ミ☆TOWING lt;TowTruckgt; TOWING☆彡

レッカー業界の議論も良いけど
レッカー車(towtruck)の事を限定で語りませんか?

装置の事やメーカーの事とか・・・色々

２ばんゲット　　　ワールドワークスって良かったのになぁ・・・ 人間には問題有ったらしいけどさ？

ワールドってあの長いブームで重たいもの吊れるの、作業性は何処の物より
早いって聞くけど。国産が一番って思いたいけどレッカー装置といえば、
アメリカ製ってきくよね。

こらっ!!towman、スレ乱立もいい加減にしろ。

(´・ω・｀)

中国製が今話題になっていますが、造りはジャーダンの様に見えますね。
裏からのぞくとあまりの貧弱に買う気が失せます。
値段は安いみたいですが、上からモノを言われてる様な態度は好きになれませんね。

>>3
確かにアメリカ製が多いのは事実ですね。評価は人それぞれですが。

個人的には国産製が好きです。と言うか、アフターなどを考えると少しは安心かな？
架装メーカーにもよるけど、購入後の対応の良さで選びたい。
みなさんはどの架装メーカーがアフターなどの対応が良いですか？

ローライダーほしい。

九州のどこだっけ？あそこはどうなの？教えて？

ヨシヒロ製じゃあなかったっけ。

うちもSDUではなく、新しくローライダーにして欲しい。
ローライダー素材でF３Tができてほしい、もしかしてある？

ヨシヒロ製はもう少し細ければよいかと・思う。
固定用のレバーブロックもチェーンもいらないし故障車には最適かと。

そうなんですか、私共の周りだと使ってるところが皆無なもので…
でも、なんでも使ってみないと解らないところがいっぱいありますよね。

金額的にあまり余裕が無いので教えてください。大型吊ろうとしたら、１０４０や
ローライダーって皆話されますが、国産もそれ同等なものあるとおもいますが
金額はどうなの、国産の方が安くて信頼ありそうですかね？

広島の新〇鉄鋼ってとこが旧ワールドワークスと同じタイプ作ってるよ！ 漏れの知り合いが使ってるけどレッキング早いし２０ｔ位なら平気だってツバ飛ばしてたなぁ？

>>6
中国製のはバ○カンのコピーだよっ!
知ったかするな！ボケ！写真見たら一緒だぜっ

チャイナ製はバ〇カンのコピーなんでつか？？ 知らなかった・・・ でもＪ南カタログには何も書いて無かったけど・・・ 書くワケねぇか？　シャチョーに言っとこうかな？？

>>14
実は同じタイプどころかまったく同じです。
当時ワールドワークスは新○鉄鋼に装置の製作をさせていた。
つまり製作部門みたいな感じだった
で、ワールドワークスが潰れた時、特許を愛媛と愛知の会社に売ったが
新○鉄鋼はシカトで未だに作り続けている　　自社ブランドとして・・・
もしかしたら前○社長が関与しているのか?w

だったら、四国の方が良くない？右左にブームが振れるでしょ？どうなのかな？
見た目の感想は個人差もあると思うけど安けりゃいいかな、新車で製作したら
もととれねえもんな今の時代。皆さん新車ベースで製作する勇気ありまんな。

漏れんちのＳＤＵよりはパクリの新〇鉄鋼のがレッキングとか早いんだよね？ ナンでかな？ 新〇鉄鋼ってアフターとか出来るの？？ 誰か知ってる？　ＳＤＵはオイルが滲みだしたしさぁ・・・

>>18
17です。
愛媛の会社は独自に改良し左右に触れるだけでなくブームリーチを延長しさらに強度を上げている。
俺的には愛媛の方が良いと思う。向上心もあるしアフターもそこそこ良いし・・・
愛知の方は特許どうりに作るだけで特に改良はしなかったみたい。だからか今ではカタログ落ちしたみたい。

因みに特許の関係で新○鉄鋼と揉めていると噂で聞いた事があるが、未だに作り続けているので和解したのか?

>>19
確かにブーメランアームのレッキングは速い!!基本アクスル受けなのでアタッチメント不要。ブームも薄いので車高が低くても気にならない。
けどデメリットもある。リフトとチルトが一緒なので個別に調整したくても出来ない。状況によりリフトだけ動かしたい時がある
他にも色々あるがアクスルで上げるレッキングなら速い事は事実。

ブーメランぜんぜん使いやすいとは思わない。リフトとチルト個別に使えないのは
致命的。　実際売りに出されてるの多いし。ＷＷのころに買って、リース終わって直ぐ売ったけど、
なかなか買い手つかなかった。ＯＣにしてもＳＤＵにしても進化してチルトが付いたのは
なぜか？　使いにくいからでしょ？　良い良いなんて書いてるのは新○か鯛○の回し者だろ。

ブーメランというか、レッキング初めての自分でもかなり簡単に出来ました。
素人同然でも理屈を知ってる方ならラジコンで簡単で操作！
今では３，４分でレッカー開始おけ。
新○さんは納車後も親切ですよ＾＾ｖ

ブーメラン格納状態がカッコ悪
牽引中ちょっとした段差でアーム擦らないんですか？

１７さん＞
格好から決める方はＳＤＵなんでしょうね。
もう一つお聞きします。新田製や愛媛の型は
ブームおろした時いい具合の長さなの？
なんか調整しようにもあれだけ長けりゃって
どうしても固定観念があり悩みますな。あれで
何段か伸び縮みできればいいんだが。
そう考えればヨシヒロ製も悪くは無いな。
皆さん金額の事は語られてませんが国産安いですか？

２３＞
個人差っていうか、今までの慣れもあるでしょうね。
自分は初めてでしたから・・・

>>24
17です。
ブーメランは2段ブーム式です。標準フロント1軸車なら縮めた状態でいい具合に牽引できます。
2軸車なら半分伸ばした状態でOKです。

SDUとかは2段3段伸ばした状態で牽引しますよね?(すまん!当社はSDUは知りません)
当時、WWの前○の社長は言ってました。「ブーメランは基本、縮めた状態で牽引するからSDUよりも丈夫です!」
とにかく強度が有る事を強調してた。金額はWWでは装置単体で700位だった。

因みに私はWW・田○能・新○の回し者ではありませんし、ファンでもありませんw
ただWW製を2台所有しているだけです。
次の機会があればブーメランは買いません。レッキングが速くても、強度があっても嫌です。
ブーメラン使って人なら分かりますよね?w
ま〜捕らえ方は人それぞれですが・・・

ヨシヒロ製は２軸車もブーム伸ばさなくていいですよ。
バスの時は伸ばしますが。

１７さん＞
なんか意味深なコメントですね、さしつかえなければ教えてください。
２台もＷＷ所有で何故ゆえに。やっぱ格好でつか。安くて強度ありなら
いいんでない。

なんでもいいから、使い練れてる装置で速攻処理が一番いいでしょ＾＾ｖ

ジョーダンはさて置き新〇鉄鋼のアレは早いよ・・・ 漏れはＳＤＵしか使った事ねぇけど新〇鉄鋼のは後から来て先に帰る位ハエェんだなぁ・・・ ところでそろそろスタッドレスに替えないとやべぇ〜雰囲気の寒さﾀﾞﾍﾞ？？

鏡ｼﾞｬﾊﾟﾝとYｴﾝｼﾞﾆｱ指環はどっちが先に潰れるの？

知るか！

ねえ？
Y口にJ難の人がいるって噂だけど、YとJは仲良いの？

設計の関係の人??

設計かどうかまでは分からない。
ただ元J南の人がY口にいるって噂を聞いたから、
たまたま居たのか、働いているのか分からないけど、
その人もそれ以上言えないみたいで、こっちも聞けなかった。
もしJ何の設計の人が転職したなら、最近のY口が変わってきたのが分かる気がするけど、
詳細を知らないので、知ってる人がいたら詳細キボンヌ。

変わって来たのは,テールでしょ?
CHテール使ってるって言ってたもんな。
アフターしてくれなくて困ってる仲間もいるし、どうなんだろう？？

Y口、なんか大きな倉庫買ったみたいだよ。
そこに元J南のヤツが働いてるって話だ！
いまはJ南はまともにレッカー作れるやつがいないみたいだな。
J南ファンもよそに移っているらしいし、あぶないんじゃねーの？

最近は素田ーが流行ってるのか？なんか安くていいもの作るらしいが
どうですか？感想よろ

流行ってるというか、けっきょくY、Jもアフター的な問題と
き他無羅さんの存在じゃないのかな??

Y倉庫買ったっていっぱいクレームで帰ってくるからおんなじさぁ。

しんがたSD１２０００ってどうなんだろ？？

今までと、たいして変わらん。
あの程度の変更が必要なら、どうして今までしなかったの？
メーカーの怠慢。

そうなんですかぁ。
でも、１２０００はヤってるっぽいですよね。
俺は、嫌いな装置だけど…

１２０００と、ばかでかユニックの組み合わせどういう作業向きですか？
吊り上げ能力と、ユニックの使い方きになる。

J40のウインチって見るからに邪魔そうなんですが、使ってるかた
どうなんですか？

デカユニックって実際どうなの？
今月の理科張りーにもでてたけど。

あ

い

う

え

おー

何かネタ無いかい？

Ｆ工業社のＦＴ２１は使い易いですか？最近ローダウン車ばかりでセンチュリーＦ２１２は使い難くて。ローダウン車に使いやすいアンダーリフトあれば教えてください。

薄さでゆうと旧WW製SW2かな！

薄くていいのはコンドーム

↑どこのメーカーが一番薄い？？？

↑オカモト

↑　今、さっき　使ったぜ＼(^o^)／

↑俺は使わず生だよ

↑中田氏桶？

↑顔射でつ

クレーンはタダノ派orユニック派？
お互いの良いとこ悪いとこよろしく

タダノ派。ただ単にレバー操作がタダノ式に慣れてるから。
ラジコンなんてありませんよ(T_T)起伏シリンダーは加藤（ユニック）
の方が強いって聞いたことあるけど。でもクレーンの老舗はタダノ
だね。

漏れんちはタダノカーゴクレーン7台使ってるよ(^^)v
アフターがいいよ！

ｾﾝﾁｭﾘｰの211と、ｼﾞｬｰﾀﾞﾝの同等ｸﾗｽを選ぶとしたら
皆さんはどっち派ですか？

Ｑで売ってたレッカーは使い勝手良いと聞きましたよ。２１１はシングルウィンチだし伸縮しないから×。

国産はいいのがないの、それともレッカーとくりゃあセンチュリーかい。

国産ならF社でしょ！
Qで売ってたF１もどきはリフトがしたまで下りないから、
とても使いずらいけどね。
212ならブーム伸縮するし、ジャーダンより212の方がいいな。
事故車やらないなら、タダノOC33は作業が早くていいよ。
事故車できないわけじゃないけど、やりずらいかな？
装置の選ぶ目が必要だけど、架装屋も選ばないとね。
車の作りはもちろんだけど、アフターいいとこが一番だよね！

旧WW　製の　KW−1もアームの薄さと作業の早さはぴか一だよ(^o^)／

Ｑちゃんレッカーはウエイト入れないとツレネ。
乗用車位なら入れなくても良いけど

って言うかシバサマージン取り杉、全然安くない。

シバサの一体型はどうなんだろね？

シバサのレッカーって、
デッドスペース大杉な感じですが…。

最近出てきた中国製はどうなの？

↑誰か買った人いないのか？

J難のJ７０、J４０乗ってる人に質問です。レッカー車自体が１０M位で、トラックなどを牽引してて、狭い道はどうしてますか？リフトはF３Tでどれくらいまで引けますか？

F3でも10t実車引けるよ

ヴィレッジヴァンガードでアメリカンTOWTRUCKの写真集ﾊｹｰﾝ。￥4300の値札を
見て棚に戻した俺はヘタレです･･･

F3で大型は辛いな

SDU付いてる大型欲しい今日この頃

大型・・・総重量で表現してほしい。昔、１．５t積のトラックと聞いて行ってみたら・・・

「トレーラーが横転　河川敷に落ちた」　と警察から、入電
とりあえず、1060とOCで出動してみたら・・・・

６．５ｔ積・・・・増トン車かなーっと、行ったら・・・４軸

落ち書くの忘れてた。

ジムニー（軽）がジェットスキーのトレーラー（軽ナンバー）引っ張って落ちてまちた。

>>81
ワロタ
>>76
4300ｴｿということは、19.99ﾄﾞﾙの
本だな。
洋書屋はヤクザ商売だからな。
アマゾンで買え。
たぶん3000ｴｿでオツリがでる。

ヤフーで５トンクレーン付きのイスズギガトラクターヘッドが出てましたが
レッカー車ベースには無理でしょうかね。ＳＤ12000とか付けちゃって。

小型車レッカーのベース車には、どの車種のどのサイズが良いの？２ｔ車高床？３ｔ高床？１０尺よりも１１尺のほうが良いの？ダンプシャーシは駄目？

>>84

小型車なんだから、乗用車のみ対応できれば問題ないのでなるべく短く低く軽く。立体駐車場等は入れるようにと思うが。
２ｔ車は少しきつくなるがそれは４ｔとかでやればいい。

少しホイールベース伸ばせば２ｔや４ｔ空車も不可能ではないがどっちつかずの中途半端なものになる

ありがとうございます。
そうなんですよね。どっちつかずになってしまうのが１番無意味ですよね。当社は田舎なので立体駐車場は少ないので高さはあまり気にしなくて良いのですがユニック付きにするかも悩んでます。

尿素入れるの面倒だ。

>>87
しょんべんでも入れとけ

>>86
マジレスすると、、、
どうしてもショートじゃなければ入れない場所があるとかじゃなければ、
3ｔの標準キャブのセミロングがいいよ。
ＪＡＦも使ってるサイズだけど、それほどでかくないし。
2、3ｔ車にのるユニックはパワーないから、
事故処理もするなら、ウインチ2個のレッカーブームがおすすめ。

3トン標準キャブで2.6トン3段ですが、真横で落車作業、クラウンが精一杯でちた。

よく頑張りましたね、さすがです。
ワイド車だってシーマ○吊るのは、いっぱいな感じでしたから…

ティンコは長く太く長持ちするのが理想

武勇伝ではないんだが。

地切りしなきゃボチボチいけたりするもんじゃないか？

　基本、安全第一。時には断るのもプロ？。

うちも田舎なんで>>84さんの言いたいこと、よく分かります。

２トンとか３トンのレッカー車だと、クレーンはつけても力不足ですね。
旋回するのは便利ですが、あんまり吊れません。
２ウインチのレッカーブームも、慣れると旋回しなくてもいろいろな作業できますよ。
両方の車があるけど、ついついレッカーブーム車で出動してしまいますｗｗｗ

田舎だとさ、農業用水のバルブの上に乗ってたりＵ字溝をまたいでたり・・・クレーン付きがいいですな。ガードレールとかを片付ける時もあるし。

うちもクレーンに�@票。ウインチブームあったらなぁって
時もあるけど、あれって落輪作業なんかのときバンパー巻き
こんだりするイメージあるんだけど。

>>95
床ウインチだけだと難しいけど、レッカーブームならＯＫです。
ガードレール片付けるのは難しいでです、、、

>>96
そんなこともないですよ。
滑車とか使うときもあるけど、ほとんどＯＫですよ。
特にウインチ２台あるヤツがベストです。
まず、ケン引フックかその周辺にかけて、それからあーして、こーして、、

すみません。ムキになってレスしまいました、、、
ごめんなさい。

事故処理が早いのはクレーン。
だから、レッカーブームのはあんまり乗っていかないな。

ボンネットの上に乗り上げてる車を下ろすのに、クレーン使いたいし。２輪車片付けるときもクレーンがいいし。

うちは、今ウィンチブームだけどただいまクレーン付製作中です。９９さんみたいに二輪のかたずけとか、
縁石またいだのとか早いかなぁと思ったりして。でも作業自体でブームで困ったことは、
無いかな。

２輪積めるし早いと思うけど、
積むと他業者が、８ナンなのに…って言う人が現れるよ。

クレーンは、けっこう誰でも使えるし、
技を教えてくれる建築系の人もいるから取っ付きやすい。
その点ウインチブームは、使い方がわからない人が多いんじゃないかなあ。
でも、ちゃんとしたレッカー乗りに教えてもらうと、すんごい使える。
クレーンでできることはほとんど出来るし、それ以外に出来ることがたくさんある。
パワーもぜんぜん違うしね。
小型レッカーの場合はウインチブームの方が最強じゃないかなあ。

両方つければ桶

昔、ホルムス乗ってました、機械式のウインチですありゃあええ仕事します。
ただ、最近のセンチュリーのブームはどうなんでしょう、横引きできませんし
使うならだんぜん、クレーンです。ちょんがけして事故現場から去るのも早いし
河川への埋まりこみぐらいでしょうかウインチがお役に立つのは？失礼。

６００Ｒ

>>105
誰も買わない

104
横びきできない？
211以外はできるっちゅーの
おまえは素人か

１０７
どうも、ＪＡＦさん見てたら、横引きしないほうが
って言ってたからな、じゃあクレーンの方がいいじゃんって
クレーンしかもってないものでよくわかりません。素人でスマソ

２１１も横引き出来るぞ。

できる　と　できた　の違いは大きい。無茶は禁物。

oc33のウインチ、弱すぎ。

やっぱＯＣ３３弱いよね、アフター良いからまだマシかな？ 漏れの知り合いがＷＷの３ｔクラス使ってるけど地べたまで下げて横引きしてそのまま釣り上げてたの見てビックリした、みんな横引きバリバリなの？ 漏れならクレーン使うけどよ？

俺もそう思う。↑

オマエらは素人か？


城南が一番だっちゅーの

↑ なんかおまい悲しいな・・・ Ｊ南のヤシ？ 自演乙？ やたらタケェーのばかり奨めやがってたかと思えば今度は中国製売り付けようかするしよ〜？ ちゃんとアフターまでしろよ〜？

>>114
素人？おまえもな。
>>115
Ｊ南が中国製？あなたも素人。

Ｑの劣化ヤフオク出品されてるな。冗談製はどう？使いやすいのかな？

211でも横引きできるけど、滑車が首振るだけなんで壊れますよ。
小型ならF岡のアンダー油圧なしでいいんじゃない？

レッキングの早さならＷＷのフォークがピカ一と思うなぁ〜　でもコスト面で言ったらＦ社のメカニカルかぁ？ 門型でも作業料金は変わんねぇし・・・ 家のはＯＣ３３にクレーン付き、重い遅い高いの三拍子〜

大型レッカーお持ちの方にご質問です。
上物は別として、シャーシの選択で？
駆動系はやっぱり、２デフ選ぶべきでしょうか？

>>120 もち　6×4　エンジンはV8　430ps　リターダ〜付がいいかな！　でも　今は直6ターボ鹿無いけど(-_-;)

前2軸という選択肢もある

>>122
玄人好みだね。

カッコ悪いからやだ

前２軸は、雪道にいいかも。　曲がらない、止まれない・・・ひょえ〜

意外とフロント軸重かせげてたりしないか。最近６輪が増えてきてないかい
近所にも新車入れた会社があるよ。

カッコ悪いからやだーての

≫126　4×2？　ふそうで言うと　FP
日野で言うと　FH　ですか？

この辺では、やたらとFUSOが多いが、個人的に、ISZUが好きなんだがISZUで
かっこよく決めてるレッカー屋さんいねえな。秋口フルモデルチェンジするんだが
どう変身するか見ものじゃね。

↑どーせ買わないんでしょ

言うだけただじゃけえ↑

今古いＤＦＴ200とＴＭＺ233の組み合わせで、使ってるシャシーの乗せ換え検討中
なんだけど、セミロングのほうがいいのかな？今現在ショートなんだけど。

エルグランドとか、重い車だとセミロングが楽だよね。取れたバンパーとか残骸載せやすいし。

林道とか、田んぼの畦道の落輪が多いなら、ショートシャシで自重が軽いレッカーがいいね。幹線道の出動が多ければセミロング。

ＤＦＴ200は、さすがに乗せ変え無理じゃない？
すでにパーツもないし、その前にサビてて降ろせないでしょ。

みんなさんアンダーリフト乗せ換えてまで使ってるの?
センチュリーのリフトなんて１０年使ったらガッタガタじゃない?
うちの１０年もののＦ１もけっこうマメに整備してたつもりだが、
乗せかえるほどの価値はなさそうで、新品買ったほうがよさそうだ。

そうですね、うちもだから乗せ代えやめました。
それもかんがえると、リフトの消耗もおっきいから値段気になっちゃいますよね。
これからのレッカー代が…

最近、ザックリフトって聞かないなぁー。

ザックリフトやチャイニーズは論外だが、
鏡ジャパンは零細企業でいつつぶれるかわからんし、
今買うんだったら国産がいいんかなあ。
Ｆ社かＴダノ、どうかしら？

国産安いんだったら買うべ

F社は自社の製品に自信が無いのか安全マージンとり過ぎ。
ちょっと重い車上げようものならリフト上がらないんだけど何とかならないの？

どのくらいのレッカー車のサイズですか？
それでどんな車が上がらないんでしょうか？
秋ごろにレッカー作る予定なのですが、Ｆ社の装置も候補に入っているので
参考までに教えてください。

ポンプが弱いんじゃないの？
油圧弱いときは、切り替えコックをつけないとだめでしょ。

F社のリフトだろ？
４ｔ実車あげてるのみてるけどね。俺には出来んが（汗
車に無理はよくないけど、小型クラスなら十分余裕があると思うけどな。
HBはいくつのレッカー？
さすがにショートの車はキツイだろうけど、お馬鹿じゃないんだからそんぐらい判るんじゃねーの？
F−１より全然パワーあるだろうし、国産の小型車用装置じゃ一番売れてだし（笑）
大型は只野が一番かな？
まあ一番多いのは線中利ーだろうけどね。
確かに中国レッカーは不安が多いし、Y口が輸入の元締めらしいから、アフターとかも時間にルーズなんじゃないかな。
まあ一番多いのは線中利ーだろうけど、身羅ーのアフター考えると国産が候補にあがるのは判るね。
須田ーが線中利ーの装置買い込んでるみたいだけど、作ってるの基太村だから
またフレーム逝かれそうで俺は勘弁だな。
まあ、俺の結論は大型は稼働率低いから国産、輸入物に関わらずアフターより価格で選ぶ！能力は捨てないけど。
小型は稼働率高いから、アフター重視で国産が有利だね。もちろん吊れないと困るけど。

中国レッカーは、Y口が輸入の元締めなの？
売ってる人間はレッカーのことあまりにも知らないんでびっくりしたが、、、
中国とＹかあ、、、買った後考えると恐ろしい組み合わせだなあ。

２ｔレッカー用のリフトなら４ｔ実車があがれば充分だろ。
安全マージン大きければリフト壊れないからいいんじゃない？
うちは４ｔの依頼で荷物つんでいたら、２ｔレッカーじゃいかないよ。
Ｆ６５００だからあがるけど、無理してたらフレーム歪んできた。
でかい車あげられるからって６５００勧められたけど、だまされた。
それに先が厚くて使いにくい。Ｆ１かＦＴ２１で充分だったぞ。

仮装会社は、2tレッカーにF6500勧めるところ多いけど、でかすぎるだろ。
もともと4tクラスにつけるリフトだぞ。
いくらリフトが上がったって、走れなかったりフレーム折れたりしたら意味ない。
いざという時でかい方がいいっていうけど、もし壊れたら自分のところで直せるんだから
仮装会社はいいだろうけど、こっちは保証もしてもらえないからな。

知合のレッカー屋が2tロングにクレーンと6500つけたが、フレーム曲げた。
そんなに無理してないし、見たら補強とかおかしいんだけど、買ったところが怖くて文句言えないらしいｗｗｗ
うわさ通り、フレーム曲がるレッカーはやっぱり曲がるみたい。

うちの２ｔの６５００、４ｔの荷積みでもナンでもガンガンやってるけど平気だけどな。
ただ補強の問題と、あと走ってる時のバウンドとかに注意してればＯＫでは？

使い方わからん奴がレッカー使ってもフレームは曲がるでホント人の批判ばかりしとるな

桜○さんの大型リフトのリンク部分折れたの知ってる人いる？
修理代が1000万以上かかるってきいたんですけど・・・ぼったくりでは？？？

149に言わせると、
使い方わからん奴がレッカー使ってもリフトは折れるでホント人の批判ばかりしとるな
って、ことか？
車が壊れるのは使い方が悪いからか?
それもあるけど、名前の知れた架装屋でもめちゃくちゃな車作ってるとこもあるで。
見た目のきれいさより、フレームの補強とかで選ばんと、あとで泣くで。

フレーム補強なんですが、みなさんとこはダンプシャシベースで尚且つ
補強してるんですか？それとも平ボテシャシに補強ですか？
それとも補強ナシですか？

補強ってサブフレームの厚さのこと？
Ｈ鋼みたいのをゴーンってのっけるか、Ｃチャンのごついやつをドーンがだいたいじゃない？？
１２ｍｍくらいのやつ。

１５０さんたしか、ローライダーに代えちゃったから高いんじゃないの?

>>153 ローライダーって1000万円もするの？？？(＠_＠;)

厚さも大切だが、逃げも大切

小型車のベース車両はどのようなのが良いですか？やはり２ｔ車より３ｔ(４ナンバーサイズ)高床が良いですか？
シャーシは、トラックとダンプはどちらが良いですか？

特装用シャーシ

新車なら特装シャシー。中古は持込シャシーを架装屋さんで独自に補強。
補強には逃がしと強化の両方を加味させる。でしょでしょ？
新型エル○の標準シャシーなんかフレーム穴ボコだらけだけど、剛性を落
とさない様に穴開けしてるってさ。後付け架装用らしい。

ダンプ用シャシは幅が狭い。カーゴシャシはリヤタイヤが外に出てる。スタビ無しだとフラフラする。フロント独立だとボヨンボヨンする。

型式で言えばどの型式が小型レッカーに向いてますか？

架装屋に聞け

↑お前に聞いてない。知らんのなら書き込むな素人！

塵芥車シャーシで作ってみたけど後悔なかったなぁ。
バンプラバーもずいぶん厚いし、４ｔ空車くらいまでなら程々に引けるし、
どうでしょう。
型式までみてなくてすみません、参考までに…

短すぎると、工具箱とか

九州の北の方って今オクに出てる仕様のレッカー車多いのか？自分にはなんか
DQN仕様っぽくて現場には乗っていけません。

確かにあの仕様は福岡には多いって・・・ DQNヤローがよく事故の多い交差点でタムロってるらしいﾍﾞ・・・プッだな

ヤフオクに赤いセンスないレッカー車出てるな。あんなんじゃ恥ずかしくてお客さんの前に乗って行けないよな。

小型レッカー・・・総重量５ｔ未満？中型レッカーは８ｔ未満？

http://www.aoesyaryou.co.jp/aoe/sonota/496page.htm

これって？
高所作業車ベースなのか？

そんなレッカー買う気にならない。
気になるなら電話してみれば？
特許取得済って書いてあるけど何が特許なの？
それより最近はＪ難信者がスレ荒しにこないけど、とうとう信者にも見放されたのか？
ずいぶんス田ーに流れてるみたいだもんな？
でも実際ス田ーの車はどうなのかな？気田無羅だからフレーム心配？

J難＼(^o^)／

Ｊ何もファンがいなくなってきたみたいだな。
あんまり良い噂きかないしな。
はっきり言って俺はＪ何嫌い！！って言うより、松○が嫌い！！！！
うそ多すぎ。
しかし、こっちのスレは進まないねぇ〜。

俺もＪ難の○本は嫌い。嘘だらけ。

木公　本　って、車の中で生活してるんだろ？

車中生活してみてー

嘘つきだし、人の悪口ばっかり言う。
それよりも、社長に直接注文するのと、○本に注文するのと値段が違うのは
会社としておかしくな〜い？
いくら請け負い営業でも、ミリオン以上抜いてるっておかしいでしょ！

Ｊ難嫌いの星ー信者が集まるスレッドはここでしか？

そうなの？
私はＦ社ファンだけどね。★ーは知らないからなんともいえないなぁ。

質問なのですが、油圧アンダーリフト等で架装したらいくらくらいかかるんでしょうか？うちは今ウィンチ式レッカーで買い替え(小型)を検討中なので参考にしたいので。
Ｊ難、Ｆ社、スター、鯛納、２ッ太、Ｑ、赤月をお使いの方いらっしゃいましたらお願いします。

>>179
Ｙ口が抜けてるぜw　作らせるに値しないがなw
後先考えてＦ社にしときなよ　悪いこと言わないからさ。

>>179 時野部さんが抜けてるよ！

ＦＴの竿は、３００ちょっと。安打は、１２８。仮想代は別の本体価格。
アタッチメント含まず。

>>179
直接聞け！
聞いて、きちんと回答してくれたところに頼め。
ただ、値段と技術力は別もの。名前が知れてても、技術的にいい加減な架装屋はたくさんあるから、値段で決めると後で大変な目に合う。
わからない点を質問しても、素人にも納得いくように説明してくれる会社がいいんじゃない？
あとは、180の言うようにアフターだな。

↑「アフター万全ですか？」って直接聞くの？
そうゆう事も含めて質問してるんだけど。

ウインチ式って言うと、ゴムベルトのあれでってことでしょ。・・・アーム式だったのかな？
アンダーリフトは楽だよ。　　中古でもいいじゃないの？
理科張り見ましょう。

「アフター万全ですか」って聞かないの？
俺は聞いたよ。どんな答え方するかもとても参考になったよ。
いい事ばかり言うとこには注意。

>>179 小型ならF社がお勧め面倒見も良いよ

Ｙ　ぜったいやめたほうがいい。
こりすぎた…

>>141
ジャッキで上げながら吊るんだよ

赤月が作るレッカーは、すぐ故障するし作りは素人鉄板ヲ曲げることを知らない
、依頼するやつはイナイ

うそー垢尽き様ってレッカー作ってるの？

中国製の劣化車、買った人いる？使い勝手はどうなんだろう？

横浜はハーベストか

>>193ヘリの中継でリカバリーの2台映ってたよ
ケツ上げてベルト入れる準備してた此で売れるかな？

横消の１０４０も映ってましたねー。

>>190買ったの？

亜科月は在日３世　

それが何か関係あるの？
何人でもいいじゃない

>>197はぁ？戸籍でもなんでも見したるから見に来ぃや。言うてえぇ事と悪い事あるやろ。2ちゃんやからで済む事ちゃうやろ、IPでもなんでも調べたろか？

IPなんか調べられない
それより時限の低い話はお互いにやめよう

ただでさえ、レッカー業者はまともな仕事に就けない奴がやってるにしか見られてないんだから

タクシーの運ちゃん以下に見られる仕事って。
服装は綺麗に、言葉使いは丁寧に、髭は剃る
サービス業として自覚を持て

>>200
それはタクの運ちゃんに失礼でしょ？

本当に次元が低い人たちだわ

違う事違うって言うて何が悪いの？在日なら在日って認めるけど、別に在日がどうしたん？とも思うけど、違う事は違うから。スレタイからかなり外れてますよね

>>201
タクシー業界は生活保護以下の生活をしてるって報道されてるの知ってる？
生活保護が悪いんじゃなくて、規制緩和で業者参入、価格を下げた結果そうなっただけ

今のレッカー業界は、損保やカードの安い仕事を24時間、年中無休でやってたらはっきり言って赤字でしょ
だから、きつくて危ない仕事の割りに給料が安い
歩合なんかでやってたら食って行けない

>>202
おれの奥さん在日4世だよ
可愛いし、料理も美味いし子供も可愛い
在日の原因は、軍国主義時代に強制連行されたことだから、ちゃんと政府から擁護されてる
在日だって言ってる奴、鏡を見てみ、
一重だったら嫌いな半島人が先祖だから
二重だったら
中国人が先祖だから
赤ちゃんのときに蒙古はんがあったら、先祖は中国人の奴隷だから

あと、小指の爪が短かったり割れるようだったら先祖は中国人の血が入っている

日本人＝倭人はアイヌや沖縄みたいな毛深くて背の小さい人らしい
背の大きい人は中国の北部の遺伝があるらしい

松坂慶子もお父さんが在日。
嫁さんはそれより美人
ノロケテスマソ

秋田美人の色白は中国人が先祖
中国人と白人の子孫が日本海側に定住したんだよ

ずいぶん話がそれてるな。
>>179
ウインチ式のレッカーなら、油圧は初めてなんだろ？
実績、人気で選べばＦ社だろ。金があるならＪ何。奇抜なレッカー希望なら時の部。
故障車オンリーのつもりなら滞納。暁やＹ口、STARはわからない。
一番は自分の求めるレッカー車の仕様を決めて直接聞いたほうがいい。
>>180 >>183　に同意するよ。Y口は置いとくけど。
有名どころだからってアフターがいいかはわからない。
実際レッカー作って、対応してもらうしかなわけだからさ。
ただ、レッカー関係のどのスレをみても、文句言われていないF社が一番だと思う。
「誹謗、中傷の２ちゃんねる」でありながら、話題がでても褒めてるやつが大半！
文句言うやついないしね。
社長はよそみたく汚い事しないし、電話によくでる？さんは対応良いし、
現場の○村さんは俺のくだらない質問に丁寧に答えてくれる。
F社でレッカー作った事ないけど、次はF社で作りたいと思わせるよ。
でも最後は自分で決めな。後悔するのも、良かったと思うかも自分のせいだからな。

最後に一言！
俺もレッカー屋、確かに近所の業者とは仲良くできねーけど、
人種差別や言いがかりは気にいらない！
文句があるなら仕事で見返せ！クダラネー事言ってねーで、営業の一つもしたほうがいいだろ。

お。話がもどってきたね。
確かに自分で直接聞いたほうがいいやね。
うちは全部軽運だけど、Ｆ社やＪ南も作ってみたいね。
ちょっと巣ターも興味あるね。
ちなみに電話によくでる？さんは、木寸上さんだよ。

そういえばミ羅ーの６００Ｒってだれか買ったの？

もどってきたね。
ウインチ式って門型か昔のＦ型かな？
事故を扱うなら油圧は便利だよね。昔のＦ型のベルトでも良いけど時間がかかりすぎる
>>207や>>208の言うとおり、どんな仕事をするのかで仕様が決まる
実際に現車見たり他社の作業を見たりしてみたら？

以前、すごいのを見たことがある
積載が背に一台積んでもう一台をレッカー装置で吊ってたｗ
信号で並んだときに見たら、レッカー装置じゃなくてタイヤをかました後
ジャッキで持ち上げてぶっといチェーンで吊ってたようだった

やりようによっては何でもありかもｗ

昔は電動ウインチが無いからチェーンブロック使ってた

よく、おーい、チェンブロっていわれたよな

最近の若いやつにはワカンネーだろ。
チェーンの引っ張る重さで、大体の車の重さがわかった時代だね。
あの頃はのどかで良かったねぇー。
近所の車をレッカーしたときなんて、みかんとか色々もらったなぁ・・・。
最近は「有難う」の一言もねーもんなー。さみしーねぇ。
今思えばこんなの車でよく作業してたなーって、自分で関心しちゃうよ。

http://www.wrecker.co.jp/gazo1/00112.jpg

>>211
なんだ、同業さんだね。
レッカーに変わってもＪＡＦさん、チェンブロもう一台ってよく言われたよなぁ。
今の若い奴には分からないでしょうね。
その写真、懐かしいですよ。
よく、ディーラーの人もつなぎを着て手伝ってくれましたよね。

油圧のが楽でいいし応用しだいだよ古いレッカーの業者は年寄りで頑固が多いから嫌い

大和の馬鹿兄弟

六月から小型レッカー　　総重量５ｔ未満

どこのアシ？

もちろん積載車もね。
大抵の積載車は総重量5t以上あるから中型だね。

これからは免許を取る高卒の新人は積載車に乗れないからつかえないねぇ。

求人も中型免許以上取得の方。

中型免許ってこれ？
http://www.wrecker.co.jp/htm_blog/blog_007.htm

花○台のフラトップみたいなキャリア(車載専用車)使ってる人いる？
いたら　長所、短所　教えて下さい。宜しくお願いします。

デモ車借りてみたらどうでしょ？

>>219極●より使い易いですよ。

>>221　具体的にどこが使い易いですか？
今、4Ｔ　ベットレス　WB4350MM　一般形を検討中です。
宜しくお願いします。

>>222固縛ワイヤーが床板の下に入ってるのでローダウン車のスポイラーなんかに引っ掛からない。

>>223 重量のある車両の引き上げ能力はどうでしょうか？
以前　花○台の営業マンに聞いたところ、4ｔベースだと積載量×2倍はいけると言ったけど・・・ドウナンダロー^^;
極●は4ｔ車でも3,5ｔだと言ってました。

>>224
それは常識キャビンはどう見ても4ｔだろって思っても3.5ｔがある

>>225 今回は　4t ＝　GVW8ｔ　直6ターボ　標準キャブ幅　三菱ファイター(ベットレス)です。キャンター4ｔではありません。

226の車輌に花○台のグライ○�Vを架装した場合の積載能力のことです。　たとえば、重量5ｔのホークリフトを積んだことがある！とか？　重量6ｔのホークリフトを積もうとしたけど、荷台が上がらなかった(ーー;)とか！　どなたか○ｔまで積んだと言う人教えてください。

能力以前の問題でコンプラ的にどうよって感じ。

>>228　コンプラは置いといてください。ただ花○台の限界を知りたいだけです。

>>229具体的な数値は積載量オーバーなので控えさせてもらうけど、花●台のほうが極●よりパワーあるのは確かです。シリンダーの差だと思います。
花●台のグライド�Vはオススメだと思います。

>>230　ありがとうございます。参考に成りました。

グライドさんはかなり興味ありです。
お約束のようなトラブルないですか？
あと、西日本進出は…？

>お約束のようなトラブルないですか？
当然ありますよ。
最大積載量より大きな重量を上げられるようになってるんだから、どこかに無理が出ます。
無理がなかったら、もっとでかいシャシーにも乗っけてるって馬鹿でもわかるはず。
極●よりパワーあるのは確かですが、極●より修理の回数が多いのも事実。
コンプラ的にも不必要な一瞬のパワーを求めるのか、
ごく当たり前に使ってその範囲で使いやすく壊れないものを求めるのか、どっち？

そういう意味では、花●台のほうが作るときに無理聞いてくれるが、
製品的に信用できるのは、極●、
と思っているオレがいる。

>>233 でかいシャーシに具ライド架装して何乗せるの？4ｔ増屯車以上はスライドボディーかロングジャッキ式の運搬車で十分では！　具ライドはローダウン車を積載しやすく、プラスアルファーで小型トラック(車重2ｔ〜4ｔ)位まで積載できれば十分では？

>>234
無理があるから、もっとでかいシャシーには乗っけてないって書いてるだろ。
日本語理解できないの？

簡単に言えば、不必要にでかいシリンダーがついてるから無理できるけどその分壊れやすいんだよ。

>>233
架装時にムリって、どんなムリ？
アオリの高さとか、チョウバンの位置変更とかできちゃうの？

>>235 失礼　ぶっこきました。

ロングジャッキは柔らかいところで使って、やばかった。
フラトップは不整地で使ってて脱線してた。アームロールみたいに。
ネオ５は、逆への字の場所で使うと荷台が上がらなった。空で。

>>224
装備分を減トンしてるだけじゃないの？

グライドはクレーン付きで４ｔサイズだと全然せきさいとれないですよ。
１ｔくらいじゃない??

クレーン無しで積載装置やあおりで500ｋｇくらい減トンするんじゃね？

誰か教えてください、レッカーでのバックって、皆様どのように練習されましたか？

イメージトレーニング

自分の車でトレーニング。
ぶつけたくないから、降りて確認とかするようになるんじゃない?

パイロン置いたり
造成地なんかだ練習しやすい

>>242
理屈で考えずにセンスですよ。

中国製の大型レッカーは一時話題になりましたが、フラトップみたいに
べたになる積車はどうでしょうか？アームロールみたいな奴ですが。
同業者さんが買おうとしてますけどね。

＞240
一度グライド検討しましたが、４段クレーンで確か、２ｔ切りましたね
キャンターベースで４トン積みでした。

>>242
会社に先輩いないの？
教育システムはないの？
一緒に乗ってくれないの？

レッカーは実戦だよ。
コツが分かればほとんどのことができる。
何をどうしたいのか具体的じゃないと回答もできんよ

わるい。もう既に>>243>>244>>2425>>246が書いてくれてたね
みなさんの書いてくれた方法で自分も練習してた
潰れたスーパーの駐車場で自家用車使ってバックでS字やクランク、5センチずつ寄せたり

ﾄﾚｰﾗｰﾊﾞｯｸ教えて欲しいです。
すっごい切り返しして、ようやくしか入れられない。
台車とヘッドを真っ直ぐに戻そうとしてレッカーをおり始めると、
追いかけきれなかったりして、うまくいかないのです。
コツはありませんか？

>>251
慣れるしかないね、がんばれ！

しいて言うなら切り過ぎない事かな？
他の人はどうやっているか解らないけど

252さんの言うとおり。
切り過ぎない事が大事。戻しが遅れるんだと思う。
がんばって。

ありがとうございます。
今度やってみます。
ディーラーとかで誰かに会って、それを間近で見れれば
もっとイメージわくんだけどあまいですよね…

いや、車の位置やタイヤの切れ角や返しのポイントを客観的に見るのはやったほうが良いよ
自動車の免許を取ったとき、教習所で他の人の運転を見ても上手くならなかったでしょ
見るポイントを捕まえてから見ないと意味がないよ

それに、ディーラーにレッカー入庫するところを間近に見れる確率なんて競馬並みかも
会社にレッカー無いの？

全て本番のみ

なんとかなる

おいおい。

２５５さん、ありがとうございます。
レッカーはありますしよく乗ってますけど。
でも私が言ってるのは、大型でﾄﾚｰﾗｰ台車付きを引いてきた時のﾊﾞｯｸのことなんです。
台車付きだとﾊﾞｯｸするのは少ないけど、たまにやると要領を得てない感じなので、
それのコツを教えてもらいたかったのです。機会があったらまたチャレンジしてみます。

基本は同じじゃん
多分、霧戻しだけの問題だよ
台車のほうがやりやすいよ
がんばってください

３両編成のこと？

>>258
事故車（故障車）のヘッドの向きを考えながらバックすればいいんだから簡単な事じゃない。

そう３両編成です。
はずかしながら、俺下手だからたまにやってもなかなか…

何回も言ってるだろ！

本番有るのみ！

根性でいかんかい！

あ！ついでに言うけど

俺ディーラーで

凄いと言われたよー

センスか？

漏れは　女にいつも　すごいって言われてるよ。

>>262
3両はハンドルの回し方が普通と同じになるから、普段のレッカーの感覚が抜けないんじゃないかと

それにしてもがんばってるね
俺なんて3両は逃げるよｗ
ただ、一回降りて入ることを確認したら見えないほうは気にしない
見えるほうが入れば絶対に入る
位階前に出してバックでまっすぐってーのは才能のある人は新人でもできちゃう

俺はクレーン免許があるからクレーンは嫌でもやるけど
クレーンで大型吊ると鉄板ひいてもいつ道路が抜けるか心配で髪の毛が抜けるｗ
マジ、朝起きて枕に髪の毛がいっぱい付いてたり風呂で頭を洗うと抜け毛がひどいｗ
クレーンのオペだって自信や安全の根拠なんかは無いから近づいちゃダメっすよ

アクスル上げした時、交差点で横ずれしませんか？
縛りが悪いだけかな？

>>265
すごい　　（早い）

>>267
爪で上げてるってことですか？だったら速度が速いとずれます。
ただ、おっしゃってるように縛りをちゃんとしておけば外れません
まぁ、フロントリジッドは最近無いのでやる機会もなくなりましたが

エルフの独立は、あそこを　Ｙ　Ｙ　で上げてます？Ｌアーム？

　

●黒くて丸い大きなものをLであげてます。　

今からの仕事を期待するわけじゃないけど、大型レッカー導入は考えた方が
いいだろうか、せめて中型かどうよ。すでに持ってる業者いわく、導入したら
それなりに仕事は今よりかは入ってくるとのことだけどな。

やっていけるわけないでしょ

プ○ミアに新たな形で全国から苦情入れてるらしいですね。

うちの目の前でも、作業してはるよー。
その何分後かには、えろー遠くへパンクの依頼。
えっ、うちですかって感じやぁ〜…

>>272
大型は高速に新規参入は難しい。長年付き合いのある業者がいる。
ただ、途中でキャンセルが入っても数万円のキャンセル料は公団が払う事になるので
キャンセル料不要とか良い条件があるなら可能性が無いわけじゃないけど。

一般道はK察とのつながりが大事。それがうまくできるなら可能性はある。
飲ませたり食わせたりしてる業者も多い
大都市圏なら仕事がまわる事もあるかも。いっそ地方で一番になれば食えるかも。

でも今から新車を買ってって話なら俺の知り合いだったら俺は止めるね

俺も、知りあいだったら止めるなぁ。
オペを育てるのも時間がかかるし、ディーラーとかアシスタンスとかの
トラック仕事の量を確保できないと厳しいですからねぇ。
でも、買うなら頑張ってくださいね。

大型買って困ってるとこ
一杯有るみたいね

大型レッカーの新規参入なんかされたらウチの仕事減っちゃうだろ！
やめてくれー！

ここにきて
大型導入してるとこ
増えてないか
やってけるの？

大型より、小型レッカーの戦力増強のほうが現実的。
大型入れて採算取れるところがどれくらいある？
それなら、小型の仕事量まだまだ増やせる。

アシスタンス会社の口車にノセられて・・
導入するところ多いみたいだけと、
結局は保証が無いから手放すはめに・・
なんてことにならないことを祈ってます。
・・・南無。

キャンター４ｔほしい。

ファイターの方が良くないか？

>>284
ヒント　　　ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ

バディーサイズは、キャンター4ｔ　と　ファイター(標準)は　ほぼ同じだね！！！

キャンター4ｔって4ナンバーサイズなかったでしたっけ？

さすがに4ﾅﾝﾊﾞはないんじゃね？

3t車ならありますよ！

http://www.youtube.com/watch?v=zvLY8N3_VeE ←　見て味噌！

290
見た。笑えマスタ

>>290
爆笑

笑った笑ったｗｗｗ

俺も新人の頃、牽引フックだと思ってワイヤーかけたら違くてラジエター引っこ抜いたことがあるｗ
クーラーのパイプが丁度Uの字になってていいところにあったからたから夜で暗かったしついやっちまったいｗ
思い出してまた笑ったｗｗｗ

290です。気に入ってもらえたみたいですね＼(^o^)／

ありがとう。うけましたよ（＾＾）

マリンエア付近に動き有りwww

車に詳しそうな方に質問

3〜4Ｔ　GVW8Ｔ　　←の意味判る？

誰も答えてないみたいなのでお答えします。
積載が３〜４ｔ。
車輌総重量が８ｔ・・・って意味でしょ。

ようするに4豚車だしょ

んで600Rはなんぼ？

高いんちゃうの？

機械だけで１５００マソ
ＭＪってなんか勘違いしてるね、零細企業のくせに

そうやって葦に載せられて破滅の道を歩んでいくんだよ
特に各地のディーゼル廃止は痛い
浄化装置をつけるにも数十万かかるし

単純に1500万かけたとして減価償却まで何年かかると思う？
当然、車両や事務所の維持費や人権費も持ち出しでしょ
葦から仕事が来なければ臭い仕事しかないわけで

中古の門型とかチェンブロのほうが生き残れると思うよ

あるとき刑事から親戚とかに警察いないの？って聞かれた事がある
いるって言ったら独立してそこでやったほうが良いよって言われた
Ｊ以外に生きていくならそういうことなんだと思った
15年位前の話。

>>301
つまり刑事の勘は、はずれたということでしょ
警察レッカーは減少・アシ依頼増加だから
独立しなくて良かったね
大型と小型の話をごちゃまぜにしてるのか、理解できていないのか

>>303
そういう次元の低い話じゃなくて。
ま、経営側にいない人間には理解できんのだろうが

これから先のことはわからないけど
15年前から現在までって葦での仕事やってれば儲かっただろ
件数は右肩上がりだし、作業料金も高かった、ライバルも少ない
ディーゼル規制もうるさくなかったし

>>302
そうだと思うよ。その頃あるところは東京都だけでも毎日1500件くらい処理してたから
メーカも品質向上で故障対策を始めて次第に故障が減ってきて数百件代に減ってしまった

それから葦が台頭してきたけど業界全体では依頼数の減少は止まらないね
だから損保やクレカがＲＳを無料でやれるのもそのせい
5万の保険料でたくさんの人が4〜5回ＲＳを呼ばれたら元が取れない

年間547500件ですか？？？？？？？？？

>>307
>>305の言うとおり25年暗い前からこの7〜8年前までは面白いように仕事があった
とにかく、車が良くなってきたと同時くらいに葦が乱立したからタクシー業界みたいになってる

みんな焦ってどこかの葦に所属したけど低価格競争のうえに仕事は増えない
逆にまた、食えてたところが葦の段階で仕事をよそに振られるから仕事は減ってるし

損保やクレカや葦なんかは業者の事なんて考えていない
元々、旨みがないけど他社がやってるからしょうがなくやってるに過ぎない
いつでも手を引ける体制でやってるから

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4t車で積載車作るのに、ベット付orベットレス？
ベット付で山の中でお客さんが3名以上いた時はとりあえキャビンの中に乗せて下山はできるけど
ベットなしで、荷台が長くなるのも魅力的と思う今日この頃です
皆さんならどっち？

なしで

おねえちゃんのお客さんが多いならベッド付きでwww

J何は借金ヤバイ所から引っ張ってンだってね
これでJH ○患部は全員借金達磨判明


バカだねぇ

↑
通報しまつた

何処の誰に通報するのよ
罪状は？

現在レッカー業者募集してる葦ってある？
ツバには、ツバでレッカー買った業者にしか仕事出さんって
ツバの営業マンに言われた。

都市部は無理

やるなら超田舎

間違いなくコールあり

>>316
もう翼なんて関係ないよ

>>316
そうなん？翼、今ロードサービやってへんの？
家が聞いたの１年程前やから、それからなんかあったんかな？

>>319
ＲＳ部門を未来キャピタルに売って
株式会社レスキューネットワークって会社が運営してる
カーコンビニ倶楽部（株） もプロミスの子会社に売ってしまったから
関係ない

ちなみに住まいるカーレスキューも終了予定

お前らバカだね
会社なんて何処で化けるか解らんぞ？

お前もバカだね
どこでコケルかもわかんないよ

Pみたいに？

何かあったの？

どこが抜けた？

PRSって最近どうですか？
話題にもならねか

あのファッションなんとかしたほうが

あーあやらかしましたな

>>315
大手が葦を乱立させて不景気な業界のかわいそうな業者を勧誘して
その葦がどんどん消えていってもうどこに所属したら良いか分からなくなって
固そうな葦にはもうたくさん業者がいて加盟してても仕事は滅多に来ないという

業界のワイセツブツチンレツ罪ｗｗｗ

今から焦っても

もう無駄

┐('〜`;)┌

ちょいとネタ投入
いろんな車があるけども、オマイ達はどれがオキニなのかと
普通車ターゲットだと概ねこんな所だと

２ｔ、３ｔ、４ｔベースレッカーでウインチブーム（シングル、ダブル）もしくはクレーン、アンダーリフトタイプ色々

２ｔ、３ｔ、４ｔベース積載タイプでクレーンありなし、ローダー、フラトップ等、荷台長色々、アンダーリフトありなし

レッカーの弱点
長距離ﾏﾝﾄﾞｸｾ、ドーリーﾏﾝﾄﾞｸｾ、壊れた部品やオイルがｱｯｰ

積載タイプの弱点
こんな狭いとこﾊｲﾚﾈｰっての、こんな狭い車屋にｵﾛｾﾈｰっての、ウインチﾖｴｰっての


という事で俺のお気に入りは３ｔフラトップ一般型、クレーン、リフトなしってタイプ
車載専用よりも短いだけが取り得だけど、コイツがお気に入り
ウインチがもう少し強ければなぁと思う今日この頃

よーし>>333ゲット！！！

1060S/SDU3て装置だけでいくらするんだろ？

あ

君が買えない値段

>>334
1060S/SDU3(装置のみ)・\ 34,839,000 です。

謝しと仮想と道具含めたら５０００か？ぼっただな

最低でも5,000+車輌代＝6,000て事ですね〜

素朴な疑問なんですが、ブーメランに先端チルトはつけられないの？

>>340
OCのチルト見たことありますか？
あんなごついチルト付けたらブーメランの薄さというメリットがなくなりますよ。

OC120の2ウインチ仕様てどんなの？

あんなの小さなのしか使えねーよ

あ

い

>>343　なんで？

ローライダーて実車吊り上げた時にシリンダー前後に伸縮できるの？

できないヤツは相当時代遅れだろ

誰か中国レッカー使ってる人いる？実際どうなの？

あげ

そういえば、Ｊ難の積載レッカーはどうなった？
噂だと、使用停止命令がでたと言う事だが、持ってる人教えて。

age

・・

・

困った、アンダーリフトからオイル漏れ。自社で修理するか外注か？皆さんはどうしますか。
それとも定期的にメンテしてますか？

漏れてる場所によりますが。シリンダーだったらオーバーホールキットか何かで、
ホースだったら化そう業者に頼めば完了。積載レッカーの件は１ナンバーに
直して車検取れば問題なし？

>>356
積載レッカーを１ナンバーにすると、積載量が少ないからほとんど乗せられない。
レッカー車にするには荷台を外すか、固定してスライドできない様にするしかない。
もちろん荷物がつめる構造はＮＧ！
結局使い物にならないし、使える様にするには大金がかかるでしょ。
だからほとんどがほとぼりさめるまで待ってるのさ。
積載レッカーが動いていたら通報される可能性もあるからヒヤヒヤもんだろうね。
かわいそうに買ったひと。

レッキング装置つけて１ナンバー登録できるん？だったら８ナンいらね〜ような？

お騒がせな兼用車だけど当局が立件出来ないところをみると合法てことだね

>>358
１ナンバーだとレッカー装置などの重さが加算される為、積載量が少なくなりますよ。
実際何トンまで積めるかはシャシ次第ですが、積載稼ぐとシャシも大きくなりますから、
通れる道も選ぶ事になるから結構じゃまかも？

>>359
合法ではありません。ただその様な二次架装と思わる車両の刑罰が決まっていないようです。
それで仕方なく「整備不良」扱いで使用禁止しているわけです。
積載して、牽引して走っていたら普通に停まれる重さじゃないのは明白ですからね。
>>357さんの言う様に、積載車にするにも、レッカー車にするにも簡単にはいかないみたいですね。

積載車にしたら営業ナンバーか有償運送許可が必要？（。。）/

素朴な疑問なんだけど一般型積載車って葦登録できるのでしょうか？

できないのか？　じゃー　プレ○アＲＳはどうなるんじゃ？

>>361　有償運送許可は簡単に取れないんじゃないの？

>>362　一般積載車でも問題無く葦登録できると思うよ。

この前積載車で捕まった事を考えると、
今後はレッカー車を使わないとマズイ事態になりそうですね。

age

しばらくぶりに、覗いたら誰も書き込みがないねー。

あげとくか。

揚げなくていいよ

あげておこう

あげておこう

あげておこう

教えてくださいませ。
ハイラックスやプロシードみたいなピックアップにアンダーリフトを取り付けたいんですが可能なんでしょうか？
アメ車の後ろに付いてる画像は見た事あるんですが。国産車では聞いた事無いんで…。
また、電動、油圧どちらも大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>372
福岡工業車のレッカーブームのところにプロシードのブーム付きがあるので
メカニカルタイプのアンダーリフトつければいけるかもね

ちがう車だけど
ネットで画像だけなら拾ったことある
立体駐車場対策ならトレッカーのほうが安上がりかもね

>>373
372です。レス遅くなりすみませんでした。ありがとうございます。
ようつべ動画でこんなの見つけたんですが･･･

http://www.youtube.com/watch?v=lxW6YetF-lA&feature=related

このような装置はやはり自作なんですかね？

これ、結構有名だよ。
たしかスニーカーって商品名。
アメ車のフレームの間にポン付けできるはず。
12ボルトの電動ポンプとコントロールバルブ付きで3千ドルだったか5千ドルだったか、そんぐらい。
山○レッカーとか、あか○きとか、輸入するとこなら、取れるんじゃない？

そういえば
人も居ないのに営業所どんどん開いてる業者
葦が調べてるよう
現着遅れ防止ナド
あとその他モロモロ・・・
仕事へってホサレルね

不良業者はどよ
副嶋カー子ン　卯欲厚生員

だれも最近書き込んでないな。それにしても落輪ですぐクレーン使いたがる業者
何とかならんかな。いちいちお客に説明するのめんどくさい。お客も怒って業者
変えろって言うし、それで別業者手配して現場到着すると、「クレーン無しで
すぐあがるよ」最初の業者手配しなきゃよかったといつも思う。

>>378
落輪のときクレーン使うと準備と片付けが面倒くさいからなるべく使わないようにしてる。

土浦市にフルトレベースのオフロードキャブのギガレッカーいるよ　ブルメタカラーで上モノ多田野結構キマッテルヨ

>>378
クレーン使いたがる業者って言っても
無傷で上げればいいんじゃない、クレーン使っても
低料金な業者さんいるでしょうに。

低能何でもベルトで屋根吊りしていかにも早いだろって
いわんばかりの田舎者の業者がいる
東北だ

それって福島
黄色い車輌たしかリフトついてた

理科張りに出てた８トンクレーン付ＳＤ12000付けてる大型レッカー
かっこええの、ええ仕事するんかの、２千万ちょいで製作できそうで。

ちょっと聞いていいですか、最近のリース屋さんって、残価設定って総額の
10％か20％が限界なんでしょうか、もう少し負けてくれそうなリースの会社って
無いんでしょうかね。

保守

再利用あげ

レッカースレ無くなったの？

神様がまた削除依頼したんじゃね？

ちなみに神様になった時の削除依頼

17 ：小松真樹 ：07/12/15 00:02 HOST:116-64-254-26.rev.home.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
(略）

削除理由・詳細・その他：
私の実名掲載が有りますので削除をお願い致します。
事件については事実ですが書き込みの中にはうその事が多くあり
それを真に受けた取引先が契約解除をしてきました。

事件は30万円の罰金で済みましたが十分に反省しております。
社会的制裁も受けたつもりです。
うその書き込みが多いのは非常に苦痛な面があり
出来ることならスレッド削除もして頂ければ幸いで御座います。

管理人様もお立場も有るかと思いますので
削除が無理でしたらそれでも構いません。

適正なご判断を宜しくお願い致します。

お忙しい所余計な削除依頼をお許し下さい。

age

落輪は、クレーンで引き上げたほうが良いよ！
ジャッキなんか使って必死に作業するより、クレーン使ったほうが楽だし傷入らないしさ。

391>>
同意

困るんだよね〜。クレーン代要らないからコールセンターに黙っといてとか言って、クレーン使ったのに、
ジャッキ使ったことにして料金請求してくる業者、同じ客が次の作業時に、
「前の業者は、無料でクレーン使ってくれたのに。」とか言ってごねてくるから説得が大変、
その上、普段から横着してるから、作業車が近づけないので出来ませんとか言うし、
他の業者が同じ現場行って「すぐあがりますよ〜。」って営業所多い業者ほどそんな感じかな。

じぁー
ジャッキ作業代を高くしてくれよ
そしたらジャッキでやるから。

クレーンなら2〜3分の作業なのにジャッキだと5〜10分掛かる。
落ち方・車種で全てではないが

道具何使おうが関係なく
落輪作業代金とすればOK

ジャッキよりクレーンの方が傷つかない上に早いし
お客に対しても見栄えがいい

>>395
同志よ

集え！

age

中華って高くなるの？

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

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なんだかなあ…

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