トラック運転手はドキュンのホームラン王です�N

トラックの高速料金を大幅に下げるべし！

メリット

夜中の国道をトラックが走り続けるのはスピードが出がちで危ない。
自動車専用道路を走ってもらえば事故を減らすことが出来る。
国道沿線地域が静かになる。
移動が早くなるから、ドライバーの労働衛生環境もよくなる。
８時間労働（休憩除く）で九州から中部地域まで移動できる。
そもそも国道の空いた夜中に走る必要もなくなる。
発進・停止の回数が圧倒的に少なくなり、環境にも優しい。
余剰能力のあるインフラを活用することは社会的な利益に叶う。
利用台数が増えれば料金を大幅に安くしても収益が大きく損なわれることはない。


http://vitzstar.blog51.fc2.com/blog-entry-551.html

>>639
別納制度って物があってね、大企業になればなるほど、大所帯になるほど高速料金が安くなるらしいんだよ。
その時支払う料金は普通車料金と大して変わらないらしいよ。
勿論零細企業では使いにくいかもしれないけど・・・。

針金でとめていた・・・・か。
死ぬまで補償させてやれ。くず虎乗りに。

ぼく、中学校までしかいっていません。いい年なんだけどニートしています。
おかねは家賃があるから平気。ぱぱ・まま、ありがとう。
働かなくってごめんね。

↑都合が悪くなるとこれだものな。
ただの言いがかり。
底辺馬鹿の行動パターンはこればっか。

ニュステで奈良の糞海苔切断特集間もなく始まる。

糞海苔は恥じるべし！

>>631-632
俺も大型乗りだけど、これは酷すぎる…
弁解の余地なし。
こんな馬鹿がいるから、ﾄﾗｯｸのｲﾒｰｼﾞが悪くなる。
ﾆｭｰｽでも『走る凶器』みたいな扱いだったし…
てか、このｳﾃｼ
ﾐﾗｰちゃんと見てたのか？
ｼﾛｰﾄはﾄﾗｯｸ乗らないでほしい!

>>645
シロート？
おい、おい、都合が悪いことだとみてごまかすなよ。
こいつはれっきとしたプロだろ。
それでも、ちゃんと酷いと認めるだけ他のトラック運転手よりはマシだが。

針金ってのは幾らなんでも・・・・。

>>640
トラックの高速道路利用は無料にしてもいいんじゃね？
たしかに、せっかくの自動車専用道路なんだし。

それ言ったらバスも同じになるんだけどね。

>>648
いつも自分のことしか考えない馬鹿トラック運転手の考え方だな

>>631-632
おい、おい、それも、この運転手逃げたのかよ。

またかよ！どうしてトラック運転手はいつも逃げるんだよ！！

★偽倉庫番に注意！
・この基地外は２台の携帯と固定回線を使って自作自演を繰り返します。ニート、オナニートと連呼するのはこの基地外です。 -> 自分がニートになってしまったため、最近はニートと連呼しなくなりましたｗｗｗ
・まともに相手をしても詭弁で返すだけ。
・高学歴に成りすまし嘘の自慢をしますが、実際は低学歴の宅配ドライバーです。-> ヤマトの宅配ドライバーでしたがクビになりました。
・一日中張り付いて、複数IDを使い分けて攻撃、言い訳を執拗に繰り返します。

>>649
馬鹿トラック海苔な事は否定しない。

でも高速料金をケチるために夜中に走ってる事も事実。
街中も混むからそれだけの理由じゃないけど、安くしてくれたら助かる。
仕事も随文楽になる。

>>652
逆に、重量税とか自動車税が不当に安い分、ちゃんと払って欲しいよ。

無論、性格的な問題もあるやろが、適当な仕事をするヤシが多すぎやわ。
キッチリやっても事故は無くならんかも知れんが、確率は減る筈や。
適当にやってたら、全く落度もない一般人を巻き込む悲惨な事故の加害者になる確率が増す一方や。
誰でも悲惨な事故の加害者にはなりたくない。
自分だけは大丈夫なんて思うのは大きな間違いや！
今までは運が良かっただけだわな。明日は我が身や。
自分の人生も他人の人生も台無しにせん為にも肝に銘じて気を付けようで。

ほんまに手抜きはあかんなぁ
マンション潰れるし
エレベーターは人挟むし
電車こけるし
ニートは糞して紙ないし

日本始まったかwwwwwwwwwwww？

>>653
日本の物流を支えているのはトラック輸送なんだぞ。
トラックが走れなくなったらコンビニから物資が消えるんだぞ。

道路にダメージを与えているならその分重量税が高くても仕方ない
かも知れないけども、下道ずっと走るより高速を走らせてくれた方が
国道沿線も静かになっていいじゃないか。
夜間の安全にもなるし無理な追い越しや信号無視も無くなる。
アホもいなくなる。

>>653
軽油取引税もキッチリ払って欲しい。
粗悪軽油は排ガス多いし、密造カスの硫酸ピッチは不法投棄するしな。

廃液オヤジがリミ切りや密造ネタ出る度によく『今はそんなおバカなことしないよ、車痛むし』などと、吹いてるが
糞糊は個人であろうと会社であろうと将来パクラレルとか車が痛むなんて一々考えていないぜ。
その時に安く上がる・利が出ればいいという思考が大杉。
業界同士で潰し合いし、ダンピング合戦のツケは過去の事件ネタが証明している。

過積載・関所破り・密造軽油・リミ切り・車重不正改造等、組織ぐるみネタは幾らでもある。

こんなスレが有る位だしな。

●不正軽油・ガソリン売ってるとこ教えてください
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1182694635/l50

●軽油に灯油を混ぜて節約しよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179052453/l50

●【違法軽油】Ａ重油、灯油【脱法軽油】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1165127679/l50

●リミッター速度教えて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1180887121/l50

●■■■【違法改造速度抑制装置装着車を告発しよう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1136114076/l50

>>657
つまり、

夜間を安全でなくしているのはトラック
無理な追い越しをしているのはトラック
信号無視をしているのはトラック
アホが運転しているのはトラック

を認める発言ということで保存しといてやるよ。偽倉庫番。

>>659
逆に言えば、それらは既に過去の者となりつつあると言う事だ。
変化しなければ、近い未来に終わる。

既に終わっているのかもしれないけど。

>>660
廃液踊り熊と一字一句同じだね？
はて？

逆って、何の逆だよ。また詭弁。
頭の悪さがするわかる。

>>578-579

　　　　 　 ＿＿＿_
|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀　　　
| : l=.| 　 ||
|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿　| 　 |/.　（　・∀・）＜　日本の物流は、俺達虎海苔が担っているんだぜ!!
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣　| ./　　 人　ヽﾉ
| 　　|/　　　し（＿_）
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡 ＜　　例え同業者を潰してでも俺さえ儲かればいいのさ、へへへ!!
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　＼ 規制が掛かろうが世論が吠えようが、だから何んなの〜？　　
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪

>>659

だから、その実態を踏まえて危険を除去するために高速道路を
無料にするべきと言ってるんだ。

お前らだって住んでるところから夜中の長距離トラックが消えてくれれば
嬉しいと思ってるだろ？

>>662
レスアンカー訂正

>>657-658

>>663
馬鹿か？高速でのトラック運転手のひどさを何度指摘してきたと思ってるんだ？
どれだけ高速でトラックがひどい運転をして事故を起こしているのかごまかすつもりか？
高速走るようになろうと、トラック運転手が低学歴、低脳、馬鹿である事実は変わらん。

>>661
『詭弁』以外に言える言葉は無いのか？
逆ってのは、つまりこういう事だ。
・夜間を安全でなくしているのはトラック
→VAT、速度抑制装置、FUPなど
・無理な追い越しをしているのはトラック
→ドライブレコーダー、インターネットなど
・信号無視をしているのはトラック
→ドｒ(ry
・アホが運転しているのはトラック
→中型新設、罰則強化

で世間やメーカー、業界その物の対策が示せるって事。
最早トラック野朗の時代では無くなったんだよ。

>>665
一般国道を走られるのと高速を走られるのどっちがマシなんだ？
一般国道をやかましい音立ててヤンチャな運転される方がよっぽど迷惑だろうが。

折角自動車専用道路があるんだから、そっちを走らせた方が安全じゃないか。

>>666
どんどん、廃液踊り熊の言い訳と同じになってくるな。
国道だと50km/hに制限する装置でもあるのか？
国道でも上限は90km/hだろ？
無理な追い越しはドライブレコーダに記録されるのか？
インターネットで全部摘発されるのか？

死刑があっても殺人はなくならない。この意味わかる？
酒酔い運転の罰則が強化されてもトラック運転手の酒酔い運転が摘発されている。

本気に信じているとしたら馬鹿。
だが、嘘の証拠を並べているから詭弁だと判断する。

>>667
俺も高速に隔離するのが正解だと思うな。

>>669

>>639
のリンク先にいろいろ指摘があったんだけど、トラックは隔離してしまった方がいい。
夜間の騒音対策にもなるし、発車や停車を繰り返さなくなるから環境にもいい。
物流も早くなる。

トラックと人間の共存なんてやめようじゃないか。お互いに危ない。

>>633
流石は底辺職業の代表だけはあってその短絡思考は凄い。イヤ感心した。

　　　　　　　無料化した時の現実問題挙げてみると・・・
身近な現実問題である、路面を傷めた補修費は何処から引っ張る？
《特に夏場はトラックの通行量が多い区間では、直ぐワダチが出来る》

事故や故障した糞トラックを救援する高速道会社が所有する特殊大型機材は誰が負担する？
《これ等の殆どは無償で助けてくれている。無論、民間のレッカー屋は別だが》

他、底辺糊のお土産不法投棄や落下物にション便垂れた後始末誰が面倒見る？

糞虎の尻拭いをする特殊『おむつ代』も高速料金に含まれているんだよ、現実問題としてな。



そんな事も分からずにその時の気分で短絡カキコするから、ますます見下される事にもいい加減に気づけよ。

>>668
＞国道でも上限は90km/hだろ？
制限速度は基本60です。
＞無理な追い越しはドライブレコーダに記録されるのか？
記録できないとしても、ナンバーと運送会社を記憶しておけば代替にはなる。

大体全部摘発できるとは限らないが、少しでも多くうｐれば良いだけだ。
先のローレルの件もあるし、やってみないと判らない。
あえて叩かれる覚悟で書くが、別にトラックを擁護している訳じゃないし、
アンチトラックに同意しているわけじゃない。あくまで、自身は意見を述べているだけだ。

別にどちらの肩を持つ気もない。

>>672
おやおや、速度抑制装置の話をしているのにいつの間にか制限速度の話になっているね？

>国道だと50km/hに制限する装置でもあるのか？
>国道でも上限は90km/hだろ？

ちゃんと「装置」と書いてあるのに、いつの間にか
「制限速度」にすり替えられている。

「詭弁」ご苦労さん。

>>671
国道を走っても高速を走っても路面は痛み、
事故や故障した糞トラックを救援する必要があるわけだが。

落下物の問題はトラック自身が積荷を適正に管理する以外防ぎようがない。

>>673
すまん、見落としてた。
確かに国道で50km/hに制限する装置は現時点じゃ無い。
けど、GPSやナビ連動でそう言う装置を組めなくはない筈だ。
近い将来(既に出来ているかも知れないが)可変型の抑制装置を開発できるかもね。
どっちにしても、現時点ではモラルや良心にかかっている。
いろんな人が居るからね、世の中には。

結局自動化しない限り、事故は無くならないって事かもしれないが。

ひょっとして、
産廃廃液オヤジ＝三つ叉猫≠偽倉庫番
なのかい？

>>670
>夜間の騒音対策にもなるし、発車や停車を繰り返さなくなるから環境にもいい。
余程の山の中か高速が近くに無いと思える。都心を走る高速はどうなる？
関西の阪神高速の一部では夜間は、ワザワザ大型は上下とも追い越し車線《つまり分離帯に寄せて》を走れと規制している。
この意味分かるか。
環境を唄うなら、先ず暴走顔負けの爆音マフラーの全面禁止とエアホーン全面禁止、全車オートマ仕様、荷待ちや休憩中の停車時アイドリング《無論、冷凍機も対象となる》も完全に停めろ。
冷凍機は超、低音仕様に全面切り替えろ。　


>物流も早くなる。
万一、事故が現状より増えたときはどう対処するのか？　設備補修や被害者救済基金でも創設できるか？

>トラックと人間の共存なんてやめようじゃないか。お互いに危ない。
お前がもぐりの白なら仕方ないが、全虎狂が散々新聞広告やマスコミ提供番組で吠え続けている『トラックは社会との共存共栄を図ります』は何んなのか？　
その台詞こそ糞虎得意の『当事者に直接言え』を見習って所属の虎狂事務局で吠えてみ。


これらこそ、正しく短絡台詞の詭弁だな。違うかな？

>>677
こんなスレでもあなたとなら議論が出来そうだ。

まず、日本の高速道路の9割以上は都市高速ではない。
都市高速だけなら料金は問題にする必要が無いほど安い。
首都高や都市高速は60km/hや40km/hに制限され、壁側を走らないように指示され
「静かに」なんて看板もよく見かけるが、一般道にはない「防音壁」が設置されている。

違法改造の禁止は別問題であり、対策は別途講じる必要があると考えられる。

また、一般国道で発生する事故の多くが交差点内での事故であることは、トラックが
機能的に右折や左折に弱いことが原因である。
あなたがトラックに乗られているかは推して知ることはできないが、トラックはミラー
に頼って右左折を行っている。右左折が無くなるだけでも事故は減らすことができる。

高速道路での無茶な運転をご指摘なのだろうが、無茶な運転をするドライバーは夜中の
国道でも無茶な運転をしている。
高速道路が解放されてなお夜中走るかどうかは不明であるが、夜中の高速道路は昼間と
違って交通量が少ない。事故でも自損・物損程度になる。

トラックと人間の共存のあり方については、確かに私は問題提起のためセンセーショナル
に用いさせていただいたが、究極の目標はトラックと社会の共存共栄である。
トラックは社会になくてはならないが、事故を防いだり環境を考えたりする意味でも
考えられる措置をこれから取っていく必要はあろう。

その中で、自動車専用道を活用することで安全を図ることを提言している。

>>671
タイプミス、すまん。
×>>633
○>>663

>>674
まだ高速道と言う隔離された特殊な道路を把握していないな。
国道は基本的には殆どの区間で迂回路も有り、枝道などの進入路もゴマントあるから
比較的に、補修にしても事故処理や救援作業もしやすい。

だが高速は入口が限られUターンが殆ど出来ず、救援車も停滞で大抵思うように進めない。
トラック専用なら尚更、車線が狭い。だから大型の事故は大抵反対車線も規制して処理するし
片側一車線規制で済んだとしても、多くの現場誘導員や規制資材がいる。
高速で走ってくるから当たり前だがな。

数年前から一台出動基本のJAFが高速道における救援作業で、例えキー綴じ込みでも先ず二台来るのは何故か？
作業中の隊員が連続して撥ね殺されたからだよ、しかもキッカケとなった殆どの事故が現場で減速もしない糞虎絡みだった。

全てを自動化するなんぞはずっと先の話である現状を考えれば、
商用車には高速を無料で解放する意見の方が事故抑制には効果があるわな。
先のETC割引も普及段階では画期的やったが、そろそろ次の段階に移行してくれんと、居眠りが原因の事故なんぞは抑止出来ん。
割引時間帯に合わせ、眠くない時間帯に仮眠をとり、眠い時間帯に走る事を強要されるなど悪循環になっとるからな。
せめて、第二東名、第二名神が開通したあかつきには、第一は商用車優先、制限速度90ｷﾛ、料金は今の３割程。
第二は乗用車優先、制限速度140ｷﾛ、料金は現状維持。くらいやってくれると有難い。

>>658
今の安い運賃で零細運送屋が生き残る為には、先の事など考えられなくなるのも解る。
あくまでもヤシの希望的観測であり、全て撲滅されてるなどとは思ってないやろな。

>>678
追っかけ揚げ足取りだけど。

>違法改造の禁止は別問題であり、対策は別途講じる必要があると考えられる。
逸れこそ定番の問題のすり替えだな。違法改造禁止や、アイドル問題は物流に深く係わっている。

>夜中の高速道路は昼間と違って交通量が少ない。事故でも自損・物損程度になる。
それも大きな間違いだ。
過去のこのスレの夜間に起きた事故を見てみ。
物損やショボイ自爆のみで終わりも確かにある。しかし、現実としてアンタは目が良く見えるだろうが
人間年取ると夜間は特に見ぬくなり、視界聞きにくい。
若者は無論、高齢ドライバー絡みの悲惨な多重事故はゴマンとあるし、俺も今までに毎晩うなされて不眠症になる位の多くの
凄惨な糞虎事故を見て処理して来た。

同僚も何人も怪我をし轢き殺された。確かに乗用も悪質は多い。だが、既にこのスレでも言い尽くされているように
トラックの事故は規模が桁違いに違うんだよ、全てにおいてな。
アンタが少しでも虎事故に興味あるなら、今一度アンタの回りからでも改めてくれ。
で、何をカキコしょうが人の勝手だが、虎に人生潰された者もゴマントいることを念頭に置いて遊んでくれ。

少なくとも>>678のアンタにはそう願う。

>>679
高速道路の事くらいはプロとして把握しているつもりだ。
補修にかかる手間も一般道以上に大変なこともわかる。
中央分離帯の樹木の整理でも事前告知に車線規制だからな。

道路の補修の回数が増えるかも知れないが、
道路はいずれにせよメンテナンスが必要なインフラ。
インフラが傷つくからインフラを使うなと言うことはない。
損傷が大きいトラックが主に補修費用を負担すべきというのでも、
現状の９割引き程度に高速料金を抑えて、利用台数を増やして収益を
確保する方向でいいのではないか。
10倍の利用が見込めるとは思わないが、国道の騒音対策等得られるメリット
が大きいことを考えれば考慮の余地があるだろう。

救援車は停滞だろうが路側帯を走るぞ。

>>680
ドライバーの労働環境の改善につながって、居眠り・不注意事故を減らすことが
出来ればさらにいい結果につながると思います。
第二東名・大二名神の完成がいつになるかわからないし、そもそもインターが
違う地点に作られるので完全分離は難しいですが、分散出来る点はいいと思います。

>>681
勝手ながら高速道路への隔離の話をしていますので、
違法改造対策は別論点であると思います。
すり替えと言うより同時に論ずることが出来ない話です。

JHの方かその委託業者の方かと思いますが、トラック海苔としては
高速道路の方が圧倒的に楽です。料金がネックで下道を走ってるだけ。
下道には歩行者がいる。夜中に黒い服着たような歩行者を見つけるのは
難しいですよ。

それに、夜中の時間帯に走ることも考えられますが、夜中に走る理由が
無くなる海苔も現れるでしょう。

おそらくトラック海苔のサイトでは無いと思いますが、免許関係で

http://vitzstar.blog51.fc2.com/blog-entry-551.html

ここの指摘を見つけて、職業人ながら確かに合理的な指摘ではないかと
思って現役海苔がしゃしゃり出て見たわけです。
少なくとも今までこういう話は聞いたことも無かったわけですが、考えて
みる余地があるのではないでしょうか。

諸氏が上げられた問題もあるかもしれんが、安全のためにも、夜中走る事
の多い今の労働環境改善のためにも、私からも訴えてみたい。

>>683-684
俺は料金を下げる事に全く反対はしていない。
ただ極端に激安にしてその反動で事故が増えるのを危惧している。
極論で言うとゆとり教育の推進で土曜日休みの挙句、国際的に見た学習能力が低下し、元に戻すかと騒いでいる事と同じ。

高速に乗れば確かにタヌキは良く出るが、基本的には人は居ないから安心し、楽な運転出来る事は百も承知。
それゆえに運転が単調になりやがては貸切感覚に陥り、居眠り・脇見・車間詰めとなる。
又、一部とは言え『高い料金払っているのだから元取ってやる』と、ぶっ飛ばす輩も現実に居る。

>救援車は停滞だろうが路側帯を走るぞ。

蛇足だが、停滞中のトラックの進路障害のお陰でその生命線の《側道》までもが通れなくて、事故処理が大幅に遅れるのはまだしも
本来なら助かる命をも落としたりした事例も人知れず埋もれていると言う、裏事実も覚えていて欲しい。上辺だけではなくな。
そんな不運な被害者はもうゴメンだ。
先日あった日本で始めての高速本線上に、搬送用ドクターヘリを降ろす羽目にもなるしな。
バイクや軽四で現場に行く訳には行かないんだよ、現実問題として。
無論トラックだけでは無く、バスや乗用の障害もある。

だが、乗用とトラックの決定的違いは大きさだ。乗用は比較的進路を空けるの簡単だが、トラックはそう簡単には行かないんだよ。
特に大きくなれば成る程な。そんな時に限って車間詰めたまま行列してるんだよ。
それは、アンタが一番分かっているはず。