【吉方位】気学（移転、旅行）報告【凶方位】

スレの趣旨に合わせ、報告する。

次の�@〜�Dにおいて事故が発生した移動はどれか
（）は年月日時の九星


�@1960年7月24日午前6時出発　北東350Km
　四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯

�A1985年1月1日午前11:00出発　北西3Km
　7赤卯・九紫丑・八白未・一白午

�B2009年6月12日午前7時出発　北150km
　九紫丑・一白午・一白子・五黄辰

�C2009年6月13日午前7時出発　北155km
　九紫丑・一白午・二黒丑・五黄辰

�D�@1960年7月24日午前6時出発　西60km
　四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯

このような報告スレッドに於いて、無意味なクイズを出して喜ぶ輩は、
総じて>>308で指摘されているような、現実で関わりを持つのは
とてもご遠慮願いたいような人物である、ということを示唆している。

一白です。

年も月も日も、的殺の方位(東)に行ったらどうなりますか？

良い効果もあるようなことが書いてあったので気になります。

18日に行きたいのですが、アドバイスお願いします。

>>313
的殺に行くと物事が思い通りに進まなくなるっていうけど、
良い効果なんかないよ。
アドバイスは特になし。行きたければ行けばいい。
行くにしても行かないにしてもそれがあなたの運命なのだから。

まぁ質問スレでもないのに書き込む>>313のようなアホは、
的殺方位がお似合いってことだねｗｗ

>>311


死者30名　歴史に残る大事故　「青木湖スキーバス転落事故」

�A1985年1月1日午前11:00出発　北西3Km
　7赤卯・九紫丑・八白未・一白午

年月日時ともに吉方位。申し分の無い大吉方位。

>>313
大丈夫な時もあるけど、05/18は見合わせた方がいいです。

>>311

死者30名　歴史に残る大事故　「比叡山バス転落事故」

　大凶方位の集団が無傷。
　大吉方位が46人中30人死亡。16名重軽傷の全滅。
　この２つの観光バスは、双方とも地元の団地からの団体観光。
　つまり被害者誰から見ても出発地点が同じである。


�@1960年7月24日午前6時出発　北東350Km
　四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯

　大吉方位が46人中30人死亡。16名重軽傷の全滅。

�D1960年7月24日午前6時出発　西60km
　四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯

　下りの京阪バスであるが月盤五黄殺、時盤暗剣殺。大凶方位である。
　軽症者名。

じゃあ、�Bなんか事故ってもピンピンしてますね。

�B2009年6月12日午前7時出発　北150km
　九紫丑・一白午・一白子・五黄辰

　年盤　五黄殺
　月盤　暗剣殺
　日盤　暗剣殺

�C2009年6月13日午前7時出発　北155km
　九紫丑・一白午・二黒丑・五黄辰

　年盤　五黄殺
　月盤　暗剣殺


千葉県の町内会主催の旅行
１班　12日出発　トリプル大凶方位
２〜３班　13日出発　ダブル大凶方位

両方ともに須賀川温泉慰安旅行
参加者平均年齢60歳年に1回のこの旅行が楽しみ
普段は遠出せず方位の効果も最も出やすいといえる。

特筆すべきは１班がプランに入っていない、地元特産何とか牛（忘れた）がサービス
今年も割引で行けるのでまた行くそうです。
ちなみに、うちのばーちゃんの口利きです。

ちなみに、ばーちゃんは家(太極)を何時何分に出たのですか?

なんで？

今回ばーちゃんと事故は関係がなかったですが、
事故による個人への影響の差は利用者が家を出た時間と関係があるみたいですから。
と、そう考えていますので。
そうなると運転手も考えなくてはならなくなるのですが…

だいたい、乗り物と運命を共にしてしまうんですよね。
しかし、たまにかすり傷一つ負わなかった人が出てきたりします。

飛行機事故なんか、原因が機体の故障よるものなのか操縦のミスによるものか、
それでわかります。

>事故による個人への影響の差は利用者が家を出た時間と関係があるみたいですから。

7時ちょうどだよ。

>今回ばーちゃんと事故は関係がなかったですが、
誰も事故になってないよ。ハッピーハッピー

年月日トリプル大凶でだーれも事故なし。
それよりも
死者30名　歴史に残る大事故　「比叡山バス転落事故」
　大吉と大凶が衝突。大吉全滅全員死亡重症。
　これ説明してくれよ。

>飛行機事故なんか、原因が機体の故障よるものなのか操縦のミスによるものか、

ということは気学での吉凶なんて関係ないという証明だよねｗ

>事故による個人への影響の差は利用者が家を出た時間と関係があるみたいですから。

ということは気学で年月日が大凶でも関係ないということねｗｗ

前頭葉いかれてませんか？

>>327

内緒 w

逃亡

因みにばーちゃんは萃だった。
これじゃあ、殺しても死なないよな。

何を言っているのかさっぱりわからないが

・事実について因果関係を議論しようとするが感情論・憶測を書き込む
・事実を元に書き込んだ内容に対して低俗な揶揄しかできない
・他人が丁寧に説明し質問した内容に対して説明することは無い
・不利な立場になると、話を摩り替えるが論理性がない

目的は気学の犠牲者を減らすことだが、
議論を積み上げて行けば気学信者も得るものがあるのではないか？
逃げても何も解決しない。逃げずに１つ１つ立ち向かうのが大人。
このままでは前頭葉に問題があると思われても仕方が無いぞ。

まずは「比叡山バス転落事故」を説明してはどうか。
バス会社は出発地の地元のバス。

何を興奮しているんだか、さっぱりわからない w

話せられるものとられないものがあるだけの事。
しかもこんな時間に。

>>311
これって出発してからすぐに事故がおきてるけど、気学ではこんなに早く影響でないよ。
奇問遁甲ではどうなんですか？

私が（気学とは違う）で調べたら・・・ける部分少しありました（不謹慎ですみません）
特に、１班　12日出発のおばあちゃんは超大吉（？）方位でした。

>>332のような方は貴重だと思いますよ。
昔の気学スレも>>332さんのような方たくさんいましたが皆さん冷静に議論されてました。
その結果得られるものもあると思うのですが

>>334

そうなんです。
>奇問遁甲ではどうなんですか？
それなんです。
しかも自称真伝の、自称孔明直系の…。

>奇問遁甲

因みに「奇門遁甲」が正解ですので、次回からはそうお願いします。

>>317
ありがとうございます。
後学のためにも、よろしければ5/18が、
的殺の中でも特に良くない理由をお教え願いませんでしょうか？

遁甲では凶なこと程度しか分からなかったので…

>>318
気学が使う年月日時もしくは月日時の同会方位とは関係が無いだろう。
×三壁　カベではない。
○三碧ね。

奇門遁甲スレで各流派の時盤を検証したらいかがですか？
透派式
武田式
黒門式
光雲式

>>319

ここは気学報告スレのためスレの趣旨に従って気学の範囲内で検討すべきです。

それに黒門に至っては指定暴力団が背後にあり同列に語るべきではありません。
ただし、気学がこれほど広まったのも高島易断という創始者の名を語った極悪組織であり、
現在でも指定暴力団の重要な資金源となっております。

間違い探し　正しいのは�B番で正解ですか？

�@1960年7月24日午前6時出発　北東350Km
　×四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯
　○四緑子・三碧未・五黄丑・七赤卯

�A1985年1月1日午前11:00出発　北西3Km
　×7赤卯・九紫丑・八白未・一白午
　○七赤子・七赤子・一白子・七赤午　

�B2009年6月12日午前7時出発　北150km
　○九紫丑・一白午・一白子・五黄辰

�C2009年6月13日午前7時出発　北155km
　×九紫丑・一白午・二黒丑・五黄辰
　○九紫丑・一白午・二黒丑・八白辰

�D�@1960年7月24日午前6時出発　西60km
　×四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯
　○四緑子・三碧未・五黄丑・七赤卯

>>338
ご迷惑掛けるいけないのでこちらに書いておきました。
参考にしてみてください。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/uranai/1180325891/l50

>>342

ご丁寧にありがとう　正解ですよ。

気学では時盤は全部順周りなの？

>>344
透派では無い台湾流派だと思うが、
気学の作盤も知らずに遁甲の論戦を挑むな。

>>345

気学に作盤もクソもないだろ。
天盤地盤なし、あるのは九宮だけ。
しかも勝手に九宮を九星と呼び本来の九星を無視してある日突然、
九宮に象意があるというこじつけをいきなりつけて理論もないし作盤
もへったくれもないですよ。

そんなに誤りがあるとデータそのものの信憑性が疑われる
特に出発時の時間はどうやって調べたのか…
ソースがない限り、迂闊に信用はできない。

>347
>342 �@〜�D

>>342だが
「比叡山バス転落事故」
昭和35年7月24日午前12時25分、比叡山ドライブウェーを、頂上の比叡山根本中堂へ
向かっていた全但交通バスが、下りの京阪バスと衝突した。

�@1960年7月24日午前6時出発　北東350Km
　四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯

事故が起きたのが《7月24日午前12時25分》なのに
出発時間が《7月24日午前6時出発》なのが可笑しくないか？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/takeshihayate/14429335.html

>>316
「青木湖スキーバス転落事故」
1日14往復するバス運転手の過労による操作ミスの可能性が高くないか。
大極の取りようが無いだろう。

�B2009年6月12日午前7時出発　北150km
　○九紫丑・一白午・一白子・五黄辰

�C2009年6月13日午前7時出発　北155km
　×九紫丑・一白午・二黒丑・五黄辰
　○九紫丑・一白午・二黒丑・八白辰
町内旅行は確認のしようがないので却下


�D�@1960年7月24日午前6時出発　西60km
　×四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯
　○四緑子・三碧未・五黄丑・七赤卯
是も新聞記事で確認のしようがない。

>>347に同意する。
�@�A�B�C�Dともに信頼が出来ない。
資料ソースをハッキリ載せる事と事故経緯を説明してから載せて呉れ。
気学の作盤も出来ないのに論戦を持ち込むな。
特に�@の様に事故が起きた時間が出発時間前とは情けない限りだ。

>事故が起きたのが《7月24日午前12時25分》なのに
>出発時間が《7月24日午前6時出発》なのが可笑しくないか？

×《7月24日午前12時25分》
○《7月24日午後12時25分》

歴史に残る悲惨な大事故です。ちょっと調べればわかると思いますが。
時盤の間違いを訂正したとしても大吉方位に変わらない。

気学の立場として大吉方位が事故に会うという歴史の事実をタイプミス
で全否定する。これが気学のレベル。

情けないとか恥ずかしいとか思いませんか？
悔しくないのですかね。
次元の低い話でしか対抗できないですよね。

>時盤の間違いを訂正したとしても大吉方位に変わらない。

時間に関しては推測の時間だったのですか?

管理人さんが五黄方位に旅行中

気学w

>>353

＞歴史に残る悲惨な大事故です。ちょっと調べればわかると思いますが。
いまから50年程前の事件なので地元の図書館にも当時の地元新聞のマイクロフィルムしかない。
当時の週刊誌も残っていない。
貴殿の調べた資料を教えて欲しい。


＞時盤の間違いを訂正したとしても大吉方位に変わらない。
気学は出発時に年盤から時盤まで見ないと大吉方位とはしない。
どこが気学の大吉方位なのか聞きたい。
北東方位
年盤：七赤金星　　　　　　
月盤：六白金星　凶殺月破
日盤：八白土星　日支
時盤：一白水星

バスの運転手の本命星にとって吉方位だったのかな？
貴殿の大吉方位とする見解を聞きたい。

>>353
資料の干支九星からして間違いが多すぎる。
私まで間違えて気が可笑しく成りそうだ。
>>342の元の資料の訂正を忘れていた。
�@1960年7月24日午前6時出発　北東350Km
　×四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯
　○四緑子・三碧未・五黄丑・★六白卯
�D�@1960年7月24日午前6時出発　西60km
　×四緑子・三壁未・五黄丑・七赤卯
　○四緑子・三碧未・五黄丑・★六白卯

＞時盤の間違いを訂正したとしても大吉方位に変わらない。
気学は出発時に年盤から時盤まで見ないと大吉方位とはしない。
どこが気学の大吉方位なのか聞きたい。
北東方位
年盤：七赤金星　　　　　　
月盤：六白金星　凶殺月破
日盤：八白土星　日支
時盤：九紫火星

バスの運転手の本命星にとって吉方位だったのかな？
貴殿の大吉方位とする見解を聞きたい。

ねちねちと楽しそうだなｗ

964 名前：名無しさん＠占い修業中[sage] 投稿日：2010/05/07(金) 22:12:40 ID:sGyhfjRG
ある移動に対して、

　�@年盤、月盤、日盤、時盤のいずれかに五黄殺あるいは暗剣殺が含まれる確率
　　1-(7/9)↑4＝62%
　�A移動し続けて1ヶ月以内に事故に会った場合、その事故日に五黄殺・暗剣殺が
　含まれる場合。
　（月またがりがあると仮定して誤差はある）
　　1-（9/7)↑3=47%

　出発日あるいは事故日に年月日時盤に暗剣殺あるいは五黄殺が1つ以上含まれる確率

　(1-47%)*(1-62%)=83%

　さらに、歳月日時破が含まれる確率を考慮すると、

　９９．７９７％

事故の９９．７９７％は凶方位で説明できるということ。
これに運転手、車掌、後何を入れるかわからないが、
そんなことしたら１００％ですね。

あらゆる事象について説明可能であり、
無茶苦茶なこじつけでしかないということが証明できます。

下らないので終了とします。

挑戦者の人、回答をお願います。

済みません。少々書き込みが遅すぎたので>362は取り消しておきます。

しかし、五黄・暗剣の確率はともかくとして、
出発時刻はどうやって調べたのですか ?
書き込む以上は何らかの根拠があると思うのですが…。
私もネットでいろいろ調べましたが、結局は分かりませんでした。

年┃巳┃午┃未┃年　月┃巳┃午┃未┃月　日┃巳┃午┃未┃日　時┃巳┃午┃未┃時　　
━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　
辰┃三┃八┃一┃申　辰┃二┃七┃九┃申　辰┃四┃九┃二┃申　辰┃五┃一┃三┃申　
━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　
卯┃二┃四┃六┃酉　卯┃一┃三┃五┃酉　卯┃三┃五┃七┃酉　卯┃四┃六┃八┃酉　
━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　
寅┃七┃九┃五┃戌　寅┃六┃八┃四┃戌　寅┃八┃一┃六┃戌　寅┃九┃二┃七┃戌　
━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　━━━━━━━━━　
年┃丑┃子┃亥┃年　月┃丑┃子┃亥┃月　日┃丑┃子┃亥┃日　時┃丑┃子┃亥┃時

>>363さんに同意します。
バス事故とか調べたが比叡山バス転落事故の
顛末が良く解らなかった。
気学で大吉方位と主張するからには
運転手の方も盤を見る限りでは五黄土星で無ければならず
その辺もハッキリさせたい。

文字を書けない人間が1億人いても本は作れない。
>運転手の方も盤を見る限りでは五黄土星で無ければならず
>その辺もハッキリさせたい

運転手が凶方位だと100人全員が吉でも凶ということなら、事故については方位は語れないことになる。あらゆる可能性を考えれば関係者
の1人は凶になる。地元の観光バスで海を越えて毎日飛行機で通勤している運転手がいれば別だが地元の観光バスだ。普段旅行しない奴
らが旅行する。それが観光バス。運転手の住所など調べようがないが、そういう下劣な揚げ足しかとれない新興宗教並みの拒絶反応には参りました。
事故については登録している旅行会社が運輸省へ詳細を事故報告する。
ソースは見せられないが、100歩譲って好きな出発時間にしてみなさい。

運転手理論によれば事故については方位はが吉だろうが凶だろうが語れないことになる。
今後二度と、事故について方位を語らないように。
乗客全員凶でも運転手が吉の場合もあるので。

前頭葉破損してますね。

>>366
気学で大吉方位と主張する理由を聞きたいのだが
答えて頂けないでしょうか？

>>366
>気学で大吉方位と主張する理由を聞きたいのだが
>答えて頂けないでしょうか？

破綻した論理を枝葉で摩り替えですか？

気学で最大の凶方位は五黄殺と暗検察＝＞異議ありますか？
年月日時で凶方位が含まれない。

これが吉方位ではないですか？
仮に吉方位ではないとしても凶方位ですか？
ランダムに日にちを選んだ場合、少なくとも1つ以上の五黄殺・暗剣殺が83%
これをかわせば吉方位と言えませんか？
そうでなければ９９．９７９％入ってしまえば凶方位なんですか？

つまらない枝葉の揚げ足の前に、大前提条件をどうするんでしょうかね。
新しい理論だすのもいいですが、それだと何回言いますが、事故については
吉凶を語るのが不可能。
枝葉はいいから大前提条件について答えなさい。出来ないでしょ？

気学とは

　気学では方位全体の９９．７９７％が凶方位である
　９９．７９７％の凶方位には歴史的に悲惨な事故もある。
　０．２０３％の吉方位でも凶方位の関係者がみつかれば歴史的に悲惨な事故もある
　
　すばらしい理論ｗｗｗｗ

　　
無

駄

な

人

生

気学では五黄殺と暗剣殺が無ければ吉方位に成る訳ではない。
さらに大吉方位と言うからには何らかの理由が無ければなりません。

『三白寶海』とか気学の元術からすれば中宮を主星として他の八宮を従星として吉凶を判断する。
九宮主体でも集団観点から見る方位術はある。
日本では江戸時代後期に松浦琴鶴翁により本命星から吉凶を見る各個人別に改良された。
寧ろこの場合は北東方位など遁甲的観点から六白八白九紫と『紫白』吉が続くのに事故が起きている。
西方位も『紫白』吉　八白土星があるのに事故が起きている。
年月日時盤は総て凶方位だな。

━庚子四緑年━　　━癸未三碧月━　　━癸丑五黄日━　　━乙卯六白時━
━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━
┃三┃八┃一┃　　┃二┃七┃九┃　　┃四┃九┃二┃　　┃五┃一┃三┃
━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━
┃二┃四┃六┃　　┃一┃三┃五┃　　┃三┃五┃七┃　　┃四┃六┃八┃
━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━
┃�F┃九┃五┃　　┃�E┃八┃四┃　　┃�G┃一┃六┃　　┃�H┃二┃七┃
━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━　　━━━━━━━
北東方位　大事故
年盤四緑木星から見て�F七赤金星　死気
月盤三碧木星から見て�E六白金星　死気　月破
日盤五黄土星から見て�G八白土星　比和
時盤六白金星から見て�H九紫火星　死気

西方位　小事故
年盤四緑木星から見て六白金星　死気
月盤三碧木星から見て五黄土星　五黄殺　
日盤五黄土星から見て七赤金星　退気
時盤六白金星から見て八白土星　退気　時破

>>371
×時盤六白金星から見て八白土星　退気　時破

○時盤六白金星から見て八白土星　生気　時破

>>370　>>371

大吉方位と言ったのは認識不足で取り消します。
平均的な方位と比較して吉方位とさせてください。
認識不足により訂正があったが、事故の事実は変わらないはずです。

その上で質問。

・気学の元術というのは五黄殺・暗検殺という概念はあるのですか？
・あるとしたら、凶の位置づけはどの程度ですか？
・五黄殺・暗検殺、的殺・・とはAND条件ですかOR条件ですか？

＞・五黄殺・暗検殺、的殺・・とはAND条件ですかOR条件ですか？

訂正

・五黄殺・暗検殺、的殺、破は、気学の元術で吉なら吉ですか
　それともどちらかが凶なら凶ですか？

済みません、私としては下記の事のみをお尋ねしています。
それ以外は不要です。

>出発時刻はどうやって調べたのですか ?
>書き込む以上は何らかの根拠があると思うのですが…。

なお、身内の方がおられるようですが、その方は除外で結構です

>事故については登録している旅行会社が運輸省へ詳細を事故報告する。
>ソースは見せられないが、100歩譲って好きな出発時間にしてみなさい。

時間の部分だけで結構ですのでコピー来ませんでしょうか。
「好きな時間」に出来ないのでお尋ねしています。

今でもあまり変わらないが当時は、長距離観光バスの
配車時刻：６：００と決まっていた。
出発時刻は配車時刻から、まああんたらの揚げ足を考えて９：００まで考えれば？

答えたましたよ。

９９．７９７％が凶方位だろうが、１００間違っても１つあってれば正しいとされる
気学の理論だから、何言っても無駄じゃないですか？

それと、
今までのこちらの質問全部答えてもらいましょうか。
なんにも期待してません。破綻した論理をとりつくろうとしても無駄。

８３％の確率で五黄殺あるいは暗剣殺が含まれる移動において
観光バス史上で悲惨な事故ベスト５で、五黄殺あるいは暗剣殺が含まれる確率は
８３％を超えなければならないのに実際は４０％程度。

実は、吉方位じゃないの？
あるいは唯の迷信。

方位に真実はどこかにあっても気学に真実は無い。

>今でもあまり変わらないが当時は、長距離観光バスの
>配車時刻：６：００と決まっていた。

それで06:00にした訳ですか ?

揚げ足はいいからはやく本題にはいってくださいな

寝る時間無くなるからまた明日ね

夫婦で祐気取りしてきた。楽しかったし、これからが楽しみ。
こんなとこで基地外の相手してるより本とか読んでサクサク実行するほうがよほど自分の為になるな。

結局は捏造か …

はいはい捏造捏造ｗ満足したか？んっ？ｗ

祐気取りは気持ちがいい。若返る気がするわ〜

回答できないのはわかっているの無理強いはしません。
ご自分の信仰を進めてください。憲法で保障されている自由です。
ただし、
今後、事故について方位は一切語ることを禁止します。