【三輪】トライク総合スレ part3

>>914
＞予め明記するだけ良いですよ。
＞ここまで明記して購入されるのであれば、購入した側の責任も大きいのではないでしょうかね。

これはおっしゃるとおりです。同型を販売しているオク業者はここまで明記していませんよね。
でも今までの乗り物の品質に慣れている方は、いくら明記され頭でわかっていても、実際は「ここまでひどいとは」と思うでしょうね。
また質問回答にあった「エンジンは中国でも国内でも世界的に認知されているゾンシエン社の２００ｃｃエンジンですが今までに故障は報告がありません・・・」
→世界的に認知？？これは非常に疑わしいですね。

自分の主張は、パーツで購入→客（素人で有る可能性も）が組み立てた車がそのまま道路を走れるシステムに怖さを感じるということです。
国が認定した工場で組み立て終了した乗り物しかナンバーを取得できないようなシステムにしてほしいものです。
その国も、近頃の米問題で信用できませんが・・・

>>915
＞予め明記するだけ良いですよ。
＞ここまで明記して購入されるのであれば、購入した側の責任も大きいのではないでしょうかね。

これはおっしゃるとおりです。同型を販売しているオク業者はここまで明記していませんよね。
でも今までの乗り物の品質に慣れている方は、いくら明記され頭でわかっていても、実際は「ここまでひどいとは」と思うでしょうね。
また質問回答にあった「エンジンは中国でも国内でも世界的に認知されているゾンシエン社の２００ｃｃエンジンですが今までに故障は報告がありません・・・」
→世界的に認知？？これは非常に疑わしいですね。

自分の主張は、パーツで購入→客（素人で有る可能性も）が組み立てた車がそのまま道路を走れるシステムに怖さを感じるということです。
国が認定した工場で組み立て終了した乗り物しかナンバーを取得できないようなシステムにしてほしいものです。
その国も、近頃の米問題で信用できませんが・・・

＞国が認定した工場で組み立て終了した乗り物しかナンバーを取得できないようなシステムにしてほしいものです。

輸入車の場合アウトですね。そのときは国から認定された販売業者が形式認定を受けるようにしてほしいものです。
となると、915さんの書き込みと同じになってしまいますね。これくらいしかないのでしょうか？
どちらにしても規制緩和ではなく、規制強化が必要です。よほど不良車両が社会問題化しない限り、非現実的です

車検ネタ持ち出した#905、906です。

>>917さん。
>パーツ購入→客が組み立てた車がそのまま道路を走れるシステム
はい、全く同意。
ひとつ追加。
「ちゃんと組み立てれば、ちゃんと走る」って判ってるモノなら、まだマシで。
もし基本設計から腐ってたら、例えばフレームの強度が足りてないとかなら、ちゃんと組み立てたって、怖いよねぇ。。。
どんどん日本製のパーツに置き換えるとかってのが、ちょっと判ったような気がする。。。。

>>918さん。
うん、非現実的。わかる。しかも規制するのはお役所だものねぇ。
ただ、ひとつ大きな事故が起こったら、その後の動きは早いかも。
もし今後も、誰が設計・製造したか判らないような乗り物が増えて、無責任にソレを売る業者が増えてったら、社会問題になるのもそう遠い話ではないかも。。。

>>908さん
あなたが中華トライクの神様に見えてきました。

>>916->>918はID同一の書き込みなんだが、
レス付けて自分でコメントしてるのは何でだ？

自演か？

自演ではなく、自分のカキコに対する補足です

>軽二輪車の輸入車にも、形式認定を発行しなければ登録出来ない様にする
知らなかった。
軽二輪の輸入車って型式認定無かったんですか？

>>921
爆弾かかえてる？ｗ

>>921
そうですか。失敬。
それなら分かりやすく補足とか書いてくれると疑われずに済みますよ。


規制強化についてですが、そもそもトライク自体が、規制緩和によって認知・合法的になった車両ですので、規制強化を余り声高にされると車両金額の高騰や取扱店・制作ショップの減少につながりかねません。
又、個人で組み立てをできなくなってしまうのは、個人的には反対ですかね。

>>923
ここに書かれている中華トライクの故障具合を閲覧すると、中華トライクのほとんどが「故障」という名の爆弾をもっているようで

>>924
国内等で設計して構造上強度も十分でボルトオンで数時間程度で作れるものであれば問題ありませんし、賛成です。
しかし構造強度そのものが足りず、作成時にボルトの穴をドリルで開けたりサンダーで鉄を切り取り「強度上大丈夫かぁ？」という箇所が何カ所もある個人組み立てであれば、私は反対です。
現に前部のガラス枠と下の鉄板の部分は一体型ではなく、ボルトで締めているだけの構造だったと思います。こんな構造で大丈夫かぁ？

９２１
ここに中華トライクのことを書かれている方々は何人くらいいらっしゃるんでしょうね？

横やり失礼

１から嫁

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t88167714?u=;beetbeet2006
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p123637897?u=;beetbeet2006
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>928
評価みるとボロボロだな、この業者は
これに限らず中華はこんなもんなのか
これこそ安物買いの銭失い（＋得るものは怒り嘆きなどの心の不安、失うものは時間）

>>922さん。
そうみたいです。
「登録OK」とか「公道走行可」って書いてあることが、公道を安全に走れる品質だいうことを意味しないんですよぉ、軽二輪の場合は。

>>924さん >>925さん。
どこに爆弾があるかを判ってて、その上で乗りこなせる人ばかりなら、924さんの意見に賛成です。
そういう人なら、交通量の多い幹線道路の真ん中を走ったりはしないだろうし。
ただ、ここ見るまでの私のように、買ったらもうバンバン乗り回せるモンだと思ってる人が居るもんで、話がややこしくなって。
そういう人には、周りが「爆弾を掴ませないように」してあげないと、危ないと思うんですよ。

>>928さんのリンク写真で気になった点。。。。
・５本足ホイールにネジ４本。なんで？
・デフギア搭載ってことは、後輪の左右の軸は真ん中で切れているはず。
なのに、サスペンションは真ん中付近で支えているだけ。
これ、シャフトの根元にどれだけ荷重がかかるんだろう。
構造的に無理っぽいと思うのは気のせい？？

ここ初めて読んで失敗したかなと思った
この間、BIGBOYと言うトライクを買ったわけなんだが

やめときゃよかったかな
一応、店員は故障が出れば直ぐに応対させてもらいますと言ってて、尚且つ、まだ目立った故障車は出てないと言ってたから

買ってみたんだが

>>931
継続レポヨロ。
俺も、別の車種だけど、たぶん同じ系列で買ってるｗ
少なくとも対応は悪くないよ、そこ。

>>932
了解！納車来月だけどね(笑)

BIGBOYって、これかな。
ttp://www.three-wheel.jp/trike/bigboy.html

リアサス周りの造りが、とっても丈夫そうに見える。

ヤフオクを見ていると、
直接引取りが不可の店が多いんだが、これって何故？

>>934
それです。この間直接見に行ってきて色々話し聞いて購入した
サスもしっかりしていたし、何よりも故障出た時点で引き取りに来て直しますとちゃんと対応もしてたから

買うならここかなと

>>935
現物がないとか？

物流荷役は別の場所、もしくは別会社でやってるからじゃない？
あと、そうすればオクの落札者とトラブルになりにくいし。
何となくだけど、商社が、尻尾切りの為に現地(日本)代理店や会社を作ってオクで売ってる気がする・・・。

すんません　車よりトライクに興味が出て来たのですが

僕は身長182　体重130あります。似合うトライクのお勧めおしえてください

ちなみに資金は400万以下で。

ＢＯＳＳ　ＨＯＳＳの中古は？
新車は７５０万円くらいですが、中古だったら探せば３００万円台であるかも。
音がすっごいうるさいらしいけどね。

>>935さん、>>938さん
ヤフオクのトライクの場合は知らないんだけど、他のジャンルではさ、
品物は「中国から落札者に直接発送」ってケースがあるみたいだよ。
中国人が一人だけ日本に来てマンション１室借りて、
または日本人を一人巻き込んで、そこからオークション出品して、
落札情報を中国に伝えて、品物は中国から直送。
だから出品者の実体は中国にあって、品物は出品者を経由しない。
商品説明の文章が、誤字脱字ってなレベルじゃなくオカシいこともある（＾＾；
まぁ、そういう事例もあったってコトで。。。。

>>936さん
そのお店のページに、国内にも工場があって、工場見学OKって書いてある。
気合い入ってるよぉ。近かったら見に行くのにな（＾＾；

>>939
まずはバイク改造系か、専用設計系かを決めたら？
前者はボス乾す、ハレなど、後者はルバコ、ブームなど。
デブで重心が高くなりがちなら、後者かな。
中古だと予算範囲内で買えるかもよ。

ヤフオクでトライク見つけて本気で欲しくなりました。
しかし、１５０ｃｃ等の中国製トライクの説明を読むと、国産とは違うので自分で整備できる方でお願いしますとのこと‥‥。
当方、所有しているバイクをまめにキャブオーバーホールしたり、自分でできる範囲内では一応大切にする方だとは思うのですが、上のような説明を読むと結構壊れやすいのかなと不安になります。
実際乗っている方の意見を聞きたいです。
　
　
　
あと、車種にもよると思いますが、そういう中国製の１５０ｃｃ程度のトライクは大体何キロくらい出るものでしょうか？できれば二人乗り時の速度も知りたいです。

二輪の免許持ってないんですが車の免許なら持ってます。　車は税金やら車検etcの維持費がかさむので敬遠してます。　
通勤で原付乗ってるんですがそろそろガタが来てるので買い替えを考えています。
　
そこでトライクの存在を知り非常に興味を持ち購入について前向きに考えております。
　
そこで皆さんに質問なのですがトライクの利点、また不便な点はどういった所ですか？

>>944
僕が買った所の店も中華なんですが、店員が中華はやはり国産に比べて潰れやすいと言っていました。
買った店は、中華から来た時点で一回バラして、しっかり点検し再度組み上げる形をとっています。
それでも、やはり中華なんでトラブル出たりしますが、買った店はトラブルが出た後のケアーもしっかりしていました。当然無料で直してくれたりと

なんで、ヤフオクとかで買う場合はトラブルは有るものだと思って買ったほうがいいと思います。
そして修理代は全て個人負担にもなります

>>944
オクで購入する場合は、継続してまともに走るトライクはないと考えた方
がいいでしょう。
多少メンテが自分でできたとしても、部品の品質が悪い（例：歯車が数百
キロで摩耗、滑って使い物にならなくなる）など、日本車とは別次元と考
えるべきです。日本製に交換できる部品はあらかじめ交換するのがベター。

近くの店で購入できるのであれば、何かあったときにクレームを言えますが
そうでない場合は、相当困ったことになります。最低でも溶接修理が必要に
なるので自分で溶接するか、近くで溶接できる工場が必須になります。

>>944

結論としてはオクでは買わないほうがいいってこと。

「国産とは違うので自分で整備できる方で」と言う文言があるということは、
「どんな不具合があっても、販売者には一切責任を問いません。
すべて自己責任で購入します」という念書を取られたと同義と覚悟すべし。

>>648
お前業者だな。
中古のゴミ買うわけじゃなけりゃそんな事ありえないんだよ。
販売者責任ってのが付いてくるから、ちゃんと責任とってもらいましょうよ。
手っ取り早いのが、ユーザ団体（圧力団体とも言う）立ち上げて正規なルートを通して全て書面でのやり取りを行い、裁判でも何でも起せばいいのよ。
中華物売る業者が一掃できていいかも。

すまぬ。
>>948の間違いだ。

>>946-948
レスどうもです。オク覗くとオシャレで手頃なトライクがたくさんあって欲しくなってしまったんですが、皆さんの意見を参考に
信頼あるお店で買おうと思います。かなり先になると思いますが、買ったらレビューしますねｗ
ありがとうございました。

>>949
業者じゃないですよ。
問題は、いまのオク業者さんたちの中には、その販売者責任を
うまく回避する文言をうまく使っている人が多くいるということです。
また、あなたの言ってる圧力団体云々については、一消費者としてそこまでの
自己犠牲を払いたいと思う人はいないと思いますよ。
あなただって、たかが50万程度の商品を買うためにそこまでの
手間はかけたくないでしょ？
それに、充分な組みたて精度・強度を満たしていないトライクを売ることが
悪いのであって、パーツ製造地は中国であっても、最終的にちゃんとした
品質に仕上げていれば、何の問題もないのです。
まあ、オクでもちゃんとした業者さんはいるかもしれないので、
一概に買うなというのは言い過ぎでした。この点は訂正します。

>>951
レビュー楽しみにしてます。

>>952
パーツ（主に鉄、ゴム類）の素材自体が粗悪なため、いくら日本で丁寧に組み立て
しても中華の場合は無意味です。仮にホンダのラインで作ったら不良率が５０％超
になるのでは？それほど鉄の摩耗が半端ないです。日本製だと１０万キロ走行でも
何ともない部品が中華では１００キロ走行で摩耗して使い物にならなくなります。

ゴムや電機部品が壊れても日本製で代用できるのですが、鉄のパーツの品質が悪い
場合は、どうしようもありません（折れた場合は溶接で何とかなりますが、摩耗は
お手上げ）。

消費者団体にクレームを言っても、こちらの素性を全て明かしたうえで相手業者に
応対するので、相手業者からの嫌がらせも考えられる（パーツの提供停止やクレーム
の無視）こと、またたかだか５０万程度で裁判まで・・・と思うのは妥当です。

オクでは購入する人がほとんど遠方になるので、クレーム対応ものらりくらりして
相手が諦めるのを待つ業者もいるでしょうね。オクでもちゃんとした業者がいる“かも”
しれませんが、私はほぼゼロだと思っています。

中華を買うのであれば、クレーム時に車体を持って行ける距離に店が有る場合に限定
されてしまいますね。

>>953
前半については、ちょっとだけ反論させてください。
「中国製」とひとくくりに言っても、たとえば、工場の母体が
どういう会社か、どの国の会社かによって、実はピンきりなのですよ。
実際に、我々が日常で使っている「国産」家電品の多くは、実際には中国産です。
トライク業界にも、極わずかですが、かなり初期からアジア地域の
いろいろな国、いろいろな会社と取引しながら、何回も
騙されたりしながらも、最終的にある程度のクオリティを確保することに
成功した販売者もいるのですよ。
当然初期には、あなたの言うように、信じられないような素材選択段階での不具合、
設計図の誤読など、日本ではとうてい考えられないトラブルがてんこ盛りだった
らしいですが。

後半は禿同です。仮に中華じゃなくても、トライクの大半は改造車ですから、
造った人とちゃんと連絡が取れるかどうかは、必須の条件だと思います。

さらに言えば、業者選びの最大の重要ポイントは、気になる点
（特にメンテとアフターサービス）について、思いつく限り質問して、
最後まできちんと答えてくれるかどうか、です。
途中でキレたりするのは論外、適当にはぐらかそうとする業者もバツです。

944さんがいい業者さんと出会い、結果的にいいトライクを購入できるよう、
お祈りしています。

私ゃまだトライク乗りじゃないので、944さんの回答者指定条件外なんで黙ってましたが（＾＾；

>>928さんが貼ってくれたURLを見るとなぁ。
中華か国産かってより以前に、素材とか加工とか組み立ての問題よりも以前に、基本設計が出来てないようにしか見えない。
こういうの掴むと、きっと「日本ではとうてい考えられないトラブルがてんこ盛り」って目に遭うと思います。

「信頼あるお店」ってのは、とっても重要なポイントだと思います。
国内拠点が不明確で「いつでも行方不明になれる」ような業者さんなら、止めといた方が良いと思いますよ。

>>945さんにレス付いてなくて申し訳ない。
以下は個人的意見に過ぎず、しかも「足腰の怪しくなってきた爺ちゃん向け」という特異な条件なんで参考にならないかと思いますが（＾＾；
比較対象は、三菱自動車のアイ。
感じるメリットは、
・四輪だとついカッ飛んでしまう人でも、違った気分で安全運転してくれそうなこと。
・スピード出そうって気にならすに、ゆっくり走る気分になれる乗り物であること。
・四輪よりも車幅が狭くて視界が広くて、四輪より「何かに当たる確率」が低そうなこと。
・きっと目立つと思うんで、ぶつかりそうになっても回りが避けてくれそうなこと（＾＾；
・（二輪との比較で）婆ちゃんと買い物荷物を乗せて安定に走れること。
デメリットは、
・雨の日はカッパ、寒い日は防寒着が居ること。
・ちょっと間違うとコケそうなこと。（二輪よりははるかにマシだけど）
不安としては、
・実家周囲の坂を上れるかどうか。
・一番近いスーパーへ行く途中、100mだけの幹線道路をうまく走れるかどうか。

トライクっても、三種類あるような気がします。
�@ スピードの出る四輪だと運転が不安なシニア向け
�A スポーツ性重視の若者向け
�B BIGBOYのような、アメリカンバイクっぽい雰囲気を味わえるモノ

私の場合、�@指向ですので。。参考にゃならんよね、やっぱ（＾＾；

>>947
中華っていうなよ。
お前が所有しているポンコツ中国製ミゼット型トライクに限ってはそうなのかもしれんけど。
俺のは1200ｋｍ走ったけど、エンジン・駆動系にトラブルはないね。（もちオイル管理はまめにやってるけど）
その他の外装や電装のトラブルはちょくちょく。。。はぁ。

>>955さん
どこまでマジで、どこからがおふざけの表現かわからないので、
あえてマジレスします。

>「足腰の怪しくなってきた爺ちゃん向け」
これが本当であれば、

>（二輪との比較で）婆ちゃんと買い物荷物を乗せて安定に走れること。
これはトライクでは無理ですよ。
トライクは、かなり不安定で、操縦に独特のコツのいる乗り物です。

>四輪よりも車幅が狭くて視界が広くて、四輪より「何かに当たる確率」が低そうなこと。
これが重要だという仮定で考えると、四輪ですが、ダイハツミゼットか
スマートの中古車を探した方がいいのではないでしょうか。

トライクに乗り始めて数年たちますが、乗れば乗るほど、実用能力の低さを
痛感するばかりです（かわりに楽しさは無限大ですが）。

>>957さん。レスありがとう。
表現ふざけてますが、書いてある内容は一応マジです。
スマートは、確かに良いかもしれませんね。
（今まで車種名が判らなかった（＾＾；；；）

トライクは、時速40km以下の速度しか出さないとしても、まだ実用にならないほど不安定でしょうかねぇ。
40km/h以上出ない／出せない乗り物の方が好ましいと思ってるんですが。。。

ちなみに爺ちゃんは昔は二輪車乗りでした。（昔は良く後ろに乗せてもらいましたｗ）
「車体が傾かない三輪車」ってののイメージは持てているようです。

>>958
50cc中華モンキートライクに乗っていますが、
年配の方からの評判は非常にいいですねえ、よく呼び止められます。
いわゆる格好悪いアシストカーに乗るよりも、
多少癖があっても格好良いトライクに乗りたいそうです。

僕のトライクは40キロ弱でゆっくり走る分には安定しています。
しかし40キロを超えて飛ばすと、かなりテクニックが必要になってきます。
なにぶんミニカー登録（一人乗り）なので、参考にならないかも知れませんが。

また、僕の場合は条件に合うものを探した結果、ヤフオクで購入しました。
日本で組み直したそうですが、今のところ大きな故障はありません。
「トライクが好き！」というのが自然に分かる方から買うのが一番いいのでは。

>>958
>トライクは、時速40km以下の速度しか出さないとしても、まだ実用にならないほど不安定でしょうかねぇ。
足腰のしっかりした人が、一人で、独特の乗り味を楽しみながら乗るのであれば、
問題はないのでしょうが、ね。車幅感覚も、慣れるまではけっこう怖い思いをします。


>>40km/h以上出ない／出せない乗り物の方が好ましいと思ってるんですが。。。
この点を考えると、やっぱスマートかなと。
異様にシフトアップがトロいフルＡＴと、その気になればキビキビ走れる
セミＡＴが切り替えられるのですが、フルＡＴに入れとけば、ちょうどそんな感じになります。
あとはボデー色を蛍光オレンジにするとか、ステッカー貼りまくりにすれば、
みんな避けてくれます（知人宅が実際にやってます）。

あと、万が一の時のことを考えると、せめて外殻とシートベルトはほしいです。
若い人なら打ち身程度で済む事故でも、お年寄りは簡単に脳出血とかしますよ。

では、これ以上はスレチになるので、このへんで。

>>959さん、レスありがとう。
>年配の方からの評判は非常にいいですねえ。
うん、そうなのですよ。
どういう心理なのかは良く判らないのですが、近所の年配の人達にも好評でした。。。夏の間は（＾＾；
最近寒くなってきたせいか「トライクは寒さを凌げない」と気づいたらしく、今はちょっと引き気味ですが（＾＾；
やっぱ「四輪とは全く違う乗り物」っていう感覚なんだと思います。

流石に、この時期にはこの手の車種ネタは廃れっちまうな。
とりあえず保守だ。

なんの、トライクの季節はこれからだぜ！

トライクって結局、バイクが欲しいけど、乗れるかどうか不安な人が眼をつける乗り物だよね。
少なくともサイドカーよりは乗りやすそうに見える。
でもそれは、間違いなんだよね。

どうだろ。自分が選んだ基準は、ノーヘルだったり普通免許だったり。
原付タイプだと３０キロ制限がなくなるのも大きいかも。
警察に捕まる理由が減るのが嬉しいかなあ。
乗りやすさは…　ｗｗｗ　正直カーブはびびった　笑