【ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ】いすゞGIGAを語るｽﾚ【来い！】

前スレ
【マイチェン】いすゞGIGAを語るスレ【失敗】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1211024901/

いすゞ？
ttp://www.isuzu.co.jp/index.html？
GIGA？
ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/index.html？
アクセサリー？
ttp://www.i-c-l.co.jp/gigaproduct.html

糞スレ立てんなや！　
さっさと削除依頼出してけろ！

>>2
自分でしろ

ツインターボ来い！なぜか噴いたww

>>1乙

インタークーラーターボ車とちゃうんか？
ツインターボもあるんか？

>>1乙！
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞか。お馬さんでいましたね~

助手席から降りる時にステップ踏み外して転落したorz

V8ツインターボを造らなかったのはいすゞだけ！
その割にV10(600PS)なんて馬鹿デカイエンジンを造ってたし。

V10(600PS)
短命だったね。。

生でヤるようなエンジン来い！
例→6WA1 GE13 ﾃﾗﾋﾞのエンジン ｷﾞｶﾞのV10ｾﾗﾐｯｸ対策したやつ

今のエンジンもｽｽ焼き機構が無かったら本当はもっと良い感触か？

V600は最悪だったよ…当時、新車で12台 ECOSIT 8台 MT4台入れて、10台ｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えて そのうち３台が２回も乗せ換え…ECOSITも調子悪く、修理の連続だったよ その後、現行520MTを５台入れたのだが、総重量約60tだが、600より山越えが楽だよ！DPDの故障で泣かされてますが…

ということは宇部ダブルスも調子悪かったのかな？

スペースクルーザーはGIGAの中でも最高傑作！

DPDはなんとかならんのか…
｢手動｣で焼いてから30�qくらい走ったらまた｢手動｣ランプが(-_-;)
30�q走るたびにいちいち止まって焼けるかよ！
もちろん明日はいすゞ行きです。
ちなみにトラクタ(420ps)です。
みんなの車はどうですか？

このスレッドは１５を超えました。
もう書けないので、新しい車に乗り換えてください。。。

>>16
スレッドとレスの違いのわからない人は小便して寝ててください

いつ新型になるの？ｴﾙﾌやﾌｫﾜｰﾄﾞは変わったのにさー
そろそろ新車が回って来るんだけと〜

>>18
今、新車が回ってくるという話がある人は間違いなく現行です

>>15です。
いすゞに修理に出したらＥＧＲバルブが故障してるとの事。
とりあえず応急処置で走れるけど部品が無いらしいです。
部品が無いって事は 同じような症状の車が多いって事かな
┓(￣∇￣;)┏

いくら貧乏彪海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神の久遠改や
日野Hマークエンブレムで 決め込んだスーパー久遠改には勝てなかったな？
大彪と思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
ギガやスーパーグレートみたいなチンケな大彪と
久遠は違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけどきちんとスジ通して久遠スレでお願いすればみんなで考えてるぞ

18年式400psトラクター乗ってるけど、亀杉て走らない！
なんかお手軽ブーストうｐとか、簡単にパワーが上がる方法あったら教えてエロい人！

みんなで考えてる× おまえだけ考えてる○

>>21
なに、どうしたの！UDアピールしてんの!!
ブサイクなUDなんてどうでもいいよ。

２２＞運送会社のニーズは走行性能よりも燃費重視になってきているから、昔に比べると
走行性能を抑えて、燃費を稼げるようなセッティングに各社ともシフトしている。

下手に改造して保証外にならないように！

>>22
昔の300〜330psの頃のヘッドに比べたら今のウテシは恵まれ杉

昔のトラックはなんじゃらこんじゃら(ry

うんこＵＤ

ＵnkoＤekai

クォンに乗せられるんなら 大型降りて キャンターに乗ります

スパグレが来ると思ってたら810が来たでござる

>>30
ぽくぽくちーん＼(^O^)／

そういえば栃木ではこの間まで応援の藤沢のどシロートがエンジン作ってたじゃん、これからしばらくはどんなエンジンが流出するのか後二、三年したら解るよね

みんなに質問！


ＤＰＤの手動操作のランプが点滅しはじめて、車停めるトコがなく、しばらくそのまま走ってたら、エンジンのチェックランプが点灯(゜ロ゜;

その後、車を停めてＤＰＤ手動を試みたが作動せず。

メインキーをOFFにしても、チェックランプは再点灯。


解除の方法を知ってる人がいたら教えて下さい(;´д｀)

>>33

計器盤を外して、チェックランプの球を抜く。

>>33
後悔先に立たず

>>33
車を売って古い車種に乗り換えろ

ＤＰＤは手動と自動で何が違うの？
毎回自動でいいじゃん。
車止めれない時もあるし、例えば仮眠してる時に手動ランプが点灯してる事に気付かずに放っておいたらどうなるの？

>>37
爆発の恐れがあります。
過去に数百台実例があります。

>>38
面白い事を書いてるつもりだろうけど、事実無根の誹謗中傷は訴えられれば損害賠償だよ。

>>37さん

>>33だけど、さっきディーラーで修理ついでにいろいろと話を聞いてきたら…


まずは、走行中、停車中に限らず、自動再生でＤＰＤが始動。

それで再生完了すれば、次回も自動再生でＤＰＤが始動するけど、
走行状態の違いによっては自動再生だけでは再生しきれない場合があるらしく、そうゆう時に表示ランプが点灯して手動再生にてＤＰＤを始動させなきゃいけないそうです。

ちなみに、仮眠中や車から離れていたりした時に手動再生のランプが点滅しはじめた場合、

そのまま手動再生を行わないと、停車中に限っては、強制再生としてＤＰＤが始動するそうです。

38 >構造上、爆発はしないよ。

通報しますた。

♪ツイ〜ンツイ〜ン
♪カムカーム
♪タァーボだぜ〜

>>6
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ→ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのついてるﾀｰﾎﾞです。

ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ→ｶﾑｼｬﾌﾄが２個あるﾀｰﾎﾞです。

ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ→ﾀｰﾎﾞが２個ついてます。

430ｸﾞﾛﾘｱのﾀｰﾎﾞや初期のｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰもｲﾝﾀｰｸｰﾗの無いﾀｰﾎﾞでした。

現行って排気を吸わせる側にもろに出戻りさせてるけどｲﾝﾀｰｸｰﾗの効果あるの?酸欠になりませんか?

アフタークーラーターボも忘れないでね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

重機武器市
は息が臭くて有名だ！

10TD1-TCS

>>43EGRクーラーがあるから、大丈夫ジャマイカ？

>>45
すみません、これから歯磨きます

ＤＰＤ自動再生中ってなんか
窓閉めてるのにキャビンの中までシンナー臭い
送風ファンから吸い込んでるならどこが発生源だろうと思って
なにげに運転席後ろのエアクリーナー眺めてたら
空気吸い込んでるはずのとこからうっすらモア〜っと霧がたちあがった
逆流してるのかな・・・匂いはそれだった

ごめ、870の名前はキニシナイで
別スレのがそのまま・・・

あげ

１０ＴＤ１ツインターボ

ＤＰＤ手動スイッチ長押し。するとピー音が鳴り手動による為のスタンバイになるので、もう一発ＤＰＤスイッチを押してあげると燃焼が始まる。
つうか、これは裏技では無く、普通なんだけど？君が車に乗っているのでは無く、車が君に乗ってあげていると言った感じか？

ごめん！
>>33 に対するレスでした。

>>53
＞車が君に乗ってあげている

空車でもつぶれるww

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/16(火) 13:31:08 ID:5l/21RuI
いすゞのギガトラクターで
コイル・厚板等を積んだ後、
20キロぐらいの速度で
ブレーキをかけると
荷物の重さを感知して
ブレーキの効きを
制御するシステムを
なんと言いましたけ？

EBS(電子制御ブレーキシステム)

>>33
エンジンチェックランプと手動ランプが同時に点灯したらいすゞに逝かないと消えないよ
手動スイッチを押しても再生は行われない。
ディーラーで強制再生しか手段はないと言われた

そのまま走ってると最悪の場合マフラーのフィルターの部分の交換になると整備士が申してました。

そう言えば、2年位前にギガの1デフヘッドベースの8ナン照明車っつー変態仕様が出てたよな。
あれって落札されたのか？

ん・・・わからねぇな
しかしギガは静かでいいよな。

めんどくさい車だよね。
尿素入れる方が簡単じゃない？

タコグラフが無ければアクセル負荷しまくってなんとかするんだが

>>57
亀でごめんなさい。
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/active/iesc.html
動画は観れますか？

GIGAの後続車のデザインが気になるな。

クラッチを切っても、排気が切れなくなりました‥
原因は‥

クラッチと排気のリレー

クラッチの根元に付いているセンサーを替えても直らないです‥

俺もなった事あるけど3時間後ぐらいに自然に治った。

さすがギガ！自然治癒能力は日本一！

６４＞期待しちゃうよね〜　競合ＣＡＢも景気の影響で当分先送りに
なったみたいだし、いすゞ色が前面に打ち出したデザインになるのでは？

ギガのバンパーのウインカーについて質問がございます
現在15年式に乗ってるんですが
現行型のフォグとウインカーが一緒のタイプのユニットって
マイナー前のウインカーのみのスペースに入りますかねー？
現行型の方が若干大きい感じがするんですが・・・

クラッチを切っても、排気が切れないって‥コンピューターが問題では無いか‥って、民間修理工場の人に言われた‥
いすゞの修理工場に行ってくれ‥と‥
修理代、高いのかな‥

オーバーヒートしゃったよ‥

>>70
810か初期ギガ辺りまで退化してもらっても構わない

むしろ、そうしてもらえると嬉しいww

＞７４

かなりデザイン変わるらしい（いい意味で）
知り合いのいすゞ社員がいっとった。

現行ギガのキャブにフォワード増トンのバンパーつけたやつ今日見た！

そりゃ理論上は付けられるだろうけど、実際に付ける奴居るのかよ…

因みにどうだった？似合ってた？

ここで見たhttp://caba-ch.com/omoshiro/top.swf

接触不良が原因だった‥

>>75
それは期待せざるをえないw

wktk

810が来ると思ってたらニューパワーがきたでござる

>81
そうでござるか。ﾆﾝﾆﾝ

ところで俺の10TD1をみてくれ。コイツをどう思う？

>>83
すごく…大出力です…
でも…ダメエンジンなんですね…

実質560馬力位か

なんだか調子悪いアクセル一定でも息継ぎみたいな症状がする
これってスロットルセンサーですかね？

セナ足

ｼﾞｰｾﾞﾙにスロットルあった>?

バタフライなぃ〜＾　＾

ＤＰＤ また調子悪い…
60�qくらい走ったら『手動』ランプが点く。
前回修理に出した時は部品が無くて、
一応 応急処置で走れるようにしてますって状態で、
部品が入ってから改めて修理したんだけど、応急処置の状態の方がマシだったよ。
60�qくらいで、いちいち止まって焼けるかよ！
いい加減うんざり…(´･ω･｀)

>>90
もう警告灯なんか無視してマニホールドから直管にしちゃえよ

>>91
ただでさえ低速トルクが薄いのに
直管にしたら抜けが良くなりすぎるんじゃ…？

いける

>>92
だったら曲がるストローでも付けときなよ

寧ろDPFをハブってマニ割りしちまえ

L28改ツインターボ

12TD1

>>96
1983年にL28を3.4Lまでボア＆ストロークアップさせるキットが発売された時は度肝抜かれたな

昨日　ＧＩＧＡの顔でもない　フォワードの顔でもない８ｔ見たんだけど
あれはＧＩＧＡの新型なんかな？

いすゞだったの？

グリルにＩＳＵＺＵ　ってエンブレムがあったけど
エンブレムだけ貼り付けたのかな？？
ちょっと前の型のボルボみたいな感じでした。
ちなみに会社名は書きませんが
徳島のー３０℃の看板が書いてある車でした。

>>101
http://www.isuzu-tis.com/model/Sent/gxz_1.html
こんな感じ？

>>99
もしかしてバンパーライトの新型フォワードでは？
GVW16tと20t車はバンパーライトだし。

>>102　そそ　こんな感じ
新型なの？？

新型フォワードの象トンだよ

ついにでたな新型GIGAボルボに似てるな！！

いすゞはトラックメーカーの先駆者。
バンパーヘッド･リターダ･ワイパーミラー･L6エンジン統一･16速車など。
他社より早く出してる機能が結構あるな。

みまもりくんとかナビ６もある

現在、大不評のD.P.Dを忘れちゃ困る！

度重なるトラブルも顧客をイシズエにして明日のいすゞの未来へと繋がって行くのです。

が、しかし故障が多すぎる

>>106
そっくりさん

ボルボFE
http://www.youtube.com/watch?v=JR9xGeqAZ38

ボルボめーパクリやがったなw

>>112
実は、いすゞが後発なのであります

もう、新型ギガはボルボFEのOEMでいいよww


確かFEって、ルノー･プレミアムのベース車だったかな？
お顔とバンパー変更でルノーに納入

同じ縦長ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲﾄなのに何でｶｺﾖｻが違うのかと思ったが、
フォワードではキャブが小さいんだな、うん。

ギガでちゃんと専用キャブ造ればフォワード（ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲﾄ）顔でも格好良く纏まりそうだが、
ｴﾙﾌみたいな『女子供ｳｹ狙い』顔にしてしまいそうな悪寒。

雨が降ってブレーキを踏むと、後ろのタイヤ付近から蒸気が上がるけど‥
ナンなの？

ドラムの中に入った水が摩擦熱で蒸発して…


なんでもない

>>116
ありがとうございます！

タイヤやホイル自体も熱くなり、後ろより前の方が上がりやすいけど

ライニングとか擦ってないかな

>>118
ありがとうございます！
点検してみます！

角型ヘッドなのが嫌だな。
まだザ･グレートの方が見た目だけならマシだな。
スーパーグレートみたいなライトが1番カッコイイ。

あーぁ 来月から10年間ギガを乗らなければいけない 今のギガと合わせれば20年… 飽きた… さっさとモデルチェンジしやがれ！糞イスズ！！

＞121　楽しみに待っていてください！モデルチェンジ　マジかっこいいらしいですよ。

扶桑のスパグレよりカッコいいのか？

123変な奴
同じ時代のくるま。

122
まじすか… もうだめだ どうしようもできん…
あの内装 見飽きたんじゃい！！！

ボディー容積気にせずデカぃキャブでマジカッチョィーらしいね！！！

ブサイクでもいい 走らなくてもいい 違うのに乗りたいw ブサイクでも見慣れるてくるとカッコよく見えてくるw

初代ギガからボルボに浮気して、先代の顔面移植した新型ギガに戻ったけど、

顔面変更だけとか、ダサくなったらまたボルボに行くかも…

エアダム付きのギガはとてもカッコイイと思います

てことは今のもか？
今のはガンダムちっくでヤダ

今日戸塚で新型ギガっぽいトレーラーの頭を見た。側面は現行型で色は白、前面は黒い布に覆われていたけどボルボに似てた。

新型ギガ、できたらベット窓は残してほしい。アンドンにできないから・・・

>>131
ｷｬﾋﾞﾝ骨格は現行のままで顔だけｴﾙﾌ、と言う最悪ﾊﾟﾀｰﾝを妄想したw

トラック野郎扶桑が今　ハイテク装備して出てくるなら
俺はそれに乗りたいが・・・

また、乗用車みたいに燃えるぞ。
やめとけ。

原動機ベンツ

そーいえば 以前、このギガスレで、ベンツを｢ツーベン｣って言ってたヤツがいたっけなぁ

ベンツのエンジンって電気系が弱いらしいね

メガライナーってバスが炎上したのも勾配＆電気系への連続負荷が原因とかなんとか

>>138
てーことはMANのｴｿｼﾞｿに載せ替えたら或いは？

ﾁﾝのｴﾝｼﾞｿ最高ﾖｰ!

新型キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>141
詳しく！

釣りﾀﾞﾛ(;´∩｀)

どうやらまた顔を変えるみたい。フロントパネルだけじゃなくライト周りも(;´д｀)

で、キャブの基本骨格は替えないんだろ？

ボンゴじゃねえんだぞ

♪走っるはっしる
♪ボンゴ！

内装を蛙
こういう発想は細井には無いの？

細井はそれよりは、自分の首が大事なんじゃね！

細井のチンポは?

いすゞ女性社員が奪い合ってる

悔しいです（≧д≦）

悔しいって意味がわからんぞ？
>>151は細井のち○ぽが欲しいの？

【ＳＩつまみ】次期ギガ【付けろー！】

今、エアコンが壊れた！2回目や！そろそろ寝ようとしてたら、冷たい風が急に生ぬるくなりやがった！いい加減にしてくれよ！頼むわぁ

暑い！暑すぎて眠れない〜！担当デラと現在地近くのデラに電話するも「本日の営業は終了しました」って…エアコン以外で夜中故障したらどうするねん！

コンビニ行ってヒエピタクール買って頭とtntnに当てて寝るんだ！

もしくは夜通し窓全開で90キロ巡航してみな！

ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ開けてｴｱｺﾝの配管に氷びっしりついてる時全然冷えない

ガスバーナーであぶっちまえ

ギガは他メーカーに比べるエアコンの故障は少ないんだが。
だがリレーは弱い

ちなみに
>>155は
イスズお早く
は　知らんのか？

オラが
( ･ω･)釣られたダケか？

平ボディでダンプマスクがカッコいい

昨日あたりから、荷台の高さを調整したときに鳴る
｢荷台が動いています｣って警告音が走行中に鳴り始めました。
常にでは無いのですが
少しの傾きでも鳴り始めてしまい
途中、エンジンカットなどすれば鳴り止むのですが
しばらくすると再度繰り返します。

>>162
ウイングだったら羽を開けたとき、前にあるスイッチをゴショゴショしたり、エアサスリモコンのジョイントをゴショゴショすると治ったりもする。

>>163
荷台は硬めな印象なんですよね。
以前、リアサスが上昇しきったまま動かなくなったことがあり
そのときの前兆にも思えて。
板バネよりも硬めな衝撃でした。

>>164
エアサスのリモコンを外して掃除
後輪の奥にあるエアサスの平行を見る棒？？のネジが外れてないか
その他ならセンサーの故障とかでディーラーへ

声がうるさければ、蛍光灯の前にあるスピーカーの線を抜けば喋らないよ

俺のもサイドブレーキを引いてくださいってたまに鳴りっぱなしになる

>>166
それは半ﾄﾞｱ走行じゃないのかな?ちがうか

確かに半ドアセンサーがおかしいと警告声するよな

最新型でもエンジンかけたときに「ピポパポン」って音楽鳴る？

162です。

いすゞに持ち込んだところ
エアサス自体には問題無くて
ウイングの開閉時に作動するスイッチの問題でした。


やっと、信号待ちで外へ向けての｢荷台が動いています｣から解放されます。
早朝だとはいえ恥ずかしかったし。

>>169ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾀﾝﾎﾟｰﾝいいません。
ﾊﾞｯｸｼﾏｽいいません
ｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄついてません
ｺﾞｰｽﾄﾊﾞｲｻﾞｰついてません
ｴﾝｼﾞﾝは静かデス

蛍光灯の前にバックモニター埋め込みもあったね

マイナーチェンジキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>173

スレあげる時のお決まりレス…

なんやこの車！全く走らん！ スッカスカやないか！ 今日 新車きたけど いらんわ！！ ストレス溜まる エンジン小さすぎや！ ちなみに380ｐｓ

>>175
俺のその一番最初の18年車の7F。

納車したその日に7t弱積んで処女運行した時、下がスカスカ過ぎていすゞの営業にクレーム入れましたが！
てか空車でも走らん！

何か良い対策無いの？マップ書換とかで対応してくれないんかな？

納車されてから文句言うなら試乗でもさせてもらえ

>>177 乗用車と違って、殆どの場合が試乗車なんてねーよ粕。

本当 タービン壊れてないかと 思うよ スムＧ & デジタコは最悪やろな 空でも 本当走らんよねw 坂道発進 10�d以上積むと 最悪

HKSに持ち込んだらええがな

ピアッツァみたいにエンジンを２つ積め

だーかーら、
ツインターボ来い！
なのデス

>>180
そして造られるHKSギガ
対抗するはヴェイルサイドビッグサム

新型9800ｴﾝｼﾞﾝに乗るかたは、床が抜けるほどアクセルを踏んでから
加速が始まるまで3秒お待ちください。
昔のスカイラインや2000のスープラみたいな乗りにくい加速をお楽しみください。
ボロでも６Ｗ系が恋しくなりますが昔の彼女と一緒でいつまでも忘れることができないでしょう。坂道発進するとイスを一番前に出してハンドルを両手で握りしめて運転するオバチャンミラにも追い越しを決意させるほど遅いですが、諦めてくださいｗ
これでも昔の２３ｴﾝｼﾞﾝを基準に考えると素ﾝ晴らしい出来だぬ

ハイギャードの東條さんピアッツァ。

オッサンどもはメカドックネタかー
松竹梅セリカにも抜かれる現行ギガ

520ｐｓのポンプに変えたらええがな

エンジンパワーアップしたらブレーキも忘れずに

10TD1に6WG1-TCR用のタービンを二基掛けしてだな

もう一度12000ccのエンジンを造れよ

ギガならうまくやれる。

出た時だけ。

10Lのバケツを見る

わずかにギガのほうが量が少ない…

そもそも大型の癖に4tに毛が生えたような排気量しかないってどうよ

俺の19年式だけど14000cc注文出来たよ

今の４ｔって3000ccくらいじゃねーの？よく知らんけど

ショートなら5L位、フルキャブなら6〜8L位あるぜ

スレチかもしれないけど何スレに書けばいいか分からないので質問させてください。
ギガの4軸低床エアサスなんですが、頻繁に3軸目の内側だけバーストします。
重量は積載内しか積みません。
たまたまなのかもしれませんが、気になるのでタイヤの品質などの他の理由で原因がある事は考えられませんか？

>>197
バーストするタイヤの内側のショックアブソーバーが
ガタガタになってませんか？
タイヤと擦れた跡ないですか？？。

スレ違いだったらごめんなさい。
ギガの純正メッキバンパーをぶつけて曲がっちゃったのですが、
いすゞ修理工場で叩いてくれるのでしょうか？
結構料金かかるのかな…。

携帯書き込みなので
読みにくかったらすいません。

叩くだけならそこいらの鈑金屋じゃだめかな？ディーラーだと脱着とかやりそうだから余計な料金かかりそう

リフトで押して 余計に曲がった ｵﾚ

８×４の標準バンパーにＧプロフィアのリップつけてる人を見たことがある。見た目、まぁまぁ。

こんにちは！>>199です。

>>200
レスありがとうございます。
確かに板金屋の方が余計な料金が発生しないかもしれませんね。
でも探すの面倒くさいなぁ(>_<)

>>201
ありがちなパターンですね…。

>>202
サイズ合うんですか！
見てみたいなｗ

ツインターボなんて甘い
クアッドターボでないとヴェイロンには勝てない。

>>204
クアッドのタービン回せるほど排気量がない

何故400PS車は少ないのか

>>204
パワー房ww


TopGearのジェレミーみたいw

10TD1にクアッドターボとかやれば800馬力いったかも知れないけどな。
オーバースペックだが

ツインで十分下から回るわな

この際10TDじゃなくて12TDとか16TD作ってみてよいすゞさん

一気筒1リッターでいいからw

12TDなら36リッター、16TDなら48リッター位か

誰得

>>175 >>176
ど素人がっ！新車は最初はスカスカに感じるのは普通だろ。慣らしが終わって3…5…10万ｷﾛって走ってエンジンにアタリが付いて初めて粘りが出てきて走るようになる事も知らんのか？

こんな事も知らん奴が多すぎてオモロすぎ。
俺の友達のような簡単な整備（マーカー球交換）さえ出来ない奴が、能書きばかりタレて笑かしてくれるわ

たしかに昭和のディーゼル車はそうだった

>>212
自己紹介乙

>>213
212はニューパワーZの話をしてるのだなw

Ｖ１０ＳＳ万歳！

810を忘れてもらっては困る

V型ツインターボで発進加速を確保しつつ、高速巡航時は片バンク休止で燃費向上
って無理なのかね?

排気ブレーキのストップランプは切っては駄目なんですか？
整備工場では違法だから切れないと言われました
切り方を教えてください。（現行モデル）

>>212のエンジンは あたりがでるまで10万キロもかかんのか…

釣られた？

あと、ツインターボだから発進加速がいいなんて事はない。

うちのﾋﾞｯｸﾞｻﾑ480Vﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと自分の現行ギガ 520ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞの出足を比較しても大してかわらないね 走行もちょっとした坂道なら差はないけど、峠に行くとVﾂｲﾝの方が粘るね！総重量55〜60t位で２台とも燃費は２k/l前後
関係ないけどギガV600 出足と加速はよかったけど、峠で粘らない…もうV型に興味ないなぁ

ふそうの550乗っているよ
20�d位ならまあまあ走るよ。

ビックサムってUD?
キャブの頭に重箱みたいなの付いてるやつ？

>>222 以前、５５０に碓氷 箱根では散々ぶち抜かれましたよ…いい車に乗ってますね！大事に乗ってあげて下さい。
会社内で、ギガ６００とスパグレ５２０でよくバトりましたが、大差ありませんでしたね…やっぱ 重量背負ったら三菱ですな！

トルク感はフソウのがある気がする。
ギア比とかも関係してると思うけど。

現行ギガ ギア比 最悪

パワーバンドに のらないったらありゃしない ターボもショボく ノーマルエンジン的な味付け…

KC-のスーパーグレート550なら
ユンボのコンマ７位なら積んでも坂道で
追越車線を余裕で走れる。
登板車線の単車、楽勝で抜ける。

>>223
重箱ﾜﾛﾀww

GIGAのV12の450PSに乗ってる人いる？
あれって走るの？

去年、13年式の350？60？馬力のふそうから380馬力のギガに乗り換えさせられたが…


ふそうの方が全然走る。

今日 R246で仮ﾅﾝ付けたギガのﾊﾞﾝﾊﾟｰに黒いｶﾊﾞｰ付けたの走ってた。 ﾌｫﾜｰﾄﾞの増ﾄﾝのﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲﾄ風でボルボっぽかった。ｷｬﾋﾞﾝは確かにギガだった。陸送なのにﾂｰﾏﾝでした。

単車もギヤ増やして

>>232
バイクかい？

>>231
R246のどの辺？　厚木〜沼津だと、
試運転中の試作車かも

>>231 >>231
俺も今日の夕方、寒川の産業道路で見たよ。

確かにフォワードの増トン用と思しきバンパーライトだったな。
ツーマンでノートパソコンみたいなのも載せてたな。

最近はR129で現行ギガでもツーマン、パソコン搭載のテスト車がよく走ってるけど、
バンパー違いは初めて見たな。

時期ギガはあのマスクで決まりか？

ツーチン４ボールでは？(爆笑の田中除く)

12PD1

>>231
藤沢の、開発の連中じゃないかな
ブルーの作業服に、白のヘルメット、被ってなかった？
だとしたら、助手席は技術員かな
生産試作車の、試走だと思う

>>231
>>235
>>238
伊勢原で見たな。
フォワードライト以外バンパーには黒カバー、グリル等フロントパネルは現行のまま。

いつ頃発売？

>>240
あまり他で話されると困るんだけど、間違い無く今世紀中に発売になるってさ。

日野のの頭にならなくてよかったぬ

>>242
次の次は、日野のキャブが乗っかる
ＶＣ３０と言われているやつ

ギガって毎年の様にマイチェンしてね？

次期ギガの次もダサくなる位なら、
キャブの骨格変えなくていいから外装パネル全部変更で

MANとかベンツだってそれで20年位飯食ってたんだから…

いい加減丸みを帯びたキャブからフォワードか810っぽい角ばったキャブに変えろよ

>>246
意味不明〜

243＞お前、機密情報という言葉を知っているか？

>>247
今、流行のキャブが角ばってるじゃん日野のバッタとか
ギガのは丸みを帯びてるから古臭い＆うんこくさいから変えて欲しいんだろ
俺の想像だが

再来年もマイチェンで済ましてるんかな…

>>250
平成26年までマイチェンにマイチェンを繰り返して

20年の歴史に幕を下ろす




とかなりそうだな…

現行GIGAかっこいいじゃん！
ガンダムっぽくて！

中途半端なマイチェンいらね。

そうだそうだGIGAかっこいいよ
バンパーだけ日野見たくスポイラーつくようにしたら良いと思うな

いや、現行型でいいからバリエーションを増やせばいいんだよ

ダンプ顔復活とか日野がやってたトレーラーグリルを採用して区別するとか

レトロなクラシックみたいなバージョンを出して丸目四灯を復活させるとかなｗ

初期の顔で丸目4灯バンパーライト

悪くない気がするww


ついでに横目のバンパーライトの他に
ボルボみたいな縦目バンパーライトも

悪くない…な

>>255
95ギガの輸出型ではそんなのがあった

左右異形の、ディスチャージランプなんか出先で補給できないからね

調べてみたら、中国は今でもバンパーライトの角目4灯があるのか。

国内現行の真っ白バンパーよりカッコイイな。

>>239
藤沢に一台あるな
うちの倉庫からバッチリ見えた
平ボでカバーは掛かってない
素人には、新型のフォワードワイドと変わらんように見える
ウィンドウとバンパーが、なにげにボルボのグローブトロッターそっくり

>>259
安全窓周りは現行ギガと同じ部品？

>>259
うPﾖﾛ

>>257-258
検索ワード教えて

どうやってもヒットしない…
いすゞの海外サイト見ても、国によってはどこがどうなってるのか意味わからんww

言葉の壁は厚いねorz

>>262
いすゞのホムペに、海外のいすゞ車のコーナーがあるよ

　＿＿　　＿＿＿＿＿ 　＿＿　　 ＿＿_　＿＿＿＿＿, 　　.＿＿　　 ＿＿_
　|　 　| 〃" ＿＿＿＿|　|　　 |　　 |　　 |　|＿＿＿＿　 ~'､　|　　 |　　 |　　 |
　| 　　| |　 　'-..,,_ 　　　　|　　 |　 　| 　　|　　　　　.,,,-''　　,.! .|　　 |　　 |　　 |
　|　　 | '-..,,_　　 ~"''-..,,　|　　 |　　│　　|　　..,,-''~　..,,-''~　　|　　 |　　 |　　 |
　| 　　|　　　~"''-.,,_　　 ! |　 　'､,__,〃　　| .i'" 　..,,-''~ 　　　　|　 　'､,__,〃　　|
　|　 　| |￣￣￣￣ 　_〃 ''､,,_ 　　 　　,〃 ~'､　　~￣￣￣|.　 '､,_ 　　 　　 ,.〃
　￣￣　￣￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣ 　　　￣￣￣￣￣ 　　 ￣￣￣￣

>>263
サンクス
エルフも角目4灯なんだねぇ

>>264
何かと思ったらいすゞロゴかよw

>>264
このロゴもいずれは何処かの会社互換な楕円マークに変わるんだろうな。

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿__　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　 .,,-''　＿＿＿＿＿＿__| | 　 |　　　　　　　　　　　 .,,-'' ＿＿＿＿＿＿＿|
　 　| 　 i'＿＿＿＿＿＿＿ | 　 |　　　　　　　　 　　　|　. i'＿＿＿＿＿＿__
　　 | 　　＿＿＿＿＿＿＿|.| 　 |　　　　　　　.　　　　|　.　＿＿＿＿＿＿_|
　　 | 　 !,＿＿＿＿＿＿＿ | 　 ヽ,＿＿＿＿＿＿_　| 　 |
　 　''-,,＿＿＿＿＿＿＿__| ''-,,＿＿＿＿＿＿＿__| |＿_|

いつまでも
ISUZUでいてね
イスズさん

エルフとキャンターとニトロどれが凄いの？やっぱエルフ？
あ、あとアトラスかクオン

日本語でおｋ

>>269
間違いなくニトロ

爆発力でニトロなの？

いすゞ〜
こんなオートマで金とっちゃまずいだろ〜 腰痛&鞭打ちになっちまうよ

ギガ長いローリー
ttp://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/2008/09/its-a-petrol-tanker-jimbut-not.html

スムＧは まだ未完成しかも欠陥なんだよ

イスズのメカニックが言ってたよ ｵﾚはスムＧ止めて 7Ｆにしてもらった

>>274
この顔のギガが一番好き

次期ギガもクオンみたいにAdBlue付くの？

>>277
外観プロフィアで尿素つきじゃない？
エンジンは今のギガの系統だろう。

微粒子問題はコモンレールとDPFだっけ？触媒でクリアーしてんだよ。
問題なのCO2だよ。
だからツインターボだってスレタイトルどうり
コモンレール2,000気圧８L　V８シーケンシャルツインターボ
400ｐｓ〜600ｐｓバリエーション予想

ヨーロッパではＶ８けっこう有るみたいじゃない。ﾕｰﾂｰﾌﾞとかで見る。ｽｶﾆｱの。

>>280
MAN
SCANIA
DAF
MB

↑V8ｴｿｼﾞｿ


逆にボルボって昔から直6だよね…

スキャニヤのV8はいい音させる

8TD1と8M21とRH8だって負けてねえぜ！

昔、ギガに24300ccのV8エンジンがあったな。
V12(22800cc)より排気量がデカくて驚いた。
>>279
重量車燃費基準はクリア出来るのかな？
1デフは3.09km、2デフ(GVW20t以上)は2.01kmが基準点だけど。

トレラー用のエンジンかね

>>279
8Lで25tか…
出足は排気量が効いてくるからなぁ。
懐かしのドッカンターボだけはやめて欲しい。

それ以前に、V8にシーケンシャルツインターボなんてコスト面で無理じゃないの?

いすゞにややこしいモノつくらせるな!!故障で仕事にならなりゃしねー

シングルヘッドに520馬力なんて変態すぎる会社だからな。

おぃツインターボもハイブリットもやらなきゃはじまんねーだよ
やったもん勝ちだと思って
今の時代スピード進化だよ
政権交代もしたんだぜ。

>>288
高出力の外車ユーザーからの乗り換え需要があるとでも思って作った


としか思えないww

実際入れてる会社有るのかよ？
金さえあれば個人で買ってみたいもんだが

ダンプで600ps欲しかったな

平ダンプで６００なんかあったら怖くてたまらんだろｗ
ただ平ダンプはＶ８じゃ物足りなかったのは確か

デカ箱で30ｔ位積むからそれ位ないと走らんど

>>294 どうせ飛ばす必要がないし、30t積ダンプなら400馬力程度で十分じゃない？ギヤ比の関係で遅いけど、重トレみたいに16速あった方が走りやすいと思うけどね。
デカ箱かぁ 気をつけてちょ

>>288
日野も昔、520PSの1デフ車があったけどね。
ふそうは550PS、日産は500PSの1デフ車があった。

ギガ疲れる。
ハンドル重い、クラッチ重い、ひじ掛けおかしい。荷物積むと乗り心地悪い。
いすゞ嫌い。ふそうに戻りたい…でもギガ新車orz

>>295
中国道上りで30ｋｍしか出ないからモアパワーよ

KC-FP543D 8M22(T1)

>>298
10輪 30t積 総重量45t…
危険ですから…
重トレと一緒に、ゆっくりでよいかと思われますが、ご安全に！

>>297

同志よ…

低速スカスカでストレス溜まらねーかい？

>>301
溜まりまくりですわー。 荷物積んで走る車なのに低速弱いとかありえねぇ…こんなんトラックじゃねぇよ！ エアサスも反応鈍いし。

馬力のいすゞ、トルクのFUSOって感じか？

一度４メーカーの合作を出して欲しいな
キャブはグラプロでもうちょいベッドスペースを広めにしてインジパネル付近を改造して欲しい

エンジン他もいいとこ取りで合作

ボディもフルハーフとパブコ辺りの合作で

売れると思うけどな〜

>>304
4メーカー潰して国営化するか、あなたが自費で4メーカーの株を買い占めて合同持ち株会社を立ち上げるしかないね。
っていうか授業中ノートに「ぼくが考えたさいきょうやきゅうチーム」とか
「ぼくが考えたさいきょうロボット」とかツギハギ妄想してて勉強しなかったタイプでしょ？
大人の難しいこと考えないで愚直に働くがよろし

>>302
低速の無さと内装、特にシートのチャチさに泣けてくるよな！


俺もフソウに戻して欲しい…＠１９年車…

派遣社員で得た利益→株主様へ
コストダウンで得た利益→株主様へ
研究開発をやめる→銭は株主様へ
会社は株主ではなく社員の福利厚生のためにある日本を元に戻す！とは理ﾁャ-度輿見ズの弁。
http://m.youtube.com/watch?v=Y3VA7Iu7eNg&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

>>305
屁理屈聞きたくね！
つーかお前牛乳飲めよ！
デカいの二本くらい一気飲みしろ！

>>308
そしたらゲリP確実www

ラリＰよりはマシ

ラリPが蛆虫以下なのはよくわかったからメーカーが減ってく様子でも黙って見てろ。

おら、いすゞ好きだよ
フォワードがウイリーしてた頃から

だからいすゞには生き残ってほしいぜ

>>312
エンジンとエルフだけは生き残るから安心しろｗ
むしろエンジンは日野とかトヨタに侵食するぞｗ

>>312
懐かしいなフォワードのウィリー
乗用車だとジェミニが集団アクロバットしてたよね
あの当時のいすゞはまだ余裕があったなー

>>229　V12　420は俺乗ってたよ
運転は、万人向けで低速トルクがあって楽だったよ

でも正直いっちゃうと今の380ｐｓのスムサーGのが峠道とか早いし楽だよ！
どうやら今のギガは遅いとか言う人は30歳以上が多い！

もちろんマニアルモード使ってだよ。

V12は振動も少なく静かよな。
V10とは雲泥の差だわ。

今首都圏で走れるV12無いじゃん。

トラクタのスムGってクラッチあるの？
使いかってはどう？

>>315
>>316

よし!ﾏﾆﾓｰﾄﾞで走ってみるよ!!
34歳男

頑張って！
コーナーの立ち上がりアクセルオンは常識より1秒早くね！
それで丁度いいよ！アンダーステアーなんて出ないと思います！
コーナー進入ブレーキングアプローチ時シフトダウンも1秒早くね！
反応遅いからオーバーレブしないと思います！
でも無理してコーナースピード上げなくてもいいよ　
くれぐれも安全うんてんでね。

上
峠道の上りのイメージですから！
下りは書きたくないのです！
ブレーキアンダーとか出されると大クラッシュしますから！

とにかく器用でも不器用でも安全運転でお願いします。
お客様から預かった大切な荷物です。

>>321
トラックはレーシングカーとは違うだよ

荷物の心配する前にトラックをいたわれ

能書きゃあいいんだよ！
自分が怖くねぇ程度に走れよ

そういえばこの前4低の初期ギガがV8っぽい良い音出しながら爆走してたなー

>>318
2か月くらい前、V12(450)の重トレ見た(首都圏じゃないけど)。
しかもスペースクルーザー車だったな。
まだ走ってるのかと感心したよ。

運転席のシートが上下するたびに、キュッキュッって耳障り
　
忘れたころに鳴るようになるんだけど、みなさんもそうですか？

そらキングダンプさ。
よー走るわ。

すみません、セミトラクター用のV12　450psって、トルクなんぼっだったんですか？

20ｔダンプにも450ps積んでたよな

NAだからトルクは160前後だよ！
アイドリングからトルクが出てる状態だから！
そんで、力あるとか粘りあるとかってよく言ってたよ！
下から上まで2500rpmくらいまで滑らかについてきたよ！
登りは粘るて言うけど回転落ちしても粘るってことだよ！
子供からお年寄りまで扱えるエンジンて感じかな！

>>321>>322>>331

トラック評論家さんよ

重量積んでから語れや

>>331
つまりは400psの6WG1-TCRより走らないという事で、本当にありがとうございました！

金沢で現役のニューパワー見たよ。いいもん見れたよ。

精悍☆マスク

http://www17.ocn.ne.jp/~medicplz/homepage01/gallery/newpowerv12.html

そういえば、ギガって810やニューパワーよりも長寿モデルなんだな。
早すぎたバンパーライトのおかげか、ライト形状変更無しのマイチェンのおかげか、
ニューパワー最終型や810EXの時ほど古さは感じないけど。

もう1回キャブヘッドライトにしてほしい。

>>338
法律が変わらないと無理
頑張って部品集めて手作りして下さい

>>329
450は、実は３種類ある
一つは、スレ通りのツインターボで舶用エンジンをＰ-車に搭載したもので、特装会社が独自に行った
二つ目は、宇部興産特大車で、キャブ以外は全て特注品
エンジンは舶用改造
三つ目は、95ギガのもの

L6にも450PSがあった。
97年に出たやつ、00年に出たトルク増のやつ(トルク205kg)。
あとV8でも450PSがあった。
そういや、次期ギガは13L級エンジンを出すのかな？
それとも、エンジンは今のままで行くのかな？

カンコウバスでV8 480PSアリマシタッケ？

ビッグサムの560psはトルクなんぼでっしゃろ？

220

ビッグサムは最高で５２０っしょ
スーパーカブ並みに壊れない車だったな

どーでもいーが今の9800を何とかしてくれよ！

粘り無さ過ぎて全然使えねー

>>342
有ったよ、8TD1
>>345
最高はRF8TAの560だ。

>>346
9800って昔は330が最高だったからな。
380じゃ無理があるでしょ。

トルクは230
日野のSSも560馬力あた。

以前、三菱スーパーグレートの560psに乗っていましたが、どのくらいトルクがあったのでしょうか？わかる方いましたらよろしくです。

>>350

スーパーグレートのスレイケよｗ

KL-で設定されてたエンジンスペックを書いておく。一部だけ。

いすゞ
6SD1（9.8L　直6ターボ）=340PS・145kgm
6WF1（14.3L　直6ターボ）=370・185
6WG1（15.7L　直6ターボ）=410・200、450・205、480・210、520・230
8TD1（24.3L　V8NA)=410・153、450・165、480・176
10TD1（30.4L　V10NA)=600・210

ふそう
8M22（19L　V8ターボ)=480PS・180kgm、550PS・220Kgm
8M21（21.2L　V8NA)=370・130、400・142、430・155
10M21（26.5L　V10NA)=520・185

UD
RF8T（17L　V8ツインターボ）=480PS・200kgm、560PS・230kgm
RH8（21.2L　V8NA)=360・128、400・142、430・153
RH10（26.5L　V10NA)=470・170、520・185

日野は探すのがめんどくさいから省略。
KL-のスペックだから、KC-では違ったりするよ。

細かい突っ込み。

>>347
560PSはRF8TB。

>>350
8M22なら560じゃなく、550馬力220キロ。

日野テラヴィ
F17D(16745cc V8ICT)＝560PS･220kgm、520PS･210kgm、450PS･170kgm
K13C(12882cc L6ICT)＝400PS･170kgm、370ps･155kgm
P11C(10520cc L6ICT)＝360PS･147kgm、340PS･144kgm、300PS･120kgm
F21C(20781cc V8NA)＝430PS･153kgm、390PS･143kgm、360PS･128kgm

最強パワー&トルクのトラクタは、ボルボFH16 700かね？
http://www.autoevolution.com/news/700-hp-volvo-fh16-the-world-s-most-powerful-truck-3132.html

>>356
ボルボのVN、VTあたりも強いらしい…

キャブオーバーだと、やっぱりFH16-700かな？

>>352>>353>>354>>355 わかりやすいトルク表ありがとう!!

CMがやたらとかっこいいなあｗ
http://www.youtube.com/watch?v=G_p_b1hDvLg&feature=related

http://ken-show.net/gallery/report/20071101.html

上の方に宇部興産のことがあったから調べておどろいたわ
田舎の会社のくせにやることすげー

宇部興を田舎の会社とか言う奴初めて見た。

昭和40年前後の高度成長期の風景に見えました。

世界経済の事なんて一切関係無いニート君ガイル。
呑気でいいな〜

KC-時代の8M22はKL-より力あった。
ミッション最悪やったけど。

>>360
おまえの事だぞニート

>>364
ZFは酷かった

新型の大型車ってフォワードの20tとほぼ同じデザインなの？

>>366-367
ＺＦは、何処でも困ってたよ
完成ユニットを、ポン載せの積もりが、単なる素材だったと知った時には、後の祭
スムーザーＧ16段は、ＺＦとエコジットの痛い経験から生まれたらしい
同じ特認クレーム費でも、自社開発だと納得できる

新々長期の新型ＶＣ３０は、現行エルフフォワードの延長線上のデザイン
藤沢工場の北門張ってりゃ、夕方出掛けるのが見られる
もしくは、菖蒲沢のマンションからは、車両置き場自体が丸見えだしな
トラックの新型デザイン云々なんて、ユーザーだってさほど興味ないよ
覆面なしの方が目立たない

>>368
能書きばかりタレント写メくらいウｐしてから偉そうこけ

見慣れたら鬼フォワードも鬼エルフもカッコいいよな

HIDでエアサスで260馬力のFSRカスタム乗ってみてぇなぁ…
まあ、今は貧乏だからカブですら維持の限界なんだが。

>>370
ここはギガスレですよ。

しまったぁああああああああああああああああああああああああああああああああ


しかし、マジでフォワードキャブベースで出したらプロフィアキャブ云々って話はどうなるんだろうな？
もしかして一旦プロフィアキャブで、その後いすゞ系のキャブなのかな？

プロフィアキャブ云々は中止になった
大型の排ガス浄化装置のみ日野と共同

中止なのかー

次期大型車のキャブ開発は、2006年には中止されている
今更、復活できないよ

それ以前のテアダウンで、モデルチェンジ直後のＨと、仮想の研試車とを比較した結果、大幅なコスト見直しを行ったとしても、極めて困難とされた
今では、お互いの生産ラインの能力検証や実績を比較したベンチマークを行っており、生産コストでは互角にある

ギガ400馬力の燃費知りたいんですが
2.8�gしか走らないんですけど
こんなモンですか？

そーなのかー

全メーカー統一キャブで解決します。です。

やめれ

>>370
ｷｬﾌﾞ形状はかっこいいのに、
ｽｲｰﾂ受け狙いのキラキラパッチリお目々がぶち壊し、ｽﾚﾁｽﾏｿ。

JET(笑)辺りのメッキガーニッシュをヘッドライトに付ければ問題ない。
つーか何時頃お披露目なんだろうな。

ダンプを520psにするには何を交換すればいいんだ

車を交換すれば良いんじゃないの？

>>376
カタログでは400PS(GVW25t)は7MTが�g3.8kmで12ATが�g3.9kmだったかな。
>>382
2デフヘッド買って踊り場とカプラー外してダンプボデーを積むとか？

＞368

機密情報漏洩で首にならないように

中古で買った、トラクタ400ps･190kgmマジで走らないぞ〜！
ってか、普通の大型用380ps･180kgmもパワーあるのな、総重量25豚ぐらいっしょ、
こっちは総重量35豚もあるわ、一番安いの買ったから、HIDもないし、デフロックも
ないしよ、雪国だったのに会社アホかと馬鹿かと・・・
冬の17号三国峠越えられるかな？・・・

素直に関越行けよ

つーか雪だとHIDよりハロゲンの方がいいかもな

>>385
VC30の見積下さいなんてなｗｗ
発売と同時に、同業他社は主要車型を購入しているよ
てことは、２ヶ月前に契約しているし、予算は、期初に確保する必要があるよね
因みに、日野とＵＤは開発の課長さんが、地元の販売店に買いに来る
相場値引きをしているから、赤字販売になる…これにも、メーカー対策費を入れてるんだから、いやはや

新型車発売は、隠しようが無いと言うかね
官の審査もあるし、エラいさんの情報交換会じゃ、もっと前から話し合っている
現場レベルだと、フレームシャシーのプレスは、プレス工業の一社独占だから、ライン長クラスも一年前には知ってたりする

388＞

お前が関係者だったら、そういう会社の機密な話を得意げに
こういう場に書き込むモラルが理解できねぇ。

こんな事でしか優越感もてないのか？

>>387
今他の場所にいるんでID変わりますた386です。
貧乏会社なんで高速は乗れない・・・
鳩山さん高速無料化マヂ頼む！
自分はセミトレ乗りなんで、満額30マソぐらいもらえるけど、県内配送の4�d乗りは
満額15万ぐらいっす・・・
ハロワに求人載せて新人来ても、1ヶ月続かないでリタイヤして逝きます・・・
ハードで給料激安だから。

>>390
峠だけでも関越に回ったほうが楽だぞ。

>>389
プレス工業１社独占とか、間違った知識しか持ってないからほっとけ。

>>386
いざというときは引いてあげるよ
＠除雪車の中の人

ちなみに国交省の人じゃなくて個人で仕事してる人です(w

VC30の開発ではいろいろありました。

いすゞの販売台数ってずるいよな

VC30とNC30ってなんか似てるよな

機密情報を得意げに書き込んで優越感を得ているやつらへ。

エスカレートすんなよ。昔いた会社で、ネットでの機密漏えいで
首、派遣様の場合は、漏洩させた派遣が所属する派遣会社全員解雇
っていう事もあったからな。

いい年こいて、もっとほかの事でがんばってください

386ですが、世の中には信じられないくらいのローパワー車乗ってる人もいるんですね。
プロフィアのトラクタで、9000cc350ps･160kgmのがあってビビりますた。
これで総重量40tとか、もうねｗ
ギガは16000ccもあるし、自分の車はまだいい方なんですね。

>>398

引くのはキャリアカーだろ？

総重量は知らんけど。

たぶん、普通に箱車引いてる人もいるかと。

日野トラクタのカタログ見てるけど、350PSは亀の子車載用になってるな。
350PSは8866ccだからフォワード(7790cc)と1Lチョイしか変わらないのか。

新型は
Ｓ♯にして
走りたい

>>393 ロータリー除雪車だと、引(轢)かれたら人も雪と混じってミンチになるのかな？

>>403
脂肪と血液が混じり合いイチゴミルクかき氷の出来上がり

>>403

俺はホイールローダー乗ってます(w
ロータリーの個人所有はあまり見ないね…

ちなみに去年の釣果は新潟県側でボルボ2台、群馬県側でギガ1台でしたww

>>403
毎年必ず一件は事故あるね

連投すみません...

ちょっと台風の中でドリフトしてくる@ダンプ

いすゞの話題に戻ろぜ
来年春発売の、次期大型車の話だっただろ

マジで来年春なのか？

キャブヘッド車にバンパーヘッド付ける人っていますか？

>410
ﾉｼ俺ガイル。ソニックブーム
ちなみにキャブ側がHIDでバンパー側がハロゲンの四つ目ちゃんだ

うｐ希望

ふそうの車を
日野に持ち込む：ふそうさんの車か
いすゞに持ち込む：出てけゴラアアア！！！
日デに持ち込む：ふそうか…

日野の車を
ふそうに持ち込む：案外普通だな
いすゞに持ち込む：打倒ふそうの盟友だ。きっちりやるぜ
日デに持ち込む：収納無いなー

日デの車を
ふそうに持ち込む：日デか…
日野に持ち込む：まあ、出来なくは無いけどね
いすゞに持ち込む：近頃大人しくなりやがって

いすゞの車を
ふそうに持ち込む：電装ひでぇ…
日野に持ち込む：Jバスではお世話になってます
日デに持ち込む：電装すげぇ…

スカニアの車を
ふそうに持ち込む：面倒くせぇ…
日野に持ち込む：面倒くせぇ…
いすゞに持ち込む：面倒くせぇ…
日デに持ち込む：面倒くせぇ…

家のギガは近所の自社整備工場持ってる、ガスの運送屋に持ち込んでるな。

いすゞ、日野でAdbule車出るって本当？

ｼｮﾝﾍﾞｿSCR+DPF装備のポス新対応車出すって噂だぞ

>>416
ｱﾄﾞﾌﾞﾙでDPFか??
面倒が増えるな

ダイハツ辺りから白金触媒の技術の供与受けろよって話だ。

>>416
ペラペラしゃべるな

キャブはフォワードと共用部品が大分有りそうだな。今までのパターンからして、安全窓辺りも共通部品だろうし

メーター周りやセンターコンソール、あと増トンのへんてこライトも流用しそうな気がする

>419
ペラペラ

Mr.ﾍﾟﾗﾍﾟ〜ﾗ

>>413

…納得(^.^)

各社合体！
ｴﾝｼﾞﾝ:ｲｽｽﾞかﾌｿｳ←静か
ﾐｯｼｮﾝ:ﾌｿｳかナァ←壊れた話はあんま聞かないし
内装:ﾌｿｳかｸｵﾝだな

ま、賛否両論あるだろーけどな

ふそうのエンジン
いすゞのキャブ
日野の品質
日デのデザイン

これで良いんじゃね？

18年車壊れ過ぎ

壊れない車なんて無理です

いすゞ

三菱と日野は混ざってもいいが、UDはマジ無理〜〜〜

>>428
425みたいにﾃﾞｻﾞｲﾝなら蟻じゃね？

クオンのデザインはフソウからもらったって聞いた

>>427
でも3年ちょいでAT修理6回(内本体Assy1回、コンピューターAssy2回含む)はいくらなんでもどうかと…

ｴｽｺｯﾄならｽｺｽｺなのにね

イノマットとプロシフトは？

>>433それは乗ったことないのでわかりません。
今は０７ｷﾞｶﾞ７Ｆ

新型に
性格変える
ﾂﾏﾐ来い!

>>433
ﾌﾟﾛｼﾌﾄも当たりとﾊｽﾞﾚの差が広いな。
知り合いのは一回壊れたらクセになるらしい。
ｲﾉﾏｯﾄは聞いたことないな

ギガ７Ｆからプロシフトに乗り換えて３２万�q

ナンバー灯の玉切れ以外何もないなぁ

鍵の電池がすぐ無くなるのは何故？
２週間くらいしか持たない。交換してくれるのかな？

>>438
それは、キーレス本体の不具合から起こる症状だと思います。


この症状は多数報告受けているらしく、いすゞで対応してくれると思います。

ギガはズバリ…












安物買いの銭失い…

以前イノマット(クラッチ付)乗ってたが、滑らかだったよ。
スムＧの変速ショックは異常過ぎる。運転するのが苦痛。

円陣制御警告灯の消し方ってどうするの？

何故警告灯が点いたのか、原因を突き止めてその原因を取り除けば消えるよw

パルスのカプラー外して円陣かけたら点いて、元に戻しても消えないさ

メーターばらしてＬＥＤを取れば？

>>440
ボルボも同じくw

10PEI、360PS型、噴射ポンプのリコールです。

燃費ってどれくらい？
燃費タンクって何リッター入る？
トラックに乗った事ない一般人です。
つまらん質問ですが、教えていただきたい。

10tダンプすげーつらそう

EXZでリッター4、下手するとリッター0,7位だとか聞いたな

いすゞの6×4エアサストラクタって珍しいな。
昔、日産とベンツに重トレのヘッドがあったけど今はもう無いな。

>>448
200、250、300、350、400、450、500、520、560

俺が知ってるのはこんなもんかな…
タンク2連装、3連装もあるから給油量のバリエーション？は多いw

600 700 800とかも

定量で東名なら４とか

170リッターから900リッターまでなんでもござれ

>>448です。
ありがとうございます。
燃料満タンにするだけで、車の重量がすごいですね。
軽四を一台ぶら下げて走ってる感覚のトラックもある訳ですね？
燃費に関しては、積載量によって違うとは思いますが、燃料代が高いと運賃がペイ出来るか心配ですね。

>>438
俺もすぐに電池切れになるから キーレスは使ってない

>>448

俺のは500ﾘｯﾀｰﾀﾝｸで平均燃費3.3ｷﾛ位だよ！

>>456
交換してもらった人とか居るのかな？

>>458
来月 ﾃﾞｨｰﾗｰで車検だから聞いてみます

ｷﾞｶﾞのＶ１０ ３６０と810のＶ１０ ３４０を比べると、吹き上がりかたや、アクセルの反応が全然ちがうのはどこがどう違うの？点火順序？セラミック部品？開発者？
昔エンジン載せ替えたＶ１０の６×２はキックOFFだと雨の日の発進は超空回りしたｾﾞ(ﾁﾗｳﾗ)

今時、黒煙全開の化石みたいな単コロなんて知らねーし、興味ねーよ
やってることも、くだらねーんだよ ヴォケ

>>459
お願いします。
またレポくれたらありがたいです。

10PDは回転で
種類を作ってある
とか聞いたがはたしてそうなの？

レリーズシャフトの左ニップル、グリスさせる？
ストレートニップルにしたら、いいのか？

>>460
興味ないけど、
ガバナとフライホイール（はずみ車）かな、思いつきだから参考程度に。
しかし文章うけるね！メカおんちかな

今のｲｽｽﾞも好きだなっす(^^)/~~~

キングダンプが好き

結局新型のGIGAのｷｬﾌﾞはどうなるんですか？

>>448
重量トラクタだと1000Lのヘッドとかあるよ。
標準装備(400Lタンク1個)+踊り場に300L×2個。
ちなみにウチのトラックは250L1個で燃費はリッター5km前後。

おいらのヘッドはリッター２�q！ 以上！

>>463
インジェクションポンプの吐出量です

>>468 なるようになる。

時節柄コストダウンしまくるだろうね。

モデルチェンジしようが、何だろうが所詮はいすゞ。いいトラックなんか造れる訳無い。全てにおいて他メーカーに劣ってる。 こんなに仕事が苦痛になるトラックは初めてだ。

>>473
いすゞよりクリーンなディーゼルを作れるメーカーも世界中にないんだが…

>>474
あんた運転手じゃないだろ？ 操る側はそんなもん求めない。 乗り手が求めてるのは快適性と扱い易さ。

>>475
いや平日毎日16時間くらいはギガを転がしてますが？

新型はｽｶﾆｱみたいにﾊﾝﾄﾞﾙ立たせるの希望
新型はミラーを途中で止めることができる構造の維持を希望
乗ったとき、ﾑﾌｯ となるような内装希望
せっかくの電気バギナなのでＳＩﾂﾏﾐ希望

ＳＩﾂﾏﾐ・・・いったい何がしたいんだよw

ｷﾞｶﾞの開発陣たちは
いまは
もう
おじいちゃんですか？

現行ギガ520MTですが、EGRのマニホールドが割れたっていう人いますか？２年経たないのですが、２回目です。

>>475
禿同！
最近のいすゞって実車テストしてんの？

６ＵＺの７Ｆなんだけどこんなに走りが苦痛なトラック初めてだよ！

>>477
ﾑﾌｯ　となるような内装


っボルボ

>>481
日野のA09Cよりはマシでしょ。

現行の皆様、仮眠の時、水温がＣまで下がりませんか？ちょっちゅさむい。

>>484
先週きたばっかの新車だがそのような事はないなぁ。

ベッド側は若干冷たい風のような気もするが…

>>485単車？けん引？

>>484
普通ならサーモスタットを疑うけど、オイラの現行6WG1はEGRバルブの不具合が原因だったよ。

481＞

今はどの会社も燃費重視の設計らしいよ。
経済性は給料に直結するんだから、あきらめろ。

19年式ギガ低床4軸に乗ってます。
この度、高床用バンパーを中古で買おうかと思ってるんですが、
無加工で取付可能でしょうか？
また取付の際の注意点などありましたら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。

V12載せたのどっかに売ってないかな？

>>489
擦らない様に走るだけだ！

俺も着けたが、うちは現場に入るから１ヶ月しないで曲げてノーマルに戻して、ステンパイブをベンダーで曲げてスポイラー風味に自作したよ(涙)

>>489低４は、そうでもしないと見栄え悪いのがネックだよね。
プロフィアみたいなスポイラーならリスクは減るんだよね。
ギガはエアダムが付いてるのが、やっぱギガなんだよね。

>>489
牽引フックを外せば そのまま付くはず

489です。
貴重なご意見をどうも
週末あたり中古部品屋まわってみます。

高床と低床じゃ ステーが違う ディーラーに言えばステーは あるよ

>>495
ステーって振れ止めの事かい？
それならバンパーにセットでついてるはずだよ
中古についてるかは不明だが・・・

オートマで一番優秀なのは、やっぱりいすゞ？

俺はエスコットと相性が合うみたい。

セミオートクラッチ。
いつのまにか消えてしまったな。

>>497
１番最低なのが五十鈴だよ

>>500
四十鈴は最高

＞四十鈴
これってどう読むん？

運転手始めてからなぜかずっといすずのトラック
全て違う運送屋なんだけど
３ｔエルフ冷凍車（地場） ４ｔフォワードの上級グレード（定期便） ４軸でギガ（中距離）
時々ふそう乗ることがあるけど
いすずはエンジンはいいけど耐久性と足回りが問題だと
つくづく思う
近々独立して自営始める予定なんだけど
導入するトラックはいすずにしようかと思ってる
でセールスに聞いたら来年当たりギガがフルモデルチェンジらしいけど
どうなるんだろ

GIGAに自分でカーナビをつけた事のある人はいますか？
ナビをつけようと思ったのですが
パルス変換アダプターが必要との事でした。
ギガは普通の4パルスじゃないのでしょうか？

>>504
すまん、俺ゴリラだわ

>>504
変換無しでつきますよ。
パルス制御？のとこから割り込みすればいける
たしかピンクか白だったと思うが…

>>504
ありがとうございます

トラックにナビ取り付けでこんなのを見つけたので
レスを見つけたので試してみます
>>244
20年式ギガなんだけど、ハンドル右下のボックスってパルス整合器って書いてあるのしかないのだが…。ちなみに白に繋いでもダメだった。メーター外して取るしかないか…


273 名前：272 投稿日：2009/06/18(木) 14:49:13 ID:YSENh2iF
自己解決した。ピンクの線だったよ。

MC後のギガはシートが改善されたのかな？
数年でガタガタになったからなぁ
プロフィアとは大違いだった

こんどGIGAのヘッドに乗ることになりました。
スムGです。
納車されたので試乗してみたのですが
なんだか怖いです。

7MTが良かった…

いきなりですが…
いすゞの大型トラックのギガ2009年版に乗っているですが、AMラジオの雑音がひどくて聞けないのですがどうすればいいでしょうか
おそらくオルターネイターの雑音とアクセルを踏んだ時の噴射ポンプが原因だと思うのですが。
ラジオの雑音を防止する方法はありませんか？よろしくお願いします

>>510

超簡単な方法がある…














ラジオのスイッチをOffにしろっ！
すぐに静かになるよっ。

>>505のレスだけ見たもんだからコーヒー吹いた

>>510
FM聞け

>>510
おそらくアース不良だと思う

>>511
長距離運送なのでラジオしか娯楽がなくて…
>>513
FMもいいのですがAMの雰囲気が好きなので
>>514
　アースの接触不良ですか。会社に交渉してきます。ありがとうございます

繁盛店で給料UPした従業員（運転手さん）いますか？

>>508
プロフィアから乗り換えたんだが確かにいすゞのシートは狭い？ 肘掛け位置がなんかイマイチ

>>517
シートサイズが小さいんだよね。だから疲れる
外人もあれで我慢してるのかねぇ〜

総輪乗ってる人いる？最悪じゃね？
腰痛めて整形外科通いだ…もうギガ乗りたくねぇ。

>>519

>>519
総輪バネですが何か？
ｴｱｻｽｼｰﾄ快適ですが何か？

我社の車両管理部さん…


お願いだから安いってだけでギガにすんのやめてください…


また扶桑に戻してくれ(涙)

本当に嫌だ(涙)


Ｈ１８低床４軸ハイルーフ

>>519
低4ですか？

>>523
イエス。
とてもエアサスとは思えない跳ね方。フロントはリーフの方がまし。
他メーカーの総輪は乗り心地抜群なのに…。
どうして俺はギガなんだ…orz

いすゞやすいって有名だけどやっぱり安いんだ…

「安物買いの銭失い」故障が多くね？

普通に乗っていて、我慢が多くね？

>>526

オイラの担当車平成１８年式
低４ハイルーフ６ＵＺの７Ｆなんだが…


オーディオ以外納車時のまま。

積載状態は定量12800以下
スピード、回転も社則の範囲内回転は出来る範囲でグリーンゾーン、スピードは90／70以内…


現在40万目前だが…


排気とリターダ入らなくなる事３回、フォグとヘッドライトに浸水でクレーム交換４回、
キャブサス抜け１回

完全にハズレ引いたんかな？

走りは低速無さ過ぎてカッタルイしシートは座面が小さくて疲れる

肘掛けは角度が悪くてサッパリ使えない…

うちの営業所 大型約100台(うち50台ヘッド) 石原都知事のおかげで新長期の新車がほとんどの中(いすゞは全体の２割) 現行ギガはたった１台！ オレ担当… 辞めたい

>>519
4軸はタイヤの回転数多いから路面によっては、バイブ？マッサージ効果
あるんじゃない？
ギガは出だしトロぃけどピッチング少ないし荷物には良いと思うけどな！

ｷﾞｶﾞしか知らないｵｼﾞさんには何のことかｻｯﾊﾟﾘｗ

いすゞのエアサスってリーディング･トレーリング式だけど、
日野や日産(ダブルトレーリング式)より乗り心地は悪いのかな？

最近Ｄに入れると凄い振動だよ それとシフトダウンの時、部品が外れたかのような異音もするね〜 これはそろそろ終わりのサインなのかな？

ガチャポン

>>530
ごめんね。
いつか判るよ。
>>531
それは、あんまり深く考えないほうがいいよ。ふそうは、２バックだからわからんが。
積荷のバランスとか密接に関係してくるからね。

比較にならないだろうけど、３軸も現行は一つ前の型と比べると乗り心地悪いよ。

ロールもしにくくなったと思うが、その分足周りが固くなった感じがする。

前半分に１０屯くらい積んでもスプラッシュガードを削らなくなったよ。

>>531
日野の4低総輪だがそんなに乗り心地いいとは思わん。
まぁ高床の総輪、フソーが一番いいだろーなぁ♪
…ｳﾁはフソー買ってくんねーけど(泣)

ぶっちゃけエアシートも変だよな。ただフニャフニャ動いてるだけ。

すぐ壊れるし・・・

走行中に突然上下調整するエアシート

先月からスムG乗ってるが…なにこれ？いすゞふざけてるの？罰ゲーム？

ピンポーン正解です!!あなた当たりましたよ！

>>532
いいえ、標準仕様です。

MJXっうクソミッションなんだよな〜
罰ゲームというより死刑宣告かも。

ちょいとお尋ねしますよ。
17年式４低羽海苔なんだけど、エアサスを目一杯上げた状態もしくは、下げた状態にして、積み卸し作業した場合、その位置を保持してる？

俺のできないんだけど。

>>544
動きまくりんぐです

>>545
やっぱ動くんだ。
今度いすずで見てもらいます。

ちなみに、最高または最低車高でメモリー設定出来ますか？

それすら出来ない俺のｷﾞｶﾞﾏｯ糞orz

>>546
先月納車したばっかりの俺がきました。

うちのもメモリー機能ついてなくてがっかりしてる

説明書みたらM1とかM2は左右独立して上下させるみたい。

>>546>>547
メモリー無い？
俺、ヘッドだけど
上げた位置と下げた位置をメモリーしてるけど…

>>536
俺のはさぁ3軸の前リーフ後ろエアのいたってシンプルなギガなんだが、
自分では、ふわふわしててスッゲー乗り心地いい気がするんだけど！
そんなことないのかな？

>>548
メモリーはあるんだけど、手動で最高に上げた状態でメモリーセットしてもメモリー押すと最高位より５�a位下がった位置でしか登録出来ない。

教えて下さい！
電動カーテンのランナー増やしたいんですが、このレールはバラセないんですか？

>>550
それは俺のも同じ。
スイッチの位置を少しズラせばマシになるかも知れないけど
あまりズラすと感知しなくなるかも。
エアーだから最後は押し出す(上げる方だと押し込む)感じになるから難しいよね。

>>551
作った(元はバラバラ)のだから、ばらせるだろ。

元通りになるかはお前次第だがな。

>>552
ありがとう。

イスズに相談してみる。

>>550
最大にするならメモリーにする必要なくね？
途中の高さを覚えさせるためのメモリーでしょ？

>>551
知ってるなら教えてやりたいがウチの会社は電動カーテンなんて無縁じゃ(涙)

>>555
途中の高さメモリーしてる人って あまり居ないんじゃない？
だいたい上げきった位置と下げきった位置じゃないの？

>>555
定期ならともかくいろいろ行くなら一番高いのと低いのでいんじゃね？

>>557-558
最高か最低ならメモリーしなくても矢印ボタン押せば済むじゃない

ずーっと押してなきゃいけない。ピーピーうるさいし

>>559
あなたは押し続けて下さい。

そんな何分も押してるのか？
提灯に穴開いてるんじゃね？
そんなポンコツ乗ってないで、良い車買ってもらったら？

>>562
現行型乗ってますけど。
貴方は貴方なりの使い方をすればいい。
ただ、大半の人は貴方の言いたい使い方とは違うと思いますよ。
だいたい途中でメモリーさせても毎回同じ位置で止まらないでしょ。

>>563
いくら押し続けたって最高か最低の高さになっちまったら変わらんのだよ

ニーイングくらいの動きするだろ

>>563
＞ただ、大半の人は貴方の言いたい使い方とは違うと思いますよ。

得意先で『荷台を上げてくれ』って言われたら、↑上のボタンを押すやつはほとんど居ないってのか？

『荷台を下げてくれ』って言われたら、↓下ボタンで下げるのは変か？

>>564>>565
自分が作業し易い高さは自分で決めるから、得意先で上げてくれだの下げてくれだの言われた事無い。
貴方がそういう使い方ならそれでいいんじゃないの？
俺の使い方は間違ってますか？ 自分の仕事に合わせた設定してるつもりだけど。
人それぞれでいいんじゃないの？
何ムキになってんの？

このスレ見てる人いっぱい居るんだから
上限下限で設定してる人と
中途半端な高さで設定してる人と どっちが多いか聞いてみれば？

おまえら芳ばしいぞｗ

途中でメモリーしてる人はよっぽどの定期便か？
おれも現行総輪4低羽だが一番上と下でメモリーしてる。
空ならともかく13t積んでたら上がるの時間いるしな。

>>566
グダグダ言わんと設定できる高さ内で設定しときゃいいじゃねか

まだやってたんかｗ

最近GIGAの新車もらったけどスピーカーいい音するよね

>>572
そうなの？
来てすぐ換えちったからわかんなかったやorz

>>572
今迄？どれだけポンコツに乗ってたんだ？

それとも？聴覚障害？

ギガにツインターボのモデルってありましたか？

ギガにV8ツインターボは無かったよ。
他社は2005年くらいまであったけどね。
いすゞが1番先(2003年)にL6ターボオンリーにしたんだよね。
V8ターボは無かったけど、V10NAで30Lの600PSはあったな。

それは宇部がいすゞに作らせたと言うエンジンですか？

現行型のステップを支えてるパイプステーの値段わかる人いますか？

宇部向けで形式ＺＺＺ−ってのに１０ＴＤが載る前に１２Ｐでターボがあったはずだけどツインかどうか不明

574
スパグレの先代最終型からの乗り換えだよ

GIGAはガラスに向けてスピーカーがセットしてあり
ガラスに反射した音が体の前面から聞こえるようになってる

来春スーパーギガでるんですか？

スーパー壊れるギガ

メガ→ギガ→テラ

V12シングルターボ 515PS

新型ギガはフォワード増トンのデザインをさらに弄った奴か。
カッコよさそうだな。

今のギガ(380PS)より810(380PS)の方が走ったりしてｗ

そりゃDPF付いてないもんな。V8だっけ？

新型ってもう走ってる？

昨日、バッタみたいな顔したダンプ見たんだけど

フォワードの増トンってオチだろ。
仮ナンバーなら可能性は有るが

最近、藤沢で顔面に黒いテープ貼って走ってるよ 横は今のギガと まったく一緒だね 顔だけモデルチェンジだな

>>589
それかと思ったんだけど、タイヤとか普通の10�dダンプの大きさの増�dってあるの？
>>590
噂は聞いてるけど、シルバーのダンプで栃木のダンプ街道で見た
後ろのギガやグレートと同じサイズのダンプだったよ

ギガが納車されました。
乗り換える暇もなくちょっとしか見てないけど、ミラーの形が変わったんですね。

他にも変わった所ってあるの？


しかし全然ワクワクドキドキしないのはﾅｾﾞﾀﾞﾛｳ。

現行でも最近のはドアに付いてるウインカーがクリアになった。

ドアのウインカーがプロフィアと同じになったんじゃなかったっけ？

>>592
コマ弄っても誤差無し。

>>593-595
ありがとう
ウインカー小さかったかも。
帰ったらみてみる。

明日17年式から乗り換えるんだけど、もっとトキメキなことはありますか？

無い

>>596
シートが小さくなったり、内装が安っぽくなったり、エアサスのセッティング変更で、乗り心地が悪くなったり、細々と色々な箇所が変わったろ。

良いところは無いのかよ・・・

>>599
あえて言うなら････

新車ってとこかな

それって別に軽トラ買っても味わえるような・・・

>>596
新車の香りがする！

今のエンジンは総合的によく出来たエンジンかもしれないけど、
６ｗ系に乗った人からは不満かもね。Ｌ300ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ仕様から比べると、凄い進化だけど、これに乗った時、またこれかぁ〜と思ったもんね。
性格そっくりｗせめて2000から始まる加速感を15000からにしてほしいな。ＳＩﾂﾏﾐでなんとかならないの？

質問なんですが…18年のギガのサイドアンダーミラーは他メーカーからの流用は出来ますか？
ご存知の方お願いします。

割っちゃった？
多分ステー毎変えないと無理だろ

>>605

割っちゃいました(>_<)

ステーは生きてるんですが…やっぱりAssy交換しか手は無いですかね？

Assyかヤフオクで中古漁れ。
まあ、諭吉さん何人か用意すれば良いと思うが…

ふそうのスーパーミラーじゃなくて良かったな。
アレだと交換したら数十万だという話だぞ

>>607

ありがとうございます。
色々当たって見ます。
ちょっとしたミスが大事に成ることを、痛感しました。

いやー、俺もバックで入れる時に電柱で左側ステーごと全部割っちゃって散々な目に遭ったからさ
一応気をつけてな。

>>609
結構下手なんですね…

>>610
ワロタｗ

>>607
ﾌｿｰのは実際はそんなにしないよ。全部(電動､ﾋｰﾀｰ､ﾜｲﾊﾟｰ)付いてたら高いけど標準は7万くらいよ。
ただし腕ごといけば30万ｺｰｽらしいがな…orz

>>604

左サイドのアンダーだったらたしか、日野だったらドルフィンの最終型〜テラビーのが同じ形で使える。

形状の違いに拘らないなら810やグレートとかのも使えるよ。

他にも他車種で使えるのあるから解体屋に行って安く探してくれば？

>>609>>613

マジ助かります！ありがとうございますm(__)m

ギガでもいいから新車に乗りたい。

>>614
アンダーだけなら
純正の新品でも５千円だよ。

>>610
うん。カブでウィリーして田圃に突っ込む位だからなww

って煩いわ

>>617
結構下手なんですね（^o^）

平成１８年車ですが故障の多さにビックリ…

ミラーのメーカーはiichiko
としてありました。

積み荷満載で坂道発進するときの憂鬱な事 orz

Smoother-G、に乗ってますが、AT ﾓｰﾄﾞは乗りづらいよね？

>>622
はい。最低です。

>>620
酒？

>>620

確かに…よ〜く見ると、イイチコ…ですね(^_^;)

ギガのオートマをスムーズに乗りこなす秘訣は？
教えて下さい！

>>626
開き直ってﾏﾀｰﾘ走って下さいませ。
それ以外はありません
間違ってもロケットダッシュなんぞ考えてたら悲しくなるぞ

マターリ走ってもガックンガックンｗ

>>627
確かにゼロ発進でもガックン・ガックンですよね！
最近マニュアルで走ってみたんですが…やっぱり難しい！

エス(略

先輩方に聞きたいんですがギガ(エアサス)ヘッドに乗ってるんですが… 足周り固すぎですよね？

バンパーライトになる前のスパグレからGIGAのヘッドの乗り換えたけど
スパグレより足回りは柔らかくてロールするけど乗り心地がいいよ
共にエアサス

ところでGIGAのヘッドは荷物の積み込み時にエアがなくなるのが早くて困る

ようするにトレーラーなんぞ乗り心地が悪くて当たり前と思わなくてわ…仕方ないって事ですネ！

タイヤ新品にするかスタッドレス新品にすれば、パワー食わてる感じはするが、
良い感じでドライブできるよ〜

荷物に厳しい板生バネ
荷物に優しいエアサス

いきなりメーターんとこにエンジン制御ってでてきたんですけど、何でですか？

あとほっといたらヤバいですか？

>>636 いすゞの仕様…

車輌販売価格＝他社よりも激安

修理代金＝他社との車販価格の差額以上。

>>637

はぁー。
要は修理出せって事ですね…(-o-;)

だから1年とかで中古でまくってんのか

まったく関係ない
業績悪化や倒産が増えてるから。

安物買いの銭失い…

粕車

エアサス車ってホイールが割れやすいと言うけど本当ですか？

从*・ ｡.・）＜嘘

>>643
11mmホイルは割れやすいんだけど、履いてる車がエアサス車ばかりだからとかじゃね？

たしかに安売りらしい・・・

まあ、デビューから15年も経ってるんだから…

フローリアン状態だな

今日あたりスタッドレス履いててもダメでチェーン巻いた方いますか？？

トピーの対重機用16�_履いてるから35トンいけるかな？

俺のギガはスムーサー自慰だぜ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

漏れ的に何だかんだで長い目で見るといすゞが一番だな。
操作は最初はマンドクサだが結局慣れちまう。
初期の不具合はいすゞに限らず必ずあるから、致命的な事象以外気にならない。
漏れもオサ〜ンになったもんだな。

８１０のＶ３４０に乗ってます。

水温計の針が上がる(T-T)クラッチファンが作動してないのかなぁ？ 登り坂でファンが作動したらエンジン音がコモッタ音に変わるんでしたっけギガは？ クオンは変わるんだけど…
おすえて m(__)m

>>654
俺の18年式も。

何回出してもなおってこない。

イスズのメカは治す気無いみたい。

漏れwの07ｷﾞｶﾞ君は冬の仮眠時、水温冷え冷えだよｗ
現行は回収台みたいなｷﾞｶﾞですねwww

キングダンプ大事に乗ってるよ。ヒーターコア交換大変。

文句書いたら氷点下の外気導入暖房で２時間たっても水温下がらないｗ
自然治癒！？
書き込み後なんだか加速がよくなったしwww
ｷﾞｶﾞは生き物か！？

>>658
バカにされてきっと悔しかったんだろw

>>658
くやしぃでっす(泣

<<654
ファンクラッチかも知れませんね。
ただし、ラジエーターの詰まりでもファンクラッチが
きかなくなるので、両方の交換をお勧めします。

水は減らないですよね？？

ＧＩＧＡのヘッドでスムＧですが
燃費悪くね?
行き空バン
帰り30ｔのコンテナ積んで
リッター2ｋｍ位

乗り方がわるいのか？？

皆さん体験から言いますがいすゞのスムーサーGは絶対お勧めしませんヨッ

たった２０万キロで壊れしかもクレームにならず・・・

ボッタクリバーみたいです

V8ツインターボを造らなかったのはいすゞだけ！
その割にV10(600PS)なんて馬鹿デカイエンジンを造ってたし。

20年式のギガなんですが、hidの球を変えたいんですが、
型はなんですか？

すむｇ　　って　ＨＰには　「スムースな走行が可能うんぬん・・」って、明記されているが
いったい　何と比較してスムースなんだろうか？？？

板違いだが、スムFとかもっと酷いがね

国内市場が縮小する中で、国内にトラックメーカーが４社も必要なのか？
２〜３社位が適当と考えられ、果たしてその時にいすゞが存在しているか疑問である。
神奈川いすゞの虚偽記載や職場の虐め等、法令違反のオンパレードだ。

いずれは覆水盆返って
日野いすゞ自動車
ふそうはベンツ
ＵＤは・・・
になるんじゃない？

日野といすゞは元々は同じ会社だったんだっけ？

>>669
最終的に残る民族系商用車メーカーは『トヨタトラックス』1社になるって事か。

>>669
「覆水盆に返らず」
二度と元には戻らない、の例えだが・・・・

>>672
だから、返ってと書いてるだろw

>>669
UDはボルボ？

最近は結構気に入ってきた。

>>674
いやボルボも面倒見切れず無になるかもよw

ギガのFMCは何時だろう

9月辺りかな？

>>473
太公望が周の高官になる前に、うだつが上がらずに毎日本ばかり読んでいた。
それを見ていた妻が愛そう尽かして離縁したが、時が経ち出世した太公望のもとへ復縁を迫った。
その時に太公望は盆の水を返して一言「落ちた水を盆に返す事が出来たら復縁してやる」
元妻「返す事は無理です」
太公望「そうだろう、私たちの関係もこれと同じだ」
二度と戻らない例えに古来より使われている。

>>673
返って
という使い方は間違いだって事だろ…

>>669だけどそんな事はわかっててわざと書いたんだけど・・・
戦時中にいすゞから分離した日野が一緒になるかもっていう話だから

ギガのFMCって今年だっけ？

MCでもそろそろDPF+尿素SCR搭載の車が出てくる時期だよね？

ポス新はDPRだけじゃ対応できないんじゃねーの？

尿素を吹き込んで窒素酸化物を窒素と水にする訳？
マフラーから僅かながら硝酸の臭いがする？

DPFってフィルタで捕捉したPMも、結局は燃やして大気に垂れ流しなんだよね。
燃やして粒子が小さくなったぶん、肺の奥まで入っちゃうから、将来ヤバイ気がするんだけど…
大丈夫なの?

その通り

FMCキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

はぁ？



…マジだ

どこにきてる？

戦前に９６式自動貨車を作った会社の末裔か、いすゞわ？
デフャレンシャルを使用せずにウォーム＆ローラーで後輪を駆動していたヤツで、量産性を考慮されず、積載量もショボイ時代遅れの代物だ。
米軍が戦後に調査した結果、ＧＭのトラックに比べ１５年以上遅れた設計であり、よくこんな代物で戦争が出来たものだと感心していた。
これで我が日本軍のトラックはボロでも兵士が優秀であった事を証明した訳だ。

トラックよりも馬だろ、当時は。

ダサいギガのキャブは可憐なプロフィアになるの？

ギガが出たばかりの時は結構かっこいいなと思ったんだけど…。

PJの頃の型がすき。

PJと現行がカッコいい気がする

国道１６号宮原付近で新型が陸送中だった。キャブ後方からドア付近までは
現行と同じみたい。フロントは黒マスク着けられてて判らなかったけど
フォワード１０輪と同じバンパーライトだった。そろそろ現行はオーダーストップ
らしいけど、営業さんにはもう資料がいってるのかな。

いい加減キャブ全部更新しろよ
もう20年近くこれじゃねーか

>>695の話からするとまたもマイナーチェンジでごまかすって事？

こんなのとか
http://photo3.avi.jp/photo/4/234827/234827-1694006-6-6742289-pc.jpg

ｷｬﾌﾞ的にはニューパワーの再来て感じか。

ｈｉｎｏへのキャブ変更は延期
のらないんだって
フロントを変更で5月より販売です
120万ＵＰですけどね

ギガプロフィアはやっぱりご破算か。
そろそろ尿素積むの?

>>699
ニューパワー3世代の13年はとっくに超えちゃってるんだよな。
1年先輩の3代目コンドルとどっちが長生きするかが見もの。

ギガ 終わったよ マイナーチェンジだって
今日 イスズの営業からきいた なめとるよ

そろそろ何年だ？

いつの間にやらフローリアンを抜いてるんだな

目指せ初代デボネア

>>701
キャブの元ネタになった、ニューパワー以前のシリーズから数えても15年だよな。
目指すはロシアのカマズあたりか？w

>>701
現行のふそうファイターについても触れてやれYO!
ああみえて今年で18年目だし

エルフの標準キャブも１７年
スパグレは１５年くらいかな？

クオンのキャブ後ろのパネルだけはビッグサムからのキャリーオーバーだぞ

今日発売のマガジンXに写真載ってたな。

途中でビッグマイナーしているがボンゴバン/トラックは27年選手

マジでマイチェンで誤魔化すのか…進歩しろよ

マガジンX見たけどあれマイチェンだったのか

ボルボっぽい

>>711
ブローニイは事実上マイチェンだから…

まあ、一番長いのはスーパーカブ辺りかもしれないけど

マガジンX見てきた
本当にボルボっぽいな。

この間イスズ行ったらマイナーチェンジはしょうがなくやるみたいだね？
環境の関係でDPD+アドブルーになるって言われた。
さらに燃費悪くなるそうです。
現行も４月いっぱいまでの販売しか出来ないみたいです。

早くフルモデルチェンジしてほしい・・・

営業もサービスも皆パッとしない奴らばかりでいすゞは終わってるな(笑)

年寄り臭いｗｗｗｗ

トラック４社「尿素ＳＣＲ」採用　新排ガス規制　技術開発で対応
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100313/bsa1003130508002-n1.htm

尿素水がエネオスとか出光で買える時代が来るかもな

…無理かな

MAG-Xの写真だとMCっぽいな…

グリル上の細長い棒みたいなデザインは擬装用のモノかな？

>>721
宇佐美やコーナンにはかなりの店にあるらしいけどな。
18L容器が一番主流だからな

いすゞブランドがダサい･･･

>>724 俺はIKKOメインで入れてるけど、店舗によって20�gか10�gか品切れだぞ。近所のモービルは200�gのポリドラム缶で対応してくれてる。

18�gは見た事無い。

アドブルーのこと？

スタンドに置いてあるよ
使わないから知らんけど、ダンボールに入ったバッテリー液みたいな感じの格好で。

シガーソケットのすぐ下にあるタバコ箱くらいの長方形の切り込みスペース活用してる人いますか？やっぱETC組み込むとか？

>>728
いつでも取り出せるようにコンドームを仕込んでます。

走行中オナニーして飛び散らせない為ですね
わかります

５月にはＭＣするみたいですねーギガ　久遠もＭＣするようですよ。キャブはそのままで、エンジンは基本ボルボで世界共通エンジンにし、ヘッド周りその他補記類を日本使用にするようです。　

エンジンはボルボの方がいいのかねぁ
ミッションはどーなるんだろう…

デカくてカタいエンジン希望

プロフィア化は流れたんだっけか＞ギガ

しかしGE13も短命だったな・・・

ＵＤ，三菱は外資系になり、スパぐれもダイムラーＥＧになるようです。そうなると、部品供給やメンテナンスサービス、耐久性など、さまざまな面で国産資本のいすゞ、日野がいいのではないでしょうか・？

そうかなぁ？世界標準になれば数は違うし、成熟度は高いんじゃないかしら。
部品供給はメーカーも落ち度がないように力入れてるんじゃない？

ベンツ、ボルボ、スカニアなんかの輸入車と違って、
エンジンや車体が輸入になるわけじゃないから問題無いだろう。
乗用車だって既にグループ内での共通化が常識になってるし。

>>731>>734
GE13は継続のはずじゃ・・・？

スパグレはツインカムディーゼルになるんだぜ
エルフもたしか一部はツインカムだったが、


回転滑らかになったりするのかねぇ？

こちらは臨機応変運輸なので、たまに使う高回転も２５まできれいに回ってほしいです。自慰１３はこの点がs

GIGAのトレーラヘッドって単車でも排気ブレーキ効くよね、３速とかで雨の日作動させたら　クルっ　と回りそうｗ

ワンデフで520馬力とか、ツーデフで600馬力の設定があった位だもんな

５２０馬力なんてあるのかｗ　ウチの会社には４１０と４５０馬力のワンデフのトラクター

マガジンX
　見たよ、たしかにマイナーチェンジだね
　エンジン改良が主体なのかね〜

>>744
うｐ

マイチェンにしては印象がだいぶ変わっているよね。

そうか？一目でギガじゃん

>>738
ＧＥ１３は廃止になります。
ボルボの１１，０００Ｌと１３，０００Ｌになります。ただし日本向けにチューニングしてあります。
ミッションもＥＳＣＯＴ−�Xになります。

キャブの丸みと安全窓がギガっぽいまま

ﾎﾑﾍﾟ発表キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

お、マジ？

嘘言うなよ…

>>752
>>750はUDの話みたいだなｗ

明日だよな、たしか
来るのかよマジで

おい、マジで今日？

UBE向けの現行の頭は
直6の520馬力なのでしょうか？

まさか10TDじゃ？？？

10TDって V10 600?
あれは欠陥だから、ダメだよ

１軸のヘッドのＧＩＧＡしか乗った事が無いけど、ジャンボでもダンプでもギガヘッドなら内装って同じなの？

細かいスイッチ類の違いはあるだろうけど

カスタム以外は同じ。

年式によっても違うけどな。
昔のほうが豪華だった…

クオンとかの方がコクピットちっくでいいなぁ
カーステやら無線とか入る場所沢山あるし

シートサスが赤べこの様な動きをするのは仕様ですか？

17日 13:30 いすゞ、新型の大型、中型トラックを発表
http://live.sankeibiz.jp/live/20100517/live.htm

フォワードはマイチェン
ギガもマイチェン？

どちらも
マイチェンです、GIGAは最終かな？

ギガ臨終

>>765
統合的な意味で？

次はあれだろ

プロフィアっぽい奴

その前に楕円形のCIを決めるのが先だったりw

楕円形のって昔のアレに戻すのか？

>>770
横書きにｱﾚﾝｼﾞが必要だw

台形が向かい合ってるヤツで良いじゃんｗ

もうちっと内装をナントカして欲しいなぁ

アイドリングでオイルに軽油がまわるシステムでエンジン焼きつくらしいよ

来週には超かっこいい新型ギガが見れれるんだね

カッコいいかなぁ？

ヘッドライトはエルフ用の奴だぞ。

エルフ？フォワードの間違いじゃ・・・

>>777
今はどっちもたいして変わらんだろ。
どのみち見るに耐えない代物になるのは間違いないようだな。

どうせ劣化するなら、
このｷﾓウザさを上回る究極の逸物キボンw
ttp://img.alibaba.com/photo/105917673/HYUNDAI_DUMP_TRUCK.jpg

>>779
何このスパグレの顔面にキモい外車のパーツを寄せ集めたような代物は・・・

で、今日カタログが届いた訳だが。

>>779
なんかふそうっぽいな

チョンコロの車も最近じゃ結構見れるようになってきたが
トラックはひでぇもんだな

>>779
ヒュンダイか

バスだったら確か日本でも売ってたな

>>781
うｐ

>>782
まあチョンダイは元々ふそうのパチモン作ってたしな。

新型GIGAｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

ポスト新長期排出ガス規制に適合させた大型トラック『ギガ』と中型トラック『フォワード』を発売
http://www.isuzu.co.jp/press/2010/5_17giga.html

『GIGA』
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/index.html

どうしてこうなった……

新型かっこわりー

え？カッコ良くね？
つーかいい加減FMCさせろよ
初期型と並べてもフロント以外殆ど同じキャブデザインとかボンゴかっつーの

FMCは、いつするの〜？？

>>790
前のよりはカッコ良いと思う
ボンゴって内装はどうなん？ギガと一緒で変化なし？

ボンゴの内装はたまに変わってるよ
基本構造はほとんど変わってね―けどな。


でもそのボンゴも7月でディーゼルが無くなるんだよな…

ならボンゴの方がギガよりちょっとマシじゃね

次期モデルは日野と共通キャビン

顔のテイストはボルボのライトに、
上に挙がってたﾁｮﾝﾀﾞｲのグリルを合わせた感じかw

エルフ系みたいに妙なﾌｧﾆｰﾌｪｲｽにならんかっただけﾏｼか。

>>794
キャラバンとかハイエースと比べると糞だけどな。

しかし・・・なんか日本車に見えんw

今、家帰ってきてゆっくり見てみたんだが・・・
このグリルはあんまりだな；
かなり期待してただけに残念賞。

ボルボっぽくてイイな。
遂に新ISO式のホイルボルトか〜

ステップ1段分ハイキャブになったのか。
見慣れたサイドビューと内装が涙を誘う…

バンパーグリルの最上段をボディ色にすると、普通に見れるようになるね。
あとはメッキでどう化けるかだ。

写真だと真っ黒でお口みたいだけど
ﾎﾝﾓﾉ見るとそうでも無いよ

　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,
　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニニニニニニニニニ/ =´'/ ,__ /ニニニニニ||
　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三三三三三三三三 ./ /￣//ｿ/.三三三三三||
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　　　　 ._,.-',　（通）　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三/￣￣￣￣/三三三三三三 ./ﾍﾟﾘｶﾝ便/三三三三三三||
　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三 ./ ,/'⌒'ヽ　./三三三三三三 ./　　　 　 ./.三三三三三三 ||
　 .l'　|　._l＠二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三/　i.　通　i. '――――――――――――――――――.||
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　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|　　　　　　　　|;;|.　　　　　　 　 |;;| ./　　　　　 /.　 |;;|　　　　　　　 　 .|
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　　ヽ,= lニ[二]ニl. == .|二 |｣iii :（$）i ;;;;;|| 三||三三三||三三三||三三三||三l;;;|ii （$）:i iiii :（$）:i;;;| 二二"l]
　　　 ￣￣.ゞ;三ノ￣￣￣￣ ゞ＿,ノ.　 ￣￣￣￣￣￣￣ ゞ;三ノ.￣ ゞ;三ノ￣ゞ,＿ノ　 ゞ＿ノ　　　　　　　　　　　≡3

キモフィア化前の最後の世代にふさわしいKIMOさだなｗ

>>801
キャブ自体はハイキャブになってないっぽいが
まあ、4年くらい前に1段上がったけどな。

しかし、これで10tは全車種ISOホイールか。
これからナット付け間違えてホイール飛ばすバカが出てきそうな予感が…

その前にナットが２コ足りない・・・？

>>806
ホイールが従来のJIS式からISO式に変わったらしいよ

ハブとかの構造も変わってるだろうから、もしかしたらナット減らせたのかも

新ISOはフロントは１０穴。リアは８穴だったはず？
左右共に右ネジに・・・

うろ覚えは良くないぜ。
ここ読んで復習汁。
http://www.jama.or.jp/user/iso_wheel/index.html

Gカーゴ2000万とか目を疑いたくなるな

よく１５年も引っ張るよなｗｗｗｗｗｗｗ

目指せスーパーカブ

なんか日野の路線バスｼﾘｰｽﾞ並に引っ張りそうだ。

>>813
レインボーのHRか。前面は88年頃から殆ど変わってない

>>814
源流は80年登場の2灯ﾗｲﾄまで遡るようだw

今回出たギガのフロントはマイチ斬新さに欠ける。KUSOのスーパーグレードの方が上手く化けたと思う。
銀メッキバンバーにしたら更に浮きそう

インパネ、シートも先行して変えればよかったのに・・・

乗用の外車に比べたら、16年もFMCしないなんて普通だろ。
フィアット124なんて、デビューから44年経ってるのにまだ作ってるｗ

スーパーカブだって50年近く売られてるよ


一度FMCしたけど

スムーサーＧは嫌いマニュアルのギガは好き、乗りやすいよね
会社には８１０の最終方もあるけど、同じいすゞでも別物だと思う。
８１０もギガもあのヒューヒューが好き。

８１０はキャビンが排気臭くてイヤだったな

ウチのトラクターヘッドは４１０と４５０馬力なんだが、馬力下がってトルクアップするんか？

810のダンプなら乗ったこと有るけど、空荷だと跳ねてロデオだった
積んでるともうちょっとマシなのかな？

>>822
そのうち高出力車出るんじゃね？ふそうもそのうち出すらしいし。

なんかオートグリスみたな感じに燃料タンクの横に触媒液？みたいなタンクがあるけど・・・・・
どの位の走行距離でカラになるんかね、あとソノ液体の費用とか。

なんか事業者ばかり負担が増えて運賃は安くなって悲惨だよなー。
昔はヘッドは８００万前後だったみたいだけれど、今じゃ１０００万オーバーでしょ。

>>824
尿素SCRシステム用の尿素水、つまり人工ションベン入れるタンクだぜ
容量にもよるけど、燃料タンクが1回空になってもう半分位で空になるらしいよ

>>824
マヂレスすると、尿素水の消費量は燃料の２〜３％弱。
尿素水タンクは実効２５Ｌだから、燃料１０００Ｌぐらいは持つ。

あれDQN会社だと水入れて走ってるよ。

って事はフル５回に一回か。
実際にカラって事は無いから、８回に１回程度か。

スタンドに常備して欲しいけどな

そのうち「尿険」やるかもなｗｗｗｗ

現行の最新噴射装置、浄化装置ででも
Ｖ型エンジンはダメなのですかね？

>>830
いろいろ対策に追われ過ぎてV型にまで手を掛ける余力が無くなったんだろう。

ダサいキャブが更にダサくなって、ギガだけは乗りたくない。　

えがったビッグサムで。

>>830
重い、高い、V6だとバランス悪い。
積載量優先で9.8Lの6UZ1にするぐらいだから…

オーバーライダー付けると、意外とカッコいいな。
ttp://www.i-c-l.co.jp/image/10giga/functional/overrider.jpg

>>828
宇佐美なら置いてあるよ

GIGAが一番トルクあって乗り易いけどなー。

ヘッドは新型の方がｶｯｸｲｲと思われる、でも内装をもうちょっとﾅﾝﾄｶして欲しかった。

ええっ…
うるさいけど日野のが圧倒的にﾄﾙｸあるじゃん

ﾄｰﾀﾙでﾊﾞﾗﾝｽ取れてたのはﾌｿｳじゃない？
新ｴﾝｼﾞﾝのはまだ乗ってないけど

俺んトコは海コンで１デフのヘッドで各社全部あるけどGIGAが一番トルクあって乗り易いぜ？

慣れてきた
五秒遅れで来る
加速

ふそうの新型はエンジンが残念だって話もあるが、どうなんだろうな？
一度試乗してみたいものだ

>>837
規制前の古いクルマじゃね？

とにかく格好悪いね。コレ乗るなんて罰ゲームみたいだよ。慣れりゃそうでもなくなるのかな？

カッコ良くね？

4軸低床が俺好み
カコイイじゃん

ふそうのハイウェイカーゴがいい。

http://www.isuzu.co.jp/museum/cm/cm14_02.html
かっこいいだろ！！！

ホワード
トュインターボ

>>846

4亀頭ﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞとは予想外だった

ギガには・・・？

>>845
おお、かっけぇ

何となくボルボっぽい様なｗ

質問なんですが運転集中度モニターのハンドルぶれると強風がでるシステム、あれってフルオートエアコンのスイッチをオフにしとくと警告音のみで風はでてきませんか？18年式のギガです。

>>850
でる

ありがとう。じゃあオレのは故障かな？みんなのはどうなのかが気になったから

新型ギガってフロント開けないとチルト出来ないんだな

↑確かプロフィアもそうだよ

俺のはな、フロント開けないで「チルト」すると痛いんだよ…

>>855
むしろ開けてﾁﾙﾄしたら痛いがなw


現行ﾌｿｳもﾘｯﾄﾞ開けてから上げるよ

新車回送じゃないかと思うけど
今日、首都高で新型の低床をみたよ

尿素って入れないでも動くのかいな？

>>858
動かない

>>858
制限掛かってディーラーの人を招待する事になります。

ちなみに、ギガじゃないけど、尿素タンクにアドブルー以外の
液体を入れて故障＆クレームを出した運送会社があったらしいが
もちろんディーラにばれて修理費全額持ちだったらしい。

うちの自称ベテラン選手は尿素だから大丈夫だろう。と本当の尿を水で埋めて走ってたよ。半月くらいして取引先でマシントラブル起こしてレッカー代やら修理費取引先からのペナルティーやらで7桁越えしたみたいよ

850
いまさらだけど風でないでしょ？気になったからためしてみた

風出てもカットスイッチかブレーキ踏めば解除するじゃん

>>862
ワロタ。それアンモニアだろｗｗｗｗｗｗ

クリアヘッドライトは高床だけかよ

一応尿素もアンモニアだが、自らの尿を薄めればアドブルーと同じ成分に
なるという発想がすごいな

しかし新車に小便とはｗｗｗ

>>866
kwsk

>>869
kysk

>>868
kysk

>>871
kyosk

>>872
kmtk

>>867hnks

質問なんですけど、ミッション車で走行中に2速から3速はスムーズに切り換えますけど必ず4速だけが「ガリガリ」と音がして切り換えづらく困っています。納車して半年くらいですけど欠陥なのでしょうか？当方はギガです。

７段ギア？　海コンヘッドだけどウチにあるのは問題無いんだけど

>>875
シンクロに不具合があるんかな・・・
ダブルクラッチは試した？

>>875 欠陥じゃないね。

いすゞクオリティー！！

つまり、仕様です。

>>878
おまえの頭は欠陥か？
なんか馬鹿っぽいけどクオリティー？

>>875
クレームで載せ換え

レリーズシャフト、メーンシャフトの給脂
車検の時だけじゃ・・・大丈夫なものかなぁ
某メーカーは、芋ねじでめくらして、あたたた

ギガの人気に嫉妬ｗｗｗｗ

ウチの会社(鮮魚がメイン、たまに雑貨)、社長の好みでプロ○ィアしか入れてくれないからなぁ・・・。

ギガ乗ってみてぇぇぇぇぇ。
まあ、クウォンもスパグレも乗ってみたいのは山々なんだけど。。。

現行ギガよりプロフィアのほうがいいよ
一番嫌なのがシート取り付け部分の強度が足りないからすぐにガタガタになる所
初期型からの欠陥なのに１０年以上も放置するなんてどーかしてる

今の(07ｷﾞｶﾞ)ドカンとくるターボもいいけど、昔の１４�gが懐かしい

>>885
V10の止まりそうで止まらないトルクフルなエンジンが好きでした

810は下がスカスカな印象しかないなぁ〜

>884

日野工作員乙

>>886
機械式ﾊﾞｷﾞﾅだから？

>>888
違いまつ　＞＜

>>885
つい最近までそれのレッカー乗ってた
リミ規制前の車だったからさ、本気で踏むと速かったけど上物が重かったから止まらなかった

>>891
レッカーって大型貨物じゃないからリミッター付いてないんでしょ？

キャブアップしたての07くらいが一番ｶｺﾖｶﾀ。

16年式GIGAトラクターヘットスムーサーG 460PS
ミッション修理5回。はっきり言って仕事になりません！
燃費悪い、乗り心地悪い、格好悪い…
魅力は安さだけですね。

そうか、8ナンバーか8トン未満にすればリミカ出来るんだ。

CVRでも買ってみるか

>>892
あれってどうなんだろ？ 個人所有の白ナンバーでさ、整備はUDに出してたけどその辺は話した事なかったな

>>896
規制前の車でも、車検のとき後付けされるんで対象外なんじゃないの？

ヤミ検？

また、あの使えない肘掛けのままなんかなぁ？

>>897
高速道路不走行車って届けをだして車体に書けばOK。
レッカーは、貨物じゃないかり対象外かも

ギガﾀﾋね〜

ギガは死ね

>>900
高速道路不走行車ってのも、
ギア一段潰して100キロ出ない構造にしないとダメらしいぞ

まあ貨物以外の８ナンバーはリミッター付いてないし、おそらくレッカーも対象外だろう。
どうやらリミッターの無いECUもディーラーで対応しているらしいし。
２ちゃんで聞いた話だからどこまで本当かは知らないけど

ギガのフロントパネルに8つ穴があるやつはいつからいつまで製造されてたやつですか？

>>903
放送の中継車とかにはﾊﾞｽ型特種車のくせに黄色ｽﾃｯｶｰばっちり貼ってたりするのもあったりするが、
いわゆる『コンプライアンス』意識しすぎてﾔｼか？それとももうﾘﾐｯﾀﾚｽECUなんか存在ｼﾈｰﾖ、なのか？

外気温が40度以上になったままもどらない。原因わかる人教えてくださいな

センサー壊れてか？ コネクター抜いてみ？

ありがとう。コネクタってどこにあるの？

>>905
あれ、機材とか別物で貨物扱いの車に機材を載せてるんじゃないのか？

>>905
多分積載量500キロとかそういう奴なんじゃね？
ちょっとでも積載があるのなら貨物車扱いだし

>>910
正解
バス型の特装車で、大体250〜500�`までの積載を取ってた
@元機材車乗り

ちなみにこんなのを見た
http://p2.ms/gdjqo
ローザやらコースターみたいなやつだから関係ないけど、総重量８�d超で造ったらリミッター付くのかな

元同僚に聞いてみたら、機材車で積載のないやつは特殊車両
積載のあるやつで総重量8�d超はリミッター付きだってさ

>>912
ロケバスなら、こっちに詳しい人が居るかも?
ﾃｷﾄｰにｶﾞﾝﾊﾞﾚ ﾛｹ車両ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ10
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1257662121/

>>906
リセットの仕方が上の方に有ったような外気温ボタン何回か押すとか？

>>906
エルニーニョ現象だな。

もう新型乗ってる人いる？
今度のはピンビン？半勃ち？

>>910-913
鼻糞程でも積載持ってしまうと貨物車扱いって事なのね、解説ﾄﾝ

いま07年式の4低スムG乗ってます10月で代替えでﾌｿｰのｲﾉﾏｯﾄ車かまたｲｽｽﾞかで悩んでます。
外見だけで見れば新ギガの物珍しさから魅力あります。
しかし内装の変更は無いらしくやっぱﾌｿｰが一歩リード気味です。
何か昔みたいなｲｽｽﾞの素晴らしい魅力が無い気がします

ふそーはエンジンもミッションも新開発だから日本に合うか？

３年で乗り換えとは羨ましいな
いずれシートがガタガタするし座面も小さいから疲れるよ（ギガ）

昨日外気温センサー直しにディーラーいったらギガの新型の高床がおいてあった。かなりカッコイイね
低床のほうが好きだけどあれだったら乗りたい。エンジンは相変わらず9800のペシペシ鳴るやつなのかな？

新型がカッコイイってか いすゞがカッコイイなんて変人だな(笑)

廻りから変わってるね？ってよく言われるだろ(笑)

じゃあ俺も変人だな

うん、よく言われる。そ〜か〜やっぱりオレ変人だったんだな

おれはよくデリ嬢とかにに変態と言われるけど新型モデルはかっこいいと思う。

俺も変人だな。よく言われるけど

じゃあ俺も変人の仲間入りだ

むかしは
エンジンも
ちんちんも
ビンビンだった丸

おれなんて20数年いすゞに乗っているから超変態なのかな？

↑ご愁傷様です

ニューパワーから乗り続けている、「変態仮面参上」ｗｗ
未だに840だぞーｗｗｗｗ。

単に会社が貧しいだけだがorz

そろそろ320に変えてくれるはずさ…

１０年で車検が取れなくなるのって首都圏だけなん？

>>933
http://www5f.biglobe.ne.jp/~nakatani/tiiki.html（自動車Nox.PM法）

今月発売のトラコレは09ギガがメインですね。

どこのメーカーも４６０馬力が最高なの？

>>936
いすゞは６ＷＧ１の５２０ＰＳがある。
勿論ポスト新長排対応、トラクタ専用だけどね。

もうトラクタでポス新対応売ってんのか？
HPに出てないからまだかなーって思ってたよ

新型の営業ナンバーをまだ見たこと無いんだけど・・・
陸送してるのも旧型ばかり。ってどれだけ売れ残りで在庫があるねん！
ウチの会社も旧型４台ほど仕入れたけどorz

>>939
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧型の在庫があるなら、わざわざ新型買うメリットがないよね。
高いし、尿素水必要だし、タイヤ使い回し出来ないし、個性的な顔だし…

旧型も8月末までは生産できるから(ry

そんな売り方してるから、アド○ルーが必要なユー○ートラックスに客取られ・・・
うわなにするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>941
>旧型も8月末までは生産できるから(ry

何コレ笑うところ、もしかしてwwwww
火葬して陸事持ち込むのを、、2.3日で出来るとでも思ってるのかwwwwwww

やっとトレーラーヘッド追加か…

どのメーカーもポスト新長期対応の新型って着々と受注が入っているらしいね。

尿素入れないでも取りあえず走るのか、それとも止まっちゃうのか　ソコが重要

エンジン切ったら終了
たぶんスピード制限掛かる。
高速道路で故障車扱いされるほど低速になるんじゃね？

エンジン始動すらできないんじゃね？（アイスト除く

＞９４８

エンジン起動できなくなるよ。それにアドブルー以外の液体を入れたら
ディーラーでは即座にわかるみたい。もちろんそれが原因で故障したら
保証外になるから気をつけて。
By涙を飲んだことがある某中小運送会社より

実売価格だと、アドブルーはどの程度の単価なんだろか。
軽油１リッターに付き１〜２円程度の出費なのか、どうなのか

関東だけど、また軽油の値段が上がって、勿論運転に転化出来ないし、本当に厳しい

>950わかる！！そんな時代だから、どのメーカーも走行性能よりも
燃費性能を重視するようになったんだね。

>>949
リアルにションベン入れた会社ですか？

949>

お恥ずかしい...

尿素なｸｵﾝ出たての頃は一般に出回ってる素材で尿素水の自作なんて事例もあったみたいだけど、
今やそこまでする意義は無さそうか？

ttp://weekly-net.jp/2010/06/45.html

こんな記事が物流専門誌に出てるよ

尿素水自作は誰も話さないだけで、それなり数の業者がコソコソやってるんじゃねーの？
ぶっ壊したらシャレにならんから、俺は手を出したくないけど＞＜

やっぱ新型カッコええ！！
http://www.isuzu.co.jp/museum/cm/cm14_02.html

エルガといいフォワードといい縦型ライトが好きだなあ

旧ＧＩＧＡの使い難い内装は一新されてるのだろうか

初期型の久遠はヒュウズ抜けば尿素の継ぎ足しいらないとさ。
環境云々より経費削減♪

バレない程度にやっているが、ウチは水で薄めてるぞ。濃度も適当。薄すぎると警告が点灯するから原液足して調整。。何年も無問題。
クルマは久遠ね。

＞960.961

メーカーも馬鹿じゃないんで、規定外の事やっているのはセンサーの履歴から一目瞭然だよ。
故障の原因になっても、その履歴を元に保証対象外になるから気をつけな。
by 元UDデーラマン

新型ギガ、ボルボのＦＭに似てるな。

↑みんな思ってる　中の人も

特注の12PBの480馬力に乗ってるよ。

カタログに載ってないエンジンの組み合わせも何気にオーダー出来るだが

ゆきをが来るぞー

ウチのＧＩＧＡヘッド、全部手動グリスで面倒なのだが・・・・
お舞らのＧＩＧＡはオートグリス？

>>968平成１５年くらいから標準で付いてこなくなったみたいです。

つか、現行モデルでオートグリスは久遠だけ?

工場に出してグリスアップする会社はいいけどさ、ウチみたいな弱小はオイル交換やグリスアップまでやるから大変だよ・・・
半日潰れる、特に冬なんて本当に辛い

質問お願いします。
オーディオを交換するにあたって純正スピーカーを使用したいのですが、車両側の配線の色は何色でしょうか？

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1186828448/l50と
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109576941/l50を参考にすれば

ゼクセルのリサーバーグリス

新しいギガって
ヒゲの濃ゆいオヤジみたいでcute!

新ＧＩＧＡのﾄﾗｸﾀｰﾍｯﾄﾞ見たよー　結構かっくいいね

オートグリスは強制標準装備にして欲しいわ、ホント

神奈川で雪が降らないのは救いだけど、自分でグリスアップや洗車もしなきゃ駄目だから真冬は辛い。

４×２で5220馬力はギガだけだよ。
助かるﾜｰ

5220馬力wwwwwwwwwww

もう旧ＧＩＧＡになるのかな、助手席のヒューズＢＯＸがパカパカ開くＧＩＧＡ多すぎでワロタｗ

新型GIGAのCMやってるね､ﾘﾀｰﾀﾞｰの効きは改善されたかな･･｡

CATのD10T積載で停止時、後ろから突き上げてくる衝撃。
怖いわー。