【ユニック】クレーン総合スレ 4t吊【ラフター】

引き続き移動式クレーンについて語ろう

前スレ
【ユニック】クレーン総合スレ3t吊【ラフター】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1140103557/

チキンマックナget

か〜ぜもないのに
ぶ〜らぶら
get！

４様！！

↑
やったー４様初ゲット！！
何だか年末ジャンボ当たったくらい嬉しい希ガス

ホネホネロック。

↑昨日の子供のお遊戯会で園児がやってた。

タコ焼き 八ちゃんいかがです〜♪

九官鳥

１０ゲットで会社１０産

大変だーーー！

と〜さんの会社がと〜さんしたーーーー！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　>>1さんおつかれー!! |
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿／
| とりあえず乾杯しようか。|　　　 ∨　 ／￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　／∧＿∧ 　 |　おつかれさまー　|
　 ￣￣￣￣￣∨￣￣￣　（・∀・　）　 ＼＿　 ＿＿＿＿／
　　　　　　 ∩ _∩　　　☆∵ '　 ＿_）　∩ ∩∨
　　　　　　（ ´ー`）つ目 　目ノ　☆　 （´∇｀）
　　　　 ┏（　 　 ノ　　　　 　目∵　目Ｃ_~~~~)┓
　　　　 ┃ |　 ／ 　 　∧＿∧） 　 　 　 　＼　┃
　 　 　 　 　／　　　　（　　　　） 　 　 　 　 　＼

13getで会社倒産。

>>13

気付かなかった・・・

そんじゃ〜14だから投資した会社が倒産。

１５才のおじさん

イチロー

三郎〜

背番号１８

桑田　松坂

重機（く）

二十歳

２１グロパンチ

ぞろ目

大変だ！！

に〜さんの会社が倒産した！！

くだらねぇ、こんなやつらもラフター乗ってるのか？

>>24
残念ながら、思いっきりラフター海苔の予感。

>>24
バカだからこそ、クレーン海苔じゃないか。

オレも一生クレーン海苔だな。

志村〜ッ平日！！平日！！

A｢この蜂は何ていう名前？｣
B｢ニジいう蜂ですわ｣

今年６月に北海道でユニックひっくり返した死亡事故、
運転してた奴は無資格だったみたいだね。
保険会社の調査員が調べてるが、
そうなると貸したリース業者は保険効かないのかな？

H型とX型のアウトリガーの違い教えてください。形ぢゃなくてメリットデメリットとか

Ｈ海苔はシケベ
Ｘ海苔は駄目男　

>>30私はCREVO250のX型だけど、勾配のある所にセットする時は
H型より枕木積まなくてもいいから好きです。
林道での作業だと結構積み上げるからね。
アウトリガーがじわじわ沈んじゃう時なんかも、皿の手前に枕木を
敷いて応急処置も出来る。
H型のオペさん次ﾄﾞーゾ

100トン以上のクラスにＸ型がないのは何故？

>>33
皿が円弧描いて動くから、足が長くなると下ろしたときに
左右のズレが大きくなるからとかかな？

Ｐ＆Ｈなら100豚でもＸだぜ
9125や9170はＸだど

タダノのオールの場合　ファンからすでにアウトリガー付いてくるから
何の理由にもなってないかｗ

リガーチョロ出しの時ジャッキ上がらないからだと思うよ。
俺は50ﾄﾝ以上はHの方がいいな。
他の50以上の人どう？　　
あとオルタやトラックの場合、シャフトやシャーシがあるから構造上前方Xは辛いんじゃないかな？
見たことないよ。

>>34
今時のＸは、ヒンジが工夫されてるから（多田野はかなり昔からだが、加藤等はつい最近）、殆んどズレは出ないよ。

折れは狭くて障害物が有る時でも、あんまり角かわないで済むＨなアウトリガーが好きだー！！

けど強度はＸの方が強いんだろね。

加藤の25は、Ｈは25�d釣りだけどＸは26�d釣りだから。

>>35
それってトルコン？

オレは無限軌道式が好きだなｗ
キュラキュラキュラ・・・・・・

キャタにも、レベルが調節できる機能がほしいぞ

GR500とGR600海苔の方、寒くなると冷却水漏れませんか？
エンジンが暖まると水漏れ止まるのですが…………

>42
私、大型のメカやってるけどウォーターポンプが漏れると
そんな症状になりやすいですよ。
ホースとかパッキンを使ってるところも考えられるけど。
朝一車の下を見ると水が溜まってないですか？

ttp://www.news24.jp/72322.html

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164930948/

>>42
新車かな？
だったら多分ホースジョイントからだろ？
全部のホースバンド増し締めして味噌
それで駄目ならホース交換だべ

タイヤが破裂かぁ〜　　大型車以上ならありうる話だな
要するに整備不良

恐ろしいなぁ。

>>43　>>46
去年入れた車です。去年の冬にも冷却水漏れを直しました
今年も寒くなったら漏れだしたので？？？なんですよ

信号待ちで、停車してたのに何でバーストしたんですかね？

止まったとき　ちょうど傷があるところに負担が最大になたんじゃない？？
走行中も破裂寸前だったんかもね
峠の下り途中なら崖下まっしぐらだったろうね

タイヤメーカーはどこだろうね？
製造者責任の過失はないのかな？

11

バースト事故捜索入ったんだね。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/02/d20061202000117.html

>>49さん
46だけど、オレも同じ様に漏れてバンド増し締めしたり、ホース替えてもらったりしたけど冬場はやはり同じ現象が起きるから
クソ寒い中現場に往く前にどこから漏れてるのか確認するのも面倒くさいから冬場はリザーブタンクの水量を気にしながら仕事してるよ。

クッソー！

さっき回送中に、カスタムしたチョイノリ（原チャリ）にぶっちぎられた〜！！

なんだかスゲー悔しい！！

tes

原チャリよか、トルコンが懐かしい

多分バスしたのはＢＳだと思うが　オペはサイドに亀裂が入ってるの知ってて
乗ってたみたい　ＢＳは横に亀裂入るんだよな　うちはＢＳ買わないよ

新車標準のタイヤはＢＳではないと思います

俺が乗っているクレーン車のイメージ写真です！

ttp://www.tadano.co.jp/products/construction/truck/oc200m/index.html

事故のせいかもしれんけど
うちにも警察から呼び出しがあって
50tが昼間に回送してる事をつつかれた

まじめに50ｔ夜改装してる香具師いるの？おｐは体保たないよ

>>63
自衛隊は、真面目に先導車付きで夜間移動してるな。

>>58いまどきトルコンは無いやろ

明日は我が身、ってことで…

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/news.cgi?movie=061213059.cgi.300k.73152.html

クレーンのスライドドアにイージークローザー欲しい

>>67
あぁそれいいね！
俺の機械なんて6000ﾏｿもするのに
FMAMチューナーのみだもんなぁ。まだ新しいのに。
TVは付いてるけど、デジタル化されたら
どうなるんだろ。

>>68まだいいよ。うちはウィンチカメラのみ
ところで、みんなはフロントガラスに付着するグリス取り除く方法は？
私は台所用品にあったマジックタオルを使ってます。
嫁さんがテーブルに書かれた子供の落書きを消してたから
もしやと思い、使ってみたらＧｏｏでした。
撥水剤も使ってるけどなかなかよいですわ

>>69 ウィンチカメラいいなぁ。俺はタダノ乗りなんだけど、インジケータよりウィンチカメラの方がちょいスラや乱巻き確認がしやすい。TVやカーステは無くても、後付けもしやすいし。

>>70ＣＲＥＶＯは左確認用カメラしか標準になってないのね。
ウィンチと後方確認カメラ位標準にしてくれると嬉しいよね。
欲をいうと全面ＵＶカットガラスとかもいいな。
あと、旋回ブレーキのスィｯチとジブのサイドアップを入れ替えて欲しい
いちいち体起こすのメンドクサイです。

ラフターに付いてるカーステ（ラジオ）って1dinサイズじゃないよね？
市販のカーステを付けようと思ったら、加工が必要なの？

平成18年式、日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ･ｸｵﾝ＋ﾀﾀﾞﾉ･OC-200のｵﾍﾟﾚｰﾀｰです。

ﾗﾌﾀｰと違い、高速が走れること、助手席にｱｼｽﾀﾝﾄを乗せられるのが強みです。

↑
重量専門だろ
建築つかえねーよ
レッカースレに飛べ

http://c-docomo.2ch.net/test/-/truck/1164322597/55-

↑を見ろ！

↑は張り間違いだから、無視してくれ！ 詳細は>>61にある。

>>76
ここに来る奴は皆OC−２００くらい知ってるからムキになるな

>>73
ザク(5ﾄﾝ)みたいだな。

>>73揚程11メートルだね。
昔のトラック10ﾄﾝとわ違うんだね。

>>71
クレボの旋回ブレーキと旋回フリーの切り替えは左足爪先でできるようになると楽だよ。あと巻きシロが足りなくなってしまったときとか作業終了してタタムときなんかは同じく爪先で非常巻過をオン！これまた便利。

チャレンジしましたが旋回フリーの切り替えスイッチに足が届きません
GR-500はムリ

失礼しました。時代遅れのクレボTR500の話でした。GRの旋回フリーはどこに変更されたのですか？

皆さん、外にある　常用、非常用のスイッチはどっちで使用してますか？　ウチは非常用で使用してますが…

>>82ＧＲは左上です。つま先ですか、了解しました。ではパワーウィンドは
右足ですね。やってみます。
>>83私は言われない限り非常用です。PTOは�Tですけどね。
とりあえず緑回してやってますよ。最近は赤回してると玉掛けさんが
心配して（大丈夫？）って聞きにきてくれる。緑回してた方が
安心してもらえる。気にしない人もたまにいるけどね。

FXの時はPTO�Aでも、過加重にならない限り緑ランプだったし、うるさい監督の時でもよかったんだけど、クレボは�Aにすると常時赤だから不便な時もある。
荷取り時、ブームのたわみで少し過加重になる時とかPTO�@だとしゃくってしまわない？

>>84
左上って左窓の上の天窓ワイパーとかあるボタン群のとこですか？

>>83
俺は常に常用。ですが鍵穴の裏にあるコネクターを引っこ抜いて鉄筋屋なんかが使ってる結束線で直結して実質非常用ですね。もちろんいけないとはわかってますが>>85さんが言うように能力ギリのときなんかはP2じゃないとしゃくっちゃってかえって危険が増しますからね。

>>86そうです。作業灯やジブチルトを左上にすれば旋回ブレーキや旋回フlリーの
スィッチを手元に配置出来るのにね。
私も黄色が回って荷物が浮き上がる気配がなければ�Uに切り替えます。
�Tにして起停をONにしとくとブザーが鳴る前に減速してくれるし
起伏ストロークエンドに成る前にも減速してくれるのには驚いた。
おかげで鐘つきしないで済む。4型からの乗り換えなので
驚く事イッパーーィ。

>>84-87
ドヘタ乙。田舎乙。
なあ？ブラックボックスの意味考えててみろよ？
お前が神様だったら俺が謝るけどさ。

>>88
じゃあ、先生はどんな仕事してるんだい？
>>84-87の人が、納得する様に説明してやってよ。
人の仕事の仕方に、口を出すならそれが筋ってもんだろ？

まあ、言いたい事は分かるけど、クレーン業界の未来スレみたいな書き込みはやめれ。

>>89殿。>>88に吊られちゃあかんあかん

>>89
いつ倒れるか分からない機械を運転してる、って自覚に欠けてるんだよ。
どんなに気を付けてもいろんな要因で転倒するんだから。
見えない所で100%で停めた吊荷をフォークで勝手に引っ張られて倒された人もいる。
その時の実況検分でもし外部swが非常用になってた記録が残っていたら全てオペのせいになるんだよ。
もちろん保険だっておりない。
足のつくようなことはしないのが基本。

ユニックの中古部品扱っている所教えて下さいm(__)m
ググッてもみつかりません

>>92 370ラジコン6段まるごと　あるが？いらんか？

>>93
予算と場所はどんな感じですか？

>>92
ヤフオク＞自動車、オートバイ＞トラック＞
でパーツ　又は　その他　のところで、中古とかを出品してる業者があるから、
そこから業者のＨＰへ辿ればＯＫ

91みたいな融通の利かないオペと仕事はしたくないなぁ･･･

だから普段は�Tでやってるって書いてあるじゃん。
別に自慢してるわけでもないのに、ドヘタだってさ。
みんな臨機応変にやってるだけじゃないの。
そんなに目くじらたてんでも・・・。

>>88
いや、ブラックボックスの話を出した時点で言いたい事はだいたい分かったよ。
出来れば>>91みたいな書き込みをして欲しかったんだ。
あのスレみたいな雰囲気になるのが嫌だったから。
煽った様な言い方は、俺も悪かった。

>>96−97
安全に関しては、>>88ぐらいの意識は必要だと俺も思う。
書き込み方が、きつかっただけ。

>>91、オマイの会社も大変だったな、来年は無事故でガンバレよ！

>>95
業者見つからなかったＯＴＬ

何処かにUR370無いかなぁ

>>100
ちゃんと調べたのか？？
ヤフー>>オークション>>自動車、オートバイ>>トラック→検索「ユニック」　でヒットするぞ

こんなのあったぞ
ttp://www.eonet.ne.jp/~unitec/index.htm

確認したけど無かったよ

>>102
今ずっと探したけど無かったＯＴＬ

サンクス

ここ見た(自爆)

以前愛知県の業者で見た覚えあったけど
何処だかわかんなくなってしもた・・・・・orz

無かったら問い合わせたり他の業者探せよ

あちこち探したりしたけど無いんだよ

>>107
見るだけじゃなくて問い合わせたりすればいいじゃん

問い合わせもしました　　新品使うしか無いのかなぁ

>>109
中古部品無かったらそれしかないんじゃないかな

でもアウトリガーが欲しいんだー

また値段が高そうな部分だなｗ

折れたんだよ

(((( ；ﾟДﾟ)))　折れるのか！！

出始めクレボ500のＸリガーはマジ折れるYO

>>97
突っ込み待ちですか？
それともアホですか？

卑下する内容で誤爆することほど恥ずかしいものはないな。

うちの会社にもビーム全周に溶接跡がある中古のＸクレボ５０があるな

× ビーム全周
○ ビームほぼ全周

アウトリガーじゃなくて
アリガトウーならあるぞ？

・・・スマン誤爆orz

やっとアウトリガー見つかったよ　よかったぁ

今年ももう終わりだな
アウトリガよーく点検しよーっと
今日はきっちりグリースくれてよーく磨いておしめいだ
来年も頼むよクレボ君

皆さん今年もよろしく

あけましておめでとう〜

今日から仕事初めの殿たちも多いはず
無事故無災害でガンバりましょ〜∀

初出の日、朝エンジン掛けたらラジエターホース破けて水漏るわ、油圧ホースから油漏れするわ、さい先のいい年始ですわ…
皆様、今年もご安全に。

仕事しなくてラッキーだねWW

シゴトシナクチャ
オカネモラエナイネ
オカネナイト
セイカツデキナイネ

シャッチョサ〜ン
ワタシビョウキコワクナ〜イ！
ビンボ〜コワ〜イ！！！

>>125
昔の会社での出来事

正月休みが終わり、自分だけが新年初仕事で現場に行きアウトリガーを張り出そうとしたら
いきなり警報＆エラー表示！

「なんで〜？！？」と外に出て調べたら、コードリールが4箇所中、3箇所切断していた！！

明らかに故意にやられたものなのだが、会社に連絡して待機している全てのレッカーを
調べてみるとミニクラスはブーム伸縮で、25t以上はアウトリガーのコードリールを切られていた！

どう考えてもレッカーの構造を知っているものの仕業としか考えられない謎の出来事だった…

>>129
レッカーじゃなくてクレーンな

>>129
名前欄にsageって入れる人久しぶりに見たよｗ

ｲｯﾊﾟｲﾔｽﾝﾀﾞｶﾗ、ﾗｲｹﾞﾂﾉｵｶﾈｽｸﾅｲﾃﾞｽﾈ

>>130
レッカーとは門型やタワーと区別するための建設業界用語で移動式クレーンを差すからいいんでないかい？

>>129
嫌がらせだと作動油タンクに○○をとかもよく聞いたな
再起不能に近いくらいダメ受けるらしいけどｗ

>>132
ブアイナノ？
ゲッキュウジャナイトタイヘンダヨネ
ウチノカイシャハゲッキュウセイノボーナスネン２カイ
ツキ30ソコソコダケド、カクジツニモラエルカラアリガタイ

ﾌﾞｱｲﾀﾞﾖ、
ﾌﾞｱｲﾀﾞﾄ、ｽﾞﾙﾔｽﾐ、ﾃﾞｷﾅｸﾃ、ﾜﾀｼﾆﾄｯﾃﾊ、ﾐﾝﾅｶﾞ、ｽﾞﾙﾔｽﾐｼﾅｸﾅｯﾀﾉｶﾞ、ﾄｯﾃﾓ、ｳﾚｼｲﾃﾞｽ。

>>136
ブアイダト、ヒトツキノキホンキュウト、イチニチノシュッコウハイクラクライナノ？
ズルヤスミサレタクナイカラ、ウチモマネシタイ。

横浜の某25海苔。
基本給は15ﾏｿ。
乗務手当は13000円／日
往復30�q超過は残業手当が2h以上。
残業は2100円／時
休日手当は3050円／日
夜勤手当は4200円／日
その他個人別に
家族、住宅、通勤手当。
ボヌスは年２回、4〜5ヶ月

>>129
お前　　トーヨーリースか

ｿﾉ・ｹｲｴｲｻｸﾊ・ｼﾞｷﾆ、ｶｲｼｬ、ﾂﾌﾞﾚﾏｽ、ﾂﾌﾞﾚﾙ、ﾘﾕｳｶﾞ、ﾃﾞｷﾙﾏﾃﾞ、ｿﾉ、ｶｲｼｬﾃﾞ、ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｼｮｳ。

オペへ転職を検討中なんだけど、この業界ってどうなん？
色々話聞いたりしてもうまい話しかないんだが・・・　

>>141
どういう理由で、この業界に入ろうと思ってるのですか？

>>142
今現在の仕事にやりがいを感じない、暇、などの理由ですね！あと社内（？）
で移動式クレーンの免許が取れるのでこの機会を逃すのは惜しいと思った
んです。実はＪ隊なんですが・・・　　あと適性検査で野外などで機会を
操作するのが向いていると出ました。実際自分でもそう思うので7割型この
方向で進んでいるんです。

>>143
なら、向いてると思います。クレーンオペ、端から見れば楽そうとか思われがちなところがありますが、全然そんな事はないので、本当に好きでないと続かない職業と思います。

>>144
色々なサイトでどのような仕事かはなんとなく把握できたんですが、実際
勤務していてやりがいに感じることと嫌なことって何でしょうか？　

>>145
DQN職人からの罵声。相手。自分のミスで相手がケガする。　転倒の恐怖…
見た目ほど楽じゃないよ。

この業界より、J隊の方が待遇いいぞ？
クレーンはハッキリ言って飽きる。
休みが無い、給料安い、精神的に辛い。

↑
下に同じく。

好きじゃないと出来んわな
金で割り切れる仕事でわない
なにしろワンマンで現場行き知らない人との作業
まともが少ない職人
器量が無いと無理です

あと時間に思いっきり束縛される
特にオールテレンは
どこの会社も一番金になる機械を遊ばせまいと場所選ばず仕事取りまくる
その機械にオペその他の関係者は振り回される
兵隊は辛いが泣き入れるとクビもしくは左遷

重トレヘッドにクレーン付ついてあるやつは珍しくないのかな。

牽引式の移クレーンって事？
みたことないなぁ。

でも積載型なら頻繁にみるよ。

日高・小川建機の求人が出てたな〜

>>151
珍しいことは珍しいけど稀に見るし

クレーン車転落の映像
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=49700

怪我人無しらしい（ホントかよ？

↑結構古い映像だよ。
クレーン事故お映像より、他の映像のほ〜が凄かった。

お映像、なんかニヤついちゃう。

動かないな。
何でもいいからだれかしゃべれよ。
アッ！
↓

重機、建機、ではクレーンが一番だよね？

いや
バケットホイールエクスカベータだよ

やっぱりクレーンが一番萌えるだろ？
どーよ？
↓

う〜ん・・・

ロードローラーかな？

でもさユンボは解りやすいから人気あるよね。

バケットとかユンボってクレーンと違って３次元じゃ無いから、
仕事内容じゃ全然違うだろ？

ユンボとクレーンが一緒なら、ユンボも今頃国家試験・・・

土方にクレーン乗らしたら、年に何人死ぬかな？

比べる対象でも無いよ！

解り易い・操作は簡単だから、ユンボはユンボ・・・

クレーンオペをあんまりなめるな。

ユニックで質問です。

つり上げ可能重量は車両からの半径のみが影響する、と教科書にあったような記憶があるのですが

うちにいるベテランの人が同じ距離でもなるべくブームを倒さずに（同じ距離でもブームを伸ばして高いところから吊る）やれといいます。

ブームの角度ってどの程度つり上げ重量に影響しますか？（つり上げ半径は同じで）

ブームのしなりとかいろいろ初心者にはわからない要素があるのでしょうか。

>>165
技術の発達で、誰でも簡単に使えるクレーンは今すぐ作れるが、クレーンオペが路頭に迷うので…
という話は都市伝説だよね?

>>166
同じ作業半径なら、なるべくブーム段数を少なくするほうが良いと思うよ。

-----以下ﾁﾗｼの裏-----

一般的にクレーンの吊り上げ性能は安定度、強度、ｳｲﾝﾁの巻き上げ性能の3つで決まる。
安定度は、作業半径と吊り荷の重量(荷重)によって決まってくる。
ここで注意したいのは、ブームの角度や吊り荷の高さは安定度には直接影響しないということ。
ブームを長さ一定のまま起こしていくと、性能が上がるので勘違いしやすいが、
これはブーム角度に伴って作業半径が小さくなっているだけである。
つまり、同じ作業半径ならブームがどのような状態でも、安定度は変わらないため、
吊り上げ性能は同じになる。
しかし、定格総荷重表などを見ると、
同じ作業半径でも、ブームを長く伸ばすほど性能は下がっている。
これはブームの断面積が小さくなるため、強度が低下するからである。

>>167
よくそんなデタラメ考えつくな。
いくらﾁﾗ裏だからってよ。
免許も持ってないんだったらもうちっと勉強しる！

ま〜現場にもよるが

重量以外だったらブームは長いほうが作業しやすいんでない

起伏がな

セット完了

いらっしゃいませ・・・

誰か教えてくだされ
ﾕﾆｯｸて荷を吊りながら伸縮していい構造なのかな？
ﾌﾞｰﾑが減りそうな気はするけど…

テレスコでの使用を前提としてる機械ならそれなりに考えられてる。
それに通常はブームよりも柔らかいスライドパッドが減る。

磨耗はしそう。

ユニックは伸縮作業が基本
ラフターは起伏作業が基本だね
ラフターで重量物吊って伸縮はテレシリンダー傷めるよ
50ｔラフターで20ｔくらいの物吊って伸ばしたらシリンダいかれた
修理はリース代の10倍以上掛かった
結果的にやらなきゃよかった

ユニックは起伏より、伸縮の方がやりやすいしフルブームだと強度の問題があるし、無理する事多いから転倒した時のリスクの関係がある。
ラフターは伸縮より起伏が早いから断然いい。
伸縮は力が他に持っていかれる。
フックが二つ付いてるから面倒。
こんなところかな。

＞＞168は、馬鹿オペだな、そうゆう、クレーンのこと知らない奴が、AML切って作業して、ひっくり返したり、竿折ったりするんだなぁー！
＞＞167の書いてあることは、常識じゃーないかよ！もっと、勉強しろよ！

171ですが皆さんありがとー

>>167
ありがとうございます。
ということは半径が同じだったらブームを伸ばして斜めで吊るよりブームを伸ばさず真横で吊る方がいいという事ですね！

一般的に言えばやはりブームの角度は安定度には関係なく、作業半径によってのみ決まるのですね。

あと半径が同じなら吊り荷の高さも関係ないですよね？地上すれすれに吊った状態と空高くつり上げた状態ですが。高くつり上げるとなんか怖いのですが。

あ〜あ〜、ここのレス、馬鹿ばっかりだな！
だから、事故無くなら無いんだな！

>>179
だったら馬鹿が馬鹿でなくなるようにお前がわかるように説明してやれよ

性能表見て、よく理解しましょうね！
転倒のモーメント、安定のモーメント、解るでしょ。

ユニックを車体から取り外したいのですが
作業手順伝授願います

>>182
フックを巻く等して親シリンダーが伸びない様に養生する
PTOを外す
ユニックを他のクレーンで吊る
ユニックのUボルトを外す
吊り上げる


以上

>>179
どこか違うのでしょうか？>>178がファイナルアンサーだと思ったのですが。

>184
ぜんぜん違うよ。クレーン性能表をよく見ること。
特に同じ作業半径でブーム長さが違うところをよく見比べてごらん。
ブームが長いほうがつり能力が大きい場合もあることが分かると
思う。

つり能力を制限するのは、機体強度と安定性。
当然ブームを長くすればそれだけ細い（強度の弱い）ブーム部分に
つり能力が制限されるから、機体強度でつり能力が決まっている
場合はブームが短いほうがいいことになるが、安定性でつり能力が
決まっている場合には、ブームを伸ばしたほうがよりブームを起こせる、すなわち重い基本ブーム部分がより旋回中心に近くなるので
安定性が増す。

あと、吊荷の巻き上げ高さはつり能力には直接関係はないが、
何かあったときの対応のしやすさが違うから低いほうがベター。

>>185
ナイスデ〜ス

チョッと作業半径が有って地下楊程なんかの場合は、おっかね〜からワイヤーが届く範囲で
ブームをなるべく伸ばして起せるように（角度を付ける）するもんね。

>>183
ランクス

リンクス

　　　　　┏━━━━━━━━━━┓
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┏━┳━┓┃　┃┃　　　　　　��
┃　┃　┃┃　┃┃
┃　┃　┃┃　┃┣━━━━━━━━┓
┃　┛‐┃┃　┃┃　　　　　　　　┃
┃　┏━┛┻┻┻╋━━━━━━━━┛
┗━┛◎ ＼◎≡≡≡┗━━◎◎＼━┛

ふざゃけんなゃ(￣□￣;)!!汗・・。。・。汗

昼間でつかいやがって

で、オマイらかえっちゃんだろ(￣□￣;)!!プギャーーーーー汗・。・。汗

コンクリート２次製品を運んでる人いませんか？
運送会社に面接行ったんですけど…。

>>191
スレ違いだぞ。

>>191 どうしたの？

すいません、どこに書き込めばいいか分からなくて…。
以前リース屋で４tユニック乗ってた者です。
同じ土木でも業界が違うのでどんなものかと思いまして…。面接では当たり障りのないような事しか聞けなかったし…。

種類がたくさんあるから大変だよ。あと重量もある物もあるので…

ですよね…ワイヤーの掛け方が難しそう…。
製品を多分吊るやつだと思うんですけど、四角い？鉄の奇妙なやつ？の仕組みが興味あります。
あれでどうゆう物を吊るんですか？説明するのも面倒くさそうですが…。

吊る時に使うガギですか？側溝物はほとんどそれで下ろしますね。

ありがとうございます。
ガギって言うんですか…。U字溝のフタが５枚〜１０枚を重ねて束にしてあるやつなんかも吊れるんですかね…？
携帯からなんであんまりググれなくて…。

フタとかなら挟む機械があるけど 工場でなら使って積んだりもするけど 現場で下ろす時はワイヤー使って下ろすけど

ワイヤーの掛け方を覚えることから始まりそうですね…。
んぅ…ありがとうございました…。
またレスするかもしれないのでその時はお願いします。因みに運送屋さんですか？コンクリート屋さんでしょうか…？

コンクリ製品運んでる運転手です。最初は助手で吊り方とか学んだ方がいいよ。

はい、１ヵ月は二人乗務になるらしいです。
まだ正直迷ってます…。
ぶっちゃけ…どうなんでしょうか…？？会社や荷主にもよるんでしょうが…。

春先とかは結構 暇になるからね。後は本人次第だね

そうですね、面接でも梅雨時は暇と聞きました。
本当にありがとうございました！
また報告します。

頑張ってね

ＧＲ２５０　リコールになるかも

なんで？

>>206なんで？なんで？

ユニックにもよると思いますが…
７tユニックの増トン車で大体何トンくらいまで吊れますか？

>>209性能表を見ればのってるよ。

くだらない質問してすいません。↑の方に書いたコンクリ２次製品を運ぶ運送屋の面接いった者です。
違う会社の面接に行ったんですが２tと４t（ユニック、平車、ウィング）しかなく、配車の補佐的な仕事までやらされる都合のよいポジションになってほしいと言われまして…。
根っからの運ちゃんではないですが、やっぱ運転（クレーン作業含め）を主にやりたいと思いまして…。
まだ採用された訳ではないですがまたレスします。
長文失礼しました。

>>211ラフターのオペはどう？　どこ住んでるの？移ｸﾚｰﾝ免と大特ある？

ラフターとか大きなやつも興味はありますけど…大変そうですよね。
愛知県に住む大型、小型移動式クレーン、玉掛け持ちです。

ユニックを坂道で使う場合、運転席は上り、下りどっちで
使用するのが安全ですか？？

下りだね。上りだと上手く旋回しないよ。

積載型なら下りだね。
アウトリガーで水平に近くもっていく

ハンドルが切れないって言う事象が出てる模様

なｱｱｱｱｱｱｱにｲｲｲｲｲｲィ！
男は黙って突撃！

4トン車に何を乗せようかな？
ユニック
タダノ
新明和
前田
加藤
南星
南星ってどうなの？

ﾕﾆｯｸとｶﾄｰはくっついた。

新明和　ってタダノで作ってないか？

キムジョンイル！南星！ナンセイ！ナンセイ！

>>220
マジで！！

知らなかった・・・

そこで奇をてらってAICHIですよ。

アイチを愛ちてます！
な〜んちゃってね〜笑
あいちちち・・・。

>>221
新明和ってタダノたっだの？(新明和ってタダノだったの？)

he達！けんき無いよ！

シカトーかよ！

イッツ駄洒落！
行コウべイベー！

やハリマだ仕事中かな？

いいや自宅だ

>>231キタキタキタガワーッ！

これならどうだっ！

コウベイベ〜イ♪

はい 高校生 高校生♪

そこの君！
今、クスっと笑ったろ？
おマエダ、おまえ。

コマツたな〜レスがつかな〜い´Å｀

シ〜ン・・・メイワく掛けたね。

それでわバイバイ。ﾉｼ

コウベイベ〜イ

まぁまぁ 多田野ダジャレでそんなに加っ藤しなさんな小松った奴らだ

ジェシシシシシッ(JCC)笑ってしまってアールケー(RK)ないよ。

今日孫・曾孫出してるヤツって結構居るかい？

コ〜ヘ〜 コ〜ヘ〜

コ〜ス〜ラコ〜ス〜ラ〜 オヤスラ〜 オヤスラ〜

流れが止まったな。
静寂を感じる。

>>241が時間を止めたのか？
しかし今日は風が強い・・・
旋回レバーから手を離すと勝手に流れる

>>243
勝手ではない。大気中の空気がブームを押しているのだよ

>>244
なるへそ。

以前、コンクリート二次製品についてお邪魔した者です。
その節はありがとうございました。
結果的に採用になりましたが、ユニックだけでなく
ダンプも乗ってほしいということで辞退しました。
贅沢だと思いますが、もう少し探すことにしましたので
報告まで・・・。

鋼材とか折板などならユニック需要が高い気がry

石問屋の配送だな
これで決まり

>>244
倒れそうになった時、大気が後ろのアウトリガーも押してくれると助かるんだが・・・

広島でラフター乗りで同業者の方おりませんか
情報交換したいです

当方東京。
広島は景気どうですか？

レイバーはまだ出来ないのかな
建方専用レイバー乗りたい

鉄骨を掴んでシャキーンって

ガンダムのほうがいい

職人がHAL装着する日は近い鬼がry
援竜なんかも近い。

>>252
ﾊﾟﾄﾚｲﾊﾞｰ世代のかた？
出るのなら趣味に欲しいorz

>>253
鳶に【修正】されるぞｗ

今日小型移動式クレーンの講習１日目の学科に行ってきました。
９：００〜１７：００迄授業を受けましたがヘトヘトです。
クレーンなんて触った事もないので半分以上チンプンカンプンでした。
明日、もう1日学科がありますが憂鬱です。
これも試練のうちかな・・・

現場にでて職人に理不尽な文句言われるよりいいかも。

今週で10年乗ったクレーンを降ります。
これで、転倒の不安、恐怖。DQN職人の理不尽な罵声から解放されます。

ただ、次の職がまだ決まってないのですがね…

>>259
退職を決めた一番の原因は何ですか？

>>260 一番っていうか、いろんな原因が重なって、心身共に疲れたからかな…　むちうち持ちなので首からくる手の痛みや腰の痛み。
性格的に向いてなかったのかも…　気にしなければ済むのだろうけど、職人の罵声や、自分の技術の未熟さetc…
はい。だめ人間ですよ↓

↑
もったいない。
続ければいいのに・・・

>>251さんひろしまでは25tラフターで給料30万ちょっとくらいですかね
１日2現場は疲れますよね昼1着なんて無理だって

25tで昼のみで毎月40マソ以上貰えればいいのになぁ〜

今は夜中にこっそり鉄板積み込みみたいな仕事が儲かるみたいね

つ・う・ほ・う・！しますたーっ！

てのは冗談だけど、我ら同胞がそんな犯罪に手を染めるとは情けない話ですね。

>>265
あの事件以来ウチの連中、車庫の敷き鉄板を見る目が明らかに違う…w

>>261さんみたいな人はひっくり返したりしない気がするな
自分の力量を過信して失敗するよりいいかも。

小型クレ学科終了！学科試験も終了。次は実技だ〜！
講習って不合格もあるの？お情けで全員合格ではないの？

>>270
落ちる人がいるらしいよ
俺が受けたところは実技試験何度かやり直して合格させていた

>>271
その日に再試験ですか？それとも別の日（別料金）
に再試験するんですか？

>>272
いや、その日そのままだったよ

皆の試験が終わった後に出来が悪い人だけ居残りで再試験でした
終了証は最初から全員分発行手配済みとの事でしたから

>>273
ありがとうございます。安心しました。

>>273
あの試験は結局無資格作業を無くす為の試験という名の講習会だわな

クレーンが物を引き上げている動画ありませんか？
検索が下手くそなのかうまいこと出てきません。

>>276 You Tubeとかの動画サイトで、クレーン、CRANEで検索してみては？

5×30の鉄板を1枚4万円で引き取ります。ゴーヘイ、ゴーヘイ！！

5の30？

5×30なんて特殊な鉄板を1枚4万じゃ売れへん売れへん

尺?ＣＭ？

　　　　　　　　つ
　　　　　　　り
　　　　　　荷
　　　　　の
　　　　下
　　　に
　　入
　る
な

　　お　　　な
　　と　　　げ
　　す　　　る
　　な　　　な


　　ﾌﾋｯЭ

>>278の言いたいのは、ど〜見ても５×30じゃなくて５×20だろ？

誰にも間違えは有るから木に汁なよ。













ぷっ！

「ｺﾞﾄｳと言うべきか、ｺﾞｯﾄｳと言うべきか、それが問題だ」

どちらでもよい。

おれはカツラだから、
スラーをズラーと言うのはやめて欲しい。

>>286
やはりメットを被る時はズラ取るの？

メットの上からヅラを被ると調子が良い

小型でクソまじめに講習を受け学科テストでは何回も見直し
実技では緊張したが結局受講者全員に給付（証明書）された。アフォらし。

昔、小型移クレ取りに行った時は、
教科書に一日中落書きしていたが、合格した。

多分あれは99・5％位は合格するんじゃないかな？
文章読解の適性試験みたいなものでは？

今度リフト講習を受けるのですがやはり学科や実技のテストがあります。
やはりテストのデキに関係なく全員に給付されるのでしょうか？

玉掛けもクレーンもリフトも、最近厳しくなって落とすよ。
リフトの学科のテスト終わってトイレ入ったら、個室から「こんなもんやってられっかよ！クソ〜クソ〜！」ってDQNが唸ってた。

>>292
俺もそれ聞いた。
事故防止の為の免許（講習修了証）だけど、今度は所持者の事故も
馬鹿にならないくらい増えてきたんで、フォークやクレーンもきちんと「免許」に
するか、現行講習を難しくする方向で検討してるって。
規制緩和の流れの中でも、資格だけは毎年厳しくなって細分化してるから、
将来的には免許化の可能性もありますよね。

事故が多いなら、対策しないとね。

大工連中にはより一層厳しい玉掛制度を作りつつ、零細企業の監督レベルにも無知な職人がする玉掛ほど恐ろしい物は無い事を、監督所か労働基準局でもっと叩込んでホシス。
何でも勘でもオペのせいにしたいのなら、現場に行っても吊ってやらないw

↑凄い敵対心を感じる。

キャブバックで10ｔ吊があるって聞いたんですけど、写真とか載ってるサイト知りませんか？

>>297
特注の８ｔ吊りはあるなあ
１０ｔとは初耳だよ

大工なんて個人でやってるといいつつも、一人じゃ仕事になんねーし。
営業もできねーし（笑）しまいにゃ大手ハウスメーカーの下請けの工務店の手間請けに成り下がる


カスの集まり（笑）

まえ土木業界で４tユニック（トラック）乗ってたんだけど、みんなアウトリガー浮くまでは大丈夫とか、後輪浮くまでは大丈夫とか…ムリばっかさせるからブームが歪みました。
もう土木は嫌だなぁ…そんな俺は甘い？

たまに木造建方行くと大工から客って気がしない。むしろ敵って感覚になっちまう。俺おかしい？

↑
正常です。

安心しました、ありがとうございます。

素人の質問で申し訳ないのですが
同じ現場で２日以上続けて作業する場合はクレーンは置いて帰るのですか？
置いて帰るのであれば足はどうするのですか？

都会なら交通機関があるけど自分が住んでいるところは田舎なので
どうしているのか気になってます。

足出したままでも、翌日水平取り直す。

木造の大工は合図も悪いし玉掛けも悪い　レッカーがないと仕事にならんくせに態度が横柄だ　よって敵

>>306
>>301です ありがとうございます。
今度みんなで木造大工スレに殴り込み行きませんか？

>>304
ある程度の人数抱えてる会社なら誰かが迎えに行くようになるでしょう。
会社としてもラフターで通わせるよりも燃料代が浮くので。

自分の場合は仲のいい客なら乗せてってもらう。
それ以外の場合はオレの場合は公共交通機関使用。
バスや電車乗り継ぎ。
あと歩くのが特に苦にならない性格なので、駅まで1時間程度なら歩く。

>>305
そっちの足じゃないから（ｗ

>>304
原付乗っけてきて、それで帰る奴とか居るよ

>>309ラフターに原付載せてくるんですか！？

>>310
そう。
幾らでもスペースあるじゃん。
載せるのもクレーン使ってちょちょいのちょいですよ（ｗ

原付固定用のロープフックを溶接した奴もいるよ

レスありがとうございます。
スクーターを積んでいるクレーンを想像したら笑っちゃいました。

ママチャリつんでるのもよくいるよ

とりあえず都内は電車が正確で早いし便利だよ。
電車だと、なぜか寄り道したくなります。
現場近くにガールフレンドや友達や家族親戚がいたら最高。
呑んで相手が気分良くなったら、お願いして泊めてもらっちゃいます。
ちなみに独身です。

俺の知ってるクレーン屋はss500で軽トラ牽引して現場に行く→クレーン留め置き→軽トラで帰る

>>314
　>>304
　＞都会なら交通機関があるけど自分が住んでいるところは田舎なので

俺の地元にもタダノのクレボ50tの前に原付載せてる会社あるよ！
しかも原付のカラーリングもクレーンと同じ。

>>315
そりゃなかなか凄いなｗ

質問です。
クレーンのついたトラックで運転席の前にクレーンがあるのと
後ろにあるのがありますが、あれはどうしてですか？

>>319
旋回しただけじゃないの？

意味わかんねえ
トラッククレーンのこと？
運転席の前にクレーン？

写真とか無いの？

>>319
加藤製作所や�潟^ダノ辺りのＨＰから正式名称拾ってくるなり、
働く車写真集(２)（ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/index2.html）の写真から拾うなりして、
どれの事を言ってるのかハッキリさせなさい

お前さんの文章は日本語になってない

もしかしたらキャブバッククレーンの前向き格納、後ろ向き格納のことでは・・・・・・

キャブバッククレーンの車体後端架装、はないか…w

すいません。キャブバッククレーンのことでした。
このクレーンのアームの部分が前向きと後ろ向きがありますが
荷物を積んだ時は前向きにするのかとおもったらそうでもないみたいです。
前向きか後ろ向きかは買うときに選ばないといけないのでしょうか？

車軸に係る重量によって車検の時に決まるんじゃない？

現場置きっぱなしのラフターが盗まれた事例てあるのかね？
ユンボやらはよく盗まれてたけど。

>>307いいねそれ！

うちの近所にも軽トラ牽引してくクレーン屋あるな。
軽のフロントに三角の形した牽引機(名前が判らん)が付いてると、普通に走っても余裕でガンガン牽引出来るらしい。

オレの場合は趣味で乗ってたZZR-1100を載せられるよいにしてた。
時速300オーバー通勤

>>325
走行時前方格納だと高さのある荷物を積む時もクレーンが邪魔にならない、
が、重量バランスの関係でクレーンの架装位置が後寄りになるので荷台長が稼げない。

走行時後方格納だとクレーンの架装位置が前寄りになるので荷台長が稼げる、
が、高さのある荷物を積む時に邪魔。

走行時前方格納のキャブバッククレーンを後方格納して走る分には問題ない（？）が、
走行時後方格納のキャブバッククレーンを前方格納して走るのは違反行為。

で良かったっけ？

>>329
そうそう

>>327
無いわけは無いと思う。
ただ、ユンボに比べると圧倒的に台数が少ないし、
大きくて遅くて目立つし、業界も狭いし、
国が番号を管理してるし…
すぐに足が付くんじゃない?

部品ごとに番号刻印してあるから捌けばアシつくし
そのままコンテナに入れられる大きさでもないし

昔は(今でも？)ユンボなんか鍵付けっぱなしだったりキーの複製が簡単だったのだろう
ユンボ、ブルに関しては意識が低かったんじゃない？

4.5年前に関東のどっか(八王子だったかな？)で100tが盗まれてクレーン協会から注意勧告の通知がきたね。覚えのある人いる？

４軸ラフター　早く見てみたい

↑
３軸だよ。

>>332
盗まれたユンボ何かは、バラバラにされてコンテナ入れられるみたい。
窃盗団からするとクレーンみたくナンバー登録してある車両は、国外へ輸出する時に
税関で盗難車両ってすぐにバレるから手を出さないみたいね。

２軸廃止ってホント？

３軸ってすでにｋａｔｏになかったっけ？
大手メーカーは４軸の生産ライン作ってるって聞いたけど・・・
ｋａｔｏ以外ね！！

>>337
メーカーの自主規制で軸重15t以下になるとかいう噂を聞いた。
まあ、本来は軸重10t以下でなきゃいけないのだから、
2軸40tの60t吊ラフターが走行できる現状が異常だよね。

加藤製作所
ウルトラクルーザー　ＭＲ−７００(７０�d吊)
車輌総重量　　４３，９８５ｋｇ
　　前前軸重　　１１，４０５ｋｇ
　　後前軸重　　１２，７００ｋｇ
　　後軸重　　　　１９，８８０ｋｇ

それでも軸重１１�d超だな

途中送信しちゃった

後軸も自主規制の１５�dも超過してるし

俺の地元のショッピングセンター新築工事にＭＲ７００二台来てるぞ〜〜
かっこいいぜ！！　６５Ｔと能力どれくらい違うのか教えて下さい。

↑どこどこ？見てみたい

>>342
あまり変わらない。

>>324 ありますよ。レスキュー隊なんかにもあるし、平ボディでも見たことあります。
すごくカッコ悪いけど。

トラッククレーンのベースにいかがですか？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8245/cars11.jpg 

きちんと貼れてなかったｏｒｚ

トラッククレーンのベースにいかがですか？ 
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8245/cars11.jpg

>>347
これはｲｲﾈ

仮にこれでトラッククレーンを作ったら何t、いや何kg吊りになるんだろうw

MR　７００情報だけど　今度同じ現場になったら写真撮ってアップするよ。
ピンク色だけどカッコイイぜ

クレーンオペの給料はどれくらいなんですか？詳しく知りたいです。

自分ユニックの免許持ってるんだけど、
スクラップ屋の車にユンボみたいなつかむクレーンついてるのって乗れますか？

>>352
俺も気になってた。あのたぐいは免許いるんだろうか…？

始めまして、新米オペです。
担当は１２t、１６ｔです。長引く不況で当社のオペ半数近く退社。
それで残った私が近いうちに２５ｔで現場に行く可能性が高いです。（他に行く所がないのですが・・・）

自分に乗り回せるか不安に襲われてます。
先輩方のデビュー戦はどうでしたか。
よろしくお願いします。お聞かせください。

>>354
デビュー戦・・・
ハイテンボルトが飛んできました。
ガッチャが飛んできました。
デッコ言われてフリーで落としたら怒ってました。

ＫＡＴＯ：ＭＲ−７００
(ギョーカイ唯一の３軸ラフター)
ｖｓ
タダノ：ＧＡ−７００Ｎ
(４軸オールテレーン・初の旋回体別送不要機)

どっちも７０豚釣り機だが、どっちが優秀？

>>352-353
多折クレーンのグラップル仕様だね？
あれもクレーンの一種だよ
小型移動式クレーン技能講習修了証、または移動式クレーンの免許が必要

>>356
７００Ｎってまだ売ってるの？

あとタダノのトラッククレーンって、もうレッカー車用しか扱って無いの？

>>358
GA-700Nは最近発売されたんじゃなかったっけ？

700Nは旋回体をバラさなくても良いけど、キャリアがデカ過ぎない？

以外にブームも短いし・・・

MR-700はEXウエイトが別送になるけど、本体だけでもそこそこ作業出来るから
俺はMRに一票！

>>358
トラッククレーン専用シャシーを作ってくれるメーカーが無いからね
OC−２００だけだよ

>>359
＞GA-700Nは最近発売されたんじゃなかったっけ？
あれ、そうだっけ？

>>360
ＵＤ(というか輸送機工業)はまだ作ってたよね？

ユソーキ自体がもう車両関係撤退したんじゃないの？
鉄道、トレーラー、クレーンシャシー供にね

>>359
ホントは100豚釣りクラスの車両を
車両制限令の枠内で設計したかったから
じゃないのかなぁ…
ブームが短い…というのもそのためなのかも。
これで４軸全部ステアして、ウェイト別送
しなくてよいのなら、ＭＲ−７００に十分
対抗できるのでは？
>>362
ユソーキの工場は今ボィングの旅客機の
部品工場になっちゃったからね。
（富士重工の子会社になったから）

仕方なくタダノがクレーンシャーシ作ってますけど・・・

あれ…
ＧＡ−７００Ｎがカタログに載ってない…
生産止めたのかな？
ちなみにＧＶＷ４５豚ナリ。
>>364
ひょっとして、ふそうスーパーグレートＦＶ
（６Ｘ４後２軸建機リーフサス仕様）を買ってきて、
タダノの工場でシャシをブッタ切って作ってるんですかね？w
某て●て●氏の画像等にＯＣ−２００Ｍ出てますけど、
みんなキャブはスーパーグレートのものだし…。

今は　ユソーキが作ってたのとほぼ同じシャーシを作ってますよ
国内向けのはまだ見たこと無いですけど需要が無いとは思えない
まぁ２５ｔクラスのトラッククレーン買うなら
たとえ北海道でもＧＲ買ってトレーラーで運ぶ手もあるから
何とも言えませんけど

ＯＣ−２００Ｍはどのメーカーの車体にも積載されてます
お客さんの希望車種に積載でしょうね
高所関係もいろんなメーカーです
日野・トヨタ・ダイハツ（少ない）
結局同じなんですけどお客さんの都合でしょうね
レンタル系はほぼイスズ

レッカー車じゃない、普通の国内向けトラッククレーンは
数年前に全メーカー生産終了してるよ。

MR-700も生産終了しているよ…

50�dあれば便利だけど、無ければないで、そのうちなんとかなるだろう。

半径20ｍで6ｔくらい吊れればなぁ
50Ｒは20ｍで約4ｔだし
だからといって100ｔじゃリース代高いし上下分解だし
分解無しでＣ条件で3〜4軸でウェイトは別送でもいいから出してよ
ＭＲ700みたいのは×だよ
あれ現場選ぶから　まじ使えない
第一シャシの上にウェイトじゃダメだ　能力出ない
ウェイトは旋回体の一番後ろじゃないと
ＭＲ700には泣かされたよ
すぐ売っちまったけどさぁ

>>369
現状では半径20メートルで６ｔ吊りってのが現場を選ぶクレーンしか無いでしょう
MR７００が使えないってのは浅はかな考えだと思う

作業半径20mで4.5t程度がやっぱラフターの限界なのかな？
これ以上はもうオールテレイン車の領域？

>>371
そうだねえ
４,５tも厳しいもん
それ以上はオールテレーンだね

なるほどね。
ハナシ変わるが、クレーンオペの人で、
行政書士の資格持ってる人いる？
自前で通行許可申請出せれば経費節減に
なるかな…？

モ 接 事 はどこのクレーン屋さん？

クレーン車のオペレーターってこんな素人みたいな事故起こすもんなの？
普通やるか？
へたくそとか腕の問題じゃなくて緊張感ないんかい？
自分は他の重機やってるけど、人身＋これだけはしちゃいけないって事は常に考えてやってるけど。

>>374
カーゴクレーンでしょ。

>>374
モ 接 事ってなに？

ニュース見ろよ
田舎の方はこのニュースやってないのか？

ラジオしかない田舎なもんで。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070325-00000305-yom-soci
ttp://www.ntv.co.jp/news/asx/070325053_300k.asx

転載
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007032517560767a81.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200703251756532e6da.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200703251757263086f.jpg
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up3825.jpg
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up3826.jpg
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up3827.jpg
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up3828.jpg

ラフターじゃなかったのか。

お〜ヤフーのニュースで発見しました！
ありがとん。

無資格操作なんだろな、きっと＞天王酢の加護クレン事故
講習逝けぇ〜！

東京モノレールの事故？
そんなローカルな話題こっちの都会では
ニュースにもならない

どうだ・・・

タダノのカーゴクレーンなんだが　旋回しながら複合操作すると微速モードになる
早く作業したいのに使いにくい　どうすればいいの？

>>384
微速モードというか油圧ポンプの流量の限界なんじゃないの？
キャブバックの宿命だと思うよ

10月に入った新車は全開で行けるよん
最初はとまどったけど慣れるとｲｲ

>>380の事故で損害賠償額ってどのくらいになるんでしょうね？

>>387
飛行機に間に合わなかった人たちが結構いて、熊本最終便間に合わなくて福岡振り替えしたりなので、
相当な額であることは確か

別スレで特車も排ガス規制されるって書いてあるんだけど。
マジなのかな。。

>>388
電車を脱線させると損害賠償2億からって話を聞きましたけど、
これも相当な金額になりそうですね。
もし無免許だったら保険も下りないし・・・

>>389
それ二年くらい前の読売新聞にも載ってました。
建設機器のディーゼル排気の量って馬鹿にならないらしいです。
当時は具体的な日付までは書いてなかったけど、そろそろ出る頃ですね。

はぁ〜
漏れもラフターの免許取りた〜い！
試験って、けっこう難しいんでつか？

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070327012344.jpg
ＭＲ−７００の後上方からの姿

>391
中卒並の計算と文章の読解ができれば学科試験は通ると思う。
試験の程度が知りたいなら、安全衛生技術センターの過去問題とか合格率をみましょう。

漏れも、いま移動クレーンの勉強してるんだけど、
ホイールクレーン＝ラフターじゃないんですねぇ。
しかもホイールクレーンにはアウトリガついてない
んだそうで…
しかも車輪は３輪式のがあるとは…
見たことないですよ。そんなの。
どっかで今でも製造されてるんでしょうか？
＞３輪のホイールクレーン
解説よろ〜

>>394
ＤＥＭＡＧ　「ＡＣ40」「ＡＣ60」
検索してみれ

秋葉のﾏﾝｾｰ橋んとこ
越智のAC350が走っとった。

感動じゃ〜〜〜

>>395
それは３輪ではなくて「３軸」ではないか？

ｵﾍﾟ皆さんに質問です！
まず、ｵﾍﾟになろうと思った経緯は何ですか？
また、免許取りたてのﾄﾞ素人状態で、雇って貰えたんですか？
ﾄﾞ素人状態で入社するとしたら、どんな会社を選んだらいいのでしょう？基準とか目安ってあるんですかね？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いしまｽm(__)m

オペになったきっかけは
｢大っきいのにのりた〜い｣だった

免許取る前に造園業＆土方してたので
その経験から4ｔと10tに乗りながら
ラフターの練習させてもらった

最初はいっぱい車を持ってる会社に
行くと入りやすいと思う
雑用も多いけどね

>>397
前輪駆動・後輪操舵の3輪車が大昔あった
（フォークリフトの様な感じ）

>>395
あなたの言うそれはラフター

>>394がいうホイールクレーンとは
日本クレーン協会　ＨＰ
７．クレーンの知識＞Ｂ．移動式クレーンの知識　の4つ目
ttp://www.cranenet.or.jp/tisiki/idou.html
のヤツの事
カタログだと
ハイドロクレーンクラブ　のサイトより
ttp://www.hydro-crane.com/komatsu-lw/PW-60C-2.pdf　　（コマツ　ＰＷ６０Ｃ（２．９ｔ吊））
ttp://www.hydro-crane.com/kubota/KM-30b.pdf　　（クボタ　ＫＭ−３０）
ttp://www.hydro-crane.com/grove/GROVE-RT58.pdf　（GROVE　RT58（１４ｔ吊））
ttp://www.hydro-crane.com/ihi/CTR80.pdf　（ＩＨＩ　ＣＴＲ６０（４．８ｔ吊））
写真を上げると、
てふてふくれ〜ん　のサイトより
ttp://tefutefu-crane.com/maker/ihi/ctr60-a.htm　（ＩＨＩ　ＣＴＲ６０（４．８ｔ吊））
ttp://tefutefu-crane.com/maker/kubota/kmz-204-a.htm　（クボタ　ＫＭＺ−２０４（２．０２ｔ吊））

この辺の機種


暇なので写真探してたんだが、３輪は見付からないな〜

造船所の構内では今でもホイールクレーン見るよね
ちっちゃくて可愛い

>>401
多謝。
釣り荷走行のような限定的な用途につかう
こういうクレーンもあったんですね。
３輪のヤシは、おそらく釣り荷の荷重が
かかる車輪は２輪で、操舵は１輪なんでしょうね。
昔のユタニのＴＹ４５ショベルみたいに。

今でもフォークリフトに３輪あるよね？
後輪１輪で操舵する奴が
あんな感じでしょう

3輪クレーン形は>>403のイメージ通り。
タイヤはリーチリフトみたいなゴムを巻いただけのタイヤ
アウトリガーの代わりにフランジが付いていて、荷を吊ると接地してバランスを取るとのこと
（移動式クレーンの講師から聞いた話）

TY45改のクレーンもあるみたい
ttp://www.poclain-bagger.de/ty45/aTY-grue.jp

>>405
アドレス違うｙｏ！
ttp://www.poclain-bagger.de/ty45/aTY-grue


↑のベース？
ttp://www.poclain-bagger.de/ty45/TY45.ｈｔｍ
ttp://www.poclain-bagger.de/ty/ty.htm

クレーン海苔って凄い…と思う、今日この頃

>398
頑張れよ〜♪

TR-250M乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてアウトリガはＨ。レバーを倒すと伸びだす、マジで。ちょっと
感動。しかもＨだからその場でアウトリガ出せて良い。TR-250Mは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。CREVO250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ドライブ入れてるのに少しづつ下がりだすし。
走行系にかんしては多分CREVO250も変わらないでしょ。CREVO250乗ったことないから
知らないけど車体が丸っこくなるだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもタダノな
んて買わないでしょ。個人的にはTR-250Mでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で４０キロ位でマジでGA-700Nを
抜いた。つまりは70t吊の最新型ですらTR-250Mには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

速度で勝ってどうするん？
もっと早く走りたかったらＡＣＣにしてみろ・・・

ACCにすれば80キロ以上でるぬ。

＞＞409
おまいが乗ってるＴＲは何型の25ｔだよ？

そんなネ申のコピペ改変に突っ込まんでもいいだろ（ｗ

このコピペに未だに突っ込む人がいるとは・・・・・

ヤフオクに吊り上げフックフォークリフトが出品されてる
誰が買うんだｗ

>>415
どういうやつ？

>>416
フォークリフトのフォーク部分にフックが付いているんだよ
フレコン積みとかにいい
ヤフオクにまだ出ているよ

URL張ればいいのに

>>418
怒らなくてもいいじゃないか
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55144695

>>419　うほ、いい竹槍マフラー

>>420
この竹槍は何なんだろうねｗ
目立つわ

車輌重量：86500kg

フォークリフトってこんなに重いものなの？

>>422
軽いのもあるし重いのもあるよ

>>422
多分一桁間違えてる

自重８６ｔもあったら、７０トン位吊れないとバランス取れない（っていうかそういう問題じゃないな（ｗ

記載間違いだ

ttp://www.tcm.co.jp/product/01/image/sp01.jpg
↑こんなのでも６０ｔ位だし

必要な資格はクレーン？フォークリフト？

玉掛じゃないから、フォークの技能講習でイイんでね？

間違いですか…フォークリフトの世界って凄すぎ！と勘違いしました＾＾；
レスして下さった皆様ありがとうございました。すっきりしました。

クレーン扱いされるのかな？
ショベルにフックを付けただけの、検出装置の付いていない非クレーン仕様と同様の扱いをされそう。

リフトの教本に>>419と同じような絵が載っていた。
フックをつけても、リフトのアタッチメントだからリフト扱いらしい。

金出してラフター買うなら加藤とタダノどっち買う？

>>431
ＫＡＴＯ

金出さない方法もあるのか？

盗むとか、騙しとるとか、脅しとるとか、譲り受けるとか・・・。

↑もしくは自分で作るとか。よけい金かかったりして

スマソ　言い方悪かった
自分で独立して新車のラフター買うならタダノと加藤どっちがいい？
またその訳わ？
　

つーか今新車頼んだらいつ来るんだ？
中国特需読めなくて生産縮小したり共同開発にしたり開発辞めちゃったりって先見えてなさすぎじゃね？
ホントだったら中古相場が高騰してる今、換えておきたいってとこが少なからずあると思うのにな。

いやぁ〜今日は機械の吊りおろしだけでごっちゃんです！
いま終了なんだけど、岐阜あたりの重量鳶は生意気だなぁ（親方だけ）（｀´ﾒ）
吊り具で指を挟んでやろうかと思ったのだ！

>>437
今年度中の納車は無理という話を聞いたが…

まあ、バブルはじけてから今の特需来るまではどこも瀕死の状態だったんだから、
仕方が無いかと。
この特需もいつまで続くかわからないし(やっぱり中国五輪までなのかなぁ)。

>>431
タダノ
カーゴクレーンから２０年来の付き合いなもんで

タダノ。
タダノレバーしか乗れないもんで…

経済力と仕事量があるなら、カトウ13ﾄﾝがよくね？

能力はほぼ同じ、部品の値段も昔はKATOがやや安かったが今はほとんど同じ。
故障頻度も今は同じくらいか。
しかし下取り価格が断然違う。
海外は輸出する業者（なぜかギリシャ人）がうちにもしょっちゅう来るが、
「タダノクダサーイ、カトイラナーイ」
と、KATO・KOBELCOは見向きもしない。
タダノ買っといた方が無難かも。
ただし今のタダノの営業は強気。

ピタゴラスを操縦してみたいなぁ。

オペから見た意見だけど、KATOはラフターに力を入れててタダノはオールテレーンに力を入れてない？

カトウはSRは良かったよ。
ﾀﾀﾞﾉはFXとPROは不満がある。

>>445
国内特化の加藤と海外重視のタダノの差があるのかも。
今のラフターを海外に持っていくと、吊上げ能力以外はオーバースペックで維持するのも大変そう。
良くも悪くもラフターは、日本市場向けな気がする。

ＳＳ500は乗りよかったな
操縦じゃクレボよりＦＸの方が俺は好き
見てくれはやはり断然クレボがいい
ＰＲＯやＦＸの45ｔの6角型ブームは強そうでカコいい

タダノはユーザーの意見をすぐ商品に反映するのが、いいと、タダノ・カトウ両方のオペさんが言ってた。

おれはカトウが動かし易いな。
タダノFX250は旋回とウインチが悪い、
SS、SRは良かったよ。
SP250は慣れたけどアクセルが嫌だな。
あと何げにコベルコが操作しやすい。

オルターも操作性はタダノよりカトウの方が良い。
しかし性能はタダノが良い。

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------

692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

コベルコのパンサーってどうなの？

足回りはタダノだから・・・

えっそうなの？

１２ｔ　１６ｔはタダノの完成車そのままコベルコで売ってます
２５ｔ　　５０ｔ　は足回りはタダノ
３５ｔについては未確認

↑ドモです。マニア歴浅いモンで

コベルコの 35トンは 製造中止です

コベルコはパンサーで倒けたと思う。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

クレーンオペばんじゃーい

ラフターって何でリアエンジンなの?

フロントだと、視界が悪いから。

ラフターのタイヤってどうすればキレイになりますか？
市販の泡スプレー使ってみたけど、こびりついてる泥汚れが垂れてきてマダラになってしまいました。
しかも量を使うから金かかりそうでこれは断念…。
洗剤とかで洗っても白っぽくなってｲﾏｲﾁ綺麗にはならない感じがするし。
なんかいい方法ないですか？
現場行ってタイヤ汚れる度にやることなので、できるだけ金のかからない方法でキレイになる良い知恵を教えて下さい。
クレーン海苔のみなさんはどうやってますか？

靴墨塗ってみな。

汚れる現場は断ればOK

>466
お前頭良いな！

>>464
走行中にタイヤ側面に当る様に、シートベルトの切れっ端を垂らす

１０�d車とかがやってるの見た事無いかな？
トラックパーツショップとかで売ってる(名称忘れた)が、解体屋廻って廃車体からシートベルトを
切り取って垂らせばほぼタダ

ゴム紐垂らしているのも居るが、ゴムは千切れやすいのであまりオススメ出来ない
但し、ゴムだとタイヤが黒光りする

タイヤが赤茶けるのは保護剤が表面に染み出してきてるから。よって放置がベスト

>>464
切れたスリングを垂らしてるよ

切れたスリング？　切れた時の状況が知りたい

GR-120NL-1とRK120-2を両方とも所有しておられる会社がありますが
何かメリットでもあるのでしょうか？

ボロいスリングだろ。


板金屋のスリングはすぐにボロボロになる。

・10t級車用
・7段ブーム
・4.9t釣り
・ハイジャッキ

この仕様のユニックの本体重量は何キロ位ですか？
どなたか教えて下さいm(_ _)m

メーカーに聞けば
大体知ってる香具師の方がおかしい

>>475
すみません、メーカーに聞きます(^^;ゞ

積載型ｸﾚｰﾝ10ﾄﾝ車は大体、−2〜4ﾄﾝされてるから、そんなもんだと思うよ。

>>477
ありがとうございます(･∀･)ﾉ

>>464　>>468の言うことを作業中もタイヤ回転させて

わけわがらねぇーーーー

最近、市場で重機タイヤみないけど、14.00と16.00のラジアルタイヤの価格帯
わかる方います？

ＧＷ中ずっと仕事の奴いる？まぁ結構いるだろうなぁ
どこいっても人だらけだし金は使うし
クレーン乗ってた方が堅いよね

オレは仕事入ってたけど中止になってカレンダー通りになって助かった。。

連休中なら工場設備更新の仕事の機械入れ替えで外で待機しまくりんぐってのなら行ってもいいな。

毎日マゴ出しですが何か。

ニュースステーションでミニラフが叩かれてたね

>>485
どんな内容？

久米宏？

そういえばニュースステーションじゃなくて報道ステーションだろ

さっき二段目のブームが荷物の重さに耐えきれずに歪んでブーム格納出来なくなった
修理いくらくらいかかるか不安ですたい

>>485
詳細ｷﾎﾞﾝﾇﾘﾝ

>>489
まじか！自分持ちなの？

>>490
一応2割負担なんだけど、手取り20万円行かない俺にはもの凄い不安&致命的なのよ
まったく寝てるよりわりぃわ

>>486>>490
横浜で起きた左折時に横断歩道歩行中親子を巻き込んだ事故の事だよ
別にクレーン車そのものが叩かれてた訳では無くクレーン車の視界の悪さと運転手が問題となってた。

今は報道ステーションなんだっけ、朝日系のあの取り上げ方は後を引くと思うよ。
内容は>>492の通りなんだけど、クレーン車の視界の悪さ＝クレーン車そのもの、を叩く構図に見えたよ。

事故を起こしたのは、コマツのミニラフ、運転してたのは1台持ちで、年齢が７０、逮捕済。
巻き込んだこと自体に気づかなかった、と話しているらしく、某レッカー屋のオペにインタビュー。
神戸のミニ、タダノのOEMかな？を持ち出してのありきたりの検証、「左前方が全く見えません！」。
「巨大クレーン」なんて煽ってたよ。車椅子が接触してもわからないものなのか、と。

ひき逃げされたのは、足の不自由な娘とその車椅子を押していた母親。
父親が、2台の車椅子を押して生活はできない、と途方に暮れる感じで終わった。
後は、古舘がお決まりのように締める感じ。

ひき逃げ、老齢のオペ、娘に加えて嫁の介護をせざるを得なくなった父、巨大な不安全な車両、と煽るには格好の題材だと思うよ。
朝、昼のワイドショーの題材には、ぴったりな感じ。悪いのは、ひき逃げしたオペなんだけどね。

皆さんは、ご安全に！

やっぱりWING100だったか…
人づてに内容聞いてもしやとは思ったが。

つ〜か
一台持ちの一人親方って、年金払って無い人が殆んどみたいだから
60・65才を過ぎても、已む無くクレーン仕事を続けてる人が多いね。

クレーンの運転は、高齢になってからは少々キツイと思う。

皆さんも年金をちゃんと納めて、若い内にマイホーム購入→定年退職の頃にはローン完済・安定した老後を
目指そう！

お〜　あの事故か
テレビで見たよ
つ〜かいい加減なもんだ
「大型トラック」に轢かれて云々なんて言ってたけどミニラフじゃねーかよと一人ツッコミした

前は逆ステのリコールで叩いてたよな>マスゴミ
全く、マスゴミってヤツは・・・。

報道ステでインタビューに答えてた会社ここの人だよな？
http://blogs.yahoo.co.jp/lw100_k/MYBLOG/yblog.html

ミニラフで巨大クレーンとは片腹痛いなw＜報ステ
マスゴミクオリティだからしょうがないか。

>>495
年金は改悪改悪で払ってても70過ぎないと満額は支給されないのよ。
支給年令もどんどん切り上げられてるからそんな優々自適な老後生活は一般の人は難しい。
それより何よりアノくらいの時代の人は仕事が趣味みたいな人も多くて止めるに止められないってのもあるかもなー。

連休で、誰もいないのかぁ
個人もちだが、年金ぐらいちゃんとはらってるYO~
でも、仕事はほとんど趣味に近いかもねぇ
なんだかんだいっても好きなんだよねぇ〜クレ〜ンって

大学生の時に移動式クレーン免許取ったけど、
一度も乗ってない。当時ＴＯＫＩＯのリーダーが
テレビで乗ってて俺もやりたいと思ったんだけど、
現在は2交代の半導体オペレーター。
夜勤がシンドイので転職を考えていますが、今から
クレーン乗るのは遅いですかね？
ちなみに、玉掛けと大型特殊は持ってません。

>>502
本人のやる気と、大型特殊は取った方がいいかも・・・

>>502
今の職場で夜勤がシンドイのも解るが
クレーンの仕事は毎朝早起きしなきゃだからもっとシンドイかもよ？（給料安いし）
玉掛は絶対必要って訳じゃないけど、大特は持ってないと話にならんよ。

会社に通っているときは、自宅を平均5時半出でした
あくまでも平均ですが、大特は絶対に必要になると思います
あとは、一人で全てに対応しなければならなくなるとゆうことを
覚えておいて下さい、初めの頃全く知らない職人とのやり取りは
そりゃーつらかったです　ただ上手くなりゃ余裕です

私もクレーンオペになりたい♀です！
でも、やはり♀では乗れたとしてもミニがいいとこなんですかね？
私、センスとかもあんま良くないし、何より、♂の人みたいに豪快に出来ないのが問題かも？
やはり♀のクレーンオペって、限界があるんでしょうか？

>>506
センスも有るケド男と女の最大の差は、車両感覚的な慣性が男の方が
断然優れている事。
確にクレーンが大きくなれば、足元養生用の敷き板や枕木やバタ角等が
大きく重くなるので、体力面でも女性は不利な事が多いね。
マゴ出しの時なんかは高所でテンションロットを接続したりもしなきゃだしね。

>>506
荷役の体力面で勝負するより、
化学のインテリジェンス面で勝負できる
タンクローリーにするのも、選択肢に残しておくといいね　（っ´∀｀）っ

>>506は虎海苔じゃなくて（ローリーもな）クレンオペ志望だろ？
大型免許持ってれば多少の上手い下手で区別されるだけの世界には興味ないんじゃね〜の？
クレーンオペはスゲー下積みして修行して辛い思いして、それを乗り越えて一人立ちした後　現場デビューして
朝　初めて会った職人に夕方の帰り際『オペさん明日も来てくれるの？』
って言われて、自分に対して『今まで頑張った甲斐が有った！』って思える世界。
ハンドル握ってアクセル・ブレーキ・クラッチ踏んでればいいだけの
2次元トラック運転手と一緒にするなっ！！
コッチは全幅2.62〜３メートルのクレーン転がして、虎海苔の荷物下ろして
下ろし終わった虎海苔が昼寝してる間に
本当の勝負が始まるって行ってんだよ！！
腐れ虎海苔！！
真似が出来るモンなら
『あそこのオペは上手いよね』っとかエラそ〜な事言う前に
クレーンをテメーでオペレーティングして
テメー運んだ荷物を降ろしてみろや！！
腐れ職人もなっ！！

こっちは、にゅるにゅるの油だから、
勝手に降りてくれるんだけどなぁ　（´∀｀）n

>>509DQNに虐められた腹いせに・・・ﾌﾟｹﾞﾗwww

>>509
でも、ｽｹﾞｰ狭い現場とか困難を極めるよーなﾄｺに、華麗なﾊﾝﾄﾞﾙ捌きでﾋﾞｼｯと入って来る、重ﾄﾚとか特殊車両系の運転手は尊敬するがな？ｵﾝﾅﾉｺなら尚更！
まぁ運転手もﾋﾟﾝｷﾘ、乗ってる車とかによりけりだと思うけど

>>509は何でそんなにキレてんの？ アホみたい

おろして終わりのトラックが羨ましく思う今日この頃・・・

それより何より女性オペだと現場が限られるかな。
トイレが汚いどころかそのものがなくて男だと立ちション必須の現場とか平気であるからな。
特に地方は。

雌なんか使えねぇよｗｗ
客寄せパンダしか使い道ねぇよｗｗｗｗｗ
と思われるのが関の山
でも安く使えて、うまいならどこでも雇ってくれるかもーね。
ブスはだめだよｗ

>516
確かに客寄せ的になるかもしれんけど、顔の良し悪しは関係ないよ！
最初は珍しいからルックスやら年齢やら騒ぐだろうが、やっぱり最後は腕だよ
なんぼ美人だろうが可愛かろうが、最終的には実力が伴わないとなぁ

>>509 　どんな職業だろうと、その道のプロ、自分の仕事に誇りを持ってる人はすごいよ。職業で差別するなよな。
確かにクレーンは技術や神経使うし、転倒の危険もある。経験がもの言う職種だ。
だがトラ乗りも危険と隣合わせだ。クレーンは据えてしまえば、交通事故、居眠りでアボーンなんてないだろ？　クレーンオペが定時で仕事終わり、家で酒など飲んでる時にも、時間や眠気と戦って走ってるんだよ。
その職業はその職業なりに大変な事があって比べるもんじゃないよ。　　　　　


と、まじレス。　　　　　俺は両方乗ってるから、どちらの大変さもわかる。　俺的には神経使うクレーン乗ってる時の方が苦手だけどな（汗）

暑いね〜

クーラー全開のクレーン車内、現場の職人達に羨まれる季節が今年もキター！

でもガラスが多いから周りが思ってる程涼しくはないんだよね。
日差しの強い夏場は湿度だけ下がって砂漠状態だ。

で、エアコン効き弱いのかな？と思ってると夕方とか日が翳ると急激に寒くなったりね。

OPキャブ内をもっと快適に冷やす良い方法って無いかね？

月極現場で毎日毎日太陽に向かって仕事してると頭が痛くなる。

上を見る必要のない現場なら天井はクローズ。荷とフックだけは視界から外れないのが絶対条件で。直射を避けることで冷房効果アーップ！

田舎のおぺです
都内でラフター転がしてるおぺさんに単純な質問
あんなに渋滞して現場遅刻したことない？
目的地を通りこして偉い目にあった　もしくは曲がらなければならない交差点を通りこしてヤバイ
道に入ってしまってアウト
何とか目的地までは着いたが帰り道が来た道で帰れなくててんてこ舞い
な〜んてのはないですか？
代車専門屋さんは特に毎日大変でしょうね
平均何時出発で着くのは何時ですか？
都内近郊のクレーンおぺさんご苦労さまです

ラフターに必要な免許と資格はなんですか？

>>524
製造許可と製造検査、検査証。
後は車検証。

ラフターを操作及び動かすのに必要な免許と資格はなんですか？

吊り上げ荷重5t以上の移動式クレーン運転士免許、大型特殊免許。出来れば大型免許、玉掛け免許も持ってたほうがいいかも。

クレ検は２年だけど、ラフターの車検は
何年になるんだったっけ？
オルターみたいなトラッククレーンは、
また車検年数ちがうのかな？

ありがとうございます。
小型移動式じゃダメですか…orz

小型だと4.9t登録のミニラフかトラッククレーンには乗れますが、それ止まりになってしまいますね…。

わかりました。ありがとうございました。

>>523
都会と田舎の狭間に居るオペです。
都内の現場に行く時は場所にも依りますが、近場でもリミット５時半って見とかないと
遅刻します。
５時半に出れば７時20分くらいに現着出来るのに、５時40分に出ると８時ギリギリとかって
結構ありますね。
特に夏休みシーズンになると、仕事車の他に遊び車も増えるのでかなりヤバイです。

一番ヤバイ道と言ったら、やはり環状８号線（一般道の環八通り）ですかね？
ピーク時は１キロ進むのに20〜30分掛かるのなんかザラです。

>>506ちゃんは、どうしちゃった
この位言われただけで、挫けるならやめといたほうが・・・
現場じゃこんなものじゃ・・・　いや、かえってやさしか

＞532
大変ですねぇ　5時30分出発かぁ　まだ寝てますよ
都内近郊って遊ぶにゃいいところだが仕事は遠慮したいですね
仕事より回送の方が疲れそうですね
続くときは電車で帰るなんてのもあるのかな
ヘルメットで頭ペチャンコのまま電車乗るのやだなぁ

>>534
　>>304-317の流れ

よくあるループ

>>532
圏央道が近々八王子ジャンクションで中央道と繋がるから
環八と16号の渋滞が少しは良くなるんじゃないかな？
↓どう思う？

↑賛成。ただ利用者が増えて新JCTから下が混む気がする。例えば渋滞名所の小仏近辺とか

初心者が２５乗るまでどれくらいかかりますか？
ミニラフで7ヶ月やってますけど、正直もうミニは卒業したい。
（給与面からも）

>>539
運転手が定着しない会社だと早いよ
俺は1年でした
今は5tと12tだけど…

ウチも車決まってないんで早かったよ
三ヶ月目位に乗らせてもらったけど色んな面で怖かった・・・
今もミニ、１６、２５日によって変わります。
ちなみに給与は特に変化なし・・・・

でも3ヶ月もすれば25くらい余裕では？

俺の会社には入社当時5tのﾄﾗｯｸｸﾚｰﾝと25tしかなかったので免許が届いた翌日から25tで出動でしたよ。
その頃は無知だったのか25tより小さいﾗﾌﾀｰが存在することすら知らなかった(恥)のでこんなものかと思って乗ってました。
25tに乗るよりも18歳の頃に普通自動車免許で初めて普通車を運転するときの方がよっぽど緊張しましたね。
あまり苦にせず気楽に乗れると思いますよ。

>>543
俺も25ラフター２台と16ｔトラッククレーンしか無い会社で、18才になって直ぐ免許取らされて
いきなり25乗らされたけど、大変だったのは初めの１週間程度だった。
その後に５ｔトラッククレーンしか無い会社に就職したんだけど、５ｔの方がよっぽど難しい事に
気付かされました。って言うか、小さいのをナメ過ぎてました。
その小さい会社で改めて２年ほど修行し直して又デカイのに乗りたくなり転職、
25→50→100ｔとステップアップをしましたが、デカクなればなるほど仕事につまらなく（簡単）なり
結局のところ今はまた、ミニラフターに乗っています。
最近の10・12・13ｔクラスは性能も良く、ブームも長いので
ひと昔前じゃ16・25ｔでやっていた作業もこなしてしまう場合も有るし、５ｔトラッククレーンでやる様な
木造建方なんかも出来てしまうので、ミニクラスはとっても奥が深いですね。

>>544です
×デカクなればなるほど仕事につまらなく（簡単）なり
○デカクなればなるほど仕事がつまらなく（簡単）なり

汚い連投ｽﾏｿ

神奈川県内で、大手のクレーン屋さんはどこですか？

さて、いよいよ明日は移動式クレーン運転士の
学科試験だ…
一応問題集とか時間無いなか、せっせと解いたり
してみたけど…
あんま自信ない…orz
だんだんウツになってきた…orz

>547
思い出すなぁー、試験当日の事！
漏れもかなりキンチョーしまくり、試験後『もう駄目だぁー！落ちたわぁー！』と悲観したんだが…
結果は予想に反し、見事合格!!あん時はマジで泣く程嬉しかったー！
547君も見事合格し、嬉し涙にくれて欲しいなぁ！
見事合格するのを祈ってるよー

＞546
大京最強
ＪＲ最強
開成は快晴

問題、
作業半径20ﾒｰﾄﾙのｸﾚｰﾝが1・5周するのに、5秒かかりました。
旋回速度は時速何キロ？

>>549
ＪＲ埼京・・・・・

ＪＲ最強線の弱冷房車で〜す

>>550
この問題の場合

旋回速度(km/h)＝一秒当たりの旋回距離(m/s)×3600÷1000

但し
1.1秒当たりの旋回距離(m/s)＝5秒内に旋回した距離(m)÷5(s)
2.5秒内に旋回した距離(m)＝旋回円の外周長(m)×旋回回数(回)
3.旋回円の外周長(m)＝直径(m)Ｘ3.14
4.直径(m)＝半径(m)×2
を用いよ

ぐらいがヒントか？ヒントが間違ってたら恥ずかしいな…。

>>550

１．外周の長さ＝１２×２×３．１４＝７５．３６ｍ
２．ジブ先端の移動距離＝１１３．０４×１．５＝１１３．０４ｍ
３．ジブ先端の移動時間＝１１３．０４÷５＝２２．６０８ｍ／ｓ
４．秒速→時速＝２２．６０８×６０の自乗＝８１３８８．８ｍ／ｈ
５．メートル→キロメートル＝８１３８８．８÷１０００ｍ＝８１．３８８８Ｋｍ／ｈ

答え≒８１．４ｋｍ／ｈ

つか、クレーンって旋回速度こんなに速かったっけ？

>>553の訂正

1.　　外周の長さ　　＝12×2×3.14＝75.36ｍ
2.ジブ先端の移動距離＝75.36×1.5＝113.04ｍ
3.ジブ先端の移動速度＝113.04÷5＝22.608ｍ/ｓ
4.　　秒速→時速　　＝22.608×60の二乗＝81388.8ｍ/ｈ
5.　　　ｍ→Ｋｍ　　＝81388.8÷1000ｍ＝81.3888Ｋｍ/ｈ

　　　　答　え　　　≒81.4Ｋｍ/ｈ

マヂで免許もってんのか？

２０×２×３．１４
１２５．６＋６２．８

７２０÷１８８．４
以上

>>555
移式ク免許は持ってるが意味がさっぱり解らん？

先生〜頼むよ〜解説してくれよ〜
オレだよオレ、母さんオレだよ〜

あぁ、あと３分で仕事が始まる。
雷雨やまず、中止にならんかな、待機は退屈でつから。

>>554
おまい頭いいな！

？
なんで漏れ、作業半径12mにしちゃったんだろ？
弘文社の本の読み杉か？www
てなわけで再計算スマソ。


1.　　外周の長さ　　＝20×2×3.14＝125.6ｍ
2.ジブ先端の移動距離＝125.6×1.5＝188.4ｍ
3.ジブ先端の移動速度＝188.4÷5＝37.68ｍ/ｓ
4.　　秒速→時速　　＝37.68×60の二乗＝135648ｍ/ｈ
5.　　　ｍ→Ｋｍ　　＝135648÷1000ｍ＝135.648Ｋｍ/ｈ

　　　　答　え　　　≒135.65Ｋｍ/ｈ

これでよろしかったでしょうか？親方。

ほらな。くっだらない計算なんかで盛り上がったりするから過疎っちまうんだ。旋回速度なんてどーでもいい計算してねーで、どーせならちょっとでも仕事で役に立つ問題で盛り上げれ。

うぁぁぁ

http://www.youtube.com/watch?v=ONmIf6wdbjQ　空からカウンターウエイト
http://www.youtube.com/watch?v=DvGTy-j3H7Q
http://www.youtube.com/watch?v=LWlj5nEqRCE
http://www.youtube.com/watch?v=sRHwyKiSSqk
http://www.youtube.com/watch?v=Q5GY6Efkyjo
http://www.youtube.com/watch?v=6NvaVZzyuQg
http://www.youtube.com/watch?v=5Sr-g8GaZRo

ウエイトが落ちてくる映像こぇ〜〜(￣▽￣;)
しかしあんだけあっさりペチャンコになれば、痛いと言う間もなく死ねるから逆にイイかも？

ほっ…(^｡^)
移動クレーン免許の学科試験、
何とか合格しました…。
夜の仕事に加え、タイミング
悪く親が怪我して介護したりと、
試験までのこの一ヶ月間は、
ショージキツラかった…orz

オメデト

>>563 おめでとう！
これからが本当の試練だヨ

（´∀｀） ぬるぽ

ガッ

∠くれぼw

インポｗ

昨日、小型移動式クレーンの資格を取得しますた＼(＾＾)／
次は玉掛けかな

>>570 俺が昔に取った時は玉掛けを先に取らないとクレーン免許取れなかったんだけど…
地域によって違うのかな？

>>571
こっちは順番は関係ないみたいだよ。
どちらかを持ってれば、もう一方の講習の一部が免除になるのは同じだよね

いずれは移動式クレーンと大型特殊を取ってレッカーに乗りたいな

>>572 俺が昔免許取った時は、昔はクレーンオペは玉掛け持ってなくてもよかったんだけど、事故が多いから、オペも玉掛けを取得しないと、クレーン免許取れないって聞いたよ。

今は事情があってクレーン降りたからクレーン免許と大特免許必要無くなったから売ってあげたいくらいだよ(笑)
名も知らぬあなただけど、免許取ってりっぱなオペになってくれ！

いらないのなら俺に譲ってくれ。

いやっ！　　　　俺が貰う！！！

おれは10円だすぞ。

>>573の人気に嫉妬！ｗ

明日から小型移動式クレーンの講習に行きます
そしてなぜか今日、ユニックやってる会社の面接
クレーンと玉掛けを取って落ち着いてから職探しするつもりだったんだが
たまたまハロワに行ったら家の近くで求人が出ていたので受けることにした

それはともかく
明日から普通免許で最大積載6.5トンまで運転できるようになるのね
総重量20トンのユニックとかあまり見かけないから大型免許もったいなす

>>578
＞明日から普通免許で最大積載6.5トンまで運転できるようになるのね

改正法の施行前に免許受けると、施行後も従前と同じ範囲が適応されるので、
普通免許で運転できる範囲は、車輌総重量８�d未満ｏｒ最大積載量５�d未満までで変わらんぞ

>>578は何を勘違いしてるんだ？幸せな勘違いだ

連投になるが
4ｔユニックで仮設を運んでる者ですが
レッカーやクローラーで積み降ろしする場合もちょくちょくあります
この場をかりて。オペさんありがとう

>>581
泣かせるじゃねーかこんちくしょー
いやホント、気持ちよくお礼言ってくれる人ならいくらでも吊ってあげたくなる

仕事で小型移動式が必要なのですが、まったく部署が違うため触った事がないのですが取得可能でしょうか？また、どうせなら移動式に挑戦してみたいと思うのですが、クレーンに全く触った事がないひとには無謀でしょうか？

>>582 ほんとそうだよね。物の言い方ひとつで、全然違うよね。
気持ちよく仕事できる、仕事相手だと、こっちも少しくらいの無理はきいてあげようかなと思う。
足場で例えるなら1mの単管2、3本でも「吊りましょうか？」って気持ちになるよ。もちろんその逆もあるけどね
どうせ仕事するなら、お互い気持ちよく仕事したいしね

>>584です。句読点が変な使い方になりました。すみませんm(__)m

>>583 何も知らない方がいいんじゃないかな？
無資格で使ってて、変な自己流の癖がついてると、試験で失敗するかも…
俺の知り合いはタダノで慣れてて、試験は標準方式やって、一回試験に落ちてるし…

>>583
全然問題茄子。安心汁

ラフターがえんこしたときロープ引きすっときどーすんの？
緊急ステアって5kmくらいの速度できくのかい？
もしくはスイッチかなんかで電気的に派羽ステになんのかい？

首都高Ｂ線東行きの千鳥町を超えた辺りの右側で
ミックのデカイのが何かやってるね。
高架のすぐキワ（クレーンが居るのは３５７の西行き）に居たからブームしか
見えなかったけど。

大阪で未経験雇ってくれるとこないですか？移動　特殊有りです。

井筒って監督は、韓国人からリンチに遭うんじゃないか?
http://www.youtube.com/watch?v=XyI5t0CqoZY&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=9tWUo-NnUpU&mode=related&search=

この前小型移動式クレーン取ったのだが
ポールを倒した人もやり直してその日に合格
試験とは名ばかりだったんだな

一般的なユニックのジブって何�bぐらい延びるのでしょうか？

家の2階にタンスを揚げたいのですが、ユニックじゃ無謀ですか？

高さと距離がわかれば、必要なブーム長さが分かるよ。
高さはタンスの高さと吊りしろを含めよ。

うちのユニックは4段、9.96m

>>592
タンスぐらい人力であげんかい！

>>595

階段が曲がれないんだよ（；´Д｀）


9mも延びるやつがあるんだ。タンス自体は2�b弱なんですけど、6�bのスリング2本で行けますかね？

>>596
いや、ベランダとか窓とかからロープでヘイホー！ヘイホー！人力で…

>>596
積載型クレーンもブーム長はモノによりけりだ。
3段しかないのもあれば5段以上の奴もある。
リース屋で借りるならそこで相談出来るだろ。
ベルトスリングはモノに対してその長さだと結構ギリギリだと思うが、横に倒して揚げるんじゃないのか？

>>591
免許ですら誰でも取れるのに、小型なんてそんなもんで当たり前でしょ。

まぁどっちにしろ「乗る資格を得ただけの人」と「乗れる人」は天と地ほど違うとは思うが。

>>599
免許の合格率も100％なの？

>>600
平成17年移動式クレーン学科試験の合格率は65.7％

>>697
ステアは重たいけど切れる
それよりコンプレッサーが必要
ブレーキ利かなくなるから

>>596ステージのでかいスカイマスター貸そうかい？

>>601
ｦｲｦｲ、この流れは実技試験の話をしてるんｼﾞｬﾏｲｶ?
>>600
教習所の実技試験なんて破滅的に鈍臭くない限りは合格だ

>>602　誰に答えてるんだ？

ちなみにラフターはエアー無くなりかけるとブレーキが効かなく
なるんじゃなくて解放されなくなるから動けないが正解だが

587だったスマソ
ホイールロックちゅうもんを
忘れとった
あんたカシコイな

免許を取ったから乗れるってもんじゃないって事は現役でやらなきゃ・・・
分からんでしょうね・・・　　経験つまないとまず無理な世界だしさ。

詳しい方が多い様なんで、質問させて下さい。
私トラック乗りで、今度ユニック付きの車を担当する事になりました。
大昔(昭和６1年)に特別教育でもらった、移動式クレーンと、玉掛がありますが、免許制になった時に特に仕事に必要なかったので、ほったらかしにしてました。
もう、まるっきり無効なんでしょうか。
素人丸出しの質問ですが、お答えお願いします。

1t未満のﾕﾆｯｸなら操縦してOK

>>609さん、ありがとうございます。
1t未満ですか。８t車の担当になるので、免許取りに行かないとですね。
頑張ります。

>>610
ユニックと玉掛けだけなら技能講習でもいいんだよ

>>611そうなんですか！
正直、仕事の合間に試験勉強って、頭に入るかなと不安でした。
地元の講習機関に聞いてみます。
ありがとうございます。

>>612
おっちゃん、仕事で必要となるならこんなところで聞かずに
ググルなり資料取り寄せるなり真面目に考えたほうがいいよ

612は真面目な質問じゃないのか

613ょ〜

ググルってバカの一つ覚えだな

>>614
仕事に必要なものを２ｃｈで調べるってのはちょっと？な感じがするけど

>>615
>>612ですが、確かにそうですね。
一応会社には、問合せしてくれる様頼んでいるのですが、恥ずかしながらいい加減な上司で、なかなか答えが返ってきません。
そこで、現役の方々にちょっと聞いてみようかと、書き込みをしました。
スレ汚し、すみませんでした。

>>616
問題ない

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>608　既に解決済みとは思うが
小型移動式クレーン資格が昔の制度から現行の制度に変わった時に
過去の制度で取った人も使えるように切り替えというか更新があったらしい
その時放置していたということなので技能講習が必要でしょう
小型移動式クレーン（4万円弱/3日間）玉掛（2万円弱/2日間）
>>610
8tがクレーンの吊り上げ荷重かトラックの積載量いずれなのかわからんが
後者ならおそらく技能講習で大丈夫

>>618
>>608です。
相変わらずで、解決はしていませんでした。
言葉足らずでしたが、乗るトラックの積載が8tです。
講習を受けようと思います。
詳しく教えていただき、ありがとうございました。
他の方々もすみませんでした。

今日も明日も赤い鉄見るのあきちゃいました。

むしろ見たくない

本体終了！あとは階段付け。すかたんなければいいんだが…

教えてくださいエロい人。会社のユニックの送信機を無くしてしまいまして。古河製なのですが、受信機にRC-500Hと書いてあります。この受信機にRC-500Fという送信機は適合しないのでしょうか?

やってみれば…

素人の質問ですみません。
クレーンの孫を出すってのは普段はあまり使われていない先っちょの
部分ですか？
そうだったら親は会社の名前なんかが書いてある部分で子はにゅーっと
出てくる黒い部分ですか？

子は、ワイヤー

ちがーよ
会社の名前が書いてあるのがブーム　中から出て伸びていくのもブーム
んで会社の名前が書いて有る基本ブームの左脇に付いているのが孫だよ
別名ジブとも言う
んで、フックは親、子と言うより主巻き、補巻きと言う
無線で誘導する場合の呼び名はブームが親でフックが子になる
孫の中から出るのがひ孫、ひ孫の中から出るのがヤシャゴ
ヤシャゴの中から出てくるのがキシャゴだ

>>627 その　キシャゴとやらは何t吊れるんだい？

こんなんだったらどうなるの?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　ι
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾒﾂ
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　／／
　　　　　 　　　　　　＼　　　／／
　　　　　＿＿＿＿＿ ＼ /ノ
　　　　　　　　　　　　　N ｼ
　　　　　　　　　 　　ヤタ
　　　　　　　　　　　ヘ/
　　　　　　　　　　ヘ/
　　　　　　　　　/. /
　　　　　　　　/. /←親
　　　　　　　/　!
　　　　　　/. /||
　　　　　/. /. ||
　■==ﾒ. /､. ||
　■＿＿＿ﾒﾛ＿＿+=-ｪ,
　II ○○!!○○ II○○--

>>629
絵うまいな！

しかしそれはどお見てもメインブームにラフィングだろ！？

ゴメン！

メインブーム+ラヒィング+ジブだった。

みんな雨でやってるの？

>>631
メインブーム+ラフィングジブ+エクステンションジブ　だろ

ジブ、補助ジブ1、補助ジブ2。
でも問題なし。

>>634
あるよ。あほ
633が正解。

ありがとうございました。
「孫を出さなくても大丈夫だった」とか聞いたもので・・・
孫を出すのは面倒なんでできれば出したく無いんですね。

別に面倒じゃないが、能力が落ちるので出したくない
しかも安全装置解除キー無いから、スムーズな作業しにくい
特に半径出す作業は疲れる
俺だって、職人の思ってる所まで吊ってもってってやりたいよ
だけど孫出してブーム倒すと、もう孫を吊ってるのと同じ状態
余計吊れない、倒せない

誰だ倒したの？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070630k0000e040066000c.html
結構大事になってますね

うちのすぐそばの会社だ・・・・・○商店・・・・社名までばっちり夕刊に乗ってたな

この前は鉄板をパクられたし、ついてないね。

ここの会社、一度だけ行ったけど怖かったよ。
社員はそっちの人だし、窓は割れてソファーもテープで補修してあった。

関西のサ●ガもそっち系って聞いたことあるが・・・

>>639
＞調べでは、クレーン車は１５階建てマンションの建設現場で作業をするため、荷物をつるアーム部分を約１５メートル上に伸ばして旋回した際に、クレーン車を地面に固定している支柱が折れ、バランスを崩したという。


なにこれ、アウトリガが折れたの？

>642
○イ○もそっち系だったけど、最近変わったね。
リーファーのクレーンも入れたし

>>639

尻モチついてなかった？

アウトリガーの張り出し忘れちゃうの？

カトウのＫＡ900かな？
組み立てミスったか？
台車の方は倒れてない？みたいだし
誰かＫＡ900に詳しい香具師いないか？
あんなマイナーなクレーン見たことないよ

又聞き話なんで本当かどうかはわからないけど
どうも、アウトリガー用の鉄板敷きをしてたときに
ブームを起しすぎて倒れたらしいとか。

↑
それは無い

↑いや ありえる

↑単純にアウトリガーを張ってると思い込んで旋回しただけ。

↑KATOのおねぇちゃんは叫ばなかったのか？

↑
↑650ブレーンバスターだから違う

すいませんが教えてください。
タダノのユニックのP.T.Oレバーが上がらなくなってしまいました。
しばらく使ってなかったのですが、ロックのようなものがあるのでしょうか？
superＺ300という15年くらい前のものです。
困っています。

>>653
それレバーのワイヤー錆びてる新品にかえてみな！

KR-25H-V7 発売されたみたいだね。

>>654
ワイヤーが錆びて、動かないんですか。
交換はお金かかりそうですね。

ありがとうございます。

>>656
俺のもそうだった。部品もワイヤーだけでそう高くはないよ！後は工賃は修理屋によってまちまちだな。車ちょっといじれるんだったら自分でも出来そう

知り合いの水道工事屋から玉掛けの名前を貸して欲しいと言われて
安請け合いしちゃったわけだが
何かあっても関知しませんといった感じで念書でも取っておいた方がいいかな

>>658
念書を取る、という行為は名義貸しは犯罪なの知っててやっている、と云う事を現すので結局一緒

>>658
(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

ちょっと教えて欲しいのですが、オルタ―のタイヤ交換で使うソケットはいくつですか?
それと、スペアなんて無いですよね?

32だよ

ありがとうございます、勉強になりました。

38じゃない？

クリップ回しはめてみれば済むことじゃんよ

36

34

東京で転倒事故あったか？

あったよ。おーめで

>>669
どこのが倒れた？

しらん

ユニックのオバケクレーンみたいにタダノもキャブバックで10ｔ吊とかないのかな？

>>672
ユニックのも特注みたいだし頼めば作ってくれるかも
でもタダノならそんなもの注文しないでクレーン車買ってくれって言いそう

>>672
シャーシの補強が肝だな。

車重が変わらないなら意味無い。

今日は杭打ち機が倒れたな

>>676
スレ違い。

釣れたな

今日は暑さで職人が倒れたな。

さっきラフターが 川で釣りして！

餌はなんだい？
ドバミミズ？

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(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

誰かｺｶしたか？

夏休みはいつから？

俺は今月いっぱい！

ｸﾚｰﾝのﾒｶﾆｯｸはどんな資格いりますか！就職先はどんなとこありますか？

資格、整備士免許など。
就職先、メーカー指定整備工場など。

そんな事もしらねーの？

海に位ったら 50のラフターが 海豚釣ってた

そんなヤツ
イルカｯ！
って、釣られたよ。
でも、クレーンで魚釣りシテみたい！
コンテストないかな？
誰か！吊って！

昔あったよ。クエ釣りにクレーン使った奴がいた

今度は軸重が15トン以下までしか認めないらしい
だから25トンは大事だが35トン以上は無理だね
来年の8月までしか造れないから、どうしても2軸のラフタ欲しいなら
今しかないな
しかし25ラフタホントに売れてるの？
メーカーが生産調整してるだけじゃないのかい？
いまだに25トンは1年以上待たされるみたいだな
しかし単価上げてオペの給料もあがる時代も来るのかな？
クレーンて斜陽産業だねぇ

>>692
2軸欲しくても半年位前からオーダーストップしてるから、
今からじゃ遅いですよ
受注分の製造が来年の8月までかかって、
それ以降の製造は4軸と聞いてます

25tラフターも売れてるみたいですよ
国内では使わないみたいですけど・・・
中国、ベトナム等への転売の為に大量購入しているクレーン屋さんがいますから

砂防堰堤の現場なんか大変だな。
4軸が入れるように進入路の確保しないといけないんだな。

水族館でイルカの搬送でクレーンを使う時があるよ。
旧江ノ島水族館とか。

クレーン車　ブレーキ利かず暴走衝突　６人軽傷　北九州
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070812-00000001-maip-soci

朝鮮人達が信じている歴史・・・
ttp://vista.crap.jp/img/vi8659086556.jpg
ttp://ime.nu/koreawatcher.at.infoseek.co.jp/docs/jushin/daejusin04.jpg
朝鮮人達の妄想・・・
ttp://vista.crap.jp/img/vi8688753591.jpg

２５ｔ　すでに試作車は完成しています。

>>698
でもまだプロトタイプなんだろ？

明日のウサコは200t。

オーバーロード必至。

がんがってね

クレーンが倒れても。

そんなの関係ねぇ〜。

明日の秀ポはオンボロ120ｔ トラブル発生必至
がんがーれ

↑　氏ね

>>699　プロトタイプですよ
でも、俺はそんなプロトタイプに興味があります。
クレーンではプロトタイプ＝完成車ってのが普通でしょ（外観だけですが）

無線誘導でマイクの遠い職人はイライラする

川崎重工内でクレーンが倒れて死人が出たな。
誰かスレ建てヨロ

>>705
そうそう あと喋り声はデカイくせに合図になると小さくなるヤツ。『○○さん、もう少し大きい声で頼んます』って頼むと90％の職人は『ボリュームはどれだい？』なんつって無線機をｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬいじって、チャンネル式だったりすると勝手にチャンネル変更でシャットダウン。
『あんた自身の声を大きくだよ！』って言えばその直後は大きいけど…

あとよろしく
　↓↓↓

ってか、
わざわざマイクをスゲー口元から離して合図するバカヤローが居るけど
奴等は一体何を考えてんだ？

職人はバカなので仕方ないです あの服は忍者デスカ

今教習中。クレーンは難しいっす！深視力ない俺は無理なんかなぁ。
現場では深視力求められますよね？
学科も大変だわさ。
でも頑張るしかねぇなって感じで、独り言でした。

現役オペさんを尊敬した1日だったな。また来ます。

建築大工してますが…
移クレーン学科合格しました。どこで、実技教習受けようか…

俺もしんしりょく悪いけど合図あるから大丈夫だよ。大型免許持ってるから切り替えの時は検査で何時も落ちるけどな

学科がダメぽ。
覚えれない。またまた現役オペさん尊敬した1日だった┐('〜`;)┌。

俺は右2.0　左0.4だけど
ラフター乗ってるよ
適性検査何度も受けてトレーラーも
乗ってるし、3ヵ月乗ればフックの位置も
分かるようになるよ
同じクレーンだったらね

もし福岡県ならレスくれ
免許取ったらうちに来い

>>714 レスありがとうございます。
私も同じような視力です。影響なく大型乗れてます。
福岡ならお世話になりたいんですが、残念ながら違います。ありがとうございます。
視力悪くても出来るんだという事で頑張ります。また来ます。

俺 大分だけどやとってくれ。オペやりはじめて１０年。いまだに５ｔトラッククレーンを卒業できません

誰か私に50ｔのラフター売ってくださいませんか？

先月５００ＰＲＯ売った。ザネーン

>>717
予算何ぼ?

身近でパンサー500消えた
RK450が動くかな？

素人なんですがラフターとかで伸ばしたときに白文字でT字みたいなマークがブームに付いてる事ありますが、どんな意味があるんですか？？

例えば、コンピュータが壊れたり、リード線を断線してしまった時
画面に何も表示しなくなってしまうから、あのＴ文字は長さ表示だよ
あれ見れば表からでも、今メートル伸ばしてるか解るって訳〜
お解りでしょうかぁ？

>>719氏
2500万〜2800万ですかね・・・

ミックの３０００トンで棟上げしたいんだがいくらぐらいかかるかな？作業半径１５０メートルぐらいです

722さん親切にありがとうございます。
もぅ一つよろしいですか？
たとえば25トンラフターの場合ワイヤーはどれくらい巻いてあるんですか？
それとフックは二種類付いてますがそれぞれ太さは違うんですか？？
ホントくだらないこと聞いてごめんなさい！
よかったらおしえてください。

>>725
マジレスすると、25トンは重量が３トン又は４トン以下の吊り荷の場合
小さいフックでスピーディーに作業する。
それ以上の25トンまでの重量物の場合はメインフックで作業する。

ワイヤーの太さは一緒の16ミリ（シングルが４トン吊りの機種）で、
長さはシングルの捕巻が95メートル、メインの主巻が175メートルだよ。

726さんありがとうございました。
ラフターが好きなんで知るとまた違った見方ができるので嬉しいです。
大矢運送が家から近くよくみます

関東方面のクレーン屋さんで　下が緑で上が黄色ってどこなんですか？
結構大きなクレーン持ってる会社なんですが・・・

移動クレーン・特殊有りの見習いって、あなたの会社では初任給いくら程ですか？
漏れ20マソ(総額)(--;)。
こんなもんなんでしょうか。ちなみに35歳。

>>729
見習いの時は２０万位だったが、現在は３２歳で総支給３２万（残業無し）くらいかな

つーか工場で色々乗ってるラフター５０ｔと２０ｔ天井クレーン（無線）と５ｔフォークリフトや
ユニック車や高所作業車など

25のワイヤの径は18�_です！

723さん クレボの50で3千万でどう？それかRK450を1千万！

ラフターで、アウトリガー片一方最大・反対側最小でUPさせといて、
最大側-縮める・最小側-伸ばすで、ズズズィっと平行移動ってできるの？
H型ならフロートずりずりしながらも構造的にはできそうだけど…制御的に無理？

>>731
>726だけど
25クラスは間違い泣く16ミリ、18ミリは50・60・65クラスだよ。

�Wマジレス�Wって言ってるんだから知ったかぶってケチつけるな！
ディスってんのかゴラッ！？

>>733
俺も構造的には可能だと思うケド
やっぱり操作的に無理だメーン・・・
そんな操作が非常扱いでも出来れば
溝にタイヤ落とした時とか脱出するのに楽なんだけどね〜〜

>>733
そもそもスライドパッドあるわけでもなし、アウトリガは負荷が多く掛かった状態でスライドできるように作られてない。
というか負荷が掛かって動いたら逆に危ないだろ？
スーゼネの現場みたいにいちいちピンを入れてから作業始めないといけないし。
それにミニじゃなきゃ車重が20t超もあるんだぞ。

733＞ブーム伸ばせる場所があるなら35t以上なら出来ると思うけど…
それをやる意味が分からないな？最初から最大張り出しが出来るって事になるから

なんか問題がずれてない？

タダノの場合は伸ばすと縮めるは同時に出来ません
伸ばすのスイッチ入れてどの足を伸ばすか選択
伸ばすと縮めるは同じスイッチなため不可能だと思います

室内のボタンと外部のボタンを二人で同時操作すればジャッキ突いたまま可能ですよ。














ｳｿﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ

マジレスしていい？
アウトリガシリンダを押さえてる反対側の細いピンが折れて終わりだと思うんだけど？
試しにジャッキ張った状態でアクセル全開でスライドさせてみたら？ま、その前に動かないけどね。間違えてジャッキ張った状態でスライドしても動かなかった事あるし。

あ、ごめん勘違い。
片側オンタイヤだと動かないけど上げた状態なのか。まあそれでも自重動かせるほどピンの強度がないと思うけど。

現状のラフターじゃ無理だけど

実際にアウトリガー形状のジャッキで車体を横方向にスライドさせるシステムは有る
ユニットハウス運んでる会社の車で現物を見た事有るよ・・・
残念ながら現場が広かったんで、作動状態はみれなかったけどね
別のシステムだけどその車は、リアデフ上部にターンテーブル装備で車軸が多少動く装置も付いてた


>739
普通ピンの太さって、シリンダーの力に応じて決めてるから無理しても折れないよ・・・

木造大工から聞いた話なんだけど、キャビンが２階の高さまで
上がるクレーンがあるそうなんだけど、見たことない。
知ってる人いますか？

>>742
こんなの？
http://www.hydro-crane.com/komatsu-lw/lt-300-3.htm

毎日キャビンがあがらねえかなっと
思ってたんだ
これ欲しいけどピタだけなんかな?

ほしいったって崩壊してるから中古しかないぞ・・・

トラック運転手から移動式クレーンに転職された方いますか？
不安はなかったですか？。
今めちゃくちゃ不安なんですが。。でも後には引けない。

>>746 俺は逆だ。今、トラック乗り。
DQN職人の相手から解放されて、精神的には楽になったが、眠い…

ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=487028754&size=o
ナゾのクレーン車の写真発見

>>748後方転倒間違いなしだな
チョロQ走り出来そう

>>748
ハリボテのわりには良く出来てるな〜
まさか本当に吊れないよね？

test

>>750
写真に付いていた説明文

"Smart" car is everywhere these days. But have you seen "Smart"-based crane?
ちなみにエキサイト訳
｢スマートはそこらじゅうで見かけます。しかし、あなたはスマートベースのクレーン車を見たことがありますか？｣

これしかないので、詳細は不明

ついでに
ttp://www.darkroastedblend.com/2007/05/all-cranes-are-doomed.html
All Cranes Are Doomed

クレーンの能力なんかで
6000ｔ/m
と表記があるけどこれは何のことをあらわしてるの？

作業半径1mで6000ｔ吊れるってことだお。
もしくは作業半径6000mで1ｔ( ＾ω＾）

６�`も伸びるクレーンあったっけ？
化け物だ・・・

クレーンだけに釣れてるね。

>>754
つまりそのクレーンが吊り上げられる
最大重量ということですか？

>>753
t/m モーメント。クレーン容量だね。よく○○t級なんて使い方するけど、ミックの3000tなんて言われているのは機械の最大モーメントが21000t/mでそれを半径7m時に換算した数値3000から取っています。

>>758
むむ、なんだか難しそうですね

>>758
そうなんだよね。
現場とかでも3000ｔの事知ってる人とか多いけど、実際１２００ｔ吊と知ってる人は
少なかったりしますよね。

現場デビューしますが、不安ですね。
トラックの運転手から転職。これからは技術も必要だし、この業界も人材不足と思い転職(((・・;) 畑違いだが慣れるだろうか・・・。 同じように転職された方最初どうでした？

>>761
死のうかと思った

>>761
おれなんかしんじゃったもんね。

未経験でいいから
クローラー乗りたい香具師
手をあげれ

>>764
ﾉｼ

先日小型移動式クレーンを無事取りましたが、移動式クレーンは聴覚０では受けさせて貰えないでしょうか？
また、やっぱり聴こえないと雇って貰えませんよね？因みに三十路も半ば過ぎです。
取り敢えず、父が借地に遺した巨石をどうにかしたいもので・・・。
大型免許は取らせて貰えるそうです。
ご指導宜しくお願い致します。

無線合図が主流となった今では厳しいと思います。免許が取れても現場では？ですね

ユニックセルフの荷台張り替えたいが、何て言う木材が良いでしょう？
アピトンが良いらしいですが、高いし見付からないので困ってます。

それはどこかトラックのｽﾚで聞いたほうが詳しいだろ常考

クレーン乗りの方が華麗なる回答を下さる気がしましたもので・・・。
すまみせんでした。

764だけど
1人だけか？九州なら捨てアド晒して

免許もってるけど経験させてくれる所が
ないって香具師多いと思ったのに

>>771
よく言って意味がわからんよ

>>772
クローラー乗りたい香具師を探してるだけ

俺が免許取った時、未経験でクレーンに
乗せてくれる会社はなかなか無かったから
未経験OKで人を探すと、いっぱい居ると思ったのさ

【社会】 「メキメキと音が」 超大型クレーン折れる→５人が病院搬送…高松・クレーン製造会社「タダノ」工場
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191305520/

★超大型クレーン折れる

・２日午前１１時１５分ごろ、高松市新田町のクレーン製造会社「タダノ」の工場敷地内で、
　試験中の超大型クレーン車のアームが折れ曲がり、先端部分が敷地内の３階建て
　事務所に倒れた。

　粉じんを吸い込み気分が悪くなるなどし従業員５人が病院に運ばれた。高松北署は
　業務上過失傷害容疑で事故の状況を調べている。

　高松北署とタダノによると、アームは長さ約１１７メートル。最大６・５トンの負荷をかける
　実験中に付け根から約２０メートルの部分が折れたらしい。このクレーン車は橋などの
　大規模工事で使われる。

　近くの建物で事務作業をしていた男性従業員（５７）は「メキメキと何かが折れる音が
　した後、ドーン、ドーンと大きな音がしてびっくりした。急いで現場に駆け付けると
　アームが折れており、驚いた」と話していた。

　タダノはクレーン最大手。
　ttp://www.minyu-net.com/newspack/2007100201000453.html

　※画像
　ttp://www.minyu-net.com/newspack/img/PN2007100201000413.-.-.CI0002.jpg

550�dかねー、在庫厳しいって言う話だけど、何処向けのだろ？
担当営業が真っ青になっていそうだ。

６．５ｔの負荷って・・・・あのクラスのクレーンだったら強風でもそれ以上の負荷が掛かりそうな気がするンだが・・・・

折れたことろは、かなり角度起ってたように見えるし・・・・

360ｔの試作機、
そういえばドイツ製みたいなオモリの積み方してる

http://www.asahi.com/national/update/1002/OSK200710020032.html

＞タダノによると、事故を起こしたのは開発中の最大つり上げ重量３６０トンの建設用超大型クレーン。
＞当時は荷重試験中で、アームを８３度の角度で最大の１１７メートルまで伸ばし、６．５トンの重りをつり上げ始めると、間もなく折れたという。
＞設計ではこの状態で約１０トンに耐えられるはずだった

どうゆう設計だったか知らないけど65%で折れちゃ話にならんな。

たぶんモアイの呪いｗ

たわんだところでクニャって逝ったな

クレーンのアーム折れる─高松
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071002-00000024-jijp-soci.view-000

1本シリンダーのかね？
>>781の写真は結構迫力あるね。

昨日、中国地方の某所で電柱を抜く作業してたラフターが
居た。よく見るとブームが折れてたで。
新聞沙汰にはなってなかったけど。

ジブの自重を忘れていたとか。

吊り上げ重量が最も大きいクローラクレーンは
Lampson Transi-Lift LTL 2600
でしょうか？
もっと大きいやつがありますかね

巨石を動かしたい場合、皆さんどうしてますか？ワイヤーモッコ？
ワイヤーモッコ高いから石の下側でＨ鋼を四角に組んでｌボルトで四隅を吊る方が無難かな？
15トン位までの石をトラックに積み込む為のクレーン呼ぶと１日どれくらい料金掛かるんだろ？
教えて下さい。
ヨロシコオナガイシマス

>>786
現場の状況は?
クレーンはすぐ傍まで寄れるの?
トラックの荷台の中心までの距離は何M?
石の形次第ではワイヤーでOKなんだけど
造園・土木系の人に仕切ってもらった方がいいなと

俺は思う

15tの巨石を吊るとは大変だね
作業半径によっては超巨大クレーンが必要だ

地盤は言うまでもないから省略するけど条件が良ければ最低50tかな。
石にべったり付けられて、同様にトラックにもべったり
なら25tでも出来無くはない。当然6か8掛けにして。
前に25tラフターで18tの木の移植と16tの機械の積み込みはした事あるよ。
まあ、無理しないで100tクラスから上で考えた方が無難だな。

大きなクレーンをいれるより予めｱｲﾖﾝで割ってから
小さいクレーンかﾕﾝﾎﾞで積み込みでどぉ

地域と捨てｱﾄﾞ晒せば下見行くよ

加藤の250VRのACS解除キー解除方向に回すと三色パトライトがどんな状態でも「赤」になる。
これ「青」にできないかな？

>>791
座席後部のﾊﾟﾈﾙ開けっと、ｶﾁｶﾁ光る赤のLEDがいっぱいあるとこ
その脇にあるｺﾈｸﾀのどれか、んでそのｺﾈｸﾀから出てる線のどれかをぷっちん
ﾃｽﾀｰで探してごらん〜

>>791
おまけ
そのどれかのｺﾈｸﾀの、そのまたどれかの線をぷっちんぷっちんすると、回送中でも作業中でもﾓﾆﾀのAUXが使用可になりますぉ…

↑すげ〜！
ありがとうございます。

>>794
間違えて切らないようにねぇ
探す時間＋もし間違えて切断しちゃった場合の復旧の時間のある時と場所でやりましょ
現場の昼休みに〜なんてのは絶対ﾀﾞﾒよ〜

それとﾘﾐｯﾀ解除やｵｰﾊﾞｰﾛｰﾄﾞは全部記録されてるので、事故ったとき言い逃れできませんぞ
気をつけなされよ

昨日　九州で25コカした若いあんちゃんバカだよな。
これから何日も続くような現場で無理しても意味ないのに・・・

日本橋室町で、クローラが転倒。隣地のビルに寄り掛かってます。
ゼネの竹○の監督は、まったく焦ってなかった風に見えました。

日本橋で転倒したクレーンってどこのメーカーのクレーンなんでしょかね？

日本橋見てきたけどSK950で倒れたクレーンをペンチャーで破砕作業してたよ！
大矢と智越がきてる

スミト○ですね。（SC800?SC1500？）
既存杭撤去工。
縁切れの瞬間に反動でしょったのね。
良くある事故。
こないだも市ヶ谷駐屯地でおんなじ事故があったにゃ。

これか
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2007101302056197.htm

800だね

レス番、狙ってたかの様なグッタイの質問にワロタ

酔い男に触れてなにわるいなま身のおんな一人生きて

新特措法はどうでもいい。
日本の人々には、どってでもいい。
国会の下らない、議論の経費、その問題。
文化系のバカ、理工系が判るか。利口か。
そして、国を相手に公務員、警察を告訴、億の単位の告訴。
犯罪事件の処理簿は?年保存
出勤整理簿は5年保存
報道メモは１年保存
そして、2007年6月からのは・・・
北回堂啓サツの組織的犯罪ストーカーの一被害者より
ふふふふふふ
http://www.interlinks.info/in-tumabbs/cgi/imgboard.cgi

もみあげ

みなさん免許取得の時、教習所か安全衛生センターどちらで取りました？センターで取るのは難しいですか？

移動式クレーンの免許は学科はまじで難しい

見事な空手チョップ
ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=1810721776&size=o
（撮影日時は不明です）

最大トン数はウチなんだけど、サイガさんや内宮さんには色んな面で負けてる。

>>808　みっくさん？

圏央道越辺川橋　最後の橋げた設置工事　1600トンを50メートル移動へ
ttp://www.saitama-np.co.jp/news11/09/14x.html

間近で見たいなぁ。

>>811
間近に住んでる

トラッククレーンはNK-500
すぐ脇にミックさんのクレーンも居たけど、工区移動したのかな？

>>805
実技は無免で何年も乗ってるならうかるかもしれないけど、
素人レベルでは絶対にうからないって俺が通ったクレーン学校の先生が
言ってた。

いま6号流山あたりﾉｺﾉｺ走ってる馬鹿ラフター迷惑かけてるから左側を謙虚に走れ馬鹿

ラフターに左側走ってほしかったら道路に駐停車するな！
見えねぇから突っ込むぞ・・・

現場に荷おろしに来る、可愛いﾄﾚｰﾗｰ糊のｵﾈｰｻﾝ。
何とかして話がしたいんだけど…。
でも噂じゃ彼女、ｸﾚｰﾝ糊をﾘｽﾍﾟｸﾄしてるらしい！
遂にﾁｬﾝｽ到来かぁー!?

岡野は不二家やこけこーらの自販機廻り・国分の配送等色々あって、どの仕事に着くかによる

>>816
でもﾄﾗｯｸ、ﾄﾚｰﾗｰなんかに乗ってるｵﾅｺﾞは、可愛くて綺麗でも、大抵気が強い男勝りな性分だぞ！
それでもｵｹｰ？ｼﾞｬｼﾞｬ馬慣らしでｶﾞﾑﾊﾞﾚ！

手取り25。居心地よくないし、大型でもやろうか考えチュウ

ちと各メーカーのラフター乗ってる聞きたいんですけど
養生用の敷板を積んで走ってると思うんですが、コベルコかタダノのどっちの
機械か忘れたんですが、アルミ製？の900mm×900mm位のサイズのとても軽い
敷板を使ってたんですけどアレって純正です？　すごく欲しいんですけど。。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/build/1191882908/

>>820
一枚５万ぐらいだよ　９００角で

おせーなー黒川

黒川は先に逝きましたが？

黒川wwwww
俺かなり苦手だったwwww

>>820
枕木を適当な長さに切って取っ手付けるんじゃだめなの？

>>820
たしか、ジュラルミンだったかな
25tクラスならいいけど
50tクラスでつかうと割れます
もったいないです

ｷｨｰ！ 邪魔だ！
自走すんな飛べ!

ｷｰじゃなくて
ｷｭｲｰﾝじゃないの?

アルミ板の使い方としては・・・・
硬くて平らな路盤で、本来何も必要ないのに監督の要請で養生が必要なとき使う物だな

以外に硬くてでこぼこな路盤に使うと、土の上でも曲がっちゃうから注意が必要

ひまだ。

とりあえず玉掛け持ってるんで時間あるうちにクレーン免許取っておきたいんですけど種類がありすぎて
何のクレーン免許取ったらいいかわかりません。
どのクレーン免許が一番儲かるんですか？

>>832
儲かる、儲からないも大事だけど
どんなクレーンに乗ってどんな仕事をしたいかを決める方が良いと思う。

ttp://www.darkroastedblend.com/2008/02/fallen-cranes-other-troubled-machinery.html
ちょっとコワい写真集(英語のサイトで、俺には読めないが)

URL途中にクレーンとかトラブルとか書いてあるのがわかると思うが、
変なブラクラとかではないので、安心してクリックして臭い


上のサイトのホームURL
ttp://www.darkroastedblend.com/
ここは面白い写真がいっぱいで、よく見てるんだけど、↑のほかにも笑える事故の写真が結構ある

>>834
ソ連のエクラノプランの写真でお世話になったわ、そこ。

自社のクレーンの仕事が全部埋まってる時に
他社からの依頼があると
自社仕事を庸車して他社の庸車で行くと
売上げが若干プラスになる!?

うちの配車どおにかしてくれ

>>836
現場までの距離・作業内容などを考慮して、一番燃料代が掛らない手配をするのも配係の大事な仕事

庸車ってなんですか？他のクレーン会社からの依頼で行く事ですか？

そうだよ。代車の事ね。

正しくは“傭”な

>>839-840
ありがとうございました。

しかし自分とこが行きたくない現場ばかり庸車に出すところは
だんだんどこも引き受けてくれなくなってパンクしそうな時に泣くよ。

会社にある３ｔユニックのワイヤーがよじれて
すぐに４本のワイヤーが巻き付いてしまいとても使い難くなってる・・・

このよじれはどうやって直せばいいですか？
簡単に直せる方法があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

よじれてる部分を切って捨てる

>>843
過疎ってたスレが久々に上がって来たからマジレスいいか？

おながいします

>>843
ワイヤーの一番先がコッタでブームに付いてるやん
それをブームからコッタごと外して捻れと逆方向に捻れてる回数だけコッタを回転させて
元通りにブームに取り付ければ捻れは直るよ

この前、懐かしき石川島コーリング製と思われるクレーンを目撃した。
ボディにコーリングのKのブランドマークが入っていたから間違いない。
ただ、既に廃車っぽかったけど。
今はIHIのブランドで売ってるけど、昔のコーリングのブランドの方がかっこいいな。

トラックひっくり返した人いる？

>847
>捻れてる回数だけコッタを回転させて ・・・・
正しくは捻れてる回数の四倍ですね

個人的には、さらに若干多めにしたいところですが
出来るだけワイヤーを長く出した状態で二回程度捻って巻き上げ巻き下げを数度繰り返して
捻りをワイヤー全体に行き渡らせてもう一度同じ作業をしてください

>>850
>正しくは捻れてる回数の四倍ですね

四倍も入れたらぐちゃぐちゃにならないか？
聞いた事無いけど。っつーか、あり得ないだろ
捻れた回数分か多くてもプラス１回〜２回だろ。
あと、掛け数が偶数なら捻れと逆方向で奇数なら捻れと同じ方向に入れる。
ユニックなら大抵は４掛けだろうけど。

>851
フックが一回転捻れてると言う事は４掛けのワイヤーは４倍の４回転分捻れてるんですよ・・・・

フックが捻れた回転数Ｘ掛け数（４）
たぶん、どんなクレーンの説明書にも同じ事が書いてあると思いますよ
ソースを出すまでも無いと思うけど、ご希望ならソースを探しますが・・・・？

>>832
亀レスだが、クレ・デリ運転士 (クレ限定) と移動式クレを取れば
クレーンに関しては何でもOKだと思うからこの2つだけで十分でしょ。
俺も全く同じで、玉掛けしかなかったから免許を取得しようと思い立った。
クレ・デリ運転士 (クレ限定) →学科を独学で勉強後、先月に試験合格。
移動式クレ→学科を独学で勉強後、先日受験し現在結果待ち中。
しかし技能教習はたけーな。

micやっちまったな！

フックの捩れ取りで、「錘を吊ると捩れて、接地させると何とも無く、
ソケットを捩れた数だけ回したら、今度は吊る前に捩れて
吊ると捩れ無し。」って事無いですか？

>>855
当たり前
諦めろ

>>854
どうしたの？

２２�dってさぁ

ＮＹでクレーン倒壊、４人死亡
 
2008年3月16日(日)12時24分配信　共同通信
　【ニューヨーク１５日共同】米ニューヨーク市マンハッタン東部の工事現場で１５日、大型クレーンが倒壊、４階建ての
アパートを直撃し、市消防当局によると、建設作業員４人が死亡、作業員や建物の住人、通行人ら１０人以上が負傷
した。がれきの中で８人が行方不明になっているとの情報があり、捜索作業を急いでいる。ビルの高層部に備え付けら
れたクレーンが作業中に道路を横切る形で倒壊した

小型移動式クレーン取ったんだが。
荷重計を０に合わせる調整方法がいまいち分からないんだが？
荷なしの負荷０で巻き上げて調整するんだっけ？
誰か教えておくれ。

そんなん気にすんな

総荷重ならフックを地面において調整しないとね。
調整するときのブーム角が指定される機種もあるから素直に取説か整備要綱書みれ

>>860
何で取説読まねーんだ、おめーは。
ほんと最低人間だな。
今すぐ資格返上して一生クレーンに近寄るな。
おめーみたいな人間が世の中ダメにしてんだよ。
とにかく触るな。
乗るな。
家でひきこもってろ。
こんなバカは久々だ。
おめーは何やっても一生ダメだよ。

>>863
お前とは一緒に仕事したくないな。
お前みたいな奴のせいで、下が育たないんだぞ。教えれば済むこと
だろうが。

>>864
>>863は酷すぎだが、下を育てるということを考えると一概にそうとも言えん
と思うよ。
何でも一から１０まで教えるんじゃなくて、指示して自分で調べさすという
ことも必要だと思うしな。

どうでもいいなぁ。

トミカから前田のカニクレーンが出ているんだね
ちょっと感動

緑のやつだね！うちの子供が欲しいって買ったよ。KATOのクレーンも出して欲しいなぁ〜

>>868
そうそう
シールまで貼ってあるし
トミカなんて久しぶりに見たけど開発者の眼の付け所がいい

タダノ、超大型クレーンを国内投入
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080324c6b2402r24.html

オールテレーンクレーン「ATF220G-5」発売のお知らせ　
http://www.tadano.co.jp/company/newsrelease/2008/080324.html
http://www.tadano.co.jp/company/newsrelease/2008/080324_2.html

すでに関東方面に２台行ってますよ

うちにもきたよん。

ユニック車のことなんだが忘れてしまったんで知ってるヤシ教えてくれ。
作業半径は全て一定として。
最も安全に吊れる範囲て後方であってるよね？
それとも最大貼り出しのアウトリガーの延長線上が最も安全なんだっけ？
側方つりの一部不安定領域があることは覚えてるんだけど。

前方じゃない？

後方だよ

>>875
�d。
やっぱ後方が一番安全なんだよな。
間違ってなかった。
ベテランの人にアウトリガーの延長線上が一番安全なんだよ！
なんて言われてあれ？
なんて思ったんで聞いてみた。

安全というより　後方吊りは　無理な吊りすると　シャーシ、ブーム
折れるけど
側方吊りは　その加重前に　足浮くから　　側方のほうが　ある意味　安全と、思う（会社の車じゃなく個人持ちの車の場合）

後方で鉄板吊って、ブーム折った奴いたよ

アウトリガと後輪の間が一番強いんじゃ？

そこは転倒しやすい所だろ、適当言うなw

おまえら力学知らないのか？
全く素人じゃあるまいし、支点と作用点くらいは分かるよな？

今日転倒しそうになったぞ。
マジびびった。
側方で３段目まで伸ばして吊ったら車が！
ジブもミシとかいうし。
慌てて降ろしたよ(´･ω･`)
その後加重計と加重指示計見るようにしたよ。
怖いね。

多分、純正じゃないかなぁ〜足まわりに、収納デキルやつ？

さぁて、ユンボで反対側アウトリガーを抑えてコンテナハウスでも吊るとしますか…。

>>883
釣られてみるが、 ブーム折るなよ！

という訳で、アウトリガー最大張り出し延長線が一番強いと思われ。
ユンボに感謝しる！

>>885
これが小型移動式クオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラフター海苔には出来ない芸当だろｗ
精神的にも物理的にもねｗ
旋回時、後方重りがユンボの腕に干渉するジャマイカ？
小型海苔の粘り勝ちってことでよろｗ

何言ってんだよラフターだってバリバリユンボに押さえてもらうぜ！
性能４�dの所を７�dかけたらユンボが押さえきれず終了。
ラフターの為にはよくないが。

なぁ〜んだぁw
同じ穴の狢ジャマイカ('-^*)/
仲良く行こうぜw

日立800屯のパワーショベルの事も偶には思い出してあげて下さい。
ラフターのキャビンごと抑えてもらってくだしゃいw

>>アウトリガーの延長線上が・・・・
俺の勘違いかも知れないが旋回芯からアウトリガの延長線上って勘違いしてないかな？

車体の重心とアウトリガと吊り荷が一直線上に有る時（斜め前方）が一番強いが・・・当然そこが一番安全とは限らない

小型の話は通常ユニックの話だから、旋回芯を挟んでアウトリガーがあるんで。アウトリガーの延長線で間違いない筈。
シャーシとユニックの付け根見て味噌。たかだか40〜50センチもないから7メーターだの8メーターだの伸ばすブームから見たら点接触で支えてるようなもん。補強があるとは言えシャーシ前後方向には極度に弱いはず。
フックインなしの前方格納してみりゃ分かるで。ちょいと強めにワイヤー張っただけでミシって言う。
ユニックって基本は自車が積んだ荷物を自車が下ろす道具であって建設重機ではないよね。
あんまり無理は禁物ですな。

前に

ユニックで前方に鋼材おろしてもらってたら

フレームに固定してある
Ｕボルトがぶっ飛んでキャビンが潰れたの見た

運転手ないてたな〜

当時６ﾄﾝ出始めの新車

ユニックなんて乗ってないでオペやれ！

>891
転倒とかの安定度の話じゃなくて、強度の話か？？

めんどくさいスレだな。

考えて吊すなら首吊れや！

おまえが吊れ！

なんなら手伝ってやろうか？ん？

面倒くさい？話が分からないんだろ？操作しない方がいいよ君みたいな人は。

おまいら現場いってるか？
おいらは仕事がなくて干物になりそうじゃ

>>898
もう干からびてしまってます・・・・・・自己破産するかな・・・・

もうゴールデンウィーク入ったの？
いいなぁ

復活

俺の会社の人達、物吊ったまま平気でブームの伸縮をやるんですが
やっぱりブームには良くないですよね？

ベテランオペの皆さんにお聞きしたいんですが、一人前に稼げるようになるまで何年位かかったんですか？

>>902うちの会社もよその会社も伸縮作業はやるよ。もちろんブームやシリンダーに負担かかるから良くはないけど、いたしかたないのが現状。
せめてブームグリスだけは切らさないようにしときましょう。
>>903会社の給料システムによるだろうけど３ヶ月や半年もあれば普通の給料貰えるようになるんじゃない？後はトン数上がる事によって手当てが付いたりするだろうしね。

>>904なるほど!ありがとうございます。ちなみに地方のオペさんはどの位稼いでるんですかね？私は福島なんですけど…

>>905
クレーンのオペなんかヤメレ！大きな会社に入れ給料いいし週休２日だよ

>>905地方は分からないなぁ〜
俺オペ歴15年で50万前後。神奈川です。

>>907　５０万って凄いっスね。羨ましい運送屋とは大違い…
強風で倒れないように気をつけてください！

コベルコの営業が新型250のパンフ持って来たけど
新型はクローラーみたいに旋回体にエンジン載せるんだねぇ
かっこ悪い上に、鉄板敷く時にバックドロップくらいそうだ

>>909　エンジンが旋回体にあるとなぜバックドロップになりそうなんでしょうか？

素人的に考えたんだけど、旋回体にエンジンを載せると　おもりの代わりに
なって総重量の削減とともに全周での安定があると思うんですが
（エンジンが今までみたいに車体後方だと、前方には強いが後方には弱いみたいな）

>>910アウトリガーを張って作業状態になれば確かにエンジンがウエイト代わりになって多少は性能出そうだね。
しかし>>909は『鉄板敷く時』と言ってるんだから。自前の鉄板敷く時はアウトリガー張らないでサスロックのみで旋回するので真横でブーム起こすとエンジンの重みでバックドロップしそうになると言ってるんだと思うよ。

↑おそらく！その意味でしょう

建屋内での伸縮作業で、非常伸縮ボタン押して先端のブームから伸してる人居るけど、どういう利点があるのですか？

伸縮が早い、途中で段が切り変わらないからスムーズに伸縮できる等の利点が

>>913
それは無理が効くという意味だろうね。
当然先端のブームなら軽いから距離持って行けると言う事です。
ただし、そんなのは性能に無いしブームにかかる負担は結構なものなので勧められないよ。ブーム曲がるよ。
うちの会社でもやる人いるけど俺は絶対やらないなぁ〜
>>914建屋の中でスピード重視で延ばしたら怖くない？よっぽど広ければいいけど。

吊りしろが殆どなくて過巻き殺して作業する場合は、
伸縮の段が変わる時に巻き過ぎちゃったりその逆になったりすることもあるから
そういう事の防止にはいいかも。
いつも注意してても、うっかり忘れちゃうことがあるから。

中学生くらいのころ、LORAINっていうブランドの黄色いトラッククレーンが
当時住んでた家の近くの重機屋に置いてあった。
後にも先にもLORAINブランドのトラッククレーンはあれしか見たことがないんだけど、
どこが作ってたんだろ？海外メーカーの輸入機械だったのかな？

>917
浦賀重工のクレーンです。
アメリカのシューローレンって会社と技術提携していたときの機種です。

浦賀重工は住友重機に吸収されました。

>>918
サンクス。
浦賀重工→住友重機になった時点でローレンは無くなったのかな？
住友重機の建機事業部って住友建機だよね？
住友建機に移管されたのかな？

昔SMC-リンクベルトってブランドのトラッククレーンを見た気がするが
あれって住友建機のブランドだったのかな

>>909
最小or中間張り出しにして鉄板敷きをするしかないのかな？　

外国の写真や映像などではローダークレーンをよく見かけるのですが
どのような理由なんでしょうか？

>>921
誘導車無しでいける条件で作ってるみたいだから、全幅2.5mしかなくて従来機の性能を出さなきゃいけない。
ブームも多段で重さがかさむ。
だからカウンターの張り出しも大きそうだし、かなり重いんじゃないかな。
最小張り出しor最大でフロート浮かして下に入れ込まないと危なそう。
それとエンジンが旋回体内部って事は走行時の駆動は油圧でやるんだろうか？

コベルコだからな　エンジンが旋回体に付いてるってのは
お手のもんだろう

形もの凄くカッコ悪いな！ありゃ恥ずかしいよ(´;ﾟ;ё;ﾟ;)

あぁ言うタイプ　左の前輪後ろ付近が見えにくいんだけど
それに車幅感覚もつかみにくい
巻き込み事故も多いね

でも段々あーゆー形になりそうだよね。今度の４軸もあんなタイプになりそうだし…MR-700復活？

ブームが斜め前に格納するタイプですよね？
タダノは３０�d・２０�dとも製造辞めましたけど
不評なんじゃないかな？

タダノ３０�dやめたんだ！あえてコベルコはあの形で出したしねぇ〜KATOもまだMR-22.25出してんでしょ。
でもマジであのタイプの視界はヤバイよね。
ずーっと５０乗っててたまにアレ乗るとすげー左側空くよｗ

皆さん、ワイヤーにはワイヤー専用のオイル塗ってるんですか？？

エンジンオイル

皆さんGW前はいつまで仕事ですか？
俺は今日で終わりで12連休です…orz

仕事無いの？

おまいら
4月26日NHK教育PM10時から
新米クレーン運転士の奮闘記が
やりまっせ

いい情報だ！早速見てみるぜ！

>>933
そうです暇なんです。
でも明日は庸車入りました。

>>936そうなんだ〜大変だけど頑張って！だいぶ全体的に仕事出てきたみたいだけど場所によってはまだ薄いのかな？

九州だけど今月は雨で２日中止になった以外フル稼働だよ。もちろん明日も仕事だぜ。地域によってかなりばらつきあるな

倒壊痴呆　暇です。　　テレビに　とみ○君出てました。　　　　　「ニッサル」の

>919
ローレンとの提携は合併前後に解消したと思います。

月間クレーンに住友の沿革には、リンクベルトとの関係は詳細に書かれていましたが
ローレンについては一切触れてませんでした。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>941

携帯買えよ、プリペ男！

↑
このコピペそこら中でみるなあ〜
あきれるわ

>>941お前の都合でか？ｗ

>>941はコピペだからレスしても意味無いよ

北陸の米○商事と城○潰れてくれないかなー
競って単価下げるからやりにくいよ
下請けには全張り出来ない現場や半日とかしか回さないし

城○　間もなく２台新車が行きます。

ローレンは日本では浦賀重工が製造し、その後、浦賀は住友機械工業とが合併し、住友重機械へ。
で、住友になったそのすぐ後くらいに、ローレン事業はＩＨＩ（石川島コーリング）へ移管された。
本当かどうかは分からないけど、ローレン社がコーリング社の傘下に入ってしまったので、
日本では当時、コーリング社はＩＨＩと事業提携をしていたので、その関係から
日本でのローレン事業は浦賀〜住友からＩＨＩへ移管されたらしい。
「てふてふクレーン」のＩＨＩの欄にローレン機の写真が２機写ってたはず。
また上記のことから、日本でのローレン機は浦賀製のものとＩＨＩ製のものの２種類存在する。
ただ、住友製のローレン機が存在したのかは謎だけどね。
ＩＨＩ製のローレン機なら、まだ現役がいるのかな？
ＩＨＩはしばらくローレン機を作ってたみたいで、４種類くらいのローレンの製品カタログ見たことあるよ。

http://news.ibc.co.jp/item_8263.html
http://news.tvi.jp/index_65_208.html

映っている2台の機種は?

>>949

KA-3000かな？

緑のは、よくわからず。

>>949
キャブの形は住友っぽいね。SA1700あたりかな?
もう一台はタダノっぽい。CREVOの25t?

>>500

お腹いっぱいさん、クレーンのオペなんてやめた方がいいよ。理想と現実は違うんだから。俺も何年か前に業界にはいったけどKYだよ。給料安い。休みなし。暇な時は何もないし・・・。あと10年位したらよくなるかもしれないけど

http://www.kinki-truck.com/2008040360.html

これは・・・。

ttp://www.kobelco-cranes.com/corporateinfo/news/2008/0509.html

>>954
内装酷すぎ!!　商談中か

オブジェにでもするのかな

>>955
このスレの上の方にも出てる話だけど格好悪いな。
それに4500万って価格がありえん。
珍車入りでも狙ってるのか？

>>955
一言、不細工w
>>956
実は商談相手は、某自動車時計博物館とかだったり？

昨日移動式の試験だったんだ…　出来が悪かったから合否が気になる…

>>955
フロントエンジンだったオメガ思い出した。
Tの足回りやめたんだ。でも、ブームは角型のままか。
この欧米風のデザイン、GROVEにOEMでもするのか?

このスレの皆様こんぬちは(・∀・)ノ
つかぬことを伺いますけんど、現役のプロオペレーターさんはいらっしゃるのかのう？
横浜近辺の会社の給料だの待遇などを知りたいんじゃ。
お頼もうす。

近所の工事現場に塔クレーン立ってるけど
オペレーターってどうやって上まで行ってるの?
何十メートルもハシゴ登って行くの?

↑あそこに住んでるんだよ

>>962
柱の中にハシゴがあるだよ
安全帯つけてのぼってちょ

行きはクレーンで吊ってもらう。
そこで人員を交替して帰りの人を下ろしてあげる。

ウンコするときは？
あんなところまでくみ取り来てくれんしなぁ〜

話題は変えて　ＮＲＳリターダ存続を望む・・

ウンコはコンビニの袋に入れてお持ち帰り。

>>962
規模にも寄るが、都心の超高層ビルとかの現場のだとEV付き・しかもオペレーター室にW/C・冷蔵庫・電子レンジ付きだよ
(昼飯時も降りてこないで済む)

中国大地震の復旧作業に、クレーンが色々いるけど、日本製ある??。
大型はあんまりいないようだけど。
またこれで中古クレーンの中国向け輸出が多くなるだろうなあ。

>>962
外部たて(建物の壁にへばりつく)だったら、工事が進んでくると
クレーンを建物とつないでる支え(壁つなぎ)にタラップつけて途
中から上ることがある。それでも20mは登ってるみたいだが。

大型機はエレベーターがオプション装備されたり、
小型機の場合運転室付きでも機外からリモコンで操作してる場合がある。

>955
これって・・・・
道路設置で旋回したら通行止めじゃないか・・・・？

↑　意味不

>>971？

>>971
尻が低くなるからか。
道路側のアウトリガー中間張出でクレーンの尻の下通らせる
狭い現場があるが、この機械じゃ歩行者は頭ぶつける計算だな。

あと、全幅が先導車なしでもOKで収まる幅で作ってあるから、どうしてもカウンターの張り出しは大きくなっちゃうんだろう。
カタログ貰ったとこは知ってると思うけど、今までの機械より張り出しは大きい様に思う。

>>955
これのお尻のあたりと運転室後ろのカラーリングは従来の機械を意識してるよな。
このカラーリングは遠目にみたら従来型のしり上がりのやつっぽく見える。

》969
加藤では中国から持ち込んだトラックシャーシーにＮＫ型を乗せている。
国内中古はいよいよ少なくなっているしロシアのほうが買い取り価格が
いいらしいから中国はどうなんだろう？

>>977
そのレスアンカーはギャグかな？
>>←これだぞ

>>978
大きな目で見てやれよ！〉〉９６９　２ちゃんねる初心者

今日はパンサーＸの実機を見てきました。

ブームミラーが無くなる日

昔、IHIがラフター作ってたって聞いたんだけど、本当なの？
IHIは今でもクローラーは作ってるけど、ラフターも作ってた時代があるのかな？
てふてふにそれらしき写真が１枚あるんだけども・・・・・

＞＞１　＞＞１　

＞＞１　
>>1
テスト

なんでかな？？＞＞１　>>1

>1 ＞１　アンカーテスト

>1 　一個でもいいんだ・・・

>987 どうかな？

まもなく一部機種でブームミラー無くなりますね。

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