ショートキャブの上の寝台

まだ中を見たことがない、すごく気になる。
使い勝手はいいのか、わるいのか聞きたい。

日野のスーパーハイルーフ乗ってるが寝るには快適だぞ、ただこの時期はよく冷やしておかないと暑い。

一度だけ、標準のキャブに天井ベットつけたのを見た。
あれは無理やりつけたんだろうな。
どっちに寝るんだろ、暑い昼間は後方で涼しい時期は２階か。

蓄熱式のクーラー＆ヒーターが無いと辛そうだな。
キャブにサス付いてても、エンジン掛けっぱなしだと上に行けば振動凄そうだよね。

あの小さな窓が家っぽくて素敵。
すれ違いのたび思うんだよねぇ、居心地よさそうって。
テレビとかは無理そうだけど。

そそｗ　たしか、可動式のサンルーフがついてたはずｗ＞１

日野は横で、いすずが天井だったような気がする・・
いすずが見た目一番ひろうそうだけどね。
アクトロスもあったな、いいな。

同じ全車長なら荷室長を長く取れて、仮眠時に寝返りがうてる良いことずくめのｼｮｰﾄｷｬﾌﾞ＋ﾏﾙﾁﾙｰﾌ。なのに何で、今だにﾌﾙｷｬﾌﾞが主流なのでしょうか？

俺乗ったことないけど雨の日はとにかくやかましいらしい

ちょっとした待機なんかもツライらしい・・

俺はフルキャブに一票

だいぶ揺れるらしいしね。

結果発表
フルキャブで上にベッド最高！
シート倒れる
上でも寝れる
ツーマン運行も余裕で仮眠

つーか家で寝ろよｗｗｗ

たしかにシートがあまり倒れなそう。2豚車とかよりは広そうだけど。
エアコン調整に下までくるのも大変そう。

上の部分だけ家で使いたい

>>13
上にも操作ツマミがあったと思うが＞エアコン

トラクターにも設定されねぇかな。
まあ、そりゃありえねぇか。

>>12は意味わかってねえよな。
真冬のような寒さ感じたぜ。

ショウトキャブの中身凄く気になります。
自分は、八年式のフソウのグレートに乗ってて見た事が
無いからです。

ふそうスーパーグレートのショートキャブと３軸トラクターがヘッドライト一個分高くなってるのはなぜ。？

ショートキャブは出たときから高かったよね。短い分上に伸ばしたんかな？
トラクターやっぱりなってたの！この前みまちがえかと思ったんだよ。
トラクターも上に寝台あるの？

>>19
ショートキャブの場合、エンジンを少し斜めにしてキャブ部分の長さを短くしてるのでエンジンルームが高くなってしまうから。

トラクターは、フルキャブだけだから普通に後ろで寝れるからあれはつける必要はない。俺的には、高いキャブのほうががカッコイイ!!

三菱のｼｮｰﾄｷｬﾌﾞで一個分高くなっているのを見ると感動して鳥肌が立つ。
あれならｸﾞﾗﾌﾟﾛと高さ同じくらいじゃないか？

ぱ？

》２３
俺もだよ最初にあれを見たときは感動したよ!!
あのタイプで前２軸、後ろ１軸でキャブが前に突き出したやつを見たことある人いる？

>>25
おぉ仲間ｗ
前2で後1はないなあ。
前2で後2しかみたことない。

》２６
ですなぁはははは♪
俺は一応前１軸、後ろ２軸なら一回だけ見たことがある。まぁショートキャブの大半は４軸だよなぁ〜〜

>>27
前１に後２みれていいなぁ。
ｽﾚ違いだけど今のﾌﾟﾛﾌｨｱとどっちが高いんだろう？

ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞって、各社から発売された当時、もっと、路線屋さんが積極的に採用すると思ったものだけど、意外とまだ、ﾌﾙｷｬﾌﾞの比率のほうが高いと感じるのは俺だけ？（当然、ここ5〜6年の間に購入された車での前提ですが）路線屋さんは昼間にﾀｰﾐﾅﾙで仮眠が前提なのに何で？

二階はともかく、ショートキャブは事故時の生存率が低そうで乗りたくないな。
シートポジションもキツそうだし。

フソウのが上に上がったのは架装の兼ね合いからでは？
エンジンを前にやってラジエーターの行き場が無くなったんでしょ｡
トラクタはエンジン変更でラジエーターが大きくなったからかな。
おいらの火野も、そんな理由でキャビン高いって言われた。
ハッチ上げてからキャビン上げないと、ハッチがラジエーター刺さるらしいし。 蓄電式エアコンとFF暖房も標準化して欲しいなぁ。

ｶｿｶﾞﾙｰの本体は、ほぼｼｮｰﾄｷｬﾌﾞ。
九州の家具屋さんは、ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞﾍﾞｯﾄﾞ無しで関東行かされるよ

そういやぁ〜UDの車のショートキャブで上にベットがある車見たことないなぁ〜

カーテン閉めて、シフトノブたたんで仮眠か。
寝るにはなんとか寝れそうだが、普段助手席が布団やら荷物で大変そう。

>>29
ターミナルに着いても、仮眠室使わず車で寝る人が多いから。
（他人とベットを共用したくない、とか）
最近の建物だと、それを前提に仮眠室作らないとこもあるほど。

たしか、スーパーグレートにはダンプのショートキャブも最初はあったような気がする。
今はラインから消えたのか？当然実物も見たこと無し。
見た方います？

>>35
あるよ

愛知静岡走ってると、嫌になるほど見れるぞ。
ダンプは知らんがな。

３５
あるある見たことある!!!トラックショウのホームページみたいなので写真が写ってた。文を読んだらふそうが参考出品しただけで市販化はされてないそうだ。

34 でも、たしか、法律で運送屋は各車輌拠点に仮眠室を設けることが義務付けられているﾊｽﾞ。（どういう造りかとか、ﾍﾞｯﾄﾞ数は別にして）
実際、夏や冬の空調機器が必要な時期、各路線屋ｻﾝのﾀｰﾐﾅﾙで長時間、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして仮眠している大型はみたことないし。

>>38
京都北部にきたらｼｮｰﾄｷｬﾌﾞのミキサー&ダンプいるよ。
もちろんｽﾊﾟｸﾞﾚ

建設系はﾌﾙｷｬﾌﾞでもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短く、結構、小回りが利く。でも、そのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがゆえに、直進安定性が劣り、雪道等の低μ路ではｹﾂが出やすい。ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞだと更に小回りが利くが、その分、低μ路では、更に怖くなる。それが、ﾀﾞﾝﾌﾟやﾐｷｻｰでｼｮｰﾄｷｬﾌﾞが少ない理由なのでは？

40
へぇあるんだぁ〜
俺知ったげでしたごめんなさいm(__)m
けどダンプのショートキャブはキャブが高くなってることはないよねぇ？なんかダンプ系はV８エンジンでショートキャブでもエンジンが普通におさまるとだれかが言っていたような気がする。

>>39
ウチの会社（車名は勘弁）は、仮眠室は会議室の隣で、落成半年で改装し、
ベット６つ（カプセルホテルタイプ・最初は１８有った）にした。
（会議室拡張・しかし今はそこも物置と化してる）
最初から撤去前提のつくりでした。
ドライバーも常時使う人は３名だけで、残りはみんなトラックでエンジン掛けっぱなし
で寝てます。（蓄熱式クーラー使ってる車もある）
その３名が定年になったら、全部取っ払うとも言ってた。
（因みに運行運転手は全て傭車で、自車は１台も無し）

路線拠点はターミナル落成後に１回検査が入るが、その後はチェックされない
ので、昔からのところでは物置になってるとこも多い。
おいらの居る所は、路線免許必要の無い航空貨物のセンターなので検査も無かった。


で、頼むからレスアンカー位使ってくれ。

で、寝台の話はどこいったんだよw
ｽﾊﾟｸﾞﾚﾌﾙｴｱｻｽ4軸低床ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞ+ﾛﾌﾄ付なんだが、前2軸だけタイヤ太いのはうちだけ？ﾃﾞｨｰﾗｰはﾛﾌﾄの分が重いから、とか言ってるんだけど…前上がりでカッコ悪い。

ﾛﾌﾄは雨うるさい。冬は寒くて辛かった。ﾗｼﾞｵの横の吹出しからﾉｽﾞﾙ付けてｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰのあたりにある穴にハメるんだが、走行中に使えないから暖めておけない。基本は風防だから冷えまくりだった。寝袋積んでたよ。ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ煩い荷主なら夏は蓄冷ｸｰﾗｰ無いとｷﾂｲな。

ｼｰﾄちょっとしか倒れないから腹出てると足上げはｷﾂｲよ。横の窓は網戸付き。手動ｻﾝﾙｰﾌ付きで、緊急時の脱出用に外れるよ。ﾛｰﾌﾟ付いてて中の手摺に縛って外に垂らして脱出しろって。ﾗｼﾞｵ・ｴｱｺﾝ・蛍光灯ｽｲｯﾁはｵﾝｵﾌだけ。ﾎﾞﾘｭｰﾑと温度調整は出来ないよ。

いろいろ聞いてみると、雨はうるさいらしいね。
って言うことは、あれは金属じゃなくて、プラなの？
基本は風防っていう見たいだし。
確かに、断熱材とかはつかってなさそうだしね。

ﾛﾌﾄはプラ+内張だけだよ。ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞのお陰で荷台長くてパレット18枚積めるけどコンパネは薄いやつじゃないと入らないのでｻｰﾋﾞｽで付けてもらった。

終わったのか？・・・

中型のショートキャブにも寝台があればいいのになぁ。まぁ中型で長距離を走るのは４�d超ロング車ぐらいだと思うけど。

ショートキャブのロフトでセクースした人いる？

>>51
２人は入れねぇんぢゃね？

50

4tでも、20尺位の荷台で長距離やってる車は山ホドあるよ！

長ﾛﾝは本来、長尺物や軽量ｶｻ物向けの車なので、台数自体が少ないし、営業ﾅﾝﾊﾞｰよりも運送業以外の自家用白ﾅﾝﾊﾞｰの車も多い。

>>53
けど俺は白ナンバーの４超は見たことないな
２０尺でもいっぱい長距離やってんだぁ…知らんかった…まぁ２０尺だったらフルサイズじゃないからショートキャブにする必要ないなぁ。てことで中型にショートキャブの上の寝台の設定はほぼないと言うことかぁ〜

>>53
レスアンカー位使ってくれ


ビックサムアーバンキャブ復活ギボンヌ

ﾚｽｱﾝｶｰ付けたいのですが、ｹｲﾀｲなもんで…。
ｹｲﾀｲでﾚｽｱﾝｶｰ付ける方法を教えて欲しいのですが…。
白ﾅﾝ超ﾛﾝは、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ成形屋ｻﾝや発砲ｽﾁﾛｰﾙ屋ｻﾝがよく使ってます。
逆に運送屋ｻﾝは20尺程度のﾎﾞﾃﾞｨでないと、かなり減ﾄﾝされるので（特に箱車の場合）軽量ｶｻ物主力の荷主が居ないかぎり、ﾃﾞﾒﾘｯﾄの方がﾃﾞｶｲと思われます！

>>56
俺も携帯☆
レスアンカは記号の半角で>>に半角数をいれる
例>>000

俺は三日でわかった（自慢にならない自慢）

すみません。
例がだめでした。

まぁこんなかんじです↓↓>>22222222222222222

すみません。
また例がダメでした。
再び↓↓
>>半角数

↑わかりにくくてすません

ﾌﾟﾛﾌｨｱのﾛﾌﾄ付き乗ってる人いないかなぁ？レポート聞きたいっす。

>>11111

>>57
>>58

ありがとう。ﾚｽｱﾝｶｰ習得できました。

>>000

55>>
ビックサムアーバンキャブ
知ってる人あんまりいないんじゃないの？
ショートキャブの時代にアーバンキャブ（各メーカーに）をオプションで設定…しないな、やっぱ
さらにはアーバンキャブにロフト付きで！
ドライバーは超快適！！！

レスアンカー間違ったよ！
>>55

>>64
それなら３人位余裕だな。
就学前の子供・嫁さん連れて仕事が出来る、ってか（ｗ

ショートキャブの後ろでも寝れないことはないよな（笑）

>>67
でも横向き足曲げずって苦しくないか?

>>68
横向けじゃなくてシートの後ろのわずかなスペースで寝るってこと

>>69
後のスペース、仰向けで寝るほど幅無いじゃん。
だから“横向き”って書いたんだよ。

みんなショートキャブの素晴らしさを知らないなぁ〜

そこが聞きたい。
教えて。

>>72
まぁようは格好なんだけどな･･･

ショートキャブはキャブが短くてボディが長い人間に置き換えると顔が小さくて背が高いってことになる

つまりショートキャブ＝もこみちなんだ

よって格好

まぁ素晴らしいと言ったのは格好と積載性だけで言ったんだけどな

>>73
そっかぁ〜？
オレには首を突き出してるように見えるぞ。
特に6×2の前２軸。

>>74
あ
俺そのタイプが１番好き!!
とくにｽﾊﾟｸﾞﾚのキャブがフルキャブよりヘッドライト一個分高くなってるやつを見るとわくわくしてくる((o(^-^)o))

三○エクスプレスのデブのおばさんの担当車がこれなんですけど、
デブったヒトは寝返りできるんですかぁ？

ttp://www.hino.co.jp/j/product/truck/profia/lineup/idx01.html
いいねーこれ
カプセルホテルより快適で広そう

ショートキャブとは違うんだが、九州の車でよく見るキャビンの上にまで箱が伸びてきてる車。
あの車、故障したときはどうするの？キャビン上がるの？

上がらん

>>78
キャビンの上の荷箱のは格納できるはず。
しかし、満載の時に故障したら・・・・

でこっぱち

>>78
でこっぱち部分全体が外せる（兆番が上に付いてて跳ね上げる形）タイプと、
でこっぱち部分の床だけが外せるタイプの２通り
それからキャブチルトさせる。

なので、積載時にエンジントラブルすると、泣きながら荷物を（略

キャブ上まで荷物を載せるメリットって、どれほどのものなのだろう？

積み卸しの際、何か踏み台に乗らないと手が届かなそうだし。

おお、こんなスレがあろうとはw

二階の広さは
ぷろひあ＞ぎぐぁ＞ぱーグレ
てな感じですわ

ちなみに二階建て車で無線はつらいす

コスト削減の多目の手立てですね

>>84
ｽﾊﾟｸﾞﾚが狭いとはなんか悔しいな

>>85
？

>>86
見た目でもあきらか
ぱーグレの二階ってマットが格納できるみたいやね
ハイルーフの延長みたいな造りしてるからしょうがないわって感じwww

プロフィアはでもキャブが高いから二階は狭くなるんじゃないの？

高速降りて現着しますた
>>88
高さよりも前後左右ですわ
てか、現行の大型車ってキャビンの高さだいたい同じになってるっしょ
ぱーグレは３段グリル
ぎぐぁはバンパーが一段高くなってるし


さて二階に上がって寝ます
ﾉｼ

あ

確かにｽﾊﾟｸﾞﾚとﾌﾟﾛﾋｱは同じぐらいだけどギガはちょっと低いよ。トミーテックから発売されている「ザ・トレーラーコレクション」にﾌﾟﾛﾋｱとギガがライナップされているんだけど比べてみたらギガの方があきらかに低かった
てか見た目的もギガは低く見えるけどね

>>90
ｷﾞｶﾞはいつのまにかﾊﾞﾝﾊﾟｰ上に高さがついていて高くなったね。
あれはやっぱ今までのｷﾞｶﾞよりはかなり高さあるのかな？

今朝客先で現行のぎぐぁがいたので（ﾌﾙｷｬﾌﾞでつが）ちょっとぎぐぁのほうが低いようでした

今日みたいな曇りの日はそうでもないけど晴れた日は天井のガラスハッチの部分から熱気がきてたまらんとです
ほかんとこは断熱材入ってるからほとんど問題ﾅｽ

うちの会社は、ほぼ2階建てです
空ドラムの仕事すると１列分余計に積めるからね
はっきりいって待機の時かなりしんどい　ほんとにシート倒れないからね
でも、慣れたら上にあがらなくてもそのまま寝れるようになるよ

ちなみにＵＤの2階建てもあるよ　日本で1番最初につくったらしい

>>92
おまえなんでいちいち、ぎぐぁて打つの？
面白いと思ってる？
つまんねーし読みにくいからやめろ

>>94
まあまあまあ

まぁ、表現方法は判ればいいんだし自由でしょう。
二階建三機種、見た目ではギガの二階が広そうだな。

>>93
UDの二階建てなんか見たことも聞いたこともないんですが｡.;www

俺の見たことないものは存在しない

クオンより今のギガのほうがキャブ高いんじゃないか？

クオンはやや低いね
UDの開発者が設計ミスしたとしか思えないwww

>>100
やっぱりね。
高さで言うとプロフィア→スパグレ→ギガ→クオンって感じか。
スパグレファンとして１番じゃないのが不安だなぁ

>>101
スパグレのショートキャブならｸﾞﾗﾌﾟﾛと同じくらいじゃないっすか？

>>102
ショートキャブだと同じくらいだと思うけどバンパーがショートで小さいサイズになるから、車高の関係で俺的にグラプロのほうが微かに高く思うんだよね。
ハイルーフもグラプロはやたら高いし。

>>103
ショートキャブでもエアロバンパーはありますよ。
ハイルーフはｸﾞﾗﾌﾟﾛに叶うものはいませんよねw

>>98
ならマンコも存在しないなｗ

>>98
なら俺は存在しないwww

そろそろ寝袋を積む季節がやってまいりましたな…。

キャリアカー 単車 キャブカットの俺が来ましたよ。聞きたい事ある？

>>108
ショートキャブの上の寝台、というテーマになにか係わる話を持ってるの？

これからの時期って寒そうですね・・・
下でエンジン掛けっぱなしでも温まりませんか？

吹雪の中の仮眠は寒そう、１階で寝ることもできるの？

>>1から全部読んでみな。

このスレを見てからキャビン上の寝台をマジマジと見るようになったんだけど、ｽﾊﾟｸﾞﾚの寝台って小さくないですか？

ｷﾞｶﾞとかﾌﾟﾛﾌｨｱ、ｸﾞﾗﾌﾟﾛのほうが大きく見えるんですが実際どうなんですか？

三菱はデザイン重視だから、機能性は二の次なのよ。正直、身長175センチ以上はキツイなぁ。

>>114
レスどうもですm(__)m
やっぱ見た目通りなんすね
ありがとうございましたm(__)m

>>111
テレマートラジオショッピングで売ってる商品で
NASAがスペースシャトルの断熱材に使ってるのと同じ素材で出来てる
毛布みたいなのを掛けて寝れ。
冬山で遭難した人もこの商品に身を包んでビバークして性感したそうだ。
漏れはこの秋、ヤフオクで入手してエンジン切った車内で寝てみた、
マイナスポイントの群馬の前橋で・・・




















寒くて朝方震えながら目が覚めたorz

ギガのスペースクルーザーに、マキシキャブの設定希望！

理由）スリーマン運行対応のため

スリーマンてすごいな！引越し屋みたいだ。

>>117
ってことは、センターコンソール無しで、補助席が付いている、って事？


じゃなかったら定員オーバーで道交法違反だよね

この方法で1人分ふやせばいいんじゃね？
うまくやれば座席つけても寝れるでしょ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40218032
写真は説明文にあるリンク先にあり

>>119
俺のｷﾞｶﾞは、補助席では無く、特注で助手席用を、
中央部にも装着してある！

因みに、担当のﾃﾞｨｰﾗｰで、ｶｽﾀﾑ(ﾌｫﾜｰﾄﾞも含む)orｽﾍﾟｰｽｸﾙｰｻﾞｰでｽﾘｰﾏﾝに
なっているのは、俺のｷﾞｶﾞだけとのことである。

今、ｽﾊﾟｸﾞﾚの屋根上寝台に横になってるのだが、ﾗｼﾞｵのﾎﾞﾘｭｰﾑくらい欲しいなぁ…

>>122
そこって、棺桶に入れられているみたいな気分にならない？

>>123
棺桶入った事ないからなぁw まぁﾄﾗｯｸ自体が走る棺桶みたいなもんだから。せめてｶﾌﾟｾﾙﾎﾃﾙと言っておくれ。ただでさえ命懸けなんだから寝る時くらいねぇ…

ｱｹﾞｱｹﾞ

age

雨の日うるさくて寝れなさそ〜

どしゃ降りの時はうるさいね。
私のはスーパーグレートの４低フルエアサスだから、寝るときはエアサスを下げきって寝てます。

せめてラジオのボリュームくらい付けて欲しかった…今年はあったかくて良く眠れるねぇ。

昨日スパグレショートキャブのLPGローリ見た
キャブが高くてアメリカントレーラー（MACK）みたいだったよ

グラプロの２階立が自転車のヘルメットに似てる

まだ生きてたのね、このｽﾚ

二階にようさん荷物積んどったらキャブ起きんなるで(w

>>11

ギガはMCで２階が狭くなったんじゃない？

あれってオメコできるの？

>>135
２階に上がる穴を利用して立ちバックとかならいけるかなｗｗ

２階でやったらキャビンがもげるんじゃないかと・・・

http://www.yoshino-motor.co.jp/car6s.php?id=20070201093103
これは珍しい

>>137
フルキャブで良くない？

ただでさえショートキャブでノッポさんなのに、
屋根に寝台載っけちゃったら、なんかヘンですねwww
こんなのおっかなくって、走行中に寝台の窓から
下ノゾけないよぉ〜www

ショートキャブのお二階のﾎﾞﾙﾎﾞFH12の重トレをみた。あんなのあったんだ？？知らなかった。北九州ナンバーだった。平ボディ台車引っ張ってタネ。パラボラアンテナもついてた

>>139
>>137の画像のやつはキャブだけ高くて箱車でも変なのにさらに変だな
まさに究極

>>130
あぁそれ、ひょっとして堀●さんトコのでしょうか？
ショトキャブだから、前２軸より積載量２割増(１０豚)
くらいイケるんじゃないんでしょうか？
ココまできたら、もうけん引車要らないですね。
キャブも高いから、運転席はもう空飛んでる感じ？Ｗ

航空貨物専用車？

モアイDEゴー

>>137
平で２階建も珍しいが平にパレットローラーってのも初めて見た。
航空便積んでる平ってパレットローラー付いてるの常識？？

>>145
航空パレットはフォーク差し込む向きが決まってる事が多いので、平でもパレットローダー装着は基本だね
航空コンテナだと完全に前後の２方向からしか挿せないし

んー　むーむー

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
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692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
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693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

http://p.pita.st/?m=4ui1g81o
ビッグサムショートキャブのチップ輸送車

>>149
なぜＰＣ閲覧を拒否するんだ！

>>150
携帯で見れってこと

運賃かわらないんでしょ？そんなちょっと多く積めるぐらいで

>>149
見づらいけど確かにショートキャブだ

>>149
ビッグサムのショートキャブで寝台が付いたやつはみたことないよ

言われて見ればそうだね

ねこのやつ見たぞ

age

age

いぬのやつみた

フットワーク？

○運

>>149

auの携帯で閲覧できないんですけど…

結局、二階建はどこのメーカーがいちばん快適よ？

フルキャブが懐かしい・・・（涙）

フルキャブの二階建てが欲しいな。

つメルセデス
つボルボ

つDELTA

新型GIGAショートキャブの二階は広そうだな。

イスズ、広いけど格好悪過ぎ！

あんな駄作市場に出すなよ（怒）
デザイナーのセンス疑うです、

二回ベッドで見れるのは日野と扶桑だね！

快適性は断然日野だと思います

いまいち良くわからんよ。誰か写真載せて！

ふそうはハイキャブハイルーフみたいな感じ。
日野も風防に近いデザイン！
いすずは頭でっかちで、今のは長崎風防みたいな感じ！

>>169
こんなのだよ
http://a.p2.ms/r1zgp

>>171
ワンクリ注意！
今時ひっかかるかボケ！

>>172
フォト２のURLでか？？
変なやつだなぁ
見るな

どうやって上に上がるの？？

>>174
はしご

最近じゃエレベーター付きもあるね

>>176
運転席のシート高さ調整レバーを引くと２階までポョ〜ンと上がるやつだろ

>>177
シラけたね。

どう見ても国産３社の中でギガが一番狭そうに見えるが…
横に窓も無いし。換気できるの？

夏に窓を開けて寝ていたウテシが風邪ひいたなんて話があるくらいだから涼しいんだろう。

後ろベッドより広くていいが、風強い時は揺れて怖いな。

どこの窓？天井のやつか？
日野はキャビンと二階で別々にラジオ付いてるらしいね。

しるかボケ

>>182

どうした？

天井ベッドには期待しない方がいい。ただ足伸ばして寝られるだけ。新ギガのベッドは天井のサンルーフしか無いから雨降ったら換気できないよ。キャビンと繋がるファン付いてるけど、口笛くらいの風量だ…。ラジオも聞こえないし。

オナると揺れがなかなかおさまらない

>>185

ワロタ

シャーシのエアサスのエア抜くスイッチあったりするじゃん、
あれと同じ要領で停車時だけキャブサスのエア抜けないのかな？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26243083

これカッコいいね。

なんかわかんないから室内と外回りの写真見たいな。誰か見せてよ。

>>189
ほれ
http://www.hino.co.jp/profia/kyojyu/idx02.html

>>190

見れん

>>191
メーカーのＨＰが見れないのは君の環境が悪いせいだと思うよ

２階やっぱ暑いわ(@_@)

フルキャブにも天井寝台が欲しいと思うのは、俺だけ？

俺は風呂が欲しいな。

バス、トイレ付き2階建てトラック

家帰れよ！

天井ベットよりショートキャブハイルーフでボルボみたいな折り畳みベットの方が良いね！
メーカーさん検討ヨロシク

>>198
ハイルーフじゃないけどあるだろ？
シフトノブが折れてフラットになるんじゃないのか？

>>199

GIGAにはショートキャブ用フラットベッドマットが純正で売ってるよ。
フルキャブより有効スペース広く感じた

平ボデー乗りだが時々建設機材運ぶんだけど、
後ろはみ出たりで後ろのアオリ釣って時々走る。
ショートキャブだとフルキャブよりどのくらい荷台長さ稼げるのかな？

>>201
約40�a
ショートキャブの荷台は約10�bだよ

ダンプのショートキャブ かっこわりーよな 意味わからんし

>>203

てゆーか大体ﾀﾞﾝﾌﾟに寝台なんかいらねーだろ

寝台が付いてる意味がわかんねーだろうよ普通

>>204　ｵﾅﾇ‐するのに必要らしいよW

たかが40されど40ｾﾝﾁ…
室内空間は苦痛だけど、うちはベールやフレコンがメインで基本自主荷役だから積込ん時は楽だね！
バーやベルトも張れるし！

>>202
>>206
約40cmなら今ラツシングとか置いてるスペースよりも長いな。
買い替え検討してるみたいだからリクエストしてみるか。

>>207
仕事になら便利だが、泊まりとかだと窮屈じゃないか？

をうをうとぅない

長距離には適さないな

運行管理者のﾃｷｽﾄにもあるけど、
路線みたいに長距離走ってﾀｰﾐﾅﾙに仮眠施設が
あるならベッドレスでもいいんだけど
車内泊が多い長距離なら
車内に身体を伸ばして寝られるスペースが必要
みたいな法律？があるから
快適性うんぬんより屋根にベッド付けたり
フラットになるマットをつけたりもあると思う。

あの2階ベットって断熱材入ってんのかな？おれはグラプロのフルキャブハイルーフだけどこの時期は非常に暑い…
昼間はエアコンだけでも寝れるの？

>>212
ﾌﾟﾌﾟｯ(*´艸`)
今時グラプロハイルフ？
キモーい！帰れクズ！

>>213

今どきだから　グラプロハイルーフ　なんじゃね？

ショートキャブは見た目に問題アリダサい。

ありゃあＦＲＰなんだろ？死ぬ程暑いだろ…

テントよりはまし

あげ

めっちゃ暑いよ！しかも雨が強かったら、雨音がバチバチうるさい

現行ギガの屋根部屋はヤバい。窓が無いから風がこないし、送風器が付いているのだがモーター音うるさい割に送風量が口笛並…。冬は寝袋で過ごせるが夏は眠れたもんじゃないよ。あくまで２〜３時間くらい足伸ばせて横になれるだけだよ。そうの屋根部屋の方が窓付きでまだまし。

まぁ、今日日の時代格好云々言ってられる人が羨ましい・・・
今年、フルキャブのスパグレからショートキャブのスパグレの新車になったが確かに辛いね(涙)
うちの会社、ショートキャブのオペにはその他手当ってのが月２万つく！
でも日割りで計算すると(ry

屋根裏で突然死とかしたら最悪ぽい。中々発見されなかったり。

>>222
ﾜﾛﾀ

家庭用エアコン装着！

結構安く付いたぞ

>>222
吹いた

別個で箱の後ろに2畳くらいの台車を牽引すれば？

君におすすめ。

>>198
ｸｵﾝのｼｮｰﾄｷｬﾌﾞはｼｰﾄの背もたれを前に倒すと
ｷｬﾌﾞ背面に折り畳み式のﾍﾞｯﾄﾞがあるみたい

やっぱ快適に体を休めさせるようにメーカーさんに頑張ってもらいたいすね家で寝れる日少ないから(泣)

エルフのダブルキャブの寝台は快適よ
ちーと長さが足りんのがあれだけど

寝てみてーな(^_^;)

大型もダブルキャブ改の寝台が主流にならんかな？
ﾗｸﾗｸｾｸｰｽ…ﾅﾝﾂｯﾃw

>>232
昔、ダブルキャブほどじゃないけどＵＤに長いキャブあったろ

荷台長が少なくなるから売れないんじゃない？

ありましたね。UDの!
トラの全長規制を荷台に使わないのであれば、
何十ｾﾝﾁか延長できればいいですよね？ﾞ（衝突安全性の為や寝台の延長に）
国も会社作るの簡単に規制緩和して台数増やしてトラ海苔苦しめる位なら、
全長規制緩和して快適に寝かせてよ!!

全長そのままにしたって、鳥居とキャブのすき間を少なく出来ないのか？
キャブの後ろ角は削ってあるし･･･
外車みたいに寸法いっぱいまで使った箱型にしたらもう少し広くなるのになぁ

>>235
隙間を少なくしたらエンジンの熱が逃げなくならないか？

>>236
そりゃ限度があるだろうけど、ボルボなんかはエアロパーツですき間が見えないくらいのもあるし、今のバスはダクト類が少なくなって下からしか見えないくらい囲ってあるけどダメかなぁ

ボルボの寝台は広そう

キャンターに箱の一部を座席に改良した変態仕様があったな

三菱だかにフルキャブで屋根裏付きがあるんでしょ？

まだ見たことないけど広そう

>>240
ねーよボケ！

>>241
それがあるんだよ

よく調べてみな

>>241
日本には輸入されてないけどスカニアでそんなのがある

ＵＤのアーバンキャビンがデビューした時に、
アーバンキャビンのスタイルが大ヒットして主流にもしなっていれば、
現在のトラックのスタイルも変化していたのであろうか…

容積が少なくて重量がある決まった荷物しか運ばないユーザーには値段によっちゃ多少売れるだろね

ダブルキャブもあるんだからそんな設定があってもよさげ

寝心地いいの？

ショートキャブは事故った時のこと考えると乗りたくないね

やっぱりフルキャブのほうが運転中も広々してるしいいのかな？個人的にあのキャブ上の寝台は気になる。

西濃 ショートキャブに古いボディ 何で？

運転席を上にして、寝台を下にして下さいよ。
寝心地よさそうじゃないか？
ETC無しの有料道路とか、大変だけどな。

↑↑天才

〉〉251

>>250 それいーなー！ちなみに運転席はジェット機みたいに一応複座式 もちろん空力特性を考えてキャノピー付き
下部は広々した寝室

普通のキャブも、それなりにいいと思うな。

日野プロのショートキャブ、頭の上には…高級カプセル。

助手席の頭上にハッチがあり、上り下りする為のステップがある。

カプセルの中は、普通の寝台より横幅が３０センチ位広い。長さは、変わらないかも。
カプセルの左右側面には、換気窓がある。網戸付きだから、虫は入りこまない。

上部には、ハッチ付きのサンルーフもある。サンシェードを外せば夜空の観察もＯＫ。
勿論…エアコンとヒーターも付いてる。

オプションで付いてきたラジオも嬉しい、２スピーカー付き…但し、外気と内気の温度差で結露するのが難点。
あと…雨の日は、雨音がうるさい。
めったに無いが、深夜に行く時や寝ぼけていると、ハッチあけた時…下に落ちる。

出入りする時、ハッチ開け閉めの時布団をそこだけ、まくるのが面倒。
でも、下と違って…熟睡バッチリ！
小柄な女の子となら、エッチも出来るよ。

追記…ショートキャブのもう一つの利点が…荷台が１０メートルボディになる事。ベニヤ、ウレタンマット等沢山持ってる時、標準ボディより、内寸長さで４０センチ長いため、標準サイズ分のケース物等の時…４０センチのスペースにマットとベニヤが収納出来る。
あとは…パレ積みだったら、一列分多く積める。

９列×２＝１８パレで１０ｔチャーター＋もう一列分で２パレ２ｔか４ｔチャーター扱いで、１台で２台分嬉しい。

あと…俺の身長１８８センチと長身だが、窮屈と感じた事は…あまり無いね。シートもそこそこ倒せる。運転席でシート傾けて…ハンドルに足乗せて普通に寝れる。ベットが無い分、まったく狭いか？…と言うと割りと広い。下は、テレビ、ＤＶＤデッキ、小さいが冷蔵庫、

ナビあるｹﾄﾞ、一応…地図沢山、着替え約一週間分…位の物は、楽勝で無理なく置けてる。

>>255
そもそも ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞの本来の目的がそれ！！

>>254
センズリこくだけで震度6弱か?くらいに揺れるのにﾌｧｯｸなんてしたら横転してしまうわ。

>>258
隣に停まってた、 ｶｰﾃﾝ閉めきった ﾊｲｷｬﾌﾞが昼間から やたら揺れるな〜と思ったら そういうことだったんすかぁ〜

http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10624750/P1.jpg
すげえｗ

快適そう寝てみてーっ。

>>260
ﾌﾙｷｬﾌﾞ？

>>260
三菱のレースとかのイベント機器運ぶような車？

かっこいい

俺のジェネレーションキャンターの方がよっぽどカッコイイ

>>260
カッコいいなぁ

>>260
あれだけやってメッキのミラーはないわ。

266おまえもあんまりや

>>267
まだまだ甘いな

>>１００

居心地良さそうだな。カプセルホテルっぽいな。

荷台なくてシャーシだけで回送してるの見たけどわろた

寝心地どんなもんかねえ？中見た事ねえし。密かな憧れw

センズリ∴シコシコ∴するにははピッタリの場所だなぁ(^･^)

↑虎糊は猿並なんだから、死ぬまでチンポしごき続けるよね！荷主の前でもオナニーがやめれないんだよね！

汚ね

二階建てってドラム缶積むことが多いの？

批判粕野郎へ貴方の事が邪魔です でも精神年齢が低い貴方は最高に面白いです また遊んであげますね

>>276
少ないよ
空ドラムは専用車のリーゼントがよく積む

サンクス！そういえばドラム缶専用車とかあるね。
あと平ボの二階建てって全然見ないな。乗ってる人
いますか？

>>279
ショートキャブで標準ルーフなら居るけど、スーパーハイルーフだとシートデッキも付けれないし使い勝手悪いからじゃないのか？

>>280
そういえばそうですね。シート3個4個と積むと置く場所ないね。
平ボディで長距離は少ないからだと思ってたよ。
でも深緑っぽい色のプロフィアで重量屋っぽい仕様のを2〜3回大阪で見た。

>>279 宮城の運送屋にあるよ・・・
そこは鋼材ものがメインだからね。
関東まで結構来てるよ

ショートキャブで平ボディがあった。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68076317

俺はフルキャブ乗りだけど外から見る限りギガは他に比べ、
ドアから後ろが長く見えるがやはり室内も広いのかな？
スパグレなんか一番狭そうに見える。

>>284
俺はフソウの４底ショートだけど協力会社の人のギガのショート見せて貰ったけどキャビン空間自体は似た様なもんだったよ！

たぶん、ドアの大きさの関係で短く見えるんだと思います！

まっ、作業効率からすれば＋４０ｾﾝﾁは有難いですが、どっちにしろフルキャブの方が良いです(涙)

>>285
やはり全長一緒だから変わらないかぁ。
そんな俺は次乗り換える時は平のスーパーマルチルーフ買ってもらおうと考えてます。
やはり広々ベッドとわずかでも荷台でかいのは魅力的。

次、乗り換える時って…　ええ加減に虎糊なんて足洗えや、みっともないし情けない

流れが止まってるなぁ。

そんな事を大型スレで言ってる>>287がみっともなくて情けない件について・・・

一般的に見て286さんのほうがカッコ悪いと思いまつ。値段同じなら問題無しだが…同じ仕事運賃なら『楽』は２の次って奴で。

>>287
足洗えて‥いきなり何を言い出すのやら

>>290
>>286だけど俺おかしな事言ってる？
小さな会社だから車買うとき多少の融通はきくから提案するだけだよ。
平でも荷台長くなればパレットやフレコン余分に積めるし、
長物積んで後ろのアオリ切ることも少なくなるじゃん。
これは会社にもメリットあると思うけど。
後は車買う会社の判断じゃない？
何買っても所詮サラリーマンだし乗れと言われたらとりあえず何でも乗るよ。

俺も>>286がおかしな事言ってる様には思えないけどなぁ？

でも、平で天井ベッドじゃシート置くとこ困るんじゃね？

因みに俺は現行ふそうの４低ウイングでフレコンやベールをメインで積んでるけど、ロング指定のとこ多いよ最近！

ボディが長くなることは良いことだってか余裕ができることだからね

フルハーフから乗り換えて、間口が４�a少々長くなったんだけど楽になったよ

屋根のベットなんていらねぇ！











リクライニングしてほしい…

俺んﾄｺにもｽﾊﾟｸﾞﾚとｷﾞｶﾞのﾛﾌﾄ付き何台か走ってるけど、正面から見る分には格好良いんだけどねぇ・・
横からの絵づらが今一つ好きになれねぇ
急ﾌﾞﾚｰｷ掛けたら　ぱたんっ　って倒れそうじゃね？

＞横からの絵づらが今一つ好きになれねぇ

自分はロフト付き（特にプロフィア）見たらコブダイを思い出しますよ。

ttp://www.izuzuki.com/Zukan/Fish/bera/kobuDI.html

wコwwブwwダwwイwwそれは盲点だったわw

前に誰か書いてたけどモアイってえのも有りだよね？
アクトロスとギガなんか見てると輪っかビーム飛んで来そうじゃね？

やっぱロフトならフソウが一番格好良いよ！

結局フルキャブのベッドとロフトとじゃどっちがいいんだべ？

>>300
フルキャブのロフト付きじゃね？

>>300
オレ的にはﾌﾙｷｬﾌﾞだな。
夏はサウナ、冬は冷蔵庫並みのベッドルームはいらないよ。
…なにより見てくれが

それよりシートのリクライニングだろうが！

>>303
確かに！
でも、あれ以上倒すとなると・・・


フルキャブなんだよなｗ

手の届く範囲にいろいろ物を置ける方が便利だと思うよ

泊まりとかで車内で一杯やるには後ろベッドだな。カーテン閉めて座椅子に座ってくつろぐ。



ﾌﾙｷｬﾌﾞ+ﾛﾌﾄの開発求む！

俺が見たフルキャブのロフト付きって後付けで作ったんだろうなあ
俺んトコの会社でも後付け目論んでみたけど見積り段階で挫折・・

国産6×4トラクターシャーシへ、ボルボ、スカニア、ベンツ何れかのキャブを載せてくれっ！

>>308
素直に外車買えってw
アフター気になるならスカニアかな？わかんないけど日野で売ってるんでしょ？

>>309
でも日野の部品はエンブレムだけ。
スカニアには正直参ってるとよ

>>307
グレートで居るって聞いたことあるなぁ

ツーマンで走る会社が注文するのかな

>>311

>>260 のスパグレじゃない？

>>312thanks

ここで聞いたのか
これ一社だけなのかな

>>313
俺が見たのは形落ちの日野の冷凍車だったよ
フルキャブにショート用のロフトが鎮座してた

>>314
確か黒ｷｬﾌﾞ香川ﾌﾟﾚｰﾄ

>>315
そうそう！　黒ｷｬﾌﾞだったわ
ﾌﾟﾚｰﾄまでは見てなかったけど、多分その車だとｵﾓ

浜松ナンバーの2トンのﾛﾌﾄｷｬﾌﾞもあるね。仮装メーカーの特注だと思うけどね。

居心地、寝心地レポよろしく。

そうだねえ、シート倒せないからフルキャブがいいとかはよく聞くけど、
やはり寝るのはゆったり寝れるの？
あと天井結構低そうだけどあぐらかいて座るくらいはできるよね？

>>319
長時間待機ん時は寝心地はいいからグッスリ寝れる！
けど雨音やなんかモロだから雨降りん時は嫌だね！

やっぱフルキャブがいいよ！

フルキャブのロフト付きなら快適だろ〜な〜

>>321
そんなんないだろ

>>322
前レスにあるがな。
>260を見ろよ

>>323
おまえが見ろボケカス

>>324
お前以外はもう見てる

835

>>325
だいぶｵｸﾁが匂うようで…、少し黙っててもらえますか。

オナニーでフィニッシュの際に、精液が天井に付着した虎糊がいそうだね。

>>250
トンネルとか橋げたとか怖そう。
目の前に迫り来る感じは迫力モノだが、
目測を誤ったら、終わりだな…。

やっぱフルキャブか？

建築限界が低い高架橋だとかだと恐怖を感じるだろうが、
普通は当たらないように出来てるから

先日、八王子でｸｵﾝのﾌﾙｷｬﾌﾞで、写真にもあったｽﾊﾟｸﾞﾚのハイルーフを乗っけてた産廃ダンプを見かけましたが、特装だからかなり高いんでしょうね…

(--)Zzz・・・

>>13
２豚車ｗｗｗ(笑)

>>334
糞猫消えろ！

昨日、ボルボかベンツの二階建てを見た。

俺なんか先月3階建てを見た

オーバヘッドコンソールを中二階と考えれば３階建てもありか。

地下室の登場も時間の問題か

集合住宅を見た

２階部分がレオパレスになった

貸店舗付きもあるね。

１階が発電室、裏側が倉庫、2階がリビングと操作室、３階は寝室。
寝室は夏は暑くて冬は寒い。おまけに雨の日はうるさい。
これな〜んだ？

1階の裏は基礎っつーか縁の下じゃないか

億万長者(^^)v

俺なんかキャビン横のハシゴ登って風防の中で寝てるぜ
借金取りから逃げるのにバッチリよ(^-^)/

346 ：

ふう帽のついてるクルマにハシゴついてないだろww

普通よ

>>347
新車以来3年、深く考えた事無いけどおれの付いてるよ。
今気付いた。

>>347
気をつけて見てみると結構ハシゴ付き居るよ

フルキャブだけど

中が見たい。

ショートキャブとは直接関係無いけどドアを開けるとキャビンに
登りやすいようにステップが自動的に出て来るトラックもあるの？

>>351
昔のグレートのカスタムはシリンダー式のステップが出てきたと思うよ。

トラックの長さの規格を変えたら、バリエーション増えるかもね。国産でもスリーパー可能になるのにな。スカニアのデモ車で、2段ベッド付いてるの見た事あるよ。

>>347
わがままな奴だな

>>347


http://q.upup.be/?EG20qlIDqX

>>353
曲がり切れない交差点多発。

これなんか４人家族くらいで住めそうだ
http://p2.ms/0z57d

>>357
グローブライナーだっけ？
日本とは走る距離が1ｹﾀ違うもんな

フルキャブ飽きたorz

>>359 標準ルーフのショートキャブ乗れ。

>>359
ダブルキャブとか。ふそうグレートのダンプでWキャブ走ってたな、このマエ

それでも飽きたらトリプルキャブ。こたつがおけるよ

ダブルキャブって、消防車と教習車以外で見た事無いよ

これも一応ダブルキャブ？
上から７個目のはしご車。

http://homepage3.nifty.com/eiji_itoh/fire/touhatisyoubou.html

あいをください

水割りをください

>>363
はじめてみた

会社が買ってくんねえ。

快眠

結婚

Wキャブゎチルトシリンダー降りてくるよw新車でも1時間位で自然降下してアラーム鳴く♪
以前､テレビで中国の初代グレートみたいな車､天井高くして寝台3段に運転席上部に独り寝台付いてたww超長距離でNonStop､重整備可能な荷役夫6人組だったw

ほう・・・
日野グランドプロフィア（スーパーハイルーフ） ＫＳ−ＦＷ１ＥＺＷＧの詳細 -中古トラック アルミウィング - トラックバンク
http://www.truck-bank.net/modules/usedCar/?mode=view_syaryou&ID=5320090812163038

寝台の中が見てみてぇ〜！

>>372
このスレに貼ってあるだろ？

http://www.tom-n.com/truckonlinemart.cgi?mode=d&NO=ST072

これ珍しいね。寝台の中は写ってないけど。

寝心地どうなのよ？

寝返りができて寝心地はいいらしいよ。ただ夏暑く冬寒いらしい。
あとトイレなどの度に出入りが大変みたい。

なるほど。寝返りうてる以外はフルキャブのほうが良さそうですね(^^ゞ

もうそろそろ快適に寝れる季節だな(^^)

ふと思ったんだがロフト付きでユニックって存在するのかな？
後方吊りと側面吊り限定になるから効率悪過ぎる？アウトリガの
付いた重機回送車みたいなのは見たことあるけどさすがにユニックは
無いだろうな。

死んだい

さっ寝るべ

凄く寝てみたい！

屋根裏部屋って男なら一度は憧れるモンだからな。

10年くらい前にどっかのメーカーがフルキャブに載せる屋根裏部屋を販売してたことがある。
工賃別の89万だった…

登り降りが面倒臭さそうだね…。時間に余裕がある時は寝るのに集中できそう。カプセルホテルみたいな感じなのかなあ？

どうせオナニーしかしないくせに…。荷台で寝ろ！

↑キモッ

>>386
赤帽のくせにおまえは荷台でセンズリこいて寝ろや

赤帽だろうが重トレだろうが、トラック運転手は負け犬・社会の底辺が代名詞

ロフト付きっていちばん最初に出したのはどのメーカーかな？
ここ3〜4年でけっこう見かけるようになったけどまだ10年は
たってなくね？

>>390
ダイハツ DELTA

タイタンのOEM車だっけか？キャンピングカーでのロフト付き？
大型トラックでロフト付きはやっぱ最近になってからかな。

>>392
1999年に日野が発売じゃないか？

馬鹿発見>>389 運転手にイジメられたんか？可哀相にな〜シンドイか〜

>>394

あまり虐めるなよ！

広島みたいな酷い事件もう見たくねーから(涙)

こーゆー根暗野郎が精神的に追い込まれて何の罪も無い弱者相手に卑劣な事やらかすんだから。

二階建て車は正面から見た顔が好き
俺は特に先代のふそう
あの苦しそうな無骨な顔がなんとも

ふそうにロフトあったっけ？
プロフィアショートキャブ４軸しか見たことないな。

運転手は世間から見下されているよな。だから、高い運転席に座らされて馬鹿晒しか…

で、更に見下されて悔しいから2ちゃんで憂さ晴らしか…

>>397
あるよ

嶋本のベンツの二階建てめっちゃかっこいいい

いまヤマトで仕事してるから路線車の写真とってUPしてみようかな

ショートキャブじゃないけど
ヤマトの傭車で2マン運行してる傭車がいるけど
普通の標準キャブで運行してるけど
ハイルーフにして2段ベットとかに出来ないのかな？

なんだか運転手がかわいそう

>>403
トラックショーにクオンのそれが出てたよ！

だけど、大手路線屋はそこまでトラックに金かけないでしょ！

寝泊まりするとこあるんだから！


因みにオイラは今年からフソウのショートキャブのロフトになっちゃいました…(涙)

どうせベッドがあってもションベンボトル隠したり、うんこしたり、オナニーしかしねぇだろ、おまえらは！

自分がそうだからって他人までそうだとは限らないんだよ>>405ｗｗｗ

>>404
ロフトあるだけいいんでないか？
オレなんか代替でもらったの、ギガのショートキャブで上ナシ！
ベッド作るのウザイから。

俺も後ろに寝袋ですよ・・・・・

海コンなんで、月１〜２回程度なんで余り需要は無い。

大型車(ギガやクオン)のベッドレスって10mボデー車しか無いね。
中型車(フォワードやコンドル)のベッドレス車は結構種類が多いのに。

見た目がダサイ 配達先やトラステなどで、寝るときどうすんの？ とか聞かれるのｳｻﾞｲ ベット無しなんて大嫌いだ。

標準ベッドつきキャブに屋根裏ついたら最強なのにな

>>410
寝るときどうすんの？とは聞けないから、マットでも敷くの?って聞いたら、
「ベットレス車は近距離だけ」と大手宅配便の路線ドラが言ってた。。。
良かった・・・長距離はフルキャブで。

ロフトとは逆だがギガのオプションでベッドレス用の、あの20センチ位の細いマット、ありゃなんだ?
あれで横になれるのか?　疲れがよけいに増えそうだな
乗務員の労働環境よりも運搬質量増加を目下にあるのが嫌だな

>>412
大手雑貨屋だと長距離でもターミナルに仮眠室があるから、ショートキャブでも問題ないね

九州の家具屋はリーゼントだから、ショートキャブで屋根裏ないのに全国移動

連ｽﾏｿ
>>404
これかな
http://p2.ms/6cv3e
山梨の産廃屋にあるね
>>411
オプション設定にならないのかな

>>414
スパグレみたいなミラーだね。

>>415
エアロクイーンかエアロエースのミラーだと思う
http://p2.ms/3x7i0
それか韓国製のバスもこんな感じだったっけ

>>411
つhttp://g.pic.to/13tph9

ところで､ｸﾞﾗﾌﾟﾛのトレーラーヘッドに､ベッド無しが設定されたけど､意味は有るのかな？

>>417
普通のヘッドに奥ピン台車を繋げられるってことくらい？

日野ならトヨタ系陸送が短いヘッドで連結できるとか

快適にいきたいならキャンピングのトレーラー引っ張れよ。
無料かW

無理かW

ね。

有料です

ショートキャブの先代フォワードで往復500kmの仕事を任せられてる。
うち、休憩が2時間30分ぐらいあって、ショートキャブでどう休めと言いたくなる。
なまじ休憩なんか無いほうが楽かもしれない。
ちっちゃい営業所だから車が用意できないのは分かるが･･･。

2時間30分、夏冬お外で休憩　これ解決策！！

積荷待ちなら広い荷台があるじゃないか。

つかトラステとかにいると2t車にフロントカーテンつけて一泊運行してるのも見るぞ。
トラック任されてるなら好きにしちゃいなよ。
もくもくと仕事をこなしてるだけじゃ次の新車もショートキャブになっちゃうぞ。

誰かベットくれ

最近の4t平のレンタカーはベッドあるんだな・・・

そういえばビッグサムのショートキャブって細いベッドみたいなマットがあるけどあれは何なんだ？
まさかあれでベッドって事じゃないよね？

>>427
ギガにもあるね・・・20センチくらいの巾のマットみたいなやつ。

縦に寝ろってかww

スパグレのショートキャブ標準ルーフに乗ってるけど、とにかく恥ずかしい・・・。
平ボデなんだけど、キャビンと鳥居の隙間が極端に狭いから、シートゴム掛けるのも大変。
鳥居側にシートデッキ付いてるんで、悪路時はキャビンにコツコツ当たるし。
エンジンルーム、カツカツだからか小回り効かないし・・・。
まるでいいとこ無し。
でも、エンジンはV8,NAで、萌え。8DC11のサウンドは、観光バスそのもの！

同僚のは、後から買ったため、V8廃止で直6ターボ。こちらは一段高いハイキャブなんだけど、
平ボデにハイキャブは、あまりにブサイク。今にもちぎれそう。シート畳んでも、
シートデッキが高すぎて、チビには無理。
しかもこの車イノマットだし・・・。かなりのレア車だと思うが・・・。

>>429
地場の方ですか？
平ボデショートキャブってレアですね。
積み荷が余程限られてそうですね。

>>430
そうです。地場でロール紙運んでます。
ショートキャブだと一本多く積めます！

段積みしたらダメなの？巻き取りっていつも二段で(重量オーバー)積んでたから、テコ棒でクィッ！ｽﾞｽﾞｽﾞ〜ドン！て落とすの懐かしい

>>432
やってますよ！今でも割って落としてます。
多い時は、段積みで１６本ほど積みます。
ただ、段積み禁止のとこなんかあるし、高さ的に厳しい場合もあるし・・・

>>432
倉庫とかなら良いけど、新聞社とか印刷してる工場に直配だと工場内にケツ着けとかで屋根が低いとこがある

じゃなきゃ今の時代ウイング車を入れたりもするでしょ

≫00000

》00000

>>432
新聞社はほとんどの所が屋根が低い。
よって、ウイングが入れない場合がほとんど。
それに、天井クレーンで下ろす所もあるし、平ボデ仕事になる。
水濡れ厳禁だから、雨の日は最悪！
印刷屋も屋根が無い所って意外に多いから困ったもんだ！
紙を扱ってるのに・・・

寝台部分の素材は何ですか？
FRPぽく見えるけど、鉄板ですよね？

>>438
FRPだよ
雨だと煩い

>>439
そうなんですか！
標準ルーフを切って溶接してるのかと思った。チルトの事を考えると軽くしないといけないのかな？
あ、でもハイルーフ車は鉄板か・・・

鉄板とFRPとの継ぎ目の強度が不安ですね。雨漏りとか大丈夫かな？

レンジャープロのハイルーフも頭はFRPだったよ

>>440
強度とかは知らないけど、プロフィアのハイルーフもＦＲＰだよ

雨漏りはしない

>>441.442
えっ、ハイルーフもFRPなの？ぱっと見、見分けがつかないね！
じゃ、ガラスの上から素材が違うってことか・・・

プロフィアハイルーフ乗りに、何かされて
仕返しに石やボルトナット等々を投げちゃ駄目！
ライトや硝子へ当たったら割れる
あっ屋根も割れるから

>>444
飛び石でガラスはよく割れるけど、屋根が割れてるのは見たことない

10tクラスにも短尺のショートキャブ車造ってよ。
中型クラスには多いのに。

今日ふそうのロフト見た

ﾛﾌﾄ無しｼｮｰﾄｷｬﾌﾞでﾌﾙｶｰﾃﾝで
寝てる？の見るとかわいそう
てか、哀れに思うな。見た目
寝慣れた本人は快適なのかもね
運行管理上、車内で仮眠休息は
体を伸ばして寝る設備で…
なんだけど
ｼｰﾄ倒して足あげて寝るとか
狭くて体をくのじにして寝るとか
休息とは言わないよ

すげー遠い県ナンバーの赤帽 仮眠してる姿みて可哀想になった。助手席ドアを開けて足を延ばしてたよ(笑)

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>448助手席のシート倒して置く仮眠マットがあります。
二階で寝るより涼しいよ。

>>100

レスアン できたー

＼(ｏ･ω･ｏ)／

寒くなると2階ベッド快適♪
冬最高＼(^o^)／

>>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…