でしょ

>>251
ハズレ
ﾌﾟﾛﾃｵレッド
日に晒してないので焼けてないお

ドアが開かないというと、漏れの156を初めて見たウチのおかんは
「この後ろのドアは外から開かんのやわ」
と言った。ソレを聞いたおとんは
「外車はたいていそうや」
とシッタカしてた。

>>253
ええ話や｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺の１４５ボンネット開かなくなりましたが？

>>255
力が足らんカルシウムやれ。

osoi

うちはいたって快調だなぁ。
GTVで最も恐れられてる’96V6TBを中古で購入（しかも記録簿、アルファコード無し）。
一年二ヶ月経つがクーラントが少し減ったのとお決まりの左寄り走行ぐらいかな？

失礼します　俺がもし購入するなら　１５６　２．５　ｖ６をお勧めします
セレはお勧めしません　眠いので　寝ます　

自分で自分にお勧めか

やっぱ８ｖまでが本物でないか？
音なんか特に・・・

車歴10年のアルファ155なんですが、ご相談です。
リザーブタンクの水の減りが早いと思っていたら、ウォーターポンプあたりから水漏れ。
水漏れ止め剤とかで、しのぐことのできる製品はご存じないでしょうか?

ちなみに走行中は問題なく、エンジンを止めるとウォーターポンプ内の水が滴り落ちる感じで、
1日(エンジン停止４回)でリザーブタンクの下レベルまで減ります。
毎週末に15キロ程度しか乗らないので、給水を心がければ何とかなるのではとも思ったり。

ウォーターポンプ交換となると10万円程度は要すると思われるので、
漏れ止め剤で漏れを減らせる程度でも、、と。

>>262
一応、いろんな会社から水漏れ防止剤は出てるけど、しっかり直したほうが良いって。
いざとなったらエンジンがパーになるよ。
あと、オートバックスやらホームセンターにも何かしらのものはあるから見てみよう。

>>262
これはもうニジミのレベルじゃないから近くの整備屋に行くべきだ！
俺の経験「まだいけるかな〜」で水だけ補給・・・結果内部サビ発生・ポンプ
がパ〜、ちょい張り切ったせいでオーバーヒートでヘッドが歪みガスケット
からオイルダラダラ〜

まったくその通りで
水もれ防止剤とかは応急処置でしかないから
早めに病院へ行くべし

確か漏れ止め剤とか使うとラジエターのコアとか欧州車は目詰まり起こしやすく
てーへんだと思うよウォターポンプにもイクナイ気が・・・

>>262
ロータリー乗りだけどウォーターポンプなめると怖いよ。最悪水が回らなくなって
オーバーヒート。１０万じゃきかないんじゃね。まあレシプロはましかもしれんが。
漏れは去年それでエンジンおしゃかにしました。前兆も無くいきなりオーバーヒートで
あぼーんだったから262さんの方がましだよ。よそものがしつれいすますた

>>267
よそものなんて言わなくて良いよ。
これから、中古でアルファを買えばいいじゃないか。

>>262 ですが、多数のアドバイス多謝です。
やっぱウォーターポンプは根本的な修理(交換)以外は無理ですね。
整備工場へ相談してみます。ありがとうございました。

ウオーターポンプ　バイパスホース　クーラント　クランプ
タイミングベルト　テンショナー　アイドラー２個　ファンベルト
工賃　計約　２５００００円　俺なら　廃車にする　

>>270
あらららら、、工賃25万！！う〜ん。。
たしかに手間のかかりそうな部位で、おまけに狭くて周囲も分解の要ありかも。

いままで1年近くの間、ウォーターポンプから水漏れとは気づかず、
毎週、水を継ぎ足して走っていたし、休日短距離しか乗らないから、
なんとか次の車検ぐらいまでもたないかと…あと1年…ムリかな。

とか思ってみても、水漏れ原因を知ってしまうと怖くて…
悩み多いです。やっぱ、廃車かな。。。

25万かければまた何年か乗れますよ。。。

25万円で155を買うことは多分できない。
でも、25万円で乗り続けることはできる。

答えは出たな。

>>275
全く同感！個体がきれいならなおさら！

>>274
おれ？

>>274
すごい予知能力だなｗ

GTVが５８万で売ってるんだが・・・ヤバイ？

>>277
何年式？

９６年式
↓
http://www.gooworld.jp/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150051002F4003491029&areacd=16&pref_c=27,26,25,28,29,30&maker_cd=3020&car_cd=30201503&baitai=goow&car_cd_list=30201503&search_type=maker_search

>>279
うーん、オレ国産車で８万キロでブースト上がらなくなったことあるし
これは考え物ですね

むしろこの店舗の在庫車にある145はどうか。３９万なら乗り潰しも悪くないんじゃなかろうか。

ほんとだ。
なんかこの店の在庫見たら好感が持てたｗ
車検つきって安いな

>282
整備費用込みならそんなもんじゃ？

おい　ぜったいやめとけ　あるふぁGTV をなめてみてると
とんでもない目に会うよ　まずタイミングベルト交換　アッパーリンク
左右交換　ボンネットダンパー左右交換　ショックアブソーバー１台分
ウオーターポンプ交換　クラッチディスク　カバー　ベアリング
ターボ周りオイル漏れ　タペット音が以上に大きければ大出費間違いなし
１５６のましなのが買えるぞ

それってほんと？

>>285
ちゃんとした中古ディーラーだと
タイベル交換なんかは納車整備でやるよ
でも、上の中古車屋さんじゃやらない気がする。
>284くらいの整備はあとからでもする用意をしておいた方が良い。

http://www.car-mag.jp/contents/ooc.html

安いアルファは覚悟の上で買ってね
まだぶっ飛び３リッターのGTV は高いね　でも自分でメンテ出来ないのであれば
安いアルファは避けた方が無難　中古保障が切れたとたん壊れるよ
納車整備でタイミングベルト交換は売りっぱなしの店じゃまずしないな
する店でも納車整備費用を請求するだろうから　値段の問題ですね
エンジンかけて白煙吹かないかチェックするのは　アルファ中古購入者
の常識です　タペット音はあまり大きくなければ良しとしましょう
あと水没　水がフロアに浸入している車も多いですので　
カーペットに鼻をこすりつけてください

俺の１５５はたまに後部座席の下あたりから水漏れしてる。最初はガソリンが漏れてるのかと思って焦った。

アルファじゃないけど、兄弟のランチア・プリズマで、
ガソリンが満タンにならないのでヘンだなと思ったら、
タンク上部から洩れていて大慌てしたことがあった。
2〜3リットルは、スタンドで撒いてしまった。

よくあること

漏れ７５だけど１５年目でウォーターポンプ逝ったってベアリングの
シャフトから水が漏れ出しただけだけどね、２万もしなかったよポン
プは、交換はプーリー外すだけで他もやったけど２万もしなかったと
思う。最近のアルファの方が色々あるんだね…。最近ではそういうこ
とが無い限り車検通す時にお店にお願いするだけ。多分国産と維持費
は変わんないんじゃないかな？。

>>289
ってか、何で後部座席の辺りから水漏れするわけ？

>>293
全くだ。漏れる要素ないよな。
後部座席の窓でも開いてるんじゃないの？

>>292
最近のエンジンは、ウォーターポンプをタイミングベルトで一緒に回してる。
しかもウォーターポンプがあるのは、狭くてゴチャゴチャした部位だから、
エンジン周囲も外さなければならんし工賃バカ高。

ちょいと尋ねたいのですが

セレ＝クラッチ操作無しのMT

と思ってOK?

イタ車は、すかん。

フィアットG55 チェンタウロ最高！
エンジンはベンツとロールスロイスが選べる！

>>296
自動クラッチだよ。
ほら、イスズのNAVI5と同じ。

>>299
たとえがちと・・・ｗ

セレ＝一流企業にいるうだつのあがらない人風のＡＴと思って
ＯＫ　アイシン製

>>299
例えるならまだスバルのオートクラッチの方が近いかも。

147の購入を真面目に考えてるのだが、セレは遊べるのか?
事情によりAT限定なのもんで。

選べる。つか中古検索したらセレの方が圧倒的に多いし。

>>301
セレって、マレリ製だろ。
アイシン製なのはQ-System。

>>304
"遊べる"と"選べる"は違うと思うが...

♪ﾌﾞﾕｳﾃﾞﾝ、ﾌﾞﾕｳﾃﾞﾝ、ﾌﾞﾕｳﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ、ﾚｯﾂｺﾞｰ！

アロハロメオ ♪ ♪ ♪ ハワイアン ♪

MTだと渋滞時の低速運転とか駐車場待ち（傾斜有）で若干疲れるので、
Ｈ10、11年位のアルファロメオ156のAT（セレ）を候補に考えています。

上でも書かれているセレスピード（自動クラッチ？）がなかなか想像つきません。
周りに乗っている人も居ないので教えていただけないでしょうか。
１．低速走行時等で使用する半クラは、アクセルの踏み具合で勝手にやってくれる？
２．ブレーキを踏んで停車状態にすると、クラッチは開いた状態になる？
３．ギアは自分で操作して、加速時にアップ、減速時にダウンが必要？
　　信号待ち時は1速に、完全停車ならニュートラルに手動でやる？
４．シフトチェンジ時の動作は？
　　・加・減速で勝手にクラッチが開く⇒視聴覚で判断してギアチェンジ⇒クラッチ戻る
　　・シフトレバーを動かす⇒クラッチが開く⇒ギアチェンジ⇒クラッチ戻る
５．１速、2速にギアを固定できる？
６．変なギヤの入れ方をするとエンストする？
７．シティモードはクリープのないＡＴと考えてもＯＫ？

本当は割り切ってMTにした方が良いんでしょうけど、
現在のツレがAT限定ですし、Qシステムは金額的にちょっと手が出ません。
質問がいっぱいで申し訳ないのですが、どなたか回答してくださると助かります。
よろしくお願いします。

１　たいむらぐがある　２　マニュアル　１速になる　クラッチオン
３　選択可能　マニュアル　シティーモード　４　自動オン　オフ
５　マニュアルで可能　６無いが　エンストはスロットルボデーの不良
　が多い　６万ぐらいする　７　おＫ
結論　やめとけ　キューのほうがトラブル少なし　　　　

ちなみに坂で止まる　１速になる　ブレーキを踏む　アクセルヲあけ発進する時に
際にかなりのタイムラグがある　電磁クラッチ特有の物だが設定は可能だが
極めて調整幅が少ない　スムースさに欠ける　今後は流体式に変わっていくだろう
エンジンにトルクが無く　発信時に関しては　セレは駄目な部類では　

おれ流　とは見解が異なるので、一応コメントつける。
ちなみに、おれ流もウソは言っていないと思うが、日本語が拙いようなので
理解できないと思う。
一応、156セレオーナーの俺が、理解できる日本語で書いておく。

1．自動でやってくれるが、拙い。アクセルコントロールで結構ましにはなるが。
2．停車状態になると、自動的に1速に戻り、クラッチは離れた状態になる。
3．ギアの操作はCityモードじゃなければ必要。完全停車の時、Nにする必要はない。
（できるけど、再スタート時にワンアクション増えるよ）
4．レバーを操作する→クラッチが自動で切れる（シフトダウンなら、ここで自動でブリップされる）
→ギアがチェンジする（自動）→クラッチミートする（自動）。とにかく変速に関しては、
レバーで指示するだけで、全てを自動でこなす。クラッチが切れたらアクセルを緩めると、さらにスムーズな変速が可能。
5．試してないけど、多分固定できる。
6．しない。する個体は不良。ちなみにオーバーレブさせるようなシフトダウン指示を行った場合でも、
ダウンできる回転数まで、機械が勝手に回転落ちを待つ。
素早く2回入力すると、2→4とか、5→3とかの変速も可能。（回転数がレブにかからなければ）
7．だいたいOK。ただしトルコンみたいなスムースな変速はしないよ。

基本的にMTが理解できてないと、うまく扱えないと思う。俺のツレは不満タラタラだし。
新車で買うならセレでも良いが、中古ならQ-Systemの方が壊れないと思う。
壊れない度　MT→Q-System→→→セレ
楽しい度　MT→→セレ→→→→Q-System　かな？

MTを選べない車好きにとって、セレはかなり魅力だと思う。
扱いにくさはあるが、慣れればどってことないし、なにより
かなり楽しい。　セレぶっ壊れ予算をキープできるなら、
俺はセレを進める。

ところで、良い車なの？

駄目　女　子供が乗る車　男はＭＴ

セレにこだわるのなら　１４７の方が操作性は良い
１５６のハンドルシフトは好きになれない

ユニコルセのパドルシフトはイイぜぇ。

どのように？

155か145が中古で欲しい。
誰か共同購入（２〜３人で）しない？
駐車場スペース（屋根無し）はあるから、
購入、修理、維持費を折半。

共同購入者が乗車中にトラブッた時、自分は修理代を持つのか。
新しいパーツをつけたいと思った時、共同購入者が反対したらどうするのか。
共同購入者が事故を起こした時、どうするのか。

諸費用込みでも60万程度でそれなりなのが買えるんだから、頑張って働いて買えばいいんじゃないのか？
共同購入はかえってリスクが大きいんじゃないか？

参考になりやす

でも、２台目になるのでなるべくコストを下げたいです。
初年度の修理等の費用６０万＋６０万＝１２０万
３人で割って４０万なら、費用だけでみれば良いな。
でも、“誰”と共同国入するかが、一番の問題かも。

おまいが一番近くて一番乗りやすいのに
何で俺が金を出さなきゃならんのだ。
と、俺なら言うな。
ちょっと都合よすぎだろ。レース車両以外で共同購入はトラブルの元。
やめた方がいいよ。

なるる。
まぁ近いといっても駐車場代だしているし。
でも、よほど気心がしれてないと、
トラブルにはなりそう。

なるる。
まぁ近いといっても駐車場代だしているし。
でも、よほど気心がしれてないと、
トラブルにはなりそう。

ここで探すようじゃーだめポ！

>>325
そりゃそーだｗｗｗ

なるる

>>317
156に147のステアリングを交換するより操作性は良好で楽しい。
ステアリングはモモやスパルコ等、好きな物をくみあわせられる。
しかもボスは一体になっているから不要。
パドルの素材も樹脂ではなくアルミなので、147のステアリングより耐久性もあり。
唯一の欠点はウインカーレバーが、ステアリングから少々遠くなる事とエアバックが使えない位。
156のセレユーザーの方には装着をオススメします。

エアバッグ使えないんじゃ話にならんがな

AT

ｴｱﾊﾞｯｸﾞって危なくない？

シートベルトしてれば、事故が起きても、ステアリングのところのエアバッグまで
顔は届かないぞ。

だよね。
しかも爆発されたらその後の危険回避ができないよ

>>331
エアバッグが危ない？？？

安全装備として常識になりつつある事実と、あなたの個人的な主観
さてどっちが正しいんだろうねぇ〜？

>>332
なんで社外品のステアリングやステアリングボスは
衝撃を逃がすような構造になってるのかよく考えなよ。

>>333
ウハ、またぶっ飛んだご意見が・・・
エアバッグが展開するほどの衝突で、その後の危険回避って
何寝ぼけたこと言ってるんだｗ

素人以下だな。

>>334
ハイブリッドカーがエコロジーだというのと同じで
都市伝説みたいなもんだ。

>>332
エアバッグ以前にもAudiなどはプロコンテンシステムで乗員と
ステアリングホイールの衝突を避けようと腐心していたんだが。

あんまりテキトーな事書いてるんじゃねーよ、命に関わる
事なんだから。

スレ上げよっか！

しつこくてゴメン　１５６V6 ６速　これがベスト

>>339
GTAがいいよ

彼女にすすめたら顔が気持ち悪いって言われた

>>341
親からもらった顔だ！って、ちゃんと反論した方がいいよ。

341の気持ち悪い顔について語るスレになりました

＞おれ流さま、１７８さま
とても遅くなってしまったのですが、回答ありがとうございました。
急な出張で2週間ほど、海外の工場に行ってました。


おれ流さまの厳しい意見も踏まえた上で、セレでも良いかな。っていう結論になりました。

セレエラーで一時的に車が無くなってもあまり生活に影響がない。
（普段は月に３〜４回しか乗らないことも多いので。）
セレエラー故障代（80万くらい？）ならキープできるし、壊れなかったらラッキー。
今まで乗ったことがないシステムなんで、たとえ出来の悪いシステムでもなんとなく乗ってみたい。
って感じで、トラブルを危惧するより、システムへの興味の方が大きくなっちゃいました。
トラブルおきても、愛着があれば問題ないかなっ。


というわけで、車も決めてきました。
156　2.0　セレスピード　
99年　ディーラー車　左ハン　検18年11月
4万3千キロ　修歴無　記録簿有　2オーナー　オーディオはカセット・・・・。
で、車両価格が110万でした。もっと高いと思ってたんですが、
年式古いし、走行距離考えたら、こんなもんなんですかね。

カセットはあんまりなんで、1DinのTV&Audioと助手席下配置のナビに変えたいんですけど、
その話は車種別スレかナビスレで聞こうかと思います。とにかく納車が楽しみですっ。

>>344
とりあえずオメ。
大事に乗ってやってくれ。

彼女にすすめたら特に156が気持ち悪いっていわれた

最近のを
「気持ち悪い」「カッコ悪い」っていう人は少なくない。

>>344
契約オメ。
そんだけ走ってりゃ、メジャートラブルは前オーナーにもう全部ツブされてるだろ。

1DINというと、イクリプスから1DINのAVNが出たばっかりなので、ソレをアレしてみてくれ。

344>>
おめでとうございます　タイミングベルト付近の点検は怠るなよ　　

点検てかとりあえずさっさと交換が無難

ベルトのテンションだけ見てれば　コグベルトは１０万キロの耐久性は有る
もちろん日常の使用に関してだが　俺の１５６はカバーは付けていない
アイドラーは１０万キロの耐久性は無い　すぐ鈴虫状態　さすがアルファー

156のＴＳです。
エアバック警告灯つきっぱなしなんでディーラーに持っていったら
「１時間程かかります。でもまた付くかもしれませんよ！皆さん付きっ放しで
乗ってる方多いですよ！」と言われ何もしないで帰った。
安心した。
これで良いのだ・・・

本当にエアバッグに不具合があって、万一事故のとき機能しなければディーラーは責任取ってくれるのだろうか？

＞353

責任はとらんだろうね。
気になるなら直せば良いんだから。
俺は実家のハイエースのラジエーターランプがずーっと付きっぱなし
だったが、そのまま乗っている。どうせランプの故障だけだから、、、（笑）
壊れたら直せば良いんだよ。

>>352
漏れのも点灯しっぱなし。
ディーラーのヒトに「エアバッグ警告灯つきっぱなしですけど、ご存じでした？」
とか聞かれたので、「この間シート下に掃除機をかけたときにやっちゃったみたい」
と答えたら、「あ、気が付いてるんならOKです」で終了だった。
特に修理しろとも言われなかったよ。

で、「消したかったらいくらかかるの？」って聞いたら、4725円らしい。
で、10箇所くらいあるコネクタを一応ブローしてからエグザミナで警告灯を消すんだそうだ。
まぁ、4725円って工賃から考えても1時間かからないくらいの作業なんだろうな。

で、車検の時にでも消してもらうことにして、放置プレイ中。

>>355
自動後退で売ってるダミーハーネスつけりゃいいじゃん。８４０円。

>>356
「ランプ点いちゃうと、消すのはエクザミナが要る」って聞いたんだけど、、、。
ダミーハーネス入れるだけでいいの？

ようはランプの配線切るのと同じことでしょ？

>>357
ダミーハーネス入れるとランプが消えてもエアバッグが作動しなくなる
という皮肉のつもりだったんだが。

>>359
皮肉ならもう少し皮肉っぽく書いてくれっていうのもカコワルイな。
理解力なくてスマソ。

シート下で掃除機突っ込んで点灯したなら　コネクタ交換　リセットで修理完了
イタ車だけに電気関係はイタだけんな　抵抗値の変化で点灯　

そのとおりだ
おれなんか、走行中にシートスライドさせたら点いた・・

俺のはいつの間にか付いてたぞ（笑）

＞ランプ点灯
そんなことを面白く書き込めるアルファ乗りってやっぱり凄いと思うし、頭が下がるよ。いや、嫌味とか皮肉でなくて
本心でそう思う。俺は多分アルファには乗れないと思うけどみんなｶﾞﾝｶﾞﾚ！

まあ、アルファは警告ランプ点いても実際は何とも無かったりするしな。
国産だと警告点いたらほぼアウトだもんな。

そ、そんなん意味ねージャン

まあ、異常を検知してランプが点くのは違いないだろうけど、本当に異常か誤作動なのかの判定方法が国産と違うんだろうな。

警告灯をまいどまいど気にしていたら、イタ車なんて乗れないよ！
気にしない気にしない。
やばくなったら、車止まるから。

アルファあたりだったら、今タイベルは６万キロくらいまで、もつものが
出ているはず。
一緒にウォーターポンプ、テンショナーもやらねば。金はかかるが満足度は大きいよなぁ。
１５５はおすすめ。

タイベルが切れる事なんか超マレやな。
大概は〜１９９８年位のショボテンショナーが犯人。
対策後の部品でもベアリングがボロくなって密封されてるはずのグリスが飛び散ってベルトがツルッ！
ごまかしタイベル交換しかしてない車ならバルブタイミング自体がズレてるから1コマズレてもバルブアウト！
テンショナーはケチらずASSY交換しないと怖いで！
バンサーベルトとテンショナーも換えなとかな！
少なくともディーラーの中でコーンズは手抜きしてないな。

>>367
今時のベンツはよくランプ点灯するね。
BMWはあえてチェックエンジンのランプが無いけど・・
国産と明らかに違うのは電装系のクオリティー。
判別ウンヌン以前の問題。
ロメオのエアバッグランプは殆どハーネスの接触不良。
それもサイドエアバッグのそれ。
すぐ治る。

すぐ直るんだけど
そのたびにコンピュタリセット料金とられるよ
安いけど、なんだかなぁ

>>371
それって治ってない。ってか治してない！
風のときにのど飴なめるような事かなー？
テスターでリセットしてるだけかもね。
テスター診断したらどこでエラーが生じたか判るんで聞いてみたら？どこを治したのか？

風→風邪
一応訂正しときま。

>>372
そのままですよ
診断したら、異常はありませんでした
診断料金くださいねって感じです。ｗ

>>374
それってだいぶ説明をカットされてるかも？
システムやコンピューター等にエラーが無いというだけで。
いざエアバッグ作動しないエアバッグ付車両。
保険の搭乗者障害も被保険者がエラーに気付いてれば適応外でしょうね。
泣き寝入り。
異常無しで警告灯？
昔のイタ車じゃあるまいし・・
多分、ECUメモリーにエラーが入ってますよ。

>>375
たぶんカプラーの接触異常かなんかです。
ってなにか交換するのですか？

>>376
そのとおり！
つまり、接触不良をちゃんと一発で治してもらわないとね。
ただし、どこの接触不良か明細もらわないと次もめる。

>>377
なるほど。
たしか書類に書いてあると思って見てないよ。
すごい信頼してるＤなので。
たいしたことないトラブルは無料で診てもらってるし。

>>378
よろしい事ですな。
無料で診てもらってる？見てもらってるだけ？
小銭でも客側から払うと言った方が真剣に仕事してくれるよ。
この客お金もらいにくいと思われたら、タダレベルの仕事しかしてくれないね。
世の中当然。

もちろん、普通のメンテはおまかせでやってもらってるよ。
その他ちょっと相談とかちょこっと診てもらったりとかね。

多分、内容からして年式新しめの車だね。

９９年スパですよ

>>370
欧州車の電装品はボッシュがほぼ独占してるからね。
競争相手が居ないとクオリティーも上がらんて。

イタ車は大本のフィアットが各社競合しないようにしてるから
車自体のクオリティーが上がらんけど。

>>383
＞ボッシュがほぼ独占
あ〜あ、それ言われるとなるほどと思います。あのメーカーには
後付の車の電装も、電動工具でも何度か泣かされましたから。
　

アルファーに乗る時の心構え
気合を入れる
日ごろ聞きなれない異音がしていないか注意して乗る
１日１回だけレブまで回す
スイッチは必要最低限で使用して　文字には指を触れないように
優しく扱う
極力　雨にぬらさないようにする
２万キロ毎で徹底的に各部点検をする　以上を守れば経費はほぼ掛からない
俺の１５６のタイミングテンショナーは固定にしている為　２万キロ
ぐらいで点検しなければならないが　カバーをはずしているので容易だ
通常４万キロ交換が標準らしいが　俺はベルトは現在でも変えていない
１１万キロだ　アイドラー２個とテンショナープーリーは交換した
切れるとインテークバルブが必ずピストンと干渉するレーシーエンジン
年１万キロぐらいしか乗らない人は５万キロ交換すればいいのでは？　
　

>>385
>１日１回だけレブまで回す
そこまでせんでええやろ？
>極力　雨にぬらさないようにする
洗車できへんな！
タイベルのカバー外してもたからか？
ベルトなんかＤＡＹＣＯやたら５，０００円くらいちゃうの。

おれ流に追加
極端に長い間乗らないのはホンマに良くないな。
足のブッシュやらウォーポンやら音出るし・・
女と同じでたまには乗らなアカンでー。

>>383-384
イタリアの電装品といえば、マレリーと思っていたのですが、
最近は四輪では余り見かけなくなりましたね。

金をもらおうが　ええ加減な仕事せんやつは　ええ加減
心配なら　自分で見てやるべきだ　世の中に完璧なモノなど無い　

>>387
きょうびボッシュですな。
殆どＯＥＭか買収ばっかり・・
どこで製造してることやら？クオリティーさえ保ってくれればいいねんけど。

アルファはある程度エンジンを回して乗ったほうが低速で乗るより
燃費がいいってどっかに書いてたんだが、本当ですか？

低速の方が燃費はいいと思うけど、ぶん回してもあまり燃費悪化しないんだよね。

ぶんまわしても燃費は変わらんけど
渋滞では燃料がみるみる減るよ

そもそも燃費を気にして乗るような車じゃないでしょ。

最近のアルファはファミリーカー的な使われ方されてるのが多いから燃費気にする奴もいるだろう。

でも、都内で渋滞にハマって、燃料計の針がぐんぐん下がっていって、
ガソリン入れたときに満タン法で燃費計算したら「げ、2.5km/lくらいじゃん」
なんてことが続いたりすると、さすがに気にするぞ。

91年式。街海苔でも８キロは走ります。
低速はスカスカです。
高速に乗ったら踏み込むべし。

>>395
何乗ってるのか知らんけど、そんなに悪いのは壊れてるんじゃねーの

>>395
むるしえご？

漏れてないかい

以前に、ガソリンスタンドでなかなか満タンにならないんで、
下を見たら、地面にガソリンが流れていてびっくり仰天！！
ガソリンタンクのエア抜き接続のプラ部品が割れて上から溢れていた。
…ということも珍しくないイタ車。

あの仮面ライダー顔ｗ

155 Q4

GTV

スポルチィバー

2001年156sw 4.5万km
購入しました。
納車待ち。

4.5万だとこれから壊れ始めるね

アルファは２万キロ代までだよ

フェラも２マン超えたら・・

俺の７５は５９千キロですが、消耗品をしっかりメンテナンスしているので、
オイルの滲みさえありません。気になるのは天井の垂れだけです。
垂れの張替えはもう純正が無いので、悩みのタネですけど。
１４７にしろ、１５６にしろＦＦのロメオはタイベル以外、
ＦＲロメオに比べてメンテナンスフリーだと思うよ。
どっちにしろロメオの乗り方はこまめなメンテ。
その方が金もかからん。

タイベルは定期交換すれば大丈夫だけど、困るのはいつ来るかわからない電装系トラブル。

電装系トラブルはバッテリーターミナル、リレー、コネクターの緩みを普段からチェックしてれば結構防げる（と思う）。
国産車だとほとんど点検しなくても大丈夫な所が弱かったりするよね

毎年定期作業以外のメンテのメニューを決めてやるといいよ。
おらっちのところでは、今年エンジンとクラッチのＯＨを予定通り敢行。
来年は足回りの予定。
壊す前にやった方が金が掛からないし、なによりも精神衛生的に宜しい。

電装系は雨ざらしにしなければダイジョブ
湿気注意

大事に乗っておられる方が多そうですね。
私も大切に乗ろうと思っています。
出来るだけ長く付き合っていきたいと。
おそらく11月中旬頃納車予定。

>>411-413
まったく同感。10歳の愛車は露天駐車だし年齢と共に電装関係の不具合多発。
バッテリーが駐車5分で突然死とは怪奇現象と思いながら、
バッテリー交換したけど、原因は単なるバッテリーターミナルの不良だったとか。
エンジンかからないのでJAF呼んだら、イグニションコイルをハンマーで叩いたら直ったとか。
エンジンの息継ぎもアース不良だった。国産車では、まずこんなことないはず。

今も電装関係のトラブル(エアコンのブロアー回らず)で、あちこち配線を調べ回している…。

>>414
ボディは、かつての錆伝説はどこへやら…というぐらい
錆とは無縁だから安心していいよ。
これだけでもかなり精神的負担が軽減されるｗ
年式からするとトラブルは一周してる可能性もあるけど、
くれぐれも油断しないようにね。
とにかく、音には気をつけて。
普段と違う音がしたり、聞きなれない混じってる場合、
何かがある可能性は捨てきれない。
慣れるまで・自分の車の調子が把握できるようになるまでは、
不安に感じたら、とにもかくにも調べてもらうこと。
なまじ動くばかりに無理をして、収拾つかない状況になることが多い。
>>415
昔の芋虫ヒューズの場合、接点を磨いても駄目で、
実は端子が開いてしまって接触不良なんてこともあったりしてねｗ

錆びもなにも、ＧＴＶスパイダーは
ボディにほとんど鉄板使ってないからな

>>417
ほとんど鉄板。
わずかにファイバーとアルミ。

ｺ｣ﾆ・ﾏｲｹﾅﾙﾄｴﾀｰ､ﾎ･・､･茖ｼ､ﾎｸﾇﾄ熙ｬｳｰ､・ﾆ､ｿ､ﾎ､？ｾ､ｷ､ｿ｡｣
､ﾄ､ｫ｡｢､筅ﾃ､ﾈｾ賈ﾗ､ﾊ､ﾎ､ﾋ､ｷ､ﾆ､ｯ､・陦｣､ｽ､ﾎﾅﾙ､ﾋ･ﾀ･ﾃ･ｷ･蠱ｴﾉ？�ﾀｬ､ｹ､ﾎ､ﾏﾌﾌﾅﾝ､ﾀ｡｣

今日は145の持病の温度調整のワイヤーのアウターを固定するプラスチック割れを修理した。
あれじゃ、壊れるわ。（笑）
部品が無かったから針金で留めておいた。アレってアウター毎の交換なのだろうか。
今までよりヒーターの効きが全然良いという事は少しずつ壊れていったのだろう。

俺の１４５、最近テールレンズが両方ともはずれてしまったんだが、
なによこの構造！？って感じであきれてしまいました。
接着剤で強引にくっつけましたが。

147ほしいんだけど、今乗ってるアコードに愛着湧きすぎて下取りに出せない。。
ここ３日ほど147の商談に行く夢を見る。。

>>422
つ[セカンドカー]

>>422
アコードを思い出に変える
それが１４７

>>424いいこというなぁ
ちょっと今から店にいってくるよ
ちなみに、H4、走行2.5万キロ、全部込みで230万で、値引きします、と。
こんなもんなのかな。
あと、タイベル交換14万円って高いのかな？

タイベルだけなら高い

>>425
今時、タイベルだけの店なんか・・
↑実は結構ある
もっとヒドイのは、タイベル＆テンショナー、バランサーベルト＆テンショナー交換して、更にカクカバーガスケットをオイルにじみのため交換？
という悲惨パターン。
全部交換するのは基本中の基本だが、カクカバーを外す目的はバルブタイミングを合わせる為。
ひどいディーラーがある。
工賃はしっかり請求されるのに。
マシなショップでも殆どがそんな手口。
きちんとしてる店は国内に10店もないね。
ディーラーは会社によって方針が違う。
14万円ならウォーターポンプも込みかなー？
それにしてはちょっと安い？

あれ？
カムカバーがカクカバーになってるわ！
失礼

>>427
何が悲惨なのかイマイチわからんが・・・

そのきちんとしてる店書いてくれ

>>427
10店も無いんなら、紹介すべきだな。
そうすれば、その10店以外は淘汰されて、イタ車乗りみんなから
427は感謝されることになる。

水曜納車です。
毎日アルファのことばかり考えてしまう…

>>405おぉ、おめでとう！！
末永くかわいがってやってください。
俺は結局アコード諦めきれず、147の試乗だけして帰ってきたよ。
てことで、ホンダユーザーは消えます。
さようなら。

>>405
おめでとう
漏れも2001年型走行42000kmを昨年買ったよ。
快調。
アルファロメオライフを楽しんでください。

北海道で学生やっていますが、バイトで金貯めて車を買う予定です。
初めはレガシィ(ワゴンやB4ではない)を買おうかと思っていたのですが、
燃費が悪いみたいなんで購入を控えています。

デザインが気に入ったアルファ75(ツインスパーク)を買おうかと思っています。
そこで質問なのですが、75の燃費と維持するのに掛かる費用(税金以外 消耗品などで)を教えてください。
バイトの月収は5万〜7万って所です。

アルファ75に限らず、趣味で車載るなら
バイトの月収じゃ足りないと思われ。

やっぱそうでつよね
(´・ω・)

>>431
書きたい！
が、実は担当メカニックのレベルや、ディーラの修理の混み具合によって左右されるので一概に言えない。
ディーラーでもショップでも、工具や知識があったところでコツが解ってない人が携われば絶対にズレる。
この意味がわからんメカニックが殆ど。
テンショナーに印が有って、物理的にベルトが伸びる事を想定してある。
ちょうどセンターに合わすのが普通、というか基本。
これが手抜き作業ではどちらか片一方にズレる（極端に）。
つまりバルブタイミングズレてる。
１コマズレたらアウトの車がこの世の中走ってるよ。
大切なのはベルト掛けるとき時だけじゃなく、ベルト張る時！
心配な人は主治医に尋ねましょう！
中途半端な知識が一番怖い。
>>435
プロペラシャフトのカップリング交換するだけでいくら要る？
調べとかないと！
センターベアリング換えるだけでもシャフトごと外さな無理よー。
デフ下ろしてからね。
・・・
ポルシェの９２８みたいにプロペラシャフトが温もって膨張したら影響が出る車よー。

学生バイトさんで75はきついと思うよ。

でも、今乗らんともう７５はのれなそうだな！もし

そうかもしれんが貴重になってきた７５を無駄に潰すのはやめてくれよ。
それなりの覚悟で乗ってくれ。

↑たしかに、外装部品も無くなって来ているらしいからな、でもあえて乗って冒険してみるのも良いのでは？
435君の意気込み次第だね。
ちなみにアルファ155　８Vなら75よりも維持費は安いと思われ…。
エンジンは最後のアルファ製だよ。だましだまし乗れば、何とか持つのでは…。
75はだましだまし乗るには難しい車だと思うよ。年式からしても次々逝くからね。

155 8Vやデルタなら考えるけど75はさすがに手を出せないな・・・。

年明けくらいから、147の初期型が値段下がり始めるだろうから、１台買うよ。

>>443
因みにデルタも維持費はすごいと思うよ。75以上だと思うよ。もし

>>445
私も以前はそう思っていたのだが、知人がデルタ乗ってて維持費があまり
漏れの145とそう変わらないので候補に考えるんですよ。
たまたまそれがあたりなだけかも知れないが。

デルタのタイベルって2万ごとの交換でしょ？
最悪1万以内でも切れることあるとか。

デルタのタイベルは細くてビックリ！
国産チューニングメーカーで強化ベルトが出てるけど、ガンガン回して負荷かけるとテンショナーが耐えれるかどうか？
ベルトは基本的にはゴム製品なので、経年劣化やＥＧルームの熱問題も影響大。
一応、ＤＡＹＣＯは熱対策のベルト出してるね。

>>442
ドウカン。
やはりＦＲの中でも特異な構造の７５は、年式からしていろいろと出費は必要。
１５５の８Ｖも古いのでエンジンは元気でも他の部分に不安があるね。
各センサーやフューエル系、水まわり、足まわり、ＥＧマウント、ＭＴマウント・・・
こだわりが無ければ新しい方が無難かな？まっ、一般論。
タイミングチェーンだから安心かつ経済的というのは一理あり。
と言えども１６Ｖエンジンのタイベル等々の交換はロメオ・デルタ共に約10万円程度。
デルタのウォーターポンプ交換だけは大変だけどね。

>>435
１４７はいいよー。１４７にしなよー。と１４７乗りの俺が仲間に引きずり込む為煎ってみる。
８万４千きろ乗っても殆どトラブルないよー。車検は３５万かかったけど。

>>446
知人とやらのデルタは完全当たりだすな。もし
良く選ばないと、75以上にはまっている人多いよ。４苦だしターボだし今乗るには信頼のおける中古屋探さないと怖いっス。
まあ、社外部品等まだたくさん出てるから完調な状態チューンとかするなら面白いと思うけど。
75は部品余り無くて俺はスーパースプリントマフラーと、ビルシュタインのアブソーバ、CPUチューン位だったけどね。

>>449､>>450
学生さんだから、8Vを上げてみました。あとは、145の前期もアルファ製のエンジンだったな。どちらも、７５よりちょっと高いくらいで済むでしょ。もし
75でも８ｖでも145でも、完調で乗ろうとするとどちらもお金が結局かかるけど、ある程度だましだましなら、なんとか4年間乗れると思うよ。

>>446
何買おうとしてるの？

ティーポ３３／２ストラダーレ。

>>453
∩∩
(；・x・)

つか、売ってるトコがあるのがスゲーな

158アルフェッタ

ギャラリーアバルトの山口館長にお願いすれば、もしかしたら・・・。

>>457
ギャラリーアバルトが閉館している今となっては
相談するのも難しいかと

>>457
そもそも車そのものは館長の持ち物じゃないだろ。
オーナーは別の人だった筈

突然３速にしかはいらなくなりました。
１４５ですが、もうミッションアボーンでしょうか？
いくらかかるか怖くて放置状態です。

堅くて入らないのか？それともスカスカ？
スカスカならシフトからミッション間のリンクが壊れてるだけかも試練

>459
どっちにせよ、館長との面接は避けられない罠

>>460
リンケージがはずれているだけを祈る。
１４７のシフトワイヤーが「切れて」しまったおらは発注するも「いつ入荷するかわからない」
といわれ、やむなく事故車の１５６ＴＳからブラケット・ワイヤー・シフトノブ周り総とっかえ。
ワイヤーを固定するマウントの穴も小さすぎたので削って対応。もう１４７の純正を付けられない。
１４５なら１４５の事故車探して上記３点セット、あるいはイッちゃった部品を交換するだけで良いと
思われる。健闘を・・・。

GTVのTBって、もうパーツ欠品でてるの？

アルファロメオはファッションです。
ルイ・ヴィトンのかばんを持つのと同じ感覚ですね。
もうおわかりでしょうか？
アルファロメオに乗るということはブランドなんです。

外車扱ってなく、自前の修理工場も持たない小さな中古屋にたまたま入った下取り車のアルファ買った俺が来ましたよ。

↑何買ったの？

今、一番価値のない１４５とみた。

145って程度を考えれば今が底値かな？
まだ売値は下がるだろうけど車の程度も下がってくるし

じゃあ145は今が買い？前から足グルマに欲しいと思ってたから

145は新車の時点で安かったからな

底値といえばRZでし

SZは高値安定中？

アルファを足車にするってのは、相当勇気がいる。

エグザンティアを足車にするオレが来ましたよ。
スペコン入れて、ぼわんぼわんな乗り味を楽しんでま。

大事なアルファは車庫にしまったままだぁ。

> 大事なアルファは車庫にしまったままだぁ。

そのアルファはなに？

俺は155を足車に使ってる。

>>476
インパネの横Ｈマークがたまに点灯したり、液晶が飛ぶヤツだす。
って、知り合いのの悪寒。

>>474
俺は75を足車に使ってる。
メンテしてくれるショップ迄片道80分だ。自走不能は極々マレだ。なんとかなる。

俺も145を足車。
自走不能は、2度だけ。
案外なんとかなる。

>>480
漏れは灰泥シトロエンから１４５に乗り換えますた。
押せば動く車は自走不能とは言いませんw

近所の買い物は155で、遠出するときは軽に乗ってる俺。
逆かも試練が信頼性考えたら仕方ない。

>>482
全て軽が一番合理的。
俺は、アルファはほとんど乗らず軽ばかり乗ってる。

アルファロメオは修理するだけ。

>>478
多分知り合いじゃない。
車種が何なのかさっぱり見当つかんしorz。

期待はずれでスマソ。

ジュリア系ばかり5台所有歴あり。
１台だけは全く足車にならなかった。
なぜなら、輸入しただけのナンバー無しだったからｗ

あとの４台は普通に通勤車として使用。
毎日往復３０キロぐらい走行。
通勤途上のエンコは２回だけ。
それも、大雨冠水で電気系に水が（呆）

145の本国仕様を現在足に使ってます。もうすぐ丸8年、距離12万オーバーです。
大事にしているES30より丈夫で、立派に足車こなしてます。
145って意外にホントにイイ車ですよ ！

■■アルファロメオのブランド意義について■■

アルファにのることは一流のブランドを身につけて
銀座を歩くのと同じことを意味します。
もうおわかりですか、アルファロメオとはブランドなんです。

>>487
えっ！！そうなのっ！？オラ知らなかっただよぉ。
アルファロメオの存在意義はてっきり同じセグメントのライバル車をチギることだと思ってた。
そんなオラの愛車はガレージエスト並行モノ１４７・１.６。コニショックにアッソのサス、パルティーレ・モーダとフォースＧの
マフラーをつけておりやす。新古車だったんだけど（購入時オド800ｋｍ）どうもＣＧ誌のテスト車両だったよう・・・。

>>486
＞＞145って意外にホントにイイ車ですよ ！
２年前チャレンジ東北シリーズ第２戦の菅生で同じＡＲ１００クラスで走った１４５さんにコンマ６秒差で勝てず４位だったので（当時１００クラスは表彰は３位まで！！）
２年経った今でも街中で１４５が走っているのを見ると、ついつい足に力が・・・。ま、個人的な理由もあるけど、客観的にみて１４５はいい車だと思うぞなもし。

話を遮って悪いんだけど、近所の車屋（そこの社長は伊藤忠がアルファを扱っていた時の社員らしい）に 1966年式1600GTVがあるんだけど買えばやっぱり現行アルファよりも苦労があるんだろうか？

>>489
ある。

>>489
ガッタメラータ？

>>489
有るようであまりない。思ったほどない。
しょうもない個体は論外として、ちゃんと面倒を見てきた個体なら、
いきなり逝くことはまずない。基本的な部分は頑丈。
機械的苦労はむしろ現行より少ない。

どちらかといえば、日常生活での苦労のほうが多い。
慣れてしまえばそうでもないが、今風の安楽運転ができないのは、
辛いと感じる人のほうが大多数だろう。

>>492
ちゃんと面倒を見てきた個体なんてほとんど無い。

ボディさえよけりゃ、後は全部ダメでもアタリ。
ボディがダメだと、後が全部良くてもハズレ。

>機械的苦労はむしろ現行より少ない。
ありえね〜雑誌の受け売りはやめてくれ。
約40年前の車が、そんなわけが無い。

エンジン、ミッション、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、デフ、足回り、ブレーキ
全て10年以内にオーバーホールを受けた車でないと安心できんよ。
そんな車があったら安心できるが、ショップにつるしで置いてあるとは思えない。
なぜなら、そこまで苦労して仕上げた車を前オーナーが手放すとは思えないからだ。

現行車と比べられる様な車ではない。
周囲がみんなやめておけっていうのに、熱病に犯されたように買ってしまうような車だ。
絶対苦労するが、次第に苦労を苦労と思わなくなってくる。

その手の車のオーナーは直すのが楽しみになってるんじゃないか？
だから壊れないし触れない今の車が逆に苦痛とか。

>>494
それはある。
壊れても、今車はあつかえないからな。
難しすぎて。第一エンジンルームに手がはいらん。

489です　いろいろレスありがとうございます。　　ガッタメーラさんではないです。とりあえず、大人二人と子供二人が乗れればいいので、購入しようかと

>>496
それでも買うなら止めないが、ボディの程度だけは
見極めろよ。

基本的に店員の言うことは信用するな。
ボディだけ良けりゃ後はなんとかなる。
ボディがダメならゴミ。

ネットで正しい姿がいくらでも調べられるから今は楽だよな。

>>493
面倒を見てきた個体が無い？
それはそういうめぐり合わせになかっただけだろう。
散々手を入れても手放さざるを得ないこともある。
それは自分も経験したことだ。

ボディに関してはまさにその通り。

機械的苦労がない＝面倒を見てきた固体　というのが読み取れない？
自分の書き方が悪かったのか？
事実すべての部分についてＯＨを経験してきたが、
ＯＨ１０年超えても壊れたことは一度も無い。
もちろんそれは　｢面倒を見てきた｣　からこそだが、
その維持費が突出して高かったためしは無い。
でなければ、決して経済的に恵まれているとは言えない、
中小企業勤め・妻子持ち・住宅ローンありの自分に
維持できるはずも無いｗ

>>498

> 事実すべての部分についてＯＨを経験してきたが、

それを、普通苦労というんだよ。
良いように解釈しすぎ。

>>496
ジュリア乗りの中では常識だけど、
ドア下のサイドシルの2本のすじがある事を確認すればいいよ。
これは、中央のパーツの上に前後のフェンダーが覆いかぶさっている構造だから
そういう観点で見れば見抜ける。（パテの工作で作っている車もある）

また一度もサイドシルを扱っていない車なら、サイドシル下部にスポット溶接の跡があるはずだ。
また、リアフェンダーのホイールアーチ内側にもスポット溶接の跡があるはず。

またココらへんはパテの処理が疎かにりやすい箇所だからどこか弄っている車は
パテの盛り跡が残りやすい。

サイドシルを過去扱っている車は錆びて修理したことが予想できる。
ここを修理しなくてはいけないように錆びてしまった車は
他にも錆が隠れているはず。避けた方が無難だ。
ま〜買ってみればわかるよ。

>>499
え？３０年だ４０年だの昔の車なんて、国内外問わずどんな車種だって
普通どこかしらＯＨぐらいするだろう？
骨董品を買った以上、ＯＨをする必要があると考えるのは常識。
４〜５年前の国産中古を買ってくるのと同じレベルで考えるほうが
おかしい。

苦労というのは、手を入れても普段使いできないような頻度で
トラブルを起こすようなことを指すもんだ。

ちゃんとＯＨしてあれば、壊れないで日常使える耐久性がある。
でなければ、君の知っているブツはロクでもない代物だｗ
早急にＯＨすることを勧めるよ。

>>501
あなたは私と同じことを言っているのですよ。

＞骨董品を買った以上、ＯＨをする必要があると考えるのは常識。
＞４〜５年前の国産中古を買ってくるのと同じレベルで考えるほうが
＞おかしい。

それが現行アルファでも同じこと。

買ってからボディ以外の全てに手を入れる覚悟がいるってことだ。

>>501

> ちゃんとＯＨしてあれば、壊れないで日常使える耐久性がある。
これには同意するが、その前提条件に適合しない物の方がおおい。

> でなければ、君の知っているブツはロクでもない代物だｗ
> 早急にＯＨすることを勧めるよ。
よけいなお世話。言われなくてもやってるよ。

一般人に幻想を抱かせるのはやめてくれ。
新興宗教の信者かまったく。

>>502
＜現行＞車で、乗り出しの時で既にＯＨの覚悟がいるってか？
＜太古＞車で、乗り出しの時にＯＨする覚悟があるのとは別次元。
サラの車と、疲弊している車では、スタート地点が違うでしょ？
サラで買って、ずっと２０年だ３０年乗るつもりなら、”覚悟がいる”いう
ことは理解できるけどね。
リフレッシュした大昔の中古車の耐久性より、新車の耐久性のほうが
低いということか。なるほど、アルファが凋落するわけだｗ

確かに、直しようも無いないゴミ個体が多いことは認めるが、
それはあくまでも＜途中のケア＞　が悪かった結果であって、
本来の品質とは関係ないだろう。

むしろ独り歩きしている＜壊れる伝説＞のほうが
無責任な発言だと思う。

>>504
てめーで壊したという自覚のねー香具師が多いんだよ。
っつーか、壊したと気付いても、車のせいにしてるだけのこった。
どーせ伝説の始まりなんてそんなもんなんだろう。
ジュリアなんつー簡単な車ごときを壊すなんざー、そいつは馬鹿以外の何者でもねーよ。
同年代のほかのメーカーの車に乗っている奴らからは
火が出た・ブレーキ抜けた・もげた・水芸やった・いといろ漏れたっつー
悲惨な話はいくらでも聞くことはあったが、オレさまは
アルファでそこまで悲惨な目にあったことねーや。
オレ様は当たりくじ引いたラッキーな香具師なのか。

私は、アルファロメオだから壊れると言っているのではない。
旧車だから、旧車並みに壊れる可能性が高いと言っているのだ。

壊れる伝説を流布しているつもりはない。
普通の人の感覚では、消耗部品が寿命を迎えても壊れたってことになるから
(クラッチが滑り出したり、ブッシュやボールジョイントが逝かれたり）
そのように正確につたえる必要があると思っているだけだ.

確かに諸氏が言うようにちゃんとメンテしている車は故障は少ないだろう。
しかし、市場に流通している車はそれほどなにもかもいい車ばかりでないし、
見る目を持っていないと大やけどする可能性は高い。
だからボディの程度を何にもまして重視して機関好調に騙されるなと言いたいのだ。
（5年で捨てるつもりなら話は別）

私は同世代の旧車に比べて壊れやすいなどど書いた覚えは無い。
知れば知るほどそのメカニズムに惚れ込んでいるのだ。

いや、田中むねよしファンに見えるよ

私がジュリア系に惚れ込んでいるのは、そのスタイリングのみならず
メンテナンスの容易さにある。

プラグ交換の簡単さから始まり、足回りのＯＨはスプリングコンプレッサー、プレス等を
要さない。ステアリングギアボックスは万力があれば十分、エンジンはそれほど特殊工具を必要としない。
デフやミッションはそれなりの特殊工具を要するがそれはどの車でも一緒。

自分で弄るならこれほど面白い車はない。

>>506
おめーなにエキサイトしてんだよ？曲解し杉。
っつーか、皮肉混じりの物言いを素直にとり杉ｗ
おめーに判りやすいように、要約してやるよ。
オレ様ってすげー親切！

「アルファは他の旧車に比べたら頑丈で壊れない」
「ＯＨ済みの旧アルファは、新型アルファより安心」
と書いてるじゃねーか。
素直に読めってｗ

>>509
曲解などしていない。

私が言いたいのは要するに

「錆錆パテてんこ盛りレストア済み車がいっぱいあるから
気をつけろ」ってことだよ。

200万でゴミ買ってる香具師がどれだけいるか。
俺も買ったが。

あとそれなりの覚悟がいるってことだな。

あまり苦労したくなければ156以降、ある程度我慢できるなら155あたりからが無難かな

便乗質問なんですが、ジュリアGTじゃなくアルフェッタGTでも同様に苦労の連続でしょうか？

(´･ω･`)

通常メンテだけで維持できるのって75以降くらいじゃないの？

サビル、モレル、コワレル、これらはガマン。最近はサビなくなったし。
だが、手を尽くしても完全にはナオラナイのがイタリア車…

>>516
シトロエンと比べればましっぽい。

なんか中古車から話がずれてるよね？

いや、アルファとしては正しいんだけどさ・・・

それって・・・中古車じゃなく、レストア車とか旧車、もしくはオールドカーの話なんじゃ・・・・。

　スレの趣旨と違うようですいません。
　田舎の１６４乗りなのですが、車検に出したところ、約1ヶ月帰ってこず、
おまけに何ケ所か以前より悪くなって帰って来ました。
　その中で一番気になっているのが、パーキングブレーキを下ろした際に蓋
が閉じないことです。
　レバーが下まで下りないのです（Pランプは消えはしますが）。
　ところが、その間、国産の旧車や軽にばかり乗っていたため、もともとそ
うだったのか、それとも上記２車と違うために違和感を感じるだけか、イマ
イチ自信が有りません。
　自分の車の事も覚えていないというのも恥ずかしいのですが、オーナーさ
んで、その点お分かりの方いらしたら御教授頂ければ幸いです。

156のQシステムなんですが、アンダーパネルが割れた後、外したまま走行しているのですが、何か支障が出てくるのでしょうか？解る方よろしくお願いします。

>>520
支障が出てるの？
出てないなら気にすんな。

返事ありがとうございます。支障はないので何かの機会に取り付けたいと思います。あと、運転中車内にガソリンの臭いがするのですが何か原因があるのでしょうか？マフラーはアーキュレーが着います。最近買ったばかりなので、質問ばかりですいません。

147の中古を買うよ！

はじめまして、１５６Qしすてむ２０００年に乗ってます。
納車９ヶ月ですが、車内のギシギシ音が気になっていたのですが、
６ヶ月点検の時にフロントロアアーム・アッパーアームのゴムが
劣化していると言われ、２０万で交換しました。(T_T)
　その際、バッテリーも弱っていると言われ、３万円のディーラー
純正品をすすめられましたが、ばかばかしくて楽天で１万円の
バッテリー買って、持ち込み交換してもらいました。
　このたび、エアバック警告灯が点灯し、そのディーラーで見て
もらったら、座席下にあるコネクタ不良でリセットで治るとのこと
でしたが、シート脱着の必要あると言うことで、工賃込みで２万４千
円といわれました。
これって、たかいの？
ちなみに、コンピュータリセットはディーラーでしかできないとのこと
なので、町の修理屋さんでは対応できないみたいです。
誰かおしえてください。m(_ _)m

>>524
アルファでは極普通です。

>>524
車内がキシキシいうのはイタリア車の特徴だとアルファの業者さん
から言われましたよ。
確かにアルファを買ってから気づきましたが、キシキシ鳴ります。

>>526
この前、検査に出したとき
音が気になるって言ったらディーラーが一生懸命直してくれた。
けっこう静かになったよ。
要は、トリムのところのグリスとか
緩みとか、ちょっとずつ見なおすと少しは直るらいい。

俺は155だけどドアと車体側のゴムが擦れ合って常に音出してる。
何か塗ればましになるかもしれないが、それが原因で雨漏り酷くなると困るからそのまま。

>>524
漏れも156Qsys海苔だが、エアバック警告灯を消すのは、
4350円(税込み)って言われたヨ。

それから、町工場でも、BOSCHのコンピュータ持ってる店なら消せると思う。

>>527
＞緩みとか、ちょっとずつ見なおすと少しは直るらいい。
実はそんなにキシキシなっていないんですよ〜。
たまに坂道を登るときとかにミシミシなるくらいです。
この音ってアルファ独特のものと思ってあまり気にしないようにしています。
でもアルファの147すごくいいですよ。
爆発的な加速力とかはないけど、乗っていてすごく気持ちがいいです。
純粋にドライブを楽しむという点ではすごくいい車です。

ＧＴＶが総額１００万で売ってました。
９６年式、修復無し、走行６万�`、左ハンドル、ディーラー車などなど。

初の車にはだめですかそうですか

>>531
走行３万キロ以内ならいい

アルファの低年式低走行の中古は危険。

今日、オートバックスでオイル交換をしてたら店員に「オイルが滲み出てます」って言われたから、ディーラーで見てもらった。
そしたら、「修理すのに６０〜７０万、もしかしたら８０万は行くかも」
何でもエンジンを一度、分解しないとダメらしい・・・おまけにラジエター液も漏れているし・・・

今は良く為ったって言っても外車は金かかる
一台所有するなら、その車の額と同じ金額を修理＆整備に出費にする覚悟が無ければ嫌になるかも。

因みに、俺が乗っている車は、９７年式の１５５TS

>>534
オイル漏れなんて気にスンナ。

そりゃ直そうとすりゃそれくらいするだろうけど・・・・・

俺のも漏れてたけど、オイル漏れ止め剤で今のところ止まってる。

基本設計が1960年代のエンジンだぞ、よもや100%化学合成オイルなんか入れておらんだろうな？

中古欧州車との賢い付き合い方は国内ディーラーに頼らないことだよ
じゃないと金がかかってしょうがない

パーツはスペインかイギリスからOEMパーツを大量に買い込んでストック．
鬼門のパーツは余分に買ッてオクでさばいて稼ぐ

整備は腕の立つ町工場．大抵はそういうところは一見さんは断る
整備士の友人やオーナーのつてをたどッて探す
ドラシャブーツもアウターくらいは自分で交換する．
電装品のOHは自分で外してサプライヤーに直で送る．マグニマレリは代理店ないけど

知ッてる町工場はデルタやら75やら貧乏な車道楽がたむろしてる
これで国産車+αで維持できる

オイルは15W-40くらいのを使用した方がいいよ
国内ではTOTALZZ-X6500 EUROかREPSOL ELYTE INJECTION 15W-40
トタルは部分合成油．レプソルは鉱物油．どっちも4L実売3000円程度
レプソルはジェームスの定番在庫品．TOTALは量販店の店頭在庫品(大っきいオートバックスにたぶんある)

>>538
かなり同感だけどあえてツッコミ。

なんでイタリアとかドイツとかアメリカからパーツ取らないの？
イギリスはちょっとだけ、スペインは取ったことない。

電装品のO/Hは電装屋さんに出してるよ。別に嫌がんないし。

あと、マグニマレリってマニェッティ・マレッリ社のこと？
英語圏の人はマグネッティ・マレリィみたいな発音はするけど。

マグネッティ・マレリだよ．読みやすいように読んでる．会話に上らんしw
ISKRAはイスクラって読んでるけど合ッてるのかな．
会社より国が先に無くなりそうだけど

>イタリアとかドイツとかアメリカ
あんまり詳しいこと書くと，ノウハウもなく個人輸入のリスクも理解できないバカが真似するから書いちゃだめだよ
ファッションで乗ッてる人の中には自分で点検もせずに，やれ過剰整備だ足下見られて工賃，部品ぼられただと言うアホもいるから

本当は，輸入先は安くて対応が早くてミスの少ないところであれば国はどこでもいいんだけど
通貨単位が2つ以上になるとレート換算を間違えることがあるからできるだけ同じところから取るようにしてる
イギリスは送料が安いしイギリス英語だから(笑)

OEM部品はサプライヤー直でくるから安いけど，メーカーの受け入れ検査を受けてないからリスクがあるよ
純正品はサプライヤーから納品されたら受け入れ検査をして良品だけ出荷する．
部品商がどの程度検品するかはわからないし，メーカーの定める公差以下でも気付かないと思う
サプライヤーがISO9001・2000を取得してたら話も違うかもしれないけどね

長文すまそ

>541
ISO9001・2000の実態を知っての発言ですか？

>542
不良率は改ざん，検品記録は基本メクラ印
社内教育記録，外注指導記録，クレーム対処記録と改善記録は基本コピペですが本年も無事監査を乗り切りました．
本当にありがとうございました

精密機器のメーカーに勤務してるから知ッてるよ．
14000取得しても相変わらずフロン洗浄剤使い放題なんだけどJ●●は気付かない
所詮，現場を知らない人たちだからわからないでしょう

仕事を知らないのにマネジメントを監査するから筒抜けなんだけどね．
ある会社では何人かの現場社員が監査員に質問を受けて，「品質目標?何ですかそれ??」ってな回答を全員がしたら取り消しになったらしいけど，有名な話ではこれくらいだな．

でも一応ゼロではない．20くらいの効能はあるよ．たぶん…ね

どこがどうって訳じゃないけど



感じ悪いな

「ッ」がキモイな

146が欲しくてたまらないんだけど、
初アルファで並行輸入車の中古ってのはマズイかなぁ。

今はルノーに乗ってるんですが、
行きつけの整備工場がイタ車も見れるって事で
ちょっと考えてるんですが。

146って、そもそも並行しかないんだから、あんまり関係ないだろ。

>541・543
俺は電機メーカー勤務だからISOの実態知ってるよ・・・
審査機関の連中は現場見ても判ってない・・・
形式的で書類至上主義・・・
どこでも同じようですね・・・

ISO取得って名刺に入れても無意味だね・・・

>>548
うちなんて監査の時，部長が監査員の目の前でシートを偽造したよ．しかも鉛筆でw
それで不適合項目なしだったから本当にバカらしいと思ったよ
っていうか現場にすら来なかったし，事業計画書に2,3難癖つけて帰っていった

指定製造の監査はこれに毛が生えたものらしいよ．電機メーカーに化学出身の監査員が来たとかw

昔，カーグラフィックに連載してたBMW社員の永島譲二なんて本当にすごいよなぁ
オペル→ルノー→BMWで，院卒の時はピニンファリーナからも内定がでたんだもんな．
オレも欧州車を造りたい…

すごいとは思うけど
やつとはデザインの趣味が合わんようだわ

145海苔です
今度、中古で156JTSを買います
買ったあと、いろいろとあるんだろうな
まあ、145で慣れてるけどねｗ

164Q4かQVがほしい。
でも、程度のいいものはなかなか無いだろうし、おとなしく155V6でも探すか…

兵庫県の神戸の店でかなり綺麗なのが1台あったはず。
売れてなければだけど、、、
ボクは散々迷ったあげく隣にあった１５５にしますた。
ホントは両方欲しかったけど経済的に無理デツ。

次に買うアルファは何がいいでしょうか？
中古で予算400万。

旧型スパイダーが良いかと。つーか俺が程度のいいのを一台欲しい。
車両１００万で買って、修理・整備・維持に２００万みておいてもまだ１００万残る。

旧式のモデルなら驚きの維持費は覚悟しないと。
1５５以降ならまだましかと。あとはおまいさんの好み次第

やっぱ155いいよなー　　いくらティーポベースとはいえ今だに魅力が色褪せない。やっぱりGTVから買い替えるべきだと最近思う

>>554
ジュニア・ザガート

145は後期型ほど改善重なって信頼性が高くなっているでしょうか？
最終型（ﾌｪｲｽﾞ4)より黒バンパーの方が断然デザイン好きなので悩み中。

>>554
166前期
あの顔がたまらん

>>554
ＳＺしかないっしょ

75かアルフェッタGTV/6

1300GTA

400万円もあるんなら、156買って、残金は貯金。

漏れならブレラの頭金だな

>>561
２台とも部品取り車付きで買って、当面の整備代も確保できるって。

>>558
1から4まで信頼性はあまり変わらないと思うけど・・。
改善っていうか内装と外装の仕様の変更と大きな違いは可変バルタイぐらいだよね。
持病関係は直らないままだし、車外品対応が一般的じゃないかな。

１４５に乗ってますが、最近乗るたびに頭痛がします。
おそらく漏れて蒸発したクーラントが室内に入ってきてそれを吸い込んで
いるんじゃないかと思うのですが。同じような経験した方います？

室内のヒーターコアからの漏れじゃないの？
アルファだと結構持病だと思うけど。

>>568
ということは、ヒーター使わなければ大丈夫？

ヒーターバルブが割れてると思う　部品とれば自分でも交換出来るよ

>>567
>>570の通りなんとかできるんだし、
クラっときて事故らないうちに早めに直しなよ。

やがて室内べたべたになるよ。
なった。orz

俺の155もヒーターバルブに少しクーラント漏れの形跡あった。

サンクス/京商のミニカーみんな買った？
第2弾ではカングーロやナヴァホ、33ストラダーレを期待。

↑第一段はなんだったの？

age

この147が気になってるんですが買いでしょか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26543317

だめ、絶対

私の１４５、普通にエンジン始動できなくなりました。エンジンは掛かる
んですがすぐに止まってしまいます。で、エンジンが掛かった瞬間に
アクセル踏んで回転数上げてやると普通に始動するんです。
バッテリーは問題ないと思うのですが。どこが問題だと思われますか？

アイドルコントロールバルブ

>>580
早速の回答ありがとうございます。
それってよくあるトラブルなんですか？
修理にいくら掛かるんでしょうか？
教えてちゃんですいません。

少し汚れてるだけだったら洗浄効果のあるガソリン添加剤で直る場合もある。
ショップで掃除・調整してもらったら部品交換なしで２万前後か。
あくまで原因がアイドルコントロールバルブだとしたらの話だが。

極稀にアース不良で似たような症状起きることあるらしい。

営業で使う車を探してるんだけど100万くらいの中古の156のセレは無謀すぎる？
1日当り100〜150kmくらい走ります。（瓦斯代は全額支給）
2年くらい使えればいいのですが・・・

営業で使う中古車を選ぶなら
もっと無難な選択がたくさんあると思う

何の営業に使うのか知らんが会社で買って貰えないのか？

業種や人柄にもよるだろうけど、外車で営業来る奴って大抵嫌われるよ。

ちこくだめよ

>>587
だな、それに足元見られちゃ困るならツーベンかキャデとかだし、
やっぱ営業車＝アルファは難しくね？でも案外外車に思われないとかｗ
それはそれでアルファに乗りたい理由によっては悲しいかもしれないがｗｗ

ジュリアを営業で使え。取引先やお客さんに結構受けるぞ。
あそこまで旧いと、”なにこのガイシャ糊”　みたいな目で
見られることはまずない。

床に穴空いちゃったんで足で漕いで来ました。。なんてね

>>561
おいらのGTV6買う?　OH後11万キロ走行、修復歴あり（後遺症なし）、レストア歴ありだよ。

>>592
＞OH後11万キロ走行
べつにセールスポイントにならない。じゃ、総走行距離は何キロなんだとｗｗｗ

＞レストア歴あり
いつどの程度のレストアかが問題だ。
凹みと錆を直して全塗装しただけじゃレストアとは言わないぞ。

フェッタ系は、純正はもちろんリプロも欠品が酷いからな。もちろん全世界的に。

藤栄から純正部品とればおおむね大丈夫のはず。
廃車をここ数年間検討中なんで、高価な新品部品は買わずに
工場が持っていたドナーから中古部品をもらっている状態。
しかし、ついにエンジン周りで高価な新品部品が必要な状態になった。
１６４のでは代用ができないそうだ。
これは困った。
純正部品代20万円也。

目標は右ハンドルBRERAへの乗り換えだよ。

>>594
その数年の間にかなり欠品が増えてるぞ。
105系ほど広い人気が無い、中途半端な年式ゆえの哀しさだな。
その105系でもじわじわと欠品が出てきたり、金型の劣化ゆえかリプロ品の質が落ちてきているのが現状。

たしかに俺のフェッタもボディ周りの小物に欠品がずいぶん前からあったり、
キャレロのヘッドライトが長期欠品という状況はある。
給油口のキャップもそうだ。年式ごとに口径が違い、はめてみないとわからない。
違うのつけて、満タンにしてカーブをまがると、ガソリンが溢れ出す。ｗ
ただ、ボディまわりの部品は、いよいよとなったら専門の町工場で「つくる。」ことができるそうだ。
さあ、いつまで乗るか。

永遠に大丈夫かと思っていたジュリアも欠品が出てきたときくね。
でもフェッタよりはマシだよ。

ジュリアは、欠品しても大体の部品は、日本のどこかのショップにあるよ。
無かったとしても探せば出てくる。
フェッタは、人気無いからショップでもストックしてないからね〜。
出てこないだろ〜な…

フェッタの部品に関しては、スッドよりはマシ、ってレベルだな。
本国に当たっても相当苦労する。

内外装パーツは欠品多いけど走る分のは米国かなんかの社外品を使えば
大丈夫なんでしょ？品質がどうかは知らないが。

５９９
米国じゃなくても日本の部品でもいいのは、でてるよ。
米国のものは、あんまり良くないって噂聞いたし・・・実際どうかは、定かじゃないけど…

アメリカどうこうじゃなくて、その業者の取引ルート次第。
日本でもモールドの歪んだ三流リプロ品が来る場合もあるし、きっちりした作りの良い品がアメリカから格安で取れることもある。

社外品とか気にしてたら車乗れないよ。
純正品ってんで取り寄せても、腐りかけだったり、傷んだ金型のせいでよれよれになってたりするし。
アルファロゴの袋に入ってないと気が済まない人とかいるらしい・・・詰め替えて出荷なんて珍しくないのにねぇｗ

＞601
そーかな？漏れの経験では格安で社外品買ったけど、良いものは
無かった。ドライブシャフトブーツ、ハブベアリング、クラッチ
マスター、純正品と比べて全然違う。結局純正品をＡＦＲＡから
取り寄せた。
＞594
藤○オートパーツは高い。ＡＦＲＡで買うが吉。輸送費がかかる
のとレートで変動はあるが、モノによっては１／２で入手できる
よ。めんどうならキ○ラが安いよ。

純正品と言っても、今は金型を持ってる下請け部品メーカーから直接出て来る品も少なくないよ。
独自に金型や材質を改良していることもある。

純正同等品だってんで取り寄せたらベアリングとかサーモスタットが日本製で、笑ったこともあったな。

新品の純正箱入り燃ポン。動かなかったこともあるよ。
大丈夫だろうと確認しなかった自分が悪いんだけど、
付けてエンジンかけてビックリ、すぐさまストール。
？？？？まさかと思って確かめてみたら、
押し込んだまま帰ってこなかったｗ

>>604
なにそれ？
意味がわからんです

>>605
あ〜ｽﾏﾝ。
燃料ポンプのことだ。
そいつがイカレテしまい、純正箱入り新品を買って付け替えたけど、
そいつもイカレテたというお粗末なお話でしたとさ

8ﾏｿ�`オーバーの156ｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞ買っちゃった…
修理地獄が待ってるかな？

>>606
なるほど
車種は古いのですか？

>>608
３５年オチだすｗ

>>609
すげー、ビンテージ　(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

75エボほすい。。。

>>606
新品なのにいきなりOHしたの？
電磁ポンプに交換とか？

今年は平穏無事に行きたいと思っていたのに、
今朝助手席の足元に池ができていた。
この野郎・・・orz

>>613
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140432356/

ここに行け。
勇気が湧いてくるよ

オク代行で 2001年 156 2.0TS MT 買ったんですけど、
アルファコードカードがついてきませんでした。
これってアルファコードが必要になったとき
どうしたらいいんでしょうか？

>>615
発注すればいいが
金と時間がかかる

>>616
ありがとうございます。
いまのうちにアルファコードだけ調べてもらうってことも可能なんでしょうか？

もし、万が一コードが必要になった時
それから発注すると３ヶ月間とか乗れないことになる。
でも、そんなに必要なことないような気もするし。
ディーラーで聞いてみたらいいんじゃない。

>>618
3ヵ月はイタいっすね〜。
トラブったらとりあえずアルファコード入力してみる
みたいなイメージだったんですが、実際そうでもないんですかね〜。
とりあえずディーラーに聞いてみます。
ありがとうございました。

>>612
いやいや、燃料ポンプが故障して（ちなみに機械式）
交換するべく新品を買ったんです。
そしたら、新品のくせに壊れていたと…。
ロッカーレバーがロックして動かなという有様ですｗ

>>620
返品したの？

>>621
超円高時代の個人輸入だし、それだけ返すのも面倒だったので放置ｗ

アルファロメオSZが欲しいのですが
ここではダメですか？

京商のやつ？

おまえら、悪いことは言わん
もう少しまって俺のGTVを買え
新車保障とパスを一年残してやるから。

>>623
ここでは売ってません

>>625
乗り出し300以下なら考えてやる。


(;´Д｀)ｵｶﾈﾅｲﾉﾖ

>>627
ずいぶん太っ腹だな

太っ腹か？2.0なら確かにそうだけど、3.2なら300以下なら妥当じゃないかな…。
乗り出し、って事は、初期化コミじゃないの？
いや、今のGTVの店頭中古買取価格がいくらか知らんけどさ。

俺がアルファに乗れるころにはきっと159が格安で手に入るはず・・・orz

１５６ほしいのですが寒冷地なもので、ついためらってしまいます。
アルファの冬について教えて頂けませんか？
ちなみに友人の１４５はサイドが凍って戻らなくなってました。

欧州って日本より寒いんじゃない？

イタ車は環境の変化に意外と強い
英車はやばいけどね

そりゃあ最近のイタ車（ry

V6とツインスパークでメリットデメリットってありますか？
それと、最近のＶ６はＧＭのブロックを使ってるとのことですが
そのことでアルファ製のエンジンとフィーリングが変わりますか？

以前オペルに乗らせてもらったとき、直４ですが、トルクフルで
いいエンジンだと思いました＞ＥＣＯ-ＴＥＣＨ。

>635

車種によって違う。

>>635
今出てる中古車は155の前期（8v）までならアルファ純正ブロック。
後期（16ｖ）以降はフィアットのブロック。
V6に関しては全部アルファ純正ブロック。
GMのブロックは159からなのでこれから評価されるよ。

ブロックなんて飾りです！

エロい人にはそれがわからんのです！

155 8Vのブロックってランチア製って聞いたことあるけど本当？

>>640
Q4のことぢゃないのかな

>>635
Ｖ６、ＴＳともイイエンジンだよ。
一番の違いは重さ
フロントオーバーハングにエンジンがあるからこの差は大きい。
Ｖ６は速いけど、コーナーでアンダー出る
ｔｓは遅いけどびゅんびゅん回せば気持ちいいことこの上ない。
コーナーでは、リアのブレイクの方が速かったりする。
直線をとるか、軽さをとるかだね。

>>636,637,642

レスありがとうございます。
今乗ってるのがアメ車のＶ８で(苦笑)、どちらかといえば直線番長なのでＶ６が気になってます。
それとエンジン音かな。まあＴＳでも結構いい音しますよね。

スパイダーはリアスクリーンがビニール製なんですね。
ちょっと興ざめ・・・。

156にレギュラー入れてる人っついますか？

>>640
ランチア、というかフィアットがアルミ合金製、ウエットライナーの直4エンジンを持っていた？
聞いたことないですな…
というかどう見ても75TSと同じエンジンなのだがw(ストロークかボアが変わった気もする

それとも8Vの時代はアルファｰランチア社だから、どっかにランチアの刻印でもはいってんのか？

個人のページみたいだから直リンは避けるけど、
「8V ランチア製」でぐぐって最初のページにそれらしいこと書いてるね。

くそ車　氏ね

日本車と比べて修理費はどれくらい割高？
フロントパンパーいくらくらい？

(´・ω・`) しらんがな

日本車よりやすい

Fバンパーに傷入ったって平気さ

２０００年のアルファロメオって、故障しますかね？

今、９６年式のＢＭＷ３に乗っていて、あまり故障しません。
ＢＭＷと同じノリで、購入したら痛い目にあいますかね？

アルファ乗りの先輩方、アドバイスと体験談をよろしくお願いいたします。

>>652
１９９９年式乗ってるけど
全然壊れない。いつもレブリミットまで回してる。

ではそろそろキますね（ｗ

アルファがよく壊れるのってレブリミットまで回す奴が多いからだと思う。

なんのストレスもなく回るから
ｱﾙﾌｧのエンジンは

ホンダエンジンとどっちが回りますか？

でもレブリミット近辺よりそのちょっと手前が気持ち良いんだよね

>>657

ホンダのエンジンは回そうと思えば20000回転までまわせます。
その代わりトルクが細いです。

>>658
高速道路では覆面さんに気をつけましょうね。
僕も2回オイタしますた。
急減速してから捕まったから幸い青切符で済んだけど。

漏れの大学時代の友人で超金持ちの息子だったヤツはBMWの3に乗ってた。
大学から最寄り駅まで遠いこともあって、よく乗せてもらった。

で、そいつのBMWがしょっちゅう変わるワケですよ。
最初は「金持ちってすげーな。前の車は2週間くらいしか乗ってなかったんじゃないの？」と思ってたけど、
オレがアホだった。

単に、壊れまくって代車に乗ってただけらしい。

そんな、1990年〜1993年頃にピカピカの新車だったBMWの3シリーズよりも、
2001年型の漏れのV6の方が壊れません。

>>660
３速には入れないから
大丈夫

アルファってエンジンがよく回るとか言うけど単にローギヤードなだけだと思う。

例えば5速100km時に何rpmでつか？

155だと3000超えてる。

V6SOHCは2800回転かな。

TSスパ
７０００回転で２１０キロ

アルファの場合音による演出効果が高いと思う。

○ヨタとかでも結構回るけど、高回転だとやかましいだけだから余り回す気になれない。

昔カローラで160キロ出してたことがあるけど、
たった35000キロでヘッドガスケットが噴きぬけたよ。

今はそれよりもっと旧いアルファに乗っている。
覆面が増えたので、160キロ出すことはもうない。

>>664
2500回転位。1速は70Km/h位でる。

.

そーいや話しは変わるけど、週刊誌にﾅｲﾅｲの岡村が
ｱﾙﾌｧ乗りって書いてあったけど何乗ってんだろ？

147GTAらしい

へー

めちゃイケで、極楽の加藤もアルファ乗ってるって言っていたけど、何に乗ってるの？

>>676
車種覚えてないけど、番組内でミラー引き千切ってガラス割ってた奴だっけ？

>>676
段つき

>>676
1300gtjrだよ。

>>677
あれは、頭きた。
現行車ならなんとも思わないが、
クラシックカーになんてことするんだ！

クーラー入れてみたら、全然ダメだった。
昨シーズンにガス入れたばかりなのに。

>>680
何年式？

>>681
85年式ですよ。メンテに金喰って、155や156、GTV&SPIDER欲しくても買えなかったです。ｗ＆orz
もうこっちも歳だし、いい加減イヤになってきました。
無難な国産オートマに乗り換えるか検討中。
BRERA高そうだしね。

>>682
２０００年以降はそれほどトラブルないと思うけど。
自分は９９年スパだけど、オイル交換だけだよ

>>683
あなたは運がいい。

ＧＴＶスパでも電装が逝かれ易いね。

カプラー燃え、ファンコントローラー黒こげ（オーバーヒート）
エアフロ、警告灯異常点灯、メーターライト消え、ウィンカー異常、
スイッチ壊れ、ドアロック不具合、ライトスイッチ不良、


他には、

燃料漏れ（ホース異常）、ホース加締め緩み、
運転席窓ガラスのグラグラ、天井垂れ（ＧＴＶ）、
リアウィンド割れ・傷（スパ）、

パワステホース裂け、クラッチレリーズシリンダー錆び、

ＴＳ4番プラグオイル風呂漬け、Ｖ６タペット音、

それ以外にハズレのタマが存在して
それに当たるとエンジンやギア周りやブレーキのトラブルに見舞われます。

SZ 238マソ
http://www.arese-niigata.co.jp/usedcar.htm

程度がよーわからんが相場より安いなぁ。。。

>>686
確かに安いね〜　でもちょっと怖いかも・・

確かに安いけど、横の155がなんで高いのかも気になる。

>>686
ヤフ奥の２５０マソと迷うところだね

>>685
アルフェッタGT乗りの僕にとってGTV&SPIDERは現代の最新の技術水準でつくられた
信頼性の高く格好よく美しい夢のクルマだと長らく思っていたんだが、錆びない以外は
実は僕のアルフェッタGTと大差ないクルマだったのね。

するって〜と、やっぱジュリアちゃん最強ってことなのね！（除く、サビ）

詳細近日UP

…いつｳﾌﾟされるんだ。。。

値段上がってるぞ

ホントだ。。。
302.4ﾏｿになってる。

横の１５５と１５６が178ﾏｿから186.9ﾏｿだから消費税入れ忘れたんだろうけど、
SZの場合50ﾏｿ値上げの288ﾏｿ+消費税だな。

238と288間違えたんではw
紙にメモった字が汚くて打ち込んだ人が解読できなかったとか。

結局相場とあまり変わらんな

ソロアルファに新品に近いアルフェッタGT1.8が出ていたな。
いまどき、欲しいと思う人どれだけいるんだろうか。

>>698
ノシ

アルファ初心者です。145購入を考えてます。
ここでこんなことを聞くの恥ずかしいんですけど、これってどうですか？
高いですかね？
　　↓
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=N032008048&SHOP=100381001N

>>700
妥当じゃないの？
俺は先月97年式の8万で買ったけど。

145にATなんてあったんだ・・・

>>702
たしか輸入元がマツダのATに換装して売ったのが何台かあったかと。

>>701
おいおいそんなのに金出してたらいかんやろ、８ﾏﾝって…
クルマ屋にしたら145なんておまけで付けて出てってもらいたい
ばっかだぞ

やられたな

>>702
そこの店のHPだとMTだから打ち込んだ香具師の間違いだな。

しかし145ってなんであんな安いんだろう

そして安いのにまったく売れないのはなんでだろう

>>707
売れないから安いのか、、、、、

乗ってみるといい車なんだけどなぁ。１４５。

>>709
一昔前のボーイズレーサーの趣がある。

そーいやー、新エンジン。直４もＶ６もカムチェーンなのね。
さらばベルト駆動。これで少しは耐久性あがるなｗ

弄って遊ぶのには面白そうだな>145
安いし、ＴＳ系の中では軽量だし。

でも147より145が好きな人もけっこういるよな。
俺もそうだし。

俺も147よりは145が好き。
個人的には丸い車ってあまり好きじゃないから
155や164なんて俺にとっては最高のデザイン。

必ず前の型が好きってヤツいるね
クルマに限らず

155なんて、前の前な訳だが（ｗ

実はみんなスポルティーバ（ｗ

程度のいいＧＴＶがほしい！

>717
105系?116系?それとも現行（もうすぐ無くなるが）？
どれも良いな､うん。

現行はもう公式から消えてるよ･･･

>>686
なんか238ﾏｿに戻っているようですよ。
検ナシ
36,400Km

今さら１５６ロッソコルセが無性に乗りたくなったオレが来ましたよ。
中古相場だいたい２００万くらいみたいだけど、タマがない・・・
探してでも買う価値あると思いますか？

どうしても欲しいなら探す価値はある。
ただ、価値があるかどうか人に聞く位ならやめとけ。

ＵＳＳのオークションで、２００２年ＧＴＶのシルバーが出ていた。
左ハンドル、５速、３８０００ｋｍ、程度よさそう。

>>722
そうですか・・・
同じ156を買うならどうせならロッソコルセがいいなと思っただけなので・・・
だとしたら程度優先で「これだ！」と思えるものを探して、あとはモデファイしていったほうがいいですかね？

自分が欲しいの買えばいいと思うよ。
アルファは人に勧められて買う車じゃないと思う。

>>724
あんたBMW乗り？

>>726
いや、しがない国産車乗りです。

なぜアルスェスタはビーマーを目の敵にするのだろうか…？

BMWがアルファ意識してるからだろう。
もともと購入層はまったく別だったはずなのに。
統計とったわけじゃないが、おそらく3から156に乗り換えた奴は
相当数いる。知らないけどもとビーマーなんじゃない？

>>729
思えばジュリアスプリントＧＴＡと２００２や、１５５と３シリーズなど
レース界ではライバル関係にあったわけですよね。

もっとも、購買層は全く別。やはり１５６登場後でしょうね。
近所のアレーゼに１５９を見に行ったとき、試しに
「やはりＢＭＷと比較する人います？」って聞いたら「多いです」って。
そうそう、私はＢＭＷはまだ所有したことがありませんけど、
何度か試乗してその度にいいなと思わされます。これは事実。

ただ、今は１５６ロッソコルセが今さらながらすごくカッコよく見えてきたので
いざ探してみると本当にタマがない。
それと気になったのがロッソコルセってセレスピしかないから
信頼性はどうかなというのも引っ掛かったわけですよ。
初期型以外はそれほど心配ないという声も聞きますけど、ＭＴで乗りたい
というのもあって、だとしたらロッソコルセは外れるし。

アルファは勢いで買うもんだと言う人がいてそれはそれで納得なのですが
やはりいざ選ぶとなるとあれこれ悩みますわ・・・

探して迷うのは普通だ。
見つけたときに後のこと考えずに勢いで買うのがアルファの買い方。

>>731
なるほどね。分かる気もしますが
じゃあこのスレタイは何なのかと小一時間・・・（ｒｙ

ちなみに自分は中古車はあれこれ探しつつも
結局買うのは店の在庫車で「これだ！」というものがあったとき。
一目惚れに近いものがたまにあります。

>>732
もしかしたらキミは
とってもアルファ向きかも知れないｗ
自分もある程度絞るまでは悩んだけど、
｢これだ！｣というタマを見つけてからは早かった。

もっとも｢これだ！｣が多くて、気がついたら5台も(ry

>>733
兄さんにお聞きしたい。
兄さんにとって、アルファロメオとは何ですか？

>>734
最高のオモチャだねｗ
こんなもの手に入れられて、
オトナになってよかったなぁ〜と、心底思ったｗ

>>735
僕も兄さんのようになりたいです。
ただ浮気性な自分は、アルファ探してて平気でベンツ買っちゃうような男なんでｗ
前にも、ワゴンを探していたはずなのに気がつけばロードスター買っていたこともorz

>>736
浮気が本気になることもあるさ。
その時はそれで良し。後悔しなきゃＯＫよ。

アルファは波長が合えばこの上なく面白い。
合わなきゃただのゴミだｗ
微妙な世間とのズレ具合や、初心者向けゲテモノ風味をしゃぶり尽くす。
これですよ。

１５６が手元に来て１０日余り。
飛ばさなくても、こんなに気持ちの良いクルマがあったんだなぁ・・・感動中です。

夏までに145ほっしーんだけど。
オークション等で30万くらいで。
どかな？

>>739
何が？

おこづかいでも貯めてミニカー買っとけ

修理代はその倍用意しとけ

初めて買ったプラモがタミヤのGTVだった。
やっぱそんくらいかかんのかなー。

はじめて買ったプラモがGTVでした。

別れた彼女にもらったGTVのプラモをどうするか悩んでいます。

>>745
定価でオクに出せば売れる

カーグラの今月号アルファ特集なんだが1600GTVと1750GTV程度悪そう。
同じショップの個体なんだがもっとましなサンプル車探せばいいのに。
店主もやたら語ってるし、。

2002式147　セレ　走行18500　金額175万検討してるんですがどう思います　

気に入れば買い。

>>748
アルファは他社から乗り換える場合、人に勧められたり迷って買う車じゃないと思う
マゾな奴が「また壊れた、日本車なら」と言いつつもニヤニヤ運転して乗る車だと思う。

結局は試乗して748が楽しいと思えれば買いなんじゃないの？
漏れの場合は購入時147（1,6セレ）と145（MT）試乗して悩んだ挙句145にしたけどさ。

買うときは直感だね。
もともとは、昔のNAVIとかイタ車マンセーの記事に洗脳されたのが原因だが。
75の最終の新車買い損ねて、音の良さに惚れこんで（アルフェッタ）GTV6にしたのが泥沼の始まり。
アルフェッタGT系のスタイルは特に好きではなかったが、音に一発でやられた。
あと２〜３年で泥沼から足を洗ってBRERAに逃げたい。
ただ、人生も出世など先が見えているんで、身の丈に合った国産車にする可能性もあるけどね。

(´･ω･`)ｶﾅｼｽ

ちっこい車好きな自分としては、年々膨張し続けるアルファには最早
触手は伸びなくなってしまった（買う金もないけど）。
仕方が無いから、このポンコツと最期まで添い遂げることにするよ。

>>753
誰と話してるんだ？

好きで乗る車なんですよ。
アルファロメオは…。
いやになれば、やめれば良い。
ただそれだけだと思いますよ。

?

>>753
33乗りですか？

FIAT600ベースで小型のアルファ作ってくれないかな

イプシロンが出た頃このクラスで出す噂あったよね。

>>751
待て、
人生、先が見えてるからこそ
クルマくらいアルファあたりで、楽しんだ方が良いんだよ

>>760
GTV6にトラブルが出ると「またか。」と腹が立つ。
同じ箇所の故障で何度も何度も工場に持ち込んで金払うと（ｒｙ

とりあえず昨年修理した雨漏りがまたひどくなったのでシートかけっぱなしです。
暖かくなってきたのに、去年ガスを充填したばかりのクーラーがもう効きません。

最近は、休日のたびに雨模様なので運転できません。

>>761
いやいや、だから１００まんえんくらい出して
GTVとか買った方が良いよ

100万でGTV買うのはいいが修理代ですぐ100くらいかかるよな。

今だったら２８０くらいで記録簿付きのRZ(SZよりはかなり割安)買って
整備代１００程度準備しとけば当分楽しめるぞ
リセール等のトータルでみれば割安感高いでしょ

フィアットなんだけどアルファロメオ正規店（前はアレーゼ）の中古車なら
半年くらいの保証って付くんですか？
無保証なら正規店の中古買うこともないし、ディーラーも遠いし。

>>764
FRPボディパーツないでしょう。
顎はこするし。
昔憧れのSZ運転させてもらったとき、クルマとしての本質的な楽しさは
GTV6にも同じだけあることに気がついてほっとした記憶があります。

これからGTV６の雨漏り＆クーラーの修理に持っていきますｗ
試しに夏にクーラーなしで運転して、体が大丈夫そうならBRERAやめて
工場で売れ残っているJUNIOR Z買おうか、という気にもなったりします。

ジュニアZは古典的イタリアンGTの趣きでかなりイイよ！

>>765
ディーラーの認定中古車なら1年間走行距離無制限の保証があるよ。

工場で10年くらい世話になった若いメカニックが退社した。
彼は社長に対し、「自動車業界は将来性がない。いまだったら人生まだやり直せる。｣
と言い残して去ったそうだ。
それを聞いてがっくり凹んだ。
たとえ将来エンジンがモーターに変わっても、4つの車輪で動くことに違いはないのに・・・。
でも、腕利きメカニックがキャブやエンジンの調整の技で魅せる時代ではなくなりつつある。
退社した彼の読みは正しいのかもしれない。

>>769
工場って修理工場？
メーカー？

>>770
修理工場ですよ。

確かに将来修理工場は厳しいかもね。
エンジン系もそうだし、ITS化で事故が減れば板金塗装の仕事も減るだろうし。

近所の店でH12年式黒156の2.5Qが走行57000で175万で出てました。個体差はあるでしょうがこの年式・距離ってどうなんでしょう？バルケッタからの乗り換えで探してます。。

スパイダーヴェローチェのＨ３〜５年物がとてつもなく欲しいんですが
乗ってる方のアドバイスを貰えたらと思ってます。
やめとけ。とか　ここだけは必ずチェックしろとか

>>773
いたってノーマルなんじゃないの？

>>774
Sr4の最終モデル乗ってるけど、基本性能はとてつもなく低いよ。中身は66年のまま。
外見のデザインだけに惹かれてるんだったら、維持するのは難しいかも。
もう市場に安心して乗れるタマはないからどれ選んでも同じ。
全てが消耗品だから目先の善し悪しじゃなく、シャーシーがねじ曲がってないか
だとかボディ系をチェックした方がいいと思う。エンジンだって極端な話
まだ手に入るんだから乗せ換えればすむ話だしね。

でも中古市場に出てるのは大抵100万オーバーだろ？言っちゃ悪いけど全てボッタくり。
中古オークションではどんなに程度が良くてもせいぜい40万がいいとこ。
オークションで10万台で買って100万かけて整備するのが賢いよ。
それでも俺も中古で買って10年乗ってて、細かいトラブルは数限りないけど
不動になるような走行系に大きなトラブルがないのがこの頃のアルファのいいとこだね。
タイミングベルト交換なんて考えなくていいしねw

>>774
もうヘッドライトまわり錆びているよ。
そんなのでも良ければ。

きょうのオークションで、グレイのＧＴＶ（３Ｌ・２４Ｖ）を落とす予定。
やっと念願のＧＴＶが手に入りそう。
程度が良いんで、２００万ぐらいかかるかも、とのことでしたが、吉報を待っているところです。

落とせたのかな？

だめだ。最近高くなってるみたいだ。
２００万でも落ちなかった。

>>776
貴重なご意見ありがとうございました。
遠い昔、欲しかった夢の車なんです。その当時は新車ばかりで値段も高く
メンテ費用とか考えて諦めました。
あれから10年数年過ぎ、気づけば乾いて諦めるばかりの人生を送ってました。
忘れていた夢を取り戻せそうです。

なんか、最近ＧＴＶ高いですよ。ちょっと前は３Ｌでも１５０万円ぐらいでまあまあ
のが買えたのに、どうしたんでしょうね。
新車の生産が終わって、ブレラがおもったよりインパクトがなかったんで、やっぱりＧＴＶ
なんて事なんでしょうか、、、、

GTVは一時的な盛り上がりだろうから、市場価格が落ち着くまで待ったほうがいい。

７５TSの新車がなくなった直後は、７５TSの赤の中古は300万もした。
並行物の７５　3.0V6の中古は360万円。
以後は徐々に下がって、いまはネットや雑誌でご覧の通り。

あの超旧式のスパイダーは新車で468万円でしたねえ。いやあ、高かった。

一時的な盛り上がり、、、ですよね。
2月ごろはほんと、安かった。
家族の説得に時間がかかったばっかりに、買い逃したかもしれないな。

走行55,000kmのＧＴＶ赤があると連絡があったので、見てきました。
外観の褪色もなく内装も申し分ない状態だったので、購入することにしました。
来週納車です。
ようやく私もＡＬＦＡに乗れます！

おめ

おめでとう。イヤになる事なく、努力して維持して下さい。たとえ期待を裏切られたとしても(^-^)

面倒をみなきゃいけないのは、もとより承知。
長く乗りますよ。

じゃGTVの先達として何点か

・クラッチマスターは2年に1回3万円の消耗品として考えれば気に病まず済む
　実際そこまで頻繁に変えるやつはいないが精神的保険みたいなもの
・オイルは粘度さえ守っていればなんでもいいがコロコロ銘柄変えずに
　同じ銘柄を定期的に変えてやれば綺麗
・燃料ポンプのミーミー音は夏の風物詩と思って気にしない
・間欠ワイパーが怪しい動きしたら、ワイパー速度Hiで根性を叩きなおす
・タイベルはダイコの強化品を推奨
・無闇に足回りを換えるとアルファでなくなるので注意
・フィアット系のシフトは鷲掴みでゴキゴキは厳禁
　指先シフトで余分な力は不要がコツ

他にもあるがとりあえず思いついたまま以上

ありがとうございます

マイチェン前の147を代行オークションで買おうと思ってるんだけど、
やっぱディーラーで買った方がいいの？

多少高くても保証あった方がいいならディーラーじゃね？

個人売買やｵｰｸｼｮﾝは、基本的に「現状渡し」なので、整備記録簿や目視などで
状況を感じ取らなきゃｲｹﾅｲからね。Ｄの中古なら、少なくとも近未来にﾔﾚそうな
部位は手当てしてあるだろう。それでも信用のおける店じゃないと、やったと言
ってやってない事もあるし、そう言う色んな事総合的に考えると、難しいやね。

147なら余程外れでも無い限り入退院の繰り返しにはならないだろうから
個人売買でも危険性は低いんじゃないかな？まぁ、前オーナーによるけど。

>793
そういうダメDの情報とかあります？

>789
スマンV960じゃなくて申し訳ないんだが、GTV 2.0TS乗ってるんで気になる
クラッチマスターとシフトについてもうちょい理由とかを詳しく教えて欲しい
あと他には？　オマイの話しをもっと聞きたいぞ

クラッチマスターは消耗してくるとオイル漏れ起こし、そのうちクラッチ操作不能になる。
シフトに関しては丁寧に操作するに越したこと無い。
強引に操作するとリンケージが折れてシフト操作不能になる可能性があるし。

>>797に補足しておくと

日ごろからクラッチを乱雑にドカドカ繋ぐ運転は
クラッチマスターの寿命を飛躍的に縮める
「スポーティー」を「乱暴」履き違えているタイプにありがちだ
ちなみにクラッチフルードとブレーキフルードは共用だが
万が一クラッチ切れなくなってもブレーキ系統には影響が無い設計になっているから
そこは安心してよい

教えてクンにオマイ呼ばわりされる筋合いは無いからこれ以上の話はナシだ

確かに「すばやく」と「力任せ」が一緒になってる香具師って結構いるよな。

そう、クラッチ操作に限らず
シフト操作も「指先でつまみ、抜くは素早く、入れるは優しく」
を実践しないと、2速のシンクロなんてすぐヘタる

>>776
＞中古オークションではどんなに程度が良くてもせいぜい40万がいいとこ。

よくそんなデタラメが言えるもんだな。
程度が良ければＡＡで１００万越えが当たり前の車なのに。

>>801
実例があったら教えて。AAで100万超えなんて今時見たことないが。よっぽど例外の保管状態だったんだろう。
中古ディーラーに並んでる普通のスパイダーの実際の相場の話をしてるわけだが。

>>795
いやー、個人的にはD巡りした事ないので迂闊な事は言えませんが、まぁ一度だけ
ﾍﾝﾃｺな目にあった事もありますわ。ｱﾔｼｲＤや店の話は横のつながりで聞いた事ある
くらいです。ｵｲﾗは店は一店と決めてるので他を訊ねた事はほとんどないんですよ。
引っ越した今でも、片道100km以上離れてるそこに持って行ってるし。

>798
旅行行ってた。
クラッチマスターの話しは知らなかった、勉強になったよありがとう。

TSは長距離だと1３前後の燃費やね

ＧＴＶを買ってしばらく乗った感想（99年の３Ｌです）

�@思っていたほど後方視界は悪くない（もちろん良くはない）
�Aトルクがあって乗りやすい。都内でもストレスは感じない。
�Bあっという間に７０００ｒｐｍ、音も！
�Cドライビングポジションは若干ハンドルが遠い程度で許容範囲
�DＲＨで言われる座面の高さは若干気になるが、シート自体は良い
�D適度な狭さが心地よい
�E狭い駐車場での乗り降りは、確かに大変。隣の車にぶつけてしまう
�Fゴルフバッグは後席になんとか収まった
�Gとにかくかっこいい
�H小物を置く場所がない

というわけで、意外と実用的な車です。整備をしっかりやれば、普通に使えるんじゃないですか。

↑みんな10年近く前からわかってる事

でもねえ、後方視界極悪とか、ＲＨは座面が高いから綿を抜けとか、いろいろ書いてありますね。
確かにそうかもしれないけど、実感としてはちょっとオーバーな表現だと思いますよ。
ＧＴＶ検討している人がいたら、怖がらないで買っても大丈夫ですよ。

１４５はどうかな？
安いし、マーチやヴィッツ買うより気が利いてると思う。
アルファだし。

こんなノリで買ったらタイヘンなことになっちゃうのかな？

地獄を見なよ

無理してでも１４７にしておけ

13年アルフェッタに乗っている経験から言わせていただくと、
これだけトラブルが出て修理費がかかると事前にわかっていたら
アルフェッタには乗っていなかった。

アルファスレみてると、近年物も錆びないだけで壊れるのは一緒という気もする。
マーチやヴィッツのほうがずっと楽だよ。
ほかにいろんなことにお金を遣って楽しむことができるよ。

ただ、車乗り換えるにあたって、アルフェッタの純正レカロが極上で、
一日中ドライブしても腰に負担がほとんどかからないんで、
それより椅子のグレードを下げたくない、というのはある。

国産車の難はそこにあるんだよね。
レカロ付のアコードユーロＲでも買え、と言われそうだが。

好きな車にレカロでも何でも付ければいいじゃん

以前スパイダーヴェローチェSr4の購入を考えていた者ですが
ヤフオク、中古車のウェブサイトをずっと観てますが
なかなか良い物が見つかりませんね・・
>>776さんの言われるような５０万以下の物を１００万以上で
整備していく意見が良いのでしょうが、厳しそうです。
アルフィストになる道は遠そうです。

>>813
買ってしまえば何とかなるんじゃないですか。
スパイダーヴェローチェが好きなら、地獄を見たって良いじゃないですか。
壊れても金さえかければいつかは直るんだし、金が足りないなら貯まるまで
乗らなければ良いだけです。

>>809〜811サンクス！

811さんの話はリアルだ。オレは趣味としてはバイクがメインだから
国産にするよ。そのバイクも811さんのアルフェッタみたいなヤツだし…

金が掛かっても、トラブルだらけでも、故障のデパートでも他人に「アルファ駄目だったよ」とか言っちゃうヤツは乗る資格なし。

そんなこと言うなよｗ

>811
のフェッタ海苔（gtv-6か？）、俺の推測が正しければ
車・車メのアルファがらみのスレで延々愚痴ってた奴だろ？
書き込む内容が､もうダメ（車も人生も）、乗り換えたい､下取りが無い､
今まで無駄だった､そんなネガティブな書き込みばっかり。

もういいから売れ､オクに出せ､俺の車のパーツ取りにしたる。

>>814
忘れてました。後先考えな事を
やっべ
なんだろう。これ
明日メボシイノ見てきます。

>818
まったくしょうがないクルマだな〜
でも大事なんだけど、みたいなノリでいってるんだと
思うよ。

そんなに悪く言うなよｗ

>>813
ビビらしちゃったかな？古いクルマに乗ろうと思ったらアルファに限らずそれなりの
覚悟は必要だけど、同年代のどのクルマとも言うほどリスクは変わらないよ。
とりあえず車両を手に入れるお金があるなら勢いのあるうちに買ってみたらいい。
さすがに走らないクルマを売る店はないだろう。っていうか普通に乗れるはず。
経年なりの消耗部品がきっとかなり多いからコツコツ直していけばいいだけのこと。

安く車両を手に入れたいなら、AA（オートオークション）を一度検索して調べてごらん。

Sr4は中身66年のままと書いたけど、それは基本設計の部分で、
もちろん進化してる部分も沢山ある。賛否あれどインジェクションだし、
エアコンは効くし電動ドアミラーだしアルミホイールだしちゃんと90年代のクルマの体裁は整えてる。

むしろ25年以上フルモデルチェンジできなかったという稀に見る長寿のモデルに
この60年代の当時の気分をわずか10年ちょっと落ちで現代の今乗れることを幸せに思おう。
段付きなど同世代の設計のクルマに乗ってる人は、もっとリスクの高い30年以上前のクルマに
さらにリスクがあるのを承知で覚悟の上で乗っているのだから。
エンジンはじめ共有部品も多く、ほとんどの部品が今でも格安に手に入るのも彼らのおかげ。
最終のスパイダーなんてジュリアやもっと以前のオーナーからすれば
まったくもって可愛いものだと思うよ。
この凝りに凝ったボディの造形には現代のクルマでは絶対に味わえないプロダクトとしての
贅沢感をきっと感じるはず。鉄板ひとつにしても厚みを感じてとても重厚感がある。

それから、ちゃんとしたアルファ指定工場に出すとメンテンスフィーも日本車とたいして変わらないよ。
その印象は頼むところによってによって印象は人それぞれだろうけど。俺はいつも安いと思ってる。

毎度長文スマソ。

>>814
その勢いだよね。
予算いっぱいで、最高のを買ったら良いと思います。

>>822
↑>>819でした

145最終型乗ってるけど壊れまくりで参ってるよ。
つい先日はエアコンホース破裂してガスが白煙化して舞い上がり、辺りのやつは
「テロか!?」なんつって大騒ぎ。みっともないったらないよ。
こんなこと日常茶飯事だからね。それでも乗りたいなら乗れば良い。
俺は乗るけどねw

>>824
ウソだ。脅しだろ。俺の９６年１４５は一年前買ってから全くノートラブル
だぞ？

だと思うなら145 エアコン 故障 で検索してみなよ。
その他付随トラブルがい〜っぱい出てくるからＹＯ！

オマエのは96かwこれから山のように故障しまくるぜ。
ちゃんとエンジンルーム開けてるか？気付いてないのがすでにあるかもよw
せいぜい故障貯金でもしておくんだな。

145って最終型が一番壊れやすいんじゃね？

車種名で車の故障率を語るってのは
アルファにおいては特に難しい
「運転手の理解度」で故障知らずにも壊れまくりにもなる

あまり理解度が高いとは思えない俺の１５５が、
長年故障知らずなのはCIAの陰謀ですか？

>>829
やるなＣＩＡ。

物の本によれば、ＡＬＦＡが国有だったころに、失業対策としてミラノの工場ではなく
南イタリア（南＝スッドだそうです）で製造を強行したそうだ。ところが労働者
の程度が悪いために品質が悪かった。このころからＡＬＦＡは壊れるという評判が定着
したのだとか。
スパイダーＶやＧＴＶって、どこで作ってるんだろう？
１４５は南イタリアか、、、、

>>828
むしろあなたの理解度が低いのでは。

運転手の理解度を超えて定番化しているトラブルは多数ある。
しかも車種別に。
理解度があればそれらのトラブル発生を多少遅らせることは出来るが、回避する
ことはできない。なにせ定番なのだから。

また、エアバッグ警告灯がつちゃったよ・・
これ、カプラーの不具合なんだから無料で直して欲しいよな
対策された部品ないのかよ

↑国産のカプラーに替えるか、エアバッグ殺して社外ステアに変更したら？

>>834
カプラーの不具合はステアじゃないケースが多いよ

この品質のバラツキ具合がイタリヤ

アルファ１５６か１４７を買おうと思っているのだが
車種グレードよりも程度優先で
んで福岡でアルファの中古を買うとすると正規ディーラーのアレーゼか
ラテン車に強いデスティーノか、あるいはグースネックあたりで考えている。
アレーゼは正規ディーラーであると言う安心感があるし認定中古車もある。
デスティーノは昔は親しかったスタッフがいたが今は辞めてしまって
しかも最近はドイツ車まで扱い始めて、なんか胡散臭くなった。
グースネックはちと高いが、アルファは取り扱い実績多いようだし
ショールームは希少・高級輸入車多くてプチセレブ気分（ぉぃ
福岡の人で、これらの店で車買った人っている？
あるいは他でアルファに強い店とかアドバイスあったら教えてください。

>>837
東京で買ったので、そちら方面はわからないけど
中古で買うなら、店の信頼もそうだけど
クルマを見極めるのが非常に大事です。
オークション落ちなら評価表とかもあるし
記録簿もしっかり見た方がイイよ

アルフィストって何だよ

>>839
せめてアンカーぐらい付けてもいいんじゃないかね？坊や

>>837
とにかく安く買いたいのか、それとも少し余計に出しても安心を買いたいのかによって
選択は異なると思います。ただ、所詮はイタリアの中古車なので、完璧はないんで
しょうね。
安いものを買って自己責任で乗るか、認定車を買ってこわれたら文句を言うか、どちら
のタイプなのかを考えたら良いのではないですか。
８３７も言っているけど、オークション経由ならちゃんとした評価表があります。
今週のオークションにどんな車が出ているかも、写真入で検索できるサイトがあるし、
車種や年式、それに予算を言っておくと、オークションに入札して落としてくれる業者もあります。
欲しい車がはっきりしているなら、これはいい方法です。

＞故障ネタに関するレスした人

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136974626/769
別板の私のレスです。維持に関する参考にして貰いたい。

個人的な感想としては
きちんと整備している車はイタ車的言い訳が必要が無いくらい壊れない
ということです

「アルファ→スポーツ→モディファイ」という発想の元
基本整備を疎かにして、車外パーツに金を掛けたり
あるいはトラブルの芽（消耗品）の交換を「とりあえず走るから」と
先送りしているなど
トラブルが頻発する人、デカイ出費を被った人には
必ずその原因がある、と思います。

その消耗品がバカ高かったりするんだよ。
オレなんかエアフロー20万円って言われて萎えた。
クルマの値段より高い。
廃車にしようかと・・・。
所詮アルフェッタだし。

>>843
それでも直して乗って欲しい。
なんか安く済む方法を考えようよ・・
俺ではすまん役に立てないが
アルフェッタかっこいいじゃん

アルフェッタいいクルマなんだけど、ほかに
ミッションオーバーホール25万円コースも告知されてるんだよ。
まあ、７５も同じだろうけど。

車＝使い捨て（車そのものが消耗品）みたいな感覚が備わってるからなぁ。

使い捨てとはいわずとも製品寿命はいかんともしがたい。

雨が苦手なアルフェッタ。
今週末はじっとしているしかない。

↑アルフェッタスパイダーと思えば気持ちよい

↑買って一月もしないうちから
維持に悩んでる旧車乗りを茶化すようなレスもどうかと思う
浮かれる気持ちはホンの少しは判らんでもないが

私、個人の思いだけどV960は不快だ。うれしい気持ちは解るが、他で発散して欲しい。本当にアルファを愛する気持ちがあれば。少しは苦労している先人達の事を気使えよ。

ていうかどんな旧車でも雨に晒すなよ
当然のことだよ

カバーかけると砂埃でガリガリに傷がついてしまう。
洗車あまりしてないのがイタリア流。
おかげで、錆びの修理に数年に一度少なくない金がかかるわけだが。
排水パイプが詰まって雨漏りもするし。

なんとか修理費を抑えて、ビッグマイナーチェンジ後くらいのBRERAに間に合えば
いいなと思うが、その乗りでいって過去10年間GTVとうとう買えなかった。

でもアルファの旧式エンジンならではの咆哮を想うと、
仕事からの帰宅後ついつい高速に出てしまう。
それで、一昨年覆面クラウンの餌食になったけどね。
急ブレーキで50キロ減速してから測定されたんで1点減点で済んだ。

以後の僕は去勢された猫のようにおとなしい・・・かな。
ひとっ走りしてサービスエリアでコーヒー飲むのが楽しみ。

こつこつ暇を見てPOR15塗れば錆びないんじゃない？
あと別の車だけど電子錆び止めは結構効くな。

＞854
レーダー買う。高速で追い越すとき、クラウン、Ｒ３４セダン、セドグロ（はもう無いか）
など怪しい車に気をつける。

え？レーダー探知機って効くの？

>>854
たのしそうなＧＴロマンですね

>>856
あ、追尾じゃダメだな。せいぜい一般道の車載オービスくらいか。
まあ追い越すときその車をチェックだな。夜間は怪しかったら抜かない。カモを待つ。

>>857
嫌味がｷﾂｲ

俺もV960はうざいと思う。たかだか一ヵ月も経っていないのに茶化す、したり顔で語りだす、おまいにアルファの何が解ったのかと言いたい。
浮かれるのもいいが、ほどほどにして下さい。

まあ、もうすぐばんばん故障して泣きを見るでしょうから放っておきましょうよ。

アルファ乗りで3尻を意識する奴がいるけど（特に156乗り）
全く車のレベルが違うんだからやめようよ。恥ずかしいよぅ。
2000GTV対マルニの時代で終わったんだよぃ。それからはいろんな意味で全く別な道を歩んでるんだよ。

ＢＭＷはあのアイドリングだけでもうイヤ。
TSエンジンのアイドリングはネ申

>>862
俺のTS16Vのタペット音も聞くかい？

>>863
うｐ
調整したほうがいいよ
おれのｔｓはそんなに音しないよ

>>859
嫌味と取る方がおかしくないか？
むしろ誉め言葉のつもりだったんだが・・・

そろそろAピラーに錆び止め剤まじめに塗らないといけない。
BRERA買うまでなんとかもたせないと・・・。

でも車検で50万も喰うのイヤんなったから、国産に逃げるかも。
もう800万円以上修理工場に払っているし。

親が10年落ちのブルのブーツが破けて車検に13万かかった、って
怒って愚痴るのを聞いて、もう輸入車のメンテコスト高には
ついていけないかも、と真剣に思ったのだ。

輸入車をまじめに普及させる気がメーカーにあるんなら、
部品代と工賃を大幅に安くした上、元々の機械的信頼性を上げないとね。

>>866
親はブルドーザー乗りか？
すげーな

スルーできない俺を許して
>>867
普通におもろない

旧アルファの快音は素晴らしいが、ガソリン代の値上げが財布に痛い。
車が古くて、ETCつけるにつけられないのも無性に腹が立つ。

知人が走行20万キロの156V6を超格安で入手したという。
ちょっと羨ましい。

スッドが欲しいです。どこかに売ってないかな

あってもボディーはパテ製じゃね？

パテ製でも板金しっかりしてあったらいいや。
ところでアルファ乗りはスッドを邪道と考えているのかな？ffだし

FFが邪道なら、今のアルファはみんな邪道になっちゃうよ。
今は大部分、旧スッド工場の製品だし。（おまけにタイ製もある。）

気にしないで、好きな車を楽しむのが一番。

腕がないのにFRでオーバーステア出してガードレールに突っ込んで
フレーム修正したおいらが言うんだから、みんな自信をもっていいです。

瀕死のアルファにトドメ刺してしまったのがスッドだもんな。

2年連れ添った145セリスペにサヨナラしました。
もう一台買えるほどの維持費がかかったよ。エンジン、パワステ、アイドリング、
エアコン。。。
直してもまた発生する同じ故障。まぁこんなものかと思ってたけど、プジョー306
の方がよっぽど丈夫な車だった。猫に戻ります。皆さんサヨーナラー。

>>875
元気でなぁ。もう戻って来ちゃイカンよぉ〜　(´･ω･`)ﾉｼ

総額300万で買ったGTV6に13年間で
もう2台半買える維持費をつぎ込んだ
オイラが来ましたよ。

145でそれはけっこう痛いでしょうが、オイラも
買って半年後に修理費がいきなり198万円かかった。

旧車乗りの皆さん、NAVIやETCはつけてますか。
オイラはCDプレイヤーすらついていません。

タイベルの予防交換は抜きにすると、テールランプバルブを１個
交換したことがあるだけの155TS16海苔なオレがきましたよ

ＳＺ

アルファＧＴの認定中古車を考えてるけど、維持に関しては
１５６とかと同程度と考えていいものでしょうか？
ちなみに2.0セレスピで考えています。

１６４Ｑ４に乗ってますが部品本国欠品で金額も高い。どこか安い部品商しらないですか？

>>881
外車に乗る資格ないねえ。ガソリンはもっぱらセルフスタンドですか？
ラテンの血ならいちいち気にするな。だからアルフェスタが馬鹿にされるんだ。

キューバみたいに、みんな自分で車修理できるといいのにね。
キューバ革命前からあるアメ車が主要な交通手段の国だからね。

>>872
>パテ製でも板金しっかりしてあったらいいや。

「それは『板金しっかりしてある』とは言わん！」と突っ込んで欲しいんだネ。

まぁ、板金つーより粘土細工だな

>アルフェスタが馬鹿にされるんだ。

どっかのお祭りかソレ？

>>886
日本語にカナ表記する場合、いろんな表現になること
ぐらい分かりますよね？
ジャガーをジャグァと呼ぶとか。
自分の中の呼び方がスタンダードだって気持ち分かりますよｗ
頭悪そうですね＾＾

アルファロメオに夢を載せて三十半ばを疾走中。がんばれ、おれ。

>>887

ｺｯﾁにも感染してきたか。しばらく疎開するか。

Vai！

もう　そろそろランチャかマセに買い替えよっと♪

ランチャもマセもｲｲクルマないじゃん？
アルファに代わるのあったら教えれ《ら抜き表現》

>>887
いいなあ、頭が一番悪そお

>>894
嬉しいです＞＜
こんな事で必死になれる君みたいなのがアルファ乗ってるかもしれない
なんて思うだけで背筋が凍るよぉ。プ

最近１５６のｖ６を買ったんですが急に停車中エンストを起こすことが
何回か起きて時々ハンドルが回らないくらいガチガチになったりするんですが
バッテリーが原因なんでしょうか？２ヶ月ほど前に交換したばっかなんですが・・

＞こんな事で必死になれる君

って判りやすい具体例としてはこんな↓カンジ？

＞日本語にカナ表記する場合、いろんな表現になること
＞ぐらい分かりますよね？
＞ジャガーをジャグァと呼ぶとか。
＞自分の中の呼び方がスタンダードだって気持ち分かりますよｗ
＞頭悪そうですね＾＾

…いやあ、必死、必死＞＜
ALFISTA、アルフェスタ＾＾

あるいは

＞ラテンの血ならいちいち気にするな。だからアルフェスタが馬鹿にされるんだ。

ラテンの血…w

>>896
バッテリーは全然関係無いと思う。

>>897-898
悪かったね。自尊心傷つけてしまって。
メンゴメンゴ！大人げなかったよ

自分のイタさ加減が指摘されたら
急に大人ぶって「悪かったねメンゴメンゴ」ってのが
2重3重に痛い

君みたいなのがアルファ乗ってるかもしれない
なんて思うだけで背筋が凍るよぉ。プ
なんつって

まあまあ皆さん仲良くｗ

先日ウインカーがおかしくなってリレーをばらしたら、ポイントに
穴が開いてましたｗ。そりゃそうですね２０年間、カッチン、カッ
チンしてた訳ですから。でコイルを見ると、乱雑に巻いてあって、
どう見ても手巻きなんですよねｗ。アレーゼで頼んだら直ぐに来ま
したＢＯＳＣＨのリレー、たったの￥１，５００。でもねケースが
黒いプラツティックなんです、昇天したりれーは金属ケース。ウイ
ンカーの音もなんか味気なくなっちゃったような気がするんですよ
ねｗ。暇な時ポイント直そうかな？半田で埋めてみようかなと考え
ている所です。
ふと思ったんです。こういうことが許せるか、許せないかが旧いク
ルマに乗るのか乗らないかのボーダーなのかな？って。私は手巻き
コイルを見て思いました。こんなちっぽけな部品も手作りした時代
のクルマ（おそらく物凄い工数がかかっている）と、何秒かに一台
造られているクルマについて…。品質は良いかも知れませんが、な
んか有り難味が…と思ってしまうのは年を取ったからでしょうか？
ｗ。自動車じゃないですが、実は私もある製品のメーカーに勤務し
てます。昔は拘って玄人受けするようなマニアックな製品も造った
時期がありましたが、今は正直使える部品は決まってます。他のメ
ーカーも全く同じですｗ。だからプライベートではその反動で、旧
い手作り感が残るものが好きなのかも知れません。

長々と書いて上手く纏まりませんが、私がアルファが好きなのは、
そういうところかな？またそういうところが走ってスペックには現
せることが出来ない楽しさに通ずるのかなと思う今日この頃です。

ちなみに私は「壊れる」という言葉は嫌いです。「天寿を全うした」
と言うべきですｗ。クルマに寿命はありません。直らない故障など
ありません。あえて寿命の定義をするとすれば、オーナーの愛情が
なくなった時でしょうか？ｗ。雨の続く嫌な季節が始まりそうです。
アルファ乗りの諸兄におかれましては、晴れの合間を見計らって出
来るだけ走る等、発錆の進行を止めるようお願いいたしますｗ

ウインカーポイントがもったいなから
ウインカーの代わりに手を出せ

>>896
パワステ周辺がおかしいと思われ。買った店に相談されたし。

そりゃEG止まればポンプ作動しないから重くなんじゃ

昔、金津園のソプの駐車場にバックで入れようとしたら、
ソプの男の人2人が「生ハンドルだな。」と言っていた。
生ハンドルという言葉をそのとき初めて知った。

>>905
そう言う事だったのか。別々に発生してるのかと勘違いした。
どっちにしろ店にｸﾚｰﾑだけど。

中古ＮＢとかにした方がいいのは分かってるんだが、
Ｓｒ３か４のスパイダーが欲しいよ。

頭金５０マソで残りはローン予定。
ネットで調べると中古車雑誌に出てるのと同じタマが多いな。
１００以下のは実際何台か見たが、ボロくて買う気になれなかった。
高いのは２００くらいするのね。

１３０くらいで良さそうなのもあって、オレ的にはこのへんが
値段的に納得して出せる範囲。

なにか意見をください。

>>908
まずは貯金

>>908
代行業者に頼んでAAオークションで買えば。130万出せば出品される
どれでも買えると思うな。外見的には最高のが買えると思う。
内部機関は、あとは代行の人や自分の目を信じるしかないけど。

外車中古店の130万って微妙に安くて何かありそうで俺は恐いな。
とくにSr4は今だ盲目的に買ってく奴が多いから内外装問題ないなら
もっと強気の価格で売りそうなもの。200万で買う奴が今だいるなんて
信じられないけどね。今Sr4乗ってるからそう思うんだけど。
そこがまったくボラない良心店だと思うならそれもいいけど、ないだろうなぁ。

オークションはそのへんそういうバイアスがあっても大きくは適正価格だからね。
修理費50万残して80万ぐらいで車両を探すってのもいいんじゃないかな？
80万でも選びたい放題だと思うよ。

最高のデザインだと思うから、ぜひがんばって買って。
個人的に3より絶対4。あとATじゃなくマニュアルね。

市場ではセリエ３は評価低い。セリエ４が良い。
昔３を運転させてもらったけど、ボディはゆるいし、エンジンはトラクターみたいな轟音あげるし、
生々しかったなあ。

マツダの中古のほうがいろんな意味で洗練されているしメンテコストが安くて後々安心だと思うよ。

いや、初代アルファスパイダーのあのスタイルが好きなんです、というなら無理に止めない。

昨夜は千葉テレビでTVK製作の「車のつぼ」１５９特集を見て、ムラムラときて、
アルフェッタで高速に乗った。
あの凄まじいまでの轟音は快感だけど、旧車はいろいろ苦労があるんですよ。

漏れも１４年モノのＳｒ４海苔。前は初代ロードスターｗ
前の車検でミッションマウントやら、マフラー交換やらで
５０万ほどかかった。んでも他に魅力あるクルマがないんでこれからも
ずっと乗っていく予定。維持費は圧倒的にロードスターの勝ちだなあ。
地元の廃車置場にフルノーマルロードスターがあるとくれ！！とか思っちゃうな。

>>909〜912サンクス！

乗ってる方からのレスは興味深いです！
オークションで買うのは自分にとって現実的でないなぁ。
業者とか付き合い無いし…
やっぱりショップで保証込みで買うのが理想です。(ボラれる？)

確かに最高のデザインですよね！
ミウラとかディノは買えないけど、負けてないと思うんです。
ずっと乗るつもりでローンでいこうかと考えていますが、車検で
５０マソて本当ですか…

１０年以上前から近所でよく見かけるクルマで気になってたんですけど、
福野礼一朗の中古車スーパーテストって言う本で紹介されてるのとか、
ＣＧのアルファロメオ本で見て、欲しくなっちゃった。

普段の使い勝手とか、雨の日はやっぱり嫌なのかとか、聞かせてください。

>>913
オークションは安いとしても
オーナーがどこか気に入らなくなってるケースがあるからな
直りにくいトラブルとかね。
どっちにしても、オーバーホール代を用意するくらいの余裕は欲しいね
ただ、無理に買って後でなんとかすればいいのかもしれないけど。

言い忘れたが、
セリエ３で87年頃の最終キャブ車をあえて選ぶという選択肢もある。
セリエ４でも、並行の１．６欧州仕様にはキャブ車があったはず。
どれほども市場に出てこないだろうと思うけど。

旧スパいいね〜！（Ｓ４限定）
緩〜いボディ。ドア上部が低いので、幌・窓開けると、左腕が丁度乗せられる。
で、ゆる〜く飛ばすのは最高に気持ち良いよ。
但し、ムサい男のみの乗車は恥ずかしいという諸刃の剣だな・・・
世界一、ダサ男に似合わない車だと思う。
それでも貴方は買いますか？

ところでアルフェスタのみんなは自動車保険どこに入ってる？
オイラは現在見積もり依頼中なんだけど。

>>916
実は俺もソコを懸念している次第。
Ｓｒ，４は芸術品だと思う。乗る人を選ぶ気がする。
だからツインスパークにしようかと思ってる。
あれなら不細工乗ってても許されるというか、男っぽい乗り物な気がする。

んー、他人の目を気にしてクルマを選ぶのか・・・。
なんだか「ちょい悪オヤジ」とかいってハシャいでる連中に近いものを感じちゃうな。

好きなら乗る。迷いがあるなら乗らない。
それだけじゃダメなのかい？

>>919
分かり難かったかな？>>916への嫌味のつもりだったんだが
わかるわけねーかｗスマソ。でもｓｒ４が乗り手選ぶ車ってのは本当だと
思う。本当にオタとか不細工な女に乗って欲しくない。

>>913
人気の旧車こそオークションがおすすめだよ。市場と取引相場の差に開きがありすぎるから。
メンテナンスを心配してるようだけど、ディラー車であればディーラーの指定工場に
直接持ち込んでも、まったく問題なく快く修理してくれるはず。
105系に強い人が今だ修理工場には多いから、むしろ喜んで引き受けてくれそうに思う。
中古屋の保証付きなんてあてにならんよ。
原因が特定できない「なんか調子が悪い」程度では保証の対象にならんだろうし。
でもしっかりその分の金額は販売価格に乗せてることを忘れずに。

意外に強いシンプルなエンジンなのでまったく動かなくなるトラブルは、現代の車よりむしろ
リスクは低いと感じてるな。普段の足に十分使えているよ。水とオイルのチェックだけはマメにね。

このクルマに限らず、オープンカーの幌は傘がわり程度だと思おう。
基本は寒かろうが暑かろうが開けて乗るのが基本。
なんてな。

そんな暴風雨でもない限り心配するほど漏れて来ないから心配なく。

>>914
たしかにそういうケースもあるかもね。でもほとんどは下取り価格が
あまりに安くて、泣く泣くオークションに出品してるのがほとんどだろう。
一度査定してもらったら俺のSr4は15万だって。ふざけんなって追い返したw

>>922
漏れの場合、某有名中古チェーン店での査定してもらったら
１５〜３５万ですと。ｗ
>>913
普段の車検なら１６〜２５万くらいで収まるハズ。
５０マンの時は下回り外すんだったらこの際まとめて診てもらおうと
思ったため。工賃もバカにならないしね。
エンジン＆ミッションは基本的に丈夫。電装系は貧弱ｗ
でもまだ路上で止まったことはないので安心かと。

スパは幌がバタバタうるさくて高速道路の巡航は辛いでしょう。

>>923
一店だけ原車見に来た業者が100万でどうですか？って言われたけどね。
ほとんどが15万〜30万だったな。一般相場的にはそうなっちゃうんだろうな。

車検はいつも10万以内で通して、自主的に整備してるな。
本気で直したいとこ全部やれば50万ぐらいすぐいくよね。それはオーナーの気持ち次第。

>>924
そんなバタバタうるさいかな？まぁ140kmぐらいなら問題ないよ。（ってもう違反じゃんw）
幌開けてれば80〜100kmで十分気持ちよくて、それ以上出す気にならないけどね。

今日、回転すし屋で見た75はキレイだったな。エ○ロ○ッソで購入車両？シルバーのボディにガンメタのテクマグが良かった。レンズ類も曇りなかったし。

皆さんサンクス！参考になります。

引き取り相場と市場価格の差がそんなに大きいとは…
まぁバイクでも良くあることですが。

９１０さんの意見は尤もで、適当なショップがオークションで安く仕入れて
ボッタクリマージン載せて並べてるだけだとしたら、高い金はらう意味が
無いなぁ。

オークションの方が安く手に入るだろうし、大金ブッ込んで買うクルマじゃ
なさそうだけど、でも自分のような素人にはハードルが高いです…。

中古車雑誌で最長一年保証をうたうショップも、スパに関しては
三ヶ月三千�`だって。(１０何年落ちですよ？とか言ってた)
２４回とかローン組んで買うのは大丈夫かな。
車検のほかはマイナートラブルが少々あるくらいで、意外と金かからないな
ってのを期待してるんですけど。

いろんなショップ周って、納得できるところで買うしかないかな〜。

俺の個人的な勘だけど
>>908は
結局買わない気がする。
何故か？


俺もそうだもーんｗ

いやいや、買いますよｗ

今度の休みもクルマ見に行くつもりだし。
でも、舞い上がって変なのに飛びつくと後悔しそうだから
じっくり探すよ。(ショップ含めて)

>>929
中古のNBだけはやめておけ
なにも得る物はないぞ

なんでNBってダメなんですか？

べつに欲しければ買えばいいけどね
他にもっとイイクルマもあるよ

ところでＮＢってなんですか？

>>933
つ ttp://www.nb-linear.co.jp/

>>934
おもろない。

何件か廻って見てきたＹＯ！

良いのが入ったら声かけてって頼んできた。
やっぱり何台か見たほうがいいな。一台目で理性がゆらいだが、
二件目のほうが程度良くて安かった。
また、約15年オチのクルマなので綺麗なのをさがそうと拘りすぎると
買えないことも分かった。

こういうのはタイミングもあるので、秋のオープン日和の頃に間に合って
楽しめればいいかな、とのんびり探すつもり。

>>936
早くした方が良いよ
今のスパイダーならともかく
古いのはいつ壊れるかわからんから

156Qｼｽﾃﾑって出来はどうなんでしょうか？ｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞは違和感があって乗りにくかったので。

Qシステムは普通のオートマ。違和感は無いだろうけど、面白みはもっと無いと思う。

名東区で見た白の段つき、シブすぎ。思わず排気音に聞き惚れた

書棚を整理してたらSZのプロモVTRが出てきた。
ステルビオ峠？を疾走するシーンがめちゃくちゃかっこよろし。
その後スケルトンに変化してあのスーパーハンドリングでお馴染みの
シャーシのCG画像が登場。(直後この画像手法はトヨタセリカがパクっ
てた)DVDに保存して連日観てます。
当時はプレミア価格で手が出なかったけど今なら…やっぱ欲しい！
欠品パーツとか多そうだからやめたほうがいいのかな？

うｐしる！

SZｶｺｲｲな。ボディはFRPだったっけ？ザガートはいいよね。
ランチア ハイエナ ザガートはブレラに似てるよね、サイズは小さいけど。

>>941
15年くらい前カーグラTVでちょっと流されてたねプロモVTR
オーナーさんのHPに動画があったのでお借り★

ttp://homepage3.nifty.com/mocimoci/movie1.htm

しかしこのオーナーさんは自分のSZいつ直すんだろか？
俺もSZずっと欲しいんだがこういうオーナーの実情を見ると
手を引っ込めてしまうよ

なんだか凄くかっこいいなＳＺ

SZかっこいいな。中古で300マンありゃ買える車なんだろうけど、
オーナーさん達は部品がナイナイ叫んでますわ。
壊れる車で部品が無いって、、、

アルファで88ナンバーな香具師いる？

>946
アルファの部品供給は不安だよね。
SZのような特別なモデルはそれこそ何十年と乗り続けたい人だって多い
だろうに。
俺が乗ってる145も既に一部部品が欠品だとか。（ディーラーが言ってた）
不人気だったとはいえ、5年前まで現役だったのに・・
構造が単純だった昔の車種はともかく、最近のは長く乗ろうとすると色々
かえって大変かも。

友達が日産の関連会社に勤めてるんだけど、ハコスカの新品部品は注文が
あれば今でも作るって言ってたなあ。

SZは中身が75と共通部分多いからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかな、と思っていたが。
最近アルフェッタがゲフゲフ咳き込んで困っています。

SZのプロモVTRでは峠の疾走シーンからバロッコでの走行テストまで
全てピアンタ翁がドライバーを務めているんだよな。

SZはもちろん欲しいけど(RZはイラネ)自分的には
フェッタのGTV6も捨てがたい
あのサイドガラスのヘンタイ的な仕切り方がなんか
好き　

ダッシュボードの直射日光が当たる部分のビニールが破れて、
中の詰め物が露出するし、シートもそろそろ破けてくるかもしれないが、
それでも我慢できるなら、いいかもしれない。
濃ゆい味がするクルマなのは間違いないからね。

土曜日、緑ﾒﾀのＲＺが関越を走ってたぉ。

俺もＳＺだったら欲しいがＲＺは・・・ねぇ。
ｶｺﾖｶｯﾀけど。

>>920
たまたま見たベローチェに一目惚れした。
車検切れと同時にベローチェを買った。
理屈とか無かった。
そんな、ムサいおっさんですが、これからもずっと乗ってよかですか？
ちなみに、露天駐車なのでアルフェスタを名乗れない...orz

おいらも露天駐車場（舗装）ですが、何か？

>>955
猫は大丈夫か？
俺のは猫の寝床にされて、黒い幌が真っ白毛。
猫よけグッズは相手にもされんかった。

>>956
近所で養われてる野良の昼寝場所＆見晴らし台にされているようです。
ボンネットの端に細かい引っ掻き傷がいっぱいあります。

今日、仕事で杉並区にいたら、フェイスリフト後の赤い１５６がいた。
アルファスレで散々叩かれてたが、街で見る実物は別に悪い顔じゃないじゃんか。
近場の店にある登録済み新古車を真剣に考えようか、と思ったよ。
旧車の維持に汲々としていて、まとまった現金がないから脳内だけどね。orz

オレも何台か見て、良さそうなクルマ見つけたから
今週中にもスパイダーヴェローチェを契約する予定。

買ったら報告するＮＥ。

>>908
いくらで購入する予定？店買いですか？

せめてシートかぶせれ。防炎のヤツで、出来れば裏地がネルのヤツね。
直射紫外線と雨風は、やっぱし寿命を縮めますデスよ。

それが問題だ！

>>961
いまどき奇特な人だね。
GTV6アメリカ仕様でよければ68万で売っている工場を知っているよ。

スパイダーヴェローチェ買ったよ。
車体１３０で店買いです。

何台か見たが、コレが一番程度が良さそうに思えた。

ショップ下請けのアルファ専門店がいろいろ手をいれていて、
そこのメカの方の話ではヴェローチェの中古としては
悪くないということです。

納車はまだだけど、スゴーク不安ｗ
あれで良かったのかなとか…

>>963
おめ
なんとかなるよ

>>963
おお！おめでとうです。何台も見れるって所に
羨ましさを感じます。俺も釣られて買っちゃおうかなと思います。
その不安さって、もっと良い玉が出てくるかも？とか当たり外れ
とかいろんな意味が混じってると勝手に推測したりしますが・・
もう買ってしまったんですし、運命の一台と思ってポジティブに諦めましょう。

追記
何台も見れるって所に羨ましさを感じます。
↑当方田舎住まいなので、ショップが少ない為です・・日本最高の車の本社がある
県です。

トミーカイラのある京都は県じゃなくて府だよん

で、何をもって日本一とするかが焦点だよなぁ。

豊田以外ありえない気がするが・・
ﾏｼﾞﾚｽしちゃったかな？

何はともあれ、最終型スパご購入おめでとうございます。
うちのボロフェッタともどもご挨拶申し上げます。

>>969
愛知だったら輸入車に関してはそれなりに充実してると思う。

>>963
オメ！！ですな。
漏れはＲＺを探しているが出物がない…orz。
スレ的には人気なし？でもあえて逝くぜ！！！！！

>>972
車高調整機能が、絶対に確実に不調になるらすぃよ。

初めて車買うんですが、輸入車にしようと思います。
アルファロメオ、お勧めですか？

初心者は、どんな車を買ったら良いでしょうか・・・（TT

初心者だからコレ！なんての勧められて嬉しいか？

んなもん好きなん買え。

>>974
１５６か１４７なるべく新しいの

>>976が
ずばり直球です。
でもあえて言おう。１０５系どうですか？

>>976-977

有難うございます。
Webサイト見て、中古車情報見て
デザインと価格で147で探しはじめてみようと思います。

まったくの初心者ながら、ひとつの指針となりました。
有難うございました。

>>978
じゃ、１４７のMTにしておきな

147ほしいけどイタ車はすぐぶっ壊れるって言うしねえ・・・どうしたもんでしょう？

初心者にはモントリオールでしょう。

初心者だったら1900SSがお薦めと思います！

お前らw

初心者にナニ奨めてんだ！

１６４に決まってんだろ？

156後期型が良いんじゃないかな。
ALFA意外だとしたら、旧ROVER Mini Cooper 1.3i とか。
さすがにｺﾚなら、壊れたとしても設計が古いので大事にはならないし、
最悪手で押せるし、国産ﾊﾟｰﾂも豊富だし･･･
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出ないのが吉であり凶でもあるけども･･･

miniは面白い車とは思うけど、色々我慢しないといけないからなあ。
マジレスすれば147か156じゃないですか。

でも、個人的には33すぽーつわ（ｒｙ