【昔の】Ｖ８Ｖ１０Ｖ１２【エンジン】

昔懐かしいＶ形エンジンについて、語ろうぬo(^-^)o/
皆さんヨロシコo(^-^)o/

スレ立ててくれた方、有り難うございます。
Ｖ８に乗ってる方エンジンの調子はどうですか。？
自分ふそうの８Ｍ２０なんですが今一吹けや力が無く悩んでます。只の老化なんでしょうか？ちなみ１２０万越えです。

オーバーホールはだいだい100〜120万でしますよ。排圧はどうですか？オイルの減りが早くマフラーから白混じりの黒煙が出るようならセミオーバーホールだけでもした方が良いでしょう








セミオーバーホールで100〜120万円です。長く乗りたいのであればアボーン行く前にお勧めします。

V10の600馬力は凄かった
排気量が30000ccもあった

10TD1か
10年前に新品のまま廃棄したとかって聞いたなあ……

V8が一番馴染が深いが、一番好きなのはV12かなあ。
つってもいすゞのPE系を一度聞いただけだが…ふそうといすゞだけだっけ？V12って

片バンクが偶数の方がバランスが良いと聞きました。

そういえば昔、いすゞに片バンクがPTOになるバルク車がいました。

なにそれkwsk

↑こらこら。

片バンクがコンプレッサーになる奴とかアイドリングが片バンクだけとか

片バンク休止だったらホンダとかも乗用車に載せてるな。

片バンクがコンプレッサになってエアーを貯めるやつってセメントのバルクローリーでしょ！

日野、ふそうはええ音させとったで。

今はｽｷｬﾆｱのV8ﾀｰﾎﾞがお気に入り。

スカニアから日野にV型融通すればええのに

マフラーいじるならＶだよな。エンジンいかれたらトラックおりるよ。

せめてダンプとトレーラーヘッドはV型にしろよ･･･
L6しか無いとか寂しいわ･･･

V全盛のころはL6をバカにしたもんだが・・・セコイ会社とかって

生コン車とかの2デフ車はV型にしてもらいたいな。
今の技術で排ガスクリアできるVは作れないのかねorz

生コンは昔からＬ多いし 近場しか走らないから十分だ

>>16
造れるけど採算がとれんらしい

それより、今後、大型も４気筒になるんじゃないかと心配で夜も眠れない。

V12のセルの音かっこよかった。

>>17
ミキサー車のL6のズリをみたときは違和感を感じた

>>20
810とか最高だったな

みんなマニアだね。Ｖ８のこれをやったら劇的にレスポンスが上がったとか、やったことある方いますか？

8Ｍ21の430PSセルフと6Ｍの460PSのトラクターあるんだが…

やっぱり生だな。
確かに16段イノマットのお陰で最適なギヤは選べるが…

8Ｍ乗ると、俺の居場所はここだなんて思うよ(笑)

　　　　｜
　　　　‖
　　　　‖
　　　　Π
　　　 器器
　　　 ＶＶ
　　　　NN
　　　　NN
　　　器器器
　　　Ｖ三Ｖ
　　　 Y三Y
　　　 |NN|
　　　 |NN|
　　　 |NN|
　　　 NNNN
　　　 NNNN
　　　 NNNN
　　　‖NN‖
　　　‖NN‖
　　　‖NN‖
　　　|NNNN|
　　　|NNNN|　＿_
　　　|NNNN| |三||
　　　|NNNN| |三||
|￣|＼|NNNN| |三||
|＿|＿|N∧N|￣|￣E|
｜HL三|幵幵幵靈霊E|w

日野F21C
ええ音させとるで！

>>19
つフォワードの総重量14t車(直4の240馬力)

免許的には一応、大型車の扱い･･･

今後は日野がプロフィアでも直5とか出しそうだな･･･

8t積みでエルフのエンジンとか走るの？

>>28 同僚いわく意外と走るらしい

>>23 懐かしのレゾナRF8でヘッドガスケットが×でクーラント吹き返し…
ヘッド周りオーバーホール＋面研＋バルブ擦り合わせ＋点火時期調整…

レスポンスよくなって、登坂時に１速高いギアで粘るようになった。

>>30
OHついでにファインチューンすりゃそりゃ調子良くなるわな
幾ら掛かったのか判らんけど、結構良い値段するだろうなあ

点火時期調整って…

>>32 ディーゼルEGってプラグでもあるのか?

v8 やv10でターボ車に負けない加速する車ってある?

俺の8M20(385ps)や同僚の10PDI?(360ps)は320〜330psのターボ車に付いていけないっす
高回転時でもターボに負けない生エンジンってある?

余熱プラグなら

>>2
どんな仕様のトラックかな 荷物なに積んでるの？

>>30で〜す

誤 点火時期→× (笑)
正 噴射ポンプ○

>>37
燃費はどうでしたか？
今度、中古でふそうを買う予定ですが、生にするか、Ｌ6にするか？迷っています。都合のいい考えかもしれませんが、故障が少なく、燃費のいい車がいいです。
今まで一応四メーカーの4t〜15t車まで乗って、今のところふそうが第一候補なんです。
会社の車と個人とでは、色々とあるらしいので、マジレスお願い致します。

>>38
シングルのトレーラーヘッドでキャリアカー、
燃費は平均で2.4〜2.6�q/L位だったよ、当時は長距離便＋地場で週頭から週末までエンジン止めることも無かったから単純に比較は出来ないけど。
自分の経験ではV型は機械としては複雑だから色々と維持費が嵩むと思う。

燃費が気になるんだったらL6がいいんじゃない？排気量からみても

>>39さん>>40さん
ありがとうございます。
その線で探します。

>>38
ふそう直6 6M70 03年式以降 後期型のエンジンが1番イイと思う オイル漏れ少ないし 冷却水吹き替えし も少ないよ 前期はダメだよ

ふそうＭ２０冷凍車乗ってるけど、エンジンは未だにトラブルないなー。１６０万乗ってるけど。燃費は約２、２位かな。重量かさんだら、やたら燃費は悪くなります。その変わり腰の座ったいい音をかもしだします。やっぱいいよＶ８

V型って排気の効きが弱い気がする。

>>44普通は排気量が多い方が効きがいいんだけどね〜シャッター減ってるんじゃない？

>>44
メーカーによる、日野ＥＦ５５０・ＥＦ７５０・Ｆ１７Ｄより
いすずの排気のほうが効く

>>46
また古いエンジン型式を例に出してきたなwベテランさんだね

8DC11 最高！

Ｖ８にＴＸ４本かましてます。鳴きまくり。走ると、鳥肌もんのSound。

叩きと鳴きの割合って同じ車種でも一台たりとも同じのはないよな。
実に個性的だが、NAディーゼルじゃないと割りにくい…ってかヌケが良くなりすぎて馬力落ちるとか聞くなあ。
音を取るか性能を取るか…

８Ｍ バラチョン 最高

純正品でイイ音がするタイコってある？
メジャーなところでふそうブラックマスク(K-)のを逆につけるってのがあるけど。

７年式のグレート 400馬力位のセルフに太鼓の中身抜いてあるの地場専でうちの会社じゃピカピカの現役だぞ！

>>53
パワータードブレーキ付だな

8M20(1)

燃料喰って喰ってどうしようもないだろ

スカニアやベンツですらL6の時代だから、
もう2度と、V型は出てこないだろうな。
と言うか、2t車クラスですらターボ付きなんだよな。

今は無過給だと排ガス規制クリア出来ないんだろうな･･･

ガソリン車は直６ターボからＶ型に以降してるのにな。

まぁ比べるのもおかしいが…。

新短期まではいすゞが4tで無過給ディーゼル出してたんだけどねえ…

>>58
乗用車は衝突安全性とかマスの集中化とかそういうのでL6からV6化
トラックはコスト低減やガス規制対応とかそういうのでV8からL6化
やってる事は逆だけれど、時代の趨勢に従ってる結果という点では同じだな。

F21C
ええ音させとるで！

大型
日野･三菱･UD･･･2デフトラクタは13L前後で450〜520馬力
いすゞ･･･一部のトラクタと単車は9.8Lで380･400馬力

中型(特に4t車)
日野･･･5気筒6.4Lで240･260馬力
いすず･･･4気筒5.2Lで210･240馬力(240馬力はツインターボ)
UD･･･4気筒4.7Lで215馬力

馬力数のわりに排気量が少ない車種が意外とあるな。
排気量抑えないと自重が増えるから仕方ないか･･･

マグナム弾以外なら多少打ち込まれても回り続けます。
Ｖ型ＢＡＮＺＡＩ！

>>61
ふそうの4tは7.5Lで220馬力から270馬力まであるよ

てか縦６だしソレ

普通は縦６だろう。４気筒とか５気筒とかまだまだ珍しい存在だぞ。雑貨屋だけ見れば少なくないのかも知れないけど。

いや… スレタイが…

そこなんだよ。

4トン位やったらGTRのエンジン載せたら？速いで。4駆やしな！！

確かにFVZ用の6HK1超高出力仕様を載せたら速そうだ。

いやRB26DETT
だよ。

空気の読めない奴

>>71それ俺だわW

>>68
フルチューニングしたら７〜８００ｐｓ超は出るから３軸トラクタでも速そう

トヨタ８８ＣＶとか、Ｒ９２ＣＰのＶ８（１２００ｐｓ超）を乗せたらフル積載でも速そう

アイドリング＋α位で300N位出るならそれでも良いんじゃないかな
燃料がガソリンって時点で経済性皆無で誰も造らないけどな

F1のエンジン積んだら速いと思う。30t積んでも300km出るから。

速さよりも耐久性

実際にRB26積んだビッグサムとかあったら見てみたいなｗ

発進出来ないだろw

700馬力あるからいけそうだよ。

低回転時のトルクが細いから無理だろ。
マジレスしてみた。

発進出来たとしてもクラッチ即死亡するな

回転で稼ぐんですよ。
7000〜9000回転で行けば

だからクラッチが死ぬだろ
そんな不経済な車誰が乗るんだ？

>>83さん
>>82はクラッチを知らないオートマ免許なんですよｗｗ

>>84それ俺だわW

マジレスすると、デフ比を３倍の12〜18とかにするとクラッチも死なずに発進は出来るかと。
8000回転までエンジン引っ張って時速10キロとかw。
でもそんなギヤ比のデフ無いし8000回転まで耐えられるミッションが存在しないのでやっぱり没ですよ。

いやいや200kmは軽く出るでしょ。だってスポーツーカーのエンジンでしょ。

V12載せた大型っていすゞと三菱以外に居たっけ？

ないんじゃないか

国鉄専用バスで

ふそうが確かV12
日野は水平対向12気筒

大昔の話ね。

乗用車では
ベンツ BMW フェラーリ トヨタ ランボルギーニがV12を市販した
他にあったかな

12PE1にはかすかに馴染があるけど、12DC20の音って聞いた事無いなあ

>>91
アストンマーチンもある。
W12とかW16でもよければ、フォルクスワーゲングループもある。

構内ダンプ用にUDV12（500ps）が有ったみたい。2サイクルで60年代だけど。

ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor14/mr200214.pdf

排気量半分で馬力は４サイクルと同じというやり方だったけど
お陰で低速スカスカ、この点はバイクと同じだな
UDは４サイクル移行後も悪評が随分と後まで尾を引いてた

今で言うダウンサイジングだな。
50年早かったんだ

スカニア　DC16
排気量：16.4L
シリンダ構成：90°V型8気筒
バルブ数：32
ボア×ストローク：130×154mm
圧縮比：17：1
最大出力：730PS/1900rpm
最大トルク：3500N・m/1000-1350rpm

Ｖ８の、８１０のミキサー車が有ったな
２８５馬力だったかな？

F21C最高やったな

今はE13C

排気量は約半分やな

日野のV8は音が良い。

ＥＦ７５０、蜂の巣乗ってたけど
芯抜きだけで、ＴＺ１０並の音出たな

F21Cは最高

排ガス規制の無かった頃の記憶

各社発進時のサウンド

いすゞ Ｖ10　『グワワワワ〜ン」サ〜ってメカニカルノイズとともに・・・
ふそう Ｖ8『ダッダッダッ　ダダダダ〜ン』叩きが強く爆音。。。
日野 Ｖ8『ドゥッドゥッドゥッ　ドゥドゥドゥドゥ〜ン』低音効きつつもジェントルな感じ
UD Ｖ8『ドロドロドロ　ドロロロロ〜ン』アメ車みたいな感じ

今も健在Ｖエンジン、ただ産業用に移行しただけだよｗ
いすゞは使うメーカがないね

三菱、日野、ＵＤ

宇部特大車もふそうは撤退したし。

Ｖ型エンジンのＧＩＧＡが道の駅に止めた途端にガラガラ異音がしてエンジンブローしますた（−人ー）

>>104
今まさに その産業用で仕事してます
UDの35t積みダンプ
V8生の400馬力
トルコン式の6速AT

石炭を運んでます
(^_^)v

去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
ギヤ比も１〜４ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗ってる８TD1よりも良かった。まあ、８TD1のがパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの８Mの方が上質だね

>>108
でもいったん高速に入れば速いでしょ。いすゞのV12。
東北急行の人？

ぶいとーエンジン

はっぱつ
じゅっぱつ
じゅうにはつ

v8の280馬力に乗ってるよ

>>112
桃さんお疲れｗ

１年以上前の書き込みに返信。

ふそうの排気解除音が好きでした
チィ――ーッ

520PSでいいから、トレーラーヘッドくらいV8ツインターボ積んでよ。
特に三菱と日野。

そうか？
３３０馬力もあれば重トレーラーでも不足は感じないが、今の若い運転手はそんなもんなのかね。

三菱の550PS V8ツインターボに乗ってたけど箱根などの峠は、オーバーヒートしてダメダメだったぞ
V10 520PSの方が水温も安定して粘りもあるし良かったよ

KC-FV513H

ｴﾝｼﾞﾝ・ﾘﾀｰﾀﾞ水漏れ
ｸﾗｯﾁすぐﾀﾞﾒ
ZFﾐｯｼｮﾝ入らない→交換

初物はあかんね、これで学んだよ。
でもね、KL-FV50LHより力がある気がしました。

自分は10DC11が良かったです。

産機に降ろした三菱８ＤＣ 車に使ってたころはトラブルが無かったが
産機の一定回転ではバルブが落ちてエンジンを壊してたのも良い思いでｗ

いまは直6までになってしまったが、これも排ガス規制で姿を消したんだよ

長野県の某自治体庁舎の非常用発電機のエンジンがUDV8

土曜日に１０ＰＣ１エンジンの８１０が走っていたがＶ８より路線バスの６発に近い音だと感じた。

Ｖ１０、Ｖ１２とかはＶ８見たいに一気筒それぞれが頑張ってるのが伝わってこないんだよね。

いすゞのＶ８ってどんな音するんだろう。
Ｖ型時代も１０気筒が主流だったからあまりなじみが無いんだよね

V12 比較的エンジン音は静かだよ。
一気筒あたり８１０時代の直６と変わりない大きさだから

いすゞ6Wのｴﾝｼﾞﾝかかる時の音は
12PDのような音がする

V型エンジンを積んだ大型トラックを見て、軽油代掛かって大変だなと思った。
もう2度と、V型エンジン積んだ新型トラックは出て来ないんだろうな･･･

８Ｍのセルフ所有してるんだが、買取り金額高いけど絶対売らない。
直６だったらさっさと売っているよ。

それな、輸出で人気車種だからさ

ちょっくらサングレイトで裏山流してくるわ
[○○ 国王国 ○○]

>>128 ＫＬだから国内だって売れるわ。

>>123
近所の生コン圧送屋が使ってたな＞いすゞV8
あまり叩きの音は強くなかった。
いすゞV8は2軸車のイメージがあるけど、更に代を遡るとV8ターボ車があったんだよな(ガキの頃の記憶)

いすゞがV12を造ってた理由が解らんな
V8とV10だけにして1気筒あたりの排気量増やした方が良かっただろうに

ゴリラＶ10ダンプに乗ってた
室内からのエンジン音は

ワ シャシャシャシャシャシャ〜
って感じだったのを覚えてる
構内で乗ってた

小さい頃は親父の転がすダルマダンプのＶ８とダルマ重トレのＶ１０だったかな？
排ガスの臭いとエンジンノイズが大好きだった
どっちも昭和53年の最終型だったから大好きだったなぁ…

>>133
イイネ。RD8とRD10か

いすゞのV8は他社のV8よりも自社のV10に近い音がする。
トラックよりKC.KLの大型路線バスや旧ガーラのショートはV8でバスならまだかなり数がある。

いすゞは新型V8エンジンを早よ出せ。

8TD

P系エンジンの復活を求む！

>>136
日本で新型のV8を揃えているのは欧州メーカーのスカニアだけと言う現実。
何故か国産勢は黙ってみているだけだから益々スカニアに有利。
エンジン統一を撤廃して、L6・V8の大排気量エンジンを開発しろ。
やはり石原糞太郎の罪は大きかった。

ダンプカー
いすゞV12 355ps
日産V10 370ps
16t〜20t積んで、峠を上ると
みるみるＵＤは離れていった。

フソーのツインターボはムチャ速かった
ただ、私は いすゞV10ss
後追いで私が4速に入れる頃には
数100m開いてた

V12なら
17t積んで平坦なら3速発進
空なら4速発進可能だった
ただクラッチ焼かないように
数回に分けて繋いだ
排気ブレーキも良く聞いたな
フソーはV型でもエキゾーストが
左右から1本になった所に1個の排気弁
いすゞは左右1個づつの排気弁

コンクリートの舗装道路
雨降り荷物は空
排気ブレーキで後輪がロック
軽くカウンターを当ててやる

カスタムになると
オートエアコン
エンジンOFFでフロントガラスまで
カーテンが自動で閉まったね

長文スマンです

保守

トラックじゃなくスマンコだが、夜行バスで東北道を走ってた頃の印象。
ともにKC-付でふそう8M21-3を積んだエアロクィーンといすゞの12PE1-Sを積んだガーラSHDだと、
平坦はいすゞが速いけど少しでも登りになるとふそうが速い。というかふそうが粘る。
ギヤ比は大差ないだろうし1気筒あたりの排気量差がものの見事に特性として現れてた感じ。
という事でふそうの8DC・8M2シリーズは名機＼(^o^)／
大排気量V型生エンジンが過去のものとなるのは淋しいな。排気も効きやすいし。

830あげ

ﾁｬｲﾅ美祢からの長い登りこみで

ふそうの方が確実に速かったのは

事実です

巧みに勝負をかけてきたのはF21Cでした

ふそう≧日産＞いすゞ＞日野ってイメージ

８３０

ふそう8DCはいい音している。いかにもV8という感じ。

8DCは一番星のイメージ

>>147
>>148
ＦＤ

ＦＤって日野のか？

>>150
８３０

今のおいら乗ってるのそうなのかな...
クイーンMVの７２９ってヤツー
これが噂のV8なのか？
運転しやすいよ、排気カットした時の音とかいい感じだよ
まだまだ元気に走ってるよー
やろうと思えばマニ割もできるのか笑

>>152
８３０

>>43
> ふそうＭ２０冷凍車乗ってるけど、エンジンは未だにトラブルないなー。１６０万乗ってるけど。燃費は約２、２位かな。重量かさんだら、やたら燃費は悪くなります。その変わり腰の座ったいい音をかもしだします。やっぱいいよＶ８

Ｍ２０エンジンを搭載した
三菱ふそうの冷凍車に乗っているけど、
エンジンは未だにトラブルはないな。
１６０ｋｍ万乗っているけど。
燃費は約２、２ｋｍ位かな。
重量がかさんだら、燃費は悪くなります。
その代わり腰の座った良い音をかもし出します。
やはりいいですよＶ８は。

>>108
> 去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
> ギヤ比も１〜４ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
> フィーリングは今乗ってる８TD1よりも良かった。まあ、８TD1のがパワーがあって
> 運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの８Mの方が上質だね

去年の10月まで12PE1のガーラに乗っていたけど、意外と低速トルクが細かったな
ギヤ比も１〜４ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗っている８TD1よりも良かった。まあ、８TD1の方がパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの８Mの方が上質だね

SONYぼﾍﾞｶﾞはいいですよー



　　　　 ／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

>>154
>>155
>>156
８３０

>>157
FD

http://fd830.blog121.fc2.com
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile

>>158
ＦＤ

８３０Ｌ

事故には気をつけろよ
MVは致死率高いからな

>>162
８３０

８３０Ｌ

　　　　 ／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥


映画の時のジャイアンって、なぜか僕たちに優しいんだよね。

>>165
ＦＤ

８３０

https://twitter.com/FD830L

>>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]




なんだかなあ…

>>169
FD830を装うニセモノや荒らしにご注意ください。
ｷﾓくて微ミョ〜なあの人と取巻き(笑)どもの愚行には断固屈しませんwww

>>4
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww



http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile

http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L





2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>329
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。





なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives

８Ｍ２０だよな

8TD1も10TD1も，12PE1-Sも捨てがたい