【ESCOT-V】ＵＤトラックスＱｕｏｎ３台目【久遠】

昨日、デラで試乗車が有って新型乗って初めて
ｴｽｺｯﾄ体験したけどあんなに楽なんだね、ミッションしか乗ってないから…
差額もミッションと30万位しか変わらないって営業が言ってたし、リターダがなくなって、排気が4、5段？になってるんだね。

保守

>>664
壊れさえしなければ、すごくデキの良い車。
マイナーチェンジで品質向上してればいいのだが・・・

価格は安いし走りもよい、それなのに燃費がよい。
品質不良に関しても補償修理対応してくれるので、
トータルコストでいうと、全メーカー中、一番買いなのかもしれない。

あ、わたくしメーカーの回し者じゃございません。

ATに関してはESCOTが一番デキがいいよね(といっても�Xに乗った事まだ無いんだけどさ)

あとイノマットも結構いいけど、今一あのシフトタイミングが俺の運転と合わない
スムーサーなんて市販レベルに達してないというか
日野は・・・・残念だな


あとはボルボとベンツのATを一度は運転してみたいな

>>667
エスコット4までは名機だったが5は…

>>668
ん？
その理由とは？

>>669
Vはね、高速クルーズで走行中に下り坂になると勝手にギアがニュートラルになって燃費を稼ぐのよ
それが怖いし危ない

下ってる最中に前車が急な車線変更をしたり急減速したりした時に
ギアが入ってないと初動が遅れるのよね
排気かけてもブレーキ踏んでもニュートラルだとね

そのニュートラル走行が運転手の意志に関係なく行われるのがとてつもなく怖い

あとミリレーダー装着車のオートクルーズがワイパー動作させるとクルーズ解除になるのも×
このせいでせっかくの衝突被害軽減ブレーキもうちの会社ではみんな非常モードにして殺してる

あと従来のリターダー制動に慣れきっている奴にあの四段排気はキツい
なにより止まらない、圧倒的な制動力不足
あとタービン周りのトラブルが多いのも×

ストップゴーを繰り返す街乗りではボルボエンジンの加速力で楽なんだけどね
良くも悪くもまだマシンとして煮詰まってない感じ

>>670
>Vはね、高速クルーズで走行中に下り坂になると勝手にギアがニュートラルになって燃費を稼ぐのよ

エスコットロール？
シフトレバーの根元にプッシュスイッチあるね。
面倒がらずに場面でオフにするだけ。
与えられた装備は使いこなしてこそじゃないの？

任意でON/OFF可能なのに｢勝手にギアが｣とはな･･･
使い方が｢怖いし危ない｣ね

>>670
オートクルーズを使わなければよいだけなのでないか？
トラフィックアイブレーキとは、また別の装置だと思うのだが・・・

既出のとおり、エスコットロールはオフにすれば良いし。

エスコットは馬鹿だから排気入れるとガタガタギア落ちてギクシャクしまくり
あんなんじゃ荷物に悪い
しかも切れる回転が早すぎる
マジでゴミだから買わない方がいい

金が無くてUDしか買えないとしてもエスコットだけはマジでやめとけ
燃費もクソ最低だから必ず後悔する
黙ってMTにしといた方がまだマシ

エスコットファイブ程度のATを実車で乗りこなせないヤツは、
エスコットファイブなんかよりもずっとバカ

エスコットは辞めといた方がいい
本当に後悔するよ

>>667

今エスコットAT4のクオンだけど
AT5はAT4よりダメなの？

エスコットAT5以外の
現行のオートマを運転してみたけど
俺の中の評価は
エスコットAT4>>イノマット、プロシフト>>>>>>ゴミ以下のスムーサーG

オートマはやっぱあかん
マニュアルじゃないと

１ヶ月乗ってもオートマに馴染めない

>>679
>>667でえらそうな事書いたけど、実は俺もＭＴの方がいい（ｗ

エンジンのレスポンスが凄まじい
クオンクオンクオ〜ンって吹けていく

>>481
ワロタｗ

リコールの年代教えて下さい。

クオンでボルボのエンジンでエスコット�X装着車を乗っていますが、
突然エンジンが制御不能になり、エンジンがＭＡＸまで拭け切って、３分後にやっと
泊まりました。
このような事になった方、いらっしゃいますか？

信号待ちとかでヘッドライトが運転席側だけぶるぶる震えるから、点検時にフロントに改善するように伝えた。
そしたら「ボルボはエンジンマウントが3ヶ所しかないので、左右どちらか揺れてしまうのは仕様」だってさ。
対策としてECUからアイドリングを上げておきました、って・・・燃費どうなるのか

これなんぞ？
http://youtu.be/yZnZRSXwBI4

わからんｗｗｗｗｗ

>>685
それ、欠陥だから。
なにしても治らない欠陥。
今度から４点に変更されるよ。

>>686
ゲームには、UDトラックスの実在の社員を
駅伝ランナーとしてゲームキャラクターに起用している。
ttp://response.jp/article/2014/11/11/237107.html

ナメック星発見さる[転載禁止](c)2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1415995382/

4社の中でクオンが1番キャブサス柔らかいたまに乗ると気持ち悪い。

衝突被害軽減ブレーキの非常モードってどうやるの？俺も解除したい

何かをアレすればいいんだろ多分。

SMに書いてあるだろ
読まない奴はピーピーなる度ストレスためとけ

クオンハイルーフ用の純正フロントバイザーっていくらですか？

あんまりつけてる車のいないレアパーツだけど

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　　　　　　　ここに　乂700取り合戦場乂　としての価値はありません。

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クオンのオイル交換めんどくさすぎ
いつもエレメント交換に四苦八苦してるは

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]




なんだかなあ…

昔のレゾナのPE6TBって何キロくらいトルクあったのかな。
330馬力のやつだけど探しても出てこない。

>>700
120キロだよ。PE6TAはわからない。

>>701
ありがとう。
120kgm/1,300rpmであってるのかな

クオンとコンドル、リコールでてるでぇ

どんなリコールなの？

ハブベアリング燃えるでぇー

写真や動画でしか見たこと無いけど久遠のメーターってちょっと古臭いな。
ビッグサム後期からあのメーターだったよね。紺色のお皿にオレンジの照明…ＭＣワゴンＲ前期のメーターみたいだ。

MCの後期はそこそこイケてるメーターなんだがなぁ

>>707
まさに俺が乗ってる。
５型乗りだけど２型以前のメーターがすごく古臭く見えるよｗ。

俺も6型のMCに乗ってるわ。緑っぽい白じゃなくて完全に白なら最高なんだがな

クオンはキャブのバックパネルやらメーターやらビッグサムからの引継ぎが多い。
そろそろメーターくらいは改良しても良いんじゃないかと思うんだが…

>>709
俺はメーター球の緑色のカバー抜いて電球色にしたよｗ
そのうち、白のＬＥＤにしようかと考えてる。

「クオン　メーター」でググってみると本当に今でもメーターはそのままなんだよなぁｗ
メーターの皿が白か黒になって、黄色にでも光ればかなり現代化すると思うんだけど。黒なら白く光るのもいいか。

引き継いだパーツと言えば、ウインカーとフォグのコンビランプはファインコンドル最終型とかＰＪギガ、テラヴィと同じか？と思ったが
クオンのはフォグが四角に近い形状だしデザインが似てるだけで別物かな？

今回のリコールは酷いな。

売れない車が更に売れなくなるんじゃないの？ ud大丈夫？

http://xn--u9j933kv5jfz7avti.com/menu/post_13.html
何故ダルマが… 👀

ラストアレスターとかSEVやJVCSくらい怪しい商品も中々ないぞ