【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64

>オフ会の討議内容が、未だに非常に気になって仕方ありません。
そうだったら､参加すれば良かったのに｡｢なには商人｣氏同様言ってる事とやってる事が矛盾してますよ｡まあもう
終わった事なのでこれ以上責めても仕方無いので､私の主張を大まかにまとめると

･芦屋を特急(直通特急)停車駅から外し､岩屋を追加する｡
･直通特急は山陽姫路発着と山陽網干発着とを併結すべき｡英賀保･網干直通の新快速が増便された事に対抗したもの｡
この時期になると観梅客が多く｡また夢前川駅前にはイトーヨーカードーがあるが残念ながら現状はクルマ族が多い様子｡
将来的にはJRに｢播磨勝原｣新駅が出来るのでその対策としても有効と思われる｡
･神戸高速線は解体(おそくとも阪急の乗り入れ中止と同時期が好ましい)
･山陽電車は運賃値下げすべき(例えば､山陽垂水〜元町はJRが210円なのだから､160円程度にすべき｡JRが大阪〜神戸間等で設定している特定運賃制度を山陽電車でも設ける)｡
･6ヶ月定期券所持者に対しては､漏れなく株主優待制度を適用すべき(JRより割高な運賃を払っているのだから､それぐらいの配慮はあってしかるべき)｡
･全駅にクレジットカード･キャッシュカード対応定期券(新規･継続共)発売機を置くべき(JRではほぼ全駅で買えるのに比べれば､かなりサービス面で見劣りする｡阪神･山陽共同開発すればコストは低くなる)
編集済

計算は苦手･･･　投稿者：吉田都 　投稿日： 3月 8日(火)03時05分45秒

こんばんは

>>ズンベロドコンチョさん
いますぐに神戸空港の建設を中止しても、これまでの事業費用の償還のための財源はどうせよとおっしゃるのでしょうか･･･？
まさか踏み倒せ、とはおっしゃいませんよね？

ちなみに、わたしは神戸空港はおそらく使うコトがないでしょうから空港建設の是非についてはコメントしません。

それと、山陽沿線住人さんが3/3 1時05分27秒に投稿された書き込みは読まれましたでしょうか？
（阪神方面から?）山陽電鉄方面の運賃が高額なのは必ずしも神戸高速が原因ではない事を･･･

＞山陽垂水〜元町はJRが210円なのだから､160円程度にすべき
JR時刻表をもとに計算してみました。
JRの垂水−本町間は14.8キロ、阪神元町−山陽垂水は14.6キロ。この距離の端数をを切り上げて15キロとすると、
JRは210円（電車特定区間普通運賃）です。
仮に神戸高速を解体し、元町から姫路方面は山陽電鉄の運賃を適用したとすると430円です（西代−人丸前・14,9キロを
参考にしました）。

阪神元町−山陽垂水間160円って･･･。山陽電鉄の運賃を半額以下にせよ、といわれるのですか！？

430÷160＝2.6875

単純に計算しても、2.7倍くらいの乗客増がなければペイしませんよ。
いくら運賃を値下げしてもこれだけの乗客増が期待できるとは思えません･･･。

手短に…　投稿者：シャルル 　投稿日： 3月 8日(火)07時26分16秒

ズンベロドコンチョさん、

今回の吉田都氏の疑問に真摯に答えるべきです！

それと、山陽沿線住民さんの意見に関する自分の意見も述べるべきです。

いつも自分の意見を一方的に述べるだけの一方通行発言だけでは、進歩がありません。
サーヴだけでなくレシーヴもしなければなりません。レシーヴした上で返す。それが弁証法。

サービスエースだけで相手を打ち負かすのがゲーム（ここでは「会話・議論」）ではありません。

お忘れなく…