いすゞギガと日野プロフィアだったらどっちがいいの

どっち

ギガ選ぶダサい奴はいないだろ･･･個人的にはクオン(笑)

スーパーグレートだろ

どっちだよ

初めてのトラックで想いでの
｢スーパードルフィン｣

>>2
プロフィアもダサいでしょ。
ドルフィンプロフィア(特にテラヴィ)はカッコいいと思うけど。

ブレーキや走りを考えたら、ギガだろ。日野と日産はブレーキが甘過ぎる。今２０年式のグラプロ四低乗っとるけど、以前のスーグレの方が燃費も入れて最高だったな。

もっと詳しく

タイタン

ふそうかUDだな
次はいすゞ

日野は論外。高いだけ

>>7
じゃあスーパーグレートが最高だったってこと？

グラプロになってから一気に内装がショボくなったな…

ま、ギガも昔から変わらねーから何とも言えねーが寝台のクッションと広さなら断然ギガだな！


って、俺は18年式ギガから22年式ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄに乗り換えたけど、ｷﾞｶﾞとｸﾞﾗﾌﾟﾛなら絶対ｷﾞｶﾞを選ぶ！

地場のおっきな土建屋が毎年新車で日野といすゞのダンプ買ってる所あって
運転手に聞くとギガの方が乗りやすいとの声が多数

さすがいすゞ

でもこないだいすゞのトラック炎上してたぞ
原因不明ってことでいすゞがもみ消したみたいだけど

オイラはスパグレか久遠。

ギガのＡＴペケ！加速悪すぎる！エンジンとミッション ミスマッチ

スパグレのシャーシって重量物に弱そうだな。

重ヘッドならGCWで60t位にはなんとか対応するらしいが、単車は知らん。
ハブも対策品になって久しいし、重量物を常に積むような事をしなければ大丈夫だろ。

今のところいすゞが一番シャーシが頑丈らしいな。

いすゞの軽量フレームは１０年持たないだぞ･･･いすゞ信者はバカ多くて痛い奴多いな(笑)

シャーシが強いのはＵＤって聞いた事あるぞ！

810の頃のダンプシャシーは半端無く丈夫だった。
今は積載量稼ぐために軽量化してるからどのメーカーもペナペナだろう。

特装に強いのがUD
重量物に強いのがふそう
コスパが良いのがいすゞ
品質が高いのが日野

…で良いのか？

UDはサービスがいい
ふそうはトルクがすごいがパッキンがすぐ逝く
いすゞは車体が安いが買っちゃうとパーツが高いし亀
日野はチャチなトラブルはないが積みと空の差が激しい

いすゞのシャーシは見た目はゴツイのにボロイ

でもUD故障多いじゃん
前フェリー埠頭に遊びに行った時も
壊れてたぞ

>>25
ドリフトかゼロヨンでもやってたのか？

なんかフェリーにあとちょっとのとこで止まってた
他の車が入れないから船乗員が後ろに押してた

>>22
尿素水が必要になったせいだろうな。
排ガス規制が厳しいせいでもあるけど。

日野の上層部は大中型を知らないトヨタの人達。
座席やベッドの布地を見れば判り易いが、無理なコストダウン続きで今や

>>29

テラヴィーと比べるとガッカリするよなグラプロは…

日野のサービスが言ってたけど
プロフィアでもKCとKLを比べるとKCの方がシャーシ錆びないって言ってたな
下塗り前にスクレイパーでボロボロの表面削りながら…

チンカス溜まったら洗うのが自己責任だろ？一年に一回他人に任すなって話しだろ(笑)

バイクや車など趣味の領域ならサンドブラストですっ飛ばすんだけどな

ギガなんて不細車、恥ずかしくて乗れねぇよ。

個人的には久遠かスパグレ。
しかしトヨタ系列なのになんでグラプロは内装あんなにダサイかね？

どのメーカーもバンパーライトよりキャブライトの方がカッコいいな。
安全基準絡みで二度とキャブライト車は出ないだろうけど。

増トンならふそうがキャブライトの10t出してるけどな。

>>34

トヨタ系列だからだよ！

グラプロの内装はハイエースやプロボックスみてーだなｗｗ

見てくれはふそうのﾊｲｷｬﾌ最強。TGXやｱｸﾄﾛｽに劣らない。

ギガってトラクタはエンジン大きいのに、単車は小さいんだよな。
400馬力で9800ccとか相当無理してると思う。

ブースト圧結構高いらしいな。

マイチェンの度にキャブが高くなる。
>>ギガ

実際どれ位ブースト掛かってるんですか？0．6位かな？

>>42多分もっと掛かってる

俺が造っている6uz1だからな。

さすがに１．０は掛かってないですよね？でも9800ccで400馬力とか出てるならそん位掛かってるかな？俺のレガシィと同じ位かな？トラックにブースト計付けられるんですかね？

あげ

関係ないけど俺酉付ける

最近は新型ギガもプロフィアも多いな。
まさか尿素水が必要な時代になるとは･･･

ＬＫＧのプロﾌｨｱ。今、前タイヤ２９５/８０Ｒ２２．５だけど、
そのまま３１５/８０Ｒ２２．５に変えられる？
ハブとか変えなきゃはまらない？
どなたかご教授ください。

日野の車って、過積載だと動きが鈍くなる。
重トレなどは、他社が引けても引けないことが良くある！

UDの４ｔ車のエンジンが日野製になったので、過積載での運送が出来なくなった！！

プロフィアやスパグレの重トラクタにツインターボキボン。
V8でもL6でもいいから。

>>50
UDなんてとっくに自社製エンジンに戻ってるぞ

>>51
アクトロスのV8を載せれば良いんじゃね

>>52
新型アクトロスもL6のみなんだよね。
ダンプやトラクタですら全部L6の時代になるとは･･･。

>>53
マジかよ
ダウンサイジングの流れってヤツか…

そこでスカニアのV8の出番でしょ。

マンコ

ここのスレタイってよぉ、

「犬の糞と猫の糞どっちがいい」

って聞かれてるのと同じだよな

http://sky.geocities.jp/cartier_room_lord/

>>57

僕は女王様のうんちがいいかなぁ

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

てす

てす

>>53昔はLだとバカにされたもんだ

今は青森県民ってだけで馬鹿にされるよ(泣)

ｽｷｬﾆﾔのV8

ええ音させとるで！！

あげ

ここはのっとたでおじゃ

かくれんぼ

あげ

あげ

路線バスのシャーシーはギガと共通の使っているのが多いよ。

>>76
マジでか？
ツーステ辺りならシャーシの材質や厚みやアスクルとかが共通でもおかしくないけれど、
ワンステやノンステは別物感がハンパ無いんだが。

>>31
グラプロはテラヴィと比べて、シャーシが細くなってるんだよな。
細くするのは良くないんだけどな。

スレチ？だったらすみません。

5月位にグランドプロフィアが会社に来るみたいですけど・・・
排気ブレーキの事を教えて下さい。
カーゴベースの22t車です。
標準装備に、エンジンリターダ−って載ってましたけど（オプションで磁気リターダ）
排気ブレーキとは別に付いてるのですか？
今乗ってるスーパーグレートには普通の排気しか付いてません。

分かる人がいたら教えて下さい。

グラプロには排気ブレーキはついてないよ。スイッチは同じだから排気感覚で使えるけど
エンジンリターダーです。
ガボボボｂ…って音するよね。

リターダ二段階。二段階目はなかなかの効き具合だぜ。

今まで排気ブレーキだと思って使ってたけど、あれは排気じゃなかったんだ。だからグラプロには暖気スイッチがないのね。

>>82
お前アホやろ(笑)グラプロに暖気スイッチ付いとるわい(怒)

まだ排気ブレーキ付いてるトラック乗ってんのか？

暖気スイッチどこにあります？水温が下がって、暖房が効かなくて困ってます。教えて下さい。

>>85
スイッチを全部見ろ。自分が乗って車の装備、付属品くらいチェックしろ。
乗り回しなら仕方ないが

>>85
寝る時に薄い(2〜3�_)のコンパネで、ラジエーターの2/3程度を塞ぐんだよ。

薄いコンパネはラジエーターに張り付いて落ちないからいいよ。

走り出す時に外し忘れるとアっというまにファンが回り始めて水温が…

昔のラジエーターシャッターと同じだね。

いつもはテラヴィに乗っています。俺より後に入ったやつが新車のプロフィアもらったのでムカついてます。

>>88
お前より運転上手いんだろーなぁ

僕がお歳暮とお中元を贈らないからなんですよ。そいつは二種持ってるから俺より運転は上手いかもしれないけど、誤配や延着をよくします。乱箱もよくやります。俺も一応は今の会社に入って５年は無事故です。なのに腑に落ちません。

そーゆーのは大事だろw多少のミスは大目に見てくれる
あとは燃費気にする雇い主は多いぞ

首都圏では石原のせいで見られない顔になってしまったが、
この動画に出てくる日野の紅い奴渋いわ。しかも、手入れが行き届いてて綺麗だなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=o9aqCk8o4Xk

シートはどっちが良いの？

>>93
ドライバーに優しいのはいすゞ。
ドラポジがきっちり決まってなかなか疲れないです。
エンジンもトルクがあるので、ギャンギャン回したりミッションを頻繁にガチャガチャしなくていいです。
しかし、けったいな修理代の高い所が故障するｗ

経営者に優しいのは日野。
ドラポジが決まりにくいし、60万キロを超えるような乗り方をしてると、シートに変なクセがつきます。
しかし、故障しにくいので経営が厳しい会社にはうってつけだと思う。けどドライバーの負担が大きすぎます。

さぁ、どっちだろ。

プロフィアにギガのシートを乗っけて解決

>>94
>ドライバーに優しいのはいすゞ。
>ドラポジがきっちり決まってなかなか疲れないです。

シートの話じゃないけど、バスは右足で操作するペダルが手前・チェンジレバーは遠いという配置で、
奇妙ななポジションを強いられるという糞な設計なんだけどね…
左右の手足の長さが違う奴が設計したのかと突っ込みたくなる。

>>96
Ｊバスじゃないのか？
日野もいすゞも同じだよ

そのまえに、採用基準で引っ掛かる。
【大型１種必項】とあるんで、大型２種しかないオイラは論外なんすよ

>>98
そんなんあるんか？
大型二種取ったら免許に「大型」と「大二」が入るんだろなーとwktkしてたら「大二」しかなかった。

「大型」入れたければ、大二消して一からやり直しなんだよねー(´･ω･`)

上位免許なんだから表記されてないだけで必須はクリア

先日グラプロのオイル交換をするのにキャビンをチルトアップしてから
凄く乗り心地が悪くなった.

単車ならプロフィアだが、トレーラーならギガだな！

宇部興産でダブルス牽いてる国産はいすゞだけになったしな

但し、重トレとフルトレはUDが良いと思う。

>>104
うdの重トレはもう売ってないよ。

2デフ低床ベースで造ってないこともないが…
ふそうはマンモスと単車ポール、UDはショートキャブと重ヘッドをやめちまったな
生産再開なんてのは多分そうそう無さそうだけど

UDが、重トレや中型トレを辞めたら、UDらしさが…

>>106
ふそうは単車の２軸も作るのやめたらしい。

>>108
スーパーグレートのFPに、ファイターのFMが無くなり、２軸で一番積めるのが、FK-Zになった。

しかも、FK-Zは7200荷台が最長だから、増屯オバケも作れなくなった。

それってフルモデルチェンジ前の車型集約？
それとも単純にアクサーとかをOEMする口実？

日野プロフィアに「K13D」ってエンジンがあるらしいんだけど、何馬力あるか分かる人居る？

急に電圧がレットやライトが点滅するがダイナモ逝かれたか？

プロフィアは見かけは良いが乗ったこと無い
ファイター(合ってるか?)は馬力在りそうだが重量感がままじ
ファイヤー(合ってるよな?)はモデルチェンジして乗ったこと無いが見かけ良くなったがスカスカ
まあ一発でフォワードで決めた幻担ぎで見てくれも良いからギガだな
ポジションが好きだ

イスズは壊れすぎだー
日野はたまに故障するぐらいでよかったのにー
ハズレつかまされたのかな？？

そんな壊れるか?
嫌われてるんじゃ?

現行GIGAはクラッチが１０マソ越えたあたりでディスクにクラックが入って
ツインプレートクラッチ板の片割れが生きててかろうじて自走帰還したわ（汗）

>>111
270ps 13,260cc

>>117
サンクス！やっぱりそうだったのかぁ！

新型ギガのウイングを見た。
排気量が小さいから発進するのはツラそうだな。

>>119
それはフォワードの海外仕様顔では？FVZってやつ。ギガの新型ってのが現行のことならごめん

>>120
ゴメン。
新型と言うか、9800ccエンジンを積んだギガ(GVW25t)の事なんだ。
もうちょい排気量増やせばいいのにと思う。
あれじゃ運転手はツラいような･･･

AMT載せてるからそれでがまんしてちょ^^って事なんだろ
13L位あればねえ･･･

>>121
現行ではないが 同じエンジンのギガに乗ってるけど 出足は空車でもラフターに負ける…

プロフィアのほうが壊れなくていい
会社の現行GIGA４台とも１０マソぐらいでクラッチ割れ続出
絶対リコールもんだろこれ
前のプロフィア70マソまで乗ってもクラッチ交換しなくてもOKだったのに

>>124
乗り方が悪いんやろ

4台とも10万kmでクラッチ割れとかクズドライバーの集まった会社だなｗ

いつも２サイクルのジムニーみたいな発進していると、すぐに、イクよｗ
２サイクルジムニーのあれは、あれでいいんです

ISUZUは購入時は安いが、壊れやすくして？修理やパーツのアフターサービスで稼ぐからな

スカニアジャパンが出来たけど、イマイチ情報発信されないね。 改めて日野と提携希望！

>>128
同じくUDも…

ミキサーとダンプともにいすゞとプロフィアばっかりですぜ！

大手とかじゃない限り大体同じメーカーばっかりになるはず
付き合いもあるしな！

ギガのクラッチ逝くの早すぎだろｗ
ツインプレートじゃなくシングルにしたほうがいいんじゃね？

ギガ噴射ポンプが逝った

>>133
お前の運転が下手くそなだけ

狭い道でのすれ違いで遠くから来る低床四軸が四トンと区別できないので
速度灯を付けてください

>>118
K13D 生だけど、良いエンジンでした。
これにターボ掛けて400PSまで持ってったK13C-Tは、ババァの厚化粧って揶揄されてましたな。高回転域のエンジン音がカッコ良かったす。

日経で顧客満足度が1位なのは日野って出てたけど実際に乗っているドライバーにアンケートとったら絶対日野が1位なんてないだろうな。

正直乗るならギガのほうがいいわ。

迫力で言ったら
プロフィア
スーパーグレート
ビックサム
だよな？迫力で言ったら。

プロフィアのダンプだっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




砂遊びはスーパーグレートのほうが似合ってる

誰か教えてください。 26年式のグランドプロフィアのリターダでのテールランプ点灯を解除したいのですが、ヒューズボックスの黄色の配線カットだとコンピューターに繋がっているため、エラーがおきるようなのですが、何かいい方法があったら教えてください。

xbxbx

>>141
ストップランプの電球を抜け

追突されちゃうよ

日野に行けば教えてくれるやろ

>>141
日野の整備士か電気屋に聞けば桶！

俺の25年式はリターダかけてもテールつかないよ。

三年落ちの空気ループのハンドルが重い。
低速で一気に起こそうとすると汗かくよ。

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

所詮、グラプロも不細工ギガもツンベスパグレもボロボクオンもビックサムには
敵わんよ。

さっき、納車された。。濃紺の塗装にムラがwww1200万の車だとこんなもんですか。。(笑)

>>151速攻クレーム！

兄ィ（爆）

馬力と速さ取るならギガ

トータルバランス取るならプロフィア

FMCまだか？

現行の高床4WDでもローレンジ付きMTでオーダーできるのは知らなかった
てっきりDUONICしか設定ないと思ってた
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030335530140722001.html

趣味車でランクル79考えてたけどガソリンのみだったから
新車で買うならキャンターも良いかな。更にデカいし高いけど。

誤爆orz
逝ってきます

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…

各メーカーの大型車のシャーシや新車を全国に日々回送してるけど
圧倒的に回送する比率が高いのは日野プロフィア＞ふそうスパグレ＞いすゞギガ＞たまーにUDクオン

仕事しててプロフィアって人気あるんだなって思う
運転し易さはプロフィア=スパグレ=ギガ＞＞＞クオン
クオンの座席は何であんなに硬いんだろう？長距離がとにかく辛いのとシフトが何故か入りにくい
信号が青になり2速に入れようとしても引っ掛かり慌てる事が多い

人気もクソも、トヨタ系の納品は日野指定なんだからそら多いだろ