【ｺﾝﾄﾞﾙ】UDこと日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを語るスレ3台目【ｸｵﾝ】

前スレ
【ｺﾝﾄﾞﾙ】UDこと日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを語るスレ2台目【ｸｵﾝ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1143732091/

関連スレ
UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1168510746/
【新規制】日産ディーゼルＱｕｏｎ２台目【久遠】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1180972171/

２げっと〜

３

前スレ>>984さんまたレス頂いてたみたいでどうもありがとうございました。

ゴーゴゴー

２５屯車クオンに乗ってます！ ２デフなんですが！つねに後ろ二軸が回ってるのかな？通常は一軸？それともデフロックを入れると二軸が回るの？ 教えてください。

ﾂｰﾃﾞﾌでなくて引きずりでも動いてる時は常に2軸回ってると思うよん

>>6
そんな事も知らないヤツがよく大型乗ってるな…

軽トラから勉強してこい
( 」´０｀)」オーイ

おはようございます。サムのトラクターCK系なんですが、オイルミストセパレータから走行後、少量のオイル漏れがあります。
カートリッジの交換をしたらオイルの漏れは止まりますか？
おそらく何年も交換していないと思われます。

ディーラーで見てもらった方が早いんちゃうん？レスくるの待つよりさ

クオン用の 燃料増量チップってありますか？
何処で入手出来ますか？
価格は？　品番は？

>>11 ﾃﾞﾗに問い合わせろや アホ

6です
２デフについて教えてくださぃm(__)m

>>13
ココ↓で訊け
初心者のための大型・特殊車両質問所
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1156427934/

>>9　止まるよ。
暫くして出てきたら、コンプレッサー要オーバーホール。金かかるよ。

オイルミストセパレーターっていうのは、エアドライヤーの隣のやつですか？

エンジンはＶ？直？　コンプレッサー交換でしょ。

>>15
カートリッジ交換で様子見して、それでも漏れるならO/Hでいいでしょうか？

>>16
オイルミストセパレーターは、バッテリーの横にありますね、エアドライヤーはフレーム側にありますよ。


>>17
エンジンはV8です。

クオンなんですが、エアータンクの安全弁からホーン付ける為のエアーチャック付けたいんですが、チャックのサイズを知りたいです。 ネジのサイズ？ピッチ？ 何／何とか？どれを買ったらいいのですか？ よろしくお願いします

UDが売ってくれません。
今まで何台か買ったのに。何故？

>>20
売上の回収漏れを防ぐため、あなたの会社が倒産しないかどうか一生懸命審査してます

あと３，４年お待ちください

>20
納車時に現金か小切手で全額一括支払いしてしまうと約束すれば
売って貰えるんじゃないでしょうか？
約束して払えなかったら大変な事になると思われますが・・・

多分、新車を買う事には問題無いとは思うけど、その後に修理・部品売掛をしてちゃんと回収出来るか
販社の債権管理部か更にその上のメーカー判断で不可な悪寒。

皮肉にも新車を買いすぎて会社が赤字決算続きになって外部信用調査の結果が悪くなったのかも・・・
最近、原油高騰でパンクするユーザーさんがちらほら出てるからちょっと神経質になってるかもしれんな

>>20
コンドルなら即効売ってくれるかもよ

>>21>>22>>23 ありがとうございました。
なんとなく納得です。
黒字になって3期ですが、それまでは自分でも不安な程の成績でした。
ただ、見積もりもくれないと言うのは急にやりすぎかと・・・。
他のFとIは全くOkなのですが。
参考になりました。
また買えるように頑張ります。

ＣＮＧ大型トラックの公道走行試験の時もだったけど、ＬＮＧ大型トラックもやっぱりＵＤなんだね


それにしてもあの試験車両、あんなにタッパの低いウイングって・・・・・

MK82登場ﾏﾀﾞｰﾝ?

最終型のビックサムにカーナビを付けたいのですが、車速センサーはどこからとればいいのか詳しい方教えてもらえますか？

２ストロークのUDV12エンジンって、どんな車種に載ってたか知ってる人いますか？

>>29
サングレイトあたりじゃね？

>>28 車速センサーは取ったらあかんやろー 車速センサーは！！

因みに車速センサーは 車体の��に潜ってミッションの左右どちらかを見てみ 車速センサーがあるからよ。

>>28
メーターパネルを外すと、スピードメーターの後ろから配線が何本か出てる
そのうちの、確か薄緑色で白の縞々の配線が車速センサーだったはず

一応テスターで確認してね

>>29ですが、>>31ｰ>>32ありがとうございました。
試してみますm(__)m

↑間違えました>>28です。

あけおめ〜♪ヽ(´▽｀)/

んで、その車速センサーをどうすればリミ解出来るの？

今の新型コンドルにJ○T製のプロフィアメッキバンパーをつけたのですが、
バンパーのウインカーレンズは欧州規格のEマーク付じゃないと車検に通らないのでしょうか？
ちなみに現在はEマーク無しのクリアレンズがついてます。

>>35
鬼に笑われてしまえ

>>35 速度センサーとミッションの間に ゴニョゴニョだわ、リミ解とは違う

また○○○ﾞ。○○○を出すから待ってな。

>>28タコの11番

３日まで休み。早くクオンで仕事したいっ！！

日産ディーゼル、エンジン調達ボルボ系列軸に　日野縮小
http://www.asahi.com/business/update/1231/TKY200712310133.html

>>35

＞ あけおめ〜♪ヽ(´▽｀)/
＞
＞ んで、その車速センサーをどうすればリミ解出来るの？

>>38

＞ >>35 速度センサーとミッションの間に ゴニョゴニョだわ、リミ解とは違う
＞
＞ また○○○ﾞ。○○○を出すから待ってな。

クゥオンのトラクタエスコｯト�Wに 車速センサー間に ヤザ○の１０パーアップつけたら逆に ミッションあがらなくて 遅くなってしまった 誰か 解除する方法教えてくれませんか？

>>44
変速しなくなったってこと？

>>41
ルノー・ボルボは、昔から日デとコンセプトが
シンクロしていたね。
小排気量で、トルコンATとか。
加給圧の増加で、エンジンバリエーション作るとか。

三菱ふそうとは距離おいたほうがいい。

４４さん ５速ハイで ミッションの表示がきえて ８５ｋｍぐらいで スピードとまりました

クオンのエンジンは日野だったんか

>>48
は？

中型であるコンドルのエンジンが日野だったんです。
でもボルボグループ内での調達に切り替わったという。
ふそうとの提携も次第に解消されるんじゃないか？
なんでダイムラーと組まなきゃならないんだ、みたいな。

A系観光・高速路線バスは黒歴史扱いになるのか？

>>50
誰に説明してるの？

>>44 どこかで聞いた話しやと思ったら わしと同じ事したやつおるんやな
トラクタのエスコット�Wに１０％か、わしはトラクタのエスコット�Wに１２％付けたけどな…
結果は君と同じだわ、５ハイでギアが変わらなくなりデジ表示も消えた
直ぐに外したけどね、仕事始まったら 試しに５％を付けてみるけどね！
それで駄目なら諦めるわ＿|￣|○…ｶﾞｯｸｼ

5パーなら OKですよ それでも かなり違いますよ 走りが・・・ 自分は 諦めてます たまに ある方法で (解除ではない) 110-120k走行してますけど・・・ 苦恩乗り

５４さん さしつかえなければ やり方教えてくれませんか？

>>44

＞ クゥオンのトラクタエスコｯト�Wに 車速センサー間に ヤザ○の１０パーアップつけたら逆に ミッションあがらなくて 遅くなってしまった 誰か 解除する方法教えてくれませんか？

>>54
＞走りが…

気になりますね、
因みに重トレ久遠 エスコット�Uに６％付けたら確かに速くなったけど ギアを変える時に ゴツゴツしたショックを受けるようになった
って言う事例はあります。

びぐサムのやり方も教えておくれやす(^.^)(-.-)(__)

ﾔｻﾞ〇の アップ部〇は どうやって 手に入れるのですか？ L、ｺﾏが そうですか？

クゥオンのエスコｯト�Wの車速パルスって どこに着いてるか ご存じの方 いませんか？

５％ﾔﾎ━━(*≧▽≦)ﾉ━━ｲ♪

日産ディーゼルって、物凄く馬鹿だよ。
クオンの開発が終わった後、
ＮＨＫに、プロジェクトＸの取材に来てもらうよう依頼したんだって。
馬鹿だ。
来るわけねーだろ！！！

>>62
まあ、実用化してすぐじゃこないだろうけど
パリダカなんかに比べればずっと技術力が高いと思うけどね。

どちらかと言えばガイアの夜明け向けかな

クオン エスコット１ではリミ解除？できないの？ 出来る人？知ってる人いる？

パリダカも尿素SCRも、無かったら無かったで歴史が変わっていたかもしれない。

>>61
レポよろ
>>64
>>61のレポに期待汁

販売会社の現場サイドとしては尿素ＳＣＲのクオンにいきなりステップアップせずに、
新短期規制値ギリギリの格安ビックサム最終型を平行販売して、台数稼ぎでシェアを確保してから
去年夏からクオンに移行すればシェアを落とさずに済んだろうし、販売サイドも
価格競合で負けてじり貧にならなくて済んだだろうに・・・あれは完全にメーカーの判断ミスだな。

この失敗は後々ボディブローのように尾を引くと思うよ・・・
日野エンジンのコンドルに高くて売れなかったクオンとここ数年台数が出てないんだから・・・
後々修理や部品などの部門の仕事が無くて泣くと思うのは気のせいだろうか・・・

赤字覚悟でクオンを安売りするしかないのか…？

ボルボはどうなってんの？

>>58
ビグザムは型式によって色々だよ。
中期型、後期型、後期型でも数種あるよ。どこのCPが付いてるかによって
変るけど楽勝なﾔﾂは1分あればできる。












あとはドズル・ザビ中将にでも聞いてくれ！

14 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：2008/01/09(水) 13:24:51 ID:aMa6WUPn0
07/11/14　東京・世田谷区で先月、飲酒の上、死亡ひき逃げ事故を起こして逮捕された男は、大手自動車販売店の社員だったことがわかった。男は恒常的に同僚と酒を飲み、飲酒運転を繰り返していたと供述している。
「日産プリンス東京販売株式会社」の整備士・中村健介容疑者は先月28日、同僚3人と飲酒後、販売店駐車場に止めてあった車を運転した直後、女性をひき逃げし、死亡させた疑いが持たれている。
中村容疑者は調べに対し「2〜3か月に一度程度の頻度で会社の同僚と飲酒した後、車を運転していた」と供述している。
東京地検は14日、自動車運転過失致死罪などで起訴する方針。(日テレNEWS24)

この「自動車販売会社社員の酔っ払い人殺し逃亡事件」全然報道されてない件。
やっぱりＣＭ大量投入は、隠蔽効果が抜群なんだね。

社員のパソコンから幼女の陰部悪戯の犯罪証拠画像が流出した件の
着々と隠蔽工作も、あきれたけど、さすがちからある。
この件なんて、提携先のクライスラーさん、ルノーさんも知ったら大変なんじゃない？

参照:【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影8【Share流出】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1199812835/

日産違いだよ

>>72
え？　ＮＩＳＳＡＮグループじゃないんですかあ？

日産と日産ディーゼルは新キャタピラー三菱と三菱ふそうぐらい違う

もっと楽しく感じるままに♪技術の日産自動車グループから完全に離脱したお(涙)
名前こそ日産ディーゼル工業だけど日産自動車から日産の看板は後、十年だけにしてくれと言われてるよ。

そんな事したらうd関係者は日産の乗用車に乗らなくなるだけなんだがねえ・・・
今まで義理で日産の乗用車に乗ってきたうd関係者なんてどうでもいいんだろうね・・・

RVA日産自動車
RVA日産ディーゼル

Renault Volvo Alience

｢UD 株式会社｣がいい

>>74　>>75
そうなんですかあ。失礼しました。

じゃあ、こんなことも
日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/

こんなことも
日産自動車 梅本 聡氏の幼女盗撮写真がWinnyで流出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196482733/

もちろんこれも
【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影8【Share流出】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1199812835/

他人事ですね。どうぞ業界関係者で言いふらしてくださいね。
隠蔽しまくってるんで、頭きてるんです。

民生ディーゼル

バカｄｒｄ

関東ＵＤのメンテナンスクルーザー、カラーがキモ杉

中部日産は洒落た2トン車だな。横のパネルに｢UD MENTENANCE CRUSER｣と書かれた奴だよ。

ただ、正面から見るといすゞエルフにしか見えないのがたまにキズだが
あと、お金の無い支店は幌カーテン車の出張作業車だったりするし

関東UD三芳支店のは、コンドル(FE6エンジン車だったと思う)ダンプ用シャシーにウイング＆PG付きで、最大積載量５００ｋｇ

カラーはなんて言ったらいいのか、兎に角キモい

関東日産はなんか派手というかケバいというか・・・
多分お金のある販社だから都会的？な看板を貼っちゃったのかなあ・・・
どちらにしてもメンテナンスクルーザーにお世話になる様な事が無いのが一番だけどね。

＞お世話になる様な事が無いのが一番だけどね
ふそうのムービングピットはやたらと見かけるが(＠関東)、忙しいのかな（ｗ

貧しい販社はメンテナンスクルーザーや社用車の看板が
日産ディーゼル○○販売（○○にその県の名前が入る）と書かれている上から
○○日産ディーゼルって広域統合した社名が入っていたりするのが
何ともうdらしいのだが・・・特に田舎の販社行くとそういう無理に上から
看板貼りましたみたいな奴とかあるな。これも地域格差なのかねえ・・・

J's Tipo 3月号P120
工場が取材を受けてるんだけど
検査工程の写真の右側に写ってるピックアップトラックは何ですか？

>>86
正面しか写ってないのに何故ピックアップトラックと判るんでしょ?
ちなみにY61パトロールの南アか中近東向けと思われますが。
・・・釣られたか?

保守

上尾発横浜港行き？のボンネットシャシー
毎日元気に首都高を走行。威風堂々！

馬鹿ＵＤ

UDって・・ププッ！

Uウンコ
D出そう
で桶？

Ｕｳﾁﾀﾞ
Ｄﾀﾞｲｿﾞｳ

ﾜﾛﾀ

UDって・・ププッ！

βακαＤＲＤ

消えろUD

内田大蔵は永遠に不滅です！！

南横浜自動車学校に、コンドルS(もしかしたらSSかも)ベースの牽引車両があるんだね

増トン車のトラクタはよく見かけるが、アトラスキャブの奴で作るとは・・・・

>81
関東UDのメンテナンスクルーザーの
箱を横からみると奇妙な模様のようだが
よ〜くみてると塗り分けラインが
CONDORという文字になってるのを
知ってるのは俺だけかな？
デラの待合室からジーッと眺めてて
気が付いたんだけど。

金と信用のない人にはＵttyaＤameってか？

クオンリコール出た。

>>103尿素ＳＣＲシステムか？？

クオンは音うるさい！カラカラ.......昔の２tのキャンター大型版だよ。
キャビン後部にはエンジンカバーはなくて剥き出し！
クオン以前のＵＤは付いてたのに。荷積むと力と粘りはない。昔からＵＤは
変わってない。最低の大型だ。

>>105
でも、燃費は良いんだよね・・

経営者はそこしか見ないからなww

>>105
どこのメーカーも、力無いって。

>>105
どこのメーカーも、力ないって。

力無い！？運転が下手くそなんだよ！乗り方次第だな！上手く乗りこなせてないんだな！ そんな奴が何馬力に乗ろうが一緒だな！

↑それは言えてる
クオンは発進時に急加速をしないように
アクセル開度を自動調整してるから
出だしが辛いのは確かだが
だからと言って踏みすぎると無駄な燃料を吹いて極端に燃費が悪化するよ
クオンに乗ってて燃費が他車より悪かったら、乗り方が下手だと思った方がいい

クオンが他より燃費がいいのはDPF方式じゃないから。　
音はGE13だとうるさいね。

>111 ＤＰＦ方式じゃないからだけとは言い切れない
うちの会社クオンと新型スパグレ両方あるけど
平均燃費で１Ｋｍ／Ｌ以上クオンの方がいい
ほとんど同じ架装で仕様も荷も行き先も同じなのに
片やスッカラカンで帰ってきて、片や燃料余らせて帰ってくる
それでいてアドブルーの消費量はクオンが気持ち多い程度だから
この差は大きいよ

新型スパグレ　どうしっちゃったのよ。

いや、DPFかどうかで結構かわってくると思うよ
つまってっくるとなおさらね
でも尿素が確実にいいかどうかは微妙だけど
意外と壊れやすい?ような気がする
アドブルー減らないとか

>>114
アドブル関係が壊れた・故障したって話は、ほとんど無いよ＠西武●輸にて
（もちろん、まるっきり無いわけじゃあない）

逆にDPFは強制燃焼の間隔が異常に短いギガがあったり（当り外れのレベルだが）
スパグレは最近重機輸送の営業所にしか入らないから、よく知らない
傭車でも新型のスパグレ乗ってるとこが無いし

関東ＵＤ・メンテナンスクルーザー
ttp://up4.pandoravote.net/img/panflash000327.jpg
ttp://up4.pandoravote.net/img/panflash000328.jpg
ttp://up4.pandoravote.net/img/panflash000329.jpg

確かにＣＯＮＤＯＲって書いてあるな

おい！！
あほな○○日産ディーゼルの社長さんよ
来期から報奨金なくすって冗談だろ？？
ますますうちは売れなくなるぞ！！
あ〜くだらん会社には入っちまったもんだ
これまでの時間を返せ！！
君たちもうちから安いからってもう買わないように！！

>>117さん
荒れてますなあ・・・しかしＣＡ・ＳＡ・ＰＡ方式になってからＳＳＰの連携が逆に取りにくくなったのは皮肉ですなあ・・・
ＣＡとＳＡで車検の取り合いになったり、ＣＡとＰＡで部品売上の取り合いになったりしてね
ここは一度、ＣＡは原点の新車の拡販のみに専念させて、報奨金を出せばいいと思うんだがねえ・・・

日野製エンジンのコンドルを売れば噴射ポンプやマフラーが逝ってユーザーからｺﾞﾙｧされるし、
ＹＴを売ればいすゞの箱に入った部品で修理だし、（1ｔ系だと日産の乗用車の部品の梱包だし）
クオンもメーカーの大本営発表的に言うほど燃費がいいわけじゃないし、アドブルー配達ﾏﾝﾄﾞｸｻｲしね・・・

ま、とりあえずメーカーから来てるいらないｼｬﾁｮさんとｾｿﾑさんの役員報酬をカットしてくれって話だわな（ｗ

保守

コンドルは日野エンジンなんかやめて、さっさとMD92を復活汁！

ターボ270psｷﾎﾞﾝﾇ

>>120
MD92は尿素仕様で今のバスに載ってるけど
ﾀｰﾎﾞで350psだよ

>>121
ウチの会社にMD92のNA225psｺﾝﾄﾞﾙがあるんだけど、意外と力があって乗りやすいからさ、
小さいﾀｰﾋﾞﾝで270psくらいあれば充分かと思って。


でもコンドルで積載12tダンプや、GVW11tクラスには320psくらいあっても良いかもね。

コンドルにｴｽｺｯﾄAT-�Wの搭載と4バッグエアサスの設定ﾏﾀﾞｧｰ？ﾏﾁｸﾀ(

久遠にヤンキーホーン付けてる人、いますか？

グリル内に昔流行ったベンツホーン付けてます。

>>124
呼んだ？

クオンのフルトレ乗りいる？

>>127
とりあえず質問してみな

>>128さん。
飼料運搬車で導入を考えてます。
メリット、デメリットをお聞かせ願えますか？
おおまかすぎるかもしれませんが、
パワー、燃費など、なんでもいいです。
よろしくお願いいたします。

>>129
ダンプのフルトレーラーに乗っています
メリットは高効率大量輸送（単車の２倍の荷物が運搬できます）
デメリットはバックが難しい…

場内が広ければ
空車時はアンチジャックナイフを利用して
何とかだましだまし車庫入れできるけど

実車時はほとんど
アンチジャックナイフが効かないので
真っ直ぐしかバックできません

燃費はリッター１．５ｋｍぐらいです
総重量が重いので加速はかなり悪いです

ちなみに私のフルトラは
ビッグサムＶ１０無過給４７０馬力
ＨＩ／ＬＯＷ切り換え付き６段ミッションです

http://bp1.blogger.com/_tES9RamkngQ/Rko5nVgk9mI/AAAAAAAAATM/AmBq_jIEnWE/s1600-h/PICT0050.JPG

このビッグサムって・・・アーバンキャブなのか？

>>131
そうだよ

アーバンキャブなんてまともに見たこと無いけど、何か資料とか無いのかな・・・中古どころか一級国道でも見たこと無いぞ

アーバンは公道上に出たのは１０台もないんじゃないか？
元々製造数もそんなに無いし、荷台長が稼げないから売れなかったみたいだし、
既にその殆どが廃車になってる様し

ヘッドとかなら結構導入の余地有りだったんじゃないかな
アメリカみたいにヘッドの後ろに豪快にベッドスペース造る位出来れば良いんだけどなぁ。

千葉の大平洋運送にあったよ

千葉の馬場運送にウインクで一台いたぞ。
あと茨城に平車も

アーバンキャブって結構高かったような気がしたんだけど、それなりだったんだよな？

アーバンキャブを見本に、キャブ延長加工してた車もあるからな
(有名な淡海號なんかは一見して「U/Cとはちょっと違うな？」っていうのは判るけど)

何かの間違いで、クオンのアーバンキャブが受注生産されたら
それはそれでカッコイイかもしれんな。

D60所属の健治君がつこうた

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part71
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1211377354/450

>450 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/05/28(水) 22:12:50 ID:YSHpuCyE0
>[仁義なきキンタマ] Owner(395C83B4)のドキュメント vol.2.zip wee7QOYXYC 1,367,453,696 ca927113c0880ac4d3892eafc37816e7
>1年程前の日産ディーゼル工業のお仕事メール。今年4月の流出、未完走
>業務メールをGmailで外部に転送してるけど、D60所属の健治さん、こんなことして大丈夫？
>半分は組織図や異動関連だが、画像をうｐすると業務妨害で訴えられそうな
>やつもあるので以下タイトルだけ
>・販社 労働災害速報
>・【出張報告】：ＡＳＴにおけるＶ品質調査報告（概要報告）
>・【至急】鍋島常務連 メモ送付の件
>・【お客様サービス】情報検討会資料仮版の配信
>・再送：０７／５月度 生産協議報告について
>・Volvo関連の開発費用執行の件
>・Ａｄｖａｎｃｅｄ-ＲＤｉ２１０７年度活動キックオフ反響まとめ

秋葉原通り魔事件の犯人が5年くらい前に日ﾃﾞで働いていたって本当？

>>129
飼料運搬車にﾌﾙﾄﾚが多いのは輸送効率と
狭い牧場?なら後ろを切り離して行けば
単車の取り回しで行けるのがﾒﾘｯﾄでしょ。
卸したらﾄﾚのほうから単車に荷を移し替えて
また入って卸すみたいな事もやってたりするよね。
あと、130の方の言うとおりにV10のUDは
燃費それくらいで、同じ荷で同じｺｰｽを走る日野が
ﾘｯﾀｰ2ｷﾛ位走った。
今のｸｵﾝならそれ以上走れるのかな？

今さらかも試練が、こんなん見つけた

http://www.wanitel.com/Movie/Quon%20CM05.wmv

>>142
一応ｍｊ

みんなアンケート答えてる？社員番号と所属を書かないといけないから本音を書くとｺﾞﾙｧされるんだろうけど
俺は正直に書いたよ・・・所属長もその上の人も正直ウンザリだからこんな時くらいしか本音書けないしね

ま、これで左遷されようが知ったこっちゃねーや。どうせボルボに乗っ取られてボロボロにされるんだから・・・

>>146
ダイムラーなんかに乗っ取られたふそうよりは全然マシマシじゃね？

>>146
何のｱﾝｹｰﾄ？

うちは３〜５までしかチェックできないし〜
結局、上司に消しゴムで修正だな♪

書いたよ〜ほとんど全部１か２だった・・・
もーこんな会社嫌になってるからどうでもいい
みんなの手取り給与ってどんなもんよ〜
馬鹿らしくてやってらんねーちなみにCAっす

俺も指示残業制度とか頭に来たから片っ端から『非常に不満である』に
鉛筆でグリグリ塗りたくってやりますた。日デ工ｻﾞﾏｧ（藁

給与？ここ数年手取二十ﾏｿ超えた明細を見た事無いのだが・・・

昨日、仕事終わって帰ろうとしたら道が凄い混んでて、
（平塚の花火で）「混んどるなぁ」と呟いたら
前車もコンドルで吹いたｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ

>>152
ナイス！コンドル！

指示残業制度ってどうよ？
デタラメを長年やってきた今の管理職連中にマトモな管理なんか出来る訳ねーべ
コンプライアンスを語ってる割にはバカだー糞だー師ねーが飛び交う職場だよなw
支店のモチベーション下がりまくりーそのうち労基にチクる社員が出てきそうだねー
ちなみに給与は手取り２５万前後から２０万を下回りましたw

おおﾅｶｰﾏ。俺も指示残業制度になってからそれくらいになったよ。
同じ量（いや、欠員補充がないから増えてるな）の仕事をして
給与が下がっていたらこれって賃下げだよねえ・・・

正社員なのにワーキングプアでフリーターさんに社会保険があるだけで
時給換算したらフリーターさん以下な感じだよね・・・
いっそ転籍したいけど休みもなかなか取れないし困ったもんだよ・・・


ボルボさんよお、あまりに数値の押し付けを現場の販社にすると
あんたらの嫌うコンプライアンス違反で後ろからやられるよ（藁

クオンの速度センサーの配線カプラーは３ピンです
ビックサムとコンドルも３ピンですか？

さんっ！！！

現行の３６０馬力のＭＤ９２はなんて言う型ですか？
ＭＤ９２ＴＢ？

>>158
MD92　　 (225PS)
MD92TA (260PS)
MD92TJ (300PS)
MD92TB (330PS)
MD92TB (340PS)
MD92TK (350PS)

それ、wikiの丸写しじゃ…

うん、面倒臭かったんで（ｗ

だってUDのHP行ってもGE13や日野エンジンばっかりで、MDの詳細がちっとも無いんだもん
だからTBが340・TKが350PSってとこから、勝手に推測してもらおうかと思って

>>161
推測なんてできるのか？

MD92TCじゃなかったっけ?

>>151
>>154
>>155
ＣＡですが残業制度が変わって手取り増えたよ。２３万→２６万円で喜んでます。だいたい今までのみなし残業の２３時間が少なすぎた。ただ４０時間以上残業すると総務から目を付けられるから４０時間以内に無理やりしてるけど・・・。
その上、帰宅時間が早くなったから嫁が喜んでいる。
>>158
ＭＤ９２ＴＣだったと思う。もっとエアサスローリー系に搭載して欲しい軽量エンジンなんですが。
故障しなければ尚いいのですが。やっぱ山坂道走行が多い車両にはきついかな？

流石に大型にMD92は…。

クオンの初期型ＭＤ９２ターボ、さりげなくプログラミング書き換えとか
対策部品とかが出て少しずつ改良はしているみたいだけど、所詮は9200cc・・・

大手路線屋さんの前二軸仕様のビックサムのＭＤ９２なんてぼちぼち
エンジンオーバーホールしてるみたいだしね。同年代のＧＥ１３に比べると
やはり耐久性はアレなのかねえ・・・

しかし他社に比べて大型ショートキャブやＭＤ９２搭載型はバリエーションが少ないね。
ショートキャブにＧＥ１３が載らないのは分かるがなんとかならんのかねえ・・・

ハイキャブにしてGE13を傾けて載せるしかないんじゃねえか？
多分載らないだろうけどな

>>163
>>164

ありがとーございます！
TA、TBと来てるからTCかなと思ったりしてたんですが、やっぱりそうなんですね。

次期コンドルにはやっぱりMD92載らないのかな…
散々既出だけど。

エスコットのミッション部分からガリガリという異音がしているのですが
特に減速時に意識的にシフトダウンした場合です。これっておかしくない？
他社のエスコット乗りもガリ音でて無償で修理乗せ換えしてくれたとのこと
だが？もともと人間がクラッチ切る、つなぐより電子制御？でダブルきって
つなぐからず＝＝＝＝と故障は少ないって営業からきいたんだが？
納得がいかな〜い。明日UDにぶち込みにいってきます。
リコール？

ミッション周り3箇所グリスアップしてもダメなら修理だね、ミッション上のＧＳＵも定期交換部品（４０万キロ）だったか？

日産ディーゼルで働いてる俺が来ましたよ

質問があるならできる限り答える

サングレイト再販して下さい中の人
それが無理ならユニフロースカベンジングディーゼルだけでも復活(ry

>>171
将来的にうｄはトラックもバスも国産車種廃止？

>>173
今のところ廃止の動きは見られない。
まだ仮定の話らしいから絶対廃止とも言えない

>>167
次のクオンショートキャブは、伏そうのOEMに決定。

>>171 個人でパンフレットほしい場合はどうしたらいいか教えてｗ
ただの会社員のバス好きですが・・・

バスはバス部のあるような大きな支店しかカタログが無いからなあ・・・

各県の県庁所在地にあるような大きな支店に行ってフロントなり営業に
正直にバスのカタログ欲しいんだけどと言えばくれると思うが・・・

ただバスのカタログは本当に無いんだよね・・・

>>176
パンフレットは内部の人と知り合いじゃないと難しいと思うｗｗ

>>176
メーカーに直接請求したら客相あたりに…。

VolvoWayの本持ってる人いる？無くした社員は全員クビだ！と叫んでる管理職がいるんだが・・・持ってたら貸してくれ
最近出来た我々日産ディーゼルは何とかってやつ朝礼でやってるのかな？でもその前に社内コンプライアンスも守ろうね(笑)

UD逝ってきました。あっと、ミッション異音の件ですが
オイル抜いたら４センチくらいのギヤの欠片がでてきました。
リンク品にて修理対応らしいが？
納得いかない。なぜ？
カセキはしてないぞ〜
デジタコついてっからな〜
どう考えても部品の欠陥だろ？

>>181
メーカー自体欠陥

>>180
持ってるよ。あげようか？しかし無くしたらクビとか叫んでる職制なんているってどんな販社なのよ（ｗ
まあウチの支店長も精神論ばかりで似たようなもんだけどさあ・・・

オレも職場で毎日、数字が出来ないバカは辞めろだ言われているけど、本当に辞めてやろうかマジで検討中。
会社が休暇取得も残業代も従業員へ大幅見達のくせにエラそうに言うなバーカ。ちゃんと休みを取らせて
やった分だけ残業代とか払ってから寝言言え。手帳に記入してある会社の出入り時間のメモ持って
労基へＧＯしてやろうかマジ検討中。まあすでに何度も労基に入られて会社は慣れっこみたいだが・・・

>>183
やるなら、職場の人間数人で同時にやらないと＜労基署かけこみ

出来るなら、過半数の人間を巻き込んでやると効果的
支店長飛ばしたいなら、それぐらいしないと

>>184
アドバイスありがとうございます。でも今の支店長を追い出せてもまた新しい支店長もどうせ本部の言いなりの
名ばかり管理職ならぬ名ばかり支店長が来るだけですから・・・もう会社そのものが腐ってるとしか思えないよ

もう日デで働くのには体も心も疲れました・・・トラックもお客さんも嫌いじゃないけどもう限界だね・・・
今後は車に関わる仕事から足を洗います・・・未払い残業代は退職金代わりに貰いますけどね（ｗ

>>185
支店長飛ばしの前歴がある店になれば、次の支店長は仕事がやり辛くなるはず

飛ばしたくても本部に部長待遇の元支店長のオンパレードで飛ばすにとばせねえ〜
お陰で本部は雰囲気最悪、その上、各支店もﾏｽﾞｰ

やはり日デは販社もメーカーも人材不足なのかねえ・・・
なんか職制になっちゃいけない人が職制にならざるをえないのがそもそもの悲劇なんだろうね。

久遠のマニュアルのギヤの入りづらさは何とかならんのか?
本当にパワーシフトなのか?って言いたくなる。

ギガのミッションを見習って欲しいよ。

>>188

久遠のマニュアルはスカ！

陸送やってる私が断言します。

エスコットが良いやね。

確かに UDのﾐｯｼｮﾝは 他ﾒｰｶｰ車に比べて 癖があるような気がしますね！

17年式のｺﾝﾄﾞﾙ乗ってますが ５速 ６速の あの ｶﾞｯｯ という入り方は 気に入りませんなぁ〜

ﾋﾞｯｸﾞｻﾑ乗ってた時も そん気が・・・

>>190 ぬるぽ

UDのﾐｯｼｮﾝってﾊﾟﾜｰｼﾌﾄっぽくないんだよな。まるで2t車のよう。
ｷﾞｶﾞやﾌﾟﾛﾌｨｱとかはｷﾞﾔを入れる時にチチッって言うけど、UDはそれがない。

てゆーか、クオンもコンドルもｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸが長すぎだわな。いすゞの路線バスのように手首で変えられるくらいが理想。

>>188
トヨタのセミＡＴミッションみたく扱い辛いってか？

>>193
トヨタのセミATを知らんから何とも言えないんだが、久遠はとにかく2速から3速へが入りづらい。
中には3速発進してる人もいるくらい。

マニュアルはいすゞかフソウのミッションを使って欲しいよ。

ここは最近どう？あいかわらず薄給？
巷では未払い残業代が問題化しているけど相変わらず
そんなことやっているの？

未払い残業は無くなった事になっているけど、指示残業制度といって
上司が『あくまで残業を指示した場合に限って』営業でも残業が出るよ。
ただこの指示残業が曲者で販社によってはこの制度を悪用して、
ＣＡ個人の判断で自主残業ですと言い張って、その上みなし残業廃止して
むしろ前より給料が下がった人もいるとか・・・

他にも指示残業をさせすぎたマネージャーが役員から激しく怒られて
可哀相にマネージャーが部下の分まで朝早くから深夜まで納引きしたり
正直者が馬鹿を見る制度になりましたな。

個人的な予測だが、ＮＥＸＴにログインした時間とＨＲに入力した勤怠の
差を調べればすぐにサビ残がバレると思うけどねえ・・・
何にしても職制は更に責任と仕事が増えて誰もなりたくなくなってしまい、
働き盛りの二十代後半から三十代後半がボロボロ抜けてしまって、
残るは五十過ぎのｵｻｰﾝと入って間もない新人という歪な会社になりましたな。
なんだかまだ日産グループ傘下の頃の方が良かったね。ボルボは駄目だわ。

自分はデ工の技術系だったんだが、そっちもそんな感じなのかね
同期の連中が気の毒だ。

日デ工もどんどん部門がボルボに分散化してるね。例えばネット管理の
システムブレーンはボルボインフォメーションという会社に転籍だし、
年内には群馬部品センターと日デロジコムもボルボパーツに転籍させられるのかな・・・

かつて神田に日デ販があって、全国各県に1〜2社づつ販社あった時代が大昔に
思えるけどまだ十年しか経ってないんだよね・・・

小型のラインと技術さんは日産ライトトラックだし、かつての日産グループ
筆頭子会社の面影は無いね・キャパシタとクオンが出た頃辺りはまだ
今より会社の雰囲気も良かったんだけどね・・・この閉塞感は何だろうね

日産ディとボルボ、低公害トラック開発

日産ディーゼル工業は親会社であるスウェーデンのトラック大手ボルボと低公害型の
トラックを共同開発する。ボルボ製のエンジンを搭載し、2009年にも日本で発売する。
日産ディーゼルは日野自動車からエンジンを調達しているが、ボルボとの共同開発に
伴い購入を打ち切る方針。排ガス規制の強化に対応する低公害型エンジンを巡り、新
たな提携や組み替えが加速しそうだ。

国内では09年、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）や粒子状物質の含有量を大幅に減らす
ことを義務付ける新たな自動車の排ガス規制が施行される見通し。欧米でも順次規制
が強化される。日産ディーゼルはボルボが開発した低公害型エンジンを全面採用し、新
規制をクリアできる積載量4トン級の中型トラックをボルボと共同開発する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080915AT1D120AC14092008.html

ボルボなら、貨物車のローカライズ得意だからいいんじゃない？
アメリカでも、アメリカ仕様のボルボのトレーラー走っている。
顧客満足を維持して、さらに向上できる。

もうすでにいつボルボに捨てられるか心配になってきた…

ｸｵﾝのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞﾏﾀﾞｧｰ?
早くﾎﾞﾙﾎﾞｷｬﾋﾞﾝに乗りたい。

2 名前：止まない雨は名無しさん 投稿日：2008/09/15(月) 22:35:41 ID:Se9/+wTt0
ＤＲＤ（旧社名：日産ディーゼル技術研究所）は
社名を変更して３年も経過するのに、
未だに、ＦＡＸの送付状や、社員の名刺や、文書や、ＨＰ等で、
「旧社名 日産ディーゼル技術研究所」と記載、表示をしている。
http://www.ndrd.co.jp/
馬鹿会社丸出し。

ﾏｲﾁｪﾝでﾎﾞﾙﾎﾞにはならないだろけど
ｷｬﾌﾞ変わればﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだし
そろそろｸﾞﾘﾙあたり多少変えてほしいね

むしろボルボがベンツに投げてくれれば・・・

けど各販社の社長が日経のニュースで初めて知るって残念な会社だわ
日経も正規のルート情報なのかね？？
あ〜ついに4tにもテレマ付けて売れってことになるんだろうね
みんなでUDの失敗作のテレマを頑張って拡販しましょう！！

テレマよりチューンドROM付けれくれ

みんな電球売ってるかい？何が悲しくて電球の行商をしにゃならんのよ・・・
元々、目先の利益に目がいって長期的展望の無い体質だったが、
ボルボ子会社になってから余計に目先の利益ばかり追う様になったね。
どっかの支店の工場長は残業をつけるのを減らしたら会議で褒められ、
逆にちゃんと残業をつけてあげていた工場長は会議で叱責を食らったとか・・・

もうアレか？自分で勤怠管理して未払い残業は毎年労基局に行って
その都度貰う様にしろって事なのか？これじゃ現場の班長クラスの中堅が
ズルズル抜けて行く訳だわ・・・従業員も慈善事業で会社に来てやっている訳じゃねーぞ

UD記念

>>199
>ボルボ製のエンジンを搭載
大分前から新中型エンジンを開発してたみたいだけど、
結局、自社開発中型エンジンは、うまくいかなかったってことですなｗ

全支店ＣＡ、ＳＡ殿。バルブの押し売りお疲れ様！
「たのみますから買ってください…お願い社長！ノルマあるんすよ〜〜」
これが営業といえるのだろうか？
ＣＡとＳＡで担当かぶるとこは互いに取り合いになり、気まずくなるし…

メーカーのモンは賭けでもしてるんじゃないの？
関東城東、大阪中央で連単15倍くらいか…

わたしゃ穴狙いで九州日デ北九州を単勝狙い。
こういうキャンペーンになると大拠点は強いね。

ウチっすか？マネージャーから『バルブキットも売れない奴なんか
辞めちまえ！その方が生産性が向上するわ！』と言われてますが何か？

ええ、ただいま次の仕事を探してますのでもうちょっと待っててね・・・
日デ販社より条件の悪い仕事を探すのが難しいくらい転職活動が楽だね。
とにかくボーナスいらねえから一日でも早く脱出したいよ・・・

上等はヤルとおもうぜ

敢闘の上等だっけ？部品課と別にＴＥＳ専門の部署があるんだっけ？
やはり敢闘が本命ですかねえ・・・

ぶっちぎりで１位じゃん。

しかし、グループＡで実績0個の拠点あるよな・・・。漢の集まりの拠点か！

>>215
最終日にまとめて計上・・・・って事はないか？

Ａグループで実績ゼロはある意味漢だな。そこの拠点の部品担当責任者は
このままだと間違なく来年1/1付でＣグループ拠点へ異動になるだろうが・・・

『ウチの支店に未だバルブキャンペーンが坊主の奴がいるんですよ〜』
『な〜に〜？やっちまったな〜』
『漢は黙って』
『ハロゲンバルブキット』
『漢は黙って』
『ハロゲンバルブキット』
『今時ハロゲンバルブなんてタイプＳのコンドルしか無いですよ〜』

ハロゲンキット、２トン複数保有ユーザーには意外とウケるよ。
結局、最後の差し切りで上等の圧勝だね。
にしても、部品課のヤツラ事務所から外に一歩も出ない癖に、バルブバルブって
一体何様なのかね。
どこの拠点の部品もこんなものか？

>>216
明日のお楽しみですな。急に上がってきた拠点が何箇所かあったし。
まあ、うちは終わってますからｗ

>>218
部品の奴に「お前の実績は？」って聞いてやったら？

しかし、エレメント　バルブときて次は何かな？オイルか？？？

何もしない部品課さんはまだいいよ。Ａグループの規模の拠点だと部品外販営業
（今はＰＡ職か？）がＣＡやＳＡのユーザーを取り合ってケンカしたり
（伝票操作出来るのは基本的に部品課だしね）する事もあるからねえ・・・
逆に普段部品課で仲良くしておけば何もしてないのにＣＡへ部品売上を
つけてくれたりするしね。本来は助け合ってナンボだろうが・・・

ウチ？部品外販営業がエレメントキャンペーンの時に勝手に自分の成績にして
顰蹙買っていたお馬鹿さんがいたなあ・・・自分自身が達成しても
拠点で達成しないと意味無いのにねえ・・・

全国のＣＡ　ＰＡ　ＳＡ様バルブキャンペーンお疲れ様でした。

Ｂグループの部品ですが日デ工は、そんなキャンペーンやるより部品の在庫管理
まともにやれって感じだな。
整備キット、エレメントの欠品ってありえませんから。せっかく外品使用ユーザー
から純正使うように商談⇒ＯＫ出たのに早速注文きた整備キット、群馬欠品ＡＯ
入荷待ちＢＯって何？もう馬鹿かとあほかと。

アフターセールスに電話すれば逆切れされるし・・。ホットライン入力って意味あるの？

そういえばＦＥ６用のオイルとフューエルエレメントがメーカー欠品なんて
恥ずかしい事が一時期ありましたなあ・・・こんな事って他社でもあるのかねえ？

本来、純正部品のウリはクオリティとリードタイムなのに日デ工がコストばかり
サプライヤーさんに押し付けるからこんな事が起きるんだよな。
やはり日デ工が日産グループから外れたのでサプライヤーさんも徐々に
見放されているかもしれんね。ボルボとの統合で
シナジー効果がとかいつも言っているがどうも眉唾物だね。

三菱ふそうさんの販社スレ見ているとかなり荒れているけが、ふそうさんは
口は悪いけど議論して現状から頑張ってどうしようか真面目に語っているが
今の日デ販社にはもうあきらめモードでどの部署も前年比割れを死守が
いいとこやっとだかはなあ〜

コンドルのとファイターのオイルエレメント
は一緒の物の機種がある。

4トン系は整備キットも同じじゃないか？

>>223 >>224
エンジンが日野だからオイル、燃料エレメントは同じだよ。シャーシは日デ製だから違うはず。

しかし今度は定期交換部品のエアサスベローズ欠品ですか？w

やっぱりメーカーは気楽でいいよな。

コンドルとファイターのエレメントが同じなのはＦＥ６時代の事かな？
現行はエンジンが日野製だからエレメントも日野のＪＯ７やＪＯ８と同じと思われ。

足回りはファインコンドルならほぼ同じだと思う。シールキットとかは多分・・・
ホイールシリンダーキット付の整備キットは違うかもしれんが・・・

今度はまたベローズ・チャンバー・エキスパンダー・エレメントに
整備キットとワイパーブレードのノルマをつけてキャンペーンだっけ？
もう各販社の部品課のＨＰはゼロなのよ（略）

こうも年中しょうもないキャンペーンで競わせる前に純正部品拡販への
価格施策やらとかを展開して少しでも純正部品の使用率を向上させないと・・・
日産部品すらピットワークで日デのエレメント作ってたりありえないから(涙)
あれを見た時は反則だろーと思ったぞ。箱のサイズまで同じだしさあ・・・
あれを見た時はもう日産車乗るのやめようかなと思ったな・・・

>>225
ファイターのエンジンは日野製になったのですか？

ますます分からない。UDとふそうに日野はエンジンを供給している

>>227
ファイターとレンジャー勘違いしてました。ごめんなさい。

部品注文してもバックオーダーばかり
仕事になんねぇ怒
もう二度とUDのトラックなんか買わない！

そこでお怒りのお客さん。気持ちは痛い程よく分かりますがあまりに販社の
部品課さんに八つ当たりしてるとその部品課さんが辞めちゃう罠。

もうこうなったら各拠点で非常備部品でよく出る奴を溜め込んで備えるか
全裸待機でやれません、出来ませんでしらばっくれるしかないのかねえ・・・

また全支店キャンペーンか…押し売りな毎日が始まるな。
俺ＣＡなのだが、新車やらなきゃいけないのに全然手がまわらないよ。部品のノルマに追われまくってる。
だいたい何でエキスパンダーが外販扱いなんだよ。ふつう単体で売れるもんじゃないだろ。
利益指向な考えはわかるが、目先の利益を求めるあまり、完全に間違った方向へハシッてる。

怖いお客さんは部品が無いと


そんな物、部品センターとかメーカーの倉庫の隅っことかにあらへんのか？
いっぺん聞いてみよとか明日着で送ってもらえって言われます。
もう辛いなぁ。

ワイパーブレードなんか日産部品のピットワークとぶつかって、日産系の
モータースで値引合戦になって結局、対社外品向けの日産部品のピットワークに
負けるんだよね・・・定価も違えば仕切も違うしね・・・

第二純正のプロファインなんか全然上手くいってないし、このグダグタっぷりが
かつてのジャパンビークルでの完成車ビジネスを彷彿させるよ・・・

また98年の悲劇を繰り返すのかねえ・・・今度は日デ工と直系販社統合でも
やる気か？何だかこのままだと三菱ふそうさんみたいになりそうだな・・・

おいバカ日デ工！お前ら本当にバカだろ？そのくせ全国の販社バカにしてるだろ？
もう今度からバカデ工って名乗りなさい。偉そうに日デ工なんて言ってるんじゃねーぞ。
バカのくせに高い給与貰ってのうのうと暮らしているんじゃねーぞ！

みんなごめん、ちょっと疲れたみたいだよ・・・もう限界かなあ・・・
ちょっといろいろありましてな・・・もう悲しいやら空しいやらですわ・・・

うんこディーゼル

クリエイト研修で、デ工の新人研修の連中と話す機会があったが「てめぇらは負け組だ」って態度が
ひしひしと伝わってきて悔しい思いをした。
ここまで被害妄想がくるともう病気だな・・
>>234よ
辛いのは君だけじゃないぞ。拠点長、職制筆頭に、CA SAから メカまで、販社全員が病んでいる。
ボ○ボとかいう黒船連中がきてからというもの、お客様と向き合う心を完全に無視している。
「ジコ虫UD」というウワサは、お客様の間ですでに広まり、アフターサービスの評判は最悪。
お客様を裏切るという行為に葛藤が生じた若手CA SAは、次々に会社を辞めていくだろう。
そしていつの日か、ふそうさんのようなオヤジ営業マンだらけの会社となっていく。
こんなおれももう限界、さようなら。

>>236さん
ウチの拠点がすでにオヤジだらけのｵﾜｯﾄﾙ状態です・・・
７人いる部署だけど職制４人に職制寸前のベテラン係長２人でヒラが俺だけ（ｗ

これはもうだめかも分からんねってこういう時に使うべきなのでしょうか・・・

社員総ヤンデレってか

age

日デ工の中でも勝ち組負け組みがある

>>240
販社は全員負け組なのだが・・・　デ工に勝ち組や負け組が出ようが知ったこっちゃねえよ
しかも負け組を販社に押し付けてくるし・・・もう片道特攻隊の仕事しないデ工の奴どうにかしてくれ

もう辞めるわ・・・こんな会社冬の賞与貰ったらトンズラさせてもらうわ（ｗ

ラッパまだ？

ラッパまだ？
鳴らないのょ

修理するきあるの？
ないなら
売るなよ。

age

めちゃめちゃじやん、やめようかなあ

いつからバリューアップコンテストなんて始まってたんだ？？？今度は5グループだってw

もう誰もやる気なんてねーよ。

↑ UD社員かあ？
UDはラッパ鳴らなくてもさあ大丈夫なん？
修理頼んだのに、営業マンやる気無いみたいで、放置してる。それ乗らされてる俺は、精神的にくっうだぜ。
やる気無いならヤメチまえよ。
迷惑だよ

冬まで待たずにやめちまえ。
オタクのトラック乗らされてるだからたまったもんじやねえょ

お〜い
放置プレーかあ？
警察か陸運か、に告発しますよ。

もうネクストちえのわ見てねえ（ｗ　お陰で職制から「今、キャンペーンでお前の拠点が何位につけているのか
毎日把握しろ！それが出来ないなら辞めてもらって結構！お前みたいなのはボルボ傘下の日デには不要（以下略）」
と説教された。バカ拠点長は本部のメール見てればいいだけだから楽だよなあ（ｗ

ちえのわ見ている暇があったら残業も削減されているしさっさと帰って自宅で転職活動でもしてる方が有意義だわな！

・・・全国で頑張っている販社の皆様、本当にごめん・・・もう限界だよパトラッシュ・・・
どうせ冬になると日野製コンドルがＤＰＦマフラーの燃焼温度上がらずでスス不完全燃焼祭だな・・・
あれ、冗談抜きで本当にウンザリさせられるね・・・まあアレに関しては本家日野さんも大変なんだろうが・・・

おいおい
UDさんよ
ラッパ鳴らなくてもおたくんの会社は車検とおるんだなあ。
修理頼んだんだが、放置プレーかあ？
愚痴いってねえでなんとかしろよ。

廃車放出品の電気機関車用エアホーンの配線を生かしたまま、車検を通り抜けた事が一度有ったなぁ…。

現行コンドルに純正サイドアンダー後付したいんですが
ねじ留めだけのポン付け？それともミラーステーも変えなきゃいかんの？

>>250
すみませんが、そういう事は整備部門に言って下さいませ。
運転手一人一人の要望を処理するほどの余裕は、今の営業にはありません。
安請け合いする営業も悪いが、フロント（支店受付）かSA（外周り整備員）に言うのが話が早いよ。新車のクレームでも同様。
ＣＡ･ＳＡのシステムがうまくまわってない見本だよ。

ラッパ鳴らないの運転させられてます。
危ないので
近寄るな。
いっくら修理頼んだのに部品が無いからて、言い訳してます。

つべこべいうな客からみたら、おたくさんたちの会社社員はまちがいないだろ。
こっちは、ラッパ鳴らないの毎日乗らされてるんだよ。
お前もラッパ鳴らない車乗らされて見ろや。舐めんな。
事故起きたら訴えてやるからな

○四か月もラッパ鳴らねんだよ
精神病院でも行って診察受けてやろうか

新車なんか、そんな座間じやあ、かえるか？

ラッパ鳴らないと言ってるのに運転手一人一人の要望と言って除ける自体凄いと思うよ。
舐めてんのか？
話にならないね
やめた
よそ会社のトラック乗らされて貰うよ。

>>260
どこの支店でそういうこと言われました？４ヶ月も部品が納品されないとはおかしいですね。

確かにホーンが鳴らないのは大変危険ですので、支店を教えてください。

>>254
ミラーステーも変えなあかんよ。そうすると高くつくから、JETあたりのを付けたらいいんちゃう？

>>258
>精神病院でも行って診察受けてやろうか?
そうしてくれ、何だか日本語も不自由なようだし頭の中良く見て貰った方が良いよ。

ラッパ、ラッパってうるせーんだよ!
普通に運転してればラッパなんて鳴らす状況はそんなに無いだろ、
お前はインドや中国の奴みたいに四六時中ラッパ鳴らして走らないと死ぬのか?
まずは自分の運転を見直せ。

運転を見直せ云々以前にホーンが鳴らないのは保安基準違反じゃないのか？

>>263…爆笑したよ…

ラッパの人、
そゆことは、直接営業マンに言っても無理ですよ。社長経由で伝えないと話が進みません。
それか、電話ですまさず直接工場へ車をもっていったらどうてすか？
なんか文章見てたら、
　１、営業マンに電話で「ホーンが鳴らないから見にきてほしい」と伝えた。
　２、その後、音沙汰ないので電話で催促したら「部品がまだはいってない」と言われた。
　３、その後たびたび催促するが同様の返事。
俺が思うに、あなたはその営業マンに完全にナメられてると思います。
催促がうっとうしくて、部品がはいってないと言ってごまかしているのでしょう。
車を確認しないと故障箇所は特定できませんので、電話だけでは間違いなく部品は注文してないですよ。
気に食わないでしょうが、横着せずに工場へもっていってくださいよ。
だいたいあなた、親方にはそれを報告してますか？何でも人のせいにせず、出来るかぎり自分で行動をとらないと…
周りの運転手に相談するとか…

当たり前すぎてまたまた爆笑してしまいまちた。

馬鹿過ぎて。

なんも言えねえ。

>>266
>ラッパの人
良いなその呼び名、どうせならコテハン付けてくれればアボーンしやすいのに、

俺の予想では、
1、今どきヤンキーホーンの付いたトラック（前任者が付けた、保安基準不適合品）を貰い喜ぶ。
2、車検の時にディーラーでノーマルホーンに戻される。
3、怒ってディーラーに元に戻すように言うが「違法改造の手伝いは出来ない」と断られる。

もしくは、
1、同上。
2、ヤンキーホーン壊れる。
3、何故かディーラーに直せと駆け込む。
4、ディーラーで「うちでは、その部品は取り寄せ出来ません」と言われる。

こんな所か？
いずれにせよ、ディーラーに非は無いのに、
理解できずに逆ギレしてるだけと見た。

今は違法改造やるとすぐ陸運局が来て適合章の取り消し処分するからね
基準外のホーン修理・取付なんてとても無理でしょ。むしろやる販社の方がいろんな意味でおかしいです。

それに純正ホーンなら群馬部品センターでＥ/Ｏかけたらすぐに来るでしょ？レゾナやＣＭコンドルならさすがに
メーカー欠品で本当にＢ/Ｏ中で無しのつぶてかもしれんけど・・・Ｂ/Ｏでも納期回答くらいは来るよね

ホーン兄貴は来ないのかな？？？　やっぱり釣りだったか・・・。

CM
梨のつぶて。
４ヶ月目。
以上。

ホーンの人頑張って♪

残業代よこせー

ラッパよこせー

ふそうさんのスレ見てウチとあんまり変わらない状況に噴いた。
ふそうさんはフェローとかいうシステムで勤怠管理しているみたいだけど、
ＨＲシステムと大して変わらない感じだね。本当、残業代すら払えなくなって
バカみたいに安い基本給のみとかもうやってらんね〜
従業員も大事に出来ない会社が顧客満足とかマジ無理だから(笑)

そうだそうだ　　トラック販売業界のためがんバレー

ラッパの人？
俺はラッパじやないよ。
ホーン兄貴と呼んでくれ。

群馬にしか部品センサーないんかい？
顧客満足なんてしやしませんがな。

ホーン兄貴頑張って♪
　　　／⌒`⌒ヽ
　　／∵Ｙ∵∵ヽ
　／∵∴(･)(･) ヽ
（∵ ＿／ ○ヽ＿)
　丶1　三 | 三i/
　　ζ　＿|＿ j
　　i　 ＼＿/､j
　　|　 　 八 |
　　|i　　ｉヽ|
　 ｜iし" ｉ　|
　 |ﾉ (　 ｉ　|
　( "~ヽ　ｉ　|

センサーじゃなくてセンターね。一応、北海道・山陽・九州にも部品センターはあるけど殆どは
群馬部品センターにあると思って間違いないです。拠点にもよるけどＥ/Ｏかければ翌日には届くと思いますが・・・
逆に必要なら発注をすれば群馬から翌日には届くのであちこちに部品センターなんていりませんよね？

本当に純正部品の修理なの？どうもその辺りが分からないので・・・純正なら普通は修理するけどねえ・・・

CMこんちやん。の純正ホーンだよ。
スイチ、リレーは大丈夫て、お宅の出前メカニックが言ってたんだよ。
他の故障修理と合わせてCMコンチヤンお宅の修理工場持ちこんだが、時間無し部品無いから後で治すとフロント言ってましたよ。
ねんがらねんじゅう、お宅の営業マン二人立ち代わり入れ替えて来てますがね。

お宅さんが債権者でうちのチンカス会社が借金でもあるんかなあ？
群馬センサーは冗談だよ。センターね。

ホ−ン兄貴めげないで頑張って下さい。応援してます。お気をつけて安全運転で！

↑応援有難うございます。
運転を見直せ等の御意見がありましたが、携帯いじりながらセンターラインオバホーや一時停止無視など、ホーンが鳴らないので此方が止まるしかないのです。
まあ弱者保護をしてますがね。

ホーン兄貴が言う事はまんざら嘘ではなさそうですね。明日在庫調べてみます。

CM87Kあたりかな？

↑さんは、群馬のセンサーの方かな？

U-CMこんちやん。
以外自宅なので不明です
↑真面目な社員さんもいるんだね、関心しました。

m(__)m宜しくお願いします。
ところで
無いから言われたの、お盆前なんだょね。

最近は社長が営業マンに『中古で良いから探して』言ってたからなあ。まあ無いから言われたので中古なんだか、そちら様に借金でもあるから中古なのか？なんですが困りました。

ホーン兄貴は特定可能なのかな？もしやUDのお尋ね者？
さあ困っね。
正体ばれるの？

ローン期間中なら、倒産したら車の差し押さえに行けるが、
支払終わってる場合、真面目に修理して支払い前に倒産されたら・・・


あと会社の払いが悪いとか無いのか？＜ホーン兄貴

ローんは組んで無いはずだよ。
全部レンタルです。十年入れ替え無しのだから、レンタル期間は終わりのはずだょね？
今日から1台UD車検でご迷惑かけに行って、会社に台車きてるしなあ。
問題あるとすると
こんちやん、入れ替え問題くらいかなあ？社長と営業マンと何回も話愛してるが、10月納車予定車来ないしね。
↑運転手が口出す場所ではないがな。

ほんとにラッパのひと？
ラッパまだぁ？から始まる流れから見ると、まったく人格が変わっているのだが。
それはそうと兄貴、CMなんてめずらしい車のってるね。NOx対策地域ではめったに見られないマニアック車だよ。
地方では普通に走ってるのかな？

ラッパの人だよ。
でもラッパの人は勘弁してよ。
最初からまともだとつまんないしね、人格なんて相手しだいだよね。
ラッパ兄貴は地方だし、ドサ周り(製造販売業)だから都会行かないからノックス関係ないんよ。
うちのCMこんちやん、(一応自慢)エアブレーキのパワーウインドだよ、今では当たり前だがね。エンジンだけは黒煙はくけどバリバリ元気だが、他はやはり爺さんだから、大切に運転してます。

確かにCMこんちやん、は少ないね、でもまだ何台かは見るよ、マニアックて言われても、俺はマニアじやないが。働く車とか言われて、納品先でマニアにカメラ何度か向けられた事あるね。

>>292
>エンジンだけは黒煙はくけどバリバリ元気だが、他はやはり爺さんだから、大切に運転してます。

ホーンなんとかしてやりたいね。でも、もしかしたら製造中止になってるのかも。
　（CMの外装部品も何点か製造中止になってたような・・・）

でも、無かったら違う車種のを流用出来ないかな？（加工は必要になると思うけど）

自分には在庫確認ぐらいしかできないけど、明日報告するよ。

m(__)m宜しくお願いします。あと(￥△￥;)値段もよろしくです。

ＣＭコンドルといっても85とか86とか87（さわやかニューコンドル）とか
ショートキャブの89とかで多少部品が違うんでないかな？
逆にこの年代だとＣＭはすべて互換部品で大丈夫かもしれないけどね。

来年コンドルがＦＭＣしたらやはりＣＭはレゾナみたいに徐々に部品在庫を
削減・製造廃止になっていくのかねえ・・・ＣＭ87のＦＥ6のＮＡなんて力があって
すごく乗りやすいいい車なんだけどねえ・・・これも時代の流れですなあ・・・

おまたせ　ホーン兄貴。

CMだと年式でエアホーンを電子ホーンあるけど、エアーだよね？
4,950円で群馬には在庫あるよ。

どういう理由で修理してもらえないのかわからないけど、自分で交換できるなら
部品屋さんに頼んで取り寄せてもらう手もあるよ。その時は車検証持ってってね。

真面目なUD社員、有難うございます。

有るのに、出して貰えないて事は職場の連中支払いして無いな。またなんだあ横領かあ？、、困っもんだなあ。
UDが悪い見たいな事言ってすまなかったよ。
m(__)mごめんな。

ホーン兄貴のはCM87でFE6のNAで10年以上の相棒だからなあ、愛着あるから無理なら自腹で部品調達するかなあ。せめていつかくる廃車の時位、出桶時みたく、ホーン鳴らしてお別れしたいな。

ホーン兄貴…優しい人なんだなぁ…

ホーン兄貴みたいなユーザーさんに支えられて今の日デがあるんだよな・・・
こんなﾄﾞｷｭｿな会社辞めちゃおうかなと毎日悩むけどたまにこういういい話を聞くと
車もお客さんも決して悪くないと励みになります。

冗談抜きでホーン兄貴みたいな人にＣＭ乗ってもらっていると思うと
何か救われるよ・・・ＣＭ87のＮＡならまだまだ部品もあるし、まだしばらくは
兄貴の相方を勤めてくれますよ。多分、ＣＭのＮＡに乗り慣れると
今の日野エンジンのターボコンドルなんかタルくて乗れないと思いますよ。
特に荷物を積んだ時の粘りは明らかに違うと思いますので・・・

兄貴、泣けてきたよ…
そのＣＭも幸せだな。大事にのってやってくれ

兄貴のＣＭなら部品に多少レス入れてあげたいな。本当は粗利ヤバいけど・・・
本当はいけないけど、最終手段で集金時の回収値引で手書き処理を（以下略）

↑それは駄目だ。
やってはいけない。

ラッパ兄貴はラッパの交換自身なくてな、配線二本は出来そうだが、エアーが配管できてやがる。古いからサビてやがる。ネジ回らん。無理して配管壊したらと思うと心が折れた。情けない。

オイルミストセパレータは通常オイルミスと呼ばれていて、定期交換部品です。
エアードライヤとの同時交換（オーバーホール）を推奨しています。
部品にはオーバーホールキットとリビルト品の２種類が設定されています。
（車型により設定されていないものもあるかもしれません。）
本当は車検の時にやってもらうのが一番だと思います。
技術的なことはわかりませんが、エアーコンプレッサーに悪影響があり
エアーを汲まなくなる可能性が出てくると思います。

皆さんのスレってけっこう励まされます。

部品センターから部品配送しとる奴に言って
行く途中ここへ寄って部品置いてってもらえ。

もっかい部品倉庫よー探してみい言うたれ。相手、よー探さんだけやろ？
どっかに転がってないんか？

今から作ってもらえ。昼から作ってもらって夜には出来るんちゃうか。
ほんで部品センターまで持ってってもらえ。

いすゞのやつで合わんのか？

一人だけめちゃめちゃ言う人。
かんべんしてー。

クオンかビッグサムの最終モデル。

楽な車で仕事したい。
エアサスとエスコット。

新車買えと言われても無理だけど。

個人的には好きです！

フォイト制リターダーが 壊れた。

ＴＢＫじゃなくてフォイト？ひょっとしてトラクター？ＡＳＳＹ交換だとかなりキツいんでないの？

日野エンジンのコンドルの燃料エレメント、FAST見てたら知らない間に
Z500Dなる品番が設定されていたがまた変わるの？
価格は従来のZ500Cと変わらないみたいだけど・・・
エレメント類は品番変わり杉。箱や中身は変わらないのにねえ・・・

８年式コンドル増トン車のﾘﾐｯﾀｰ解除分かる人教えてください！簡単ですか？

4t用のECUに交換するか、CDIでも付け替えるんだね

残業代カットｋｔｋｒ

国内の大型トラック（営業用・カーゴ系）の顧客満足度調査で、日産ディーゼルが第１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008HeavyDutyTruck_J.pdf

コンドルのエアサスベローズ？交換方法教えて。

>>312
ランキングの獲得ポイントは、
１位と４位とで、ポイント差は6/600じゃんｗｗｗ
それに、データを広告および販促活動に転用することを禁止しますってｗ

つまり４社とも目くそ鼻くそってことだな

>>313
�@ボルト&ナットを緩めてから、ベローズをはずす。
新しいベローズを取り付けてから、ボルト&ナットを締める。
動作確認して終了。
�Aディーラー又は整備工場へトラックを持ち込む。
フロントでベローズの交換を依頼する。
待合室で寝ながら作業終了を待つ。


�Aが楽ちんでお勧め。

この会社は販社の名前を変えるほど暇なのだろうか？
他にも仕事あるだろうボケ

>>317
社長が数人降格(もしくは上がり)や取締役人数削減になって人件費抑制出来るんですが＜販社の集約

日産ディーゼルトラックスの本社は関東日デの東雲本社なんだな。
結局、旧日デ販＋直系販社を統合しただけじゃん。

茨城日野を地場資本に譲渡して地域重視路線で行くのとは対極だね。
クリエイトセンターで研修受ける度に思うのは地場資本の販社さんの人は
なんか生き生きしてるんだよなあ・・・それに比べて直系販社組は
どんよりした空気と仕事の愚痴と安月給の話ばかり・・・
日デ工も少しは直系販社への施策や待遇改善を考えたら？
働いて幸せを感じない職場は異常だよやっぱり・・・

やることなすこと意味ねえ会社だな

>>319クリエイトの話しは禿同。
統合してこの先よくなるのか？
離職に拍車をかけることにならないか？

でも役員報酬が減るのはよいことだ。

修理中の待合室て最近は、個室でソファ＋液晶テレビ＋エアコンで快適ですが、かなり閉塞になりましたね。
前位の広さが良かったなあ。

来年から本部の業務連中が片道の燃料だけで各支店に割り振りみたいだね。
しかし総務やら経理やら販売促進しかした事無い奴が来て何するの？
サービスさんの納引きか部品の配達くらいしか無いぞ・・・

ま、まさかダメモトでＣＡとかじゃないよな？本職のＣＡですら
新車もバリューも駄目で毎朝毎夕責められてボロボロなのに・・・

>>323
諦めて昼寝でもしたほうがいいよ。
うちの支店はサービスだけになるかも？

ウチの支店ｵﾜﾀ・・・
ベテランのＣＡが茄子貰ってその足で辞めると言い出した・・・
しかも用意周到な事に転職先は自分が担当していたユーザーだよ・・・

この人、結構やり手で新車もそこそこ売ってて車検獲得もちゃんとやって
エレメントのキャンペーンもきっちりやってくる人だったのに・・・

慌てて支店長と課長が説得してるけど無理だろうなあ・・・
優秀なＣＡは自分を売り込むのが上手いというけど本当に売り込むとはね・・・

ふそうさんも大変みたいだぞ
統合して悪くなりませんように

大変な会社なんだな、まあこんなご時世だからなあ、ちなみに勤務先はUDのみだ、UD運転手の俺の為にも頑張って欲しいな。

日産ディ、尿素ＳＣＲを中型トラックにも搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081210bdam.html

派遣で首とんだ俺からしたら、幸せだなあ、おまえら。

もうやだこの会社

DRDGLはチャイナ出張で買春してる。

中国で捕まりあちらの棒で世話になれば良いのになあ。

GLとか主管って販社には無い役職だね　あと副部長とか
そういやエコトラ販売支援担当の副部長の○田君は目出度く実家の販社の県責になれたけど
今度の日デトラックス設立でどうなるのかねえ・・・まあ数年とはいえ地元で県代表になれただけヨシとするか

しかし○田君は本当に日デ工の言う事を伝えるだけの伝書鳩みたいな人でしたな
よくもまあ日デ工もあんな販売の現場の士気を落とすような人送ってきたねえ・・・さすが日デ工だよ（ｗ

ＵＤって
エンジン音うるさいし
ロングシフトストロークだし
ギヤの変則操作重くてしぶいから
もう二度と乗りたくない…

UDがうるさい＝ユニフロースカベンジングディーゼルがうるさい

　ですね、わかります

今更２ストディーゼルかよ

純正のカスタムカーテンはどこで購入出来ますか？　
(赤っぽいプリーツ式のものです　

>>334
全て同意だな。
今日ちょこっとファイターに乗ったんだけど、シフトのしやすいこと！
あれくらいスコスコ入れば仕事も楽しくなるだろうて。

俺は次のトラックはフソーにしてもらうわ。

ＵＤ＝ユニフロースカトロペッティングディーゼル

以前
ＲＨ１０（Ｖ１０−２６５００ｃｃ）に乗っていたけど
エンジンうるさいから
２０００回転以上回す気にならない…
しかも仮眠するときは極力エンジン止めていた…
だって音と振動が凄くて眠れないんだもん…

エンジンを静かにして
シフトストロークをショートにして
シフトの操作力を軽くしてくれればいいんだけどね…
それ以外にＵＤの欠点は何だろう…
故障が多いところかな…

フソウ7割いすゞ3割の我社が初めてうd導入しますた＿ﾄ￣|○

俺は生まれてからこのかた大型はUDしか運転した事ないんだぜ

コンドルのウィングを新車で買うといくらくらいですか？来年にはフルモデルチェンジだから、普段以上に値引きをしてくれるかな？

フロントの板バネ グリス 切れるの 早くね？
まだ 新車で ガタきてるわけじゃないけど

すぐ ｷﾞｨｷﾞｨ いいだす

大型は ｵｰﾄだから 楽だったなぁ〜

>>343
フルモデルチェンジ前でも安売りは出来ません。
ＣＡも無理やり売れとは言われないし、ノルマもないに等しい。ＱＵＯＮ買って下さい。

日産ディーゼルトラックス（株）

安売りなんかできるか〜

>>345
PKかMK欲しいって言ってんだろ？それなのにどうしてクオン？？？

そんな事ばっかり言ってるから車が売れないんだよ。社名出すな！

>>347
今はＰＫ、ＭＫ売りたくありません。モデルチェンジまで待って下さい。


それよりＱＵＯＮ買って下さい。値段頑張ります。

>>343だが…。次期モデルのデザインに期待が出来ないから、現行型が欲しいの。次期モデルがバンパーライトならギリギリまで待って現行型を買いますわ。

バンパーライトだよ（灯火器規制）

来期からＭＫのノルマ付くって言ってたぞぉ

>>349
次期型はバンパーライトしかないってさ。
その上、09年発売とかと言われてるけど、実際は10年っぽい。

フォワードやファイター、レンプロですらキャブライトの設定があるのに何考えてるんだ。
レンタカーでヘッドライト割りまくるぞ

俺は整備部門で現場で班長やってるけどついに退職届出したよ。１０年働いて給料は下がる一方だし、役員バカだし、役職あったって手当て２千円でやること多くて残業して人並みの給料なのに残業無くせって言われたらもう無理でつ

班長乙！
このＤＱＮな環境で培った精神力でがんがれ！

池■田大■作の本名はソン・テチャク。小泉純一郎、小沢十朗は朝鮮人。
911では小型の水爆が使用されている。
http://ri■ch■ardkosh■im■izu.at.webry.info/
創価の保険金殺人事件。
オウム事件は、統一･創価.北朝鮮の共同犯行である。CIAが監修している。
http://www15.ocn.ne.jp/~oy■ako■don/kok_web■site/ir■iguc■hi.htm
与党も野党もメディアも全部朝鮮人だった。
http://jb■bs.li■vedo■or.jp/b■bs/read.cgi/news/20■92/115794■1306/

２ちゃんねるは統一■教会が個人情報を集めるための道具。運営には統一■教会がいる。
駅前で｢手相を見せてください｣と勧誘してるのが統一教■会。(カルト宗教)　　
カルト宗教の下にいる人と上にいる奴を分けて考えないといけない。下にいる利用される人は上がどんなことをしてるか知らない。

ユダヤ権力の子分→２ちゃん運営＝統一協会上層部＝層化上層部＝自民党清和会＝野党の朝鮮人ハーフの政治家＝
与党の朝鮮人ハーフの政治家＝金 正日（キム・ジョンイル ）＝読売サンケイ＝小沢十朗
ユダヤ人＝ロックフェラー＝ブッシュ＝クリントン＝ヒラリー＝アドルフ・ヒトラー＝オサマ・ビンラディン

毎日新聞スレを荒らしてる奴らも統■一教会の可能性が高い。
荒らしは洗脳するために｢ネトウヨ｣などのレッテル付けレスを何千回もする。
現実には｢ネトウヨ｣などは存在しません。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1230363385/

>>354
ﾅｶｰﾏ　私も残業ゼロにキレて辞めちゃった・・・
辞める時は「何でこんないい会社辞めるんだ？ウチよりいい会社はそう無いぞ。
しかも会社が統合というこの危機的状況に一人逃げ出すとは・・・」と説教タレた馬鹿上司が酷い

社　内　ニ　ー　ト　の　お　前　の　半　分　し　か　給　料　貰　え　な　い　か　ら　辞　め　る　ん　で　す　が　何　か　？

働かない職制多いよな・・・

>>357サービス残業を強いられたって事？
残業しても安い給料なのに
残業代なくなったら皆辞めるだろ

残業なくなったら手取り１１ペソ（31歳）

日本円で言えよｗ

今日から仕事だな
ぼちぼち頑張ろうぜ！！
俺は近いうちに販売から外される噂だけど…

日産ディ、ボルボにキャパシター技術を供与
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090105beal.html

ユーデーは操作系が軽いと聞いていましたが
逆なんですね。

エンジンはうるさい、分かります。
音の割りに加速しません。
日野の乗り比べたらすぐに分かりました。

３６３殿
すべて口だけの正規軍と言われたことだけやる派遣軍の仕事と考えれば簡単。
例えば、「設計に慣性の概念がない。」とか、、、、。

大型ウイングをリースしたいんですが、月々いくらですか？

しかしサービス・部品課も中と外を完全に分離したけどうまく行くのかねえ・・・
絶対に「俺、部品営業だから中の奴に伝票切ってもらって部品出してもらって」とか言う外販営業が出そう・・・

それにしても間接部門はかなり粛清されましたなあ・・・元業務部は高速通勤の奴多発だもんねえ・・・
しかし役員とか部署で横文字多すぎ。エリアマーチャダイザ−とかコンビニの本部社員みたいだよな（ｗ

>>353 ウケるｗ

クオンにもV型搭載車を！

意表を突いてV6ターボとか

コンドルにV6？悪くないな。

トラックスに社名変更して何が変わったんだ？
各販社の資本金取り崩しただけの統合なんだろ？
UDも大変だな・・・

大口顧客（いや、中口か？）である西武運輸が、西濃に吸収合併されるらしい

西濃は２・３ｔ集配車を少々と大型を数台程度買ってもらってるが、西濃が岐阜日野・滋賀日野を抱えている以上、
吸収以後西武車の代替時に日野に切り替えになって取られちゃうんだろうなぁ

詳しい人
販売がトラックスに変更になったのはボルボ・トラックスに段階的に変える
準備なの？
ＵＤ新規開発中止（禁止）命令がボルボから出てるらしいて噂本当？

EHSが引っかかる感じがします
毎回じゃなくて1日のうちで良い時もあれば悪い時もある
ディーラー持ってけばちょちょいと直してもらえますか？
最近むかついてきて直るなら直したい

八王子１００　は７４４　（八王子　〇販　４０３７）
安全運転のステッカはって蛇行運転　ＨＩＮＯ製
八王子砕石協会の名を汚すブス女

>>373
詳しくはないが今回の統合は各販社の資本金合計をトラックスが
下回っていることからも単なる販社の赤字解消の為のボルボに対する
言い訳の最終手段でしょ？
ボルボトラックス変更するのに段階を踏む必要性は全く感じないが？
いっそ現場とすればドラスティックにやってほしかったぐらいだ。
不必要な人材は販社を統合してもいっぱいいるんですけど？RSCとかいらんでしょ？

>>376
なるほどありがとうございます。
ボルボによる子会社化の本来の目的は販売網と一部の開発技術で
ＵＤ車製造本体には興味が無く
日本車が強い国内を含めた中東アジア圏の
ボルボ車の技術吸収・販売網強化と狙いだと噂できいたから。
ボルボトラック部門はボルボ・トラックスでしょう？
トラックスの名前を浸透させるためかな？

>>375
それってコンドルの後輪2軸か？

日野でコンドルはねーよwwww

あぁかなりの台数のリコール出たな…
日野と合わせて５万台とかってさぁやばくねぇか？？
結構時間かかるらしいからユーザーともめるぞ〜

リコールヤバすぎ…
また車検集中時期によくやってくれたな…
現場ｶﾜｲｿス
日野エンジンになっていいことないね

文句言う前に自前でエンジン載せてね^^

ユーザーは､たまらん。
リコール作業中の休業保証をいただきたい(-_-;)

リコールに出してなんとも無くて、その後亀裂が出たら、無料で直してくれるの？

交換が必要な場合は作業時間は１台あたり２５時間だってよ
まぁ運送屋は暇だからちょうどいい〜

UDって何の意味?何の略?

U…ウ○コ
D…出たよ

>>386
ｇｇｒｋｓ

>>387
面白くない

>>386
U…売れない
D…ディーゼル

　>>386　
　Ｕ・・・売れる
　Ｄ・・・ディーゼル　

ユニフロー・スカベンジング・ディーゼル？

ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝの意味だろ

>>391
どう考えても売れないディーゼルだろＪＫ（ｗ

>>392
元々はそれだったみたいだね　２サイクルの力だけはあったやつだとか・・・

２サイクルディーゼルは力はあるけどうるさかった、と親父が言ってた

力があったが、あまりにも廻りが「あのエンジン五月蠅い」って言うから消えた（違

今のエンジンも五月蝿いけどなー

UDのエンジンが煩いのは伝統です

運ちゃんビギナーなんですが、ナビってあった方がよかでしょうか？？

役に立ちますか？

誰か教えてください(´Д｀)

>>399
ﾅﾋﾞは距離が近ければ、街の中でも走れって表示でるし
俺はﾅﾋﾞ使わないけど…
距離と時間の目安に使うくらい

>>394-396
じいさんドライバー曰く、
「昭和３０年代に箱根越えができたのはユーデーだけだった」と。

日産ディ、次期大型トラック開発で主要部品をボルボと共通化

日産ディーゼル工業は、次期大型トラックのフレームや補器類、電子制御など主要部品の
大半を親会社であるボルボと共通化する。

量産効果や新興国からの部品調達拡大を通じて製造コストを引き下げるとともに、開発期間
の短縮を見込む。キャブ（運転台）はそれぞれ独自開発とし、差別化を図る方針。排ガスや燃
費規制の強化で膨らむ開発費を抑えつつ、アジアで攻勢をかけて事業基盤を固める。

http://www.njd.jp/main/20090204-001.html

共有化するだけで主要部品を
現在のボルボの物に変わるていうことじゃないよね？
どちらの部品を採用するか解からないけど
同じプラットホームにしたいということでok？
いずれにせよ韓国・中国・フィリピンからの部品調達増えそうだね。

ピストンを点検って・・・。一台ずつエンジンばらすんかい？

>>404
問題はピストンヘッドらしいからヘッドだけ下ろして点検?


異常ならO/H?
ちなみにO/Hは25時間かかるらしい

エンジンそっくり載せ替えの方が早いね。

FE6に、か？

MD92TKだろ

リコールに出してなんとも無くて、その後亀裂が出たら、無料で直してくれるの？

>>408
いやいや意外とRF8

いやいやUD4だろう

馬鹿日産ディーゼル技術研究所！

大型買取　１００万で決まったのに　３５万出しか売れず　営業マン個人で銀行から借りて会社に支払いました。これからローン地獄
　　皆さんこんなことありませんか？　　ｂｙ非の

日産ディーゼルのＰＴ商品開発は、馬鹿ばっかり。
市場が的確に評価してくれているのも、当然のことだ。
販社さんがいくら頑張っても無理なことだ。
販社さんが気の毒だ。ご愁傷さま。

エアサスのダンプを初めて見た。

25tシャーシのロングダンプはエアサスだってな

注文した部品が入荷しないんですが！！！！！怒

コンドルＳ平成６年式タダノクレーンフックインユニック車　購入確定
早く車検終わって納車されないかな

コンドルＳかっこいいんだよね

タダノだったらユニックじゃなくてカーゴクレーンじゃね？

風が出ない…寒いよぉ〜

>>420　安心しろ、今日は暑くなるそうな。

>>419
だな。ソニーのipodって言うのと一緒

日ﾃﾞって東証一部に上場してた頃って今よりまだ風通し良かったよな・・・
今はボルボ傘下に入って上場廃止になってどうも経営が不透明だよな・・・

なんか三菱ふそうさんのスレ観てると近い未来の日ﾃﾞに思えてね・・・
俺の考えすぎならいいけど、どうも外人さんは信用ならねーんだよね・・・

外資の手が入ってメチャクチャになった…はどこも同じでしょう
日産（自動車）しかり、三菱しかり…マツダはどうだったんか知らないけど

埼玉県鴻巣工場勤務いませんか？

>>425
日デ鋳造乙でｱﾘｱｽ!　GE13とMD92ガンガン作って売上伸ばしてくれ〜
しかしFE6が無くなってから鴻巣も仕事減って大変だよねえ・・・隣の日デ埼玉販売本社さんも健在？

ＣＤ５３ＸＴ。考えられる架装は何？

スーパーＰＭクリーナーとやら ぶっ壊れたぞぉ〜 σ(￣∇￣　)

日野ｴﾝｼﾞﾝ搭載の型式って 排気系統弱くね？

>>427
4x4だろ？
除雪トラックもしくはダンプ？

6×2じゃね？フラットかパネルバン

♪俺〜が朝日を待たせてるのさ←ﾅﾆｻﾏﾔﾈﾝ

突然ですまん。
自分が勤めてるﾃﾞﾗの内注があまりに悲惨なので書かせてもらいます。

中部だけかもしれんが、昨年10月頃に内注(社内外注)を無くすって話があったんだ。
内容は、今までのような請負の一人親方は全て無くしてパート扱いにするか、派遣という
形で入るかのどちらかにしろって事だった。

おいらが居るﾃﾞﾗは内注が6人居たんだが、そのうちの数名が派遣会社を立ち上げていたところ
先月末になって突然「パート以外は認めない」との通達が中部日デの役員である太○より発せられた。
これには派遣で続けようとしていた内注達も驚くと共に激怒！
いくら口約束とはいえ、当事者は会社設立にそれなりの銭使っちゃってるので納得なんてできるわけない。

まだぜんぜん収拾がつかない状態で、おいらじゃ彼らの力になって上げれないのが悔しい！！

板金・塗装の社内外注さんもパート扱いってこと？

>>433
そーゆーことね。
パートとして契約しろだってさ。嫌なら出て行けって事。

>>432の問題も全く進展していない(現状はパート契約しないで内注のまま)けど、
4月から車検整備は社員以外にやらせなくなったが、一般入庫車両の分解整備は平気でやらせてる。
おかげで車検整備がまわらねぇよ

うちなんかは社員の残業減らす為に現場は社員より外注の方が多くて、外注が三社入ってるよ。一社の外注なんかは三人入ってて車検しかやらないで給料は社員の倍以上もらってるくせに俺達が一番働いてるって社員より偉そうにして社員に説教するし本当頭にくるよ。

旧中部の社内外注さんそんなんなのかよ・・・

中央板金のホトケのEさんでも流石にブチギレの悪寒
小牧のIさんや電機関連のTさん抜きなんか敵に回すと怖いよ

まあO田さんはもう引き際だな。誰か役員が詰め腹切らないかんだろ

そもそもＯ田さんって4401で粉飾やって軽い処分ｗ食らった人じゃん・・・そんな奴でも役員になれるうｄｸｿﾘﾁｰｗ
こういう奴こそボルボがコンプライアンス委員会にかけて懲戒解雇でＤＣ年金の退職金取り上げしてｳﾏｰしろよｗ

ま、やれねえわなあ・・・こういうｶｷｺしてる俺の方が懲戒解雇かもしれんしなｗ

旧中部にコンプライアンスなんて無いんじゃね？

>>438
いっそ旧中部のバ幹部職制・役員さらし者大会でもやる？
俺はまずトップバッターにナンちゃん元代表のエコひいきだけで4402の支店長になったＮ瀬君といきたいがどうよ？
なかなかＮ瀬君を越えるﾄﾞｷｭｿは中部広しといえどもいないだろ・・・いや、トラックス全社でもいないなｗ

あとそん次は4400の部品課で総務から左遷された働かないけど態度デカいＡ次長（今は部長？）とか
ﾄﾞｷｭｿ上司をあげだしたらキリがないのが中部ｸｿﾘﾁｰですなｗ

>>438
そう、ねえよっねえ！
小牧だっけか？認証工場の取消しくらったのは…

バ幹部の筆頭は長らく8400で好き放題してから、今は4400のトップになっている
こっすいだ君だろうと思うぞ。
8400をT社の自家整状態にして、エンジン・ミッション・デフをほぼ永久保証に
しちまったのがコイツ。
「あそこに言われたことは決して断るな」って言われたフロントマンは泣けただろうな。

>>438
そこの幹部のチビ佐○だっけ。
あいつもコンプライアンスなんて欠片も感じてないよ。

旧愛知販売と旧豊橋販売ﾊﾟﾈｴ(笑)
でも旧岐阜・三重・長野の中部全体であると思います。

例えば長野のデ工の偉大なるイエスマンD田さん（爆笑）とか

あんたはデ工から見放されたんだからいつまでもデ工がデ工が
グチグチ言うな。あと役員の愛車が初代プレーリーJOYは悲しすぎ(笑)

しかし本当に旧中部、よくもここまでの馬幹部ばかり集めたよな〜

まともなで馬幹部の言うこと聞かないﾔｼは、飛ばされるか辞めていくからじゃね？

>>440
そだよん♪4402だよん♪アレで可哀想に現場の検査員さんが書類送検され執行猶予で前科者・・・
いっそ本部の役員連中が実刑になればよかったのにね♪Ｏ田役員おまいの事だよｗ

>>441
こすい田君、Ａ野さんの後釜で4400の支店長なんだ・・・ちなみにこすい田君ってヅラじゃないよね？
いつも見かける度に「何かヅラくせー人だなあｗ」と思ったのはナイショｗ

>>442
長野の代表だっけ？あたしゃ岐阜の元代表のＮ瀬さんもクセモノだと思うが・・・
あのオッサンのせいで岐阜はコンプライアスと天ぷらアイスの区別すらつかなくなりますたｗ
だからＣＡも一部だがガラ悪いのいるらしいし、いろいろ内部でイザゴザが絶えない地区なのよ・・・

>>443
デキる人は辞めていく。デキの悪い奴はしがみつく　これが旧中部日産ｸｿﾘﾁｰｗ

しかし4403だっけか？工場長不在時に急遽、4400の検査員の係長を特任工場長にしたのは？
あそこＳＡさんや現場で課長さんいるのに数字で本部にヤられたくないんでみんな断ったんだな。
ＳＳＰの3部門の大黒柱のサービスさんがこれじゃダメだわな　Ｐもいろいろ爆弾があるみたいだがｗ

あほ　上司の下で皆さんよく働けますね
ストレスは定期的に発散してリフレッシュしてくださいね
ご心情　お察しいたします

仕事中に2chで自社製品の市場評価を確かめている老害が必死すぎるｗｗｗｗ
まあ、悪い情報は当たっているだろうけどね。

Ｎ野なんですが　3ヶ月点検のペーパーやらされています。
どうすればいいですかね　　コンプライアンス違反だとおもうんですが

どこぞの役所の整備課にニコッと笑って　レ・ッア・ゴ〜〜・ゥ

所詮　コンプライアンスなんて無い会社だね　上の人間ほどコンプなしだね
それをやらされてる　人たちはかわいそうだよね　本当に・・・
キャッシュフローにCSなど横文字の意味わかってなさすぎ！！！
　おい馬鹿上司　勉強してから　下に伝達しろ・・

>>447
Ｎ野ってまだＤ田代表のトコだっけ？あの人は日デ工さえよければ販社なんてどうでもいいやみたいな
本当に酷い奴だからねえ・・・そのくせ口先だけでは「コーポーレート日デ」とか叫んでいるが・・・
Ｎ野だって飯田の認証の件でもう懲りてるとおもったが、やはりﾄﾞｷｭｿ旧中部日産ですなあ

>>449
職制・役員にコンプライアンスと天ぷらアイスの区別もリアルでつかない無能者ばかりですからｗ＜旧中部
今は不景気で転職活動する奴も少ないと思うが、また景気が多少持ち直した時に会社を支える
中堅係長・新任課長とか、ようやく戦力になったヒラの若手がゴッソリ抜けたらどうするのか考えてるのかねえ？

デキる奴ほどユーザーに可愛がられて引き抜きとか声がかかる確率が高いのをはたして分かっているのか・・・
ま、ﾄﾞｷｭｿ職制・役員はユーザーに可愛がられてない無能者だから旧中部日産で職制・役員になれた訳だがｗ

なんだかひどく旧中部UDに粘着してる人がいるなぁ。
現役UDマンか？最近旧中部UDを退職した奴か？
もし後者なら書き込みもほどほどにしといたほうがいいよ。
特定されちゃうよ。

ていうか
大手経営は引き抜きなんかなんとも思ってないよ。
去るもの追わず。
いつの時代も変わりはいくらでも居るよ的考え。
景気いいときはごっそり抜けたことないし
景気悪けりゃ待ってましたとなる。
実際あっても何とかなってるし現場レベルは苦労しても経営は感じない。

>>451
ていうか中部日デに粘着してる奴ってこいつじゃねぇか。
しかも自分のレスに自分で突っこんでるし。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1225706857/l50x
【UD】日産ディーゼル【Volvo】 [製造業界]

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/24(火) 00:54:19 ID:a+6tcIAJ
>>38
つい最近まで旧中部にいたよ
CAやってたけどバカ上司と喧嘩したりデ工批判を職場で繰り広げてたら最後は左遷されてリストラされたよｗ

今では猫かぶって某ｦﾀ系の会社に潜り込んでます。給料も休みも年休取得率も全然違うのに驚きの毎日ですよ・・・
今度の職場では大人しくﾘｰﾏｿしようと思います。しかし長年勤めてDC年金のあの金額には泣けたなあ・・・

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/07(火) 00:31:56 ID:PI8sjzTz
まあトヨタ参加の日野・いすゞ連合は磐石でしょうな。

そこでダイムラーから見放されたふそうとボルボから見放された日ﾃﾞが弱者連合で生き残って国内二社体制になりそうな悪寒。

まあその時は日野・いすゞがシェア七割のふそう・日ﾃﾞが三割の体制になりそうですけどね。しかし日ﾃﾞは潰れそうな割にはしぶといですし不景気前から販売不振で駄目気味でして今更不況何それですな(笑)

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 21:56:36 ID:2n4XdD4A
>>43
3月の登録台数で前年比の落ち込みで大して落ち込んでない日デにﾜﾛﾀ
だって前年辺りからコンドル売れねえ状態で台数落ちてｶﾞﾀｶﾞﾀだったもんな

本当に不況以前にダメな感じがしていたから本当、今更感があるのよね・・・

あぁ〜あ
社内調査が始まっちゃった〜
本当か嘘にせよ、これだけ書けば名誉毀損だな…

>>454
そんな事したらここで晒されたバ幹部が恥かくだけなんだがなあ・・・
何でそれが分からんのかねえｗ

>>455
おなじみ中部UD粘着男乙。お前はどうせUDで「すら」使い物にならなくていじけてるんだろ？

ビッグサムなんですが、中間サイドウインカーをクリアにしたいのですが、ピッチ等、サイズわかる人いませんか？

なんでもいいが、そろそろ「潮時」じゃないのか。
みっともないと思うが・・・。

旧関東も酷いの何の。上のほうはそうでもないが末端の奴らは特に酷い。
特に末端の管理職ね。旧関東には千葉の習志野に車輌センターがあるんだが
ココのセンター長の柿×って奴がサイテーでね。メーカーからの出向者なんだが
もうワガママパワハラし放題の人間の屑。自分の機嫌が悪いときは部下の些細な
ミスも「もう明日から来なくていい！」「お前やる気あんのか！」などなど暴言の
数々。メンヘラになる奴もいるし、こいつはお山の大将気取りだ。
上に出てきた中部粘着男の気持ちもわかるよ。確かにメーカー出向者はカスばかり。
でもいい人もいるから頑張ってね！

ほお〜ＵＤのＣＡも酷いことになってるな。
明日かってやるから来なさい！

>>459
旧関東はメンヘラとか多いよな。やっぱ何か問題あるんだよ多分
特に大人しい奴とか優しい奴とか何でも言う事聞くいい奴程潰れるんだよな

年金手帳が返却されたんだけど、何でかな？
まさか、つぶれないよね…

一応ググったんですがわかりませんでした。クオンの助手席側のパネルを外すとBATとACCともう一つラベル付きの配線がきてますが、デコデコ用に使えますか？デラに聞いたらテスター用だから使わない方がいいと言われたんですが、使ってる方がいましたらご教授お願いいたします。

そこからDCDC(30A)をつないでるけど、今のところ異常ないよ

けど、実際何アンペアまでおkかはわからないので自己責任でよろしく

>>464さん
ありがとうございます！一本余りますよね？｢UUUUUU｣ってタグがついてるヤツ。あれはなんですかね？
それと、出来れば全体的な配線なんぞを教えていただければ、有り難いのですが。

>>465
ゴメン、今開けて見たんだけど、配線を全部埋めてしまってるので、どれを何につないだのか思い出せないわ

IGN以外は全部使って、業務無線、DCDC(10A)、DCDC(30A)、につないでるのは確かなんだけど…

とりあえずUUUも含めて24Vがきてるのは間違いないよ

IGNは使ってないのでわからないです

>>466
了解です。UDのクオンにニューエラー製のDDS-212を使い、純正ラジオと入れ替えでスピーカーもそのまま使いたいです。純正ラジオのハーネスか、あるいは三菱の14ピンのハーネスが使えるそうですが、配線の仕方やハーネスの使い方がイマイチわからないです。

最近の低床小径ホイール大型路線バスはフルエアブレーキでしょうか？

バンざーい

>>468
低床と言っても、ノンステも有ればワンステも有るぜ？
多分フルエアだと思うけどな…

>>466
助手席の配線を使わず純正ラジオの位置にCDレシーバーを取り付ける事が出来ました。
三菱車用の14ピンオーディオハーネスを使い車側のハーネスと接続。スピーカーもそのまま使いました。
時計やヘッドライト連動のイルミネーションも機能してます。

現在就職活動中で悩んでいます
日デ工に内定もらったのですが販社のように残業出なかったり給料カットですか？

語学力を評価されたようなので海外勤務もありえそうなのですが、国内営業の場合いずれ販社に出向はありますか？

車好きで更に近所なので良いかなぁとは思うのですが…金融かUDか非常に迷う

>>472
>>販社のように残業出なかったり給料カットですか？

販社も出ますよ！失礼な！

>>国内営業の場合いずれ販社に出向はありますか？

よほど自分に能力がありかなりの実績を積まないとまず
100パーセント出向させられます。
出向先ではまず生え抜き連中に馬鹿にされます。
大抵の人はここで嫌になって辞めてしまいます。
出向＝左遷です。この会社では。
ただし役員待遇で出向の場合はこの限りではありません。
役員待遇の出向者は結構もらってるみたいです。

>>金融かUDか非常に迷う

金融も出向が多いですからね。迷う気持ちもわかります。
でもUDもいい会社(中には糞みたいのもいますが)だから
よく見て決めてくださいね！

by販社人

>>473

残業の件、失礼しました。前レスを見てると様々な事が書いてあったので非常に不安になりました



やはり出向が多いのですね。販社では給料は満足するレベルですか？


就活をしていて非常に人柄が良い方が多い会社だと思ったので是非入りたいのです
ですが金融はマーケットに関わる仕事で給料に関してはぴか一です。私がどうしたいのかわからなくなってきました

>>474
乗用車系の販社と比べると、棒茄子が悲しくなるのが大型系

>>471
それはよかった

CDデッキが24V対応やったんやね

ちなみにスピーカーは電圧は関係ないから普通にそのまま使えるよ

>>475

そうですか…ありがとうございます。

うーん…

>>477
メーカーの中の人です、
今や、販社（ていうかNDT)への出向はフリート以外無いんじゃないかな
ボーナスは競合他社と同じぐらいでした（今年は）
来年はどーなるんでしょうねぇ…
あと、語学力が強い人は重宝されます
おじさんたちは英語が出来なくて困っているのです

都会できびきび働きたいと思うならちょっと違うけど、
国際的に働きたいと思うならぴったりな会社かもね

>>478さん

レスありがとうございます。
これからUDがどうなっていくのか先行き不透明なのが一番不安材料です。
リストラもある会社だと働く側としては不安になりますよね

給料の件に関して言えば平均年収が他に私が内定頂いてるところの1/2なので、ドライに考えると厳しいです

働いててここはと思う魅力はありますか？

>>479
平均年収1300万以上の所に内定もらってるのか
すごいな…ファンド系？

うーん、この状況では何処も先行き不透明ではあると思う
うちだけじゃなく、業界全体も同じことがいえるのは確かです
（というかこれは金融業界に関してもいえるよね）
正規従業員に対してのリストラは、うちは「現時点では」やってないです
というか人足りてません

働いていての魅力かー
基本的に、プロジェクトが大規模でグローバルなところかなぁ
製品自体も種類が少ないので、部署同士一体感がもてるところとかかな
実際の製造現場に近いってのはいいことだと思う

もう一つ内定とっているところがどんな所なのかよくわからないので、
あんまり詳しくアドバイスは出来ないなぁ

先行きないよー　やめたほうがいいよー

寝ないつもりで働けってメーカー（日デ工）から言われてるよ（（（(；゜Д゜）））

>>478
>基本的に、プロジェクトが大規模でグローバルなところかなぁ
プロジェクトが大雑把の間違いだろ？ｗ

>>480さん

少しぼかしますが、非銀行の機関投資家です。


やっぱり車関係を仕事にするなら貯蓄を増やしてから車屋でも開くのが幸せになれるのかな…

>>483
うーん、独立系の車屋（ディーラー）はこれからとっても厳しいと思うよ

何を持って幸せかはよくわかんないけど…
メーカー本体に勤めるって、たくさんの人を動かしていくということ
このスレを1からみればわかると思うけど、
UDって言う小さな会社でもいろんな人が関わってくるんだよね
（設計の人から工場の人、販社の人まで）
一つの車を作るのって結構大変だけど、それが面白いと思えるなら幸せなのかな

自分がしたい事をじっくりと考えて、悔いの無い選択をして下さいね

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>484

ありがとうございます。なんだかすっきりした気持ちになりました。

これから色々考えつつ答えを出そうと思います。

最近、このスレをデ工かシステムブレーンが見張ってるって本当？

本当なら余程ふそうさんのスレの方が自由にｶｷｺ出来るな。
デ工のこういう体質は陰険だよな。これがコーポレート日デか？(笑)

>>487が消された…だと！？

>>487
システムブレーンは社名を変更し、
「ボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン」
になっとります。

あンた、ベンツに売却の噂があった頃、早期退職制度で
勇退していった、黄色い名札の方ですかい?

>>489
いや、９８年の仲澤粛清の時に退職した人間ではないよ
あの時はグループ一律３割人員カットとか乱暴な事したもんだよな・・・

その後も歯抜けみたいに中堅どころの奴は辞めてって組織はスカスカになるしな
そういや日デロジコムも無くなるんだっけ？益々ボルボ色が濃くなるなあ・・・

クオンのシフトノブのピッチって何ミリなの？
ビッグサムのやつがつかないんだけど。

また、夏がやって来る。
そうです！キャンペーンが〜、楽しいサマーキャンペーンの季節です。
本音は買いたくないけれど...．。さーて何？買おうかなー。

>>490
ふそうのスレがおかしいだけだと思うよ
あれは酷いだろ･･･
愚痴ならいいけど、企業秘密を出しちゃぁねぇ

>>493
いや、ふそうさんは俺たちに比べれば今まで恵まれすぎだったのかもな
ＹＴからＫＴまで揃えてそれこそ名だたるフリートユーザーを抱えて俺たちからすれば大名商売みたいに
ブランドだけで売れたし、実際に販売の現場は本当に強かったしな・・・

ていうかふそうさんは販社ですら今まで俺らに比べてどんだけ恵まれていたのよって話だわな
ようやく俺ら日デトラックス販社基準くらいの労務環境と賃金水準になってブチギレてるような気がするｗ
多分、トラックスでリストラをはじめたらここもふそうさんのスレみたいになると俺は思うけどな・・・

ああ、ＣＷーＴのプロペラ重た〜い。

先日見かけたクオンについてなのですが、白ハイルーフキャビン、白ウイングボデー、腰下はエアロ風バンパースカートでした。
気になったのが助手席側(運転席側は未確認)のミラーです。観光バス用と思しき｢吊り下げ式｣だったのですが純正オプションなのですか？
スーパーグレート用とは違いステーは上方だけです。ご存知の方、詳細教えて下さい。

ロードマン？

>>496
東北道か4国で見かけたなら試験車の可能性も有ったりするが。

>>498
浦和本線料金所から首都高方面へ上って行くところを目撃しました。
並走車でナンバーは未確認で、社名なども入っていなかった気がします。

ハイルーフに吊り下げ式ミラーの取付部分が見たかったです・・・・

俺も今日 静岡でみたよ
ミラーは、ふそう みたいな吊り下げ しかもハイルーフが やたら高い！普通のハイルーフより20�aは高いよ！ 超デコッパチw

>>495
うｄはまだ軽い。いすゞや外車はクソ重い

>>499
浦和ってのが微妙だな、岩槻から先なら茂木までの試験走行の可能性も有るが。
ナンバーが仮ナンなら間違いなさそうなだけに残念。

消防車用の大型車ダブルキャブはメーカーで作ってるの？

またデコッパチか超デコッパチ超無理ｗ

>>498

久遠の継続及び新規開発は親会社の意向により中止。
自動車新聞だか工業新聞に書いてあったと思う。

販車の人に聞いたが、今後暫くは現行モデルを継続販売し、市況を見ながらボルボ販売へシフト。

何だよ、最初からボルボ売ってくれよ。
クオンなんて乗りたかなかった。

ヤフオクに18000円の新品フロントガラス売られてるけどだいじょぶかな？

>>507
出品場所が近ければ送料も安いが、遠いならやめとけ。

近場の販社ディーラーのサービスに社外ガラスでお願いして
事前に工賃込みで交渉した方が割安だし修理も速いよ

いや、クオン続くよ。
ただ、あそこがアレになっちゃうとかの機構的な侵略があるけど。
Vを売るってのも一部車種では正解。

教えて下さい。

CW631なんすが、
12年式最終
排気、EEのストップランプ点灯カットしたいのですが↓↓

解除方法あれば教えて下さい

>>510

EEのヒューズを抜くのが、一番簡単だよ。

でも…







EEも効かなくなるけどな。

>>496
見た
てか、横浜都筑のヒアブって書いてある工場に落ちてた
キャブは赤でアームロールがついてたな
で、ミラーは吊り下げ式で
ハイルーフ部の横の所に小窓がついてた
スーパーハイルーフの小窓みたいなやつ
今度行ったら写真とってきてやる

超デコッパチ写真頼んだぞ！

旧関東日デ習志野車両センターの柿×センター長さんよ
お前に忠告しておいてやる
お前の横暴振りは労組を通じて新東京オフィスの上役にもバッテリ伝達されている
全く旧東北日デ追い出されて関東に逃げ込んできたくせにエラソーにしやがって
関東で定年まで大人しく遊んでればいいものを
お前には残念ながら再雇用の道は無い
お前に怒鳴り散らされて精神やられて休職に追い込まれた高×の恨み思い知れ

ＥＨＳのスイッチを押して、作動させたのはいいけど、今度は発進しようとしたらに解除しないんですが…
15年式のコンドルです。

>>514
バッテリ伝達・・・130Ｆ51か85Ｄ26Ｒかい？冷凍車だと155だから高いのよね・・・って、
そういう話じゃないのね。しかし関東さんの現場は荒れてますなあ・・・

一応、撮ってきたけど
夜で雨だったからよく撮れなかった

まあ、見た感じは
上の部分はスリーパーになってるみたいだな
よく見えないけど一応うpしとくよ

http://imepita.jp/20090630/636700
こんなんですまんこ

>>517

＞夜で雨だったからよく撮れなかった


言い分けしなくていいよ。
写真を撮るセンスがまるで無く、
下手糞なのに、画像UPしたりして、
目立ちたいのはよ〜く判った。

>>517お疲れさん！
こうして見るとほとんどエアロエースみたいだな。
右のミラーはこの位置だとドアに付いてるのか？

>>517
今度うまく撮れたらまたよろしくな











>>518
おまえ、友人いないだろ

>>520
俺にはコンドルが最高の友達さ

>>514
月末お疲れ様でした。

旧東北の俺が来ましたよ。

柿＠のヤローまたイキがってるんだな。

旧東北時代のあのヤロー、俺の上司を首にして、俺にも首にしてヤるとか言って来たんで、労組委員長に報告書出して、北海道日デの西@所長に粛清お願いしたら、目の前で土下座して謝った。謝る位なら、最初からイキがんなってな。
それからしばらくして、関東に逃げてったよ

５１４と５２２が言ってることが気になる

>>523
俺が知る限りこの柿×ってのは、日デ工に入社→どっか地方の販社に
営業として出向→営業が勤まらず旧関東へ事務職として逃げ込む→
時のお偉いさんに引っ付いて東北へ→東北でもウザキモがられ関東に
再び逃げ込む→関東でもウザキモがられる←いまココ

出向者ゆえ販社でも相当扱いに困っているようだ
追い返すわけにはいかんのかねぇ…
ああ、日デ工にもいらない子扱いされてるから無理かｗｗｗｗｗｗ

俺のじいちゃんがUDダンプ乗ってる。
最近は車もヘルメットかぶるのかと聞いたら、
これはハイルーフてんだって言ってた。

吊り下げミラーは社外品であったよな？カミオンに何度か宣伝してたが最近見ないな〜

>>524
全くデ工出身の出向者にゃ困ったもんだ。
鼻息ばかり荒いからなー

当時の柿＠は、打ち合せと称して、東北地区の観光旅行兼ねて、あっち行ったりこっち来たり。

昼飯連れていってあげれば、おごりもせずさっさと車に乗り込むし。
まー財布ん中覗いたら、３千円しか入ってなかったのには驚いたけどな。県外泊りで出張するのに、少な過ぎだろ

関東戻ったんなら、東北での事反省して、おとなしくしてりゃいい「とっつぁん」て事だろうけどな。

いずれにせよ今の習志野でパワハラが日常化してるのは事実。
柿×はいつか痛い目みるだろうよ。

職場の人間関係がうまくいっていないと、ホウレンソウですらギクシャクするんだよ。
まず、大事な業務連絡が自分にだけ回ってこなくなる。それなのに、回した！と言い張られる。駄目人間のレッテルを貼られる。

組織だって人事だってその場しのぎすぎ。

八月の組織体制から、やっとマトモな姿に...

８月から支店数も今の103から、◯◯支店体制に...

ボルボは、売上高販売費比率を重要視してるから、売上上がらなきゃ人減らせ？って事で、社内のゴタゴタ構ってるより、明日からバンバン稼ごうぜ！

ゴタゴタ渦中の人は、問題化して、木場本部に訴えるしかない

５２４
５２８
俺も今の柿×の事ある程度知っているけど、マジで痛い目にあってほしいと思う。
俺もアイツの被害者だから。
５２７
言ってる事分かるよ。アイツは割勘ばかりで、おごると言う頭は更々ないよね。
柿×は本当にふざけた野郎だ。

御意。
よーしボク柿ちゃんの台詞コンプしちゃうぞｑｑｑ

「もうこなくていい」
「お前やる気あんのか」
「なんで○○もわかんないんだこの馬鹿女」
「俺はこの事務所の奴を信用していない」
「お前なんか辞めちまえ」

ありがたいお言葉ですね胸に刺さりますねｑｑｑ

>>533　
「俺の言う事が聞けないなら、飛ばすぞ」
「減給するからな」
　っていうのもある

柿×の事を書いてる方々、詳しいですね〜。
もっと教えてくださいな〜。

関東に逃げ出したあとに奴がもといた東北にFAXを送ってきたんだ。
何かと見てみたら当時関東で使ってた(今でも使ってるかもな)工程管理システムの画面のコピー数十枚。
これで奴は一体何がしたかったのか。
今でも謎だ。

柿×は工程管理という無駄な物を使い、あたかも自分が何でも知っているんだぞと
言わんばかりに偉そうにしている。やつが、何をしたいのか分かる者は誰一人として
いないのではなかろうか。

柿×センター長さんよ〜、これを見てるんだろ！？
そろそろ盛大なお祭りを始めましょうか！？

ニッサンディーゼルトラックス株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1246881249/

あぼーん

>>540
メアドコピペはあかんよ…。
亜梵はいってしまう

どこの誰か全く判らないんだけど

関係者でない俺が一言ものもーす！

滋ちゃん、誰かわかんないぞ

>ニッサンディーゼルトラックス株式会社
日産ディーゼルトラックス株式会社とは別な会社なの？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1246881249/3-

川●辺さんってずいぶん早い時間から出社してるんですね！
総務でこれだとけっこうハードに仕事をさせられる会社のようですねｗ
それにしてもメアドすら出せない会社ってどんだけ〜

書かれる様な奴総務がなんとかしろよ

書かれた事が事実なのに、総務には「書かれている事を言ったり、そんな行動を
やってませんよ！！」とか嘘ばっかこいてやがるぜアイツ。
ＴＯＰに立つ者として、嘘は良くないと思わない？自分の発した言葉に、ちゃんと
責任を取れよ！！と俺は言いたい。大の大人なんだからよ〜！！お偉いさん達に
ゴマばっかすってんじゃね〜よってな〜！！

仕事はできるのかもしれないけど
週に３日は遅刻、ケンカで一晩泊められたりしてもお咎めなしってすごい会社ですね

>>540
ちえのわで、確認したら、川＠邊さんの名前(木場オフィス)にありますた

問題になってる現場の調査は、総務としてされたのでしょうか？

労基の監査で入られれば、大変な事に...

ボルボには4軸低床って無いよね？
クオンが終了したら開発するの？

外注の話はどうなってるの？

つかコンプライアンス云々で、社内通報制度だの、イージーボイスだおのゆってたけど、どなったの？
　アド告知すらしらんけど。実際機能してるのかしら？

つかコンプライアンス云々で、社内通報制度だの、イージーボイスだおのゆってたけど、どなったの？
　アド告知すらしらんけど。実際機能してるのかしら？

>>553

T中社長か、H田本部長に直接メルすればｏk？

>>551

今月いっぱいで辞めることになりました。
みなさんは、どうされたんですか？

日産ディーゼル技術研究所って、馬鹿だねｗ

http://www.asahi.com/national/update/0718/TKY200907180092.html
アホ

最近北海道で車もえたよね

この会社どうなるん？

将来考えたら...

ハロワ行ってみるか

コンドル乗りなんだけどさ
足もとがひどく窮屈だあ！
どんな体型を想定して設計してのかなあと？？？
下半身窮屈設計の割にはヘッドレスト高すぎじゃね？だし

>>560
コンドルは4t車の中じゃ足元は広い方だぞ。
ファイターに乗ってみ、コンドルよりももっと足元が窮屈だぜ。

だいぶ過疎ってるな

門構えプロジェクトって、廃止拠点はともかく、肩叩き待ちって事だろ


NDT本部の経費削減意識なさ過ぎも何とかならんかね

各地の営業所の整理は凄まじいな
廃止された各支店の支店長はどうなるんだ？

>>563
CCに格下された支店長は、CC長になれればいいが、なれなきゃただのCAかSAだろ。それか肩叩き

CAもSAも働かないのと、真面目なのとの差が激しいし。組合員でも肩叩きされりゃいいのに

>>564
日産ディーゼルは営業所女性事務員を総じて契約社員に格下げしたんですよね
そして契約時に退職金はゼロと書かれた契約書に判子を押させたんですよね
そして今、格営業所の整理に伴い第一首切り候補にしてどんどん首切りしてますよね
さすがトラック業界No.1ブラック企業(笑)

>>565
マジ？日デ辞めて長いから知らなかったが支店のＣＡ支援課の女性の人、みんな契約社員にされちゃったの？
これって労働者側への不利益変更だからそんな簡単にやっていい事じゃないだろ・・・
ていうか組合、何の為にあるんだよ一体・・・やはり日デ販労は会社の御用組合だな

さーて、この件で不満抱えている事務員さんに声かけて日デ販労脱退させて
第二組合でも作らせて労働争議やったら面白いんじゃない？
もう会社も組合も腐っているんだから一度ガラガラポンした方がいいと元販社の人間として思うよ・・・

この会社のトップは本当に無能
得意技は「見切り発車」

もう肩たたきは始まってるの？
今回のはリス虎だよね

北朝鮮だな・まるで・・・
お客様あってこその販売会社なのに、今回のプロジェクトはお客様を裏切る行為に価する
一体だれがユーザーとの関係をつないでると思ってるんだ？
ガ○ジンよ、失敗だったな・・ここは人情の国｢日本｣なんだよ・・だれも君達にはついていかない・・
我々もユーザーも・・
これで日本市場は THE END だ

リストラック

>>>１

>>５

>>1
>>5

何かネタないの？

>>564
※CAもSAも働かないのと、真面目なのとの差が激しいし。
それ言えてます！ところでお宅の支店では外に出ずにデスクで
仕事もせずに携帯電話でネットを見たり、手指でペンをクルクル廻して
時間つぶしをしている人いますか？

やる気のあるCASAだって今の会社の状態でどんどんモチベーション失ってるからな
体制見直しても雰囲気が良くなるとは思えない

いつ潰れるの？

>>575
＞それ言えてます！ところでお宅の支店では外に出ずにデスクで
＞仕事もせずに携帯電話でネットを見たり、手指でペンをクルクル廻して
＞時間つぶしをしている人いますか？



いる！
一日中、事務所内の掃除や、パソコンの設定いじくって遊んでるＣＣ長が。
それも、お客には挨拶なしで、身内が来ると、外まで出て見送りしてるアホＣＣ長

UDディーラーマン　スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1254487763/

ここの情報重要な

>>567
禿同。

何も分かってないコンサルタント会社に、いいように振り回されてる状態が今。
少なくても７月中には、今回のＭＧプロジェクト、肩叩き名簿が出来てた。
この時期まで引っ張って、赤字増やしたのは経営責任。

僅かばかりの上乗せで、１１月末に辞めなきゃなんない人柱的な方達は、年内再就職出来るといいけど。

大型のクオンにナビ付けたいのですが
クオン専用の純正オーディオに付いているコネクターに突き刺すコネクターってあるんですか？
やはり1本1本ディーラーに聞いて何が何の線っていうのを見つけ出すしか方法ないのでしょうか？

クオンのオイル交換ってどのくらいの周期でやってるの？
ビッグサムまでは一万キロでもオイル真っ黒になったんだが
クオンは二万走ってもほとんどオイルの色が変わらないよね。

コンドルの後続車もクオンみたいにバンパーヘッドになるのですか？

コンコルドか、俺はギガの方が好きだけどな。

>>583

名前が「クオンドル」に…

ビッグサムの表示灯がついてない 13、エスコット＋1 ですが、エンジンの回転数900〜1100くらいでアクセルを踏んで走行中にエンジンの辺りから小さな音ですが『シュー』と鳴りだし アクセルから足を離すと音が切れます。
これは何？

ガスケット抜けてるんじゃね？とか思ったけど実車をプロが見ないと判らんだろうな

最近クラッチの繋がりがスムーズに繋がらないんだけど原因なにかな？？
繋がる時に衝撃がくる！！誰か原因わかる人教えて下さい！！

スラグレ乗りのものですが・・・
同じような症状があったので参考までに・・
>>586　ターボユニットとインタークーラ−を繋いでる
ジョイント（ホース）あるじゃないですか！そこの固定してるバンドが緩んでいませんか？
加速中　ターボ加給されてる時にエアー漏れでピィユーって音が出たことあります。

>>588　イノマットの場合は、クラッチシフターのグリス切れで同じような症状があります。

>>589
586です
ありがとうございます。 早速そのあたりから見てみます。

マニアックな質問ですが以前に５軸の構内専用トラックってありましたか？

コンドルクラクション･･･嫌になります。

ファイターだってフォワードだってトラックって感じの音だし、レンジャーでさえも･･･
あぁなんでこんな音しか出ないんでしょう･･･
「ピッ」て･･･

コンドルって「ビッ」て音する？そんなんじゃなかった様な気がするけど。すぐにヤンキーに変えちゃったから忘れちゃったけど。

確かそんな音･･･。
今まで常務した中でもファイターが一番トラックらしいクラクションだったよ。
『ヴォーーー』
みたいな
フォワードはちょっと高めな
『プォーーー』
レンジャーはフォワードとすこし似てたな･･･
だけどコンドルだけは
『ビィーーー』

乗用車かと思った

>>592
ＭＫ３５にのってるの？
３５は乗用車みたいなのが付いてるよ。
３６や３７はごく普通のものなんだが・・

ちなみにバキュームブレーキ、ハロゲンヘッド、ABS無し、４発エンジンのお安い仕様だね
大手路線でしょ？一般の客にはそんな安物車は売らないよ

コンドルに限らずUDって何でも他のメーカーと比較すると安物っぽい。

とくに大型は中〇製のトラックに見えるよな。

昨日11月12日、柿×君は飲み会と称して、定時前に早く切り上げて酉の市に行ったと聞いた。
こんな事が許されて良いのか！？この会社！！
柿×君も良い御身分でいらっしゃいますね。酉の市に参加したいのであれば、さっさと会社を
辞めちまえ！！と思うが。どーせ定年まで、残り数ヶ月なんだから。

>>599
休職に追い込まれた高×さんって復職出来たんですか？

これからのクオンは、ボルボエンジン搭載になる！

＜＜600
聞く所によると、高×さんはまだ休職中ようです。「このまま辞めさせられる
のでは？？」という話も噂で聞きました。
結局は柿×君に仕組まれた事のように思いますが。

>>602　でも暴言とかの録音あるのに何で会社は動けないんだ？
もちろん本人は知る由もないだろうけど

＜＜603
暴言の録音なんてあるの？聞いてみたいね。
確かに本人は知らないだろうね。

>>599
あのメガネ今回のMGで残ったの？
相変わらず、好き勝手ヤってるね。

もうT社長にMailででも直訴したら？

>>605
残ったと聞いたよ。

全国をたらい回しされるうちにますますひねくれていったんだよ

メガネしぶといね〜。今回のMGプロジェクトの人事評価は、事業仕分け並？

支配人登記とか、また混乱するのは目に見えるし。

来月から人はいないし、更にガタガタするのかな〜
個々の役割を明確にしないと、迷惑するのは、お客様。
サービス低下は必至だし「究極の信頼」には、程遠い気がすry

>>533
「もうこなくていい」
→お前が来るな
「お前やる気あんのか」
→お前が一人で馬鹿みたく激しく張り切ってるだけ
「なんで○○もわかんないんだこの馬鹿女」
→馬鹿はお前だ
「俺はこの事務所の奴を信用していない」
→お前のことを信用してる奴はここにはいない
「お前なんか辞めちまえ」
→お前が辞めちまえ

もうかれこれ半年位、エンジンコントロールランプが点灯しっぱなしなんですが、今んところ、問題無く走ってますが、これってどうなの？バカなの？死ぬの？

イミフやねんけど、別に死なんでもえぇんちゃう？

ま、もし死ぬんやったら回りに迷惑をかけんようにな(^∀^)ﾉｼ

独りで死ぬのはイヤだ！

みんなで死ねば怖くない

休職に追い込まれた高×さんの一日も早い復帰を願っています
今度はあんな糞職場ではなくきちんとした職場につけるといいですね

今年のUD流行語大賞発表！
大賞は・・・

「お前なんか辞めちまえ」

です！

MG計画って　門構えの略って今日知った。　KYの略って空気読めないと一緒じゃん。

ビッグサムの最終型からクオン乗り換えなんだけど、同じエンジンなのに
何でこんなに出足が遅いのかね？車間開きすぎで、詰めるのにアクセル
開けっ放しで燃費悪いしイライラするしで最悪だよ。UDなんか潰れろバカ

>>617
俺も同じ境遇だがUDのおっさんに言ったら、排ガス規制の関係で
出だしが絞ってあるということだった。増トン積んでの坂道発進なんか最悪。

それにしたって遅すぎるよ。家の息子の、対象年齢6才以上の電動カーの方が
出だしの加速は絶対に速いよ。砂利満載のダンプに割り込まれ放題ってありえない

>>617-619「お前なんか辞めちまえ」

純正のスピーカー変えたいんだけど何センチのまでなら特別細工しないで付けれますか？
出来るだけ大きいの付けたいのでカバーがはまらなくなってもおｋです。

失礼。車種はクオンです。

この前、薄汚たねー作業着着た30台前半のバカ面が
松屋から出てきて
帰りぎわに肩で風きりながら出口を出て　
地面にタン吐いて乗り込んだ車が　

ビッグサム
見るからに鉄屑
貧乏丸出し
だっせーエアロ
きたねー車体
いきがる顔
無駄に倒した運転席
ミラーにぶら下がる意味不明な物体

だからビッグサム大好きです

正直、今、関東の習志野センターってどうなのよ?
詳しい人情報プリーズ

クオン８ＷＤ扱ってる方おりますか？

>>621 右(運転席側)〜左(助手席側)の螺穴まで、
2,300mm位だよな、
前後が1,500mm位だから、シングルなら2.3m×1.5mのでかいスピーカーがつけられるだろ。

>>617
そのうち、クオンにも日野(プロフィア)のエンジンを(ry

>>625
ビッグサムには8WD有ったけど、クオンにも有るの？

除雪車の？

ビッグサムの前輪フェンダー、ダンプと平ボディとでは微妙に違うのだが

俺のクオン。２時間くらいアイドリングしたら水温が一番下まで下がるんだけどそんなもん？

俺のは通常走行からアイドリングになると急に寒くなる･･･ヒーターのカロリー不足か？

昔懐かしいダルマヒーター着けたいわ！

日産ディーゼルが社名変更　５０年ぶり、「日産」の文字消える
1月19日14時38分配信 産経新聞

　日産ディーゼル工業は１９日、２月１日付で社名を変更すると発表した。
社名は１月２６日に公表するが、「ＵＤトラックス」になる見通し。
１９６０年に現在の社名になって以来、約５０年ぶりに、「日産」の文字が社名から消える。

　「ＵＤ」は現在、同社の車体のマークに使われている商標で、「アルティメート・ディペンダビリティ（究極の信頼）」
の頭文字を取ったものだ。

　日産ディーゼルは１９５３年に日産が筆頭株主にななり、６０年から現在の社名を使い、
６２年には日産の子会社となった。

　だが、２００６年に、日産がスウェーデンのトラック大手ボルボに日産ディーゼルの全株を売却し、
同社は０７年からボルボの１００％子会社になった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000565-san-bus_all

マジか

>　「ＵＤ」は現在、同社の車体のマークに使われている商標で、「アルティメート・ディペンダビリティ（究極の信頼）」

「ユニフロースカベンジング・ディーゼル」じゃなくてそんなふやけたキャッチフレーズの
頭文字って事にしてるのか…ダメだな日デ

｢ユニバーサルディーゼル｣ってのもあったな･･･

バッチも日立のマークだったり･･･

>>631
>>632
エアコンのスリープスイッチＯＮ。排気が効いて水温上がりヒーター効くぞ。
詳しくは取扱説明書を読め。

ウルトラ・ディスカウントだろう常識的に考えて…

>>637
先に暖気促進スイッチをお忘れなく。

>>637
スリープスイッチとは温度調整の真ん中の座席に送風が来ているような絵のスイッチ？
これはいいことを聞いた。ありがとう。

>>635
昭和30年代から長年続いていたＵＤマークだけど、

2003年までは「ユニフロースカヴェンジングディーゼルエンジン」のＵＤ
ttp://www.nissandiesel.co.jp/CORP/2003/p01.pdf

2004年は記述及びＵＤマーク記載が全く無くなり、
ttp://www.nissandiesel.co.jp/CORP/2004/2004.pdf

2005年に突如「Ultimate Dependability」のＵＤとして登場
ttp://www.nissandiesel.co.jp/CORP/2005/p1.pdf

過去を捨てたのか・・・orz

迷走してるなww

それでもUDが好きです。

日産は忘れて外資系のＵＤトラックスとして新たに頑張りましょう！

上で騒がれてる関東の習志野車両センター、今は中古車センターも
合体してるそうだが、あの狭い敷地でやってけるのかな？

販売オンリーになるんかね？

そんな下らないことは直接ディラーに聞けよ。電話止まってるのか？

看板取り替えてるのか？？　

グリルのUDトラックスに取替えようと思ったらまだ部品供給がない・・　

>>649　日本語でおｋ

>>650
は？　

フロントリッドのオーナメントを旧UDマークから新タイプに取り替えようと思ったのに部品供給が
間に合ってないせいで出来なかった・・・とか書かないと分からない人なんじゃないか？

そりゃ、大変だ。マンドクセ！

>>652-653
つ、釣られるもんかぁ！

>>652
えっ？？　

今日、休みだったのでUDトラックスジャパンに行ってきて、
グリルの社名の所と、オーナメンとははいるの？と尋ねたら
まだ部品はありませんとの事。
部品の供給は、３ヶ月先みたいな事いってました。
それまで待ちます。

クオンに乗り込みキーを回す

キュキュキュキュン
カラカラカラカラカラカラ



うるさすぎて鬱になりそう…
UD恐るべし

ビッグサムV8に乗り込みキーを回す

キョカカカカ
ドドッドッドッドッドッドッドッドッドッド

すげぇ振動…
流石UD

ところで、柿ちゃん元気ですか〜！w

なんでこんなにエンジンの掛かりがわるいんだ？

俺のＴＤ４２は始動性抜群だ。

>>659　旧東北or旧関東関係者の方？渦中の人は良くここ見てるよ。

コンドルはそのままかな・・

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_
　　 　 ｒ────: :'´￣￣｀ . . .´. : : : : : : : : .|
　　 　 |: : : : : :／ . : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :|
　　　　l : : :／. : /. : : : : : : : .＼＼ : : : : : : : : :l
　 　 　 ', : : : : :/∨＼|｀ヽヽ人: .＼丶 : : : : : :,'　 ､_人_人_人_人_人_人
　　　　　〉＼_/　 　 　 　 　 　 ',: : : : : : : : : :/　　　）　お前たち　　　　（
　　　　 ,'＾＼_ト ､　　　　　　 ／ヽ : : : : : : : .ヽ 　 　 ）　もう寝ろだし！ （
　　　　,' . : : :|　,.._ヽ 　 　 イ＿ 、ヽ : : : : : : : .ヽ　　｀Y＾Y＾Y＾Y＾Y＾Y＾Y´
　　　 ,'.: : :/: |/ '⌒ﾄ　　　´ｲ⌒ヾヽヽ : : .＼ : : .ヽ
　　　 |: : /: : ﾄ 〈;;;;;ﾉ　　 　 〈;;;;;ﾉ ﾉ　ﾄ : : : : .丶 : .ヽ
　　　 |: /: : /| , ,　 　 ' 　 　 　 , ,　 八: : : : : : .ｌヽ: :.',
　　　 |/: : /八 　 　 ｒ-‐-v　　　　＿丿: : : : : :|　 ',: l
　 　 /:ノ|: /| : .ヽ､ 　 ､__丿　　 ／ . : : :∧.:|＼|　　lﾉ
　　　 　 ﾚ　|/ヽ八＞ ､__　,. イ／∨人/
　　　　　　　　 ＿_,／',　 　 　 /＼＿_

"/／三ミﾐll;//彡ｰ､;;;;;;从从从,,ll||lll;;;;;;､- ''",,､ '"￣￣｀''' ｰ､
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| l| l||';;;ﾄ､,　 　 ミ､,,;;;;ｨ=彡'"ノ´彡''"彡ヽ.　　・・　　　　ウ
ﾘ|| l||;;;;tヽ=;夫,ﾞﾐ'､:彡｀'''"´::::-ｰｰ ､彡彡＼
.|从ll|;;;;;｀'､ﾞ'''"ﾞl　　｀ﾞ''彡''"　　　　..::彡彡:::|＼＿　＿＿,,,,､ '"
.ﾞ､从lヽ､; ;;',.　 |　　　　　　　　　　ﾞ'::彡彡/l;;;;;;;;llﾉノ
　ヽ从ヽヽ;;;',　j　　　ｰ ､　　　　　　彡//　|;;;;;;;;､ll､､ﾞﾞﾞ从从从
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　 　 　 ||| | ;;;;ﾞ'､-::);;/_,,,...-;彡´　　　　　 |;;;;;;;;;;;| ||ﾘ||;;;;;lll 从
　 　 　 | l| | ; ;;;ヽ"ｰ- ''''"´,､:: 　　　 ll|l ::|;;;;l|;;;;;;l|ll|| |l;;;;;;;l| |||
　　　　lﾞlll从 ; ;;;;;;;'､ ｰ ''''"´彡　　　 从:/|;;;|ll|;;;;;;|　l| ||/||l|l|||,,
　　　　ヽヽミ≧l ; ;;ﾞ､ 了´´　　　　 ..::／　',;;| j;;;;;;l|从||l|从从;;
　　　　　ﾞ''''iﾞjjjl|| ; ;;;;', l　　　 　 　 ／　 　 ﾞ;| j;;;;;i;;;;;;从;;;;从;;;;
　　　　　　 | l||从;;;;;;;;l ヽ;;:　 　 ／　　　　　 ',|l||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　 ',从从;;;;;;;;｀ﾞ'''''''''''''"　　　　　　　 |.||;;;;;;;/|;;;;;;;;;;;;从
　　　　　　　'､从从ﾐ､;;;;;;;;;;;;/ ﾉ｀'' ､:::::""''::::: ヽ|､;;;;tヽ;;;／｀''

UDTRACKSオーナメント部品供給はまだのようです・・・
早く換えたい

>>666
昨日、新車登録に併せて群馬部品センターから送られてきました。
ご丁寧にホーンパッドまで送られてきました。
個人的には以前のオーナメントの方が、品があってカッコイイと思う。

ttp://www.udtrucks.co.jp/IMAGES/img_main.jpg

これか、なんかUとDの中央側の縦線が微妙に斜めっててかえってカッコ悪い気がするなあ
垂直の方がスッキリしてると思うんだが

現行車売りまくって４月からは夏眠します･･･永眠の予感･･･

えっ？

★ボルボ買収で調印　中国の吉利汽車

・新華社電によると、中国の自動車メーカー、吉利汽車は２８日、米自動車大手
　フォード・モーター傘下にあるスウェーデンの高級車ブランド「ボルボ」を買収
　することでフォードと最終合意し、同国で正式に調印した。買収金額は１８億ドル
　（約１７００億円）。

　http://sankei.jp.msn.com/world/china/100328/chn1003282323005-n1.htm

中国メーカーの子会社ですか・・・・

>>671
君って恥ずかしい奴だねｗ

20日 15:00 ＵＤトラックス、新大型トラックを発表
http://live.sankeibiz.jp/live/20100420/live.htm

キャビンが往年のボクシーとは･･･

UDって変な人多いよね、、、

>>675
変じゃなかったらいすゞからエルフOEMしてもらったり日野からエンジン供給させてもらったりしないだろうしなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ ――――
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　 　／ 　　　／￣Y￣＼＼
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　 / 　 　　　|　　　|　　　|　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　| 　 　　　人____人____人_　)
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 ) ;;;::ヾ　／ミ　＿●　　)彡|
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　 ) ;);;;　/　 ／ヘ ￣￣）　/
　　/　　─　　　─ |　　/　　　，,･　);;;:) / 　/　　　＼ /　／
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ',∴ ･　　) 丶　(＿＿＿_ノ ／　　←http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1268321182/260
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ '　　／ヽ＝＝(〒)＝丿ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／／　＿＿＿__　 ／＼ 〉
(＿＿＿）　ｋ　/　　　　　　　 　/　/　　＼　　　丿/＼ ／

平成21年排出ガス規制に適合した新大型トラック「Quon：クオン」を発売
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/100420_01.html

コンドルPK（積載量8トンクラス）の開発について
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/100420_02.html

中型クラスエンジンの開発について
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/100420_03.html

2000万ってなんだよww

定価なんて、有って無いようなもんだろ

ESCOT ROLLの仕組みがよく分からんな、
>惰性走行中にスプリッタギヤの切り替えによりエンジンブレーキを遮断して
と有るが、アクセルオフ時にニュートラルに入る訳じゃ無いよな？
昔のバイクに有ったバックトルクリミッターみたいな物かな？

しかし、新型コンドルは見れば見るほど凄いデザインだな
ウインカーの位置的に、キャブライトにも対応しているみたいだけどどうなんだろう？

>>682
多分普通に対応してるだろうな。

ファイターみたいなライトになりそうだな

新型コンドルはいつ頃発売なんだ？
会社的には新型フォワードに乗って欲しいみたいだけどな。

新型コンドルよ！早く発売してくれ〜

ビッグ寒のESCOT ATに乗っていると走行中時々ギアが抜けるのですが何故ですか？
ギアチェンジの瞬間にアクセルの踏み加減が変わっちゃうからかな。

>>686
それって、故障ですよ。
お近くのＵＤトラックスへ。

>>678
どうでもいいけどホイールが１０穴だな。

　なぜ、ＵＤトラックスのスレがないのですか？？　

>>689
それはね、まだ看板も掛け替えてないし、もしかしたら、また社名変わるかもしれないから、様子見てるんだよ。

そうだよな。
UDボルボとかに改名するかもしれないし、バスの分離でも改名はありうるし。

コンドルがキャブライトは無いと思うが
しかし現行型は長寿モデルだなｗ

６９０さん　６９１さんにご質問です。
　何故、そういえるのですか？？。

ここ数年そうだったから言ってるだけで別に根拠は無いだろきっと
Volvo Trucks、Renault Trucks、UD Trucksと揃えたんだから改名はグループから
外れない限りはとりあえず無いんじゃないか？MACKは知らんけど。

>>692
日野ですら途中で出目金レンプロを作りだしたんだぜ？
いすゞはそもそもキャブライトだし、有ると思うけどな。

新型ＨＰに出てるのに･･･

>>696
わかってるよ！追加モデルのことを語ってるんけど…

ハイルーフも出るんかな？

日野のようなセンスのないことはしないと思う
一応外資だからｗ

今度出るPKには日野みたいなハイルーフないのかな？

毎年シェア最下位･･･

最近は三菱が最下位なんじゃないのか？

>>７01
根拠はなんでしょうか？　

>>702
逆に今年もUDが最下位の根拠の提示を求める。

各社のシェア
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=194
http://www.isuzu.co.jp/investor/individual/position.html

>>703
今月号のCM誌に最近のシェアが載ってた気がする。

部下を追い詰める「クラッシャー上司」に気をつけろ！
〜 専門家は語る（「ハートコンシェルジュ」セラピスト 青山初音氏）
【前編】 〜


「おまえなんか会社にいる資格はねえ」
「いい迷惑なんだよ」
「おい、日本語わかってンのか？」

　その上司は社内では有名な暴君だった。部下のささいな失敗をとらえ、
ねちねち責める。怒鳴る。暴言を吐く。ときには何を言っても答えず、
無視することもある。バカにしたような表情は、まるで相手が萎縮して
いるのを楽しんでいるかのようだ。

　気の毒なのは直属の部下である。けっして仕事ができるほうではないが、
まじめで努力家だった。しかし、毎日のようにしつこく上司にいじめられた
揚げ句、うつを発症。とうとう休職に追い込まれた。このときの上司の
勝ち誇ったような言い草に、周囲は耳を疑ったという。

「……これで3人目だな、おれがうつにした部下は」


「ハートコンシェルジュ」セラピスト 青山初音氏
　企業向けのカウンセリング業務も手がける「ハートコンシェルジュ」の
セラピスト、青山初音氏のもとには、冒頭のようなケースの相談が頻繁に
持ち込まれる。

「最近、部下を次々にうつに追い込む上司が問題になっています。
すべてのケースというわけではありませんが、中には部下が次々と倒れて
いるにもかかわらず、自分のやったことにまったく罪悪感を覚えない人も
います。自分は周りが恐れるほどタフな人間なのだ、と思っていたり。
それどころか、“自分こそ迷惑をこうむっている被害者だ”と感じていたり
します」

　職場のうつの原因となるこうした管理職たちを、元慈恵医科大学精神科
牛島定信教授と精神科産業医で筑波大学社会医学系教授の松崎一葉氏は
「クラッシャー上司」と名づけている。


某センターにもこんなのがいるな…お前だよ、お前

晒しちまえｗ

>>706
ク○エイトセンター？

名前うｐ

UDトラック上尾工場内で火災発生
上尾バイパス側より黒煙発生
工場内にアンモニアあり。
第二出動指令。
化学車出動指令

結構サイレンの音するよ〜
1�q離れていない住民より

サイレン凄かったな
意外と早く治まったけど

ニュースになっていないところみるとボヤ程度だったのかな
何が燃えたんだろう

尿素

尿素水は不燃性だろ確か。

クリエイトはメーカーに吸収合併されたのになぜHPは残ってるのか
そのHPにもいたるところに日産ディーゼルの文字が…

UDからパワハラを追放しよう！

ＵＤトラックス、大型トラック５月登録が前年比３倍に
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5b5ab83a-7095-4546-9fe4-dc8b40d77079

へー

最近、特定の管理職のみにうつを病んでしまう部下が多い、という現象が注目されるようになっています。

一部では「クラッシャー上司」と呼ばれ、心の病にかかった部下自身ではなく、上司に問題があるのでは、という考え方が増えてきているようです。


＜クラッシャー上司とは＞
「クラッシャー上司」というのはとても語気の強い言葉ですので、部下を潰す非情な人間像をイメージされるかもしれません。
部下に対して怒鳴ったり言葉の暴力で相手を威圧しコントロールする、またノンバーバル（非言語的）にも表情で相手を戸惑わせたり恐怖心を味わわせること、無視することなどもあります。

部下を潰すという悪評はあるけれど、実際に能力と実力があり会社の必要悪的な存在。その上の人間も注意はするものの、その実力ゆえ切るに切れず、部下も致し方ないと考え、その結果パワハラまがいの行為は放置されてゆきます。

本人はどんどん出世しますが、「俺は部下を5人もうつ病にしてきた！」などと吹聴するような方もいて、実際に部下はどんどん精神的に倒れていきます。
家族についても、妻がうつ病・子どもが登校拒否など、本人の被害が家庭にまで及ぶこともまれではありません。それでも本人は罪悪感を明確には自覚できないことが多いようです。


＜性格の特徴＞
クラッシャー上司と言われる人たちには、ふたつのタイプがあるように感じます。

ひとつは自己愛の強くプライドが高く、会社からの評価ばかり気にする臆病で心配性、部下の成長を見守る力に欠け、包括的に物事が捉えられないタイプです。

もうひとつは職人気質で真面目で結果を何より大事にしている、会社に対する忠誠心の強いタイプです。

後者の場合は自分にとても厳しく、自分のことを二の次にしているため、周りで甘えていると感じられる人たちが許せなかったり、周りにも自分のような姿勢をどこかで求めてしまうところもあるようです。

どちらにも共通している部分は、仕事能力が極めて高く成功しているところ、そしてコミュニケーションに偏りがあるところです。

＜クラッシャー上司によってうつを病む社員が増加＞
上司の言葉や非言語の部分での暴力やコントロールされることに無力感を覚え、モチベーションを見出せず、自分を過小評価し始めたり、
屈辱と挫折でうつ状態からうつ病になるケースも増えています。

また、非常に仕事ができる人たちなので、部下の失敗を尻拭いしたり、失敗がないように常に前に前にセーフティネットを敷くため、部下自身も
「自分が信頼されていない」感を味わうことや、失敗や挫折から学ぶチャンスがなくなってしまうこともひとつの要因としてあるのでしょう。


＜クラッシャー上司の増加の原因＞
もちろん、これまでにもその存在はあったはずですが、「クラッシャー」と呼ばれる類の上司は増加の傾向があるように感じます。
増えている原因に考えられるのは、やはりコミュニケーションの変容が大きくあるように思います。

インターネット、携帯電話やメールでのやりとりでコミュニケーションをとることはより便利な反面、失うものも大きいようです。
これらのものがなかった時代には、私たちは面と向ってコミュニケーションをとる機会が多く、言葉のやりとりのみならず相手の感じていることを
非言語的な部分から感じ取ることも自然にしていたと思います。

生でぶつかり合うことを多く経験してきた世代とそうではない世代とのギャップもありますし、伝えたいことが連絡事項のみになりがちな面など、
その背後にある思いが伝わりにくくなってしまうのは残念な面でもあります。

興味深いところは、クラッシャー上司と言われる人たちもかつては、クラッシャー上司の部下であったケースが多いことです。
しかし、当時はしっかりぶつかり合うことも今と比べてはあったように映ります。だからこそ、かつて大嫌いだった上司と後になって分かり合える仲に
なっているケースも時々あります。

中には上の立場に就く人たちが彼らを利用して、言いにくいことや不満などをクラッシャー上司と言われる人たちを通して言わせたりすることもあるようです。

＜カウンセリングでのコミュニケーション改善＞
「クラッシャー上司」と呼ばれる人たちも、赤ちゃんの頃からクラッシャーだったのではありません。
これまでの経験の中で生き抜くために身につけた考え方のくせや姿勢の結果ですので、それらを一度振り返っていきます。

実際に部下に対する不満についてもお話してもらい、そこでそのシチュエーションを再現してもらいます。そこで暴言を吐きたくなったり、相手を無視したくなる感情に
着目し、それをすることでされた側の立場を考察していきます。
これは私が教えたり、アドバイスするのではなく、本人に気がつくかたちで進めていきます。

イライラや悲しくなる感情そのものが出てくるのはとても自然なことですが、コントロールするのは感情ではなく行動だということを体感してもらいます。そして、
怒鳴ることで気持ちが良くなるわけではなく、怒鳴った後も残る感情も着目し、それらとどのように付き合っていけるかを一緒に考えていきます。

怒りたくなる時のトリガー（きっかけ）をノンバーバールメッセージで探し、どこで怒りのポイントに当たるのかボタンを見つけ、自己コントロールを覚えていきます。
どうしても怒鳴りたくなってしまいそうになったらタイムアウトで、その場を短くても20分以上離れてもらいます。（できれば1時間以上が好ましい）

また再現してもらった状況をロールプレイで、私がクラッシャー上司役を演じ、言われる立場を体験してもらうこともあります。
可能ならビデオを撮って自分が周りからどのように映っているのかを見てもらうことも有効です。

中には目の前で攻撃しなくても、メールなどでネチネチした文章を送りつけるケースもあります。その場合、送る側は不愉快でイライラした気持ちを成熟させてから
文章を作成していくのですが、送る前に読み返していないケースも多くあります。

部下に批判のメールを書くときは書いた後に十分に時間をおいてから再度読み返してもらいます。そこで、書かなくてもよい内容に気がついたり、そのようなことを言いたかった
自分を振り返ることでコントロールし、書き直したり送らないことに繋げられます。

また会社にとってマイナスにならないように頑張っているとしても、時には部下が自分の力で考え、行動し、失敗することが成長につながる点にも目を向けてもらいます。
上に立つ人間として、より効果的で自分にとっても部下にとってもともに成長できるコミュニケーション方法やマネージメント方法を学び、そこから改善を図ります。

＜身近なクラッシャー上司や同僚への対処法＞
そのケースによっていろいろなので、あくまでも一例ですが、もし身近にクラッシャー上司と感じる人がいた場合は、「これは言い過ぎなんじゃない？」とか「ちょっときついよ」と言ったところで、
逆に怒るに値した理由・理屈を言われかねません。

論理で対抗しても、それを上回る勢いで言いくるめられてしまいます。
それよりも、先に「確かにこれは困るよね、怒鳴りたくなるよね」と共感し、それから「でも、その気持ち、怒鳴っただけで（無視しただけで）は全然治まらないよね」と伝えることからスタートできるかもしれません。

そこで「Aさんの気持ちはもっともだけど、それじゃあいつが潰れてしまったり、Aさんに対して不信感や不満（時にはウラミ）がつのるだけでもったいないんじゃない？」と話してみます。

また、言われた部下に対してのサポートは絶対に必要です。
クラッシャー上司は自分が心配性であったり、本当は目の前の失敗を受け取れない、もしくは避けようとする人間的な弱さがあります。どんなひどいことを言われても、その上司が言うことや判断を、やられた部下が
自分の評価としてそのまま受け取ることはありません。自分の評価はその上司ではなく自己評価をすることが何よりです。

何よりも1人で取り組もうとせず、周囲が一体となって向き合うことが肝心です。被害を受けた部下のサポートとしては、
�@クラッシャー上司がみている評価ばかりが本当の評価ではないこと
�A上司の振る舞いの裏には本人の弱さがあることの理解を促すこと
�B失敗に対して協力していく姿勢
が挙げられます。

部下ができることとしては、クラッシャー上司に言われた時に沈黙することも取り入れてみてください。
その時に大事なのは下を向かずに相手の目をじっと見ることです。上司は怒っているようで実は恐怖の表情をしていることもあるのです。その恐怖とはもともとある臆病な面、心配性なところから
出ていることに気がつくと、自分に対して怒っていても本人が抱えている恐怖をぶつけていることに着目できます。

同僚の立場の場合であれば、クラッシャー上司に対して「このままのやり方では双方辛いだけで、部下が成長しない」ことを伝え、そのまま続けるようなら、人事に報告し改善を求めるのが良いと思います。
実際にカウンセリングを受けてもらうことができれば、大きな効果を期待できます。

>>720-723
某センターのクラッシャー上司は無能だがな。
もし本当に有能ならディーラーのセンターなんかにいねーよ。

久遠のツーデフは、無くなったのですか？

リターダ絡みのオーバーヒート、GSU不良、ふそう性ミッション不良、エアコントロールバルブ不良、マグネットスイッチ不良、ターボチャージャー周りオイル漏れ、リターダエアバルブ不良…

改良出来ないから廃止？

>>725　QUONスレの方が詳しいかもよ

>>725
ツーデフとは重トラクタのことですか？
だとしたら、ボルボＦＨになります。
乞うご期待！？

ぶっちゃけボルボとクオンはどちらがいいのか？

上尾はスウェーデン人沢山いますか？
日本人社員の求心力はキープできていますか？

某会社はドイツ人が大挙して来ています。
まるで保養所か、ここは？という感じ。
基本、上層部は全てドイツ人だらけ。
研修名目やらで老若男女のドイツ人来襲。
英語の資料だらけ。
出世を意識したパフォーマンス多いドイツ人。
もううんざり、連中の政治は。
ドイツ、ドイツ、ドイツ、ドイツ.....

>>729
そのうちそのドイツ人に捨てられてウチといっしょになる会社さんですか？

>>729
やっぱり歓迎会はドイツビールで乾杯ですか？

>>729
とりあえず、日本人以外が増えてる。
ボルボの拠点はスウェーデンだけではないので、どこの国から来たのかは
本人に聞かないと判らない＠English please.
中国系も多いな。

>>732
異文化コミュニケーションは難しい？

>>733
メールでなら、かろうじて。
英語での会話や電話会議などは、ほぼ聞き専(爆)。

あちこちから寄せ集めのうｄと、ドイツ人しかいないふそうと、結局どっちがマシなんだ？

職場のいじめで精神障害＝富士通元社員の労災認定―大阪地裁
6月23日18時30分配信 時事通信

　職場のいじめが原因で退職を余儀なくされたとして、元富士通社員の女性（45）
が労災認定を求めた訴訟の判決で、大阪地裁の中村哲裁判長は23日、「同僚女性らに
陰湿ないじめや嫌がらせを受け精神障害を発症した」として業務起因性を認め、京都
下労働基準監督署の不認定処分を取り消した。
　判決によると、女性は課長補佐職として京都支社で勤務していた2000年6月から
02年11月にかけ、自分より職務等級が低い複数の女性社員らに「ケーキにつられて
仕事をする女」などのうわさを立てられたほか、悪口を言われたり、チャットで陰口や
失敗談を流されたりした。
　女性は体調を崩して精神科で治療を受け、02年11月から休職。05年に休職期間満了で
解雇された。
　中村裁判長は「集団で長期間、悪質ないじめを受けた心理的負荷は強く、上司に相談
しても会社から何の支援策もなかったため失望感を深めた」と指摘した。
　富士通は「当社として判決内容を把握していないのでコメントできない」としている。


あなたの職場は大丈夫？

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　 ／￣￣ ＼　　 　 '　 :::.:厶ｨ;l:::::::::|
　l ジロジロ　l 　 -=、　　/:::/ |::::::::|
　|見ないで. 卜　. _ 　 .イ::::'　 |::::::ｉ|
　l ください　 |＼/　　　 l::/ 　 |::::::ﾘ
　| 不快です |／}>､　　ﾉ'′　 l:::::;′
　| 死にます ｊ=く::Ｙﾄ.、　　 　丿:/
.　＼＿＿ ,／{:::∧:ﾘ:::.＼　 　 l:/

>735
自主性が保てているのなら、「うd」の方がいいと思うよ。
支配欲が丸出しの肉食系軍隊調のドイツは最悪です。
「ドイツ」と聞くだけでとても嫌な気持ちになる。
最近はコントロールしやすい英語ができるヤツばかり採用してる。

コンドルが寝込んどる

New PWカタログ来た〜

そのうち見慣れるのかな〜
ハァ〜

クリエイトセンター禁煙って本当？朝食のウインナー１本って本当？

>>741
宿泊室は禁煙になりました。各階の洗濯室奥に喫煙室が出来てます。
喫煙者が多い会社（業界）ではあるが、時代の流れには逆らえない。

>>741
クリエイトの話題は『ＵＤディーラーマン』スレへ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1254487763/

フロ塚フロ夫ｗ

クリエイト行きたくないな〜コンドルフルモデルチェンジなのに名前同じかい！！

新しい作業服・・・ガソリンスタンドの店員みたいだ。
ロゴがプリントなので、洗っているうちに落ちてしまうぞ、コラ。
刺繍にしなさいよ。ヘンなところで原低するなって。

>>745
ブランニュー　コンドル
>>746
袋に入ってた紙に、思いっきり『中国製』と書かれてた。今までと同じサイズを頼んでも大きい。中国製で縮むことを織り込み済みか？

アドブルーを出す噴射装置が壊れました、アドブルーを半年取り替えていないのですが、大丈夫でしょうか？腐らないのかな？

>>747
そうなんじゃないか？

>>748
あれは継ぎ足すものだろｊｋ…

噴射装置が壊れたから減らないのだろうよ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4864030197/ref=dp_image_z_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

７月締め乙。
営業費７億overとか、第二、第三の門構え来るかーーーーーー！

しばらく受注取れなくなるな。

【経済政策】"事業用"エコカー補助受け付け、3日午後5時終了--国交省 [08/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280756052/

>>752
交際費、さらに大幅削減だって！
自腹続出か？

いつになったら新型出るんだ？

>>748 尿素入れないでいいとかウラヤマシス　

柿ちゃんってもう辞めたの？

>>756
もういないぞ

>>757　上尾にも？

>>758
定年まで勤め上げ退職なされます

>>759

＞定年まで勤め上げ退職なされます...×

定年まで勤め上げ退職なされますた...○

退職の挨拶メール来てた

>>760
やっぱり再雇用はなかったか…
部下をぞんざいに扱い休職に追い込んだ報いだね
自業自得だよ

何時の間にか新型コンドルでてやがる

去年このスレを見たと思しき柿ちゃんが総務に電話してきて
当時総務にいた俺が最初に応対したんだが超テンパっててﾜﾛﾀｗ
事実がありのままに書かれていたからだろうか

CAT D10T　重い。
ブレーキ時には後ろから突き上げてくる。
怖い。

誰だよ去年このスレの画面コピーをそこらじゅうの拠点にＦＡＸしたアフォは

>>765 kwsk

柿ちゃんまだここ見てるの？
見てたら何か書き込んでよ

てめぇら寄ってたかって俺のこと馬鹿にしやがって！

>>768柿ちゃんもちつけ

さっさと死んでほしいからねｗ

コンプレックスの塊だからしゃーない

>>771だが面白いのでまとめてみた。

組織再編により習志野車両センターに着任。
（日デ工に帰任を拒否された可能性大。）
↓
上役がいないのをいいことにクラッシャー上司
（>>720-724辺り参照）ぶりをいかんなく発揮。
↓
部下の一人がうつ発症、休職（>>600、>>602あたり
参照）他にも被害を訴えるもの数名。
↓
労組を通じ陳情が本部に到達（>>514参照）。
↓
本部、一応形だけ指導（したはず）。
しかし出向者ゆえディーラーのお偉いさんでは強く
言えず状況改善せず（ディーラーはメーカーの奴隷
ゆえ仕方がないとの見方もできる）。
↓
>>514以降、悪い書き込みが目立ち始める。
↓
本人、遂に書き込み発見、本部に連絡（>>763参照）
知ったきっかけは>>765か？情報キボンヌ。
↓
総務の川●辺滋ちゃんさんが削除要請（>>539-545参照）。
↓
削除されず。メーカーもディーラも諦めたのかそのまま
放置プレイ。
↓
そのまま居座り続け今年夏に定年退職（>>756-761参照）。
再雇用はなかったが優雅な年金生活突入。
↓
休職した部下さんの運命やいかに！？←今ここ！！

納車前にエンジン換装しないといけない、ボルボエンジンて、どうなの？
割と静かだとの話だけれど、すぐ壊れちゃ不味いね！

今月中旬に納車してさっそくデーラーに入院です。
これがボルボクオリティなんですね

コンドルの右ワイパーの付け根辺りに貼られてる社名シールは｢UD TRUCKS｣じゃなく｢NISSAN DIESEL｣のままなの？

あとフロントグリル部分に付いてるメッキタイプのエンブレムも前のまま？

>>775
よく見なさい。
２月以降の車は変更されている。

え？今日、ディーラーが持ってきたカタログは表紙の左上に｢UD TRUCKS｣って印刷されてて表紙の写真(右側のﾄﾞｱが開いて人が乗り込んでる写真)のコンドルには｢NISSAN DIESEL｣のステッカーが貼ってあるよ。 　

これは古いカタログ？

ＵＤが１番カタログに金使ってないな！

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/book/cabinet/8640/86403019.jpg

そういえば、小型部門は全部日産車体に移管するんだな。

>>780 小型現行モデルでUDトラックス自社製品って在った？
小型＝エルフ＝いすゞじゃなかった？

つアトラス

>>781
日産自動車の委託でF24アトラスとY61パトロールピックアップ作ってる。

>>781
コンドル1.5t系というのも在るのだ。
http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/CARGO1.15-2t/index.html

残るはZDエンジンだな。
これが工機に移管されたら日産との関係は、ほぼ切れる。

クオンの新車貰ったんですけど、アクセル全開で加速したら
クラッチの焼けた臭いがします。
2ペダルのATなんですがそんなもんなんですか?

シビリアンがローザOEMになる説あるけど、
バスは新会社だし日産に供給する都合を考えるとZD30の方がいいと思うんだけど…

まあ日産に移管されても供給は受けられるか。

>>786
シビリアンはAWKで開発している日産車で、UDとはエンジン以外の
関わりは全くなし。
スレチ。

>>785
燃やしてるんだろ
クオンは燃やすボタン押さなくてもアクセル全開を多用すると
暇さえあれば勝手に燃やしてくれる
だから俺も来て１ヶ月だけど燃やすメーター全然溜まらない

>>781
来年あたりＵＤ自社製フルモデルチェンジの
小型トラックがでるらしい。

ヨタとか日野とかいすゞが相互融通するようになったら、市場占有率的に役所に呼ばれかねないだろうからね。

ついに来たよ
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
【自動車】UDトラックス、ボルボ FH トラクターを発売…スウェーデンのチューベ工場で生産 [10/10/08]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1286642897/

>>791　販売目標台数350台ってｗ

…350台って、やけに控えめじゃね？

元々２デフトラクターは、そんなに売れない。

>>772　で、休職した部下さんはその後どうなったの？

流石に重ヘッドでもCZ系よりは売る気満々だな。

>>795
もと習志野勤務の俺が来ましたよ。
でも休職した部下さんがどうなったかは俺も知らん。
柿ちゃんが習志野に来たときどんな奴かよく知らなかった
から俺は初日から一緒に奴の定期代を調べてやったりまあ
まあ親切にしてやってたのよ。
でも奴はすぐに本性を見せたね。
>>533に書かれてることも真顔で言われたもん。
後から当時仲の良かった調査役さんから聞いた話なんだか
奴が来る直前、当時の管理部の専務が「東北に困ったチャン
がいるからここで面倒見てほしい」と当時習志野にいた
管理職の面々にお願いに来たらしい。
まぁ、こんな屑を野放しというか関東に押し付けた日デ工
人事の連中もどうかと思うが、奴に次長を名乗る資格はゼロ
だったと思う。
まぁ、辞めてくれてメデタシメデタシ、だな。

>>791
一時期五十鈴でFH16を扱ってた時はだいぶ手を焼いたみたいだけど。
五十鈴のサービスの偉い人が｢日本のトラックとは考え方が違うんですけどとても良い車ですよ｣と顔をひきつらせながら無理に誉めてたなぁ。
今のボルボは故障しないのかな？

やっぱり故障多いらしいぞｗ

ポスト新長期車がどんどん返却されてくる・・・

ボルボの変速の滑らかさには驚いた！故障はするらしいがコンピュータ交換で済むらしい 発表会は何処かでやるのかな？

>>798
3日前に、フリートユーザーのボルボ見て来た。エンジンが逝っちゃってたよ。
H17年式2軸ヘッド。走行40万キロ。

整備担当に何が原因か聞いたら、エンジンオイルの交換サイクル？かなーって事だった。
新車納車時から、純正オイルで5万キロ。(ボルボ推奨は6万キロ)で、20万キロ時にターボ逝く。ボルボに文句言うも回答来るまで担当者が変わったりで、うやむやに。
それ以降4万�qサイクルで交換してたら、今回、コンロッド、メタル剥離って、事だった。ちなみに、同年式のヘッドもミッション交換してた。

社内いじめの多い会社だよな

>>803 トラックも人も壊れるんだ？

クオンいいよな〜。いすゞ嫌い…

ディーラーの中古車部は屑の掃き溜めです

>>806
今更でしょ(^^)

>>806
柿ちゃんも東北で中古車部所属だったね

>>805
隣りの芝生はなんとやら。
クオン良くない。パワー無くて乗ってて疲れる。

酉の市開催中

昨日碓氷バイパスで仮ナンつけたクオンいた。まだ公道テストやってるのかな。コンクリートのウエイト積んでたよ。

キャラバン車じゃないの？

最近思うが、仮ナンなのか臨番なのかハッキリさせてくれ。

>>811
先週　国道349でおれの前走ってた。上尾の赤枠のナンバーだったような。ＵＤは茂木にテスト
コースがあったはず。以前もクオンに覆面つけてあのあたり走ってたの見たことある。

！！で、新型クオンATはどうなんだ？来月中納車予定。

クオンかっこいいよね。
日本製のトラックで一番かっこいいと思う。

>>815
ＵＤのＣＡです。
手前みそですが、機械式ＡＴ、ＮＯ．１だと思います。スムーズな変速と減速、発進性能を堪能して下さい。
自信がありますので、是非他社製のＡＴも試乗して比較して下さい。貴方の書き込みお待ちしています。
大事なことなので、もう一度言います。『自信作です。』








ただ故障が多いかは定かではありません。
現状の情報では、多分大丈夫だと思います。
自分が納めた低床４軸２台は絶好調です。

２ちゃんで名指しで悪口書かれるような社員の
いる会社の製品をすすめられてもねぇ…

>>818 色んな板、スレ、見て言ってんの？

お前に買えるメーカー無いじゃないか。

新型クオンの380PSに乗ってるが
ESCOTはまぁまぁだな。新型のスパグレと比べると
変速はクオンのがスムーズでストレスは感じない。
但し、クオンは減速時の機械音がやかましいぞ
ガチャガチャ音が鳴りやがる。まあスパグレも減速時には
異常なくらいタコメーターの針が跳ね上がるけどな。

>>819
本部が削除依頼出すくらい叩かれる奴はＵＤくらいにしかおらんだろうｗ

≪12

>>�m�i�h�g�f�_�`�j�k�a�b�l�m�c�d�n�e�e

アンカわかんね

なんだかんだ言っても、いすゞよりは遥かにマシだよ。ギガなんか新車でもいらないし乗れと言われたらトラック降りるもん。
俺もクオン乗りてぇなぁ

俺もクオン乗りたいわ。スパグレは思ってたより普通だったけど、
いすゞはひどかった。

>>826
いすゞはどんな感じでした？新型AT車には、ﾘﾀｰﾀﾞが設定なしと聞きました。どうなの？

>>827
逆にＵＤは、ＥＳＣＯＴ−�Xにはリターダーの設定がない。
ＭＴはリターダー付きのみ。
偏りすぎだ。

>>827
まずメーター周りの古臭さったらない(笑)簡単に言うと、乗り心地が悪い。
スムーサー乗った事ないけど、レスポンス悪いって聞くね。
蛇足だけど、スパグレのパワータードの効きにはびびった。

いすゞそんなにひどいのか…日野はどうなん？

>>829
いすゞはトルクもないからねー。事実、フォワードの５台積みキャリアカーなんて見た事ある？
横浜では見た事ない(笑)
日野は好き嫌い分かれるかなー。他メーカーよりも部品点数がかなり多いから、
安全性は高いけど出力制御されるし、知っての通り価格も高い。
力が無いから、重トレであんま日野見ないっしょ？
デザインと内装とかは国内１だと思うけど！

日野の内装なんてショボいだろ

いすゞの酷さよりはどこもマシ

新型ATはﾘﾀｰﾀﾞなくて大丈夫なの？

大丈夫じゃない。つけられなかっただけ

すみません質問なのですが、
家の町に新車の除雪車があります。(役場所有)
頭の部分が、どう見てもクオンなんです。
でもエンブレムは日野のＨマークが…
役場所有なので、わざわざエンブレムを変えるとは…
こういう事ってあるのでしょうか？

OEMだろね
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=113
リコールに出てる型式からすると、ADG-HF4XL、ADG-HZ4YLは多分それぞれUDで言う
CF4XL、CZ4YLでしょう
ビッグサムの時代からOEMしてたみたいだし

>>837
同じ大型車でOEM有るとは知りませんでした。
普通車のそれとはちょっと違うんですね。
ありがとうございますm(_ _)m

歴代コンドルこれがいい
http://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/49a7215c_ac0e/bc/da9f/__sr_/6b02.jpg?bcZIEANBS7ztVXQt

会社に日野、いすゞ、UDがあるんだが先月に新車で日野、来月に久遠が入りますいすゞの担当と所長がなんでウチのはダメ何ですか？と来たので社長は運転手がいすゞだけは絶対乗らないと伝えたみたい。

>>839
なつかしいね。そのころのカスタムよかったよね。
かなりケバくて、カスタムって感じだったよね。室内ワインレットでよかった。

新型 ハイルーフのカスタムは？

ああ、うちの支店だけかな？うちのこいつらだけかもな？。とんでもねえ奴等が
総務気取りでやってるのは。ぜひ支店つぶす前に処分してくれや。あとネット使用料金
請求してやってくれ。エロサイトや、アニソク見放題みたいだからさ。ちったあ、まともな
管理G務してくれや。K画なんて無理なんやから。もともと糞G務なんやしさあ

>>843　支店名うｐ

>>843　気にすんな！柿ちゃん以上の糞はUDにはいないから！
　　　　奴に比べればかわいいもんだｗ

てめー！俺の悪口ばっか言ってると習志野にいられなくしてやるぞ！

もっと楽しませてくれたまえ

クオンはハイルーフの標準グレードと標準ルーフのカスタムではどっちが快適ですか？
ハイルーフのカスタムは結構値段が高くなってしまいそうなので…

ハイルーフの標準グレードにしておきなされ…
標準ルーフのカスタムなんて飽きたらそれっきりですぞ

クオンのハイルーフって重箱が付いてるようなやつだよね、ちょっと無理かな・・・

【国際】 「絶対に日本車なんか買っちゃダメ。買うなら中国車にして」 〜１４歳の愛国少女、日本車買う両親に腹を立て家出…中国・重慶
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292210620/

今、習志野のセンター長って誰なの？
一部伏字でいいから情報プリーズ

クオンいい車だけど

なんであんなにしたの直結冷凍機付けるのになんでサブエンジン並のユニットいるなんて

おまけに荷台高取れん
ギガなんか乗りたくない

なんとかして

お願い

来年から事情がありグランドプロフィアからビッグサム最終型に乗り換えになりました。
質問なんですけど、ｴｽｺｯﾄplus1って使い勝手や加速感はどうですか?

最新型：エンジンはボルボのエンジンを搭載しなかなか粘りのある走りを
してくれて、気にいってるけどションベンの素が食うんだよね

クオントラクタは廃止してボルボトラクタのみにしてくれ！

>>856
クオントラクタは廃止して、FH輸入で対応じゃなかったっけ?
それともポス新対応車出すの?

基本ですが、高速トラクタはＱｕｏｎキャブ、重トラクタはＦＨ。
でも、高速トラクタのＦＨも扱えるようになるみたいですね。

整備とか大丈夫なのかな

すげーもうすぐ町中にボルボが溢れるんですね俺も乗りてー

久遠の冷凍車がきたけど、ＷＢに付いてるユニットが見苦しいな。
同型のギガより積載が1トンも少ないから上層部があきれてるし。。。

>>861

でしょ うちの会社udが頼みこんできて とりあえず一台作ったら重量取れない 荷台高取れない 燃料タンク積めないで 運転手が乗らないって大事でした

結局 専属便の人に回ったけど

フリー便は次から 低床で作るみたい

とりあえずギガは社長の一声で没になった

ＵＤってもう自前ではトラックは開発しないで、
スウェーデンから輸入するだけなのかな？
上尾は倉庫みたいになるの？

ここであえて2stディーゼル造っちゃうのが民生
V8造ろうか考えるのが日デ
あきらめちゃうのがUD

バスに続いてトラックからも撤退なのかｗ

UDトラックスからUD商社に社名変更だな

ただの商社になるなら、工場あたりはふそうにでも売っ払ってくれればなあ…

訳わからん事言うな。共同開発なだけで自社製造だぞ。
大体未だにバス撤退引きずってる奴はどんだけ赤字事業なのか調べるといいよ。

UD製ボルボヘッド作れよ

ボルボ製品の国内生産するくらいなら廃業してください。

>>849
やっぱりハイルーフの方が快適のようですね
確かクオンのハイルーフは国産車では2番目に車内高が高いですもんね。
個人的にはグラプロよりも高く見えるんですけどね…

>>850
クオンやビッグサムのハイルーフは一番好きな形状です

クオンのCWでMD92搭載車ってまだ売ってるんだっけ？アドブルのみのヤツ。

流石にGHになったんじゃね？

柿×は早く市ねよ
てめーが屑のくせしてさんざん部下をいびりやがって
心臓か脳の血管が破裂して市ね

http://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/49a7215c_ac0e/bc/da9f/__hr_/56ec.jpg?bc0d7sNBV7LaEB6D

QuonってDPFが手動クリーニングしかできないってほんと？
走りながら燃やせないの？密かに燃やしてるの？
教えてエロい人。

>>876
尿素SCR自体が自動再生みたいなもんよ。
自動にしろ手動にしろDPF再生はポスト噴射が掛かる。

ってか、HPの久遠見たけどコンドルPK、PWにはDPFの記載があるが久遠にはない…
搭載自体されてないとか？

消防業界では日野が８割位のシェアを持ち、残りは３社で…
中でもクオンちゃんは数える程度…

東京の
http://blogs.yahoo.co.jp/sikinooka2000/15909377.html
大阪の（中段）
http://jbird.exblog.jp/10282211/
苫小牧
http://www.geocities.jp/yamagata_nfdfc_2/TOMAKOMAI-CC1.JPG
Ｈマークが付いちゃってますがこんなのどうです？
http://blogs.yahoo.co.jp/kryhp497/9508495.html
コンドルも頑張ってます（地元ですからね…）
http://blogs.yahoo.co.jp/kryhp497/archive/2011/1/13

以上、消防車ネタでした

>>878
下から二つ目のHPに有るAWDのクオン、随分奇抜なデザインだな。
ゲテモノ臭くて嫌いじゃないけど……ビッグサムとかもこういう車有ったよな。
消防車って結構アレな改造が多いのかな？

除雪仕様の久遠はシェアは一番だったよ！地域は限られるけどね。

つーか今じゃクオンしか造ってないみたい。
ふそうはラインナップから落ちたみたいで、この後どうするのかな？

特装や特殊車両に強いのはUDって評判はこういう所から立つんだろうな。

>>879
これですね
http://photofriend.jp/photo/choice/52341/1379799/

こんなのもありますが
http://photofriend.jp/photo/choice/52341/1483450/

レゾナ顔のヤツはゲテモノ臭する？ちなみに速度表示灯は赤く点滅しますだ
http://fdsagami.fc2web.com/Ladder30-35.htm

やっぱり消防車って特殊車ゆえに他メーカーでもこんな感じのが多いです…

クオンは左ミラーの鏡面の位置が年式で異なるのか？
フルロードのトラコン記事のクオンのミラーがやけに低いんだが

UDの意味も分からない無学がスレ立てるなよ笑）
どうせお前ら中卒の頭悪いトラック乗りだろ？
お前らはうるさいだけの迷惑な存在なんだよ！
とっとと死んだ方が世の中のためだ
なんら努力もしないクズは消えろ！

究極の信頼
若しくはユニフロー式掃気エンジンという2STディーゼルエンジンの事だろう。
それより、

自動車運転者の一ヶ月の拘束時間は労使協定を締結した場合を除き、
293時間以内でなければならない。是か非か？

こんな事、馬鹿じゃなければ判って当然ですよね。

柿×みたいな馬鹿出向者が威張ってるからUDは良くならないんだよ
出向を指示する責任者は死ねよ
ついでに出向者は全員死ね
特に柿×おめーだよ

age

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20101108/217003/

会員登録(無料)しないとダメだが、読む価値あるよ。ＵＤとボルボの関係が書いてあった。

>>881
ふそうもまさかのクオンAWDの供給を受けたりしてｗ

みんなで気に食わないやつ伏字で晒して語ろうぜ

○沼

>>891　またそいつかｗｗｗｗｗｗｗ

それにしてもクオンはかわいいな

>>891
ここまで粘着されるとはよほど嫌われてるんだな

２ちゃんなんかで粘着し続けてるのはどうかとは思うが、好かれる人ではなかったろ
てかもういないだろ？いるのか？

部下を適応障害で休職するまで追い詰め、自分は
「やつもいつか俺のありがたみがわかる」などど
勘違いしている屑に生きる資格はない。
ただが業務の登録担当部署だろうが。

ニューコンドルのウインカーレンズってオレンジしかないのか？
担当セールスバカだから誰か教えて......

>>897
大切なお客様、897様へ

しょうもないことを聞いて困らせるないで下さい！
そんなどっちでもいいことは、自分で調べるか気にしないで下さい。
フラッシャーレンズの色は、オレンジしかありません。クリアが欲しければ社外品が発売されるまで待って下さい。

ＵＤのバカなセールス一同

>>896
>>適応障害

病名がズバリ出るとは酷いな…この会社機密管理どーなってんの？

それにしてもクオンはかわいいな

バカなセールス、８９８様へ

困らせるないで下さい！←（爆笑）誤字に注意して下さい！！！

セールス一同と他人を巻込まないで下さい！！！←おまえだけだろ！！！

>>899
管理も何もどこぞのホテルのバイトの例見りゃ分かるように、匿名でなくても平気でプライバシーを
垂れ流して何とも思わないようなアフォが多いんだから、業界最下位のUDなんぞたかが知れてる

批判する割にはよそのスレで書いてるように必死にしがみついていたいのか？ｗおかしいなお前ｗ

>>902まぁマターリ以降や不安なのはみんないっしょなんだからさ

それにしてもクオンはかわいいな

それにしてもクオンはギガ　スパグレ同時期に発売した車にしか見えんな

最近はクオンとかグラプロがハイルーフ多くて見慣れてるから標準仕様車だと見た目がしょぼくてなんか乗りたいと思わない

今までUDだけは乗ったことなくて見た目とかも嫌いだし、寝台狭いとか聞いてたから本当乗りたくないと思ってたんだが…

まじ最高っすクオンハイルーフ☆

でもさ、やっぱり三菱ふそうのトラック、いいよね。
DUONICのキャンター、ＯＥＭして、ＵＤマーク付けよう。

二トン車なんてどれも似たようなもんだろw

>>890
もはや伏せなくていいだろｗ

>>908
ベンツとボルボが大型車関連でも提携すればバスで一時してた提携が全面提携になって復活するのも夢じゃないとは思うけどね。

>>907
素直になりなさい
自分に嘘ついたらダメですよ

ビグサムのエアシートを一時的に止めたいんだけどどうすればよぃ？


ヒューズ抜き？
配線切り？


固定ぢゃなくて低くしたいんだ…

つ データシステムエアサスコントローラー

下の、中国の画だが。中国のUDコンドル ? 　それともパクリコンドル ?

ttp://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/p22e660494e3c27f324ea909c006f7f64

>>913
なんぞそれ

>>915
シャコタンの必須アイテム

>>916

あぁ分かったww


あれでシート調整できるの？

>>917
冗談だから軽く流せw

>>918

て、てめぇ
まじかww



エアサスコントローラーで調整出来ないかなあ(・ω・｀)

トラックのエアサスをコントロールして車高の調整ができるかもなw
意味ねーだろそんなのww

…いや、高さがギリギリ通らない場所なんかじゃ使えるかもしれん

総輪ならな

それにしても新型コンドルは可愛いな

プリチーだな

それにしてもクオンはかわいいな

ハイルーフならな

>>925
あのデザインは、欧州車をイメージしたつもりなんだろうけどさ、
デコの出っ張りのせいで、強烈な後付感と不安定さが…
8x4のCGだと特に酷い。

あの出っ張りがいいんじゃないか

ハイルーフは、キャブ高を全高制限３．８ｍ一杯にすればいいと思う。
中途半端なハイルーフはいらない。
ふそうやいすゞよりはマシだけど、この２社のハイルーフは、ＱＵＯＮの標準ルーフを少し高くしたくらいしかない。

キャブに前後長もボルボみたいに長くしてくれ

いすゞのシャシ
ふそうのエンジン・ミッション
日野のサス・品質
UDのキャブ

が備わると最強に見える

頭がおかしくなって死ぬ

>>929
省スペースが求められる日本にはどうかと思うぞ？

燃料高いね！大型に乗務してる方、皆さん燃費はいくら位ですか？私は13型ＡＴのクオンで３K位です。
皆さんはどうですか？？

GE13型エスコット�U
空車回送 1.4�q/L
重量物輸送 0.6�q/L

空車でも台車重いし…

台車なんだよ？中落ちか？

シングルトラクタ GE13 ６速HI/LO ３軸台車

平均だけど 1.9�q/�g
アドブルーは水で割ってます。

ワンデフで3軸って、そりゃ燃費悪いわ
まーツーデフで3軸よりはマシなんじゃね？

くおんて外車なの？
中国？
インドの車？

日本の車

NHKでクオンが津波で流されてた

上尾のUD本社は大丈夫だよな？
上尾市は震度5弱って言われてて俺ん家と同じ震度だったけどこっちは大きな被害は今の所でてなさそうだったが

上尾のUDの辺りは停電のグループはどのグループなんだ？
エラーが発生して全然見れねぇー

新車の納期遅れは間違いないな 助成金も怪しいな 部品もない･･･皆で頑張りましょうね！

東北の方々の安否が気になります。

上尾市壱丁目:グループ3
14日は12:20-16:00 に停電

UDディーラーマン　スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1254487763/

先日秋田の仮ナンバーつけたレゾナの高床四軸の空港ローリー車R13号を南下していきました
仙台空港の救援いったのかな？廃車かな？
@山形

エロい人に質問です。マルチですいませんが

ファイン（パーフェクト？）コンドルにハロゲン用のマルチリフレクター式の
ヘッドライトユニットの設定はあるのでしょうか？

当方、トラックは素人で詳しくないもので（；^ω^）

クオンを新車で貰ってから早５年…。見馴れない。
今みてもダサい。
当初はヒュンダイか？とかってよく馬鹿にされた。

キモいプロフィアよりはマシだろ。

デザイン変更で突然キモくなったギガよりマシだろ

そしてキモくなった同士いずれ統合するんだろうからな。
不細工ギガにキモフィアがさｗ

創価のバカ女を雇う会社

精神異常者 田舎の安物パンスケ

>>946
キャブの色は？白に青ツートーン？部分的に赤も使ってないかな？もしそれなら、県営名古屋空港にいるはず！震災直後に名神高速の上り（小牧〜春日井）を走ってるのを、なぜか目撃したけど…

今の大型ならクオンがカッコイイな！

スーパーグレートの重ヘッドじゃね？
エアダム付けたロールーフとか

>>948
トラックよりも運転している奴の顔＆服装の方がダサいはずだ。。。

>>957
因みにどういうのがダサいの？
イマイチわからん。

東名でスライドしたけど、重トレヘッドで冷凍箱引っ張ってたけど、どこのクオンかな？？

>>959 その冷凍箱って3軸でしょ？
ワンデフ緩和車が許可出なくなったから
これからツーデフで引くパターンが増えるね。

クオンスレの3スレ目立てたのに書き込みが全然ねぇ……orz

>>960 海コンならバラ緩和第５輪11.5�dまだ取れるんでしょ？
海コンシャーシと冷凍コンテナを買って
コンテナ積みっぱなしで仕事をするか
コンテナ規格で冷凍ウイング等の箱を作って
海コンシャーシに載せて走ればいいんじゃね？

２デフは燃費が悪すぎる

日産は乗用車でも作ってろユーデーは４トンも大型も乗ったけど、外見は安っぽいし内臓は最悪！トラックは日野だな。

日野っていいのか？いすゞ未満だと思うが。

>>964 昔から軽量嵩物(宅配便や自動車部品)業界では好まれてる、
メーカー系列の縛りだけかもしれないが‥‥

いすゞがいちばんひどい

初心者向けないすゞ
玄人向けなふそう
恰好だけの日野
ゲテモノの日デ

運転手を始めた頃に先輩方に聞いたのが‥‥
UDとは？何の略だか知ってるか？
U売れないDディーゼルを略したんだぞ
うち等の会社と同じトラックは少ないだろと言われ
当時は妙に納得していましたね。

UDが万年最下位なのは日本の運送会社の見る目が無い所が多いからだろJK

選ばれなさ過ぎてヤケクソになって今に至ってるからなあ…

物が良くても高くて買えんよ…
おとなしく日野プロやいすギガに乗る

UDって高いの？一番安いって聞いてたけど
昔の話かな？

日野のプロフィアが一番高いイメージなんだけどな。

日デはバイクで言うカワサキみたいなもん

>>973
イマイチわからんのだがｗ
男のカワサキみたいな感じ？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>975
わろたｗｗｗ

ホンダ=ふそう
ヤマハ=日野
スズキ=いすゞ

って感じ

当てはめると

ふそうのトラックを
日野に持ち込む：まぁ、ふそうも直せなくはないけどね
いすゞに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
日デに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

日野のトラックを
ふそうに持ち込む：おぅ、ふそうさんのトラックか
いすゞに持ち込む：打倒ふそうの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
日デに持ち込む：けっ、優等生トラックか

いすゞのトラックを
ふそうに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
日野に持ち込む：いすゞさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
日デに持ち込む：いすゞか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

日デのトラックを
ふそうに持ち込む：日デか・・
日野に持ち込む：日デか・・
いすゞに持ち込む：日デか・・
日デに持ち込む：日デか・・


こうですかｗｗｗ

>>978
間違えたｗ

日野のトラックを
ふそうに持ち込む：おぅ、日野さんのトラックか

でした。スマソ（；^ω^）

田舎のヘタレヤンキー相手にするのが関の山

>>975 ワロタ
強いていえば

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：もう飽きたよ・・

>>977
ホンダ=ふそう

ホンダは、なかなかリコールを認めない所(往生際が悪い)はふそうよくと似ているが、認めた場合はよく直してくれる。

クオンのトラクタにいっそ、V8ターボのエンジン載せて欲しい。

日産ディーゼル（UDトラックス）って埼玉が自慢できる事の一つだよな！
俺は埼玉県民としてUDを誇りに思ってる。

>>984
上尾駅構内の名産品展示コーナーに
ビッグサムを見つけた時はたまげたぜ。

>>985
いまだにビッグサム？

>>985
上尾の名産品がビッグサムかよ！？
それ見に行きたかったなぁ

よし、俺は上尾を埼玉一の聖地とすることにした。
家から高崎線で１時間程度で行けるのも良いところ

いやぁ悪かった。ガラスケースにお菓子かなんかと一緒にオモチャが並んでただけだ。
駅の中に実車が置いてあったらたまげるどころか尿素ちびるわw

18年2月からクオンに乗ったが

エスコット�Wに感動した

その前がドルフィンだったからなのか?

ってか、ラフターオペなんだが・・・

それにしてもビッグサムは格好良いな

まだ新しさを感じる外装だよね

創価学会のストーカー女

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結局ビッグサムとクオンではどっちが人気なんだろうな？
俺はビッグサム派だが

ビックサムなんて殆ど人気無いだろw
クオンは結構人気有るけど

ビッグサムはイカついけど昭和の香りがする。

>>995
そうか？
他のスレ見てるとビッグサムは結構評判が良いように感じるけど
あとたまにクオンが駄目とか格好悪いって言う奴がいるけど、そうゆう連中は少数派なのか？

漏れはビッグサムのがめつさの方が好きなんだが
クオンは「久遠」の名にふさわしい良いデザインだと思ってる

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