【ウイング】架装について語る【保冷バン】

やぱフルハーフだね。

でもフルハーフは作ってなかんべ。

ある程度やっぺ。

いすゞのフルハーフよりＵＤのフルハーフの方が錆びが早い。
なんで？

コカコーラ系の飲料トラックで、箱はアメリカのヘッセなのに
北村製作所や菱相自動車のステッカーが貼ってあるのは？
両社のサイトで触れていないし、輸入代理店でもなさそうだし・・・

パワーゲートやパワーリフトつくってるのは
極東、新明和、北村くらい？

>>483
山田車体
カーゴテック(ヒアブ）
小平産業
日本フルハーフ
日本リフト
パブコ

1.5トンの幌ウィングの手動での開閉方法は、ワンタッチ幌というバネで
開閉するものしかないのですか？

風を読め。そして風上へ幌をたてろ。自動ドアだ

タイガー便の山陽自動車が集配で使ってる相互車両製の幌ウイング４ｔ車、あれってどうなの？

煽りが平ボデ木製荷台車用を使ってるヤツ

コリーダ�Vの造りウイングボディって高いんでしょ？

コリ3のウィンボって房総車体? ヤマダボディ?

メーター煽りって今やってくれないの？転回率の関係で？

>>489 ヤマダだよ

>>490
転回率ってなに？車体転角のこと？
田舎だからかも知れんけど、自分の地域ではまだメーター煽りやってくれてるよ

このスレでいいのかわからないんだけど、ちょいと質問します。
2008年式日野レンジャーに架装されてる新明和の垂直ゲートの作動油交換なんですけど、取説に新車時はタービン油VG22を使用って書いてあるんだけど、普通の油圧作動油でもいいのでしょうか？
今年の春から転職して、当該車両に乗り始めたのですが、先日作動油の量が減っていまして、ついでなので交換を考えたのですが、タービン油に該当する番手がないので、こっちでもいいのか気になってまして．．．．．。
すいませんが、回答お願いします。

>>493
俺には判らないので回答できなくて申し訳ないが、質問はageで書きこまないと、気付いて貰えないぞ

>>481
昔、派遣でちょっと働いたけど、指示書がない限り同じ部品を使ってたよ
ただ、自分のいた工場では、実家近くのネジ業者が出入りしてたから、工場によって仕入れが違うんじゃない？

日本フルハーフ／トラックに太陽光発電、室内クーラーを組合せて発売 2013年04月10日
http://lnews.jp/2013/04/f041011.html

日本フルハーフは4月10日、トラックの車体屋根に太陽光発電バッテリー補助システムを架装する「i-Coolソーラー」の発売開始した。
「i-Coolソーラー」は、三菱化学の太陽光発電システム「ザ ソーラー」をアイ・シー・エルの運転室内専用のクーラー「i-Cool」と組み
合わせたもの。
走行中と停車中に自然エネルギーを用いてさらなるCO2排出量削減を実現し、バッテリーの充電状態を保つことが可能。
ウィングの開閉やテールゲートリフタの昇降等、バッテリー電力による荷役装置の稼動が安定的に行える。
トラックのバンタイプ、ウィングタイプの屋根への架装が可能。（i-Coolソーラーは現在大型トラックのみ対応）、太陽光発電モジュール
にあわせた専用のアルミ押し出し型材の採用により、取り付け高さを約20�oまで薄型化した。

太陽光による発電時は、バッテリーを常に充電。バッテリーの過放電を防止し、長寿命化に貢献。薄型軽量太陽光発電モジュールに
より最小限の車両重量増加で最大1800Wpを達成。900Wpと1800Wpの2タイプをラインアップ（大型トラックの場合）した。

さらに、i-Coolソーラー装着車は荷役待ちや休憩時のクーラー使用電力を太陽光発電で補うため、CO2排出量削減に貢献する。

コリ３は いかりやボデーだよ。

写真のような壁全部がはねあがるようなドライバンを探してるのですがこういったタイプの名前はなんというのでしょうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1150518114/index.html?TRCD=200002

あげてなかった

房総車体ってボディ以外の物も作っているんだね

減トンについて教えて欲しいのですが、最大積載量が減ると維持費が減るといいますが、クレーン等を積むと車両総重量は変わらないので重量税もかわらないんじやゃないんですか？

４ｔで6200の長さを買おうと思ってるんですが完成車のトランテックスとかフルハーフと
ヤマダボデーなどで架装するのではナニが違うんでしょうか？

強度など全然違ってくるんですかね？

>>502
最近は知らんけど・・・
完成車＜早い・安い　しかし、オプションが高い
別注車＜高い・時間が掛る　しかし完全に希望通り

望み通りの箱が欲しくて完成車にオプションの量（例えばラッシングレールの種類指定や本数増加・高さ指定等）がいっぱいあると、
トータルで別注車より割高になったりする事が昔は有った

あとは例えば取引の都合かな
西武運●は、▼濃運輸グループ入りする前は、仕事の取引の都合で冷凍車以外の箱は山田車体に一括発注してた
事故廃車の代替で急ぐ時だけ、完成車を買ってた

早速の回答ありがとうございます！

特に仕様のこだわりはないのでレンジャーの完成車にしたいと思います

みんな日野なのでUDにも興味はありますが･･･


むかーし山田車体で働いてた頃は毎日のように西武のバンを組み立ててましたね、そういえば

新車買うならハイグレード買えよ！

ハイグレートボディーですね、聞いてみます。

ハイグレードにするとメッキでギラギラするのがイヤなのです･･･

>>465
トランテックス

>>506
かトランテックス
ギラギラが嫌ならトランテックス　軽いよ
ハイグレード重そうだし

そんなに変わるか？ 電動チルトになっただけで？

SGモータースって、元はどっかのボディ屋 ?

佐川の仕事じゃないトラでSGの箱(66じゃない)しょってるのがいるんだが

>>511
旧佐川車体。

キンサンボディーとは？
日野車体の別名？

>>511
佐川の車両整備課から別会社化した、フルハーフの指定修理工場・佐川自動車工業が、
「これだけトラック持ってるんじゃ、自分たちで材料集めて組み立てた方が安くね？」つって立ち上げて出来た佐川車体が基礎

そのうち自動車工業が車体を吸収合併して「佐川ギャラクシーモータース」
　↓
社名変更「ＳＧモータース」

>>513
倒産寸前の金産自工(日野車への架装が9割以上)を、帝国自動車工業(日野車への架装が9割)が救済合併して出来たのが日野車体工業

詳しい説明ありがとうございます！

>>512　514　サンクス

で、気になるのは4tにDバンを架装するのを一般のトラにもボディ作ってやってくれるかな?
図面ひいて細かく指示だせばPBCとかよりデコトラベースのいい箱ができそうだと思って。
箱マーカーとかは無理かもしれないけど。

ここで聞くのも?でスマソ

あげ

>>483-484
パブコは新明和OEM

パワーゲート付きの荷台を違うメーカーにのせかえることはできますか。
2トン同士です。

平ボディです。
宜しくお願いします。

>>520
無問題

ブラック企業・ホワイト企業の情報を閲覧・投稿できるクチコミサイト群

キャリコネ
http://careerconnection.jp/
就職活動と会社情報
http://work.wor9.net/
http://ww.wor9.net/　モバイル版
転職会議
http://jobtalk.jp/
みん就(みんなの就職活動日記)
http://www.nikki.ne.jp/

保守

最大積載量 *****kg

質問なんですが、ウィング車のウィングが左側は普通に降りるんですが、右側が チンバに降りてしまうのですが、何でなのか分かりません？
日本フルハーフのウィング車です。

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

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なんだかなあ…