坂道発進

あせって連続三回エンストしますた(；´・`)

>>1下り坂で？

ウチも坂道発進は苦手や。５回の内６回は失敗する。

>3
0点

検定終了

>>1どんまい！

スレ違いだが、昔スタンドでバイトしてた時、フェラーリに乗った客が来て給油して帰る時10メートル進むのに５回はエンストしてたで！
笑いを堪えるのに必死だったよ。

初めて４トンに乗ったあの日、アンダーパスの登りで停止。
後ろギリギリにつけるバイク。
もちろん発進に失敗して逆行。

やべえ！と思ってアクセル踏み込んで左足離した。ちなみに空荷。

ものすごい勢いでホイールスピンしてドラッグカーのように飛び出したorz

>>7
ドラッグカートカッコイイ！！！

>>1
アラン・エンストさんですか?

坂道発進のこつ教えて？
最初からブレーキ踏んだままハンクラにしとけばいい？

一瞬ね。
クラッチミートして車が少しでも前に動く感覚が発生したら
すかさず右足をアクセルに踏みかえて回転数を上げる。

慣れない様ならサイドブレーキ併用が一番。

毎日違う車に乗ってる俺は半クラの感覚を掴む事が一日の始まり。毎日同じ車に乗ってるなら、すぐに慣れるよ。
平坦な所で半クラの感覚を覚えなさい。過積載したり急な坂じゃなければ下がる事は無いはずだが。

HSAやイージーゴーは付いてないのかね？

>>6
白鳥麗次？

>>13
そんなんに頼るから、坂道発進すらまともにできないトラ乗りがいる訳で…

坂道発進でモタついてるトラってマジうざい。

↑君

田舎のミキサー海苔の人に聞いた話だが、昔同僚が相当な急勾配で道も狭い
漁港の工事現場かなんかで坂道発進失敗→海にｻﾞﾊﾞｰﾝてな事があったそうな。

こわいこわい。

坂道で止まりそうになったら半クラで進まない程度に合わせておくと楽だよ。
俺も止まってからの発進は苦手

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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>18
車から悲鳴が聞こえてきそう
かわいそ

渋滞の坂道は最悪

>>17
以前、夢でそんなのでてきたことあってウナサレタorz

トレーラーに乗りなさい。トレーラーブレーキが付いてるから楽だよ！

>>18
知り合いが、そればっかりしててクラッチあぼーんした。

イノマット車はどうなん？やっぱり同じ？

胃のマットて何？

>26

ふそうのセミＡＴの事。

>>27
どもありがと。

〉5
そういうヤツはﾌｪﾗｰﾘなんか乗るな〜
とは思うが、ﾌｪﾗｰﾘってﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ
だったりで半ｸﾗが使えないから
発進大変なんだよね

下りの坂道で後退発進する場合もある？

>>30
あるよ
春になったら10tﾋｺｽﾞﾘで安房峠旧道(R158)を岐阜側から逝ってみな
素敵な体験出来るからｗ

>>31 詳細キボンヌ

>>18あなたは虎糊ではないですね？そんなことは何も知らないド素人がすることではないですか？そんなことする虎糊がいることが信じられない・・・

・・・わたし釣られましたか？

>>33だね
普段乗ってる奴はやらないだろうな

>>34だよな！
わざとクラッチ摩耗させてるようなもんだろ？

>>32
頂上から松本側に下るとカーブに番号が振ってあるが、�J番と�M番カーブは超ヘアピンで切り替えさなければ曲がれない
特に�M番は急な下りで曲がりもキツイ
目の前は崖！
切り替えしのバック発進で下手打つと… ((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみに４低だとカーブがキツ過ぎて、ほぼ擦ると思う
トレーラーの経験ないから感覚は解らないが、トンネル出来る前はトレーラーが平気で来てた(当時は俺４ｔ)

トレで安房旧道越えた経験ある神のレスキボン

坂道発進を絶対に失敗しない方法を教えましょうか？

ブレーキとクラッチを踏んだ状態でタコメーターに注目！
そのままゆっくりクラッチを戻していくと、
タコメーターの回転が落ちるポイントがある。
その一瞬回転が落ちたポイントを維持したまま、
ブレーキを離してアクセルを踏んでみて下さい！

この方法はすべてのトラックに有効なので坂道発進が無敵になりますよ＾＾
きっと‥

>>37おまい教えかたウマイな！

>>37
そうそう！ヘタなヤツって平坦地でも、先にアクセル踏んでるもんな！

積載量にもよるが
基本はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾀ-ﾄ！平坦地でも 同じように練習するといい

おー！２人もレスくれてる^^ありがとね！

この方法の長所は、勘とか技術に左右されない点。
タコメーターの回転が落ち始める所がいわゆる半クラッチの場所、
つまり、半クラを視覚で確認出来るんだよね！

岡山の１０ｔウイング海苔でした！

坂道じゃないんですけど　
アクセルいれずに半クラにした時ガタガタって
エンストしそうになるのって
弱ってるのですかね？

ん？クラッチが滑ってんじゃないかな？

一度点検してもらった方がいいよ！

エンジンのヘタリとかも あるんだろうが、車体側のガタじゃない？エンジンマウントとかの劣化とか…

>>42
>>43
やっぱそうなんですか・・
今日会社の２ｔが邪魔だったので動かしたら何回やってもなったもので・・
新車で入って一年未満なのに　乗り手の問題ですね。

サイド引いて発進とともに下ろせば良いだけw

空荷で自重約25�dで、積み荷が55�dでした、一生懸命登っていると、箱根新道の前方で事故発生、勾配のきつい処で停車する羽目になった。まぁ2LOWか1HIGから発進すればいいんだけどな、妙な緊張感と、発進後のｼﾌﾄUPが中々出来ずに、速度が乗らない事ったら、もう嫌んなるな。
俺を追い越すのは、構わないけど、目の前で事故って止まるなよ。こっちは、止まってるように見えても、ｱｸｾﾙ全開で、頑張って走ってんだから。

↑功労賞だな

トラック乗るようになってから「登坂車線」のありがたみをしみじみと感じた…
八王子から先のセンターは走りにくくて嫌になるねぇ。

あんま関係無いかもしれんが
加速してるとき変速してクラッチ繋ぐときに
クラッチ繋ぐのが早いとクラッチ減るの早くなる？

HSAで楽チン

♂

>>37今度やってみます。10ﾄﾝ箱車ﾃﾞﾋﾞｭｰ((((;ﾟДﾟ))))

ｴﾝｽﾄしても良いじゃないか またｴﾝｼﾞﾝかければ済むことだ
と 思えば気が楽だろ？
そだな 裸足でﾍﾟﾀﾞﾙ操作してみる事
ﾊﾝｸﾗの当たり具合も足の裏で分かり易いぞ
安全靴だとｱｸｾﾙを踏んでる感覚ないからな

ｶﾞﾝｶﾞﾚよ下手くそ共

発進時クラッチが先？アクセルが先？みんな言ってることが違うからわからん・・・。

停止してからの坂道発進って平地から発信するときより少しアクセル開けるだけでいいんじゃないか？

10ヶ月も放置プレイで何故陥ん

ｵﾚは三本目の足でブレーキ踏みながら発進するぜ。

ってのは冗談で、ﾏﾁﾞでﾋｰﾙandトゥｰしたくなるよな、焦った時

↑つまんね

確かに急勾配で積み荷が微妙な時はﾌﾟﾚｯｼｬｰだが！そこは無理せず�@速でリスク回避したつもりが�@〜�Aに変速しようとするが�A速に入らず緊急停止！その衝撃で荷崩れ…。

ｻｰｾﾝwwwww

坂道発進のｽﾚは落ちませんね、さすが

落ちてるのであげときます

坂道発進いやなら停まるな

俺のセルシオはオートマティックだから坂道発進は余裕だぉ！
わかった？(^O^)/粕









ﾊｨ！ﾎﾟｸ大竹！＼＾o＾／

痛っツ嘔吐魔恥ッ苦

ＥＨＳ 使えよ！

クラッチ離せばいいだけじゃん

EHSも一瞬だけ後退するから怖い。

急勾配の住宅地でどうしても怖くて発進できず、助手席の奴にかわって
もらった。

人通りの少ない坂道で、練習するつもり。

>>66
頑張れ(･ω･)∩

がんぼれ

今日、偶然マニュアル見てたら、EHSって調整できるんだね。

一瞬だけ後退するのも何とか解消できそう。

ＥＨＳスローに調整すれば２０ｔ積んでも大丈夫だよ、
でもそれに慣れすぎても急に他の車に乗った時なんか緊張するよね、

文明の利器がドライバーの質をどんどん落としているようで・・・

そこが坂じゃなく平坦だと思えばいい。

クオンのＡＴだから何も恐くない(^-^)
遅いけどWW

坂道発進ビシッと決められないから、底辺、えた、ひにん、馬鹿などと書く馬鹿猿が喜ぶんだよ。
しつかりしてよ。

一気に繋げ

坂道下手くそ用にＥＺGO!GO!があるじゃまいか

イージーGOあると楽だよな…
とくに環八の渋滞の時…

大江戸また

寅海苔やめろ

age

>>37
それって普通自動車でも同じ事ですか？
坂道発進でかなり手こずってて‥‥

ASH

ホイルパーキングでも、坂道発進の時に、使えるの？

サイドひいて少し動いたらサイドさげて発進で全く後退することなく発進できる。
サイド引かずに半クラにしてからブレーキから足を離してすぐにアクセル踏む方法で発進してる人が多いのか、
少し後退しながら発進してる人がけっこういるよね

会社のダンプ、トラックサイド引いてもあまり効かないから
嫌でもサイドなしの発進しなあかんわ・・・

t

ダンプレバーとサイドブレーキ間違えたことある人いるだろ？

埋められるくらいなら下がってぶつかられたほうがましかな

クソダンプの後ろについたらピッタリつけて止まる、んで坂道でフロントぶつけられ100ー０でガッポリ稼がしてもらうぜ

EHSで余裕だな
先にアクセル吹かせてからクラッチをつなぐ
でもEHSがないトラックにのったらぱにくりそうだな

>>88
それは100-0にはならないぜW

>>84
あるあるＷちょっと引いたくらいだとツーっと動くわ(笑)効くまで引くと戻せなくなるし固くて。結局は半クラでブレーキ離して下がらないか体感確認してアクセルになる…

普段がボルボのトレーラー（12AT)なので満車のMTで坂道やったら怖いかもしんない

最近ヘタな虎乗り増えたねー。クラッチ板5万キロ保たないとかなんなの？

廃車にするまでに何万かかんだよｗｗｗ

まあまあな頻度で多少後退しながら発進するトラック多いよね。
半クラにしてからブレーキを離してからすぐアクセルを踏み込むわけだが、
その一瞬ブレーキを離した時に急な坂道だと一瞬後退するのだろうが、
後続車にかなりべたつけされたら当たりそうじゃねえ？

あせって四回くらいエンストしたら、
後ろの車が呆れたのか抜かしていったねw
坂道発進失敗する人は、
クラッチをあげすぎが原因だろうね。
クラッチを少しあげてから、
アクセル吹かせれば、
急な坂道だとブレーキからアクセルにあしをうつした瞬間多少後退するがアクセル吹かせればすぐ進むしな。
焦ってクラッチをあげすぎないのがコツ。

ターボ車ばかりで生が減ったからな…
20000CC越えてるようなＶ８では楽だったよな。

HSAがないと不安な俺はまだまだ駄目だな

坂道発進失敗する人は焦るからじゃない。
平坦な道で発進を失敗してエンストすることなんてまずないだろうしな。
クラッチを繋げても後退するから焦ってクラッチあげすぎてエンストのパターンだろうね。
クラッチの繋げ方が甘くて多少後退気味になっても、
アクセル踏めばそのまま失敗なくいけるしね。

教習所でサイド使わずに発進する練習もしたよ

実際トラック乗りでサイド使って発進してる人はあまりいないよね？
自分も坂道発進苦手だけど、
サイドは面倒だからHSAを入れて発進させてます。

HSAを使ってもいいがついてないトラックに乗った時やばいかもよ。
古いトラックにはついてなかったりするからね。 HSAがついてるトラックにずっと乗っていて違う会社に行ってトレーラーに乗ったらHSAがついてなく最初はかなり緊張したわw
エンストするやつは俺が苦戦してた時みたいにびびりすぎなんだよきっと。
俺がそうだったし。
平坦な道ではエンストすることなんてまれだろうからな。

俺はだよ乗用車でも坂道では車間距離大きくとるようにしてる