★中古車はやっぱりトヨタ★

平成７年のカローラワゴン、距離８万、でコミコミ30万ってどう思います？
平成10年の三菱リベロ、距離２万、コミコミ40万と迷ってるんですけど…

迷わずリベロ買え

やっぱりそう思いますか？
トヨタ好きの方もご意見お願いします。

ガイアとイプサムとステップワゴンならどれがいいかな？
格安ので

ステップワゴン買え

>>595
まじレスするけど、その年式のカロゴンはリヤサスがリーフだ。
足が短く底付きして乗り心地もよくない。

>>600
すみません、無知なもんですからさらに質問ですが、
リヤサスがリーフってのはよくないんですか？
足が短く底付って事は後ろの方をよく擦るって事ですかよね？
耐久性があるなら多少の乗り心地なら我慢するのですが。

>>601
600じゃないけど、
リーフってのは、多分あなたが想像してるグルグルしてるスプリングじゃなくて、
板を数枚重ねてそれがたわんでバネの代わりをするもの。
長所は、頑丈シンプル。
短所は、重くて乗り心地が悪い。

それから、底付きはシャシを地面に擦るわけじゃない。
サスのバネが限界まで縮むとどうなるかわかるよね？
乗り心地ももちろん悪くなるし、車にも悪影響を及ぼす。

>>602
細かい説明ありがとうございます。
今代車でのってるジムニーのサスがそれなんでよくわかります。

もう少ししたら現物を見せてもらえるので(たぶん試乗も)
そこいら注意してみてみます。

>>603
できれば、カロゴンのリヤシートに大人二人乗せて試乗するといい
ホント足短いから

フラッシングは皆さんしてますか？

皆さん色々ありがとうございました。
結局595のカロゴンはやめにしました。

で次に探してもらったのが
もうひとつ新しいカロゴン
平成10年、白、Ｇツーリング、距離10万
タイミングベルト、タイヤ新調こみで
乗り出し45万円はどう思いますかね？

自分としてはこれで決めようかと思ってますが・・・
なんか聞いてばかりですみません。

カロゴン10万とリベロ2万Kの差は大きいなぁ
どうせ乗り潰しでしょ？

どうしてもカロゴンが欲しいってのなら話は別だけど

>>607
リベロは家族や、周りの皆に猛反対されました。
三菱のイメージがやっぱり良くないみたいで・・・

それに友人が昔乗っていたんですけど、
かなりトラブル続きだったんですよね。

確かに乗り潰しのつもりですが、
あのクラスのステーションワゴンならあの型の
カロゴンが一番欲しかったんですよね〜。
マニュアルだし、色も白だし。

やっぱリベロ２万ってそれなりにおいしいですよね。

おれ、8年式のカロゴン乗ってます。
昨年、買いました。
最高だよ。
壊れないし。

俺もトヨタ車初、ハリアー海苔になるのだが、
５万キロ。余裕だよな！？

>>609
８年式のカロゴンで最高ですか？
良かった、安心できますね〜。
>>610
それくらいのクラスになってくるとオイル交換だけ
しっかりやっておけばかなり大丈夫なんじゃないでしょうか？

>>609
カロゴンいいね。究極の実用車、ある意味で名車。
プロ箱には負けるかもしれないが。

BZツーリングというグレードなんですが、
走りもいいですよ！

オイル交換は、自分なりの考え？があり、
ガソリン車は、一年に一回ほどしかしません。
距離は、年間3000キロも乗りません。

カローラほどの耐久性があれば、過剰なメンテ
など必要ないと思われます。

故障すれば、その部分だけを直していけば充分では。

個人的には、カロゴンのバックスタイル（後ろから見たスタイル）
がとっても気に入っております。

実は俺も後ろ脚の短いH9のカロゴン海苔。距離は233000km走行してる。
E/G廻り故障で交換したのは、EGRのアクチュエーターとウォーターポンプのみ。
勿論タイベルは二回交換してる。Eオイルは1万k毎に交換、Oエレは2万k毎
もっぱら仕事で使っているけど、維持費安くてホント助かるよ。

>>614
すごいですね、233000kmって。
やっぱり丈夫ですね、トヨタ車は。
EGRのアクチュエーターとウォーターポンプ
は何キロくらいで故障して交換にいくら程かかりました？

EGRは8万ｋくらいで逝った。安かったと思うが覚えていない。
ウォーターポンプは18万ｋ時に逝ったので、タイベルも同時に交換した。
費用は両方で2.2万だった。

迷ったらトヨタのカローラ系買っとけ。
これ定説。

結局、平成十年のカロゴンに決めました。
皆さん色々アドバイスありがとうございました。

>>618
いい買い物したね。
後10年は乗れるんでないかいな。
グレードは、何ですか？

>>619
Ｇツーリングですよ。
距離は十万ですけど、タイミングベルトとタイヤ新調付きです。
ちなみに色は白ですよ。
こみこみの乗り出しで45万でした。

>>620
私も過去に8年落ちのトヨタ車を買いました。
トラブルも少なく、維持費は安いです。
これから先10年とか10万キロとか長く乗るなら、
必要なのは消耗品の定期交換ですね。
タイミングベルト（これはokですね）、ファンベルト、エンジンオイル、
バッテリー、ラジエーター液、ブレーキオイル、ブレーキホース・・・。
油とゴムは、どんな良い製品でも10年もすれば劣化しますからね。
あと、マフラーに穴が開くかな。雨漏れがするかも。でもそれは
そのときに直せばok。
すごく高いお金がかかるわけではないので、必要経費と思って
お金を用意しておけば完璧と思います。
大事に乗ってください。

1983年製17万ｋｍトヨタ車のオーナーより。

>>621
アドバイスありがとうございます。
大事に乗りたいと思います。

フラッシングは皆さんしてますか？

次の車はカロゴンにしようと思ってるんだけど燃費はいいですか？広さ、維持費、いじればそれなりにかっこよくなりそうと思い候補に挙がりました。

俺の場合だけど1.5LのGで今の時期市内1Lあたり10〜11k位
高速で12〜13位かな。
カロゴンの中古買うならH10年以降にした方がいいぞ。
H10からリヤサスがコイルになってて、乗り心地が全然違う。

ためになります。Ｇってスポーツタイプみたいな感じですか？なるべく燃費いいのに乗りたいので…。

スポーツタイプはＢＺになると思います。
Ｇはパワステとか集中ロック標準になって来る上級バージョンのようです。

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文字化け失礼！
はじめましてH１２年　ツーリングハイエース　ノーマル　黒　2万5千ｋｍ　修暦なし
記録簿あり　130万円　は買いでしょうか？

車素人なもので質問したいのですが・・・走行距離がすくなすぎるのであやしいかなと
思うのですが、記録簿が付いている車でもメーターをいじってあることはあるのでしょうか？
記録簿付き＝実走行距離　この考え方は危険ですか？

追加
記録簿付き＝修暦なしは信用できる。これも成り立つのでしょうか？

記録簿は整備してきた記録を指すわけで、最低でも1か月、6カ月、
出来れば12検の記録に、車検時の記録、細かいものならオイル交換時の書類。
こういう書類に残る経過年月と走行距離の関係に怪しい点がないならおｋ。
修復歴と記録簿は一切関係なし。

あげ

>>631
レス有難うございます。分かりやすく教えていただき感謝です。勉強になりました！

ガズーって車体色とか写真と説明違っていることがちょこちょこあるよね。いつまでも直らんし。

>>634
以前、現車写真の代わりにエロ写真がうｐされてたことがあった。
ﾖﾀ本社にﾁｸｯたら速攻消えたけど？

>610
ちなみに何年式でふ？

今、グランビア狙ってる。
平成8年あたりの。
不人気車種だから、安いんだよな。

>>614
カロゴンをこんな風に乗る人が真の理解者。
名車は理解者を得て初めて名車となる。