【日野いすゞ】ﾄﾗｯｸﾒｰｶｰ社員憩いのｽﾚ【ふそうUD】

リーマンの傷跡、311震災、円高など悪いニュースばかりですが
前を向いてがんばりましょう！

世界同時株安で市場が危機に陥ると、日野やいすゞもただでは済まないような。
もう日本のトラックメーカーはダメか？

スレ復活乙

さぁ夏休みだぁ

夏休みだー

いすゞに勤めているがまだ連休に入っていない。

>>1
レベル足りなくてスレ建てできなかったんだ乙

>>5 期間工さんはいつから休みですか？

http://isuzu-tis.com/2011/banner_lady.html
いすゞレディ
本当にレディですか？

いすゞに期間工はいない

Fさんの二直化が怖い下請けも入れてください><

>>10
下請け、販社、期間工、派遣、請負はダメだよ。

最近、ちょっとした規模の会社なら海外生産を検討してるってしきりにＴＶでやってるじゃん？

って事は、更に生産規模が大きいメーカーなんかは、なおさら…って事になっちゃうよね。

怖いなぁ酎獄生産のトラックとか。タイヤが飛びそうだ

>>11 乗用車メーカー落ちて入社したんだろ、糞会社社員が偉そうなこと言うな
日野、いすゞ乗用車撤退
日野、いすゞ、ＵＤ、扶桑子会社化
扶桑タイヤロケット標準装備で社長逮捕
いすゞ親に棄てられ、ＴＭＣ提携も雲散霧消？

>>12
海外生産していないメーカーなんて日本にあったか？

>>13
ｳﾙｾｰ
その糞会社にすら入れなかったくせに

国内トラックは国産だろ。

>>14 その品の無い口調は日野確定、羽村はもう要らねぇがや

>>16

ﾊﾊｰｯ申し訳ございません m(_ _)m

よくお分かりになりましたねTMC調達さま！！

白井さんが謝罪に来られるなら常務へのアポをお願いします
とりあえず、9月以降の台数は半減させといたからね

>>18

お許し下さいませ〜　m(_ _)m

仕事だるすぎﾜﾗﾀ

みんな残業してる？

age

残業は手当付くけど早出は論外です･･･ちなみに今から寝ないで出社して納車です！

>>23
だから、ﾃﾞｨｰﾗｰはこのｽﾚじゃないって。

うちは早出も付けるよ。無ければ年収300切るから喰えないし、生きる為には必須の手当。
出向の馬鹿を速く引き取ってくれれば、いい会社になると思うんだがね

保守

中古屋の近畿トラックと取引ありますか？評判どうです？

特定出来る名前を出すのはやめましょう。

評判は…みんな同じようなもんだと思います

他店より価格設定が安いので気になりまして･･･

ネタ切れか

台風接近につき、午後は自由出勤（帰ってヨシ）　ISZ

日野は役員だけが消えていたらしい

１台売った報奨金いくら貰ってるの？車種によって違いますか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110926-00000034-rps-ind
UDトラックス コンドル1.6-4.6t 改良…2010年排ガス規制に適合

名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 21:10:28.44 ID:lHr5p6x+
>>509
またまたタチエスが欠品ですか
何年か前、不法滞在の中国人がトンズラして超絶トラブルやらかしたクソ会社
安くも無い、品質がいいわけでもない、懲りずに使い続けてるのが不思議だわ

いすゞのフロントマスクの凄さに脱帽(笑)

明日は期末最終日･･･

>>34
エロ婦のＯＥＭ

連休ｵﾜﾀ

いすゞが息切れし始めて日野が登り始めた？

Ｉ社　尾腐差居来留　大迷惑

上期のトラックシェアＨが４０％越
９月の中トラシェアでレンジャー５０％越えてる
Ｉがフォワードで排ガス詐欺やらかしたのは影響でかかったな

某会社だけど１２月で二直止めるみたい
首になったら、どうしよう。

こっちへ来い

>>8 本当のいすゞレディだぉ
http://img.gazo-ch.net/bbs/1/img/201006/734071.jpg

トラックメーカーなんて2社くらい潰れて丁度いいんだよ。早く潰れろ

【タイ】タイ洪水は工業団地2カ所に被害拡大の恐れ…ホンダ、いすゞ自動車など日系企業の工場も多数[10/23]


　深刻な洪水被害に見舞われているタイで２２日、首都バンコク近郊にある工業団地２カ所に被害が及ぶのを食い止めようと
同国軍が出動するなどし、国を挙げての懸命な作業に追われている。タイの気象当局によると、２３日と２４日にも降雨が予想
されている。

　Lat Krabang工業団地には２５４社の工場が入っているが、そのうちの４９社はホンダ7627.T、いすゞ自動車(7202.T: 株価,
ニュース, レポート)など日系企業が占めている。もう１つのBangchan工業団地には９０社の施設があるという。

　軍は、この２つの工業団地への洪水被害を食い止めることはできないかもしれないとし、さらなる減産や部品調達網（サプライ
チェーン）の混乱を招く恐れがあると語った。

　日系自動車メーカーは１日約６０００台の減産を余儀なくされており、米インテル(INTC.O: 株価, 企業情報, レポート)や
アップル(AAPL.O: 株価, 企業情報, レポート)など大手コンピューターメーカーもハードディスク（ＨＤＤ）の生産が減少し影響を
受ける恐れが出ている。

　バンコク周辺に位置するアユタヤやパトゥムタニ県などでは深刻な被害が発生しており、工業団地７カ所が閉鎖に追い込まれた。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319379597/


いすゞｵﾜﾀ、完全にｵﾜﾀ

ひま

isuzu最悪。生産応援行きたくないし

>>49
まだ生産応援ってやってるの？

>>49
生産があるだけいいじゃないか

新入社員の実習以外で生産応援行かされるのは
使えない奴ってことよ

>>52
90年代後半は、全員対象でローテーションだったぞ。
生産応援に行けない奴は、身体がどこか悪い奴で、非国民みたいに扱われたぞ。

15年も前のことを言われてもな

こんな円高なのに輸出工場新たに作るってﾜﾛｽw

全くだ

いすずの不正問題って、どこに消えちゃったの？？
これ、悪質度合いでいったら、
ひょっとしてふそうの不祥事よりも酷いよね？？
↓
http://response.jp/article/2011/06/04/157458.html

>>57
これは酷い！
これに比べたら、タイヤがホイルごと外れたり自走不能になるくらいかわいいもんだな。

>>57-58
国交省にたっぷり賄賂を渡したんじゃね？

>>58
どこのトラックメーカーの工作員ですか？

>>60
いすゞさん見苦しいですぞ

いすゞのエンジン屋、ここで内部告発してよ！

これでも観て、落ち着け
http://www.youtube.com/watch?v=taaaLud_48Y&feature=related

ヨタのディーゼルエンジンBMWから調達。
いすゞのディーゼルエンジンビジネス終了か?

建屋はどうなるの

日野自本社工場食堂食中毒発生
本社工場並びに羽村工場大型機械部稼働調整あり

日野自動車／エアバッグコンピュータで自主改善を実施
日野自動車は12月8日、大型トラックの交換修理用として販売したエアバッグコンピュータで、誤品を出荷したことが判明したため、国土交通省に自主改善を届け出た。

改善の内容は全車両のエアバッグコンピュータを正規品と交換する。

クレーム件数は0件、事故の有無もない。

>>67
聞くと結構日野内のゴタゴタはあるよな。
設計は知ってても量産始めちゃう体制だし、
プロジェクトを止める勇気ある人がいないんだよな

エコカー補助金がまた復活みたいだなぁ　売り上げにつながればいいけど…

来年から大卒技術職でいすゞで働くことになりました。質問があります
独身寮の紹介でビューライド湘南という寮だけ紹介されたのですが、独身寮はいくつくらいあるのでしょうか？
全部の寮が工場に近いのかと、間取りがどんな感じか教えていただけないでしょうか？
あと、寮の駐車場には外車はGMしか駄目なんですか？クライスラーやフォードは停められないのでしょうか
宜しくお願いします

それは会社側に聞くことだろ・・・

>>70
いすゞへご入社ですか。
ご愁傷さまです。

>>70

総務人事部より、キャデラックで通勤することを認める

Motorter Isuzu History 1916-2011
http://www.youtube.com/watch?v=0A7-nU6FMbc&feature=related
何語？

　 　　　,r''´　　　　　　　　ﾞ '' ､
　　　　r‐‐===r'''￣￣'''' - ..._　　　ﾞ '' t.
　　　　{　 　}~ヽ　　　　　/ﾞﾞﾞ''＝=,,　　　!
　　　　ル 'ム＝ヽー‐‐‐'　　　　　ﾞﾞ'''==!
　　　　|　,,... -‐‐''''￣￣''' ‐‐　..,__　　　!
　　　　l/　　　　　　　......　　 ｀ヽ :.: : .‐,,j
　　　　 l　,,...,　　　　''　　｀　　　　!:.: .:.,.r⌒;.
　　　 　!"´　ﾞ ヽ　´ ,.ｨｔ=　　　　　! :.:/;; 　 }
　　　　 .i .ｒ=ｭ　;　　　　　　 　　　!:ツ /　,.'
　　　　　!.　　　;!　　_,　　　　 　 ;:.　　{.／',
　　　　　l　 　 ｨ　 ,,..ノ　 　　,.　　　　 !　;;. ',
.　　　　　ﾞ､　　 ` "　　 　 ｰ　　,.　　　 ;.　　　 ,........__
.　　　　　　ﾞ､　　,.-‐‐'',.´　　_.　　 ,;　　　　　　 ヽ.　　ヽ
.　　　　　　　ﾞ ､　　-‐　　　　　　　,:　　　　　_,,-‐ﾞ　　 　｀　､
.　　　　　　　　 ﾞ ､　 　 　 　　_,.　'　　　　,.r ´　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　ﾞ　ー -　'　　　　 　,.r´　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　 　　　　　ヽ.　　　,.r ´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　タカラ物流システム(京都府京田辺市、大谷將夫社長、0774・68・1720)は、いすゞ自動車と共同開発した最大積載量15トンの
トラックの販売を始めた。

　各種メーカーの物流子会社など運送業に対して提案し、1台当たりの積載量の増加で効率的な輸送やコストダウン、環境負荷の
低減につながる点をアピールする。2013年3月期に20台を販売する計画。

　運送業界では積載効率向上のため車両の大型化が求められている。大型トラックの積載量は通常、車両総重量25トンを超えない
範囲で決められており、従来の最大積載量は13.5トンだった。タカラ物流システムはいすゞと協力して荷台寸法の延長や部材の
軽量化を行い、最大積載量15トンのトラックを開発。13.5トン車に比べて積載量を10％増やすことに成功した。

▽ソース：日刊工業新聞　（2011/12/26）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111226bead.html

質問ですけど、ふそうのスーパーグレートの輸出用のドアの品番わかるかたいたら教えて下さい。
ディーラーで買えますかね？

245 名前:FROM名無しさan :2012/01/12(木) 01:58:17.10
http://www.asahi.com/national/update/0112/TKY201201110762.html
自動車工場内で社員がトラックにひかれ死亡　東京・日野

１１日午後６時半ごろ、東京都日野市日野台３丁目の日野自動車日野工場で、同社員の
前田公彦さん（３５）＝東京都八王子市＝が新車のトラックのタイヤを点検中、後輪に
頭をひかれ、まもなく死亡した。警視庁は、トラックを動かした同社員の斉藤広一容疑者（２０）
＝日野市南平８丁目＝を業務上過失傷害の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べている。

　日野署によると、前田さんが大型トラックの製造工程で、左後輪のタイヤをのぞきこむように
して点検中、斉藤容疑者がよく確認せずにトラックを前進させたらしい。


おまいら、気をつけろよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

なぜ事故は起こったのだろう

3〜4年くらい前にも似たよう事故があった気がするな。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

前は羽村の実験だったな。

動かしながら修理していたのかな？
危ない作業は複数でやりましょう

20歳って事は無免許（大型）だな？

でも公道じゃないから別に良いのか。

ISZにも災害情報回ってきたよ
ご冥福をお祈りします

轢かれた方は35の働き盛り、嫁さん子供もいるかもしれないし、轢いた方も20の兄ちゃんや
両方かわいそうだわ

大トラの後輪点検中に頭部ひかれるって、羽村と全く同じシチュエーションだな
二件重大災害起こってるんだから600件はヒヤリがあったんだろうな
気をつけてね、と啓蒙だけして、ハード対策してないんだろうな
かわいそすぎる

安全対策にやりすぎはない

守れない様な安全対策なんて無駄！
工場なんで全てが危険なんだから、自分の身は自分で守る
他人を信用しない、修理段取りはスイッチを切り
他人に起動されないように、表示すれば殆どの事故は
防げると思うけど。

Hは本気で安全対策をする気がないよ。
安全より生産性が大事。
安全組織のトップは社長じゃないし、安全組織は使えない人の掃き溜めになってる。

狭いし短時間の荷降ろしのため納入便絡みの事故も多い

Ｈのもんですが最近はやたら安全に煩いですよ
「階段は○側通行」とか「ポケ手禁止」とか社内に張り紙だらけだし
この前は両手に物持って階段降りたら安全委員監視されていて
部長に名前報告されたし


年に何回も回ってくるヨタ関連企業の災害速報を見ると
勝手に安全装置外して危険なエリア入って死ぬ馬鹿多いから
会社側としては使う側の頭も改善しないと意味が無いて結論になったのかもな

複数・・声掛けできる複数体制での作業は必要かもね。

つーかうちの拠点交通事故速報が頻発してる
社員同士の玉突きとか。車のね

>>91
例えば張り紙を２倍増やしたら、どのくらい安全になるんだよｗ
啓蒙だけに頼るのでなく、人間はミスするものだから、不安全状態をなくすことが大切。

>>91見ても日野は安全対策不十分ってことがわかるな。人死にや重大な怪我が出る可能性があればフールループを一つは噛ませるだろｗ

>>93
そのとおりだわ
階段の例で言えばまずは階段を使わないようにさせるのが一番の対策
エレベーターがあるなら二階でも使えばいい

>>93-95
現場行かない奴が騒いでも意味なし
そんな屁理屈は何十年も前から何処の会社でも当たり前の様に言われてるわ
それでも日本中でプレス機に挟まれて死ぬ奴だけで年間何十人もいるんだぜ
いくらルールを作ろうが交通事故が無くならないのと一緒

>>95
こういう事言う奴が一番安全を軽視しているってこと
安全じゃないからやらない、やらせないってのがわからないんだ

間違えた>>96宛だったw

>>97
お前みたいな奴が一番怪我をするんだよ
「エレベータを使えば安全」と思い込んで怪我をするのさ
何が危険かを教えずに安全対策だけ満足しちゃってるタイプ

>>99
まあお前みたいな奴がいるなら日野で重大な事故が頻繁に起きるのはわかるわ。他社より安全管理は軽視しているようだね

えっと、別人なんですけど
なんか必死な人がいるみたいだな
ここで工作して効果があると思ってんの？

>>101
どこの社員なの？

>>99
階段歩くよりは安全性が高いと思うよ
作業場を1階に持ってくるでもいいけど

そもそものリスクは減らすべきってのが分かってない

Ｍ７級首都直下地震、４年内７０％…東大地震研
読売新聞 1月23日(月)3時4分配信

マグニチュード（Ｍ）７級の首都直下地震が今後４年以内に約７０％の確率で発生するという試算を、
東京大学地震研究所の研究チームがまとめた。
東日本大震災によって首都圏で地震活動が活発になっている状況を踏まえて算出した。
首都直下を含む南関東の地震の発生確率を「３０年以内に７０％程度」
としている政府の地震調査研究推進本部の評価に比べ、切迫性の高い予測だ。
昨年３月１１日の東日本大震災をきっかけに、首都圏では地震活動が活発化。
気象庁の観測によると１２月までにＭ３〜６の地震が平均で１日当たり１・４８回発生しており、
震災前の約５倍に上っている。

コンプライアンス守れん会社の人間が偉そうに安全語るなよ・・・

じゃあ例を示そう。

ex1)雨の日、階段で転んで骨折

普通の会社
　・滑りやすい階段を洗い出して滑り止め施工。
　・特に危険が高い階段（荷物持って上ることが多いなど）には雨よけ屋根の設置。
　・横展開として、階段以外の段差にも色を変えるなど目立つようにハード対策する。

日野
　・駆け足で上がるな！の張り紙ｗ


ex2)トラックの下に潜ったところ、後輪にひかれて重大災害

普通の会社
　・原則として潜るの禁止。
　・潜る作業が必要な時は専用の場所に車両を移動してから潜る。
　　　専用の場所はミラーやテレビカメラで運転席から下回りが目視できるようにする。
　　　下回りはライトアップする。作業者（作業しやすさ）と運転者（下に人がいないか確認）のため。
　　　輪留めは自動。下回りのセンサーにより下回りに物があると輪留め解除ができない。

日野
　・作業中の明示＆カギ持ってれば轢かれねーよ！←マジでバカ
　　　ただでさえ人間はミス（鍵持ち忘れたり）するのに、
　　　作業が複数人になると行動が複雑になりミスが起きやすい（今回の事例はコレか？）
　・下回り作業専用の場所取りたいけどそんなスペース無いよ！←もっとバカ
　・ここで下回り確認すればいいだろ！←安全無視
　　　やりにくい作業（狭い・暗いなど）の時に災害は起きやすい。重大災害起きたんだから徹底対策しろ
　・ルール守らない奴が痛い目に逢うんだよ←究極のアホ
　　　ソフト対策だけで対処するとルールが煩雑になり、ふとしたときに事故が起こる。
　　　世界に無数にある安全対策を全部否定するのか？
　　　　（小型プレス作業時に両手でボタン押さないとプレスが作動しない仕組みも要らないのか？）

大局を見ないで細かい点に突っ込むアホがいるから一応言っておくが、あくまで案。
トラックの開発と同様に安全も日々の現場を見て良い方向に日夜改善していく姿勢が大事。
若手の技術員と、働き盛りの中堅社員も同じ災害で亡くなったんだぞ。
日野の今回の事故で、羽村の遺族は何を思うんだろうな。

うむ

そんなに必死にならんでもIとMも充分危険だって皆知ってるよ

安全を最優先している会社があるのかどうかも怪しいこの業界

IもMも危険だが、Hが群を抜いて危険なのは覆し難い事実

>>106
もう、家から一歩も出ずに引きこもってろよ
工場じゃなくても、街中には危険が一杯有るからｗｗ

そもそも、世の中に100％安全なんて有り得ないんだよ
結局、最後は自分自身で危険を感じて守るしか無いの。

じゃあ、うちで平坦なアスファルトの通路でジャンプして骨折した
某C自の方が居たけど、お前ならどういう対策するんだよｗｗ

普通に作業してても、本田さんの死亡事故みたいに作業車両が
暴走する時も有るんだよ。
それは、点検してないからってお前は言うかもしれんが、その点検
に車両を持っていく時の事故だからな！

別に、安全対策をするのが悪いとは思わないが、ハンマーで
怪我したからハンマー作業禁止とか、エア残圧で挟まれたから
エア配管全てに残圧抜きバルブ付けるとか、バカと思わない？

盛り上がってきたなｗ
もっとやれ！ｗ

111←Ｕはどうですか？

.>>112
作業禁止に出来るんだったら元々必要ないか
代替方法があったのに危ないことをやらせていたってことだよね。

＞平坦なアスファルトの通路でジャンプして骨折した
状況がわからんがこれに対策を求めるヤツのほうが頭どうかしてるよ

>>112
昔Iで、ライン停止中に上にあったレールに掴まってぶらさがり、降りた際に骨折したことが
あったが、産業医も含め、みんなで再発防止措置を真剣に議論したぞ。

再発防止の議論だけならIでなくてもやるわｗ

>>115
てか、おたくさんこの業界の人じゃないでしょｗ

タイの影響で部品が無くて稼働率低下、じゃあ止まってるから
掃除するかで、シンクの下に手を突っ込んで配管のアルミ板の
カバーで指切ったっていう、こんだけの怪我で怪我出した部署
は、信じられないぐらいの工数掛けて事故報告書と再発防止策
を講じるんだよ。
そうやって、指切ったぐらいの怪我で大騒ぎして色々対策を講じて
きてるのに、残念ながら亡くなる事故が起こってしまうのが現実なんだ、、、

もちろん、ジャンプで骨折事件もそりゃアフォみたいに騒いだよ
対策を求めるヤツのほうが頭どうかしてる事を、膨大な工数掛けて
するんだよ自動車製造業は、、、

こんな事やってれば、日本で自動車なんて作れなくなるよ。

もちろん、人が亡くなってるから良いとはもちろん思わないが
ハードで対策には限界が有るって事は判って欲しいよ。

あと、当然人がセットするタイプのプレス機は
両手押しボタンに、光電管は当然付いてるよ
加工機も基本ドア付き、古いやつは光電管だけど。

何でもかんでも禁止するって単純明快だけど、再発防止で最も陥りやすい罠なんだよな。
>>106とか>>115の言う通り、同じ目的に対して手段（やり方）を変えていかなきゃならない。
特に今回は短い間に二人も同じ災害で亡くなったんだから、再発防止の議論を放棄なんてできない。

>>118
どんなにＫＹに熱心でも、毎日何時間も何年も働けばミスは必ず起こる。
だから災害は個々人の責任だけに帰結してはいけない。
ハード対策にも限界はあるが、それで事故の発生確率や重症度を減らせるのであれば推進は必要。
ちょっと気を抜いたら死ぬ、これも自己責任。みたいな職場じゃ誰しも働きたくないでしょ。

>>118
＞配管のアルミ板のカバーで指切った
こんなのハードの対策なんて元々何もやってないも同然だよね？

もう、そういうレベルからして安全意識が低いんだと思うよ

こいつらの頭では交通事故もハードの対策でゼロに出来ると思ってるんだろうな

誰もゼロにしろなんて言ってないだろ。日野社員は頭おかしいのか

勝負あり。ハード不要派にはもう少し頑張って欲しかったな。

>>123
もう日野社員との戦いになってないじゃん
自分がどんどん相手を増やしてる事にまだ気づいてないのかｗ

複数IDでレスしてんのバレバレだし安全厨には
もう少し頭を使って欲しかったな。

あの事故を、戦いのネタにするのは嫌だけどニートのハードバカ
相手を引き続きするよ。

自動で輪留めとか、安全厨は夢物語をぶっこいてますけど
ライン外での非定常作業も有るんだから出来ないんだよ
広大な工場内、どこでも車なんて停められるんだから
どうやって自動で輪留め掛けるんだよｗｗ

あと、今回の事故はまだ詳細が解らないから保留ね

前の事故を含む、俺の記憶にある関係会社の事故事例ね
１．単独で作業エリアじゃない所に勝手に車両を止めて
　　IGキーも抜かず輪留め無しで車両に潜り、ここに止めたら
　　邪魔だからと、別の作業者に動かされて事故
２．リフトに載せた車から転落して事故
３．異常停止した、電源切らずに作業者がマシン内に入り事故
４．修理中の札掛してマシン内に入るも、他の作業者が起動し事故

他に有るけど、これどうやってハードで対策するんだよ
出来ても、ロックアウト付けられる４ぐらいだろ。

会社の安全対策不足だよねって思う事故は海外だけど
検査ラインでFとRをシフトミスして焦って暴走、前工程でチェック
してた作業者が事故は、会社にも落ち度があると思うけどさ

てか、本当にみんな安全には気を付けろよ
物がデカイだけに被害は甚大なんだからさぁ、、、
他社さんはライバルだけど、もう殉職事故事例はうちで最後にしようぜ！

日野はロシアで頑張ってるみたいだw
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120125/k10015510511000.html

そんなにロシアとか中国の市場て美味しいかねぇ
役人に賄賂渡さんと嫌がらせで車売れない様に突然法規変えてくるんだぜ
夢を見すぎない方がいい
以上I社員からの忠告でした

>>127
じゃあ、非定常作業はソフトの対策でミスしたら人が死んでもしょうがないよねってことなの？
頭突っ込まなくても確認できるようにするべきなんじゃないの？

カメラだってなんだってあるんだからさ

もう馬鹿Hの相手をしても仕方ないよ。
なくなった方には気の毒だが、どうせ死ぬのはHの従業員だし。
Hでは、「怪我と弁当は自分持ち」っていう言葉が現役なんだよ。

ロシアでも誰か死んだりしてなqqqqq

Iは過労死で殺されるだけなので皆さん安心して入社して下さい

日付跨いでの自演とはまた古風なw

>>127の職場にある配管のアルミ板は全部鋭利なバリが出てるものに差し替えておいたから
来週からケガしないように常に気を張っててねｗ
さて、俺らは安全な職場づくりでもしてるかなｗ

まだ冬休みのガキ共がいるのか

いすゞさ〜ん節分までにロゴマークひっくり返してよ〜
今走ってる車のエンブレムだけでも頼むよ〜
ちょうやばいよ〜

そういえば東京モーターショーの日野ブース、巨乳コンパニオンいたなぁ

ざっと見たが、0に出来ないからH悪くないって話は間違ってると思う。一人くらい必死な人がいるが、重大災害は10年発生してない会社もあるんだし
0に出来ないのは当たり前だがハードでもソフトでもお金の掛けれる範囲でレベルアップするべき。
意識低いって言われて顔真っ赤にするのでは無く、Hは逆に他社の事故見て安全意識上げろよって書き込めるくらいになって欲しい
ソフトの安全教育だって足りないと思う。
まっ。議論出来るレベルにガンバレ。話はそれからだ

会社が何でもやってくれて、全部対策出来ると思うなんて
どんだけ会社に夢と希望を持ってるんだよ、、、

本当に子供ってピュアで幸せ回路満載なんだなｗｗｗ

技術職の方に質問
同業他社ではなく、今勤めている会社に入った理由は何ですか？
ちなみに自分はいすゞ・日野に興味がありますが、
面接で今このような質問をされると答えに詰まる気がします。

スレチならすみません。。。

内定をくれたから入りました。入って後悔しました　byウンコディーゼル

↑世の中、そんなもの。

>>137
まったく意味わからん
ひっくり返したところでどうやねん！

また、お客様に車を返されてしまったよ。この会社大丈夫か？

もしかしてキャンター？

いくら残業しても、男女差別＆自分の贔屓順でGr内で限られた残業代を割り振ってたGL>>N瀬

株価が底辺の頃の話です。
そんな糞会社も今はイケイケだもんなぁ。

SS昇格研修中にセクハラ写メとか、派遣(女)に手当たり次第とか、
開発部門は上から下まで馬鹿ばっか

>>146
いいえ、最近久々にモデルチェンジした中型車です

>>148
フォ○ードか･･･
ご愁傷様です

え？コ○ドルかとオモタが

俺もうＤのクルマだとおもた

まぁ、うDだろうな

4月からいすゞの技術職として働くのですが、皆さんの周囲では配属で希望はどの程度通っていますか？

零

上尾に労基のガサ入れがあったみたいだね。しかも内部告発とか・・・

>>155kwsk

>>155
労基は誰がチクったとかはバラさないし、そもそも匿名での通報が多いから、
内部かどうかの特定は難しいんじゃね？
ただ、社外の人間がわざわざ通報しないだろうから、内部だろうって推測は出来るけど。
たまにライバル社の事をチクる人間もいるけどね。

いすゞ5.2ヶ月か ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)

つうても基本給は日野さんのが上でしょ。総額はかわらないんじゃね

マツダ3.3ｗｗｗｗｗｗ

車業界は町工場潰して、ディーラーが整備需要回収しないとジリ貧すぐる

で、うD本社は春闘で何ヶ月になったの？

>>162
多分4.5だと思う

某運送屋の話なんですが、A社の車ばかりを購入してたのに、最近はB社の車に切り替えてます。噂だとB社が運送屋の社長の自家用車を買ってあげる見返りにB社の車を買う約束らしいです。そんな事ってあるの？

>>161
だけどデラが町工場に整備士供給してる限り潰れないというジレンマ

>>162
UDさんは3.9+3万、MFTBさんは3.8+αって組合から貰った資料に書いてあったよ
しかし、総連に公表してる個別賃金とか見ると殺意が沸くよなｗ
＠ｈだけど、5.0でも基本給が悲惨だからなぁ（´・ω・｀）
夏なら、去年の4.7+5万のほうが支給多いかもｗ
まぁ、3.0とかの時代からすれば良くなったもんだわ

UDって残業代全部出てるよな？
つーことは、一番UDが金良いのか？

今回の組織変更って意味あんの?>>ISZ

>>167
全く出ていない。だから労基に入られる。そして入った後もサビ残蔓延中

保守

平成15年1月16日　午後6時50分　京都府城陽市寺田にて
女子中学生がトラック車内に連れ込まれレイプされた事件。
被害者は父親がトラックの運転手でトラックに詳しく
トラックが近付いてきた際も父親の知り合いかと思ったと供述。
トラックの運転席から手が伸びてきて自分の腕をつかまれ
両脇をかかえるように持ち上げられ、そのまま荷台に押し込まれた。
「すぐ終わるから」とカーテンを閉めて強姦。
被害者の証言、トラック前面に『FUSO』のような文字。
4ｔくらいの大きさで、銀色の箱に会社名があった。

事件の約6年後、この事件の犯人として逮捕された男は冤罪を主張。
この男が事件当時乗っていたトラックは
日野社製10ｔと勤務先会社社長が証言。
明らかに違う犯行車両にも関わらず、
警察の証拠捏造により犯人にされたまま現在も服役中。
『俺は今、刑務所にいる！』http://ameblo.jp/crazyface-insanity/

オイル交換の時、ドレインボルトやエレメントの蓋とかを燃料の軽油で洗っても大丈夫だよね？

ああ、大丈夫だ
マフラーの燃焼に使ってる燃料も半端だとオイルパンに戻る位だしな

エアードライヤーが新車から60000�`すぎた辺りでオイルで真っ黒になったよ。クローズドベンチレーターは開けてない。

まだ、120000�`走ってない。

学生なんですが、udの事務屋ってどんな感じですか？海外とか？
先輩方、よろしくお願いします！

何か引っ掛かるんだよなあ…１０年前のふそう冷凍車暴走事故。
ブレーキが効かないなら強制的にエンジン切って動力を止めてしまえばダメージは軽減できたはずなのに。
パニックになると咄嗟の判断が追いつかなくなるのは本当の事なんだって実感した。

>>176
詳細内容知らないから、確認させて。
エンジン切る前に、まずはパーキングブレーキだと思うんだが。
フットだけでなく、パーキングも効かなかったってことでOK？
T/Mのギアを下げるのも、不可能だったってことでOK？
俺的には、ブレーキ効かないからエンジン切るって発想が怖い。

制御不能になったらエンジン止めれば止まる訳じゃなくて？

>>177
あんたに一票。

>>173
>マフラーの燃焼に使ってる燃料も半端だとオイルパンに戻る位だしな

エンジンオイルを貯めておくオイルパンに燃料が戻って混ざる！であってる？

あってる
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1037016395
詳しくは読め

>>181
ありがとうございます。
普段からちょっとでも下り坂があれば惰性で走ります。ミッションは繋いだままでアクセルペダルに足は乗せません。燃料カットで節約できるかと。でも、内圧は高くなってガス循環系統に負担がかかるのかな。

こんにちは。

日野のエンブレムを探しています。

横幅130ミリ、140ミリのエンブレムです。

ちなみにハイエースのフロント、リアのサイズです。

できれば品番が分かれば最良ですが、適合車種だけでも分かれば幸いです。

皆様のお力をお貸し下さい。。

エンブレムじゃなくてエムブレムだっての
年式言えば一発だよ

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2016-12-12 01:32:00
https://mimizun.com/delete.html

>>185
糞ﾜﾗﾀ
44で室長ならまあまあ出世コースなのにアホすぎwww

今年の基準内賃金通知を貰ったが絶望しか無い(´・ω・｀)
まぁ、毎年の事だけどw

賞与が確定したらどうなるか見てろよ

>>187
どこ？つか基準内賃金ってどうやって知るの

>>189
＠ｈ
毎年、お前の基本給はこれだぜって知らされるよ

定昇有るだけマシなのかもしれんが
今月からの、厚生年金上がりすぎだろ
普通に働いての給料で、社会保険と税金だけで八マソ超えって
本当に働いたら負けって思いたくなるよ（´・ω・｀）

うちの病み上がり部長が毎月６０万以上貰って
毎日遊んでいるんだが・・・
会社はネカフェじゃね〜っつのヽ(｀Д´)ﾉ

>>185
懲戒解雇されたの？このバカは？

人が死んでも大きな問題にならんし、日野の常識ではこの程度なら犯罪にはあたらない

いるな〜企画部長なのに毎日〜外出して帰ってこない馬鹿部長！
仕事ないなら会社来るな！

あげ

さげ

企画業務？UDで確定だなｗ

「企画部」ですが・・・
それがわかるあなたはＵＤ確定ですな。

>>198
おおナカーマ発見ｗ

企画に釣られて
あいつらなんも企画してないくせに数多いよね

首切りが始まりました。

３年前とやり方は変わっても、やってる事は同じ。
よって、去るも地獄、残るも地獄。

てか、あまりにも品質悪すぎないか？
開発部もよくこんな状態で世に出そうと思ったな・・
責任者、謝罪せんかい！
シェアが落ちてるのを営業マンのせいにしてたらアカンぞ！

というか、まず責任者が責任とれよって話だろ
その方針決めて、さんざん好き放題振り回しておいて
責任取らずに下っ端脅して辞めさせて
何のタメの責任者なんだと？

辞めるのは現場メカばかり
もう駄目かもわからんね

現場は酷使され過ぎて、退職金上乗せで良い機会だ位にしか思ってなさそうだけどな
残業代で下手な管理職より稼いでたし

責任者が責任取らないで、悪化するばかり。担当者には日々、反省と取り組
みを求めるくせにね。

本当に必要ない人間はだれだ？
メールばっかり送ってくる奴らだろ？
地方きるまえにリージョンの精鋭の方たちの給料カットしたら
いかがですか？現場もしらない人間が今の会社に貢献できること
それは首きりの陣頭指揮だけ・・・自身は傷まず。卑怯この上ない

4社スレ…

>>208うdﾏﾝｽﾚなくなったからね。
あと数年したら大型３社とかにならなきゃいいが。

いすゞ
日野
ふそう＋ＵＤ

こうなるわな

三菱ふそう→ダイムラーふそう

50〜55才で２０か月の割り増しですか・・・
５６歳涙目ですね〜
あんたのことだよ！仕事しろや！給料泥棒め！

素直につぶれないのがUDのいいところ？

メールも打てずネット検索すらできないアナログ人間。
PCの電源OFFはコンセント抜いてはいけませんからｗｗｗｗ
UDの５５歳以上の真実ｗｗｗ

おい
俺のこと言ってのか？
メールは見ることができるが問題あるか？
電話したらすむことだ

わかってるなら聞くなよ
はよ手あげとけ
プライドも傷つかないだろよ

首宣告されたらどうしたらいい？素直の従うがいいか・・・
それとも自爆テロしようか・・・

早期退職乗るわ
連日深夜で基本17万とかマジ報われない

いいなあ、UDは。

UDはボルボの植民地化が始まったから先住民は遅かれ早かれだとおもう
トラックスジャパンはトラックスの天下りとボルボ出向だらけになるよ
CASAとサービスはボルボ出向、部品はトラック出向
トラックス先住民はサービス枠しか無くてで、経理企画は一カ所にまとめてトラックで引き受けとかになると思う
逃げるならいましか無い

俺も早期退職する
まわりが借金さえなければこんな会社辞めてるって連呼してる状態で
やる気とかねーわ、残業多いだけで給料特段良くも無いし
10/4までだよね？

辞めどこいく？Ｈ、Ｉ、Ｆ拾ってくれるかな。

この業界自体だめだろ

ジャパンの待遇は
T支店で退職希望者大量に居て、人居ないって言ったら
メーカーから余ってる奴二人居るから行かすわって返答来るぐらいの底辺だぞ
トラックスは人余ってても首切らないでジャパンは早期退職と言うリストラですか？って感じ
ジャパン先住民は間違いなくトラックスとボルボの植民地にされます

おい
退職希望者ははやく有給消化しろよ
毎日会社にきても暇だろ？
引き継ぎもない管理職様〜
明日からこなくていいですよ〜

UDの皆さん大変ですね
Iも10年前に通った道です

4Q1Qの結果次第でお代わり来るらしいからな
今のうちに逃げたやつが正解かもしれん
残るなら整備士2級大型牽引の3点セットで奴隷整備か若さがないと無理
ロートルは厄介払いされて空いた枠にトラから補充って天下りの爺押し付けられるだけよ

HとIは景気いいね

あの程度で景気良いと言われてもな
FとUがMグループとVグループに搾り取られてカスカスなだけじゃん？

DRD おわた

ＵＤおわた

日本から自動車メーカーが1社消えますよ！
9社→8社
歴史的瞬間真っ最中！

トヨタ日産本田マツダ三菱鈴木ダイハツ日野いすゞ三菱ふそう
１０だよ。

UDは今までつぶれなかったことが奇跡。もう楽にさせてやれよ・・・疲れたよ・・・

　　　　　　売上　営業利益　純利益　営業利益率
トヨタ　18.6兆　3556億　2835億　2.0％
日産　　*9.4兆　5458億　3414億　5.8％
ホンダ　*8.0兆　2314億　2115億　2.9％
三菱自　*1.8兆　*637億　*239億　3.5％　　←日野いすゞがもう少し頑張れば追いつくレベル
日野　　*1.3兆　*375億　*163億　2.9％　　←トヨタＧ売上の僅か７％ｗｗｗ
いすゞ　*1.4兆　*974億　*912億　7.0％　　←何故か営業利益率が高い、いすゞｗｗ
ＵＤト　*0.5兆？　　　　　　　　　　　　　　　　←非上場のため非公開ｗｗトヨタの37分の１の規模ｗｗ

UDは安楽死でおｋ

おい、タイヤ飛ばせるふそうを忘れんな！

いすゞ自販て本体と比べて給与どうなん？

>>232潰れたら故障だらけの新型の修理どうするんだろ？
修理の心配するよか転職先探したほうがよいのは解ってますが

>>238
V社に吸収されるだけでしょう。
リストラを促進し、プレミアムな社員だけを残し、規模を縮小させて、プレミアムなお客様だけを相手にするでしょうね。
トラック業界のレクサスを目指すんじゃなかったっけ？

他社社員だけど、トラックの業界のレクサスとか失笑もんだな
今でさえ低品質って言われてるのにどうやってレクサス目指すんだよ。乗用車ならプレミアム装ってぼったくり商売できるけど
トラックじゃ無理だ。それが可能ならダイムラーやスカニアやボルボのトラックがもっと増えてもいいはず。一時期少し増えたのにその後全然じゃん

>>240はあ？
低品質？言われてもゆるせるメーカーとそうでないとがあるが？
どこですか？ｗｗｗ

古河が稼働すればHINO様一社で充分

>>241
少なくとも国内3社には言われても仕方ないでしょ！
タタとかに言われたら怒ってもいいと思うけどｗ

ＵＤは無くならないよ 国が守ってくれるよ 皆で助けようよ

ＵＤとふそうは組めば良かったのに

馬鹿ＵＤ
社員を粗末にするからそうなるのだ。
自業自得だ。
2000年代に辞めて本当に良かった。

憩いのスレ・・・
おまえらすさんでるな

すさんでいるのはUDだけな気がします・・・

もうすぐボーナスや。2.6ヶ月か〜なんに使おうかな〜

坂田実る

http://www.jaw.or.jp/act/act4_2_201206.html

2012年度　一時金年間月数（月）

トヨタ　5.0+3万
日産　 　5.3
ホンダ　5.0
マツダ　3.3
三菱自　4.1
スズキ　5.0
ﾀﾞｲﾊﾂ　　5.0
スバル　5.0
いすゞ　5.2
日野　　 5.0

1 位　日本たばこ産業　980000　(日経産業新聞)
2 位　アステラス製薬　958000　(日経産業新聞)
3 位　NTTドコモ　954000　(日経産業新聞)
4 位　スター精密　945242　(日経産業新聞)
5 位　トヨタ　920000　(夕刊フジ、日経産業新聞では890000)
6 位　ホンダ　915500　(夕刊フジ、日経産業新聞では915000)
7 位　JR東海　914000　(夕刊フジ)
8 位　日清食品ホールディングス　912000　(日経産業新聞)
9 位　住友金属鉱山　905000　(夕刊フジ)
10位　コマツ　904000　(日経産業新聞)
11位　ジーエス・ユアサコーポレーション　885977　(日経産業新聞)
12位　三菱重工業　857770　(日経産業新聞)
13位　ダイキン工業　850000　(日経産業新聞)
14位　丸一鋼管　845100　(日経産業新聞)
15位　JFEエンジニアリング　835000　(日経産業新聞)
16位　トヨタ車体　830000　(日経産業新聞)
17位　セントラル硝子　830000　(日経産業新聞)
18位　三菱ガス化学　830000　(日経産業新聞)
19位　JR西日本　825000　(夕刊フジ)
20位　中部電力　816000　(日経産業新聞)
21位　東京ガス　807000　(夕刊フジ)
22位　日立物流　806366　(日経産業新聞)
23位　三菱電機　795500　(日経産業新聞、夕刊フジ)
24位　IHI　790578　(日経産業新聞)
25位　日立製作所　790416　(夕刊フジ)
26位　ソニー　780000　(日経産業新聞、夕刊フジは772000)
27位　日立建機　775548　(日経産業新聞)
28位　長府製作所　775000　(日経産業新聞)
29位　ブリヂストン　775000　(日経産業新聞)
30位　ジェイテクト　770000　(日経産業新聞)

ホント、ふそうとUDは大した技術力だはｗ
http://mainichi.jp/select/news/20121126k0000e040186000c.html

まあいすゞは燃費のためにわざと排ガス浄化システムを
止めるプログラムにして東京都に爆ギレされてたけどなw

さすがに殺人タイヤを会社ぐるみで隠蔽はしてねーけどなｗ

日野様最強

車業界は月賦が低いから
ボーナス5ヶ月でも対した事ないっていう

つっても30歳くらいで70万貰えるんだからまあまあでしょ

トヨタ2.5ヶ月分で90万だから、基本給36万、、、
あんだけ高卒の現場がいてこの額なのか。
ちょっと残業したら総支給月50とかか。はぁ。

ＵＤ はボルボ子会社化で既に経営放棄、
終わってるだろ。

経営放棄された会社にいつまでも残っている社員て

ＵＤって、そんなにヤバいの？

ボルボは既に美味しい所吸い終わった
いつ切られても良いように早期退職で身軽にした
まぁやばいわな

おいしいとこって、どこ？？

円安になってきたから、我々輸出型企業は恩恵を受けるのかな？

日野も、いすゞも、三菱ふそうも、
みんなホームページを頻繁に更新してるのに、
ＵＤだけ、昨年夏以降の更新なし。

ホント、ＵＤはオワッテる。

因みに社内のＰＣ内部は未だにニッサンディーゼルのロゴだらけです(笑)

>>247、>>248
【すさむ】
精神的な打撃を受けたことなどが原因で、
健全な生活形態が失われ、
絶望と不安から無気力になったり
自暴自棄の状態に陥 陥 。
（新明解国語辞典??第七版??三省堂）

俺も日デ社員の頃は、かなり心がすさんでいたなぁ。

今は環境が変わって、充実した日々を送っています。
日デを早く辞めて、本当に良かった。

井の中の蛙大海を知らず…
それはそれで幸せかも知れないけど、
大海を知ればいいのに。

人生は一度のみ。
後悔しないようにね。

入社１８年 年収がやっと倍になりました 苦労はあるがＵＤにしがみつくしかありません！

>>269
管理職になったね。おめでとうごうざいます。

日野、今期最高利益。
うd は？

労使説明で俺の勤め先以外の大型3社退職金平均を知ったけどお前ら低すぎだろ・・・

あげあげ

再雇用義務化で毎年早期退職募集で切り捨ててきそう

ＵＤおわた。

DRD って、まだ、旧社名日産ディーゼル技術研究所　とか言ってるんだね。
そんなに、
日産ディーゼル、と技術研究所
が名残惜しいのかね。

大型トラック大好きコウジ君ですけど、いすゞのCMいいですね。

>>276
おんぶにだっこ。

>>266
HP更新出たね。
昨年夏以来だw
ＵＤ 関係者はこのスレ見てるよ。

いらねー情報の更新なんてどうでもいいから販売会社一覧の電話とかFAX番号直せよと

>>277
ＩＤがＵＤ

春闘、自動車７社満額回答。
ＵＤおわた。ＤＲＤしんだ。

ふそうとUDのボーナスどうだったの？発表せいや水くさい

自動車7社と肩を並べてるとでも思ってたのかよ

>>266
DRD なんてもっと悲惨

最終更新 ２０１１年１２月
トップページガラガラ
■ただいま､すべての採用について募集して おりません｡
http://www.ndrd.co.jp/

>>283
ふそうは知らんがＵＤは年間３.９ヶ月
もはや転職でござい

むしろあれで4ヶ月近く出るのが信じられん
ボロ儲けのいすゞと1.5ヶ月しかかわらないなんて

転職するならアホな50代60代道ずれにしてくれよ〜
皆不祥事やサボりや横領や大変な事知ってるんだから〜
辞めるならお願いします
怪文書でもなんでもいいから、若い社員の為だよ〜
会社が食い潰されて十年後がないよ〜
反乱反乱

VOLVOも甘い汁なんて殆ど無いことに気がついてただろ

もともと日本の市場予測なんて縮小の一途だから
賢いぼくちゃんたちはUDとお友達になっちゃ駄目だお

今の団塊やロートルが定年やリストラで片付いたら

完全な植民地になるだろうから

先住民若手社員達は将来ないよ

人生詰む前に転職するしか無いよ

I社H社M社に枠があるなら客ごと乗り換えてしまうのも一興だ

業績悪化を招いた前指導者達は全く責任を執らず降格人事やジャパン出向で

罪のない若い社員がリストラされる

将来は無い

十年後の日本にこのブランドは要らない

UDは顧客満足度が日野に続いて2位だったわけだが？

顧客満足度なんて自社調べだろ(>_<)
REX関係者か？もう辞めてくれ！！(´･_･`)安値販売なら顧客も満足するだろうな(>_<)
無償クレームも然りかな(>_<)
末端ユーザーを何処よりも切り捨てて、一部ロットユーザーしか相手しない戦略で
よく言える|дﾟ)
UDが決済通して商談すれば台持ち個人経営でも他メーカーが大船に乗って商談参加するらしいぞ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
まさに帝国データバンクや再建計画融資みずほ銀行の奴隷だろ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

>>291
ちゃんとした第三者機関の調査なわけだが？日はまた昇る

ヒノですねわかります

UDが2位ってJ.D.POWERSじゃねぇよな？どこの調査だ？

国内シェア最低だから ドンマイ

いーつーまーでもー
どこーまーでもー
ケーツーをはしーれー
どこーまーでもー

ＵＤのトラックー(’-’*)♪

drdって何？

どっかのメーカーで懲戒騒ぎあった？

とりあえず４発エンジンやめて６発に戻せ！

４トンの内装にもっと力入れろ！

４トンの電動チルト、キャブサスを標準化しろ！

電動チルトとか希望ならハイグレード買ってよ
あとオイル規定量でヨロ

ついでに乗務員さんたち
パンクで夜間出張勘弁
キャブ上げるんでスピーカーとかちゃんと固定して
エア漏れ修理の原因がヤンキーとかなんなの
クリップキャップやホイルカバー付きで運行前点検出来てないんじゃない？
チェックランプ？前回と内容違うから手直しじゃないよ！怒らないで！
たまってんのかな俺…

スレタイの社員ってのは大卒総合職のことなんで、メカニック君はごめんね！
そもそも路上出動するメカニックはメーカー社員ですらないだろｗ

ドライヤの油漏れ？
仕様ですゴメンナサイ
時期に対策されます
ゴメンナサイ

そうなの！？
レス違でゴメン
開発とかのネ。了解

日野さん、いすゞさん
３月はお疲れ様でした。
レンタカー登録台数すごいですね！
トレーラーヘッドのレンタカーなんて初めて聞きました。
すごい営業力。さすが１位２位の会社ですね。

この度 ＵＤはＤＲＤをテンプスタッフへ売却いたしました
やっぱ今後のエンジン開発に影響あるの？

出来たら積んだままリーフ交換に来ないでね

最近のレンプロは煤焼きが終わらなくなってオーバーヒートしたとか聞くけど、なんなの？リコール隠し？

+0.5ヶ月

ボーナスの狭間だけにこの臨時収入はありがてえ

円安で外資になったUDはなくなってしまうん？
早期退職も身内売りも限界でしょ

UDだけは給与もボーナスも右肩下がりだね

日野自動車のディーラー社員ですが、青梅部品センター
欠品ばっかりで仕事回りません 何とかしてください

フォワードのカスタム買ったんだが、内装ショボいな！スタンダードと変わらんじゃんか！
３２０の頃より劣るのは許せん。進化じゃなくて退化したんだな

匿名で内部告発できますかね？
ネタは間違いない 先付小切手の補助金関係です

>>315
どこのメーカー？

ひ....止めた

you！言っチャイナYO！

出るか出ないかの確率の低い補助金を

新車販売と絡めて先付け小切手で

穴埋めしてやったってこと？

どこの販社かな？

ゲロしちゃってよ(^○^)

ぶった切りで悪いが、デラに修理に入ると必ず走行距離メモってるけど、なんのためなの？

いすゞ？

いすゞだけじゃなくてドコのメーカーも修理入庫するたびなんじゃ？

３２０
データーを残すためだ

年末または来年初頭にヒュンダイ新型TRAGOが日本市場導入予定らしい。
http://www.autotransporte.mx/wp-content/uploads/2013/04/Hyundai-Xcient-front-three-quarter-view.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/ths5zgW8xlw/maxresdefault.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/xPHUXJAfJ7s/maxresdefault.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=yitw1qNoHLk

ヒュンダイ？スカニアのぱくりかよ？
だいたい日本じゃぁ勝てねえよ
車検が無い国のトラックなんて国内いれんなよ。

ボルボもパクってるべ？

>>324

動画見たけどなかなか内装も洗練されてるな。
悔しいけど格好良いわ

ちなみにこれが日本未導入の先代トラゴらしい
http://www.esmotor.com/admin/upload/product/4938303573.jpg
http://www.trucksplanet.com/photo/hyundai/trago/trago_1334.jpg
http://www.esmotor.com/admin/upload/product/8038657599.jpg

厳密には韓国の海運業者が持ってきて大阪や福岡の港で走り回ってるけどな。

やっぱり韓国はダサいな！

論外だね

ついにud中国にて自殺者発生
示談で解決を図る模様でもパワハラもありで無理だろね
社内で飛び交う噂
故人の個人的疾患だったと発表したのはまずかったな
いくら金を積むつもりだろうか？
ブラック会社マンセー

>>330
ご冥福をお祈りします。

原因は何？今度の新しい給料体系？

社員の会社への満足度を上げるとかなんとかやってるみたいだけど、逆を行ってるよう
な感じだよな。金なんて出すの？

事計達成しなくても、キャンペーンの用品さえ売れれば報奨出るのってなに？

がんばっても給料が下がる。これがUDクオリティー

UDの組合さんよ、ここ見てたら組合員の為頑張ってくれよ。
亡くなった方のご冥福をお祈りします

>>330->>333

そういう訳だったのか･･･
最近急に、労働環境やらメンタルチェックやら口うるさく言うようになったのは。

そんな話、全国展開されていない。
隠しているという事が、腹の立つ話だな。

>>335製造業界板のＵＤスレにも書き込みあるよ

養育やローンや一番金がかかる世代や若年層に苦難を押し付けて嫌がらせ部署変更や配置転換や転勤辞令を出す

業績が上がらないのはまずは適材適所人材を有効活用出来ない責任者にこそ問題ありだ

従業員にメンタルチェック実施で言い訳材料作る前に、トップ責任者が精神鑑定受けろ

全柔連会長やプロ野球連盟コミッショナーみたいな野郎ばっか温存してんじゃねえよ

馬鹿ＵＤ首脳陣

仕事が出来て口も出し部下の育成が出来る理想的なリーダー

仕事が出来るがほぼ全て自己完結してしまい部下の育成は不得意なリーダー

仕事が出来ない癖に検討違いの口出しばかりし部下の軽蔑や混乱をまねくリーダー

仕事の出来 不出来より、やる気無く責任感無く責任とる気なく部下の不祥事や部下の業績不振も部下に責任をとらせて保身するリーダー

今のＵＤに巣食うのはどのリーダーだろう？

UDなんてやめちまえ！
将来無さ過ぎ！

はよ廃業しろや。シェアそっくりいただくからよ

シェアて・・・いくらもありません

ああん？海コンなんかのトレーラーがあるだろうがよ！

お客様 海コン仕様トラクターでごさいますね
ありがとうございます

４トン６発を廃止にするな！ 増トン買わせる戦略か？

まだまだ負けん

日産ディーゼル技術研究所って、
テンプスタッフの１００％子会社になったんだ？

「技術研究所」が派遣会社の子会社？！www

【激安給料】UDトラックス（旧日産ディーゼル）面談
http://blog.livedoor.jp/recruiting_activity/archives/66049369.html

>>346
顔出しでよくやるなぁ。。。

>>324
デザイン云々よりも故障が多発しなければいいんだけどねぇ・・・。

おいUD！
ちゃんと建機のエンジンも面倒見ろや！

むしろなぜ日本のトラックメーカー系建機エンジンでいすゞを選ばないのか。うちを選ぶのが悪い

プロ意識の欠如だな。 だから技術革新がない。 高度成長期は仕事にプライドもって取り組んでいた人ばかりだったのに、今はダメ。

なんだかんだ言ったって建機業界では、ふそうのエンジンが安定感と信頼性がある。
排ガス規制で仕方なく日野やいすゞを選ぶが。

ふそうが信頼性あるとか聞いたことねえな。そもそも大手に採用してもらえないから評価の土俵に上がらないんだが

ふそうは古いやつでも部品供給してくれるし、建機のエンジンでも面倒見てくれるからありがたいんだが？
日野なんて、面倒見る気も無いんだろうな。

ふそうは、雑な修理でも意外と動くし、多少無理させても何とかなる。
タフというか大雑把なつくりだから逆に建機には良い。


カミンズは・・・ありゃアカン。見れる所が少なすぎる。
繊細すぎて普通の所じゃ手に負えん。
エレメントにほんのちょっとエアーが噛んでるだけでエンジンかからんし。


性能的なことはよーわからんわ。

それってふそうのエンジンは昔ながらの豚の胃袋ってことだろ。建機に割くリソースねえのが幸いしてるとか面白いな
欧米のエンジンはトラックもそうだけどくだらないことで止まりすぎなんだよ。ヨーロッパじゃあれで普通に使えてるのが逆に凄い

>>354>>355
その雑で頑丈なふそうエンジンもダイムラーに占領されて虫の息。
中型以外は繊細で先進的で病弱な欧州エンジンになっちまった･･･

建機はタフなエンジンが合うんだよね。
ガンガン動かして地球と戦ってるエンジンに何が省エネだ環境だバカ。

ふそうは財務ガタガタで親もケチだから建機に割くリソースが無くて古いエンジンを騙し騙し使っているだけなんだよなあ
他社もそれでいいなら頑丈なエンジンすぐ出せる

UD営業は顔もわからねえし名前も知らねえ。たまに来れば買ってくださいばかりで卯是えよ。
普段サービスや部品の若いのしか来ない。
売った後は逃げ腰の放置まくり
人数少ないら忙しいとか知らね
電話くらい出ろよと言いたい

MANって何で日本に進出してこないのさ!?

>>359
売りたくない会社なんだろうね。
値引きをうるさく言われたり、やたらエラそうなお客さんのところへは、必要以上に行かない、売らない。
サービス営業が頻繁に行くってことは、アフターで手間かかかるってことだ。
トラック営業の基本。

エラそうな？お前だろ？馬鹿
エラそうな？どこの訛りだよ？

>>362
関西

燃料噴射装置の目詰まりやデポジットの燃料添加剤を
買っていくお客さんはいますか？

日野大型でオートマ装備になったのはいつ頃ですか？

初代プロフィア最終型(2000〜2003年)にはオートマ車は、あるんですか？

プロフィア(テラヴィ)のオートマってあるんですか？

東京モーターショー何出展すんのよ?

こんばんは。質問なのですが日野のFRエンジンE13Cのラジエーター交換の標準作業時間は何時間ですか？よろしくお願いします。

キツイ仕事派遣にやらせるに限る。
期間工は一応他所の者ではないから、保護してやらねば。

361
エライってのは死国訛りかな？
死国でも特定される訛りだよな(笑)
田舎の大将気取りで頭の中も体もエライことになってるのか？

祝勤労感謝の日だお〜！

この冬の民間企業のボーナスは、５年ぶりに増加に転じる見通しだ。野村証券とみずほ証券が１日発表した予想は、前年冬と比べてそれぞれ１・４％増、０・４％増と見込んだ。今夏のボーナスに続いての増加で、
企業業績の回復を受けて社員にボーナス増で報いる動きが定着してきた。

　パートを含めた社員５人以上の民間企業の場合、冬の１人あたりのボーナス平均支給額は、野村が昨冬比で約５千円（１・４％）増の約３７万１千円、みずほが同１千円（０・４％）増の３６万７千円と試算した。

　ただ、ボーナスの支給額の水準は、リーマン・ショック直後の２００８年冬の４２万円台に及ばない。みずほの試算を担当した石津健太マーケットエコノミストは「日本経済が来年４月の消費税増税を乗り越えるには、
家計の収入を増やす必要がある。来春闘で賃金体系を底上げする
ベースアップ（ベア）を実現できるかどうかがカギだ」。

【消費税増税が日本経済に与える「深刻で重大なダメージ」】

デフレ下で８兆円もの大増税／

「熟慮したうえでの私の結論だ」――と予定通り、消費税増税を実施すると安倍首相が発表した。来年４月から消費税率は８％に引き上げられる。再来年１０月には、
１０％にアップされる予定だ。

　これで日本経済が、再び深刻なデフレ不況に逆戻りするのは確実である。国民はあまりピンときていないようだが、消費税増税の破壊力はとてつもない。

　そもそも、日本経済がデフレ不況に陥ったのも、９７年に消費税率を３％から５％に引き上げたのが原因である。あれ以来、日本経済は１５年間も
デフレに苦しみつづけている。
厚労省の統計によると、労働者の平均賃金は、９７年度の４４６万円をピークに１２年度は３７７万円へと、７０万円もダウンしている。

　恐ろしいのは、今回の消費税増税が与える打撃は、９７年の比じゃないことだ。

「９７年の日本経済は、バブルは崩壊していたが、まだ体力がありました。しかし、いま日本経済は１５年間もデフレ不況が続き疲弊している。雇用は壊れ、
労働者の約４割は非正規雇用です。貯蓄なし世帯は約３０％に達している。消費税８％は、８兆円の大増税です。瀕死の状態なのに、８兆円もの大衆増税を実施したら、
とても日本経済は耐えられない。大不況に陥るのは目に見えています」（筑波大名誉教授・小林弥六氏＝経済学）

＜再び自殺者が増加する恐れも＞

　消費税率が８％、１０％となったら、国民生活はどうなってしまうのか。

　政府の「経済諮問会議」がまとめた資料によると、消費税率が８％にアップすると、国民１人当たり年間５万円の負担増になるそうだ。４人家族だと２０万円である。
ただでさえモノの値段が上がり、国民はカツカツの生活を強いられているのに、２０万円も国家に吸い上げられたら、立ち行かなくなる世帯が続出しかねない。

　庶民の生活が苦しくなれば、モノは売れなくなり、ますますデフレは悪化していく。デフレ脱却は遠のくばかりだ。

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　もっと苦しいのは、中小企業である。経済ジャーナリストの荻原博子氏が言う。

「消費税率が引き上げられても、中小企業は簡単に価格に転嫁できないと思う。いま１０５円で売っている商品は、引き続き１０５円で売るようになるのではないか。
価格競争が激しいために、値上げすると売れないからです。結局、消費税アップ分は、自分で負担するしかなくなるでしょう。でも、中小企業は経営が苦しい。負担することに耐えられるのか。
泣く泣く従業員の給与を下げたり、倒産に追い込まれる企業も出てくるでしょう。それがまたデフレを加速していくことになります」

　もともと、消費税は滞納額が年間４０００億円と、国税のなかでも飛び抜けて滞納の多い税だ。消費者から預かったはいいが、経営が苦しくて使ってしまい、払いたくても払えない
中小企業の経営者は予想以上に多い。９７年に消費税をアップした時は、自殺者が急増し、初めて３万人を突破した。

　問題の多い消費税は、アメリカだって「導入すべきじゃない」と、いまも採用を見送っている欠陥税制である。デフレ不況下で税率をアップしたら、この国はそれこそ崩壊してしまう。

（Ｃ）日刊ゲンダイ2013・10・2

ゲンダイネット より
http://gendai.net/articles/view/syakai/144920

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消費税増税後の地獄【年収300万円世帯は年40万〜60万円の負担増】医療制度改革など含め。

国民皆保険が形骸化、安倍政権の社会保障改革 。戦争とは異なる悲惨がある。東京新聞-

消費税増税の大詐欺【社会保障、財政赤字でもなく】官僚、政治家、一部大企業の利益利権のためだった。

>>371
大阪のオッサン世代では、比較的普通に使われていますよ。
「えらそうに言うてんちゃうぞワレ〜！」
ってなかんじで。
カマしてナンボの大阪ですわ〜〜ハッハ〜。

大阪のオッチャンにオッサン言うたらあかんでぇーワレ

工場閉鎖ってなにやったの？

社畜の皆さんへ注意喚起！
twitterで「サービス残業」や「サービス出勤」とつぶやくと
労働基準監督署が会社に乗り込んでくるぞ！！！
http://hamusoku.com/archives/8156815.html

いすゞ系社員、無免許ダンプ運転で電柱２本折る　大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131201-00000506-san-soci&pos=1

ＵＤおわた

どう終わったかが分からねえわ(笑)
仕事出来ねえ無能だから？

ＵＤは仲村社長の頃に「ベーリング海から太平洋に出る」とか言ってて、
まだ、ベーリング海から太平洋に出られないのw
一生出られないねwww

http://m.response.jp/article/2013/07/06/201628.html

>>382
UDが太平洋に出る頃には 他社は宇宙に行っています

走れ走れ〜いすゞのトラック〜　※オーストラリアの洪水災害　ウニモグなんていらんかったんや！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389874909/

洪水災害時に活躍、日本製のレスキュートラックに驚愕
オーストラリアで起きた大雨による洪水災害。道に水が氾濫し、その水かさは3mにも及ぶ所も。その道というよりむしろ川と言った方が表現できるような場所を、
躊躇なく突き進みレスキューに向かう車両が世界中で話題になり、その車がなんと日本のいすゞ製であまりのタフさに驚きの声を隠せないと言った動画を紹介します。

氾濫した水の中を突き進むレスキュートラック
近年、異常気象による洪水災害のニュースを耳にすることも増えていますが、そんな時に水で通れない道があるためにレスキュー隊が辿りつけないとあっては、助かる命も助からないなんて事もあったのだと思います。

ですが、この動画では、トラックがほぼ水沈してしまっている様な場所を走り抜けていきます。

http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2014/01/ISUZU-track-1.jpg
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2014/01/ISUZU-track-0.jpg
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2014/01/ISUZU-track-2.jpg

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3h3_IZWhX0g
この現場にいた方も、動画を見た方も驚きの声が寄せられています。途中なぜかワイパー動かしていますが、確実に意味がない気がしますが…

画像を検証してみると、脱出時に水がボディ下部から流れ出ているのが分かります。おそらく走行に影響がある場所をさけて
水の通り道を作っているのであろうと思われます。電気系統も完全に防水の仕様に変更されていると想定できます。

それにしても凄い…正直ありえないレベルです。これからもきっと災害時に活躍してくれるでしょう。いすゞ恐るべし。
http://www.j-sd.net/isuzu-truck/

大型トラック顧客満足度、日野が5年連続トップ…JDパワー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140201-00000016-rps-bus_all

ふそうの川崎工場で死亡事故
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140205/kng14020513150002-n1.htm

>>387
トラックメーカーはいつもこの災害出すよな
しかし派遣とか安く使われて殺されてとかほんとかわいそうだわ。

UDの現場の社員達は 連日の深夜残業なのに 大雪が降っても家には帰しません(ビシッ)

お客様の達と言いつつ 利益重視の為都合よくコキ使いまくり うつ病になったらポイ捨てです

上司も能力不足の為 見てみねふり 辞めたが家族がいる為辞めれん！
あとは 過労死するだけかも.

UDはエンジン開発やってる人達可哀想ねー

↑なにが可愛いそ？

UDはボルボ傘下だからエンジン自社開発やらせて貰えず設計者たちは他部署に異動

中型エンジンはUD主導で開発って記事で見た覚えがあるけど

プロフィアMC予定あるの？

ttp://www.hino.co.jp/profia/index.html
2月中旬公開予定ってあるけど。

>>393
基本的に中型エンジンてボルボにないから
主戦力の大型はボルボのエンジンだよ

>>395
いやいや自主開発してるかしてないかで言ったらしてるってことでしょ
中型でもエンジン一つ開発しようとしたら大型並のリソース必要なんだから

>>394
これでしょ(´・ω・｀)
ttp://www.hino.co.jp/news_release/14-003.html
日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」を改良して新発売
-燃費の向上、およびPCSなど安全装備の機能を充実-

エンジン開発部門売却済だからそもそもエンジン開発の人がいないはず

いすゞ姫路の田○・・・本気でうっとうしい・・・・

日本語喋る人がいなくなるんしょ きちんとした日本語喋れないのは今も同じだよね

【燃える〜男の〜】いすゞ「フォワード」３万台リコール　出火、全焼事故も
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394007278/

　いすゞ自動車は４日、普通トラック「フォワード」３万６８２３台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
１９９３年４月〜２００７年７月の製造分が対象。埼玉県の関越道で１２年５月、走行中に出火して全焼するなど、１０年以降に火災４件を含む１１件のトラブルがあった。

　２年で定期交換するエンジン冷却水を換えないと、空調用のヒーターがさびてひびが生じ、冷却水が漏れて電気回路がショートする恐れがあるという。
http://www.asahi.com/articles/ASG345HCQG34UTIL034.html

皆さん売れてる？

http://matome.naver.jp/odai/2138309622980637601/2138310882288778303?guid=on

川崎K1とSC中国西四国。今年の3月までで、2名の人命が失われてるのに
なぜイントラ等でも何も触れないの？川崎でも本部に依っては事故が
起きた事の通知さえないところもある。
くだらないインドで日本食ががどうのとか、そんなスパムはしょっちゅう来てるけどさ。
弊社十八番の隠蔽ですか？

なにそれ知らないどこの話？

いすゞさんの４月1日の全面広告、しびれました。うちがやったら、エイプリルフール広告です。

403 メーカーは？

○USOだろ
○Dと○USOはダメダメ2top

社員さんお疲れ様であります。
自分はかつて傷害事件で解雇にあった物でございます。
もう一度藤沢工場で雇わってもらいたいでございますでして
頼む誰か電話出てくれ。
かけると必ず電話出てくれない。どっか連れてってくれ。社員さんのボーナスはいくら位貰える
のでしょうか？どなたも教えてくれなく電話にも出てくれないのであります。
派遣と期間工は派遣の方が楽でしょうか？寒いです。

>>408
精神病？

米大統領専用車はいすゞ開発のディーゼルエンジン採用　これはオバマ親日で確定だな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399011407/

アメリカのバラク・オバマ大統領が降り立つ地で必ず待ちうけるのが、大統領専用車である「キャデラック・プレデンシャルリムジン」です。これまでの大統領専用車と異なるのは、既存のモデルがない…ということです。

装備や機能などは、トップシークレットにつき詳細は公開されていないものの、ロケット弾が命中しても壊れない防弾ボディ、厚過ぎて自然光を取り入れることができない防弾ガラス、
銀行の大金庫のようなドア、化学兵器の攻撃を想定して外気を完全に遮断する空調システム、パンクしても走行可能なタイヤ、最先端の暗号化衛星通信システムなどが採用されています。
つまり、クルマの機能を兼ね備えた“戦車”と言ってもいいモデルなのです。

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/04/sCadillac-02-618x349.jpg

気になるパワートレインは「デュラマックス6600」と呼ばれるV8-6.6Lツインターボを搭載しています。それもガソリンではなくディーゼルというのがポイントです。
OHV32バルブで電子制御コモンレール式高圧燃料噴射システムを採用しており、最高出力403ps／3000rpm、最大トルク106kgm／1800rpmのパフォーマンス。
厳重な装甲によってトラック並みの８トン並みと言われる車両重量を軽々と加速（0→60マイル：15秒）させるようです。ちなみに燃費は2.8km/Lだそうです。

実は過去にイスラエルで軽油とガソリンと入れ間違って動かなくなる…というトラブルがあったようですが、それくらい「静粛性も高い」のでしょう。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/04/sDuramax6600-300x235.jpg

ちなみにこのエンジンに「日本の血」が流れているのをご存じでしょうか。
実はディーゼルエンジンのリーディングカンパニーである「いすゞ」で開発されたユニットなのです。GMといすゞは2006年に資本提携は解消していますが、業務提携関係は維持されており、
現在も小型ピックアップトラックの共同開発（３代目D-MAX）などを行なっているなど良好な関係を築いています。
生産はGMグループのディーゼルエンジン北米のエンジン生産拠点である「ディーマックス（GMが60％、いすゞが40％出資）」で行なわれています。日本の技術はこんな所でも大きく活躍しているのです。
http://clicccar.com/2014/05/01/254194/

いすゞ藤沢工場に今年入社したN村H己に気を付けて
不倫して逃げて女のヒモしてた最低野郎だから
仕事もその内投げて逃げるよ

日テレパクキン成次問題オクション古草ロスドバイ疑惑問題リコール　タカ中学生リーマンうどんショップ連ドラライス

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NHK駐輪場パクキン渋谷ノートン梅干しライス成次白人オクション問題　 ニューヨークガソリン代沖縄海焼きそば

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飲み屋でバイトしてた時によく来てたいすゞの客で超クズな男がいた。
何度か関係持ったんだけど、私の前では必ず上司達の悪口。
自分は仕事ができるから、もっと早く課長に昇進できたはずなのに、
上が無能で昇進が遅くなったとかなんとか。
あと、無名国立大出身だからか有名国立大卒者へのコンプと悪口が半端じゃなかったｗ
でも、会社の人たちと来る時は態度が紳士的ｗすごい裏表の激しい奴だったよ。
でもまぁ、人によって態度変えてはいたね。
自分以下と思う相手には傲慢だったな。
自分より上の人には上手く媚び諂う。裏で悪口三昧なのにさ。

昇進が遅かったのはそいつの本性が上役たちに見抜かれてたからだろうねｗｗｗ
お涙頂戴の娘の話で同情を買って口説き落とそうとする、とんでもなく卑怯な男。
家族を大切にする男なら、そんな話を口説きの材料になんかしないんだよ馬鹿！

>>416
心あたりが５〜６人

田○

>>416
全てに合致するのが一人いるわｗ
重宝はされるが引き上げてはもらえない
所詮、紛い物の紳士は必ずボロが出てる
上に取り入ろうとするあさましさや見下せる者を探して
自尊心を保とうとする小物っぷりが見抜かれて
リーダーに相応しくないと判断されてのことだろうｗ
影の嫌われ者○木のことだ

最近UD水戸の工場またやってるんだけど再開したの？
指定整備なくなったんじゃないの？

エルフのモデルチェンジまだっすか？！

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…

川口工場のT岩は馬鹿で困る。変わり者で嫌われてるの全く気がついてない。