1 :
GIGADUMP:
ギガについての情報交換をしましょう!
2 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/02(月) 17:33:55.60 ID:krhPlRey
ギガならうまくヤレる
3 :
GIGADUMP:2012/01/02(月) 17:35:45.02 ID:twjktXH/
誰かギガのフロントパネルの上の塗装の剥がし方知りませんか
4 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/02(月) 22:37:15.64 ID:d2/KENK4
LADY GAGAについての情報交換
すっぴんは綺麗だと思う
>>5 新年そうそうスマン…
バカは死んでくれ(笑)
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 17:25:29.09 ID:z1VY/rZd
ageとくよ
8 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 19:49:22.65 ID:/K+Xum1y
勘弁したるから、さっさと死ねや(笑)
11 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/28(金) 10:01:36.11 ID:rW5q1oXL
>>10 >
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> 勘弁したるから、さっさと死ねや(笑)
別にお前如きに勘弁してもらう必要もないし、他力本願で死ねなんて寝言ほざいてる時点でお前の負けだね(高笑)
お前自身の身の程と云う物をしっかり再認識して、せいぜい低レベルかつ支離滅裂な文章を、此処でしか書けないというお前の愚かさを呪いながら、俺の目を楽しませてくれたまえ。
わかったかね。
実際に人を殺めた事も無いくせに、そういった高飛車な文章 だけは、実力も無いのに書くんだから、本当に哀れだ(高笑)
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/28(金) 19:29:24.96 ID:EWt5Qhzi
前スレに居た講釈タレの陸送屋は?
13 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/28(金) 21:54:17.91 ID:rABd+OoL
【自分は経験豊富な出来る奴、お前らとは格が違うぜ!】
って自分で思ってるような訳分からん奴が来たからスレ落ちた?
14 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/29(土) 12:29:06.60 ID:tTy+pFlB
みんな、そんなに言うなよ…
また、真っ赤な顔してムキになって出てくるゾ!
大特板の某クソスレのキチガイがいるから、文章に【】を使うヤツは色眼鏡で見てるわ
16 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2012/10/01(月) 20:46:19.03 ID:rI8KFrYk
此処を使うかな。
ドアの取っ手を外すのは大変ですか?
メッキカバーじゃなく、交換タイプを付けようと思ってるんですが。
18 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/03(水) 20:37:15.51 ID:ZQ8uKx4/
>>12>>13>>14 そなた達こそ、顔を真っ赤にしてまともな反論が出来ずに悔しがっているのであろうwww
本当に愚かな人達が居るものですねえ。
そして、とても哀れだ。
まあせいぜい低レベルかつ支離滅裂な反論をして、わたくしの目を楽しませてくれたまえよwww
はぁー…
20 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/03(水) 23:06:13.89 ID:06KRu7ef
出た出た
21 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/04(木) 13:55:13.52 ID:x97pb16W
厨房レベルの奴なんだな…
22 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/04(木) 19:56:25.87 ID:RxbvgTt0
車庫でセル回らず、バッテリーあがった?と思ったら、寡黙なジジイが来てバッテリー横のリレーボックス?か何かをいきなり蹴飛ばした
はぁ?何してんだよと言おうとしたら、ジジイがキーを回しエンジン始動
「これがGIGAの乗り方だ、覚えとけ」とジジイが一言
GIGAって5〜6年たつとこんなもんなの?
ちなみにバッテリーは半年前に交換
スムーサーってホントにクソミッションだよな
もうスムーサーが発売になって10年近くになるけど
ぜんぜんスムーズじゃない
前にコツがどうとかほざいてたやつがいたけど
オートマなんだから誰でも考えなしに乗れるようにしなきゃダメだよ
だいたい運転手にシフト操作をやらせると燃費が悪いから
スムーサーで自動変則にしたのに
スムーサーで機械任せで運転すると
7速MTより燃費悪
7速MTより加速悪
おまけに全然スムーズじゃないし
とにかく最悪
スムーサー降ろしてイノマットでも載せた方がマシなんじゃね?
NAVi5には憧れた
現行の一個前のGIGAのエアタンクから空気の取り出し口をつけたいんだけど
今までの3/4サイズの配管パーツが合わない。
誰か知ってるかな?
27 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 02:00:29.00 ID:713Vo0Dz
>>23 フルオートマと思うと腹が立つけど、セミオートマと思えば諦めがつくかな。
あくまでも12段のクラッチレスが可能なミッションと思ってるから、俺はそれなりに納得はしてる。
28 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 21:34:59.55 ID:lgt+q2L/
UDのエスコット乗ってみ!いすゞスムーサー ふそうイノマット?日野プロシフトがオモチャに思えるから
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 17:42:14.42 ID:c6mqb96g
7MTも、お世辞にも良いモノとは思えないなあ。
あのシフトフィーリングがダメなんだよね。
ギアを切り換えるとき、何かしら引っかかってるのを無理に外すような感じっていえばわかる?パチンパチンていう感覚なんだよ。
ふそうだったら、スコスコ換えられるんて、なんか内部のピンとかが折れそうでイヤ。
それが嫌いなんでスムーサーGにして貰ったけど、ギガはまだまだ発展途上だね。
シフトフィールが良いなんてのはとても望めたもんじゃないけど、
それでもカチカチ入るような感じの方が良いなあ。
いすゞも総合的に見たら悪くないんだけど…やっぱりふそうか日野なんだよなあ。
31 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 20:21:48.29 ID:nXC4/fnO
>>30 UDも仲間に入れてやれよw
確かにギガは乗って悪くはない車なんだよな
悪くはないんだが、これといって特別いい部分もない
となるとやっぱりスパグレかプロフィアなんだよなぁ
UDはどうなんだろう?
スタイルは悪くないと思うけど…
33 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 22:42:44.11 ID:c6mqb96g
今のクオンはドジョウかナマズが笑ったような顔してるのが生理的にダメ。
まだビッグサムのラストモデルの方が格好良い。
エスコットは、マニュアルで大胆なシフト操作が出来なかったから、12段ATだとふそうのイノマット2になる。
日野のプロシフトはふそうのパクリっぽいし、最近漸くクラッチレスになったから一番遅れてる感はある。
ギガは結局、車体価格の安さと燃費の良さとエアサスの足回りの良さがウリかなあ。
でもリアにはスタビライザーすら無いけどね。
34 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 22:50:39.81 ID:c6mqb96g
スタイルだけでいくなら、ふそうのハイキャブが一番かなあ。
ギガとプロフィアは良くも悪くもなくって感じかな。
現行スーパーグレートはのっぺりしたフロントがちょっと……
デザインなら初代スーパーグレート、プロフィア、ギガかな
>>29 23だけどそういえばシフトに引っかかる感じがあるよね。
日野のプロフィアのH12年式の新車がそんな感じだった気がする。
H13年のプロフィアでは引っかかる感じがなかったな。
そう考えると
いすゞのミッションは日野と比べて10年以上おくれてる(藁)
37 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/12(金) 22:19:36.65 ID:Tle0UAiR
俺は7段も12段も、まあ良いんじゃないかな程度の認識しかしてない。
先に、陸送屋が云々みたいな事を書いてる奴もいるが、12段が全くダメだとは思ってない。
手動変速のエスコットの3あたりと同じ程度という認識なんだが如何だろうか。
まあボルボのギアトロよりかはマシだと思う。
どうせならアステローペと同じトルコンATにしたら、まだスムGよりも使えると思うけどなあ。
38 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 08:11:18.95 ID:X1pYsGh9
現行って左折するときに、左へ曲がりますって鳴らないんだね
39 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/14(日) 19:24:12.09 ID:1H3g51oO
クオンがナマズが笑った顔に見えるなら今のギガは…
<丶`∀´>←こいつか(笑)
40 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/15(月) 22:51:34.50 ID:YshlG+x0
(・∀・)だな
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 16:37:08.90 ID:aD0w/FLy
もうちょっとデザインを考えてくれればな〜。
クオンよりかはマシとは思うけど。
萩原流れ
44 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 22:05:00.37 ID:VeePTpn7
GIGAMAXに乗って5年
普通のGIGAに比べてどこらへんがMAXなのかいまだに分かりません
45 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 13:12:14.73 ID:rXYFtXlr
トルク?
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 23:51:44.98 ID:rgDe80An
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 23:56:00.61 ID:yRVkv8FY
エアサス
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/05(水) 21:39:47.21 ID:53uiYEFt
車検だったから予備車の初期のギガに乗ったんだが、ステップの間隔の狭さにやられた
分かってはいたんだが、体の慣れは恐ろしいもんで見事にコケたorz
2段目で右足が合わずつまづく→スネがズルムケて出血
グリップを離してしまった右手が必死に何かに掴まろうとする→ドアポケット破壊
地面にしりもち→尾てい骨強打
たまたま周りにいた同僚や社長→大爆笑
いすゞ死ね!
49 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/25(火) 23:49:12.45 ID:CjgHzJ1Y
>>38いろんなものが省かれてますよ。
ゴーストバイザーやラジオ探査スイッチ、
スポットライトにシフトアドバイザーw
もろ、コストダウンのかまたり?って感じ。
ウインドーのタイマーや
左ミラー途中止め機能は残っているからまだいいけどねっ
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 07:55:52.04 ID:PBI4cti9
インパネが運転席側にラウンドしてればもっと使い勝手いいと思うんだけどな(各種スイッチ類)
キャブ自体の骨格は変わってないみたいだけど、内装の進化はあってもいいんじゃないかな
現行ギガですが、左ミラー途中で止まりません。都合悪い。
今さら聞けない質問。デフロックってどういう時使えばいいの?
滑った時
53 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/26(水) 17:13:49.59 ID:XnzVeZik
俺も現行ギガ乗りだけど左のミラー途中で止まるよ
何度かスイッチを操作してみな
あ
現行ギガはDPDが一つでも溜まっていたら
手動で焼けるようになったね
スムーサーGで自動再生してる時の0発進する時に
初心者に思われて恥ずかしい
下道なら3か4溜まったら手動再生で焼くようにしてるよ
>>50 左のスイッチやラジオなんか前のめりにならないと届かないよね・・・
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/11(金) 17:02:38.34 ID:gVmpky91
Gカーゴにフルエアサスをラインナップして欲しいな。
爺カーゴとかスムーサー爺とか
いすゞは年寄りか
>>50 新型に乗っても新鮮味が全く無いよな
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/27(日) 07:21:01.57 ID:FYcbsIJ6
新型のキーレスのエンジンかかってる時に効くようにするのって
キーレスユニットの茶色の線2本カットだけでいいのかな?
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/08(金) 06:55:56.08 ID:RqLxAGKS
また新車もらえたのは嬉しいけど、なんか微妙。
初代ギガマックスから6キューブグリルの初期車に変わって現行車。
内装殆ど変わってないし、一番乗りやすかったのは初代ギガマックスだったりする。
4低Gカーゴで一千万切って現金で買えるんだから贅沢は言えないけどね。
61 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/12(火) 23:09:47.08 ID:6bRH7Kht
アドブルーって何g入るの?
ションベンの素、20L 長距離はタンク2ケ積みだよ
63 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/13(水) 21:30:56.82 ID:PF6omuf2
高速長距離2000キロ走って尿素は5L食うかどうかだよ
俺のは燃料500Lタンクだけど
給油2回に1回尿素をジョッキで入れれば済む
同じ会社の尿素のスパグレだと30L近く食うと言っていた
毎回燃料入れる度に尿素入れてるし
予備の尿素を道具箱に入れてる
俺の会社は尿素をスタンドとかディーラーで買うのは禁止されてるから
スパグレの運転手は大変だと言っているよ
トイレで量産してるじゃん
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/13(水) 23:31:37.01 ID:zsKnFA5O
尿と尿素は、似て非なるもの。あとはググれ。
66 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/14(木) 02:58:15.71 ID:LqLicaYK
アドブルーの減りが新車の頃と比べると早くなってきてたけど、フィルター?を換えたら減りが遅くなった気がするお
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/14(木) 14:05:09.13 ID:yUUXZbkV
冬場は減りが遅い。2週間に1回満タンで済んでいる。
長距離で約6000キロで残り1メモリ。
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/14(木) 19:29:08.21 ID:unRKQlYu
アドブルー車って燃料タンク300g×2って積めるの?最大300g&200g?
69 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/14(木) 21:58:22.02 ID:LqLicaYK
>>67 冬だからか
納得しました
俺もペースは確かにそんなもん
70 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/15(金) 15:37:28.64 ID:6GqfJcLx
>>68 俺のは低床4軸で300+200
造りボディーで重量がギリ13トン取れなかったから500にしたよ
もう一台低床4軸の尿素GIGAのGカーゴがあるけれど
そっちは300+300の600だよ
カタログの冷凍仕様の低床4軸でも300+300にもなっているから600が限界かな
71 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 01:51:38.12 ID:LBtvzFc+
俺のも300*300の600L仕様で低床4軸の積載が13600キロだよ。
工具箱が一つしかないから使い辛い。
ところで、キャビン内のセンターコンソール、サイドブレーキ近くに12Vのシガライター形状のコンセント?がオプションで有るみたいだけど、オプション選択してない車両も配線って来てるのかな?誰か知りませんか?
72 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 18:36:34.21 ID:OdNHzFqu
73 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 08:26:50.48 ID:2lS33Rb5
>>68 ウチの新車は350+350+200だよ。
Gカーゴに純正タンクを入れ替えて貰って、九州から東北を無給油で往復出来るよ。
それでも何とか13屯の積載は取れてる。
だけど工具箱はやはり一つだけなのが辛いね。
ウチのは低床4軸で400+300だなー
現行型ってスパグレと同じで、電子ホーンなんだな
アイドリング時の振動ってどうにかならない?
いすゞに聞いても「そんなもんですよ」って言われちゃうんだけど振動凄くて仮眠も出来ない
77 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/05(火) 20:21:14.28 ID:9Psv2zzn
500回転よりちょっと上げてみたら?
78 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/05(火) 22:27:54.30 ID:GJ/tFGFi
おめぇら!タンクを黙って聞いてれば!嘘つきだなw
79 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/18(月) 15:40:14.84 ID:CLMBTBWE
どこが嘘つきなんだよ?
80 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 21:34:39.85 ID:a5Pgn2S8
俺の スムーサー爺 発進時に 700回転辺りで、
いきなり、クラッチつないだみたいに
ガツンッ って、 急発進する
パレットもんのダイレクトメールが 後ろへ ひっくり返っちまった。
積み荷に、やさしく 発進できる 方法 を おしえてください。
2005年式です。(/_;)
81 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 08:17:15.29 ID:RTkdYpFs
ちゃんとミッションケースのクラッチ周りにグリス注してるか?ATはMTよりもグリス切れが早いぞ。
何だかいすずに教えてもらったやり方だけれど
1・エンジン掛ける
2・サイドちゃんと引く
3・ブレーキ強く踏む
4・シフトをDにしてノブを下に押しながら前方へやって3速にする
5・スキップシフト(蛍光灯のボタンの下)を長押ししてるとシフトインジケーターが全灯する
6・そしたらスキップシフトのボタンを離せばクラッチが繋がってエンストするか回転が下がる
これやるとクラッチの繋がりが調子良くなるみたい
クラッチのグリスアップとミッションオイル交換はまめにしないと壊れやすいって整備士が言ってたよ
83 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/27(水) 17:22:13.73 ID:j9kNxKeD
>>82 さっそく 試してみました が、 走り出してからの シフトアップは少しだけスムーズになったような・・・
。発進に関しては 相変わらず ガツンッ って、感じになります。
空車時は 勢いよく ホイールスピン するし・・・
ラップの緩いパレットもんは 後方へずっこけるし・・・・
ヤバイ荷物の時は 毎回 クラッチペダル 使って発進してます。
左折等で徐行後の 立ち上がり時にも ガツンッ って、しゃくる のですが、
この時はクラッチペダルで対応できないのが 難点です。
「うつ」に なりそう
みなさん いろいろ アドバイス ありがとうございます。
いすゞのミッションは、当たり外れが激しいみたいだから、暫く様子をみて改善が観られないならクレームいれた方が言いよ。
自分のATも、ギア抜けを時々起こしていて、高速の上り坂でギアダウンするかと思ったらそのままNのままになって、路肩に停めて0発進したことがある。
さすがに3回目はディーラーで怒鳴り散らしてミッションを載せ替えさせたら、当たりのミッションだったのか、全体的にスムーズなシフトフィーリングになったよ。
それと、いすゞに限らず12ATは7MTに比べて、MTオイルの量が少ないみたいだから、自分のは2ヶ月毎に交換して、モリブデンの添加剤を入れてるよ。
85 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/29(金) 22:35:12.45 ID:ReaDcGvR
低いギアでシフトアップするときに『ピー』っと警告音が鳴るけど何なんだろう?
エアが不足してるわけでもないんだけど鳴っちゃうんだよね
たまにブレーキから足を離すと『プー』って泣くんだよね
>>85 大事になる前にいすゞへ行く事をオススメする。
87 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/02(火) 16:45:10.53 ID:bEyS6k3X
現行の4低です。
凸凹の道でライトがバタバタとパッシングしてるかのように揺れるんですが、普通ですか?
ディラ行って見てもらったんですが、異常はないと言われたんですが、どうも気持ちが悪いです。
前走車や対向車が不快に思ってないか気になります。
>>87 いすゞより日野の方がライトガタガタ揺れてる気がする。
ってか、上向きにしてないのに対向車がパッシンクしてくる。新車から一度も球は変えてない。
89 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 01:00:24.42 ID:UavsDnw7
>>88 日野の4屯とスライドする時に揺れてるのは解りますね。
あんな感じなら眩しくないんですが、自分のがどれ程揺れてるのか気になりますね。
いまだにパッシングされたことないから気にしない方がいいのかな…
>>87 それ実はヘッドライトが一瞬消えてるんじゃないの?
折れは先代のヘッドだけど
ディーラーでヘッドライト回りの部品を交換(バラスト)してもらったら
直ったよ。
2000年以降のトリップメーターがデジタルになってからのメーターで
燃料系水温計回転計が0でブレーキ警告灯が点滅する症状の車かなり多いね
92 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/28(日) 01:21:09.01 ID:9S7cl2Se
キャブのフロントデザイン
何とかなりませんか?
93 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/07(火) 06:43:23.95 ID:NOcD+C7u
ラジオからCDコンポに取り替えるとして周囲の部品を脱着するのって7MT車はまだマシだけどスムーサー車は滅茶苦茶ややこしい&時間掛かるんだってね?
>>93 ブーツめくって2種類のネジ8本外したら、カバー浮くから裏のコネクタ外せば取れるよ。
後はMTとほぼ同じはず。
戻す時はカップホルダー側にあるゴム忘れないようにな。
95 :
93:2013/05/11(土) 10:15:22.86 ID:K2R0Dvvg
>>94 ありがとう。
近々ギガ乗務になって事務所に純正CDコンポが余ってるから取り付けようかと思って。
現在予備車でMTとスムーサー車が各1台ずつ余っててどちらかが当たる予定。
4X2のギガトラクターで、ASRのカットボタンないんだが、雪道とか、ケツ荷で空転したときはどうするの?
IESCって奴かな?
あと、朝とか止まってるとIESC非作動ってでるのはなんで?
乗り換えたらマニュアルなくてこまってるんだ
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/25(土) 16:23:38.20 ID:NGu4wVYk
>>96 尿素GIGAに乗っているから一緒か分からないけれど
IESCはエンジンを掛けると表示されるけれど少し走ると消えて
荷役やら休憩でエンジンを切ってからまた掛けるとIESCは表示しますよ
マニュアルでもそうなると書いてあります
100 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/25(土) 22:20:40.46 ID:JnDuX9ec
発電機とオイルパンの近くからオイルが漏れてるけど
仕様?
101 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/26(日) 08:29:46.27 ID:a4+78122
スムーサー7速入らん!
102 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/26(日) 21:44:01.15 ID:SiAZUGWK
現行もだいぶ見慣れてきたね
見慣れてもやっぱカッコ悪いけど・・・
まあ、エルフやフォワードに比べたら全然カッコいいよね!と自分に言い聞かせて乗ってる
103 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 21:56:12.86 ID:tSkSnGXf
スムーサー7速入らん!
元々6段だったんじゃね?
105 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 20:43:51.64 ID:5MT3tnl5
左 ミラー たたむときも 戻す時も ガタガタガタ。。。。 と、異音(ステーの上の方の取り付け部付近から)がして
途中で止まってしまう 。毎回 降りて 手で介助しなければなりません。
参ったぁ (/_;) 昨日までなんともなかったのに。。。
106 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:03:05.44 ID:f+sAlfFl
スムーサー7速入らん!
107 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:12:24.19 ID:5MT3tnl5
>>106 2番発進の スキップモードでは?? 2.4.6.8.10.12
108 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:49:44.95 ID:3tLAL6Ol
109 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 06:36:26.36 ID:vMyKh8e7
なにこの見た目がGIGAより数万倍まともな感じ
111 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 22:53:33.46 ID:Y+W+/KGp
17年式でクーラーボックスなし仕様のユーザーだけど、廃車になる14年式にはクーラーボックスが有りでそれを俺の17年式に転用しようと思うんだけど取り付け可能かな?
112 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:L8nUXcKP
>>111 可能だけど結構部品外すの大変だよ。
クーラーボックスからの戻りのパイプ(ユニットの裏)外すのが一番めんどくさい。
作業自体は自分でやるなら半日位でできます。
>>111 標準装備の温冷ボックスじゃ不満?
エアコン連動型のw
俺はあれで充分
114 :
111:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:WOn4btba
>>112 ありがとう。挑戦してみるわ。
>>113 そのエアコン連動型の温冷ボックスが装備されてないんだわ。
確か17年から20年位までのギガって何故かそれがオプション(確か温冷ボックスは助手席側の頭上のボックスとセットオプション)になってたような。
あの当時温冷ボックスの他にミラーワイパー&ミラーウォッシャーもオプションに格下げになってた気がする。
ちなみに俺が乗ってる車にはミラーワイパー&ミラーウォッシャーもないw
115 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:ONkNGd71
いい加減新型にならんのかね?
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pGdwiU4F
いすゞ「現行が新型ですけどなにか?」
内装はいつまでも新車にならない。ギガ登場時からほとんど変わらないのもいかがかと。
118 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:aZLhu+Wt
現行ギガって温冷ボックスとミラーワイパーってあるの?
119 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:ZqyP6mQC
ガスコンロは
いつまでついていた?
121 :
113:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:czzgDvUL
>>114 それが無かったんだ
バラして移植するなら
ダクトとボックスに可能なら保温材を
巻いてから組むと良さそう
122 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:a7hQEkl+
>>118 現行GIGA乗りだけれど両方有りますよ
123 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:TVTppC5e
教えてください
マルチディスプレイにグリースて点灯して消えないんだけど
このまま走ったらヤバイですか?
125 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:aekiyAAA
困ってます 04年式 ギガ 。 ブレーキランプが点灯したままになります。
(正常な時もあります。)
正常な時は ブレーキペダルを踏むと助手席側ダッシュボードのヒューズBOX付近から
「カチ・カチ・・・」と 音がしますが、点灯したままのときは 音がしません。。。
ブレーキペダル付近にスイッチ? とか あるのでしょうか?
探してみたんですが わかりませんでした。
修理に入る時間がありません。
自分で修理・または、故障個所の特定 など できないでしょうか?
126 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/02(月) 04:29:07.62 ID:FPNXYN1B
ダッシュボードの中のリレーを変えるだけの簡単な修理です!!!
現行はメーターLEDですか?
>>128 有難うございます。出始めのスムーサーGに乗ってるですが、現行はどうですかねぇ?多少は良くなったんですかねぇ?
>>129 前はスパグレに乗っていたから良くはわからんですけど
イノマットの方がまだ良かったです
会社の人が最近9年前の旧ギガから新型ギガに乗り換えたけれど
レバーが短くなったのと変速は速くなったみたいです
しかし相変わらずギアの変速の時の音はうるさいと言ってました(自分もうるさいと思ってます)
ディーラーが言うには前は乾式クラッチから湿式クラッチになって
変速するソレノイドバルブ(?)が変わったから耐久性は良くなってるはずだと思いますと・・・w
あとオプションでリターダーが付ける事が出来るのであれば絶対付けて下さい!!!
下り坂なんてエンブレが全然効かずエンジン回転数が上がるだけで全く止まりません!!
標準で付いてるシフトダウンリターダーなんて2速落とすだけだから
箱根の下りでもフットブレーキばかり踏んでしまいます
>>130 初期のスムーサーに乗ってるんですが、今月現行のスムーサーに乗り換える事になったんでww 少しの変化でも楽しみに乗ります…
現行のスムGってリターダのオプションなかったはずじゃ?
そっか、ウチは会社に注文言えんからな。
カタログとかチェックしなくなったから、ウワサだけで言ってたわ。
すまんな。
>>134 うちはほぼ全高なんで、我慢して乗ってますよ。
もう9年位乗ったんで慣れましたけどね(笑)
136 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/05(木) 21:06:14.05 ID:7l9Wb5B9
テス
138 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/06(金) 22:23:37.42 ID:NScM9+YN
>>126 サンクス リレー換えたら 直りました。<m(__)m>
139 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 01:12:54.53 ID:8pQ6DsXN
なんつうかそんな悪くはないだがギガ
もうデザインで損してるよ
フルモデルチェンジしてくれ
140 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 09:30:53.85 ID:aw179s7J
あとひと工夫でヨーロピアン顔に近づけそうなんだがな… 惜しい
UD様はクエスターであっさりやってのけてしまったなぁ。
UDもふそうも外資だ。
いすゞもどこかに買収されたらカッコよくなるかも
142 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/12(木) 11:56:00.70 ID:8M9i5+DR
ケンワースに買収されてよ
143 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/13(金) 04:16:53.17 ID:aCw9HDlm
ジャパンパワージャパンオリジナルで頑張ってもらいたいと思うんだが…クエスタ→ボルボらしいね スパグレ→アクトロスかい じゃなくてお〜ギガだね見たいな 無理かねw
もうすぐ、するよ
145 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/19(木) 23:53:34.59 ID:zjobxCoL
初めてディスチャージになった時のギガ(25d)の様な、
ワクワク感、ドキドキ感ほしい。時代は変わってますが、
ヤマハのPAS方式のハイブリッド&得意のVGS&楽〜に変速スムーサ♪熟成バージョンで業界を駆け抜けろ!
テス
初期のスムーサーから今月現行のスムーサーに乗り換えましたが、かなり改良されてますよ。これなら乗ってもイイカナと思うレベル‼︎
>>147 それはギガからギガだからだよ。他車からだとがっかりする。
>>148 プロシフト以外は乗ったことありますが…何か?
>>149 いやいや、現行の他車種と比べてスムーサーがいいのか?あくまで、初期のスムーサーと比べてだろ?
横浜からだが、そう書いてあるだろう
横浜じゃねぇ、横からだ
>>153 だから、初期スムーサーから現行ならまだ乗れるっておもうだけで、他車種から乗ると話にならないって事。
155 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/03(木) 19:14:23.67 ID:aU98cyy0
スムーサー 最悪 って、ことを、トラック乗れない、上司にわかってほしいぃいいいいいい!
社内唯一のスムーサー(初期)乗務員より。。。。(/_;)
初期爺はチョメチョメできるから…
初期は本当に最悪なじゃじゃ馬でしたよ。
昨日初めて
日野のプロシフトのトラックを運転したけど
あれいいな
同じ年式のGIGAと比べても
シフトアップ時の失速は少ないし
リターダー付きでリターダーの効きもいいし
とっても良かった
本当にスムーサーは糞。
160 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 23:48:09.92 ID:hSfUWgAT
H13の中古のGIGAでリターダが壊れた中古車を購入予定なのですが
修理代って高いですか?
今の方はそのまま直さずに乗ってるそうなんですが大丈夫なんでしょうか?
大型は初めて乗ります。
下り坂で俺の後ろに来るなよ
>>160 俺の12年式のポンコツもリターダー壊れてて排気オンリーだけど、10トン位積んでたらなかなかキツいよ。
積載量満載積んで峠の下りだと、かなりフットブレーキ使うのでたまに冷やさないと焼けちゃうわ。
会社に言っても直すのにウン十万かかるから、直してくれん。
てか、うちの会社の同じ位の年式のギガ、全部リターダー効かないんだけど、いすゞは壊れやすいのかな。
日野は普通に効くんだけどね
。
163 :
160:2013/10/08(火) 08:54:31.51 ID:VVTw43nv
リターダーって、そんなによく壊れるんですね。
バラセメントで平地のピストンだけなので我慢しようかな。
164 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/08(火) 21:13:29.20 ID:728jS2Y1
本来は直して欲しいところだけれど
バラセメントなら急ブレーキ踏んでも荷崩れの心配はないけれど
ここって時にブレーキが焼けてきて効かないのは怖いよ
あまりにもリターダーが壊れるからクレームばかり入って
標準仕様ではなくオプション扱いにしたからね
うちの会社の日野はテラビ3台リターダーが壊れて修理代だけで60万円いったみたい
まだ新しいからグラプロは壊れてないけれどね
大きな事故が頻発しているから気をつけて下さいね
165 :
160:2013/10/09(水) 14:26:14.36 ID:eau1JWuQ
3台で60万?1台で60万 20万なら修理しようかなとも思いますが
60万ってキツイですね。
ありがとうございます。
気をつけて運転します!♪
166 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/09(水) 14:39:58.32 ID:Ct/9K6d3
はやく
横風喰らって横転したンゴwwww
168 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 19:22:16.43 ID:P3p40zm2
169 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 23:06:16.77 ID:a2oLJl6i
ギガも日野で言うエンジンリターダを付ければいいのに
すぐに抜けちゃうじゃん
171 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/16(水) 21:34:00.46 ID:Gr8WURHO
現行ギガのハンドルの径が二種類あるんだけど、なぜ?
9800ccがメインになった時から小径になったはず
国産でギガだけかっこ悪い!
174 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/17(木) 05:46:50.19 ID:y3+crtD9
ハンドルが小径なのは、オートマだけ。
175 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/20(日) 06:43:11.30 ID:Rd98wBww
9800バカにしてたけど意外と良いな
176 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 12:29:59.39 ID:oDpEZf4z
ギガマックスのサイドに並んだ黄色いランプが点灯しなくなりました。
ヒューズが切れたのだと思いますが、
ヒューズボックス?にそれらしい表記がありません。
このランプはヒューズボックスで何と表示されているのでしょうか?
よろしくお願いします。
177 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 13:55:46.13 ID:3hW7MMJF
ヒューズボックスをおもいっきりハンマーで叩け!
178 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 14:24:55.91 ID:oDpEZf4z
〉ハンマーで叩け
なるほど。そのような方法もあるのですね。
しかし、ここはあえて、ヒューズを特定して狙い撃ちしたいので、
どれがサイドライト?か知りたいです。
179 :
176:2013/10/22(火) 16:04:14.27 ID:fEvD7C/2
解決しました!!
あんな場所に、あれらのヒューズだけがあるなんて!!!!!
180 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/22(火) 18:00:43.48 ID:xsL8bX68
ヒューズを替えるだけでなく原因を探さないと!
181 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/24(木) 11:55:32.21 ID:JXfRfqQM
>>181 東京ー大阪を無給油で走れたらいいなとか
タイでは日本と規制が違うからとか
夢ばかりだが大丈夫なのか
実際タクシーですらスタンドが減って困ってるのに
捨てられそうなシェールガスより新燃料が実験段階だし
過渡期だからいろいろと難しいんじゃね
183 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/26(土) 02:01:06.11 ID:IuT4xC6s
いすゞ以外ガス車から撤退してるから国が音頭取らないとインフラ整備できないだろうな
下のトルクはダメだけど、スピード乗ってからは思ったより力あるね…裾野の上りでビックリした!
ギヤ比の関係で他社よりエンジンが回ってるだけ
187 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/28(月) 19:08:33.25 ID:NDvGUfrP
エンジンの回転数が高くても燃費が良ければ言い訳で回転数が低く長く巡航できる環境に無ければ意味が無い
いすゞは渋滞やアイドリング低負かの巡航重視で高負荷の時は回転数で凌ぐやり方を選んだ!!!
と思う 日本に合ってると思うよ
スパグレからギガに乗り換えたけどアドブルーの消費が少なくてビックリしたわ
スムーサーの出だしの遅さにもビックリしたわ
>>188 その分スパグレよりスス焼き多いはず。
出足悪いのはエンジン制御入ってるからだと思う。
ふそうと比べると若干エンジン小さいからね
ダンプ用の16段ってどういう感じ?
>>189 すす焼きの頻度と
尿素の消費量に関連はないよ
真冬のヒータが暖かくなるね
H17年式の低床4軸に乗ってますが、集中ドアロックが壊れてます。ヒューズは切れてないし…
アクチュエーターが壊れてるのかな?
H18年のスムーサーのヘッドなんだけど
アクセルを踏み直した時などに
ショックが出るんだけど
ミッション終わりかけてる?
デフのバックラッシュが大きくなってるのとは違う感じです。
197 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/23(土) 23:37:09.99 ID:J3BrwZSi
>>196 >>82 これで直らなければディーラーに行ってクラッチとHSAの調整した方がいいよ
クラッチのグリースアップとMTのオイル交換はまめにしてね
あとクラッチのグリースはシャーシグリースは絶対に使わないで
いいグリースを使って下さいってディーラーの人が言ってたから
高いけれど会社に買ってもらって使ってますよ
>>197 やってみたら
シフトアップの繋がりは良くなったけど
アクセル踏み直した時のショックは
改善しなかったです。
ディーラーに持ち込んで見ます。
199 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 15:29:44.35 ID:9+LYL7IL
>>198 デフを支えてるVロットのブッシュかもね
ブッシュ交換で直ると思うよ多分
>>199 惜しいです。
ディーラーで見てもらった所
Vロッド側ではなく
下側のアームのブッシュでした。
ありがとうございました。
201 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 22:24:20.23 ID:MbTIO9SJ
>>197 グリスって自分で出来るの?
オイルエレメント交換なんか、日野に比べて、ギガは「アホか!」ってくらい手間だったけど、グリスは簡単なの?
202 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 23:51:20.71 ID:dWWDERGr
>>201 出来るだけど入れ過ぎるとダメ
M/Tのケース内で飛び散って滑りの原因になる
クラッチ目一杯踏んだ所全く踏まない所真ん中辺りとかでグリスを適量入れるのがいいらしいデラで聞いた任せるのが無難かと思う
203 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 03:39:01.39 ID:txgWlOmk
エンジンの排気量を12000ccにしてくれ。
330PSはともかく、380PSや400PSで9800ccって少ないわ。
204 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 04:25:50.58 ID:tp8QRobp
あげ
スムーサーはいつになたら
ポンコツから脱却できるんだろ?
206 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 06:10:25.63 ID:x7hyBVeO
>>205 それがいすゞらしさだよ
スムーズなスムーサーはスムーサーじゃ無いね
207 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 18:47:55.50 ID:WVQBld43
04年スムーサー、 朝、出発して、一つ目の交差点で、右折中に
ギヤが入らず、惰性で、なんとか、路肩に停止。。。。(/_;)
「air」点灯、 クラッチペダル 硬くて、踏みこめず。
ギヤはDレンジに入れても、「-」。
緊急走行スイッチ 入れるも 反応なし。。
エンジンキー 何度も OFF にしたり・・・
(エンジンはかかります。)
と、30分くらいいじくってたら、
「air」消灯、 クラッチペダル 踏込可
ギヤも入るようになった。
ただ今、修理中。。。
踏切内で なくて、よかった。
(*_*)
208 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 00:39:15.03 ID:hNA7ac/p
209 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:43:36.35 ID:LIH7zZc7
>>208 直接的な原因は特定できないそうですが、
スムーサーのマグネットスイッチ とやらを 交換。
その他にも 伝票には 素人にはわからん部品名が列記
。。。素人にわかるようなものは・・・・スムーサー学習・・・工賃●●●●円・・高ッ!
修理後、しばらく 乗ってますが、以前より 変速はスムーズになったような気がします。
マニュアル車には、かないませんが。。。
リコール?
211 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:33:17.78 ID:MqRs7d8G
>>210 リコールではありません
無償にさせるかどうかは うちの社長の腕っぷし次第です。^_^;
212 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 18:04:55.23 ID:ezZLU2ZG
エコジットってのもあったなー
213 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 18:49:55.10 ID:nw8QEq3M
16年車で8速のハイロー付きのトレーラーに乗ってるけど、右グループと左グループの切り替えがすごく固いんだけどどうにかなりませんか?
こじって入れれば
215 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 20:42:12.34 ID:tR5L0oV8
216 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/18(火) 05:00:40.39 ID:kJnIEK8d
上げ
毎朝エンジンのチェックランプ点灯 水温が上がったら点灯なのでEGR確定
218 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/21(金) 05:20:18.73 ID:Jafkkne+
EGR交換したら毎日一、二回焼いてたのが、二日に一度に
なったでござる!
俺が運転手辞める頃に入った新車のGIGA少しだけ乗ったが
あれから20年近くも経ったのにまだ新型でね〜の?
220 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 13:56:04.30 ID:7Hh7FRVs
新型が良いとは必ずしもいえない。
V12SSに乗ってるけど、今のギガなんか乗りたいと思わない。
221 :
FV50J:2014/04/24(木) 22:04:34.95 ID:gpRZ3o0j
おつ
222 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:09:45.20 ID:wFXZywuZ
V10のフソウに乗ってる時は、イスズのV12が何かイマイチと思ったけど
月日は、流れて世の中 直6ばかり 正直V12羨ましい
そんな俺は、現行ギガ
しかもAT
ダサダサだぜ!
224 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 10:37:13.89 ID:K1q7t4Jy
↑
バカですか?
乳パワー乙
226 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:59:45.67 ID:N9GA8OxJ
ECOGiT
V600≡
[ISUZU] V295
いよいよエルフフォワードキャブのギガが出るぜ。
230 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/07(水) 06:43:32.99 ID:KRnXk8Cl
CNGのギガは発売されるが、それ以外はガセやで
CNGといってもガスの方ではなく
新しいシャーシの型式がCNGというオチだったりして
232 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/28(水) 18:36:50.13 ID:LoNfy96T
ボルボの新型フロントタイヤ太いね!!!
いすゞ以外の大型マイナーしたな…
234 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/13(金) 10:39:17.56 ID:CQTHRVYp
とにかくギガは排気量増やせよ
9.8Lの380PSや400PSとかふざけてるのか
235 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/16(月) 20:29:30.95 ID:q1SXGSR6
低速スカスカ
ダンプなんて荷物降ろして出発しづらい
236 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/16(月) 20:32:13.76 ID:4FI4as+Q
排気量増える分けないだろ!気がつけよ残土や
高い金払ってトレーラー用のエンジン載せるんだな
マイチェンでトラクタ用9.8Lの520馬力が出るで〜!
やっとスムーサーからマニュアルに乗り換えです。
回した時の馬力じゃなくて過給が始まるまでの生のトルクが欲しいんですが
241 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/22(日) 17:56:39.74 ID:vsuD4THs
9.8Lで520って・・・
馬力よりトルクなんだよなぁ…
243 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/23(月) 21:26:15.37 ID:0yWL1wxk
244 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/24(火) 23:44:36.95 ID:Ttk/eGWL
245 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/27(金) 01:16:58.78 ID:nCH4HTrb
H19登録でヘッドライトがハロゲンのギガに乗ってるんだけど、これを純正HIDのライトユニットに変えるのって大変?
下取りに出すフォワードが純正HIDだから取り替えたい
246 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/20(日) 04:46:39.87 ID:rk4nbMpJ
160万キロ乗ったギガとも来週でお別れ
そしてグラプロになる。ギガに乗りたい
247 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/24(木) 17:29:36.37 ID:lEk5Jq94
値引きは、日野の方が、いいのかな?
>>247 増税前の日野は値引き率が高かったけど今は値引き率低いみたいだよ
249 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/13(水) 18:56:38.66 ID:1oOvVFUc
スムーサーG壊れた・・・。
お盆休みに入るから来週一杯まで板バネ車で仕事だ・・・。
UDのエスコットAT4のクオン運転してみたけどとてもスムーズで運転しやすかった。
いすゞのスムーサーなんて窓から投げ捨てるレベルだ
251 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/22(金) 08:31:05.51 ID:7ulqgT2U
エスコットXなんてめちゃくちゃいいぞ。
俺の現行ギガ止まる寸前のギア落ちる時ガキーンってすごいんだけど普通?
252 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/23(土) 22:06:52.08 ID:QT5pjhvT
UDのエスコットは本当にいい
ビッグサムの頃のATでも良いからGIGAに載せたい
>>251 よくあることです
多分止まる寸前で6速あたりからブレーキを引きずりながらほぼ徐行くらいで止まろうとして
ブレーキを離しアクセルをちょい踏みをすると
3速にしようか2速にしようかMTが悩んでガキーンってなるはず
ディーラーに言ったら色々調整をしてくれたけどダメだったから
運転の仕方を止まるならちゃんと止まるようにしてます
253 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:45:28.84 ID:tsK8/xGs
ダンプの16速も今の7速の上に2速プラスの9速でオケ!
254 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/22(月) 17:12:56.69 ID:swY/tDHl
また600馬力(2デフトラクタ用)を出してよ
15.6Lあれば行けるでしょ
新型まだ?
256 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/14(火) 19:41:52.46 ID:p66LJaVi
>>254 同感。そこは打倒スカニアR730と欧州市場も視野に入れて、800馬力の
次世代P系V8エンジン搭載の4軸ハイキャブのギガと行きたい所だけど、
文系経営陣がアホだからまず人事異動から始めないとな
それにいすゞ・日野統一体制から脱却出来るかどうか
>>255 多分来年でしょ 現行オカマギガより当然かっこよくなるんだろうな
ところがどっこい東南アジア向けのフォワードキャビンを流用するに100ペリカ
258 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/24(金) 20:15:41.33 ID:kPpB+Med
エアコンのディスプレイ外気温が47.5℃に固定してるんだけど?
9800のエンジン加速しねー
信号ダッシュで周り誰も居なくなるー
カブでもミラーの点に出来ました^^
261 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/02(日) 13:29:16.85 ID:NoNwvK26
>>256 確かに、特亜へ技術提供しちゃうくらいだからな今の経営陣は
ILOVE隣国世代が牛耳ってるからしょうがない
しれっとマイチェンしてるじゃないか、全く変わってないが
なんだかんだで07年あたりから毎年マイチェンしてるな
264 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/04(火) 19:27:42.70 ID:jyhe8irK
なにか変わったの?
オプション装備が標準になっただけだな
266 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/05(水) 19:15:17.43 ID:TFVHGk8f
外装はまあいいから内装をクオンくらい近代的にしてくれ。何十年も変わってないじゃねーか!
267 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/08(土) 19:54:50.87 ID:qfJogPy1
>>266 何も変えずに儲けるのが日本のトラックメーカーの流儀。と言うより単に開発費が無いだけ。
プロフィアだって何故か11年も大きなMCなし。エンジン・内装の変更くらい。
見せつければ、エコカーを買うが如く業者が沢山導入してくれるからな。
中期計画だと来年フルチェンらしいからな、今回のマイチェンだって法改正対応だし。
フルチェンつってもキャブはフォワード用の流用だろ?
270 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/09(日) 20:27:05.65 ID:K6A5Ogl7
>>269 エンジンのみならず、キャブまでも流用なら国内4社は最早トラック版トヨタと言って良いだろう。
エンジンスペック・居住性を求めるなら輸入欧州トラックしか期待できないね。
後、
>>256のような願望は実現しそうにないな。
ぶっちゃけ東南アジア向けのDECAが国内向けの大型になりそうな気がするんだが…
エンジンは6WG1をもうちょっとトルクアップしてくれればいいが、無理だろうなー
ましてTD系なんて再販するわけねーだろうし
単車のギガは6UZ1を載っけたオセアニア向けフォワードっぽくなるのかな?
トラクタは6WG1だろうがフォワードのキャブを嵩上げしてかなり馬面になりそうだ。
273 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/22(土) 11:23:19.10 ID:L1y0wD+e
今現在10年落ちのスーパーグレートのヘッドに乗ってます
近々新車に乗り換えだと言われたんですが、どうも噂によるとギガを買ったらしいです
個人的にイズズが大嫌いなんですが新しいギガはどうですか?乗り換え拒否しようか迷ってます
>>273 大嫌いとか抜かす奴に教える義理はねーわ
黙ってスパグレ乗ってろやカス
275 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/22(土) 15:36:40.30 ID:Egb9mYSd
10年前のスパグレよりはマシだよ
276 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/22(土) 16:50:35.53 ID:AXIJ12Eq
さすがにないと思うけどトラクターまで9800のエンジン積んでたりしないよね?
ローリー用は9800だろ
278 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/25(火) 12:59:52.80 ID:phOgkpE1
10月1日のデカデカとしたいすゞの新聞広告にはびっくりしたな。
4社の中で一番余裕があるのか?
だったら、トヨタ日野との提携なんて解消しちまえ。
トヨタとは資産提携しかしてないがな
ついでに筆頭株主でもない
280 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/25(火) 16:10:18.00 ID:MPDTsVPc
ギガはいい加減アイドリングでヘッドライト震えるの改善されたのかね?
281 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/25(火) 16:22:59.19 ID:C7uwDEss
あんだけアイドリング静かやのにライト震えるのかよw
4社の中で一番古いキャブ使ってるからな…
前のライトなら防振ゴムがボロくなると、アイドリングでブルブルなるけど
現行は知らねえ
284 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/25(火) 20:25:41.29 ID:eWiJd02/
ギガは昔からヘッドライトのブルブルは付き物だよね
HPでギガのトラクター見てたんだけど、馬力は書いてあるけど排気量が書いてないな
285 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/26(水) 16:54:44.96 ID:uBSrFLDK
フルモデルチェンジいつするの?
286 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/26(水) 17:40:12.12 ID:IN2k4mg/
あと10年はしないに1万ペソ
288 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/26(水) 22:30:50.28 ID:W+dev5fv
ギガもあのフグみたいな顔になるの?
289 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/30(日) 02:22:52.10 ID:87rrPP6a
>>288 いすゞにデザインを期待しちゃいかん
コンセプトデザインも出来た様だけど、あれはただの見せかけ
そもそも国産勢がダイムラーやボルボの様にコンセプトトラックまで本気を出す訳ない
ただ、現今の欧州トラックの台頭を見かねてV8エンジンを開発してくれると信じてる今日この頃
290 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/30(日) 02:23:23.04 ID:87rrPP6a
>>288 いすゞにデザインを期待しちゃいかん
コンセプトデザインも出来た様だけど、あれはただの見せかけ
そもそも国産勢がダイムラーやボルボの様にコンセプトトラックまで本気を出す訳ない
ただ、現今の欧州トラックの台頭を見かねてV8エンジンモデルを開発してくれると信じてる今日この頃
291 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/30(日) 09:00:14.42 ID:1u0fzDkK
でも一時期言われてたプロフィアとの同一化はなさそうで良かった。
292 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/01(月) 01:15:55.02 ID:lLttQE6o
293 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/01(月) 04:52:27.58 ID:AE3cXMIm
>>291 もし、実現すればフロント共有化でキモフィアがさらにキモくなっちゃう
日野エンジンはやめていすゞ独自のエンジンにしてほしいよな
294 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/01(月) 08:17:59.48 ID:yx7hBvY0
しかし欧州トラックがあれだけ内装のクオリティ上げて作り込んできてるのに日本メーカーは昔からの使い古しキャブに目も当てられないチープな内装。こんなんで輸出やっていけるのかよ
アジアならまだいいかもしれないけど欧州の運転手からしてみたら日本のトラックなんて明らかにハズレだろ
295 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/01(月) 11:02:18.32 ID:ZjSNe+a0
クオンでギリ
296 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/01(月) 11:28:07.12 ID:yx7hBvY0
クオンも無いだろ
アクトロス、FH、共にモデルチェンジで国産4社は歴然たる差をつけられた
周回遅れもいいとこですわヽ(´∀`)ノ
297 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/02(火) 04:40:22.91 ID:NrpBFgmG
>>294 >昔からの使い古しのキャブに目も当てられないチープな内装
これはまさに、Cool Japan!!!
案の定海外でもマニアの間じゃ「時代遅れ」とか「後進国以下の大型車」と馬鹿にされている始末。
世界じゃトラックにもスポーツカーの様なデザインとスタイル、高級車の様な内装・居住性が求められてるのに、
日本勢だけが世界の潮流に取り残されているから困ったもんだよ。
どの道、日本の大型はオワコン。強みの中型・小型で頑張れや。
298 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/02(火) 10:02:09.97 ID:kOB1XLws
まさにガラパゴス…というより鎖国だな
欧州の運転手が新車に乗り換えだぞ!って言われて喜んだところにギガ登場した瞬間に、どんな顔するのか見てみたい
299 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/02(火) 20:31:06.17 ID:NrpBFgmG
>>298 確かに現行型のフロントはひどい。周りのほとんどがトラックに関心の無い日本じゃ問題ないけど、
欧米だと骸骨フロントとして敬遠されるかネタトラックにされると思う。
いすゞのデザイナー部門には妖怪好きがいるのか?
バンパーライトを他3社より早く欧米の様にでかくしたのは良いけど、もう少し顔を工夫してほしかった。
後、トランスフォーマーで現行ギガが妖怪がしゃどくろに変形するところも見てみたい。
300 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/02(火) 23:36:47.28 ID:vNm3QXXd
国産車はまずキャビンのデザイン考えなおせよ
そして内装にもっと金かけて1から作り直せ
日本人の私もガッカリです
欧州欧州欧州って言ってるニホン人キモい。
303 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/03(水) 01:04:25.84 ID:RGyK/BkO
クエスターを国内で出してくれ
ぶっちゃけギガより810の方が好きだわ
305 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/03(水) 20:37:19.50 ID:iCtSwBNo
306 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/03(水) 20:51:47.06 ID:qS+w2kBY
>>302 逆に日本のガラパゴス大型車の何処が良いの?
今や日本勢強みのアジアですら欧州勢がどんどんシェアを伸ばしてる。
新興国の人たちも狭ったらしく貧相なトラックで仕事するより、広々として
ちょっと豪華な内装で、顔がかっこいいトラックで仕事がしたいんだよ。
>>304 分かる。810とビッグサムはキャブは小さいんだけど、何処か迫力があるから
良いんだよね。特に810はゴジラ顔で良いね。
307 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/03(水) 22:28:13.29 ID:pTKeZTI3
>>297 日本と欧州を比べるとメーカーがどこを向いて車作りしてるかがよくわかる。
日本は経営者の視点だから価格重視になるからドライバーにとって必要な快適装備なんて顧みられない。
欧州はその逆でドライバー視点になれている。
例えばプロフィアの内装の安っぽさや装備のショボさは顧客である運送屋の経営者の要望に忠実に応えた結果。
だから日野の顧客満足度が1位になる理由。
元々プロフィアってトヨタ関係の部品運送を第一義に考え開発したとか。
GVW25トンでいかに効率良く単車で運べるかってのが日本のトラックなんだからしゃーない。
輸出用だと単車の高床四軸で40トン超とか有るのにね。
レッカーなんかでたまに高床四軸いるよね
310 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/06(土) 02:05:06.05 ID:tNNfxITK
>>307 欧州でも数年前から日本と同じくらいドライバー高齢化とドライバー不足に悩んでいる。
そこで高齢者や初心者でも軽く扱い易く、ゆったりしたトラックを開発すすめてきた。
スポーツカー的なイケメン顔トラックなのはブランドイメージ向上の為。
でも、トラックは最先端だけど国によって道路環境が日本ほど良くなく、ドライブインや
コンビニが少なく飯も不味いからな。
日本はその逆でトラックは時代遅れだけど、道路環境がよく飯も美味い。
上の2点で考えれば、スカニアやボルボを運転してる日本の金持ち運送業者のドライバーが
世界の運送業界の中で一番幸せなんじゃないかな。
>>308 国産の40t超っていってもエンジンはちゃっちいガラパゴスL6エンジンでしょ?
>>310 残念!オセアニア向けのギガだと直6だけど15.6Lのそこそこでかいエンジンが載ってる。
極限までブースト上げてパワーを絞り出しているバイキングエンジンよりも信頼性と耐久性は上みたい。
312 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/06(土) 09:08:26.08 ID:YtZwVyWL
>>310 ボルボって価格はそんなに高くないよ
維持コストが国産より嵩むだけで。
そんなに欧州トラック乗りたいなら乗ればいいのにな
なんでギガスレで喚き散らしてるのかわからん
社長が買ってくれない?独立しろよ
315 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/06(土) 23:38:26.76 ID:tNNfxITK
>>311 そこでもっと馬力とトルクをアップしたロードトレイン・重量物輸送仕様のギガでも出してほしい
オカマ顔でも良いから
そうすればボルスカ勢から一気にシェアを奪還できるのに
国産で期待できるのは今やいすゞだけだからな
もし、今のいすゞでフォーミュラトラックやダカールトラックとかに出場できるの?
っていうか船舶向けの6WG1を車載すりゃ良いんじゃね?
あれ640ps出てただろ
318 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 09:16:38.54 ID:NZkotKO8
やりやがった……orz
次期ギガはこいつの手直しだろうな。
320 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 09:39:06.23 ID:N/X5Sj2L
フォワード…
321 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 10:34:20.21 ID:NZkotKO8
乗れと言われたら転職考えるレベル
これでシェアNo.1なんだから恐ろしい
322 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 19:18:50.75 ID:N/X5Sj2L
内装がフォワードだったら絶望する
323 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 21:16:11.10 ID:Bj82241T
>>322 キャビン流用なんだから間違いないだろ
せいぜいメーターが変わるくらいだろうな
もうフォワードの2トン4トン大型って表現で妥当だよね
324 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/10(水) 22:19:14.60 ID:BqayDXMn
>>317 この輸出仕様とかめちゃくちゃ乗りにくいわ
ギヤが入らねーのなんの
こりゃ乗り手を選ぶな
326 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/11(木) 07:54:59.43 ID:qvYx8D6j
いすゞは客選ばないくせに車が乗り手選ぶのかよ
327 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/11(木) 10:16:49.61 ID:34jJMf3t
oh.....(´??ω??`)
330 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/13(土) 05:59:41.64 ID:YyAnkUFn
それでも売れるんだろうな…
パーツ流用でさらにコストダウン、経営者は見てくれなんてどうでもいいから喜んで買うだろ
( ´ ▽ ` )ノ
新しいエンジン冷却水減りませんか?
3万キロで2リットルくらいのペースなんだけど・・
オイルも2万キロでゲージの下限まで減る
まだ23万キロなんだけど・・
332 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:43:38.86 ID:LyX7dnY0
>>330 でも、日立物流仕様のギガにすれば装甲車の様なかっこよさになる。
あちらが特注するか分からないけど、特注810・初代ギガの経年劣化で新型に代替してほしい。
スカニア数台納車だけは絶対やめてくれ。代々いすゞが担ってきた日立物流の重量物輸送部門を
スカニアに譲り渡すようなもの。(一応、アクトロス1は有るけど)
>>332 ベ○ツは壊れっと部品が来ねえでしばらく直んねえから駄目だっぺ!
334 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:29:32.94 ID:CltBFA8D
>>332 その日立物流向け特注ギガ、現行顔のやつが架装してるのを昨年横車で見たが、車型が聞いたこともない車型だった気がする
337 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/14(日) 23:52:00.62 ID:GsUgINi2
もちろん内装もフォワードなんだろ?
ないわー
338 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 00:41:04.71 ID:q43UVXg8
まじでこれで出すのか?
今の方がマシだろ
>>334 現行お化けギガ情報詳しくぷりーず。
もう納車されたの?
340 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 10:33:39.64 ID:+Jwp08Zh
>>334 多分、直6は確定だろうね。
最低でも初代お化けギガ並に600〜620HP位はいってほしい。
現行のしょぼい日野の520HPだったら許さん。
341 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 14:42:33.12 ID:o+RypHHm
>>324>>327 俺の20年式グラプロ7MTもWきらんとミッションの入りが悪いよ(泣)
連れの26年式グラプロも入りが悪いらしいです!
342 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 16:08:13.09 ID:QZ0lIqxV
せめて内装がクオンよりもカッコ良くなってるよう祈ります
343 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 16:39:04.43 ID:q43UVXg8
いやいや、今のフォワードにセンターコンソール付いた感じになるだけだろ
どれだけ増トンフォワードに乗りたいんだよw
あのキャブ下には6Wどころか6Uも収まらんぞw
>>344 オージー向けで6UZ載せたFYJ2000とかFYX2500とかあるよ。
347 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 20:14:54.32 ID:XGT7HJhm
>>335 俺の会社はいすゞしか買わないんだよ!
そのうち新車に乗り換えって言われてるんや!
ま、まさかこのフォワードに乗せられるんかいな?!嫌や!嫌や!!(困惑)
うーん......マジか......
350 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 22:05:38.23 ID:+Jwp08Zh
351 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/15(月) 22:23:09.96 ID:+Jwp08Zh
>>308 欧州勢のハイスペックトラクターと張り合えるのはお化けギガしかいないからねぇ
しかも1台だけ...
最近のL6重トレはエンジンへの過度なダウンサイジングでパワーが無く、ウォーンウォーン
ってうなるのみ
まじでこのデザインなの・・・・
ひどいってレベルじゃねーぞ
353 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/16(火) 01:15:01.44 ID:7pQxuE23
うちは新車のメーカーを運転手が選べるがこれなら永遠にギガは入らないだろうな
354 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/16(火) 14:10:16.95 ID:Ldua1F1D
キャブ流用なんだからインパネ周りも殆どフォワードと共通なんだろうな
356 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/18(木) 19:33:29.83 ID:Q3HxQyyI
>>334 その新型お化けギガにつくトレーラー台車も気になる。
伊コメットや独ゴールドフォッファー等の欧州製か、東急の特注トレーラー台車なのか楽しみ
357 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/18(木) 20:33:21.18 ID:KBOo/rd7
バックミラーにワイパー付いてたら、OK
メーターパネルにシフトアドバイザー付いていたら、OK
359 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/18(木) 21:42:55.20 ID:FcASEbmy
いつ新型になるの?
10人いたら9人がダサいと断言する
デザインを貫き通すISUZUはすごい
他の国産メーカーへの心遣いかな?w
361 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/19(金) 22:43:16.63 ID:8b0Rjohe
>>360 モータースポーツの分野でも日野より実力を秘めているのに、活動してないのは何故?
糞反日国へ技術提供する暇あったら、いすゞからFトラック日本開催をやってほしい
あと、ロータスいすゞでF1出場も
筆頭株主が自動車会社じゃないからじゃないかな
363 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/23(火) 04:00:06.97 ID:qwTJJ36y
>>340 volvoのfh16でL6の750hpがあるくらいだから、馬力アップ位いすゞなら朝飯前でしょ?
それにエンジンは元々いすゞ独自だよw日野エンジンはセレガーラだけ
大丈夫か?
364 :
まさに一人佐川急便:2014/12/23(火) 07:06:12.61 ID:V8sgBXDm
365 :
まさに一人佐川急便:2014/12/23(火) 07:16:44.72 ID:V8sgBXDm
>>357 > バックミラーにワイパー付いてたら、OK
バックミラーにワイパーが付いていたら、OK
366 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/24(水) 19:28:21.82 ID:njKsVjn2
>>296 一応4社の大型コンセプトデザインは出来ているが、今の道交法と車両法じゃ走行は無理。
自動運転なだけで外装も内装も当然今と変わらず。サイドスカートトラックはコストかかるので、
節約大好き4社の事だから今まで通りタイヤ・サイドは剥き出しだろう。
>>360 心遣いじゃなくてタダの節約。日本車勢のモットーは今や節約。例に4000万近くするレクサスLFAの
デザインなんて節約本性丸出しのデザイン。プリウスと変わらない。
そんなに節約せなならんのやな……
知ってる人いたら教えてほしいんだが 同じ9800のエンジンなのに 三種類の馬力があって その制御や味付けはどうやってしてるんだろう?
やっぱりコンピューターでするのかな
日本の他社と比べても圧倒的に悲惨なデザインだから
言ってるんじゃないのかと(ry
いすゞって最初は?って感じなんだけど見慣れると普通。
外車のデザインはこれ見よがしにクドくてエグい。
371 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/28(日) 17:49:09.13 ID:jw75o/Qe
372 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/28(日) 18:31:19.31 ID:eL0OcIJW
ススが詰まる・・・
373 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/28(日) 19:35:31.49 ID:mRFzMweJ
このミラー、ぶつけたら凄く高そう(´Д` )
374 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/29(月) 13:53:48.31 ID:O6Gg91o9
>>332 装甲車って言うけど、キャビンの下がゴツイのはアニマルガードの一種で、主に欧州で60〜80年代に重量物トラクターに用いられていた物
90年代になると道路が整備され、視界も良くなった為に廃れていった
逆に道幅が狭く、視界が悪い日本の道路では特注ギガにこのアニマルガードが採用されたのかも
誰か日立の新型ギガの画像持ってるヤツ居ないのか?
376 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/12/29(月) 14:12:22.34 ID:f+eszsS+
377 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 13:04:41.34 ID:OILVMtVf
ふとうはいいよなー日野だって悪くない、UDは面白みもないけど無難の極み
国産4台並べてもギガは悲惨だと思うけど
379 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/04(日) 20:46:08.80 ID:2qPguoMB
>>377 やっぱスパグレだけ時代遅れな感じがするな。
デザインは中国のアーマン以下w
アクトロス4はアジア地域での導入は再開しないのか?(一応、中国のどっかの運ちゃんが
特注で輸入してるらしいが)
おいおいw
流石にバラッドアクサーよりはマシだろw
382 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/05(月) 23:44:06.63 ID:Gf6FJT7e
新モデルのGIGAって、まだ発表されないのかな。
海外じゃFX、FYなど出ているのに。
FYX2500スゲー!
次期ギガはフォワードベースで車型がFX*/FY*になるのか?
>>384 キャビンがフォワードベース。
足回りは違いますよ。
386 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/07(水) 12:00:45.72 ID:nKRXRXed
17年式のギガから新車のギガに乗り替えすることになったのだがハンドル径は一緒なのですか?変わっていたらハンドルカバー買わないといけないので、
387 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/07(水) 13:15:13.39 ID:iX+GY5ib
それくらい買いなよ
新車なんだから
ハンドルカバーはDQN臭いから使わない
こういう人はアレか、自宅のドアノブとかにも花柄のカバーつけてるのか?
だいたい何のためにハンドルをカバーするんだよ。手が汚いからハンドルを保護するのか?
全く意味不明なアイテムだ
握りやすくするんだろ
391 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/09(金) 14:38:36.38 ID:ai0J/BfE
太いほうが気持ちイイじゃん(///)
392 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/10(土) 17:33:22.72 ID:usECkYx3
>>377 スパグレのナンバープレート、テキトーですね?
なぜか中板サイズだし。字体もなんか違うし。
>>392 オベンツ様にとってはアジアアフリカと比べて糞以下の日本市場なんてどうでもいいのです。
394 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/11(日) 17:47:03.53 ID:DoI6O77g
>>393 何もしなければ近い将来日本の道路から日本の大型車が消えて欧州トラックだらけになるな。
今の癒着業界体質、小手先技術優先だといずれシェアは奪われる。
純日の丸いすゞが何処まで高級内装の欧州車の潮流から市場を守れるか。
上のコメを見ると新型ギガは内外装・技術的にも貧相らしいからいすゞにも期待は出来ないな。
>>394 高級内装と自称高性能だけでシェアが取れるなんて日本の大型トラック市場は簡単で旨みがあるな。
部品屋のシェア奪えないからへーきへーき
397 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/12(月) 18:45:51.63 ID:oFg7xjWw
いすゞが本気を出せないのは、筆頭株主が三菱商事・伊藤忠・トヨタと大型車に関してペーペーで
反日国好きな連中が実権を握っているから
株主がまともなら今頃トラック御三家と熾烈なシェア争いを繰り広げているだろうよ
少なくとも台数が出る車型に関しちゃ国産はまだ売れるんじゃね?
特装車やら台数の出ない特殊車はスカニアだのメルセデスだのがシェア持って行ってるが、
開発コストをペイ出来ないところまでやってられんってのが大型四社の意思なんじゃねえかな
まあギガに関しちゃそろそろFMCしててこ入れしなきゃ厳しいのも事実だが
399 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/12(月) 19:37:41.19 ID:P6Nt2xeD
400 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/13(火) 11:13:24.76 ID:bEWLCbLo
>>398 >開発コストをペイ出来ないところまでやってられんってのが大型四社の意思
癒着体質ゆえの傷だな
運送業自体カツカツの現状
今だに故障しまくりで
部品の調達に10日とか普通にかかる状態で
外車勢が易々とシェアを奪えるとは到底思えないが
402 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/13(火) 20:40:29.59 ID:VkXbAZSR
>>401 それは貧乏会社の話で
金持ち会社では続々と欧州大型車が売れているぞ。
403 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 00:03:51.38 ID:ZLJUzLYy
404 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 10:50:53.22 ID:xIwdebdu
>>402 トランスウェブ・山広・電材とか超セレブ運ちゃんやん。
しかもトランスウェブの社長はおベンツ乗ってるしw
その内トランスウェブにスカニアだけじゃなくて、アクトロスもくるかもな
いすゞでもかつては高級内装の開発があったららしいけど、
お上の猛反対で頓挫しちゃったらしい。
405 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 12:29:49.54 ID:kT/uAgQZ
別にベンツもボルボもスカニアも内装が豪華じゃないぞ?
広いだけで国産と変わらん
406 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 16:23:31.27 ID:Nfa1Wai5
407 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 18:00:50.25 ID:xIwdebdu
>>401 そもそもが、バブル期と糞小泉政権時に規制緩和で運送業者を増やしすぎたのが原因。
ネット通販の即日配達とか、明らかにドライバー殺しにきてるよな。
運ちゃんって国の物流の根幹を支えているのに、警察からは虐められ、一般人からは
こき使われる上に事故ると世間からやれ「トラック消えろ。異常だ。」だのと文句を言われる。
異常なのは豊かになり過ぎて有難みを忘れている日本国民だろ。
408 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/14(水) 18:16:08.07 ID:Nfa1Wai5
サイドミラーについているワイパーが作動しているところの動画を撮影して
あげていただける神様はいらっしゃらないでしょうか?
あのワイパーが作動しているところが、どうしても見てみたくてYouTubeなどの
動画サイトをかなり探したのですが、見当たりません。
雨の日は、走っているGIGAやキャンターのミラーをかなり注意して見ているのですが
ワイパーを作動させている車両を一度も見たことがありません。。。
あのワイパーって皆さん使用していないんですかね?
410 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/17(土) 08:33:00.21 ID:B0h5CyaY
時代はミラーヒーターですし
今の御時世V10V12は無理だろうから重トレ用に30リッター直6生エンジン頼むわw
排気量馬鹿の妄言にも毎回ウンザリするな
いまのミッション(MJX16P)の許容トルクがどのくらいなのか知ってるのかね?
2250ニュートンか。現行でギリギリじゃねえか。
なるほど、闇雲にパワー上げてもミッションあぼーんなんだね。
パワー厨マンセーのスカニアなんかはガラスのミッションとか言われてるしな。
小排気量化しているからトルコンAT使えばいいのに
低速トルク増強&流体リターダで一石二鳥
重量増コスト増でマイナスの方が多いだろ…
スムGにもリターダ付けて欲しいけど
すみません教えて下さい!ミラーアーム畳むと丸いアンダーミラーが、フロントガラスにほぼ接触してます、丸いミラーの角度を調整してもワイパーを稼働するとワイパーアームが丸いミラーに引っ掛かります。
26年の11月に納車したGカーゴです。
ステーが内側より過ぎじゃね?左見難いだろ
ステーと三角アームの付け根のダブルナット緩めれば調整できるよ
>>418 レスありがとうさんです明日でも明るい時に見て見ます。
前はクオン乗ってたんだがミラーアームのストロークは現在のギガの3分の2位だったんだけど。
こんなに稼働しなくて良いくらい倒れてくるのよ??
ミラーアームで困ってた者です。
昨夜車庫に行くとミラーアームの格納角度が変わってました、いすゞに先週問い合わせしてましたが未回答…
昨日当方が書き込みしてた時間帯にミラーアームのモーターのギヤを取り替えした模様です。
恐らく同じ仕様の車両は有るはずですが、対策として旧型のギヤに取り替えてればストローク量は減少します
ミラーアーム倒さない仕事ならなんの問題も無いかも知れないですが…
解決したので報告でした。m(__)m
421 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/29(木) 10:14:05.22 ID:2VOxHcgF
早く新型の写真見たいなぁ
422 :
ってか:2015/01/29(木) 15:20:44.19 ID:sCA8ClVj
423 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/02(月) 13:00:12.75 ID:hy0AQxGl
424 :
ってか:2015/02/02(月) 14:57:51.96 ID:h/jItJwA
426 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 17:23:23.28 ID:4QifSABT
>>425 馬力が凄く気になるな。
600〜650馬力辺りなのか?
後ろでも押してるのかw
428 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/05(木) 20:48:09.45 ID:4QifSABT
>>427 トラクターを使ったこの輸送方法が効率的で良いんだよ。
本来は工事現場で稼動するシュナーベルを公道に走らせるなんて時代遅れ。
ヨーロッパやアメリカは、道路での輸送はみんなこれ。
ただ橋梁等を強化しなければならんが。
430 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/06(金) 22:48:23.03 ID:XNGCDMwn
進撃のスカニアが買えなかったからギガになったのか・・・
431 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/07(土) 20:38:59.76 ID:mrCcI+++
>>430 日立物流といえばいすゞでしょw
スカニアの進撃なんか許してたまるか。
民間業者は欧州ブランド大好き団塊社長が多いのでぽんぽんスカニア・ボルボ・ベンツ重トレ導入してるが、
その点日立物流はえらい。
いすゞが日立お化けの生産止めたらそれこそ日本の重トレは終わり。
432 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/08(日) 08:08:37.73 ID:3XjHSDkw
日立物流は新旧ギガ以外にも以前入れたアクトロスがあったよな?
ギガを再び入れたのは、そう言うことなんだろう。
433 :
ってか:2015/02/08(日) 08:31:32.63 ID:Uvgz/CjK
西の宇部、東の日立といった所か
>>434 宇部のダブルスも日本車はいすゞだけになっちまいましたね。
436 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/09(月) 02:46:42.50 ID:XDrx8iqL
>>435 そこもケンワースの進撃が激しいよな。
最近またボルボも入れたし。
宇部ギガも現行顔が増えたけどV10ギガはどれくらい残ってるんだろう。
昔は超重ヘッドといえばふそう、いすゞがメインだったと思うんだが、
今じゃふそうとUDはほぼ撤退、日野は様子見決め込んでいるような状況でいすゞが頑張っているな。
このままじゃいすゞが外車勢に対する最後の砦になっちまいそうだな
メーカー特色出ていいじゃん
総軸駆動はUDしか作ってないし
>>439 昔がいつの事か分からんが、超重含めてツーデフトラクターはふそうとUDじゃない?
日立物流のお化けギガは、駆動系や足回りを海外ブランドの部品を寄せ集めて作ったはずだけど、後々が面倒だなぁ。
日野も、海外向けモデルの一部には、海外ブランドの駆動系や足回りを持つモデルがあるよ。
日本でソコまでの需要があるのか・・・って感じなんじゃん?
超重のUDのトラクタは製鉄所に多かったけど、公道走行可能なナンバー付きは見たこと無いな。
443 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/12(木) 13:06:17.93 ID:MfWeSZVG
>>441 いつかは日本のトラック市場は大型バスと同じく、最低でも国内シェアのみになると思うよ。
いすゞだけが辛うじて小型・中型だけで世界シェアを維持しているだけになり、
ちょっと日本から出れば欧州勢の大型トラックばかりと言う未来が見える。
ロシアのトラック市場も大手カマズが型落ちしか造れなくて(70年モデル)、
ベンツから技術提供を受けるも、ベンツ含む他4社の進出に因りどんどんロシア市場を侵蝕中。
まさに未来の日本のトラック市場を見ている様だ。
お化けギガの駆動系・足回りが海外メーカーって事は欧州企業?
ブレンボ?それともジーメンス?
東北新幹線のE5系やR35GTRのブレーキもドイツ製だった気がする。
445 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/12(木) 15:44:42.12 ID:MfWeSZVG
>>439 スカニア 「おいジャップ共!そんなに特装車と重トレ欲しけりゃスカニア買え。
日野?いすゞ?ここのシェアはもらっていくから好きな様にはさせねーよ?」
ボルボ 「おいうd!うちのトラクター売り上げ向上のためにトラクターの生産を止めろ。
あと、開発もだ。
でなきゃどうなるかわかるよな?」
ベンツ 「今度からエンジンのみならず、その他の部分もうちと同じ物にするよ。
又、近い内にうちのモデルをお宅の市場に売るかもしれないから。」
と簡潔にまとめてみた。
>>443 ミッションはメリケンの。
デフは中華だが欧州車の鉱山用に使われている物。
次のスムGには永久磁石リターダを標準装備にして欲しい
なんなら回生ブレーキ&モーターアシストハイブリッドでもいい
450 :
名無し:2015/02/12(木) 21:56:24.56 ID:jtf732c9
00ギガに乗ってます。メーターのビックリマークが点滅してるのだけど、
何かがわるいの?燃料メータ、オドメーターも出てないし。どうなってるの、これ?
451 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/13(金) 10:37:02.54 ID:1UdqpoI6
>>447 ミッションがアメリカ製な上にデフが中華製ってマジか!?
日本のトラックも遂に箱車だけになってオワコンだな。
最近、シナチョン勢のトラックも勢いを増しているね。
値段が安い・欧州の技術が採用されているのと、そして何より
欧州規格のサイズにしたことが功を奏したらしい。後、デザインもいいし。
日本のトラックは未だ国内規格サイズのままだからな。追い越されるのも
時間の問題。
452 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/13(金) 10:58:48.71 ID:y9uFmDmi
別に追い越されても国内で使えないと意味ないからな。
そんなこと言ってるのはヲタだけで仕事に使えないと意味ない
トラクターの多段ミッションなんて、前から海外ブランドばかりじゃなかった?
トルコンATなんて、ほぼ米のアリソンだし。
お化けギガも前モデルからアリソンだよ。
いすゞ・日野は将来エンジンがカミンズ製になったりね(笑)
455 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/13(金) 18:51:52.09 ID:1UdqpoI6
>>452 そしてガラパゴス市場へ
いっその事、乗用・大型車含む外国勢が入ってこない様に鎖国をし、kuso・うdは会社消滅させて、
日野・いすゞのみで国内市場を回したらどうかな?
国産づくしだった1970年代みたいに。
その割に相変わらず
外車って壊れまくるんだがなあ
それさえなきゃ外車もいいんだが
ヘソで茶が沸かせる位差があるんだから話にならん
>>457 壊れるのは仕方ないけど部品調達や修理に果てしなく時間と金が掛かる。
460 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/14(土) 12:08:03.78 ID:FuOMl3Qj
>>455 鎖国なんざしたら外資が黙っていないよ。また、貿易摩擦が起きるだけ。
それに欧米崇拝の団塊さんがそんな強気な事できる訳ない。
>>460 EU おい、ジャップ、非関税障壁を改めて欧州車に限って単車で全長15m全高5m全幅3m車両総重量60t排ガス規制はEURO4を認めろや!
日本 前向きに検討致します。
日本 EU様の商用車の関税を撤廃して頂けないでしょうか?
EU あー聞こえない!
オタク受けより現場での使い勝手が一番
だが言い換えれば陳腐化まっしぐらという事でもある。
耐久性、入手と整備の容易さ、動力性能、コスト
全てを両立させるのは難しいだろうな。
現実はドライバーの要望より、オーナーの満足度だがな
467 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/16(月) 00:06:44.79 ID:urCGNXaG
>>462 日欧EPAで幾らか緩和されるかもな。日本の法律もおかしい部分あるし。
交渉座礁中のTPPでくそでかいビッグリグを無理やり買わせられるよりマシ。
あと、関税撤廃で仮に日本の大型車が欧州へ出られるのはいすゞくらいでしょ。
今まで通りエルフと欧州仕様のスーパーハイルーフギガとお化けギガを輸出すればいい。
469 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/20(金) 23:14:28.16 ID:E3uYCAi/
もう1度キャブライト車を出してほしい
472 :
名無しさん@お腹いっぱい。:
スムーサーの中の人がへたくそで困っています、何か良い方法はないでしょうか。