コダワリっぽい、７０万程度のクルマ！

趣味クルマがあるが、やはり実用性のあるクルマが欲しい。

が、実用一点張りなだけでは。そこで「ウム！？」と思わせる
７０万程度のクルマ選びとしたら、何を選ぶか！！

尚、”実用車”である以上、「今日はちゃんと走ってくれるん
だろうか？？」と不安を抱かせるクルマはパス。

例えばボルボ８５０、初代メルセデスＣ、初代アリスト、とか
どう？？

かろやかに２ゲット

「こだわり」と「７０万」と「不安なし」の３つは成り立たないんじゃないの？
この３つのうち２つだけなら、十分両立すると思うが。

いや、中国に駐在して帰ってきたばかりなのだが、あの国の
クルマ事情を考えれば、日本の７０万の中古なぞ、信じられ
ない位程度がいいと思うよ。

なにせ３０万〜４０万キロ、それも日本とは比較にならない
路面の悪さの中、苦もなく走ってしまうのだ。これでクルマ
を見る目が変わったよ。

だから７０万円で、３つの要素全てをクリアしてるクルマと
いうのは結構アルと思うのだが、どう？？

コダワリ　×
セコイ見栄　○

セコイ見栄、ねえ。そう思われてもいいじゃないか。
ミニバンなんてクソつまらんクルマは興味ゼロ。いや、あんなクルマ
はいわば白物家電品と一緒、「クルマ」という言葉を使うのもおこが
ましい。

実用とてクルマとしての楽しみがなくてはいかん。と考えてる俺にと
って、コダワリ（セコい見栄）は必要不可欠なんだよ。

ゴルフ2のレストア版。
機関整備して内装張り替えてオールペンしたのが60〜70万くらいで専門店から出てる。
もちろんCLiとかGLiしかないけど、悪くないと思うよ。

そうだねー。ゴルフ２ってのも悪くないねー。
ただ、２ｂｏｘというのがちょっとね。。。セダンやワゴンの
ユーティリティは欲しいところ。。。コダワリとはいえ、あく
までもいろんなシチュエイションを考えた、実用車の視点で、
と考えたいなあ。

しかし綺麗にレストア済みで完調なゴルフ２、いいねえ！

Z32 NA 2シーター　AT乗ってる　嘘かと思われるかもしれないが
東関東自動車道で140�`くらいでマジであのGTO　NA　AT　白を抜いた
つまりは神のGTOですらZ32　NA　2シーター　ATには勝てないと言う事で
自分的には満足です！

あのGTO　NA　AT　白は140kmで走ってるはずだ。
140じゃ抜けないぞｗ　あふぉがｗ

先々代（かな？）のカローラ／スプリンターセダンの
１．６ＧＴはどう？
多分７０万円位で４Ａ−Ｇ＆６ＭＴはコダワリになるかな？
当然実用性も充分。燃費は少々悪そうだけど。

mmm

先日ユーノスNA6CEを６０万で購入。乗ってて非常に楽しく、初期型のテンロクにはこだわりも感じられて、お勧めです。

スレチガイかもしれんがドノーマルカローラをかっこよく乗ってる大人を
たまに見るがいつか自分もあんな大人になりたいと思う。
ということで年式新しいカローラなんてどうかな？維持費も高くはなさそうだし

>>14
本当に知的な人というのはそういうもの（大学教授なんかは
みんなカローラかサニークラスに乗ってる）だが、そんなことを
車板（２ちゃん中でも最低学歴の板と言われている）で言っても、
全く通用しないだろう。スレチガイというより板違い。

>>7
>>15
を読んで思い出したんだけど、
そういえばたまに捻挫とかでお世話になる整形外科の先生、
ドノーマルのゴルフ２に乗ってるわ。飄々として格好いい。
んで、７０万のこだわりだけど、「安心」という条件さえなければ、
オレだったらアルファ１５５なんだけどなあ。
こだわりと安心はなかなか両立しないよなあ。
あと大学教授は今はプリウスが多いよね。

>>11
いいね。
ちなみにうちのオヤジが乗ってるけど、燃費は10km/lぐらい。

うちの大学医学部の駐車場
R32、V35、R34・・・スカイライン
マーチ、レガシィ、ゴルフ
なぜかステップワゴンｗ

R34の２５GT-ｔにのっている助教授がいますよ。

:

ある意味、大雑把に乗っている人のほうが、
車を大事に磨き上げているだけの人よりも
車に拘ってるっぽく思えてしまう。

>>20
同意。
車は走ってナンボのもんぢゃと
豪語する泥まみれの４駆漢って素敵。

マーク�Uワゴンがイイ！
　
明日、ディーラー行ってきます(´∀`)ﾉｼ

>>22
クオリス？ブリット？

車両本体価格78万円で、スイスポ買ったぜ。

JWRC最強（それは4ドアのイグニスのほうだろ、という突っ込みは無視する）
っつぅこだわり

値段は78万円、一割増強の値段だから多めに見ろｗ

展示車あがりの新古車なのでとくに不安なし！


ふっふっふ＞＞3
お主のあげる3点をクリアする車、絶無というわけではなかったようじゃのｗ



とはいえ、スイスポに欲情できるような人間じゃなきゃ、スイスポはお勧めできないがｗ
アシはかてぇはそのくせ跳ねるわ、同クラスのコンパクトよりパッケージングが甘いっつぅかｗ


もれはどのみち、いつかは新車で買うちゃろうと思ってたクルマがたまたま新古で出てた
からかっただけで、そんな幸運がすべての人間に訪れるわけではないとは思うが。


でも、根気よく探せば、70万円でこだわりのクルマって結構探せると思うよ。


てか、そういう「割安感」のあるクルマ選びが、中古車選びの醍醐味だとおもうし

拘るなら、っていうか人と違った視点という感じになるけど、日産車なんてどう？
例えば３１シーマを綺麗に仕上げて乗るとかね。しかも色もブラウン系のヤツ。
あとはＪフェリーなんかも良いね。普通の人が買うデザインじゃないでしょ、あれ。
もちろん内装の皮シートも綺麗にリペアして、変にインチアップとかしないで
これまた純正ホイールをしこたま綺麗に履く。どうすか？

>>25
それ、個人的にはとてもイイと思います。

遊び用にセリカST185なんかどうかなぁ。
性能の割に安いし古くても一応トヨタ車なんで壊れにくそうだし。
って言うか冬用に漏れがホスイ。

先週プリウスを買いました
初期型なら70万で程度の良いのが手に入る

仙台BMW3ｼﾘｰｽﾞ（E36）なんかいいんじゃない？
318やｔｉなら上物でも軽く100万切ってるよ。

プ李薄のバッテリー交換って
悲惨だろうね

先代セリカのSS2とか３ならありそう…。

ヨタ車は（比較的）壊れないから安心ｹﾞﾄ。
セリカの持つ刺激的（？）な感覚。（ちょっとＤＱＮかもね。）
予算的にもいけるような希ガス。（むしろおつり来るな。）

先代メガーヌ１６Ｖって７０マソでいけるかな？
このスレ向きの車だと思うけど。

70万の予算で、「こだわり」と「そこそこ信頼性がある」を満たせるＢＥＳＴ５
維持費のことも考えて３０００ｃｃ以上の車は除外しました。

１．シトロエンエグザンティア（97年までのモデル）
２．サターン
３．ルノーメガーヌ
４．小さくてかわいいのがいいなら、ＦＯＲＤ　ｋａ　
５．高級車っぽいのがいいならローバー６００シリーズ（ＥＧ・ＡＴがホンダのもの）

ルノー、プジョー、シトロエンのフランス車はそこそこの信頼性があるよ
国産車・ＢＭ・ＶＷは台数が多すぎてこだわり度が低いから×

近所のダイハツにシャレードデトマソ(H5年の低走行車)があった。
初めて見たけど結構オシャレだね。

>>33
信頼性ってのは、どうも微妙な感じするなあ。

１〜５までミッションが逝ったら即廃車だし。Ｋａはいいがブレーキがプアすぎて怖いくらい。
特にメガネの前期型のＡＴは地雷品。
サターンはｼﾗﾈ。ローバ６００はそりゃホンダだから壊れない。

初代ソアラをフルノーマルぴかぴかで乗る、ってのがいいなあー
そう思ってネット検索すると、結構値段張るんだね。ちょうど７０
万くらいになりそうだ。

古いとはいえそうそう壊れんし、ヤンキーの手に渡らなかった個体
なら充分に実用レベルじゃない？

>>33
かなりの中古車通と見た。いままでかなり痛い思いも体験したんじゃない？。
雑誌のインプや聞きかじりでは無く生の意見でしょ。
そう言うオレは中古車屋歴を25年やっている。（安めの外車なら趣味も含めて多数やった）
素人の意見なら大した物だと思う。
素人

>>4
そりゃ中国は車検がありませんからw

日本人が車を数万�`で手放すのは車検を通すのに金がかかりすぎるからであって、壊れて走れなくなったからではありません。
日本でも普通に50万�`以上は走れるはずなんです。

同じく車検のないアメリカでは1950〜60年代の車が当たり前のように走り回っています。
ボンネットから湯気を噴きながら、マフラーから黒煙を吐きながら、ドアロックが壊れたので南京錠を挿して閉めながら、日本車の10倍壊れると言われているアメ車を奴らはホントに一インチも動かなくなるまで数十年間乗り続けます。

日本でも昔は軽自動車には車検がありませんでした。
軽自動車にも車検が課されるようになった1975年、ダイハツミゼット、スバル360、ホンダステップバン等の名車数万台がまだ走行可能な状態のままスクラップにされました。
こんなことがなければ今でもこれらの名車が街を走っている姿を見られたでしょう。

ルノー　ルーテシア
プジョー　206
シトロエン　クサラ

廉価グレードをMTで乗ってほしいな。

みなさん親切にﾚｽありがとうございました。
全然お返事せずに大変失礼しましたが、>>1は先日中国に旅立ちました。

結局のところ、みなさんのご意見を参考にして
日産 マーチスーパーターボ を48万円にて購入しました。

本当にどうもありがとうございました。
北京大会でマーチスーパーターボを見かけたらどうぞ声をかけてください。


と、申しておりました。

>>40
中国は右ハンドル車は登録出来ないはずだけど･･･

９０マーク２最強。ツアＶは荒っぽい運転してるかもしんないけど、
グランデならマターリ乗ってた率が高いのでまず壊れないし。

ツアラーVはDQNが燃調も何も考えずにブーストアップ、防塵性ってナニ? なパワーフィルター、爆音マフラーにシャコタンでエンジン車体共に逝ってるタマが多い
グランデは50歳ぐらいのオジさまがマターリ乗ったタマが多い
意外な狙い目はツアラーS
ちょっとクルマにこだわりを持つジェントルなオジさまが上品に乗っていたものが多い
ただしタマが少ない上に高いが

>>37
そりゃ褒められてるんだかどうだかわからないけど、車好きですから。
中古車屋さんには痛い目にもたくさんあったけど、本当にむかついたのは意図的に騙された１回だけだな。
基本的には中古車屋さんが好きだよ。メーター戻しとかされててもね。
今はある程度余裕もできたので常時５〜６台は外車を所有しているけどみんな中古車っす。

>>38
日本人は走行距離＝車の状態と思いすぎてるよね。
欧米の中古車なんか10万マイル（16万キロ）は低走行と評価されるし（笑
10万キロオーバー+メンテ履歴で重要ポイントが済んでいる車はほんとねらい目。

>>38
ｽﾃｯﾌﾟ版好きだなぁ
バモスが出た時にそれっぽく改造するパーツが出たら
なんて思ったけど・・・

ところで、中古車市場での相場を知らないんだけど
初代ムルティプラなんてどうよ？<<ALL

ビスタハードトップ（平成5年式）最強。

>>45

喜べ

http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=ポケットバン

>>46
変態じゃないの？

おー　　こんなんあったんだ!!!
顔の出来はいいねぃ
最近、車を買ったばかりだから暫くは無理だけど
2台目の車の買い替えの時の候補車入りｹﾃｰでつ

>>47さん情報ありが�d

何気に良ｽﾚだな

３８さん、それは違うぞ＜そりゃ中国は車検がありませんから

ないどころか毎年あるし、たとえば夏利２０００（プラッツの地元
ノックダウン車）に本家「TOYOTA」のエンブレムに付け替えただけ
で車検アウトになるくらい厳しい。

そもそも古いクルマは環境によくないから「初年登録から１０年で
廃車とする」ルールもあるらしい。
これは本当なんだか不明だが。

要するにチャイナはウザくて、どうしようも無いDQN国家だということだ。

俺は車検込み73万のGTO（ツインターボ・6MT）に乗ってる
こんな時期に三菱車をわざわざ買った時点で周囲からは
コダワリの男もしくは馬鹿と言われてます

>51
たしか車検がいるのは北京とか上海とかの都市部に乗り入れるクルマだけじゃなかったっけ？

田舎の方ではそれこそ50年前のアメ車よりひどい状態のトラックが走っていたが

>>53
いちいちツインターボ・6MTと言わないとつらいのが自慰帝王海苔の
宿命だな。

>>53
・・・いやに安いな？

>54
たしかに、上海市内でもちょっと郊外に行けばトラクターから進化
途中の？トラックとか３輪車なんかもガンガン現役で走ってはいる。

が、そういうクルマはどうなっているのか知らん。一般的な乗用車
の話としては、全国どこでもほぼ同一な車検制度なはずだよ。

ちなみに中国のクルマは、ちょっとしたいいグレードになるとみん
な本革シートだ。プラッツだろうがプレマシーだろうがみんな本革。
なんたって革が安い。

>>1

中国帰りにはピッタリのクルマ↓だと思うがどおよ。

http://www.clubciao.com/usedseek2/name_textbox/index.html?referer=3&cate=2&areacd=1%2C2%2C3%2C4%2C5%2C6%2C7%2C8%2C9%2C10&str=%A5%B5%A5%F3%A5%BF%A5%CA

なぁるほど、サンタナねー！　これをベースにして２０００年に
「サンタナ２０００」がデビューしたが、２００４年にまたもベ
ースを同じくして「サンタナ３０００」だもんねー！

なぜ「サンタナ２００４」じゃないのか？ってど−でもいいか。

でもさー、中国帰りならば、だからこそ、特に日本では不当に
評価の低いアウディA6あたりを、日本の中古市場相場ならでは
の、異常に安い値段で手に入れる、って方が醍醐味と思うが。

・・・とはいえ、Ａ６じゃあいくらなんでもこのスレ「７０万」
には収まらんな。。

>>56
安いか？それなりに安心できる価格だと思ったが・・。

干す

近所にピカピカのセリカXX（スープラに変わる１世代前のリトラ）があった。
くすみのないホワイトボディ、今見るとそのスクエアで清廉に伸びるライン
がとっても新鮮な感じだ。

アフターパーツが一切装着されていないその姿に、オーナーのコダワリが感
じられる。純粋に、かっこいい。

>>62俺ん所はかなり田舎だけどたまに見るな
XXセリカ。あのボディラインは当時は衝撃だったん
だろうけど今は古カッコいいって感じでいいよね。
　俺ははユーノス８００とかマツダバブルセダンを買ってみたい。
色落ちなんて一切無い外見だけだろうけれど
かっこいいままの固体が多くほんとにかっこいい。
　７０万もあれば二分の一以上残るので後は全部メンテにかけれる。

サーブ９００がマニアックで７０あれば買えるんでない？

パルサーＧＴＩＲなんかも、いまやスノッブでいいかもしれん。
強烈な個性とこだわりがある上に、嫌味のない可愛さもある。

まともな個体が残っていれば、の話だが。

アルシオーネＳＶＸどうぞ

>>66
確かにいい車だと思うが70では程度良いのは無くないか？
上物は今だに200近くするし。

サファリが良い

エボ3

e

Y60サファリ　　ゴツい。突き出したウインチベッドがカコイイ。
P11プリメーラTe-v　外見と中身のギャップにﾊｧﾊｧ。
　

USアコード

ＦＴＯって議論の対象外？

http://www2.bigcosmic.com/board/f/board.cgi?id=135
オドロキ

>>74
もっと安く買えるだろ

MGだな

ランヘボ３

R33スカイラインGT−S

トルネオSiR

軽トラ最高！！
http://www.hct.zaq.ne.jp/isikiri/
この店良いよ！！！

最終型プレリュード。
　昔のホンダの中ではめずらしく
内装が少しだけまし。
　弄らなければリアのデザインとか
控えめでいい感じ。

あれって、まだ７０万もしてるの？

>>82 70万じゃプレのトップグレードは買えんよ。
　でも低グレードのATなんかでマッタリってのも
ありなんじゃん。

WiLL VS

ルノー21ターボ

NAロドスタ

エボ３いいけどもう１０が出るってのを考えると寂しいんだよね。数字が付いてるとなぁ。

シトロエン・クサラＶＴＲの初期モデル。
５ＭＴで90馬力しかないエンジンで頑張ります。

アウトビアンキA112アバルト。
最近は７０万じゃちょっと厳しいか？

ミラージュサイボークR
　

クルー

ﾀﾞｲﾊﾂのYRVﾀｰﾎﾞがいいよ〜。1300ccの軽い車体にﾀｰﾎﾞなので加速は抜群。人気無しの絶版で殆ど走ってるの見ないし。維持費も安い！一緒に買お？

今俺が狙ってるCR-Vなんか良いんじゃないかな？
10年以内　ウォークスルー フルフラット 燃費も悪くない 2000cc 重くな1.5t以下

コンフォート

>>92
ダイハツ車はよく知らんのだが、トヨタと一緒で頑丈長持ちなのか？

ファンカーゴ コンパクトでよく走るし、背が高くて広いから実用性あるよ

>>95 ヨタの子会社だからねﾉｳﾊｳはあると思われ エンジンはヤマハ製かな？

>>95
耐久性は期待するな

>>97
ダイハツはエンジン屋さんですよ。他のエンジン屋のエンジン
使うことは殆どないと思うけど。

>>97-99
ＴＨＸ
で、結論はエンジンはトヨタほど長持ちしないわけか

>>100
アルカリ電池と赤電池くらいの差がある

まてまて、
トヨタのエンジンもヤマハで作っているのが大半だよ
ダイハツもヤマハもトヨタグループなの
トヨタの車の１部は、ダイハツの工場で生産されている

>>102
今からのダイハツはわからないが 子会社になる前の実績じゃ糞

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□▲■□■■□■■□□■▼□□□□□□▼□□▲□□▲■□□□
□□■■□▲▼▼□□▼▲▼□□□□□□□□□□▼■■▼□□□□
□□□▲■□▲□□□▲■□□□□□□□□□□□□▼□□□□□□
□□■■□□■□▲■▼□▼▲□□□□□□□□□□□▼□□□□□
□□□▼■■□■▼□□□□▼■▲□□□□□□□□□■□□□□□
□□□▲□□▲□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□
□□▲□▲□▲▲□□□□□□□□□□□□□□□□▲■□□□□□
□□■□■□□▼□■■■▲□□□□□□□▲□□▲■▼□□□□□
□□□□▼□□□□□□□▼□□□□□□□□▼■■▼□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

age

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187919/252242/
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187924/359985/
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187919/251229/

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187935/258363/
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187935/258364/
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187935/347717/

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187940/301678/
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187804/256402/

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187959/187961/

↑格安だと思う
低走行や、レア車や、タフな車や、色々選べるぞ

宣伝乙。


帰ってクソして寝ろ。

久しぶりに酷い自演見たお

W124で程度が良いのは少ないと思ったら、有るなぁ結構　>>106

自演乙。


ママのおっぱいでも吸って寝ろ。

70万程度でCVRに燃費や性能が似た車種ってなんですか？

オカマほられたんですが修理代で下りる額が40なんですよ。
10年車だし、次の車検でタイヤとタイミングベルト変えなきゃいけないので
修理か買い替えで迷ってます。車通のナイスなアドバイスキボンヌ

>>112
CR-Vのことかな？
だったら、RAV4・エスクード・パジェロイオ辺りかな。
燃費気にしないならフォレスターもあり。

>>113
サンクスコ
買い換えた方がいい車とはフレームにダメージがいった車だって聞きましたが、
オカマほられてダメージくらうもんでしょうか？
状況としては車高のたかいCRVの下をワゴンRがもぐったみたいで、
後部底面が大胆に凹み運転席の後ろのドアが閉まりにくくなった様な感じです。
相手側の保険会社がさっさと修理業者を手配してしまったので修理工の言う事がイマイチ信用できません。
いまにして思えばこういうときこそボッタディーラーに頼むべきだと後悔しました。

スレタイからすると、CR-Vはスレ違い

初期型MR2

2001年式　プジョー２０６　ＸＴ　1400CC　３ドア　５ＭＴ
34000km　インディゴブルー 記録簿完備　修復暦無
込み込み８１万円といわれました。
無難な価格でしょうか？？

安いのでは？

>>117
プジョー206か。
後が大変だよ。
「壊れても直す事が楽しみに出来る」人なら別だけど。

でも、悪い選択じゃないと思うよ？
一般的に、中古、特に型落ちの欧州車を直しながら乗るなんて、
それこそコダワリが無いとできないからね。

参考になりました。
とりあえず保留でもうちょい考えます。

俺が思うに、下の３車種はどうだろう？

・プジョー２０６
・ＶＷポロ（旧型）
・オペルヴィータ

いづれもＭＴで。
このあたりが、コストパフォーマンス的にも良い気がする。
やはり欧州車ってだけで、どこかコダワリが感じられるし。
維持費が安くても国産の場合、スポーツカーはオタっぽいし、
それ以外は生活感が出てしまう。

>やはり欧州車ってだけで、どこかコダワリが感じられるし。

ｱｲﾀﾀﾀﾀ…

だったら、自分も対案だしてみたら？
少なくとも俺は、「ｱｲﾀﾀﾀﾀ･･･」なんてだけの
ガキみたいなレスはしないから。

>124
ｱｲﾀﾀﾀ…

>>106

やっぱガキだったね。それじゃ。

>127
ｱｲﾀﾀﾀ…

>>124
こだわりってモノは人それぞれだから人にとやかく言われる筋合いは無い
本人がそれで満足しているんだからいいんでない？

と、特にこだわりの無いAE110レビンMT乗りが言っていますよ
だって安かったんだもん

ｱｲﾀﾀﾀ…

>>1がもうこのスレに来ていない件についと

>>1は結局なに買ったんだよ？

こだわって買ったら、コミ８Oマソになってしまった。
7年落ち６マソキ口酷産ファミリーフゴソ。

15年前に欲しかったクルマ 外国車編
ルノー5ターボ�U
プジョー205
プジョー405
フィアットアバルトA112
フィアットパンダ

国産車編もいつかやりたいな

国産車編
ﾋﾟｱｯﾂｧﾈﾛｲﾙﾑｼｬｰﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞbyﾛｰﾀｽ(長…)
ﾗﾝｻｰﾀｰﾎﾞ
ｷﾞｬﾗﾝVR-4
ﾚｵｰﾈ(ゴツカッコイイ)
初代ｶﾘﾌﾞ(コレも)
R30ｽｶｲﾗｲﾝ
｢流面形｣ｾﾘｶGT-four(型式ﾜｶﾝﾈ)
ｼｬﾚｰﾄﾞﾃﾞ･ﾄﾏｿ
感想よろ。

ｷﾞｬﾗﾝVR-4
ﾚｵｰﾈ(ゴツカッコイイ)
ｼｬﾚｰﾄﾞﾃﾞ･ﾄﾏｿ

この3車種どの世代のかちゃんと書け。
あと、流面のGTfourはST165な。

>>136
ｷﾞｬﾗｿはCOTY受賞した時の型
ﾚｵｰﾈ、ｼｬﾚｰﾄﾞﾃﾞﾄﾏｿは外国車編に書いた通り大体15年位前のﾓﾉです
…知ったかｽﾏｿ orz

>>137
あ、今思い出した。
ｼｬﾚｰﾄﾞは｢ﾈｺ科のﾀｰﾎﾞ｣がうたい文句のﾔｼ。

>137-138
そのIDﾃﾗｳｻﾞｽww(ｒｙ


煽りじゃないのヨ

昴アルシオーネ

私怨age

Y33レパードなんてどーだろう？安いし早いしなにより滅多に見ないところがコダワリぽく見えないか

13クラウンを丸目　メッキ仕様　コラムなら尚良し　勿論セダンだよ

2ｽﾄｼﾞﾑﾆに錆錆、ﾎﾞｺﾎﾞｺにしたまま乗ってる奴は漢

よく考えてみたら、どうして７０万なんて中途半端な金額なの？
５０マソとか１００マソなら逆に色々と浮かぶんだけど。
と、フレーム車にこだわった１４クラウン乗ってる私は思ってたり

今ならC24セレナが買いかな。

パッソやブーンの１．３リッター車が最高のゲタにおもえる

H12-3年のエステマ買えんかな？全込み70キツイか・・・・

そもそも、コダワリっぽい(通っぽくみられたい)だけであって、
価格はまあ目安だろう(つまり、50万以上100万以下くらいで、という････)

tu-kaコダワリっぽいクルマなにがあるんだろう、って聞かれてもナｗ

そんなオイラは90年のランチアデルタを40万、91年の部品取りを10万で買って
まわりから「廃棄物収集業者」と呼ばれています。
････いいんだ、自己満足なんだからサ。
ST16#はいいねぇ････初代アルシオーネもイカスねぇ(実用性どうかな････)
シャレード・デ・トマソも悪くない。全て、MTならの話だけど。

>>149
あんたカッコいいよ。趣味車がアシ車ってのも潔いいし。
部品取り車も持ってるって事は、御自分で面倒見られているんですね。

MT車って、不人気車だと７年落ち位になると即スクラップか輸出ですしね。

>>150　ありがとう。長年探して見つけた自腹で買えるデルタですた。
問題は、そのあとS○Z○KIに就職したこと････社長に土下座して頼んで
デルタでの通勤を認めてもらいました････ｗ晴れた日はGSX-R(250R/SP'89)。

部品取り車は････目下手をつけてない、メインが11万km(買ったとき10万km)
なので、部品取りの56,000kmEGとか移植したいんだが暇が無くてネ！

MT車、しかも外車とかになるとホント哀れな道を歩むよねー。勿体無い。
てか俺、オヤジにMG-F買ってあげたいんだよな････英吉利スキーだから。

>>151
トヨタと日産以外は他社メーカーのクルマじゃ通勤させてくれないそうですね。
社長さんと交渉された１４９さんの苦労が報われて本当に良かったですね。

親子でクルマ好きとは羨ましい限りです。

ユーノスコスモ

オヤジはジャグヮー(高校の英語教諭なので発音がアレだ)Ｅタイプが欲しいと
大真面目に言いつつ、漏れの初愛車AW11のコックピットでギアをローにいれ
「くっ、パワステじゃないのか！じゃダメだ！」と降りたほどの御仁ですが、
俺達三人兄弟を立派に育て上げる過程で恐らくずいぶんと我慢してきたで
あろうことは想像に難くないわけです。
だから、せめて定年迎えた頃にはMR-Sでもいいから、母親とふたりで少し
コダワリっぽい熟年デートをさせてあげたいなと。
壊れる余地が無いほど整備したMG-Fが夢なわけですが････難しいですな。

>トヨタと日産以外は他社メーカーのクルマじゃ通勤させてくれないそうですね

本気で言ってる？そんなの販社によるぞ。
キサマの狭い知識で勝手な決め付けスンナ。

「くれないそうですね」←伝聞形。

豊田市には、「トヨタ車用駐車場」「その他車種用」駐車場をもつ飲食店が
少なからずある、と弟に聞いたことがある。
あと、社員寮は止まっている車でメーカがわかる、とよく言うよね？

>>155
実例をあげるならともかく(「漏れはM菱だがダヰハツで通勤してるぞ」等)
ただ反論するだけでは荒らし煽りとかわらんな。もうちょい人生修練積んで
出直しナ(２ちゃんでここまで言われる奴もきっと天然記念物級)ｗ
保守ageする必要もないから、特に ID:W7KOII8c　おまえはね。

>>155
>>156
トヨタは全く知らないけど、昨年まで日産系列の会社に勤めてました。
その頃、よくディーラーに営業に行ったりしてましたが、整備や板金の人も
他社メーカーのクルマで通勤してる人は結構いました。
あと、社員の駐車場がいちいち他社メーカー製のクルマと分けたりはしてなかった。

ちなみに、私はクラウンで通勤してました。

>156
失礼、いちいち実例を挙げて全部言わなきゃわからない程のアホだとは思わなかったんでなｗ
キサマのような輩はどうせ色々言っても「２ｃｈでならどうとでも言えるわな」とか
言うに決まってると思ったんでな。ワザワザ皆まで言う必要もなかろうと思ったんだが
ソコまでのバカならしょうがないｗ

因みに俺は元ホンダのディーラーマンだったが、俺を含めてホンダ車で通うヤツは半分以下だったぞ。
あくまで通勤車は、な。ま、自宅にそれぞれ何かしらもう一台あるやつがほとんだだったが、
いちいちドコのメーカーの何に乗ってるかなんて誰も干渉しネーヨ。
また、仕事柄横のつながりで他メーカー系ディーラー勤務の知り合いも結構いるが(豊、日、菱、松etc…)
トヨタ系はうるさいトコが多く(無論全部ではない)、他は割とおおらかだったぞ。(コレも全部ではないがな)
てかそこまでイチイチ干渉してどうするよ。同メーカーに欲しい(もしくは使用目的にあった)車がなきゃ
他所の買わざるを得ないだろう。

判ったかな？ボウヤｗ

>>158

本気で言ってる？そんなの販社によるぞ。
キサマの狭い知識で勝手な決め付けスンナ。

>>158
で、あんたはどこの勤務だったの？

>>160
ごめん間違えた、
>>159
への質問です。

小さいが、スズキのアリーナ店だよ。副代理店だから社長の方針がある。
大通り沿いだし、別の駐車場なんて借りられないところだから、けっこう
人目は気にするよね。毎朝一番に出勤して一番人目に付かないところに
停めます。一応、GSX-Rはスズキだからね、それはOKだけど。自販の人も
よく来るし、(別にこだわってはいないだろうけど)俺が土下座するくらい
恐縮して別メーカー車での通勤を申し出たのもほんとの話だよ。

もちろん、そんなに気にしない販売店もあるだろう、でもスズキの会社に
トヨタで通勤していたらイメージ的にはどうだろう？「スズキよりもトヨタ
のほうを社員が選ぶくらいだ、だからスズキはダメだろう」と考えないとは
言い切れないでしょ？

逆に言うと、自分の売っている商品に自信を持てなくてどうやって売るのさ。
売る責任ない職種だったら、自社製品貶しまくっても上役に見つからなければ
安泰かもしれんけどねｗ

匿名だからと他人を貶めたいわけじゃないし、>>152でもないが、
あんたと呼ばれる覚えはないし、「勤務だった」ってどこを縦読み？
こだわりっぽい車を維持するだけで精一杯なのでまだ通勤車は買えてないが。
誰彼かまわず喧嘩ふっかけたいなら別のところでやってくれる？

>>160
ひとに質問する態度ですら、ないよね？
あなたが知っている以上に世間は広く、複雑ですよ。
たまには外に出てｶｲﾜﾚの生えた頭にホンモノの日光を浴びてみたら？

副代理店？ﾌﾟﾌﾟ

あのな？例えば平成6年以前のホンダに勤めていたとして
（まぁ別にキサマのいるスズキでもいいが)
諸事情でどうしてもワンボックス系(当時日本にはまだミニバンと言う言葉は無い)
が必要な場合はどうするのよ？ハイエースやらタウンエースやら乗ってたヒトいたぞ。
他にもいろいろな事情があるだろが。いちいち全部言わなきゃわからないヒト？
ボクちゃんの狭い知識では理解不能かな？

昨日初代プレリュードに乗ってるヒゲオヤジに遭遇
カッチョよかった。

初代はやばいなｗサンルーフから雨漏りするぞ

初代かぁ････当時あこがれたな。
でも70万あれば、程度のいい車体を雨漏りしない程度に修理して乗ることは
できそうだよね。コダワリっぽいしね。

？？？？？？？にきまっとる

5万km以下で探すとけっこう厳しいが、10万kmって考えると意外と
多様な車種が込み70万で買える感じだね。外車も含めて。
フィアットプントのアバルトとか、そこそこコダワリっぽいでつよ。
なんか、マニワには逆に不評(「壊れなくてイタ車っぽくない」らしい)
だという話で何故か安いものが多いですぞ。どうでしょ？

シトロエン・ＸＡＮＴＩＡ(ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱ）

171

70万で新車価格300、400万の車買うのってアリなの？リサイクル業者？
ボランティア？ポンコツを集めるのが趣味の金持ち？

お久しぶりです。
さてなぜ７０万円かっていうと、５０万以下じゃ実用の面から考えて
長くは乗れないだろうし、１００万出すんだったらもうちょっとプラ
スして１５０万くらいのイイやつを買った方が良い、だから中間を
取ってみた、というワケ。

で、探してみるとこの価格帯には十分立派な実用性と、ちょっとおし
ゃれなクルマってのが結構ある気がする。

で、自分はというと、買ってない。趣味車２台が足かせになって、
さらに１台、は増やせない情況。家族の理解が欠かせないのを痛感。

一つ前の型のアコードワゴンなんてどう？

俺なら、
１の言うようにVOLVO850
BMWの旧6（これは腹くくらなきゃ）or先々代5のワゴン
プジョー405
アルファ145
OPEL オメガワゴン
あたりから選ぶなぁ

現在、現行AUDI A6と14クラウンを所有の為、14クラウンがクタバッタら
下駄として上記から選ぶと思う
多分、BMW5ワゴンかOPELオメガワゴン

ジャガーのXJ-6は？

430のセドグロとかは？DQNですかね？

2cv
ｱﾄﾊｲﾗﾅｲ.

パンダ４×４なんかも実用車としては良いんじゃないか。
友人がＣＬＸに乗っているが、壊れないしほのかなコダワリ感が
素晴らしい（旧ミニとかだと”イカニモ”だし／俺の愛車。。）。

>174
アコードワゴンにしろアコードなんて何処がこだわりなの？単なる型落ち大衆車にしかみえんが

敢えて韓国車に乗るってのは？
耐久性は未知数、デザインもイマイチ。オシャレさは皆無だが、誰も持ってない物を敢えて買う！

エボ４はどうですか

ちょうどエボ４買ったばかりの私が来ましたよ
(´ω｀)
70マソじゃヤバそうなタマしかなさそうなので距離少なくて修歴なしのを100万でですが…

>>176
ジャガー四日市に68万円のXJ-6が置いてあった
正規代理店だから比較的安心かな？？

ローバー200とかどうかな？

>>185
買えるだろうが、いばらの道は覚悟することだ。

まあ自走不能になったことだけは無いがな。

>>1->>111

>>2->>123

W124のメルセデスがそろそろ良いんとちゃうか？

アルファ156あたりもこの圏内に入って来てます

5年落ちくらいのプジョーはどう？206でも306でもお好きな方を。
70万あれば認定中古車（1年保証）が買えるから故障出費の心配もない。
BMWほどバカみたいに走ってないし、イタ車ほど故障もない。
中古コンパクトでもホテルエントランスにつけてもそれなりに様になる。

・Y33 レパード
・E34 5尻、E24 6尻
・ゴルフII CLi
・メルセデス 190E 2.6　2.6なのがミソ。
・プジョ 406セダン

もちろんみんなフルノーマルが条件。　190Eなんて最近見ないし、E34もめっきり減った。
修理代はかかるが、イタ車ほどじゃないだろう、と思う。
安くてもエアサス車はやめたほうがいいと思う。　シトロエンの上級とか

そこまで古いのにこだわって乗る値段じゃない。
ベンツならむしろ初代C200辺りの方が安心だし底値だし。
190Eだとそろそろ維持大変だから。
むしろ金持ちの道楽。

と、190Eを10年前に50万で買って乗ってた奴が言ってみる。
今なら190は買わない。

Ｗ１２４クーペ乗りです　車検とって１００ぐらいでしたが・・・
消耗品さえ気をつけてれば安心して乗ってられます。
はっきりいってツマンナイぐらい　もうすこしこだわりというか
冒険してみたい（ｗ；

プリメーラ

ｶﾛｰﾗGT

７０万つったら「ラシーン」の相場がそれくらい。

セドバン ワゴンとかいいのでは？５ナンバーだし、バンでしたら維持費激安

禿げ

＞191
何がホテルエントランスだよボケ

ラブホテルだろ

フーガかゼロクラウンの１０万キロ走っているシルバー。　
地元の車屋に６０万から８０万のフーガとゼロクラウンが３０台位並んでいるけど　
黒とパールがない。　

黒とパールはずば抜けて高いからな

Y31セダンとか丈夫でいいかも

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MG

Ｂ４ブリッツエン

MR2(AW11)
クーペフィアットの16Vか20V初期モデル

レパードJフェリー

Ｙ３２セドグロ系

ドマーニ

眼鏡「あ、パワプロくんでやんす！」
パワプロ「あぁ今日も練習疲れたなぁ。ﾌﾗﾌﾗ」
眼鏡「あ！信号見てないでやんすー！パワプロくーん！！」
キキイィィィィィィィ！
ブオオオォォェェォォ！
ガッシャーーーヮーン！
パワプロ「うわああああああああ」
眼鏡「間に合わなかったでやんす・・・・」