【フルトレ】バック出来ませんｗｗ【バルク】

フルトレ乗りの方、語って下さい。

2get

社長！
俺のフルトレ早く代替えしてくださいよぉ
もう二十年になりますよこの古トレ

(｀_´)ゞ４チャンネル

フルトレ

若いフルトレ海苔っていないよね。

うん
眼鏡かけたおじさんが多い
あと今までに一回だけ女性がフルトレ乗ってるの見たことある

セミトレより希少だから目立つわ、やっぱり転がしは難しそうだよね。
そこの上手いオペさん、どんな感じなの？

(´･ω･｀)バルクじゃないけど深箱ダンプのフルトレの女の子は、いるよ〜
でもその人以外女の子は、見たことないけど……

>>9
俺が見た女の人も深箱ダンプのフルトレだった！
まさか同一人物か？
ちなみに深緑のプロフィアだったと思うんだけどね

>>10
(´･ω･｀)たぶん別人だよ〜こっちは、明るめの紺色のフルトレダンプだよ
俺もセミトレは、乗ってた事あるけどフルトレは、乗りたくないなぁ〜しかも飼料だからもう粉まみれ大変だよね

フルトレて…単車＋α。
蝉とドチラが運転し易いのでつか？

ガンガレ！o（^▽^）oフル＆蝉トレ乗り。

>>10
(´･ω･｀)そうそう車もスパグレだよヘッドの方が増ﾄﾝ車

前進だけ考えればフルトレの方がラクだよね

前進だけだったらね…内輪差がほとんどないからね……でもバックがねぇ逆の逆だからね〜やだな

逆の逆で普通のトラックと同じように…





無理かorz

>>14>>15ありが�d。
バックは逆の逆て事は…

>>16の言うように……

そんなに 簡単 なら、皆、フルトレ乗る罠 (-.-;)

牽引、奥が深そうだ。

>>17
(´･ω･｀)そうでつ
２ヶ所曲がるからやりにくいんですよ。
最初普通に切って台車の前輪を切ってそれからまたヘッドのハンドルを逆に切ってまた戻す。
カプラーロックもあるけど荷を積んでるとロックが使えないそうですよ。それに、台車の前輪も減るしね

>>18ありがとう<（__）>

蝉はともかく、フルがバックしてる場面なんて、見た事無い希ガス。

漏れは、暫くは単車頑張るよ。

>>19
(´･ω･｀)フルトレがバックしてる所が見たいなら港の飼料関係のサイロに、行けば見れますよ。フルトレも台車の真ん中に、２軸付いてる奴はセミトレとバックは、一緒ですよ。
ちなみに俺も今は、10ﾄﾝ平に乗っています。

なんでバルク車（飼料運搬車）はフルトレーラーが多いのか

フルトレ海苔のヒトは、どこでバックの技術覚えたんでつか？

>>22
コソ練

>>21
(´･ω･｀)あれは、分かれていた方が仕事がやりやすいんです。
バルク車が行くような所は、狭い山の中が多いんですよ…だから近くまでフルトレで走って一旦後ろを切り離しそんで単車で配達してまた戻って来て台車に横付けして積み替えてまた配達する事があるんですよ〜だからフルトレがいいんです。
２台で行くより効率がいいんですよ。

>>24
ﾊｧﾊｧそうだったんですか
そう言えばこの前中型のバルクフルトレーラー見たよ

寝ぼけ眼で走ってたら自分の台車に煽られてる様な稀ガス。。。

>>25
こんな処でﾊｱﾊｱ言うな（ｗ

>>25
(´･ω･｀)以前勤めていた会社に、バルクじゃないけど…飼料のフレコンを牧場に配達する５ﾄﾝﾌﾟﾗｽ５ﾄﾝのユニック付きのフルトレがあったんですが台車つないだまま行ける牧場は、２件しかありませんでした。他の配達先は、全部積み替えて行かれてましたよ。
みんな狭いとこばっか(笑)
その頃おいらは、紙袋やフレコンや牧草と戯れてましたけど……

そういえば、この前東北道で５豚コンテナ２箱のフルトレ
(日通だった)走ってるの見かけたけど、彼らもターミナル
では箱積んだままバックしたりするんだろうか？

>>29
貨物駅構内は一方通行の所が多いから、バックなんてしないんじゃ無いよ
やるのは客先でホーム付けする時位じゃ無いの？

大和って書いてある会社同じ会社同士でピッタリマークで走ってたよ！と思ったら引っ張てた

頭振らなくていい文楽だ

ヤマトのフルトレが構内で、客の車が邪魔で曲がり切れず
10回近く切り返しして抜けてった時はスゲーと思ったよ

日本語おかしかったｏｒｚ

>>30
＞バックなんてしないんじゃ無いよ 
　↓
バックなんてしないよ

(´･ω･｀)東京高速とかチクホーのフルトレって長いですよね〜作りも変わっているし〜中型のヘッドで後ろだけ引っ張っているのをよく見かけますけど……あとヘッドの方でフルトレ台車の前の軸だけ引っ張っているのも見かけましたけど……

>>33
熟練の技ですな

>>24
・フルトレは切ったり繋いだりは相当面倒くさいぞ
・配達先で次のとこの為に積み替えなんてするのか？
・「効率」なら単車2台の方が良くないか？

>>37
(´･ω･｀)配達先で積み替えるんじゃなくて〜配達先に入って行けないからその手前で積み替えるんですよ
同じやり方でセンコーのハウス運んでいる車が５ﾄﾝ＋５ﾄﾝで走ってますよ〜あっちは、荷台がアウトリガーで上がるみたいですが…

>>37-38
アメリカのイベントでは、『切ったり繋いだり・積み替えたり』を競技にしちゃってるぞ〜

http://www.youtube.com/watch?v=urKuWgtBYxI
観客のリアクションがうける。

確か日本のようなカプラー（ターンテーブル）のロックは無いと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=SyWcgdydDzY

>>37
簡単な話
単車2台で行ったら、運転手２人＝人件費２倍(単車運転手の給料ベースで)掛かるじゃないか
フルトレで１人で行けば、人件費一人分+α(同上)で済む

>>37
(´･ω･｀)燃料代も結構違うらしいですよ〜

ダンプのフルトレって切り離さないと荷を降ろせないの？

>>42
ＹＥＳ。また産廃屋さんみたいにアームロール車は台車にはダンプアップの為の
油圧は行ってないので、仮にフルトレで現場に入れても台車の積み荷を下ろす時には
必ず荷台を載せ変える。

新車のプロフィア貰ったけど、410PSではやっぱり走りがキツいわ。

(´･ω･｀)へーロールアームは、台車の方は、油圧が来てないんですね〜知りませんでした。
うちの地元では、生ｺﾝ屋に 、砂利を入れてるフルトレダンプが走ってますけど…何回も切り離し面倒くさそうですね〜
ロールアームのフルトレってまだ二回しか見たことないですね〜飾った青いフルトレでしたけど。

>>43
荷台を載せ変えるってどゆこと？
俺は台車に油圧ケーブルを繋ぐんだと思ってたんだけどね

>>43
(´･ω･｀)ふと思ったんですが……油圧がきてないと言う事は、台車からはどうやって積んだり下ろしたりするんですか？

>>45>>46
現着したら台車を切る。
で、まず前車を下ろしたら空のコンテナは一旦地面に置いておく。
で今度は台車と前車をケツ合わせにして、アームロールを使って水平方向にコンテナを引っ張って
前車に載せ変える。
下ろしたら再び台車に空コンテナを載せて、先程地面に置いた空コンテナを
前車に載せてやっと終了。

中国道でアームロールダンプのフルトレよく見るよ
真っ赤なプロフィアが恰好いい！

>>47
(´･ω･｀)ありがとうございます。
今まで油圧が来ているもんだと思っとりました。

医療搬送フルトレーラー。
「広島空港」

>>50 ｸﾜｽｸ

モリタ、又は東急車輌のＨＰで見れる。

>>52 �dクス

後で、見に行ってみる。

そういあやセンターアクスルのバルクフルトレ見ないなー

汁モノ粉モノのセンターアクスル車は無理では？
ピッチングを抑えられないとか、前後方向の
荷の偏りに対処できないと思うから。
今年のトラックショーに、また新庄自動車の
ヒラク式フルトレーラ来ないかな〜
アレのバック走行と連結切り離しのデモは、
マジで見ものだよ。

>>55
切り離して置いておく時は足が出るから大丈夫だと思うけどね
走ってる時はどうかわからないけど
そういや広島でフルトレダンプの台車が３軸なの見たことある
家具屋のフルトレでも３軸台車はあるけどあんな小さいタイヤじゃなかったよ
最大積載量は見てないけどきっと単車と同じぐらいかそれ以上は積めるんじゃないかなー

>>56
その3軸台車がまさにHIRAKU式トレーラー。
その会社は他にもセンターアクスルのダンプトレーラーがあったり
なかなか興味深い。

チクホー

(´･ω･｀)それと東京高速

富山の三振運送にはフルトレいっぱいあるな。

(´･ω･｀)だいぶ以前カミオンだったかなぁ〜クロネコヤマトのダブルストレーラーの写真が載っていたけど…あれは、何年頃なんだろ〜一時期走っていたんだろうか？
フルトレじゃないからスレ違いだけど……

>>61 1972年頃、運送業界の要望で試験的に関東〜関西を走ってたみたい。
法規上の認可が取れず、終わってしまったらしいよ。

>>62
(´･ω･｀)ありがとうございます。
試験的に、走っていたと言う事であの写真気になっていたんです。

>>61ｰ63
まさかそれって日産ディーゼルの公式HPに載っているサングレイトのやつ？

>>64
(´･ω･｀)えっHPに、載っているんですか？
雑誌の奴は、写真が小さかったもので……あとで見てみます。

>>64
１９７２年８月発売の三菱ふそうT８１３ARA型トラクタがベース
写真
ttp://pita.st/control/?e=656675482142

>>65
>>64の云うのはコレ
ttp://www.nissandiesel.co.jp/AMUSEMENT/RETRO/s40.html
ヤマトがダブルス試験をする前(’７１)に製造が終わってます（ダルマさんにバトンタッチ）
製造終了後も在庫販売はしていただろうけど、ダルマのトラクタは’７０暮にデビュー(販売は年明け)
しているので、多分違うはず

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2002/0206/history/
三菱ふそうのHPによる、ヤマト・ダブルスの公式写真を見つけた

映画、トラック野郎第一作のFUSO（T9＃＃系）と同じ型のダブルスの画像も見たことあるよ
ヤマト運輸の。

>>68
このゆーでぃーって日本でも走れるの？

今見たら、UPしたピタのURL違うじゃんｏｒｚ
正しくはコッチ
http://p.pita.st/?cdxtzeax

(´･ω･｀)あげ

思ってたより簡単だった

>>72
何がσ(^_^；)？

そろそろバックの動画が欲しいところですね。
新庄サンのところあたりで撮影してもらえないだろうか

ダブルスのメリットがわからん。普通にフルトレ
でいいじゃん。

>>75
ダブルスはフルトレより容積がデカいんだが

トリプルなんかバックで曲がる時逆の逆の逆の逆の逆の逆なんだぞ…
もう頭がパニックになって運転どころじゃない


そしてスレ違いでｽﾏｿm(__)m

>>73
ドーリー式のバック
フリーで真っ直ぐバックできる様になれば
取りあえずは困らない

http://jp.youtube.com/watch?v=NRNl916iT84
http://jp.youtube.com/watch?v=AUDsVEqDctM
http://jp.youtube.com/watch?v=5V0xKS-FGMk
見てて飽きないね

(´･ω･｀)あげ
祝80(笑)

バルク車に乗って養鶏場に飼料をおろしに行きました。

鶏肉と卵が食べられなくなりました。

会社を辞めました。

(｡･_･｡)ﾉ牧場に、配達に行って牛に手をかまれた俺がきました〜














実話です。
でも痛くないですよ〜ただよだれが………!!

噛まれるというよりも、｢ハムハムされる｣って感じだよね

>>83
そのとおりです。されたことあります？牛さんに (笑)
ハムハムして飲み込もうとしてましたよ。手首まで口の中でした。
あと実は、ポニーにも噛まれた事あります。
あれは、ちょっと痛かった！多分じゃれてんあまがみのつもりやったと思います。でないとちぎられますよ〜あの歯で本気で噛まれたら(笑)

>>84
あるよ
母の実家(都下)で乳牛飼ってて、散々やられた（ｗ

>>85
自分も動物好きなもんで(笑)でも最近飼料は、運ばなくなったからなぁ〜牧場は、行ってないです。
でも家の近所に、二軒乳牛飼っている牧場がありますけどね…子供の頃よく見に行ってましたよ。

>>81
牛豚の生体車を、食肉センターまで運転するよかまだマシと思われ…w

フェラ慣れしてる牛だと歯を使わずに
ハムハムするんだけどね。

6M70T5
力無い。

>>89
グレート？

タンクローリーのフルトレ架装はありますか？

>>91
ありますよ。ミルクローリーやけど

台車のほうにユニックが付いたやつ見たことある

>>93
ドーリー式？

>>90
現行スーパーグレート

>>89
スパグレでしたか？
ちなみに、おいらのトラは、6D22が載ってますが力がない(笑)走らんたった310馬力(´･ω･｀)

>>94
そうドーリーで最後部にユニックが

>>97
(´･ω･｀)へーそんなのあるんですねーまだ見たことないです。
フルトレのヘッドの方の一番後ろに付いてるのは、よくみますけど…あれは、バランスが良さそうですね〜空車でも後ろの軸にある程度加重がかかっているし。

>>98
ＰＧ車の空荷状態(箱車でも平ボデーでも)とか乗ると解るんだが、駆動軸より後に重いものがあると、
ヘッドアップ状態になり易く、高速とか走るとキャブの空気抵抗が効いてスピードが出ない
平ボデーだと、キャブ＆ＰＧの両方が空気抵抗になるから大変よ

ケツユニックも、フルトレ用６×４のツーデフ車なら気になるほどではないんだろうけどね

>>97
ｻﾝｸｽ

よく考えてみた…センターアクスルならできなそうだね…w

>>99
自分は、10トン平に乗っているんですが原木車は、後ろを切り詰めてあるからそんなにないかなぁって思ったんですが…
ｹﾂ荷で走る事結構あります(笑)
つかみってヒアブと国産ってどっちが軽いんですかね？
４トンにヒアブ付けて1.5位しか積載取れてませんがまだ現物は、ヒアブしか見たことないです。

何かヒアブは材質が国産より丈夫とかは聞きました。

>>102
そうなんですか？
そういえばトレーラーの台車も外国製の方が鉄は、いいのを使っているって何かの本で見たような気が……

(´･ω･｀)あげ

(´･ω･｀)昨日、レジャーっ子で引く為の軽トレーラーを調べていたら、赤帽のフルトレを見つけましたがあれって積載量少ないからすぐ過積載になりそうな気がする。
軽トラで引くと200キロ位しか積めませんよね？

>>105
ttp://www.ucatv.ne.jp/~ota-unso/
＞新戦力赤帽トレーラー700kg　デビュー！！

ってとこから考えて、３５０ｋｇ積みのようですね

産婆ーってリアディゾンなのによくけん陰フックつけられたよな＞トレーラー

>>106
(´･ω･｀)レスどもです。
へー栃木にもいるんですね赤帽のフルトレ
自分がググって出てきたのは、佐賀県唐津市の赤帽フルトレでしたよ。
栃木の赤帽より台車が少し長いような気がします。目の錯覚かな？

余裕で普通免許だけでいけるな

長い物（電柱、鋼材、屋根の折り板など）を運ぶ車で
前と後ろのトレーラーとの距離が、連結棒の長さが変えられる車は
バック走行の感覚はどうなのかな？

>>110
奴の事？ポールトレのスレ行っておいでよ。

>>105>>106
しかし、Ｋ虎で引っ張るのわ…キツ荘だな。
｢単車｣でも走らんのに。
せめて、｢ボンゴ｣サイズで→Ｋじゃ無くなるか…

>>112
>>108ですが、しかも長距離も走っているみたいですよ！九州から関西方面とかに！
よかったらググってみてください。軽トレーラーででてきますよ。

>>113>>112です。
引っ張って、長距離！？
Ｋ虎で無理して、引くより2ﾄﾝ4ﾄﾝを貸し切ったほうが…安いだろぅに。

>>114
一応サイトには、２トン車との比較で２トン車より積めて(容積)２トンより安く走りますって書いてあります。
でも軽運送って元々運賃高いですよね？
２トンか4トンチャーターした方が安くつくような気がしますけど(^^;)

赤帽もトラックも運賃変わらないよ
スピード違うから我が社では、ｶﾏﾎﾞｺ一個でもトラックに頼みます

軽トラでトレーラー引っ張って燃費は、どの位やろ？
以前雑誌で見たジムニーがトレーラー引っ張って燃費６キロって書いてあったけど

(o^-')bあげ

┓(￣∇￣;)┏あげ

>>117
新型エルフ並み

ミキサーのフルトレって今もある？
昔の図鑑に載ってたけど

↑　セミトレなら見たことあるが、フルトレはあるのかな？？

>>121
ジェットパックならよくいるけどね〜生コン車は、セミしか見たことないね〜セミトレの生コン車見た時もビックリしたね〜現場はいるの？ってね
話し変わりますが糞尿車のセミトレーラーを初めて見ました。またビックリ(笑)こちらは、九州です。
生コンセミトレは、北海道に旅行に行った時見かけました。

ウチの会社の前の道路に、赤プロヒアの深箱フルトレーラが良く止まってるんですが
ここのヌレのﾋﾄですか

(o^-')bあげ

w(ﾟoﾟ)wあげ

(｀・ω・´)あげ

フルトレバルク車に乗り換えようと思ってますが、
荷卸に関して何か難しい事はありますか？

128松方さんか

>>129
ちがうよ

(o^-')bあげ

センターアクスルトレ乗ですが 左バックが怖くてたまりません 80度の限界以上折ってしまいそうで

折ってしまえ！

折るのだ！

祈れ。

祈るのだ！

祈りつつバックして折ったりしてな

祈って折って戻して涙して

(´;ω;｀)…あげ

4軸低床ウイング、ｾﾝﾀｰｱｸｽﾙのﾌﾙﾄﾚに萌え。

揚げ

航空局の災害用フルトレーラー。

蛇柄ベルトあげ

降るトレあげ

/￣┃■■　　■■
|　┃━━┓_┏━━┓
　α　ααヽ　αα

最近、貨物コンテナを
４つ積んだのが走ってるけど
このヌレの人？

>>144
センターアクスルのフルトレでないかい。

gfgdfhfd



ytyiyr





76i76i57




trurt




yityi



yreryer



itity

フルトレのバンはクロネコの前�A軸くらいしか見た事ないんですが、低床のフルトレ持ってる会社ってどんなトコがありますか？

>>147
福良運輸の４軸低床センターアクスルのフルトレよく見かけますよ。

>>147
東京・青梅の青伸産業運輸
日野の部品関連輸送やってるから、ヨタ系工場近辺とかで見かける

最近は蝉トレが増えてきてるけど

日本梱包

福良のフルトレ最高

福良ってなんて読むんですか？ それと、何県辺りでみれるんですか？

ふっくら盛り上がったｵｯﾊﾟｲ
＼(^_^)／

>>152
>>148ですけど福良は、三重県の会社ですよ。確か福岡にも営業所があったような？
自分は、九州に住んでますがよく見かけますよ。何台もいるみたいですねフルトレが
あと兄弟会社かなんかで福良倉庫もありますよ。同じカラーリングですね
あと読み方は、たぶん[ふくら]じゃないかと思います。

ウイングでっかい文字が書いてある、緑と金のカラーですか？

>>155
たぶん間違いなくそれですよ。
センターアクスルのフルトレは、近くで見ると箱と箱がべったりくっついてる感じですよ。

ガソリンスタンドで切り離しているのを見かけましたが切り離すと結構長いですよ台車の前からアーム(でいいのかな？)伸びてますからね

147で152で155なんですが、福島在住なのでそう見れませんね。 単車ならたまーに見るんですけどね。

>>157
>>156ですけど
福良のフルトレは東北方面には上ってないのかな？
あと両備運輸(岡山本社)　　河島運送
　　吉南運送(山口)
　　日本通運

位かな見たことあるのは日本梱包運輸のフルトレもたまに見かけますけど普通のフルトレですしねでも日本梱包運輸は、大きい会社だから自分が見てないだけで持っているかも

>>158
ﾆｯｺﾝにもある
中央道でみたよ

>>157
福良は三重ナンバーで福島や宮城でも見るよ

兵庫の真北？だっけ
やら岡山の藤なんとか
日梱は結構台数あるね
埼玉のＭＳＪは高床だっけ？？

みなさん、貴重な情報ありがとうございます。
これから先、九州方面に行くようなことがあれば、ぜひ見てみたいと思います。

チクホー忘れるな

チクホーは低床のドーリー式ばかりでない？

センターアクスルあったのかな

>>158
チクホーのフルトレしょっちゅう見ますけど、低床ドーリー式ばっかりでしたよね？

東京高速もチクホーと同じフルトレですよね

東京高速の前２軸のベンツのヘッドの方が気になりますけどね
この前ふ○うでジロジロ観察してきましたけど
スレ違いですんません。

>>164
＞東京高速の前２軸のベンツのヘッドの方が気になりますけどね
あのベッドレスみたいなやつ？

http://www.tk-r.co.jp/profile/index.htm
の左列　営業所・地図＞九州中央営業所　をクリックすると、下の方に小さいけど写真が出てるよ

>>165
ベンツの6×2、３軸ヘッドの事です。
前輪と後前輪のハンドルが切れる奴です。
ヨーロッパの方じゃ普通に走っているみたいですけど日本じゃ珍しいですよね
かなり前に国産でもあったみたいですけど……あまり売れなかったんでしょうね

セミトレだからスレ違いすんませんm(_ _)m

>>165>>166
http://a.p2.ms/9miw4
これのことかな

>>167
>>166ですが
そのヘッドの事です。

ミキサー架装のフルトレないですか？

>>166
ふそうのT型でかつてラインナップされてました。

>>169
セミトレならあるけど、フルトレは見たことない

かっこいいよなぁ

そういえばバルク車のフルトレもドーリー式ばっかりですよね？
なんでかな？気になる
ミルクローリーのフルトレもドーリー式ばっか？なんでかな？

以前バルクのフルトレのおっちゃんと話してたら山ん中で道間違えて１キロ位バックしたとか言ってたなぁ(笑)
フルトレで狭い山道１キロバック(笑)

すごいな、山道で1ｋｍもバックなんて。

>>173
粉流体や液体などの流動性に高いものは、振動に伴って前後に揺れるから
あとは自分で考えて

>>175
ありがとうございます。わかりました。

振り子みたいになっちゃいそうですね(笑)

まあ1kmバックつってもターンテーブルのロックかけてんなら
そんな大変でもないんだけどな。
荷が積んであると切れが悪いけど緊急時はもうヤケクソｗ。
自分もバラ車のフルトレ乗りだけど、箱車に比べると後方の視界
は見えるから多少気は楽かな。

>>177
荷を積んでるとロックが外れるらしいですね？

フルトレで長い距離バックするとフラフラしそうですね

前走っててもたまにフラフラしてますよね

>>178
古い8t積み台車だとよくロック外れたね。雨で濡れてたりすると特に。
今の13t積みになってからはロックも二カ所で掛かるようになって
るから、積んでてもまず外れることはないかな。
あまりロックに頼ると、タイヤの段減りも激しいし、
腕も落ちるような気がするからなるべくロックを使わないように
心掛けてはいますけどね。

>>179
新しい13トン台車は、ロックが２ヶ所あるんですね、知りませんでした。
ジェットバックのフルトレに乗っている知人も同じ事言われてましたよ。
ロックは使わないと

ロックを使うとフロントタイヤがボロボロになるし腕が落ちるって、だからロックは使わないって言われてました。

>>161
>>158だけど追加情報

トレックス
中山運輸(本社佐賀県)
もセンターアクスルのフルトレ持ってました。忘れてました。

ちなみにトレックスは、白いキャビンにラインが(確か紺色)はいって会社名の前に馬のマークがはいってます。

中山運輸は、緑に赤いラインがはいってます。ヘッドは、ベンツのアクトロスですよ

セミトレ乗りです。フルトレ格好ええですね。乗りたいです。

すんまへん。以上！

最近ミラーステーが付いてる福良のフルトレみなくなりましたね。
前はよく九州来てたのに

>>183
鈴鹿で見ますよ。

>>184
レポートどうもです。

てか最近福良さんとこのフルトレ自体見かけなくなっちゃったなぁ〜

単にタイミングが合わないだけだろうけどね

福良のフルトレ鈴鹿のどの辺で見るの？

福良運輸鈴鹿営業所。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1820534
巨大トラックストップ

明けましておめでとうございます

フルトレダンプ

えらく福良さんとこのフルトレが人気だな。
福良さん去年だか飼料バルクのフルトレも何台か入れたよ。

ふっくらさん
真っ白の
スーパーグレートのえさ屋さんもいるね。

真っ白....なふくらさん みたことない キャビンの色もシロイの?

>>87
あ〜る晴れた　ひ〜る下がり♪
い〜ち〜ばへ　続〜く道〜・・・♪

真っ白のふっくらさんのバルクのフルトレ、北陸道で良く見ますよ！

ふっくらさんカラーにするのと
しないのとで３０万違うんよ。

へぇ〜

観光馬首では




カタログモデルの塗装と
会社の色にするのとでは
４００万円位違います。

ウチの社長が行ってるトルコと自分が行ってる
トルコは４萬円位違います

(´･ω･｀)ノ祝200

ふくらの看板に書かれてるのはなに鳥?誰か分かる人教えてください

>>201
あんな絵で何の鳥か、判る訳ないだろ（ｗ

そうですよね
すいません

雀だろ、「ふくら」だけに

福良なだけに《浜千鳥》ですよ。

教えてくれてありがとうございます

はまちどりって　ﾌﾌﾌ
好きです。

>>173
ドーリーちゃうやろw
ﾄﾞﾘｰや！ﾄﾞﾘｰ！
ﾄﾞﾘｰ→A-Dolly
ｾﾝﾀｰｱｸｽﾙ→C-Dollyや！

これからはAﾄﾞﾘ・Bﾄﾞﾘで言わなあかんぞ！わかった?

八戸ナンバーや水戸ナンバーのフルトレが愛知の東海市まで餌を取りに来てるのは何故ですか？ 八戸ナンバーのは カッコイいいですね〜

>>209
八戸ナンバーっていったらプロフィアのだろ？
出稼ぎじゃないのか？

年中見ますよ！ 出稼ぎですかね？

>>211
ここ2.3年出稼ぎ来て夏場も帰らずにそのままいる、って車が増えたからねえ。
俺は餌バルクの人間じゃないからよくわからんが地元帰ってもフルトレ
持て余すくらいヒマなんじゃないか？
バラ車とかダンプでも北海道から来てずっとこっちで仕事やってて
しまいにゃこっち営業所作ってナンバー書き換えたのも何社か知ってるし。

地ドリー

チャンバーロッド折れた…ロック解除忘れてそのまま前進で
左折しかけちゃって。
俺のグラプロ、バックギア連動になってなくてわざわざ後付けの
スイッチで完全手動でロックＯＮ-ＯＦＦにしてあるんだよね…今まではこんな風に
造ってこなかったんだけど。

私のはチャンバーロッドというか、ドーリーブレーキすらない。
カプラー型の台車なんで、バックはキツい時があるね。

カプラー型の台車って、セミのヘッドでも引っ張れるように
前輪がゴソッと外れるやつ？

ドリーブレーキの実車の画像あるとこない？

>>217
なんでそんなん見たいの？

>>218
１億円借りて２億円儲けたんや。

乗り出して７年だけど、フルトレなんて割に合わないよー。乗るなら絶対セミトレ。
積み込みの手間はかかるし、走らないし。俺の空車重量で１９ｔあるけどそんだけで
同じ会社のセミトレより５ｔ半重い。で直６の４１０PSでは走るわけないわな。
小回り効かないからセミトレＯＫでもフルトレは入れない下ろし場も多いし。
メリットといえば飼料バルクみたいに移しかえて単車で入って行く時と、雪道では
セミトレよりは安定して走れることくらいだよ。
俺も一年前からセミトレか単車に変えてくれって会社に頼んでるけど、新人入ってきても
何日か横乗りしたらフルトレは結構です、って言われちゃうから
後釜がいなくて下ろしてもらえない…。

逆の逆の逆の逆(*´艸｀)☆+゜

北海道ではよくミルクローリーのフルトレ見たな
あとフレコン積みヒアブクレーン荷台後方配置のフルトレもよく見た

九州の大分県でもミルクローリーのフルトレよく見ますよ
あとヒアブが付いた原木車

家具運ぶベンツのフルトレいつ見てもすさまじいな

チクホーのフルトレですか？

>>223
大分でもミルクローリーのフルトレ居るんですか、初耳です
北海道特有のものかと思ってました

ふっくらさん
ようけエサのフルトレ入れたね。4軸のまな板もおったし。
誰が引っ張るんやろ？SSやろきゃ？

>>226
>>223ですが…多分みどり運送の一台だけでしょう。どうも大分〜福岡間を走っているみたいです。

あと白ナンバーの牧場所有？のタンクローリーフルトレがいますこどミルクローリーかどうか不明です。

マジ質なんですが、
今現在、国内メーカー４社のフルトレ頭で、
選ぶとしたら、どちらのメーカーを選びますか？

プロフィア
クラッチレスがいいならギガ

日本梱包運輸のフルトレ、
走りがジェントルで好感もてる。
たまに平日の昼の都内とかでも見かける。

>>230さん。
ありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
ちなみに、クオンはどうでしょうか？

馬力重視だとクオンに分があるようです。（カタログ上）

>>229
俺なら絶対スパグレ。

>>233
俺も！
ギガじゃ、トルク細くて使いづらそうだし、クオンはどーも…
やっぱ日野かふそうじゃねーか？
俺なら絶対ふそうだな！

ﾀﾞｲｺﾞﾘﾝ23ﾄﾝのｸｳｫﾝﾀﾞﾈ

スパグレだよな

スーパーグレートは力無いから嫌。

>>236
ですよね〜

そろそろ時期的に解禁かな
この冬に凍結したR246下り御殿場手前で、中央分離帯に乗り上げて亀になった黄色のクオンの餌フルトレ、バーカバーカｗ
なんとか脱出しようとして、分離帯から生えてる反射板バキバキ折りまくり、餌エントツがダラーンと横に出ちゃって車線は塞ぐし、もう最低最悪。修理代いくらかかったのかなー？
大人しく左側走ってなさいよ、ヘタクソはｗ

フルトレバック　神業！！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=F0NRIRIBlr8&feature=related

>>240
これはフルトレじゃないよ。最後にオヤジが言ってるとおり「ダブルズ」（セミトレ＋ドリィ）だ。
2両目と3両目ｗはロックしてあるみたいだけど。

>>229
低床ならふそうが、一番経験豊富ぢゃねぇかなぁ。
でも個人的にはエンジンはふそうが、オートマはＵＤがすきだなぁ。

女の尻の突き出しかたが悪いからバック出来ねーんだろ？なあ〜なあ〜

>>239
免許とってからいいなさい。
まちがって免許もってたら明日は、我が身とおもいなさい。

センターアクスルが出た当時に乗ってたな〜
スパグレのウイングだったけどｗ
小牧〜岡山を毎日走ってますた！

スーパーグレートは走らん。
イスズが強かった。

>241
良くみなよ・・・
ドーリーなんて使ってないぞ

セミトレ台車の最後部にカプラーが付いてるだけだ

フルトレじゃなくてスレ違いなんだけど
昨日宇部興産専用道路見てきたので貼りますね
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584396
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584398
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584400
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584401
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584402

フルトレーラーじゃないのかもしれないけど昨日北九州市内で４ｔ車が４ｔ車を連結している奴見た
本物近くで見たのは初めてだ

関越道をたまに走ってるのは見たことあるけど、九州まで遠征してたのか

折れは北陸道の糸魚川付近でよく見かける

むか〜しカミオンかにカップラーメン輸送の4�dベースで全長18メーターのフルトレが載ってましたね。
前から見ると普通の4�dに見えるから連結部分に乗用車が突っ込んできたことがあるって書いてありましたね
現車は見たことないけど

バルク車なんかはよく見るんだけどな〜

>>249
９号線でたまにスライドするけど
富山ナンバーのメイホー？って会社だよね？
始めてスライドした時はベタ付けで
アオッてんのかと思った！

>>253
会社名まで見れませんでしたよ
小倉駅の北側　１９９号線でした

>>252
仁科陸運のな。まああの仕事だとフルトレのメリットはイマイチ薄い罠。

>>253
夜だったんで会社名までは見えなかったけど
平ボディだったと思います

>>256
それ山口センコーのハウス輸送用フルトレじゃないの？

>>249は俺なんだけど>>256は誰なんだ？
俺の影武者が居る

俺は>>249>>254なんだけどウイング車だったよ

じゃ答えた俺は一体（笑）

>>260
君は一体誰だ？

社長が鉄道好きで貨物列車をイメージして、フルトレの原理を応用して作ったやつ
http://p2.ms/k5v14
特許かなにか取ったのかな
メイホも権利を借り受けて何台かあるね

>>249
256は251です
紛らわしくてスマソ

>>261
ただの通りすがりです。

もう実際に荷物積んで走ってるってことはないよね？

>>265
どれが？

>>262 うちのドライバーが埼玉の鷲宮で見たって言っていたけどこれかな？
４Ｔ車が連結状態で走っていたって・・・でも同僚にフルトレじゃねーの！
居眠りこいて妄想してたんだろ！なんてバカにされてた。
しかしなんのメリットがあるのだろうか？

>>267
人件費の削減

サッシとかは狭い現場が多いから、最寄の営業所とかまでは一人で済むよね

>>262
実際に独りで運行してるんだ？連結されてる車両はもちろんステアリング固定でしょ？
あまり小回り出来ないね。しかし凄いアイデアだ！

>>269
最近見てないけど、メイホは連結して九州方面に下るのはよく見たよ

ドーリー式のフルトレみたいな感じでステアするんじゃないか？

>>269
ステアリング固定しちゃったら小回りきかないどころかマトモに曲がれなくなるからなぁ。
そうかといってまるっきりフリー状態でも駄目だから、電動なり油圧なり
で、ヘッド車のステアリング操作に連動して機械的に後続車のステアリングも
動くんじゃないか…と現役ドーリー乗りの俺は妄想してるんだがな。
こればっかは乗ってる人間か造った人間に聞かないとわからないよなぁ。

どこかで読んだけど、２台目の前輪は特殊なロッドを作って繋いでるとか
さすがに詳しくは書いてなかったよ

ますます本物みたくなったな〜

>>273 上信越でよく見掛けるよ

かなり前の日経だったかの記事で読んだ覚えがある。
どのくらい前かさえ定かじゃないけど・・・・・・

昨日東関の千葉北付近を走ってたよ。

一瞬目を疑うねww

みんなのエンジンパワーどのくらいです？

6M70(T4) 420PS
力ねぇー
フルトレには使えんよ。

>>278
420すか
オラのプロフィアF20C　380PS
胃が痛いです。

>>278
やっぱりふそうもダメか…
>>279
380か。そりゃあいかにもキツいなぁ。自分ふそうの生8Ｍから現行プロフィアのＥ13Ｃ
410PSに乗り換えたけど、乗り出して30分で後悔したよｗ
同業の仲間が注文で460PS載せてきたけど、自分も社長に無理言ってでも頼んどく
んだったわ〜。

産業廃棄物とか積んでるフルトレって普通連結GVWいくつなの？50トン？

40〜45t位じゃね？

重トレを延長すれば高馬力が選べるんやけど
フレーム、ペラ、ボデー、申請・・・
金かかるしなあ

ウチにはふそう４８０がいるよ
特注だけど
日野は４１０しか無いし
いすゞも同じ
UDは単車系のエンジンなら選べるみたい

何でフルトレは高出力エンジンないのかねぇ
セミの人がうらやましい

ギガに10TD1載せようとしたけど載らなかった(´・ω・`)

>>284
8M22(T2)
ですか？
あの頃はよかったです。

型式は不明ですがV8ツインターボだそうです

バラ車で４８０馬力のオレは勝ち組………なのかｗｗｗｗｗｗｗｗ？

>>286 >>287
ウチにも同じの二台あるよー オレの担当車じゃないけど、代打で何度か乗って羨まし
かったねえ。増ｔ台車でもグイグイ引っ張っていけるもんな。
もうちょっと排気が効くほうが自分はいいなーて思ったけど。
あと現行プロフィア乗りの俺にはハンドルが重くてバックの時ちょっと大変。

>>287

KL-F○50L

ですね。

ふそうはハンドル重いから、初めての人にはキツイかもな。。

HINOもフロントタイヤ大きくなってるから軽くはないよ

13年…前後のふそう乗ってみろ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗハンドル最悪なの解るからさｗｗｗｗｗｗｗｗ

フルトレダンプの荷降ろしってこうやって
やるんだね
自車のテールが横に・・・
こんにちわ　ってか

ttp://jp.youtube.com/watch?v=bKQWLhWAq5s&feature=related

やっと新車来たよ〜
グラプロの450ps
だけど､もう少し馬力
ほしいなぁ〜

PJ-FV50JPY改
6M70(T5)でいい調子よ。

>294の動画って・・・・
上手い運転手のような感じに写っちゃうけど、実は失敗だろ？

あんな広い現場で、土の上とは言えあんなに無理してタイヤに負担掛けるようなターンする必要は全然無い
トラクターとドーリーが直角に成れば良いんだからトレーラー部分はもっとタイヤに優しい位置に持っていくのが正解だと思われ

皆さんエンジンが大きくて羨ましいです。
私はいまだにレゾナですよ。
同僚のビッグサムと全く同じ荷物を積んだら追い付きません。
同僚はＶ１０で４５０馬力だけど、私はＶ８で３００馬力くらいらしいから、高速道路なんかは最低です。

CM87
V8340PSかな。

>>298
大事に乗ってあげて下さい…

>>297
多少角度を多めにしなきゃ、排出した土砂で前進出来なくならないか？

「ここでならバックの動画撮っても大丈夫(邪魔にならない)だよ」
みたいなところありませんか？

ドキュメント映画「フツーの仕事がしたい」

＜ストーリー＞
皆倉信和さん（36歳）は、根っからの車好き。高校卒業後、運送関連の仕事ばかりを
続けてきた。パン粉や小麦粉を運ぶトラック、ダンプや生コンクリート車の運転手を経て、
現在はセメント輸送運転手として働いている。

皆倉さんの報酬は、オール歩合制。残業代などはまったく無く、
運んだセメントの量に応じて、給料が支払われる。
月の労働時間は最長552時間。休み無しで、1日18時間労働。
睡眠時間を含めた自分の時間は僅か5時間。
これだけ働いても、給与は月平均30万円程度。
その上、歩合率は一方的に引き下げられた。
有給休暇、社会保険、雇用保険の加入もなかった。

心身ともに限界を感じた皆倉さんは、
”誰でも一人でもどんな職業でも加入できる”という文句を頼りにユニオン（労働組合）の扉を叩く。
しかしそれは、ユニオン脱退を求める会社との激しい闘いの幕開けでもあった。
http://www.mmjp.or.jp/pole2/futsu-no-sigotogasitai.html

「フツーの仕事がしたい」予告編
http://jp.youtube.com/watch?v=7ZzJi2ZencY

>>302
何処に　お住まいの方か分かりませんが

平日の
佐賀競馬場は
お世話になりました

ロック無しで
円を描くようにバック１周とか
ラインが有るから
左右バックの
車庫入れ練習とか
やりたい放題

週末とかの
開催日は駐車場にも
入らせてもらえなかったですけどね

センコーの４ｔフルトレは給料いくらぐらいかな？

NTT-DoCoMoのフルトレ見かけました
トラクタの方には折り畳み式のパラボラが付いてて
トレの箱の方には発電機用と思わしき煙突が
災害時用の移動基地局かな？

赤帽のフルトレさいたまでみますた

↑赤帽？
軽同士のワイヤーけん引？？

>>308
http://p2.ms/eia0v

ドコモのフルトレはどこで見ましたか？
情報願う。

いろいろあるさ

>>309
おお〜！初めて見ました
ベリーサンクス

軽ってけん引していいの？

>>308
失礼な！！
>>313　OK牧場
できるよ　ちゃんと公認車だよ
意外とバックでドック付けが、難しい

>>310
栃木だよ。しかも、どこかで見たと思ったらうちの車じゃん（笑

ドコモのフルトレみたいです

バックからガッンガッン いけば ◎だぼ

先日、岡山でファイター増トン、セルフクレーン付きのフルトレーラーを見た。
トレーラーも平であまりにも珍しくガン見してもたわ・・・
後ろを同じキャビンのスパグレがリフト２台積んでランデブっとったな。
もう一回あのフルトレみたいわ。

アート引越センターの４トントラックの後ろにフルトレーラー
をつなげて乗用車をけん引しているのを見たことある。
ちゃんと緑ナンバーだった。

>>318
これでしょ？
http://p2.ms/725f1
中型＋けん引で良いのかな？

消防法を改正して石油や化学薬品もフルトレで運べるようにしてくれ

↑　３２０　マニアックですね。フルトレだと石油はなぜだめ
　　　　　　なのでしょうか？

>>320
フルトレの方が荷の量に合わせて増減できるから便利そうだよね

>>321
消防法でそうなっているので何故だめなのかは分かりません。外国では普通にフルトレで運送しています

↑　アメリカのロードトレイン。セミトレーラーの後ろに３台くらいフルトレ
　　を連結してる。

昨日ギガの材木運搬車+後2軸のフルトレ見たぞ。

余りに珍しかったから暫く後ろを走ってたわ

>>325　　R３４９　茨城　福島県境付近でよく見るね

>>325
三重県松阪市在籍もいるわよ。

福良さん、４６０馬力のエサ屋さんがいるね。

>>318-319
３２０の増トンウィングで、中２軸のウィングを牽引しているのなら、見たことがあるよ！

この後どうなったか教えてくれ

http://www.youtube.com/watch?v=jkfXii1cgu4&feature=related

フックロールフルトレ
http://m.youtube.com/watch?v=2T0wuquk28k&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja

フルトレーラー、同じ10tやセミトレの運転手から見たらどう思われてるんでしょう
長い、遅い、バック大変そうだ…ぐらいかな

まーそんな感じやな

フルトレは高速走ると大型×２で料金取られるの？それともセミトレと同じ？

>>334
３番 特大。

>>14
楽なわけねーだろ！
乗り心地最悪だバカ！
毎日ストレス溜まりまくりだハゲ！
実際に乗ってから言えタコ！

スゲー亀レスだな

去年の8月

フルトレ乗ってると子供がじーっとこちらを見てる。
連結してるのが電車を連想するのか

インパネ3連vs石井さんみたいなもんやね。

はいー電車ぽっぽー
輪止めしておいたよ
おたくらが怒られたらかなわんであな。

下道で、正味25トンぐらい。
ブレーキの踏み方は、ポンピング？グッグッと踏みぱなし？

どっちで良いが

排気ブレーキ
　↓↓↓↓
シフトダウン
の繰り返しを忘れるナヨ

>>342
ありがとう

キャンプ座間（神奈川県）の近くには
飼料用のフルトレーラーが何台も止まってますよ。

とにかく下り坂が怖い…まわりはみんな加速、自分だけブレーキ(;_;)

丸太毎日４０トン積んでます。
ヘットが積載８トンケツが積載１０トンです。

先日、フルトレダンプが３台並んで走ってた。
かなり圧巻でしたよ。

ようやく車買い換えてもらった。
レゾナ３３０馬力からグレートの３８０馬力。
もちろん中古だけど、少しはマシかな。

新庄自動車さんとこにムービーありますね
仕組みもよくわかるし、後退のスピードもすごい！

>>349
URLプリーズ

「新庄自動車　HIRAKU」でググるとトップに出ると思います。

>>351
やふぅ〜だと出ないのに
ぐ〜ぐるだと出るね

Thanks


ヒラク式フルトレいいなぁ…

ｶﾞｲｼｭﾂ鴨しれんが
スマートなフルトレーラ

http://www.youtube.com/watch?v=kJjW9rIGjfE

age

これすごいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=0Ugd4hdyRTc&feature=related

ちと間違えたらあぁ宮城県になっちまう。

>>355
左ハンドルであれが出来るってスゲーな

>>355
これはすごいな
普通なら台車の前軸が切れ過ぎないように、ターンテーブルにストッパーついてるからあんなに切れないんだけど。

http://toshi.tea-nifty.com/blog/2011/09/post-578b.html

群馬の餌バルクフルトレだけどウィングの台車引いてたな〜餌のフレコンでも積んでくるのか？

>>360
前にバラ餌つんで後ろにフレコン積んでくるんだよ

餌のフルトレは通行許可を無視して
前15t、後ろ13とか平気で積んではしってるよ

重たいな
まともに走るのか？

>>362
遅レスだけど夜の50号を走ってると
エサ屋のフルトレが交差点の発信でチンタラ加速してるのをよく見るよ。

ロードトレインみたいだな

最近フルトレーラーをよく見るようになった。
私は九州だけど、チクホーや久留米運送、日本梱包、永井、中山、肥後システム、幸運、吉南、日通、ヤマト、博運社、杉崎、両備等々。
増備してる会社もあるみたい。

みかんの季節になると永井のフルトレが東北でよく見るね〜
最近は、センターアクスルばかりだな！スタンドで給油したあと、駐車場へバックするときドリーフルトレなんか見とれていたわ〜

日生と菱化物流には、前後の箱の長さを同じくらいにしたセンターアクスルがいるね。
日通のＪＲコンテナ４個積みのフルトレも、前後等長だし。
広島には、ダンプのフルトレかな、ドリーの２軸の子台車と３軸の子台車、センターアクスルの子台車を繋いでるのがいる。
ドリー式の数が減ってるのは、寂しい気もするね。
岡県や西鉄や九州産交やＮＢＳはフルトレやめちゃったし、三重の阿倉川にもカプラー式の子台車があって、よくセミヘッドでも牽いてたけど、やめたかな。

バラ餌３８t近く積むと 台車が踊るよ(笑)上はテント式タイプ

もっともっとフルトレが増えたら良いのにな。
それだけ、運ぶ荷物がでてこないと無理なんだろうけど。

静岡県内でキャリアカーのダブルストレラーの社会実験
が実施されるようなこと以前聞いたけどどうなったかな？

九州はフルトレ多いですね。静岡でキャリアカーのフルトレありますよ。

フルトレは通行許可を守ると重量積めないから
軽量ガサ物メインじゃないとだめだよね。

>>372
よく東京ゲートで、柏から出た久留米運送の宮崎店のセンターアクスルのフルトレが過積載で引っかかってたね。

積載オーバーしてなくとも、片荷で軸重ブザー鳴るときあるからね

ニチコンに積車のフルトレおるね。出初めのプロヒアV8。ええ音させとるで。

ド田舎なんで箱のフルトレは全然見ません
肥料車はよく見るのですが

ト〇タ〇送が、近々新規格21メーターのフルトレを走らせます。

あれ？21mまで大丈夫になったの？

静岡県県内だけでの社会実験みたいよ。記者発表ではダブルストレーラって言ってたような？

ダブルスぅ？マジかよ。
大昔にダブルスを試作したは良いけど、結局無理だって結論になって辞めただろ
また同じ轍を踏む気なのか。

カプラー型ドリーを使って、既存の台車を２つ繋げて走るのかなあ？

少しは調べろよ

ダブルスじゃなくセンターアクスルのフルトレで長さが21m

センターアクスルのキャリアカーか。アチコチで21m仕様車が試験走行しているらしいな。

台車側がケツ振りまくって大変だな。

トラクターのケツより外に出ることはなかろ

ケツより内輪差の方が
まあセミよりはマシか

スレチだし建設現場場内だけど、ダブルストレーラー？乗ってたの思い出した。
16輪台車にカプラー載せてポールトレーラーのポール連結せずに架台でセミトレ型で連結。
連結全長は35メーターは超えてたなw
長すぎだけど台車の流れ方がゆっくりだから、ドリーのフルトレの方がバックは難しいとオモタよ。

その会社の70前のジイサンは過去にダブルスで東名走ってたとは聞いてたけど、本当だったのかな〜？

昔ダブルスの公道試験走行ってのが有ったとは聞いた事があるが、
高速も走ってたのかなあ？

クロネコのダブルストレーラの画像 どっかで見たな〜

>>389
これかな？
http://p2.ms/59a21

うべちゃんしか見れないな。
最後に入ったｷﾞｶﾞはV10じゃなく直6なの？

トレ乗りさん達に質問です。パーキング等の駐車スペースで、トレ専用の区画はトレ以外には停めて欲しくないですか？
当たり前だろって言われたらそれまでですが、大半はジャンボが停めてますよね？

開いてないならまあしゃーない。
開いてるのに止めてるのは死ねばいい。

>>390 そう この画像です！

懐かしいな

>>392 大型スペースが空いてないのなら普通車スペースへ停めろよ


こっちくるなって感じだよ

>>396 トレーラースペースが空いてないのなら出てけよ

大型スペース２台分使って邪魔
こっちくるなって感じだよ

>>397 通行料金大型２台分(特大料金)払ってんだよ
２台分のスペース使って当たり前だろ
小さい車は他所へ停めろ


あっち行けシッシッって感じだよｗ

>>398
よく言った！

>>398
おいおい
料金検索してみろよ
２台分か？
観光バスも特大だが２台分使って停めろってか？

３台分使ってるヘタクソもいるし

フルトレの高速料金は特大なの？それとも大型×2？

どっちにしてもトレーラースペースに単車は止めないで欲しい。
あと高速のトレーラースペース少なすぎ

トレーラー乗りは単車の仕事も出来るけど、その逆は無理だもんな。
仮に牽引免許持ってて単車に乗ってるとしても、トレーラーが嫌になって単車に堕ちたか、トレーラー乗務をさせるに値しない人間と会社が判断したからだろうし。
運転技術、荷役技術、人間性の全てを、単車乗りよりも上のレベルで求められるから、相手にしなくて良いんじゃない。

普段単車でたまに海コン回送って人間も居るんじゃねーの？
それか牽引はキャンピングトレーラーとかそういう趣味専門とか

ところで２１メータークラスの回送フルトレはどうなった？

フルトレーラーの連結全長は、正式に１８メートルに決まったのかな？
久留米運送に納入されてるセンターアクスル車は、去年の車から後ろが１メートル短い箱を牽いてる。
表記間違いかと思ったけど、並べたのを見たらやっぱり短かった。

ふるとれって何よ？

>>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…

フルトレも21mになったな
日本梱包が箱+箱で荷台18mなんてロングフルトレ入れてるわ