【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】

三菱ふそう ファイター
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/10/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC

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【三菱】スーパーグレート【ふそう】その3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1339494103/

キャンターについて語ろうPART2【DUONICvsMTvsAT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1291070845/

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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1323342685/

無かったみたいだから立てますた

止まりそうなエンジン音

チェックランプ バンザイ！

ベストワン初期に現行グリル付きますか？

国産の新型4tでは唯一6発エンジンを積んでるファイター

逆に他社の4tみたいな4発の設定がない
次の排ガス規制かMC時に4発になりそうな感じだけどな。。。

次期型ファイターはダイムラーとの共同開発の4発になるらしい
もちろん環境性に徹底配慮したアドブルー装置も備わる

>>1乙
ふそうファイター最高

>>8
FK-YとFK-Zには６発も用意されるのかな？
バン架装で、高速が主体の用途なら、６発のINOMATが最適なのだがな。

三菱も6発4tを廃止にすると日野の4tが売れそうな予感･･･
5発なのに尿素無しだからな。

4発にすりゃ軽くなるし一応燃費も良くなるしで良いんだろうけど、
吹かさなきゃ走れないから結局うまみはあんまりなさそうだな

>>12
重量なら、FK-Yを選択することで解決かと。

トラクターヘッドは無いの？

>>8
↓の三菱版が出るのか
http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/4079529.html

4発（5.1L）が最高231PS、6発（7.7L）が最高354PSらしい

それから日野レンジャーだが、あれは触媒に燃料を使ったHC-SCRだから燃費の面で好ましくない

>>13
11tは微妙に高いのがなあ…微々たる差だが

>>14
特注で造ってるよ

アッパーヘッドライトってHID化されないのかな？

２０週年おめでとう!!

ありがとう

おめでとう!!


キャブ色（有料色）って、いくら？

過疎だなあ

FK-Yや-Zにも、エアサス＆INOMAT＆カスタムの設定が欲しいね！

FK-Yのショートダンプ、もうちょっとシャシ短く出来ないのか？
キャブバックの空間なんとかならねーのか

現行4トンのファイターの6発エンジンどうですか？やっぱ力あります？

それなりに力有るとおもうけど130でリミッターかかる。リミッターのかかり方が強く感じてイヤだ

俺のメーター振り切るけど…。ミッション、デフの違いかな？あと平ってのもあるか。

T1かT2で高速ギアなら160近くまで出るんじゃね
4WDだとヘタすりゃ100キロ出ないぞ

26の者です。アドﾌﾞﾙｰ仕様の箱（ウイング）乗りです。新東名もいい感じで走ってるてすぐにリミッターあたる…
せめて140くらいでリミッターならいいのに。

>>29 130も出ればいいじゃないか 俺のは90しか出ないよ

>>90
コマまわすかECUを4t用にしちゃえよ

>>28俺のはT1だけどかなり振り切るから多分160ぐらい出てるな。

FK4の時はデフ換えて180km出た。

そんなに飛ばして走ってたら事故起こすぞ！
それにオイルも食うようになるな。

リミッターはなんキロで効くの!?

135くらい？
ダンプギアとか4WDギアだと100キロ出ない

ポス新後のファイターの調子どうですか？
6気筒エンジンは魅力だな

6M60エンジンはあれから13年も経っているが
トラック・バスに載っかるエンジン機種の中では一番健在だね

99ファイターでデビューやもんね。

ファイターっていつFMCするの？
もういい頃だと思うけど･･･

いつかはわからんが、次期モデルは4発に集約させるって話も聞く。
そういう話が出てくるって事は、そこそこ開発が進んでいると思うが…
多分、まだ現行ベースの試作車で色々とテストをしている段階だろう。
将来的には、スーパーグレートエコHVからHV技術を持ってきてファイターエコHVとか出すかもよ？

普段は4低乗りだが年に数回レンプロの4発に乗ることもある。
4発はどーも･･･
中型はやっぱり6発はほしいよね！
佐川や塵芥の4豚とかなら4発でもいいと思うけど。
やっぱり鋼材屋とか中、長距離は6発はないと辛いだろうなぁ･･･汗
もしかして増豚も？まさかね･･･

すみません教えてください。

あ、ごめ

リップスポイラーってディーラーOpですか??

>>44
普通に純正部品だと思うが･･･
幅は標準？

>>45
まだ契約前ですが標準ですね
友達のベストワンがかっこよかったんで（custom）

一応レンプロと相見積中です

自決しました！

>>46ｲｽｽﾞも見積り取らなきゃ!!

>>48　
ＵＤも入れてあげなよwww

いい加減４トンも標準で電動チルトにしないもんかねぇ…

いい加減4トンもキャブサスにしないもんかねぇ･･･
コイルでもいいからさぁ･･･

>>48-49
いすゞさんって6っ発選べないんでしたっけ？
其の辺も含めて見積もり願い出してみま!！

だがUD、テメーはダメだ

6.5tならカスタムにOP、UDも6.5tに設定アリ
4t？ふそうと日野以外4発ですが何か？

>>52
いすゞは六発ないよ。
当然ながらいすゞの方が安いよね。
桁外れに違い過ぎる 。

いすゞはFSRのカスタムにOPだって言ってるだろーが

ファイターはすぐオイル漏れするから嫌い。

しょうもないリコールばっかで
嫌や。締め付けが甘いとか部品付けるの忘れたとか新車作る時は何やっとるんだ。

だけどやっぱりヒノが好き〜?

ポス新対応の直列6気筒270psの4tトラックなんて多分ファイターが最初で最後だろうよ
次期4tトラックはふそうも4発に統一するとかって噂を聞くし…
ブレーキの感じは大型にそこそこ似てるし、内装も三菱らしさはあるからまあ嫌いじゃないし…
ワイドでもケンカワイパーだし？

2段階の排気ブレーキの効きも日野より良いしリーフ増ししなくても
日野みたいに跳ねないが、同じ走り方しても日野より燃費悪い･･･

高速で「F」が剥がれちゃったw

うそ！？

初代ファイターとかグレート３型以前なら時々Ｆが無くなってるの見るなぁ
でもフルコンとかグレート４型以降は剥がれてるのあまりいない気がする、フロントリッドに貼りつけるようになってるからかなぁ

ちなみに俺の職場の車もふそうオンリーだがＦが剥がれる心配はないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


なぜなら、１台だけ眉毛ファイターがある以外は三菱マークしか無いから…

>>63
現行の大型、中型のエンブレムは別に注文しなきゃついてこなくってるよ。

客からの要望が無ければスリーダイヤだけさ。

>>64
ほーん、なるほど！

それは知らんかった！

>>64
俺も知らんかったわ！
最近はみんな剥がすの流行かと思ってたがそういう事だったのね。

しかし、なぜかユンボにトラックから外したと思われる「Ｆ」と「Ｏ」が貼ってあったりするｗ

１台だけＫＬのスパグレがいるし、そっちは三菱マークも付いてないからそこから取ってきたのかも

リコール隠しに対する揶揄かと思った　USO

>>66
フロントパネルに貼り付けるタイプになってからはスリーダイヤとエンブレムはキャブ内のコンソールボックスに入って出荷してたよ。

その理由は事業用の車ってキャブ塗装する会社が多いからだって。

そうしてるうちにエンブレム貼らないでとかが増えてきたから今の現行は無くなったんじゃないかなぁ。

コストコ削減もあるだろうしね。

エンブレム貼らないでって人、ほんと多いよね。

そんなにカッコ悪いかな？

グレートの頃は輸出仕様の「ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ」に替えたりしてたのにね

>>69
説明ありがと、よく理解できた！
たまに全部そろってるの見ると逆におっ！ってなる。
やっぱりふそうは３菱にFUSOってイメージが消えないな。

それとファイターって近々フルモデルチェンジってホントなん？
よく書き込みや噂は聞くが信用性がね･･･

現行キャンターのFUSOエンブレムは横長の事態だからＴ６５０とかＦシリーズ前期を彷彿とさせるな

>>71
基本骨格がジャッキーがCMに出演していた頃と変わらないから、そろっと20年ちょっと？
そろそろモデルチェンジをしても良い頃合だけれど、4tシャシからは6発はほぼ確実になくなるだろうな。
4発に集中させるとかいう話を聞いたし、モジュラ設計で6発はFK-YやZみたいな増tシャシに設定するって感じだろうね

>>73
９２年７月登場だから、もう２０年以上生産されてるわｗ

取り敢えず、FMの復活と、INOMAT＆エアサスの設定を望むものであります！

前から思ってんだけど、現行ファイターのキャブライト仕様は本来バンパーにライトの付くスペースがそのまんま残っててなんか気になるわｗ
別にデザインがおかしいとかそういうのじゃないんだよ、ただあのスペースになにもないのは不自然なような…
ＫＬのギガオフロードキャブにも同じことが言えるが。

あのスペースにフォグランプでもあればもうちょい違って見えるのかもしれんが…
前期中期用のバンパーにしたら自然な感じになりそう。

頑張ればライト両方付けれるよ

オバＱバンパーかフォワードか旧コンドルのバンパーでも入れれば良いんじゃね？
キャブライトならデコトラベースにも向いてる罠

現行型レンジャーにもキャブライト仕様あるけど、あっちはスペースレンジャーのバンパー流用してるね。
ただ元々キャブライトだったファイターと違い、レンジャーはバンパーライト前提の設計なのでキャブにライトを入れるスペースが足りず、
キャブライト仕様は無理矢理ライトを押し込んだ感があって不自然。

結論・デザイン的に良くまとめられているのはファイター。
バンパーチョイスに関しては、旧型用を流用した日野が正解ｗ

たぶん現行の増屯でスパグレ純正ミラー流用した箱車を見たんだが既出？

FK-YやZの270ps搭載車で、INOMATが選べるようにして欲しいね。

荷台長8500のエアサスで、INOMAT、カスタムが選べるなら、尚よろしい！

いすゞは４トンでも６発あるよ

ポスト新長期が施行された辺りから11tのカスタムが最少になったよ
4tは全部4発

ファイタは4気筒しかないのか。
だめたな。

６気筒しかない

ファイターは今のところ６発しかない
４tダンプで６発なんて時代錯誤な組み合わせの車を買いたいならふそうにGO!

今のうちだぞ。次期ファイターは４発になるって案内が出てる。

６発２４０ｐｓを注文した。
４発２１０ｐｓからの乗りかえなんだけど力強く感じるかな？
納車はまだ先だけど、今から楽しみ！

いまどき4ﾄﾝで6気筒だなんて。
ズレてるよな。

>>88
広幅ベッド有りの箱車で、中長距離を走るのならば、６気筒でなければ辛いかと

４発なんて地場専用だろ。 長距離運行する事まるっきり無視してんだよな！ どのメーカーも

地場・雑貨屋連中の４発が当たり前のような口ぶりが目に余るな。６発無くされたら仕事にならんぞ。

４発と６発ってそんなに乗り味違うの？

>>86
ふそうの4発も尿素使うのかな？
UDは尿素使うけど、いすゞは尿素無しだけど。

キャンターからスーパーグレートまで尿素

いすゞも尿素

日野は尿素レスだったりアリだったり

ＦＱはクソだな!!

>>97
ファイターのFM、若しくはスーパーグレートのFPを、復活させて欲しいね！

でもFQくらいだぞ、３軸でキャブライトの大型って

え？ バンパーライトでしょ。
18年のFQだけど、確かに無理させてるのはわかるけど…
インジェクター三回、ガスケットオイル漏れ、オイルクーラーOH、他多数修理。
高いけどFYの尺詰めたほうが良い感じがする。
燃費なんてFV8Mより悪いし なにしろクソだわ!!

>>100
同じような理由で、自分はFSのGVW22t車を買ったよ。

値段はアホほど高かったが、パワーも燃費も耐久性もまるで違うしね。

何より、FSのほうが図体はデカイのに、FQより格段に曲がる。

>>101
やっぱりそうだよね。ふだんFVとFQのってるんだけど、たま〜に乗ると切れ角なのか解らんがまーず曲がらんね。

ストッパーボルドー詰めようかと思ったよ。昔FMあったんだけど…ぜんぜん良かったし違和感なかったね。

なんでよ？

>>100
バンパーライトが有るのよ、一応
カタログでしか見たことねーけどｗ

>>103
グリルライトの事ね。確かにレンタル屋のダンプそうかもしれないね。

>>101→>>102
自分の仕事場には、FK-Zのワイド、6700のアルミ平もあるけど、ここ一発という場面では、やはり、FMのほうが良いね！

特に、高速や山坂道では、ドレッドの違いがマトモに走りに影響するね！

H９年式ファイター・・・。

現行の顔面移植出来るとは・・・。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100101620130702001.html

斬新で面白いですね。

>>106
これすごいね！
てかキャンター10輪もそうだけどこのサスってどんな利点あんの？

ホントにフルコンの頃からキャブそのままなんだなあ･･･

やっと納車された。
４トンのＴ１だけど、発進がちょっとデリケート。
俺が下手なのは自覚してるけど、もう２回もエンストした。

>>106>>108
骨格は昔のままだから、今のバンパーライト仕様でもヘッドライトがあった位置に反射鏡の出っ張りに合わせて穴の開いたマウントがそのまま残ってる。
今でもキャブライトは一応あるが。

ファイターくらいキャブライトで統一できないかね。
GVW16t車が消えたから、出来そうな気がするけど。

現行型のバンパーライト用のライト流用でキャブライト作っても面白そう。
グリルとか顔全体のデザインを変えないと無理だが。

画像の９年式って１９年式の間違いだろ！

>>112
フロントパネルの裏にそこそこ空間がないと入らない気がする

俺はあえてキャブライトのパネルに規格型の角ライトを突っ込んでたりしたい

>>114
じゃあスパグレ前期のライトを流用しようｗ

てかニューファイターもスパグレと同じライトだったらもっとかっこよくなったと思うんだ。
多分外形は全部同じだろうし

>>113
あの内装は古いっしょ。

>>113
速度表示灯あるし

前のほうにも書いてあったけど、俺のも１３０でリミッターがきく。

今は全メーカーそうなの？

高速ギアでも130位でリミッターじゃね？

>>79だけど、こないだマジに前期中期用のバンパーを付けた後期キャブライトのミキサーがいた。
直線になってるバンパー上部に対して、後期のフロントグリル下側は前期中期に比べて緩やかな曲線になってるんだね。
だから違和感ないようにバンパーライト用のバンパーを改造したわけだな。

ニューファイターの270psて故障多いですか？

>>118
うちの現行フォワ−ドはメ−タ−読みで150でた･･･
もう少し行けそうだったけど逝きそうだからやめた

ふそうは故障だらけだよ

まぁね
クラッチとミッション系多いね

>>122
そすか！
フォワードは男前なんだね！

勢い的には１６０ぐらいいきそうなんだけど、急にガクっとorz

そんなに出す必要ないだろ？ ガキの思考回路だな。エンジン限界までまわしたらで長くは持たん。

>>109
確かに
特に積荷時の坂道発進はかなり気を使うね

ハナから高回転を教え込む。
これがメニーメニーでポテンシャルのトップがハングオンだ。

>>126
そか？
限界を知りたくなるのは人情だと思うが。

>>125
現行のフォワードは、一見して軽のキャリィに近いフェイスだが、
エンジン周りのメカニズムの一部にトヨタ系(アイシン)の部品が流用されてるから。
走行中に“ガクッ”などの異音は元からの特性。

ttp://i.imgur.com/Q177fCR.jpg

大虎www

どっちもファイターやん

やばい次の車キャンターになりそう・・・
長尺荷メインだからいよいよベストワンになると思ったのに・・・
ごねる言い訳を教えてクレ！

使い方、一日の走行距離、積載量その他もろもろ言ってくれんと…
一言で言えばスペックkwskって訳よ

把握
ベストワンが欲しい理由：只のわがままです（迫真）

積載（単発の配送）：2間物さらっと、8〜10m物メイン（量は少）建材関係ですね

走行距離：バラバラなので年換算で1万位

29歳DTです

因みに前はnewファイターと他車2tロングの２台体制でした
車を1台にしようって事になりまして

経営者の立場で考えたらキャンター超ロングでええやんってなるなそれなら
ドライバーとして考えたらショートキャブが欲しい所だけど

>>138
正直自分でも超ロンで間に合うと思う

ファイターばかり３台乗り継いできたけど、今の新車が一番シフトフィールが悪い。
２速から３速、３速から４速でゴリンゴリンいってる。
馴染んでくるとマシになるんかな？
なんとかしてくれー！

６０万、７０万キロぐらいでミッション載せ替えになるよな？

昔からファイターはミッション壊れるね(´；ω；`)

ふそうのﾐｯｼｮﾝ自体が弱い

新車来たけどホントにシフトゴリゴリなるな残念
あとアクセル踏んだ時と離した時にプスプス鳴るの何？プスプスうるさいんだけど

純正プッスンバルブです

>>145
って何？ググったけど分からんかった

>>146
キッシュンバルブに絡めて言っただけですｽﾏﾝｺ

あけおめ
今年はファイターで雪道でドリフトしない

ダイムラーとの協作のｓｆｔｐは頓挫したな
他社の掲示板に書いといた

あと大型設計の田原は退職にさせるべき
人格障害者で周りの派遣社員や部下がどんどん辞めている

3軸カッコええわー

FQは大型でキャブライトっていう選択肢じゃ最後かもしれんしな
おまけにケンカワイパーとか

FQは何より積める‼だがさ！
レンジャー3軸ダンプなんかは良く見るんだが
ファイター3軸ダンプ、ミキサーってあんま走ってないね

>>152
FQダンプは色々な問題があって作れないんだよ。
作れないと言うより、大型ミキサーと同じで作ってないと言う方が正しいのかもな。

>>153
そうなんですか・・・・
FQダンプはダンプの割にホイールベースが長すぎる！！
みたいな単純な問題ではないんですね。

>>153
問題？軸重的な？

去年納車のダンプ乗ってますが、
EZGOの切れが悪くて現場でエンストする事が度々あり。
EZGOの設定をいじるしかないのですか？

新聞購読を止めて、月3000〜4000円、年間36000〜48000円の節約

特に日本と日本人を貶める売国新聞を購読することは売国行為に加担するに等しい

新聞を購読することは止めて自分の頭で考えるようになろう

FK-Yにトラクタ架装して、外車のトレーラーハウスをけん引している知り合いがいるよ

しかも、ダブルキャブ車のトラクタ架装という、稀少極まりない車両だよ！

なにそれ見てみてぇ

FQって重機回送には人気があるのかな？
よく見かける・・・・

FQのキャブライトってたまに見かけるな

6D17　2台同時100万キロ突破記念ｶｷｺ

age

現行のエンジンはオイル漏れすぎヽ(｀Д')ﾉ

そりゃタイヤも空飛ぶわ

会社で唯一、Ｆ乗り（Ｈ９年式）の私

同僚や周りからは
仕事がトロい。
走るのも遅い。

と言われている私ですが、そんな時には大体、
あんまり煽られるとタイヤが飛ぶから。
と車の古さとメーカーのレッテルを話のネタにしています。
すると大抵の人間は私を憎みません。

タイヤ飛ぶ前はシェア高かったんだよね？

新型納車されたけどエンブレム貼らないでって言うの忘れてたら
バッチリ貼られて納車された。まあいいか。
旧型はスリーダイヤも後付けだからなにも貼ってないとスッキリして
かっこ良かったけどなあ

アゲとく

ファイター乗りよ集え!

生８２００ccから現行２４０ターボに乗換えたけど、出だし弱いね。
あと、燃費かせぐためか、ギアがワイドすぎるように感じる。
ＧＶＷ８ね。

大阪の一津屋荷役に、バンパーライトのファイターにキャデラックバンパーを付けてる車がいる。

エンタイヤーにできた新しい部にいる田原って社員
コイツクソだよな
今まで下に付いた奴、散々うつ状態に落とし込めてる、
究極のパワハラ野郎
会社はこう云うの放置しちゃイカンゾーー
ドンだけの派遣や社員が辞めたと思う
５年位前にはのうのうと結婚して買いt欄まで回してやがる
おまえ工場の８階ビルから飛び降りて自殺しろ！
おい！田原、田原、田原

やっぱり現行でもオイル漏れ酷いのか…
ミッションも７０万キロで載せ替えになるようだし、良くないね。

age

ちょっとアホな質問させてください。
ベストワンとスパグレのシート（運転席、助手席）のサイズと形って　だいぶ違いますか？
スパグレのシートカバーをベストワンに着けようと思ってるんですが。

>>176
だいぶ違う

現在ふそうファイターの新車見積り依頼しているのですかご教授願います一台積積載車で240psと270psでは大きな違いありますか？カスタムグレードでT2で270psをふそうさんはお勧めされました。金額はオプション付けて1000万だそうですが妥当でしょうか？

270にしておいた方が後々後悔しなくて済みます。
当時、ＰＡ-のｷｬﾘｱｶｰを買いましたが270で正解でした。

高速や坂道が多いなら270psの方が乗りやすいだろうな。といっても240psでも他社の4tと比べりゃ…
どうせカスタム選ぶならエンジンも最高のヤツ載せようぜ？ローダーのカスタムで車体1000万なら妥当な所だし

178です。ご親切にありがとうございますメイン中央道利用でアップダウンある山道が多いです270psでオーダーします。先輩方ありがとうございます

178
同じ物をオーダーしてます。
今月の末に納車です。

上物は極東ですか？

>>182
新車が来たらインプレッション　お願いします。

アッパーライトでカスタム＋リターダを特注したよ。

181です182さん納車は楽しみですね当方は極東開発のフラトップゼロ�Uにしました

荷台長同じで240psと270psで値段いくら変わるんだろう？

FK-Y、FK-Zで270ps/INOMAT/総輪エアサス/カスタムという仕様が選べたら、間違いなく購入する！

長尺ならありえなくはない…が、短尺じゃ絶対無理な組み合わせだなぁ
特にダンプじゃエアサスとカスタムが無理で、リーフ+スーパーパケのアッパーHが落とし所か

>>188
FKのダンプにカスタムは有るよ。

FK-Y、FK-Z、FQの場合は、スーパーパッケージに高機能パッケージを組み合わせるのが、最も豪華な仕様かと。

因みに、自分が乗っているのは、07フォワードFSRワイドで、260ps/スムーサー/エアサス/カスタム、荷台長6700/最大積載量4250のウィングだよ。

>>189
カスタムがあってもロアHだろ？バンパーライトは現場でぶつけそうでな…
スーパーパケに高機能パケでアッパーHならぶつけてもライトは平気だから修理費がダンチなんだわ
FSRワイドだと積載取れても燃費等々が気になるな
普段縁が有るのはFRRの短尺3.65t一方開の強化ダンプだわ

>>189何でそんなに積載とれるの？

>>191
車両総重量8トンクラスのFRRではなく、11トンクラスのFSRだから！

182です。
納車されました。
270psのマニュアルです。
ちからがもりもりですね。
カスタムで極東フラトップです。

まえの積載車は7年ファイターの220psでしたので
力強い感じるのかな？

納車おめでとうございます181です納車まで期間どれ位かかりましたか？当方も極東開発フラトップゼロ2にてオーダーしたのですが秋頃納車と言われてます...

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…

194
６月注文の１月納車。
電話で話をしたいですね。
GOOの群馬で検索してみて。
電話オッケーですから。

FMが復活して欲しい！

出来れば、エアサス/INOMAT/カスタムの組み合わせが、どのホイールベースでも選べるのが良い！

194
フラトップのワイヤー固縛は埋められるので
埋めた方がいいです。

燃料たんくが100リッターです。

私はスペア外して200にしました。

オプションば何を着けたのですか？

総額で930まんでした。

4トンフラトップってそれくらいの値段で買えるんですね。
1000万軽く超えるかと思ってました。
古い2トンエルフのフラトップ乗ってるけど、いつか新車の4トン買いたいなー

198ワイヤー固縛検討します、燃料タンクスペア外して200にするのはナイスアイデアですね100ではちょっとさみしいですよね。
オプションはアルミホイール、フロント周りミラーステー ドア周り、フェンダーメッキボディカラーをイタリアンカラー純正色にしました。
荷台フラトップゼロ2オプションはリモコン油圧ゲート、サイド開閉式アオリくらいです。

200
198です。
油圧のリアゲート、途中で止めて走行ができるのでしょうか？

荷台はほぼオプションなしでした。
タイヤ固縛とゲートを1.5mしただけです。

メッキフェンダーを除くほか着けました。

200
198です。
油圧のリアゲート、途中で止めて走行ができるのでしょうか？

荷台はほぼオプションなしでした。
タイヤ固縛とゲートを1.5mしただけです。

メッキフェンダーを除くほか着けました。

ほぼメッキですね、油圧リアゲートは好きな所で止めて走行可能

NEWファイターの増トン乗りだけど今の新型ファイターのホイールって履けるん？
増トンの8穴の方ね。

現行ファイター増トン車ってＩＳＯ８穴だよね。
ＮＥＷファイター(ＫＫ代-ＫＬ代)の頃ってＪＩＳ８穴だったから、ＰＣＤも合わないし無理そうな感じがする

>>205
そうなんだ、ありがと
会社にISOの新品あるから履けるかなと思ったけど無理そだね
残念

ハブ交換レベルまでがんばりゃイケそうだが･･･

ハブ交換してまで乗る価値は…
ないな(´Д` )