UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ

俺はコンドル好きだけどなぁ…
コンドルの事いろいろ語ろうジャマイカ？
歴代コンドルどれがいい？

2

サングレイト

日野レンジャーの兄弟車みたいなもんだろ

>4
エンジンとＰＭクリーナーだけな

FE6エンジンの音最高！
タ−ボ無しね！
日野エンジンは嫌いだ

背が低い…

>>7おまいの？

ウインカー＋フォグのレンズって日野（旧モデル）いすゞUD共通なのね

>>9やっぱそう？
いゃ俺もウスウス感づいてたが…
部品も全く一緒かい？

テールなんか全メーカー共通なのに…

>>11当たり前だろ！
フロントは顔だろ！？

>>9-12
そんな事言ったらバスは…

>>11
違うよ。
テールは、ＵＤいすゞふそうは一緒だが、日野だけは、
テールランプレンズに反射鏡かなくて、ウインカーレンズに反射鏡が付く。


ま、レンズ以外のユニットは一緒なんだけどね。

>>13ここコンドルスレ
バスは関係ねぇ！

エンジンが日野製になったら
すごい値上がりした上に
納車後一年以内にエンジントラブルで
入庫するクルマが多過ぎ
この間なんかブロックに穴開いたのまで出てきやがった
しかも原因不明…

・Ｈ13年式、KL-PK262NZ
・MD92、燃料タンク200L×２
・広幅、カスタム、定員３名仕様
・荷台長7200�o、ドライバン
・左サイドドア有、PG有、後部３枚観音
・最大積載量7500kg

ブロックに穴あいたならピストンぶっ飛んでコンロッドあばれたんだろ

確かにコンロッドが暴れて穴が開いたんだが
ピストンは焼き付いて固着してたらしい
で、コンロッドが折れてブロックに穴を開けたみたいだとは予想つくが
オイル交換して間もなかったらしいので、そうなった経緯が判らん

あのウワサは本当なのかな？
｢検査で許容範囲ぎりぎりで合格するエンジンはＵＤに廻してる｣ってヤツ

>20そんな事は無いと思いますが
意味不明なぐらい高く売られて来てるのは事実みたいですね
あまりにエンジンが高過ぎてメーカーからは
中型は価格で他社に敗戦しても致し方ないので
その分、大型に力を入れて売る様に各販社に指示してるみたいです

ほしゅ

あげ

もうｺﾝﾄﾞﾙは日野エンジンしかない？MD92もなくなったのかな？

>>24日野エンジンしか無いよ！
俺はギリギリFE6エンジンだけどね！
日野エンジンになる前の最終型だね！
今日さぁ冷却水のサブタンク見たら
水が真っ黒ｗｗｗ
オイルが混ざってるよ…
ガスケットかな？

コンドル日野エンジン車が納車されました
前のコンドルもこんなにエンジン音五月蠅かったかなと気になりました

UDのエンジンは静かだよ。
日野は比較的うるさい

>>25
オイルクーラーも考えられますよ。
漏れUDのメカじゃないけど。

>>25
カッパーチューブかも知れませんな。
ヘッド下ろすようかも。

MKのカッパーチューブは定番ですよね〜。

ＭＤ９２Ｔなら、中型用エンジンとしては最大の排気量と動力性能、
排ガス規制もクリアってことで！

排気ブレーキをかけた時に、ストップランプが
一緒に点灯してしまう型に乗っているのですが、
これは直せないのでしょうか？

前に日野のライジングレンジャーに乗ってた時は
助手席の右下にあるヒューズボックス内の
「排気ブレーキ連動ストップランプ」という「ヒューズ」を抜けば
対処出来ましたが、ＵＤはこのまま乗るしかないのでしょうか？

直す方法を知ってる方がいるのなら教えてください。
お願いします。。。

>>32
コンドルＳ、ＳＳならじぶんで出来るらしいが、普通のコンドルやコンドルＺの場合は、
ディーラーでユニットカットしないとダメらしい＜関東ＵＤ埼玉のとある店の人談

>33
レスありがとうございました！

あぼーん

こないだ姫路のＵＤに世話になったんだけど。

>>36
シモの？

>35
個人名を挙げての誹謗中傷は止めましょう

あの…スレ主ですが。
何これ？
短くまとめるとどうゆうこと？

>>39
荒らし、の一言でいいかと思われる

ＭＫ／ＬＫ／ＰＫ／ＰＷのロング尺だけでいいから尿素ＳＣＲ＋ＭＤ92ターボを製造してくれんかなあ・・・
ＤＰＦでスス焼くくらいならアドブルー入れた方が楽だという中・長距離のユーザーとかに需要ありそうだが・・・
とりあえず売れ筋のフルキャブＫ尺以上から設定できんのかねえ・・・やろうと思えば出来そうだが・・・

特にＰＷロング尺にＭＤ92の360ｐｓ搭載したら中途半端な積載量や並幅が欲しいユーザーにウケそうだけどねえ

↑日野のエンジンが載ってるウチはダメっぽい
でもボルボはＳＣＲを採用してるから
今後に期待

日デ本体の経営ひどすぎだな、こんなに株主に恨まれるところも珍しいｗ

高速走ってたらフロントガラスに小石？があたって、500円玉くらいのひびがはいった。直すのいくらくらいかかるんだろ？

直してもまた割れるから我慢しなさい、くれぐれも建設車両（パワーショベル、ブルドーザ）を積載している車両には近寄らないで下さい、
砂利が飛んでガラスやパネルが傷まるけになりますよ。

俺の父親が、コンドル６のダンプに乗っていたことがある。

結局4ﾄﾝ買うならどこが一番安い？

↑今すぐって言うなら
いすゞだろうな

ほしゅ

>>48
いや、ふそうも新短期規制車（平成１５年規制・今年８月までしか登録できない車）ならたぶん格安で
イノマット付ＤＸ仕様でも持っていてくれるんじゃない？いすゞは新短期規制車は格安だけど
ベットレス仕様の新長期規制車はあまり値引きしてないみたいだし・・・まあ合い見積で競合させたらどう？

ちなみに日野・うｄは全車新長期規制車にモデルチェンジしたのでまだメーカーから販社へ値引の許可を
出してないみたいです。たぶん、いすゞ・三菱が新長期出すまでは値引売りしないと思う・・・
逆にあと数年するとボルボの中型ベースでたぶんコンドルがフルモデルチェンジするので
そっちの方がいいかもしれない。コンドルにもクオンで好評なエスコットを搭載して試験してるみたいだし
コンドルに１速からクラッチ・シフト操作無しのエスコットを搭載できれば運転も楽になるだろうしね

欠陥ふそうはやめとくよ。
欠陥隠しのふそう。

コンドルは現行の新型ＵＤエンブレムがついたものが一番好きです。
最近はかなり見かけるようになって本当に嬉しいです。
現行トラックの中では、デザインがすっごく良いですね。
もっと言うなら、今の国産乗用車よりもスタイルは素晴らしいです。
今売られている日本車の中では、一番デザインが好きかもしれません。
でも、モデル末期なので次期モデルも素晴らしいものになるのかが
非常に心配です・・・。

>52
日野エンジン搭載型のコンドルがかっこいい？
ＵＤの営業さんでさえ、時代遅れだし良くエンジントラブルから
薦めたくないと言ってるクルマだよ？

>>53
こちらの掲示板を上から全部見てみたら、日野製エンジンというのは
かなりエンジントラブルがあるみたいですね・・・。自分は詳しいことは
全然知らないのですが、５３の方はどうしてコンドルが自社製の
エンジンを積まずに日野製を積んでいるのか、ご存知でしょうか？
もし良ければ教えて下さい。やっぱり、開発費を無駄だと考えたから
なのでしょうか？
少なくともデザインに関しては、自分は今のコンドルが一番好きだと
いうことには変わりありません。どうして不評な日野製エンジンが
載っているのでしょう？
それなら自社製に戻したほうが良いと思うのですが・・・。
そうすれば、外見だけでなく中身も良いものになるかも・・・なのに。
営業さんが薦めたくないというのも、どうかと思います。
薦めることのできるものを作って欲しいです。
デザインの良い現行コンドルで、ぜひ。

トラックについて大して詳しくないのに、くだらないことを
書き込みしてしまってすみません。

欠陥隠しはふそうでなく前身の三菱自工

いずれにせよ欠陥三菱は買う気もしない。
性能もデザインも価格もみんな負けている。

>54
聞いた話では、クオンの開発に金かけ過ぎて
コンドルの新長期規制適合エンジンの開発に回せなかったかららしい
で、日野から新長期規制適合エンジンの供給を受ける事になったんだけど、
ウルサいし、よく壊れるエンジンなのに加えて、ＤＰＦの再生がイラつくし、手動で再生してもすぐ詰まる。
しかもアホみたいに高いから車両代を値引き出来ないって話だよ
日野エンジンは良いトコ一つも無いって

ＵＤで日野エンジンが調子悪いのは優秀な日野エンジンに対して車体がﾀﾞﾒだから。レンジャーはまったくトラブルなし。むしろフォワードの方が故障大井。

ＵＤ中型ノンステは車体が最悪だから日野エンジンのよさがまったくだされてない

>>55＝>>58
釣りか？
釣りならもうちょっとうまくやれ

>>54>>57
　>>20

>>57
わざわざ答えて下さって有り難うございます。
クオンの開発が原因でしたか・・・。クオンを見てビッグサムが生産中止に
なると知った時、ビッグサムに尿素式の新型エンジンを積めないものかと
心底思いました。クオンよりもビッグサムのデザインのほうが好きなので。
それにしても、コンドルはひどい扱いですね。
自社製のエンジンを積めずに最大の仮想敵（？）である日野から供給を
受けるなんて、かなり問題なような・・・。
かつてはエンジン型式の略だったらしい「ＵＤ」の意味は
アルティメイト・ディペンダリティ（究極の信頼）とのことですが、
問題盛りだくさんで究極の信頼には程遠いような気もします。

販社の営業マンには「Ｇ201（現行新長期コンドル）売っても赤字が増えるだけで日野が儲かるだけだが
Ｇ106（クオン）を売れば多少値引しても儲かるからお前らはクオンを売ることだけ考えろ！」と毎日、メーカーから来た
現場の販社の事なんて考えてない役員どもがエラそうに言っているが、小型も中型も無いトラックメーカーなんて
差別発言かもしれんがカタワだぞ。それ理解して物を言ってるのか理解に苦しむ・・・

やろうと思えばカーゴ系ロングホイールベースのフルキャブならクオンやスペースアローに積んでるＭＤ92をターボ化して
マフラーはアドブルータンク付けて尿素ＳＣＲ方式で処理すれば燃費も他社より良くなると思うのだが・・・
その代わりベットレスや短尺シャシーは４気筒のＺＤ30ＤＤＴｉを無理矢理搭載するしか無いだろうな
たぶん走らないと苦情は来るが日野製の高いエンジン買わされるよりはマシだろうに・・・価格も２トン並に出来るしな
ＭＤ92は歴代コンドルのエンジンでもトルクがあって結構評判のいいエンジンなんだから勿体無いよ

>>62
MD92って最大積載量かなり落ちるでしょ････

FE6生エンジン、セミワイド、エアサス、ＰＧ付き乗ってる俺が来ました。
最初ＵＤってだけでイヤだし乗りたくないな思ったけど乗ると案外いいすね。
ただエアサスは４バックに乗っちゃうとゴツゴツした感じですよね。

>>63
ただ、増トンでも使える自然吸気エンジンという強みはあるな！
名阪のΩで、ターボ付きのフォワードの５トン平が、
喘ぎ喘ぎ登っていた横を、俺のコンドルは普通に追い越すことが出来た。
因みに、俺のコンドルはＰＫ９トンクラスの広幅・荷台長7200の箱車で、
ＰＧ・サイドドア付きの３枚観音ながら、積載は 7750である。

>>63
たぶん日野製５気筒ターボより積載量は100ｋｇは落ちるだろうね　６気筒ターボでも50ｋｇは差が出るかも
でもＭＤ92ターボなら300ｐｓとか設定出切るので増トンユーザーや４トンで150ｋｍ運転するようなユーザーさんには
ウケると思うのだが・・・しかもリターダー無しでも排気が効くしいいエンジンだとは思うが・・・

>>64
メーカーのラインＯＰでコイルサスやエアサスシートに変更出切るのでそれにするだけでもかなり乗り心地は
違うと思いますよ。あと、いすゞフォワードの４バックは1つ辺りのエアサスの提灯が小さいので２バックだけど
提灯の大きいうｄ・ふそうのエアサス車の方が理論上は荷物には優しいんですけどね

>>65
たぶんＮＡでは新長期規制やポスト新長期規制はクリアできないのでＭＤ92に高圧コモンレール噴射をして
黒煙を限りなく減らして、発生した窒素酸化物は尿素ＳＣＲマフラーで処理する方式になると思います
ＰＫでも265/60Ｒ履いてるパーキングブレーキが大型と同じプシューのタイプだと積載も8ｔ近くなるし
車体総重量も14ｔ近くなるので、名阪の坂を上るにはやはりクオンのベットレスに設定がある330ｐｓと360ｐｓくらいあると
かなり余裕で名阪の坂も上れると思うのですが・・・

キャパシタハイブリットはどうしたんだ？
キャパシタだけを一生懸命外販してないで、ハイブリット車出せよ
まだトータルで５０台売ってないだろ

何の為にキャパシタの開発やってたんだ？外販の為だったのか？

ふそうは嫌い。どこがいいのだあんなもの。

>67そうは言っても、お客さんが必要性を感じてくれなきゃ
売りたくても売れないってのが現状だろ
乗用車みたいに、自己満足の世界じゃないんだから

ブレーキフィール悪杉
空荷だとカッツンになるし、荷物乗せるとふにゃふにゃだし。

>>69
でも日野の灰鰤はそこそこ売れてるよ
輸送経済新聞だったかの調査でも、一般車の２割増位ならハイブリ車買うっ運送会社は６割超えてたし
（ＣＮＧと違って、航続距離が長いし、ドコのスタンドでも使えるから、との事。特に自家給油スタンド備えてる
運送会社は、ＣＮＧよりハイブリが欲しいらしい）


現状　売らなきゃ値が下がらない⇔値が下がらなきゃ売れない　の悪循環じゃないか？
（まあトヨタ・プリウスみたいに最初は原価割れ近い値段で、なんてＵＤの体力じゃあ無理だけどね）

てか今年からJP・RP・RMが6M60になるんだから4M5xとか6M6xにしろよ

小型モナー

それに、大型（クオン）が三菱にOEMされるらしいから小型コンドル・アトラスもキャンターOEMに汁

クオンがおーいーえむなんてあるわけないだろ！！

>>74
スパグレスレ池

>>74
つhttp://p.pita.st/?rixzscw2

>>73
ようやく日産自動車・日産ディーゼル協同設立の日産ライトトラックがキャラバンに積んでるＺＤ30ターボをベースに
新長期規制適合させて自社製アトラス・コンドルを発売するらしい・・・たぶんキャブの外見は欧州で売っている
日産キャブスターみたいな感じになると思う。これでようやくエルフのＯＥＭからオサラバできる訳だが・・・

>>77
脱エルフｲｲ!!

>>76
クオンと似てるだけだろ
クオンはクオン、スパグレはスパグレだぁ！

スイッチの表示
まだ漢字？

お邪魔します！近いうちに四屯買う話が会社で出てるんですが、モデルチェンジするんですか？
現行でしばらく行くのですかね？

>>81
２年先のポスト新長期規制（平成２２年度排ガス規制）にフルモデルチェンジ（ボルボ製のエンジン・キャブ）の予定なので
しばらくは日野製エンジン搭載の新長期規制（平成１７年度排ガス規制）車で行くと思われます
今のコンドルの顔が好きなら現行でもいいと思いますが、北欧製の新型コンドルに興味があるなら
あと２年ほど待てばフルモデルチェンジすると思いますので・・・正直日野製エンジンは調子悪いし・・・

>>82ありがとうございます！
セールスマンが来て言ってたのは「日野のエンジン」「触媒を焼く」って言ってました。
う〜ん、皆でよく話し合いしてみます。

>>83
とりあえず日野猿人でよければ今のを、
嫌なら二年くらいは三菱やいすゞに逃げ、新しいのが出たら戻ってくればいい。

>>84うちは入れ換えをあまりしないんで、現行型になると思われます。三菱と日野は高いんで、日産かいすゞになると思います！いすゞに見積もりしてもらいます。ありがとうございました。

>>85
新型でたら是非日デに帰ってこいよ！

>>86了解！ｻﾝｸｽ。結果報告もしますね。

孤独ｗｗｗｗｗｗ

>>73
>>75
>>76

で、オリジナルコンドル・アトラスは中型も小型もあるのかい？
小型はいすゞに供給？それとも日野のに切替えか共同化？

４月でコンドル生産中止らしいいがマジか？？

うっそぉ！？

>>91
現行型じゃね？

>91どこからの情報だよ？
営業さんに聞いたら
「いや、聞いていませんね」
って言われたぞ！

>>94
なんかレンジャーに(//)エンブレム付けて売るみたいな話聞きました。

日野遠人のｺﾝﾄﾞﾙ、散々な言われ方をされているけど、ｵﾚが見たかぎりでは日野遠人が載る前はあまり国道とかでも見なかったけど、日野遠人になってから見かける台数がかなり、増えたと思う。新しめの年式に限って言えば、ふそうよりも沢山、走ってるんじゃないかと思える位。
日野より安い値段で日野遠人が手に入るのと、ふそうのﾘｺｰﾙ問題が影響だと思うけど。

日野エンジンで無ければ、
もっと安くて壊れにくいんだろうケドな

日野エンジン車はウイングみたいに中長距離を走る分には悪くは無いよ
ただ、ダンプやミキサーみたいに短距離を走る車には適さないらしい
営業の話では、ＤＰＦが詰まる前にセンサー類がイカれてしまうんだそうだ
４トンダンプとかあまり出ない日野には、その辺が分からなかったんだろうな

ふそうはやめとけ。欠陥。

１日も早く、MD92ﾀｰﾎﾞが ｺﾝﾄﾞﾙに載る日を期待しています！

>>99
日野の方が欠陥

欠陥があっても売れる日野とふそう。
欠陥がなくても売れない日産ディーゼル。
いつまでたっても万年四位だ。

大丈夫ぅ〜

うｄのNA車って何であんな安っぽい音出すの？
ﾁﾝｹ杉www

>>104の感性がﾁﾝｹだから

いゃ低音で逞しいエンジン音だな

>>104が分かってないから!!

男は黙ってＭＤ92のＮＡ型搭載のコンドルだろ？あれこそ低速からトルクが出るいいエンジンだった
荷物積んでても２速にギヤ入っていたらクラッチを少し離すだけでエンストもせずスタートするので
ＥＨＳ付ならほとんどクラッチ交換不要なんでない？排気も効くからライニングも減りにくいし・・・

燃費はちょっと悪いけどＦＥ6のターボよりもＭＤ92の方が安いくてトルクもあったので好きな人はＭＫ26ご指名の人も
結構当時いたよね。なんとなく気持ちは分かるなあ

>>106
2001年式、KL-PK262NZに乗っているのだが、NAで名阪のΩが苦にならない増ﾄﾝは、凄いと思う。
燃費は･･ 確かに悪いが、あの低速ﾄﾙｸの太さとの引き換えだと考えれば、充分に許せる。

NAのFE6エンジンの音好きだなぁ。
低音でシブくてカッコイイよ！
「ドゥルルルルルルル〜ン」でも何故ギアによってエンジン音が変わるの？

っギヤ比

鉄ヲタのトラック糊だけど、電車も走行音は歯車比次第なわけで。
すなわち、すべての走行音は歯車比次第。

♂

>>110
僕もあの音好きでコンドルが気に入りました
無性に引っ張りたくなりますが。Ｗ
燃費はたしかに悪いですねιまして、過積載だからなぁι

ｳﾁの会社で今年中に一台ｺｿﾄﾞﾙを入れる鴨知れないんだけど、入れた途端にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪｿﾂﾞしないか心配。
ｺｿﾄﾞﾙもそろそろﾓﾃﾞﾙﾁｪｿﾂﾞしてもいい時期だよな？

多分ポスト新長期に合わせてモデルチェンジだろうね
噂ではボルボとコンドル用のエンジンを開発してるらしいから
それが完成してモデルチェンじゃない？
ＵＤもボルボも尿素だから、新型は尿素になるかもね

新型のｺﾝﾄﾞﾙはｸｵﾝのようにﾊﾞﾝﾊﾟｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄになるのかね。
ﾌｫﾜｰﾄﾞみたくｶｯｺﾜﾙくなるなら今のままでも良い気もするけど。ただ今のｺﾝﾄﾞﾙは設計が古すぎるもんなぁ。

>>117
コンドルとビッグサムのときみたいに、クオンと共通のデザインになって欲しいと思う。

キムタク　坂口憲ニ
かっこいい奴がスト−カ-なんかするかな？
そんな奴にはなりたくないね！

>>116
ポスト新長期施行の09年には間に合わないって聞いたが。
10年以降にフルモデルチェンジになるとかなんとか。
ボルボと中型エンジン開発って聞いたこと無いなぁ。
開発するくらいなら、ボルボのエンジン持ってきて貰った方が･･･。


>>117
今度のコンドルは久遠のようなデザインって聞いてたけど
ボルボの子会社になったことでどうなるかだなぁ･･･

いゃ自分の予想では
クオンを、そのまま中型に縮小した形になる気がする
まぁ多少違うとこはあるだろうが…
だったらフォワードやファイターよりコンドルのほうが良くない？
てかビックサム→クオンになったように
コンドル→〇〇〇〇
みたいに新しい名前になるかな？

俺も次のコンドルはクオンソックリになる気がする。
ビッグサムとコンドルはドアとか共通だったから、新型のコンドルもクオンと共通部品が多くて顔も似てくると思うな。

てゆーか、クオンのMD92エンジンを載せてくれりゃ、今のままのキャビンでも良いんだが。
馬力は270psくらいでトルク重視で。ついでに長距離用にエスコットも。

ウチの会社に12年式くらいのMD92を積んだコンドルがあるんだけど、NA225psなのに排気量があるから今自分の乗ってる235psターボより街中じゃスゲー乗りやすいんだよな。

もう中型も小型もクオンでおｋ

馬鹿ＤＲＤ！！！
馬鹿日産ディーゼル！！！！！

ホイールキャップの取り付けねじってインチねじですか？

>>87ですが皆さん乙です！
先週現行型コンドル(五気筒)納車になりました。
自社でいろいろ架装してる為、荷を積んで走ってはないけど六気筒に比べ新車は振動が少し多い気がする！
五気筒のコンドルはAIRダクトが右に付いてるからアイドリング中は少しうるさい気がします。
皆さんはどうなのかな？

>126それが日野エンジンの特徴
うるさい、振動が大きい。手動再生中はＰＴＯ使えない
専用オイルを使わないとすぐに壊れる

日野猿人はバス・トラック両方で嫌われてる

三菱みたいにヘタリアン猿人買うのは？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>130で？
ジャトコで何かあった事が俺らみたいなＵＤのユーザーに何か関係あるん？
だいたいジヤトコって社名違うし
ＵＤが日産グループからボルボグループに移って
建前上とは言え、日産自動車とは関連無いし
偉そうな事カキコしてる割には何も知らないんじゃないか？

UDは腐ったみかんじゃない。

>>131
ただのマルチポストだからシカトしろ

今日コンドルS
平成５年式　古川ユニック３４０三段ロングジャッキを購入・契約してきました

残念ながらジヤトコと書いてジャトコです･･･

>>129
UDじゃなくて日産車体製造の日産扱いだがマイクロバスのシビリアンは
ローザ＆キャンターのエンジンとミッションだな。
ふそうと提携したんだしJ08Eやめて6M60積むっていうのも悪くないかも。
でもそれだとイノマットになるか・・・

小型コンドルフルモデルチェンジ！

日産のOEMだけど。

ローザクラス
4M50

あぁ〜あ

果てしない〜夢を追い〜続け〜えぇえ〜

あぁ〜あ

もう次期コンドルのエンジンはRB26で良いよ

エアサスシートって、最初座った時下まで落ちて、そこからじわじわとシートが上がってくるものなの？
初めてなんで判らないんです。
あと、エアサスシーとつける前は、エアプレシャーメーターは一晩おいても9ｋくらいだったけど
つけた後、一晩おいて次の朝5ｋくらいに圧が下がってるんだけどどこか空気漏れしてるのでしょうか？

>>143
エアサスシート付けた後にエアー圧が下がるんなら、原因はシート系の配管とかじゃねえの？
ちょっと考えてみたらいいんじゃね？
つーか、釣りだべ？

>>143
エアサスシートは後付け？だとしたら値段教えてください。
他社のエアサスだけど日野といすゞはその挙動です。
エアーは抜けないけど。

10ﾏｿ弱

>>144
釣りじゃないです。エアサスシーと初めてだったので、シートから抜けるものかな？と思ったのです。

>>145
値段はわからないです。でも、コイル式ので、5万くらいと聞いたので、それよりは高いんじゃないかと思います。

エア漏れ、デラに持ってきます。

俺のトラック、今のとこ最高。

クソ日野エンジンなんとかしてくれ

>>150
同意。

日野いすゞみたいにふそうと協業すればよかったのに＞うｄ

次期型のポスト新長期規制適合車はボルボ製にＦＭＣする予定なのでしばしお待ちを・・・
それまでにフルキャブ車だけでもＭＤ92ターボ＋尿素ＳＣＲを搭載したモデルも製造して欲しいけどな

>>150日野はエンジンじゃなくてスピードリミッター(速度制御装置)の方でないの？
バイク乗りの友人に聞いてみたらそれを解除しないと誤作動が起きるって聞いた。

>>150

とりあえずコンドル乗ってる時点で負け組だぞｗ

ウチの会社は４社とも入ってるけど
ＵＤが一番乗りやすいと思うぞ
まぁキャブは古臭くてインパネも安っぽいけど
仕事で使う車だから乗り易さの方が大事だと思う

FMCまだ？

>>156
2010年くらいになるらしい。

日野エンジンじゃなくてUDエンジン206psのコンドルに乗ってるけど
コンドルってラジエーターとか冷却系統が弱くない？

いすゞの新型フォワードの増殖ぶりは凄いな。
日野のＤＰＲ以上に不評のスーパーＰＭクリーナーとセットで益々シェア落としているんじゃないか？

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

コンドルってドア閉める時に
半ドアになる頻度がやたら高い気がする…

気密性がいいんじゃねぇ

>>161
そぅだよ！
俺はゴミ屋でコンドルの4ﾄﾝのパッカー車に乗ってるんだが
窓を完全に閉め切ってると半ドアになるよ
ゴミ屋は車の乗り降りが多いからね
窓をいつも少し開けとくよ
そぅすれば空気が逃げるから半ドアにならんよ
あとは電動ミラーの動きがヤタラ遅いｗ

じゃあぶっちゃけちゃおうかなぁ〜
新型４ｔは来年の下期に発表です！！
しかも尿素ＳＣＲです！！
信じるか信じないかは君たちの自由だぁ〜ぞぉ〜

フルモデルチェンジ ｲｽﾞ ふり〜だむ
フルモデルチェンジ ｲｽﾞ ふり〜だむ

でもォ、会社はそこを狙って現行を買い叩くんやろけどな

>>164
いっそ
短尺系：ベットレス：アトラスＦ24ベースのワイドキャブに４気筒のＺＤ30（コンドルＳＳみたいだなあ・・・）
長尺・カーゴ系：ＭＤ92ターボ＋尿素ＳＣＲの方がいいと思うんですけどね・・・中型免許でＬＫも設定しないといけないし

>>165
日野エンジンの現行よりも尿素ＳＣＲの方が値引がいいかも・・・日野エンジンの現行なんて売れば売るほど
日野が儲かるだけなのでメーカーも新型に販売施策を打つと思うのですけどねえ・・・

ザンザカザンザカうるさかったけど、エンジンは前のでかい方が良かった。
新しいのはバラバラ安っちい音がする。

MD92乗っけたコンドルの加速は異常

>>169
ＰＫのバン車でも、他社のＧＶＷ１０�dクラス、
それも、６気筒ターボより良かったりする。

>>169

コンドルは日産のOEMではない。日産ライトトラック（日産５０％とUD５０％）が
UDのラインで作っている小型こと。日産が先行して売り、その後UDCAがうることになるらしかったが
未だ、販売価格も設定なし。

>>171
コンドルF24は日産からのOEM。キャブ内のコーションプレートは
日産自動車名義になっている。
日産ライトトラックの出資は日産85%日産ディ15%。
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/031001-01.html
また、すでに日産ディで売る事は発表済み。
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/CARGO1.15-2t/index.html
9月までに約10台が登録済みとのこと。売る気は無さそう。

だってＦ２４ってダンプ架装出来ないし
ワイドキャブの設定も無いから
基本的に個人使用が目的と考えられるよね
って事は法人営業が主であるＵＤでは売り先が無いに等しいし
実際、運送屋や土建屋で２トン並幅平ボデーって
あんま使い道無いでしょ

age

肘掛ほしーよ。

電動ダンプ有るよ。
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html

>176
いや、現場で使おうと思ったら
電動では耐久性に難があるだろ

>>177
やっぱPTOだな

>>168
名阪のΩで、ファイターＦＭのクレーン付きセルフ（空車）を、
実車のＰＫ２６２ＮＺで追い越したところ、向こうの運転手は、
『！？！？！？』みたいな顔をしていたな。

コンドルにMD92は ステージアにRB26みたいなもの

>>180
何故かFE6ターボより人気なMD92のNA　ステージアのRB26DEのNA並に人気だな

LKはトラクターかな？？

サイドアンダーミラー付けたいんだけど、後付けで何か良いのありますか？純正だといくらすんのかな。
知ってる人いたら、教えてください。

>>183
後付する場合、JET製はやめといた方が良いらしい。
俺は付けてるが、ミラーの部分が吹っ飛んだりとかするんだと。

↑ＪＥＴ製で良いモノなんて無いじゃん
純正の値段は実際にディーラーに行ってアクセサリーカタログ見せて貰え

ブレーキパットってどれくらいでヘタッテくるの？おれの36000ｋｍくらいで、ランプ突き出した。

それおかしい
ウチの会社のコンドル、平均６万は使ってるぞ

取り付けがおかしいか、チェックセンサー系が狂ってるか、ブレーキの使い方が良くないか

俺、4トンのパッカー乗ってるけど
ブレーキパット一年持たないよ
まぁパットじゃなくてライニングだけどね

来年1月くらいに6M60搭載のションベンRMが出るけど、コンドルも6M60＋ションベンにならないかな

ＲＭって何？

RMとバスの形式

>>190
RM・・・中型バス
RP・・・大型短尺（うｄでは中型扱い）
JP・・・中型長尺（うｄでは大型扱い）
この3形式が6M60を積んだ上で来年1月ぐらいに登場、ふそうにもOEMされる。
ただ、このクラスの貸切・観光用車がどうなるのかは未定・・・

イタチスマソ

コンドルＺのＣＭ
http://jp.youtube.com/watch?v=8XVPYdX84nM

トラックの部品は乗用車と違って
純正以上のクオリティを持つ社外品って少ないよね

フルサイズのなのに　ベッドレス
これが噂の　マルチキャブ
スタイル　イイ！　乗り心地　イイ！
安全性も　小回りも　イイ！　イイ！
イイとこだらけ！
Ｚ　Ｚ　Ｚ　コンドルＺ

教えてください！
最新の中型コンドルの内装（特にドライバーシートの仕様が知りたい）がみたいのですが、どこか仕様の詳細か写真が載っているサイト知りませんか？
日産ディーゼルのサイトは小型しか写真、仕様がのっていないのですが、中型も小型も同じシート？

教えてください！
最新の中型コンドルの内装（特にドライバーシートの仕様が知りたい）がみたいのですが、どこか仕様の詳細か写真が載っているサイト知りませんか？
日産ディーゼルのサイトは小型しか写真、仕様がのっていないのですが、中型も小型も同じシート？

日産ディーゼル、エンジン調達ボルボ系列軸に　日野縮小

ttp://www.asahi.com/business/update/1231/TKY200712310133.html

運転手歴10年。
初めての新車。
コンドルが来月納車されます。
5発ターボの225PSです。
日野のエンジンと聞いて、ちょっとガッカリしたけど、楽しみです。
ちなみに今も、コンドルに乗ってます。

コンドルは尻が痛い。

>200 そうか？ウチの会社、コンドルとフォワードがあるけど、
コンドルの方が乗ってて楽に感じるぞ
まぁどっちもＫＣだから古いけど・・・

新しいコンドルは、排気ブレーキの効きは良いのでしょうか？
今乗ってる9年式のは効きが悪いので、どなたか教えて下さい。

>>202
一緒だよ
全然効かないよ…音だけだよねｗ

>>203

排気ブレーキ効かないですか(;_;)
ほんと音だけって感じですよね(T_T)
ありがとうございました(*^ー^)ノ

まだ 室内のスイッチの表示 漢字？

>>204
フル積載のときの下り坂とか困るよな…
いすづとか効き良いのに
>>205
日野エンジンの型になってから絵になったよ

教えてくださぁい!!

H3年の4t標準CONDORのﾐﾗｰｶﾊﾞｰを探してるんですがH5年〜以降からは在るんですがH5仕様のﾐﾗｰｶﾊﾞｰをH3年に合うのかどなたか解りませんか!?

>>207つかない

あげ↑

>>207
ハイパーコンドルか？
まだ走ってるんだ

>>211
田舎の方に行くと、初代がまだ現役で走っているよ！
この前なんか、正真正銘の４トンヘットを見かけたし･･

>211逆に言うと、古い車のユーザーを悪者扱いするのは
都会だけって事だよね

>>206クオンみたくフルモデルチェンジしても
当然のように日野エンジン(Ｊ０８Ｅ-Ｔiエンジン等)だろうな。

>>212
古い車でも、メンテナンスさえきちんと行えば、長く乗れる訳だからな。
その初代も、黒煙は噴いてなかったし、臭いもあまり感じなかった。

俺のMD92の幌車…
新車イラナイ＼(^o^)／

>>213
コンドル次はボルボエンジンが濃厚みたい

ボルボエンジンでもいいよ
日野エンジンみたいに壊れなければ

＞217どのエンジンであってもメンテ放ッたらかしにすれば当然壊れるンだって。

ただターボエンジンよりかはＮＡエンジンの方が扱いやすいわな
うdの営業マンもビックサムの重トラクターはＶ８ターボよりＶ１０ＮＡを
推奨してたからな。やはりターボはベアリングとかに負荷がかかるんじゃない？

>>215
俺のコンドルはＰＫワイドのＭＤ９２搭載車(^o^)
因みに、荷台長７２００の３枚観音のパネルバンで、キャブはカスタム！

ワイドて無駄に広いから良いよね！
漏れの6.2で、ﾊﾞﾝﾊﾟｰが、びろ〜んと前にでてるＷ
ｷｬﾋﾞﾝ内はフラットにしてあるから、横には広大に広い(^_^)v

ﾋﾞｯｸｻﾑ用のMD92ﾀｰﾎﾞ載せてみたいＷＷＷ

教えてください。
最近Ｈ９年式の４トン車を買ったのですが排気ブレーキが調子悪いようで、
走行中にバルブが閉じたままになってしまう事が有るようで、猛烈な煙を
吐き出しパワーもぜんぜんなくなります。
とりあえず路肩に止まって少しアイドリングさせて空ぶかしすると元に戻るのか
排気ブレーキのスイッチを入れなければ普通に走ります。
その後アイドリング状態で排気ブレーキのスイッチを入れてみたところ、アイド
リング中にもかかわらず、排気ブレーキのインジケータが点灯しバルブが
閉まっているようです。
私が思うには走っていない状態では排気ブレーキは作動しないと思うのですが
これって変ではないのでしょうか？
又、壊れているとすればどのあたりを点検するべきでしょうか？

>>222
普段どうしてるの？スイッチは入れっぱなしかい？

>>222
止まってても排気ブレーキのスイッチ入れとけば、効きっぱなしですよ！

多分バルブ自体が固着ぎみか、排気バルブのエアー系統にトラブルがあるのでは？

>>224
停車時にも効きっぱはどっか壊れてる

>>222
まずアクセルとクラッチのスイッチ点検してみれば

>>225

ﾃﾞｶｲｸﾞﾘﾙつく前までは効きっぱなしじゃないの？

だいぶ乗ってるけど、最初からだよ？

いすゞはスイッチ入れっぱなしでも停車時効かないのは知ってるけど…

H9年式なら、基本ききっぱなしだよ
（何年式から切れる様になったのかは知らないけど）
実質暖機スイッチと一緒だからね

そもそもEXTブレーキは必要な時だけ入れて、普段は切ってる状態での使用を前提としてるからなぁ

>>227
廃棄ブレーキって、普段切ってくものなの？俺、いつも入れっぱなしだよ。

>>222
そのくらいの年式のコンドルは
アイドリング時に排気のスイッチ入れると排気のランプ付くよ
排気入れたエンジン音にもなる
だが走行中になるのは明らかにオカシイ

>>222
廃棄シリンダーの動作不良に一票

色々とご教示賜り感謝します。
さすが車種専用スレでしょうか。

当方、クルマ関係の仕事ながらトラックは専門外でして、理屈が解れば
自分でも直せるかなと思った次第です。
アイドリングで停車中でも排気ブレーキが作動するのは正常と認識しました。
排気ブレーキが作動する条件と系統としては、アクセルＯＦＦ＆クラッチＯＮ
でエアプレッシャーが排気ブレーキバルブを閉めて排気ブレーキ作動ですね。
と言う事は、今回起こったトラブルで考えられるとすれば、アクセルペダルＯＦＦ時
のスイッチ・クラッチペダルのリターン時のスイッチ・排気ブレーキバルブ本体の
動き不良・排気ブレーキバルブのシリンダーへエアプレッシャーを制御する電磁
バルブのいずれかの不具合で発生している。
ちなみに、排気ブレーキのランプが着く条件（ランプ点灯用のスイッチ？）はどな
たかご存知でしょうか？

教えて君で申し訳有りませんが、新参者のコンドルユーザーですのでお願い致します。

排気ブレーキは、ニュートラルかアクセルONで全メーカー切れるだろ

昨日、ＰＷのダンプを目撃した。
３軸同径輪なのは分かるとして、キャブが並幅だったのは驚きだった。

>>233
並幅でも３軸同径はラインナップに無かった筈。前輪のみ22.5インチの大径じゃなかった？

>>232
そうでもないらしいぜ。
俺が乗ってる10年式は基本的に排気を入れっぱなしでも減速時にｱｸｾﾙを話した時にしか掛からないけど、
15年式のはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時からｼｭｰとか言って排気が掛かってるんだ。警告ﾗﾝﾌﾟも点くし。

「排気のｽｲｯﾁは使用時だけ入れる」って言うﾔﾂはその辺の違いがあるんじゃないか？

今は日野に乗ってるが、その前は二台続けてコンドルに乗務してた。

H,９年くらいの２４バルブが最後だったが・・・。

なんか信号待ちでEXブレーキが作動するのは嫌だね。

>>234
うｄだけは他社と違い、増トン３軸（ＰＷ系）に唯一並幅を設定しているよ
フロントが245/70Ｒでリヤが225/70Ｒ（メーカーＯＰで245/70Ｒへ変更可能）
Ｋ尺（フルキャブ荷台長6200ｍｍクラス）からあるので、たまに4ｔウィングかな？と思ったら
後ろが２軸あるコンドルをまれにだけど見かける・・・

>>236
そんな事言ったらＤＰＦ付コンドル（ＰＢ-やＢＤＧ-）なんか信号待ちで勝手にＤＰＦ再生を行うので
その時にＥＸのランプが付くよ。これを故障だと思ってうｄディーラーへ電話する人が相変わらずいるのよ・・・
やはりコンドルはＦＥ6系かＭＤ92系の頃がいいね。特にＭＤ92は４社で最強じゃないか？

現行コンドルってノッキング起こりやすいと思うがどうですか？
俺物流センターに出入りしてて全車両現行コンドルなんですが
アイドリング金属音がうるさい車両が何台かある
低速走行ではガーガーうるさいし、クラッチスパッと離すとガガガガガってうるさいし

気のせいなのか起こりやすいのかどっちなんでしょ

>>238
エンジンが5発だからだよ！低回転での力が無いから発進のときにノッキングしやすいよ

エンジンオイルが減っていくんだけど。。。

エンジンオイルは減るものだよ

>>240
ナイスID

>>239
238です。れすありがとう。勉強になりました

コンドルのMD92のNA乗ってる。先月中免取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4tでMTだから操作もダイレクトで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって中古車屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで排気使うとかなり怖いね。MTなのに横に進むし。
トルクにかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１１０キロ位でマジでJ08コンドルを
抜いた。つまりはJ08コンドルはコンドルのMD92には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>244
Ｊ０８より生ＭＤ９２のがいい

とマジレス

>244 「アクセルを踏むと走りだす、マジで。」
大概のクルマって、そうなんじゃないの？

なんか他のスレでも、しょっちゅう見るカキコだな

マジでを連発w
でも最終的にはタービンでぶっちぎり！
マジでw
中古屋も置いといても売れないからそりゃ大差ない言うわなw
マジでw

俺のJO8、メーター140振り切るんですけど、どんだけぇ〜

前、日野乗りだったけど日野エンジンはオイル減りやすい？

>>246
「神のGTO」でググれ

ここだけの話、FE6TBの270ｐｓよりもMD92のNA225ｐｓの方が走るかもしれんな・・・
エンジンもタービンが無いから丈夫そうだし・・・うｄ、もっと自信を持ってMD92を拡販すればよかったのにね

アトレオンってトラック見たけどコンドルの後継車かな？

>>250
名阪の登りで、２６０psのターボエンジンを乗せた、フォワードの増トンより、
ＭＤ９２を乗せた、俺の増トンのコンドルのほうが速かったのですが･･

因みに、フォワードは積載４．５トンのユニック付き、しかも、空車。
一方コンドルは積載７トンのパネルバンで実車。

俺のはFEの170ヽ(*｀Д´)ノ勘弁して(泣)

>>199です。
ｺﾝﾄﾞﾙ来ました
(^O^)
ヤッパリ日野製のｴﾝｼﾞﾝは、音がｶﾞﾗｶﾞﾗ鳴ってｳﾙｻｲ感じがします(;_;)
乗り心地は良く、運転しやすいです。
ヘッドライトが凄く明るくて、街灯が無い所でも大丈夫ですね！
ドリンクホルダーは使いづらいです。
ドアの閉まりが悪いです(?_?)

以上、長文すみませんでしたm(_ _)m

当社も間も無くＵＤが入るんですが、４ｔは全て生エンジンが伝統であります。

>>254
新車おめでと！
デザインは古いが乗りやすい車だと思うよ
大事にしてやりなよ

問題はエンジンだよなぁ

本当に日野のエンジンとは思えない故障率だもんな
>>20の話は都市伝説とは思えない

コンドルにクオン用のMD92でも載せればどうよ？

>>256

＞ >>254です。
ありがとうございます。
今は毎日運転するのが楽しみです。
大切に乗りたいと思います(=^▽^=)

>>258
やれても多分、尿素ＳＣＲを積む必要があるからフルキャブのロングホイールベースのカーゴ系でないと厳しいだろうね・・・
ショートキャブは下手するとアトラスＦ24のＺＤ30ターボ＋ＤＰＦかもしれんね

意外に知られてないがアトラスＦ24を生産しているのはうｄの上尾工場の小型ラインなんだよね
ただ、日産自動車向けがほとんどでコンドルＦ24やエルフＦ24はなかなか見かけないけどね・・・

日野エンジン搭載のコンドル
排ガスの浄化装置が壊れました
ランプが付いて、いつものように浄化…
一時間以上経っても終わらなくなり
UD行きです
普通は20〜30分で終わるのに

尿管結石だろたぶん

>>262
それだ

今日、初代のコンドル走ってるの見たよ
丸4灯のやつ！おそらく1970年代後半の車だね
感動したよ
横顔がスネオみたいｗ

MD92は 　なん馬力ですか。

なんで他社の車だけ社外品のメッキパーツがたくさんあるんじゃ？コンドルだけ少なすぎだろ！純正なんか高くてつけれんわ

純正以外でウッドパネルでてないかなぁ？

266

確かに高すぎやなw俺はネットで未使用メッキグリル15000で買った。
ミラーメッキカバーはJETのヒーター付きを買ったがヒーターでボロボロ。こればかりは純正欲しいが…
どこかいいメッキカバーないかな
って思ふw

連スマソ

JETは粗悪品？他のパーツなんかにしてもメッキ剥がれるいうかくすんで汚くなるべ？金具関係もサビでボロボロだし。

JET＝駄目で有名だぞ

社外品だったらJET、YAC、ビッグウエストが同じパターンのだしてるけどみんな台湾製だってよ。そんでも品質はﾔｯｸ＞ビッグウエスト＞JETなり

YAC又は他メーカーからコンドルのメッキミラーカバー出てる？
店に行って在庫なかったからJET製注文されて買った。他メーカーあるなら聞かない？
店も当然粗悪は承知で売るのね…orz

俺は平成１３年式のＫＬ―ＰＫ２６２ＮＺに乗ってるのだが、
純正メッキはディーラーがタダで付けてくれたよ。

お陰様で、純正フルメッキのカスタムに乗れてるよ。

そっか。うらやましーな。キチンと洗えよ

MD92は馬力いくつ？

>>275
コンドルならＫＣ−時代は220ｐｓ　ＫＫ−時代は225ｐｓ　最近はクオンにもＭＤ92ターボを積んでるからなあ・・・

ADG-代のスペースウイングとかに積んである奴は350馬力出てる。

俺のコンドル、燃料満タンにしても、燃料計の針が　Ｆ　まで行かない。みんなのは　ちゃんと動いてる？

>>278
口一杯まで入れるとメ−タ−振り切るよ
セルフで入れて自動のセンサーで止めると
Ｆの下のメモリで止まるよ

コンドルって、いつモデルチェンジするのかな？
形は、クオンを小さくしたのになるのか
２屯クラスのコンドルは
エルフのOEMだから次期コンドルは、フォワードの
OEMになるのかな？

MD92搭載車の見分け方が分からない。詳しい人は音で分かるんだろうけど、他にヒントありますか？

>>280 んな訳ねーだろ

>>281

キャビンあげる




が無理なら、
停まってる車の
運転席側の泥除け奥の隙間から、NAなｴｷﾏﾆ見えるよ

>>280 ボルボFMがベースらしい…、色々な噂がありますな。
エンジンはボルボと共同開発か、ボルボから供給だってよ。
名前は、UDクオンドル。

>>281 車検証に書いてねえか？原動機型式って。

>>284
次期はUD開発キャブらしい。ボルボにはまだならないと聞いた。
エンジンは中型は自社製に戻すらし。
大型はボルボに切り替えみたいだが。

ファインコンドルが一番良かったな

ヤマハ設計ボルボ製造エンジンじゃないのか

24VALVE

ツインターボ

みんな新しいなぁ オイラはいまだに角目四灯ＣＭ８６？泣

>>290
懐かしいな！
もしかして黄色いキャビン？

；

フロントグリルを交換したいんだけど、どうやってはずすのか教えてください。

どっちにしろ次に載るエンジンは三菱がいい。せっかく三菱と提携しているのだから。エンジンに自信がありそうなのに自社製ではないのは悲しすぎ。

俺も

>>294
俺もフロントグリルはずそうと思ったけど、ＵＤマークのあたりが取れずに断念した。誰か、はずし方教えてくれ。

ダブった、すまぬ。294ではなく>>293だった。申し訳ない。

三菱糞〜のエンジンなら、コンドルいらね。

296

UDマーク取ればあとはビスだったと思うけどそれ外せは桶。
マークは両面で付いてるだけだから、ドライバーかなんかで壊さずに取るしかないよ。新しいマーク買うならマークは壊してもいいんだけどね。

多少マークに傷が残ったが俺はなんとかはずせました。
がんばってちょw

ちなみにマークのちょうど裏だけ両面あり。

299です。
補足
マーク側面は両面テープ貼ってないからその隙間に何か棒状みたいのつっこんで外したんだけど、手でおもいっきり引き抜く荒業もいいかとW
外して思った。なんでこんな付け方してんだろ？って。

マークは、うま〜く外してね。

>>301
ワロタｗ

冷却水ランプが点いたり消えたり…量はあるんだが教えてｴﾛｲ人

>>303
ヘッドガスケットが抜けてるんじゃね？
冷却水にエンジンオイル混ざってないか？

>>299

グリル交換できたよ。ありがとう。

>>304
問題無さそう。走行開始すると点いて、停止すると消えるんだ

>>306 じゃあ走行しなければ問題ない。

>>307
そ…そうだね。

ちょうど車検だし排ガス規制ひっかかるから廃車になったよ。

トリップメーターのつまみを回すことでメーターの照明を明るくしたり暗くしたり出来るの今知った。
コンドル歴二年目にしてw

>>309
マジ？俺知らないよｗ
ちなみにコンドル歴3年でつ

310

マジだよw
メーターをゼロに戻すあのツマミを右だったか左に少し回しその状態で固定してるとなるw
ちなみに現行型での出来事でしたw

今年の夏に今乗ってるコンドルを買い替えるんだけど、それまでにマイチェンしてくれないかね。
せめて尿素MD92＋7速を追加してくれれば言う事無しなんだが。

道が混んどる

>>312
個人的には、フォワードの３軸車に対抗して、３３０ps前後のエンジンを載せたうえで、
ＥＳＣＯＴを組み合わせた車種が欲しいな。

今度コンドルに乗ることになったんですが、乗り易さはどの程度ですか？
今までファイター、フォワードと乗ってきたんですが
国産4tでの順位は何位くらいですか？

>>315
MKって呼ばれているコンドルなら
俺的には一位だな

コンドルはデザインは古いが乗りやすいよ
運転がしやすい

助手席側ミラー可動は遅いわ、ミラー見ながらバックしてもまっすぐ止まれないし、そもそもUDに乗ってるのを人にいうのはずい

>>318
あなたの人格そのものが、はずいんだからいいんじゃね

人格？どんな人格？言ってみなよw
UDバカにされてくやしいのか？

>>320
そんな程度なんじゃね

だから人格知ってるから俺の人格ついたんだろ？答えろW
逃げんな。かっこわりぃW

>>322そんなｲﾁｬﾓﾝ晒してるのがはずいんでない？

わははw

>>318

ミラー見てバック出来ないのは腕の問題だろ？

俺は真っ直ぐ止まれるぞｗｗ

>>318
真っ直ぐ止められない？ｗ
それはお前の運転が下手なだけｗ

自分のウデが低いことを理解出来ず、車の所為にするとは（ｗ

>>322

人格もﾁﾑﾎﾟも顔も家系も家庭も人生も全て捻り狂ってる珍粕野郎は、
何に乗っても満足に操る事が出来ない可哀想な人。

逝け

ファインコンドルが一番良かった

三角窓も開閉可能だったしな
ＦＥ6エンジンもなかなか良かったし

FE6エンジン良かったよね！
車の中じゃなくて外で聞くエンジン音が好きだよ

UD置いてある会社なんて終わってるよなw
オマエら好きな虎与えてやるって会社から言われたらUD言わんやろ？
強がんなw

いすゞよりはマシだろ

リコール出まくりな車両造るﾌｿーよりマシ

FE6は力無いじゃん

>>331
また、お前か…
じゃあ、お前はUDに乗らなけりゃよくね

>>331

実はキモオタの自宅警備員

さわやかコンドル

そうだまたオマエかだよw
乗るな言われてもしょうがね〜じゃん会社から与えられたクソUDなんだしw
フソー、イスズならUDよりマシだがなw

>>338
日野はブレーキ糞なの忘れずに…(^O^)

貴方も顔が糞なのわすれずに…(粘着質)

>>339
×・・・・顔
○・・・・人生
◎・・・・存在そのもの

>>340

顔…粘着質ｳﾝｺ。
人生…産まれてきてごめんなさい。
存在そのもの…誰からも嫌われ、画面だけが友達。

練炭で終了してください。

>>341
お前意味が解ってないな？２ｃｈシロウトか？

>>339で
＞貴方も顔が糞なのわすれずに…(粘着質)
って書いているから、“その書き方は間違っている、顔じゃ云々じゃ無く・・・”って意味で書いたんだぞ

>>342

キモオタ２ｃｈマニアの説教ｗｗ

>>342
いD変わるの待ってんのかね？
免許もない顔がチンカス君ｗｗ

香ばしいスレだな

http://imepita.jp/20080408/525270
新型コンドル

>>346

リアルに？
苦怨まんまじゃねーかww

バンパーライトやだ。

レンプロじゃねえか

新型では、ＭＫも助手席側の３点式ミラーが標準装備されるのだろうな!?

え！

三点式ミラーはメーカーのラインオプションなら格安で付くから
発注前に必ず付けてくれと営業さんに念押しするだわな。

気の利いた営業さんだと初めから見積に入れてきたりするけどね。

ホントに新型コンドル？
いつ発売？

>>346
ｿｰｽはどこよ？
それともそれはおまいの想像図か？

４トン車なんで、ク４（ヨン）って名前でどうだ？（ｗ

>>346
まぁ、普通に考えればそんなデザインになる。
でもまぁ、細かい所が全然違う。ってじっちゃが言っ（ｒｙ

>>346
で、それの発表はいつ？

やっぱり新型はクオンそっくりになるとオモタ
レンプロやファイタ−よりカッコイイよ

ファイターの顔はヤバいww

>>346
お主何者？
ホントに新型コンドルの図なの？
ＵＤの社員さんかい？

>>346の妄想なんじゃね？
イラストを書くのが趣味とか。

新型ﾌｧｲﾝｺﾝﾄﾞﾙ発表ﾏﾀﾞｧｰ？(ﾏﾁｸﾀ

>>362
はぁ？質問の意味が解りませんが？
ファインコンドルとは93年に発売の型だよ

つまり、マイナーチェンジでファインという名が無くなったと？
現行モデルのパーツもJETとかじゃファインコンドルなんだが。

ファインの部分はサブネームみたいなもん
モデルチェンジの際には、ファインの部分は引き継がない（消える・もしくは変わる)から、
“新型ファインコンドル”というのは出ない、という意味

ファインコンドルの前はさわやかコンドルだった

次はパーフェクトコンドル？

>>365
いゃ違う
ファインコンドルの前は
ハイパーコンドルだよ
さわやかコンドルは角目4灯の初期の型

ああ、そういえばハイパーなんてあったね
忘れてたわ

さわやかコンドル乗りたいお
昔はギアが5速までしか無いのとか多かったよね

昔うちに、エアブレーキじゃないコンドルとファイターがあったな…さすがにだいぶ前に廃車になったけどね。

>>370
バキュームブレーキだね
3回くらい踏まないと止まらないやつ

たそがれコンドル

最近の4トンってブレーキのエアの音が小さくない？
昔のやつは「プシィ〜」
今のやつは「プシッ」
何でちがうの？

エアが貯まらなくてブレーキききません。
全く針が動かない。
コンプレッサが壊れるってある？
ＣＭ87

>>374
エアーが漏れてるんでない？
大事故に繋がるから、すぐにディーラーへ行きな

デラにもって逝く途中で死ぬぞ。

>>374
まるっきりエアが溜まってこないならエアタンクのとこについてる
マグネットバルブじゃないの？ま、どのみちデラ行かんとしかたない罠。

車検　age

ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ持ってる人居ますか？

去年納車したコンドルが
エンジンの吸気ダクトから煙吐いて
エンジンがかからなくなりました
なんで？

ｺﾝﾄﾞﾙいじってる人居ますか??

>>380
壊れたから

>380
日野エンジンだから

新型コンドルはボルボの中型OEMだって。
まあ、確かに効率的だわ。

ちゅ、中古OEM!?（違

ボルボっつうか、ヨーロッパに中型なんて有るのか？

FMだかなんとか言ったが、5t積のこっちで言う中型が有るらしい。
キャブは同じか大部分を流用している様だ。ウィキペディアの受け売りだけどな

キャビンもボルボの形なの？

http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/trucks/volvo_fl/
これの日本対応版なんだろうな。
VOLVOのロゴを残すのか、どうか・・・
SCANIAのようにロゴは残すけど、ハンドルはHINOだとか・・・

>>389
ギャラリー見てたら、安全窓が付いてたが、日本車以外で安全窓って珍しいよね？

ボルボFM/FHもアクトロスもスカニアも、窓無・ミラーで対応してるよね

エアホーンつけようと思うんだけど、純正のホーンの配線にリレー入ってる？

>>391

そのまま４連ホーンつけたらよ。
夜鳴らすと、ホーンﾎﾞﾀﾝの中が青くひかる

>>384
ボルボのOEMとかねーよ。
ちゃんと日デで作ってるっての。
ノックダウン生産する場所もねぇし、かといって、輸入車扱いで日本法規に適合するように直して持ってきたら高くて売れないだろ･･･。

多分、エンジンとキャブ以外の部分はなるべくクオンと従来型コンドルとアトラスＦ24から流用する様に作るんじゃない？
ミラーでも従来型のコンドルのミラーを使ったりとかＨＩＤヘッドライトはクオンと同じバンパーライトとか・・・
んで、出来上がった新型はふそうのファイターみたいな外見とアトラスＦ24の内装の微妙な車になる悪寒・・・

ケチな日デが新型コンドルの為に新規で部品点数を増やす様な事はしないと思うけどなあ・・・
それでなくてもクオンとビックサムの部品も平行して増えてるのにコンドルまであまり増やせないと思うな
それに新型が出たらＣＭ時代のコンドルとレゾナの部品在庫が益々減りそうだね

>>390
IVECOのEUROCARGOも窓つき。
OKウインドーが今後のトレンド。
ちなみにミラーの数は欧州の法規で決まっている。
中型クラスなら、左右各2個と助手席側に+1個。

>>394
日産ディと日産とは資本関係が無くなったので、F24の部品を
勝手に使うことは困難と思われる。
むしろ、ボルボのグローバルな調達体制の中で新規に開発するのが
筋ではなかろうか。

中型・普通型トラック「コンドル」を改良して新発売

ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2008/080610.html

いやいや、しばらくはモデルチェンジなしか…？
しっかし、この広報資料の車両画像にカーソル
あわせると…

>>396
フォワードみたいに超低PM車とGVW11t車が出てからFMCしたのも有るし、今回も沿うかもしれん

年間5800台も出ているのが信じられない

>>396
ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰって何だろ？新型の名前？

↑路線系バスの名前だよ

モデルチェンジしたのに加速しないな。

MCしたのか？

クオンの部品だけ使ってコンドル造ったら、前面がスペースレンジャーっぽくなるかもしれない。

>>403
レンプロじゃなくて？

キャブライトに仕上げる事自体が、ライトの形的に結構難しいと思うんだが

クオンのキャブのデザインで、対向式ワイパーを採用すると、意外とイイかも！

DPF&尿素SCRでポスト新長期対応ってなりそうだがな

日野・いすゞみたいにバスに限らずトラックも提携してればなあ・・・
日野：バス・大型トラック
いすゞ：中・小型トラック
に対抗して、
三菱：バス・小・中型トラック
うｄ：大型トラック
で分業して欲しいな。
親会社がさせてくれなさそうだけどorz

日野・いすゞ・フソウ
それぞれからエンジンなり車体なり買ってＵＤも大変だな

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 14:09:11 ID:JII+2jUZ
>>405　>>407
お前が言うな、【なぁwww】

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

日産自動車の創始者鮎川義介の提唱した河豚計画

http://love.45.kg/mo0202/4/130.html

巨額の軍費と米国社会を取り込み、戦争を勝利に導く計画だった。

>>396
ｺｿｰﾘ、”コンドル”と書き換えておいたYO!

>>413
社員さん？ｗ

ウォーターポンプからの水漏れでオーバーヒートした…

冷却水の警告灯は付かないし
リザーバータンクからは冷却水があふれてた
ラジエーター本体はカラの状態

ラジエーターの冷却水が減ると
リザーバータンクから流れると思っていたけど違うの？

13年の270ＰＳのＰＷです

夏場のオーバーヒート・ワイパーリンク作動不良・ドアガラスのレギュレーター不良・電動ミラー作動不良・
エアコンやヒーターの空調関係の不良は残念ながら標準装備です。昔から電制部品は本当に弱いよね・・・

今日オイル交換の時にキャビン上げたらクーラント液がもれてきた
パッキンがいかれてたみたい
クーラント液も少なかったし、水足してきつくキャップ閉めといた

>>416
コンドル３世代通算１８年乗ったが、その手の故障に遭った事が無い
（日野エンジン車は乗ってない）

エアコン冷えすぎで吹き出し口が凍結したことと、助手席足元の消化器が暴発した位かなぁ？
（共に初代コンドルにて）

>>418
初代コンドルって丸灯のやつか？
俺は平成15年式206馬力のコンドルにのってるが
エンジンのヘットガスケットが抜ける故障が2回あった
うちの会社は同年式のコンドル3台も同じ故障したよ
冷却水にエンジンオイルが混ざるんだよね

カッパーチューブだね。

コンドル最強

そして間もなく、待ちに待った新型「ｸｵﾝﾄﾞﾙ」登場！

いや、アトラスＦ２４ベースのショボいコンドルＳＳになりそうな悪寒
エンジンもショートキャブはコンパクトタイプしか載らないだろうし・・・

フルキャブとショートキャブで作り分けた方がいいかもしれんね。

>>423
F24にワイドキャブが無いから、そんなSSは作れないし、
そもそもSやSS・ジャストン・ミニヨン等の２ｔ底上げ車の需要自体が今は無い

ボルボ共同開発車になれば、
日野エンジンは、購入終了だそうで。

日産ディとボルボ、低公害トラック開発

日産ディーゼル工業は親会社であるスウェーデンのトラック大手ボルボと低公害型の
トラックを共同開発する。ボルボ製のエンジンを搭載し、2009年にも日本で発売する。
日産ディーゼルは日野自動車からエンジンを調達しているが、ボルボとの共同開発に
伴い購入を打ち切る方針。排ガス規制の強化に対応する低公害型エンジンを巡り、新
たな提携や組み替えが加速しそうだ。

国内では09年、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）や粒子状物質の含有量を大幅に減らす
ことを義務付ける新たな自動車の排ガス規制が施行される見通し。欧米でも順次規制
が強化される。日産ディーゼルはボルボが開発した低公害型エンジンを全面採用し、新
規制をクリアできる積載量4トン級の中型トラックをボルボと共同開発する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080915AT1D120AC14092008.html

やっと来たか

そろそろデザイン案の決定位まで進んでるんだろうか？

>>427
多分クオンそっくりな顔になる気がする
そんな俺はコンドル乗り

>>428
クオンの部品を流用するのは当然だろうな。三菱も日野もそうしているし。
場合によっては日産アトラスの部品を流用するかもしれないな。

問題は、バンパーライトが標準になるのかアッパーライトが標準になるのかって事だ。
バンパーライトが標準だと、ほぼ確実に特装用キャブのライトデザインは滅茶苦茶になるし。
ファイターの顔無し、レンプロの出目金ヘッドライトの二の舞は嫌だな。

>>429 ボルボのFSだっけ？ベッドレスの奴、ベッドレスでもキャビンの前後長が国産フルキャブと、たいして変わらないからあっちを使うんじゃないか。
「久遠ドル」デビュー。

どうせならFL使って欲しいな

アッパーライトに一票。

コンドー！！

UDの事を日産って言う奴が許せん
UDは日産ディーゼルだ！
お前が言う日産は日産自動車だろ！

クラリオンのナビを貰ったので、取り付けようと思うのですが、取り付けるのに車種別キットとかあるのでしょうか？
コンドルにナビ付けられた方、ご教示お願いします。

>>435
特に車種別キットは無いと思われ

但し、２４Ｖ対応型では無い場合は、デコデコ（メモリー機能付きの奴）が必要だし、たぶん車速センサーもそのままでは
接続出来ないので、ディーラーではどうしてるのかを訊くか、デンソー製の車速パルス発生器（５千円弱）を取り付けるかしないと

※デンソー製車速パルス発生器は現在製造されていないようで、ヤフオク等で入手するしかないみたい
　　↓
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C7%A5%F3%A5%BD%A1%BC%A1%A1%BC%D6%C2%AE&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
パルス発生器の内容
http://www.geocities.jp/mfs_jp/speed/

おいおい、日産はないだろ、日産の傘下から外れて日産から10年以内に日産の看板下ろす用に言われてるんだよ。

車速パルスはそのまま接続してもおｋ

>>435
乗用日産車とハーネス形状は一緒だけど、アサインが違うっぽい。
H2年のヤツだったかな？に社外オーディオ付けようとしたが・・・(´・ω・｀)

便乗で申し訳ないが、俺も自分でナビ付けようと思ってるんだけど、車速パルスの線ガどこに出てるか教えください。
デコデコ有。タコグラフ付いてないんで、わからん。よろしく、おねがいしますだ。

ほす

>>437
次の看板 ボルボだから良いがや…

>>435
＞ クラリオンのナビを貰ったので、取り付けようと思うのですが…
ラとリを外せば、クオンのナビじゃんか取り付け楽勝じゃね？

おまえかしこいな（ｗ

上尾のラインには次期コンドルモデルがいるそうだが？

その噂は本当・・・？

クオン顔かアトラスF24顔か

意表をついてファイターのエンブレムチューンだったりしてなww

>>447
変に外車にするくらいならむしろその方がいいな。

保守

カニグリルのコンドルと１つ前のコンドルとピラーの角度一緒なんですかね？
どなたか３２０フォワードのバイザーをコンドルにつけた方とかいませんか？

日産ディ、尿素ＳＣＲを中型トラックにも搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081210bdam.html

>>451
尿素ＳＣＲエンジン来たぁ〜！！
6発エンジン復活？
ワカチコワカチコp(^^)q

>>452 ４発TURBOのｴｽｺｯﾄじゃねーか？
「クオンドル」
デビュー！！

MD92のSCRになるのかな？

意表をついて6M60だったりしてな

FE6エンジン復活キボンヌ

FE6乗りの俺様がｻﾙﾍﾞｰｼﾞしに来ましたよ

salvageFE6！

ＭＤ９２Ｔ＋ＥＳＣＯＴ＋エアサスの組み合わせで、ＰＫに搭載希望！

またウインカー変わったんだね。久遠と同じでつか？

俺のトラック車検書みたらFE6って書いてた
80万キロ走行で、ターボもへたってトルク細くて激しく遅い
でも、そんなコンドルが好きです

H15年式コンドルのFE6エンジン206馬力
ウチの会社の同型のトラック4台がエンジンのヘットガスケットが抜けて
冷却水にエンジンオイルが混ざる故障が起きてるよ

新型ｗｋｔｋあげ

詳しい人
販売がトラックスに変更になったのはボルボ・トラックスに段階的に変える
準備なの？
ＵＤ新規開発中止（禁止）命令がボルボから出てるらしいて噂本当？

>>434
何が許せないんだ？
日産自動車から見ればいつまで日産つけてんだよだろうて。
海外じゃ日産て付くから売れる事情の国がたくさんあるのに。
勘違いさせておいた方が恩恵大きいのに。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5610691
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5610764

おまいら、これを見て落ち着け

日野エンジン。。。
リコール。。。
日野。。。
ダメなエンジンよりＵＤだな
静かだし

取り敢えず、MD92の復活を求める。

うDエンジンはうるさいし力ない

>>467
リコールの内容は？

１５年のＭＤ９２に社外デッキを付けたが三菱の１４Ｐカプラーでいけたぜ！（電源関係だけデコ通してね）

リコール出した？

リコールに出したら、ピストン組み換えになった。交換部品部品待ちです。

保守あげ

中型に、ＭＤ９２Ｔはデカ過ぎかな？

いまや、それが支流です。

意外と乗り心地よくね?

ホーンを変えようかなと思うんですけど、コンドルのホーンって、リレー入ってるんですか？無いなら、付けようかなと思いまして。
ご教示願います。

おれはコンドルにヤンキー付けてるよ！
普通に純正コネクター外して配線繋いでるよ。
運転席側の前に純正付いてるわ。

久しぶりに覗いたら…










↑俺が書いたレスやんけ〜（笑）

コンドルの9t車ってタイヤ大きくできないの？
あの車両見るたびにタイヤ小さいなと思うわ。

新型まだ〜？

新型コンドルは一足先に提携先の東風商用車ブランドで発表されている天錦をベースに、
化粧直ししたオリジナル顔で来年出る予定。
http://i2.sinaimg.cn/qc/2009/1010/20091010104323.jpg
ドアはクオンと共用で、ワイパーが欧州風の2連タンデムになります。

・・・だったら面白い。

信号待ちでコンドル箱のCNG車と並んだ。ベッドレスだったがキャブバックより50�p近くエンジンが出っ張ってて
あれじゃフルキャブとホイルベースが一緒でベッドレスの意味ないじゃんって思った。

>>484 運転手を寝かせない為だからいいんだよ。

平成3年式
日産　コンドル
積載車　キャリアカー　3台積
走行距離：478,000km
排気量：6,900cc
ミッション：6MT
現在エンジン、機関等の故障、不具合も無く快調に走っています。
AC不良,PS,PW
リサイクル料金10,720円別途頂きます。
クレーム、返品、キャンセルはご遠慮願います。
格安陸送します。

希望価格：698,000円
希望価格があればお受けいたします
お問い合わせ
[email protected]

コンドルは増�dの２デフ１０輪でもキャブサスは付かないんですね。レンジャーの１０輪にはコイルキャブサスが付いていますが。

ライトのバルブを6000kにしたんで、最近はオクでも値段が手頃になってるんで
フォグもHIDにしようと思ってるんだけど、やってる奴おる？H3でもレンズに干渉しそうだよな？
今、ニセノンのホワイトバルブ入れて光軸若干上目にしとるんだけど、やっぱ暗いやね〜

4トンで一番乗りやすいと思ったのがコンドル

ボルボトラックス社からの依頼で
キャビンのプレス用金型
今　作ってるってさ。

社命変更は２月？

ボルボトラックスあたりかな？

ゆ〜で〜とらつくす

じゃぱんも忘れずにｗ

で、新型はいつから発売だ？

ラジオが壊れたので４社共通とかいうのをヤフオクで買ってつけようとしたらコネクタが違ったorｚ
誰か教えて。
ラジオは１４ピンで車体側が１０ピン（線は８本、黒、赤、赤白、緑２本、緑白、青白、白）

新型作ってるらしいね。
取引会社の人から聞いたけど、日野よりｶｺｲｲらしいよ。

>>496
大方クオンとドアとかヘッドライトとかキャブ後方とか同じなんだろ？
レンプロとかファイターも同じだしな。

キャブライト？バンパーライト？

>>497
今時キャブライトは無いだろw
で、窓も一枚ガラスじゃないと現代の車じゃない罠。

ライトはクオンと共通なのに、寄り目のせいかキリッとして見える。
ウインカーがｷﾗｷﾗしてる。
当然日野よりｶｺｲｲ。　　・・・らしいw

コンドルってキャビンを下げるとき、おもいっきりグンッて下げたらロックかかるよね？
今、FUSOに乗っててちょっと違うからとまどっちゃって・・・

>>498
ダンプとかレンタカー向けはキャブライトにしないと、バンパーぶつけた時に泣けるぞ
多分、ファイターとかレンプロみたいにとって付けたデザインになるのかなぁ？


で、何時頃出るの？今年中？

昨日の晩、上尾市内の県道でキャブ全体を覆い隠した中型車を見た。
たぶんあれが新コンドルだろう。
車載ビデオで撮れてたらニコ動にupするかな。

捕手

新型キター
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/100420_02.html

これは日野より断然カッコイイな。

>>503
クオンとデュトロを足して2で割ったようなデザインだな
PKクラスは自重に余裕があるからMD92＋尿素SCRで先行開発・販売が出来るんだろうな

しかし外装部品はクオンと共通のが使えそうだな　現行もビックサムとかなり共通だったが・・・

MD92は使わないだろ、GH7って書いてあるじゃん。

そのうち中型路線バスにもGH7つけるんだろうな。
今MD92使ってる大型路線バスはどうするんだか。

新型コンドルって↓の初期型の顔のイメージがあります。

ttp://hiroo-shousen.hp.infoseek.co.jp/nissandm2.html

ウインカーの取付部なんかがそんな気が・・・

エルフのようなフォワードより中型トラックの存在感がコンドルにはあるかな

で、当然尿素でしょ???

ニューモデルでメッキバンパーにしたら結構目立ちそうだな

ウィンカ−のレンズをクリアにしたら、もっとカッコイイ

ひさしをつけるのは勘弁してくれｗ

メッキパーツとカスタムの装備が気になるな

お前ら大変だ！

パシフィコ横浜、ニューコンドルが展示されていますよ

ttp://wave.ap.teacup.com/zawaz/1156.html

>>513
新型コン�jは公式HPの写真より写り良くて格好いいな。

所でいつ発売なんだ？
もう発売してんのかな？

質問です。純正三連テール(黄１、赤２)の左右の配線を解る方いらっしゃいますか？どけにも載っていないのでお願いします。

誰も見てないんだなここ。UDで配線図コピーしてくれるかな〜

今日コンドル顔でリア２軸の５台積みキャリアカー見たんだけど、
これは積載取りたいためにコンドルの顔付けたの？

ＰＷってやつだな 無理かかるから壊れるよ

LK-Tでキャリアカーを牽引しているのは、わりとよく見かけるな。

配線わかったよ。ちなみに俺のは２軸だよ。平ボディで11500�`積めるよ。関東エリアしなまだないんじゃないかな？エンジンは４屯変わらないから非力ですが。

誤→４屯変わらないから
正→４屯と変わらないから

>519
ありがとさんです。作ってもらったんじゃなくて、カタログモデルなんすね。
270馬力じゃ積んだら走らなそうだ・・・

>520
4tヘッドで６台積みとか７台積み引っ張ると何か得なのかな？経費とかタイヤ代とか。
と思ったら、4tだとタイヤがちっこいからカプラー位置が下がって１番４番に大きい車が積めるんすね。
やっぱり270馬力じゃ積んだら走らなそうだ・・・

4t 　7.2m　　平ボテ　210ps　だと、新車で込みこみいくら位？

ボデー架装代にもよるだろうけど５００万位じゃない？

新車来ましたよ。エアサスシートになったんですね。

【自動車】UDトラックス、コンドル9tと12t級を全面改良…尿素SCR搭載、アイドリングストップもオプション設定 [10/08/24]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1283009360/

何で4トンは新型にならないの？

新型からエアサスの構造変わるんかな？(4バッグ化)

>>526
で、乗り心地は？

コンドルもクオンもビックサムもエアサスシートは乗り心地良くないよ。

昔からUDのシートは固過ぎる。

>>531 そうかなぁ？レゾナのシートは腰砕け感があったけどな。
久遠のシートは硬いけど、背凭れ立て気味、座面やや前下がりに調整すると腰が疲れない。

>>530
4tならいい方だと思いますよ。ﾚﾝﾌﾟﾛ、ﾌｧｲﾀ、ﾌｫｱｰﾄﾞ会社にありますが、ｺﾝﾄﾞﾙが一番乗り心地がいいと思います。
ｷｬﾌﾞｻｽついてるし。

訂正ﾌｫﾜｰﾄﾞでした。

何で4トンは新型にならないんだよ！！
今、流行りのGVW11トン車も新型にしようぜ！！

>>535
新長期規制車が登録出来る間は出ないんでは？
他社の4屯もポス新規制車のラインナップは必要最小限しかないし。

GVW15�dの新型、エアサスの設定がなくなったみたいね。

バスの撤退といい、最近UD振るわないね。
そのうちボルボの輸入会社に成り下って社名も「ボルボトラックス」になっちゃうんじゃないの？

新型コンドル見ました。　

雑誌で見るより断然かっこいい

フルモデルチェンジなのに何故にコンドルって･･･

相変わらず全てにおいてダサいな･･･

ワイドが３連ワイパーではなくなってしまった…

>>540
＞フルモデルチェンジなのに何故にコンドルって･･･
でしょっ！あれ程名前を変えるべきだと訴えたのに、伝統が云々と言われ私の考えたニューネーミングは反対多数で却下。

大型だってビッグサムから久遠へと変えたのだから、伝統と久遠で磨いた新技術とを融合した、

新中型トラックシリーズ
「クオンドル」デビュー！
としたほうがよかったですよねえ…

クオンドルとかネーミングセンスを疑う。
まだあの手の鳥繋がりでイーグルとかの方が…

ワロタ

名前は変えればイイってもんでもない
いろんなミドルネーム付けてたら「一貫性が無い」と言って、
人気が落ちて消えた乗用車なんか結構有るじゃないか


ま、そもそもコンドルに人気なんぞ無いけどな（ｗ

4tも開発中。
ホイールとミラーで見分けてね。

歴代コンドルこれがいい
http://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/49a7215c_ac0e/bc/da9f/__sr_/6b02.jpg?bcZIEANBS7ztVXQt

ＣＭですね。

お客様がよろこんどる

>>549
うまい！

座布団一枚！

ところで、昔のＵＤの営業は日野のことを『火の車』と言い、日野の営業はＵＤのことを『<今度売る>車だから日野にしてくれ』と言って、罵り合っていたらしい。

>>535
お待たせ！

>>543
コンドルもイーグルも民生時代のバスの名前だお。
どうせ名前を変えるならサングレイトが良いな。

新型のコンドルはメッキグリルが標準なのか？
UDのHPの写真を見ると全部メッキっぽく見えるんだが…
>>540
それは他社3社の4トンにも同じ事が言えると思うよ

>>546
4t新型は新長期規制車が売れなくなる来年秋までは出なさそう。

>>554
夏までには出るよ〜！

来年早々に我が社に新型クオンドルが納車されます。どんな内装か楽しみだ。
担当俺じゃないけどチョロッと乗ってやるぜﾌﾝ

>>556
新型納車されましたか？
レポよろしくお願いします。

もしキャブライト仕様が出るとしたら新型を強引にキャブライトにしないで現行型に新エンジンと尿素SCRを搭載して併売にしてくれれば嬉しいんだけどな

え？新型のキャブライトもなんだかんだで格好よさそうだが。

>>559
新型もカッコイイけど現行型は俺的にはさらにカッコイイから選べるようになれば最高だと思ったんで

あと新顔で無理にキャブライト化してレンプロやファイターみたいになるのはヤダ

レンプロやファイターも見慣れればあれはあれでおｋ

まあ、後発だからデザインは頑張るだろうな、多分。

>>561
「ヨソもあんな程度のデザインだからな、特に頑張る必要ないか!?」

って可能性も（ｗ

>>558
併売の可能性は低いですね。現行にGH7エンジンとSCR搭載の開発する余裕ないでしょうし…
今は新型(PK、PW)と現行(MK、LK)を混流生産してますが。
今月一杯でアトラスF24の生産を日産車体に移管しますから、併売の期待もしてます。

しかし、アンチが多い中で現行コンドル好きが居て嬉しいです！

>>563
現行型がアンチ多いのは知らなかった
なんか残念だな…

でも俺はビッグサムが一番好きなトラックだからその意匠を継いだデザインの現行コンドルもかなり好きだけどな！

>>564
現行コンドルが評判悪いってゆーか、日野いすゞ信者はUDの生産体制を嫌うからね(笑)
少し古風なデザインが嫌なんだろう。増トンで１番走るのはコンドルなのにな。

>>565
日野とUDって何故か昔からやけに互いにライバル視してるよね

日野も昔はUDと同じくらい好きだったけど最近のFMCで微妙なデザインになっちゃたからなー
個人的には現行4車種の中ではコンドルが突出してカッコイイ車だな

>>566
ライバル視してるのはネット上の人間だけだよ(笑)
商用車メーカー４社共OEMやら技術供与でなんかしらで繋がってる訳だし。

夏で現行コンドルは無くなっちゃうけど、アフリカ市場ではまだまだ生産されるだろうし良かった。

昨日の午前中に深谷バイパスを本庄方面に向かう新型コンドル発見仮ナン付けた平ボディーでした　走行テストしてるんかな荷台に四角い塊載せてた。

>>568
首都高で走ってるの見た。黒キャブ、仮ナン、キャブ上にマーカー付き
たぶん輸出用？ミラーもそれっぽいのが付いてた。

深谷でみたのはFパネルにデュトロみたいな横長のウインカー付いてたよ　ライトは久遠の流用みたいでした

>>568
そこ俺ん家の近くじゃんｗ
てっきり走行テストってのは上尾周辺だけでやるのかと思ってた

それでそのコンドルは4トン(MK)？
それとももう発売されてるクラスだった？

>>571
上尾付近ではよく走ってるよ。
平ボデー、左ハンドル、いろいろ見るよ。

まだ増トンだけとはいえ新型全く見かけない

現行コンドルは糞。
造りや走りがちゃっちぃ。
乗り辛いったらありゃしねぇ。
ブレーキとかマジ糞だろ。

>>574
本当に乗ってる？内容が薄すぎて信憑性ないんだが(笑)
新車のエアーブレーキは馴染むまで時間掛かるよ。
ちなみにGH7はボルボも認めるエンジンらしいがな。

ＵＤコンドル純正フロントメッキバンパー　無いかな？　

ＵＤコンドル純正フロントメッキバンパー　無いかな？　8年車

>>563
詳しそうなので質問
V8って、まだ海外向けとかで製造してます？

UDのV8サウンドが大好きなもので。

>>578
構内専用車で生産してます。ＡＷＴ２００なんかはＲＧ８搭載してます。これも時間の問題ですが・・・。

いわゆる四�d車はいつ発売なの？

春頃でしょう。


オリジナルエンジンのフルモデルチェンジで、シェアＵＰ狙うそうなのでヨロシク！

>>579
おお、そうですか。特殊用途で数は出ないとはいえ、まだ造ってるとは嬉しい限りです。
最終型のRH8ではなく、RG8が残っているというのも興味深いですね。

しかし生産終了間近ですか。R系V8エンジンサウンドも過去のものになりつつあるとは寂しい…

AKBの盗撮写真!!!
http://ameblo.jp/rikarin48/

今、中型ではコンドルが一番トラックらしい形してるよな。
他はどれもかっこ悪い。

みんなコンドル運転した事ある？
以外と運転しやすいよ！

次は４．６！

コンドルは運転しやすいよね
トラックって同じ車種でも一台一台の個体差が大きいから一概には言えないけど、
ウチにあるコンドルは板バネで横揺れも少ないし、ギヤがスコスコ入ってスポーツカーみたいな走りをするよ

ベースは平成５年から変わってません･･･１８歳だ(笑)

新型発表遅れてるのは何でなのかな？

コンドルは本当良い。ってか運転しやすい。
ちなみに2010年トラクター販売台数でUDシェアトップ！！！おめでとう。

もうそろそろ発表されても良いよね！でも夏に発売なら４月くらいかも？

家の会社は全メーカーあるがコンドルが一番乗りやすいね。
俺的にはUD ふそう 日野いすゞかな。

いすゞはただでさえギアの入りが悪くイラつくのに操作性の悪いパネル周りと最悪だな。

まぉ現行のフォワードは知らんけどね。

教習車のギガはミッションが抜けるから淘汰されてたよ(笑)
スパグレもあったけど、ギガが当たると教官も教習生もみんな嫌がってた。

現行エルフとフォワードは乗るんだけど、パネル、メーター類が安っぽくて頑丈さがない。
乗用車感覚に近づけたいすゞの方針だろうけど。

とにかくあの硬いクラッチは最悪。みんなにもレンタカーで体感してもらいたい(笑)

>>591
UDコンドルってホントにギアの入りがスムーズだよね！
フォワードなんか固いもんなぁ〜

エロい人に質問です。
ファイン（パーフェクト？）コンドルにハロゲン用のマルチリフレクター式の
ヘッドライトユニットの設定はあるのでしょうか？

当方、トラックは素人で詳しくないもので（；^ω^）

新型は上のスレにもある通り4気筒、4600ccのGH5エンジン。GH7同様、
かなーり静かですよ！既にディーラーには新型コンドルの講習を始めているので、もう間もなくです。

キャブライトは有るの？

GH9があればなあ…

バンパーライト(キャブライト)です。先行発売したPKと同じデザインです！MD92の復活を望むのもわかりますが、GHも良く仕上がってますよ。受注増えてきてます！

ＧＨ９で、大型単車の軽量シャシ作ってくれ。ＣＶ３ＸＬ、ＣＶ３ＸＡ、ＣＶ３ＹＬ、ＣＶ３ＹＡ、ＣＤ３ＹＬ、ＣＤ３ＹＡ、の型式でお願いします。

重量で、日野に勝てない・・・。

>>594
エアサスの設定はある？
もし設定されるなら4バッグ化はされそう？

そろそろだな

>>599
エアサス設定は増える。特に５トン。
残念ながら、２バックエアサスです。中型車には２バックエアサスがいいらしい。

4気筒でシングルターボのみ？
6気筒はない？

正確な情報ではないが、６気筒もあったような…
でも実際のとこ４トン車は４発で十分だよ。

>>603
それでは正確な情報を。

ＭＫ（４トン）＝４気筒２１５ＰＳ、ＬＫ（５トン）＝６気筒２４５ＰＳ、ＰＫ（７〜９トン）＝２４５ＰＳ＆２８０ＰＳ６気筒、ＰＷ（３軸２デフ）＝２８０ＰＳ６気筒

４トンは４気筒２１５ＰＳのみです。
ＵＤ４トンスレに、こんなの書き込みありました。でも大丈夫でしょう。ボルボグループの世界戦略エンジンだから。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 22:34:09.16 ID:esKOY1Kv
４気筒　４６００ｃｃで大丈夫か？
馬力は２１５ＰＳだが・・・。

コンドルＳＳを思い出す。

ＦＤ４６

あ

>>601
4バッグの日野やいすゞはどうもカーブでの踏ん張りが弱く感じる。逆に2バッグのふそうは
安定してる感じ。

>>604
フォワードのポス新規制の4トンも4気筒210馬力しかないからね。
新長期ではあった6気筒240･260馬力は設定されてないし。もう4トンでは高出力車は出る幕が
ないのかも。燃費の問題もあるし排ガス浄化デバイスでただでさえ重くなるから高出力バージョンは
造りにくくなってる。

もっともフォワードはこれに加えてシャシが重過ぎるという問題があるけど。逆にファイターでは
ポス新規制でも6気筒を残せた（というか逆に4気筒が落ちた）のはシャシが軽いからと言われてる。

「それなら間を取って、５気筒をヨソから買ってきて・・・」

全て石原都知事のせい？

>>607
もうJ07Eは勘弁。

>>608
もち。
全てはあの老害がぶち壊した。

キャブライトってどうなるの？
フォワードみたいにHIDの設定有るの？

>>610
どうなるってどうゆう意味？
だからまんまPK,PWとデザイン一緒だって。ディスチャージな。

だから発売はいつ頃なん？

W40なんですが、排気ブレーキをONにすると
燃料の水位警告灯が点灯するようになってしまった
原因って何が考えられますか？

>>612
ググレカス。

>>613
デラもってけ。

>>613
＞W40？ H40じゃなくて？

シビリアンじゃねーの？

メーカーといい木場といい、くだんねー展示会なんかいらねーからキャラバン（もち登録済
）を早く用意して下さいませ。宜しくお願い申し上げ奉ります。。。

>>613 ＞燃料の水位警告灯が点灯するようになってしまった

？？？燃料の中に水が入ってんの？？？

トラックが悪いならディーラーへ
脳みそが悪いなら脳神経外科へ

何れにしても急いだほうが良いと思われます

新型のMKは平ボディじゃないと積載4tとれないようです
尿素ﾀﾝｸとﾏﾌﾗｰでかなり重くなります
まだ軽量化を頑張ってるようですが
6月にはｷｬﾗﾊﾞﾝ車を作り始めそうなので難しそうです

頭のおかしいソウカの女を雇う会社

そうかそうか、変な会社やな。

どいつも、こいつもアホ面した学会員

そろそろ新型出そうアゲ

こないだ初めて新型のＰＫ見た
運転手ドヤ顔だったなｗ
こっちは旧型ＰＷ

新型MKはろくな車じゃないよ。
安けりゃ売れる・・・かな・・・

今までよりはマシじゃね？

デザインと使い勝手で勝負するんでしょ？

何もなかった在来モデルよりはマシじゃね？

新型はいつ出るのよ？

さっき初めて新しい顔のコンドル見たんだが、中国がトラックショーに出す車を作るためにレンジャーをパクったらこんなデザインになったって感じだった

何を今更。
初代からずっとレンジャーのパクリだろ。

レンジャーも大して良いと思わんがな。

いやいや、レンジャーが良いデザインと言うわけではなく、オリジナルなのにチャイナがパクったようなデザインとバランスになってることに驚いたのだよ

一方で本家のレンジャーはキモさしかなくなったけどなｗ
最近の日野の車両はトラックもバスもキモい。

排ガスアウトでポス新の4気筒フォワードが販売中止らしいね。

新型デビューは今がチャンス、か?

>>634
プロフィアはいじり方次第でセルシオばりのDQN臭がする。

デザインはレンジャーの方がいいよ
うちも現行のコンドル10台導入したけど、禿げしくﾁｮｿ顔でダサい

>>636

わかる！わかる！

俺はこんなにカッコいい車に乗ってるんだぞー！
って、周りは全然相手してないのに自意識過剰なオナニー野郎居るな(笑)

そして、荒っぽい運転が男らしいと言う間違った教育も受けている

同士がいたｗ

プロフィアは良くも悪くも不良なイメージ
ギガは厚化粧、クオンは無難。グレートはぼちぼちかねえ

7月11日 13:00 UDトラックス、新型中型トラック「コンドル」発表

とうとう来たか。

>>641
ソースは？

>>643
http://live.sankeibiz.jp/live/20110711/live.htm

１１日に発表みたいだね。

ちなみにLK5トンが充実してる。
MKは4気筒のみだが、LK5、6トンは6気筒の設定あり。

これで4トンクラスで6気筒が存続してるのはふそうだけか。
ふそうは逆に4気筒が廃止になったようだし。ふそう以外の3メーカーが6気筒廃止になったのは尿素が必須になりシャシ重量が益々増える反面シャシのこれ以上の軽量化は出来ない事情があるんだろうな。

シャーシの剛性を残したまま軽量化は現状ではもう限界に近いんじゃないかな？
キャブを滅茶苦茶軽くすれば100キロ位は軽くなるかもしれないけど。

ここまで規制強化するんだったら代わりに4tクラスのGVWの上限値を10t位にしろって感じだよな

もうすでにそんな感じじゃね？
LKに趣を置いてるみたいだし。増トンはなべて90キロリミッターの義務と、大型料金ってのがアレなんだけど…

当然、免許制度の区分に合わせた形に移行していくでしょ

じゃないと、これから若い衆が中型をとっても、免許制度内最大の車が無かったら
中型の意味が無くなるしね
折角中型獲っても全員が「８ｔ限定」になってしまう（ｗ

積めるのは良いが高速代が高いのがネックだな
そのうち6tは中型料金に引き下げとかになればいいんだが

LKにすると大型車扱いだから大型車進入禁止の道が走れないよなぁ…
架装減トンが大きいゴミ車とか街中走る車は困るよねぇ。
GVW11トンまでは走れるようにしてほしい

ボルボＦＨに続いてＬＫも価格下げるって･･･メーカーはどんだけ儲けてんだか･･･

UDってブローオフの音がこんなにデカいのか
http://www.youtube.com/watch?v=qrIekywdYLo&sns=em

コンドル発表された！！
ＵＤのＨＰ見たけど、力入れてるね。
ラインナップの写真見たけど、どの架装してもかなりかっこいいな。

コンドルＭＫとコンドルＬＫをフルモデルチェンジして新発売
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2011/20110711.html

フロントウインカーの位置、昔に戻ってる？（ｗ

なんか価格がおかしいと思ったら、４ｔはアルミウイングで６ｔは裸シャシーの値段なのか

うちの会社で４トンウイング買うらしいよ！納車は９月末みたい！エンジン２１５ＰＳのみってマジで？

6tの方が安いと思ったら裸シャーシか。
同じ架装したら1000万行くなあ

とうとうMK/LKも新型発表か
UDのラインアップからも旧型のコンドルが消えてる…
個人的にはワイドが3連ワイパーじゃなくなってるのが残念だな…

写真写り悪過ぎだろ。顎突き出してるように見えるぞ。
実車はそれほどでもないけど、写真だとレンジャーよりキモイ。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110711/biz11071116260011-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110711/biz11071116260011-p2.jpg

クオンとライト共用なの？
ビミョーにカーブラインが違うように見えるけど

>>647
新型レンジャーなんかGVW14tも5気筒しか無いんだよな。
6気筒は16tと20tのみ。
いすゞや日野の4気筒は尿素無しだけどUDは有りなのか。

>>664
いすゞや日野といったトヨタの息が掛かったとこは尿素の使用を徹底的に嫌がってるな。

もう規制レベルに技術改良スピードが追いつかず、重い車ほど尿素を使わずには無理なのにな
いつまであの不自由で故障の多いDPFシステムだけで行くつもりだろう？
とりえず両社共、尿素システムの開発はしているって言うけど


ふそうなんかもうキャンターに尿素が標準設定になってるしな

そもそも規制のやり方とか内容が根本的に間違ってる気がする。
元はといえば珍太郎が黒煙とか微粒子をどうにかしろという話から始まったけどディーゼルエンジンの性質とか技術的なことは何も知らない人間がああだこうだ口出ししたからおかしなことになったと思う。
技術レベルが及ばないのに規制レベルが上回らせてるなんて日本だけだろう。

規制レベルを厳しくしたら技術レベルが発達するなんていう精神論じみた考え方があるのかも。

ポス新の時点で大体ガソリン車と同じ位のクリーン度だろ？
もう良いじゃん。これ以上やったら死んじゃうぞ

>>655ブローオフじゃなくてバックタービン音。

ポォーーゥ♪

>>667
＞技術レベルが及ばないのに規制レベルが上回らせてるなんて日本だけだろう
カリフォルニア州とか有るよ

>>668
つーか実はガソリン車はディーゼル車より環境に悪いらしいぞ
これからは乗用車も尿素を設定するべきだろう

5気筒消えたのね。
4気筒4700ccって2t車みたいだな･･･。

出たばかりだが、こんな顔の新型コンドルはどうかね？
見方によってはキャブライトともいえるような…
http://www.udtrucksna.com/index.html

他社にはなるけど、国によってはキャブライトの需要って高いのかな？
http://www.fuso.com.au/

ふそうは6気筒240･270馬力の4t車を出したみたいだね。
4tロング廃止して6気筒4t復活は･･･無いだろうな。

新型MK買った人いる？

新型MKってオートマの設定無いんだね！
まぁトラックはMTに限るけどね

消防車はどうすんだ？…って思ったけど元々LKとかか。

>>678
MKのオートマの消防車もありますよ！
カタログに載ってないだけですかね…

あるのか。トルコンなのかな。それともエスコット？

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110728163705.jpg

なーんでレンジャーが居るんだよ

看板屋がレンジャー使ってるだけだろ

新型では改良されてると思うんだけど、先代コンドルってワイパー糞すぎじゃないか？
中型なのに3段階しかないし、動作も軽トラ並にチャっちいし。

>>684
間欠・Ｌｏ・Ｈｉ　の３段階で充分じゃね？
タイミングコントロールも付いてるし

え？ミスト付いてねーの？

ミストなんて乗用車でも付いてない車種多くねーか

キャリィみたいな今時の軽トラには付いてたりもするけどな。
年式によるんだろーな。

f

g

旧型、走りは素晴らしいんだが、造りが所々ちゃっちいのはご愛敬なのか？
ワイパーの速度調節レバーがもげたんだがｗ

無理な力掛けてないか？www

昨日試乗した。
多分購入すると思う。

>>693
コンドルはやめといた方がいいぜ..
ファイターにしときな..

ファイターはリミッター付だから止めたがいいよ

何でコンドルだめなの？？

新型４トンウイングのデモカー走ってるね！

ファイターとかバカだろwww積載取れない燃費極悪のメリットなしだぞ

各社新型並べての試乗体験イベントってないんですかね？いすゞは論外です！

>>698
そうか？
6発積んでるってのは大きいぞ。余裕の走りだ。

４トンクラスで２１５ＰＳオンリーってどうなのよ？

LKも４発しか無いのかな？

6発有ったと思ったが

確か6発もあったな
詳しくはUDのHPを見ればわかるよ

このエンジンのラインナップからすると、UDはLKクラスに力を注ぐ事に決めたんだろうな

いすゞも6,5t重視、日野とふそうは4tも継続って流れか。

100キロ出せるのと6t積めるのはどっちが良いのかねぇ…

新型いいじゃん！会社は４ｔ冷凍車３台買うらしいよ！

ちなみにＬＫに注力してる事について補足。

ＭＫ(４トンクラス)とＬＫ(５、６トンクラス)を比較した場合、
まだまだ４トンクラスの販売台数のが多いのは確かだが、
需要が伸びているのは明らかにＬＫクラス。
具体的には、５年前と比べると倍の台数出てる。逆にＭＫクラスは７割落ちてる。これは全需ね。

免許上で制度前ならば普通免許で４トンが運転出来るが、
実際の現場は大型を持って４トン乗ってる人ばかり。つまりＬＫで問題ない。

更に新制度の人が中型を取ったらＬＫクラスは楽々乗れる訳だから、
架装して３トンしか積めない４トンクラスは買わないよな。

だからこのクラス(ＬＫ)に燃費志向の４発４６００と高馬力の６発７０００の２機種を設定し、
フルキャブorショート有り、エアサス追加、直結冷凍３コンプ対応と充実させたのだ。

ただネックなのが高速料金。
東京ー大阪だけで中型と大型で片道５０００円の差が出る。

まー現状はこんな感じ。

>>707
お主、只者ではないな！
拙者、的確な説明に感服したでござる。

>>701
いすゞは4tどころか6.5tも4発のみ(ただし、2ステージターボ付き)。

LK-Tは発売されないのかな？

PK-T

>>709
6.5tって一部に6発有ったと思ったが

>>712
いすゞはポスト新長期から6気筒6.5tはラインアップから消えました。
日野は4tも6.5tも8.5tも6気筒は無し。
6.5tの6気筒が欲しい人はUDか三菱を選ぶしか無いな。

>>713
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0410480-1315142001.jpg
6気筒有るよ。

>>714
あるんだ。間違えてゴメン。
そのうち6発4tも出る･･･わけないか。

DPFも有るし、平ボディでも4tとして成立させるには4発でないと厳しいんじゃないかな。
元々フォワードってシャーシがやけに重たいらしいし。
4tキチンと積めて…ってなると4tシャーシじゃ改善の限界に近いんじゃないかな。

その点LKに重点を置いてる日デは効率が良い風に感じるな。
MKはショートキャブの集配便かダンプか、比較的低出力のカーゴしかないし。

LKなら、広幅7200の箱でも積載4250は取れるしね

GH5はGH7の4気筒版なんだね。モジュラーエンジンと言えば、かつては各社V8とV10でやってたけど
最近では日野の中型J系ぐらいかかな。

日野は5気筒が主力っぽいけど、UDが4と6を選択したのは良い判断だね。
（個人的に日野5気筒の音が嫌いなだけだけど）

そのうち5発のGH6なんて出てきたりしてな。

日野の５発で煮え湯を飲まされた経験を持つUDが再び、５発なんて持つのかな？

どうしてもって需要が有るなら考えるかもよ。
モジュラー設計だから何とかなる…かなあ？
5発ってバタバタしててあまり好きじゃないけどな。

５発はバランスとるのが難しい。

将来的には、MKのカーゴはLKに移行するケースが多くなりそうだな。

MKはダンプと特装がメインとなって、カーゴは市内や近距離の集配に使われる、
並幅ベッド無しがメインになって、中・長距離を走る広幅ベッド有りは、
LKがメインになると思う。

MKは3tトラックの上位置換になるだろうな。
MK級からはベッド付は少なくなりそうだ。
需要はまだまだ有るだろうけれど、殆どの需要はLKがカバーするだろうし。
MKのベッド付の需要が有るのは個人ユーザーの車載車位か？

4tとは言え、まさか4気筒がメインになるとは思わなかった。
昔は6気筒がメインだったのに。

今日、初めて新型MK見たけどカッコイイな！
信号で並んだ時、窓全開にしたけど4発にしてはイィエンジン音だった。
つか総重量11トンまでは大型車進入禁止から除外してもらいたい…大きさは4トンと変わらないんだから！

コンドルSSの復活を密かに待ってます
重量物積むユニック車にはもってこいの車体でした…

>>727
ＵＤの２ｔの生産が自前からオートワークス京都に移管されたし、
ベースとなる自前(Ｆ24)のワイドキャブが無いからダメだ
まさか、エルフＯＥＭの方のキャブ使う訳にもイカンだろ

新型PW見たけどキャビンでけー　クオンとあんまし変わらんのと違うか？

新型コンドル、オイラも初めて生で見たらデカかた(￣□￣;)!!

確か八戸の丸善配送って会社だたな。

UD米沢支店にＣＭ系コンドルが長期間
駐車されたままですね・・・
綺麗な状態でした。

新型から、３本ワイパーが交差ワイパーになったね。

3本の方がよかったって声も

>>727
2013年頃をお楽しみに。

>>729
PK15ｔ、PW20ｔはワイドキャブのみです！
PK14.5ｔのみ標準ありです。

>>729
だってｷｬﾋﾞﾝ自体はｸｵﾝと共通でしょ？

>>734
それは知ってるけど旧型と比べるとね

>>735
そうだっけか？

共通なわけねー

やっぱりｗ

ボデーサイド(A・Bピラー廻り)とドアは一部流用、
ルーフとフロア、FRパネルにバックパネルは専用。

一部は流用してるのかコストの問題かな

開発費の削減じゃね?

まあそれもコストのうちｗ

マジでGVW11トンまで大型車進入禁止のとこ入れるようにならないかな…

ワイド車の狭路への進入は御遠慮下さい！

>>743
総重量11ﾄﾝ車が走れるようになれば輸送効率グンと上がるよね！

我が社にも納車されたな。初期の頃のクオンよりメーター周りやシートはコンドルの方が良いじゃねぇかよｗ

見た目もクオンぽいし悪くないよな。

エルフが4tになったフォワードなんかよりは断然良いな。

ビックエルフは窓の取っ手が邪魔で顔が出しづらいからイラン

GVW11tがあるならGVW10tは要らない気がする。

自家用で乗るから、GVW11tで良い訳だが、６気筒が選択出来て良かった！

それにしてもコンドルはかわいいな

↓次スレのタイトル
【UDトラックス】コンドルはクオン顔可愛い2台目

気が早いなｗ

>>747 だよなっ あの取手はとっても邪魔だからとっても問題無いかね？

うまい！

座布団２枚！

今日新型10台くらい見た
順調に売れてるのかな？

ざっと受注1500台！

広島の某運送屋さん、新型でハイルーフ制作中

>>757
ＵＤもレンジャーのようにハイルーフ設定したら？
あれはあれで需要があると思う。

それからシェアを伸ばしたいなら、４トン高馬力を早く設定しなさい。２１５ＰＳ一本では、長距離ユーザーが逃げていく。

新型のGHエンジンって昔の純コンドルのエンジン音に似てる? それともMDエンジンみたいな音?

はぁ…道が混んどる(コンドル)。








皆さんを凍らかしてスマソ(´；ω；｀)

内容が無いようってかwww

新型なかなかカッコイイな
右斜め後ろから見て「なんだこのクオンやけに短いな」っておもったらPWの建機運搬車だった

新型PWに替えて欲しいな　今のPWボロボロ(´・ω・｀)

みんなは新型のコンドルが見れてるのか、羨ましいなぁ
埼玉県内に住んでるけど、新型コンドルはまだ一台も見たことがない
新型クオンなら何台か見たけど

日野と見間違えてるだけだったりして
もうそこらじゅう走ってるよ新コンドル

>>764
埼玉県なら、ＵＤ上尾工場に行けば売るほどいるよ。

工場周辺でも陸送中が走ってるよ。

>>765
レンプロならウインカーの形が全然違うから見間違えないと思う
>>766
このスレの上の方の書き込みでは家の近くまでテスト走行に来てたらしいから、すぐに見られると思ったのに、まだ一台も見れてない…
そもそも中型車のポス新適合車はファイターしか見たことがない

なんか新型コンドルが　(´・ω・｀)　に見えるの俺だけ？

まあ、わからなくもないがｗ

>>768のせいで(´・ω・｀)にしか見えなくなった
謝罪と賠償を（ry

最近中古で買った14年式のMKなんだけど、エアコンパネルの照明が全く点かない･･･
球の交換って簡単？

元々点かないんじゃあないの？

どちら様か759もお願いします!

>>759
GH7(6発)はMDに近いﾀｰﾎﾞ音がでかい音
GH5(4発)はｶﾞﾗｶﾞﾗいうから日野に近いかな？

日野の4発より5発に近い感じがする

774 775様 助かります! って事は3代目のFE型エンジン音とはかけ離れてるという事みたいですね… MD音はFEみたいに感動しないなぁ｡

確変ゲト

FEのノンターボエンジンの音って低音で良かったよなぁ（涙）
それにしても新型は尿素のせいで車重が重いな
カタログを見ると、つくづく思う！
4ﾄﾝ強化ダンプで3600kってｗｗ

(´・ω・｀)ｺﾝﾄﾞﾙｶﾜﾕｽ

旧型コンドル。
ワイパー糞すぎ。
排気使用でレバーが接触不良を起こしワイパー硬直。
チャチすぎるだろ。
ギヤの入りだけは認める。

なんで新型の幅広は三本ワイパーじゃないん？三本のほうがええわ

それがVOLVOクオリティ。

いまや三本ワイパーはいすゞだけか

おい、新型コンドルのPKウイング、未使用が売りに出てるぞ！

そういえば昨日、やっと新型コンドルが見れた！
MKだったけど、側道から出てきた上に自分の前の方に行っちゃったからフロントが見られなかった･･･orz

新型のLKを購入しました。

自家用なので、PKの積載量までは不必要なのですが、MKでは積載量が不足なので、先代に引き続いて、LKを購入しました。

>>786
GH5とGH7のどちらにしました？
感想教えて下さい！

新型のPK/PWってあまり売れてないのか？
出てから5ヶ月程度のMK/LKはそれぞれ1台ずつ見たが、発売されてから1年以上経つPK/PWは1台も見てないんだが

もともと需要が少ないんじゃない？

平成7年式のコンドル４トン車のヘッドライトバルブってH4ですか?
適合表ググっても出てこなかったぁ
片方だけ最近付いたり消えたりするからフィラメントの寿命なのかな

カプラーが焼けてないか？

Ｈ４ですよ。
俺なんてオールインワンHIDを買って着けようとしたら
バラスト位置がキャビンフレームに当たって駄目でした。
結局、リレーレスの薄型バラストのHIDを買いなおして装着しました。

質問です。
日野エンジンが載ってた頃のコンドルではカスタムを見たことがないのですが、この頃はカスタムを製造していなかったのですか？

>>793
設定なし

>>793
設定あったよ。新型コンドルよりも全然豪華。

>>795
そのカスタムの内装色は、もしかしてKK-代のと同じ青系のですか？

新型コン�jなかなか見かけない
増トンは見るけど純粋な４トン車はまだ一度だけ
新型４気筒エンジンは安っぽい音だった。まだ現行フォワードの方が重圧感ある

ウチの周りでは増殖し始めてきたな
斜め後ろから見るとバンパーがキャブを覆うような形ではなく
ピタッと前から貼りつけた感じが微妙だが、正面から見れば
なかなかイイとは思うけどね。

グリルの同色ペイント車も見かけたが結構いい気がする…

平成８年式の増トンコンドルのリミッター解除分かる人いたら教えてください

>>799
平成7年と平成9年のなら解除の仕方わかるが、平成8年式はわからん。ごめんね。

先代のコンドル。
冬になると不凍液入れてもウォッシャー吹けなくなる設計はどうなの？
せっかくタンクが助手席にあって凍らないのに、ノズルに氷が詰まって使えなくなるのはどうかと。

薄め過ぎなんじゃね。

原液突っ込め。

新型ｳｲﾝｶダサいな

殆どやっつけ仕事だなあれは。
今の中型トラックは全部かっこ悪い。

最初は良い感じに見えたが、見慣れたらそうでもないな。
なんと言うか…特に何も感じない。

特に思い入れのあるヤツ以外はみんなそんなもんさ

実際、企画・開発・製造がやっつけ仕事で作ったからな。
このしっぺ返しは大きいですよ。

北斗の拳を読んだ後、UD乗ってる人見ると羨ましくなる！

なんで？

新型コンドルはナナメ後ろから見たらクオンJr.っぽくていいけど顔が不細工だな ウインカーが昭和を感じる

ネーミングなんとかならんのか
古臭い

クオンドル

新型には、LK-Tは設定されないのかな？

フィフストレーラーを牽くのに、重宝するのに…

ベルト鳴き直らんな･･･

地元のレンタカー屋に新型コンドルの羽あるよ

いつかはレンタルしてみたいわｗ

リコール出たら、ディーラーから連絡来るものなの？
いま、ＵＤのＨＰ見たら、３個くらいリコール出てたんだけど、今までに１回しか連絡来たこと無い。

葉書が来るでしょ？乗用車とかだけかな？

対策部品が来るまでデラが懐で暖めてたりする

>>817
緊急性が低けりゃ、「次回点検or車検が●▼頃だから、その時でいいかな」って感じで連絡すら寄こさない


なんたって今は必要性の無いモノまでリコールの嵐だからな

キ●ーピーパワハラ事件　管理職に残業２００時間を強制する“奴隷待遇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/1551

マヨネーズで有名なキ●ーピー社内で、悪質なパワハラに遭い、奴隷のようにこき使われ、
うつ病に陥って人生を台無しにされたとして、東京地裁に提訴している社員がいることが分かった。
その社員は、上司から毎日のように「お前なんかいらないから、辞めろ！」と罵声を浴びせられ、
その上、過労死ラインの三倍を優に上回る残業時間を強いられていた。その結果、うつ病になり、
５年以上も入退院と休職を繰り返し、労災認定。ついには精神障害者三級の手帳を交付されるまでに悪化した。
その間、キ●ーピー本社は、なんとそのパワハラ上司とうつ病社員の２人だけの部署を作るという信じがたい対応をとっていた。
【Digest】
◇「課長は残業がつかないから、いくらでも働け」
◇「オレは全部休むから年末年始たのむわ」工場長
◇労基署から改善命令が出ても不正を指示
◇出勤途中の電車内で左胸に激痛が走りダウン
◇パワハラ工場長との「２人部署」を創設するキ●ーピー本社
◇「会社に非を認めさて、あなたが納得できればうつ病は治る」
◇「和解して守秘義務があるので答えられない」キ●ーピー本社

いまさらだが近くで見れば見るほど安っぽくないか？
なんだこれ？

おれは新型コンドル結構好きだけどな。
作りをみるとかなりフォワードがエルフ流用しまくりで安っぽい。

ワイパーは3つのがいい

エンジンの故障多すぎ・・・

日野エンジン車？

最近よく見かける
見慣れてきたら案外カコイイな

また、4tに日野のL5(尿素無し)積めばコスト削減&尿素無しでイケるのに。
今のL4よりはマシだろう。
まあ、絶対やらないだろうけど。

６発エンジンの評価はいかがですか？
乗ってるかたお願いします！

>>828
あれほど不満ばかりの日野エンジンだったのに

自前になったらこの現実、悲しすぎる

エンジンが不評なのは日産ディーゼル時代からの美しい技術的伝統文化として多くの人びとから愛されています。

またUDPCがつぶれた。
マフラーふんづまり。
もういやや

具体的に自前の4発はどんなトコが悲惨なの？

とりあえずアドブルーめんどくさい。
排ガスの再生装置の不具合が多いです。
納車一ヶ月で、すでに２回もエンジンが止まりました。

アドブルー有りで再生装置の不具合って……つまり悪いトコ取りだね。
納車1ヶ月で二回も止まるとか返却プラス仕事の補償してもらうレベル。

ＦＥ６はいいエンジンだった。
故障も少なく。

タフなエンジンだよね　頻繁にオイルが減ったまんま乗ってるけど異音すらしない
タービンの方が先にいかれた　まあそらそうか

≫835
修理に行ったが、センサーの交換などいろいろやったみたいだが、正直に言うとディラー自身もまだ故障のデータが少なくて、よくわからんらしいです。

>>838
新型のネガティブな部分が思いっきり出てるね。2、3年間は人柱みたいなもんだよ。

ワイドは他のメーカーと比べてもすげーでっかく見えるね

ワイドより標準幅のほうがスッキリまとまってるな

>>836
だからこそ２１年もの長き間にわたって、中型系の主力として君臨してたんだろうね。

ふそう8DC9やRF8も約２０年ラインナップされてたけど、主力だったのは最初の10年ぐらいだし。
まあV8に関しては、排気量アップを競ってた感もあるけど。

はやくクリアウインカーでないかなぁ

17年式 ４t 日野エンジン
６発ターボ乗ってますが
浄化装置付きなんですが
マフラー交換とかって 出来ますかね？
音が静かなんで ちと、ワイルドに したいんですが…。
なんか いい方法ありますかね？？

タイコに穴あければ？

今時やめれ

ファイターはすぐオイル漏れ起こすから良くない！ 大型はそんな事ないのに…

うちのFE6エンジンはみんなダメだぞ…ガスケット抜けて冷却水にエンジンオイル混入とか
どこからかエア噛んでサブタンクから冷却水が溢れる定番の症状だな。
冷却系統が弱い

先代の話で悪いが、先代コンドルはシートが悪いと思わないか?。
他メーカーの中型車に比べて、酷く疲れるんだが。

現行4発ターボ納車になったんだが、出足のトルクが細過ぎる、上は伸びるがギア比でごまかしてる感じで全体的に、力不足。
踏まなきゃ走らないから、空車時以外は燃費も悪い。

そりゃそうだ
4tでも6発積まないかな。ダウンサイジングが流行りの今はムリか…

三菱の4tは6発オンリーだな。
他社の4tも6発積めるけど、重量が増えるからやらないだろうな。

≫８５０荷物満載で坂道発進は１速じゃないと無理です

ちょっと前のエルフより小さいエンジンなんだから仕方ないよ。

逆に６発ターボの評判を聞きたいんだけど誰か答えてチョンマゲ

age

>>852
ふそうはシャシが軽いから4tクラスで6発エンジンに出来たという話。
考えたら尿素など余計に重量が増える要素が増えてるのに重い6発載せれるんだから。

逆にいすゞはシャシが非常に重いから尿素が必要な6発エンジンを載せたら最大積載量が取れなくなるから尿素なしに拘る為に4発エンジンにしたとか。

シャシが重い＝耐久性が有るでおｋ？

必ずしもそうでもないだろ。
最終的には剛性の問題になる。

この車キャビン重くない?
架装内容
フルキャブ　ユニック車(タダノ3段)　アルミあおり　鳥居鉄板張り(2ｔ)　鳥居上部物入れ　燃料タンク200　アドブルタンク11L　フロントスタビライザ−　リヤエアサス

これでフロントの過重が重すぎてフロント増トンタイヤ履かしても積載2ｔしか取れなかったんだけど　　

>>860
キャビン以前に架装が石屋か何かっぽくて凄くゴツそうだわ
そりゃ2tしか取れんわ…

お客様や従業員の皆様ご迷惑をおかけしてすいません。 腹を切れ

ヘッドライトはクオンと共通？

人が居ないなぁ
高速走ってると左のミラーステーがカタカタうるさいんだけどみんなはどう?

ホーンボタンを押しても思うように鳴らないな。別にスイッチ付けようかな。

>>865
俺はそんな事無いけどなぁ
押す位置なのかなぁ

新車なのにこの車、延着厳禁の仕事にゃ向かないね
仕事切られたら賠償してくれるもんかね？

どうした!?なんか不具合あった!?

現行車、不具合しかありません！！

アドブルーの制御系が故障したけど普通に走れる。

アドブルーいらなくね？(´･ω･｀)

>>870
走れる走れないが問題では無いだろ
排ガスが奇麗になるかならないかが問題だろ？

汎用のテールランプを売ってるお店を教えて下さい。宜しくお願いします。

コンドルの2t系って今後どうなるの？
アトラスはキャンターになってしまったし。

新型車キャビン下でゴツゴツ鳴るんだけど大丈夫？何かが外れてるのかな？

>>874
俺のも鳴るなぁ
キャビン上げても特に何もないからリンクとかの音なんだろうって放置してるけど･･･
グリスはこまめに差してるけどね

ほしゅ

最近ふと思うんだけど、先代コンドル最終期のＦバンパーのコンビランプって
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Condor-sansui.jpg?uselang=ja

スペースレンジャーの流用だったりして？
http://photozou.jp/photo/photo_only/1524198/72713010?size=624

ちょっと前のギガとか320フォワードの最終型とかも同じ部品だったな

>>878
いすゞも同じ部品流用してたのか〜！
マイナーチェンジ前のオレンジ一色のと外形が変わってないから全く気付かんかった。

すると、日野はプロフィア／レンジャーのマイナーチェンジ時にいすゞのウインカーを流用できるようにデザインされていたのだろうか。

例えばデュトロ/ダイナがキャンターと同じミラー使ってたり(去年の型まで)、エルフと同じテールランプ使ってたり

調達単価下げる為に他社と同じ部品使う、というのは今や当たり前の事ですよ

>>880
デュトロのテールランプがエルフ用だったというのは知っていたが、ミラーがキャンターの流用というのは初耳ｗ
今度注目してみようｗ

気付くと結構面白いですね。
昔はロボット顔ニューパワーが日野製のウインカーを流用したりしてたし。

>>881
因みに2011年までの型だよ＜キャンターミラー

>>882
去年までってことは初代の頃だよね
確かに四角いミラーはキャンターと同じっぽいね（ググってみたところそんな感じ）
補助ミラーとステーは形状が違うので専用品らしいがｗ

F23コンドルが発売された当初日デのCIマークが搭載されてたけど取り付けた車両はほとんど見なかったなー

正月休み中エンジンかけなかったからか、バッテリィ上がってた。

よし、押し掛けしよう

FE6の音最高！

エアサス上げ

ユニックあげ

パワーゲートあげ

サイドブレーキあげ

キャブチルトあげ

ウイングあげ

バッテリーあげ

アオリあげ

ワイパーあげ

アウトリガーあげ

給料下げorz

ハンドルあげ

ダンプあげ

エアシ−ト上げ

トレーラブレーキあげ

>>902
コンドルをベースとしたトレーラーヘッドって、現行モデルでも有るん？

>>903
現行型は知らん、見たことない
でも先代コンドルなら教習車仕様とかでありそう

確か有るぞ。カタログでは見た事が無いが

>>904
先代コンドルなら、東京湾岸地域で空海コンの回送(大井埠頭⇔品川埠頭等)やってるのをよく見かける

あいつら空荷なのをいい事にツイストロックを前だけとかですっ飛ばすから、コンテナがカーブとかで浮いてて、並走してると怖いよ

宇佐美で灰皿割られたorz

出地郎運輸

ほんと新型故障多いよ！燃焼2回できなくなった・・かっこよくて好きなんだけどなぁ・・・

MK36の純正ホーンって、リレーは入ってますか？ヤンキーホーンにしようと思うのですが、
入ってるなら配線をそのまま使おうと思うのですが。ご教示下さい。

俺の新型コンドルも、
燃焼装置壊れたよ！
センサーも二回かえたし！でも、今のファイターより故障少ないよ。

久々に見たわ角目4灯ｺﾝﾄﾞﾙ
首都高走ってたけど、排ガス
ｸﾘｱ出来るんだっけ？

青島の中型デコトラでさわやかコンドルがプラモ化された夢を見た。

自分は、新型のPKに乗っているのだが、今のところ、目立った故障は無いよ！

今、自分が乗っているのは広幅、6700のウィングで、GH7TB(280ps)のエアサス車だよ。

ユンボの燃料を入れにＵＤトラックスマークの付いたファインコンドルのローリーが職場に時々来る。

他の4トンはエアタンク1個しかないのに初代コンドルは全てじゃないけどタンク大きいのと小さいのの2連？やつあるよね？
てか2連か分からないでどSバンギリギリまで小さめのタンクきてるやつなんだけど･･･

あれ何で？おせーて。
説明へたですまん。

さっき現行車が信号待ちでならんだけど、ショボいエンジンの音だなぁ… やっぱり６発がいいよな。現行車で長距離走ると疲れそう

大型のV型同様、6発4tも全メーカーから完全に消えるんだろうな。
ふそうですら今後は6発廃止という話があるし。

日野の6.5t5発が一番デカくなるんだろうな

新型２８０ＰＳ乗ってるけど、出だし悪くて泣けてきますよ。

４発なんか１００万キロもたないんじゃ？

とうとう電車だけじゃなくトラックも「走るんです」の時代到来か？

価格半分・重量半分・積載半分・出力半分・乗員半分・トルク半分・使い勝手半分

このバンパーいいな
http://lnews.jp/images/2013/07/20130719ud.jpg

新型エンジンの評価はどうなんだろ？
４発はたしかにうるさいけど６発の音って聞いたことないんだよなぁ

コンドルのワイドは他社に比べるとタイヤの小さく前にならえ感がハンパじゃない

電車みたいで横風で倒れそうだ

トレッド広げるのがそんなにメンドくさいかね？

HPから小型トラックが消えてるが、OEM供給を止めたのか？

>>928
OEM元をエルフからキャンターに切り替えでHP改訂ちうなんじゃね？

>>929
日産とUDの資本関係は解消されても、業務提携はまだ続けるのかな？

>>930
合弁会社の日産ライトトラック(UD上尾工場内）がF２４とか輸出用ダットラ・パトロール（日本名サファリね）、ZD型エンジン造ってるからねぇ

UDが簡単に資本引き揚げたり日産出資分の買い取りなんて出来ないだろうし、日産の方も簡単に工場移転する訳に行かないし

平成15年のPK25A買ったんですがこの頃のコンドルって全車ＡＢＳ付いてるんでしょうか？

>>929
やはりそうなのか・・・。

来月からコンドルに乗務する事になりました

ファイターから4発コンドル…

>>934
６発ファイターからの乗換え？

長距離、過積載じゃなければそんなに不満はないかと。
むしろ音が静かなんで軽快感を感じるかも。

>>935 長距離なのよ
ただ、四発の最大トルクって、MD92と変わらないらしいので期待は半分ぐらいしてるんだが

6気筒と比較するのは論外。
あくまで4気筒と割り切って乗れば、割と吹け上がりいいよ！

俺はファイター４豚のホイールパーク付きに乗ってるけど
コンドルも４豚(総重量8トン未満)でホイールパークブレーキ車選べるの？

>>935-937
MD92と比較する時点で論外かと！

４気筒と６気筒、排気量も２倍違う両者を比較してはいけない。

FE6…

LK(６気筒搭載車に限る)とPKに、エアサス、カスタム、エスコットの組み合わせが欲しい！

皆さんアドブルの消費量はどのくらいでしょうか?
当方MKで良いときで1L/200kmくらい

燃料計の動きが渋い。少なくなってくると、しばらくたたないと動かない。俺のだけ？

俺のも200タンクだけど1/4になってから入れても100ちょっとしか入らない
そんなに正確では無いよね

>>944 俺の200タンクは、正確っぽい
燃料ゲージ半分で100前後
ただ、1/4の時はいい加減だわw

アドブルーの消費は使用条件にもよるんだろうけど、だいたい何キロ走行で補充？

出庫前に適当に補充しちゃうので、まともに計った事がないんだなw

ちゃんと人いるんじゃないか･･･
みんなROMってばっかじゃなくて話そうぜ･･･
>>945
俺も警告でるのがウザイから早めに入れてるけどこの前､埼玉ｰ松坂往復約1000km補充なしでいけたから(11タンク)リッター100近くは走ってると思うんだよね

何かコンドルのシートがガタガタしてすごくいらいらする

>>947
確かにガタガタするね

アドブル消費、使用燃料の五％ぐらいて言われたけど、長距離と、ばらまき集配でどれくらいの差が出るんだろ？

意外と力があるし、乗りやすいね

信号待ちで急にPMクリーナーっぽい音がして（ごごごごっみたいな）
左側の黄色いランプがつく。
PMクリーナーやったすぐあとも起きることがある。
排気ブレーキ入れてるわけでもない、なんだろ？

あげ

他のと違い重圧感が有るよな？
４ｔ辺りだとフォワードに負けてない馬力が発揮されている
しかも初心者にも扱いやすそう(横のりオンリ)
日野と互角と言った所か重量積み荷は挙げた３社が有利だろうがそこでは落ち気味で扶桑が上がってきそうだな
扶桑は箱の問題が在る為人気が無く外注だと４社横並びと言う話を聞いた時はいすゞ日野しか横のりした事が無かったな
ただ扶桑社外だとアフターで扱ってくれない　と言う欠点が在るのか？今でも

4tの話だが

ブレーキが大型似のふそう
積載に強いいすゞ
個人に優しい日野
居住性のUD

現行だとこんな感じか？どうもいすゞと日野のブレーキペダルが気になってしゃーない

UDは2t系やめたのか？ホームページみても載ってないし。

自社で作ったＺＤ３０エンジンが、使えないなんて....

積載的にはMKでもギリギリOKだが、６気筒が欲しくて、LKにしたよ。

結果的に、積載は4500で、過積載の心配は無くなり、良いことです！

ZD30ってUD製だったのか？

>>957
ＵＤ上尾工場内にある、日産とＵＤの合弁会社・日産ライトトラック�鰍ﾅ造ってる

・・・だったよね？

>>958
ああ、あそこかｗ
一応、UD製、か。

アトラスF24もオートワークス京都（旧日産車体）で作るようになったらしいし

f23アトラスのメッキパーツ全くないね。
自分でメッキ屋だすしかないのか。

ミラーフィニッシュ貼ってしまえｗ

現行 コンドルに乗ってるんだが
調子が悪いのよ。

発車ん時は いいんだが
３速･４速と シフトアップの時に まったく 加速しなくなる
そのまま アクセル踏んでると 加速しだす…。
このタイムラグは何でしょ？ ターボの不調かな？クラッチ？

似たような症状出た方いますか？

（´・ω・｀）

ヤッパリ同じ人がいるんですね。三速から四速で加速せずそのまま踏んでると加速します。遅いから睨まれますよ

あげ

うめ

保守

現行フォワードに２年乗ったあとに、現行コンドルに乗ってるんだけど、イライラするな、この車は。
慣れるのに時間が掛かりそう。

今日３軸のPW見た!
なかなか格好いい!

ヘッドライトにひびが入ってるーーー。交換しなきゃダメかな。

俺のなんかフロントガラスにヒビはいってるぜ

俺のなんか、ガラスに不純物が混じってるみたいでガラス越しの世界が茶色いぜ。

>>973
ビール瓶で出来てるのか？

>>971-973
流石に換えろよ…

>>969
昔のエルフよりエンジン小さいんだから、大目に見てあげなさい。

現行コンドルなんだけど
すす焼き調子悪くて１ヶ月に三回も修理出した。
もう嫌になって来たよ

保守

うめあげ