大型特殊免許　４

前スレが落ちたので立てました

一種or二種
後輪操舵or中折れ
試験場での情報、教習所の話題も
大型特殊免許に関する事は何なりと語り合いましょう

特２ゲト〜

ＧＪ
テンプレよろしく！

復活age

とりあえず門真はTCMの後輪操舵
コースは左折の多い２コースを使用

取り敢えず
府中はコマツの中折れ式

■ 大特試験のコツその１ 車両操作：コマツ WA100 (中折れ式)の場合。
・パーキングブレーキは座席の左側。
・バケット操作用の十字レバーは座席の右，操作レバーに被さるように細い操作停止レバーがある。
　 バケットを動かすときは操作停止レバーを前に押し出してバケット操作レバーが動くようにする。
　　　 操作レバー：左→バケット上げ，右→バケット下げ
　　　　　　　　　 押す→アーム下げ，引く→アーム上げ
　 バケットの操作を終えたら，操作停止レバーを手前に引き戻し、バケットの誤動作を防ぐ。
・ハンドルの下-左側(乗用車ではワイパーレバーのある位置)にギアレバーがある。
　手前からR/N/D，長さの短いレバー。
・ギアレバーの下に変速レバーがある。手前から3/2/1速，長さの長いレバー。
・大特車両に慣れてない場合，ハンドルは両手で柔らかく握り，遠方を見てふらつきを抑える。
　 ハンドルのノブは方向変換のときだけ使ったほうが良い(慣れてない場合)。
・ハンドルノブの位置はハンドルを切るごとに毎回変化するので，戸惑わないように。
・ハンドルを据え切りすると車体が踊るような感じがある。
・ウインカーは自動で戻らないので，カーブ・車線変更が終わったら自分で戻す。
・ブレーキはかなり重い(止まるまでに時間がかかる)ので早めにしっかりと踏むよう心掛ける。
　練習走行区間でグッと踏んでみると良い。
・ドアの窓は押し開きになっているので初回乗車時に開け方を確認しておくこと。

■ 大特試験のコツその２ 発進
1) 乗車前に，路面に下ろされたバケットが指定された停止位置からどのくらい離れているか確認。
2) ドアの前で車両前後の安全を目視で確認し乗車。ドアはしっかり閉めないと半ドアの可能性あり。
3) 座席のシート高を合わせ，ルームミラーに手を添えて見え方を調整。
4) シートベルトを着用。
5) ブレーキを踏んで，変速レバーを2速，ギアレバーをニュートラルに入れエンジン始動。
6) バケット操作停止レバーを解除(前に押し出す)し，バケットレバーを左に倒してバケットを上げ，
　 次にバケットレバーを手前に引いてアームを上げる。操作停止レバーを入れる(手前に引き戻す)。
7) 1で確認した距離を加味し，停止位置に対して車両をどこで停止させたらよいのか覚えておく。
8) ギアレバーを前方に押して F:前進に入れる。
9) 座席左のサイドブレーキを降ろす。
10) 右合図を出し，後方・左右の安全をミラー＆目視で確認して発進。
11) 車体が動き出したらすぐに3速に入れてしまう。
　 車線に入ったらウインカーを戻すのを忘れないように。

■ 大特試験のコツその３ 【走行】
・直線部は3速で 15〜20km のスピードを出し，運転の"メリハリ"をつける。
・コーナーでの加減速および車線変更は禁物。
・障害物の通過では反対車線に出て”逆走”しないように，障害物から1mの間隔を空けて通過。
・コーナーでは，バケットを縁石に沿わすように曲がるとよい。
・車両が停止した時は，毎回，変速レバーを2速に入れ，後方(左右)の安全を目視で確認してから
　発車し3速へ入れる。車両停止時の後方の目視確認はいつでもどこでも毎回行う必要があり。
・フラつきをなおすコツは，なるべく遠くを見て車体が振れた時に微妙なハンドル操作で修正。
カーブでも切りすぎは厳禁なので少しずつ回す。切りすぎてあわてて戻すと3〜4回はフラつく。
・車線変更では車線変更3秒前に合図を出し，車線変更側の安全を目視確認し車線を変更する。
・赤信号などで万一，前方に停止車両がいる場合は 1.5m の間隔を取って停車すること。

■ 大特試験のコツその４ 【右左折】
1) 進路変更が必要な場合は，交差点の 30m 手前までに終了しておく。
2) 合図は交差点 30m 手前(センターラインの白線1本と空白1つが3組分)で出す。
3) 見通せる交差点では 10m 手前，見通せない交差点では 5m 手前と直前で左右道路を目視確認。
4) 左折では交差点で目視による巻き込み防止の確認をし，スピードを落として大回りに
　　注意しながらゆっくり曲がる。
5) 左折では左縁石に 50cm，右折ではセンターラインに右寄せ 30cm の間隔をとる。
6) 右折では右側横断歩道の安全を目視確認する。交差点中央の菱形からは 1m の間隔で通過。

■ 大特試験のコツその５ 【踏み切り】
1) 停止線で停止。
2) 2速に入れ，右後方の安全を確認してから窓を開け音を確認。
窓が開かない場合は停止措置をして後方の安全を確認し，ドアを開け音を確認。
3) 窓(ドア)を閉め，後方・左右の安全を目視＆ミラーで確認してから発進。
4) 踏み切り横断中の変速は厳禁。渡り切ったら3速へ。

■ 大特試験のコツその６ 【方向変換 (中折れ式の場合)】
1) 進入時に方向変換場所の安全を目視で確認。
2) 方変場所とは反対側の縁石に寄りぎみで進行し停止。
3) 変速レバーを2速，ギアレバーを R:後退に入れ，左右後方の安全を目視確認しバック開始。
4) バックでは後輪の軌跡上を前輪が通過するので，恐れずに突っ込みましょう。
5) 中折れ式は据え切りで車体が＞の状態から＜まで変化するので，方変場所で車体が
　 ＞または＜の状態になってから車体を真っ直ぐに伸ばすとよい。車体後部だけが方変場所の
　 サイドポールと平行になった状態でハンドルを戻すと，車体が方変場所で斜めになる。
6) 車両が停止した時は，必ず毎回，前後左右の安全を目視で確認してから車両を動かすこと。
7) 方変場所に入ったらギアを F:前進に入れ合図を出し，左右・後方の安全を目視で確認し，
車体後部がポールに当たらないよう注意しながら，ハンドルを据え切りの感じで脱出する。

■ 大特試験のコツその７ 【降車】
1) 左合図を出し停車レーンに入り，乗車時に覚えておいた位置で停車。
（アームを下ろすと車体先端の位置が後方に移動するので，乗車時にバケットを上げた時の
停止位置とバケット(または車体)との位置関係を覚えておくこと）
2) サイドブレーキを引く。
3) 変速レバーを1速，ギアを N:ニュートラルに入れる。
4) バケット操作停止レバーを解除してバケットを下ろし、バケット操作停止レバーを入れる。
5) ウィンカーを戻す。
6) エンジンを停止。
7) 後方の安全を確認してから降車。


■ 大特試験のコツその８ 【その他】
・前輪の幅が意外にあるので，センターラインを割らないように注意を要する。
・前輪がちょうど見難い位置にあるが，これを頑張って見ようとする行為は
巻き込み防止の安全確認とみなされ有利になる。
・直線でのふらつきを防止するには，遠くに視線をやり，ハンドルを思った半分だけ切り，
道に凹凸がありそうな場合はアクセルを3割緩めるだけで安定する。
とにかく，あわてて切り過ぎると蛇行運転になるので注意。

※未完成
地域別試験場

関東
中折れ式：東京（府中）、埼玉（鴻巣）
後輪操舵：神奈川（二俣川）

関西
中折れ式：
後輪操舵：大阪（門真）、兵庫（明石）

東海
中折れ式：
後輪操舵：愛知（名古屋）

追加

関東
中折れ式：東京（府中）、埼玉（鴻巣）
後輪操舵：神奈川（二俣川）、茨城（長岡）

関西
中折れ式：兵庫（明石）←滅多に使われない、奈良（新ノ口）
後輪操舵：大阪（門真）、兵庫（明石）、京都（伏見）

東海
中折れ式：三重（津）
後輪操舵：愛知（名古屋）、静岡（与一）

九州
中折れ式：佐賀（久保泉）
後輪操舵：

中折れの構造がいまいちわからない。

長野県（塩尻）、石川県は中折れだよ

来週試験ですが、気をつける点とかありましたら情報お願いします。
受験場所は埼玉の鴻巣です。

どなたか、栃木県・鹿沼免許センターの情報よろしくお願いします。

岡山の御津はセミオートマの後輪操舵。
ただ、一般的な車両じゃないから練習しようがない。
ついでに、試験監督も異常なぐらい厳しいからまず受からない。

自分の会社の車両とコースで散々練習してから行った教習所の教習員でも
落とすんだからあそこは通す気がないと考えた方がいいだろう。
（大特に限らず、牽引でも大型でも二輪でも普通二種でもそう。）

だから、受けるな。
免許センターの馬鹿に稼がせる事もない。
どうしても一発試験に拘る理由があるなら、住民票を一時的に移して他県に行け。

>>14 初めての受験？
他の車種の受験経験は？
エンジンをかける前に申請すれば操作方法は聞けば教えてくれる。
方向変換は中折れだから、簡単。
前進でいかにミスを少なくするかだな。
来週か…1コースかな？

>>17
初めての受験です。
他の車種の受験経験と言うと、大型とか普通とかでしょうか？
鴻巣で大型一種を受験して取得しました。

大特は、半年位前に非公認校の中折れ車両で練習した経験があります。
仕事の関係で平日に休めない状況になってしまい、教習後から今に至っています。

今回、休日出勤があった為の貴重な平日休みなので、何とか合格したいと思っています。
一回で合格なんて無理と言われそうですが、本気＆必死です。

エンブレが効くので、ポンピングブレーキが出来ていませんでした。
ふらつきは殆ど無くなっていました。
普段はフォークリフト（構内）で乗っています。

バケットをどれぐらい上げればいいか、
未だにわからない・・・

>>18 なら、わかっているとは思うが、特に左折時はバイクが入らないようにきっちり寄せて小回りしないとダメ。
確認方法も大丈夫だよね。
スムーズに操作、かつメリハリある運転でがんばれ。

>>20
ありがとうございます。
大型一種の時は乗用車でもイメージトレーニングできましたが、大特は・・・
確認は通勤途上で、何処を確認するか考え＆イメトレしながら歩いています。

今は試験コース図を見ながら、合図や寄せの場所とかを確認しています。
結果報告もしたいと思います。
ありがとうございました。

>>19
車両系建設機械の講習の時習ったが走行時は地面から４０cm上げろと教わったおd(・ω・)

>>22
４０ｃｍですか


目安があれば便利なんですが・・・

>>23
　中折れのホイールローダーで
バケットのダンプするシリンダーが中央にある１本タイプなら、そのシリンダーと地面との角度で高さを推測する。
たしかシリンダーが水平より少し上向きになるまで、バケットを持ち上げる。
古いタイプになると、バケットのダンプするシリンダーが左右２つあるタイプは
乗ったことが無いので分からない。
　ショベルローダーでは
バケットを持ち上げるシリンダーで、伸ばしたシリンダーの長さから高さを推測する。
これも乗ったことが無いので分からない
　とにかくシリンダーに注目！。

>>22
俺は、90cmと習った

今週門真で２回目の受験です。
前回左折の大回りと直線での加速不足を指摘されて途中終了。

仕事場の構内でリフト乗ってると左折で直角気味に回る癖が付いてしまってるから滑らかにカーブを描くように曲がるのが意外と難しい。癖って恐ろしい。

直線時は遠慮せずにベタ踏みしようと思う。


ところで終了時の検定員のワンポイントアドバイスってのは減点事項は全て言うてくれてるんかな？

>>26
検定員次第。

>>26
基本的に言わないと考えた方がいい。
あいつらは教習員じゃなくて、取り締まりをやってるマッポでっせ。
教習所で教習員をやってから一般職として採用されてる極僅かな例外もいるが、
基本的にあいつらはマッポなので、親切に教えたり、おまけして受からせてくれるようなことはありません。

二俣のように、近場に非公認教習所がある所だと別ですが。

基本的に、おかしな奴を受からせたら県の事故率あがって、
県警本部長からお叱りをうけるのでな。

昨日、大特二種の技能試験受けに行きましたがダメだった・・・
またそのうち行ってきます。

>>27-28

ありがとう。
やっぱりそうやねんな。

他にも幅寄せが足らんかったかも知れんし、安全確認がなってなかった可能性もあるわけやね。

良く注意しながら受験してきます。

<<11
静岡(与一)はTCMの中折れ
訂正よろしく

>>31のアンカー間違った(ﾉ∀`)
>>11だな

今教習所で２０ｋｍぐらいでしか走ったこと無いんだが、
これで路上とか本当に出来るのかなぁ・・・

左折するときの左寄せって水切り線を目安でいいのかな。

さて、今日は最後の教習だ
頑張ってくるかな

教習所で、調子こいて25kmオーバー出したら、速度超過で怒られた…

>>36
俺は目一杯アクセルは踏み込めって教わったよ
道交法では大特は５０km/h出せたはず。

床まで踏み込んでも５０km/hは出なかったけど。

>>37>>38 試験の時の速度指示区間の話ジャマイカ？
直線は基本はベタ踏みでしょ。

>>39
やっぱそうだよね。
指示速度４０キロのところは２０キロ維持って俺も言われた。
最初は維持出来なくて指導員に笑われたのを思い出したよ。

この間、門真試験場に２回目の試験を受けてきました。
結果はまたダメでした。
大型車の検定のあい路コースの入口に路肩縁石代わりの破線が引いてるんやけどその破線を踏んだって事で脱輪を取られて大幅減点。
その後カーブの大回りと左折後にハンドルを戻す時にふらつきいたのを減点に取られて踏切通過後に終了しました。

キープレフトもほどほどにって事なんでしょうかね。
しょうもないミスをしたもんです。
また来月頑張ります。

教習所６時間行った感想
コース走るだけなら６時間も要らないね。
３時間乗れば一通り乗れるようになった。
残り３時間でいろいろなことやらせてもらったわ。
Ｓ字やクランクも走ってみた。
バックでもね。
坂道発進も教えてもらった。
教習所行ってよかったわ〜

昨日、技能試験へ出陣！
朝から電車止まってたどり着けず･･･
てか、今月から試験日が変更になってやんの。
どっちにしろ受験できなかったわけね。
予約すら出来なかったよ･･･

>>41 えん石代わりの線＝えん石代用線を踏んだなら、本来なら脱輪大の危険行為で、その時点で中止になると言われたよ。
多めに見て脱輪小でも20点減点だしね。
次回、がんばれ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【運転免許】フルビット【全種類】 [資格全般]

>>44

脱輪小の減点って20点なんですか？
それは落ちるわけやね。

おっしゃるように脱輪はおまけで減点の方にしてくれたのかも知れませんね。

だんだん試験のコツってのが分かってきました。
次回３回目の試験で合格出来たらいいねんけど。

>>46 脱輪小はえん石にのりあげてから、またはコースから逸脱して、おおむね1.5m未満で停止した場合。
それ以上は脱輪大。
えん石代用線を踏んだ場合だと、まずは厳しいよね。
次は頑張るのだ。

大型特殊の就職はどうなんでしょうか？ショベルカーやりたいんですが
みなさん免許取得の動機は就職用ですよね？
それと実際の仕事の勤務実態はどうなんでしょうか？基本座り仕事と考えていいでしょうかね？
かなり体力ないもんで。でもすげー楽しそうですよねガッチャンガッチャンやるの

ふと思ったが、教習６時間のうち、
中折型３時間と後輪型３時間にした方が、
よっぽど有意義じゃないかな？

６時間もいらね〜

大型特殊の教習車両って高いから、一般的な教習所だと何台も持てないんだとさ。

交通安全協会直営の教習所だと、たまに二台持ってるけどな。
（交通安全協会から安く払い下げて貰えるから）

>>48

試験場に行った時に感じた個人的な印象ですけど
免許取得動機は働いてて仕事上必要になったから取りに来てるって人の方が多い気がします。
日頃乗ってる車両で路上に出る必要が生じたとか
車両系の技能講習の時間短縮の為に免許を取りに来たって人が多いんじゃないでしょうか。

会社から命じられて試験を受けに来てる人もいましたよ。

>>48
オペ系で職探し？
実際に大特ならクレ−ンとかが多いよ。
俺は転職しちゃったけど、いまだに建築・建設業の現場仕事は体力が必要・・・まして、運チャン系は腰をヤラレる。
ショベル（バックホ−？ロ−ダ−？）やるなら車両系建機の技能必須だよ。
大特でタイヤユンボ使えるからし、ラフタ−クレ−ンもたしか公道走行は必要だったはず。
ちなみに、大特の試験、昔は小さいフォ−クリフトだったみたいよ。

俺は必要じゃないけど取った。
構内でフォーク＆高所作業車（４ｍ位しか上がらないやつ）扱ってます。
公道には出ないし、ナンバー無いから出れないけど･･･
大特の教習で習った安全確認は、構内でも通用してるから無意味じゃ無かったよ。

そんなこと言ったら、俺なんか大学生で免許取ってるぜ？
いるにはいるんだけどな。
稼ぐためじゃないけど。

あした技能試験です。
やるべき事はやったし、早く家を出てコースを歩いて再チェックするする予定。
でも、興奮して眠れない･･･

頑張れ〜

俺、明日だｗ
テラ緊張ｗｗｗｗ

>>55 です。
本日の技能試験、合格しました。
練習無しで来てる人は結構いましたね。
やっぱり事前に練習した人との違いは、見ていて歴然としていました。
加速とか右左折とか。

免許の種類が増えたら、免許を大事にしようという気持ちが強くなりました。

>>58
お疲れ様です。
俺も、教習の時に教官から同じ事言われたｗ

さて、免許センター行ってくるか

俺も今日卒検
がんばって来るぜ〜

無事免許取れました〜
左折バックが苦手だから頑張ってって言われました

>>48
ガッチャンガッチャンやるのは少ないと思うな。
体力より腕力だと思うな。

>>58、>>62
もつかれー
さぁ続いて2種をｗ

>>63
俺はもうフルビッターは無理だけど、一種取ったからには上を目指したいね。
そのうちにチャレンジしてみようと思います。

教えて下さい。
中折れ式の方向変換で転換場所に入れる途中、試験車両が停止した状態のままで
ハンドルを切って車体の向きを微調整しても減点対象にはならないのでしょうか？
ちなみに試験場で今週受験してきます。

>>65
あくまでも方向変換は、方向を変えるだけの課題。
綺麗に入れるのは良いことだと思うけど、斜めに入っても減点の対象にされない筈。
中折れ車両は据え切りしなくても絶対に入るよ。

>>65 どこの試験場で受験するのかな？
試験場、試験官によってもすえ切りNGだったりする。

65です。
返事どうもありがとうございます。自分は福島県です。
試験官によって大丈夫だったりNGだったりというのは微妙ですね。自分は据え切りしないとなぜか失敗する事が多いのです。

>>68
１．左へより過ぎないように、車両後部（後輪）が変換路の角より手前に止まらないこと。
２．車両後部（後輪）が方向変換路の角にきたらハンドルを切る
３．ゆっくり後退しながら状況に応じて調整。

大特は車両重量も重いからね。
据え切りは少なからずタイヤを傷めるから、やらない方が良いし、その方法を学ばないとね。

今週門真で３回目の受験。
前回縁石ラインを踏んでほぼアウトになったから今回は色々注意して合格したいわ。

最近このスレに来てる人の合格報告が多いから俺も同じ波に乗りたいわ。

合格したらお盆頃に２種に挑戦するつもり。
学科がネックやな。

明日大特２種の３回目の受験。さて、どうなるかな〜。

>>70-71
頑張れ！！！

うは〜結構いるなぁ〜
俺は栃木で 3回戦目〜
只今個室で瞑想ﾁｭｰ(-.-)
ん〜今日こそ受かりたいわ〜(´Д｀)

７１だけど。
大特２種、３回目の技能試験やりました。
結果は今回もダメだった。けど１回目、２回目よりはうまくいったと思う。来週また受験してきます。次こそ合格してやる！

70です。
3回目の受験もダメでした。
左折の大回りや走行位置を気にしすぎて安全確認がおろそかになってたようで、ことごとく減点されて途中で終了。

走行の技術面はいいから安全確認を確実にしなさいとお叱りを受けました。

確かに左折の大回りをしないように左前輪を凝視して右側はあまり見てなかった気がします。

安全確認をしたつもりじゃダメなんですね。基本的な項目を指摘されてかなりへこみました。

一つを気にしすぎて他がダメになるってパターンですね。
もっと心にゆとりをもって受験せなダメですね。

>>75
門真だよね。
>>10-11で後輪操舵ってことで。
左折時は尻を振るような感じになる。
寄せ過ぎもどうかと思うが、目一杯左へ寄せる気持ちで
後はハンドルを切るタイミングを覚える。
例えば、すみ切りの始まりからハンドルを切り始めるとか。
そうすれば余裕が出来て、周囲の状況を見ることを出来るんじゃないかと思う。

仕事でフォーク乗ってるんだけど、その後輪操舵の感覚からのレス。
俺が大特取って時の試験車両は中折れだから説得力ないかな。

大特の「大特車はｶﾀﾋﾟﾗ車に限る」いう条件を付けるには自衛隊に入って大特免許を取る以外に方法はあるの？知ってる人いますか？

大型特殊自動車
全長12.0m以下
全幅2.5m以下
全高3.8m以下
最高速度　制限なし※ただし時速49キロ以下の自主規制がある
総排気量　制限なし
税金　固定資産税
ナンバープレート　公道を走る場合のみ陸運支局など（おおむね白色、中板165ミリ高・330ミリ幅、9,0ナンバー）
車検　公道を走る場合のみ必要、構内のみの場合不要
自賠責保険　公道を走る場合は必要、構内だけ走行なら不要
運転免許　公道を走る場合は、大型特殊免許あるいは大型特殊二種免許が必要


と、あるが全長12mを超える車両（ラフター等）は、運転出来ないの？

>>77
普通に試験場で取る場合は四輪の大特車が使われる。
いわゆる装輪で免許を取得すると装軌も付いてくるんだね。

"大特車はｶﾀﾋﾟﾗ車に限る"の限定を付けたければ、ｶﾀﾋﾟﾗ車で受験すれば良い。
でも、全国の試験場で装輪による試験だから、事実上無理なんじゃないかな。
メーカーが公安の指定取って教習するってのもありかもしれないけど、
需要を考えればねぇ・・・
自衛隊に入っても、戦車を運用する部隊に配属にならんと無理っぽい気がする

なるほど、どうもありがとう御座いました。
「大特車はカタピラ車に限る」っていう条件はかなり貴重な条件だと思いますね。大特を持っている人の中でもかなりの少数派なんでしょうね。

検問等で免許証提示すると
自衛隊さんですねって言われるぞ

更新の度間違って条件外れねーかなって
思うｗ

>>76

どうもありがとう。
左折はだいたいの感覚を覚えてしまうのがいいんかな？
でも練習場所がないからイメトレしかないのが難点かな。

安全確認は大昔の教本を引っ張り出して見直して見ますわ。

俺が持っている大特の本では下図のように書かれている

________ ________
　　　　＼　　　↑
　　　　　＼　　ここに前輪が来たらハンドルを切る
|
|


すみ切りの始まりから、ゆっくりハンドルを切っても良さそうな気がするが･･･
後輪操舵で取得した人のアドバイスが有れば良いんだけどね。

ｽﾏｿ
図が上手く書けなかった

>>83
門真で大特2種合格した・・・・・・でも公道走れない漏れで良ければｗ

>>82
隅切りの始まりから、ゆっくりゆっくりハンドルを切って行くととっても楽。
離れすぎと思っても、どっかんどっかん切っていかない（前輪が近づく分、後輪が離れていく）。
左折中は、歩く程度でも怒られないので慎重に。

1種なら、>>83の教本どおりで十分。2種だと後輪の大回りでクレームが来る。
門真での大特左折の減点個所は西交差点。ほどんどの香具師が大廻を取られている。

邪道な方法としては左折中に左前輪が縁石に当たらない事を確認しつつ、安全確認（ハンドルは固定）。
試験官にガンを付けるようにしつつ牽制し、左前輪をチラ見。

1種受験時お局さまに「論外」と言われた漏れでも合格できたのでだいぜぶ。

>>82
強力な助っ人が現れたじゃん
俺もこのスレで参考になりそうなレスを拾い読みして受験した。
んで先月一種合格だよ。

同じ試験場での合格者のアドバイスは、貴重な情報だと思うよ。

香川県人です
本日初受検で大特一種合格しますた
リア操舵のTCM乗りやすいなマジで
確認を的確に出来れば受かります
左折の曲がり方は、前輪が交差点の隅切りにかかりだしたら、ハンドルを回し始めましょう

月曜日に飛び入りで取得してきた。練習1時限＋2回目受験だったが
前回はスムーズに運転していたにもかかわらず途中帰還。
その時のアドバイスが「左折時に確認、幅寄せをしっかりと」
それを踏まえて2回目はおおげさなくらい確認動作と寄せをしっかりとやった。
その日はテンパっていてスタート時にサイドブレーキ戻し忘れで発進に手間どり
方向転換では、バック完了後に前進しようとした時にレバーをFに戻さずRのまま
アクセルを踏みあやうく後ろの壁に当たりそうになったりと、「やらかしてしまった
また受けに来ないと」と思ったが、走行終了後「合格予定。これからも安全運転で」だった。
やはり確認と法規に従った走行がいかに大事なのか痛感した。

公式サイトhttp://www.zen-pictures.net/index02.html
の『ランキング』でアニカに投票をお願いします。
なんとか里子ピンを１位にさせたいんです、お願いします。
という依頼の件に俺も１票投票しました。
みなさんもマルチ女優のリコちゃんを応援しよう！！

大特免許必要になるので取ろうと試験場に通ってます。
どうせならと大特２種を取ってやろうと奮闘してますがなかなかうまく行かないね。
左折時にハンドルを戻すのが遅れると何度も言われてますが、なかなか直りません。「１種ならまぁいいけど２種なんだから」と。
何かいい方法ありませんかね？

すみません、90です。
試験車はコマツの中折れホイールローダです。よろしくお願いします。

試験の時左折する時大回りしたら減点どれくらいされるんですか？

左折大回りは５点

左折のふらつきは減点いくつですか？

ふらつきは10点
よって大回りになったら下手に修正しないこと

最新のものかどうかわからないが参考までに。

ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20050111-1.pdf
ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20050111-2.pdf

情報ありがとうございます。ふらつき-10点、大回り-5ですか。参考になりました。
それでは左折時にハンドル戻すの遅れてふらつくなら、大回りした方がいいという事ですね。

追加で、確認不適は−10点
合図不適は特別減点−5点

大特二種って何回で取るのが平均ですか？すでに一回目は５０点で大特一種は二回で取りました。

>>90-91
隅切りのＭＡＸを超えたら戻し始めでいいんじゃない？
表現が悪いかもしれないけどカーブの頂点と言ったらいいのだろうか。
ハンドルを急いで戻すのも慣れればＯＫなのかもしれないが、
ゆっくり戻すことで調整する余裕が出来る。
もちろんスピードと調和した操作が必要だが。

日立の中折れホイールローダーでの話。
原理は一緒でしょ？

>>85-86

どうもありがとうございます。
西交差点が要注意なんですね。
曲がり方はなんとなくのイメージはつかめました。

安全確認はガンを飛ばす感じがいいんですね。
右側をチラ見程度では確認不足ととられてしまうって考えときます。

カーブと安全確認の両方を気をつけながらって結構忙しい気もしますけど次回頑張ります。

>>99
１回もめずらしくない。
自分は１回目は５０点以下。２回目で合格したが。

>>101
現実社会はおいといて
技能試験＝道路交通法の概念は「安全を確認したから通行する」のをお忘れなく。
安全が確認できていないのに通行しちゃ駄目ｗ

西交差点はT字路の合流なので、確認項目も多い。カーブの作りもいやらしい作り。
忙しいと思うのは、運転技量に対して速度が適切ではない。ゆっくり行けばいいんですよ。
左折時の巻き込み確認は後方を目視するくらいの気持ちで。

中央交差点の進入時の左右確認もお忘れなく。

＃ところで6月からコース変わってないよね？（＾＾；；；；

>>103

どうもすみません。
過去2回とも左折大回りを指摘されてたのでそれが気になりすぎてたのが、安全確認を指摘された原因やと思うので次はゆっくり左折しようと思います。

6月からコースは変わってませんよ。2コースです。
やたら左折しながら方向転換→踏み切り、信号交差点左折でダイレクトに右車線から右折で外周に出て障害物と指示速度20キロを終えて発着点ってコースです。

ただ、ならし運転後停止する事なくそのまま検定スタートになってます。
方向転換時の1速バックの説明も健在です。

>>104
慣らし運転終了の停止が無くなったんですね。

数回大回りやっても合格できます。安全確認をしていないと言われれば1回で10点の減点です。
・・・・・ミラーを見た事がない漏れが何を言っても説得力ありませんがｗ

漏れん時は丁度工事の真っ最中で、外周に出るとき走行車線が無くなり「どうしよう？」と言う場面もありました。
2種合格時も20km/hの指示速度を言われず不合格かと思ったよ。

あと方向変換終了のあと、動きながら変速しなくて良いよ。
方向変換終了時に停止して2速へ。停止したら周囲の安全を確認して落ち着いて発進。

後輪操舵での難関は直線走行だからね。がんがれー

大特二種って簡単に取れるんですか？

取れると思うよ。ちゃんと練習して行けば。

>>106
最近取りました　腰が痛くなるので注意してね。

>>105

ミラー見た事がないんですか？
でもそれが合格のポイントのような気がしましたね。
ミラーを見るだけやと視線が動くだけで検査官からすれば安全確認してないように見える。
ミラーなんか見ずに首を動かして「見てるぞ」ってアピールするのがいいんでしょうね。

巻き込み確認も目視が基本ですもんね。
カーブ手前で十分減速、ゆっくり確認しながらゆっくりカーブってとこでしょうかね。

仕事の都合がつかずに1ヶ月近く開いて試験を受けてるので毎回感覚に戸惑いながらの運転になってしまうのがつらい所ですわ。

>>109
過去ログ探せば当日のレポートがある。

2種合格時は、乗車時にルームミラーを合わせた覚えすらない（駄目駄目な見本）。
サイドミラーにしても見た覚えが無い。どこに付いていたか覚えていない。
R1速に入れて下車したのが印象良かったのか？ｗ
皆Nで下車するんだよな。

試験官によって首振りだけでは安全確認が出来ていないとクレームが来る。
目視は、確認すべき方向で0.1秒でも瞬間的に停めて確認している事をアピール。
偶に指差呼称している香具師がいるが・・・・・あれは忙しい。

＃駄目だぞ。漏れみたいに公道で走れない免許餅になっちゃ。

おいおい、ミラーは見なきゃダメだろ
目視はミラーの死角を補ってるだけなんだから
門真はそれでＯＫなの？

フルビットを目指していて近々大特をとろうと思っているのですが今まで大特車両に触った事すらないのですが免許取得できるもんなんでしょうか？

>>111
大阪・光明池で大1（場内）・普2（場内）、大阪・門真で牽1・大特1・大特2を合格したがミラーを見た覚えがあまり無い。
さすがに大2の路上ではミラー見たけど、車内確認不足で合格ならず。

＃発進時も後方目視しかしていない。

>>113
まあ、確かにミラーの死角は少ないが･･･
俺は大特一種しか持っていないけど、ミラー見た口だから分からん。
なかば義務的に見ているようなものだけどね。
それを補うだけの目視をすればＯＫってことなのかな。

>>112
1時間でも練習した方が良いと思うよ。
日常フォークでも運転してるなら別だけどね。

>>114
大阪で色々と受けた印象では、目視だけやっておけば減点にはならないようだった。
で、受験する知人には「何を忘れても目視は忘れるな」と。
いつ変わってもおかしくないけどさ。

内掛けハンドルもスエギリも減点の対象外らしい。
11ｍになって大2だけはスエギリ禁止になったけどｗ

>>112
１発はまず無理だろうけど、何回かやれば取れると思う。
１回目は大特車の雰囲気をつかんで、２回目は安全確認なんかをもっと肉付けして、
３回目は完走を目指して・・・みたいな感じで。
後はココなり、他の個人サイトなりを見てどういう所を注意すべきなのかを
きちんと予習しておけば少し安心できるよ。
ふぁいと。

普通免許取った半年後に、大特取った俺が居るんだから余裕。
ちなみに、大型系は初だった。
もちろん、中折れで取った。

>>112 漏れも経験・練習なしで二回で合格。
ただし、一発試験で何車種か免許を取っていて、操作はわからんが要領がわかっていたからかと思う。

>>115
俺は埼玉だけど、据え切りしたら嫌味を言われた。
気持ちは分かるが･･･

後輪操舵の時は後輪を見て
タイヤをの角度を確認＆調整してから発進した。
こうしないとまっすぐ走らないから。

>>112
俺は仕事でフォークリフト乗る機会があるんだけど
大特車両は大きさが全然違った。
受験場所によって、車両も違うから下調べが必要。

うちは中折れ式車両だったから、フォーク経験は関係なし。
ハンドルのノブだけは違和感無かったけど。

>>119
大阪に来てご覧。ゴリゴリ据え切りしてるのが見れるからｗ
打ったばかりのアスファルトが捲れて大2だけ禁止になった。

ぜひ中折れ車で据え切りしてもらいたい。
さぁ中折れ車の導入を＞大阪公安委員会殿

　

>>122
機会があったら見てみたいｗ
大２なんだから据え切りなんて・・・とかいう変な理屈？
確かに車両は大きいけどね。

どっかで読んだんだけど、中折れが主流？になってきてるみたい。
大阪も廃車になれば、次は中折れ？？
誰かがぶっ壊せば・・・頑丈だからなかなか壊れないかｗｗ

後輪操舵のバックがうまくいきません。頭では解っているのですが… 何かコツってありますか？

>>125
普通車の前進

>>126
それは理解できているんですが感覚がつかめないんです…

>>127
普通車で前進車庫居れする時（左折）
大回りすると入れやすい
右前の部分を右壁ギリギリに合わせると入りやすい
こんな感じじゃわかりにくいですか？

>>127
平針の場合です　参考に
http://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/index.htm

>>125
急いでハンドルを回しているんじゃねぇか?
ゆったり回せよ。
それにショベルローダやフォークリフトは乗用車と違い結構操舵角があるからな。

みなさんありがとうございます。
今日はなんとなく感覚がつかめて割とうまくできました。イメトレしときます。

ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ乗りには簡単。

>>124
大特も特大車になったら据え切り禁止になるかも。

大2は11mになって大きく（重く）なったからアスファルトが捲れるんだよ。
新車両導入直後に偵察に行ったら「どんだけ据え切りやったんだ？？？？」とｵﾓﾀ。ありゃ禁止にもなるわ。
あ〜大1も6月から大きくなってるはずだし禁止になってるかも。

あーそーなんかー
中折れが主流か・・・・・2種返納して再受験か。

戦車で試験ちぼーｗ

>>132

おらもフォークに乗りやけど、受けに行ったけど交差点を直角に曲がって大回りで減点くらって途中終了したわ。
職場に滑らかなカーブないからな、俺は苦労したわ。

>>125
後輪操舵は目一杯ハンドルを切った時　前内輪の少し外側を支点にして旋回するはず
フォークではね。
ぶっちゃけ、後輪が方向転換路を若干超えてしまっても入ってしまうと考える。
寄せ過ぎだと無理だけど。

目安としては、後輪が方向転換路に差し掛かる辺りからハンドルを切っても
十分間に合うと思うが。
他の人の意見も聞いて参考にしてくれ。

ところで、後退のどの状況で失敗するの？

>>135
その時によって違うんですよ。寄せすぎていたり離れすぎていたり・・・

大特二種二回目７０点不合格で三回目は受かるのだろうか。

努力次第

けん引二種なんかよりは簡単に合格できると思うよ。
ちゃんと法規走行ができて、ふらつきを注意すれば大丈夫だと思う。

大特二種はメリハリも必要

>>137
減点理由がわかっているなら、減点された点を一つ一つ潰して次回の試験に活かせば
いずれ合格するよ。理由がわかっていないとなると厳しいね。

確かにメリハリも重要だね。アクセル踏んでいいところはベタ踏みで右左折時はしっかり減速。こんな俺でも５回目で合格したんだから。ただ大特二種持ってても使い道ないよって試験官から言われるね。

大特２種って、どんな仕事に必要なの？

キャタピラ式のバスやその他特殊車両で旅客輸送する際に必要な免許です。
けん引二種や大特二種は持ってる人が少ないからある意味貴重な免許と言えなくもない。

>>142
試験場の緊張感の中で運転するのがすきなんです
大特二種はそのうちに返納して　また受験しようと思ってます
そう言ったら何て言われるかなｗ

しかし、普通免許で乗れない総重量5t以上の車両を、
18歳に成れば誰でも運転出来る様になるなんて、
よくよく考えれば大特って凄い免許だよな

>>146
でっかいラフターなんて２０ｔ超だよな・・。

でもスピードはでないからな

>>147
ホイールローダで6時間教習やっただけで(教習所の場合)超巨大なラフタークレーンまで運転できるなんでよく考えたら凄いな…
将来的には大特も中型特殊と大型特殊に別れてもおかしくないと思うが。

自動二輪小型ATが出来る前は大型特殊が普通免許を教習所で学科免除させる
アイテムだったんだが今はもうそうではないのかな？

>>149
重大事故が多いというデータが出ない限りわかれないから大丈夫。
でももしわかれたら大型特殊の方はSとかクランクやるのかな？
まさかろｚｙ（ｒｙ

大特でＳ字・クランクなんて朝飯前だろｗ
路上教習なんかしたら渋滞作ってそれこそ大迷惑だな

>>151
意外と後輪操舵でＳ字、クランクはつらくないか？
中折れもクセがあるし。
まぁ車両とコースサイズ次第かな。

>>149
6時間といっても4輪免許持ちの場合だからな。
無し・原付持ちなら12時間で二輪免許持ちなら10時間。
それでもその程度の時間で・・・というのはなくもない。
>>150
大特を最初に取れば取得時に試験場で、学科を受けるはずだったような。
大特持ちが普免の教習受ければ学科は5時間で、二輪持ちなら2時間というのを見ればほぼ免除でしょう。

大型自動二輪なんて教習所で五万だからな（中免許が必要だが）
俺は一発試験で一発合格だけど教習所でも良かったと後悔。
生意気な教官に文句いって謝罪させるのが俺の夢だし。

>>153
普通自動車の道幅なら超楽。
バックで進んでも簡単。
>>150
大特2種を取得した時に、大型二種の教習料金が幾ら下がるかと思い
教習所に問い合わせたら、入校を拒否されたな。

オールテレーンの巨大な奴なんて500t位余裕で有るだろ。
それを18,9の餓鬼が朝飯前に乗りこなす姿を想像すると…

>>148
50のリミッターを外したとしても、せいぜい6,70が良いところだしな。
まあ一部のロータリーやグレーダーは回送で80近くで走れるけど。

>>155
牽引2や大特2餅で大2教習を受けようと思っても
普2（今なら中2もありか）なしだと認可受けてない教習所も多いからね。
教習所が原因ってより制度が原因だわな。

>>156
画像をどっかで見たけど、ありゃ漏れには運転無理だわｗ
トレーラーも運転大変そうだけどね。

大丈夫です。数回チャレンジすれば誰でも合格しますよ。

オールテレーンクレーンの公道走行は大特免許ではなく大型自動車免許が必要だったと思うが。

操縦室と運転室が同じ→大特
操縦室と運転室が別　→大型
じゃなかったっけ？

>>160
多分。
０ナンバーか９なら大特なんだが、そのへんは８ナンバーの大板だった気が・・。

大特の試験を受けてきた。これで4回目。
1回目2回目で車両に慣れて。
3回目で試験場での試験に慣れるって感じやった。

4回目の今回はゴール手前でふらつきを取られて減点超過で途中終了。
交差点での安全確認不良を何回か取られてたみたい。
教習所で大型車の教習で習った通りにしたつもりやったけどダメやった。
教習所と違って厳密に採点してるみたいやね。

>>162
試験官にもよるけど、交差点では例え青信号でも信号無視車が居ない事（危険予知）
渡りきれなかった歩行者等が居ない事（交通弱者優先）を交差点手前でハッキリ左右確認しないと減点になったりする。

当方試験場では信号のある交差点では全て左折なので、更に巻き込み確認と
左折時に歩行者が居ない事を確認しておく。

がんがれー

>>162
まぁ、教習所の合格レベルと試験場の合格レベルはそれだけ違うって事だよ。
諦めないで頑張れ！

>>163-164

どうもありがとうございます。

教習所では安全確認は良く出来てるって言われてたんですよ。
試験場やと厳しく採点されるのが分かってたのでオーバーアクション気味にしたつもりやったんですけどね。
教習所と試験場の採点基準の違いを痛感しました。

検査官の人に言われたアドバイスを参考に的確な安全確認ってのを次回頑張りますわ。

ちなみに巻き込み確認のタイミングが遅かったらしいです。

>>164
巻き込み確認・・・・・・
指示器出す前に確認。
指示器出した後に確認。
ハンドルきり始める寸前にも確認。
（目視は振り向くくらいの気持ちで）

運転技量はともかく「安全確認は完璧ですね」と言われた。
はっ、ミラー見てる余裕が無かった（駄目な奴）
いいのか？こんな漏れを合格させてｗ

次回がんがれー

左折時の巻き込み確認は１車長手前辺りで行うと良いね。
そうするとハンドル操作に余裕が出来ると思うよ。
確認は手前過ぎると意味が無いから。
減速ポイントは、そこから逆算すればＯＫ

減速→（安全速度まで減速）→巻き込み確認→ハンドル操作

久しぶりに大特運転したくなってきた

>>168
俺も
大特二種まで取ってしまったからもう大特を運転できる機会がなくなってしまった

>>168-169

フォークか建機の技能講習に行けば？
作業レバーの操作が出来て大特車(技能講習のは小特車かな？)の本来の役割を果たせるしね。
免許ももらえていいと思うけど。

ただ座学と筆記試験があるのが難点やけど。

>>170
その手があったね
大特の免許あれば2日の勉強と技能講習で免許もらえるんだったよね

大特取ってもほとんどの人が無駄になる

フォーク乗りです。
公道に出ないから無駄と言っちゃ無駄ですな。
大特取って安全意識は上がったけど。

月曜日にでも教習所に入校しようと思ってる漏れがやってきましたよ。
なんか、操作がいろいろと違いそうなんで６時間で卒業できるか不安・・・。

>>174
最初の２〜３時間で運転は慣れると思うよ。
後は操作のムラを解消したり、細かい事に注意しながらの法規走行をマスター
非公認なら４時間終了辺りで技能試験受験ＯＫって言われるんじゃないかな。

>>175
そんなもんですか？
>>6-9見ると大変そうなんですが　(´д｀)
公認校なので卒業検定までがんがります。
つか、他県の公認校を卒業しても技能免除ですよね？
（普通免許はそうだし）

そんなもん、そんなもん。
俺なんか教習初日に大笑いされたもん。
で、言われたのが「２、３時間も乗ればなれるから」です。

まあ、どこも統一車両じゃないから、場所によって違うね。
事前に車両について調べておくと良いと思うよ。
俺は試験場の中折れ式車両でとったけど、ありがたい事にセミオートマだった。
シフトチェンジの必要が無いから、その分楽だったよ。
バケットの上げ下げは出発＆到着以外には操作しないからね。

ふらつき（蛇行）には苦労したけど、３時間目には解消したよ。
慣れてしまえば、大特の運転は楽しかった。

一発なら試験場名を、公認教習所なら車両名を書けば、
もっと的確なアドバイスが貰える場合もあるから。

>>177
慣れるまでが不安ですが・・・。
「１日好きに乗り回していいよ」とかいうのがあれば
曲がり方の特徴や蛇行をチェックできるんですけどね。

岐阜の大原自動車学校に逝く予定です。
免許は住所が愛知県なので名古屋の平針試験場で
書き換えることになりますが。
（県境に住んでるから岐阜の自動車学校の方が近い）

>>178
俺の場合、最初の２時間はバケットの等の操作が少しで、
外周・内周＆左折だけだったかな。
ふらつきと左折感覚がクリア出来れば、あとは簡単だと思うよ。

ちょっと調べてきたけど、教習車両が何か分からなかった。
もし分かったら、また書き込んでよ。
俺がアドバイスできるかもしれないから。

入校申込みしてきました。
今日少しでも乗れるかなと思ったけど、予約はいっぱいだった orz
教習車はあいてたけど、大学生とかが休み中に普通免許をとるから
教官が足りないっぽい。
普通と大型二種の教習がいっぱいらしい。
とりあえず16日、18日、20日と各2時間ずつ予約をいれました。
1日2限までだから、1日おきでって感じで選んだけど良かったんかな・・・。
教習車は中折れのバケットと後輪操舵のフォークが並んでた。
どっちか選べるってことなんだろうか？
選べるんだったらどっち選ぼうかな。

１日おきでＯＫじゃん。
変に間があるより良いと思うよ。
俺は非公認校で日・土・日で各２時間で１０日後に技能試験に行った。

後輪操舵は慣れれば簡単なんだけど、普通の人には馴染みが無いから･･･
普通車のバックを想像してとか言われるけど、操舵角が大きいからどうかな。
まあ、俺は小型特殊程度のフォークしか仕事で乗った事ないから、詳しいことは言えん。

で、もし選べるなら中折れが良いと思うよ。
内輪差を気にしなくて良いしね。
前輪と同じ軌跡で後輪が通るのは、ちょっと不思議な感じがするけど
それはスグ慣れると思う。

最初に頑張る事は、ふらつき（蛇行）の解消。
次に右左折の寄せと安全確認。
停止線に合わせて駐車されている時、バケット下げの状態と、バケット上げの
状態の見え方（発着点ではポールかな）を確認して覚えておくこと。
※車両のどの部分という目印を覚える
右左折時にハンドルを切り過ぎると、戻す量が多くなるので蛇行の原因。
低速で進み、少なければ切り増しする位の感じかな。

�dｸｽ
内輪差を考えなくていいってのは中折れの魅力(?)なんだけど、
その後フォークリフト技能講習も受けようと思ってるからどっちが
いいんだろうとか思ってしまうですよ。
大特で中折れを体験して、フォーク講習で後輪操舵を体験するってのも
ありかなと思いつつ・・・。
まぁ選べるのかどうかわからないんで、教官とも相談します。
（聞けば良かったんだけど教習時間が始まる直前でバタバタしてて
タイミング逃した orz）

実際乗ったらチラ裏でも書きますｗ

そういや、今更気付いたけど教材何にももらってないや。
教習生カード（予約とかとるのに必要なの）を１枚もらっただけ。
コース図とか安全の教本とかもらえるかと思ってたのに。

>>184 んなもの、普通はないよ。
試験の時は、検定員がちゃんとコースを指示するし。

>>185
あ、そうなんですか？
コース暗記しないといかんなぁと思ってたけど・・・

コース暗記は試験場での技能受験の時ね（^^；

公認・非公認に限らず、教習所で所内コース図をくれる所ってあまり無いんじゃない？
コースを覚える事って、教習の進度にも少なからず影響あると思うけど。

すごく素朴な疑問なんですが・・・
教習車両ってエアコンあるんでしょうか？
明日も猛暑日らしいのでエアコン無いと死ぬかも orz

安心しろ、教習指導員も道連れだから。

エアコン付けたら余計暑くなったので、切ってもらいました。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

俺が通った非公認校の車両はエアコン付いてたよ。

試験場のはエアコン付いてるよ

>>193 ついていたけど、発着点に帰って来てエンジンとめて、そこからワンポイントアドバイスが10分以上。
死ぬかと思ったよ。

>>194 軽い拷問行為だな、そりゃww 優しい試験官の場合、「暑いからエンジンかけたままでいいよ！」って言ってくれる時もあるのにな！

試験場試験官も教習指導員も、年配のｵｻｰﾝだと冷房弱めだよね。
ワンポイントで１０分以上だけを見れば、お得だとは思うが・・・

ちゃんと練習しないで来たら、今度は１５分行くぞｺﾞﾙｧ！と無言の圧力？ｗｗ

大特車両はサスペンションが悪いから腰が痛くなるよなー

体が上下するのも蛇行の原因だから、ハンドルは軽く添える感じと腰を浮かす感じで。
慣れれば関係ないんだけど大変だったよ。
埼玉の試験車両は、そんなに悪く無いよ。
ヘタリは感じたけど

暑い〜
とりあえずエアコンはついてるらしい・・・
効くのかな(・ω・)

暑さなのか緊張なのか震えが・・・

平針はエアコンあったよ

日本最高気温（40.9℃）の中、技能２限受けてきました。
エアコンはついてたけどあんまり効かなくてﾃﾗ暑す・・・。
教官も「一番暑いときに来たねぇ」とか言ってるし。

１限目は中折れを選択。
教官が走らせながら操作方法とかポイントを話してくれるけど
エンジン音が大きくてちょっと聞き取りにくかった。
で、自分で運転。
おお〜、内輪差がないｗ
実際体験してみると結構ハマりますね。
外周を２週くらい回ったら、交差点の右左折。
とりあえずひたすら感覚を覚えるって感じ。
でもあんまり飛ばせなくて15km/hくらい出すのが精一杯だった。
それ以上出すと蛇行する orz
ハンドルのノブの位置が毎回変わるというのは知ってたけど、
直進時に右上にあるとかなり操作しにくいですね。
あと、自動車と違ってハンドルが自動で戻らないのは知らなかったので
ハンドルを戻すタイミングとかが難しかったかも。

２限目は後輪操舵（フォークリフト）が指定されました。
乗り込んでシートベルトを探すと「ベルトないから」と。
エエエェェ(´д｀)ェェエエエ　ベルトないと不安なんですが・・・。
で、走り出すとお約束の「大回り」を指摘されまくり。
結構難しいですね。
２限目ということで、法令遵守の走りを意識するように言われました。
右左折の時の幅寄せとか、安全確認ですね。
しかし、後輪操舵に慣れてない段階だったのでちょっとパニック。
方向転換も２回ほど体験。
注意されたのは曲がるときの速度が速すぎとのこと。
「荷を運ぶときにその速度だと横転するよ」ってことで、
5km/h以下位で曲がるようにとのことです。
あと方向転換の時も、クリープでバックするけど速すぎとのこと。
なかなか速度感覚が掴みにくいですね。
逆に外周直線で「一瞬でいいから20km/h出してみて」と言われて
ベタ踏みしたら蛇行しまくって危なかった orz

とりあえず課題としてはハンドル操作とブレーキ操作かも。
ハンドルは、ノブに左手を置いて右手は太股に置く（両手運転禁止）と
いう感じなので、何とか左手だけで蛇行させないようにしないと。
ブレーキは・・・殆ど踏んでないんですよねぇ。
完全停止するときは踏むけど、減速するときはエンブレで減速してしまうんで
わざわざブレーキを踏む必要がないと思ってしまったり・・・。
それから、シフトの切り替えタイミングでしょうか。
２→３速に切り替えるタイミングがいまいちわからんです。
教官に聞いても「走り出したら切り替える」って言われるだけだし・・・。
例えば交差点で一旦停車して右左折するときにはどうすればいいんだろう。
停車した段階で２速に戻すけど、曲がりながらチェンジしていいのか、
曲がり終わるまで２速で粘って、ハンドルを戻しきったら３速に切り替えるのか・・・。

明日の予約が取れたので明日第１段階の見極め逝ってきます。

>>201-203
決まりごとか分からないけど、運転中にずっとノブを握ってちゃダメって言われたよ。
基本は両手を８時２０分の位置で添えて、大きく方向を変える時（右左折等）に
左手でノブを握って操作。

大特は減速比が大きいから、確かにエンブレで止まれる気がする。
でも、それじゃダメだよ。
あくまでもポンピングブレーキを要求される。
一回目でグッっと減速、その後は調整しながらブレーキランプ点灯させる必要あり。

これ埼玉（試験場受験）ね。
不安なら確認してみると良い。
まあ、慣れれば大特は楽しいから頑張ってくれ。
良い報告待ってる。

今日は第一段階の見極め

>>204
うちでは右手は添えてはいけないらしいです。
常にノブを握って運転するようにと。
右手はバケット等の操作レバー用に
フリーにしておくらしいです。
ブレーキ・・・意識して践もう

見極め通った〜
明日から第二段階です

停車時の幅寄せが難しかった・・・

>>203
　中折れしか乗ったことが無いけど、私は時はシフトの切り替えは無し。
作業運転しないから常に最高速に入れていた。
ほとんどがハンドルの左側に変速レバーがあるけど、走行中は触らないよ。
右手は太ももの上か、右のなにか掴むところを掴んでいた。
大特はオートマでも車種によってクリープ現象があるものと、無いものがあるから注意。

腰が痛い・・・
乗ってる時はそうでもないけど後からくるなぁ

>>205
へぇー、場所によって違うんだね。
公道走行中は作業レバーの操作は必要が無いから、手は掛けないと教えられた。
フォークの講習の時は作業免許だから、レバーに手は添えるように教えられた。

いったい何が正しいのか分からんぞ！！

本日の教習終了。
今日は２時間とも中折れでした。
踏切、一旦停止、クランク、S字、方向転換。
クランク・S字は内輪差を気にしなくていいからすごく楽だった。
方向転換は３〜４回くらいしかできなかった。
いや、単に場所が埋まってただけなんだけど。（けん引の教習やってたから）

しかし、相変わらずパーキングのときの幅寄せがダメ。
「縁石から30cm位」と言われてるけど、ほぼ毎回50cmくらいになってしまう。
一度思いっきり寄せたら「5cmないよー」と言われて orz
なんかいい方法ないですかねぇ。

│●←停車位置
│
│　　　　　　　←ここから進入
└───

こんな感じで右折しつつ停車なんだけど、
ハンドルを戻すタイミングが掴めないです　(´･ω･｀)

>>209
理屈で言えば205氏の言うとおりだと思うんだな。ノブを握ってはダメだということであれば
何のためにノブが付いているんだということになるし。
俺は兵庫県の一発試験で取得したが、左手でノブを握りハンドル操作。
右手 (腕といったほうがいいか) はうまく言えないが将棋の台によりかかるような感じで
受験したが試験管は何も言わなかった。事前説明でも両手操作、ノブを握っての片手操作のどちらでもOKだった。

>>211
ゴメン、書き方悪かった。
直線走行時・車線内の寄せはノブは握らずって事。
ノブが右に来ることもあるから、そういった意味で教えられたのかな。

まあ、俺も>>211も試験場は違えど合格したわけだから、厳密な決まりは無いんだろうね。
車両も違うし。

>>210
中折れなら浅く入って調整しながらハンドルを戻すのが
一番確かじゃないのかな。
３車長位いあれば出来た記憶が･･･
後輪操舵だと寄せは簡単なんだけどね。

>>213
進入時の左端から停止位置までは３車長ちょうどぐらいです。
浅く入った方がいいんですかね？
なるべく直角に曲がるようにして停止位置までの直線距離をかせいで
じわりじわりと左へ寄せていく感じにしてますが・・・。
浅く曲がると縁石から離れすぎた時に寄せきれなかったり、
斜めに止まってしまうんじゃないかと思ったり。

そういや、教習コースは様々な車種が入り乱れてるんだけど、
大特が走ってるのを他の教習生はどう思ってるんかな・・・。
漏れが普通免許とったところは、普通車しかやってなかったからなぁ。
大型やけん引の人は別にして、第一段階の人や自動二輪にとって
どう思われてるのかとかふと思ってしまった。
まぁ、公道に出ればいろんな車が走ってるから、その予行とでも
思ってもらえればいいんだろうけど、変にびびってしまってたら申し訳ないｗ

>>214
ごめん。おれ文才無いねｗ
まず速度は抑え気味で。
直角だからガツっと深く進入。
早い段階からハンドルを戻し始めて最終的には浅い角度で調整。
この早い段階からハンドルを戻し始めるのがミソ。
斜めに縁石に向かって沿わして行く感じ。
縁石と平行にしようと調整すると、結果的に離れてしまう。

まあ、習うより慣れろかな。
ここで色々言ったってマスターできなきゃ仕方ないし･･･
時間が有ったら、寄せの練習させてもらえば？

おれの時は、最後の３０分位は寄せと停止位置（ポール）合わせだった。

自分が運転していると感覚で分かるんだけど、文字で説明って難しいね。
あんまり参考にならなくてゴメンよ。

教習終了〜。
６限目ってことで、検定コースを一回り。
「この調子なら大丈夫だね」と言われて一安心。
「何か不安なところとかある？」と聞かれたので
即行で「幅寄せ」と答えて、後はひたすら幅寄せの練習。
というか、車幅感覚を掴む練習ってことで、外周で白線ギリギリまで
寄せて走るとか、白線の真上に左車輪を乗せて走るとかやらせてもらった。
なんとなくわかったようなわからないような・・・。

明日、卒検受けてきます　(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

俺は大阪の試験場で後輪操蛇の車両で免許を挑戦中なんやけどこれを読んでると教習所もそれなりに楽しそうやなって思うね。

中折れ車の車両特性も不思議な感じが伝わってきて興味深いですね。

普通車教習車から見た大特の教習車ってほんとうにどう言う風に見えるんでしょうね。
実際に道路走ってても大特車に出くわす事ってないですもんね。


ちなみに大阪では右左折時には左手でハンドルのコブを持って右手はフリーでも構わないけど直進時には右手もハンドルを持って安定走行につとめなさいとの事でした。(左手はコブをつかんだままでOK)

コブの使い方は中折れ車と後輪車で違うかもしれませんね。


ここのスレでは大阪の試験場の人がたまにいて参考になります。
受験者が多いのか試験日が少ないのか分かりませんがなかなか希望日に試験が取れなくて苦労します。

>>218
前にいたら「速度出さなくてラッキー」、後ろにつかれたら
「何か迫ってくる　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ」なのかな・・・＞普通車教習

そういや、今日の教習中に>>146みたいな話が出た。
指導員も大特免許持ってるけど実際に公道ででかい大特車を
運転したことがあるかっていうとせいぜい5tクラスらしい。
まぁ、車両自体が少ないんだろうけど。

全長の長い大型特殊車両は
モーターグレーダーだと思うが
あれは中折れできるとは知らなかった。

大特って最初は手こずるんだけど、何故か六時間で様になるのは不思議。
俺が通ったのは非公認だけど、普通車が後ろに連なった時は申し訳なかったよ。
同じ指導員同士、だいたい動きは把握しているようで、お互いが大回りしたり
ショートカットしていったりで、上手く回っていたと思う。
教習中に大特が走っていたら、何らかの勉強になったかもしれないし、
大特所持してる今は何故遅いのかが理解できているから容易に対応可能。
俺は構内フォーク専門だけど、取って良かったと思ってるよ。

>>217
良い報告が出来るよう、陰ながら応援してるぞ！　頑張れ！！

>>221
確かに不思議。
最初、車両を見たときは「こんなのまともに動かせるんだろうか」と
不安だらけだったけど、２時間くらい乗るとコツがわかるというか
クセになってくる。
まぁ、普通免許持ってなかったら大変なのかもしれないけど。

無事卒業検定合格しました。
久しぶりに緊張感を味わいました。

外周を１週、練習走行してから試験開始。
コースは検定員が指示してくれるのでそれに従って走行。
概ね問題なかったけど、見通しの悪い交差点を左折するときに
最徐行で進入したけど、右から普通車教習の教習者が飛び出してきて
急ブレーキを踏んでしまった orz
不安だった幅寄せは奇跡的に完璧。
教習で「理想の位置」といわれたところにぴったり停められた。

検定終了後、合格発表待ちの間はドキドキだったけど、
検定員が卒業証明書を持ってきてくれて一安心。
「合格です」とかは言われなく、「はい、これが卒業証明ね。
これ持って試験場に(ry」と淡々と説明を受ける。
・・・なんか「受かって当たり前」みたいな感じだった。　（＾ω＾；；）
念のために「どこか悪いところとかありましたか？」と聞くと
「全然、全く問題なし」と言われたです。

とりあえず・・・試験場逝ってきます(・∀・)

223が普通免許取って３年以上なら、そのまま試験場で大特２種受けてほすぃ。

>>224
ｽﾏｿ
漏れ二種免許は取れないんだよ orz
とりあえず、原付・小特・中型(8t限定)・大特と埋めた。
後は・・・自動二輪か・・・(´д｀)

>>223
おめでとう。やったな。

>>223
つ△

>>227

△←これ何？

合格祝いといったらおにぎり

↑何か意味不明
と言いつつも、俺も何かやらんとな

つ■

ちなみに羊羹なｗｗ

つ◎

>>231
◎←これ何？

おにぎりのお祝いは
二輪免許取得日記[教習所編] の流れだな

>>223
　　　　　　　　　　ようかんワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ようかんワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　ようかんワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ■■■　　■■■　 ■■■　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿

>>232
バームクーヘンじゃね？

162で書き込みした者です。
来週に約1ヶ月ぶりに試験場で受験します。

前回は安全確認が不適切って言われたので日頃乗用車に乗りながらもしつこく安全確認をして身体に覚えさせたつもりです。

次は5回目なのでここでおにぎり貰えるように頑張ります。

>>235
「しつこく」　より　『しっかり』

>>235
がんがれ！

>>235
頑張れ！
羊羹用意してるから、良い報告待ってるぞ！！

つ◇

つ酉

つ♥

>>239-241
何をくれてるんだか分からんのだが

http://user.wazamono.jp/kasokusure/77.wmv

ラフターで飛ばしすぎwww
つーか49キロのリミッター外しt(ry

>>235
頑張れよ！

>>243
ｗｗｗｗｗ

重機屋が言うには、クレーンの性能はアレだけど、一番速いのは
コマツとか言っていたな

やはりクレーン性能も考えると、タダノなんだけどね。

235です。
大特の試験受けて来ました。

結果は「合格」でした。

皆さんの応援のおかげです！
ありがとうございました。

それに、受かる前に色々いただいてたので落ちるわけにいきませんでしたしね(w

「しっかり」とした安全確認を心がけたので今日は安全確認での指摘はなく比較的に順調に終える事が出来ました。


一発試験ってのを今回の大特で初めて受けたわけなんですけど教習所と違った厳しさで色々な車を運転するうえでいい勉強になったと思います。


やっぱり次は二種に挑戦かな(w

>>246
おめでと〜( ・∀・)つ△

>>246
よくやった！おめでとう！！
今夜は羊羹祭りだｗｗ

　　　　　　　　　　ようかんワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ようかんワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　ようかんワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ■■■　　■■■　 ■■■　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿

でさあ>>246
試験場で合格すると激しい副作用が待ってるわけよ。
別の種類の免許取りに行ってしまうという・・・
これには気をつけてな。

俺は旧大型１種→大特１種→旧普通２種と通った。
暇があったら、まだ続けてたと思う。
大型２種までは行きたかったなぁ。

>>246 おめ
つ■

こちらは数日後に卒検です。
私ももらえるようにがんばってきます(｀・ω・´)

>>249
四輪で取れるのは全部取ってしまった漏れ。
二輪取るかな。

>>250
がんがれ！

・ちんちん電車とは、いかがわしい電気自動車である。

・残念ながら、ちょ○ちょ○電車は無いので、ちんちん電車は常に一方通行である。

　　　こんばんよーかん☆

ご依頼によりﾗｳﾝｼﾞから>>246様のお祝いに駆けつけました^ ^
ようかん社の新人、ナタデココです☆
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1183224790/480


　
　　　　　　　　　　　へ￣　フ
　　　　　　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　　　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　　　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　
　　　　　　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　
　　　　　　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　
　((　 　＿＿ナ |｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　ヽ|・- ・ |　.|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/　 　/　|｜
　　　　|cocoヽ／.|..｡。　｜　　　　　 || ||/　　　/　」｜(￣￣)
　　　　 / ＜／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　　　　　　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿Ｋｏｍａｔｙｕ　　）
　　　　　　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣
　　　　　　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三） ≡≡≡≡≡＝＝==
　　　　　　　　　　　￣　　　　　 ￣　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

お祝いなので、金箔入り羊羹をお持ちしました☆
ttp://kinpaku-ya.jp/shokuhin_s.html
ようかんワッショイ！！　なのです☆


　　　　　~~旦　
　　　.　~~旦旦　　　　　　　　　　■ﾟ+ﾟ
　　.　~~旦旦旦　　　　　　　　　■■ﾟ+ﾟ
　　　~~旦旦旦旦　　　　　　　.■■■ﾟ+
　　~~旦旦旦旦旦.ri^i^i^yナ.■■■■ﾟ+
((　　　　　　　　　ヽ| ・ -・|　■■■■■ﾟ+
　　　　　　　　　　　|coco|┘
　　　　　　　　　　　~ .> l~

>>253-254
出張ご苦労さん。
わざわざ駆けつけてくれてありがとね。

>>251
けん引は取っても使う予定とか無いけど、チャレンジしてみたいね。
大型２種は準備までしてたんだけどね。
そのうち、暇になったらＧＯ！だよ。

　　　大特の免許を取るのがどれ程難しいかは、不勉強なのでココには
　　　良くわかりませんが、ただ走るだけではなく作業の操作もしなくては
　　　いけないのだから、きっとすごく大変なのだと思います。
　　　そしてそんな試験を突破した246さまやｽﾚの皆さまはほんとうに
　　　ｽｺﾞｲ方々だと思いますです

　　　なので改めまして、246さま、合格オメデトウございます。

.＿＿_ナ
|^ - ^|
|c八o|
　l　l

>>254
金箔入りの羊羹なんてあるのか・・・。
日本酒に金箔が入ってるのがあるのは知ってたけど。

>>255
「けん引はバックが全て」とか？
一度運転してみたい気もする。

しかし隻眼な漏れは中型・大型・けん引・二種免許は取れない現実 orz

　　　　　　　　>>257さま
　　七＿_　　　運転は目にすごく負担がかかりますものね。
　ヽ|　・ -|ノ　　ココ(の中の人)も左右の視力が恐ろしく違うので
　　|.coco|　　　軽でﾄﾛﾄﾛ走っても、頭痛、眼痛、肩・首のこりに
　　　 l l　　　　襲われます

>>258
なんと！　Σ(ﾟДﾟ;）
意外とがちゃ目な人っているんですねぇ。

　　　　　　　度が離れすぎてて、適正なメガネが作れないと
　.＿＿_ナ　メガネ屋さんに言われました。(違いすぎると
　|； - ；|　　歩けなくなってしまうんだそうです)
　|c八o.|　　でもまあなんとかなってます
　　l　l

　　　　　　　ついつい長居をしてしまいました。そろそろ事務所に戻りますです。
　　　　　　　>>250さまも試験頑張ってくださいね。
　　　　　　　住人のみなさまがたもご自愛むくださいませ^ ^
|.＿＿ナ　　またのご用命をお待ちしています☆ミ
|| ・ ‐・|ﾉｼ　
||coco|　　 http://youkansha.fan-site.net/pr/handbill/youkanADsummer07.jpg（チラシ）
| //　　　

今日試験場にて合格しました
五回目でやっとです

安くで取れたのは良いですが、試験場までが遠く
交通費を考えると、教習所で取るのと
あまり変わらない金額になりました。

>>262
おめでとー　( ・∀・)つ◆

>>262
合格おめでとう！
道中は安全運転で
現場は安全第一で

　　　　　　　　　　ようかんワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ようかんワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　ようかんワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ■■■　　■■■　 ■■■　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿

>>262
おめでとう！


あー、俺も早く・・・

>>257
けん引の前進は慣れれば難しくなさそう。
後退は･･･？？？

隻眼って事故か何かかな･･･
理由は聞かないけど大変だね。
>>257も、他の連中も、目は大事にな。

>>262
おめでとう。やったな！
帰ったばかりだから、ようかん社に祝いの依頼はしないよｗ
とりあえず茶を出しとくｗｗ
　　
つ旦~~

>>266
隻眼は病気です。
まぁ、物心つく前からこうだったので、特に不便とは感じていませんが
視力検査があるものには辛いですね。

本日無事、卒検合格致しました。

教習６時間経った頃には
自分でも感動の上達ぶりでした。
有意義な教習でした。

特有の運転方法のみならず
法規走行のおさらいもできて
いい勉強になりました。

>>268
おめ〜　( ・∀・)つ◆
あとは試験場で免許書き換えるだけ？

>>269
ありがとう
そう、後は書き換えだけ
書き換えの前にけん引やるべきか悩み中

>>270
迷ったらやるな
悩んだらやれ


健闘を祈る　(`･ω･´)ゝ

246です。

大変遅ればせながらみなさまお祝いのお言葉ありがとうございます。
わざわざ出張でお祝いに駆けつけていただいた上に金粉入り羊羹なんていただいて光栄な事です。

その後も何人かの人が合格できたようで免許仲間が増えてうれしいです。


合格後フォークリフトの技能講習に行ってきまして、早速大特免許を生かしてまいりました。
他にも時間があれば技能講習を受けるつもりでいます。


>>249さんの言うように副作用がありますね(w
大特2種を受けてその後普通2種か中型2種でも受けようかと考えてしまいました。
仕事の都合で学科試験を受ける時間が取れないので受けるにしてもかなり先の話になりそうです。

他にもこのスレをご覧で大特に挑戦中の方がいらっしゃいましたら陰ながら応援させていただきます。

俺も、フォーク取ろうかな。
酒屋で働きたいし・・・

大特餅でフォーク取りに行ったら激しく後悔した orz

>274
何があったの？

>>275
大特餅だと実技が20時間免除になるけど、要はその分運転できないわけで。
普段フォークに乗ってない漏れはほとんどぶっつけ本番だった orz

>276
マジっすか…俺はその免除の為に大型特殊取ったのに…
フォークの操作って難しいの？俺も乗った事無いから不安だ(´Д｀)

>>277
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111923758/337
漏れのチラ裏

�d
まぁ、俺が講習を受ける所は免除組と非免除組が
別の日になってるから少しは気が楽かな。

>>274,276
制度上は31hを受講してもかまわないんだよ。

>>280
そうなんだけどね。
20時間免除になっても料金は7000円くらいしか違わなかったからなぁ(´д｀)

コマツは免除されると2万円安くなるので
大特取ったんだが・・・今週だよフォーク教習((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>282
報告よろ

今日、書き換えやりに県の免許センターに行ったんだけど、
ロビーでは外国語が飛び交ってた。
八年前に普通免許所得時に来て以来だけど、
あの時はこんなんじゃ無かった。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

所得時→取得時 ｽﾏｿ

六月に取ったけど、まだ更新に行ってない。
仕事休めねぇよ・・・
土日にも開けてクレよ・・・

更新は普通に土日でもやってねーか？

更新というより、新規取得の場合は試験を受けないと・・・。
学科と実技が免除になるから書類出して待ってるだけだけどさ。

>>19
激しく遅レスですが警察庁が出している「減点適用基準」によれば
作業器具はおおむね0.5メートル上げないとき5点減点となっています。

新しい免許の追記を更新と言えば更新だが･･･
俺は交付という言葉を使うが皆はどうだい？

交付・・・

俺は「教習所で免許を取ったので試験場に申請に行きます」って言うて職場に半休を取ったわ。

世間一般人には交付も更新も申請も似たようなもんだし区別ない罠。

免許が増えれば交付だわな。
まっ何でも意味が通じばいいんでないの？

神奈川、東京東部あたりで大特を扱っている料金の安い教習所
とかありますか？

大特取ったら小特乗れるん？

>>295
うん

保守あげ

あ〜、また大特車両乗りたくなってきた。
どっか貸してくれないかなぁ・・・。

(´・ω・｀)レンタルのニッケンとかたくさんあるじゃん？

どこかの教習所で、ペーパードライバー講習やってないか？
大特は少なそうだが。

大特置いてある教習所で
相談してみれば？

前にも書いたが労働安全衛生法による技能講習はどう？

フォークリフトやショベルローダー等の技能講習ならそれなりに満喫できるかと。
大特があると実技講習の時間が減るので普通免許所持コースにしてもらえば乗車機会も増えるよ。
その分値段も上がるけどね。
ショベルローダーは実施してるところがかなり少ないかな。

車両系建設機械(整地）や不整地運搬車も建機を味わうにはいいかもね。

>>300
入学金払えばどの車種もペードラ教習みたいに時間貸しでやってくれるよ。

ヤフオクで中古のホイールローダーとか出品されてるから買えば？

運転できても乗って帰るのは大変だな

大型特殊免許を教習所で取ろうと思いますが
まったくの未経験でもスムーズに取れるでしょうか？
後輪操舵のようです

無問題。
規定の６時間で様になると思うよ。
近くに大特やってる非公認の教習所があれば一発試験も可能。
練習無しで一発という方法もあるけど、俺的には教習は受けて欲しいと思ってる。

そうですか
仕事のため平日受験は厳しいので教習所に行くことにします

あの６時間は意味あるよ。
６時間目にはきっちりうまくなってるから。
軽やかで無駄のない動きに陶酔。

>>308
そうだよな。
公認も非公認も費用はさほど変わらないからな。

俺は作業免許を取る費用捻出の為、非公認へ通って一発試験。
公認と同じ６時間教習受けて受験したら、試験官が喜んでたよ（笑）
俺の前に数名が受験してたが、飛び込み一発だったみたいで
途中で検定中止だったから。
稀に、それで合格できる技術を持った人もいるみたいだけど。

>>308
フォークリフトの経験があれば良いんだけどね。
普通に車を運転できても、後輪操舵は馴染みが薄いから。

簡単に言えば、車でバックする感覚なんだけど
車以上に舵が切れる。

>>309が書いてるけど、伸び悩みによる不安は必ずある。
しかし、本当に６時間目には様になるわけよ。
何でか分からないけど。
俺は４〜５時間目位だった。
６時間目は復習とか、やりたい事をやらせてもらった。

教習で悩んだら、また来ればいいよ。
俺も含めて、誰かアドバイスしてくれるから。

一発試験チャレンジ中だが落とされまくってます。
注意されたところは直して再チャレンジするも別なところがだめ。
試験場がいかに厳しいかわかったがここまできたら引くに引けないし。

自衛隊以外でカタピラ限定の大特免許を取りたいのですが、どうすればいいのでしょうか？分かる方いらっしゃいますか？

>>313 持ち込め。

>>314
やはり持ち込みしかないんでしょうかね。
カタピラ付きならなんでもいいのでしょうか？

つくろう無防備・平和条例　戦争しないまち　札幌

１０月１４日までに５万著名にご協力を!
政党、宗教、地域、日本、世界は関係なし
ただ、今生きる一秒を孫、ひ孫やしゃ孫の時代のより自由と平和に
期間限定で急がれ。
著名にご協力を!
北回動啓サツの犯罪ストーカーの一被害者より
フクタのあほ ??????

大型特の限定有無についてご存知の方、何が違うか教えてください。
携帯しか契約してないので調べられないんです。
すみませんが宜しくお願いがします。

>>317
カタピラ限定＝ブルドーザみたいなののみ運転可能（タイヤのついたホイールローダ、等はNG）
農耕車限定＝農業向けに作られた大型特殊自動車のみ運転可能（トラクター等）

成る程です。アリガトン。でも、教習所では区別ないような…
昔の既得権の保護なんですしょうか？
質問ばかりですみません。フォークの講習の前に大特とった方がお得っぽいけど、限定条項あったものでなんじゃろホイ？と思ってしまいました。

>>319

教習所や試験場で大特の免許を取ると限定は付かないからご安心を。

逆に限定付きを取る方が大変。
カタピラ限定は自衛隊の免許って言うてもいいくらいやし、農耕限定は俺は取り方知らんわ。


フォークリフト技能講習に行く予定で大特免許を取得を狙ってるんですよね？

日頃リフトに乗ってなくて教習所の大特車が中折れ式やった日には技能講習の実技でかなり挫折感を味わうかもね(w

でも何とか技能試験には合格出来るやろうけどね。

大特免許でフォークリフトって乗れないんですか？
と、公認教習所だと卒業までどれくらいの金額かかりますか？
教えてくればっかで　m(__)m

>>321
乗れるんじゃないか？ただ公道など運転目的として
いわゆる作業免許は警察(公安)関係ないから､それなりの教習受けて
免許取得なんだろう

>>321 まずは運転免許と作業免許の違いを調べたし。
自分も携帯しか持っていないが、そのくらいは調べがついたぞ。
あなたがドコ住みかにもよって料金も若干違うよ。

>321
大型特殊免許のみ→ナンバー付フォークを路上で運転OKただし、荷役作業はNG
フォークの技能講習のみ→場内での荷役作業OKただし、ナンバー付フォークでも路上運転NG
路上での荷役作業は、別途、許可申請が必要な筈。

大型特殊の教習所での費用は、普通免許を持っていれば大体10万くらいが相場じゃないか？

世間だと作業免許と運転免許を、ごっちゃにしたり逆に解釈していたりする。

アルバイトで倉庫に居たけど場内なら普通免許だけでOKと言い、路上を走るときにはフォーク免許が居ると言われた事がある。
普通免許とフォーク免許の両方持っておけば（大特も持っていればベスト）、間違って解釈してようが問題ないけどね。

フォーク免許なぁ〜1日で終わらんものかなｗ
2日続けての5時おきは辛いじょ。

最大荷重が１ｔ以上は技能講習修了証が必要。
１ｔ未満は特別講習だね。
未取得者が運転していて事故を起こした場合、保険おりないよ。
だいたい所持者が代わりに立つんだろうけど、人を殺してしまった日にゃ
代わりなんてやる奴いない。
フォークは爪でコツンとやっただけでも、ひび〜骨折だよ。

>>321です
皆様ありがとう m(__)m
勉強になりました

フォークリフトの公道で走る時は小特免許でいいんですか？

>>320
アリガトン
はい、フォーク講習会に参加したいのです。
父が土建屋で２平米くらいの後輪転舵タイヤショベルと３トンフォーク、リーチフォークありますので事前練習します。中折れ式にはクネクネ女以外に乗ったことがないので、ワクドキです。
>>322
321は僕ではないですよw

あ、もうひとつすみません。
一発試験は予約が全部すんなり取れるとして、一週間で何回分受けれるんでしょうか？(祝祭日なしの場合)あと、一回の試験料って何れくらいでしょうか？
宜しくお願いいたします。

>>328
色々皆さんに教えて戴いたので、自分も判る範囲で…
多分
ミニバイククラスの小さい０ナンバーが付いてれば桶では？
９ナンバーだと大特免許だと思う。
最高速度が15キロ、乗用車小型車枠サイズがボーダーラインだったかと。
ただ農機具は特別扱いで大きいトラクターも小型特殊に入るものが多いみたい。

>>330

住所地は何県？

参考までに大阪府門真試験場では2週間おきくらいにしか予約が取れないよ。
毎回10人近く受験者がいるよ。合格者は0〜2人くらいかな。



大特免許が必要な車両はナンバープレートだけで区別しにくいよ。
乗用車と同じサイズのプレートのは大特免許が必要やけど、原付サイズのプレートの車両でも大特免許が必要な車両もあるよ。

　　３３３

大特熱いなｗｗｗ

>>331
車高が2mを越える小型特殊自動車は大型特殊自動車運転免許が居るよん。
・・・・たぶんぉ

>>332
今2週間待ちけ？漏れん時は3〜4週間待ちだったけどね。

>330
京都府だと、試験は週に1回のみで予約不要
都道府県で異なるけど、週に何回も受験は難しいと思われ。
1回の受験料は2950円+車両使用量料1650円（京都府の場合）
合格すれば、別途免許交付手数料。

>331
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E7%89%B9%E6%AE%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

大特二種を取りながら、
フォークの講習目前の俺様が来ましたよ。

なんて言うか、大特の場合
一種取った後は二種取らないと損しそうな感じがする。
どうせペーパーになるなら、大特二種を取って学科、取得者講習を免除にする！
只今、学科試験を合格したところ、、、
１ヶ月ぶりに、大特乗れると思うとo(^-^)oワクワク

>>337

技能講習の時間短縮目的で大特を取る人ってわりといてるような気がするね。


大特2種を取る人は人それぞれな理由からやね。


細かいけどフォーク講習やとおそらく1.5トン車を使ってるやろうから小特車やと思うよ。

>>337

ん？
大特二種とっても、旅客車講習と応急救護講習は免除にならんよ。

ちなみに、教習所で大型二種取るときには学科が９時間に短縮されるはずだが、大特二種取得者を対象とした教習計画を公安に届け出ている教習所は少ないので、大抵の教習所に入校拒否されるよ。

普通二種取って出直すはめになると思われ。

>>339
大特二種に取得時講習（旅客車講習と応急救護講習）なんか無い、即日交付だろ？
けん引二種もそうだが。

>>337の言いたいことは作業免許（フォークやクレーンとか）のこと言ってると思うが。

>>340
なんか>>337は、”大特二種を取って、学科と講習を免除”
って言ってるから、他の二種免許取得するときのことを言っているのだと思う。（大特二種持っててもフォーク講習は短縮はされても”免除”にはならん）

おっしゃるとおり、大特二種は講習無しの即日交付なので、>>339のとおり、他の二種免許とる時に、講習は免除されないのでつ。

>>341
今だと、大特2種で「学科と講習が全部免除」されるのは他免種と言っても牽引2種だけだね。
普2種受験時なんかにも学科免除にはなるわな。
339氏の指摘どおり、普2種（or中2種）ないと大2種の講習所も探すのが大変だ。

取っておく分にはいいんでね？
そう言う漏れも公道で乗れないペーパー大特2種餅。

>>337
二種が取れない人もいるんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>343

σ(^_^;)も聴覚が…
もしかしたら(*^o^)／＼(^-^*)ﾅｶｰﾏ？

>>344
漏れは視覚 orz

大特2種の学科試験終わった後、自分も疑問に思い
技能試験官に聞いてみたんです。
学科試験合格後に貰う紙には

大型二種、中型二種、普通二種
技能受験される方へ....↓
旅客者講習（6H）18900円
応急救護処置講習（6H）7200円

大特二種の記載無かったんで、
「大特二種なんですけど、講習ってあるんですか？」
って聞い見たところ・・・
「二種持ってないならある」みたいな事を・・・
もしかして、試験管間違えてたのかな＾＾；；；；
ちなみに、学科は免除になるんですかねぇ？

んじゃ、まとめます。

取得時講習が必要なのは、普通二種、中型二種、大型二種のみ。（ただし、普通二種、中型二種、大型二種のいずれかを持っていれば免除）
大特二種、けん引二種は講習無しの即日交付。

大特二種、けん引二種を持っていれば、普通二種、中型二種、大型二種を受けるときは学科免除になるが、取得時講習は免除にならない。

大特二種、けん引二種を持っていれば、教習所で普通二種、中型二種、大型二種を取るときに学科講習が短縮される。（１つなら９時間、２つとも持っていれば８時間になる）
ただし、そのようなカリキュラムの教習計画を公安に届けている教習所は少数派なため、ヘタに大特二種やけん引二種を持っていると、入所に支障があることがある。
例えば大型二種を教習所で取りたい場合に、なまじ大特二種を持っているために、普通二種を取ってから大型二種教習を受ける羽目になることもあるので、注意が必要ということ。

入校してきたのですが、大特の教本って無いんですかね？
普通自動車とか取った時は、教本あったのに。
家に着いてから気付いたよ。

明日から教習開始だけど、
車の免許取って2年まったく運転してない。
不安だ。

関西で中折れ式を時限練習させてくれるところは尼ドラ以外にありますか？

詳しい方、教えて下さいm(_ _)m

>>347
綺麗に纒って乙。
（）内の但し書きの「大型ニ種」には大いに疑問があるがｗ

>>348
ないねー。
漏れもあるかと思ってｗｋｔｋだったのに・・・。

>>351
指摘ＴＨＸ！
確かに、大型二種所持者は、普通二種、中型二種、大型二種は受けられない（受ける必要も無い）わな。

>>348 >>352
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?KEYWORD=%91%E5%8C%5E%93%C1%8E%EA
本屋で取り扱ってたやつも、入手不可になってしまったようだ。

今日2時間乗ってきた。
難しかった。
あと4時間で取れるのか不安。

>>355
乙
中折れ？後輪操舵？
多分４時限目くらいからおもしろさが出てくるんじゃないかと予想

>>356
後輪操舵でした。
車を運転するのが久しぶりだったから緊張した。
今日はみきわめ。1時間乗ってきます。

教習所で取ろうと思うんですが相場はいくらくらいですかね？
大特やってるとこが少なくて、一番近い所は１０万位なんですが

試験場一発で行った方が全然得だと思うが…

精神的に楽なのは教習所だけど10万円はもったいないよ。

>>358
>>359に同意。
10万あったら1回\5000の試験料として20回分にも相当するんだぞ？

俺も１回目はバケットを思い切り地面に当てたりまっすぐ走れなかったりで散々だったけど、
2chや免許取得記を綴ったサイトを眺めてイメージトレーニングしていったら４回で合格した。
余程自信がないならともかく、時間と根気があるなら試験場へ〜。

＃ちなみに相場10万はまぁ妥当かと思われ。

1分あたりの単価はそれほど変わらないから
思う存分（と言っても300分だけど）乗りたいなら教習所
さっさと取りたいなら試験場

あ、卒研合わせて315分くらいか

>>361
合格まで4〜5回受験するとして週1としても教習所の方が「さっさと取れる」のでは？
大阪だと繁忙期（？）には、3〜4週間待ちだったし（どんくさい漏れは7回かな？で半年掛かったよｗ）。

＃毎日受験できるところだったら羨ましい。

平日休みが取れないんで教習所行くしかないです

ほとんどの教習所では大型特殊の教習車は１台しかない。
他の教習はコンピューター上で予約出来たが、
大型特殊は受付でやっていた。

漏れんとこ２台あった

一発で取りに行ったらまず筆記試験→実施試験でOKですか？
筆記試験は難しいですかね？関東で実施試験のみの所ありますか？
当方、6年前まで5年間ﾌｫｰｸ運転歴有、教習所と一発どちらがおすすめでしょうか。

連投すいませんが自分ﾌｫｰｸの免許が欲しくて大特取ろうと思うのですが
普通にﾌｫｰｸ取りに行った方がいいですかね？大特持ってるとﾌｫｰｸの免許2日で取れるんですよね、大特無いと5日かかるみたいです。
大特もあれば困らないかなと思うのですが持ってると何が乗れるか教えて下さい。

>>368
大特持ってるとフォークの実技がかなり免除になるけど、
漏れ的にはしまったという感じだった。
さすがに未経験でも２日半練習するとかなり上達するようで。
今でも自在に後輪操舵を扱えるとかならいいけど、それなければ
通常コースの方が練習になっていいかも。

大特で乗れる代表的なのだとラフテレーンクレーンとか、ホイールローダーとか
その他車両系建設機械とか車両系荷役機械がメインだと思うけど、
あくまでも「公道走行」しかできないから、それを使って作業する為には
作業用の免許が別に必要。

>>369助言ありがとうございます。
もう６年ぐらい運転してないので教習所がいいですかね…
ﾗﾌﾀｰｸﾚｰﾝ乗れるんですか、今、大型自動車、玉掛け、小型移動式ｸﾚｰﾝ5t未満持ってます。
大特取れば25tぐらいまで乗れますか？また違う免許が必要ですか？
聞いてばかりですいません。

>>370
制限はないけど移動式クレーンの免許持ってないと移動しかできないから
結局ラフターを運転する機会はまず無いんじゃ。

>>371さん、小型移動式ｸﾚｰﾝじゃ駄目ですか？この免許でﾕﾆｯｸ車や5tﾚｯｶｰは平気ですよね？
すいませんが教えて下さい。調べてもよく分からないので…

>>372
>>369氏も書いてるけど大特は「公道走行」のみの免許。だから移動する事は出来ても作業が出来ない。
大特だけだと結局現場にラフターを運転して行っても作業が出来ないんじゃ意味無いってことよ。
もちろん5t未満のラフターであれば、現場まで移動した上に作業が出来るけど、5t未満のラフターがあるのかは知らない。
ちなみにユニックはトラックなので大特は関係ない。

大特=運転免許
小型移動式クレーン=技能講習（厳密には作業免許とは呼ばないのかもしれない）
移動式クレーン=作業免許

この違いをまず理解しないとね。。。
（ちょいと親切すぎるか？）

>>373氏、分かりやすくありがとうございます。大特のみは公道の運転だけなのですね
ﾗﾌﾀｰを運転は出来るけど作業は移動式ｸﾚｰﾝを取らないといけない、ですよね？

自分、ただﾌｫｰｸﾘﾌﾄが欲しいだけですのでだったら我慢してﾌｫｰｸだけ取りに行く方がいいですか？

>>367

大型免許を持ってはるなら学科は免除やよ。
あなたのお住まいの試験場の車両が中折れ式なのか後輪操舵なのかの違いはあるけどフォーク経験があるならそんなに違和感はないかもね。

どれくらい乗ってたのか分からんけどフォーク経験があるなら一発試験がおすすめ。


フォークの技能講習やけどあなたの技量にもよるけど、フォーク経験があって普通の作業(トラックからの荷下ろしとか)が出来るなら4日講習はだるいよ。

大特取ってからの2日講習の方が楽でいい。


ここのスレを覗いたのなら是非大特免許の取得をお勧めします。

将来大型のフォークリフトにも乗れるしね。

　小型移動式クレーンの資格があるから
１番小さいラフテレーンクレーンの作業が出来るぞ。
１番小さいやつのほとんどは吊り上げ荷重４．９トンだから。

>>374
フォークしか使わず、かつ構内でしか使わないならフォーク免許だけでいいと思う。
フォークを公道走行させたり（向かいの現場まで道路を横断するとか）するなら
大特あった方がいいけど。

>>374です、皆さん親切にありがとうございます！
免許はあっても困らないので大特とる方向でいきます。
しかし一発でとりにいくと試験最初にやる確認が全然分かりません
どこを確認するとかは検査員は教えてくれるって事はないですよね？
試験の見学や下見とかできるのでしょうか？

>>378

なら教習所行ったら？
段取りわかんねえんだろ？
手取り足取り教えてくれるからさ




ていうか、　グ　　グ　　レ　　カ　　ス

>>379 うん、同意。
自分も経験・練習なしだった。
いろいろとググッて受験したら、一種・二種合わせて交通費込みで2万かからずに取れたから、本当は一発をすすめたい。だけど>>378は教習所へ行った方がよさげだね。

>>378
試験場はどこ？
場所によってはチェックポイントを説明しているサイトもあるよ。

>>378
確認なんて大型と同じかと・・・・・・
指差呼称したら「うっさい（雰囲気）」と怒られたがｗ

>>380
漏れは1・2種合わせて13回ほど受けたから、6万円ほど掛かったのかな？
どんくさいって罪ｗ

＃公道デビューは永遠に無いと思う

同日に異種の一発予約や受験出来ますか？
例えば、中型一種限定解除と大型特殊一種とかです。

>>383
受験地を書かないと答えようがない。

>>381さん、栃木県の鹿沼市にある運転免許センターです
よろしくお願いします

>>384さん
ご指摘有り難う御座います。
茨城県の水戸試験場になります。あと、今時期は大特混んでいるでしょうか？
ご存知な方、ご指導宜しくお願い致します。

来年取りに行くか・・・

さて、練習もせずに何回かかるかなぁ。
３回くらいで取れるようにイメージトレーニングしないと。

ちなみに大型は２回だった（まぐれ）

今年の夏に大特二種を取ったけど意外と難しかった。大特と言えども二種免許。なめてかかるなよ〜。

大型特殊の二種を使う機会ってゴムクロの雪上車等ですか？
他に思い付かないんですけど、どんなのあるんだろ？

ホバークラフトでレッドブロンクス宜しく公道疾走は船舶免許？w

>>385さん
もう少し自分で調べようね。合格までに必要な事をここで全て教える事は無理なんだよ。
調べてから疑問に思った事を聞けばいいし、それが無理なら教習所をお勧めするよ。

試験場の試験官はみな警察官だし採点することが仕事だから基本的には教えてくれない。
教習所の教官は教えることが仕事だから必要なことは教えてくれる。

大特二種に該当する車は雪上車(キャタピラバス)くらいしかないでしょ。しかし緑ナンバーの雪上車なんて存在しないので、実際には全く使い道のない免許です。
大特二種を受験する人のほとんどは趣味で免許を取るか人か教習所で大特を教える指導員くらいじゃないかな？
大特とけん引の二種は自己満足の為の免許だよｗ

>>389
二種免許が必要ない送迎なんかで技術の証明として二種免許を要求することがあるけど、
そういうケースなら大特二種もどこかで使い道があるかもね。

皆さん解説有り難う御座います。

普通免許くらいしか持ってない人が、雪上車の運転に際し、雪の上を走ってるのであって公道を走ってはいません。とかで言い逃れできないもんですか？w

今は4駆に履かせるゴムクローラーのユニットがあるから、
コストを抑えて雪上車の代替にできる。
大特免許いらずでスピードも速いし。

>>393

テメーが言い逃れしろ

で、ココで報告しろ

このクズが

牽引二種は、確かつくばエキスボ85の時の連結バスが現存運行してたはず。と言っても車令が既に22歳だから廃車されたかもね。
あのバスのウテシは免許マニアのご堂入？
今はつくば〜関西方面への高速バスで全長15mの単車二階建てバスが運行してます。後々輪も僅かに操舵されます。
スレ違いスマソ。

今日2段階のみきわめもらった。
でも卒検が次の木曜。
ちょっと時間あくから不安ですわ。

>>397
がんがれ。
まぁ、大特の場合コースを暗記しないでいい分楽だよ。
基本的な安全確認をしっかりしていれば問題なし！

>>385
栃木は中折れみたいだね。
ttp://www.geocities.jp/hirabarilicense/hlc/hirabarireport/sikenjyou/totigi/totigi.htm

>>396
連結バスは大二免許で運転できるよ。
けん引二種が必要なのは国内ではつるつる温泉のトレーラーバスだけ。ちなみに近々新しいトレーラーバスがお目見えするらしい。
つるつる温泉のトレーラーバスは前と後ろのナンバーが違うけど、連結バスのナンバーは前後同じだよ。よって連結バスはけん引免許は不要です。

>>400
間違いご指摘有り難う。
パッと見で貨物のフルトレーラーと一緒なので、勘違いしていた見たいですね。
日本の道路交通法はややこしいなw

例
スノーモビルの分類はバイクなのか、小型特殊か、大型特殊か？で非常に悩むところ。
15km/h以上出るし…

>>401
スノーモービルってそもそもどれにも分類されないんじゃない？
バイクに分類しようとしても二輪車じゃないし、小特に分類しようとしても工事用作業車や農耕車じゃないし・・・みたいな。


＃関係はないが、>>399の写真を見ていると試験場の見通しが良くていいな・・・by 府中

>>401-402
「公道（道路）を走る事を想定して規定している道路交通法」で雪の上を走るスノーモービルを論ずるのもどうかと。
よー知らんけどｗ

＃そもそもナンバーあるの？ないの？取れるの？取れないの？みたいな。

>>402-403
スノーモービルは道路運送車両法施行規則第３５条のニのニの
「カタピラ及びそりを有する軽自動車」に該当するらしい。
ttp://www.city.edogawa.tokyo.jp/sec_zei/keiji/keijidousya1/keijidousya1.html

車両の分類は、車検なしの検査対象外軽自動車。
道路運送車両法上は軽自動車だけど、
道交法上では軽自動車は普通車とみなすから
乗車の際は普通免許を必要とする。
ヘルメット着用義務なし。

>403
雪の有無に関係なく、公道上は道交法が絡んでくるが…

皆さん調べてくれて有り難う！
成る程、軽自動車なんだぁ〜。Wikipediaでは登録出来ないとか…間違ってる見たいね。

>>405
あ、そう言う意味じゃなく、雪山とかをイメージしてたのよ。
公道じゃないんだから道交法も関係ないのかなぁと・・・・。
当然、公道なら雪の有無は関係ない罠。すまんす。

>>404
今は無き軽免許の価値がｗ

>>404
規定されているんだｗｗ
でもどこにいったらナンバープレート付きのスノーモービルなんて見られるんだろう？
冬の北海道辺りに行けば見られるのかな・・・？

ttp://www.n-west.co.jp/sv/full-photo.html
1度、実車を見てみたい…
軽トラがベースでも、白ナンバーの大型特殊仕様。

サイドカー付きは排気量に準じた二輪で、トライクは普通自動車！
これいかに？

>>410
駆動輪の数

成る程!
では2WDの二輪車に補助輪の場合は？

ジンジャーが保安機器を付けて認可降りたら二輪じゃなく四輪の分類になってメット不要？
駆動輪が２つだし！

ショベルローダーの技能講習で久しぶりに後輪操舵乗った。
・・・感覚忘れまくり(´д｀)

ジンジャーにブレーキ付けるのって危なさそうｗ

心地旋回トリプルアクセルブレーキだからモーマンタイ！

いよいよ来月から、車両系建設機械 (整地)、不整地運搬車、フォークローダーの講習を
1ヶ月おきに受けに行く。大特免許のあるなしで費用や期間が随分違ってくるな。
やっと大特免許の役立つ日が来た。

>>417
　車両系建設機械 (整地)を所得したら、
ついでに車両系建設機械 (解体)も所得したら？
車両系建設機械 (整地)を持っていたら半日で所得できる。
不整地運搬車＋車両系建設機械 (解体)のセットで所得できるところもある。

つ取得

>>417
教育訓練給付制度の使い勝手はどう？

重機運ぶトレーラーの仕事をするためには大特の免許必要ですか？　
荷台にのせるの下ろすのしかしないから必要ないですかね？　
皆さんは一発ですか？それとも教習所で取ってます？
通いだと平日は行けないし９万なので迷ってます

トレーラーを運転するなら大型とけん引免許が必要やよ。
大特は必要なし。


重機を吊る側のクレーンを運転するなら大特が必要な場合がある。
ラフターとか運転席と操縦席が同一のクレーン車ね。
あと作業するには移動クレーンの免許が必要。

重機の積み下ろしするんなら大特取っといたほうがいいんじゃないの？
平日時間無いなら大特は教習所のほうがいいと思うよ。

>>422
有り難うございます　
トレーラーまでの免許は持ってます　
やはり大特は必要ないんですね　
…建設車両の資格は必要みたいですね

>424
積み込み、積み下ろしの際に、ちょっとでも公道に出るなら、大特いるよ。

>>423>>425
有り難うございます　
やっぱ必要ですか(T_T)
大特免許と掘削？建設車両の資格で約１５万前後かかりそうですね
免許は持ってて損はないので痛い出費ですが通ってみます
一番いいのは会社が決まってからがいいと思うのですが、会社によっては取得費出してもらえると思うので

あっ！ちょっと錯覚してた。
勝手に壊れた重機を運ぶ前提でクレーンの話を書いてた…。


重機自体をあなたが運転して公道上でトレーラーに乗せる場合には大特免許が必要。

この場合には重機を走行させるだけで作業をしないから作業資格(車両系(整地等)技能講習修了証)は必要ないよ。


まあ大特免許を取ってからであれば時間短縮できる技能講習やから受けてみるのもいいかもね。

　　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　　　 ／⌒ヽ 　ちょっと通りますね、大二＆けん引＆大特免許持ちの俺様が通りますお
　　|　 　　/ 　　　/　´_ゝ`）
　　| /|　| 　　　　|　 　　/ 　　　　 ／⌒ヽ 　ﾁｬﾌﾟｯ
　 //　| | 　 　　　| /|　| 　　　　　/　´_ゝ`）
　Ｕ　 .Ｕ 　　 　 //　| | 　　　　　|　 　　/ 　　　　　 ／⌒ヽ 　ﾌﾟｸﾌﾟｸｯ　　　　　　ﾌﾟｸﾌﾟｸﾌﾟｸ・・・・
　　　　　　　 　 Ｕ　 .Ｕ 　　　　二| /|　|二-＿　 -_/＿´_ゝ`）二-　　　　- ／⌒ヽ=　_　　　　　　　　_　　　ｯ・・・・・



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ヽ 濡れちゃいますが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ヽ 　　 　/　´_ゝ`）　ちょっと通りますね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ ヽ　　　　　　 /　´_ゝ`）　 　　|　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　´_ゝ`） 　　　　　 |　 　　/　　　　 | /|　|
　　　　　　　　　　　　　　ゴボゴボ　　　　 ／ ⌒ ヽ 　　　　　　　　|　 　　/ 　 　　　　　| /|　| 　　　　 //　| |
　　　　　　　　-／ ⌒ ヽ=　_　　　　　　 -_/＿´_ゝ`）二-　 　　　二| /|　|二-　　　　　//　| | 　　　　 Ｕ　 .Ｕ
　　　　　　　￣-￣　￣-　　　　　　　 ─　　─ ￣-　　　　　　￣-￣-￣　　　　　　 Ｕ　 .Ｕ

>>427
有り難うございますm(__)m　
通いで取ってきます　
金額、けっこうするんですね　

先週大特の試験で左折時のふくらみを指摘されて落ちました。
試験車は中折れ式でした。
今週また行く予定なんだけど左折のコツとか教えてください。

>>428
大二&けん引&大特？しょぼいなお前ｗ
せめて大二&けん引二&大特二にしてから来いや。

>>430
俺もうまくはないが、経験上で言えば中折れ式は前輪と後輪が同じ所を通過して
内輪差を考えなくていいから、前輪を縁石に沿わせる感じで曲がってみては?

小特の排気量無制限になったこと、今日知った。
でも、自動車教習所のHPで、法改正が反映されていないところが多いな。

>>433
そうなのか？
ところで大特と小特の違いって何だ？と大特2種保持の俺が聞いてみる

>>434
小特の最高速度は15km/h。
車両サイズは
　長さ4.70m以下
　幅1.70m以下
　高さ2.00m(屋根付2.80m)以下

>>431
うるせ〜！現実的にはたいして変わらんだろが

>>436 使い道はあまりないが、二種は格段に難しい。
君の出る幕ではないな。

>>437
大特二も牽引二も一発で合格しましたが、何か？

>>438 それが何？
あなただけじゃないんですよ、自分もどちらも一発で受かりましたが。
このスレを見ている人の中には、他にもいっぱいいますよ。

一発で受かった人って練習無し？
どれくらい練習して一発合格したの？？

>>432
ありがとうございます。
明日（本日）２回目でなんとか合格したいものです。

大型・大型二輪・普通二種は取得済みですので、後は牽引と大型二種で自分的にコンプリートです。
大特二種と牽引二種は要りません＾＾

>>440
1種は3〜4時間の練習だよ
1時限目　操作方法を学ぶ
2時限目　乗り方や感覚の練習
3時限目　バックと課題
4時限目　予約が取れなかったり試験前まで時間があまった場合の復讐

2種はそのまま練習なしで公道のクセがつく前に受けてもらった
それでフルコンプ

>>442
早いっすね〜。
大型二種で25時間かかった俺情け無い・・・。（大型仮免許取得も含めて）

430･441です。

本日２回目で合格しました〜♪
建機に触れたことも無かったオレですが･･･意外と簡単だったかも＾＾
432さん、ありがとうございました。

>>444
おめ(・∀・)

おめでとさん。

>>439

何あんたキレてんの？

ココは２ちゃんだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>447 あなたもしつこいね。
通り過ぎ話題を蒸し返したりして。

>>444 おめでとう！

>>448
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>449はKYｹﾃｰｲ

>>450
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

大特２種欲しい・・・。
正直、使い道がほとんどないような免許だから
適性検査は例外的に普通車と同じでいいと思うんだが・・・。

大特免許を取るために教習所に行こうと思っているのですが
大特免許教習の相場って幾ら位ですか？
予算は10万で考えております

>>453
それくらいが相場。

>>454
ありがとうございます

>>452
2種抜けに使われるからマズイかと

使い道がないからこそ、わざわざ例外をつくる必要がない

>>444
　　　　　　　　　　ようかんワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 ようかんワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　ようかんワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ■■■　　■■■　 ■■■　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿

6月頃の話だが、二俣川の車両、ステアリング・ノブの位置が変わったのはお気づきだろうか。
以前はステアリングの真上ほぼ12時の位置にあったものが、左下8時あたりに変わっている。

多分おいらが試験官に指摘したのがきっかけになったように思う。
両手でステアリング操作していたため、終了後発着場で試験官から片手の方が安定するとのアドバイスがあった。
だが普通、作業車ではこんな位置にノブは付いていないことや、真上の位置だと後方確認で体をひねるとステアリングが動いてふらついてしまうことを伝えた。
次の試験ではノブの位置が変わっていたよ。

というわけでこれから受験する人はおいらに感謝してね。
なんちって。

>>459
オイラｗｷﾓーーーイ

あらら
キモイって言われちゃった

>>461 だってキモいもん。

新聞の記事に合ったが
最近の農業の作業車は大型特殊に入るものがあるなんて知らなかった。
知らないで乗って無免許で摘発されることが書いてあった。

いわゆる　新小型特殊　（ナンバーは小板でも免許は大特必要）

【2万人くらいに聞きました】免許の写真うつりどうですか？
http://news.ameba.jp/research/2007/12/9385.html

>>463
最近は農耕用の小型特殊も排気量制限撤廃されて、小型特殊(普通免許)
で運転できるトラクターでも排気量1500cc以上のやつも出てきた。
ただし、スピードが15Km/h以上35Km/h未満のトラクターは登録は小特で
免許は大特(農耕限定大特可)となってる。　50Km/hくらい出るトラクター
は大特ナンバー＆要車検。　ややこしいのでわからない爺さん多そう。

取得者の皆さん教えてください
普通自動車とカブに乗っていまして
運転は並程度と思います。
大型特殊取ろうかと思っているのですが、
全く触ったことも無いので、そう言うものでも
6時間で取れるんでしょうか？
現場のことも知らないし、運転してる所を
間近で見たこともないんです。年齢も４０ですし…

>>467
教習所なら６時間で余裕。

>>467
私は18歳のときに普通免許と連続で取得しましたが、それでも6時間で大丈夫でしたので、
既に公道を運転されているなら問題ないと思います。

467です
挑戦してみる方向で考えて見ます
468・469さん、ありがとうございました

同じく大特教習所取得志望です。
正月休みの間にさっさと取得してしまいたいんですが
大特も実技1日2時限とか決まってるんでしょうか？

>>471
うん

>>471
ありがとうございます。
もうひとつ、学科も免除で本試験なしとなると、
教習所の検定で合格→免許取得となるみたいですが、
教習所の合格証書みたいのを持って免許センターに行く感じなのでしょうか？

レス番間違えました
>>472
です

>>473
そう、そんな感じ。
ただ、更新とは違うからタイミング逃すと結構時間かかったりする。

自動車学校はこれから高校生の普通免許取得で混んでくるから
ご利用は計画的に。

>>476 もう混み始めています。

12月6日に水戸にて大特初めて受けた者です。
練習なしで一発で受かりました！
あの時お昼ご飯をご馳走していただいた方、本当に色々ご教授ありがとうございました！
本当に感謝しています！

明後日あたりから教習所で大特受けます
運転のコツ等をご教示していただけませんか？


機種はWA100とPAY LOADER550？です

車が跳ねやすく、ふらつきやすいので注意する。
その機種だと、中折れ式か…
普通の車とは、曲がる感覚がまるで違うので最初は違和感があると思う。
ただ、内輪差が殆ど無いからその点は楽かも。

教習所正月休に入るんで卒検受けれるのは年明けになりそう。
４時間乗って残り２時間、１週間以上開くんで勘が狂わなきゃいいが・・。

>>480
ご教示、ありがとうございますm(_ _)m

大特なんか教習所で取るな＾＾；
試験場で２〜３回で取れる

たしかに。試験場が近くにあるなら大特は一発で取った方がいいと思う。
俺は大特1種なしでいきなり大特2種から受けたけど3回目で合格できたよ。大特なら結構なんとかなると思います。

>>483-484
の発言を受けて皆白けた…？

>>485
単にタイミングの問題ではないかと…

私は教習所組ですが、>>483-484に同意。
可能なら一発の方が宜しいかと。
（私の場合は、重機に触れた経験が全くなかったことや、教習料金、試験場までの距離などを考えて教習所にしました。）

試験場組に対しては、あの独特の雰囲気と採点に打ち勝ったという点で尊敬の念を抱きます。
ただ、どちらで取るにしろ、優越感や劣等感は不要だと思っていますが。

>>486
なるほど

スレ汚しｽﾏｿ

484です。
別に教習所で取ろうが試験場で取ろうが自由だよ。ただ家から試験場が近いならそっちの方がいいと思っただけ。
ちなみに大特二種を持ってると結構珍しがられますよ、それだけですが。大特に二種があること自体知らない人もいるけどね。

鳥取県中部地区運転免許センター（由良）は、
日立建機ホイールローダLX70(中折れ式)でした。

>>489
日立建機は珍しいね
コマツのWA100を使ってるところが一番多いんじゃないでしょうか

私も教習所に通わず（練習もせず）試験場で取ったけど、４回で大特取れました。（二種だけど）

平日を何回かつぶして試験場でとるのと、６時間＋入校手続き＋卒検ですむ教習所を天秤にかけてどっちがいいかってことじゃないかなぁ。
学生なら間違いなく試験場をすすめるけど、社会人なら勤務シフトとの相談ですね。

試験場のメリットなんて、安いことと３人乗りのWA100に乗れるくらいしかないと思いますｗ

WA400クラスの機械が教習車の教習所とかあればなぁ…w

教習所で取るにしても卒検と免許証書き替えで２回は半日仕事を抜けねばなるまい？
試験場で２回で取れれば同じ事。

まー教習所で取るのは２〜３回で取る自信のないドン臭い奴だけ。

>>493
つ会社の経費

>>493
土日でも卒業検定やってるところはあるでしょ？

免許の書き替え？？たぶん、免許の併記申請だと思うんだけど、申請〜写真取るまでは２０分もあればＯＫ
朝イチでいけば９時前には終わるよ。フレックス制のとこなら影響無くね？
免許の受け取りは昼休みでもＯＫ。でも、これは、会社が近くないと駄目かな？

ちょっくら聞くんだども

知り合いの子どもさ、大特（某限定付）を取るんだべ。
初めての免許でな。
大特のあと、普通や二輪の免許を取る場合、学科免除になるんだべか？

>>496
大特一種があんなら、二種免以外なら学科免除だべ。

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/sub_04.htm

んだ

>>497-498
ありがどのぉ

>>496
おめさん、どこんしょだ？

>>493
夜間教習、土日卒検のある教習所は社会人にはいいと思うけどな。
見通しが立たないと有給だって簡単に取れるわけじゃないし。

おそらく>>493は試験場で3回で取ったんだろう。

アリゾナでとった。ポルシェの戦車
みたいな車両でした。

>>502
海外にも大特あったのか？

カイエン乗りなら知人にいるけど。

カイエンって？

TCMって後輪操舵ですか？中折れ式ですか？

>>506 中折れ

>>506

TCMの車両でも都道府県によって所有してる車種が違うから一概にどちらとは言えない

ちなみに大阪府の門真試験場は後輪操舵
大阪府港湾教育訓練センターってところのホームページに門真試験場のと同じ車両の写真が載ってるよ

>>507
>>508
ありがとうございます。
もし、広島県運転免許センターの車両がわかる方がいれば教えてください。
電話したのですが、車種を聞くと「TCMだ!」としか言われなかったので･･･。

広島は後輪操舵です。

試験車両は装輪式の場合、
後輪操舵のショベルローダか
中折れ式のホイールローダ。

>>510
>>511
ありがとうございました。
ということは、広島はショベルローダですね？
がんばって大特Getしてきます！！

頑張ってくださいね、左折の時、左前輪が白線を踏んで曲がらないと「左折大回り」で減点されますよって3年前にとった時アドバイスされました。

状況がよくわかりませんが、二俣川の場合白線は歩道とみなされ踏めば脱輪扱いですよ。

>>514
外側線と路側帯くらい理解してから試験受けよう

>>515
二俣川試験場に外側線なんてありました？

>>516
俺は埼玉だからそんなことは知らん

今北産業のオレから見れば、>>515 のカキコは
安価を>>512 にして、注意を促すコメントにすればよかったな。
これじゃ>>514 がかわいそう。

それと、広島の情報少なすぎ。頭数字73元県民だが
やはり広島は難易度高いだろうと推測。

>>517
え・・・
だって「二俣川の場合」って書いてるのに・・・
ちなみに大一1回、大二3回、けん引3回、大特2回、経験練習無しでとってますので試験はもう受けないと思います。

>>518フォローありがと。

確かに広島の情報少ないですよね・・・。
ところで自動車学校で一回ぐらい練習したほうがいいですかね？
練習一回ぶんのお金で試験が二回受けられるのだけれども。

>>515
>>518
外側線と路側帯はコースを歩くときにしっかりメモしとこうと思います。
自動車の免許取ったばっかりなんで、知識はそこそこはあるかと。

公認校に入校しようと思うのですが
公認校卒業の場合
免許センターでの技能試験は
免除されるのでしょうか？

>>521
何のための「公認」か調べれば答えは出るよ。

520>>
練習できる自動車学校は広島県自動車学校なら大特免許取得前でも練習可です。その他の公認の学校に聞いてみたけど「大特免許ないとダメ」って言われました。
ちなみに広島県自動車学校は中折れだからあまり練習にならないかも

これらはすべて３年ぐらい前の話しです。

誰でも取れる&持ってて恥ずかしい免許のひとつ

>>524
試験場で取ってから言えよ、カス！

と、吊られてみる

>>523
ありがとうございます。
料金が自主練習料金だけだといいのですが、
入校料がいるとか聞いたのでちょっと不安です。

今日、試験車両見てきました。
広島の検定車（大特）はシャベルローダーのSD23（TCM製）でした。
ご参考までに。試験うまくいくか心配です。

追伸：もしよければ、大特取得までに何回受験したか聞かせてください。
また試験を受けるまでの大型特殊に関する経験も聞きたいです。（作業用免許は持っていたなど･･･）

>>525
まあ誰でも取れる免許なのは確かだろ・・・。
普通免許より格段に簡単だし。

東京か神奈川の教習所で費用の安いとこありますか？
または、練習施設でもいいです。

>>529
あるよ。

>>527
入学金とかはいらなかったと思います。
1時間あたり6000〜7000円ぐらいだったかな…
私は4回目で取りました。作業免許は車両系を持っていて仕事とかでたまに使う程度でした。

>>530
どこよ。

>>531
ありがとうございます。

練習1回して2回以内に合格するのを目指すのと、
練習なしで4回以内に合格するのを目指すのは
どちらがいいと思いますか？

>>527
俺は埼玉だが、一種４回、二種３回だったよ…

>>524 自分も埼玉。
経験、練習なし。
一種二回 二種一回。
コースのポイントなどは他の車種でだいたいわかっていたから、少ない受験回数でいけたと思う。

>>531 が４回で合格じゃ言っとってじゃけぇ、
そがあにいたしいことなかろう

>>536
広島弁うぜーよ
これだけ田舎は困るよ

朝から全力で釣られてる奴がいるな。
顔真っ赤にしているところ悪いが、方言が出た時の対処法は
このｽﾚの上の方にあるだろ。
どんだけ〜

俺は、18で一度落ちて挫折。
その後数年経って、練習１回で合格。
大二他をとってから他所で二種１回（練習なし）
>>533 は自分の思う方にすればいい。

一回で挫折（笑）

>>538
痛いとこ突いてくるな（ﾜﾗ）

↑　安価ミスか・・　訂正　>>539

大特取得検討中です。当方大型2種もち（試験場取得）ですが、
大型2種と大特どちらが難しいですか？（つりではありません、真剣に取得検討中です）
まじめなご回答よろしくお願いします

>>542
大二は雑魚免許だからあれより簡単な免許はないよ

>>543 禿同

機械あったら雪かきしたい

円周に沿うようにハンドルを聞きたるべし。
坂道発進に行ける者が真のハングオンだ。

TCMのSD23にデコンプレバーはありますか？
アクセルを軽く踏みながらでないとエンジンかかりませんか？
アクセルを踏むときは作業用ブレーキを踏みながらでもいいですか？
質問ばかりですいません。

明日、試験場に試験受けにいってきます！

>>548
がんがれ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

試験受けてきました。

ところどころで「ふらつき」、右左折時の「幅寄せが甘い」、
障害物をよけるとき車体を反対車線に完全にはみ出してしまい「逆走」、
よって検定中止です。コースは最後まで走らせてもらいましたが･･･。
方向変換は切り返し二回でした。あと二回以内に受かるかなぁ。。。

誰かアドバイスください。。。涙↓↓↓

脱輪を恐れてるから寄せが甘くなったり、ハンドルを切る量が足りなかったりしてふらつきになってるんじゃないの？
障害物をよけるときも衝突を恐れて避け過ぎてしまったり。
意外ときっちり寄せた方が左折とかやりやすいからその辺意識してやってみてください。

>>551
確かに脱輪怖いです･･･。
きちっと寄せられるようにがんばってみますね。
ちなみに、方向変換はミラーをうまく使いきれてない･･･と自分で思う。

公道の感覚で最低限しかやらないからじゃないか?
ギリのとこでスパッと決めたらカコイイとか思ってないか?
試験場だと逆だから
ずっと手前から確認してゆっくりと寄せをしとけ
早めの動作でゆっくりやればいいやん

>>550
背中をシートの背もたれに付けないようにし、直進時の視線は近くを見るのではなく
少し遠くを見るようにする。
右左折時は徐行なので、止まらなければいいくらいの気持ちでおもいっきり減速。
右左折後の加速はアクセルを全開にするくらい元気よく。

>>554
＞右左折時は徐行なので、止まらなければいいくらいの気持ちでおもいっきり減速。
＞右左折後の加速はアクセルを全開にするくらい元気よく。

それやりすぎると急ブレーキとかアクセルむらになるんで気をつけてください。

大特一種と二種、去年府中で取ったけど、ブレーキなんか殆んど踏まなかったよ
減速はエンジンブレーキだけで、
停止だけブレーキ踏んだくらい

大特一種はみなさん何回で取れましたか？

裁判員制度の崩壊が見えた！ 11・13反対集会に330人
ttp://www.labornetjp.org/news/2007/1113shukai/

裁判員制度に反対する会
ttp://www.takaike.com/saibanin/saibanin.html

不当な裁判員制度
ttp://www.satokenichiro.com/asubisaiban.htm

運転免許統計（H18）から大特の都道府県別現在数を調べてみた。
北海道：34万人とダントツ多い
続いて新潟：11万人
この２道県は免許交付数でも他府県を寄せつけない。
以下、愛知、神奈川、青森、千葉、長野、東京、埼玉、兵庫とつづく
逆に一番少ないのは奈良で、９千人。確か指定教習所がない県かな？
統計をみると、教習所組の方が多いし、女性がいるのもわかる。
併記のみならず、はじめての免許が大特って女性もいるから驚きだ。

>>559
そういうデータってどこに載ってるの？

>>560
日本語が読めませんか、そうですか

>>559
除雪関連の取得が多いのかな。
初めての免許って言うより取り消し組が取り直す時の最初の免許なんじゃない？？

ヒント：酪農

http://www7b.biglobe.ne.jp/~pb3natural/toukei.htm
このサイトの一発試験等受験者数の欄の数は述べ数ですか？

また落ちた・・・.
前回は逆そうで検定中止、今回は減点超過・・・。
受験番号の横に一回目は2、二回目は4と書いてあるから、前回は20点、今回は40点か！？
いずれにせよ、あと三回以内に受かると思いますか？

その状況だけ聞いても何ともいえないって。
まずちゃんと練習した方が良いと思う。

>>565
車両感覚がつかめてないんだろうね。
運転席が高くて左にオフセットしてるから右前輪が見にくい。
まず、最初の座席調整で右前輪が見えるようにすればどうよ？

わしは３回。
左折のタイミングが遅いん。宴席と沿うように。
駐車の３０センチ幅寄せが甘い。　バケツがポールの手前すぎ。

合宿ではなく、試験場で大特を取得しようと考えているのですが。試験場で取得された方、どれ程の費用、日数がかかったか教えて頂けませんでしょうか。
当方、大阪の門真試験場で取得予定です

>>569
二回受験、いまだ合格せず。

>>569
大特一 4400*2=8800
大特二 4600*1=4600
大特二の受験の時に値上げがあったため、値段が違います。
これに免許発行手数料プラス。
計3日。練習なし。

ベルトはずさないと窓開けられないような時は、開けなくていいんですか。

>>572
サイドブレーキを引いて、
シートベルトをはずし、
窓を開け、
シートベルトをしめ、
安全確認をして、
サイドブレーキを解除する。

今週中に門真の試験場で試験受けてこようと思います。
試験場では試験しかできないんですかね。練習代出したら練習とかさせてくれないんですか。

>>572
埼玉の場合は最初から自分で空けてことになってる
最後も閉めておくと印象いいよ

>>574
門真は右ハンドルの普通車のみ有料で土曜日に持ち込み可能となっております。
「思います」って事はまだ予約とってないみたいだけど、2〜3週間待ち（申し込み当日受験不可）だぞ。

門真の大特車はボロイので、停止時は思いっきりブレーキ踏むように。
あれでタイヤロックできたらスゴイよｗ

ついでに1番手なら当たり前のように1速に入っているので、Nレンジにしてエンジン掛けてね。
Pレンジないので間違えないでね。

元々深視力不可で代替手段として受け始めたのだが、
12回落ちた
大特には深視力はないとはいえ強度の乱視ではやはり難しいのでしょうか。
普段の自家用車でも車庫入れ時にまっすぐに停めたと思っても斜めになります。

>>577
悪いことは言いません、早めに運転免許証の返納手続きして下さい。

昨日、二種学科合格。
三重県近郊で中折れ式が練習できるとこないですか？

来週から2週間に一度のペースで大特受けに行ってくるよ
大型乗りで毎日1時間以上リフトに乗りまわしていることもあり大特の試験をなめきってます
こんな奴に限って何度も落ちるんだろうなぁ

>>577
乱視矯正用の眼鏡作った方がいいよ
オレもちょっと乱視気味で深視力は毎回3回くらい失敗してる
さらにいうと、雨の日の夜の運転とかかなりつらいはずだが大丈夫？

>>580
＞こんな奴に限って何度も落ちるんだろうなぁ
試験場で端から見ていても運転上手なのに５回以上落ちまくっている人がいましたが安全確認などがいい加減なのではないかと思います。

>>573
>>575
回答ありがとうございます。間違っていなかったと確認できました。
してみると原因はほかのこと。発進不能かな。

大特の試験、福岡は花畑でやってたんだ
さて、今週から行ってくる
>>581
6月にけん引取ったとき方向変換がうまくいったにもかかわらず左右の確認してないため減点
とにかく彼らは有無を言わせず減点するから注意が必要だよね　ウン

2回受けたがまだ点数がつきません

mixiの大特コミュに1人必死なやついるな…
やたらと質問をカキコするくせに答えに関して一切返信やお礼コメントなし！
mixiやここのカキコ見れば大体コツをつかめるはずなのに、礼儀もできないからそりゃ受からん罠w

ホワイトデーに大特受けるって人がいたけど、その後どうなったかな？

チュウして

やだ

大特って、道交法上では戦車も運転できるんだっけ？

キャタピラじゃなくてゴムのタイヤならね

キャタピラでも道路を走行できます

>>589
道交法だけならOKだが
道路に対しての荷重だか重量制限とか
痛めない緩衝とか
パトカーや消防車のような別の資格がいるとか
いろいろあるけどな

今日、試験受けてきた
毎日フォークリフトや大型トラックに乗ってるので一発で取れるという変な自信があったのだが
最後の直線を残して試験中止
まさか、方向変換で2回も切り返すとは思いもしなかった
妙な動きするよな、中折れのホイルローダってｗｗｗ

運転は過信が一番怖い

カシンカシーン、ってカタカナでかくとロボットみたいだな。

>>594
過信じゃなく根拠のない自信と言ってほしい
だって練習なし、経験なしだが1回で取るつもりにしてたんよ

いま思い出したんだが
昨日、試験車両に乗り込んでエンジン掛けるとき
試験官用の補助ブレーキをクラッチと間違えて踏み込んでた
オートマかよっ！

それ試験官用じゃないし

>>597
そりゃクラッチとブレーキ兼ねたペダル
けど走行ではつかワン

うそつくなｗ

>>600
おそらく本当だ
トルコンのリフトにもついてる
クラッチが切れるブレーキと切れないブレーキ

インチングな。

試験車両のは左と中がブレーキで右がアクセル。
右足でも左足でも踏めるように二つあるだけ。

左クラッチが切れるブレーキ、中が切れないブレーキだとは思うがなぁ
まぁ話を振った責任で来週も一度試験に行くんでそのとき試験官に聞いとくよ

>>597
たぶん「その試験官用の補助ブレーキ」とやらは試験官からは遠くて踏めないと思うな。
ここに「その試験官用の補助ブレーキ」だけを使って2種合格した漏れがいる。
漏れは単純に左足用のブレーキだと解釈してたんだが・・・・・・よー知らんけどｗ

>>604
クラッチが切れるようなら、もう少し挙動が違うと思うな。よー知らんけどｗ
あ、漏れは試験車以外運転したことないからな。

>>605
お前は朝っぱらから何をわけわからんことを言ってるの？
いくら俺の足でも試験官の足元まで届くわけないやろ
左側のブレーキが試験官用のブレーキと連結されてるのをそう表現しただけに決まってるやろ
お前以外の住民は皆ちゃんと理解してるぜ

あと、クラッチが切れるブレーキってのは急勾配や荷役作業中しか挙動は変わらん
試験場のような平地を走行する限りではどっちも同じ動きだからわからんよ
とりあえずこの話はもうやめとけ　下手すりゃ荒れるもとだ（俺が振った張本人だがな）
来週試験官に聞いとくからそれでいいだろ？

つか、車種によって試験官の座る位置が全く違うからな

>>606
>左側のブレーキが試験官用のブレーキと連結されてるのをそう表現しただけに決まってるやろ

そんなｴｽﾊﾟｰ的ゴムタイなのは・・・・・

>>607
ああ、大特って車種がマチマチだもんな。

>>606
>とりあえずこの話はもうやめとけ　下手すりゃ荒れるもとだ

( ´,_ゝ｀)プッ
まず、sageを覚えようね
言っていることとやっていることが・・・
>>606 にブレーキをかける気があるのか、ないのか？
誰か補助ブレーキをかけてやってくれ！
俺の足じゃ届かね〜や

変なのが湧いてきたな
>>609
お前、sage・ageの意味わかってる？
目欄見る限りじゃ勘違いして使ってるっぽいんだよなぁﾌﾟｯ

なんか作業装置使ったことのない人が左ペダルを語っていますね。

だね

どこの試験場（免許センター）？

年度はじめなので、新たに受験する受験者用に資料を提供する。
>>11 氏のリストに手を加えた。
未完成であり、間違いもあるかもしれない。
訂正並びに追加があれば申告よろ。

＜＜＜試験場別車両早見表＞＞＞

北海道・東北
中折れ式：青森、福島、秋田
後輪操舵：

関東
中折れ式：東京（府中）、埼玉（鴻巣） 、栃木、神奈川（二俣川）、千葉（幕張）
後輪操舵：神奈川（二俣川）、茨城（長岡）、群馬県大型特殊自動車練習所

中部・東海
中折れ式：長野（塩尻）、石川、三重（津）、静岡（与一）、福井（春江）、岐阜（三田洞）
後輪操舵：愛知（平針）

関西
中折れ式：兵庫（明石）、奈良（新ノ口）
後輪操舵：大阪（門真）、兵庫（明石）、京都（伏見）

中国
中折れ式：鳥取（由良）
後輪操舵：岡山（御津）、広島、山口

四国
中折れ式：高知
後輪操舵：高知、香川、愛媛

九州
中折れ式：佐賀（久保泉） 、長崎
後輪操舵：

福岡試験場　中折れ式　三菱のだった気がする

雪国は基本的にホイールローダだろ。

フォークリフトだったら一発で合格する自信があるんやけどなぁ
中折れホイルローダとか癖がよーわからん
今週2回目の試験
次で取るぞー　おー
仕事で使う予定もないし、特に乗りたいとも思わんのでテンション上がらんなぁ

板違いやけど、今月は危険物の願書受付やぞー
無職の大型＆けん引持ちは受けて取った方がいいぞー

かっこ悪いやつがいるのであげときますね。

>>618さんかっけーすねっ！！
韓国スターに似てるってよく言われるでしょ
オレも>>618さんのようにかっこよくなりたいっすよ
これからも自分を晒しageていっちゃってください
オレ応援してるっすから！

あと、この手の掲示板って書き込みすると自動的に上がるので
いちいちageなくてもいいんですが、そこをあえてやるところがまたかっけーっすね
自分なんかJOY祭りを思い出しちゃいましたよ

>>604.それってKOMATSUの後輪操舵のやつだった？　だったら俺も練習場の指導員に聞いたことがある。　真ん中はブレーキ、左はクラッチ兼ブレーキだと。　具体的には車を止めて前後進の切り替えや発進するときに一速に入れたりするときは左のを踏めと習った。

>>574.隣の京都府まで来れるのなら伏見区の試験場の隣に安全協会の練習場ってのがあるよ。門真も伏見も後輪操舵だったら同じ車種じゃないか？ただ、50分で1万円ぐらいだったかな？

>>620
604だけど、中折れのホイルローダだったよ
うちの職場にATのリフトがあってそれにも2個ブレーキが付いてるけどひとつはクラッチ兼
通常は左側のブレーキを使うけど、荷物乗せて勾配上がる時などはクラッチが切れたら困るので真ん中
あとフォークの上げ下げでアクセル煽る時は左とか
それが正しいかどうかは知らないけどね

作業装置の下げで煽る?ホントかよ。

>>623
え？

>>622>>624
下げるときにアクセル煽って何か意味あるの？

>>625
あるよ

>>626
アクセル煽らんと下がらんか？

>>627
はぁ？

>>628
なんだ
なにも知らない厨だったか

>>629
仕事何してる人？

それは聞いちゃダメ

ちなみにフォークリフトの技能講習では、フォークを下げるときにアクセルを煽ると減点。

今日、一発に行ってきた……

結果。検定中止。
方向変換で入る時2回・出る時１回切り返しでｵﾜﾀ＼(^o^)／　

あのホイルローダー独特のハンドリングなのなぁ…orz
あれ〜2年前の書き換えの時はフォークリフトで試験やってたはずなんだけど…
対策を練らねば＠福島

雨の日に踏み切り通過であけた窓を閉めたいのですが、路端停車してやればいいと
思いますか。

踏切停止後に窓開けて確認して発進前に閉じれば良いし

>>633
慣れてないと、とにかくハンドル切るのが遅れる
バケツ通せば後ろは付いてくる！　くらいが適当かと

方向変換なあ、普通車と同じワクだから意外とムヅカシイのよ
途中で修正しようと思っても、バケツぶつけそうでコワイシ

まずまっすぐ入る時点でしっかし内側に挿れる、できたら最後に頭振る
しっかし前までイカンと、バックで挿れられないぞ

バックで挿れるのは「ド真ん中」がイイ
そして最後までしっかりイカせること。
でないと、前に射るときひっかかる

内輪差ないんだから超簡単やん

中折れ式でも
小型車は座席が後輪車体にあるが、
中型以上になると座席が前輪車体にあるから
バックするとき視線に入る後輪車体の動きが違う。

>>638
キャビンがどちらにつくかはメーカーにもよるね

>>635
通過後に閉めるんでなくていいんですね。どうも

おかげさまでここ読んで合格にこぎつけました。ありがとございます。
引き続き二種いきますが、右左折が立て続けにあって本来の手順や確認をできない場合の方法を
忘れました。教本なんかにもあまり書いていないんですよねえ、こういうこと。

最徐行すれば?

中折れ式で、エンジン切っていてハンドル回しても車体折れませんよね。

エンジンかかってない状態でハンドルきったことないからわかんない

油圧だからね。

ハンドルがロックされて動かないよ

エンジンすら掛かってなきゃ
ハンドルすら回らん

ノブの位置の修正方法があるんだって。

3回目で合格しました
試験中思ったんだが、あれは絶対ノブ握って片手で運転したほうがいいよな
2回目の時に試験官に言われたのよ「あんた慣れてるみたいだけど運転がぎくしゃくしてる」って
そこで試験官に聞いたわけよ、ノブがついてるけどずっと片手運転していいのかと
そうしたら「当たり前だろ　その為のノブなんだから。あんた変に意識して両手でやってたからおかしいんだよ」
と言われたので今日はスタートからゴールまでずっと片手

それと豆知識だが
ゴール地点でのバケットの位置は適当でもいいかもよ
試験後降りて見たらポールから50センチくらい後方にいたし、バケットも上向いてた
一応バケットの水平の出し方は知ってたんだが面倒で目検討でやっちゃったよ

70点残ってただけだろ　あほかおまえ

>>650
お前、大特の試験受けたことあるのか
実は教習所で取ったんじゃね？

バケット適当に降ろしたとき全然手は動いてなかったから言ってるんだよ

あと>>650みたいなのはほっといてもう一つバケット関係で補足しとくと

開始地点に戻り一度はバケットを下におろしたのよ
でも、いまいちポールから離れてるようなのでもう一度バケットを上げて前進しようとしたわけ
そうしたら、操作を間違えてアームを下に下げちゃったのよ
当然すでに接地してるので車体が上にガツンと上がったんだがそれでも合格ｗ

とりあえずこれから取る人は走行中の安全確認や安全走行にだけ集中してバケット操作は適当でもいいと思うよ

操作試験じゃなくて運転試験なんだから
道路を破壊しなきゃ少しくらい雑でも大丈夫でね

>>651
大特一種取ったくらいで何殿様気取りになってんの
バケットが水平じゃなくて10点減点されても70点残ってれば合格なわけ
水平じゃなくても良いわけじゃないんだよ

ここまで言わないと日雇い労働者のバカ頭じゃ理解できないのかな

>>653
そうそう
操作系は別に技能講習があるから、試験場の装置はおまけみたいなものだろうね
マークシート裏の採点表見てないから断言はできないけど
バケットの操作は採点されないんじゃねーかな

>>654
お前が書きこむと空気悪くなるからしばらく書き込まなくてもいいよ

そうだねｗｗ

挑戦者が一たび合格してしまうと自分は教官にでもなったかのように知ったかぶるのは免許挑戦スレの定説

>>657
世の中、そういうもんよ

25キロ出すとこでは両手でハンドル握ってないと
フラフラすりゅ。

合格してるならともかく
自分も受験者なのに蘊蓄語る試験場のヌシがいるよ

同じ種目でヌシやお馴染みになっちゃいけませんです。
でもそいつのやってることをやらないようにすれば受かるかも

あ

試験場で真っ先に自分に話しかけてる奴ってだいたいヌシなんじゃね？
大特は受験者少ないし受験回数も少なめなので遭遇しないかもしれないが
それ以外の免許はそんな奴いるよね

大特ふらつき徹底克服法！これでふらつきはなくなる！
全てはハンドルの「持ち方」に掛かっています！

●直進時
両手持ち(ボッチは握らない)・持ち位置：８時２０分(★超重要！)
両脇をしめて両肘を脇につける感じ → よって座席は限りなく前に調整
※普通車感覚で１０時１０分でハンドルを持つと、振動で上体が揺られる時に、
上体と一緒にハンドルが僅かに回ってしまい、確実にフラれる。

●直進→右左折開始直前
右手は２０分の位置で脇をしめ、しっかりハンドルを固定する。
左手を８時の位置からボッチに素早く持ち替える。
※左手をボッチに持ち替える瞬間は、右手一本になる。

●右左折時(発進時)
左手でボッチをまわす。
右手は２０分の位置のまま、握っている手を上に向けて開いて、
手のひら（指４本(第二〜三関節)）で、ハンドルを下から上に持ち上げる感じで、
ハンドルをすべらせる。
※左手のボッチ回転操作にムラや、回しすぎが出来ないよう、右手のひらで制御する。

●右左折完了後→直進
直進位置にタイヤが決まった！と思った瞬間、右手を２０分の位置のまま、
右脇をしっかりしめて、ハンドルをしっかり握る！
左手をボッチから８時の位置に持ち替える。
※左手をハンドルに持ち替える瞬間は、右手一本になる。

●進路変更時(発着点幅寄せ時)
両手持ち(ボッチは握らない)・持ち位置：８時２０分(超重要)
両脇をしめて両肘を脇につける感じ。ハンドルは思った半分を滑らかにきる。
前タイヤの目視と、左右下側についている試験官用のサイドミラーを使って(笑)、
寄せ幅を正確に把握しながら、少しずつちょっとずつ滑らかに冷静に寄せる。
※バックミラーに１センチくらい道路が見える感じで、路端⇔タイヤ３０センチ

>>664
8時20分とか手のひら（指４本(第二〜三関節)）とか
妙に細かすぎてワロタ

大特のハンドルってペラペラに薄いので持つと変な感じ。
径もやけに小さい。

>>664
●後退時がないジャマイカ？

目線の事も書いておけよ。

よほどひどくなければ、ふらつきで減点とられない。
もともと真っ直ぐ走るのが得意な構造じゃない。

それより何より、安全確認！
あとは左折の寄せ位じゃないか？
と2種90点合格の俺が言えば真実に近い。

二種２回で合格の俺が思うには一種はふらつかない事が一番重要だと思う
二種はふらつかないでとうぜん

教習所で見た大特車が予想以上に大きかったのですが、
教習6時間で取れるのですか？中型8t限定、普通二輪もちです。

>>670　越境受験で栃木で受けようか迷っている失業中の俺。

>>671
普通二輪を持っていても大特の試験には関係ないだろうなぁ
運転そのものは超簡単なので6時間もあれば大丈夫
ていうか、6回試験を受けた方が安上がりじゃね　4600円ｘ6と免許交付料で大特ゲット　

栃木の試験車TCMは窓が上下スライド式で開けづらい。踏切での安全確認をどうすればいいかネ申氏の登場をキボン。車線変更と進路変更の違いも解らない。3秒30メートル。

停止線で一時停止
窓あけ
右左右確認　大げさに身を乗り出し大きく首を振るくらいで
窓閉め
発進

一時停止したらサイド引け
それからベルト外さんと窓に手が届かない。
発進時は後方確認もセット。
発進時に本線合流の合図出しておいていいぞ

おいｗ

>>675>>676　ﾜｰｲネ申氏の登場だ。ひょっとして栃木で取得でつか？

大特の踏み切り確認はドア開けるんじゃね？

>>678
邪神も混じってるから気をつけろｗ

>>680　杯！わかりますた。栃木のTCMはATレバーに回転式の変速機構がついてある。試験官は1速から発進して2速3速とスムーズに入れろという。普通2速発進じゃないのかな。邪神は免センの回し者？

鹿沼じゃなくても手動変速ならそれが普通。

大型特殊免許とったけど、大型特殊の中折れに慣れた後、普通車乗ったらハンドル切るタイミング間違えて路肩にぶつけた。

>>683
どんだけ頭悪いんだ

右左折しようとする地点から30メートル手前の地点に達したときに合図。その前に道路の左端か道路の中央にできるだけ寄るために合図をしなければならないから、合図は連続して40メートルほど手前からするのか。面倒だな。

大特は連続して合図出すのは得意だろ

ふらつきが克服できたら…。
メリハリ不足徹底克服法！これでアクセルがガンガン踏める！
全ては「目線と走行位置」に掛かっています！

●直線走行時
顔を上げて、目線は３０メートル以上前方の"車線内のど真ん中"！
キープレフトが原則ですが、大特車は幅広なので車線内の"ど真ん中"を堂々と全開走行してｵk！
座席もハンドルも車体のど真ん中にあるので、
"自分の頭とハンドル"が、車線内のど真ん中にくるように目線を誘導すればｵK。
車線内のど真ん中でフラツキがなければ、脱輪はありえないので、アクセルを踏むのが怖くなくなる！
※但し、車線内の右側気味に寄っちゃうとｱｳﾄヨ(許されるのは、ど真ん中まで)

そして気持ちよく外周を半周した後気づくんだよ、ウィンカ右出っ放しだったって。
まあ、たいした減点じゃないが

メリハリ不足・加速不良が克服できたら…。
車体感覚完全把握法！車体感覚が把握できれば右左折前の寄りも自信を持って寄せられる！
全ては「発進前」に掛かっています！

●乗車前
前の受験者の停車位置を正確に把握する（★必須）！
※不合格者の多くは、帰還時に、寄りで５０センチ以上、
　バケット下げの状態がポールから１メートル程度手前になってしまう位置での停車
※帰還時に寄れてない、前にも出せてない ＝ 車体感覚なし ＝ 危険 ＝ 免許はあげられない(試験官の印象悪い)
※参考：自分の靴 ＝ 約３０センチ

●エンジン始動前（ドアロック・ルームミラー調整・ハンドル８時２０分を持って座席調整の後）
※左側方感覚チェック(じ〜っくり３秒)
「左前輪の見え方」＋「縁石の見え方」＋「左下サイドミラーのアスファルトの見え方」を確認
（左折時や帰還時は、今の見え方より○センチ縁石に寄せよう…と見当をつけておく）。
※右側方感覚チェック（じ〜っくり３秒）
「右前輪の見え方」＋「右前輪付近の路面の見え方」＋「右下サイドミラーのアスファルトの見え方」を確認
（左側方で見た位置関係を参考に、右折前の寄りでセンターラインがどのように見えたらｵkかを各々でイメージする）。
各々の見え方を確実に記憶。自信を持ってエンジンオン（^。^）！

●バケット上げ後
※前方感覚チェック（深呼吸）：バケット上げの状態で発着点ポールとバケットがどのように見えるかを確認
（帰還時は、これより○メートル前に出なければ…と見当をつけておく）。
自信を持って発進（^。^）！

>>685　右左折30メートル前に終わらせる進路変更って、幅がそんなに大きくない道路でもやるんですか？

気持ちだろ。タイヤ幅半分か一本くらい
なぜ寄せるかと言えば
巻き込みゾーンに特攻してくるウザい二輪を
間に入れないための防御措置の意味が大きい

>>691　どんな幅員の道路を走行中でも右左折のたびに3秒30メートルを守ればいいのでつね。

>>692

あのさ、試験だし他の車両やコースとか自速度とかさ、総合的に考えて
状況判断すればいいし、それも求められることになる。
どんな車種の技能試験でも教科書通りにはできないので、その辺が
合否の分れ道となることが多い。
どう言う運転操作判断が適当か自分で分かってなきゃ合格は無理だろう。

>>692
3秒30mって決まりはない。ひとつの目安。
右（左）折→すぐ右（左）折なら、寄りっ放しだし、
左折→すぐ右折みたいな所なら
気持ち大きく左折して、そのまま右に寄せたり

ただ、検定で左側1m以上開けると('A`)だけどね

>>694　鹿沼のコースは、信号機のある交差点のさらに20メートル先を左折しなければなりません。往ってきまつ。玉砕されて鹿沼土に埋もれて葬られます。

>>695
そういうのも信号機交差点の前で寄っておいていいんだぜ。
寄って左折する交差点まで30m距離あるなら会図一度しまってまた出せばいい

>>695イメージわいた
信号交差点侵入→チラ見（ミラー+側方は顔ごと向く）→ウィンカー→安全確認幅寄せ→安全確認→左折

>>696さん、697さん、アドバイスありがとうございました。やはり撃沈でした。早く大きさに慣れて大特をゲットします。

鹿沼のコース、明日地割れしてたりして

>>698
せっかくだから、今回試験官に言われたことをここに書き留めておくとよい
自分のためにもなるし、なにより住民にとってよいネタとなること間違いない
例えば
確認がおろそかとか左折時に膨らみすぎとか

>>700　「車の大きさに慣れていないから、安全確認をしたあとに車体がふらつくんだ。感覚をつかまないと、だめだかんな。」と言われました。俺的には、鹿沼試験場スレをだれかに立ててほしい。

慣れていないと目線が下がるから
負のスパイラルに陥る。

バケットなんかは、サスペンションが無いから
一回跳ねたり、ふらついたら大変だね
アクセル緩めるのも手だよ

>>701
ウインカーを出すタイミングなんですが、
もしかして何も意識せず、普通車的なタイミングで出していませんか？

大特は、とにかく、全てを早め早めでいくと良いかもですぅ！
たったウインカーを早めに出すだけで、進路変更安確、寄せ、交差道路目視安確、
全てにゆとりが出てきますよん！

左折交差点で微速前進中に交差道路の安確してると、あっという間にハンドル切り始めポイントを通り過ぎちゃいますぅ〜。
とにかく切り始めポイントの１．５メートル前までに交差道路の安確を「完璧完了」させて、以降、安確の事は忘れて、
左前輪だけをよく見て、決して雑にならず、ハンドル切り始めの瞬間を捉えることだけに集中集中！でｵK！

大特ほど取得簡単な免許ないと思うが・・

>>705
確かにそう思うが
それを言っちゃあｗｗｗなぁ？

みなたん、色々とアドバイスありがとうございます。早く誰かに鹿沼試験場スレを立ててほしい。いつもイヤリングをつけている女性吏員のアナウンス、抑揚がなく、終始ハイテンションだ。

>>701
あそことしてはずいぶん具体的なアドバイスもらえましたね。

>>708　ゴールド免許には甘いかも。

抱いとく取ったらフォークリフトの免許も取りやすくなる。
通常3〜4日のところ大特保持者は2日でおｋ。費用も2.2万
俺はそのパターンで取得したが今のとこ使い道なし。

>>710
免許なしでその3〜4日の講習を受けると大特の運転免許もらえるんですか。
自教の教習料金より安いから気になる。

戦車で大特免許取ったから
他の作業車とかなんもわからんｗｗｗｗｗｗｗｗ
ユンボを前後左右させる方法すらわからね

>>711
先に解読力つけろ

フォーク講習（労働安全衛生法／労働基準監督署／ハローワーク）で、
大型特殊免許（道路交通法／国家公安員会／運転免許試験場）が取れるわけないだろ。

>712
つーことはカタピラ限定?

でも、大特持っていると免除される部分て一般道走行のための講習なんでしょ、多分
練習場代わりにはなるかな。
ところで今日大特試験受けた人はいる？

>>716
イラッとするほど全然違う。

>>716
走行に関する講習の免除。

カタピラ限定の大特二種が欲しいよぉ〜！

>>715
そう、かたぴら限定
免許証見られたらバレルから嫌だから
限定解除すべき

鎖帷子

大型持っている人が、大特取る
場合って試験場で深視力測られるの？

測らない

明日はどうなることやら。交差点の右左折時に必要な横断歩道の安全確認がよくわからない。3秒30メートルは克服したが。

普段の普通車の運転でやっている安全確認をそのまま確実にやればオケです。
試験のための特別なオーバーアクションの安全確認なんてする必要ないです。
コイツは普段から安全確認のツボをきちんと押さえるなと試験官が感じてくれれば減点はされませんよ〜。

>>724
T字路一時停止で左に曲がると横断歩道があるね。
一時停止のときに、また左折巻き込み確認直後に歩道のたもとを確認すればいいと思う。
自分は一時停止時の右左方交通確認に気をとられていて横断歩道があることに
しばらく気がつかなかったバカ。
それから、慣らし運転時に通る横断歩道。あっちは採点しないが実際に轢く可能性があるから
よく確認して通れ。

中折れ式で左折する際自分はいつも攻めすぎてしまいます。
脱輪はリスクが大きいのでちょっと大きく回りたいのですが
どのくらいまでならOKでしょうか？

どんだけ攻めても前輪が脱輪しなければ後輪も脱輪しないであろう

>>725さん、>>726さん、アドバイスありがとうございました。やっと点数50点いただきました。また夜勤明けにがんばりまつ。

>>729
完走ってことでしょうか？手ごたえを感じられてるようで合格もみえてきたましたね〜！
あとは、元気よく！左折小回り！の２つに気をつければ大丈夫じゃないですか？応援してま〜す！

>>727
７０センチ以内がヨカです。
超徐行（時速５キロ）でも１秒に１．３メートルも進んじゃいますデス。
大げさですが（笑）左折がキマルかどうかはコンマ○秒の世界です。
とにかく左折は集中していきましょう！

>>730さん、完走でした。TCMの変速機構、ワイパースイッチ型で一速発進を守りなさいと、以前言われました。二速発進じゃダメなんでしょうか？

>>730
ありがとうございます！

>>731
メリハリのない運転になるので、だめです。

大特1種なしで先日大特2種合格しました。かなり苦労したけど合格してほっとしました。

>>731
何速まであるの、その車。
3速まであるなら２と３でいいぞ。大型で2から行くのと同じ理由。
でも試験官が言うならそうなんだろうな

>>735 試験車はTCM製中折れ式。シフトレバーの先端にリヤワイパースイッチ型で1、2、3速あります。シフトレバーは上が前進（F）、中がニュートラル（N）、下が後進（R）です。

　コマツの最新の中折れなら４速に入れていれば
アクセルの踏み込み＋速度で勝手に変速してくれる。
昔の物は「736」の書いてあるものと一緒だった。ハンドル左に変速レバー。
たしか自動で変速しなかったはず。

交通事故死者ワースト1だから栃木は難しいのか。最近鹿沼で高得点で取得されたネ申さま、登場して下さい。ようつべで中折れ式による教習風景の動画があればいいのに。

大型特殊の一発って難しいですか？
平均で何回位で合格しますか？

>>739
大特なら一発でも割と合格しやすいよ。
平均3〜4回じゃない？俺は大特1種は3回、大特2種はちょっと回数が増えて5回で合格。

おなじく平均３回くらいとおも

俺は一種３回　二種２回

>>736
それは、ギアを変えなきゃダメということを言いたかったんだと思う。
2速発進数秒後3へ切替。
1速は泥にでもはまった時とかに使うんだと思うよ。

停止状態からの発進時、方向変換前後、坂道通過時2速使いましょう。
あとは3速で。
いつも合格点数ボーダーラインでしか受からない俺が言うのだからあてにはならない。

TCMは1速発進なんだけど、何度言ったら...

3トンリフトなら楽勝なんだけど中折れがどうもなあ・・・

>>740
>>741
ｻﾝｸｽ！
全く経験が無くても3〜5回で受かるですかね？

内輪差ないからそのままラインに沿って走ｒればいい。
車庫入れして車体止まったままハンドルこじらないように。
じゃないと後ろぶつけるぞｗ

>>742さん、>>743さん、どっちが正しいのだろう。踏切通過時に1速だとすごくもたつく。

>>747
1速発進が原則。　

試験場、試験管によっては二速発進でよいと言うところもあるので
最初にこの機種は初めてなので操作方法を教えてください。といえば教えてくれる。
その時に質問で一速or二速発進してよいかどうか確認すればよい。

教習所とかでは二速発進とか指導しても良いが
試験場では一速発進のちシフト上げしてやるのが一番。
あと、右左折にオーバーハングでお尻を見るようにするとさらに好感触。

俺の一発で大型特殊二種取れたときに押さえたポイント
・指指し発声確認　（大きな声でハキハキと）
・一速発進原則
・踏み切りで窓開けは三分の一以上から全開
・右左折で曲がる時にお尻を見る。
・車庫入れなどでは出るときの事を考えて出る方向側に寄って入れておく。
・メリハリ付ける　（徐行では10km以下で、停止位置は先端に合わせてしっかり一秒は停止、30km出すところはしっかり出す）

これだけ押さえとけば大丈夫。

＞・指指し発声確認　（大きな声でハキハキと）

たまにこういう馬鹿いるね

>>749
指差し発声確認したら馬鹿なの？

小型特殊免許　板に
普通免もなしに、試験場で十数回で大特取れた、ってレスが有ったがやっぱ釣り？

不可能ではないと思うけど。
試験場によっては、減点（指摘）箇所を試験が終わってから教えてくれるところもあるし。

>>750
建設機械の技能講習みたいやね
749じゃないけどな

本気にして真似する人がいるといけないから一応補足しておくが
試験官は受験者が確認してるかどうかを常にチェックしてるから
声出しや指差しをやる必要はありません

現在、大型　牽引持ってますが
使用する目的ではなく、ただ単に免許が欲しいと思ってますが
小型特殊免許か大型特殊免許どっちを取ったらいいですか？
また、どっちが簡単ですか？

>>754
小型特殊免許の方が学科のみで簡単ですが、
あなたの場合大型特殊免許しか受験できません。

>>753
作業（技能）時の間違い防止に指さし呼称確認ってのは良く聞く話だね。

大2関連だったかな？愛知（平針）だったか幕張だったかでの2種は呼称が要るとか読んだような？
自衛隊教習所でもない限り特に呼称する意味はない罠。
あとは左巻き込み確認時に「右ヨシ」と不要に呼称して、減点された笑い話を聞いたことがある。

>>748　　　　　　　　　 屯！実行してみます。ところで、鹿沼での取得ですか？

>>750
試験場でやれば「なんだこいつ」ぐらいにしか思われない。
指差しして確認したつもりでいても試験官に見ていないと判断されれば減点。（後方目視など）
意味のないことした上に減点されてちゃ恥ずかしいだろ？

指差しや呼称が必要なのは>>753も書いている通り技能講習だ。

中型8t限定免許がペーパードライバーですが
教習所で大型特殊免許は取得できますか？
6時間の教習で大丈夫なのでしょうか？

>>759
心配なし。

6時間も乗れば滑らかな運転で自己陶酔。
ちうか…4時間でも良いくらい。

試験なら長くて10分

大型特殊で公道走る人以外は免許持つな。
ニートがハロワ枠の団体で試験場くるんじゃねーよボケ。

案の定　帰り際に大型特殊の試験中止になってるし
試験コース一部壊れてたが何をやらかしたんだ？

>>762
>試験コース一部壊れてたが何をやらかしたんだ？

そこが肝心なところだろが
ちゃんとレポートしとけよ　使えねぇ野郎だなお前は

所詮ニート

>>763
ちゃんとレポートしとけよ　使えねぇ野郎だなお前は
ちゃんとレポートしとけよ　使えねぇ野郎だなお前は
ちゃんとレポートしとけよ　使えねぇ野郎だなお前は

一発も　国家試験　就活実績
自分は一人で　取得しました

>>762
大特二種取りましたが何か…。

>>767
なんか意味あんの？

zzz…乙乙乙…orzもうムリポ

点数前回より下がったな

>>770 60点もらったが、受験料が工面出来ないのと平日の休みが当分取れないorz

>>771
万難を排して頑張れ！
何処で減点食らったんだ？安全確認とか、ふらつきとか、加速不良とか、
いろいろあると思うが、具体的に話してくれればアドバイスくらいは
出来そうな気がする。
初志を貫徹しないと、後悔する。あと１０点で合格じゃないか。

応援している。めげるなよ〜。

>>771
おお、いいじゃない。
講評で言われていることを修正していけばあと１〜２回でいきそうだね。
今まで週１か２ぐらいで乗っていたようだから、少しあいても急には忘れないでしょう。
あせらないでOK

昨日別な用事で試験場行ってきたんだけど、トルコン車の左ペダルの使い方知らん人多いのな・・・
左ペダル踏んでアクセル煽ってバケット上げればいいのにアイドリングでトコトコ上げて・・・w

左のペダルって走行系には動力の伝わらないアクセルってことですか。

>>775

>>774をよく読んで…

っ作業用ブレーキ

MT車、トルコン車とも、走行クラッチが切れ、油圧ポンプにのみ動力が伝わった状態になる訳よ。
踏めば走行クラッチが切れるから、加えてアクセルペダル踏んで煽れば油圧が強くなり、油圧機器の動作を早くすることができる。
トルコン車の場合はさらにブレーキも効くようになってるわけ。
トルコン車の場合は普通走行中に左ペダルは使わない。

作業免許取る訳じゃないから知らなくても運転免許には関係ない

>>772さん、>>773さん、左折時の膨らみが数ヶ所と円滑性を指摘されますた。２速発進でも３速発進でも、やりやすい方法で桶とおしえてもらいますた。今の技量とアドバイスを次の試験で生かします。

>>778
わかりやすい。ありがとう

知らないと普通走行に関係ないかどうかもわからんわけで。
後はハンドルのシリンダにあるスイッチ。チルトとは思えないが何だろうと
ずっと気になっている。

>>780さん。
もしかすると、左折時のスピードが速いのでは？左折の時にやることは
大変多く、速いと操作、安全確認、全部が後手に回りますよ。
ハンドルと相談しながらゆっくり曲がって、ハンドルが中立になった時点で
強めのアクセルで加速すればいいです。これがいわゆる「試験場走り」です
左折は歩くくらいのスピードでも、前後の減速、加速、安全確認がしっかり
できていれば減点されないです。焦ると、どうしても速くなりがちなので、
直線は加速、左折は「徐行」メリハリのある運転で合格を目指せ！

ゴールは近いですね。健闘を祈る。

近々大特２種を受験予定の>>772より。

>>782さん、ありがとうございます。絶対、鹿沼を攻略します。２速発進でも有効だということが判っただけでも収穫です。試験場走りに挑戦します。夜勤眠い。土曜日から「さつき祭り」かw

平針で大特２受けて落ちました。
「○○さん、後ろにお客さん乗ってると思って運転してよ」
のあと
「乗らないけどさ・・・（笑）」

>>784
試験官に座布団1枚

質問すてる奴まだ通ってんの？

け引二と大特二の試験は、大二を持ってると、
試験官も安心して助手席で採点してくれていた人が多かった気がする。
気のせいだったんだろうか？

思い込み

>>784
時々、ルームミラーにお客さんうつるよ
というような試験場はないかな

>>784　　　　　　　　　 北海道のスキー場で運用されている「NEOPLAN」の大型バスは、大特2が必要ジャマイカ？

夜中の一本道を走行中のルームミラーにお客さんの顔が映るようになったら、
大特二種合格！

>>790
KY

>>790
それ免許自体が要らないし

北海道のスキー場で運用されていたのは
大特2が必要だったがな

その他に温泉街の送迎のも必要だったが
客不足で休車なんだよね

うそつくなよ

>>792 I love N.Y.

>>795
アンカー覚えろ携帯厨

アンカー使えるようになってうれしいの？ｗ

旧普免もちですが、今は原付にしか乗っていません。
普通車はペーパーですが大特一種は六時限教習でストレートに
取得できますか？

センスがあれば

勇気があれば

大特取得後、車両系整地等と解体取りに行って来た！

経験者しかいないし、ずーっと一人で練習させられて恥ずかしかったよ

昨日、大特ゲッツしたっす
この後フォークの講習があるっす
フォークは２日間で取得出来るんすね
港の倉庫番なんで必要なんすよ

乗ったこと無いと2日コースじゃどうかな・・・

乗ったことなくても2日で余裕だろ
どへたくそでもテスト落ちん

大型特殊は一発で取る人も多いようですが、大特免許の情報を調べると
結構難しいみたいな事を書いてあるサイトがあったりします。
実際の難易度はどんな感じなのでしょうか？一発で取る自信が
ないので、自動車学校で取ろうと思っています。あと、中型８t限定解除
と比べるとどんな感じでしょうか？中型の限定解除をした人はいませんか。

とにかく簡単

>>806
本屋で原付試験本を1冊買って丸暗記で1発で受かる奴もいれば
何度も落ちる奴もいる
そんなレベルの話

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

マイフレンド

>>806 一発で取る自信がないなら（時間があればなんだけど）、
まず、普通二種のＡＴ限定でも受けてみたら？
これなら左折小回りと安全確認が確実に出来てれば２〜３回で合格出来るし、
試験場で合格することは意外と難しくないんだというのが体感できる。
それより何より自信になる！
それから「８ｔはずし」や「大特」挑戦でも良いんで内科医？

>>806
5トントラックとホイルローダ
全く違う乗り物をどう比べればいいのだろうか･･･

試しに1回行ってみても試験料は4600円。
時間が取れるなら体験してみれば。

初めて乗っても何とかコース回ってこれるという点では他の車種よりは簡単かも。

>>813　　　　　　　　　 ああ4600円orz

皆さんアドバイス有難う御座います。
大特と中型8t限定解除にむけて頑張ります。
普通二種も取りたいとは思っています。

>>814
おっ、元気だった。
試験料たまりましたか。

>>814
だから、アトラクションなんだからさぁ〜！
元気だしてヨ！応援してるからサ！

>>817　　　　　　　　　 ありがとう。近々受けます。右左折地点まで50メートル未満の際の幅寄せ措置、左折時の巻き込み防止措置、円滑性をクリアー出来たら合格しそうです。

大特の試験車両って中折れと後輪操舵があるけど、どっちが難しいのでしょうか？
地元の試験場の大特は後輪操舵、近所の自動車教習所の大特は中折れ。かなり迷います。

中折れが簡単

オイラ、ほとんど目視でルームミラーやサイドミラーは
ほとんど見ていない（余裕がないというか癖というか）んだけど
試験官には分かるのだろうか？

視線がミラーにいってれば問題無い

>>820
やっぱり中折れの方が簡単ですか。
素直に自動車教習所に通った方がいいですかね？

ルームミラー自分の頭しか映ってねぇ

>>823
操舵方式の違いより取得方法の違いのほうが難易度に影響大でしょう

>>824
ルームミラー合わせないと減点されるんじゃないの
試験官とお見合いできるようにあわせるといい

>>823
しかしどっちも簡単だよ
あえて言うなら中折れが簡単ていうだけ

>>821
分かるのだろうか？って
試験官は受験者の目の動きしか見てないから

同性に横からじーっと目を見つめれると挙動不審になる俺はどうすれば？

>>828
挙動不審になってる限り合格はしない
そのうち気にならなくなるよ

安全確認をしているところをアピールするために横を大きく見たら、センターライン超えていて逆送で試験中止に一度なった。
それでも合格したら、それも思い出。

試験官は眼の動きなんざ見てないから。
だから見ていることをアピールするためにオーバーアクションを要求されるんだよ。
逆に言えば見ていなくても見ていると判断されることもある。

>>830　木曜日は、仕事が終わったらダッシュで試験場に行きまつ。そのような失敗をしないように頑張ります。

大特車に限らず試験車両内には、
受験者の視線をチェックする
「視線ミラー」なるものが試験官用に装着されてます。

コレを見て受験者の視線を試験官は随時チェックしてるんで、
首だけオーバーに振って、実はミラーをきちんと見てない、
なんてパターンは「視線ミラー」で試験官には一発でバレてますヨん！

今度受験するときに「視線ミラー」探してみてくださいねぇ。
必ず搭載されていますヨん！

大型特殊って坂道発進、Ｓ字、クランクがないと聞きましたが
事実でしょうか。教習所と試験場でどちらもないのでしょうか。

坂道発進は置いておいて、S字とクランクは大型特殊の旋回性能だと簡単すぎるからやらないw
中折れは内輪差がないし、後輪操舵は操舵量が半端じゃなくて内側の前輪停止の状態で旋回できるからね。

>>834
坂道発進ももちろんない。
大特で注意が必要なのはふらつきだね。

>>833さん、近所の自衛隊のおっちゃんが11年前に鹿沼で大型2種を取ったとき、伝説の検定員（巡査部長）がいたらしい。腕組みして狸寝入りしてたけど、片目を開けてヘンな位置のミラーを凝視していたらしい。

>>833
視線ミラーって試験管用のルームミラーでしょ。
俺大特だと間違えていつもそっち見てたから
常にミラー越しに試験官と目が合うｗ
でも合格したよん。

>>838
そのあと公園のトイレへ一緒に行ったわけですね、わかります。

>>838
ちがいますよ〜ん。
Ｂピラーの上か下辺りのとんでもない所にもう一個ありますよん。
コレが視線ミラー。
もちろん、受験者が視線ミラーを試験中に見ること通常ありえないので、
視線ミラー越しに受験者と試験官の目が合うことは、まずありません。

Ｂピラー側にあるので、まるで試験官は受験者には興味がないように、
そっぽを向いているように見えますが、実はバッチリ視線を凝視されてます。

府中の試験前の一斉説明では、
「視線ミラーがあるので、首だけ振っても、見てないのはバレますよ」
とご丁寧に事前に教えてくれました。

>>837
私が受験した時のバスは、Ｂピラーとダッシュボード（机）の境あたりについてました。

もし、その試験官がずーっと視線ミラーを凝視してたとすると、
試験官は左下をうつむいてることになるので、
運転席では狸寝入りオーラを感じるかもしれませんネ（笑）！

率直な感想、斜視の人は不利だな

ウググ、ねむい。明日は急ぎすぎて交通違反をやらかさないように鹿沼の試験場を目指します。

>>835-836

どっちもあった＠新潟県の某教習所　

クランク、S字の前進･バックが各3〜5回
坂道発進2〜3回

試験や卒検ではないんでしょ。教習でやるだけってこと。

http://www.kokusai-ds.com/menu04.html
ここの自動車学校、免許なしから大特取るコースがある。
普通車に大特所持のコースが無いが・・・。

雨の大特。振り子のようなワイパーが3つも。
催眠術にかかりそう

いやあ、大特って本当に難しいもんですねorz

一回\4,600のアトラクション

二回遊びましたが
「もう一回おいで」と
言われてしまいました。

懲りずにまた遊びに行ってきます

フォークが半額になるから4回までならその時にお得感がある

何で鹿沼以外は4〜5回でゲット出来るんですか？あと数回で受験にかかった費用と教習所での料金とが同じになってしまうorz

４〜５回じゃなくて２〜４回くらい。

1回4,600円のスペースクルーズアトラクション！

この巨大ロボットアームがついたスペースクルーザーを、
見事！意のままに操ることが出来るようになった時！

この広い宇宙を、このスペースクルーザーで、
音速を遥か超え、自由自在に超光速でクルーズすることが許されるのだ。

そして、選ばれしニュータイプだけにその所持が許される、
「ビッグスッペッショーライセンス」を手にすることが出来るのであるっ！

壮大なスペクタクルではないかっ！
宇宙のロマンではないかっ！

>>851
2枚目の受験票が埋まるといくな
めげるな、教習が10万以上の学校もある

で、今日は試験官なんだって言ったの

>>851
あと数回で教習料金と一緒って
教習所がだいたい１０万円くらいだよね
それで試験料、試験場までのガソリン代でおよそ５０００円としても２０回は行ける
つまり16回くらい落ちてるってことなの？

もしそうだったらなんとか手伝ってやりたくなったよ
以前も同じこと言ったと思うが、とにかく試験後に試験管から言われた注意点をちゃんとここに書き出してみ
大特の試験とか、発進・右折左折・25km/hまでの加速・方向転換しかないわけだ
たったそれだけのことで10回以上落ちてるってことは毎回同じ失敗をしてるのよ
おそらく試験管から一言二言注意を受けてると思うけど、それを忘れないようにして次回に臨まないと
ただ「今日もダメだった」で終わったらとんでもないお金と時間の無駄遣いじゃね？

今日、福島でまた落ちた……5回目…orz

それで聞きたいんだが、どの行為がどれ位「減点」なのかな？
前に一緒に受けた人は「加速不良は1度は見逃してくれるが、2度目で10点、３度目で更に10点で合計20点の減点になる」って言ってたんだが…

幅寄せ不良は何点？
安全確認不良は？
その他…

いろいろ知っていましたら教えて下さいm(__)m

>>856
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20060526-2.pdf

>>857
サンクス

1度は見逃してくれるが、というのは特別減点項目というやつで。
車種に関係なく上の書類の通りですが、大特は課題少ないので起き得ない項目もあります。
1連の動作で複数の減点項目に該当する場合が多いのですぐなくなっちゃう。
左折失敗
　徐行してない
　合図が遅い
　寄せてない
　安全確認してない
　曲がってからふらついた
　立ち上がりの加速が悪い
　合図しまい忘れ
とか
　

>>854　昨日で三枚目に突入しますた。温厚そうな左門豊作氏に視力検査を受けますた。久しぶりだったので、円滑性を出そうとし過ぎて左折で徐行しませんでした。それを注意されました。茨城県民になりたい。

落ち続けると「人間の誇り」というか自信を傷つけられてるみたいで、凄く凹むな…orz

相棒は諦めて「自動車学校」に通う事になった。
まあ仕事の関係で時間が無いのが原因なんだが…
畜生！ぜってい合格してやる！

>>860
ウーン、泥沼状態ですねぇ。
右左折は徐行。これは道路交通法に定められていますので、「絶対」です。
円滑性の上位にあります。徐行は確か、５〜８Km/hで、歩く早さと憶えて
下さい。遅く走ると試験官がイライラするとか、試験官の顔色を見ながらの
受験ではありませんか？一度、気持ちを切り換えてください。
彼らは、「ゆっくり走るのを見ながら点数を付けるのが仕事」なのです。
合格者の交差点付近の走行を見ていると、驚くくらい遅いですよ。
指定速度は決められただけ出せば良い。すぐに外周路が終わるので、その
あとは自分の技量に応じたスピードでよろし。但し、直線で必要以上の
徐行はダメですよ。>>859さんの言われる、「特別減点項目」を喰らう
可能性があります。
徐行、加速、減速、甘く見ると、減点超過になります。
残念な結果だったようですが、「右左折は徐行。」一番の減点項目
ですので、次の合格をお待ちしておりますよ。

確かに左折時の徐行は重要だな。そうすることで無理なく小回りで曲がることが出来るし
直線で踏み込んだ時の対比が重要な要素の一つでもある 「メリハリ」 も生む。
合格しちゃえば、「こんなものか」 くらいの感じで特別なことは必要ない。

大特は簡単な部類に入ると聞きましたが自動車学校なら
確実に大特一は取れるのでしょうか？
旧制度での普通免許は持っています。自動車学校の車両は
中折れです。

>>864
自動車学校で教官と喧嘩したり、所内の施設を破壊しない限り取れるやろ

昨日、TCMのホイルローダが２台で走っているのを見た
路上で初めて見たんだが結構大きいよなアレ

>>862　受験仲間の情報では、3速から2速へ減速した際、エンジンブレーキが効いたら5点減点とか、左折時に横断歩道の表示を左後輪が完全に通過しないと加速してはいけないとか。ガセか本当かわかりません。

取ったばかりの免許で支援行ってくる('◇')

>>857　サンキューです！

おいら、大特一種に合格したときに、
バケットを上げ忘れたまま発進しようとするという、とんでもないミスを（爆）して、
「おい！バケット上げろよ！」と発進直前に試験官に注意されたり、

大特二種に合格したときも、
「はい、どんどんスピード出してね〜」と試験官が言ってくれたりしたのは、

今まで、なんとか合格させてあげようと試験官がしてくれた、
「親切」だと思っていたのですが…、

コレ「キチンと減点（又は適用チェック）をした上」で、
受験者に「その場で指摘注意しなければいけない事項」だったんですね〜（爆）！

おいらは一種も二種も、きっとギリギリで合格したんだろうということが、
推定できました（笑）。

今まで、なんてイイ試験官に当たったのだろう！と、勝手に思っていたのですが、
試験官は、規定通りかつ公平に試験を実施してくれてたってことなんですねぇ〜（笑）。
とっても納得いたしました。ハイ。

府中はオートマだからギアチェンジしなかったけど・・・
ふらつきをなくして確実な確認、左折幅寄せをしっかりしていれば
そんなに減点されなそうだけど。

>>869　大特取得に関するブログをいくつか見たけど、二俣川や幕張はいとも簡単にゲットしているな。本当に鹿沼（栃木）は異質だ。

受験料、非公認校での練習料金、交通費など合わせて
２０万円超えたが、まだ大特二種（中折れ）に合格できません。
一種の時は４年前に別の試験場で後輪受験３０万超えたから
総費用だと５０万超えてるんだよね。

>>871
ｶﾓかも･･･

40代後半のｵﾚ､無練習で二俣川にて1種3回､2種2回でGet｡
はっきり言って受けりゃ受かる感じだが｡

>>866さん。>>862でありますよ。
３速から２速へのシフトダウンは、交差点内に進入してハンドルを一番切っ
た（半分曲がった）所ですればいいのです。この時点では車は徐行、進入時
の確認も終わり、曲がる方向の横断歩道の左右確認も済んでいるはず。
車は徐行状態なので、２速でのエンブレはかかりません。
あとは、左後輪が交差点（横断歩道）を抜けるのを確認して、アクセルオン
です。ハンドルを切り込んでから戻すまでのハンドル一定の時間は徐行の
おかげで結構ありますので、その間にシフトダウンを済ませてね。
アプローチでシフトダウンをしようとすると、確認やら、ブレーキやら、
左寄せやら、やることが多すぎてパニックですよ。
３速でアプローチ。
安全確認。徐行。←徐行は絶対ですよ。
ハンドルを切ってから戻すまでの間に２速。
左後方確認で後輪が交差点を出たら加速。後方を見たままの加速はダメ！
確認がきちんと出来ていれば、左折中のシフトダウンは減点にならない
筈ですが・・・。

>866さんへ。
もう一つ。
右左折時の徐行義務違反は２０点ですよ。２０点。
ほぼ一発試験中止なので、気を付けてね〜。

>>872

これから二俣川で大特うける者ですが、コースは４つ全部覚えましたか？

使われていないコースもあるって聞いたんですが…

一般受験者は1か2号ｺｰｽのみで後輪操舵ﾎｲﾙﾛｰﾀﾞ使用。中折れ式希望の一般受験者は金曜日限定？で3号ｺｰｽ受験可能と思うが。

特に覚える気がなくても指示される。ま、覚えても簡単だ。経験から言うが午前と午後で使い分けしてるから午後ならｺｰｽ分かるだろ。
技能待合室のｺｰｽ図の表向いてる方が午前使った証だから、その裏が午後だな。
これはけん引ｺｰｽにも言えることだから知ってて損はない。
良かったら二俣川試験場ｽﾚにも誰かｺﾋﾟﾍﾟしてくれ。

>>862氏、いや鹿沼の神氏、色々とありがとうございます。減速は右左折を始める前の直線でするものだと思っていました。ハンドルを切ったあと固定してから減速、今度トライしてみます。

>>877　間違い。減速→2速へシフトダウン

ハンドルの添え切りはよくないと言うけど、
減点なの？
試験場の方向変換場所は車庫の奥行きがないので
あまりバックすると後部がポールに接触する危険があるんです。

>>877さんへ。>>873でありますよ。
あたしゃ鹿沼の人ではありませんが、もうね、ここまで関わると意地でも
合格して欲しいんですよ。頑張って！
鹿沼土に埋れるのは先週までにしときましょう。今は芽を出す頃合です。
間違えそうなところを一つ書いておきます。
一時停止で優先道路に出るときの手順です。
左折の場合。左後方確認ウインカー。３秒後左に寄せる前にもう一回
確認。「前を見て」左寄せ。ここまでが左寄せの手順。
ここからが左折の手順ね。
３０ｍ手前で左ウインカー。思っているより３０ｍは長いですよ。
停止線５０ｃｍ手前で停止。（目見当でOK）
右後方確認。（発進のための手順です。）
交差道路の左右確認。
左後方確認。（巻き込み防止）
ハンドルを路側帯に合わせて切りながら、徐行でそろそろと（１ｍ
くらいかな。）出る。もう一度「一時停止」左右確認。左後方確認。
それからもそろりそろりで、完全に左右の確認が出来た時点で、初めて
加速できます。そこで優先道路を走る車がいたら、また一時停止です。
まぁ「止まれ」を見たら、３回止まるものと憶えていればいいです。

>>875です
>>876さん
ありがとうございました。

http://bbs71.meiwasuisan.com/bbs/dorama/img/12123771440006.jpg
今日の試験で・・・。
こんなシチュエーションで妨害取られた・・・。
納得できねぇ！
大特だったんでこのスレに書かせていただきました。

>>882
そういう時はエンスト連発の車を排除して右折すべし。

大特なんだからｗ

>>879
据え切りじゃなくて？

>>880さん、色々とありがとうございます。栃木県は運転免許証がパスポートサイズからキャッシュカードサイズに換わるのが一番遅かった貧乏自治体。これ以上金を巻き上げられないよう、早く合格します。

大特一種を取るのに十回以上落ちる人もいるのですね・・・
普通車ペーパーだけど教習所で取れるのかな
簡単簡単って言うけど大特教習車は普通車より大きいし
小回り利かないというイメージがあります

>>886さん、それは私でつ。栃木県の債務返済に貢献しています。発進前の後方目視確認、ハンドルを固定してからの2速へのシフトダウンを上手くなれるよう努力します。

879です。
>>884
他県の非公認校の指導員が言っていたので、据え切りが添え切りに
聞こえていたのかもしれません。
車両（タイヤ）が停止した状態でハンドルを切ることです。
試験場の方向変換場所に奥行きがあるならバックしながら
車体を立て直すのがベストでしょうね。
ちなみに車両は中折れ式です。
後輪や普通車だと、ここで方向変換できる自信はまったくありません。
中折れの大特車以外不可能とさえ思えます。

方向転換での失敗で一度やったミスは、ゆっくり入ろうと後退１速に入れてバックしたのが失敗の元で。
前進で出ようと前進２速に入れたつもりが後退２速に入れて後ろのポールにぶつけた...
確か２回目の受験日だったかなぁ

>>879
採点表での方向変換時の減点項目には該当するものありません。
自分の体験だと、他県の非公認校の指導員に普2の指導を受けたとき、場内コースの
課題は確実にこなすため据え切り使ってよしといわれた(減点はないからということ)。
他の車輛より中折れ式のほうが据え切りする意味はあると思いますが。進む方向が見えるので。

大特の方向変換場所は確かに狭いけどそれだけ小回りも利く車ですから。
10センチくらいでも動きながら姿勢の立直しは可能だし、ちょっとでも動けば
据え切とは言わない。できる限りゆっくり動くことでは。

ちょっとでも停まってから動き出す時は、そのための安全確認が必要になるから
そのリスクはあるかな。

あと、中折れは動いていないのにハンドル切っただけで側方の障害物に当たるという
恐ろしさが。

結局減点かどうかはわかりません。印象点もあるからさ

今日、夜勤明けて鹿沼試験場に見学に行きました。けん引車と大特車が周回コースで立往生していました。漏れに正しい状況判断出来るかな？4600円と平日休みが欲しい。

あぁもっと早くこのスレ見つけてれば…
農業作業車も大型特殊が必要な場合があると知り、何の前準備もなくぶっつけ本番で試験場いってきました。

試験車はこのスレで書かれてる中折れ式でした。
何もかも初めてなので大まかに操作関係を試験管に教わりスタート。
さっそくサイドブレーキを外しわすれて進まない、試験管「なにかわすれてな〜い？」
最初の左折あまりの曲がりのよさに思いっきりくの字になって停止。
直線、ハンドルの定位置がわからずとにかく蛇行。
なんとかノロノロと方向転換まで終わったのですが、指定速度前になって試験管身の危険を感じたのか
「○○さんすいません出発地点に戻りましょう」と散々な結果でした。
試験管のアドバイス
ハンドルは片手で（両手でもってました）ノブをもったほうがいい
内輪差がないのでもっとよせて曲がるように
巻き込み確認はタイヤとタイヤの間くらいを見る　指示器の消し忘れetc..

このスレの先輩方と試験管のアドバイスを頭に入れてまた明日挑戦してきます。

>>892さん、何処の試験場か知りませんが頑張って下さい。今日見学を終えて帰ろうとしたら、江沢民に似た気さくな試験官（警部補殿）に「やあ」と声をかけられた。辛口の試験官、次担当ならばは合格点下さいよ。

だいぶ苦戦してる方がいるようですが、教習所でとったほうが
いいんじゃないか・・・？
単純計算で一発試験20回くらい受けられるくらいお金はかかるが
確実だぞｗ

一発試験2０回といっても仮想の世界での話しだから気にするな

>>893ありがとうございます、長崎です。

一つ聞きたいのですが、指定速度の直線以外ずっと２速で走っていいものでしょうか？
メリハリを出すためにはこまめな変速が必要かとおもいますが
試験車の変速ギアがとても硬く（試験管もものすごく硬いからと説明）、変速しようとすると左手にものすごい力がかかり
ハンドルを持つ右手がぶれて、その結果おおきくふらついてしまったのです。

まだまだ不安だらけですがいってきます。

>>896さん、漏れは先週以来受験していませんが、メリハリを出すためには、やはり3速まで入れたほうがいいです。4600円と平日休みをゲットしたら、カーブの徐行時ハンドル固定の2速減速に挑戦しまつ。

農業作業車限定免許は学校とか以外では取れないのかな

>>896
2速は一時停止と坂道の時だけでいいっすよ
1回目と2回目は知らずにずっと3速発進繰り返して不合格になり（トルクあるからいいかなと）
3回目に一時停止、坂道は勿論のこと交差点、路上の障害物などちょっと減速するときは全て2速にしてたら
試験後に試験管からそう言われた
結局合格したですけど

>>898
トラクター持ち込めばとれるよ

>>898
県によっては試験場に大特農耕車限定の試験車があるところがあるよ。
関東なら群馬かな。

>>897 「4600円と、交付手数料も必要だべ？」と妹が煙草を吸いながら言いました。確かにそうだと思いました。

合格して交付手数料が払えませんという話になると、無銭飲食みたいなものになるからつかまる。
妹さんには身元引き受け来てもらうよう頼んでおかないと。
大変だな、いろいろ

>>903　はあ、おっしゃる通りでつ。ガソリン代がもったいないから、休みの今日は家でゴロゴロしています。あとイメトレ。飼い猫が腹の上に乗ってくるw

試験場のコース上には必ず思わせぶりな駐車車両がありますよねぇ。
後窓に何気なくカーテンや、日差し防止の屏風がある場合は要注意！
一発試験中止の可能性があるので、受験する皆の衆は取扱いには気を
付けてね。アレは受験者にとっての超危険物ですぜ。

>>905
すまん
何を言ってるのか意味がわからん

>>905
俺も意味がわからんが、
多分「駐車車両の脇を通過する際には側方間隔に注意しろ」という意味ではないかと

スマン
>>907は、>>905ではなくて>>906に宛てた文だ

>>905
人が乗っている駐停車車両を含む1ｍ以上の間隔
人が乗っていない駐停車車両から0.5ｍ以上の間隔

それぞれ離して通過することで、この例のように「後窓に何気なくカーテンや、日差し防止の屏風がある場合」は、
人が乗っている駐停車車両の可能性がある、ということで1m以上の間隔をあけて障害物として置いてある駐車車両の所を通過すること。

ただし間隔をあけすぎると今度は「逆走」をとられるので注意。

二俣川や幕張で一回で大特を取得した奴らが何らかの理由で免取りになり、止むなく鹿沼で再チャレンジして何回も落ちたら、>>904のような連戦連敗のヤツが「俺だけじゃなかったんだ」とヤル気を取り戻すはず。

>>905です。。
書いている最中に眠くなってしまったので、意味不明スミマセヌ。
>>909さんの仰るとおりで概ね間違ってはいないのですが、落とし穴が
あるのです。
サンシェードに気が付かずに０．５ｍで通過すれば、もちろん２０点
です。で、人が乗車しているものとして１ｍ以上の間隔をあけた場合に
どうしても対向車線にはみ出さざるを得ない時があります。
そこで、３秒前に合図して、安全確認、対向車がいないことを確認、
１ｍの間隔をあけて対向車線にはみ出して側方通過。
試験官の見解にもよりますが、この瞬間に右側通行で試験中止になる
可能性が大きいのです。
試験官によっては、「問題なし。」かも知れませんが、細則がありまして、
その場に応じた速度で通過すれば側方間隔を守らなくても通過できます。
速度を維持したまま、右側にはみ出して通行するか、徐行して車線内で
側方間隔を無視して駐車車両に注視して進行するか、二者択一です。
私は別の試験で見解を聞いてみましたが、右側通行は「一発試験中止」
とのことでした。そんな訳で、>>905の書き込みになりました。
言葉足らずで済みませんでした。

PS.さつきさん、がんばってネ。

>>911です。
訂正いたします。

原文
速度を維持したまま、右側にはみ出して通行するか、徐行して車線内で
側方間隔を無視して駐車車両に注視して進行するか、二者択一です。

訂正文
側方間隔を維持して右側にはみ出して通行するか、徐行して車線内で
側方間隔を無視して駐車車両に注視して進行するか、二者択一です。

失礼いたしました。

連戦連敗って一勝すりゃそれで終わるので。
で場内コースに駐車車両なんているものなの。長崎はどう

>>911
過去2年間でけん引と大特1種を取ったけど
場内にある駐車車両は「普通」によけて戻っただけだ
まさか日によって日よけを付けたり外したりして乗員の有無を演出してるの？

免許センターって盆休みでも開いているところってありますか？

>>914さん。>>911です。
多分、日よけは付けっぱなしだと思いますよ。
この解釈は試験官によりまちまちだと思いますが、厳格に適用する人の
場合、対向車線に出た途端に埋められた地雷を踏んで爆死です。
試験官の解釈次第でいかようにも採点が変わるのは？？？ですが、まあ、
仕方ないですね。もちろん、右にはみ出さない限り駐車車両と接触する
場合は、話は簡単で１ｍの間隔を保ってはみ出してしまえばいいのです。
中途半端な場合が曲者なんですね。
事前に見解を聞ければいいのですが、なかなか・・・。
非公認の教習所で訊いてみるのも一つの手段です。

>>915
逆に盆休みがある所が知りたいwww

>>915さん、是非鹿沼へ。盆返上ですよ。2種は予約制らしいけど。もしもその時、漏れがいたら笑ってやってください。

>>916
言いたいことはわかったんだけど
実際に場内の駐車車両のよけ方で試験中止になったことあるの？

>>919
試験車種が新大型だけど大きくよけすぎて完全に逆行になってその場で停められて、発着点に戻された人を見たことがある。

国内大手建設機械メーカーの内定をもらったので大型特殊免許でも取得しようかと思ってます。
まだ学生でお金がないので運転免許試験場で直接受験しようと思っているんですけど無謀でしょうか？

>>921さん、無謀ではないと思います。大特一発試験に合格したら、続けて各種の二種も制覇して下さい。応援しています。

一発試験を受ける都道府県にもよるところがあるのかな。

地方だとどんなに上手で安全確認をしっかりやっても数回の受験では不合格だったりする。
それで十数回受けてやっぱり教習所行った方が良かったかと思った頃に、自分でも分かるミスがあったのになぜか合格だった。

大特一種四回受けて四回落ちました。
一回ごとにダメだしをされる項目を
一つ一つつぶしているので、方向変換
以外の走行はよくなっていると思いますが
方向変換が…

一度目は頭ではわかっていても普通車のように
下がって、切りかえし四回→お帰り。
（これは車を知るいい経験だと思いましたが）。

二度目は方向変換までたどり着けずお帰り。

三度目は方向変換で中に入れることができましたが
出て行くとき後輪が接触するかと気にしてハンドルを
いっぱいに切らずに前に出たら前輪が接触→お帰り。

四度目は右後ろへ下がる方向変換の際、右に寄せすぎて
車体がやや斜め右になっているのに気づかず下げていったら
前輪も後輪も接触→お帰り。

四回も走ったのに信号のある交差点や踏切などまだ行ったことが
ありません（二俣川です）。

四度も落ちたらいちいち凹まなくなりましたがそろそろなんとかしたいです。
上手に方向変換するコツは何でしょうか？

>>923　さつきさんの住んでいるところも地方かw

>>923　さつきさんのいるところも地方かw がんがれ

>>921
入社してからだと、会社が費用みてくれたり報奨金は出ないのかな。
操作免許のほうを取ってなれてから運転免許という手もありそうだけど高いな。
大手メーカーだと自社で講習会やってるかもですが。

>>924
試験車はやはり後輪操舵なんですか。

>>926
オイラも同意見です。さつきさん、がんばってネ。
合格報告、待ってますよ。

>>924
ん？接触は試験中止で仕方がないが、接触するまで気が付かないのは
確実に安全確認の不足かと思われますが？？？
運良く入っても、安全確認の面で大きい失点をするように思いますよ。
右バックなら右後方ばかりを見ているとか。
大特、大型、牽引全てに共通しますが、バックの際は安全確認が非常に
忙しいです。
安全確認が出来ていれば、技量の問題で入れないことはあっても、「接触」
は無いはずですよ。接触の前に気が付くはずですから。
右バックの場合。
徐行で方向転換場所の安全を目視確認。
バックギア。
左右後方確認（首を振ってね。視線のみの確認はダメ。ゆっくりで良い）
バック開始。
ここからは以下の手順をひとくくりで繰り返しやって下さい。
「右後方目視。左のバックミラー確認。後ろ窓（後方）を目視。」
ルームミラーは最初にあわせますが、儀式なので後方は直視がいいです。
速度は「最徐行」遅ければ遅いほど、ごまかしが利くんです。半クラッチ
で試験車両が傷もうが、関係なし。
バックしだしてから、入りきるまで１０回くらいは同じパターンを繰り返
します。これで少なくとも、接触は避けられるはずですし、安全確認の
減点は取られないと思う。
後輪操舵か中折れかでバックのやり方は変わりますが、安全確認の基本は
同じです。

次は受かリましょう。ガンバレー！

>>924
方向転換とか悩むほどのことじゃないでしょ
中折れだったら内輪差もあまりないから後輪が角から離れすぎないように
ハンドルをゴリゴリ切っていけばいいだけっすよ
出るときもハンドルゴリゴリ切って脱輪しないように出ればいいだけ
乗用車よりも簡単ですよ
もしかして、方向転換の動作よりも安全確認で減点されてるんじゃ？
それと文中にもあるように車体がくの字になろうがへの字になろうが
ポケットに入って逆方向に出さえすれば全然問題ないので深く悩まないように

なんで落ちるんかね〜？

>>921 無謀か無謀でないかはその人の運転センスによる。
ただ、一度チャレンジしないことにはそれすらわからない。
あんなもの簡単だから練習なしで３回でとれたという人もいれば、
何度も何度も失敗する人もいる（らしい）。
若いんだからチャレンジを楽しめばいいと思う。

>>924
二俣川で二種までｹﾞｯﾄしましたので参考まで｡
どちらからの進入でも外周路寄りにギリギリまで寄せながら最徐行で｡
前輪が転換場所を通り過ぎ､縁石と並んだら停車(あまり前まで進まないこと=意味無いから)
シフトRで目視&ミラー安全確認後目いっぱいハンドル切ってバック｡
このとき皆さんが言う通り縁石側(外輪)後輪ばかり気にしてるとアウト｡
もちろん縁石に沿わすように気にする訳だが前方や反対側後方などもキョロキョロ｡
ここで後輪&前輪がうまく縁石に沿うように入ったらOK､前輪が進入路の縁石と並んだら停止｡
(よくある失敗がバックし過ぎ！転換さえ完了すればよいので必要以上にバックしないこと)

ここまで来たら黙ってｳｲﾝｶｰ&2速､左右他ぐるっと安全確認後出る方向に目いっぱい切る｡
内前輪と外後輪を気にしながら微調整すれば必ず出れる｡
あとは左折大回りや中央線踏まないようにすれば完走､多少のふらつきは大丈夫だ｡

>>927
後輪操舵です

>>928
ありがとうございます。

>右バックなら右後方ばかりを見ているとか。

ご指摘のとおりです。次は教えていただいたとおりに
やってみます。

>>929
ありがとうございます。

>乗用車よりも簡単ですよ

この間、教習所を卒業して牽引を取得したのですが
今の自分にとっては大特（後輪操舵）の方向転換は
牽引よりも難しく感じます。

>>930
本当ですよね。

簡単と言われている「二俣川」なので
三回目に落ちたときまでは恥ずかしくて
こちらで質問するのもはばかられました。
でも、四回も落ちてしまったので恥を忍んで
質問させていただきました。

丁寧なご説明ありがとうございます。
次回気をつけてご指摘のとおりにやって
みます。