コダワリっぽい、７０万程度のクルマ！

小さいが、スズキのアリーナ店だよ。副代理店だから社長の方針がある。
大通り沿いだし、別の駐車場なんて借りられないところだから、けっこう
人目は気にするよね。毎朝一番に出勤して一番人目に付かないところに
停めます。一応、GSX-Rはスズキだからね、それはOKだけど。自販の人も
よく来るし、(別にこだわってはいないだろうけど)俺が土下座するくらい
恐縮して別メーカー車での通勤を申し出たのもほんとの話だよ。

もちろん、そんなに気にしない販売店もあるだろう、でもスズキの会社に
トヨタで通勤していたらイメージ的にはどうだろう？「スズキよりもトヨタ
のほうを社員が選ぶくらいだ、だからスズキはダメだろう」と考えないとは
言い切れないでしょ？

逆に言うと、自分の売っている商品に自信を持てなくてどうやって売るのさ。
売る責任ない職種だったら、自社製品貶しまくっても上役に見つからなければ
安泰かもしれんけどねｗ

匿名だからと他人を貶めたいわけじゃないし、>>152でもないが、
あんたと呼ばれる覚えはないし、「勤務だった」ってどこを縦読み？
こだわりっぽい車を維持するだけで精一杯なのでまだ通勤車は買えてないが。
誰彼かまわず喧嘩ふっかけたいなら別のところでやってくれる？

>>160
ひとに質問する態度ですら、ないよね？
あなたが知っている以上に世間は広く、複雑ですよ。
たまには外に出てｶｲﾜﾚの生えた頭にホンモノの日光を浴びてみたら？

副代理店？ﾌﾟﾌﾟ

あのな？例えば平成6年以前のホンダに勤めていたとして
（まぁ別にキサマのいるスズキでもいいが)
諸事情でどうしてもワンボックス系(当時日本にはまだミニバンと言う言葉は無い)
が必要な場合はどうするのよ？ハイエースやらタウンエースやら乗ってたヒトいたぞ。
他にもいろいろな事情があるだろが。いちいち全部言わなきゃわからないヒト？
ボクちゃんの狭い知識では理解不能かな？

昨日初代プレリュードに乗ってるヒゲオヤジに遭遇
カッチョよかった。

初代はやばいなｗサンルーフから雨漏りするぞ

初代かぁ････当時あこがれたな。
でも70万あれば、程度のいい車体を雨漏りしない程度に修理して乗ることは
できそうだよね。コダワリっぽいしね。

？？？？？？？にきまっとる

5万km以下で探すとけっこう厳しいが、10万kmって考えると意外と
多様な車種が込み70万で買える感じだね。外車も含めて。
フィアットプントのアバルトとか、そこそこコダワリっぽいでつよ。
なんか、マニワには逆に不評(「壊れなくてイタ車っぽくない」らしい)
だという話で何故か安いものが多いですぞ。どうでしょ？

シトロエン・ＸＡＮＴＩＡ(ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱ）

171

70万で新車価格300、400万の車買うのってアリなの？リサイクル業者？
ボランティア？ポンコツを集めるのが趣味の金持ち？

お久しぶりです。
さてなぜ７０万円かっていうと、５０万以下じゃ実用の面から考えて
長くは乗れないだろうし、１００万出すんだったらもうちょっとプラ
スして１５０万くらいのイイやつを買った方が良い、だから中間を
取ってみた、というワケ。

で、探してみるとこの価格帯には十分立派な実用性と、ちょっとおし
ゃれなクルマってのが結構ある気がする。

で、自分はというと、買ってない。趣味車２台が足かせになって、
さらに１台、は増やせない情況。家族の理解が欠かせないのを痛感。

一つ前の型のアコードワゴンなんてどう？

俺なら、
１の言うようにVOLVO850
BMWの旧6（これは腹くくらなきゃ）or先々代5のワゴン
プジョー405
アルファ145
OPEL オメガワゴン
あたりから選ぶなぁ

現在、現行AUDI A6と14クラウンを所有の為、14クラウンがクタバッタら
下駄として上記から選ぶと思う
多分、BMW5ワゴンかOPELオメガワゴン

ジャガーのXJ-6は？

430のセドグロとかは？DQNですかね？

2cv
ｱﾄﾊｲﾗﾅｲ.

パンダ４×４なんかも実用車としては良いんじゃないか。
友人がＣＬＸに乗っているが、壊れないしほのかなコダワリ感が
素晴らしい（旧ミニとかだと”イカニモ”だし／俺の愛車。。）。

>174
アコードワゴンにしろアコードなんて何処がこだわりなの？単なる型落ち大衆車にしかみえんが

敢えて韓国車に乗るってのは？
耐久性は未知数、デザインもイマイチ。オシャレさは皆無だが、誰も持ってない物を敢えて買う！

エボ４はどうですか

ちょうどエボ４買ったばかりの私が来ましたよ
(´ω｀)
70マソじゃヤバそうなタマしかなさそうなので距離少なくて修歴なしのを100万でですが…

>>176
ジャガー四日市に68万円のXJ-6が置いてあった
正規代理店だから比較的安心かな？？

ローバー200とかどうかな？

>>185
買えるだろうが、いばらの道は覚悟することだ。

まあ自走不能になったことだけは無いがな。

>>1->>111

>>2->>123

W124のメルセデスがそろそろ良いんとちゃうか？

アルファ156あたりもこの圏内に入って来てます

5年落ちくらいのプジョーはどう？206でも306でもお好きな方を。
70万あれば認定中古車（1年保証）が買えるから故障出費の心配もない。
BMWほどバカみたいに走ってないし、イタ車ほど故障もない。
中古コンパクトでもホテルエントランスにつけてもそれなりに様になる。

・Y33 レパード
・E34 5尻、E24 6尻
・ゴルフII CLi
・メルセデス 190E 2.6　2.6なのがミソ。
・プジョ 406セダン

もちろんみんなフルノーマルが条件。　190Eなんて最近見ないし、E34もめっきり減った。
修理代はかかるが、イタ車ほどじゃないだろう、と思う。
安くてもエアサス車はやめたほうがいいと思う。　シトロエンの上級とか

そこまで古いのにこだわって乗る値段じゃない。
ベンツならむしろ初代C200辺りの方が安心だし底値だし。
190Eだとそろそろ維持大変だから。
むしろ金持ちの道楽。

と、190Eを10年前に50万で買って乗ってた奴が言ってみる。
今なら190は買わない。

Ｗ１２４クーペ乗りです　車検とって１００ぐらいでしたが・・・
消耗品さえ気をつけてれば安心して乗ってられます。
はっきりいってツマンナイぐらい　もうすこしこだわりというか
冒険してみたい（ｗ；

プリメーラ

ｶﾛｰﾗGT

７０万つったら「ラシーン」の相場がそれくらい。

セドバン ワゴンとかいいのでは？５ナンバーだし、バンでしたら維持費激安

禿げ

＞191
何がホテルエントランスだよボケ

ラブホテルだろ

フーガかゼロクラウンの１０万キロ走っているシルバー。　
地元の車屋に６０万から８０万のフーガとゼロクラウンが３０台位並んでいるけど　
黒とパールがない。　

黒とパールはずば抜けて高いからな

Y31セダンとか丈夫でいいかも

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MG

Ｂ４ブリッツエン

MR2(AW11)
クーペフィアットの16Vか20V初期モデル

レパードJフェリー

Ｙ３２セドグロ系

ドマーニ

眼鏡「あ、パワプロくんでやんす！」
パワプロ「あぁ今日も練習疲れたなぁ。ﾌﾗﾌﾗ」
眼鏡「あ！信号見てないでやんすー！パワプロくーん！！」
キキイィィィィィィィ！
ブオオオォォェェォォ！
ガッシャーーーヮーン！
パワプロ「うわああああああああ」
眼鏡「間に合わなかったでやんす・・・・」