大型特殊免許 ７

一種or二種
後輪操舵or中折れ
試験場での情報、教習所の話題も
大型特殊免許に関する事は何なりと語り合いましょう

前スレ
大型特殊免許　６
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1254167487/

■ 大特試験のコツその１ 車両操作：コマツ WA100 (中折れ式)の場合。
・パーキングブレーキは座席の左側。
・バケット操作用の十字レバーは座席の右，操作レバーに被さるように細い操作停止レバーがある。
　 バケットを動かすときは操作停止レバーを前に押し出してバケット操作レバーが動くようにする。
　　　 操作レバー：左→バケット上げ，右→バケット下げ
　　　　　　　　　 押す→アーム下げ，引く→アーム上げ
　 バケットの操作を終えたら，操作停止レバーを手前に引き戻し、バケットの誤動作を防ぐ。
・ハンドルの下-左側(乗用車ではワイパーレバーのある位置)にギアレバーがある。
　手前からR/N/D，長さの短いレバー。
・ギアレバーの下に変速レバーがある。手前から3/2/1速，長さの長いレバー。
・大特車両に慣れてない場合，ハンドルは両手で柔らかく握り，遠方を見てふらつきを抑える。
　 ハンドルのノブは方向変換のときだけ使ったほうが良い(慣れてない場合)。
・ハンドルノブの位置はハンドルを切るごとに毎回変化するので，戸惑わないように。
・ハンドルを据え切りすると車体が踊るような感じがある。
・ウインカーは自動で戻らないので，カーブ・車線変更が終わったら自分で戻す。
・ブレーキはかなり重い(止まるまでに時間がかかる)ので早めにしっかりと踏むよう心掛ける。
　練習走行区間でグッと踏んでみると良い。
・ドアの窓は押し開きになっているので初回乗車時に開け方を確認しておくこと。

■ 大特試験のコツその２ 発進
1) 乗車前に，路面に下ろされたバケットが指定された停止位置からどのくらい離れているか確認。
2) ドアの前で車両前後の安全を目視で確認し乗車。ドアはしっかり閉めないと半ドアの可能性あり。
3) 座席のシート高を合わせ，ルームミラーに手を添えて見え方を調整。
4) シートベルトを着用。
5) ブレーキを踏んで，変速レバーを2速，ギアレバーをニュートラルに入れエンジン始動。
6) バケット操作停止レバーを解除(前に押し出す)し，バケットレバーを左に倒してバケットを上げ，
　 次にバケットレバーを手前に引いてアームを上げる。操作停止レバーを入れる(手前に引き戻す)。
7) 1で確認した距離を加味し，停止位置に対して車両をどこで停止させたらよいのか覚えておく。
8) ギアレバーを前方に押して F:前進に入れる。
9) 座席左のサイドブレーキを降ろす。
10) 右合図を出し，後方・左右の安全をミラー＆目視で確認して発進。
11) 車体が動き出したらすぐに3速に入れてしまう。
　 車線に入ったらウインカーを戻すのを忘れないように。

>>1
GJスレ立つの待ってた

■ 大特試験のコツその３ 【走行】
・直線部は3速で 15〜20km のスピードを出し，運転の"メリハリ"をつける。
・コーナーでの加減速および車線変更は禁物。
・障害物の通過では反対車線に出て”逆走”しないように，障害物から1mの間隔を空けて通過。
・コーナーでは，バケットを縁石に沿わすように曲がるとよい。
・車両が停止した時は，毎回，変速レバーを2速に入れ，後方(左右)の安全を目視で確認してから
　発車し3速へ入れる。車両停止時の後方の目視確認はいつでもどこでも毎回行う必要があり。
・フラつきをなおすコツは，なるべく遠くを見て車体が振れた時に微妙なハンドル操作で修正。
カーブでも切りすぎは厳禁なので少しずつ回す。切りすぎてあわてて戻すと3〜4回はフラつく。
・車線変更では車線変更3秒前に合図を出し，車線変更側の安全を目視確認し車線を変更する。
・赤信号などで万一，前方に停止車両がいる場合は 1.5m の間隔を取って停車すること。

■ 大特試験のコツその４ 【右左折】
1) 進路変更が必要な場合は，交差点の 30m 手前までに終了しておく。
2) 合図は交差点 30m 手前(センターラインの白線1本と空白1つが3組分)で出す。
3) 見通せる交差点では 10m 手前，見通せない交差点では 5m 手前と直前で左右道路を目視確認。
4) 左折では交差点で目視による巻き込み防止の確認をし，スピードを落として大回りに
　　注意しながらゆっくり曲がる。
5) 左折では左縁石に 50cm，右折ではセンターラインに右寄せ 30cm の間隔をとる。
6) 右折では右側横断歩道の安全を目視確認する。交差点中央の菱形からは 1m の間隔で通過。

■ 大特試験のコツその５ 【踏み切り】
1) 停止線で停止。
2) 2速に入れ，右後方の安全を確認してから窓を開け音を確認。
窓が開かない場合は停止措置をして後方の安全を確認し，ドアを開け音を確認。
3) 窓(ドア)を閉め，後方・左右の安全を目視＆ミラーで確認してから発進。
4) 踏み切り横断中の変速は厳禁。渡り切ったら3速へ。

■ 大特試験のコツその６ 【方向変換 (中折れ式の場合)】
1) 進入時に方向変換場所の安全を目視で確認。
2) 方変場所とは反対側の縁石に寄りぎみで進行し停止。
3) 変速レバーを2速，ギアレバーを R:後退に入れ，左右後方の安全を目視確認しバック開始。
4) バックでは後輪の軌跡上を前輪が通過するので，恐れずに突っ込みましょう。
5) 中折れ式は据え切りで車体が＞の状態から＜まで変化するので，方変場所で車体が
　 ＞または＜の状態になってから車体を真っ直ぐに伸ばすとよい。車体後部だけが方変場所の
　 サイドポールと平行になった状態でハンドルを戻すと，車体が方変場所で斜めになる。
6) 車両が停止した時は，必ず毎回，前後左右の安全を目視で確認してから車両を動かすこと。
7) 方変場所に入ったらギアを F:前進に入れ合図を出し，左右・後方の安全を目視で確認し，
車体後部がポールに当たらないよう注意しながら，ハンドルを据え切りの感じで脱出する。

■ 大特試験のコツその７ 【降車】
1) 左合図を出し停車レーンに入り，乗車時に覚えておいた位置で停車。
（アームを下ろすと車体先端の位置が後方に移動するので，乗車時にバケットを上げた時の
停止位置とバケット(または車体)との位置関係を覚えておくこと）
2) サイドブレーキを引く。
3) 変速レバーを1速，ギアを N:ニュートラルに入れる。
4) バケット操作停止レバーを解除してバケットを下ろし、バケット操作停止レバーを入れる。
5) ウィンカーを戻す。
6) エンジンを停止。
7) 後方の安全を確認してから降車。


■ 大特試験のコツその８ 【その他】
・前輪の幅が意外にあるので，センターラインを割らないように注意を要する。
・前輪がちょうど見難い位置にあるが，これを頑張って見ようとする行為は
巻き込み防止の安全確認とみなされ有利になる。
・直線でのふらつきを防止するには，遠くに視線をやり，ハンドルを思った半分だけ切り，
道に凹凸がありそうな場合はアクセルを3割緩めるだけで安定する。
とにかく，あわてて切り過ぎると蛇行運転になるので注意。

地域別試験場
東北
中折れ式：
農耕限定：福島、宮城、山形

関東
中折れ式：東京（府中）、埼玉（鴻巣）、千葉（幕張）、栃木（鹿沼）
後輪操舵：神奈川（二俣川）、茨城（長岡）、群馬▲

北陸
中折れ式：福井（春江・針原）、石川（蚊爪）、富山（針原）

中部東海
中折れ式：三重（垂水）、岐阜（三田洞）、長野（塩尻）、静岡（与一）、山梨▲
後輪操舵：愛知（平針）

関西
中折れ式：兵庫（明石 / 但馬）、奈良（新ノ口）、滋賀（守山）
後輪操舵：大阪（門真）、京都（羽束師）、和歌山（岡崎）

中国
中折れ式：島根（松江）
後輪操舵：広島（石内）、岡山（御津）、山口（小郡）

四国
後輪操舵：愛媛（勝岡）、香川（郷東）

九州
中折れ式：佐賀（久保泉）、福岡（野間・花畑）、長崎（大村）

注）試験車両は変更になることがあります

>>3-6
乙であります。

おい、北海道、沖縄、が抜けてるぞ

北海道：中折れ式だがなｗ

>>8
コピペしただけだから抜けてるところはわかりません。
北海道のどこの試験場が中折れ式なんですか？

今日羽束師の横の練習場で50分練習してきた
難しかったｗ
左折が特に難しかった
一応動かし方はわかったから火曜日に試験逝って来る

不合格だった
最後試験官が車両から降りて停止位置を見て不合格と言われた
確かにポールとは1メートル離れていた（スタートの時バケットとポールの位置関係見とくの忘れた・・・）
左の縁石とは1センチくらいしかなかった
あとは指示器のことを言われた
自動で戻りやがるからハンドル操作によっては何度も出しなおさないといけない
んな事は分かってたんだが出来てなかったようだ・・・ｴﾝｼﾞﾝうるせーし
個人的に駄目だと思った左折に関してはなにも言われなかった
綺麗に曲がれなくてもあの程度で勘弁してもらえるのだろうか・・・？
だとしたら来週の火曜は合格できるような気がする

>>11
ご苦労様です。
自動で戻る指示器って珍しいですね。

被災地で、我が子を見付けるの為に、自ら取得して、作業をしてた母親に感動しました。

中折れ中折れ言うなや、己がマジ中折れだけどなｗ

>>11
まじでか？、落ちるヤシいるとは初めてしったわｗｗｗｗ
どんだけ鈍くさいんよｗ
センス無いんだよテメェーはｗｗｗ
歳幾つだ？
五十過ぎのジジイでも一発で受かる試験だぞｗｗｗｗ
へぇ〜マジでビックリだわ、落ちるヤシいるんだなｗ

>>15
もしかして、ここの試験場と比べていませんか。
http://www.youtube.com/watch?v=Q-L3RUgqE-s
きちんと採点する試験場だと簡単には合格しないと思いますよ。

今の試験車ってウィンカーが自動で戻るの？

>>16
これって練習風景？検定？
スゲー鈍くさいだけどｗ
それと使ってる車両小さくねーかｗ小型か？ｗ
自分の時はこれの1.5倍は大きい車両だったよｗｗｗｗ

>>18
お前好みの画像でも見とけ
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-189_l.png
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-182_l.png
ttp://www.appleinn.co.jp/storeunity/images/items/l/KAIS-190_l.png

>>18
全長4825ｍｍ、全幅2050ｍｍ、ホイールベース2350ｍｍ、車重5970ｋｇのコマツのＳＤ２３です
全長が4700ｍｍ、全幅1700ｍｍを越えてるので、大型特殊の車両ですね

ショベルローダ！？

ホイルローダがデフォルメントですが・・・

内地はショベルがデフォなのかなあ？

>>12
>>17
この車両でしたが自動で戻りました
ttp://www.kyoto-renshujo.jp/contents2/index6.html
ハンドル操作が不安定だからかよく切れた
気をつけないとノー合図で曲がってしまう

確かに後輪操舵なら普通の車と同じように指示器を戻す機構はつけられますね。
実際にアポロ付きのフォークリフトなどは乗ったことはないですが。

府中の試験車も自動でウィンカーが戻るやつだったような。

どうだったっけ・・・

>>20
機種の解説なんかいらねーよｗ操作のセンスの問題だろｗ
フォークリフトみたな重機だなｗ
まあ、俺の場合はリフトの資格も持ってるから
どうでもいいけどなｗ
それとウインカー戻るとか戻らないとか、何くだらない
能書き逝ってるんだよ、どっちでもいいだろよｗ
それで合格するしない変わるか？
臨機応変に対応すればいい話だろがｗ
お前等どんだけトロイのよｗｗｗｗ
逆に重機運転させるの怖いわｗ

>>25
また来たのかキチガイめ！
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
お前のリフトの資格はウエイトリフティングだろ
(　´Д｀)ﾊｧ
お前みたいなのが生きてると思うと怖いわ

>>18
やたら大きい車両だったんですね。
これくらいですかね。http://www.youtube.com/watch?v=JJBF7Hbggoo&feature=related
それであなたどこの国の人あるか。
パスポート持ってるあるか。

>>25
>>18が車両について言ってるから、>>20は答えてるだけじゃんｗ
それに、この車両で作業したらあんたが言ってるリフトの免許じゃアウトだね
ショベルローダーは別作業免許です

>>28
それいつものキチガイコンボ

同じ車両の門真だと、ウインカーは戻さないといけなかったけどな

>>28
そこのチンカス低能。
そんなことあったり前田ｗ
儂が知らんとでも？
何が言いたいの加藤。

>>27
下等支那人逝ってよし。
さっさと首吊って士ね。
>>26
厨房か？喪舞の煽りが低能過ぎてワラタ（藁
生姜校から国語やり直せや、バカタレこの。

>>31
暑いから氏の脳には蛆がわいてるんじゃないの。

>>31
日本語がおかしいからググッたら
頭の沸いたジジイだったのか

馬鹿山は隔離スレ行け

>>27ってさ　正直、一般常識とかあるのかな？　不安になってきたわ

>パスポート持ってるあるか。
もう一度日本語を勉強されては如何だろうか・・・

老害が中国人のマネをする時は語尾がアルだから
仕事や友達として中国人と付き合ってる人や国際化してる平成生まれなら
中国人がよく間違える日本語を知ってるからアルなんて使わない

>>35
あなた頭おかしいの。
>>15みたいなレス書いてるの・・・

ヘタレなおいらは教習所通って、明日検定
まぁ問題なくとれるであろう
次の牽引はムズイだろな

検定終了。問題なく合格。
けん引を8月上旬までにクリアして、8/15-17の会社夏期休暇中に免許センターでW書き換え、が理想的だな。

>>37
あなた頭おかしいの。
>>35みたいなレス書いてるの・・・

>>39
ヘタレなお前には理想的だなｗ

和歌山は他の試験場の大型特殊二種より遥かに難しいんだよ

>>手稲。確かに中折れ式で試験が行われているのを見た。

>>9
手稲。確かに中折れ式で試験が行われているのを見た。

>>44
北海道は殆ど中折れだ、バカタレこの。

>>45
中折れなのはおっさんのアレだけだろ。

>>46
よ〜分かったなｗ
ただ、童貞チンカス小僧のテメェーには
言われたくないなｗ

>>43
自分自身を誇るのではなく、組織や共同体に誇りを持てる人間かどうか
求められる人材は昔も今も同じです。難しい事は要求しません
学生なんだから、使えなくて当然なんです
だから資格や経験などは全く気にしなくて結構
経験なんか無くて当たり前なんですから
社会人として、そして何より国民として一流の人間でいられる考え方を持っているかどうか
見ているのはそこだけです
学校の勉強だけ一流の人は要りません

>>48
チンカス低能、逝ってよし。

日本語でＯＫ！

抱いとく

今日申し込んできたんだが
明日から２時間３日連続で終わるらしいが
スムーズにいったとして、そんな簡単に終わるのかよ

>>51
基本的にハンドルと舵の特殊性を理解するだけだからなぁ。

教習所の用意してる車両によって中折れ式と後輪操舵式の違い
はあるけれど。

勿論和歌山だよな

>>53
いいところに気付きましたね。
このスレは、7月5日の和歌山での地震を受けて、和歌山の怒りを鎮めるために、
シベリアの方に代行して立てていただいたスレッドなんですよ。

ちょｗｗ　ヒドスｗｗ　和歌山の怒りｗｗｗｗ　ｍ９

教習車に乗ったのですがATでした。
久々にMTに乗りたかったのですが。
疑問に思ったのですが、AT限定免許の人は限定を解除しないと大特を取得できないのですか？

二輪のATだろうと普通のATだろうと大特とは別の話で無関係

大特ってMTあるのか？

トルク的な意味で、実質ATみたいなもんだよ。
クラッチペダル付いてたって使わないもんｗ

思い出した。
チェンジレバー有ったね。クラッチは無かったけど。
たしかフォークだった。
前進二段。後進…二段？一段？

操作時はアクセル抜く感じだった。

発進、駐車措置アームつかうくらいでほとんどATだね
ブレーキ踏みすぎでエンジン止まるのとか
ハンドルが切ってるうちにだんだんずれるとかかな
あとエアコンがないw

締固めの特別教育のとき、ローラーの一台がMTだったな。
チェーン駆動で、現場経験の長い人が「今時こんなのが残ってたんだw」みたいな感じ。
古くて変な癖があって、教官も「なぜか、普通の操作だと動かない」と言って、サイドの解除とか
ギアの入れるタイミングとか、ことこまかに指示された。

レスありがとうございます。
当方素人なので大特って普通車よりMTがあるイメージでした。
中折れは思っていたより走行自体が楽で助かりました。
ただ安全確認の仕方を忘れてしまっていたので試験に向けて覚えなおそうと思います。

普通車にはないHSTという駆動方式も機械の種類によっては主流だったりするよ。

今日2時間乗って検定だぜ

>>65
がんば！

ｵﾜﾀ

切り返しでエンスト3回やってｵﾜﾀとおもたが
まさかの合格だった、危なかった

落ちてたら13000円だった、恐ろしいぜ

>>68
おめ！

>>68
ｵﾒ

飯食って免許の書き換えに出撃じゃぁ

東京で試験受けてきた、乗ったことある機械だから余裕かなと思っていたら見事に撃沈。蛇行と右左折時の大回りを注意された。
次落ちたら教習所にするかな。

>>72
乗ったことある機械なら、法廷どおりの乗り方さえ気をつければ、いけると思いますよ。
教習所に通うよりも、試験場に行った方が、金銭的には得ができると思います。
e(^。^)g_ファイト！！

蛇行についてはハンドルを小刻みに振りながら、
カーブについては普通車のタイミングより早めに切れば
いいと思います。
指摘点がそのくらいなら大丈夫。いけると。

おれはフォークのとセットで受けたけどこれ一発だときついのかね？
教習所は5万くらいだったが試験落ちてたら1万3千だったw
ゼロスタートで免許センターのみで戦うと何回くらいかかるんだろ

フォークを動かした事ある香具師なら上手くヤレば一発とかあんじゃねーの？

積み降ろしが上手くても
交差点の曲がりや安全確認など
道交法や試験場乗りが出来るかはその人次第

73ですけど、
うまくは、無いけど試験場で１種１回、２種２回で受かりましたよ。
サイトで大型特殊の攻略を書いてる方が居るのでそれをよく読んで受けに行きました。
教習所に行ったら、５,６万でしょ、お金なくて選択肢ですぐに試験場受験しか考えられなかったです

普通免許ありで受けに行って、二回で合格。
受験日を指定されるので、普通の仕事をしている人にはそれが難しいかも。
あと、試験場まで遠い人も交通費を考えると微妙。

大特→普通自を取った人っていますか？
大殊を一発試験で狙って普通自を学校で取ろう
かと考えていますが…どうなんでしょう

>>80
大特から、大型なら取ったって人がいるのは知ってます
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/t-wata/menkyo/

>>80
ノ
普通車の車両感覚を身に付ける前のほうが、大特車は扱いやすいと思う。
練習の機会がないなら、予習をしっかりしておこう。

筆記試験の内容は同じなんでしょうね

普通無しで大特とるやつはまれだとおもうが
試験は普通自動車試験とおなじじゃね

群馬の試験場で大特やけん引の農耕限定取った人はいないのか？？

二種免許を一つも持っていないのですが、
今度、大特二種をとろうと思っています。
学科は一種の時より難しいでしょうか？
大特二種をとれば他の二種も学科が免除になりますか？

>>86
２種免許取得すれば、他の２種学科は免除なので、大丈夫です。
学科は１種の範囲のほかに旅客自動車についての範囲が増えるのでその分も
勉強してくださいね。ちゃんと勉強すれば難しくはないですねぇ

>>87返信ありがとうございます。
受験する気持ちが増してきました。
受けに行きます。ちゃんと勉強してからのぞもうと思います。m__m

筆記試験で馴染みのお友達が増えるのはあまりかっこよくないからな。

府中試験場で大特の試験を受けてきました。
先週、初挑戦して不合格。
今日はＡコース、Ｂコースを完璧に暗記して張り切って試験場に。

コースが今までと変わっていました…。イジメですか？

府中は中型が出来てから2度も改修してるし
コースも3回は変わってる
府中スレの内容だな
情報は最新が必要だし東京が他所より難易度が高い理由がそこ

>>91
府中が難しければ和歌山に行って取得してください。
旅行がてら住所変更して挑戦してみては

大特二種ってなんか一種と違う？確認とか

>>93
一種と同じだと思われ。

>>93
全然違う
点数が10点違うだけと言うバカは理由を知らない

>>93
一種二種の違いというより試験場によって合格させるレベルが違い過ぎる。

ありが�d

とりあえず、受けてみてどんな感じか確かめてきやす

試験場で受ける場合、バケットの操作方法って教えてもらえるもんなの？

車種固有の部分は教えてくれるが
基本は教えてもらえない

アームの上げ下げ、バケットの上げ下げの仕方は教えてもらえた


どの辺まで上げるか、とかは「自分の感覚で」って言われた

爪の先が見えるくらいまで。
積載時もそのくらい。いや、ちょっと下かな。パレットの角が見えるくらい

教習所でもバケットを走行できる状態にするところまで
しか教えてくれない。

地上から50cm

あいまい３ｃｍ

二種受けるんだけど、右左折の後ふらつかないようにするにはどうしたらいいんだっけ


一種は教習所で取ったが５年も前のことで、ハンドル戻すタイミング忘れた

二俣川で受験すればおｋ
http://www.youtube.com/watch?v=Q-L3RUgqE-s

>>105
・ハンドルを回しすぎない
・直進していることを確認できるまで加速しない
かな。

>>105
ハンドルがどの位置でまっすぐに走るか覚える
ハンドルでまっすぐに走るように調整しない
遊びがないと思っていい

>>105
●ハンドルは片手で持つ、その為にノブがついているんだから。
両手で乗用車のようにもつとふらつくよ。
●遠くを見る。車すべてそうだが直前を見るとふらつくよ。
どうしても前輪を路側にトレースしようとして直前（前輪）を見ちゃうが
チラ見程度に。
●ハンドルはゆっくり回す。あせって回すから（>>107にもあり）
回しすぎになる→戻さす→ふらつきになる。
ハンドルを急いで回さなければならないなら、それはスピードの出しすぎだ。

あと　
>>108　にあるけど、　どの位置でハンドルが真っ直ぐに・・・は無駄だよ！。
　中折れはハンドルの位置がどんどん変わるからね。
（ハンドル位置固定化オプションは付いていません！。）

同じ直進状態でも、ノブが右だったり左だったり、走行とともにどんどん変化しますよ。

>>110
後輪操舵の試験場かもしれないじゃないか。

>>110
ハンドル位置が変わるのは中折れも後輪操舵も一緒。

そこが大型特殊の肝なんだから。

後舵はフォーク乗ってれば余裕だわ

一種の時は未経験で苦労したが　二種の牽引と大特の時は凄い楽だったよ

>>112
後輪操舵は　乗用車、トラックと同じくギアで操舵されています。
なので、直進するハンドルの位置は決まっています。

ハンドルの位置が固定されない後輪操舵の車ってなんですか？
そんな試験車（ハンドルに位置が変わる後輪操舵）採用している試験場あるのですか？

中折れはギアで操舵するのではなく、油圧で操舵します。
ハンドルはその油圧を制御するもの、なのでハンドルを切るたびに
位置がどんどんずれていきます。

>>110　にあるように、ハンドル位置固定化させるオプションが（小松もＣＡＴも）
用意されていますが、このオプションを搭載すれば、フォーク（後輪操舵）と同じく
ハンドルの位置は固定化されます。

>>114
俺が大特取った教習所で使ってた後輪操舵のショベルローダーがそうだったぞ。

>>115
ttp://www.lift.co.jp/distrib/shovel/
こういうタイプですか？？
これは　ベースはフォークリフト、後輪はギアーで駆動されています。
ハンドルの位置はノブが決まった位置で直進になるはずです。

調べたところ
ttp://menkyo.biz.client.jp/otc.html
二俣川ではこの小松が試験車らしいですね。（他は調べてませんが）

ハンドルの位置が変わる後輪操舵・・・わかりません。

某機械研修場で中折れの練習をしていたとき、車庫から出るときは直進状態でノブが左下。
途中は当然、直進状態でのノブの位置はあっちこっちに行くんだけど、練習が終わって車庫に戻ると
なぜか必ずノブが左下になっていたのは不思議だった。もちろん、固定化オプションなし。

>>116
ん〜、メーカーは忘れたが隣に教官が乗れるように改造してて
エアコンも付いてたり色々と手を加えた奴だった。

ハンドルにセンター位置が無いんで直進は車体の動きを見ろと
しつこく言われたなぁ。

>>118
ありがとうございます。
中折れのハンドルが固定されてない車種も同様で、
車の動きで（前輪タイヤの角度で）直進状態を判断するしかないんですよね。
直進状態はバケットのセンターシリンダーを見るように指導されました。

全部は無理ですが、教習所のＨＰを見ると
教習車両の写真が掲載されているところがありますね。
茨城の大子、京都の四条なんかは、このショベルローダータイプのようでした。
栃木県は殆どがフォーク、あとは中折れホイルローダーが殆どでした。

ところで「教官」はやめましょう。教習所にいるのは「指導員」です。
普通車の教習所に通う初心者じゃないんだから、間違いは直しましょう。

他に　後輪操舵でハンドルが固定されない車種　の情報ないのかな？

>>119
あんた、面倒臭い奴だね。

他人の言うことは何かと揚げ足取ろうとするくせに
自分の言うことは絶対に正しいと思い込むタイプ。

後輪操舵でハンドルが固定でないってことは、前輪操舵でもハンドルが固定されないのがあってもおかしくないよな。
いや、やっぱり後輪操舵でハンドルがあっちこっち行くようだったら修理に出した方がいいよ。うん。

確かに指導員のことを「教官」と呼ぶのは間違いだけどな

こんな過疎スレに急に単発が涌く不思議。

「官」は公務員だからなｗ

港仕事で普通のフォークから、海上コンテナを持ち上げるフォークとか後輪操舵式を何度か乗ったけど
ハンドルは固定され無いよ？
軽い路面の凹凸でもハンドルが振れる

ただ、修正舵を当てないで　普通に真っ直ぐにしてれば問題無く真っ直ぐ走る程度だけどさ

我々が言ってるのは、ハンドルを切るごとにノブの位置が変わるのか否かってことなんだが


凹凸でハンドルがどうなるかなんてどうでもいい

よしんば４０ｔフォークが、ハンドルの位置が固定されていなくて、
ハンドルを切る度にセンターがずれる車種であっても、どうでもいい。

我々が言ってるのは、それが教習所や試験場で使われているのかって事。

教官だの指導員だの言ってる奴は
先生や教師や教員まで区別をつけてるのかな
他にも類似はあるがこんなとこで気にするようじゃ程度が知れる

ドジでノロマな亀も教官だったな

＞先生や教師や教員
同じだろ

先生、教師、教員　同じだけど　「官」は違うだろう！
いつから　たかが教習所の指導員が　公務員に格上げされたんだ？

民間会社の社員を公務員と呼ぶその無神経には呆れるよ。

＞ドジでノロマな亀も教官だったな
そもそもこれも間違った用法ＪＡＬもＡＮＡも民間だからね。
世代がばれるよ。その世代なら「ゆとり」じゃない筈だが？
しっかり教育受けたのか？？

後輪操舵が必ずしも固定式ではないってツッコミに対して
揚げ足取って「官」の呼称にすり替えるバカが居るな。

後輪操舵→中折れは慣れるの簡単だけど逆は難しい。
外輪差の感覚を理解してるかどうかの違いがあるからね

余談だが、生保を受けてる奴も公務員だぞ（笑）

>>130
すり替えてるっつーか「官」のほうにこだわってるだけだろ

>>129
早く本題のほう答えて

>>130
結局、前輪操舵がいちばん難しく感じるようになりました。

ちなみに私は特別職の地方公務員ですｗ

大型教習車の助手席のハンドル回すとブザーが鳴るらしいな

助手席にハンドルなんて見た事無いけど？

補助ブレーキだけでは？

>>135
それが、ある職種の方々が使う教習車にはあるらしいのよ

大型特殊じゃないけど

>>136
大型特殊じゃないけけど、自衛隊のトラックってハンドル二つあるよね。
学校の近くを、自衛隊のごついトラックが仮免許練習中の札を掲げて走ってるのは怖かった。

>>137
それそれ

>>129
やっぱり先生の区別が出来ないバカだったのか

元アイドルのババアが懐かし番組に出れば必ずと言っていいほど放映されるし
CSで再放送しまくりなんだが
お前の家にはテレビやCSやケーブルはないのか

>>139
つまんね

関係ないこと書き込むなよ

５年ほど前に大特を兵庫（明石）で取った。
当時は週１回ランダムに後輪操舵が使われてたけど、今はなくなったのかな？
車庫から後輪操舵が出てきた時なんか
受験する人みんなが『うわ、今日は落としに来たかorz』ってなったなぁ。
一種を中折れで取って、さぁ二種だと思ったら後輪操舵で、
落ちるの確定と思って運転したら合格した。
いろいろ試験場で取得したけど、
安全確認がきちんとできていれば
合格できると思いますよ！

＞安全確認がきちんとできていれば
そもそもちゃんと走れなければ合格しようがないのだが

んで？　試験場の後輪操舵はハンドルの位置が固定化されてる　でＦＡ？

そうとは限らない、でFA。

試験車両を修理にも出せないなんて。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

>>145
どこの試験場？？　嘘つくんでねぇ〜〜！

俺の特殊警棒は中折れ

>>148
実戦を経験することなく終わる、平和の象徴でしょう。

>>148
フニャフニャでだめですか・・・（笑）

後輪操舵の車両は油圧制御パワステなので
ハンドルノブの位置は切り方でその都度変わる

試験場で使用されている後輪操舵は、ショベルローダー
これはフォークリフトをベースにした車。
操舵はギアーで繋がっています。パワステはあるけどね。
なので、ハンドルの位置は固定されています。

>>151 どんな車だよそれ？
壊れてるのか？　それとも40トンフォークか？

>>152
愛知や和歌山で使用されているＴＯＹＯＴＡの車両は壊れてることになるの？

壊れているのは貴殿の感覚。
ttp://www.toyota-lf.com/products/detail/shovel/pdf/shovel_01.pdf
これはハンドルはギアーで操舵されている。
よって　ハンドルの位置は固定されている。

ハンドルの位置が固定されているか、変動するのか　それすら判らないのか？

この前、愛知で大特免許の技能試験受けに行ったのだが
最近新車になったショベルローダーで
試験を行う日が増えている傾向がある模様
フォークリフト運転の感覚で慣れていると痛い目に遭うので注意

車庫入れのタイミングは、フォークリフトより若干遅目にハンドル切ると
切り返し無しでスムーズに方向転換出来るといっておく。

>>154
http://www.toyota-lf.com/instruction/geneo/sas3.html
あえてノブ位置を制御するシステムがなぜ必要になるの？

中折れの方向変換は、「く」の字になったらハンドル戻すんだよ

パワステの制御って書いてあるけど

エンジンかけない状態でハンドル回してみろ！
それで後輪が動けば機械的に直結されている。

試験場の大特車両に全油圧式のステアリングがあったらなんか問題があるの？

和歌山は難関。後輪操舵はノブの位置が定まらないから注意。

遊びが多すぎでＯＫかな？

ノブの位置が固定だったら大特の意味無いんだけどなｗ

和歌山は他の二種より難しいから

二種何度か受けてるが、なかなか受からん。試験場の運転って難しいな


走るの自体は大体できてるけど、安全確認が不十分とか加速が悪いとかで落とされる

牽引と大特は短いコースで見るトコが少ないからな

後は牽引二種かい？ガンバっちょくれ　

俺、工場内のリフトマンです、先日　免許更新に行ったついでに大特一種受けたら一発合格だった。

釣り　オメ！

更新して新たに交付って手数料もったいないな

>>167
更新に行ったついでにいきなり技能試験受けられる試験場ってどこですか？

更新の2ヶ月期間内に予約しただけじゃねえの
受かったら大特が手に入って実質更新
失敗したら普通に更新

会社の休みが取れない奴とか
宣言して取りに行って落ちたら恥ずかしいから言わない奴とか
よく使われる手だな

更新期間は2ヵ月だけど、前半は誕生日前だから
そこで合格→取得すると３或いは５回目の誕生日は、
２或いは４年後になってしまうので注意。

要所に作り話が盛り込まれてるが・・・

そう言えば　俺はココ１５年位、免許の更新やって無いわ・・・

バイク取ったり、大型取ったり、二種取ったり　色々

俺もかつて10年ぐらい免許の更新してないことあった


その後は教習所行ったり、仮免取ったり、初心者マークつけたり　色々

どーでもイイが　シルバーマークはいいぞ　アレを貼ると皆、車間を開けてくれるw

中には煽る奴も居るがw

大特車に枯葉マークついてたら誰だって避けるだろうな･･･

>>175
それを失効というんや

漏れは大型特殊とけん引は二種しか取っていない
一種は取らんかった

>>179
かなりレアだなｗ

けん引2種って言ったら連節バスとかトレーラーバスだな。
大特2種と言えば定員11人以上のフルクローラくらい？

観光地や雪国では便利かも。

定員11人以上()

エアポートリムジンバス等の「連接バスは」けん引２種ではありません。
会社の内部規定で条件としている所が多いようですが、道交法上は只の大型二種。
五日市で運行されていたトレーラーバスの緑ナンバーが　けん引２種に該当。
（まだ走っているのか？）

大型特殊二種の路線・車両の（届出）は存在しない。
また大型特殊＝小型特殊以外の法的定義から
定員に関わらず、例えば時速１５キロを超える特殊車両も、
また重量が小型特殊を超える車両も、大型特殊！
これらで旅客営業を行うのであれば、大型特殊二種が必要。

定員１１名以上って　どこから出てきてるんですか？
大型特殊の定義と普通乗用車の定義とは根本的に違います。

>>182
お前は一体何と戦ってるんだ？（AA略

公認自動車学校で大特の卒検受けたら
免許センターでは 視力検査だけで
免許証貰えるの？

普通免許か二輪の持ってればね

保守

昨日初めて大特の技能教習2時間
あったんだけど
全然ダメだ。
ハンドルを切りすぎる
わかってはいるんだけど。回りきれる気がしなくてさ
大特の卒検って何したら落ちますか？

普通車と同じだよ。
特にフラフラ運転は厳しいかな。

大特だからって特別な事するわけじゃない。
｢公道を自動車で通るために必要な知識と判断｣を試されるだけだ。
作業資格を取るのとは違うからね。

大特取れたら
車両系整地ってやつも取りたいんだけど
これって素人だと難しいの？

講習レベルの内容だから
言う事を聞かず暴走したり破壊したりしなければ大丈夫

今度大特取りに行くんだけどペーパードライバーだから心配だわ；o；
ペーパーだとやっぱり厳しいよね？；ｐ；

後輪操舵だからなまじ普通車に慣れきってない方がいける

>>192
中折れ難しかった
けど
コースさえ覚えれば
なんとかなる

ペーパーで免許取り立てなのに一回目からS字と方向転換やらされたよ
こんなもんなの？
車輪目視できるから何とかなったけど

大特の課題って
方変と踏切でそ？

指示速度もあるぞ。

サス付いてないから指示速度で20キロ出すと地震体験装置並に揺れるｗ

教習車が古すぎて
指示速度25km/hだけど20km/hしかでない

よくある
そんな場合はフル加速したらOKとか
実はメーターがあってなくてランプが見えたならそれを基準にするとか

たった3日で取れる免許なのに
10万近く取るんだから
いい教習車買えよな


って思う

価格と免許の需要を調べてこい

むしろスピードメーター付いて無いのもある

いいのかソレで？と思うのだが　タコは付いてるから何回転以上回せ　みたいな感じ

燃料計がワイパーみたいに

ルームミラーは教習所でくっつけたやつだから調整できないけど
検定では調整しないと減点だから「触るだけ」って言われた

触るだけ！触るだけだから！先っちょだけ！絶対入れないから！

俺この免許、免許センターで一発合格した。普通？

免許自体が特殊だから、普通かどうかは知らん。

>>207
練習なしなら神

簡単とは言っても特殊な車両だから、練習なしで受かったらすごいよな

練習は２〜３回して受けた。安全確認とコース間違えはしない様にした。
この調子で大型一種も受けたいけどこっちは相当苦戦するだろうね。５回受けて駄目なら諦める。

>>211
練習したなら、普通
大型一種も練習すれば、５回は掛からないだろう

大型一種は路上練習あるから一発で受けるメリット無くないか？

>>207
大特免許だったら普通免許じゃない。

>>214
もうちょっと早くレスしてれば面白かったのに・・・

今調べたけど大型一種ってかなり面倒な試験形態になったんだな。
免許センターで合格しても１０時間練習して路上試験受けて合格して
講習受けて初めて合格とはな･･･。

だから費用的に、一発受験でもそんなに安くないよね


ましてや何度か受けるとすれば、下手したら教習所より高くつきかねない

練習無しで、一種が３回目（中折れ式）
二種が二回目（後輪操舵）で合格。
自慢していいのかな？（笑）

大特は二種まで持ってるけど、後輪操舵って運転したことないんだよな。運転してみたい

>>219
フォークリフト

土建屋勤務か倉庫勤務か、仕事環境で乗る車種も変わってくるよな。

>>219
フォークリフトがそうだが

フォークリフトの講習って大型特殊持ってると技能は4時間だけどさ、
それって明らかに「運転は出来る」ことを前提としてるよね？


後輪操舵乗ったことなくても、4時間でできるもんかね

>>223
最低4時間乗らなければいけないのであって、4時間以上乗っても問題なし。
午後からの実技だったけど、トヨタL&Fでも朝から乗ってもOKだったので、
普免所持者と一緒に練習させてもらった。。

>>224
乗っても「問題ない」のであって、乗せてくれるとは限らないでしょ

四時間じゃ無理w

現場のフォーク借りてタマに遊ばせて貰ってるが　到底現場レベルに追いつかない
まぁ　なんとか真っ直ぐ走れてる程度だわ

>>226

っていうか、オフィシャルな見習いに成れる資格を貰えるって事だろ
基本なんの学校でても、試験受かって資格取っても、いきなり普通の実戦レベルって訳には行かないだろ
例外は有るだろうが

24時間のやつ受けたって、それじゃ到底現場レベルには追いつかないと思うよ

「それじゃ」つか「それだけじゃ」のほうが適切かな

フォークはカウンターとリーチで世界が違うからね・・・。

倉庫内作業ならリーチ、トラックへの積み下ろしならカウンター。

>>227　
その通り　ただ、こんなレベルで免許出しちゃって本当にいいの？って感じ

ソレでも俺は出来る方だった　本当に何度もやり直してる人も居たよ

>>226
下手過ぎセンスねえな
最初に10分程度でもレバーの操作とか聞いたら
休憩時間の小一時間を数日ほど走り回れば
曲芸やダンスをしちゃうベテランになれなくても
まったく使えない奴よりはマシになる

担当が誰もいなかったり
あまってるフォークで上の奴をちょっと取ってくらいすぐ出来るようになるぞ

土方ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━！

ひじかた？　誰？

新鮮組？

ドカタ？

マヨラーの彼か。

大特持ちのフォークリフト技能講習は
十字荷役だけどさ
あれだけ永遠と4時間やんのな
俺が講習受けたとき36時間が25人
11時間が俺１人だった
4時間ずっと十字荷役
疲れたよ。人数多いときって2万の講習料金の値ないだろうな

俺の時は六人ひと組み　正味２０分程度しかイジって無いと思う

フォークについてはこっちで

フォークリフト技能講習１6�d
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/lic/1317707706/l50

>>238-239
問題は、それで修了の資格が得られるかどうかよ


すぐ仕事で使うわけじゃないからそこまで上達する必要はない
仮にすぐ仕事で使うとしてもそっちで練習できるだろうから、講習はそこまで重要じゃない
資格が得られるか否かが最大の問題

ドカタにはそれが分からんのですよ

大特は資格だから教習所で買えると言ってもある程度の腕は必要
フォークは講習だから受ければよっぽどの問題でもない限り簡単に手に入る

とはいえ修了試験みたいなものがあるでしょう

ドラマに出てるようなヤンキーDQNが
途中でめんどくせえ帰るって逃げ出した奴は落ちてたが
下手でも超スローでも動かせれば合格してる
最後まで受けて落ちた奴はいないから試験とは言えない

受ければわかるよ
友達に聞きながら駐車場でイタズラするくらいの内容だから
車の免許みたいに自分が時間内ずっと操作するのではなく
遊園地のゴーカートのようにほとんどが順番待ちで自分で動かす時間はないから

テ
ス
ト

age

メリークリスマス

　　　 ∧_∧　 ∧_∧
　　　<｀∀´> （｀ё´）
　　　ﾟ○-Ｊﾟ　ﾟ○-Ｊﾟ

持ってるけど何か!?

?

ヒョコ

保守

フォークリフトって大きいやつだと最大荷重何トンまであるの？。

コマツだと２５ｔ

エンジンかけ方教えてください

教習所で教えてくれるよ^^

どうもありあがとう(>_<)

取得を考えているのですが、就転職にはかなり役立つのでしょうか？

大型特殊だけあってもね〜。
大型特殊をとってから、車両系建設機械（整地・掘削、解体）や
フォークリフトの技能教習を受けて修了しておかないと意味ない免許だよ。

「大型特殊」は、単に、「公道を運転できます」っていうだけだから。

免許取って技能教習修了してからなら、
建設会社や土建会社とか可能性があるかもね。

と、マジレスをしてみた

資格ってのは経験に基づいた職務能力を証明するもの
ある程度仕事を覚えた上で上司の許可・指示で取るもんだろ
無職のくせに何か勘違いして資格だけ取っちゃった奴は例外なく無能

>>261

そういうお前が無能

>>261

オマエ一人の考えであり、すべてが通用するものではない。

そこらへんのさじ加減が分からない、理解できない、奴の口癖が
モロに出ている訳である。

実地経験なしの大型特殊免許取得者はダメなんでしょうか？

>>264
就職採用がダメって事か？
最初は誰でも実務経験が無い訳だから、新規採用枠が無いことはあり得ない
その場合、同条件なら若ければ若いほど有利になるわな
採用する側からしたら一から育てるわけだし（クレーン資格とかないと大特だけではあまり意味が無いし）
また、重機回送とか運送関係手広くやってる会社ならば、大型（中型）、けん引の有資格者、経験者が有利だろ

大特免許保持だけで、即戦力を求めてる所にはまず採用されないし
逆に経験もないのに「明日からラフタークレーンで現場に行ってくれ」と言われても出来ないだろ

＞264
年齢による。＞261が言ってるのは老いたジジイ対象だから
若けりゃ対象内だよ。会社が育てるつもりならね。
企業も先を見据えてる事は間違いないし。

駄目なところは即戦力しか求めてない小さい企業だという事
先が無いから辞めとけ！落ちてよかったと考えるべき。

うちの果樹園で使ってるスピードスプレーヤー、最高速度１８．５km/hになってる （´・ω・｀）
大型特殊免許いるのかな、お店の人は普通免許と言ってた気がする （うるおぼえ）

小型特殊で乗れないのは確実だけど･･･ どの免許になるのか分かる方いましたら教えてください
スピードスプレーヤーはこんな車です → http://tanakakikai.com/okaidoku1/index2.php?BUNRUI_NO=34

なもん小特だろ
公道走るなら

>>268
１５km/h以上だから小特では乗れないと思うんです
自分でもさんざん調べてみたのですが、ネット上では大特と書いてたり、普免と書いてたりサイトによりバラバラで
法律も調べてみたんですが明言されてなくて、どちらにも解釈できるような書き方されているんです
スレ違いだったらすみません、適切なスレに誘導おねがいします･･･

>>269
大型特殊自動車の内
・農耕トラクタ、農業用薬剤散布車、刈取脱穀作業車、田植機及び国土交通大臣の指定する農耕作業用自動車
に相当すると思われるけど

小型特殊免許
・総排気量・・・「制限なし（2004年7月1日の改正で排気量制限「1500cc以下」は撤廃）」
・最高速度・・・「時速15km以下（農耕作業用は時速35km未満）」
農耕作業用自動車に関してはいくら大きくても小型特殊であるとされている、最高速度も時速35km以下と条件が緩和されている

小特で乗れると思う
せいぜい普通免許要じゃないと大特が必要になる車両を農家用に販売しても、販売店にメリットないだろ
メーカーも大特免許必須みたいな農機を作らないと思う

メーカーかディーラー(農機具もそういうのかな)に聞くのが一番早いのでは無いのか。

>>271
その手がありますね！
発想を切りかえてメーカーホームページの取扱説明書を調べてみました
５３ページ下に「普通免許」とあるので普免で乗れるようです！
ttp://www.yamabiko-corp.co.jp/manual-japan/download.php?pid=3237

なぜこれが普通免許になるのか私にはさっぱり分かりませんが
結論として大型特殊は要らないようです、お騒がせしてすみませんでした･･･

解決してよかった。
あとナンバープレート見るという手もあるよね。

10Pに「本機は小型特殊自動車」って書いてあるね。
大抵の人は普通免許持ってるから53Pみたいな書き方になってるのかな…

旧普免というオチじゃないよね

大型特殊免許のみだと、フォークリフトには乗れないのですか？

のれます。
装置を操作して荷物を扱う事が違反になる

農耕用の新小型特殊は大型特殊免許がいると聞いたことがあります。

新小型特殊とは、２００４年７月の改正で小型特殊（道路運送車両法上）に該当する
ことととなった旧大型特殊の農耕車です。

ナンバーは小型特殊ですが、運転免許は大型特殊です。

https://www.wk-kennoh.or.jp/nouki/pdf/noukihituyou.pdf

いつの間にか話題についていけなくなってる

販売店が農業高校の実験農場に顧客の農家の人集めて農耕限定免許を取得させるとか聞いた
公安委員会の審査官も呼んでくるんだろうと思う
うちは農家じゃないから詳しく聞かなかったが、大特免許が必要になるんならそれぐらいするんだろうな

新小型特殊の話題は小特免許スレのほうにもある。
興味があるならあわせて読んでみてくれ。

特殊免許って奥が深いなぁ〜

新小特は警察の取締の格好のターゲット。
大特免許がなければ、無免許運転で免停、取り消しになって普通車も運転できなくなる。

どこの田舎の話だよ？
農機なんか実物見たことねーよｗ

他の人はどこかは知らんが
東京は品川の鮫洲のまわりには農家も大学もあって農機も走ってるけど
どこの都心部なんだろ

イスカンダル

農協自体見たことがない

>>286
新宿の甲州街道沿いにもあるのに＞JA

E電は普及してないがJRとJAは知らない人はいないと思ったんだが
そんな歳のとり方はしたくないな

鮫洲の近くだと大井競馬場とか

てｓ

リーチスタッカは、どの作業免許になるの？
フォークリフト？移動式クレーン？

>>291
ショベルローダー等運転技能

大特乗ったあとに普通車に乗るとブレーキがききすぎて困る

強く踏みすぎですｗ

大特乗ったあとに普通車に乗ると小回りが利かなすぎて困る

一発で取った。
ツレは「大特車は農耕車に限る」って格好悪い限定が付いてて噴いた。

>>296
どこで？試験場で取るとはすごいな

>>297
和歌山だぜ

和歌山では農耕限定を試験場で受けさせてくれるのか。

漁船の無線免許みたいなもんだろ。

今日1種初めて受けて撃沈してきました。
教習所で1時間練習したんだけど
技能試験では3分くらいで強制送還されてみました。

めげずに来週また行くかな。

>>299
５年くらい前に福島に住んでた時の事だけど、福島の試験場は
普通に大特の農耕限定免許を受験できたぞ
実際に２人乗り出来る農耕用トラクターも置いてあったな
あと、けん引農耕限定も受験できたはず

>>301
頑張れ！
大特一種のあとは二種もあるぞ

福島では普通の農耕限定やってるのか････小型特殊との違いは何だろう？

>>296
そんな限定条件があるんや。
ツレさんには悪いけどｸｿﾜﾛﾀwww

友人の資格オタクの免許証は小特・大特・大特二の３種類しか
記載されていない正真正銘の特殊免許だった

身分証明書代わりの免許証とは言えキチガイ染みていてワロタ
よーやるわ

大特二種って深視力検査あるのかな？

>>306
二種免許なんだから深視力検査あるに決まってるだろ

中折れ式難しいなぁ。
まだ一回しかやってないけれど何が難しいって練習所がないから車両に慣れないのが難しい。
それに比べて後輪操舵の地区は楽で良かったな。俺も隣県に一時的に住民票移してそこで試験受けたいくらいだわｗｗｗ

>>308
後輪操舵には慣れてるの？

ぶっちゃけ、中折れよりも後輪操舵の方が楽だよね

>>310
両方で免許取ったけど、それぞれの特性とか理解すればどっちも同じだと思う。

>>311
そうなのかー
俺仕事で後輪操舵ばかり乗ってたから一発受験は２回で合格できた
けど中折れだったら合格できなかったと思ってるよ

中折れって、外輪差を考えずにカーブを描く感じ？

>>313
前輪が通った通りに後輪も通る感じ。

内輪差、外輪差ともにほぼ無い。

不覚にも事故で片目を負傷して人口レンズになってしまった
そのせいかいまいち距離感狂ってしまったような気がする

免許更新手続きで行う遠近検査をパスできるか不安だ

公安委員会以外でどこかで練習できるところ無いかな

大特には深視力検査無いけど。
あ〜二種か？
メガネ屋で深視力検査機持っている所あるよ。

自動車学校に入校して、大型特殊+ﾌｫｰｸを取得する予定です。
合格出来ないということはありえますか？

大特+フォークまで面倒見てくれる教習所か。

そんな親切なところで受かれなかったら逆に顛末聞いてみたいわ。

後輪操舵イイよなぁ。フォーク持ってりゃ3回以内には合格出来るだろ。
大特取得者が実際にどんな特殊自動車に乗るかは色々だが、ホイールローダに比べればフォークの方が乗る人多いわけだし。
公道走るとなると分からんが・・・ターレットとか多いかも。いや、漁港を考えるとやっぱりフォークが公道走行でも一番多そうだが

>>319
でかい釣り針なのかアホなのか

後輪操舵をなめんなよ

そうだよな。

意外と法規走行や安全確認で落ちていたりな。＞後輪操舵の人
俺はフォークしか乗ったことなかったけど、試験場の中折れで合格したよ。

いや大特は意外と学科で落ちるやつが多い

普免なしかよw

大特やフォークなどの作業用車両は現場の人材確保のため
普通自動車免許なしでも取得できる道を用意してはいるけど
だからこそ普免すら取れない奴が扱っていい車両ではない。

免取り喰らった人が、取りにくることが多いらしいよ。
取りやすいし、他の免許取得するときに学科免除なるしね。

二種も学科永久免除狙いで取りに来る人はいるよ。

普1すら取れない奴が作業免許の学科に耐えられるとは思えないんだが

大特では上位の受験資格にしない方向になってるぞ
県警のHPが間違ってるのかもしれないが
誰か凸した奴はいないのか

>>328
どこの県警だよｗ

>>323-324
一発受けてるやつの走りを見てると、
普通車で長年運転してそうなのが試験場走り全くだめで落ちてるよね。
学科で知ってるはずの道路のルールを忘れてるとしか思えん。

>>329
和歌山が普通の経験が3年以上だけ
大阪京都広島とかサラッと出てきた県警を見たら
現在普通中型を所持しておりかつ3年以上の経験となってた
他の県でもあったと思うが忘れた

かなり前に電凸して返事がないままだったんだが
今見たら丸ごと一新されてた
やっと訂正されたんだな
東京はまた中型が抜けたままだぞ

>>326 >>328
大特は普通より取得しやすい、というのが定評と思っているが、いかがだろうか。
とすれば 「普免すら取れない奴が」 というのは、趣旨が分からん。

>>331
大抵は普免取った後に大特取るもんだよ。だから学科免除になる。
後輪操舵もしくは中折れの特性を理解すれば取れる。

簡単と言われるのは他の免許で学科をクリアした出来た奴に限った話だよ。

学科ってそんなにムズいんか？
馬鹿でも教習所で勉強すれば取れてるんだから
やる気ある人なら独学でも大丈夫なんじゃね？

>>333
学科すらクリアできない奴を排除するのが免許制度なんだよ。

自動車の学科に合格しない奴等に免許を与えるのは怖いなww

>>333
頑張る人は独学でも余裕
普通の人は教習所で十分
バカでも作業免許は取れる
救いようのないバカを忘れてるぞ

>>331
普通免許は友達の車で練習する機会はあるが
大特は土建関係に身売り就職でもしないと乗る機会はない
どっちが乗りやすいかは慣れの差だと思うけど
教わったり乗る機会の多い普通のほうが楽かと

大特のほうが教習費用が安いから取りやすいってのは論点が違うしな

後輪操舵はフォークだな　

物流倉庫の現場ならドコでもあるっしょ

バッテリーの立ち乗りが多くね?

ウチの系列が特殊なのかな？
トラックの自主荷役が殆どなんで普通の座るタイプが殆どだったよ
３０台位フォークあって　立つヤツは３台程度だった気ガス

各所に自社の物流センターあるけどやはり座るタイプだなぁ


自主荷役が無くて　完璧に倉庫内だったら事情は変わるかも知れない
冷凍現場とかは立つタイプの方が多いからね

いろんなとこを回ったけど
市場とか常時開放のとこは座るエンジンが多いけど
シャッターで閉じれる倉庫はもうほとんどバッテリー
ほぼ開放の荷捌き場でもバッテリーばかり

30台くらいの規模だと20台以上が立ち乗りで5台が座るバッテリーで
3台が外回りとか重量物の緊急用に古いエンジンのを残してるって感じだった

冷凍だと閉めないと話にならないから排気ガスがダメだし
回ってる顧客が違うんだろうな

>>332
話がようやく見えた、一種学科になかなか受からない人のことか。
それが通らないなら致し方ない、受かるまで頑張ってもらうよりない。
作業用資格の学科は一種学科に比べ相当ぬるいように聞くが、
作業用資格は各種あるので一概に言えないのかな。

>>337
大特は試験場でしか乗ったことないのだが、そんなもんでも取れた。
その後に取った普通のほうが苦労したが、個人差だろうか。
規定の教習時間も大幅に大特のほうが短いし、どんなものだろう。

わーい受かった
やっぱ試験場って緊張するね

>>342
運転免許のほうの話も
学科は　1種　2種　その他(原付小特)　くらいの違いしかない気がする
普1の奴が2輪の問題がわかんねえとか
反対に2輪の奴が4輪がわかんねえと今でも聞くしな
実際に今はどれか1つ受かれば他を受ける時に免除になるし

運転免許は独学でも一発でも教習所でも一応は覚えて最後の試験場に向かうが
作業免許は午前中が学科の講習だとすると午後に試験とかだったりする
そして黒板には回答がそのまま残ってるからまるで工業高校のノリだ
つまりカンニング黙認の状態だから昔は全員合格ですと言うのが当然だった
最近のゆとりや救いようのないバカは余裕と言いつつそれでも落ちる
寝てたり長文ってだけで読めない読まない日本語でOK?と言って
解答用紙が白紙だから合格にさせられない
半分くらいが再講習や試験で最悪は1割は不合格でご帰宅となる

給料や補助金をもらって仕事をサボれると喜んでる奴とか
会社からお前の給料が出てるだろ俺はお客様だと旅館と勘違いしてるバカがいる
教えがいがないからこっちもマニュアル対応の流れ作業になるよ

俺、今日、受かった。
教習所に通って３日で取れた。
卒業検定って連絡より簡単で１０分で終った。
方向転換も片側1回だけだったし。
これなら一発試験をしたほうが良かったかも知れない。

認定校の卒業検定は甘いからね
みきわめ通っているってことで一発検定中止事項さえなけりゃ合格する

試験場の採点は辛いな
なぜなら技能の証明が試験しかないから

>>346
http://www.youtube.com/watch?v=Q-L3RUgqE-s

>>347
二俣川は甘いな。
俺のとこじゃアウト

>>347
大特二種に教習所の検定は無いから比較不能

取り敢えず、農耕車限定から始めよう。
おれは限定無しだけど。
戦争になったら、キミらは歩兵。
おれは機甲師団。

>>350
軍事板じゃないんだが歩兵で生き残ったじいちゃんは
戦車や高射砲を的とか盾と呼んでたけど今で言うならデコイか
ミサイルはそっちから狙うからな

大特持ってる程度で特別扱いされると思ってるあたりｗ

大特は簡単に取れる免許の代表格なのは確かだな

エンジンのかけ方知ってれば戦車乗れるからなｗ

上で後輪操舵にこだわってるやつ誰だよｗｗｗ分かるけどな。
中折れ式に比べりゃ後輪操舵なんて朝飯前だからな。

>>355
そういう戯言は後輪操舵で大特合格してから言え

まぁ、普通一種持ってればバックで車庫入れたり駐車出来ている筈な訳でこれが出来れば
下手な話、後輪操舵はどうにかなる。
さらにフォーク持ってりゃ言うまでもない。難易度は中折れ式が上なのは言うまでもないな

中折れって油断しなけりゃ何とでもなるだろ
寧ろ後輪操舵の方が難しい気がするわ

前輪さえ合わせればいいからね
俺も、中折れ式のほうが楽かなって思う

前後輪が同じ軌道を通る中折れの方が絶対楽なはず

ふと疑問。

中折れの切り返しってどうやるんだろ？

終わったー卒検受かったー
極度のストレスで朝食が食えなかっただけに昼飯がうめー

>>362
ｵﾒ！

>>362
おめでとう
スゴいじゃないか！
でも、これからがスタートだからね

卒検って事は教習所？まぁ時間を考えると免許買った方が早いよね
多分一発やる人の半数以上はそう思うだろう。特に仕事に必要な人は

大型特殊免許を取ると、ロンメル将軍の機甲師団に入れると聞いてきました。
６１式戦車はまともに運転するのに１０年はかかると。

歴史オタか軍事オタかアニオタか知らんが適正な板に帰ってくれ

>>361
切り返し？

>>368
あ、方向転換のことね。

>>369
おーいえす
車庫の平行に対して「く」の字になってから据え切りで戻してもいいし、ハンドルを除々に戻しながら平行になるように調整してもいいんじゃないかと
俺は後者のやり方でやった

中折れ式だと、後ろは見やすいし余裕もあるんで、なんとでもなると思いますよ

荒川区あたりの印刷工場などで、路地(狭いが一応公道)のこっち(工場)と向こう(倉庫)を行き来しているフォーク見るけど、あれは大特必要なのかな？

>>371
だいたい小特サイズじゃね。
荷役云々の話はおいといて。

>>362
バッカじゃねぇのｗ
馬鹿でもチョンででも受かる免許で大騒ぎかよｗｗｗｗｗｗ

百回市ねやヘタレ低能チンカス小僧ｗｗｗｗ

五体満足で自分の名前書ければ誰でも受かるんだよｗ



マジでんだけＤＱＮよｗ

>>371
大特か小特か大きさは知らんけど公道を跨ぐだけでも免許とナンバーはいる

>>373
ジジイ用語を連呼して必死なようだが
五体不満足でも取れますよ

マジでんだけＤＱＮよ
どこのお国の方ですか

>>375
喪舞が必死だなｗ

この免許取れたぐらいで馬鹿騒ぎとはなｗ

どんだけ低能よｗ
チョンコロは今すぐ死ねこら。

と、農耕車限定を落ちた
>>376
が、試験場で暴れています。

農耕車限定って漁船の無線免許みたいなものなのかな？
無資格で使わせるにはアレだから、形式的に持たせる奴。

>>376
そういう戯言は大特卒検受かってから言いな！

たとえ技能講習でも、合格すると嬉しいよね。

>>377
そんな免許あるんか？ｗ
逆に何処で取れるんだよｗｗｗ

>>379
この免許受からない奴いるのか？ｗｗｗ

>>380
そこの低能、ここは免許スレだからなｗ

大特
�@工事用車両系で大特基準のもの

�A農業トラクター（小特じゃ運転出来ないもの）
�B戦車（自衛隊の方々）
を公道で走らす時の免許だろ
�@はさておき、
�A、�Bでは汎用性を必ずしも求めない人間もいる

農業用トラクター（のみ）が必要なら、その限定で取る（出す）場合もある
農業大学校とかだと、短期集中・出張講習で限定の大特取れたりする

>>381
俺練習なしで12回かかったんだけど

カタピラ限定の大型特殊免許が欲しい…

>>382
喪舞は何を言いたいんだよ？
だから、農耕車限定って何処の場所で取れるんだよｗ
農業大学校って何処に存在するんだよ？何処のド田舎よｗ
>>384
まだ言うか、この低能野郎
キャタピラ限定免許って無いんだって、バカタレこの。

知能指数（ＩＱ）が普通に有る奴、このスレにいないんかい？

>>383
お前はセンスがなさ過ぎだわｗ
事故起こすから実際に運転はするなよｗ

>>385
低脳野郎はお前だ、クズ

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E7%89%B9%E6%AE%8A+%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%94%E3%83%A9%E9%99%90%E5%AE%9A#mode%3Ddetail%26index%3D102%26st%3D3735

>>385

全国の農業大学校
http://www3.ocn.ne.jp/~noudaiky/link.htm#kanto

>>387
儂に写真見せてどないしたいの？ｗｗｗ
意味分からんわｗ
>>388
学校あるのは分かったよ
ただね、所在地が殆どド田舎だよねｗ
儂みたいなシティボーイには無縁な所だよね（藁

>>386
卒険に12回はかかりすぎだけど一発なら普通じゃない？
練習なしって言ってるし

>>384
前2ch持ち込み受験で団体受験者募ってたよ

>>385は何をムキになってんだｗ
農業大学校なんてほとんどの県にあるだろｗ
あと大特カタピラ限定免許も実在するぞ
自衛隊員の友達の免許にカタピラ車に限る書かれてたのを実際に見たし

自分でろくに調べもしないで暴れてんじゃねーよ
そんなんだからお前はカスなんだよ

大特持ってたら戦車を動かせるんだよねｗ

でも、エンジンの掛け方が機密なんだったっけ？

>>392
低能チンカス小僧にはムキになってるようにみえるんだなｗ

>>農業大学校なんてほとんどの県にあるだろｗ
そんなの知っていて構っているんだってｗ
喪前等みたいな低能ヘタレ野郎構ってると面白いからなｗ

また、面白い情報を期待してま〜すｗ

>>394
半島に住んでるから知らなかったって素直に言えよ

>>394

＞そんなの知っていて構っているんだってｗ
＞喪前等みたいな低能ヘタレ野郎構ってると面白いからなｗ

お前、よほど寂しい人生送ってんだな
つか、シティボーイとか笑わせやがってｗｗｗ
昭和から時間が止まってんのか？
加齢臭くせーおっさんは糞して寝ろよ、明日も朝早いんだろー？

コミュ障だから発散したいんだろ

>>394
時代劇の寺子屋の糞ガキが近所の子供好きのBBAの家に来てんじゃないんだから
俺がかまってやってんだ駄菓子を食ってやってんだってか?
駄菓子に釣られて通ってる野良犬だってもう少しマシな対応をするぞ
今時のガキならもっと上手い言い方をするぞ

発達障害で園児未満の知能で成長が止まってるジジイはどうしようもないな

>>395-398
低能必死だなｗｗｗ
例えが我策てわらたｗｗｗ

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　（＿＿＿＿人　　）
　　　　　　　　　　（-◎-◎一　 ヽミ|
　　　 　 　 　　　 （　(_　_)　　　　　９）
　　　　　　　　　　（　ε　 　（∴　　|＿　　　　　　　　　　　せ〜〜〜ふ
　　　　　　　＿＿__ヽ＿＿＿＿__／ヽ___）（￣（￣￣￣|）
　　　　 （ミ＿|＿＿（　（ミ＿|＿＿＿_） ヽ.　ヽ:::::ヽ:::::::ヽ
　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　⌒ヽ:／::::::::丿
　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　オメコ命　 |　　‖:::::::丿　　　(´⌒(´⌒
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　|　　‖::::ノ　　(´⌒　　(´⌒
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ゝ＿＿＿＿丿＿_‖ノ＿(´⌒　(´⌒　　400ゲット　ズサ−ッツ

なんだこの勃起ドラえもんていう奴は

>>397
>>401
NG入れてるから反応するならアンカーつけてね。

>>399
アホなの？

取り敢えず、戦争が始まったら、喪舞ら猟銃で突撃しろ。
オレは１０式戦車で後方支援してやる。

戦車には本職が乗るだろ。
にちゃんにいるような奴は竹槍だよ。

６１式引っ張り出されて、回されたらやだな。
本職でも１０年経っても運転が困難らしい。
教習所組の人ってキャタピラ乗った？
試験場は後輪操舵だけだったんで。
キャタピラ限定とかも有る様だし。
信地転回とかやるんかなーと思って。

61式が難しいってのは
頭が働かないから
タコが在るのに回転差を考えず
力で入れようとするから
おいら指導教官がビックリする位
スコスコ入れました
ギヤはクラッチ切って少し待ってシフトを
軽く押しているとクンって入る

６１式引退させずに地方に払い下げれば良かったのに。

鉄くずとして払い下げられてるだろ

大特の教習車で使われてるような２人乗りのホイールローダを旅客車にすれば
大特二種免許が必要になるな

だれか是非頼む！

大特二種の必要な所って今の処、日本中探しても
山形「つるつる温泉」
のバスだけじゃなかったっけ？

つるつるはけん引２種でそ

唯一、けん引２種が必要なところが東京（あきる野市）のつるつる温泉だな

すまん、日の出町の間違いだったｗ

これ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=VkOnoBQDtbs

このまとめ良いね。

ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

>>416
懐かしいなぁ。
このページを見たのをきっかけに
二種免制覇したよ。

親戚の子が確かつるつる「青バス」のミニカー持ってたぞ

ロングトミカか？

関係ないが、つるつる温泉行きたくなった。
学生の時、川崎に住んでたのに！！
今は関西なのでダメだ〜。
青バス乗りたいわー。
因みに、大特は一種を学生の時限定無しで取りました。
農学部だったので、農場実習で大特がないと、歩兵だったんで。
限定無しは私だけ。みんな『農耕車』
普通二種も学生の時取ったよ。
この間免許書き換えで中型二種になってトクした気分。

つるつる

農耕車限定って改良普及員だと、わざわざ試験場から検定員が来て、圃場を
前進と後進を50mやってオッケーなんだと。

んなーこたーない
　　　 ＿＿
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ
　　　∀｀/
　＿_／|Y/＼
ЁL＿_ |/　｜
　　 ｜/　 ｜

ま、農耕車限定って漁船の無線免許と一緒だわな。

キャタピラー限定って誰が取るんだ？
どう考えても信地転回とかのキャタピラーの方が高度に思えるんだが。

「大特車はカタピラ車に限る」保有者の大半は自衛官若しくは出身者。
試験車両は戦車。ギヤは１０速で、ダブルクラッチならぬクアドラプルクラッチ（４回踏む）。
今は自衛隊でも大特カタピラ限定はやってないので新規取得は消滅したかに思えるが、
道路交通法施行規則に既定条件「大型特殊自動車カタピラ車限定免許」が明示されているので、
法令上は試験所に車両「カタピラ車（戦車、車両系建設機械等の履帯（クローラ）を有する車両）」持込で受験出来る。
でも、問い合わせても限定なしの大特受けるようにススメられると思う。

>>425
>信地転回とかのキャタピラーの方が高度に思えるんだが
意味不？

>>426
カタピラ限定用の技能試験コースを用意している試験場はないから、
自前でコースも用意しないといけないのでは。

農耕用も試験場にあるのか？

現在はどうか知らんけど、
20年位前は、
試験官が出張してきて私有地内でトラクターを前進50ｍ後進50ｍしたら合格したらしい。

>>429
5年前に福島県に住んでいたけど試験場には農耕限定大特の車両があった
飛び込みで農耕限定免許を受験できたよ
たぶん今もあるんじゃないかな？

>>430
改良普及員は持って無いといけないので、わざわざ来てその通りだよ。
公務員には甘い甘い。
脱輪しても通る。
よっぽど車輛をコカしたとかでない限り。

後輪操舵と中折れでは　車両の挙動に違いはあるのですか？
舵の切れとか・・・

後輪操舵は慣れないと暴れウマ＆脱輪の危険大

>>434
なんか怖いです

中折れは、ハンドル切るのも戻すのも、普通の車よりちょっと早めだな。
戻すの遅れると、大きくふらつく事になる。

ぶっちゃけ後輪操舵よりも中折れの方が運転しやすい気がするな。
でもまあバックしまくってるんだと考えれば後輪操舵もイケそうじゃね？

中折れで、方向転換のときに目一杯据え切りすると、横が当たりそうになるのが怖いw

>>438
据え切りする必要はなくなくない？

>>439
普通車の教習のときに、据え切りでって指導されているのでクセになった。

いろんなやり方があるが
とにかく広さに余裕があるんだから、中折れ式の方向転換で悩む事はないだろう

>>440
へえ、俺は普通の時、据え切りは推奨されなかった。

据え切りと言っても、中折れだとタイヤは回ってるんだな。
最初「タイヤが動かないのにどうやって折れるんだ？」と思ってた。

>>442
据え切りは減点対象ではないから。
実際の運転では誉められたもんじゃないけど。

ってか、タイヤ回ってるんだ。
タイヤが止まったまんま、油圧シリンダで無理矢理曲げてるのかと思ってた。

こういう特殊車両の実作業では据え切りなんかやってたら時間の無駄だし
パワステ無かったら立ち往生するし、据え切りは操舵機構を傷めるからね。

微速でも動かしながら曲がるということを覚えれば通用するようになる。

ブレーキかけてハンドル切ってみ？
良くわかるよ

みんな試験場で取って何回でいくら位かかた？

これから取りに行きたいんで参考にしたいんだが。

>>446
一種、２回、11,250円。中折れ県。

>>446
一種、1回、後輪操舵。

大型特殊１種　一発受けてきたけど落とされた
正直指摘がただの難癖に聞こえて頭に入らなかったww
ブレなし基本的な操作、とりわけ方向転換は完璧だったんだけど
ウインカー出すタイミングが微妙に違うのと
左折前の寄せが甘いからアウトだって
まあいい経験になったよ

>>449
大特に限らず、試験場走りができない人は合格は難しいですよ。

>>447
>>448

１、２回か…スゲーな。

俺は５回以内が目標かな。
まずは乗ってくるわ。

試験場で減点されやすいのは確認と右左折の幅寄せ
寄せる位置も含めてライン取りをコースとして覚えれば
それほど難しくはない

２回。普通免許を教習所で取ったから、そのときと同じ感じで走れたら合格だった。

ペーパーな自分が初めて大特に乗ったら、操作に気を取られて周囲がよくみれてなかった。
後で教習所で1時間ほど乗ったら多少は慣れたけど、久々の試験場走りは難しいね。

今後チャレンジ予定の2種まで取れるだろうか？

ttp://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/sikenjyou/kounosu/kounosu.htm

鴻巣で一発受けてきます
車両は日立の上記ＨＰに出てくるやつです。
一度走路確認はしてきましたが水切りに上手く左寄せするコツとかはありますか？
一応非公認の教習所で練習してきました（２時間）
バケットを限界まで上げ、アームをバケットの先端が見えるまで上げて走行開始予定です。
２時間乗って不安なのは左折前の寄せだけでした
なにかアドバイスくださいm(__)m

>>455
馴らし区間で左寄せして感覚を覚えとけばＯＫ。
というか教習所の２時間で十分じゃないか。

大特２種ってどこで使うんだ？
スキー場送迎？

無事合格してきたが疲れた・・・
手ごたえとしてはいかに左折時の寄せができるか重要に感じた。
次は大型二輪を狙ってみます

おめでとう

ありがとう

>>449
落ちる馬鹿野郎ハケーンｗ
どんだけ運動神経鈍いんよｗ
車の普通運転免許持ってれば楽勝で合格だろよｗ
百回死ねや、低能チンカス小僧ｗ

>>461
>車の普通運転免許持ってれば楽勝で合格だろよｗ
そうか？
思い通りに走れないという意味では、バスよりよっぽど難しかったが。

ちなみに俺が受かったときは受験者６人合格１名

俺が受かった時は受験者５人合格１名だった。俺２回目。
俺の１回目の時も受験者５人合格１名だった。３回目って言ってた。
試験場で初めて乗って、１回目で受かる方がすごいんじゃないの？

一種は運よく一回で合格だったが二種は五回も要した・・・

つるつる温泉の人？
二種って。

つるつる温泉は
「け引ニ」じゃないのけ？

免許取ってから、一度も運転してない

>>468
俺もそう思ってたけど、気付かないうちに新小型特殊を運転していた。
無免許運転にならなくて良かった。

つるつる温泉ってマッサージの人居ますか？（エロくないやつ）

つるつるはスレチだべ。
↓こっちで聞いた方がいいかもね。
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1138367948/l50

大型特殊免許getしました。

元々フォークリフト免許を持っていたので、後輪操舵は楽勝だった。

>>472
ｵﾒ。

他の作業車両の資格取りたい時に色々と捗るし
ド田舎に行くほど使い道が増えるからなｗ

大型特殊取得に興味あるペーパードライバー（中型MT）なんだけど
大型特殊はATとかってあるの？

現行の機械はＨＳＴといってＡＴです。
古い機械はＭＴもあるが、あと、操舵方式に違いも

取ればいいじゃんか、６時間教習だし

>>474
AT限定とかって意味だったら、そういうのは無いよ。

トルクが太いからMTでもエンストなんてまずしないしｗ
あとは教習所で使う車両の確認かな。
中折れ式よりも後輪操舵式の方が後々で便利。

大特でエンストさせられるのも一種の才能だぞ
普通はあんなのエンストさせたくても出来ねーわ

>>477
可動範囲を超えてもバケット操作レバーを押すか引き続けるとエンストするんだろ？

ローラーの特別教育で使った大型ローラーは、教官でもエンストするおんぼろだった。
今時珍しいチェーン駆動だけど、運転体験みたいなものだからちゃんとしたのはいらないしね。

ローラーってロードローラーだよな？
チェーン駆動ってまるでバイクだな

最新機種もチャーン駆動だぞ・・・
タイヤローラーのことだよな？

流石に倒れたローラーを引き起こしってのはムリだわ

>>475-476
返答ありがとうございます。よく分からんけど
普通自動車のクラッチよりは楽ってことなのかな。
6時間だけど、他に資格試験があるし１0万の捻出はきつい

>>483
フォークリフトだとかの作業資格を取るとか
田舎で暮らしたいとかって理由でも無くて
単に趣味的に資格を取りたいって動機ならば
無理はするな。

卒検通った。
後になってみれば簡単な方だというのは判るが
練習もなしに試験場だけで覚えると言うなら俺には無理だなw

教習所へ3日連続2時間づつ乗って補習なし。｢大特に限っては、補修は付けない｣という
元教官やってたという方の話は本当だった。卒検も100人受けて1人落ちるくらいだと言う。
その一人というのが、｢あのでかいタイヤを全部脱輪させてしまったからだ。少しくらいはみ
出しても、あのでかいタイヤが路肩から決して落ちることはないと思ってたのに落とした人
がいた。｣その人は農業やってる80歳近いおじいちゃんだったといいます。
余程じゃなければ卒検も一発で合格させるそうです。確実に取れるのは教習所でしょうね。

お金無いけど会社は結構休める人にとっては試験場で一発狙うのも面白そうですね。

リッチな人には旅行気分で合宿で取るってのも楽しそう。

試験場で２〜３回で受かるのに教習所はもったいない。
合宿なら普通１種の女子と出会いがあるかもしれないが、日数が短すぎる。

田舎だとフォークリフトの求人多いよ
俺も取りに行きアルバイトしようかな〜日曜日とかでも仕事あるならば

>489
操作はフォーク乗りなら１〜２時間で覚えると思うけど
試験場走りを身に付けてない人が乗ると、操作は出来ても法規運転でひたすら落ちる羽目に･･･

値段は半額以下かもしれないが、平日仕事を持っている人は試験の回数＋１だけ休むのはリスキーだよ。
勿論練習できる環境を持っている現場系の人や、平日暇の作れる学生なら試験場をお勧めしますが。
試験を受けずとも他の人たちの運転を見るのは参考になりますし。

教習所でも卒検が平日だったりするし、どっちみち１回は免許センターに行かなきゃならん。
２回以内で受かる自信があれば試験場だな。
免許マニアのおっさんとの出会いが有るかも知れんし。

試験場はハッテン場だったのか

試験場が近くに有れば数回なら通えるけどねぇ、
仕事しながらだと教習所で技能免除取りに行かせるわな。

>>488
避暑をかねて
北海道で合宿検討してみるかな

普通車の合宿来てる女の子を食いまくり
･････できるほど大特の合宿は長くない。

今日大特卒検受かったー！
検定終了すぐに教官からうん、大丈夫だなとお墨付き。

>>495
合宿でも、夏休みは普通車優先で大型、けん引、大特はやってないとこも多いよ
普通車も夏季料金とかとって稼ぎどきだからな
http://i.imgur.com/EQdlt.gif

>>498
これが小型にゃん特免許保持者の特権か・・・

>>498
確かに今の時期の免許合宿は繁茂期料金だったり、普通自動車や自動二輪が優先な所もあるが・・・
画像は関係無いだろｗ

>>500
小型にゃん特で方向転換に失敗してる画像だな。たしかにスレチだ。

小型にゃん特の踏切通過
1.電車（注１）が来るまで伏せて待つ。
2.電車が踏切を通過する前に猫パンチで止める。（注２）
3.安全確認を行い踏切を渡る。

注１　電車は１番ゲージまたはプラレールを用いる。
注２　２発までに脱線した場合は減点しない。２発を超えた場合は１発につき５点減点する。

小型にゃん特も1年2年すれば大型にゃん特に格上げされちゃうんだぜ？

秋田

乗り込んで操縦可能！水道橋重工が作りあげた巨大ロボ「クラタス」がワンフェスに登場
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343557646/
http://www.youtube.com/watch?v=xReq29dbbM0

教習申し込んできた
MT普通免許ペーパー歴10年以上だから不安だ

今、MTの大特ってあるのか？
陸自の昔の戦車くらいだろ。

フォークでときどきあるよ。

6時間と短かったが割と楽しかったぜ。
明日免許の書き換えに行ってくる。

先にフォーク取ったら大型やりやすいって本当？
あんま不安になる必要ないと思うけど補習料金考えるとびびる

>>510
人によるんじゃない？
俺の場合も、フォーク取ってから、試験場で中折れだったけど、普通車と違う運転感覚や徹底した安全確認は
フォークで身についたと思ってる。フォークは講習機関によっては補習料なくて、思う存分乗れる。

とはいえ、大特からフォークに行った方が受講料は安くなるわけで、先にフォークという高い選択をして
その値段に見合った効果があるかどうかは、本当に人による。

>>507昔の製材所にあるよ
乗りにくい

>>510
俺は大特取ってからフォーク。
免許の試験だから言われた通りに安全確認して動かすのは同じ。

その後、倉庫に就職して実戦経験積んで今はフォーク乗り。
これから始めようって場合はどのみち最初に免許ありき。

フォークの経験あったら、大特の教習車の挙動は分かりやすいと思う

ショベルローダーなら分かりやすいけどホイールローダーなら整地のほうだね

フォークと言えば槇原

卒業していつまでに免許センターに行けば良い？一年で合ってる？

卒業証は一年間有効

サンクス

まあ６時間も乗ったんだったら、１年過ぎても１発試験で受かる。

>>520
一発をなめるな！

>>521
なめちゃいないけど。
俺は２回目で受かったから全部で３０分も乗って無いな。
なんとなく判ってきたって位でなんとか受かる。

試験場乗りが出来てちょっと運転センスがあれば一発でも受かるが
教習所乗りでは何時間乗っても意味ない

>>522
中折れ？後輪操舵？

>>524
中折れ県だよ。
後輪操舵の方が難しそうだが、普通車をバックで走らせる感じ？

農耕車に限るって合コンでは受けるよな。

後輪操舵激難
中折が羨しい

普通車で時速３０Ｋｍでバック走行してみた。
真っ直ぐ走るのは難しいな。何とかできたけど。
方向転換は普通車で頭から突っ込む時みたいになる訳だな。

！！！
もしかしてダッシュボードの上に後ろ向きに座りながらハンドル操作したら、
大特車を持って無くても練習が出来るのでは…！

>>529
それだと逆向きにハンドル切ることにならないか？
そこまでするなら小特フォーク借りた方がいいんじゃないの？
俺は普通車バック＋脳内変換で行けそうだと思う。

マジレス……

俺らみたいに仕事で使わない奴の場合、大特取った事自体がネタだからな。

戦争が始まって、６１式乗れって言われたらいやだなー。

>>533
歩兵よりいいんじゃね？

>>533
大丈夫、乗れと言われて
操縦出来るほど温くない
アホには扱えないノンシンクロ

ダブルクラッチ操作どころかクアッドクラッチだっけ？
変速レバーが跳ね返ってくるから、操縦士はみんな腕時計右手にはめてるとか。

>>535
６１式はレプリカしか残って無いだろ。
７４式はセミオートマだから俺らでも何とかなるのか？

６１式は４サイクルなんだよな。
７４式は２サイクルターボ。
免許取るときは検定車のエンジン知らんかった。

学校の農場に、カウンタックとヤンマーが有ったが気にもしなかった。
二輪の検定車は小型が２ストのK125で大型がGSX750だったな(カタナじゃないベコの方）
大特だとトルクがでかいから２ストも４ストも関係ないか。
K125はとにかくパワーバンドに気を付けた。

でも、戦争始まったら、大特免許のやつ、退役した６１式乗って後方支援頼むわ。
あ、データリンクシステムないんで。

×カウンタック
○ランボルギーニ

余談だが
61式の車検で制動チェックが有るのだが
レバー式の為どうしても利き腕側にカーブする

慣れると上手く力を抜いて真っ直ぐ止れるように成る
無論基準距離内で

踏切の安全確認で窓を開ける時に、両手が届かない場合、
パーキングブレーキ、ギヤニュートラルで、シートベルト外して
立って開ければOK？

>>541
１．出発前に開けとく。
２．パーキングブレーキ、ギヤニュートラルで、ドアをちょっと開ける。

１．がお薦め、雨降りだったら２、２．が届かないなら立って開ければ？

古いせいかシートベルトなかったわ
あと窓は乗車直前に「あ、窓閉めてね☆」って試験官様に釘刺されちゃった

>>542
回答有難うございます。同じような質問と回答が以下にありました。
ドアを開けるのはダメみたいですね。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1227268467

>>544
栃木は面倒なんだね。
うちは出発前の窓開け、ドア開け、どっちもＯＫなんだけどな。

うちも、試験官に質問したら、ドア開けが好ましいけど、最初から窓を開けておいてもいいよと言われた。

うちなんて毎回最初から窓空いてるよ

いつも踏切用に窓少し開けてたけど検定の時雨がふって
「閉めようか〜」と言われたｗ
俺「それよりもワイパーはどこですか？」

オレなんか、試験車で
「窓は開けといてね。」
って言われて座席の後に単車のメット置いたんだ。
よく考えたら、待合室に置いとけば良かったんだけど、
「貴重品は持って行って下さい」
ってあったんで、７万のメットだったんで持っていったら、試験官が
「シートの後に置いといて」
って言われて、そしたら方向転換中に窓からコロンと落ちてそのまま、検定車が
バキバキと粉砕。
オレも、検定員も目が点。
試験には受かったが教習所へ行った方が安かった。

おもしろい

かぶっておけばよかったのに…

ひさびさにワロタ
7万円の笑いを提供か　豪気だな

窓から物を落とすって、不安全行動は減点にならないんだなw

試験官が、「ソコへ置け」って言ったやつだからね。
でも、試験に受かった喜びよりも精神的ショックがデカ過ぎ。
帰りも帰れないし（結局家族に電話して代わりのママメットを持ってきてもらった）
大型二輪にママメットという珍走スタイルで家に帰った。

マジレスすると「接触状態のまま走行の継続をしようとした場合」に該当するので危険行為で試験中止。

あまりに気の毒でそこは見逃したのかな。
練習で乗ってたショベルローダーはキャビンなしだったせいもあって、ヘルメットを被って運転してた。
免許センターでもヘルメットいるのか聞いてみたらいらないって。でも被ってても良かったのかも。
中国じゃ電車の中で被ってる人もいるくらいだし。

オープンスタイルならメットしといても良いんじゃないかな？
ただ大特でメットって作業メットじゃないと違和感ハンパ無いが

農耕車で試験官が来てくれるヤツはヘルメット（ドカヘル）被るところもあるみたい。

農耕車限定から取りましたが、トラクターはメットでしたね。
ちなみにトラクターは走行中は変速できないので、マニュアル車だけど出発してから帰るまでずっと同じギア。

�@初心者なんですが、大型特殊の１種と２種の違いってなんですか？
大型特殊で旅客目的で人を乗せる乗りものってあるんですか？
�A大型特殊１種をとれば、フォークリフトやトラクターを運転できる資格が
あるんですか？
�B大型特殊（農業用）ってなんですか？これは運転免許に「大特」と記載されるですか？

１，2種は旅客車の免許で、現在大型特殊の旅客車はない。
２，運転はできるが、荷役作業などはできない。
３，大型特殊車のうち農業用トラクターに限定して運転できる免許。大特と記載されるが、「大特車は農耕用に限る」の条件が書かれる。

>>561
ありがとうございます。
大特取ろうかフォーク取ろうか迷ってたんですが、561の話を聞いて、
大特（教習所）→フォーク（教習所）にします。
試験場一発は、機械音痴なんで辞めときます。金かけます。

教えてください。

東京都とかで走ってるバスで、電車みたいな連結バスは、
大型二種、牽引二種、と大型特殊二種がいるのですか？

>>563
連結部分が外せないので、法律上は大型二種免許で可
だけど、けん引二種を取らせてるという話。
あと、届け出た経路しか走れない。

農耕車は一回しか運転した事無いなー。

耕運機

人馬こきも運転できるのか！

「ガールズ＆パンツァー」人気で大特希望者が増えるかも？
キャタピラ限定ばっか。
特に、２ちゃんに住んでいる「パンツァー」の人らが。。。
「パンツァー！フォー！」
と
「パンツ！フー！」
では同じパンツァーでも。。。

3号突撃砲とか八九式なんか、女子高生がパッと乗って操縦できるんか？

中折れだからほとんど内輪差がない

はぁ？

俺は中折れよりも中出しのほうが好きだにゃ

中折れするんだよ最近…

そのうちエンジンもかからなくなるから。

トンネルに進入する前にオイル漏れしてしまうんですが・・・

スゴい勢いで消化されてる「ガールズ＆パンツァー」のスレ。
俺も戦車に！大特だ！
って来て、
「中折れ、早漏」
ではしょんぼりします。
因みに、わたしは中折れはしませんが、嫁相手ではなかなか砲撃しないので、
嫁にわからんように嫁の頭の上に紗綾ちゃんのグラビアをおいて必死に発射してます。
早漏が羨ましいです。
中学生の時の様に、女子のナマ性器を見ただけで発射してた頃に戻りたいです。

後輪操舵の県で、一発試験一発で合格した。
かなりぎこちない走行でも受かるもんだな。

明日、後輪操舵の県で初めて受験
落ちたら社長にボトル一本奢る約束で、休みを取りました

一発試験が後輪操舵の県の場合、教習所も後輪操舵を使うんだね

ガルパンじゃないけど、自衛隊員って大特はどの車種？
キャタピラ？

>>578
進路変更と安全確認を確実にな！
あと方向変換は危なそうなら無理せずに切り返すこと。

>>578 後輪操舵も中折れも、大特のキモはふらつきと左小回り。
漏れは先日府中で大特二種取って卒業しちゃった。

　　　　　　 _,,-''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　 ,r'"　　　　　　　　　　 `ヽ.
　　　 /::. 　 　　　..::::....::::::.　　　　 ヽ
.　　 /::. 　 ,､､,_　　　　　　　　,､､,　　ヽ
　　 |::　　´ 　.._`ｰ　　　　‐''"...　 ｀.　 i
　　.|:. 　_,-＝===:;､____.,r=＝＝=-､.　|
　 r"i,__l'　　､'iユ= ::i==f;; r'iユ=､　 |=r､
　 !　|　! 　　´￣｀ / 　.i　　｀"´　　 i' l｀i　　穢多に人権はないから侵害も救済もしようがないのうｗ
　 |　i" ::!､_＿＿_彡.:i　i:.ヽ､_＿＿丿'i　}
　. ﾞi .l　　　, ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､　　　　! ,i
　.　|_i::.. 　 i {　_,. - ､, ...、_　 ,,)　i 　 .i_ﾉ
　　　.|::　 　｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ"　 ´ 　,::i
　　 /`､:.　　ﾞ;:　 ヽ二二ン. 　,　　.:ノ､
　／ . 　＼.::､ﾞl;:　　　　　　,,/　 .:;r'　　ヽ
'"　　　　　 `'' ､`'ー--─ '"-'''"　　　 　ヽ

カタピラに限る

ガールズ＆パンツァーみたけど、
「履帯狙って！履帯！」
っていってたけど、キャタピラって商品名？キャタピラーじゃマズいのかね？
免許の限定も「カタピラ」だし。
カタピラ限定って信地旋回とかやらせたらいいのに。

商品名というより社名だな
味の素みたいなもんだ
だから使っちゃマズイ
つかググレカス

おう、６番目に出て来た。キャタピラージャパン
じゃあ、免許の限定も
「農耕車に限る」「履帯に限る」
にすればいいのに。

三菱が日本での販売を手伝ってるようだが
ジープとかその手のが好きらしい

数年前から正しい意味の自衛隊車両限定に変わってる
つまり退役したら何も乗れない免許だ

農耕車もいろんなタイヤやクローラーがあるから
林業や水産業を無視して農耕だけとか
いろいろ利権問題があるんだよ

ガールズ＆パンツァー
女子高生がいきなり戦車にのってクアッドクラッチや信地旋回こなしてる。
ココで、落ちたヤツら涙目。。

ソ・ラ・ノ・ヲ・トなんかだと多脚戦車でガケ登ったり急制動かけたりしてるぞ

今、マニュアルシフトの試験車ってあるの？

宮城の試験場で一発で取りに行こうかと思ってるんですけど、
この写真のコマツの車種はテンプレにある中折れのWA100でしょうか？
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/sikenjyou/miyagi/miyagi.htm

>>592
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/sikenjyou/miyagi/miyagiyosi/P7020008.JPG
これは後輪操舵だけど
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/sikenjyou/miyagi/1105_12.JPG
左奥は中折れだな
両方写ってるみたいだけど？

>>593
ありがとうございます。日によって変わるのかな・・
大型は持ってるけど大特は全くの初めてなんで予習してから特攻してきます。

>>594 俺、宮城県で大型二輪の一発受けてる
この前車庫見たけど，上の写真の通り中折れと後輪操舵の二種類あった 大特の試験日じゃなかったからどっちが使われているかは分からなかった
俺もそのうち大特受けるかもだから色々レポよろしくね
コースは図持ってる？一応この前行って 撮ったやつうｐする
multip.net/view /1JzNEeSuDf
ご健闘を祈ります！

今、大型特殊免許取ろうと思ってる。
今の職種は重機とは無関係だけど、
今の会社が倒産した時の保険みたいな感じで。
もちろん大型特殊だけじゃなくて付随する資格（クレーンや玉掛けその他）も取る予定。
実際に未経験者が雇ってもらえるかわからないけどなにもしないよりはマシだと思って頑張ってみる。

現役のプロを１０としよう。　ペーパーライセンスは１かな？
でも免許すらなければゼロだよな！？
ペーパーの１は経験を積んでいけばそのうちに１０に近づくだろう・・・。
現在１０のプロだって同じ道を辿ったんだ！。
しかぁ〜し　無免許のゼロは何倍しようが永遠にゼロのまんまだ。

がんがれや。

運転免許なし0×経験無し0+操作資格一部有り5×操作経験多少有り5=25　実務だけの人
運転免許有り1×経験有り10+操作資格無し0×操作経験無し0=10　他の仕事やリース会社など
運転免許だけ1×経験無し0+操作資格最低のだけ1×操作経験無し0=0　ペーパー

就職先や稼げる額は実務の人には勝てない
最初はブラックでも実績を積んで良いとこに移れ

>>596
一つ良い知らせだ。
大型特殊免許を持ってるとフォークリフトの資格を取る際に受ける講習が一部免除になる。
他にも講習が一部免除の資格があるかもしれん。

>>599
実は最初に取ろうとしたのはフォークリフトだったんだ。
で、資格のことを調べてたら他の資格を持ってると免除になるものがあるのを知って
大型特殊を取ろうと思ったんだよ。
特に今はお金に困ってないから、
お金があるうちに取ってしまおうと思ってね。

>>600
頑張れ！環境さえあれば大型特殊は1万以下で取れるぞ！

某美少女戦車アニメの影響でこの免許が注目されてるとか。。。
オレ取った時は県内に３４５人しかいなかったのに。

>>602
パソコンに向かって鼻息荒くしてるだけで、
実際にとる奴なんかいないでしょｗ

>>602
何処の県だよｗ
大特免許保有者は全国で230万人程いるけど？
大特二種の間違いか？

>>604
うん、言われると二種かもしれん。
何か、試験場の壁に貼ってあったヤツをみたんで。

>>603
ガルパンスレでは
「カタピラ限定取りたい」
とは鼻息荒いですw

昨日大型二輪受かったんだけど、返す刀で大特に突入しようと思う
フォークで公道走りたい
んがっ!!6時間だけど10万なんだよな・・・

>>606
試験場ならその半額で済むよ

>>605
大特「カタピラ限定」は自衛隊に入るか、試験所に車両持込みしか無いって教えてやれよ
ネットで静止画しか見てないけどこのアニメって高校生の女の子しかいない？
受験資格無いじゃん・・・操舵手だけ18歳か？
自衛隊の戦車みたいにナンバープレートもウインカーも無いみたいだし免許いらないのかもな

カタピラ限定はもう無くなりました
自衛隊の戦車にもいろいろあるので
公道対応のじゃないとね

>>608
公道走行以前に市街地で撃ち合いやってるし。
大特の限定って
「農耕車」
「カタピラ」
の他ってあるの？

>>610
大型特殊自動車の限定免許は二種類
・農耕車限定免許『大特車は農耕車に限る』
大型特殊自動車のうち、農耕車（トラクター等）に限り運転可能。
・カタピラ車限定免許『大特車はカタピラ車に限る』
大型特殊自動車のうち、カタピラ車（戦車、車両系建設機械等の履帯（クローラ）を有する車両）に限り運転可能。

農耕車限定は農業従事者が必要に迫られて取得しないといけない場合に農協が講習を主催したり
農業大学で一般、内部向けに講習を行ったりしている←マニアがまぎれて参加したりしている

自衛隊自動車教習所を案内するサイトでも、大型特殊試験車両もグリーンに塗られているだけで一般教習所と同じだった（ホイルローダ）
http://uproda.2ch-library.com/608440WPj/lib608440.jpg
>>609の通り、戦車の運転はするにしても最近は免許自体は限定なしで取得させるようになったんだろうかね？
防衛庁のHPにも取得可能免許に大型自動車運転免許は自衛隊限定となってるが、大型特殊限定なしみたいだし
だとすると大特「カタピラ限定」は今から自衛隊に入ってもダメなレア免許だな
どうしても欲しい人は車両持込みで試験センターにお願いすれば・・・

＞市街地で撃ち合い
模擬弾だとしても戦車走ったら舗装がガタガタになりそう

>>611
その貼った車両のように
現役でも除雪や災害派遣でカタピラ限定では誤解の元だし
免許取得目的の入隊防止の為に
現在では正しい意味での表記で自衛隊車両限定免許となりました
8t限定が8t限定と限らないように(旧免許所持者の意味であって大12があったりする)
カタピラ限定はカタピラ限定ではありません(元々自衛隊車両限定)

一般的な限定免許は農耕と自衛隊車両の2種だけだと思います
一時期は新小特を取った人が出たとかウワサは出ましたがウソか持ち込み特例かと

余談ですが自衛隊のほうも年数を勤め上げれば限定解除してくれて就職の斡旋もします
上の人はアニメの話と現実と混ざってるようなので混乱の元ですが
現実の戦車も軽量化や舗装用に保護されたクローラーで公道対応もあります

>>607
フォーク乗った経験があって、試験車両が後輪操舵なら半額も要らんだろう。
大型二輪取ったばかりで法規走行もある程度把握してるだろうし。

>>612
(　´･∀･`)聞きたいんだけど
・現在の自衛隊で取得できる、大型自動車免許は（自衛隊車両に限る）この限定は年数が経っても勝手に解除されない。
・自衛隊用大型自動車以外の大型自動車運転は免許条件違反になる
・＞年数を勤め上げれば限定解除→限定なしの大型自動車免許に練習なり試験受けさせてくれる
って事？

・現在の自衛隊で取得できる、大型特殊免許は「大型特殊免許限定なし」ｏｒ「大型特殊免許（自衛隊車両に限る）」どっちですか？
>>611の車両で試験してるなら限定なしみたいだけど、（自衛隊車両に限る）しか取れなくてまじめに勤めあげると解除もできるとか？

>>614
多分限定解除は試験場か一般の教習所になるんじゃないか・・・？

>>614
1　昔の大型から特定大型とか二輪の二人乗りみたいに年数で解除にはならない

2　現物を見るとビットが立ってたから条件違反になる(捕まった奴はいないが間違いないと思う)
蛇足だが災害派遣とか特種な車(一般の大特でない)だと別の臨時許可書を預かった事がある
B5サイズの青い色の免許とか

3　昔は中卒で3年勤め上げて19歳で直接大型とか大特やその他資格ってあったが
最近は5年は勤めないと受けさせてもらえない
隊内のウワサだが上司の推薦と学力体力勤務態度の実績が良いと3年で受けれるが
そんな奴は防衛大の引き抜きにあうので免許は取らなくなる
通常コースだと4年でダメ人間でも公務員のお約束で5年勤めるとバカでも受けさせてもらえる
つまり両方の組み合わせで最短は3年で自衛隊専用でさらに3年で解除という流れ
バカでも普通科5年補給とか地方の土木5年で取らせてもらえる

4　上記の通り順番　各種免許だけ取得して3年でやめれないようになった
軍オタでないから形式まで知らんが自衛隊の人員輸送車みたいな車両は
新大型の規格に満たないので問題が出てる(もう改善されたかも)
通常の移動でも練習中の看板だけ背負って解除の教習も兼ねて終わらすのもあるみたい

除隊した奴とか予備自衛官(パートか)でハンパに残ってる奴から聞いた話だが
専門誌で又聞きや想像だけの奴よりは信憑性はあると思う

すみません今度初挑戦するのですが
乗車前の安全確認はどのようにしていますか？聞いた話だと二種類あってどちらが一般的なのでしょうか？
１．運転席の脇からスタートし右前、右側面、右後方、後ろを回って左後方、左側面、左前方を確認し後方から回って乗り込む
２．歩道からスタートし左前方、左側面、左後方、後ろを回って右後方、右側面、右前方を確認し乗り込む

>>617
どっちでも、安全が確認できればいいんじゃないのか？
逆に廻ったから減点とかありえない
「乗車して下さい」と言われるのは歩道にいる時だと思うから、
左前、左側面、左後方、後ろ、右後方、右側面、右前方、くどいくらいに左前を見て、戻って乗り込めばいいと思う

>>617
1　一周しないとダメ
2　前後を覗き込めばOK
3　混んでるから確認は無視してどんどん乗って　(都心部など)

地域スレで聞くか他の試験者を見たほうがいい

>>617
大阪は前の人がホームに帰ってきて試験官から説明を聞いてる間に次の人は安全確認を済ましておくように説明を受けたよ
地域によって違うと思うのでどこの試験場か書かないとアドバイス出来ないと思う

皆さん、アドバイス有難うございます
場所により様々な方法があるのですね

試験を受ける場所は千葉の幕張免許センターです
機械は中折れ式のホイールローダーで行います

話のネタにでもなるかと思って普通より先に大特取ろうと思ってるんだけどなかなかそんな人はいないだろうな
学科はパスして技能で落ちた場合次回も学科からだと思うと辛い

そこまてで不勉強だと学科すら受からないと思う

>>622
学科に合格してから技能試験不合格の場合、再試験は学科試験は受けずに技能試験のみ
不合格の場合は試験後そのまま次回の予約を取ってから帰ればいい
普通自動車の仮免学科→仮免技能試験と同じ

普通車を取るのが嫌で大特1種取得→大型二種をとった人ならいたぞｗ

>>624
622だけどサンクス、それは知らなかった
教習所に通ってるから3行目の例にまで目が行かなかったんだな

>>625
普通は空欄だけど乗れるパターンか

>>625
これだね
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/t-wata/menkyo/

大特は中折と後輪操舵
どっちが難しい？

>>628
慣れだが

俺の中では
中折は考えなくても曲がれるがミスった時の修正が大変
後輪操舵は動きを考えて曲がらないとダメだが修正が楽

後輪操舵が一番難しいぞ

>>624
たしか半年間は課目合格で再試験免除だよな。
半年の間に適性/学科/技能の全部を1回ずつ合格すればいい。

後輪操舵なんて　たかがフォーク、いくらでも練習するチャンスはあるし、
普通車のバックが後輪操舵の前進と同じことを理解すれば簡単。
　かたや半数以上の試験場では中折れ。　なかなか乗る機会が少ない。
中折れは乗らないと　据え切りした場合どうなるかすらも判らないよ。
　おまけにハンドル固定されていないし・・・。

後輪操舵も車輪のまっすぐの位置がコロコロ変わるよ

>>633
お久しぶりです。

>>634
やあ( *・ω・)ノ

> ・ウインカーは自動で戻らないので，カーブ・車線変更が終わったら自分で戻す。
これ車体がまっすぐに戻ってからウィンカー戻していいですよね？
余りにも戻すの遅いと減点？

>>636
ハンドルのほうが、ウインカーより優先順位が上ですから。
ただ、いつまでもウインカーを戻せない　＝　ハンドルが安定しない
では、当然減点ですけど。

方向指示器はその行為が終わるまで、
つまり車線変更なら変更が終わった時点。
右左折なら右左折が完了した時点で止めなくてはならない。
＝車体がまっすぐになってから止めるものではない。
普通車持っていれば車線変更やっているはず、
そのときには手動で戻した筈だが？
まあ普通車取らずにいきなり大型特殊という奇特な方も居るだろうけど。
なお府中試験場のコマツＷＡ１００は自動でウインカーが戻ります。

普通免許の教習代が払えなかったから大特取った。
地元の試験場が週一しか大特の試験やってないからそこが面倒くさかった。
学科試験も周りが普通免許や中免ばかりで恥ずかしい思いもした。

普通を取りに逝くとき、学科免除だよｗｗｗｗ　よかったね！！

かつては大特→大型が仮免だの路上だのがある普免より楽な
4輪免許取得最短コースだったんだけどね。

履歴書に書くとき大型特殊自動車第一種免許取得でいいのかね？

>>642
この免許が必要な職業なら大特免許取得で理解してくれる
普通免許を持っててこの免許が必要ない職業に就くなら書く必要なし

昨日一発試験で取得してきましたがもっと早くフルビットについて知っていたら
原付・小型特殊自動車から取得してたのにな・・・原付と小型特殊の区分なくならないかなｗ

>>643
履歴書にズラズラと自動車免許書き連られるのは気持ち悪がられそうだから、
フツーの職種なら普免しか書かないよなｗ　フルビットまで行っちゃえばユーモアとして書いても良さそうだけど。
運送関係で書くにしても大型免許・大型特殊・けん引免許…とさらっと省略形で書く感じかな。

>>643
大特しか自慢できる資格を持ってない人になんて可哀想なことを...

自慢にならないかｗ

(・ω・)

ω
∪

車両系建設機械に関するスレを教えてほしいです。

大型二輪を取った後に大特の免許がほしいんだけど、一発試験で受かる方法を教えてくださいm(__)m

>>650
練習なしでは無理だろ
どこの都道府県か知らんけど、試験所のそばに未公認練習所とか看板出てないか？
2時間も練習すれば・・・

>>650ダメ元で一回練習なしで受けてみたら？

>>651
運転自体は普通自動車の要領なんだろ？そんなに難しいの？

>>652
何かコツを教えてよー

>>653
都道府県によって「中折れ」か「後輪操舵」の試験車両の違いがあるから・・・
普通自動車が前輪で曲がるのに対して、後輪操舵ならフォークリフトのでかいやつみたいな操作感覚だし
中折れは車体中央が屈曲して内輪差がない

>>653
上でも言われてるように、まずはあなたの受験するとこの試験車が何かってことです。ホイールローダーとか、ショベルローダーとか。

>>654
>>655
試験車がわかったら教えていただけますか？

>>656
後輪操舵なら分かるけど、車両メーカーによってバケットレバーとかサイドブレーキ位置とかの細かい所が違うと思うな
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/t-wata/menkyo/daitoku.html
http://driver.so-nans.com/daitoku/
http://driver.so-nans.com/daitoku2/
見てみたけど、俺の乗った試験車両のペダルは右からアクセル、ブレーキ、アクセルだった（作業車だから両足で操作出来るようにらしい）
試験所でも「初回です」って言ったら検定員がひと通り操作関係教えてくれるけど基本的な事は知ってるものとされるから
「バケット上げてから発進。最後は停止ラインにバケットを合わせて下ろす。」とかまで説明はないと思う
中折れ車両の体験記も探せば有ると思うが

>>657
レスありがとうございますm(__)mわかったら報告しますのでお願いします

それにしても大特って藤岡弘のバカも所持してると思うと何か嫌になりました・・・

>>650
大徳はベタ踏みでどれだけふらつかずに進めるかが肝となるよ

そんなふらつくものなんですか？

ふらつくふらつく
支持速度出すときとか、運よく真っ直ぐ向いてた時はラッキーだけど
微妙に左右向いてたら、ちょこまかと真っ直ぐにするのに結構焦る

>>661
運転したことないからピンと来ないですよー

ハンドル動かさなくてもスピード上げるとブレる
指示速度まで加速するのも時間がかかるし、左右に曲がるから細かい調整がいる
ただアクセル全開しただけではまっすぐ走らずにコースから外れてしまう
別に車両がおかしい訳じゃなくて、試験車両みたいなバケットローダーはそんな速度まで出すような使い方を想定してないんだと思う
スピード出すとガタガタバンバン座席にゆれが来るし
公道を走ってるラフテレーンクレーンは最低限一般車の流れに乗らないとダメだからそんな事にならないｗ

大型特殊免許取ろうと思うんだけど
京都や大阪じゃ普通免許所持者の料金１１万にたいして
滋賀だと７〜８万、場所によっては５万６千とかなのは何故なんだぜ

需要と供給もあるし、都市部では採算性も関係あると思う
けん引は何台もあったりするけど大特は1台しかなくて、しかも空いてたりするし
大型二輪は学生が多いからか京都が異常に安かった

大特の教習車もなかなか減価償却できないだろうな

大型特殊+けん引　の免許講習ってあんまり意味ない？
大型+けん引 じゃないと使いどころないのかな？

大型特殊で重被牽引車を牽引って相当レアケースだと思う。
それこそ特殊な農業用車両とか。
その辺を走ってるトレーラーはほとんど大型だから、大型+牽引がないとあんまり使い所はないだろうなあ。

見た事無いけど居るの？その組み合わせって

http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f420087/p10723.html
ググッたら試験風景があったｗ

>>667
俺は、大特とけん引別々にとったからなぁ。

関係ないけど、大特免許取ってアニメ板の「ガールズ＆パンツァー」スレ行ってみな。
神扱いされるぞ。

キモ

>>670
農耕限定かよ

>>667
小さな農家だと無理矢理に大特で貨物トレを引っ張るよりは
1tトラでも買うほうが流用か効く
作業車を引っ張るだけの土地もないし

大型作業車が使えるような北海道やアメリカみたいな広大な土地なら
そもそも公道を走らないとか公道が不可な巨大な車だから
土地の大小のどっちにしても免許はいらない

工事現場もトラで運んでカラコンで囲って公道外として使うから免許はいらない

大特+トレは観光地で走ってはいるが雇われとしての使い道はほぼ無い

コンバインは公道を走れるモデルが多分ないから、そのためだけにトレーラをもってるうちはあるな。

小特ナンバーつけてるコンバイン居るぞ？
移動速度が遅いから大体がトレーラーに乗せてるけど

>>675
増えたのは規制緩和と新小特が原因かと

府中試験場でコマツを乗るのですが踏切でテキパキと窓を開けるの難しくないですか？

>>677
ドア開ければいいんじゃね？

>>677
最初から窓を開けておくという手もある。

>>679
「寒いから窓は閉めてね」と出発前に言うやり手の試験官もいてるので注意

>>680
府中は厳しいな。
静岡は、きちんとやるなら扉をあける。めんどかったら最初から窓を開けとけって、試験官に教わった。

3週間前に一発で大特取ったった＠茨城

その後リフト取りに行ったら2万円引きうまうま

車両系建機も取ろうかな

大特！大特！大特！大特ぇぇええうわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！大特大特大特ぇえうぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！大当特殊自動車の黄色い車体をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！ペロペロしたいお！ペロペロ！ペロペロ！バケットペロペロ！ズルベチョペロペロ…きゅんきゅんきゅい！！

試験場で思う存分どうぞ

>>683経験が浅いな！プッ

　　　　　○
　　　　　 /＼
　　　　 ／　 .＼
　　　 /　∧,,,∧ ＼
　　／ 　（｀･ω･） 　＼
　　＼ .c(,_ｕｕﾉ 　　／＼
　　　 ＼ 　　　　／　 　 ＼
　　　　　＼　　/　　　　　　＼
　　　　　　 ＼/　　∧∧∧∧＼ ﾆｬｰ ﾆｬｰ
　　　　　　　　　　（　 ﾟ／）　 ）ヽ,∧ ﾆｬｰ
　　　　　　　　　 ／　　／　　/ ･ω）∧,,,∧
　　 　　 　　 　c(　　 ｲc　 （　　　,つ｀･ω･）
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ　　　2/22 ネコの日

大型の免許とろうかな?
って思ってるけどみんな合宿で取ってるの?

>>687
仮免許制度があるから知り合いに取得予定免種の人間が居ることをまず確認しれ
あと無茶せず中型受験がオヌヌメ
大型取れる腕があるなら中型経由で取っても幾らも総額変わらんだろ？

教習所の場合はよく分からん

大型特殊が欲しいのだが・・・
中型MT持ってるけど超の付くペーパーなんだよｗ
これで教習所に行って大丈夫かな？

余裕余裕
ある程度乗りこなすまでは難しいが
ただ免許取るだけなら、普通免許より甘いかも知れん

そっか
ありがと
早速申し込んでくる

>>691
中折れか後輪操舵かにもよるけどな
後輪操舵なら激難だから要注意

>>692
そんなに難しくも無いと思うけどな。

試験場４回目にしてやっととれた
中折れの操作おもしろかったけど、もう乗る機会もないんだろうな・・・

>>694
二種取ってみたらｗ？

ふらつきを防止する方法を教えてください

ハンドルを切って走ればふらつかないよ

>>696 まじで教えてあげやう。
片手でハンドル持て！　その為に”きのこ”が付いているんだ。

ハンドルはゆっくり回せ！　急いで回す必要があるのなら、それはスピードの出しすぎだ。

>>696
どこでふらつくかによる。
直線なら、座席をちゃんとあわせるだけで全然違う。

ハンドルは揺らせって指導されたよ。直進時ね

ありがとう皆さん
無事合格しました

群馬の練習所に通った人いる？
教習ではなく練習
試験場での練習だから車もコースも一緒で
受かるまで何度でも練習できるってやつ

>>698
スピード出さないと遅いから失格になるよ

>>703 ハンドルを切るような場所（カーブや右左折）でスピード指示はありません。
逆にそのような場所は徐行若しくは速度を落として通行しないと減点です。
２５Ｋｍの速度指示があるのは直線部分だよ。
よしんばこの速度が出せなくても減点５点のみ、これだけが原因では不合格にも失格にもならないよ。

失格・・・そんな嘘つきだから貴殿は失格もありえるんだろな。

酷さもここまでくると放置される罠

明日から山形で合宿。
名古屋からいくよー。
みんな助言頼む。

大特ごときで合宿とは豪勢だね〜３泊４日かな？　楽しんできてね〜。

免許センター2〜3回行くと思えば日数的には早く取れるじゃん！

費用は5〜6倍だけどね！

しかし山形の合宿って何処だろう？　オイラの後輩だってりして・・・（笑）

名古屋から今日出発ってことは5日開講だろ
大型特殊、金曜開講、山形といったらあそこしかない
交通費支給＋米沢牛＋シングルのあそこ

大昔、合宿で中免（歳がバレるな）取ったけど、独特な雰囲気で楽しかった
お金に余裕があるなら合宿もいいと思うよマジで

>>706
楽しんできてね

１万８千円の交通費バック＋２週間に１回の米沢牛のステーキ＋重要文化財のホテルシングル・・・
ってまんま　おいらの後輩になるのね・・・（大笑）

懐かしいな〜　楽しんできてね。

>>709
大型免許のスレじゃなかったのか。
でも大型　大型特殊　牽引の3つだからまあいいかな。
今日二日目終わったけど普段ほとんど車乗らないしクラッチの
ある車乗るのは十数年前に車の免許とって以来だから
全然なれない。
今日はS路と隘路だったけど隘路がうまくいかなくて
2日陰目で早くも合宿延長決定っぽだよー。
( ´△｀)

大型のスレどころか
合宿のスレでも
教習所のスレでも
日記のスレでもないんだがな

>>714
いいじゃん別に
大特仲間やん

3日目終わったー。
シミュレータと隘路中心にやったよ。
隘路も完璧じゃないけどコツは掴めたかな。
大型特殊まではもうちょっとあるな。
>>712
交通費は2万でるよ。
あとホテルじゃなくってマンションの一室借りて自炊生活だ。
米沢牛なんてでない。

とりあえず大型特殊2回の乗った。
すっげー揺れるな。
牽引に比べたらずいぶん楽だな。

ホイールローダに乗ったあとに軽トラに乗ると、高級乗用車かと思う。

大型特殊一段階突破したぜ。
しかし牽引がヤバい。
バックの車庫入れがうまくいかん。
大型特殊よかよっぽどむずかしいぞ。
今からかみのくら温泉にいってくるわ。

けん引の方向変換はトレーラー全体を見ると上手くいく。

さっきも牽引だったけど方向転換うまくいかないよー。
大型特殊は一番楽だな。

そりゃそうだろ
大型特殊は原付の次に簡単な免許と言われる
フォークリフトのほうが難しいくらいだ

今日の最後の講習でバックでS路とクランクずーっと
やってたからまだ首が痛い。
大型の縦列駐車とバックで50cm以内につけるのが
うまくできねー。
卒業できるか不安だー。

明日大型特殊の卒検だー。
まあいけると思うけど牽引と大型は落ちそうー。

大型特殊卒検受かったよー。
先生がコースの道順を教えてくれたから
落ち着いてできた。
あと残り大型はと牽引だ。

わーたしさくらんぼー♪
頑張れ

現役から一言言わせて貰えるならケンビキは教習車が一番操縦難しいから

山形合宿終わったー。
大型と牽引も合格だー。
牽引の教習車が一番難しいって
トレーラーとかもっともっとでっかいのに
信じられん。

でかい方がバックが簡単なんだわ。
トレーラーのホイールベースが短いから教習車は難しい。

直線バックするとすぐにぐにゃぐにゃする

直進でもぶれるからしょうがない

ふらつく奴は速度の出しすぎなんだよ

２種受かりました
自分の前後も連続合格で午前だけで４名合格
１種の人もみんなこれでもかって位に左折を小さく回って受かったとのこと

初回方向変換まで走れなかったんだが基本に忠実に確実な操作で道は開けるかも
試験場受験者はめげずに頑張ってくれ
お世話になりました

おめ！

坂道発進の方法忘れてたｗ

こんなもんブレーキからアクセルに素早く踏み換えればいいやんとか
思ったが素直にパーキングブレーキ使おう・・・。

>>734
教習所？坂道発進あるんだ。

教習所でも坂なんか登らないだろ
他の教習車の邪魔になる

関東モータースクールの川崎校はあったよ

普通の教習所はない

そうなんだ。貴重な体験だったんだな。

そうか・・・普通の教習所はないのか

検定の項目に坂道通過がないからね
検定項目以外を教習する意味がないから普通はやらない
でも他の車種でも時間が余ってたら体験的にやる教習所もあるみたい

そういえば、S字とクランクもやってるな

急制動と一本橋もやっとけよ

いやいや、それは無理だろ

スラロームと波状路で勘弁してくれ

俺は教習所でS字とクランクやってないな

そういえば、農耕限定のときは坂道あった。

いい経験だが、第二段階になったらやらないでほしい

おいらの教習所でも　Ｓ字、クランク　坂道　いろいろやらせてくれたよ
だって６時間も・・・時間余りすぎで暇で暇で
ついでにバケットの取り外しなんかもやって　遊ばせてくれた
ステーキの美味い良い教習所だったなぁ〜

栃木県では『復旧・復興を支える資格取得支援事業』として、大型特殊自動車免許の取得費用の半額を助成するらしい。
安い教習所なら3万円以下で大特免許が取れるよ。

試験場ならその半額でお釣りがきますん

自動車学校で大特一種の教習受けてる.
中型8トン限定持ちのためか, 1時限目からS字, クランクおまけに二種用の鋭角まで走った. 最初の運転でも問題なく回れた. 後輪操舵なので前輪を軸に回る感じが不思議な感じ. 2時限目以降はS字とクランクをバックで走らせてくれた. 坂道発進も体験という事で1回だけやった.

教習車はトヨタのホイールローダー. カーブを曲がる度にハンドルの直進の位置が変わるのも不思議.

方向転換で左に出るのだけが苦手. 右後ろ側のオーバーハングを気にしすぎてハンドルを戻しすぎる. あと1回しか教習がないから何とかして克服しないと・・・.

後輪操舵でも、ハンドルの位置が変わるんだ。
トヨタのフォークだと、直進の位置と右に三回左に三回は変わらないから運転しやすかった。

フォークでも大体２．５トン越えると　ハンドル直結じゃなくて
油圧で操舵になるよ＝ハンドルの位置が固定化されていない

ただし中折れも後輪操舵もハンドルの位置を固定化するオプションはある

>>753
なるほど、そういうことなのか。サンクス！

最後の教習受けてきた.

教習車を観察した結果, 方向転換時に接触しそうなのは後ろ側だったので, 方向転換の時に後尾を重点的に確認したら脱輪もなくあっさりできた.
(取って付けた様な助手席が怖かったけど接触しないと判断)
みきわめも貰えたので, 今度卒検受けてくる.

雨の夜間教習はウインカーの光がガラスについた水滴に乱反射して, 前輪が見えねぇ・・・. 卒検は昼間だからその点は大丈夫だろうなぁ.

ハンドル回すとエンジンの回転音が変化するんで, 操舵は油圧と想像してたけどやっぱりそうなんですね. 参考になりました.

>>19
グロ

卒業検定受けてきた

大きなミスも無く、無事卒業できた

教習車のプレート見たら豊田自動織機の4SD20って書いてあった

>>757 卒業おめでとう。
次は二種免許に挑戦ですね。

大特教習あと2時間

>> 758

ありがとう.

二種への道は遠いんですよ (二種やってる試験場まで70kmくらいあるんです・・・)

2種なんて必要ない

閉鎖組織の豊田自動織機のやつかっ！

大特一発試験合格者だけど栃木じゃ三回も落っこちたのに千葉では一回で受かった

はじめましてこんばんは。
大型二種→けん引を取りました。（従って他のスレットから流れてきました）
来週月曜日から大型特殊に通います。

色々な情報などありましたらご教授ください。

>>764
敢えて難しい順にやっているような・・・
なので楽勝かと。

>>765
そう言って頂けると気が楽になってきます。
なにせ自営賞で普段は大きい車に乗った事無いもので不安でたまりませんでした。

実は私の通っている自動車学校は半年以内に申し込むと正規料金から5万円引きになります。
例えば
けん引は　　\145,890−\50,000＝\95,890
大型特殊は　\104,970−\50,000＝\54,970
になります。
それを聞いた途端大型二種だけのつもりがズルズルいってしまいました。
大型二種は大型一種&中型限定二種持ち&そこの自校の卒業生割引で
\166840でした。

それでは明日初日ですが頑張ってきます

>>767
健闘を祈る。
ただ大特はハンドルがぶれやすいからセンターラインオーバーに注意。

>>768さん
行ってきました
仰る通り時速20�q以上出すと蛇行気味になりました。
最初はハンドルの　握りノブ　の位置が3時位置でで直進だったのが
走行を重ねていくうちに12時になり最後は8時になってしまいました。
凄く不思議でなりません。
あと縦列、方向変換、クランク、S字は2時間で何とか出来るようになりました。

>>769
あと4時間、何しましょ・・・って感じのような。
インチングペダルを使うとか、作業器具の操作時にアクセルを使ってみるとか。
実用性はないけど大特二種はどうか、とかくらい。

ハンドル位置は油圧制御と思われ、機械的に固定されていないので・・・
耐負荷の関係上。

>>770さん
詳しいですねぇ
仰る通り一番左のペダルを踏むと同時に真ん中のペダルが連動する仕組みです。
ボールナット式かラックピニオン式のステアリングの方式しか知らない私にとって
油圧制御式なんてあることすら知りませんでした。
次回は月曜日2時間乗ります。
女子大生の教習車をジロジロ観ちゃおうかな･･･笑

>>769
お疲れ様でした。

二俣川で一発で取ろうとしているんだけど、コース改修で先人たちのサイトとコースがぜんぜん違う…orz
新コースのコース図買ったり実地歩いたりはしているんですが、新コースで受けた方、ポイントなど教えていただけないでしょうか。

一種9回目で合格しましたんで参考になれば
受験地は鹿児島帖佐、車両はtcm中折れ、変速はハイとローのみ最初から最後までハイのままでok、平均合格回数は一種で5回から10回。
二種は受験者はいないみたいですが過去に20回で受かった人がいると聞きました。
受験経験は大特の前に牽引10回、場内試験時代に大型一種8回
今回大特練習は一時間でした、練習は30分4500円、法規走行は過去の受験経験が
あったので一応は大丈夫なつもりでいたんですが、色々悪いところがありました。
1回目バケット上げすぎふらつき大で不合格、確認はokとのことでした。
2,3,4,5回目右左折徐行違反、歩く速さでということ、
それと左折後のふらつきを指摘。この右左折の徐行に関して5回目で初めて指摘されました、左折時の左寄せは30センチ内左折ふくらみの指摘を毎回されました。
6回目、全体的によかったんですが、やはりふらつきがあったみたいで不合格
7回目進路変更時確認中、ハンドルを持つ手が動いてしまい不合格
8回目障害物回避時に障害物に近いとうことと、本線に出て右折するときに左からくる車に気づいてなかった、自分では記憶にない、それ以外は良かった。
9回目は完璧ですと言われました。
現在は大型二輪挑戦中です。

ありがとうございます
受けてみたけどやっぱ難しいですね。
脱輪（大）で方向転換までやってお帰りでした…

明石
一種１回
二種２回

二種学科７回www
これには参った

本日1300より2時限教習いってきます。
合格した暁には皆さんと同じく試験場にて
大特二種にチャレンジしようか思案中です。

あかん右左折の前に二回見るのと一回見るのがよくわからん
全部一回じゃいかんのか

>>778
左折　左に寄せるときに目視、交差点で左右確認
右折　中央に寄せるときに目視、交差点で左右確認

どこの流れのことを言っているのかわからんが、そこは普通車と一緒だぞ。

一昨日2時間乗ってきました。
課題は全てOKですが
安全確認が駄目だそうです。
方向指示器こ自動で戻らないのでそのまま出しっ放しが多いです。
あと2時間どうなる事やら…

車庫入れのコツおしえてください(´・ω・`)

今日2段階の2時間目でした
来週日曜日に見極めでOKなら月曜に卒検です。

>>781
自分の体が車庫の真ん中にきたらバンドルを一杯にまわしてから
微調整する。

>>781
朝、試験用車両の大きさを両手を拡げたり、歩幅なでどで大まかに把握して、
コースを歩いて方向転換のとこまで行って、自分がどの位置まで下がれるか、調べた大きさと合わせて
風景の目標を決める。下げるとこまで下げられれば、出るのは簡単。

>>781
ショベルとホイールは全然違うよ

私の通っている自動車学校は
関節無し後輪で向きを変えるタイプ
あと1時間で卒検です

>>785
ショベルローダは難しいぞ、頑張れよ

関節無し・ありはありのほうが扱いやすいだろうね。
無しの場合は外輪差やバックのときに注意が必要だね

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

と
言いながら本日午後1時半6時限目の教習行ってきます。
今日OKなら明日検定です。
皆様応援してください。ネ^^

いよいよ本日8時30分集合卒業検定に臨みます。
それでは此処に居られる先輩の皆様行ってまいります。

>>790
お疲れさまでした。

>>791
ありがとうございます。
おかげで何とか合格しました。
これで自動車学校で取れる免許は大型自動二輪だけとなりました。
けん引二種、大特二種は試験場で一回4600円だそうです。
行こうかどうしようか迷っています。
そんな訳で皆様ありがとうございました。

陸の制覇の次は海？それとも空？

>>793
小型船舶は持ってますが、頭が悪いんでさすがに空は無理そうです。
大特を持ってるとフォークリフトの免許が
講習４日　31時間　31,800円が
講習2日　 11時間　19,400円で
取れるそうなので検討中です。
あと乙種第4類危険物があるんで他の類を受験する際物理、法令が免除され
１教科（10問）で6問正解で合格になるのでこれも全類取得を検討中です。

>>794
フォークは安いとこだと大特持ちで10Kだよ

>>795
マジ!?
ありがとうございます。
それは安いですね。
出来れば定休日（毎週月曜日、第2火曜、第3日曜）オンリーで行きたいのですが
その安い所が条件に合えば嬉しいのですが…

1万は安い
俺はマジオってとこで18800円だった

>>795
どこに行けばそんなに安くやっているんしょう？
>>797
藤枝のマジオですか？
こんなやりとりしているうちに病気（四角欲しい）が発病してきた。
ぅぅううっ　だれ・・・か　助け・・・て・・・

調べてみたらうちの近場では安いところで15Kぐらいだな
（とは言うものの昔会社の金でフォークリフトは取得済みw
他に庭いじり用にパワーショベルとか扱える整地なにがしという
資格とか高所作業車の資格とかいずれ取りたいなぁ

>>798
今日の新聞のチラシからユーキャンを抜き出して添付ハガキに必要
事項記入しポストへ投函すれば一時的に発作を抑える事が出来るでしょう

皆さんありがとうございます。
今日は私定休日でしたが
発作に襲われ警察に出頭し
けん引二種の受験票（申し込み書）作成して
○○運転免許センターに9月10日（第二火曜日）に電話予約しました。
当初大特二種にしようかすごーく悩みました。

補助金は終わったんだっけ

>>799
自分ちの庭いじりに資格は不要

>>803
まあそうですが重機借りる時とか資格あった方が貸す方も安心する
んじゃないかな？
こっちも資格取るだけ扱い慣れていたいというのもあるし

質問でつ。
左折とか方向転換時に握り？ポッチ？みたいを持つと楽っていうけど、
走ってていざ左折！って時に４時の所とかにあって激しくやりづらいです。
事前に調整出来たり合わせたり出来るものなのでしょうか？

>>805
俺もあのグリップは馴染めなかつたので一切使わずにハンドル操作
してたけどちゃんと受かって卒業しましたからそれほど気にしなくても良いかと

>>805
ハンドル切る度にキノコの位置はどんどん変わるから気にするな！
大型特殊とはそういう乗り物だ

右手はハンドレストに置いて、キノコは左手で片手で持つこと
そのためにキノコが付いているんだよ
乗用車のように両手でハンドル握るとふらつくよ
ハンドルは左手片手で　そういう乗り物だ　大型特殊とは

>>806
気にせず肘固定でやってるんですが難しいですね。

>>807
なるほど。。初回に初めて乗った時に予めＷＥＢで予習してたけど
キノコの位置が移動しまくって焦りましたｗ

方向転換も右左折時も両手でガっちり握ってました。
左折大回り意識しすぎて両手でハンドル戻す→中折れなのでバケットの位置確認→
アクセルの踏みが弱くてまっすぐになるころにふら付く。そんな感じですｗ
次回は左手キノコ肘固定、右手は添える位でチャレンジしてみまつ。

>>808
それ逆だよ、がっちりハンドルを握れば握るほど車はフラツキます
バイクにはバイクの運転の仕方があるように
大型特殊には大型特殊の運転の仕方があります
左手はハンドル、右手は操作レバーです　これ鉄則
教習では操作するのは発進する前、走行後の停車処置の時だけですので
使わない右手はハンドレストに置いておきます
もしレストが無ければ膝の上でも桶
ウインカー操作の必要な時だけ右手を使います

中折れや大型のフォークなどの油圧操舵は
軽くアクセルを踏んでいないと操舵がギクシャクして
切り過ぎや切り増しをすることになり　フラツキの要因になります
※アクセルは軽く踏んでいる状態でハンドルを廻すこと

乗用車のようにハンドルを急いで廻す必要はありません
ハンドルは前輪のタイヤの位置を確認しながら
水切りに沿うように　ゆ〜〜っくり廻します
急いでハンドルを廻すから、急いで戻さなくてはならない
フラツキの原因です
※ハンドルはゆっくり廻すこと、
急いでまわす必要があるのなら　それはスピードの出しすぎ

そしてなによりハンドルは左手片手で　軽く持つこと
ガチガチに固めようとするから　逆にフラツキになります

※バケットなんか見ているとふらつくよ！
近くを見すぎだからフラツキます
これは乗用車でも同じ、遠くを見ないとふらつくのは当たり前
バケットの位置で車体がまっすぐになったら
遠くを見て、加速しながら、小さくゆっくり操舵して
直進を修正する

一番簡単な車種だから、コツさせつかめば
すぐに慣れるよ
がんがり〜や

>>808
肘固定・・・・なんかしちゃ駄目でしょ！
車にサスペンションが無いんだから
その振動、衝撃が全部ハンドルに加わる　フラツキになる

左手は　腕がサスペンションになったつもりで　軽くキノコを持つこと

上の方の松阪牛の書き込み、そして今回のアドバイス
もしかしてAndroidさん？

いつもの人だから情報が古い

大特取ろうかなあ

…ってか小型特殊取っときゃよかった。

小特持ってたら大特は限定解除審査でとれるからね
審査料金も3100円だし。差額1500は大きい

お〜い　みんな見てみろ
面白い香具師登場したよ→>>814

これはまた斬新なパターン

>>809
ふむふむ。最初に左手キノコ、右手膝に置いてたら注意されました。
右手もハンドルに添えろって。
左手で軽く持ってたいんですけどキノコの位置が動くので肘を腹に当ててべた踏みしてまつｗ
まぁ。遠くを見て左折できればいいんですけどまだそこまでのスキルもないのでバケットを水きりに合わせながら、
アクセルも踏んでおくって感じでやってみまつ。

>>810
肘を腹に当てて固定してまつｗ
ハンドル意識するとキノコが動いてあたふたしちゃうので、キノコ無視でべた踏みｗ
軽くキノコもってたいんですけど、動いちゃうので固定してた方が楽なんですよね。。。

>>814
まぁお得（大特）なこと、ってボケればいいんですか

>>817
あら、右手を膝に置いて注意されるとは思わんかった

お嬢さんが握っているキノコは俺の（ry

>>819
試験場or試験官によって違うんですかねぇ。
初回時に右手膝に置いてキノコ持ってたらキノコがどんどん動いてふら付いてたから言われたかも知れまてん。

確かにエンジン掛けて一連の操作時に軽くハンドルにふれるだけでガタガタしますからね。
軽く優しくキノコをつまみますｗ

大型特殊小型限定が欲しいです

すみません小型特殊免許持ちでフォークリフトの受講時間短縮ってありますか？

>>823
無い
35時間講習に参加してください

>>823
1t未満を扱う「特別教育」なら12時間程で済むらしいよ

>>825
1トン未満の特別教育で検索したら
走行の4時間が免除になるみたいですね。
ありがとうございました。

特別教育の上位の技能講習の場合、普通自動車免許を持っていれば31h,大特持ちは11h
また何ヵ月以上フォークリフトの業務に従事した者とかにも講習時間を多少
免除しているがいままで扱って無さそうなので割愛する

>>826
特別教育修了者でフォークリフトの技能講習を受けるなら実務経験が必要になるぞ（会社に証明書を発行してもらわないといけない）
費用と時間を考えたら35時間講習を受ける方がいい

このスレ的には大特を取ってから受けるべし

本日、恥ずかしながら大特1段階の見極め、落ちました。

私、けん引二種受かったら大特二種受けます。30回でも40回でもチャレンジするつもりです。


>>829
ダイジョウブ！
必ず受かります
頑張ってください。

30回でも40回でも・・・　
究極のアホじゃね
練習場で鍛錬積んで　出直せ
そういうアホが一発試験の合格率下げてるんだよね
試験場を練習場と勘違いしているアホが

私は試験場を練習場として活用しますが何か問題でも？？？
アナタ様ダイジョウブ？

二種牽返還して受けなおしてみるかな。
試験の緊張感をまた味わってみたい。

大特二種
大型二種
けん引二種
大型二輪

これだけあれば民間人が運転できる車両は
全部乗れるのかな？

>>834
乗るだけなら免許は要らぬ



と、突っ込むtest

>>834
最小ビットって奴だな専用スレは消されちゃったけど
道交法では全部だが民間人が運転できる車両って言うと
ローリーだと積荷によっては危険物や高圧ガスやがいるし小麦とかもなんかあった
消防(団)だと年数がいるし
k殺車両や指導員のように講習だか別途資格がいるのもあるし
あと持ってる資格は忘れたわ

（公道で）というくくりがないならレース車などは階級ごとにライセンスを獲る必要があるね

>>836
最小ビットでググったら色々わかったわ。thx。

>>834
大阪あたりで水陸両用車の観光タクシーがあったな・・・

電車の免許でもどうですか？

甲種蒸気機関車運転免許
甲種電気車運転免許
甲種内燃車運転免許
乙種蒸気機関車運転免許
乙種電気車運転免許
乙種内燃車運転免許
新幹線電気車運転免許
第一種磁気誘導式電気車運転免許
第二種磁気誘導式電気車運転免許
第一種磁気誘導式内燃車運転免許
第二種磁気誘導式内燃車運転免許
無軌条電車運転免許

>>840
電車じゃない動力車操縦免許がだいぶ紛れ込んでいるようだが・・・

>>836
運転免許以外に作業資格とか必要な業務ってあるよな
>>840
鉄道車両の運転免許だっけ？

>>825
ただ、使い道の少ない1t未満のフォークリフトを所有してて特別講習を
やらせてくれる事業所ってのが探すの難しいと思うんだよね。

取らせる気のある事業所なら最初から技能講習受けさせに行くだろうし
表には言えないけど無資格でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮってところは危ない現場だし。

実際、技能講習でもプロとしか思えない運転をする受講者は少なくないｗ

小さいだけで毎日フォークリフトを使ってた人が、
重い物を動かす事になって受講してると。

六十の手習いよろしく、五十の手習いで午後から教習に行ってきます。　 (´・ω・`)

実際は無免許運転してて監督署の検査が入って受けに来てるってパターンが多い気もする
それか大手と取引する際にコンプライアンスが厳しいので免許を持ってないと取引できないのでしぶしぶって感じやな

日頃から業務で乗ってるからみんな操縦が上手い

当面二回終わった。次は土曜日です。

落ちましたｗ
上手く乗れてたしキノコも持ってたんだけど確認が甘い言われた。
今までと同じ感じで乗ってたけど初めて言われたわ。アクセル強めに踏んでメリハリつけてたんだけどね。

ある程度乗れてたりすると確認の方を重視したりするのかな。
試験官にもよりそうだけど。。

>>847
参考までにどうぞ
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20120110-2.pdf

大徳合格まで半年弱かかったんですけど、途中視力検査の
期限が切れたとかで検査やり直したんですが
受験票の有効期限って６ヶ月ですか？
現在大型二輪受けに行ってるんですが一年以上かかりそうなんで
写真からやり直しでしょうか誰か教えてください

試験場へ尋ねて下さい。ここは大特の板だし。

>>849
埼玉は何年でも使えたよ

10回の制限があったはず。

申請書なんて県ごとに様式ちがう物をここで質問したって答え出るわけない

>>851
あ
>>850
り
>>852
が
>>853
と
う

三回目、四回目まで終了。普免持ちなので全部で六回。
資格マニアとか、使いもしない物を好んで取りに行く人の頭は理解不能。

基本的には大特の技能試験は簡単だと言われています。
しかし、なぜか警察庁が同じ採点基準で採点するように通達が出ているのにもかかわらず、
大特の技能試験の難易度はかなりばらつきがあるように思います。
そこの都道府県の練習場事情や指定教習所への誘導、
交通事故率いろいろな要素があるでしょうが現実的に難易度が違うことがあると思います。
神奈川県などは大特が容易でも他免種では合格が困難になるなどいろいろなケースがあるようです。

�@超難関：和歌山県、鹿児島県、栃木県
�Aかなり難しい：京都府、長野県
�B他の免種よりは容易：神奈川県、東京都、千葉県、愛知県、奈良県、兵庫県

ブログを読んだり実際に話を聞いたり見学したりした感じだと下記の位の回数が目安だと思います。
（あくまでも個人的な経験上の数値なので実際今現在こうなってるかどうかはわかりません。）
もちろん�@に書いた県でも完全に運転できれば一回で合格しますし、
�Bに書いた都道府県でも出鱈目な運転をしてれば２０回くらい受験することになる人もいます。
基本的にはいわゆる試験場走りができなければ合格はできません。（直線は加速、左折大回りしないなど）

�@二種２０回、一種１０回
�A二種１０回超、一種７〜８回
�B二種３〜４回、一種１〜３回

誤差範囲？

和歌山のは胡散臭いww

埼玉はどう？

またあちこちでウソを吐きまくってるから馬鹿山が復活か

試験基準が同じでも車両がな…
後輪操舵もありゃ中折れもあるし、
車両サイズに応じて方向変換コースも普通車サイズのでやる所と中型車サイズのところがある。

おいおい本当のこと書いたら下手なやつらがざわつくじゃないか

大型特殊は農耕車に限るという免許があるんだけど、条件無しと試験は何が違うの?
交差点の通過、方向転換とか同じ内容みたいだし。
もしかして、試験の時に使う車両が違うだけ　（・_・?）

>>863
法的には農耕車を使って同条件なんだけど
現実的には
農業高校など(田舎)でまとめて受験をしてる
農家を継ぐ人用のお情け免許だから
教習所よりヌルイ走り方で全員が合格できる内容
家の手伝いで走らされてるから全員慣れててまず落ちない

雑な言い方だと三輪車で自転車や二輪車の講習会に参加してるようなもん

>>863 ゴム長靴と麦わら帽子(又はクボタの帽子)で試験に行くと、
脱輪等の重大ミス以外は合格させる様に、その昔農林水産省と警察庁との間で協議が成立しています。

>>865
ネタなのは承知だが、今はヘルメットを被らないとダメだよ。
試験車両で試験コースを何日も学校の授業として走らされるからまず落ちないけど、素人目にもありゃダメだろって奴はやっぱり落ちる。
免許センターで試験受けるときと緊張感が全然違うし、合格率も8割、9割当たり前。
試験車両はトラクターね。

レスのみなさんありがとー。

免許の条件

　農耕用トラクタに限る


これですね？　わかります。

文字列は
大特車は農耕車に限る
です

大特二種の免許持ってるけど、大特免許を格下げして農耕限定の大特二種にすることって可能ですかね？

農耕車で客扱いしたいの？

>>871
大特二種なんて持ってる人あんまりいないと思うけど、さらにレアな免許にしたいだけです。
可能ならカタピラ限定の大特二種でもいいです。

農耕車限定持って自衛隊に入ると農耕車とカタピラ限定の免許になる可能性もあるけど実際にそんな人いてるのかな？

あり得る。
ややこしいのは、裏に手書き。

>>872-873
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/mania/gentei/index.htm
いろいろな限定免許

アンカーミスだった
>>873-874の間違い

けん引の旅客車はセミトレーラ以外の総重量２ｔ未満の被けん引車に限るとかいうややこしいのもあるね

>>875
てか私そのサイトの管理人なんですけど。

個人サイトリンクでトップページ以外はh抜きがマナー

ダウングレードは出来ないはず。
身体的理由は別。
オレ、二種は中型のみだけど、一種は全部持ってて小特だけ空いてたので、
免許の書き換えの時に、小特の受験申請したらNGだった。
理由はもし、試験におちたら他の免許の効力の意味がないでしょだって。
受かるからって言ってもだめだった。

１６で小特免許を取って以来、運転をしていないから、既にゴールド免許だわ。
初心者マークだけど(^_^;)

>>879
上位免許を消してから受験するんだよ。
小型特殊だったら、原付だけを残して、小型特殊から取得していく。

ビョンビョンミンビョンビョンバー

使いもしない運転免許をとるとか、わけの分かんないのがいるもんだな。

>>883
お前が思うより世界はずっと広くて大きいンだぜ

一回でも使えば良いんですよ（震え声）

>>883
井の中の蛙だね、これからも自分の世界で生きてください。

知らない方がいいこともあるんだよ。

>>883
使いもしない玉をつけてる奴が何を言ってるんだ

免許期限切れの翌日に小型特殊を受験して、その翌日に期限切れの特例復旧をすれば良いんじゃねえ？

　女でも取得できそうですか？

>>890
ケツを振るか体をくねらせるかして曲がる大特は女性向きかもしれない

>>891
確かに。

>>890
ぶっちゃけ大特は普通車より簡単。
普通免許持ってれば、教習所でもたった6時間技能受けて検定合格すれば取れる。

>>893
簡単なのは事実だが、６時間という表現は土俵が違うでしょ？喪前あほ？


まあそれでも
普通車３１時間（ＡＴ）　３４時間（ＭＴ）
に比べて
大型特殊１２時間

なので簡単であることには違いない。

逆に大型特殊免を先に取った人なら

普通車23時間(AT)　26時間(MT)
になるね。

>>894
喪前って書き込み7〜8年ぶりに見ました

下手なのに二種免許合格わろた

http://www.youtube.com/watch?v=Q-L3RUgqE-s

既出

卒検、受かった〜
しかし、免許センターが遠すぎる。

大徳取ったことのメリットは
フォーク2日間と念願のゴールド免許
ゴールド免許取得まで長かった、いつもあと少しでシートベルトとか。免許切替まで2年あったがどうしても今回ゴールドにしたかった。試験場通うの大変だったけど嬉しいわ。

試験場で取るなら最初から大特二種をチャレンジすればいいのに…

学科がめんどい

大特二種なんてイラネ

現在、大型・けん引を取るために合宿３日目。今日、教習所内を走行しながら教官と世間話してて、簡単に言っちゃえば
「You 大特とっちゃいなYO！」って勧誘された。

費用４８，２００円
合宿は２日延長
上記は明日までに決めた場合の条件。

合宿延長するのは全く問題ないんだけど、費用が高いんだか安いんだか。一応、単体の金額は８．７万らしいけど（高っ！）
仕事で使う可能性なさそうだけど、資格として４．８万・・・・うーん、かなり悩む。なにか助言あったらお願いします。

あー、でもよく考えてみたら、北海道在住だから除雪系の車って大特だったりするのかなぁ？？
もしそうだとしたら、使う可能性０％ではないかも・・・・・うーん

>>905
ジャニさんに言われたなら
You とっちゃいなYO！

>>903
大特二種とけん引二種を頑張って取得した俺に謝れ

頑張らなくても取れるだろ。

結局、大特申し込んだった！！２日延長やったるぜっ！
最終日に、大型・けん引・大特　全部卒業検定だそうなｗ

>>904
半額で取れるなら、取得しても問題ないかと

まぁ、微妙に半額ではないんだけどね。一旦はやめようと思ったんだけど
フォークの免許とか、その他（？）の講習時に、かなり優遇されるのを知って決めた。まぁ使う予定があるわけじゃないんだけど・・・

>>911
大型とけん引まで取るんだったらついででも良いと思うよ。
これでフォーク取ったら物流系の仕事ならほぼ万能だなｗ

俺は大特で11ﾏｿだったなぁ。
お陰でフォークは2日間で1.5ﾏｿ。

住宅地の真ん中で大特取れる変わった教習所だったので
通うの便利だったけど、やっぱちょっと高かったかな？

だいたい相場は８〜１０万ぐらいだから、相場通りなんじゃないかな？
そう考えると、セットで5万弱なのはかなりお得に感じてきた

無事に免許センターで合格しました。
レスくれた方々サンクスです。

キノコを持って早めの右左折が大事。
遠くを見つつ目視シッカリ。
アクセルは常に踏んでおく。

普通車との違いはこんな感じでしょうか。。

ガッチリハンドル持つと中折れだとふら付きますね。
次はけん引にチャレンジしてみまつ（＾ω＾）

IQ70軽度知的障害の俺にも取れました。

免許センター通い　4回目で合格しました。

試験管に指摘を受けたポイントは
「安全確認をしているなと思わせる首の動きが無いと減点になるよ」と

ぐっどうぃる博士は試験場で免許取れるのかな

大特1種の一発試験の合格率って平均何回位なんでしょうかね。

今度府中で一発試験に挑もうかと思ってるんですが、
学科試験もあるんですか？

それから合格後は更新時期を待たずに免許証を更新するのですか？
それとも更新時期が来るまでは住所変更時みたく裏にハンコで追記されるのでしょうか？

現在ゴールド免許なんですが、少し前に事故を起こしたので次回はゴールド外れてしまうので、
出来るだけ予定期日より早くは更新したくないと言う、変な理由があります。

車の保険契約時など、ゴールドとそうでないかで扱いが変わる物があるので。

因みに、普通車1種、大型1種の免許を持ってます。
長文すいません。

>>918
多分新しくなるね
大特（キャタピラに限る）とかあれば裏書きですんだかも

新免許でゴールドからブルーへ変更される。
更新時期によるが、変わらない時もあれば１年延びる時もある。

事故でゴールドが外れる？　人身事故でもやったか。

>>918
3〜5回くらい？普免あるなら学科なし。
合格したその日に免許書き換え＆写真撮影あり。
書き換えなので青になる。

>>918
農耕限定とか限定付きの大特免許持ってりゃ限定解除で裏面ハンコ追記、
大特免許無いなら新規取得で現免許証と交換で新証交付。
試験合格から免許証交付までは1年間猶予できるから
事故が4年以上前なら事故から5年経つのを待ってから免許にすることもできる。

>>922
全部突っ込んだほうがいいのか

農耕限定は試験場でしか取れないと思ってたけど、自動車学校で取れるとこもあるのですね。

確か滋賀県にあったな。
限定無しの大特を取るのと金額も時間も大して変わらないとか。

まあ大特は普通免あれば1･2段階あわせて6時間、
免なしでも12時間が規定時間だし他の免許と比べりゃ安くて早いわな。
限定なしの元々の時間が少ないから限定にしても時間分の教習料より
入学金の割合が高くて大して差がつかないとかじゃね？
>>925　ggったけどここかな　http://www.yokaichi-ds.co.jp/
料金案内の表は作ってあるのに全部(お問い合わせください)とか・・・

滋賀なら限定なしでも

http://www.tsukinowa.co.jp/price_tokusyu.html

の価格
一発受ける人いないんじゃないの

大型特殊を１８歳で取り、普通免に移行すれば　略

教習所で取ったけど微妙な気分だった
始まる前から「6時間しかないから簡単だと思ってる人がよく来るんだよねー」とか
「たまに落ちる人いるんだよね」とかdisられまくったわ
小特か特殊車両乗ったことある？って言われて全くないって言った時の
めんどくせーの来た的な空気が参ったぜ
結局最後まで担当教官の名前知らなかったｗ

フォークリフト取ろうと思ったけど素人お断りな空気だったら嫌になるな

>>929
大特は運転免許で国家公安委員会の管轄だが、フォークリフトやクレーン等は
作業免許で厚生労働省の管轄。ここが最大の違い。

この作業免許とは「こいつにはハンドル握らせちゃいけない」という稀に居る
話にならない奴を落とすための制度なので、大体は習熟の余裕も無いまま
冷や汗かきつつ合格貰うってことになる。上達は現場に行ってから。

現実として、フォークリフトの講習は経験者と未経験者の2種類が居る。

無資格のままコッソリ作業させてた事業所が、大手と契約するに当たって
コンプライアンスに引っかかるからという理由で慌てて取らせに行くケース。

未経験者はこれから物流やりたい奴、或いは就職のための資格として。
これは実際に現場で作業をやって経験者になって初めて有効となる。

だから、余程酷い大チョンボやらかさない限り、フォークの資格は取れる。

確かﾌｫｰｸ取る時に、大特免許持ってたら講習時間が短くなるね。

教習所で大特乗ってるとき、横のスペースでフォークの教習やってたから教官に
あの人達は、やはりみんな大特取った人達？と聞いたら意外にも２割ぐらいしか
持ってない上に、ほとんどが大特持ってたら講習時間短くなることを知らないと言っててびびった。

まぁ、大特って11〜15ﾏｿくらい掛かるからな。

はたちで大特とフォークとったけど、かなり簡単だったよ。計１２マソ

>>931-932
大特持ちがフォーク時短で取りに行くと目の敵にされる
理由は「大特を中折れのホイールローダで教習するので後輪操舵のフォークと別物なのに優遇される」からだとか

その後ショベルローダー技能講習も行ったが
そこでも大特持ちに対する見解はフォーク技能講習のときと同じだった

ちなみに自分の通った教習所はバケットに換装した改造フォークだったから
そのことを休み時間に教官に話したら手の平返したようにフレンドリーになったｗ

ショベルローダーってのも、時短になるのか。

>>935が言うように目の敵にされるなら、同じ教習所でやっときゃよかったかなぁ。

合宿でフォーク講習に行ったが(既大特持ち、免許のほうはけん引)
講座のほうに遅刻したかな？と思って遅れてスミマセンと言ったら
向こうの教習もあるんですよね、時間は大丈夫ですって返された。
座学1日、技能1日で終了。

大特持ってフォーク講習いったけどなんも言われなかったよ。
実技で運転したことあるよね？聞かれて、ないですーって言っても指導員の人は驚いてもいなかった。

リーチ経験者に少し驚かれたくらいかね。
なんら問題なく講習できたよ。

大特持ちで車両系建機の技能講習に行ったら、他はみな特別教育での経験者。
指導員の先生は「お前らそれでも経験者か！」ってどなってたけど、俺には
「お前はしょうがない」と言って親切に教えてくれたよ。

だいぶ忘れてるな。

試験場取得で大特交付手数料込みで58000円もかかった、今考えるとお金が勿体無い。フォーク1万引きと任意保険のゴールド割引1000円×3のメリットくらいか。45000円ドブに捨てたのか、使い道は車両系くらいか

教習所で取ったけど、「落ちた人は居ない」と言われた。
>>929と逆だな。
車両は3.5tのフォーク

フォーク教習に来る人って実際は仕事でフォークに乗ってる人が多いからフォークに乗ったことがない人は指導を面倒に思う教習センターがあるんやね
まして大特持ちのコースなら実技の時間がほとんどないもんね

俺が行ったときには未経験者は5人中1人やったので彼に付きっきりで指導してたわ
他の4人はほったらかしやったけど

フォーク講習なんて大特試験場取得者だったら遊びみたいなもんでしょ、中折れ後輪操舵問わず。
自分の時は10分乗って後は他の人が乗ってるの見て終了試験で終わりだった。

>>944
ゴメン。俺、大特→フォークだったけど居残り４時間させられた・・・orz
ペーパードライバーで20年間ゴールド免許なのを差引しても恥ずかしい＞＜

フォークスレになりつつあるなｗ
大特持ちで未経験フォーク教習でも操作はすぐになれる。

時間で決まってるから１０人で１台講習だとほとんど乗れない。屋根なし雨だと厳しいｗ
フォーク経験者は毎度Pブレーキ、ニュートラル、安全確認でクセをヌクのが難しい言ってた。

やっと籾摺りまで終わりましたよ。やってみたら前進最高速2.7m/sだった。カタログより速いぞ。

来月大特一発だけど練習一時間するか迷い中…フォークの講習は受けてるけどペーパー…

迷ってるならやっておけば？その方が後悔しないだろ

1時間くらいは練習したほうがいいんじゃない

１０回一発試験を受ければ取得できるだろ？ｗ
試験官のアドバイスを必ずメモって桶！

無料で練習できるならした方がいいね。
１時間１万-１万５千くらいかかるなら微妙な所かな。試験2-3回分だしね。

入学金3500
時間8500
微妙な線です…

時間9500円
合格保証乗り放題55000円
9500円のほうは猫なで声でしっかり教えてくれない。
55000円のほうは怒鳴り散らし、皆数回で退校する。

微妙な所やねぇ。
俺ならとりあえず受けちゃうけどなぁ。
大特そんなに難しくないし週１で受けれるなら５回位で受かると思うよ。

交通費とか距離とか除いてね。

11時間練習と試験6回で約8万円。
金額的に公認教習所とあまり変わらなかった…。
ちと練習し過ぎた。
2〜3時間に抑えるべきだったかも。
このまま二種受けます。

二種が楽しみですね

>>956
それだけ練習したんだから二種は１〜２回でいけるよ。
頑張れ。

厳しい試験場なのかね？

>>954
それ公認教習所？
それとも非公認練習所？
どちらにしても怒鳴られたら相手が謝るまで怒鳴り返した方が良い。

俺はタチが悪いと評判の教官に怒鳴られたので
コースのど真ん中で車外に引きずり出して
「誰に言ってんだ、お前は何様だ」と説教してやった。
教習時間30分残っていたがその時間中ずっと。
校長まで出てきて平謝りだったがそのアホ教官が頭を下げるまで納得しなかった。

>>960
非公認

>>956
結果か経過を知りたい
車がどっちのタイプだったかも

神奈川県の二俣川試験場で使う車両はフォークリフトでしょうか？

解決しました。
フォークリフトしか乗った事が無いので一発免許は不安だな・・。

手順知らないんならたぶん落ちるわ

激難試験場鹿児島姶良

児島というのは、郡のことか。御津に移ったよ。

>>967

多分、

激難　試験場　鹿児島　姶良

って区切るんじゃないかな。
郡っていつの時代だよｗｗｗ

鹿児島姶良ありえん受からす気なし合格ゼロって
2月から週イチだしいつになったら免許とれんだろ諦めてリフト4日行くかどうしよ

神奈川県二俣川は
最新式のこれだと思う。

コマツ WA100-6
今週受けてきたが多分これ。
ほぼ4速入れっ放しで
既定の20kmだけ3速にした。
3速ベタ踏みで20km位をキープできる。

新車の良い匂い。

シートベルトしたままでは
窓の開閉無理。

カタログ
ttp://www.komatsu-kenki.co.jp/products/wheel_loader/

>>969

>>856はウソじゃないでしょ。あれを認めたがらない連中が発狂するんだよね。

>>970
これだったな。
そんで、ウインカーは自動で戻るよ

二俣川の一般用も中折れになったんだ。
中折れの運転て面白い？
二種取りに行こうかな。

左手はハンドルノブを５本指でやさしくつつむように持て！
手首は柔らかく、肩の力も抜け！
右手はアームレストをしっかり掴んで体の揺れを抑えるか、ハンドルに“軽く”添えろ！
決して力むな！体の揺れがハンドルに伝わるぞ！
左足はガニマタ気味にして踏ん張っておけ！
直進は踏み込め！右左折・後進は思っているよりもっとゆっくりだ！
メリハリを付けろ！
「左小回り右大回り｣だ、忘れるな！
安全確認はオーバーアクション気味に首を大きく動かして試験官に
「確認しているんだぞ｣ということをアピールしろ！
実際に見ていようが、いまいがアピールが大事だ！
中折れ式はすえ切りしようと何しようととにかくバケットの向きが
進む方向だ！
コマツの最近の型はウインカーが自動で戻るので、右左折時は逆に
途中で勝手に戻ったりする事があるので要注意だ！
俺はウインカーレバーを押さえたまま右左折してたゾ。
各人健闘を祈る。長文すまん。

まぁそんな感じだね。
でも左折時に内輪気にしすぎるてアクセル踏んでないとフラつくのよね。

ウチの会社で使ってるWA200は自動でウインカ戻るけどな
多分、H6.7年車で古いやつ

中折れの方向変換は慣れないと違和感イッパイだ！ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ、中折れ息子をぶらさげてるオヤジ

取ってみて価値の無いものに気づいた

使わないと意味ないもの

ガンバ　＾＾

価値を見出すか意味のないものにするかはアナタ次第！と言う事だなｗ

そうだな
みんな頑張ろうぜ