バックホウ＆ユンボ＆パワーショベルを語ろう。

コマツ、ヒタチ、コベルコ、カトウ、スミトモ、ＣＡＴ、エアーマン、
ハニックス、フルカワ、国外製など 語ろジャマイカ？

2ｹﾞﾄ

コマツ萌え〜

ユンボで思い出すのは、ユンボの資格しかない頃、原チャリで一時間かけて残土捨て場に行ってたっけ。真冬にオンボロのＳＫ０７(４本レバー仕様)の中でガタガタ震えながらダンプが来るのを待ってたなぁ。

新キャタピラー三菱の新型CCRとコマツのMR-2はデザインが似ていないですか？

そうかな〜似てないと思うが・・・

ポクレン知ってますか？

ユンボって名詞の使い方はちがいます。
紙オムツ＝パンパースではないのです。
だれか教えてあげてスレタイ変えよう。

＞７もちろん赤いボディーのおフランスユタニよ。

ユンボって言い方、あなたは昭和生まれか？
田舎もんだな決定！！！

>>9
ポクレン＝三輪パワーショベルですよね？

ユンボの名前は、フランスのシカム社の「ユンボ」という製品の性能が優れていてよく使われたため、
そのまま商品名が「油圧ショベル」一般を指すようになってしまった。
後に同社は「ユンボ社」と社名を変更した。シカム社との技術提携で昭和36年、
三菱重工が初めて国産化した油圧ショベルが「三菱ユンボパワーショベル」です、

↓が、初めて国産化した油圧ショベル「三菱ユンボパワーショベル」Ｙ３５です、
http://www.osaka.zaq.jp/celtis/pict/pict_p3_44b.jpg
http://www.osaka.zaq.jp/celtis/pict/pict_p3_45b.jpg

>>12>>13 あなたは立派なヲタクﾃﾞ━━━(｡ゝω・´)b━━━ｽ!!ね

その知識 何かの役にたちましたか？　はやくオナニーして寝なさい。

Ｏ-ｌ-Ｏ小松

先日、エアーマンのショベルを初めて見た。
捨ててあるのかと思ったほどくたびれていた。

通称だからユンボで良いよ！意味が通じて耳に良いから！
プラスティックモデル＝プラモデルは特定登録商標で本当は一般に使えない名称

ユニッk(略

>>14＝>>1

俺も同意

ジャンルは違うけど、
「コピー取ってくれって？ゼロックスの事？」
と真顔で言う人を見たとき、
ユンボの事を思い出した

ポクレンと並んで老舗のＯ＆Ｋ覚える？

マイクロパワーショベルがほしいんだけど
新車でいくらくらいするものなの?

O&K日鋼
住友-リンクベルト
ユタニ−ポクレン
コベルコ―ユタニ
P&H神戸製鋼

>>23
14,700円位かな
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=100450

法面バケットで10輪ダンプへ積み込みさせられて肩痛い

>>25
ありがとう。まもなく発売だね

俺んち田舎やから、やっぱユンボって呼ぶわ
　リース屋にも〇〇にユンボもってきてくれーってゆーし。

>>1
クボタは？

>>1 ヤンマーわ？

>>29 >>30
そんなん、農林板にでも逝け

三菱レバーきらい　なくなればいいのに・・・

>>31
ヤンマーは小型油圧ショベルじゃシェア多いだろ。

タイガー戦車じゃないんだ
ティガー戦車だ。

街路灯が倒れ親子にぶつかる　１歳女児が死亡　横浜
2006年11月04日11時04分
　横浜市旭区二俣川１丁目の市道で２日夜、トラックの荷台に載せたパワーショベルが電線にひっかかり、街路灯が倒れて、歩いていた近くの会社員（４２）と長女（１）を直撃した。
長女は４日未明、脳挫傷のため病院で亡くなった。会社員も頭と胸に重傷を負った。神奈川県警旭署は、トラックを運転していた横浜市……建設作業員○○○○容疑者（４３）を
　業務上過失致死傷の容疑で横浜地検に送検した。

　調べでは、パワーショベルのアームの部分が、高さ４．２メートルの電線に引っかかった。高さ５メートルの街路灯が電線に引っ張られ、鉄製の台座のところから折れて倒れた。
　旭署によると、当時の荷の高さは道路交通法で定められた高さ制限３．８メートルを越え約４．２メートルだった。○○容疑者は「いつもより少し高いと思ったが、ふだんも通って
　いる場所なので大丈夫だろうと思った」と話しているという。


皆さんも、気をつけましょう

電線に引っかかったからてゆうて、
根元から折れる街路灯の強度の無さも如何なものか？

道路の工事などで運転する場合、何の免許が必要になりますか？
教えてください

>>25
操作レバー、縦、横どちらで旋回ですか？俺のマイコンじゃ確認できません・・・・

>>38
ＩＳＯ（ＪＩＳだったっけ？）パターンだろうし横旋回では？

話は変わるが、ハニックスってまだ結構な数が稼働してるのな。
仕事場の周りだけでも３台居たよ。
でもあれのコンバルは電子制御だった筈だけど、
修理とかどうしてるんだろう？

>>39
ハニックスは数年前に整備して、それっきり触ってないな。
ハニックス機械でマルチバルブ付きのを見たら分類された
区分が笑えた。（ハニックス、ジョンデァ、後は忘れた）
操作レバーの根元にポテンショ・メーターが有る機械が
聞いたことあるな。
クボタ建機でも昔有ったらしい、ひょっとしてハニックスから
久保田ＯＥＭだったかも。
新ＣＡＴにＯＥＭされたハニックスの同等機種だったら
新ＣＡＴ部品で部品出るでしょうけど・・・。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95512705
これ面白い。

>40
ＣＡＴのＯＥＭとなるとＭＸシリーズですよね。
でもどっち道ラベルの張替えに過ぎないＯＥＭだから
中枢部分までの修理は無理だと思う。

>41
バックホウローダのご親戚？
コマツの％マークが着いている事から見て相当古い機種の様だし
補修部品の有無も怪しい機体に３０万は高杉な気がします。

>>42
高いか、安いかは、買う人が決めるのでイイジャマイカ。
恐らく、物好きの人は買いますよ。
世界の小松だから、部品供給したりして。

世界にはセルフもアウトリガーも必要としない所もある
http://www.youtube.com/watch?v=FE02TxLlRQU
ちょwwwwwwwwおまwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=6LfVW233y_Q
http://www.youtube.com/watch?v=5tn6G-RMvII

建設機械SLG　建機いっぱいOP
http://www.youtube.com/watch?v=t1FzEQuO20Y

こっちで５型の話したほうがいいけ？

45おまえはくるな。どのスレでも、同じ事ばかり書いてる。おまえはスルーでいく

４６それより８型が気になる。

１.６以上の３段ブームは積みたくねーなっマジでビビる
せめて０.９までにしてくれ。

ハニックスって日産機材だよね。あそこの超小旋回ユンボに萌え。なぜかマフラー上向き(笑)

>>42
しつこいようだが、あの面白いバックホー入札入ってるぞ。（笑）
出品者の場所は俺知ってるし。（まあ、どうでもいいが）
>>44
笑った。

久しぶりにカトウに乗ってみたけど前みたいに安っぽい室内じゃなかった

>>44
>建設機械SLG　「建機いっぱい」
このゲーム、免許取得にはあまり役に立たんような希ガス。
THEパワーショベルは良かったのになぁ。

>>51
そりゃ、昔のSEとかSE�U、SEV、V�Uに比べると
APC１００搭載の機械は違うでしょう。
勤務先のリース機に５１３MR、８２０�V有るけど
いいねー。

ＰＣ５０ＭＲ−２ほしい。（ＰＡＴ付き。）

油圧ショベル運転時の癖は？

直立レバー機に乗ると前のめりになる（笑）。

↑あほだろ。IDみてみれ！自作自演消えろｶｽ。

タケウチってメーカー知ってます？
義父の所にあるんだが、始めて見たよ

有名なのかな？

↑竹内製作所だね？しってるよ！前は塗装が青だったが今はグレーと赤だろ？あれは長野にある会社だよ！竹内製作所ｖｓ長野工業

タイヤユンボってHITACHIしかないの？
後、旋回は左の横方向？

使い分けうんぬん言うな!!

>>61
誰に言ってんの？
アンカー張ってくんなきゃ発作かな？て思うから。

＞＞６２　57の書き込みに対して言っているけど。

63はいはい。地獄にかえれボケ

>>59
レスありがとう
義父の所にあるのは薄い青というか緑色みたいな色です
ブームの所にTAKEUCHIとローマ字で名前が入ってて
始めて見るメーカーだったので気になったんです

ちなみにあまりメジャーじゃないのかな？

>>65
竹内は国内より海外の方に多く行ってるんじゃないかな？
デザインは確か、そっちの業界じゃ誰もが知ってる名門事務所がやってたような。

竹内の機械って、いざ欲しいと思ってもどこで売ってるか解らないもんなあw

>>66
なるほど
ＨＰ見ても確かに海外メインみたいですね

しかし義父はどこで聞いてどこから購入したんだろう・・・・
ｊ交通事故で記憶障害になってて聞く事もできないし・・・・
書類も見当たらないんだよね
メンテナンスどうしよう

竹内は長野に会社があるから電話で調べるべし。たまに日本でも見るよ！前に旅行で長野行ったっきは竹内と長野工業のユンボがウジャウジャ居たよ！

話題はずれますが長野工業のバックホウご覧になったかたはおりますか？

>>68
電話してみます
ありがとう

64
まだやり残したことがあるから地獄に帰らん。俺はしぶといのである。

コベルコ油谷

ユタニ・ポクレン

日産機材

高木鐵工所

魚谷

ツインヘッダーが壊れた。

旋回で使っただろ？あれは縦でつかう物だぞ

日産のN45を使ってる俺は…。
ていうかまだ日産ってそういう重機扱ってるんかね、もう無いだろうけど。

最近は鉄屑処理でニブラをよく使う。壊れなければいいのだが・・・。

魚谷はバックホウを造っていません
小型トラッククレーンのみだったような

日産ってレバーパターンなんですか？

ホクト建機

>>81
確かに、バックホーは作ってないが
日立建機のＷＨ０４みたいなホイール式でアタッチメント
が選木グラップルみたいなのを作ってるみたいですよ。
某、木材市場で見たんだけど、一瞬　日立建機の製品かと
思った。

>83
そうなのですか。初めて知りました。
どちらかと言えば「マテハン機」を製作していたのでしょうか？
ＷＨ04とは懐かしいですね。見たことはありませんが・・・ＵＨ時代にはホイール式ショベルは「ＷＨ04」「ＷＨ03」くらいでしょうか？
>81

うちの会社に日産機材（ハニックス）の3トンクラスくらいの超小旋回型のホイ−ル式ユンボあるよ。
もぅ20年くらい前の機械らしいがバリバリ現役。
ブレ−カ−の配管が付いてるよ！珍しいだろ？

ブレーカー共用配管しよう!!!!?珍しい…みたことありません
後方小旋回はＳ＆Ｂシリーズですね！
Ｓ＆Ｂいくつか、わりますか？
出来ましたら教えていただけますか？m(_ _)m

なんでユンボって言うんでしょう。
子供に聞かれて返答に詰まる…

>>87
ここ読んで
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%B3%E3%83%9C

そ〜いえば今、ユンボ社ってある!?
シカムだったかな

>>86さんお待たせ！S&B15Wだよ！機械総重量3180kg定格出力28psバケット容量0．12走行速度14．7km/h
20年近く前の機械だと思います。
カウンタ−ウェイトの部分にはNISSANって書いてあります！
超小旋回のホイ−ル式ユンボです
配管が付いてて俺はバケットとブレーカ−に使ってます
コマツで言えばPC30UUと同じ大きさです！

>90さん
ありがとうございますm(_ _)m
Ｓ＆Ｂ１５Ｗとは気になる型式ですね！配管のない機械でＷの表記はありませんからね〜
やはり配管用のペダルがあるのですか？
日産時代はバケット容量表記なのでそのくらいですね

本当にありがとうございました

世界一大きいユンボはバケット容量どれくらいですか？

>>91さん良かったら今度うちの会社に見に来てください
良かったら動かしてみてください！S&B30もありますよ。S&B30はどこのエンジンだろ？
やっぱMITSUBISHI？

>>91さん。あぁ質問忘れてました！もちろん配管専用のペダルが付いてます。
うちの会社さぁホイ−ル式のミニユンボ欲しいんだけど今無いよね？
でもこの前4トンクラスくらいのホイ−ル式ユンボ見たよ！でも日本の機械じゃないな。オレンジの塗装でダイウって書いてあった
外国のメ−カ−かな？道路走ってたから40km/hくらいは出てそう！このメ−カ−しってる人居る？うちの会社も欲しい。

↑韓国の最大手重工業のです。国内販売代理はどこか知らんけど！

>>95さんアリガトウ！韓国なんだぁ。
オレンジの塗装だから日立かと思った！
正式な会社名分かります？

↑韓国の大宇重工です。日立の技術が入ってます。

韓国に行ったら、大宇やらボルボ、ヒュンダイがウヨウヨ
居ましたよ。
大宇は日立建機の製品に似てるかと思ったら、なるほど。

９８
俺は海外モノに乗ったことが無いよ…。
生まれてコマツ一筋だから。（マジ。）

韓国は８８（韓国パルパルオリンピック）後に凄い発展しました。
この会場建設に僕も行きました。オリンピック成功の影の立役者、実は日本です。
建機、電機、箱物に日本の技術が惜しみなくデリバリーされました。
でも各社ブランド名は消したりしてちょっと寂しい気もしたものです。
当事神経質な国での行動はブランドブラインドは良くありました。
まっベンツだって今韓国ブランドにコピー許してますから
（偽物の意味じゃないよ）

>93->94
デイウは少し前まで日本に直営のメンテナンス工場と営業所がありました。その頃ご購入されたのでしょう。油圧系統が長持ちしないとも聞きます。
>94
ありがとうございます。Ｓ＆Ｂ15Ｗはゴムシューですか？
エンジンの件ですが、調べてみたのですが、分かりません。全て直列水冷エンジンということしか分かりませんでした。

>92
バックホウでないのですがフロントショベルならＥＸ8000で40ｍ3だよ。バックホウだと45ｍ3くらいになるのかな。

最近、上越で日立のＵＨ５０（たぶん）を見ました。個人がのコレクションを新潟県内
で保管しているという噂を聞きました。
デカかった。

>>101ゴムシュ−ではありません！タイヤです。
走行速度は14.7km/hでつ

>103
Ｓ＆Ｂシリーズのタイヤバックホウですか。なおさら珍しい機械ですね。ＮＷシリーズですと少数ですが、あったみたいです。
Ｓ＆Ｂ15Ｗは車検は取られたのですか？

>102
地獄からの使者さん初めまして。ここ最近、よく会いますね。
何度かその噂はお聞きしました。長野で旧型重機を保存されている所はご存知ですか？

>>104さんウチの会社の重機に興味持ってくれて嬉しいです。
はぃ車検取れてるので道路走れます。
移動がスピ−ディ−なので大変便利です
このスレでウチのタイヤユンボに興味持ってる人が居るってのを社長に話したらメッチャ喜んでましたよ
ちなみに塗装はグレーで戦車みたいっすｗ

>>104さん。
画像が悪くて申し訳ありませんが。
S&B15Wのホイ−ル式ユンボですhttp://a.p2.ms/5t5q2見れます？

１０５
あなたは他のサイトでも書いているの？
長野は知らないな。

〇−�T−〇を金〇マークと言うのはいいことか？
誰か言い呼び方を教えて下さい。

>>94
ダイウは今はDOOSANになってます。
ホイルミニユンボは以下とおもいますが、日本でかえるかどうか？
http://ce.doosaninfracore.co.kr/eng/Product/pdf/S55W-VPlus.pdf

１１０
でも最近はホイール式は見なくなったな。国産も、海外産も。
ずっと前にＰＷ２００−７に乗った。はっきり言ってそれは苦手。

７７、７８俺の前の名前で自作自演するな。まさか俺に対する嫌がらせか？
とりあえず今すぐ逝ってくれ。

コベルコの営業のｋちゃんと機械修理しろおかげで現場とまつちゃつたじゃないか

>107さん。遅れてすみません。
拝見させて頂きました。上モノはＳ＆Ｂシリーズ独特の形をしていますね。オフセットの所は特に。
少し確認しにくいのですが、アウトリガーは着いているのですか？
私のようなものでも喜んで頂けると光栄です。

>108さん。遅れてすみません。
はい。書いています。直接、書いたことなどはありませんが、あなたが行かれている掲示板に私も行っています。
ハンネは「ＣＲＡ○Ｅ」ですのでよろしくお願いします。
長野県もあります。私も詳しくは知らないのですが、Ｙ35などを保有しているそうです。前はＮＨＫの趣味熱中・・という番組取り上げられました。

スメックはもういないのかな？
ショベとホイルローダーがありましたが。

石炭露天堀機械技術研究なんちゃらかんちゃら組合

１１４このサイトね。
http://www.rak3.jp/home/user/komastu/

0.25ｍ3級のバックホウで何トンまで吊れますかねー

>>104さんこんばんは
排土板はありますがアウトリガ−はありません。
サイドブレ−キも故障してる為、排土板がアウドリガ−とサイドブレ−キの役目をしてます
まぁ安全の為に作業が終わると輪止めをします。

みなさんこんばんわ
>116さん
そうです。よろしくお願い致します。

>117さん
メーカーによると1.7ｔ×3ｍのクレーン仕様のようですが、最大の作業半径ですと500ｋｇｆくらいでしょうか？
。

>118さん
ありがとうございます。ＮＷシリーズ（ハニックスのホイール式ショベル）の機械とは全く違いますね。
サイドブレーキが壊れているとは危険ですね。Ｓ＆Ｂ15ＷはＡＴの何速ほどなのですか？

１１９ＳＵＮこっちも？
http://bbs5.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=kikai

>>119さん
おそらくHSTだと思います。良かったらうちの会社にS&B15Wを動かしに来てください
社長にウチのユンボに興味持ってる人が居るって話したら
社長喜んでました

ＫＯＢＥ・ＬＩＥＢＨＥＲＲって台数少ない？

≫１２２
ＬＩＥＢＨＥＲＲは見れてもクレーンだけでしょ？

92さん
世界最大級のﾕﾝﾎﾞ？ﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｮﾍﾞﾙだけど、日立の8500、40m3が一番大きいんじゃないですかね〜。栃木県の鉱山には800〜1000ｸﾗｽが動いてます〜

>123
昔ＬＩＥＢＨＥＲＲと提携してたときのバックホウを見たことあります。

リープヘルはＡ316、Ａ932、Ａ934、Ａ954を港で見たことあります。

≫１２５
まじ？

>>125
某、神戸製鋼？

手元にある、「コベルコセールス・サービスマン研修資料」
によると、１９７３年西ドイツ・リープヘル社と提携、
Ｒシリーズ油圧ショベルを発表。
１９８０年リープヘル社と提携解消、自社開発のＫシリーズ
発表。この頃から各社、海外の技術提携を解消するメーカーが
出始める。
が、この資料には「Ｐ＆Ｈ」と提携して作った「Ｈ-３５０」の
事が載ってない。
神戸製鋼でのピーアンはクレーンで有名だったのか？

誰かコレ買って人柱になってくれ。
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=100450

来年の２月発売予定だった・・・　すまん。

>>128-129
ほしい・・・・・しかも
>>建設機械のコマツの全面協力を得て、ユニフォームまで再現したフィギュアを付属

これもいいね

これはすばらしいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k7hZDpxTa4I
ttp://www.youtube.com/watch?v=yUmtch4bLzQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=qaE8q1Sj13c

これ、日本でも使えそうじゃねえ↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=hzmkCoUO61I

やはり、海外は色々やってるな。
昔、日本で油圧ショベルが一般的でなかった頃
ショベル・ドーザーの後につけるバックホーがありましたけど、
小型のバギーに取り付けるバックホーいいかもしれませんね。
昔、神戸製鋼が作ったＳＳ１が旋回の代わりにスイングさせてましたけど
結構良い仕事してました。

水中ブルゾーザーも大昔、小松がＤ１２５の水中ブルゾーザーを
開発した記憶があります。（電気式で動力はモーター）
エンジン式とは恐れ入りました。

海外ではホイールローダーの後ろにつけるショベルは未だにメジャーだね
水中ブルドーザーは子供の頃に見た図鑑にも出ていたな

今日俺のニューマシン、CATのパワーショベル330が納車されました。
やっぱり新車に乗ると気分いいです。

来月にもＰＣ２２８ＵＳＬＣ−３を納車予定。

先日テレビで見たんだけど地雷除去作業専用機かっこいいな
山梨日立建機の社長さん自らオペレートしていた

＞１３７
あ、それ見た。
すげーな。コマツはブルだった。

>>134
バックホウローダはトルコでは一番売れている建機です。

ハケンの品格を見た香具師はいないのか

ガイシュツだったらスマソ、日本でやったら怒られるどころじゃ済まんな。
ttp://video.ask.jp/fullScreen.do?video_id=09402b17-5470-4304-880a-bd9d91e78839&l=126

４ｔ車に０．４ｍ3クラスを載せて走った奴いますよ。

PC1250今日納車……

＞１４３
すげーな。おたくは砕石？

重機屋だよ

>>141
愚呂貼るな

＞１４５
重機屋でもすごいの持ってんな。

>>147
手元の資料によればミズケンは1250を24台所有してるよ

>>148
ヤバッ!!

愛機のPC10-5型のブームスイベルからオイル漏れし始めましたぁ〜自分で
直すの大変かなぁ〜

コベルコの市川教習所に逝った人は知ってるだろうけど、
アソコに、赤いユタニの１０Ａ型タイヤショベルが置いて
あるね。
重機もレストアするとは…コベルコ恐るべしｗ

ユタニって真っ赤な車体のトコだよね？
小さい頃はよく見かけたんだけどな

>>152
画像うｐしました。
どぞー。

ttp://trafupload2ch.run.buttobi.net/thumb/img20070119084747.jpg

水○は1600 5500 8000 793 789 777　までもってる。台数もかなりあったはず

>>153
綺麗だな〜

すいません、質問です。
コマツの90年代前半の機械（PC228US-2とか）に多い紫色のカラーリングは、
確かモリハナエがデザイン（に協力？）した、と何かに書いてあったと記憶してるんですが、
どなたかご存じないでしょうか？

あまり見掛けないぉ@○幌

>>142 中仙道の黒豹は昔やってたぞ 都内の狭いとこ

交通三悪徹底追放！

>>148
ブルスレでも話題になるけど水建はあんなにいっぱい持ってて意味アンの？

水建はそれだけ使いこなせるだけ仕事してる。　　　夏ぐらいには、毎年機械が足りなくなるし、毎年かなりの台数を新車に入れ替えるからな

>>161
水建、恐るべし。

バックホーの達人の皆様に恥を承知でお聞きします。
明後日、なれないバックホーを運転しなくちゃならなくなりました。
２トンダンプからアルミブリッジを使ってバックホーを降ろすのが怖くて…
コツとかありますか？よく降ろす際にダンプのデッキを斜めにあげる方を見掛けますが、それだとブリッジと角度が無くなるから降ろしやすいのですかね？
ご教授ねがいます。

慣れ

>>163
不慣れならとりあえずアーム+ブーム+バケットで車体のバランスとりながら
慎重にゆっくりと降ろすしかないよ。
ダンプうｐして降ろすのは安定しないからお勧めできぬよ。

>>163
ダンプは絶対上げるな。1センチもだ。ユンボを進めていったら荷台の支点を超えたら
一気に荷台が上がって死ぬかもしれんぞ。アームロール以外殆どのダンプが単動油圧だから、持ち上げる力には
勝てない、どうしても上げたければ、上げた荷台の前端をフレームに縛って固定する。

荷台とブリッジの角度差が怖いかもしれないが、キャタが半分近くブリッジ上に差し掛かったら、
ブリッジに沿って下げながらバケットを前に出していく。すると、バケットの重みで重心が
前よりになって、衝撃無く超えられる。

>>164-166
皆さん、親身なレスを有難う御座います。

やはり場数をこなして馴れるべきですよね。

>>165-166さんのおっしゃる通り、ダンプを上げるのは止めときます。身近な人に聞いても、やはり
ダンプを上げての積み下ろしはやめなと言われました。

>荷台とブリッジの角度差が怖いかもしれないが、キャタが半分近くブリッジ上に差し掛かったら、
ブリッジに沿って下げながらバケットを前に出していく。すると、バケットの重みで重心が
前よりになって、衝撃無く超えられる。

言ってる事、良く解ります！バケットがブリッジに付いたらアームを少しずつ上げれば衝撃も
少ない訳ですね。

ホント皆さん、アドバイス有難う御座いました。

ユンボを積む時には、バケットでキャブを潰さないようにｗ
意外とやる人が多い。ブリッジから荷台の角度に落ちる時、アームを前に出してると・・

>>168は積む時、アーム・バケットを前に向けるのか？
じゃあ、排土板は後ろ向き？
俺は真逆。アームはずっと後ろ向きでバケットでブリッチ押さえながら積むなぁ…
まぁ、ぶっちゃけ俺もビビり。ｗ

よく小型ダンプ(2、3トン)だと、ケツ蓋いっぱいにキャタを寄せて、鳥居にバケツを載せてますね(タイガーみたい)…高さが気になりますが…

>>169
いや、知り合いの社長が、リースのユンボを積もうとして、ダンプの屋根を潰してるの見たもんで。
自分はいつもブリッジ無しだけど、初めて積んだ時は怖かったなぁ。未だにゴムキャタでは出来ない。

>>170
アームを後ろにすると、後端がかなり出っ張って、厳密にいうと違反になるからかな？

側変目いっぱい手前にして「誠意」を見せてはいます。おとがめなしですた。

１６トン、ユンボとかは大型特殊で乗れるんですか？

近所の会社にＬＩＥＢＨＥＲＲの９１２，９１４、９３４、９４４、９４５がありますよ〜無造作にいつも動いています

建機もハイブリッドに、コマツがショベル発売へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070204AT1D0300E03022007.html

ＩＳＯパターンのユンボってバケットに付いた残土振るいにくいな〜
コマツパターンなら、左右に両レバー動かすだけで楽なのに･･･

皆はどのパターン派？

新車から土禁で通してるのに汚い皮手に土足で乗りやがって…許さん!!

>>176

俺は、コマツ式

俺は
「マリオ式」

おいはオギノ式たい

ｵｷﾞﾉ式かょ……(;´д｀)
中だしは気持ぃぃからなぁ


うちら地方では縦旋回と呼ばれる日立・小松方式があずましいなぁ。
ISO方式は横旋回って呼んでる。

>>176
ＩＳＯレヴァー。

>>173
大特は道路を走れるだけだからｗ

すいませんが教えてください。
ＢＨについているアワメータってどう見ればいいんですか？

お願いします。

横旋回じゃねえとテコを殺し兼ねない。

>>184
わかんないなら乗るな

>>184
数字を見ればいいんですよ

>>176
三菱式。

何処のメーカーも技能講習用は横旋回しか、ないのかな…

>>189
コマツ教習所は動作パターンを選ばせてくれるよ。
俺はJISパターンでやったけど。

コンマ4号とかコンマ225って何を表してんだ？

ﾃｨﾝﾃｨﾝの長さ

水建、新潟でダンプ大結集中100台近く来てる

>>191
バケットの流米数。

立米が正解。

地獄先生　立米

>>186　
勝手に使うな。


リュ−べ。

俺はボルボの重機が好きだ。

大宇(DAEWOOだったかな)って韓国の大宇だよな、日立にしてはくどい色だな？と思って見たら……。



大丈夫なのか？

仕事してたら、通りがかりの日立のお偉いさんや、ＯＢのお爺さんに話しかけられた事がある… そんな経験ある方、他にいませんか?

韓国のサムソンをリースで一日だけ使った。
機械よりも、説明書の誤字が笑えた。

>184
＞BHについているｱﾜﾒｰﾀってどう見ればいいんですか?
　
答、目で見る

いや、心でみるかも。

>>190

コマツ教習所全部が操作パターンを選ばせてくれないよ。

地域によって違うだろ。くだらねー事で喧嘩すんなよ。

すいません。質問があります。
ミニバックのメンテについてですが
作動油は替えたほうがいいのでしょうか？
メーカーは１０００Ｈごとに替えろというのですが。
あと走行ギヤ（？）オイルはどのくらいで替えています？
替えないとどうなるのかなぁ。。

今年、初めて札幌クレーン特殊学校に、建設機械の講習行ってくる。
絶対、資格もぎ取るぞぉ！

寝るなよ。寝なきゃまずだいじょぶだ。
春の日は男をまどろませるから気を付けろ！
おらも新港の日立で



(-.-)Zzz・・・・

ヒント>金さえ払えば誰でも取れる。
まあがんばれ。

居たら、もらえる。

>>208,209,210
レス、どうもありがとう。

免許取得＝オペ

そんなに甘くない。
よほどのセンスの持ち主でも最低5年間は下回りを勉強するものだ。

スコップも使えない奴が機械を使える訳がない。
お前みたいな奴は10年早いな。

日立のＵＨ０７欲しい

そう、資格持ってても、運転下手糞なやつは使えねーよ。

でも、下手糞じゃないけどゼネコンの現場でレバーパターンがＩＳＯの為、
三菱レバーの熟練のオペが運転して、ダンプを壊した人知ってます。

井出か？

湖川か？

毎日、ガイア疲れたな　マグネットが欲しいよ

(゜ロ゜;でてるのかぃ？

>>205　>>209　>>212
お前は偽者だろ？
本物と一緒に氏ね!!。

やだ。
俺はしぶといのである。

ぢごくさんににせものさんがいたのか…orz気がつかなかった

そうゆうお前は本物だろ。自演氏ね

>>220　>>221
お前らは偽者だろうが。

死ねよ。

ひさしぶりに来たら大変な事になってるな。

喧嘩するな。
しかも死ねとかｗ

>>220
本物ノ真似ヲスルナ。

>>224
偽者ダロ？
死ナナクテイイカラニセモノッテ事ミトメロ。

ヂコクノコト、スルースルゾ。

車両系建設機械の技能講習、見事終了しました！
バックホウが簡単に、トラクターショベルがちょっとでしたが、見事やり遂げま
した。

>>227
オメデト。
マア、セイゼイガンバリナ。失敗ヲ祈ル。

すいません　日産機材　S&B20　のクローラーが　外れたのですが　どのようにしてはめればいいのでしょう？
前（前輪　テンション）を一度フリーにしないとはめることできないのではないかと思うのですが　ご存知のかたお願いいたします。
部品は　前輪をはずすと　前輪を前後スライドさせる駒　　それらを取り外すと　円筒形の筒状のものの中に　ボルトが見えます
□6ｍｘ6ｍ　深さ5ｍの穴の中で立ち往生です。

229　に書き込みました者です。　アルビージャパン　クローラー交換の手順
というのを見つけました。
クローラーの取り付いている箇所のグリスニップルをはずしグリスを抜くといいらしい
参考
http://www.rbjapan.co.jp/gomcroller_koukan.html
解決です　お騒がせいたしました。

>>230お前しか騒いでない。心配するな

>>227免許は持っているだけで自信になる。
いずれ使う日がくるだろう。
だがお前みたいなやつは誰が見ても一番乗せたくないタイプだな

まあすぐにわかると思うけど
あまりはしゃぐな。
みっともない

>>231
ニセモノ、キエロ。

来週ﾌﾞﾚｰｶｰとりまつ

>>233
何処製ノブレーカー？
ＮＰＫ？

>>234
ｽﾏｿ、EXの方ばかりみてて刃先みてませんでした。
m(__)mごめんなさい。

テレスコクラムのブームを曲げた人いますか？

>>236
うちの会社ではエクステ付けて叩くだけで怒る部長がいる。問題ないと思うが・・・
隠れてテレスコフルブームで法面叩いてるが、今の所問題ない。
だが、そのうちガタがくるだろうな。

質問ですエクステは一番長いやつは何ｍがありますかね？リース屋には聞きずらいもんで

>>237
お前、本物か？俺こそが本物だ！！

俺の会社だったらエクステは持ってないぞ？

一応言っとくが俺はＰＣ２００ＬＣ−８スーパーロングで法面やってるぞ。

>>238
偽者に聞いてどうする？でも俺は知らん。ごめん。

くどいようだが俺こそが本物だ！！

>>238
うちの会社には7Ｍしかない
長すぎるとそれだけ重たくなるし扱いにくい。
やはりノーマルが一番だな。

ここはドカチンのたまり場かいな？質問はリースやに聞いたほうが早いのでは？値段もやすいのでわ。

>>241
偽者、うぜえ。
>>238
リース屋に聞いとけ。

EX220 21フィートの　ＯＰが来ましたが　何か？
毎日法切やってます

質問
ホイールローダーの後ろにバックホウローダーみたいなショベルってつけられないんですか？
ブルドーザーにもつけられますがホイールローダーにつけられない理由ってあるんでしょうか。
そもそもホイールローダーとバックホウローダーが分かれてる理由がよくわからないんですが何故。
あとバックホウローダーって何故2WDだけなんですか？
ご存知の方教えてください。

>>245
昔はよく見たよ。今もWA100クラスまではバックホー付けられるはずだよ。
今は4WDが主流。2WDはトラクターの名残。

>>245
>>246が言うように昔はよく見ました
自分が知る限りでは今でも海外ではよく見ます
ニュージーランド、ニューカレドニアその他・・・・
キャタピラー社や日本には知られていないメーカー等多く見ます

日本では超小型〜小型油圧ショベルが普及しているので少ないそうです

クボタのプルペット

あと三井のﾗﾝﾄﾞﾒｲﾄ。
もうニ十年前でおわってまっせ(;´д｀)。

>>245です
皆様どうもありがとうございました。

>>245で質問させていただいた者です。
もう少し疑問があるので再び質問させてください。
ホイールローダーのタイヤは前後同サイズですがバックホウローダーは前後でかなり違いがあります,あれは何故なのでしょうか？
4WDと2WD違いかと思っていたのですが今は4WDが主流という事ならそうではないですね。
前後でタイヤサイズが違うと回転差を吸収するのが大変そうな気がするのですがシャフトドライブではないのですか？
あともう一つスキッドステアローダーと小型ホイールローダーの使い分けの基準は何でしょうか。
ご存知の方解説お願いします。

PS：自分はボルボの重機が好きです。

今日から現場で泥上バックホウで仕事だ・・・。

地獄さんご苦労様です。


ﾊﾞｯｸﾎｰﾛｰﾀﾞｰがいまいちわからんから、ﾒｰｶｰ名or機種名教えて？
厳密にいうと、油谷のﾎﾟｸﾚﾝ(TY・三輪)とか日立のWH04は後二輪駆動だからﾛｰﾀﾞｰかも知れないけど、タイヤは前後同径だから、該当しなくて…(;´д｀)

続き。
ｽｷｯﾄﾞとﾐﾆの使い分けは、予算と(工事の実行予算や請け負い金額)施工計画(大きい機械で早くおわらせられるか、小さい機械で日数かけるか、広い現場か狭い現場か、昼か夜かなど)によります。
ﾐﾆもｽｷｯﾄﾞも、動かす土の量は大差ないので、作業土間、区域の地面の状況などを考えて選ぶと思う。
つまり、その場旋回出来るｽｷｯﾄﾞはより狭い現場で使えます。
反面安定性がない(ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがない)ので、不整地では使い(乗り)づらいことと、ﾌﾞﾚｰｷ旋回するため施工面を傷めるから、あとで直してやらなならん。
くらいかな？

ﾎﾞﾙﾎﾞはいいねぇ。
最近韓国のだいうが上陸しだしたので、重大な懸念をいだいております。

だえうは暴れ馬。九州においては代理店がつぶれたらしく、部品の供給が韓国からの直接取り寄せとの事…。心配することないよ。加藤以下の品物だし

　全然関係ない質問です。すみません。
　コマツのPC03乗っててどうも動きが変だと思ったら，右クローラが
外れてた。付け方がわからないから後輪のスプロケットだけはめてみた
ものの，前輪の円盤がどうにもこうにも軌道に戻らない。
　修理屋呼ぶしかないと数万覚悟して車庫入れするために，右クローラを
止めたままの状態で，左クローラを前進にいれてその場で方向転換しよう
としたら，なんと，元の位置にはまった！　涙でた。
　でもよく考えたら，こんなに簡単にはまるってことは，またすぐ
外れる可能性があるってことでは。。。。どこが悪いんでしょうか?

グリスくれてキャタを張れば良し。

>>251です。
>>253さん解説ありがとうございます。
自分が疑問に思っているバックホウローダーはキャタピラーやボルボ､コマツの日本国外向けの機種です。
写真で見た程度なので自分の知識が少な過ぎるのですが､大体のバックホウローダーは前後異径タイヤなのでという疑問です。
写真はキャタピラー(新三菱ではなく本社の日本語版)やボルボ､コマツの海外(英語)サイト。
あとWikipediaのトラクターのページで土木トラクターとして紹介されている写真(メーカーはよくわからないです)も前後異径タイヤでした。
この程度の情報ですが解説していただけると幸いです。
それからスキッドとミニの違いについてはよくわかりました､どうもありがとうございます。
国内メーカーでスキッド作ってるのってコマツだけですか？
ボルボに反応していただけたという事は似た感性の方ですねｗマニアックな仲間です。

SK07
コベルコの油圧ショベルかと思えば、小松のスキッドステアロダー
だった。

スキッドローダはコマツの他ＴＣＭ、ＣＡＴもあるけどトヨタのジョブサンが有名かな？
バックホーローダーで有名なのが英国ＪＣＢの３ＣＸ コイツのドラッグスター仕様があるよ。

>>261
スキッドの情報ありがとうございます。
自分の調べ方が甘過ぎましたｗ
大メーカーのコマツが後発だったんで国産は少ないのかと思ってました。
海外メーカーまで合わせると結構いろいろあるんですね。

大型特殊免許って、取っておくべき？

>>263
道路を大型車で走りたいなら
とっとけよ。

>>264
走る予定があるかわからんから、一応取っておこうかなぁ・・・

駐車場と建設現場が道路を跨いでたら、
大特ねぇと使い物にならんぞ

コマツのコンマ1の黄色いユンボがほしいんだけど、他メーカーはどうかな？

>>262
SK07は足使わない。
U字ﾊﾝﾄﾞﾙです。上で前進、下で後進。左右方向にﾊﾝﾄﾞﾙ曲げて上下で行きたい方へ動かします。ﾊﾞｹｯﾄはﾊﾝﾄﾞﾙの右側にﾚﾊﾞｰがあります上下でｱｰﾑの上げ下げ、左右でﾊﾞｹｯﾄのﾎｲｽﾄ、ﾀﾞﾝﾌﾟです。
ﾆｭｰﾎｰﾗﾝﾄﾞ製のｽｷｯﾄﾞｽﾃｱﾛｰﾀﾞｰもございます。

ニューホランドはコベルコ建機のＯＥＭだ罠。

神戸製鋼やるなぁ〜油谷だけじゃなかったんだ

ﾆｾｺでｵｰｼﾞｰさんがCATの機械(ｽｷｯﾄﾞｽﾃｱ)にｷｬﾀ巻いてﾛｰﾀﾘｰのｱﾀｯﾁﾒﾝﾄつけて、ﾛｯﾁﾞの雪むったむた飛ばしてたな、CATのｽｷｯﾄﾞｽﾃｱﾛｰﾀﾞｰは初めて見た。

>>271
北海道の農家はボブキャット多いよ
牛舎が広いので糞押しや寝床のおが屑敷く時に使います

北海道は確かにスキッドステアが多い
農家以外にもお店開いている人で駐車場がちょっと広いと自家用除雪機として使っているね

ユンボスレのここにはスレ違い気味かもしれんが重機ネタって事でカキコ

質問：ブルドーザーってなんでコマツとCATしか作ってないの？
ユンボとかホイールローダーは小さいのまであわせるといろんなメーカーが作ってるのにブルは2社だけ
この状況の理由を教えてくだされ

マイナーですが、日立のブルも忘れないで…

>>274
なにも、コマツやＣＡＴだけではない欧米でも絶大な支持を持っているLIEBHERRがあるよ。日本にもLIEBHERRジャパンという支店はあるけどクレーンの取り扱いのみなのでバックホーやブルが入ってこないだけ。例外的にスクラップハンドラーなどは入ってきている。

大昔に「カブトムシ」と言うバックホー付きのブルが家に有ったな。

>>275
日立建機にブルﾄﾞザーありましたね。

>>274であります
皆様レスどうも
LIEBHERRまで調べてなかったので質問が緩かったね
あと日立のは知らなかった・・・
でもやっぱりユンボとかローダーより作ってるメーカー少ない

ブルは少ないよね
過去にはあと何社か作っていたが

アスファルトフィニッシャーの方が製作メーカー多いかもね

モーターグレーダーも作っているところ少ないね

>>259
なぜトラクタータイプのバックホウローダーが前後異径タイヤなのかと言うと
確かでは無いんだけど多分アーティキュレートタイプではないトラクタ
つまり前タイヤで操舵を行うからではないかと思う
もともと農耕用から派生したのかトラクターってのは泥濘地で活躍する事が多かったはずだ
そのためにタイヤは大きくしたいがパワステが無かったので前タイヤは軽くするため径を小さくするしか
無かったのではないだろうか？

でも北海道なんかで見る外国製トラクターで前後同径タイヤ履いてる大型トラクターもある

これは俺の考えなので確かではないがこんなところではないかと・・・・

ブルのD20とか30とか…数字は何の値なの？ 小松の375とｷｬﾀのD11は同等？
小松の人間に聞いてもわからんと言われた…

ここの皆さんの多くは重機を操縦できると思うので質問したいのですが、
どうやったらユンボの運転免許を取ることができるのですか？
あと、必要経費がも教えていただけると有難いです。

今年重機メーカーに就職するのですが、
運転できたら色々と見えることがあると思いまして。

D375はD10と同じｸﾗｽ。ただ少し、ｺﾏﾂがおおきいぐらい。475とイレブンがちかいかな

>>281
解説どうもです。
自分もそのあたりを予想していたのですが確かに大型農用トラクターで前後同径タイヤの車両もありますよね。
ヤンマーが扱ってるジョンディアの大型車に幾つかのバリエーションがありますが本国のサイトでトラクタータイプのバックホウローダーを見ると前後異径タイヤでした。
しかも泥濘地仕用の農用トラクターでクローラータイプもあるし･･･
しかもクローラートラクターもメーカーによって前タイヤ､リアクローラーというのと一体式クローラーのものがある。
正直全てはわかりません。
でもいろいろと書き込んで下さってありがとうございます。

>>283
重機メーカーへの就職とは凄いですね､おめでとうございます。
免許については自分も全てを知らないのですがWikipediaの建設重機のページにどの資格が必要かが書いてあります。
公道での運転に必要な免許､現場の作業で必要な資格など詳しく書いてあるのでそこを見てみるのが良いと思いますよ。

>>285
>>283さん
Wikipediaのページ名､建設重機じゃなくて建設機械だったスマソ。

解説ありがとう。あの数字はなんだろうね…？気になる。重量でもなさそうだし

>>283
作業免許としては建設機械施工技士という免許がある
あとは車両系建設機械（整地・運搬・積み込み・掘削)の技能講習終了証かな

公道を運転するには大型特殊免許が必要

あとね、君はもう社会人だろ？必要な情報を２ｃｈで調べるってのはいい事じゃないぞ
自分で調べなさい。
それにあなたが就職するであろう建設機械メーカーのHPを見てごらん
建設機械の教習所の案内があるよ

>>287
コマツはどうだか知らないけどキャタの場合は
”特に意味なし”
です。
一応数字が大きい程大重量だけど、それ以上の因果関係は無いらしい。

>>287
>>289が言うとおり　メーカーが決めた大きさによる区分番号です

あの数字なんなの？＝ポルシェ９１１の９１１ってなに？ってことだよ

>>284
連絡遅れました。ありがとうございます。

>>288
すみません。その通りですよね。
ご指摘していただき、ありがとうございます。

どのような業務経験が必要なのか、
また、免許に必要な経費は調べてわからなかったので質問しました。
しかしながら、
それも自分で何とかするのが社会人ですよね。
すみません…

メーカー別のユンボの方向性というか特徴を教えてください。
公式なものと言うより現場で作業をされている方や個人で詳しい情報をご存知の方の話をお聞きしたいです。
自動車やオートバイだと身近に話を聞く機会も多いのですが重機は本当に詳しい方の話を聞ける事が少ないのでお願いします。

一ヶ月間入院して会社に復帰したら三菱レーバーからJISレバに配管変えられてた。。。。orz
６年間三菱レーバーでやってきたのに・・せめてマルチ配管のしろよと　本当に危ないって！
運転し慣れたレバーからCAT⇔コマツ⇔JISに変えた方いましたら個人差あると思いますが
どのくらいで前のレーバーの感覚が抜けるものなんでしょうか？

回送屋です。俺の友達は三菱→小松に1ヶ月位でなれたみい。おいらは三菱は無理。

2日あれば細かい仕事までできる。俺の師匠は三菱、縦、横旋回をのりこなしている。

すごい！頭に切り替えスイッチがついてるんだろうな！
おれなんかは、身体で覚えてるから小松１パターンしか乗れないorz
昔、住友のヨンでシートの下で４パターンぐらい切り替えられるリース機があったなー

お前らスケルトン振ってみろ！

手がどう動く？

おれは両手内側→外側→内側

ここのスレ住人なら楽勝ですか？
バケットで船漕いでますｗ
http://my.break.com/media/view.aspx?ContentID=268169

あぁ〜ヤメテ(泣
ピンがカジっちゃう。旋回ベアリングにガタが出ちゃう。

スケルトンで漕いでみっか！

>>298
おれ、先月まで台船でやってますた

>>301
マジ？
まさか映像の中の人？

Y35ユンボが展示してありました
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp046701.jpg

あー　スプロケット？走行モーター付近から作動油漏れしてる。機種は小松の
２２８ＵＳなんだが。　キャタ外さないとシール交換できないのかな？

228USはシリンダーしか分からんなぁ・・・

>>303
見れない…　柏のSCMに展示されてたけどそれかな？

どなたか、BAUMAに行かれた方はいらっしゃいませんか？

ウチの先輩が行ってる。

俺もいつかは行ってみたいが戻ってきた後の、
未読メールで真っ赤になっているであろうＰＣや出張報告の作成のことを考えると
機会があったとしても二の足踏むんじゃないかと思ってる。

コマツPC8000ってテレビで観たけどバケットどのくらい入るの？

>>309
44m3

>>153
遅レスだがこれすごいね なぜかダイハツのジープの後ろに中道タイガー付いてる車思い出した

>>311
私もジープのユンボは見たことがあります。福岡市の某建設会社の駐車場にダイハツのジープにナカミチのバックホウが付いた車両が確かにあります。

>>312
俺も10年近く前電機屋の資材置き場で廃車になってたのを見たきり　パワーなさそうだしバランスも悪そうだけど最近欲しくなってきた

なんですか、これは
ttp://www.youtube.com/watch?v=1wVEL_qOvr4

>>314
油谷重工の２４シリーズに似てますね

今朝現場行ったら
ＳＫ200がありません
どこいったー？

>>316
海外じゃね？

同じメーカーかOEMのキーならなんでも回るってのはなんとかならんの？

例えば、追加でスイッチを付けるとか。

油谷３輪ショベルカッコイい。

>>153
>>311
>>312
懐かしい！！３０年程前まで実家で土建屋やってる時に使ってたよ。
確か、運転席のシートが自走移動の時の運転位置と、ユンボ作業の旋回する時で
位置を油圧で前後して変えるんだよね。
フロントの排土板と後ろ側のアウトリガで固定して作業するんだけど、安定
が悪かった希ガス。

ttp://www.youtube.com/watch?v=aSFcFvterT8
こんなイメージですか

≫321
油谷のタイヤユンボのことでしょ？すごいね あんな機械あったことこのスレで初めて知ったよ 油谷のタイヤユンボは独特な形してるよね

>150 その後どうされました？
　私のPC10-6もブームシリンダーからオイルが漏るのですが、自分で直せるでしょうか？

>>324
PC10て事はマサダ製作所製のシリンダーかな？
ロッドに傷が無ければダストシールとオイルシールを
交換すれば油漏れは直るけど交換には圧入機が要るよ？

>>325
ありがとうございます。素人には無理ですね。
ロッドに錆びによるメッキハゲが点々とありました。
これは、ロッド交換ですか？　費用はどれぐらいになるのでしょうか？

>>297
懲りないな、ニセモノ！！お前のスケルトンの手癖なんかどうでもいいんだよ！！
俺は両手外側→内側→外側・・・。
又は右手左側→右側→左側・・・。

重機屋に転職したんですけど、機械にコマツ・JISの2種類の切替レバー
があります　今から操縦するとなるとJISと言うレバーで操縦したほうが
いいんでしょうか？

jisレバーは世界基準だけど、jisじゃない方が楽だよね

＞314
ケーブルホウ。油圧式のバックホーのご先祖様だね。
多分、米国のバンタム（コーリング）社製と思われる。

>>326
メッキ剥げが有るなら交換か再メッキしないと駄目だね。
費用については実際に見てみないと何とも言えないな・・・。
近所にあるコマツのデラに見積もりさせてみてください。
余に酷い様だとAssembly交換と費用が変わらないかも・・・。
PC10のリマンて有ったかな・・・？

>>328
ＩＳＯレバーだけじゃ、だめだよ。
ＩＳＯ／コマツ／三菱／神鋼
マルチレバーに記載されているレバーパターンは乗れないと
駄目でしょう。

たまには中道パターンと日立4本レバー式と住友足ペダル式も思い出してあげてくださいね

６本レバ−なんて化石もんだ。
若いと、すぐ乗れる。
ジジイになると、応用は出来ないでしょう。
俺が最後に乗った６本レバーは加藤の「ＨＤ400ＧＳ」
知り合いの回送屋の運転手は２ヶ月に１回の割合で
６本レバーに乗るとか。

輸出の関係で回送屋さんなんかは旧レバーパターンにも乗れないといけないのか 慣れないレバーパターンで道板なしだと辛いと思うが…

いや待ってくれ、辛いとか以前に頼むから板道無しでよじ登らないで下さい。

↑国交省かスーパーゼネコン関係者の方ですか？

三菱レバーで乗れる奴は化け物だよぉ。ＩＳＯ／コマツ／神鋼なら乗れるけど
俺はほとんどＩＳＯだし。６本レバーに乗れる奴も化け物。この世界は化け物が多い。
ああ、怖い。

UH-04にはまいった。
2本レバーになって最初のモデルだと思うが、ボロいってレベルじゃねぇ。
ダルマヒーターからは冷却水が漏れ、
左走行モーターからオイル漏れてる。
しかもロッド直引きなのを無理矢理ISOに改造してある。
これ自作す頭あるなら他に活かせよ。
案の定、動かしてる途中でぶっこわれてレバーがプラプラ。
マフラーは破れサイドパネルの隙間から排ガス出てくる始末。
ってか、シートがハイエースのにソックリなのは気のせいですか？

土建屋の社長が当時初めて買った新車だから
未だに手放せないらしい。

も　う　こ　の　子　は　そ　っ　と　し　て　あ　げ　て　。

今日、勤め先に（建機リース屋）飛び入りの　お客が来て
「一番小さいショベルを借りたい。三菱レバーで使いたい。」
って言ってた。
フロントの人が「三菱は出来ません。」って言ったら切れて
「3軒目も断られた。お前ら、ワシに貸さない気か？」とほざいてた。
結局帰りましたけど。
直引きのバルブだから、絶対無理とは言い切れないが、
たったの１日リースで改造したくないよ。

油谷のタイヤユンボＴＹ４５近くで草ヒロになってるよ

≫341
場所は？

0.1クラス用の法面バケットはいくらくらいで買えますか？

＞３４２
場所は岡山県の南部

>>344
まさか、近くに川が流れてない？

ＫＯＢＥのＲ９０４っていうバックホー見たんだが、これはＫＯＢＥリープヘルってことでFA？

リープヘルとP&Hの油圧ショベルはどっちも神鋼製なの？

>>346
神鋼の提携していた機械ですよ
Ｒ９０７以外の機種にはﾘｰﾌﾟﾍﾙという表記なし

>>387
そうですよ
リープヘル、ピーアンと２社と提携していました
あっとうてきにリープヘルの方がうれたそうです

≫348
なるほど 確かP&Hは右キャブだったよね

ピーアンの「Ｈ350」の取説を持っているが、価値はないかな？
時々、近所で「Ｈ350」が土場で稼動している。（見るとＩＳＯレバー
の動き。）

が、しかし「Ｋ907」とか「神鋼レバーパターン」なんだけど
年代が古い「Ｈ350」がＩＳＯレバーだ？

>>３４５
目の前は川だよちなみに玉野
岡山市にも居るよ

>>349
そうそう右キャブ
クレーンから流用品

イッテＱにKATOのキャタが赤かったころのユンボにはしのえみが乗ってたね

>>353
ＳＥ２までの機種か

>>346です
先日見つけたＲ９０４の写真うｐしますhttp://imepita.jp/20070604/562490

>>350
Ｈ３５０はピーアンの機械だからＩＳＯのパターンなのかも。完全国産化のＫシリーズ前のＲシリーズもＩＳＯレバーなのかも？

ＩＳＯのパターンって左レバーを左に動かすと左旋回のユンボだよな？今度免許取りに行きたいんだが教えて下さい。コベルコ建機で取りに行こうとしてます。

そやね

>>358ありがとう！でも実は10回くらいしか乗った事しかないんだが二日講習でも免許とれますかね？元々家解体屋勤務で運転手雇われで自分で積んで自分で走るって感じだったんで！

>>359
２日で取る場合小型車両系を取ってから３ヶ月以上の経験（経験証明必須）とある。
だから、未経験者の場合は６日間。
２日で取れるのは小型車両系建設機械

>>359
SK60SRの教習機に乗るのかな？
乗った機械教えてね。

≫361
俺は千葉の住友建機でとったけど教習車は0,4クラスのSH100だった

住友は日立とコマツに圧されて売れてないのかい？

>>363
住ちゃんは海外メーカーにＯＥＭしてますから、そこで食ってるメーカーです

そういや稲毛の住友にケースにペイントされたユンボいっぱいいたな

住友といえば、ショートリーチですな

>>366
私はみたことありません
住友の応用機のカタログにも載っていなかったハズです
ご覧になったことがおありなのですか?

ショートリーチは加藤と日立なら見たことある

住友がOEM提供している海外メーカーってどこですか？

住友のショートって、珍しかったのかな… よく薄いネズミ色か黄色のがありました

>>369
CASEとペイントされた機械なら千葉の工場にいっぱいあるよ　赤と白の懐かしいリンクベルトの色にペイントされた新車のユンボも湾岸線で運ばれてるの見たことあるからCASEとリンクベルトに供給してるんだと思う

ショートリーチといえば、加藤じゃない?
住友と加藤、色似てるんだよね…

>>369
>>371
ケースとリンクベルトです

>>370
住友のＳＨシリーズの機械ですか!?

>>372
そうでもないですよ
コマツもいますよ!!

>>371
>>373
回答ありがとうございます。

超初心者な質問なんですが、バケツ容量のゼロ１とかゼロ７ってなんなんですか？

着いてるバケツが何立法メートルの容量かって事。
例えばゼロ1(或いはコンマ1)なら0.1立米。

どうでも良い追記：
メーカーの人間は車体重量で区別して、販社やユーザーさんはバケツ容量で区別してるんだね。
覚えりゃ済む話だけど、偶にバケツ容量基準で話を振られると混乱するんだよな。
まあ、販社の人も”20トン級ですか？　つまりコンマ8の事ですよね”って
一旦脳内変換してから話をしてたけども。

>>377
昔の日立（ＵＨ時代）はバケット表記だったね。
どっかのサイトにバケット容量の２０倍がおよその車体重量だと解説していたな。

>>377
レスありがとうございます。
1立米は1000リットル？ですから0,1立米は100リットルのバケツ容量
とゆうことですね

0.8、1.0、1.4〜の表記に今だに馴染めない

二日間教習に行ってきました。
走行と穴掘りでは違う機種でした。

いままでは、仕事以外の使用で、知り合いのユンボを使っていたから
無資格でした。知り合いが重機を手放したのでレンタルを借りる
ために資格を取りました。
無資格だと、業者がレンタルしにくいみたいなので。

>>378
初代は平積でした

>>381
2日で走行やるってことは小型かい？

小型はいくらのまで乗れまつか？

PC20

ＰＣ20って土木で使ってる奴？

>>387
訳ワカンネｗ
ＰＣ２００だって何だって土木で使いますよ

>>387
一般住宅の基礎工事に使われる頻度が高いクラスだよ

>>385
機械重量3トン未満

質問ですが、ユンボに危険！！ 近づくな！と書かれたステッカーを実機のようにミニチュアに貼りたいのですが何処のサイトに出ていますか？

>>391
みにみにユンボミュージアムってとこに出てたと思う

＞＞392
掌の絵が書かれていてしろ色で危険！！ブルーで近づくな！と書かれていたものです。

すいません、誰か教えてください。
0.2m3級のユンボは何ｋｇまで物を吊れるのでしょうか？

800キロの鉄板で何とか旋回出来るぐらいだから、800キロ位でやめといたほうが……









で、何を吊るの？

ほぅ
するってぇーとPC03ｸﾗｽは釣れるのか

>396
(／∀＼)ｷｬ−

車両系建設機械運転技能講習の費用高いよな。65000円もする。
おまいらが取った時いくらだった？

0.25のユンボが一日動くと、料金はどの位？オペレーター含む

どなたかトラックリンク再生修理でいい業者しりませんか？

>>399
35000円

>>398
とってない。いらない

>>402
出てけ。もうくるな

399です、大体相場が、わかりましたどうもありがとうー。
ところで、朝９時３０分出勤、午前３０分午後３０分昼飯
６０分休憩、夕方５時終わり、一日料金３８０００円て、
これどうよ？工事依頼主より、家計がもちませ〜ん

３５０００円て、どの地域？それとも全国標準？

>>405
冷静に考えてみましょう
自走できるわけではないので運賃が生じます近距離で10000〜
運転手当（技術料）7000円ぐらい掛かります
オペの日当が10000円〜
軽油が大体30�gぐらいで3000円
そして機械のレンタル代金短期なら20000円ぐらいでしょうか
長期でやる場合は運賃やレンタル費用などが薄められます

だらだら日にちが掛かるのが嫌でしたら請負工事で頼んだ方が
良かったかもしれませんね

どうもありがとうー。これからは気をつけます。多分二度と仕事を
頼まないと思います。貧乏百姓より！！

>>406
>>405は>>401に対しての返事で>>399への返事じゃないと思うぞ。

>>405
35000円はおそらく講習の一部に免除があるからこの値段なんだろう

>>408
よく読みましょう

一日何円より、アワーメターで何円に、すればよかったのかな？
と今頃請求書を、見て落ち込んでる〜

>>409
恥ずかしい。ｽﾏｿ

410より、結局１日３８０００円なり〜

みなさんちゃんと資格ゲットしてからオペレーター
気取りましょうね

車両系建設機械を持ってても、運転がブサイクな奴は
口ほどでもない運転をする。

数年前、連れが重機オペレーターになるからって、免許を取ったまでは
いいが、10ｔダンプのベッセル（荷台）を０．７ｍ3で破壊した。
挙句、外注先のダンプも壊した。（七福神の絵も無残に）
今は会社が「機械に乗るな禁止令」を撤回してないから、
人力で使う道具専門です。（半分飼い殺し状態）

>>414
機械に乗るな禁止令？
日本語で頼む

>>414が変なこと言うせいでレスが止まったじゃないかｗｗｗｗ

>>415ﾌｧﾝﾀ吹いた（笑

━━↓チェック↓━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
建機・重機のパーツなら「建機デポ」！よい品を安く提供させて頂きます！
ツースポイント・アダプターから足回り部品まで各種取り揃えております。
携帯からも直接購入いただけます。ぜひご覧ください↓
建機部品各種販売「建機デポ‐KENKI DEPOT‐」http://kenkidepot.com/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━↑チェック↑━━

ユンボでハサミみたいのついてあるのがあるんですが、あれはどういう為についているんですか。 親切な方教えて下され

なにかを掴むため 木造住宅の解体なんかに使うやつなんだと思うが

>>420
＞ 優しいあなた様有難うございました (^-^)/

>>419
本当のハサミもあるよ
太い鉄筋も楽々切れる

>>422
＞ あなた様も有難うございました

グラップルの事か・・・

>>414
アナタは広島ですか？

七福神の書いたダンプ・・・

毎日国道２号線　走ってませんか？

>>425
俺？
昔は重機オペやダンプ乗ってたけど、今は重機の修理
をやってる。

連れは某県の苫田ダム工事に参入してた地場の土建業者で
働いていたが、飼い殺しにならずリストラされた。

先日、某建機メーカーの教習センターでフォークリフト技能講習を受けました。
全くの初心者だったのですが、フレンドリーかつ丁寧な指導のおかげで規定時間で終了することができました。
これから大型特殊免許を取得します。
取得後、整地・運搬、積込・掘削用と解体用の技能講習を受講予定です。
バックホー、ユンボ、パワーショベル、ブルドーザー、ホイールローダー、タイヤローダーの違いについて教えて下さい。
できるだけ大きな教習車両と広い敷地での講習を受けたいのですが、お薦めの教習センターはありますか？
当方、埼玉県在住(100メートルで東京)です。
某教習センターの教習車両は小さかったです。
宜しくお願い致します。

建機に関わる仕事してます。
マジレスするとバックホー、ユンボ、パワーショベルは
一般的に、皆同じ意味。（下方掘削向きの掘削・積込機。
法面や床堀の仕上げ整形の他、各種アタッチメントが取り付けられる。）
殆どがクローラー式、タイヤで走行するのもあります。
タイヤ式では小型特殊、大型特殊の免許が要ります。
一般の人は「ユンボ」と言う。（素人さんや現場の人がよく言う）
お役所関係は「バックホー」「パワーショベル」と言います。
その他「油圧ショベル」「エキスカベーター」
「ユンボ」は某メーカーの登録商標。
これと同じで履帯（クローラ）の事をキャタピラーとか
言ってる人多いけど勤務先じゃ、こんな事言ったら大笑いされますよ。
日立のＥＸシリーズは「エキスカベーター」「エクセレント」
から来た由来だとか。
ちなみにバックホーの元祖は例えて言うなら小松製作所の
「Ｄ２０」や「Ｄ20Ｓ」の機械後方に取り付けるバックホー。

ブルドーザーは掘削、押土、整地等の作業が出来ます。

さて晩ご飯食べよう。

ホイールローダーとは4輪駆動でトラクタ前方にバケットがついてるやつ 除雪、土木なんかでよく使われる。2輪駆動でフォークの親戚みたいなのはショベルローダー 工場や港でよく使うやつ こいつら姿は似てるが作業免許は違うから注意

資格を取って、いざ現場へ泣きを見るのが解るぜハハハまぁがんばれ

>>428さん
>>429さん
お答え頂き有難うございます。
８月で契約満了となり現職場を離れる為、この際空いた４ヶ月を利用して色々な資格を取得しておこうかなと思ったのが動機でしてね。
フォークリフトはお盆休みと公休を組み合わせて取得しました。
周りに置いてある車両系建設機器を見ていたらこういう系統も動かせたら面白いだろうなと思いまして。

いったい何のオペになりたいの

かずのがわダム工事に居た人いるかなぁ

↑
いねぇーよ！！
くだらねぇーこと２ちゃんで聞いているな。

そぉ、怒るなよ

川重製ユンボってあったんだな コベルコOEMっぽいが

あったよ。
エンジンキーまで同じでしたよ。
実機は四国のほうで見たし、SK100のキャビンのドアの
中古を探したら「Kawasaki」のロゴ入ったのが送られてきた。

>437
KOBELCOよりKawasakiのほうがかっこいいな

埼玉県の１２２号線沿いに川崎重工の０,７アリ

>>427氏
各種重機の説明はここで語るには多すぎる感があるのでWikipediaや重機メーカーのHPを見てみるのが良いかと思います。
油圧ショベルのアタッチメントの解説も見られます。
どういう作業をするかについてはメーカーHPやYouTube等の動画で確認するとわかりやすいです。
建設重機だけでなく農業機械もいろいろと調べると違いが良くわかるので合わせてお勧めします。

最新の0.7ｸﾗｽのﾊﾞｯｸﾎｰは新車でいくらですか？

�I�I�I�I�I�I�I�I

>>441
参考に、屯１００万

屯100万か。
うちのPC28は400万したがな…。

100万損したなぁ

各メーカーいろいろありますが、各メーカーのﾕﾝﾎﾞの長所&短所をおしえて下さい。

>>444

共用油圧配管してあるの？

>>445
コベルコは足が速い気がする

↑たしかに足も早いすべての動きが機敏だな

速いんだけど、荒っぽい人が使うと・・・。
（勤務先のお客さんで数件、事例あり。丁寧に使うと
重大な故障知らず。）

ところで良いですよ、「SK235SR」。試乗してみましたが、
動きも良く、エンジン騒音は静かでしたよ。

>>448
私の調べた結果ではコベの標準機のコンマ７が一番はやい
仕様書上

>>449
確かグランビートルの0,7って他社同クラスと比較して一番パワーがないと聞いたことあるけど改善されたの？

KATOやSUMITOMOの新型はどうですか？

KATOの新型はまだ出てないよね。
去年の建機展に0.7参考出品してたけど、
1年以上たった今も音沙汰なし…
どうしたの?

経験上一番のろまはコマツ
住友は油圧ポンプが小さい
速さ自慢のコベリコ
キャブ内の快適さはＣＡＴ
バランスの良さはHITACHI
四本レバーが懐かしい
他は乗った事ない
（すべて私見ですので…）

>>446
してないと思う

>>453
確かに、新機種のラインナップは聞かない。
勤務先にリースで稼動してる「ＨＤ８２０�V」が有るが、
燈油や重油をかなり給油された様子。
次の新型が出るとすると、エンジンがコモンレール式ヂィーゼル
エンジンを搭載すると思われるが、「軽油」以外の燃料を
放り込んだら、しばらくすると不調をきたすとか。
やはり某社の良質「ＬＳＡ-重油」でも駄目なのかな？
（ＥＧＲ機能を殺して）

コマツはアクティブモード付きは速かったです。 日立はバランスよく乗りやすい。

コマツのPC128に灯油を給油してしまいました。
元は軽油が入っており比率的には50:50で灯油と軽油が入ってます。
すぐに故障の原因となるでしょうか？

クボタのＫＸ−０３３の大体の年式と相場知ってる人居たら教えてください

>>458
すぐ不調はきたさない。

>>460
レスありがとうございます。
次の給油から軽油を入れれば問題ないですよね？

大丈夫、次回の給油に正規の燃料を入れれば
ｏｋ。
ヤンマーのB12に軽油とガソリン混ぜて使ってる奴いるし。

>>462
安心しました。
ありがとうございました。

灯油の添加剤ってどうなの？

そういや軽油に灯油混ぜて凝固点下げて凍らないようにしたりとか
そんなこともやってる人居るなぁ
壊れることは無いからいいんだろうけど法律的にはなぁ…

勤務先のリース機（ＳＫ６０ＳＲ）が返却されて、点検してたら
重油を入れて返していやがった。

キャタピラー社の機械は灯油でOK

>>466
それくらいならまだいいよ
以前、ｹｰﾄﾗ貸したら軽だからって軽油いれやがった


>>467
そうなの？黒煙はかない？

↑ハハハ

灯油入れる産廃業者に貸し出すのがホント嫌です
いい加減にしてください！

違法のやつらはみんな灯油だね!!『灯油』ってかいたドラムカンがバリバリ置いてあったりするよね
何か問題でも？

勤務先（リース屋）は油脂判別できる装置を買いましたが・・・。

「排気ガスが臭いし、ウォーターセパレータの中が茶色い。」
と言う事で、燃料を調べました。
やはり重油、使ってた業者に言うと「返す時は軽油入れるように
ガソリンスタンドに言ってたんだけど、忘れてたんだよ。
また後で燃料代請求してくれ。」
解体作業に半年以上も使われた機械、言われなくても
燃料代と各部の配管の曲がり、補修塗装代金請求しますから。

判別機が本領発揮する場面がない。
だって、あまり嘘つかない業者さんばっかりで正直に
言ってくれますから。
いつぞやの、ＳＫ２００-8の時のエンジン故障も・・・。
「最近、エンジンが吹き上がらなくて力が無い。燈油を
入れてるからかな？」って電話がありました。
リース機でもあり、後で修理代請求しましたけど。

正直者ばっかりなのは良い事なんだろうけど、
その前に説明書と契約書を読んでよ。。。。。。

変なもの入れられると寿命が縮まるんだから。

>>472
やっぱ厳しいな
最近はさ、借りにいくとダンブには積んでくれないし、過積載にはうるさいしまいった。ちょっと前までは４ｔにコンマ２とか積んでくれたのに
やはり最近はそういうことについてはきびしいですか？

>>473
寿命がちじまる!?やっぱそうなんだ
重油をトラックにいれるとノッキングしやすくなるって聞いたことはあったけど

最近のリース機械は灯油重油は駄目なんですか？軽油高いのに

重油は知らんけど灯油は噴射ポンプ傷めるから駄目なんじゃなかったっけ
下手すると焼きつくこともあるとかって聞いたけども

>>476
うちの会社、燃料ポンプ作ってるんだけど、灯油だと潤滑成分が足りなくて
ポンプが

押すボタン間違ったorz
つづき
燃料ポンプが焼き付くらしいんだ。その辺はやはり軽油を使った方が
そりゃあ機器の寿命は延びるよね。灯油にオイルを混ぜるとどうとかいう
話も聞いたことはあるけど、それもいかがなものかと思うし。
最近のは特に電子制御だから、無理しない方が良いんじゃないかとは思う。

軽油以外入れられますとマジ壊れますから
三次規制通ってる機械は。
軽油が高いと言っても、その分消費量が少なくてすむように
設計されていますので月にかかる燃料代はそう対して代わりません

そのせいで壊れたら修理代請求しますから！
って表示してますんで、お高くつきますぜ

でも目先の表示価格に釣られて安い灯油やら重油を入れるお馬鹿さんが後を絶たないのが現実・・・

そして出てくる台詞は
「他所の機械は壊れなかった」
「お前ん所も前の機械だと壊れなかった」
と。

排ガス規制やら騒音規制やらが厳しくなってるんで
機械としての設定が以前以上にピーキーになってるんです。

御願いですからこれ以上ウチのエンジン部門の不眠の種を増やさないで下さい。

この前ＣＡＴの新車（0.7）借りたら軽油以外入れたらポンプ壊れるって言ってたなぁ
最近じゃコンピューター制御で各シリンダーに付いてるノズルだかが壊れやすくなってるって言ってた。
軽油は何時も入れてるから気にしてなかったけど最近の機械はデリケートなんだなぁと思った。

つーか、現場が止まってて仕事ねぇよ

道路を走るわけでもない建機に税金まみれの軽油入れたくない気持ちは分からんでもないが… でかい公共工事だと手続きすれば一部免除になると聞いたことあるが

免税軽油ってのがありますよ。 公共工事でなくても大丈夫です

土建屋の息子が言っていたが、「うちは免税軽油入れてる」
とか言ってた。
土建業では免税申請するのが困難と聞いていたので
不思議に思ったら、普通のＡ重油入れてた。（何が免税だよプッ）
割と、林業や農業関係では免税申請は出来るらしい（機械の燃料消費量
など、メーカーが出したスペックが必要）

勘違いしている人達の中ではこのようになっていると思う。
免税軽油＝重油＝燈油＝重油＆燈油＝軽油＆燈油＝燈油＆粘性の高い
　　　　　オイル＝燈油＆Ｏルゾール＝燈油＆Ｏジコン

自分の勤務先の免税軽油は、近くのガソリンスタンドから引っ張ってきてます。 昔は灯○にスピンドルを…

昨日、「エンジン吹けない」と文句言って来た客の現場に行ったら
結局軽油じゃないのを入れてるじゃないですか！！（プンプン）
出張費込みで４万円請求させていただきます。

ハンドドーザーってガソリンエンジンなの？

コモンレール　きむたく

コ●●コの機械に灯油入れて動かそうとした、とある業者がいました。
即エンジンが壊れました。
修理費等で１５０万円かかったそうです。

何と言う間抜けｗｗ

サプライポンプ、インジェクションノズル、ヒューエルフィルター
交換及びＨＩＮＯボーイを使って設定と気筒間調整。
燃料タンク内清掃と燃料交換。

それにしても１５０万は高くない？
エンジンＡｓｓｙ交換か？

>>488
モノによるだろ

お仕置き料金も加算されてるんだろ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40407329

↑これで１５０マソて強気すぎね？

>>495
これ足ペダル式だろ？ミニならともかくこのクラスの旧型は国内で需要なさそうだな 輸出用か

鉄相場で十分な金額なのに、強気だな

解体していないユン坊の鉄相場ってみんないくらくらいで買い取ってくれてる？
俺は解体してない場合はキロ２５〜２７円ぐらいなんだが・・・

01クラスの油圧のシリンダーってOHにどれくらい￥かかりますか？

シリンダーに傷でも入れたの？
それともオイルシール交換？

シール交換だけです

1万程度だと思う。
思い違いならｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ

部品、工賃込みでですか？

そんなもんじゃなかったかなぁー。工賃込みで。
メーカーとどの程度付き合ってるかによると思うけど。
間違ってたらｽﾏﾝ

えらい安いね。
勤務先のＯ/Ｈ代はミニショベルクラス〜０．４５ｍ3まで３０．０００円
０．４５ｍ3以上は４０．０００円
シール・キットは社外か純正品で値段が違うし。
（社外が１万だったら純正が３〜５万と言う時もある）

お客さんが持ち込みだったらＯ/Ｈ基本料とシールキット代
で一式できる。
現場に行って、機械から取り外し取り付け一式で
金額掛かります。
工賃１時間当たり８．０００円
サービスカー代１キロ８０円
間接時間代（工場出て現場行って帰ってくる時間）
よって、油圧ホースの口金が錆びて硬いとか取り付けピンが
錆びて取り外し困難で時間が掛かったに関しては
掛かった時間がそのまま反映されます。

３万円は工賃だけでですか？部品代込みですか？

いいえ。
Ｏ/Ｈ代金３０．０００円とシールキット代（1〜５万）
よって、４０．０００〜
ですね。

ありがとうございます。０１クラスでもまあまあいるんですね。

だけど、ピストンロッドに傷や打痕、曲がりがあると、
修正しないとまた漏れますよ。
ピストンロッドが極度に曲がってたら、ヘッドカバー（ロッドカバー）
を支点にシリンダーチューブ部内やピストンが干渉して
使えない部品になります。
最悪ヘッドカバー（ロッドカバー）も駄目になる時があります。
悪いところを交換してたら高く付きます。
こうなったら、技術の有る所で部分的に部品を製作してもらうか
中古品、再生品を選択したほうが良いと思います。

>506
うちの会社の人？

>>511
あなた、どこの県にお住み？

コベルコｓｋ０２７　２６００時間のを５０万円で購入しました。
質問ですが現在ゴムクローラついていますが、敷地内で使用するので鉄キャタを
取付けたいのですが交換できますか？？

>>513
可

>>513
ＳＫ２７ＳＲ　に見えた。破格値で買ったのかと
思ったよ。
整備済み機械？５０万円は高くない？
鉄クローラーにするにしても、ゴムクローラーが切れてのほうが
価格の面で良いと思いますよ。
社外の鉄クローラー左右買ったとしても高いから。
トラックガードやらトラックローラを専用の物に替えなきゃ
ならないかもしれないし。

回答ありがとうございました。クローラが駄目になるまで我慢します。

KATOのユンボの評価ってどんなもんなんですか？
自分の周りではクレーンは見るのですがユンボはほとんど見ません。
そのため評価を聞くことが出来ないので実際に乗ったことがある方の話を聞いてみたいです。

私の知り合いの作業場の近くに、ＫＡＴＯのユンボばかり４台ほど稼動している小さめな置き場がある。
どれも型は古そうだが、かなり綺麗に使われている。几帳面なあの人からの評価は高いようだ。

加藤製作所ね。
ＨＤ-１８０Ｇ.ＨＤ-１４０ＳＥ.ＨＤ-４００ＧＳ
ＨＤ-７００Ｖ�U.ＨＤ-８２０Ｅ.ＨＤ-５１３ＭＲ�V
ＨＤ-８２０�V
色々乗ってみたけど、いいんじゃない。

>>518-519
回答ありがとうございました。
自分でも機会を見つけて乗ってみようと思います。

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

ユンボのゴムクローラの上に付いているローラが一つあるのですが、クローラが廻る時
ローラも廻りますが、金属音がします。どうしたら直るのでしょう。
グリスアップするような隙間がないのですが？？教えてください。

川重やIHIも建機作ってるんだね。知らんかった・・・・

川重のこれかっこいい

ミスった
http://www.khi.co.jp/products/infrastructure/popup/CE14.html

>>522
何トンクラスか解からないが、クローラーの調整を緩めて
アッパーローラー（キャリアローラー）単体で回してみたら？
回り始めが硬いけど円滑にまわれば他の音では?
グラグラとローラーに「がた」が有ればＯ/ＨかＡｓｓｙ交換でしょう。
メーカーや機種の大きさによりますが、中身が
「ボールベアリング＆グリス封入」や「ボールベアリング＆オイル」
「オイレスブッシュ＆オイル」になってたりします。
ローラー外周が極端に偏磨耗してたら固着して時々回る
とかなってます。
どうせ交換コースで給油用の沈みプラグ付きタイプに有効ですが
プラグを外してグリスを詰めるのも有りでしょう。

kawasakiのロゴが入るとなんでもかっこよく見える

ありがとうございました。因みにコベルコｓｋ０２７です。
個人で整地に使用してます。

今０．７って実売ってどれくらい？１０００万〜？無理？
どこが一番安くて、高い！

>>529
新車ならコベルコが安いときいたことある

>>529
日本語でおｋ

>>527
近所のスーパーのエレベーターがKawasaki製。
非常にカッコよく見える。

>>527
かっこいい、マジで
kawasaki
ttp://www.kline.co.jp/

足に障害があって(でもマイカーは乗れる）ユンボのオペレータになれるでしょうか
障害になる前は無免許でユンボ動かしてました

HIABの資格はユニックと同じで移動式ｸﾚｰﾝですか？ それともｸﾞﾗｯﾌﾟﾙとｸﾗﾑがあるのでユンボの資格になるのですか？

>>535
移動式クレーン、または小型移動式クレーンの資格でＯＫ

作動油って古くなってきたら動作に何らかの症状って出るもんなんでしょうか？
また、作動油ってリッター当りいくら位するもんなんですか？

そういえば、リフマグにもクレーン免許必要になるだってな。

タイヤショベルで冬の除雪している人はいませんか？
民間の仕事？役所の仕事？機種はなに？

>>538
俺も聞いた事ある。

>>539
ぴったりのスレがあるぞ。

冬のタイヤショベルの運転手
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1136776571/l50

>>534
特殊機以外は頻繁に足使わないしあとは会社次第じゃね？

あいたた〜
PC-800で2tonダンプの板バネ折ちゃたよ。
0.7のバケ交換だからって、俺に積ますなって事務所も。
俺が悪いのに、ダンプの坊主ぺこぺこして…

パラパラ、ゴーン、ベキィってさ

PC800で07のバケットを2tダンプから降ろしてたんか？状況が分からない

>>544
2tダンプに0.7のバケット積む最中に荷台の上でバケットが落下したんじゃね？
いまいちよくわからんけど

昔、Ｄ５０Ｓで２トンダンプのボディを破壊した。オペがいたそうな…

>>543
ちがうよ。
PC200の0.7のバケットを新しいのと交換してたんで積み込みが出来ないから、山崩しの俺がPC800で2tonのダンプに積んだのよ。

ダンプも地が荒いからバックで入るのが精一杯だから、そのままバック付けで積みだしたのね。
バケット右半分ぐらいに山土をすくって、バケットが大きいから、やや高めで、ゆっ〜くりあけだしたら、最初はいい感じだったんだが、どっかと落ちゃったのよ。 バケットの奥行きもあるから、高い位置から１リュウベぐらい落としたからね。

ダンプの運転手が天井に頭ぶつけるぐらい、車がはねました。

まぁ、始末書で済んだのだが…

ながながと、また、説明が悪かって申し訳なかった。お許し

>>547
納得

>>547
軽めに荷をくわえて横積みすればよかったのでは？

おーちゃく しました。

一日オペレしてると、正直、身体だるく、おーざっぱにならないですか？

夏だったら 一日中、積み専してると運ちゃんからジュース一杯もらって、勘違いするのは、俺だけ？

質問ですが油圧ｼｮﾍﾞﾙの先端にトレンチャー(アタッチメント)が付いた機械は何と言う名前の機械ですか？ どういう現場で使われるのですか？

>>551
多分、土壌改良とか暗渠とかじゃない？
アタッチメントであるのかも解んないけど…

専用の機械しかしらないっす

トレンチャ−って？
トレンチくわえて振動させて打ち込むやつの事？

トレンチ掘削機だっぺ

さりげなく555ゲット

>>551
多分改良専用機　パワーブレンダー工法とかトレンチャー工法とかロータリーブレンダー工法とかで使われてるやつだと思う 確か不動、日特、小野田ケミコ、ライト、加藤なんかが使ってた

ミサイルランチャー

質問ですが日立建機の環境展にはミニチュアの販売はありますか？それと価格はどのくらいしますか？ご存知の方教えていただけないでしょうか？

>>558
ある時とない時がある。
モデルチェンジ後はある時の方が多い。

売りもんとは知らなかった。重機買ったら、子供にくれた。

>>559
来月の日立建機の環境展(福岡)に行こうかと思いますが今年は販売はありそうですか？

クボタの型式なんですがＫＨの次はＫＸでその次はＫであってますか？また
その後はどう続くかわかる方いますか？

IHIのユンボを買ったわけだが
操作マニュアルが無い
レバー操作はコマツ系だろうか？

さあ！地下要塞を造るぞ！！

>>561
Ｕじゃなかったっけ？

>>564
ありがとうございます。
ちなみに現行機種はＵですか？

>>563
かんばれ。そしてうｐ汁。

>>565
UもKもある。
Uが後方小旋回、Kが標準機
ちなみに超小旋回はRX。
Kはほとんど見ないけど。。

縦旋回はつまらんてゆわれました

>>657
ありがとうございます。
もう一つ聞きますが、型式が例えばＫＸ−○○○とある場合、
○○○の後に何も書いてない場合これは1型とゆうことですか？
カタログを見たら今の型はＫ−○○○−5とありましたので5型とゆうことですよね？

>>569
そうです。何もないのは１型、２型ももしかしたら何もないかも。。
（２型見たことない）
３型は黄色なので見た目でも分かります。４がなくて５型。
ただ２トン以下のクラスは３型（３S型）が最新です。

>>570
ありがとうございます。
いろいろとあるんですね

解体やってて、金魚とかいたらどうしますか？

下水に流すよ？

金魚なんていたことある？

PC120-6NEWavanceを低床トレーラーで回送しているを見たのですが1BOXの先導車(安全パトロールカー)がついていたのですが、昼間陸送するのに先導車はいりますか？

聞いたことない 0.45位ならセルフで運べばいいのに

ペットとか、解体中に出ることあるの？

オナペット？

阪神大震災の後の片付け時に勤務先の機械が神戸方面に
貸し出されて、一定の期間を過ぎて帰ってきた。
機械の洗車をしてキャビン内の掃除してたら、大人の玩具が
たくさん出てきた。
どうも、現場から出てきたらしくオペレーターが面白がって
返却時に載せたようだ。
極太バイブ、ＳＭで使うムチやら500ｃｃの注射器、
機械の横のカバーを開くとしぼんだダッチワイフが有ったらしい。
不謹慎ながら笑えた。

>>578
いや ブルペットでしょ

カブトムシ？金魚？？ハムスター？？？

そう言えば昔家にカブトムシというブルが有ったな

>>582
早崎鉄工だっけ？

うちの会社コマツと日立の0.7を買ったんだけど、燃費は明らかにコマツのがイイね。今はバックモニターが付いてるし、キャブ内も快適だし、最高だね。ちなみにｵﾚが乗ってるのはコマツ。
あっあと、日立は、見た目が安っぽい感じがするが、皆の評価はどうですか？

先週、ZX200-3に乗ったけど、少しピーキーな感じがした。
見た目はシルバーのパネルが浮いてるように感じたなぁ。
住友が地味に気になる今日この頃。

>>585
住友が気になるという感覚に共感した。
あんまり見ないんだけどまわり回って逆に乗りたくなる。
あとクボタの大型機も乗ってみたい。

クボタの0.45見たことあるけどまんまZX120だったな

金魚・・・

竹内製作所のブルドーザーはカッコいいよ！ あんな形の初めて見たよ☆

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いたけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームはおもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、たむす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字をかいてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある女の人、女なら男の人、ゲイなら同性の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４、５、６番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい、
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方の事をとてもよく理解してくれる相手です
５）５番に書いた人は、３番に書いた人を表す歌。
６）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
７）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
８）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
９）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板に書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆の事が起こるでしょう。
とても奇妙ですが当たってますか？

>>589
竹内ブル作ってたんだな

この間、住友の0,45に乗ったら… 同クラスのコマツや日立より、動作が早くて乗りやすかった。

>>592
逆にコベルコと住友は速くて乗りにくいと思う俺は初心者orz

数年前の同年代の0.45ｍ3クラスで比べたら
コベルコをヒイキするわけじゃないけど、日立とかに
比べると動きが早い。
機会があって加藤のＨＤ５５０ＳＥ乗ったら動き激遅。
まあ、コベルコさんは電油システムに凝ってるからね。
ＳＫ０４５Ｎ２頃から中途半端なコントローラーで作動油ポンプを
制御してた。ＫＰＳＳシステムの初期の頃だ。
加藤はＡＰＣシステム次にＡＰＣ２でＡＰＣ１００が現行だった気が
次はまた制御法が変わると聞いたが。

質問ですがユンボで道路のフェンスの支柱を打ち込むを見たのですがあれは専用のアタッチメントがあるのですか？

ブレーカーで単管打ってるのはみたことある

>>595
ブレーカーのピックの部分だけ鉄工所で作ってもらう。って打ち込みに来たオペが
言ってたよ。よく壊れるらしい。

チゼルを熔接したら、硬い材料だから材質変化を起こし
些細な事で溶接のきわが折れる。
打撃部分からマシな材料を使うといいかもしれないが。

コベルコは、全体的に力が無い

>>599
お前、日立建機の回し者か?
コベルコはいい機械なんだよ。お前に何がわかる？

コベルコの回し者が見える気がする

やっぱキャタでしょ!

格好はＣＡＴが良い。
新車当時の性能はコベルコが良い。

キャタはエンジンやかましい(´〜`；) 小松が一番乗りやすいし静か(^O^)

各社の最新機種全部乗り比べると現時点でのベストの結論が出せそうな気もする

結論：コベルコ

いやKATOだろ

住友のＳＨ２００の５型はグッドデザイン賞を受賞しました。
カッコがいいだけじゃないよ
居住性、操作性も判断基準ですよ。
燃費もいいし

新型SH200のクリアファイルもらった

油谷最高!!
これだからお子さまはこまるわぃ

がっちり見たけどコマツやっぱスゲーんだな

住友確かに燃費いいって聞く。
コマツのデザインに似すぎてるのが嫌だけど、
乗ってみたい。

僕の名前はユンボ♪

僕の名前はチンポ♪

恥ずかしい奴だな

♪ふたりあわせて

何なんだ？

誰かTY45の居るとこ知らない？

愛知の日進にＴＹ４５居たな。
まだ居るか不明だけど・・・

数年前に静岡のＲ１にてクローラータイプ（ＴＣ600？）がロッド付きのクラムで居ました。

居るところには居るみたいだね。

TC600とはどんな機械で？

HD512って0.4ｸﾗｽ？

>>620

KATOの0.45クラス12ｔのバックホーですね。

ＨＤ５１２は古いな。

よくわからなくてごめんなさいm(__)m。

住友の燃費が良いという話が出ていますがそれはいすゞエンジンだから？
それとも住友の技術？

>624
グッドデザイン賞受賞の住友だから

>>614
自己紹介乙

会社が320Dの新車買った それだけ

PC,EX,SKとかの200って何？ 馬力？

>>628
機体重量 20tクラスってこと 加藤はよくわからん

>>628
200だと20ｔクラス。120だと12ｔっていう感じで自重を表す。
特殊な解体機とかだと、PC200とか書いてあっても実際は30ｔ
くらいあったりで当てになんないな。

かとーのばやい、コンマ45クラスは512、コンマ7クラスは820。最初の一桁がバケツ容量で、あとの二桁は機体重量だったと思います。

ＡＰＣ１００

説明ありがとうございました。

３次排ガス機に重油とか灯油使ったら壊れる事知らない香具師多すぎ･･･。

年末に地元に帰省して、友人とドライブしてたら、資材現場のような所でＩＨＩの油圧ショベルが置いてあるのを見かけた。
ＩＨＩの油圧ってあんまり見たこと無かったから車を止めて見に行ってしまったんだが、既に廃車のようだった。
ＩＨＩはミニショベルやクレーンなら工事現場で度々見かけるんだけど。
ちなみにＩＳＩＫＯっていうブランドのものもＩＨＩでおｋだったよね？

スペル間違えた・・・・
ISHIKOね。

石川島コーリング

一昔前のイシコーの機械は、オイル漏れがひどかった。まるでエボラ出血熱のごとく。いまはスミ友だから問題無し。でも力強くもなし。

ISHIKOは農家が堆肥ほじくるのに使ってるからIS04の現役が居るよ。

地元には真っ青の全塗装のIHIの旧型ショベルも居る、キャブは潰れて擁壁代わり。廃車で地元の産廃屋のやつだけどね。

>>638
新車からの乗り方とメンテナンス次第で、使用期間と
累積時間の割には程度の良い機械になりますよ。
だから、殆ど現場でフル稼働して作動油の交換
しなかった機械なんか数年の使用で油圧機器が
油漏れします。
ケチな土建屋は「エンジンオイル交換時期が過ぎて汚れてるので
交換しましょう」と言っても、断固交換しない。
年を経過するごとにエンジンのフロントシールやリヤシール
周りから油漏れを始める。
挙句、客は「ＯＯはボロイ、今度はＣＡＴにする。」と言い出す始末。
よって、ＩＨＩがボロイな機械ではない。

確かに「ＩＳＨＩＫＯ」のロゴは珍しいな。
ＩＨＩを触る事無いから、余計に解からなかった。
「石川島コーリング」の略語ね。
未だに、営業の連中はＩＨＩを「イシコー」って呼んでる。
同僚も意味を知らずに言ってると思うな。勉強になったよ。

>631 320Dは？

石川島コーリングって検索してみたけど、情報が全然出てこない。
ピックローバーっていうホイールクレーンが７０年代にトミカで発売されてるってことしか分からん。
設立は１９５２年なので、会社としては日立や住友や新キャタよりもずっと歴史がある。
前身だったＭＨＩもＳＨＩも建機参入は６０年代からなので、総合重工ではＩＨＩがいち早く参入してる。
歴史の長さから見れば、かなりの規模の会社になってる気もするが、
石川島コーリング改名後の、現在の石川島建機はショベルはミニショベルしか作ってなくて、
会社としてもそれほど大きくはなく、ミニショベルとＣＰ車とクローラークレーンのみの製造。
途中でコケた時期でもあったんだろうか？

石川島コーリングについてもっと知りたいけど、何しろ情報が少ない。
誰か詳しい人いない？

石川島播磨重工業で、IHI

>>641
まず、貴様のウニより少ない脳味噌を使ってみろ。

イシコは石川島重工業と米国のコーリング(Koehring)社との合弁会社。
設立当初は機械式ショベルやダンプトラックなどを生産、
油圧ショベルは1967年のスクーパ(Skooper)505SKから。
(ただ、コレはフロントのみ油圧式のユニークなローディングショベル)
で、77年に提携解消で石川島建機に。

>644 やかましいわ

かまってほしいのか？

こんなの見つけた。

当社は昭和27年（1952年）石川島重工業(現IHI)と米国コーリング社との技術・資本提携により、
社名を石川島コーリング�鰍ﾆして初代社長にはＩＨＩ社長の土光敏夫氏が就任されスタートしました。

戦後の復興期にあたり水資源の確保と電力資源の増強が急務となり、
多くのダム建設計画がたてられる中にあって、大量のコンクリートが必要となり、
コンクリート生産設備などの建設機械が求められるようになりました。

当時のＩＨＩでは、水門、水圧鉄管、コンクリート搬送用ケーブルクレーンなどを手がけていたことから、
コンクリート製造設備(バッチャプラント)に着目、米国コーリング社と提携、設立されました。

北海道大雪山の麓に建設された糠平ダムには全自動式1.5ｍ３ミキサ4基搭載の大型バッチャプラントが納入され、
名実ともに国産1号機となりました。

引き続き東京都の水資源として今も重要な役割をもつ小河内ダムには、
冷却装置（骨材冷却、製氷、冷却水装置）を備えた本格プラント(写真)が納入され、
当社のバッチャプラントの地位を確立しました。
この他奥只見ダム、田子倉ダム、佐久間ダム、有峰ダムなど
日本の主なダム建設は当社のバッチャプラントによって完成されました。

これと並行してディッパ容量0.5ｍ３のパワーショベル205型1号機(写真)を同28年(1953年)に完成、
引き続き1.2ｍ３の605型を完成、以来305型などを加えシリーズ化を完成しました。
同33年(1958年)にはビルマ(現ミャンマー)に205型５台を輸出、
続いて605型２０台をブラジルに輸出するなど海外市場にも進出しました。


これを見ると、石川島コーリングは当初はコンクリート機械に注力していた会社だったのかな？
コンクリート機械に注力してたのなら、その後あまり拡大しなかったのも理解できる。
コーリング社も検索しても昔の機械の写真しか出てこなくて、今でもあるのか謎。

コーリング１０００ドラグラインショベル
ttp://tefutefu-crane.com/bbs/img/7452.jpg

EX8000でかいなー

>>648
P&Hのクレーンと似てるよね。

住友と合併？しませんでした？住友が代理店？　
Link-Belt。なちかしい。

リンクベルトといえばＳＨ200のクラムの増量ウェイトがLink-Beltと書かれたウェイトつけてたのが笑えた

SH200LPC。単車で運べる限界かな。220だと、坂道でハンドルが切れない。　
カーブでアームを振って、父ちゃん今日もホームラン。

SH200LPCってクラムだったっけ？

パイプクラムだったと思うんだけど、違ったかな？200でも、Lが付くと履帯の幅は220クラスとなってたような。

そうなんだ。↓に出てるよ。
ttp://1st.geocities.jp/fjx38372/tokusyu.yuatu.html

SH200のクラムはバケットランドのバケットクラムだった

ダイキャストモデルが欲しいんですけど、どうすればいいですか？
ユンボは世界一カッコイイ機械です。

>>657
つ玩具店

CATは、営業所で注文できます。造りも良いが、値段もいい。

>>657
モノにもよるだろうけど、確か２〜３０００円くらいで買えるって聞いたことあるよ。
昔は入社式なんかで新入社員に配ってた会社もあるらしいけどｗｗ
各メーカーに問い合わせてみるのが良いとおもうよ。
営業部には営業先での見本・贈答用のダイキャストモデルが転がってるらしいがｗｗ

>657です。
みなさん丁寧にありがとうございます。

小松のPC120-3について詳しい方いらっしゃいませんか。。
機械の重量とか、ぐぐってみたんだけどわからなくて＞＜

３型は、かない古いよ。

>>663
ありがとうございます、色々検索したんですが、120-6しかでてこなくて、
多分古いんだろうなぁと思っていました。
機体の仕様について知りたかったのですが、なんとか手を尽くしてみます。
焦って独り善がりな書き込みをしたのに、レスをありがとうございました。

>>664
建機の郷か土木機械写真貼ならカタログくらいならあるんじゃないかな　ぜひぐぐってみては？

>>665
土木機械写真貼は5型はあるけど3型はないよ。
持ってるとは思うけど

他にもドラグラインいるとこ無いかなぁ〜

>>667
新潟の方は結構いるみたいだよ。

ウチのニッコーBH-35のシリンダが漏水で老衰ですが、優しく看取るべきですか？
他機種移植などで直ります？

CAT 312Dはいつ発売？

>>670
ディーラーにきけカス

カスってｗｗ

>>670
HP見りゃ分かると思うが・・・・

すいません質問ですが小松PC１２０−６型に乗ってますが
たまにエンジンの回転が落ちて、油圧、エンジンオイル、バッテリーランプが点灯して
旋回レバーがロックがかかった状態になります。ほかのレバーは動きます。
そして旋回レバーを無理やりに動かすとエンストしてしまいます。
この状態のときはキーを切っても切れません。
この状態になり３０秒ぐらいたつと元に戻ります。
１日に３，４かいこの症状がでます。
修理屋に言ってもその症状がでないとわからないとのことですが、いつその症状が出るかわからないのでどうすることも出来ないそうです。
詳しい方、またこの症状が出た方いらっしゃいましたらご教授いただけますか。

旋回レバーがロックがかかった状態というのは、
ブレーキソレノイドが作動せず、旋回ブレーキ作動状態、
無理やり動かすとエンストは、ポンプのトルク制御をする機能も作動していない、
とりあえず、コントローラーが何らかの影響により電源がカットされているようです。
コントローラーは過電流が発生すると保護機能により電源カットしますよ。
その状態の時にエンジンを切っても停止しません。
なぜなら、エンジンを止める時もコントローラーで止めるからね。
バッテリー液なんてよく減ることはないですか？
オルタネーターの充電量がオーバーチャージなんかすると結構似たような現象が出ます。
オルタネーターは、みてもらったですか〜

自分でも電気テスターがあれば計れるよ。
オルタネーターの配線に　R端子といって細い線が１本あるよ。
判らなければ、オルタネーターに書いてあることもある。
エンジンを始動して、回転をフルにし、
そのR端子と車体アース間の電圧が２８V以上発生していなければ正常だよ。
それ以上は、オルタネーターがイカポンチです。

>>662
PC120-3のカタログは無いけど、パーツリストならある。
18001以降用だけど。

D12Nまだ？

一日中　土木建設現場を見ていてもあきません
建機が働いているDVDってありますか?

>>679
ttp://www.excavatorvideos.com/
英語だけど、ここのビデオはすごいよ

ttp://100t.sakura.ne.jp/index.html
輸入はここに頼んでね。

>>680
ありがとうございます
英語苦手ですが　探してみます

教えて君で申し訳ないのですが三菱のWS200というタイヤショベルのエンジンオイルのドレインはどこにあるのでしょうか・・・。
職場で交換しろと言われたのですがサッパリわかりません。
昨シーズンまで担当していたオペレーターさんが辞めてしまったのでお手上げ状態です。
よろしくお願いします。

俺は建機修理屋勤務だが、エンジンのオイルパンの辺りを
観察して位しか言えない。
機種は忘れたが、ドレンプラグが19.0sqの四角穴だった機種がある。
下からエンジンのある位置を観察するとよろしい。

>>683
レスありがとうございます。
やはり色々なタイプがあるのですね・・・。

エンジンの下にデフがある感じなので、オイルパンなのかデフなのか判別つかず困ってました。
悩んでいても仕方が無いので雪掘って片っ端から開けて見ます。
ニオイが違ったら次に行くことにします（笑）。

住友　ＳＨ２００−５　グッドデザイン賞並びに省エネ大賞　ダブル受賞！

左レバーを左に動かすと左旋回して右に動かすと右旋回するのは動かし安いけど土木の縦旋回はやりにくいからどうにかならんかのー

>>686
右レバー左右で旋回してる自分は･･･????

>>686
いやいや、土木の縦旋回て…
土木だから縦旋回って書き方だな。

大体、横旋回と縦旋回って大差ないよ。
最低その２つは乗れないならオペとしてどうかと・・・
たいていどっちかだからなぁ

稀に687みたいに三菱レバーのとこもあるけど(笑)

>>688
笑わない笑わない･･･。
三菱レバーも小松?レバーもそれなりにいけてるよ!
「人間、誰しもひとつくらい取柄があるもんだな」と仲間に言われたよ。

三菱より神鋼レバーのほうが乗りやすい

正直人によって乗りやすいのはバラバラだろうな
一番慣れてるのが一番じゃね？

ナカミチレバーが初乗りのオイはどうすれば…。osz､

今日、初めてハニックスのショベルを生で見たわ。
あと生で見た事無いのは、古河製だけだな。

ハニックスはどこでもいるだろ。
古河も普通にいるぞ

ハニックスブランドより日産のほうが今は少ない。
古河のＦＨやＦＸシリーズは県内で見たこと無いな。
そう、コベルコのＯＥＭで川崎重工が出してたな。
県外で見たが県内じゃ見たこと無い。
昔、ＳＫ１００でキャビンのドアの中古を取り寄せたら
「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」ってのロゴが入っていたわい。

>>694
そうなのか？俺的には、
どこにでもいるショベルって言ったら、
コマツ、日立、新キャタピラー、コベルコ、クボタ、ヤンマー辺りで、
たまーに見かけるのが、
住友、IHI、加藤
全然見かけないのが、
エアマン、竹内、ハニックス

>>695
川崎ってショベルも作ってるの？
ホイールローダーなんかでは有名だよね。

>>696
確かに日産は少ない。二台ぐらいかな。日ノ本もいたりするけど。
エアマンや竹内・住友・IHI・加藤も普通にいるけどなぁ。

ちょっと前にOEM止めたはずだから作ってないよ

そういや、油谷やJSW製のショベルも最近じゃ見なくなったな。
油谷がコベルコに吸収されてから１０年近く経つのかな？
JSWがショベルから撤退したのはいつごろなんだろ？

>>624
ごめんよ。間違えちゃったｗｗｗｗ

>>699
油谷を吸収して20年以上経つぞ。
JSWは何時だったかな。ちゃちなショベルを作っていた事には変わりないけど。

油谷重工って９８年か、９９年くらいに吸収されたんじゃなかったっけかな？
JSWの方はHP見てもショベル作ってたこと何にも書いてないよｗｗｗｗ
ハニックスも潰れて１５年くらい経つね。

>>701
99年に合併してコベルコ建機なったことになってるけど
油谷への資本参加をしたのが83年ぐらいなんだけどもうこの時点で吸収だな。

ニッコーはいつ潰れたの？

日鋼はまだ健在の筈。油圧ショベルなどから手を引いただけ。
まあ、自社開発じゃなくＯ＆Ｋと最初の頃提携してたはず。
ＲＨシリーズは油谷重工みたいに赤の機体にブーム側面に
「ＮＩＫＯ―Ｏ＆Ｋ」とカバーに日本製鋼所のマークが入っていた。
ＮＣシリーズで「ＪＳＷ」って書いてあったよな。
油谷重工もポクレンと提携してて、未だに田舎に行けば
チラホラ「Ｙｕｔａｎｉ-Ｐｏｃｌａｌｎ」の機種見ますよ。
ちなみに神戸製鋼と提携し始めた頃は同クラスの機械が
色違いの瓜二つの機種も有ったとか聞きます。
ブーム側面に「コベルコ・ユタニ」のロゴが入りかけたのが
ＳＫＯＯＮ�Uシリーズです。

住友ーリンクベルトって書かれたショベルも見なくなったな。
住友は今はリンクベルトと提携して無いのかな？
JSWもO＆Kとの提携だったんだね。
新キャタもキャタピラー社との提携だし、
コベルコもＰ＆Ｈ社と提携してたし、
IHIも最初はコーリング社との提携だったし、提携ばかりだな。
Ｐ＆Ｈ社とコーリング社って今でもあるのかな？
ネットで探してもHP出てこないんだが・・・・・・

油谷を吸収したては色が違うだけでまったく同じショベル作ってたな。
油谷のショベルはまだまだ残ってるぞ

>>705
住友はリンクベルトに供給してるよ。

>>705
O&K→テレックス（GM）の傘下でテレックスジャーマニーになった
P&Hは小型機やクレーンから撤退、鉱山用機械のメーカーとして存続

テレックスってドイツのデマーグも傘下に入れたよね？
テレックスデマーグになってるはず。
テレックスってそんなに大きい会社なのかな？
確か、コーリングも名前を変えて、今はテレックスの中にあるはず。

加えてだけど、
テレックスデマーグは日本だとIHIが業務提携してたと思う。
日本最大級のクローラークレーンをテレックスデマーグからのOEMで
IHIが作ってる。

3気筒空冷ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ載せたのが家にあったなぁ

>>705
新キャタは提携というより今はCATの完全な子会社
ブルドーザとかホイールローダはCAT側が開発してるけど
油圧ショベルは新キャタ側が開発してるみたいだよ

小型タイヤショベルとか小型ブルの一部、グレーダー、フィニッシャーはCATじゃなくて三菱ブランドで出してるのはなぜ？同じ会社のもんだよな？

フィニッシャーは良く分からない。
グレーダーは未だに三重の物。
下駄物とタイヤ物は順次ＣＡＴブランド化してるみたい。
3年ほど前にもタイヤ物が幾つかＣＡＴブランドになってるし。

確か、新キャタって名前になったのが、キャタピラー三菱（相模原工場）と三菱重工の明石工場が合併になってから。
今では国内では、相模原工場と明石工場の２工場体制だけど、
グレーダーやフィニッシャーは明石工場で作っているらしい。
それゆえに三菱重工明石工場時代の名残が残っているという考えはどうか？
しかし、ブルは相模原工場で作ってるみたいだね。うーん・・・・・
ただ、三菱重工から建設機械事業が完全に移管になってのは、まだ最近みたいだし。
三菱重工はかつてはコンクリートポンプ車も作っていたけど、売却しちゃったよね。


ちょっと疑問なんだけど、
三菱ブランドの古いユンボは明石工場での製作の物なのかな？
キャタピラー三菱と明石工場が同時にあった時代は、
それぞれで別のユンボを作っていたの？無知ですまん。

話し変わるけど、川崎重工は建設機械事業は分離するつもりないのかな？
三菱、IHI、住友、コベルコ、大手メーカーは全部分社化してそれなりに歴史もあるけど、
なぜ川崎は分離しないんだろう？

>>705
コーリングは20年位前にテレックスに吸収されてる。
O&Kもデマーグも今ではテレックス。
このほかにもテレックスっていろいろなメーカー買収してるよ。
まるでミタルみたい。

>>714
昔、相模事業所のあるキャタピラー三菱と
三菱重工明石製作所が合併してから「新キャタピラー三菱」になった
フィニッシャは明石事業所で出荷してるけどグレーダーは扱ってない
よくわからんが三菱とCATの子会社らしく
新キャタは三菱ブランドのものとCATブランドの物を両方扱っている
どんどんCATブランドの製品に入れ替わっているみたいだけどね
自走式破砕機は三菱ブランドだけどショベルと結構部品共用があったり・・
今相模で作っているのはブルドーザー、ホイールローダー、１０トン以下のミニショベルだったかな・・
明石では大型の一部、中型、小型ショベルとフィニッシャ
大型ショベルの365、385はベルギーのゴセリー工場で本体を作ってから明石で仕上げて出荷してるみたい
昔は明石で365とか385も作ってたみたいだけど今はゴセリー
10トン以下のショベル(mmシリーズとか)も相模で作り出す前は
明石で作っていたと聞いたことがある


三菱ブランドの昔の油圧ショベルは三菱重工時代の明石製作所製
明石の工場は日本で最初に油圧ショベルを国産化した工場らしい
キャタピラー三菱だったときの相模事業所はブルドーザーなどを作っていたみたいだけど
油圧ショベルは扱っていなかったみたい

新キャタのミニショベルはハニックスを買い取って作り始めたと
聞いたことがあるけどどうなんだろう

>>716
サンクス。参考になった。
ハニックスのことは分からんな・・・・・・
どこに生産拠点があったのかも知らんｗｗｗ

新キャタはどんどん三菱色が薄くなっているんだね。
そのうち、新キャタピラージャパンなんて名前になったりｗｗｗ
新キャタは業績良好なんだから、三菱重工にとっても重荷ではないとは思うけどな。

あと、前から気になってるんだけど、
IHIのロゴが入った古いユンボで、
エンブレムに「Takeuchi works Ishikawajima-harima heavy indutries」って
入ってるユンボを見たことがあるんだ。
IHIのユンボって、子会社が製造しててエンブレムに
「Ishikawajima construction machinery」
もしくは、「IHI ｃonstruction machinery」って入ってるのが普通なんだけど、
竹内からのOEMでIHI本体からもユンボを出してた時期があるのかな？

あと、
見た目は真正なる住友のユンボなのに、
エンブレムに「Ishikawajima construction machinery」って
書いてあるユンボも見たことある。

長野工業がハニックスブランドを引き継いで
輸出用のブランドとして使ってるらしい。

>>717

三菱の名前が消えるのも時間の問題・・・

早ければ今年中には名前が変わるかも・・・



そういえば、今月の初めから311CU→311Dにモデルチェンジしたなぁ・・・

あと320Dのアサートエンジン搭載車で
シリアルが若いヤツはアームシリンダのロッドが折れるかもしれないから
販売店に確認とったほうがいいよ

対象車の車番は忘れたが・・・

>>717

三菱の名前が消えるのも時間の問題・・・

早ければ今年中には名前が変わるかも・・・



そういえば、今月の初めから311CU→311Dにモデルチェンジしたなぁ・・・

あと320Dのアサートエンジン搭載車で
シリアルが若いヤツはアームシリンダのロッドが折れるかもしれないから
販売店に確認とったほうがいいよ

対象車の車番は忘れたが・・・

>>721
まだ新キャタのHPに311D RRは載ってないような・・

工場で生産は始まっていそうだがな

だよね、ハニックスの機種と一時期の三菱重工のミニショベル
同じだもんね。

三菱重 建設機械事業から撤退
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/22/k20080222000043.html

最近はアームの部分に移動式クレーン仕様って書いてあるけどあれは役所とかの安全パトロールがうるさいからですか？
あとあれってユンボを買うときに販売店に書いて下さいって注文するんですか？

住友の前のＳＨ２００は目立ＥＸ２００にそっくりだった
ＮＥＷＳＨ２００は松小野パクリか？

昔は新車買うと

つなぎ服ｻｰﾋﾞｽ

だったんだけどなぁ

>>725
過負荷警報機や角度センサとかのクレーンと同様の安全装置を備えた機械のこと　標準ユンボの吊り作業は禁止、クレーン仕様も原則禁止でやむを得ない場合のみ使用可ってとこが増えてきたな 鹿島あたりはいかなる場合でも絶対禁止だったはず

>>728
よくわかりましたありがとうございます。
ユンボにもクレーン同様の装備があるなんてすごいですね〜
やっぱりユンボは最高だ

ああ愚痴

なんで今時、たて旋回で新車買うの？少なくてもマルチにしろや〜
たて旋回、ひさしぶりに乗ったわ。
これじゃ、ゼネコンの下請け池ねえな。

なんで、山やるのにゴムキャタはめてんねよ〜
あぶねえな〜今月雪降ったもんで〜バックホウで
スキーしてんの、俺だけだな。慣れると楽じいな〜

なんで、今時三菱の新車買うのよ？？？
ボルトは締めない、ケツから火吹くから
消火器は必須だな。
日立にしとけ、ちゃちいけど火吹かんだろたぶん。。。

ああ愚痴しか、でんな

>>730
バックホーでスキーｗｗｗ想像したら吹いたｗｗ

平坦地だったら面白いげど、傾斜地は笑えない。

ああ愚痴

てゆか、登るの必死ｗｗ根性あるのみ。
新雪を圧雪アイスバーンにしちゃう。
ＳＣＭの営業マンいわく
「雪の日は動かさないでください。」

これって死ねってことだろ？

ＳＣＭの営業マン、ぜってえ首しめたるｗｗｗ

ああグチしかでない〜〜〜

ＳＣＭ＝Sumitomo construction machinery＝住友建機？

ここっすｗｗｗ

ttp://www.scm.co.jp/

あー新キャタもＳＣＭだったのねｗｗｗ

このスレって見てると、実際にショベルに乗ってる人が多いみたいだね。
俺は某メーカーで営業やってるけど。

へへへｗｗｗ

もんく〜〜〜〜

住友さん、偉いよねｗｗ
よく顔だしてるみたいだからｗｗ
でも、もっとお勉強しようよね。

もうちと、ましな林業機つくりましょうよ。

俺は某メーカ数社のサービス指定工場で働いてますが、
住友の林業機械なんか見たこと無い。
林業をしてる人が言ってたが、「知り合いが、住友の機械を買ったけど
修理呼んでも２日後に来る。山の中に２駆の車で来て、俺らの
車に乗せて現場に連れて行く。部品交換が発生したら、また２日後に
来る。いつになったら使えるのか?」とぼやいてました。

住友さんは、えらいよ〜
自分でなおしてチョだってｗｗ
お客さんのこと大事にしてます。だって修理呼ぶと飛行機代くらいは
いくでしょう。お金かからないように、自分で直せって教えてくれます。

てゆか、住友建機の林業機なんて売れてるとは思えないっす。
でも、住友のハーベスタ、モニタしてやったぜｗｗｗ
一週間ほど使ったけど、良かったよといってみる

ケスラーの尺取虫か？あれは枝が打てなかった

あたりビンゴｗｗｗ

十分打てるよ〜〜〜
ただ、アタッチメントだけでは無理。自分も
いっしょに旋回しないとだめみたい。。。最悪、
ｘｘｘするよ。
ただ、こわれるかもっす。

住友さん、ごめんなさい。。。
バーまがってたかもｗｗｗ
調子にのって、伐倒もしました。

あ〜めんｗｗ

質問ですがｺﾍﾞﾙｺのユンボ(濃い黄色で黒の帯が入ったタイプ)でR9○○と言うシリーズの機種はありますか？

>>742
Ｋ9ＯＯシリーズの前ですね。
Ｒシリーズは過去、2〜3台しか機械見た事無い。
Ｋシリーズは今でも現役を見るし。
某メーカーの教育資料によると、
1973年：神戸製鋼、西ドイツ・リープヘル社と技術提携により
　　　　Ｒシリーズ油圧ショベルを製作。
1980年：神戸製鋼、リープヘル社との技術提携を解消して
　　　　自社開発のＫシリーズを発表。

住友の林業機械をデモしてくれてアリが豚
雪の中での作業ご苦労様でした！

何方かｺﾍﾞﾙｺのR9○○シリーズの画像が見れるサイトをご存じの方教えてください。

住友はグループ内に林業会社あんのに林業機械はダメなんだね 林業で一番いいのはどこなん？イワフジあたり？

グラップルならイワフジの電磁弁が使いやすい、ピンはすぐふけるが・・・
プロセッサーならKETOが良いイワフジが落とせない枝も落とす。

15年位前に　１０HL　１２HD　R904B　K904C　に乗ってました。
今でも昭和44年製GD31に乗る

>>748
ビサイラスのHDは分かるがHLって何？初めて聞いた

>>747
自分はグラップルはイワフジですが操作レバーのスイッチを１日使うと親指が痛くなるので他社のスイッチに変えました。
ハーベスタはケトーの０、２５に付ける１００が地元では沢山売れてますよ。
最近は０，４５が入る道を付けさしてくれないし間伐が主なので
あとピンはすぐふけるとはどういう意味ですかね？

ああ、イワフジいいな〜
いま南西っす。グラップルはペダル操作もありっす。
北海道あたりは、親指より足ペダルのほうが多いのでは？

住友さんは林業機悪くないっす。ただ、林業仕様機知らないみたいっす。
ハーベスタはコマツさんとこのやつ、ウレタンじゃないの？
去年、九州で六十数台ってきいたよ。

ハーベスタが普及したのは、風倒木処理っす。

さあ、住友さん、がんばって林業機つくろう〜〜〜〜

>>750
フレームとトングをつなぐピンとブッシュがガタツキやすいと・・・。
グラップルで道路付けするから仕方ないんですが。

>>752

そのピンをとめてるボルトがとんだのを
見たことありますよ。
イワフジは２つでしたか、ボルトがぶっとんだｗｗ
４５でしたけど

つめにひび、はいったとか〜〜

コンマ２くらいの小さいので
本体のアームの根元がぼきっって
折れたことあります。

トングを補強したいですね。

流れ止めてすみません。

>>683
ご指摘の通り１９（３／４）でした。
おかげで無事オイル交換できました。
ありがとうございました。

>>753
うちのは何台かトング補強してますよ
爪が裂けたときにしっかりやっちゃいます。
知り合いは小さいほうのトングを鉄板でふさいじゃってます。

>>754
そうでしょ。今まで２回ほどオイル交換したことが有るが、
記憶が定かでなかった。
１回目は出張修理で道具が無くて、でかい６角レンチを
サンダーで１９ｍｍ角にして緩めた。
２回目はたまたま、道具を持っていて苦労しなかった。

グラップルソーは、どうやって使うの？

玉切りしても、ななめになったりして。
ためしに、枝払いしてみたり。
もう、とっくにバー曲がってるね。

てか、ソーはいらないっす。土いじりの邪魔っす。

ああ〜たて旋回も、どうってことなかったす。
これで、よこ旋回に戻すと脳みそ〜気持ち悪くなるんだよね。

旧三菱パターンに挑戦してみたい気も。
いやがらせ以外のなにものでも、ないっす。

ああ、今日もはたらいた〜〜〜〜

住友のショベルって評価高いのそれとも低いの？

CATの311Dと312DがHPに出たな
ttp://www.scm.co.jp/scm_news/2008/20080228.html

>>758
住友はショベルでは中堅クラスじゃない？
評価は使った人によって異なるだろうけど。
住友はフィニッシャやクローラークレーンの方が強いんじゃないかな？

>>758
リース屋もあまり使って無いし使ってる業者もあまりないから全然評判聞かないな

ユンボって横転（横に８０°程度）したらエンジンって壊れますか？
クランクの子メタル削れ、ターボ羽まで欠損してます。キリコがエンジン内回ってます。
オペレータはすぐエンジン停止したって言ってますけど？そんな数分しか回ってないのに
こんなことってあります？現場経験豊富な方、実情教えて下さい？

８０°は殆ど９０°だな。
とっくの昔に交換時期を過ぎて継ぎ足して使った上で、
エンジンの排気色が黒煙が出まくり状態の機械なら
些細な事で壊れる。
更にオイルレベルは規定以下での使用。
タービンの羽が破損は軸受けの遊びが多すぎてケーシングに
接触して破損したか？
実はすぐにエンジン停止させなかったんじゃない？

>>762
文面を見ると何分か回ってたんでしょ？
転倒と同時にエンジンを止めなければ、何かしらダメージはあると思います。

コケてからほんの数分、オペレータを助け出すのに気を取られているうちに、
オイルがブローバイを伝って燃焼室に流入、ウォーターハンマーで
エンジンがパーになったケースを見たことあります。

建機の事故が大集合な動画
　BWEに巻き込まれたブルもあるよ！

http://jp.youtube.com/watch?v=cl17Re-_Ih4
http://jp.youtube.com/watch?v=xTz9yyOz1OY

>>762
ミニ・ショベルだったけど、エンジンオイルを多めに消費する
中古車をお客さんが買って、メンテナンスフリー状態で乗って
エンジンが壊れた。
見に行くと、オイルパンのオイルを抜くと0.1Ｌ程しか無くて
金属粉が混ざっていた。
エンジンを分解するとクランクピンのメタルが焼き付いて
ピンと共回りしてた。
定格回転数で回しててオイルを切らした場合、クランク周りが
ヤラレる。

昔、日本車両製造がショベル作ってたって聞いたんだけど、本当なの？

>767
本当
日車の工場に保存機があるはず。

カタログもあるよ
ttp://www55.tok2.com/home2/history/pdf/d07-1.pdf
ttp://www55.tok2.com/home2/history/pdf/d07-2.pdf
ttp://www55.tok2.com/home2/history/pdf/d07-3.pdf
ttp://www55.tok2.com/home2/history/pdf/d07-4.pdf

>>768
サンクス。
日本車両製造は電車車両メーカーで著名だけど、
建機部門があって、クレーンなんかは今でも作ってるし、
鉄構部門やエンジ部門もあってあるから、案外総合志向なんだよね。
中堅の総合重工メーカー、昔の新潟鐵工所みたい。
カタログ見る限りじゃ、３０年位前まではショベル製造してたのかな？

例によって日本車両製造も、どっかの海外メーカーと提携してたのかな？

>>769
油圧は聞いたことないな 機械式と共に消えたんかな

機械式から油圧にチェンジしていったのが、６０年代半ばくらいから？
その頃に日車はショベルに撤退したのかな？
ただ、当時は建設機械業界は今よりも華やかだった時代。
古河がショベル撤退したのは９０年代？

ところで、最近の建設機械ってどのメーカーもデザイン的には似たようなモノばっかりでつまらん。
昔の機械は各メーカーごとにオリジナリティーがあって面白いな。

最近は住友がかなりカッコイイと思う。
デザインもいいし。
住友の新型でミニユンボってあるんですか？

>>773
無い。数年前までIHIから供給受けてたけど今は受けてない

今日、リースのＶｉｏ３５-3が横転しました。
横転して、すぐエンジンを停止出来なかったらしく
やっとの思いで停止させようと思ったら、黒煙が出て停止しました。
助けに行き、起こしてオイルハンマーになる可能性があるので
噴射ノズルを３本外してクランキングさせようとしましたが
回りません。
暗くなったので、作業を中止して明日にしようと今日のところは
やめて帰りました。
この状態は焼きつきでしょうか？

なんだ〜住友住友って？

仕様が重要だと思うゾｗｗ

日立のレンコン堀機でも乗るかの〜〜
建機だけじゃねえｗｗ

>>769
パイル・ドライバーといえば日本車両といわれるぐらい有名。
杭打ちは、日車とコベルコが得意なんだっけ？

パイルドライバーは日本車両が圧倒的なシェアを持ってる。
かつてはIHIも製造していた。


>>774
上のほうにも出てるみたいだけど、随分前に、
純正住友ロゴのミニショベルでシリアルナンバー見たら製造がIHIだったことがあって、
ずっと気になっていたんだけど、これで解決したよ。
もしかして改造車かと思ってたｗｗｗｗ
ちなみに、IHI繋がりだと、IHIロゴのミニショベルで製造は竹内がやってる機械もある。
今では竹内はIHIモデルは作ってないのかな？

>>778
竹内の最新型125Bを見たけどIHIの感じはないし銘板にも竹内って書いてあったと思う。

中道も一時期IHIから供給受けてたよ。IHI昔は結構強かったみたいだね。

>>778
スマヌ。
IHI→竹内かと思ったが逆だね。竹内→IHIだよね？

一応IHIと竹内の最新カタログ見たけど銘板も違うようだし。前に話を聞いたときもそれらしき事は
聞かなかったな。

>>774
ＩＨＩの建設機械事業は今ではだいぶ縮小してて、
ミニショベル・クローラークレーン・ＣＰ車の製造に特化してるけど、
つい最近まではバッチャープラントを手掛けてて、
かつては油圧ショベルやホイールクレーン、あと杭打ちの機械も製造してたみたい。
ＩＨＩが本格的に建設機械事業に参入したのが１９５２年に日米合弁の石川島コーリング（石川島建機）を設立してから。
三菱がＣＡＴと提携してキャタピラー三菱を設立、住友がリンクベルトと提携して住友建機を設立、
日立製作所から分離して日立建機が設立されたのが１９６０年代。
それに比べれば、ＩＨＩは大手メーカーの中ではいち早く建設機械事業に進出してる。
ちなみに今ではＩＨＩブランドだけど、昔はＩＳＨＩＫＯのブランドでＩＨＩは展開してた。
今でも、田舎に行けば廃車同然だけど、ＩＳＨＩＫＯの油圧ショベルが置いてある所もある。
その頃はコーリング社（現在はテレックスに吸収）の機械も日本向けに製造してたみたい。
また、１９７０年代位の玩具メーカーから発売された建機のおもちゃの中に、
ＩＳＨＩＫＯ　or　ＩＨＩブランドのおもちゃが結構出てるから（トミカ、ダイヤペットなど）、

昔は本当にＩＨＩは強かったのかもね。

>>781
やっぱりかなりの力を持ってたんだ。
ISHIKOのショベルは地元に現役がいるよ。オイル漏れも無くすこぶる元気

ダイヤペット持ってたなぁ

油谷吸収前の神鋼のショベルは評判とかってどうだったの？

「ＫＯＢＥ」時代の？

>>784
そう。ピーアンのころとかのやつ

住友なんてS260しか乗った事ねーわ

某メーカのおじさんが言うには油圧ショベルで「Ｈ３５０」
は思い出が有るそうな。
「よく修理に行きました。」って。
勤務先のおじさんも「加藤のＨＤ３５０は良く壊れたな。走行の・・・。
（長いので省略）」って。
本当に昔の機械はよく機械的な場所が故障してたそうです。
でも、「ピーアンのＨ３５０は良い機械だった。」と、いちげん客
のおじいちゃんが言ってました。

>>787
性能面等は悪くなく機械的な場所が壊れやすかったってこと？
H350とかって人気だったのかな？

やっぱり、MS４０．
前が開かないやつ。夏場は地獄やった、30年前のおとぎ話。

ちょっと杭を打つのにN-45を暖気してたら突然ドン、という音とともに冷却水がだばだばと…
ラジエターのファンが根元から千切れてラジエターにぶつかってコアとエンジン側から冷却水が漏れていた
さてどうしようかな…直すにしてもラジエターにウォーターポンプとなれば金かかるしなぁ
中古探して買い替えかなこりゃ、今年の末にしようかと思ってたのに…

日立のトラックバックホ−はどう思う？

ＣＡＴのユンボは今でも、ラジエータのファンにグリス挿すタイプですか？

ISHIKOが無くなったのは何年くらいですか？
千葉の八街の線路沿いに錆び錆びになった
ISHIKOの油圧ショベルが置いてあって
何年式か知りたい

>>790
買い替えしろという意味じゃない？
実際、貴方の点検不足が原因。
時々、クーリング・ファンを揺すって、ウオーターポンプ軸受け部のガタを
確認してたら、この事故は避けれてと思う。
もう既に、水漏れの症状が出てたのでは?
ファンベルトが鳴くから、ベルトの張りを強くしたら、ベアリングの
寿命が短くなります。
適正な張りで鳴くなら、交換したほうがいい。

>>794
いい加減キャビンも朽ちてきてあちこち穴だらけだしねぇ、点検不足は認めざるを得ない
ファンベルトは確か５年前にラジエターコアが目詰まりしてOHした時交換したんだけどね
年間精々50時間くらいしか使わないせいもあってベルトは何ともなかったし
まあ今回はいい勉強になったと思っておきます

ラジエータは無理に純正サイズを使わなくても、農機具などの
使えそうな中古品でどうにかなる。
ただ、満足できる熱量が保障できない。

http://www.scm.co.jp/scm_news/2008/20080326.html
キャタピラー社、三菱重工業および新キャタピラー三菱が
日本での合弁事業に関する契約を発表

>>793
ISHIKOっていうのは石川島コーリングが使用していたブランド。
石川島コーリングは１９５２年の設立でIHIと米国のコーリングとの合弁企業だった。
キャタピラー三菱や住友建機と似たような生い立ちを持っている。
石川島コーリングは１９７７年頃にコーリングとの提携を切って、石川島建機に社名変更して、
それ以降は、ISHIKOブランドからIHIブランドで展開するようになった。
それゆえ、あなたが目撃したISHIKOショベルは１９７７年以前に作られたもの。

ちなみに、石川島コーリング時代はIHIブランドは使わず、ISHIKOブランドで展開し、
会社自体も米国コーリングのコーポレートマークを使っていたようなので、
IHIよりもコーリング色が相当強かった会社だったと思われる。
石川島コーリングは機械式ショベルにはかなり定評のある会社だったらしいく、
当時は大手建機メーカーの一角に位置していたらしいが、
油圧式ショベルへの移行があまりスムーズにいかなかったらしい。
現在の石川島建機は石川島コーリング時代からはかなりの規模縮小を行い、
下位の建機メーカーになってしまったけれども・・・・・

ホイ−ル式油圧ショベルの
走行するときの「ギィィィィ〜ン」
って音は何の音ですか？
トルコン？ミッション？

トルク・コンバーターの音。
ごくまれに、走行減速機の不良の音が出てます。

>>800
トルコンの音に萌え

>>791
TB40だっけ？確かに水道屋とかがボロいタイガー今だに使ってんのはたまに見るが需要あんのかな？

>>802
あるよ！俺は千葉だけど
けっこう見るよ
最近は古いトラックバックホ−を新しいトラックシャシに乗せて使ってる

日立建機がトラック・バックホー出してるようだが、
普及してるのか？


今日はＹＢ221Ｕのスプロケット熔接肉盛した。
買っても知れてるが、熔接棒5Ｋｇ入りを全部焚いた。
ガソリン15Ｌ使った。

資格の事でよくわからんのだけど

小型車両系建設機械持ってたらショベルローダーも運転できるの？
別にショベルローダー技能講習もあるしわけわからん。

誰か教えてくれ。

>>805
四駆のホイールローダの3t未満なら出来るが、前輪駆動のショベルローダは無理なはず フォークの親戚みたいなやつね

不整地運搬車

2級土木10回連続落ちましたが、車両系は1回で合格
みなさんご安全に。儲けるのはＨ川Ｋ吾Ｓ同建設の社長だけ。
ちなみに、僕はクビになりました。　竹輪怪　淋幽怪　乞幽怪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マンセー

油圧だだ漏れ。

パイプを交換するとして、ハイドロオイル入れた後のエア抜きどうすりゃ良いのん？

エンジン回してりゃ抜けんじゃね?

4tクラスの中古ユンボを機械屋に探して貰ってるんだがどこのがいいんだろ
クボタのU-45が見つかったと連絡が来たんだが買うかどうか悩んでるんで

４０年位前と思われる、旧石川島コーリングの機械式３０５の製品カタログを持ってるんだけど、
写真を見ると３０５がベースマシンになってて、ショベルにもクローラークレーンにも応用してるみたい。
機械式の時代って基本的にショベルもクローラークレーンもベースマシンは同じなのかな？
それとも、石川島コーリング３０５が特殊だったのかな？

>>809 エア抜きは油圧ポンプの上部に付いるはず… 機械は何だろう？

>>813
レスサンクスです。
機種は実はたいやしょべるです。
コマツの約40年前の1.4リューベです。
父の形見なんで直しながら使ってますがやぶぁい…。
そろそろ父の元に逝きたいのかのぉ〜。
NIKKO BH-35といい
KOMATSU JH60といい油圧ダダ漏れ…
作動オイル代でお腹一杯。

>>812
たしかビサイラスや日立のも作業装置の交換でクレーン、アースオーガ、掘削機にできたはず 高校土木の最新版の教科書に今だに万能掘削機の図説あってﾜﾗﾀww

日立のEX8000は日本にありますか？
一度見てみたいです。

>>816
全部海外だと思うよ。オイルサンド鉱山に三台だったっけかな

>>816 もうとっくに輸出しました。俺は見たし運んだけど

あれって結局は何機つくったの？

>>818
そこまで聞いてねーよ。ボケカス！

>809
油圧関係、重機、ダンプ、小型移動式クレーン等は油圧ホース、高圧パイプ、シール交換などで
エア抜きしたことないぉ。
むしろ、油圧タンクに作動油補充するときに、全可動油圧シリンダーを縮めて
レベル付近に油量を調整しないといけない。
もし、シリンダーが伸びきった状態で作動油を沢山補充してしまうと
シリンダーが縮んだときに、作動油が飽和状態になり油圧タンクの蓋開けると
作動油噴射、油圧タンク破裂、作動油ポンプ粉々になるから・・・
親切心で、『ぉ、作動油足りないじゃねぇ？』てなぐあいで作動油を、適当に補充しないで・・・

>820 いちいち絡むなよ寂しがりや

それにしてもPC200は


乗りやすいなぁ

>>821
有り難う御座います。でも、100リッターは一気に漏れたからリザーバを壊すには何度も階段上り下りして補給しなきゃならない量だからまず大丈夫です。
でも、忘れかけていた注意事項だったので助かりました。
お心遣いに感謝いたします。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60508932
↑
こいつはいいなあ〜

最近何度か下関市内で日立のトラックバックホウ見かけたんだけど
日立のＨＰで事例紹介されていたよ
ttp://www.hitachi-kenki.co.jp/casestudies/2008/080327_1.html

>>825
わかるわかる！
気に食わないDQN対向車にラリアット食らわすに最適だもんな。


えっ？違うの？

誰か詳しい方おしえてください。

新キャタピラー三菱の307を使って仕事しています。

トラブルが起きたときの為に工具を購入しようと思うのですが、機体に使われているボルトは全てインチサイズなんでしょうか？

＞＞827
CATだと１６ミリと１８ミリのスパナとメガネがあれば大丈夫。

308と303を使ってるけど、バケット交換くらいだとこの二つでだいたい事足ります。

エンジン関係はふそうのエンジンだから、ミリ規格なはず。

>>828
教えていただいてありがとうございます。

16ミリと18ミリってあまり見かけないサイズですね。　探してみます。

ホームセンターで売ってますよ。
何故か家に18ｍｍのボックスレンチのソケットが有った。

>>826
違うけど・・・・・・・（ﾟ�听）

今日久々にドーザーショベルを見た

>>825
えらい大絶賛だが旧型の中道やアイチと比べれば高性能なのは当然だわな

メンク車見たよ。
今のはカバーまるけでトルコンみたい。
進んでいますね。
私の子供の頃はダイレクトドライブでした。

>>833
確かにそうなんだよね
トラックバックホーでは敵がいないよね

確か中道は撤退 アイチは受注生産だっけか

タイガーっていうブランドのトラックショベルが中道の機械なんだっけ？
普通に見かけるから今でも使ってる土建屋が結構いるんじゃないの？

０.７クラスのバケットのツメっていくらしますか？
ノーマルツメ＆平ツメ

CATの313D、314D、345Dが発売されたな

http://www.scm.co.jp/scm_news/2008/20080602.html
http://www.scm.co.jp/scm_news/2008/20080602_1.html

>>837
中道は住友に吸収されて消滅。住友はメンテはしている。
首都圏で見掛けるタイガーは、排ガス規制で車検が取れなくなった車両から、新車に載せ換えてまでして、使っている状態。

中道って吸収されたんだ〜

んで載せ換えて走っている奴までいるとは・・・

桐生の街中で見たキャブカットされてトラッククレーンの様なシングルキャブ仕様になっていた
トラックバックホウは元気だろうか

30年前に近所でよくみたバックホウローダについて教えて下さい。
記憶が曖昧なのですが、前輪が小さく後輪が大きくてホイールが赤かピンク色、ボディは淡い黄色のような感じでした。
この程度の記憶しかないのですが、おわかりの方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

>842
多分、汽車会社JCBのバックホーローダーでしょう。

きっと写真の機械みたいな感じだと思います。
http://www.classic-combines.com/jcb3d11.html

>>843
ｻｶｲにもあった希ｶﾞｽ

>>843
このタイプって外国に行くとよく見かけるね
日本のようなミニ、マイクロ油圧ショベルが無いので使い勝手が良いようだよ

最近はキャタピラーじゃなくてタイヤのユンボがあるんだな。

ターボ付き重機ってある？

>>847
排ガス規制のおかげで、最近の重機は小型を除けばターボ付きがほとんど。

>>846
結構以前からありますぜ むしろ減ったくらいだ

俺は>>846を読んで「コマツも日立もあるだろ・・・」
と勘違いしたがキャタピラー社じゃなくてｷｬﾀﾋﾟﾗ(クローラー)のことね

ホイール式油圧ショベルは都会に行くとよく見るなあ

油谷のＹＴ、コベルコのＳＫ０４Ｗ、ＳＫ100Ｗ、ＳＫ125Ｗ
小松ＰＷ200、日立のＷＨ04

そういえばヤンマーも見たこと有る。

>>851
YTじゃなくてTY
LY80もあるな

残念。SK07は小松のスキッドステアローダー。
小松がらみで、Cはクローラの略でPC、Wはホイールの略でPW。
日立のWHは名機でしたな。免許取って乗り始めたのがやつでしたな。
いまはEX〜ZXになったのかな？
新しいポクレン乗らなくなったな…。
WH04〜PW100〜EX100WDでアホらしくなって降りたからなぁ…。

コマツの小冊子に以前やたらでかいホイールバックホーのってたな、300か400クラスだったな。
まあ、特注試作機だろうけど。

ぽくれん懐かしいな

>>851
他にも久保田、三菱、日産機材、豊田自動織機も作ってたようで

連休とって新潟・群馬の温泉に行って来たんだが、
山道に結構レアな機械があって面白かった。
油谷とと三菱ブランドのショベルが並んで置いてあったり、２年ぶりにJSWショベルも見れた。
あと、久々にIHIの油圧ショベルも見かけたな。
IHIが油圧ショベル撤退してから１０年くらい経つのかね？
都市部じゃ全く見なくなったな。

破産した人の財産処分ということで、古いバックホーを30万で買ってくれないか、
と話を持ちかけられて見に行ってきた。

・・・ISHIKOのIS-010。

素人の俺から見ても「3万でも要らんわ」と感じて、丁重にお断りしてきた。

>>858
イシコの機械は絶滅寸前。
保存機として持っておくのもいいかもね。
ただ、30万は高いなｗｗ1万なら買うわｗｗ

イシコ時代の機械なんて部品出るんかね？

桐生でｲｼｺの機械見たな
数ヶ月前だけどまだ現役のように見えた

>>859
イシコってIHIがかつて使ってたブランド名だよね？
IHI自体はまだ細々と建設機械は作ってるから、
もしかしたら昔の部品がストックされてる可能性はあるんじゃないの？

そういえば、建設機械もかなり寡占化されちゃったよな。
高度成長の時代は大手の機械メーカーはみんな建設機械事業やってたのに。
勝ち組って小松と日立くらい？
日鋼、三井造船、古河は撤退したし、川崎、IHIはかなり縮小されてるね。

イワフジは林業に特化して細々と…

キャタピラー三菱も、キャタピラーになってしまった。

キャリアダンプ（クローラーダンプ）の話題はこちらで良いですか?
故障ばかりの6t･10tクラスのモロオカより良いメーカーってあります?
5t以下の小型キャリアはヤンマーのシェアが多いのかな?

>>866
モロオカって見なくなったねえ
コマツとか日立の旋回するタイプがシェアを伸ばしているみたいだけどどうだかは知らない

↓
こんなスレがあるぞ
クローラダンプを語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1217726634/l50

この前リース屋が態度が悪かったから、借りてたクローラに土満載してアスファルトのうえでホイルスピン
を１０分ぐらいしてやったら、半分以上ゴムが減った。

ひゃっひゃっひゃっホイルスピン？
クローラスピン？そんなに空転するほど回らないだろ。


普通ピポットターンとかスピンターンって言わないか？
日本語で書くと
信地旋回（ピポットターン）、超信地旋回（スピンターン）
である。

ホイルスピン(空転)は無理だろ？

ってかリース屋も大変だな
いろんなお客さんいるね

クローラーダンプは都市部じゃ見ないけど、田舎に行けば結構いるよね。
俺はクローラーダンプ＝モロオカだとずっと思ってたんだけどな。
実際、見かけるクローラーダンプはモロオカか日立のクルクルダンプくらい。
日立のは現行のトミカのラインナップにもなってるね。
他には、ヤンマー、IHIのクローラーダンプも見たことある。
意外にも小松のは見たこと無いな。あとCATのクローラーダンプも存在するみたい。

そういや、この前２５年位前のイワフジのカタログが出てきたんだけど、
ミニショベル、ブル、ホイールローダー、その他林業機械がいろいろ載ってた。
昔は結構いろいろ作ってたみたいだね。

三段ロングの操縦は難しいんですか？
圧砕したままニブラを閉のままだとそのまま重さで前に倒れそうな現場みたことあるけど

>>867
三菱もありますぜ ハンドルで操舵するやつ
>>871
田舎には諸岡からOEM受けてた頃の小松がいたりする 林業系の会社はイワフジのキャリア使ってることが多い気がするな 営業の関係かね？

ゴムクロは 諸岡の登録商標だったような・・・


CAT油圧ｼｮﾍﾞﾙ
先日 324Dの回送 見掛けたのですが、 324って Dタイプからっすか？
B・Cタイプで 320・321・ 322・ 325・ 330は 乗ったこと あるんすが 324なんて 初めて見ましたぁ〜

ちなみに 車体上部が 旋回する 通称「くるくるダンプ」は 山形県に本社を置く リース会社 蔵王リースの 特許製品ね！

>>874
324Dは322Cの後継機
バージョンアップしたら
22トンから24トンになってしまったから名前が変わったらしい

325Cの小旋回もDシリーズになってから328Dになっちまったしな


ちなみに海外向けのラインナップには
320Dとそっくりの形で323Dってのがいる

ＰＣ45とかは大型特殊で乗れんの？

>>875
詳しい情報サンクスです！

>>876
小型車両系だね
工業高校土木科なんか取得できるね

大型・小型特殊は あくまでも 走行の免許であって 作業免許じゃないよ

ＰＣ４５は機体重量3ｔ以上だから車両系建設機械の資格じゃないと
無理。
個人で所有して乗る分には関係ない。
知識が有って色々と知ってるなら問題ないが、初めて所有するなら
無駄金だが、講習を受けることを勧める。

参考までに
小型車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）の運転の
業務に係る特別教育 -機体重量3t未満

>>879サンクス！大型特殊持っててＰＣ45乗るとしたら車両系建設機械の講習受けたらいいって事でOK？
その講習は何日あるの？ミニユンボならいつも乗り回してんだけど。

俺が講習受けた頃は２日でくれてたけど、今は大特持ってて２日かな。
無しの場合３日との噂あり。

>>880
車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能講習は
学科13時間・実技25時間。
ただし、大特免許所持者は一部免除されて、学科9時間実技5時間の14時間。

詳しくはお近くの登録教習機関にお問い合わせを。

>>881-882サンクス登録教習機関に問い合わせしてみる。

25時間も何やるんだよ

昔は簡単にくれたんだよ。
何でも融通はきかなかった。三菱レバーの人は何が何でもISOで実技してた。
マルチ付いてる機種なのに。

実技25時間・・・・・・



５時間の間違いだろう

こいつら凄いぞ

http://jp.youtube.com/watch?v=Wjc2EcM58uw
http://jp.youtube.com/watch?v=slVrTxiuwqs
http://jp.youtube.com/watch?v=LDe4xdzphBM

俺の車両系建設機械は（整地等）しか書いてないけど
バックホウは無理？

トラックに加装したショベルは機械式のタイプは
上部旋回体は独立してエンジンが載ってるんでしょうね。

>>888
講習受けていたら分かるだろ

>>884>>886
実技のうち、20時間が走行の実技、5時間が作業の実技。
大特免許があれば走行の実技が免除になるので作業の5時間のみ。

>>889
どうなんだろ。
PTOかましてトラックのエンジン使うのかと思ってたよ。

>>888
>>890の言うとおりだけど、単純に考えて
「車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能講習」
という正式名称を修了証に記入するのは現実的に効率が悪いから
便宜上「車両系建設機械（整地等）」という略称を使うのが一般的。

てか12機種全て覚えろとは言わんが、ドラグショベルくらいは覚えておこうよ。

ＰＣ２００のバケットの平ツメっていくらくらいですか？
通販でも良いんで教えて下さい

>>892
純正品と ｲﾐﾃｰｼｮﾝで 値段違うよ

俺は 鉄板溶接して 使ってたで わかんない

最近の 平爪って パズルみたいになってんね

そうだよ。順番通り入れないと入りません。
ツース盤をポイントと鉄板を溶接して作ったら、0.45ｍ3くらいなら
良いけど0.7ｍ3クラスになると重たい。
それと、いったん外したら、溶接熱で曲がって奥まで入らない事
時々有り。

組合せツースはガタが多いと外側だけ外れやすい
溶接平爪の方がガタがあっても外れないんだよな

平爪もイロイロ… 皆さんの会社は平爪をツースの上に付ける派？ 下に付ける派？

俺は修理してるほうだから、お客さんの声を聞く。
ポイントの下に鉄板溶接が多い。
厄介なのがポイントの幅の切込みを入れて、間に入れるように
言われると熱ひずみで取り付けが困難になる。
鉄板でも、小松のグレーダーやホイールローダーのエッヂが
耐磨耗に優れてるので、中古が有れば付けて欲しいとよく言われます。

平爪 着けると ちょっとした 法整形とかもできるから 下じゃないとわかりづらい

住友からIHIへOEMしてた事ってある？
以前、IHIが住友へミニユンボをOEMしてた事は知ってるんだけど。
住友からIHIへOEMしてた時期があったって人から聞いたんだけど。

>>899
今住友がIHIにやってるじゃん。昔はやってなかったんじゃないか？

>>900
サンクス。
住友は何を供給してるの？

>>901
住友の油圧ショベルをOEMしてたけどHPから取り扱い機種としては消えていて
旧型機種になってるなぁ・・・・。OEM受けるの止めたのか。
大型機種も供給してたんだけどね

カタログは200J以外住友の物だったよ。（200JもIHIロゴにしただけ）

昔の住友の重機ショベルのチェックモニターは故障するから
嫌いだ。

住友

町の土木屋さんなんかには 結構人気あるんだがな
ゴムゲタ よく 外れたっけなぁ〜
ﾎﾞﾛｶｯﾀだけだけど・・・
確かに ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰ不具合多かったなぁ
やたら警報なりやまなかったり

>>889
日立のはそうだったはず 中道は確かPTOだったと思う

住友を毎年たくさん買うレアユーザーに他メーカーを売り込んでいるけど、
そこの社長がいつも住友を買う理由が営業やサービスがいいと言うなら
あきらめつくが、バランスいいだの動きがスムーズだの機械がいいと言うんだ。
そんなこと言う人他にいないけど、実際どうなの？

日立・住友建機は クレーン 部門だけ 合併して 日立住友建機になってるみたいだね！

住友自体が 日立からのOEMで かなりの部品供給受けてるがな

>>905
998の動画を見て、機械式は上部旋回体にエンジンが搭載されてる
と思った。（大昔の日立が作った、ラチスブームの機械式トラック
クレーンがシャーシが日産ヂィーゼル製（２サイクルエンジン搭載）で
上部旋回体にいすゞのＤＡ型エンジンが搭載されていた）
大昔の建機は油圧技術が発達しておらず、エンジンの力を流体継ぎ手
などを介して減速し何個かのウインチドラムを正逆回転できるよう
尚且つブレーキを装備してワイヤーロープでアタッチメントを
動かしてたようだ。
ナカミチ・タイガーは全油圧式だがキャリア側のＰＴＯポンプで
発生した圧力を回転継ぎ手を通り、上部に送ってる感じ。
ポンプは1系統なのか２系統なのか知らんが多分ギヤポンプを
使ってる感じっぽい。機械の動きはそんなに早くないように
思う。
日立建機のは市場に出てるのかな？
0.14ｍ3クラスのようだが、キャリアに旋回レースを取り付けて
上にＺＸ40くらいの上部を乗せれば簡単だね。

加藤の解体機でHD○22という3ピースの解体機はありますか？

すみません教えてください。

坂道でユンボで溝を掘るときは　上から下に向かって彫るほうがいいのでしょうか?

>>910

水道？ 下流から掘るべし！！ これ 常識な

ありがとうございます。

ということは下流から　上流に向かって前進しながら掘り進めば言いということでしょうか?

現場の傾斜がきつい場所のため　下流から上流に向かってバックしながら掘り進んだほうが

前が上がりにくく（キャタピラの前が上がってしまいやすく）

掘りやすいのではないかと考えてしまいまして　><

>>906 住友のSH120はレスポンスよくて乗り易かったですよ

SHも3型以降は良いんじゃね
アームやリンク類とかちょっと弱い気がするけど

>>912
もちろん 掘りながら後退していくんですよ

下流の掘り始めを ある程度の深さまで 掘ったら 後退しながら 少しずつ すりつけて 板をあげてくればよいだけですから

機械式ショベルって今の日本には残ってないのかね？
どっかで朽ち果ててる機械でもいいんだけど。

うるせえな！住友なんて二流乗れねえよ

機械式のクレーンだったらまだ結構残ってるんだろうけど、
ショベルはないんじゃないのかね？

>>916
保存機や放置されてるのが数台あるよ。

どっかのデカイ採石場とかで使ってないのかな？

ちなみに俺が機械式ショベルを最後に見たのは、
７年位前にIHI（石川島コーリング）のボロボロになった３０５を見たのが最後。

>>915さんありがとうございます。

坂道で掘るときのユンボの向きは　前のめりと　前上がりのどちらに　

向けて掘るのがいいのでしょうか?

いろいろすみません　教えてください。

>>921さん

ユンボは 足場で だいたい仕事が決まるようなもんです。

斜面での作業では ゲタの向きは 斜面に向かって 平行に そして 踏ん張りがきくように 自分の ゲタの前側に バケツ一杯ぐらい 土を持って それに乗り上げるようにして 掘削します。

前のめりだと 力利かせたとき 逆に 自分がひっぱられてしまいますから・・・

>>922さん　ありがとうございます。

ゲタの向きは 斜面に向かって 平行

ここがわからないです　あたまわるくてすみません。　

ゲタを 真っ直ぐ 据えるってことどすよ！

斜面では 横移動では 作業しずらいですから

>>924さん　いろいろ　ありがとうございました。

理解不明でした。

私には難しいみたいです。

馬鹿でスミマセン。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=6NN8snGo4V4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4I8hNt7OgqY
ttp://jp.youtube.com/watch?v=INsP28kx3Zo

既出だけどこれいいなあ

>926
コマツが輸入して展示会で発表してたよ。

>>927
なんと!!!!
コマツは売る気なのかな・・・・・

>>926
ミニチュアも出てた気がする。

弁慶の後継機種みたいなもんだな

>>929
弁慶ってなんでしょか？
似たコンセプトの機種があったんだ

>>930
外国製のホイールショベルですわ
カタログは↓のページのコマツのコーナーにありますよ
ttp://tamanokenki.rakurakuhp.net/i_248582.htm

そんで926の動画の機械は「スパイダー」って言います。
カタログは下のページの最下部↓
ttp://www55.tok2.com/home2/history/kewc.html

>>931
ご丁寧にありがとうございます

弁慶にスパイダー・・・

コンセプトはいいのに日本国内では受けないんですね

>>932
いえいえ。

実際弁慶もスパイダーも入ってくるとそれなりに使えると思いますが
閉塞的な日本では既定概念を覆す機械はダメなんでしょうね。。。。

黒生ってなんですか？

>>931
タイヤユンボかぁ〜
都内 道路工事なんかの現場でよく見掛けるね！

黄灯回して 首都高がんばって 走ってるの 見るけど いいのかな ｱﾚ？