なぜ落ちる？大型二種免許

大型二種免許って何度受けても落ちる人っているじゃないですか？
私も３回落ちました（縁石・幅寄せとかで）

それでこれから試験受ける人を助ける目的で新スレたてました。
何でも質問してください、分かる範囲でお答えします。

>>1さん
４回で取得はかなり優秀だよ！俺なんか路上ないころ
で５回かかったよ！
マルチポストと非難する人いるけど、トロリーバス免
許は申請しましたか？　　　

友人が埼玉で受けたらしいが、かなり厳しくて七回受けても合格しないって言ってたお

場所場所での注意事項をびっしり書き込んだコース図のコピーを
みたことがあるが。
おれはよく見たことはないんだが。
養成所が作ったものか？

近くの教習所でバス2〜3時間乗ってすこしピントのずれたこと
教わって失敗した事あるが、上記コピーで
失敗したひといますか？

俺も４回で受かった、大事なのは運転中の視線の位置と確認だと思う。
常に５０メートル先へ視点を置き、少しでも路駐車輌とかがあればミラー〜確認、合図、進路半分だけ変更
で、再度確認で左合図、巻き込みして車線変更。障害物等があり、車線変更できない場合などは、必ず徐行

あと場内は採点項目以外の車線で気合を入れないことです、いくら上手な運転しても採点外なので

最後に確認は大げさにしたほうが無難、徐行する箇所は必ず徐行、坂道下りは絶対にアクセル踏まないこと。
アクセル踏むとエンジンブレーキが効いていないとみなされます、ローで歩くくらいの速度で下ること、
我慢できない人は直ぐにアクセル踏んで減点になりますので、試験官はこれを見てます、試験官は常に見てますので。

後方確認はミラーがうまく使えるかを見ているみたいですね。
自分でも大型経験がないもんで首振りすぎ。
大型乗りは一目で判ると言っていたが、これを言っているんだと思う。
自分の前のひとがあんた残念だ1ヶ所なければ合格だと
言われていたが首はほとんど振ってなかった。
きっとミラーの使い方が上手だったんだと思う。
（だいぶ昔の話です）

何を目的に大型２種をとるんですか？

>>7
そりゃー仕事にじゃなくって、趣味に決まってるじゃんｗ

あはは・・・

こんな事がありまりた。
大型ーを取りにきていた人に、なんで二を取らないかと聞いたところ
おれはわけあって免許をなくした、仕事でトラックをどうしても乗るんだよ
趣味で取るあんたと違う、と怒られた。

そのとおりだったので返す言葉がなかった。

ごめん少し誤字あった。

その後また会って、合格したのよかったですねといわれた。
その人も合格していったです。

>>8さん
かなり賢明な方ですね。バスほど奴隷的労働を強いられる職場はなかなかないね

>>7
仕事をするため
ちなみに一発合格、10日くらいで取った

そんな俺も将来の保険のために免許取得
仕事に使うわけないじゃん！何の意味あんの？安月給だし

でも俺のときの試験は昼一発目だったので場内・縦列のとき試験官が寝ていた！
リアぶつけたことも知らずに！アホ試験官。和歌山での実話です。

さぁ頑張って頑張って！早く取らないとバス大きくなるぞ

８月からAT導入決まりだってさ！

>>13
保険でとるのもいいが、いざというときにﾊﾞｽを運する技術はあるのか？
給料を考えたらやってない、好きだからやってる

どうせオナヌー免許だし、オナヌー大好きなんでそれでいい☆

>>15
自衛隊で輸送バス８年乗ってましたから技術は貴方よりはマシかと・・・
あとヘリも乗れます、１２０００時間ほど乗りました。

>>17
自衛隊だから腕がいいってかw
たいした自信だね
で、どこの自衛隊w?

>>14
うちの県は４月から１１ｍだ、早く取りに行けばよかったorz

多分、15より13の方が数十倍上

>>13
いまどき大型2種が保険になるんですか？

そりゃもってないヤツと比較してみるって。採用するほうは。

>>19
１１ｍの新型の方が乗りやすいよ。

>>22
持ってないやつと持ってるやつだったらそりゃ持ってるやつのほうがいいでしょうけど、
持ってるからと言ってペーパーなんだからあんま変わらなくないですか？

あぁ、でも会社からしてみたら免許を取らせる費用が浮くわけか・・・。

若輩の俺が偉そうなこというけど、何かをして無駄になることなんてないんだよ。
たとえ、バスやらなくても大型二種に興味を持ちチャレンジしたことだけでも自分の財産になるはずだ。
>>21さん
保証はないけどバス以外にも大型貨物車　無軌条電車　タクシー　ハイヤーと道はひらけますよ。
>>17さん
回転翼について色々お聞きしたいのですが、免許は自家用回定翼ですか？自衛隊の場合　民間よりはるかに高度な技術が要求されるから
事業用　いや　定期運送用を受験されても受かりそうですが…
ちなみに俺は海自の曹候補士でしたが上官殴ってやめました。

>>25
>何かをして無駄になることなんてないんだよ。
>たとえ、バスやらなくても大型二種に興味を持ちチャレンジしたことだけでも自分の財産になるはずだ。

なるほどね。尊敬します。

>>26さん
ありがとうございます。
回定翼は回転翼のあやまりです。
申し訳ないです。

普通自動車免許　第一段階で合格するのに4回かかったオレ様がきましたよ

�A　　第二段階の合格もらうのに　3回かかったぜぇ〜

教習期限だけは切らすなﾖ｡教習所は金さえ払えば必ず卒業証明書くれる。

自動車学校で取得する運転免許は結局　技能講習終了証　と同じなんだな

ギア変えるときは､｢ゆっくり｣な
パッパッとやっちゃうと､こいつ大きいの乗ってないな､って見られちゃうよ

課題で引っかかっても､あたふたしないように
自分が乗ってるバスウテシが､動揺し始めたらどう思うよ？

｢安心･安定｣を試験官に 見せつける気でやってみれ

俺も試験官に「平常心を忘れるな。運転手が動揺してたら乗客はどう思うよ？」と言われた。後は道交法の再確認かな？引っ掛け課題は縁石の無い路側帯の入り方等が出ました。

長距離バスとか、時給にすると1000円いかないかもしんない、ていう
過酷過ぎる職場ばっかりだな。
一種＆フォークでトラックやってるほうが全然いいじゃん。

幼稚園の送迎バスに二種免は必要ですか？

>35
そんなことも判らない奴は２種とるな…
俺もしかして釣られた？

ということは必要なんですね。
ありがとう。

普通でできるとマジレスしてみる

さらにマジレスするとでかさによる。

>>37
必要ありませんよ。
幼稚園バスは營業車じゃないから

>>35がどういう意図で聞いてるかによるんじゃないの？

>>35が運転者ならば

幼稚園の送迎バスは、
「送迎バスを利用する事に対して特別な対価を要求しない」
なら、一種免許で構わない。大きさによって、「普通一種」に
なるか「大型一種」になるか変わってくる。
ところが、
「送迎バスを利用する園児からは別に料金を徴収している」と
なると、扱いが微妙になる。輸送に対して対価を要求している
のだから、「旅客自動車」と変わらなくなってしまうから。


>>35が幼稚園の経営者ならば

送迎バスの利用に関して、
「バスを利用する事に関して特別に対価を要求する」
なら、運転者は大型二種免許が必要になりそう。バスのナンバーは
白ナンバーで大丈夫なのか？緑ナンバーが必要な気がする。
対価を徴収しなければ運転者は大型一種免許を持っていれば
足りるが、園児の安全とかを考えるなら大型二種免許所持者、
しかも大型バスの経験者がいいんじゃないかと思うが・・・・・。

無視されたがそれ以前にでかさによるだろ。
幼稚園の送迎バスなんて最近だとハイエースを改造したような奴じゃん。
教習所の送迎バスとかと一緒の奴。

　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
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現在の所持品：
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MOTHER3・脳内革命

>41
若くてｶﾜｲｲｾﾝｾに乗るには二種…迄読んだ。

ｳﾁの子供の幼稚園はﾊﾞｽ代月額￥2000かかる。 ﾊｲｴｰｽの一番ﾃﾞｶｲ奴で用途は自家用なのだが。

幼稚園バスは二種不要だけど、
採用されるのは二種免持ちのベテラン運転手だろう。
大抵はバス運転手の経験者じゃないと採用してくれんと思うよ。

実は実父が園長の幼稚園が、近々バスの導入をするて事でドライバーしろと言われたんだ。

漏れは今、虎乗りで引きずりに乗ってるんだよね。正直、虎を降りたくはないんだが、親父の頼みなら無下にも出来ないってわけだ。

>>47
文章おかしいってば

『>>35のｵﾔｼﾞさんが幼稚園の園長をしていて、近々通園ﾊﾞｽを
　導入する予定がある。>>35はその通園ﾊﾞｽの運転士を依頼
　されている。免許は大型一種＋牽引一種のみ所持』

って事なんｼﾞｬﾏｲｶ？

虎乗りがしたいのなら幼稚園児を虎の荷台に乗せればいいんジャマイカ？

日本語がおかしくて申し訳ないが、>>49の解説の通りで間違いない。

>>50
それができるくらいなら、免許のことなどハナから気にしないw

よーするに>>35が親父の手伝いをしてそのおこぼれ（若い先生）
をこっちに回してくれればいいってもんじゃないか？

中型二輪、普通一種、普通二種、大型一種、大型二種持ってる俺がきましたぁ
で、２トン乗ってます。。。。はぁ。。。
免許は時間と金あれば誰でもとれる。保険にもなにもならないで。。。はぁ

ギアが入りづらい。大型経験なし。ギアチェンジのコツを教えてくれ

>>54
慣れじゃないですかね
ゆっくり確実にいれていけばいいんですよ
女の子を扱うようにね・・・

つ ダブルクラッチ

最近、東京：多摩地域の学校で白バスが運賃を頂戴して輸送して
大目玉食らったところがあったみたい。

>>54
大型に限ったことじゃないが、３→４と一気にレバーを動かさず、
３→Ｎ→４とニュートラルで一瞬止めるのがコツ。ほんの一瞬でいい。

ギアチェンジに変な力が入りすぎとると試験官にどやされる。こんなにギアで悩むとは思ってなかった。ここで聞いたイメージで来週、挑戦４回目行ってきます。５４。

>>47>>35
心の入った文章は好きだけどな
>>48のような煽りだけＤＱＮの読解力なしは放置して
お前さんが園の従業員となって自家使用なら問題ないが
輸送業（代行みたいな）扱いなら２種いるだろと
たまにあるからな親族会社で仕事の回しあいって・・・

俺の免許は普通、普自二、大自二、大型、大特、けん引、大二、大特二。
大型と大特と大自二は試験場で二、三回で取得したよ。でもバイク以外の免許は一回も使ってない。
職業はＡＶのディレクターだよ。まあー免許は一生ものだしねー！
いい車買っても壊れるしね！

>>61
失効しないように気をつけてください

>>62
今は更新予告状みたいのが郵送されてくるだろ？
天下り会社から・・・・

>>63
最近、天下り会社は強要しない

今度初めて大型二種の試験を試験場で受けます。
大型トラックの経験はあるのですが、バスはまったく経験が無いので少々不安です。
操作方法などでトラックと違う点があれば教えて下さい。

キー以外に電源スイッチがあるとか
ドアのスイッチがあるとか
ドアの位置が違うとか
フロントにもオーバーハングがあるとか

>>66
レスありがとう。
電源スイッチがあるというのを聞いたことがあります。
実際、試験の時はドアの開閉や電源スイッチの操作を自分でやるのでしょうか？

>>67
自分でやるけど、試験官さんに聞いても全く問題ないです。
車種によってちがうので、採点対象外です。
ドアの閉じてるのは確認しないと減点です。（目視）

>>67
参考までに・・・
http://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/BUS/cockpit.html

>>68>>69
どうもありがとうございます。
発進時、ドア等車内の安全確認を忘れないようにしたいと思います。
それでは試験頑張ってきます。

安全確認は車内のお客さんがつり革に？まっているかも・・・
（もちろん試験だから乗ってないが）

1 ：69：2006/05/03(水) 13:27:12 ID:4lnLjvql
安全確認は車内のお客さんがつり革に？まっているかも・・・
（もちろん試験だから乗ってないが）

→車内のお客さんが発進しても安全か？
つり革に？まっているか？着席しているか？

人を信用しない事が安全運転につながっている。
確認作業は『しました！』とばかりに、はっきり。
運転技術とは何か？経験だ。
飲み込みには個人差がある。落ちても問題ない。
またチャレンジするのみ。そして経験を積む。
実践での失敗は人生の終わり。
今、できる経験は買え。

･･･って、毎日自分にいってます。

人を信用しない事が安全運転につながっている。
確認作業は『しました！』とばかりに、はっきり。
運転技術とは何か？経験だ。
飲み込みには個人差がある。落ちても問題ない。
またチャレンジするのみ。そして経験を積む。
実践での失敗は人生の終わり。
今、できる経験は買え。

･･･って、毎日自分にいってます。

ミスりました。
終わりです。

ミラー全部見ろよ特に発車時
左右側面前方車内とな
１０個くらいあると思うが・・・・

どんな時でも、あせってる感じを見せたら駄目って聞きました。
『冷静さに欠ける運転手に命は預けられない。』ってことらしいです。
・・・とは言ってもねぇ・・・

試験官が見ているのは（大二に限らず）
（１）運転姿勢　（２）円滑な走行　（３）法規走行
大型未経験者は（１）（２）は練習してもナカナカ試験合格レベルに達しないが
指定教習所などで安全確認を叩き込まれれば、結構素直に身に着いてしまうモノ。
やっぱり（３）が問題なんだ。ドジって、あせっても冷静な「ふり」をすること。

試験官様が試験前に申しました。
「カネ取って乗せられる運転をしろ」
急発進、急加速、急制動すべてダメ。
後ろに80人くらいいると思ってやるとよろしい。
場内のみ試験の時は、60Km／h課題があったから、
急加速しないとならなかったが、いまはちがう。

大型二種の合格のポイントは戸塚など非公認教習で徹底的に練習して
「卓越したバス運転技能」「法規に則った順法運転」を身につけ、そして
なにより試験に自信を持って臨む「強靭な精神力」がポイントかなぁ〜

一発合格なんていうのは大型経験者か、指定前教習所で公認の為に教習所の
「金」と「メンツ」でサイボーグ化された特攻教習生じゃなきゃ無理だろうな。

お客から料金とって、立たせて吊り革につかまらせて、商店街を突っ走る
路線バスの免許だから、お上は簡単に取らせてくれない。

合格率を落としてる原因は
１種のクセが抜けない人
（自称上手いｏｒ公道は上手いが試験場乗りが出来ない）
練習もせず余裕かまして暴走する奴
（１種教習所あがりで即受けとか免ヲタで雑誌知識ののペーパー）
ネタで受ける奴
（最初から受かる気はなく話のネタや現場見学）
こいつらがいなきゃ合格率は倍になると思う

基本は法規に従った安全円滑な運転。
しかし、教科書どおりでない応用がかなり求められる。
特に試験官は安全確認をよく観察しています。
二種でググるとヒントになるサイトがｲﾊﾟｰｲあるから探して味噌。
かく言う漏れもそのようなサイトがなければ合格してなかったよ。

明後日、入所を決めました。
で、スレすごく参考になります！

花子は公認入校かい？

一度や二度くらいの失敗がどうしたんだ。
雨にも風にも負けない心を持て。

今は下手でも金だせば会得出来る免許に成り下がったから価値が薄れてる


話題からソレタカorz

>>86
まあちょっとなら免許取得マニアのご意見ということでいいんじゃないですか？

>>86
「価値が薄れてる」・・？
免許の価値は取得することにあると思ってる人がいらっしゃるようですね。
それと細かいことですが免許を「会得する」という表現は正しくないよう
な気がします。

>>88
＞免許の価値は取得することにあると思ってる人がいらっしゃるようですね
それを価値観の違いと言う　水掛論はいつまで経っても平行線です
＞それと細かいことですが免許を「会得する」という表現は正しくないよう
＞な気がします
しゅ‐とく【取得】
手に入れること。ある資格・権利・物品などを自分のものとして得ること
えとく 【会得する】
【習得する】,（完全に）【理解する】【把握する】

ここでは運転技術って意味ではグレーゾーンかな

「準備が出来たら出発しようか〜」って言われると、
早く発進しなくちゃって気になるが、焦りは禁物だ〜

運転席の位置、シートベルト、６〜７個あるミラーの写り具合、
ギアの入り具合（特に２速とＲの位置関係はシビアな場合が多い）
Ｒに入れた時ブザー音聞こえるか？それから、ハンドルの位置調整、
クラッチペダルの踏み具合、ウインカーレバー、排気ブレーキレバー等等

少しでも受験条件が有利になるように、発進前は充分すぎるぐらい確認して
から出発しましょうね・・・、ゆっくりやっても減点になりません！

>>89
ずいぶん必死な様子だがなにか気に障ったの？

もうやめとけって、せっかく話題も変わっているし…

>>91
その時誰もいなくて暇だったからw

no84＞太郎さんへ

公認通いです。天下り教官で有名なＫ教習所ですが、ご近所なので♪

ちなみに（何故か）混んでいるようで
初教習は7月中頃までおあずけです・・・(>_<)

太郎です。Ｋ教習所？どこのエリア？

２ヶ月もあるなら、二種学科を受験して
肝試しで技能試験受けたらどう？

最低でも４回は受験できるだろうから、
うまくいけば４０万円浮くかも？

学科＋技能で壱ﾏｿ。旅客車で2.5ﾏｿ。一発で受かればお得よ。

>>95
教習所がもう少し安ければいいのにね・・・・・20万円は出ないｗ

>>96
試験代4450円＋試験車使用料2200円で6650円かな？
学科試験受ける香具師は勉強しろよ・・・・
技能試験受けられずに4450円がパーになるぞ。

>>97
漏れは学科と技能を別の日に受けたからさ。
学科だけ合格して、裏に「合格」ってハンコ押された申請書をお持ち帰りしたから。
金額は97の言うとーり。
96で書いた金額は概算だす。すまにゅ

すまん！名前が変だった。
>>96=98

もう２種は諦めました。
アホらしっ！どうせ使わないし・・・


　　　　　　　　公務員暦１３年男より（どうせエスカレーター職務だし将来は恩給もあるしね）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　君たちのように目の色変えて試験受けてる気が理解できない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これからも君たちの税金で飯食わせてね！あっそうそう、税金はきちんと払えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　滞納するな！文句言うな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな俺も今は勤務中〜さぁ５時まで一眠りするか！あ〜ぁ＾＾

>>98
申請書を持ち帰れるのですか？
不忠はお預かりなのですがねぇ。

>>100
漏れも公務員10年
>>101
漏れの県は学科は県内４箇所の試験場で受験できるが、
技能は筆頭試験場といわれる試験場の「本店」でしか受験できんのよ。

>>100
なんで落ちるかな？
ドライブして遊んでもらえる許可書ごときで
従業員は定年まで働いてね
経営は家で寝てても死ぬまで報酬が出るし
公務員程度の生涯収入分は３０歳までで十分に稼げるから

って返せばおｋ？

103
意地張るな！
所詮はお前は個人店主　
誰が見てもお前の負け〜〜〜〜〜

>>94
花子さんよ、とりあえず一発挑戦汁。
県の試験場は９ｍ？１１ｍ？

>>94
95太郎だけど、みんなが言うように一度試験場で受験してみたら？
２ケ月もあるなら、せめて学科だけでも受けて、一回でも肝試しと
思って技能試験受けてみろよ。受験料6650円/1回だぜ！
教習所だったら１９時間の学科が、それこそ一発だぜ！

所持免許 　　 技能 　学科 最短時限料金
大型 　　　　　２７h　１９h 398,475円
普通一種　　　 ３４ 　１９ 472,600円
普通一種(AT) 　３８ １９ 508,300円
普通二種　 　　２９　　なし 368,650円
大型＋普通二種 ２２　　なし　 294,525円

１０５だけど、漏れ他スレでも書いてるけど、一発すんなり逝っちゃったよ。
非公認教習所で６ﾏｿ位（場内、路上を全部１回ずつ位）
講習２ﾏｿ
学科＋技能１ﾏｿ
あわせて９ﾏｿちょいで取れたよ。

>>106
どーでもいいけど、えらい高いな。

Δのサイトより抜粋
所持免許　料金
大型一種 281,925円
普通二種MT 264,175円
普通二種AT 292,000円
普通一種MT 342,925円
普通一種AT 370,750円
大型一種・普通二種 203,175円

>>108
安いね！
大型一種だが、28ﾏｿなら非公認で練習して試験10回近く
受けたらその位かかる（実はオレのこと）

関東なら、公認より試験場の方が遥かに安いが、そっち
ならそんなに変らないのかな？

>>109
金額的には、試験場組みと大差ないかもな。
1回の試験代だけと比較して「教習所は高い」と言う連中も居るけどさ。

金額はインターネット割引もしくは学生割引料金ね（割引前だと1割ほど高くなる）
関東圏からの合宿組みも多いみたいよ。

16歳中免18歳普通、大自二取得...20歳で取消（涙）
現在、大特と大型免許のみです。飛び込みでゲッツしました。
知り合いの人が大二種を７回で受かりました。（明石試験場）二種を受けるなら黒髪、正装、挨拶は怠るな！
試験管はそこで落とす可能性あり。人の命を預かる仕事にそんな奴は任せられないと言う（笑）
あと試験管により重視する項目が違うからあとは運まかせ！！　

俺はジーパンにTシャツで１回で受かったがなにか？

ちなみに路上で黄色信号止まりきれず、停止線オーバーしたがなにか？

>>111は昭和の話のような
俺も>>112＋安全靴で受かったw
カゴ運びのクセでつい・・・・

受かったならそれでえーやん！俺はできるだけの事して少しでも
受かる確率が上がればえーと思って書いたんやけどなー。
でも、実際試験管はみてるで！髪の毛染め直したら「今日は黒髪できたんか？」
て知り合いが言われたって。ちなみに一旦停止以外の停止線オーバーは減点じゃないと
思うで（笑）黄信号でなら後方確認してバックしたらえーやろーし。

>>111
わざわざ黒髪に染めるのもなぁ〜なんか髪染めるのって好きじゃない。
正装ってスーツ＋ネクタイけ？ネクタイ締めて運転はきついなぁ〜。
昔、普ニで1回だけスーツで受験したら試験官におもくそ笑われたし。

さて、11mの新車が入ったようだし大二も受けるか。

>>115
そ〜だよ、髪なんか黒でも金でも関係ないじゃん。
法規走行や試験ルール通りの運転が出来るってかってこと！

俺は仕事の関係で、半日休暇で逝くから、試験場で浮きまくっている。　
スーツ＋ネクタイ＋黒革靴＋ビジネスバッグ＋銀縁メガネ・・・
そんな服装で11mバス運転しているから、路上では本物と思ってバス停の客が
本物だと思って遠くから手を挙げる。

この前は試験官に言われた
「上着脱いで、ネクタイはずして、リラックスしなさいよ、減点しないから」
俺はいつもその服装で運転しているから、上着やネクタイないと落ち着かないん
ですけど。受験だから挨拶はするんじゃない、普通・・・

まぁ、そんなかっこしても（好きでしてるんじゃない）、実は５回も落ちている
のは実力だからだろうな〜〜〜。次回は黒髪を金髪に染めて、アロハ＋スニーカーで行こうかな？

でも、22歳かぁ！羨ましいな〜バス運転できる期間が長くて！
それから、試験「管」でなく「官」な！

>>116
半日休暇で試験受けられるってうらやましい。
自分のとこは一日休暇とらないと無理だ

革靴って言うと、君たちイメージ悪いだろう・・・
でも、思いし堅いからブレーキを「ジワァ〜」って
踏むのに最高だぜ。

>>117
場内アポーンは、遅刻でＯＫ。

昔、バスの試験車に向かって手を上げてしまったことがあった・・・
orz

>>115
二俣川ですか？

>>115
単に地毛が茶色いだけなんだけどね。
で、別にネクタイ受験を認めてないわけじゃないからね。個人的に嫌なだけでｗ
逆に自動二輪の限定解除をスーツ+革靴で受験した馬鹿は漏れくらいだろうけど。

ところで、漏れは試験官と書いてるよ・・・・・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝと泣いてみるテスト。
22歳かぁ〜性春真っ只中だね。

>>118
そんなにイメージ悪かないよ。革靴はいつも履いてるし。

センスの無い椰子は金積んでとりなｗｗ

太郎さん＞まだいらっしゃいますか？

私は埼玉県在住です。
せっかくのご提案ですが、はずかしながら
サンデードライバー（？）なので、自信ゼロです。
入所の申し込みの時も、ｼﾞﾛｼﾞﾛ見られました。
そんな子が取るなよ･･･って、怒られそうですが。

センスがある・ないは、やってみなければ分かりませんが
実践に向けて、安心を買うつもりで教習所貯金したうえの挑戦です。
ほしいので、頑張ります！

直接受験と、教習所では今後のことを考えると直接受験の方が良い。
運転に関する意識と、知識と技能は直接受験で身に付く。
教習所は最低限のことが出来るよう教え、それを確認する。
直接受験は試験そのものしかみられないから実際に受かるためにはどんな状況でも
出来るよう訓練し、知識も技能も意識も高めないといざ一発では合格できない。
教官に言われたことを覚える教習所と、いろんな場合を考えて研究する直接受験とではやることがちがう
当然身に付くことも違う。
だが実際に時間を多く乗るのは教習所で直接受験は時間も費用もかからないから
教習所の方が今後の運転が安心なような気がするがそれは間違いだ。
時間を長くのればいいなら普段普通車に乗ってる人や4ｔ車に乗ってる人が簡単に
一回で普通一種や大型一種に合格するはずだ。
でも実際は長く乗ってる人で、自分は普段乗ってるからと何も考えないで受験する人が
沢山落ちている。または何回受けても合格しない。
普段いかに安全確認もせず、いい加減に走っているかは普通二種を受けてみると良くわかる。
直接受験で合格できるくらいの技能と意識と知識がなければ本当の交通免許の意味がないと思う。

↑
無意味に長いレスごくろーさん

まぁ安全確認と、あとは気合いやな(ノ∀`)ﾀﾊｰ

いるよ！
まぁ運転免許は取りたい時が旬、試験場でも教習所でも、とれば同じ。
試験場も結構時間やお金かかる場合もあるから。
今なんの免許あるか知らないが、教習開始までバスの走りやハンドル切るタイミングみておきな
オレは大型は一種二種とも、試験場だが運転免許はどの車種も実社会でのみ、その価値が評価される。
どけで取ったかは問題ではない

>>128
>>運転免許はどの車種も実社会でのみ、その価値が評価される。
>>どけで取ったかは問題ではない

はい、まったく同感です。だいいち取ることが目的じゃなくて取ってからどう
自分に活かすかだと思うぞ。

>>125
お前大型二種の教習所通った事あんの？
推測で物事言うんじゃねえよ
かなりイロイロと教えるぞ

なめんじゃねえぞ

>>130
漏れは大一が指定校、大二は一発だけど、確かに指定校は車の乗り方をきちんと教えてくれると思う。
大型車に必要なハンドルのタイミングや、ミラーの使い方はきちんと教えてもらわないと身につかないような希ガス。
だから、指定校で教習を受けるのも立派な選択肢だと思うよ。

教習所は教習車にあわした指導しかしないんじゃない？
ハンドル切るタイミングなんて乗る車によってばらばらだし

そんなの大二種だけでなく、普通車だってそうじゃん。教習所は基本を習う所なんだから。一発だって、試験車とバス会社のバスとは車種違うことも多いしね。
どっちで取ったからうまいとは、決められないんじゃね？

125以外の皆様の仰るとうり。
教習所：免許の取得のために学科・技能を教える学校
試験場：免許付与レベルに達しているか試験をする場所

あくまで、一般論だが試験場取得の運転免許は苦労が多い分
評価が高いが、あくまでもそれは自慢話のレベル。路上試験
では運も大きく左右されるし、当たった試験官が大事にする
内容でも大きく合否が影響する。

だいたい教習所や試験場に通った、たかだか数ヶ月（多くは2〜3月）
の練習が交通社会でどれだけ差が出るかなんて問題外のレベル。

オレは、普通車・大型二輪は教習所、大型一種二種とも試験場で取得。
休日の乗用車やバイクの運転技能が、仕事で乗るトラックより劣っており
安全性が低いとは思わない。

どこで取ったかと言うより、交通社会で如何に自分の運転が法規や技能が
通用しているかが問題であると思う。だいたい教習者も試験車も免許取っ
たら２度と乗ることがない車、みんなはどう？

うまい下手（安全面・技能面）は教習所か試験場で取ったかではなく
同乗者と交通社会が決めること！

長文スマソ。
花子、頑張れ！

>>教習者も試験車も免許取ったら２度と乗ることがない車

　誤：教習「者」
　正：教習「車」

俺が普免取った教習所はミラーの位置にあの杭が来たらハンドル切れとか
トンでもない教え方だったぞ？
そこを出たら教習所内は上手くなっても路上で上手いとは限らない
試験場乗りも公道じゃ使い物にならんしな
どっちでもいいよ　上手けりゃ
その後の練習とか見聞きしたのが自分の技術として習得が出来るかが問題だな

試験場も「縁石の数」とか「標識の位置」が目印だよ。
別にその教習所はトンでもなくは無い！普通だよ。
オレも、どっちでも関係ないと思う。

>>136
教習所卒の俺がマジレスしてみるが、切る時期やタイミングなど確かにポールやミラーと言った、
もうマニュアル通りでしょうって教え方だった。

で、最初はその通りにやるんだけど、教習も半ば過ぎたあたりから自分なりのタイミングや車の
サイズに応じた操作をなんとなくだがやれる（やる）ようになっていった。
そりゃ中にはずっと教わったタイミングでやる人も大勢いるでしょうが、教習所には活用できる時間が
あるし教えてくれる教官がいる。

最初はきっかけを知る為に何かのサイン（ポールやミラー等が）なければきっかけがつかめないだろうし。
一発試験こそ、それこそ一発なんだから逆にタイミングを使って確実にクリアするんでないのか？

と書いてるけど、＞＞136も完全否定ってわけじゃないのね（w

まあ、書いてる通り
>その後の練習とか見聞きしたのが自分の技術として習得が出来るかが問題だな
この辺が一番重要だよね。俺、教習所通ってから普通に車乗るときも教わったことを
活用して乗るようになったから、これこそ「大二」の資格以上に大きいものかもしれない。

>>138
そそw
路上には俺の逝った教習所のような工事現場にある木の杭はないぞとｗ
つttp://katakuri.sakura.ne.jp/~haru_ulala/photo/sanukifuji/kanemi/030413/1.jpg
こんなんがハンドルを切ったり戻したりのタイミングポイントにwww
これでクランクやＳ字が上手いって言われてもね・・・
車種でタイミングは変わるし道路もいろんなカーブがあるし縁石もいろいろガードレールもね
文が下手なのが短くしようとして　ますます悪化してスマソ　orz

なぜ落ちるっていわれても、落ちたこと無いから分からない。
あんなによく曲がって、視界のよいバスでどうして縁石なんかこするのか理解できん。

>>140
つ腕w
つ地域差

Ｉターンで地方の講習会に参加した時に
俺が受けてたとこの８倍くらいの敷地に
１．５倍くらいの道幅だった
下手な俺がネ申扱いされたのは言うまでもないw

>>125
逝ってヨシ

>>125は釣りなんだからスルー

大型二種一発合格者より助言　(教習所に通わずに)

１．安全確認は大きな声で(指差し不要)
２．坂道発進は２速
３．クランクは必要以上に頭を出す　そして一気にハンドルを切る
　　絶対に前は落ちない　後ろのタイヤ半分でも脱輪扱い
　　切り替えし１回はＯＫなので、後輪落とさない
４．メリハリのある運転
　　速度を出すところと徐行するところ
５．車庫入れは一気にハンドルを切る

学科は練習問題で克服をする

大体がクランクで後輪落しだな。前２軸のトラツクより内側に寄る

>>144
あの〜、何年前に免許お取りになったんですか？
今はクランクなんて試験課題にないんですが・・・

>>144は他の大型二種関係ｽﾚにも書き込まれている。
どこかのｽﾚのｺﾋﾟﾍﾟと思われ。

>>145
路上試験を受ける為の大型仮免許試験と言う考えは無い？

>>145
大型一種取得済みなら、鋭角、縦列、方向変換のみ。
大型未所持なら、仮免は大型一種に順ずる。

俺　３回で受かりました。なんか質問ある？

>>149
堀江＆村上は今後どういう活動（行動）をするつもりなんでしょうか？
厨な質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

もうすぐ　来るであろうボトムでコソリーと、買い増し　金はあるのだよ
　いひひィ

>>151
厨な質問ですが、ポトムってなんですが？

148 お聞きしたいんですが、それは教習所に通ってもですか？だとしたら教習時間も短縮されるんですかね？教えてくださいm(_ _)m

<底＞　つまり　一番安いところ。　で、二種免許の質問はないの？

>>154
申し訳ありませんが、２回も落ちるような方に
運転技術を教わることなど何もありません。

質問します！
眼鏡やコンタクトしている方に質問なんですが、どのくらいに視力矯正していますか？
方向変換の際に後ろを壁ギリギリまで寄せると思うんですが、何せ11Mバスなもんで。
よろしくお願いします！
(･ω･)ﾉ

視力5.0ぐらいに矯正してるよ

>>157
5.0ぐらいですね！
参考になります！
普段は弱めの度数で矯正しているんですが、大型二種となるとやはり本気でいかないと受からないという事が分かりました。
ありがとうございます！

>>153
大型一種持ち教習所でも
クランク・Ｓ字やりました
修了検定(仮免許技能試験)は勿論、無いですが

>>158 >>157のレス、本当なのかな？漏れ、普段の1.2くらいのコンタクトで大丈夫だったよ。所内だけでなく路上を20〜30分も走るんだよ。疲れないのかな？アフリカのでシマウマじゃあるまいし。

連投スマソ。
× アフリカので
○ アフリカの

>>160-161
(安全)確認して下さいｗ

↑ つまんぬー。

159 ありがとうございます!｢仮免は勿論無い｣なんですが、教習所では仮免を受けず、直に試験所に行き、試験を受けたって事ですか？大型一種持であれば、仮免は免除されるって事なんですかね？

>>164
159ですが。
仮免許免除もなにも大型一種持ちであれば
試験車(教習車)乗れますが…。

教習所に行かず直接試験場に以降と思ってるやつは、
大型一種を先にとることをおすすめするよ。
俺はこの方法で大１が２回、大２が１回だったよ

大型仮免からだと、仮免取って路上で5時間以上練習（路上申告書という証明書が必要）しないと大2受験できません。非公認校はこの方法で免許取得させてるが個人でﾔﾙ場合、殆んど不可能と思われ。やはり大1を先に取得した方が賢明かと。

大一所持で大二一発合格ですが何か？

>>168
特に、何もありません。
普通の事ですから・・・

おたがい必死ですな・・

>>168
いばるなよ馬鹿

>>169
でも普通ってこともないがな

皆さん頑張って取ってくだせ〜

試験場で受験する人って大型一種持っててバス会社勤務で会社で路上教習やってる
人でしょ？資格ｦﾀの一般人が取得するんだったら教習所に通った方が良いと思う。
だって免許取得しても一生乗らないかもしれんしw教習所なら思う存分乗れる。

思うぞんぶんに乗れるかもしれないが40万円は高すぎないか？

漏れ、非公認で練習８時間で試験場１回で合格したよ

客観的に非公認練習場のホームページや試験場での話を聞くと
普段、普通車しか運転しない、大型一種ペーパーの平均だが、
非公認での練習12〜15時間程度は必要、試験3〜5回で合格。
交通費など入れても、絶対に２０万以下で取得できる。
（＋取得時講習27600円）

安いし、練習＋試験＋講習で２０時間以上は乗ったから、
もうバス運転しなくていいよ

大二受かったからもうバス乗れない…。どこかバス運転手のバイトないですかね？
千葉で。

>177
形勢バスは年中募集してるよ。

弱小観光屋なら土日のみのﾊﾞｲﾄ等、探せば意外にある。

観光バスのバイトって本とにあるんですか？責任が重そうですが。
路線バスのバイトでも二種持ってればすぐにやらしてくれるって訳ではないですよね？
結構難しいですか？

バス会社には人間性を見るって言うのがある。
アルバイトといっても大抵嘱託で雇われ、14時間ぐらい
拘束され、3年経つと捨てられる
これが現状・・・・・・・・・

朝だけとか夜だけとかってシフトではアルバイトは出来ないんですね？

>>21
運転代行で偶にマイクロバスとか依頼されるときがあるらしいよ。
微妙に十五人乗りとかの奴…。今までは無免許でやってたりした
らしいけど、最近そういうの厳しいから受ける人居ないらしい。

だから、一応、需要自体はないわけではないかと。

バスのアルバイトやりたいですね

>>184
板違いっつか保守？
バス板で聞いて来いw

漏れもバイトやりたいっ！
月１〜３日程度の勤務でね。せっかく免許取ったのにペーパーじゃｶﾅｼｽ。
自営業なのでバス会社の正社員になるつもりはないです。別にバイトなんか
しなくても生活出来るけど大型バスを運転してみたい。

>>186
つ形成その他
つレンタカー

私は大１持ってて大二をチャレンジしてます　皆さんの試験場は実技何日待ちですか？

100日

>>189
俺もそんな感じｗ
金なくてね…
学科は大特2あるから平気なんだけど逆に気が抜けちゃう感じだね

実技は　みんなどの位行ってる？

こんばんわ。
実技試験は私6回位逝きました。
非公認練習所にて17時間練習しました。

>>192　やっぱり練習所に　通ってるのか…料金が１２マソもするから金欠には辛いよね　私は2回目で路上に出ました　ハァー先長ソゥ

>>191
非公認で６時間練習、
技能試験６回目で合格です。

場内の課題は、非公認で練習するのが結果的に早いと思います。
６時間練習したおかげで、技能試験は１回目から路上に出れましたよ
（技能試験は６回とも場内での減点ナシ）

なんだか地元の練習所はむかしの試験場跡らしく　オマワリの天下り先って感じで…

続き　　　　あんなにボロで払う気になれん

私は２０年ぐらい前ですけど、そのころ養成乗務員といって
会社のお金で取らせていただきました。教習所に10時間行って
それでも一回落ちました。
今の試験は難しそうですね！

門真試験場で大型２種取った方いますか？
いろいろ質問させてください。
予約はだいたい何日待ちになってますでしょうか？
平均いくらでみなさんとおっているのでしょうか？
大型一種は持ってますが、ほとんどペーパーなんです。
門真って大型一種ですらすごい厳しいらしいですね。
なんか２２回も最長落ちた人がいるとか。実際に聞きました。
永遠に受からないなんてこともありそうな気がします。
よろしくお願いします

難しいのは門真だけではない。落ちるのは受験者の技量不足。
それなりに対応して臨めば、結果はついてくる。

左回りのふらつき、確認で落ちるのが大半。
脱輪はもってのほか

すいません。脱輪　小　で合格しました。
試験官のお情けってですね。

俺の受けた試験場は脱輪しても直前まで戻ればOKなはず。脱輪してそのまま進めば試験中止だったよ(^^)

教習所ですが、脱輪はありえないです。
教官に聞いたら、『もちろん、即中止』
過去、合格出来ないで諦めた人が何人かいるとの事。
かなりのプレッシャー頂いております。

俺が試験場で大型一種を受けた時は・・

俺＞あちゃー左後輪脱輪した・・かな？
試験官＞どう思う？脱輪してるか？脱輪してたらバックしてハンドル切りなおすんだ。
俺＞はい。ピーッピーッ（バックしてる音ね）
試験官＞そのまま発着点へ逝って。
試験官＞無言のまま・・・・○さん合格！
試験官＞うーん。脱輪した時に気がついてバックしたから脱輪小で減点した。
　　　　安全確認は出来ていたから確認漏れでの減点は無いよ。

つーか試験官がアドバイスした時点で試験官補助で検定中止になるんじゃないのかな？

　　　　

>>204
危険回避の為じゃないからだよ多分
試験官は
『脱輪してるよ』とか『脱輪してないよ』とは言えない

>>191
思いつきで学科受験し、１回で合格。
その後非公認で場内、路上あわせて練習７時間。
取得後講習を試験前に実施。
おかげさまで技能も１回で合格。
特にミスらしいミスはなかったはず。
受験者は当日１人だけ。
まるで教習のようなのんびりした雰囲気の試験だった。
試験官がよかったのだろうか。
ただ、朝８時半の受付で、試験が１３時半、合格発表が１５時と言うのはいただけない。

>>204
会話の内容を見ると試験官は一言もアドバイスはしていないよ。
>俺＞あちゃー左後輪脱輪した・・かな？
>試験官＞どう思う？脱輪してるか？脱輪してたらバックしてハンドル切りなおすんだ。
「脱輪してたら」という言葉は「脱輪している」という意味には捉えられない。
さらにはじめの一言が「どう思う？」だから試験者に判断を委ねている。

>俺＞はい。ピーッピーッ（バックしてる音ね）
つまりあなたは脱輪していると判断したからバックした。

>試験官＞そのまま発着点へ逝って。
>試験官＞無言のまま・・・・○さん合格！
>試験官＞うーん。脱輪した時に気がついてバックしたから脱輪小で減点した。
　　　　安全確認は出来ていたから確認漏れでの減点は無いよ。
脱輪したことに気がついたのはあくまでもあなたであるので試験官は全く関与していないよという風に捉えたが・・・

青森の試験場で
８回目で
受かりましたが

何故受かったか
いまだに
謎です


青森の試験場は
受かり難い試験場の
一つらしい
本に載ってた

>>208
＞青森の試験場は
受かり難い試験場の
一つらしい
本に載ってた

そんなのが書いてある本があるんだ？
大阪・門真はどうなんでしょう？

教習所卒業して学科受けたんだけど2回目落ちてしまった。
そこで質問です。

路線バス乗務中事故をおこしてしまったので乗客に110番をお願いし、
被害者を応急手当をし救急車が来るのを待った。

タクシー乗務中、道の状態が良くなく車が揺れる恐れがあるときは
乗客に注意を促して通行しなければならない。

という二つの設問があったのですがこの答えわかる人いますか。
最初のは110番というのが微妙、次は危険なときは客を降ろすけど・・

>>210
応急救護義務に関して、救急車は119番だから当該問題は×と判断する。

ﾀｸｼｰの問題に関してはﾋﾞﾐｮｰ

210ですが本日大型二種免やっとゲットできました。
結構学科って落ちるやつ多い。今日も65人ほど部屋にいて
40人ぐらい落ちてたようです。

>>212
オメ

学科で疑問です。

『空車のタクシーを運転中、ガソリンタンクを持った人が手を上げていたので
停車せず、そのまま通過した。』

正解は『○』だそうですが、おかしくないですか？

運輸規則でガソリンは駄目（例外あり）ってあるけど
ガソリンタンクが空だったら乗れるはず。
停止して中身確認するべきではありませんか？

ガソリンタンクは残量関係なくガソリンを入れることが前提になっているからでは。
灯油の赤タンクの問題も似たようなのがあったけど。

ふぅ〜。
学科試験も無事一発でクリアー。
今日から晴れて大型二種免もちです。
漏れ東京だけど、あんまりヘンな問題つうのは
なかったなぁ〜。
教習所の効果測定の問題のほうが、
かえってネジレた問題出してたかな〜。
いま、遅めの昼飯で一人焼肉食ってるとこ。
ささやかながら、がんがった自分に
ごほうびってことで…w
ヤバイ！
肉がこげそう…w

>>216おめ！
これから大二目指す勇者に、アドバイスがあったらよろしくお願いします。

＞＞217
私が免許を偽造してあげますので、ご安心ください。

>>217
ども。
そーですねぇ。
技能の面でいうと、ひとえに
「車内事故を起こさない運転とはどんな運転か？」
あとやはり上位免許ということで
「他の交通参加者の規範になる運転とはどういう運転か？」
この２点に集約されますねぇ。
日ごろからソマツな運転してると、教習でバシバシ
補助ブレーキ踏まれますよ。
自分の運転のクセなんて、二種を目指すからといって容易には
変えられませんからネェｗ
細かいところだと、キケン予測とか、フツー車の３倍も４倍も
先々のことを予測した運転を心がけるとか…
安全確認なんかもそう。
歩行者自転車他の車両が来てないからOKと、安易に考えないこと
ですかね。
後にも横にも(自分には)目玉があるというつもりで運転しましょ。
あとは…
合宿とかで取った人には悪いけど、教習所行くんなら、できることなら
自分の地元のトコでやったほうがいいと思う…
なぜなら、どのみち路上に出るんだから、地元の分かりきった道で
教習するほうが、その地域の交通の状況がよく分かってる分有利かと…
学科は後ほど。

>>217
学科はねぇ〜
都道府県それぞれかな〜り出題傾向違うみたいだが…
でも皆さん方、長いことクルマ、運転してんでしょ？
だから学科教本なんか読んで、
「こんなことあったりまえじゃ〜ん」という項目も
あったりすれば、逆に
「え？あ、そうだったの…知らんかった(正確には忘れていた)」
という項目もあることでしょう。
だから、日ごろの自分の運転に照らし合わせてみて、
その「知らんかった」項目についてよく勉強すればいいんじゃ
まいかと…。
あと二種ですからねぇ〜。
「旅客を安全快適に目的地まで送るにはどうすればいよいか」
ということを常に考えておきましょ。
不潔な人がバスに乗ろうとしたけどウテシはそれを拒否できる
のはな〜んでか？とか
ひどく荒れて車体が大きく揺さぶられるようなところを通る時、
あらかじめ乗客に注意を促すのはな〜んでか？とか…
自分は正直、道交法とか運輸規則なんてさ〜っぱりわかりません。
けど、その設問の回答には何か合理的な理由があるはずだと
思いますねぇ。
その合理的理由ってヤシを日ごろの運転に照らし合わせるとか、
あるいは自分が旅客車のウテシだったら…という想像をめぐらして
考えてみると、なんかこうその理由が分かってくるんじゃないかと…

実は自分が一番分かってなかったりして…ｗ
長々とすいませんでした。

>>215さん
ありがとうございます。

教習所なので教官に聞いたとき「実際はお客さんだから聞いて確認しますよね〜」
と曖昧な答えでしたので、
運輸規則１３って所を引っ張り出して
『…拒絶することができます』とは「疑わしい人は無視してもよい」
との解釈で試験場でもでるんですね？
と、念押しした所「この問題がが本試験で使われているか知らない」
って言われてしまったもので…。

他の問題で正解なら受かるから大丈夫みたいな教官の態度が嫌でした。
プロじゃないの？って思ってしまって…

>>216さんありがとうございます。
参考になったYO！

大型二種にチャレンジしている勇者にしつも〜ん。
中型免許施行してしまうと、大型二種が中型二種になってしまうみたいなんだけど、大丈夫？

>>223
施行前に取得すれば大二のまま。

>>224中型免許施行はいつ？
これからチャレンジする人はドキドキするね。

>>225
そうでもないんじゃね
２ｃｈの免許スレ住人は免許ヲタだから
寧ろ中型(一種・二種)試験、受けたいんじゃね〜のか

>>232
１９年６月〜になると思われる。

自分は大二取得直後だから良いですけど。
中免施工が直前になると大二としての公認教習所は
かなり姿をけすことになるのかな。
大一の公認も車両を新たに手配する必要がありそうですね。
ただ運輸関連では中免教習の需要は増えそうでしょうか。
それよか大二とけん引一とったらけん二も兼ねるようにしてほしい
けん二が活用できそうなので。

そうですね。
免許制度としては中型ができるけど、今使用されてるトラックや
バスは、その免許制度にすぐに対応できるわけではありませんです
からねぇ。
２トン車のロングなんか、もう新普通免許じゃダメでしょ。
だから新中型一種のほうは、それなりに需要はあると思いますね。
新中型二種のほうは…
定員11人以上30人未満のバスって…
短距離路線とかコミュニティバスとか幼稚園の通園バスとか
冠婚葬祭屋さんとかの各種送迎バス…
職種絞っていけば中型二種の需要、あるかな…？

ま、逆にいえば、>>228とのの言うとおり、改正後は新大型は
取りにくくなりそうですな…。

ただでさえ狭い所内コースを、３軸２５豚車やら１２ｍバスやら
走られたんじゃあ、フツー車や２輪の教習に差し支えますからねぇ…
じゃぁ所内コース拡張しますって、そう簡単に拡張できワケないしねぇ…
特に都市部の教習所ならなおさらでしょ。
それに新大型教習車の販売も始まっているみたいだけど、かなーり
イイお値段のようですし…。

たぶん改正後は、新大型免とる人は都市部の狭い教習所より、地方の
合宿でとる人が増えるんでは…？
あるいは２輪のときみたいに段階制みたいなことやられて、先に新中型
取ってから新大型取るように勧められるケースも出てくるのでは？

逆に新中型のほうは、今まで大型やってなかった教習所が新たに
教習始めるところが増えてきて、こっちは過当競争になりそうな悪寒…

現行の大型一種用の教習車でダブルキャブの車両を導入しているところは
そのまま中型一種用の教習や路上試験に使うんじゃないの。
大型二種用の車両は定員を29人以下にして中型二種用にするみたいだし。

改正後は大型一種が相当大変になるんじゃないかな。
http://www.pref.nagano.jp/police/koutsu/menkyo/ginosharyo/shahen-ogata.htm
http://www.pref.nagano.jp/police/koutsu/menkyo/ginosharyo/shahen-tyugata.htm

大型二種は試験場だと既に新制度の車両だからともかく、
都市部の指定教習所は減って試験場で技能試験を受ける人が増えるのかもしれないね。

二種免許一発で二回で取れました。自慢です！難しいくせに給料は、安い！なぜ？

路線バスなどとくに収益性悪そう。200円で100人乗降しても2万円だものな。
人件費と燃費ほか考えるときつそう。

え〜　　　漏れは一日に3マソ〜5マソの水揚げがあるよ

路線だけどねぇ〜　　　　客が毎日　朝と晩が立ち乗り状態の路線だから

平均　4マソ×月約25日　　　月平均100マソ前後の売り上げ〜

　　でも月給手取り25マソだから損してんな〜

運転していない事務方の分の給料とか、燃費、次回車両購入分への引き当てとか
諸経費いろいろ考えると、大変だね。

取得で悩んでるの？
俺　学科と実地２回で取れた！
学科はこれで合格みたいな本を丸暗記したようなもんだよ。
実地は〜・・・１回目はダメもとで・・・。
２回目はマジで！
ん〜　かしこまらない、変な知恵をつけない、メリハリをつけて滑らかに
シフトは全部のギア〜を使うようにする・・・。
Ｓ字は速度のコントロール、クランクは〜なんだったけかな〜・・・・
坂道は車をさげなければＯＫ
Ｖ字は車の持っていき方だっけかな・・・・？
右左折は後輪が溝のふたをなめるように曲がればＯＫなはず・・・・。
ごめん・・・。適当で・・・・。
こんなんでも参考になったらいいかも・・・。
こんなんでも１３年に大２ゲットした現役の観バスのドラです・・・・。
試験場は府中でした。

2種なんてS20年代以前に免許のある人は、
みんなもらってたんだけどね。
もっこりの宇津井健とか野際葉子なんて、
持っているんじゃなかったけ。

確か、2種免許が制定されたのはS35年だったと思う。間違えていたらｽﾏﾝ｡

2種免許の良い事ってなんだろう？　昔は、観光地とかのお土産屋さんからリベート貰ってたらしいけど？

>>238当時、普通免許を取得した人は、大型二種、普通、大型二輪もついちゃっているの？

＞＞240
大型2種と大型二輪のみにビットがつく。
つまり、これで牽引と大徳以外は全部乗れる。
2種だけでにビットがつくのは現在新規取得の場合原則ありえない。

以前テレビ番組で、野際葉子が免許を財布から取り出して、
「いろいろな免許がおまけでついています」なんて見せびらかせていた。
あとは三本や特大痔も、なんと天皇陛下そうだと思う。

http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage024.htm
昔取ったおいしい免許
二種免許の制度が出来る以前（昭和20年代後半）に、
当時の四輪普通車免許（現行の普通免許とは異なる）を取れば、
更新を繰り返して、現在の免許証には「大型二種」、と「大自二」の
２種類のみ表記がされることになる。けん引と大特車両以外すべて
運転できるわけである。 昭和31年には、大型免許、第二種免許が
新設されたが、
この時普通、けん引、小型四輪、自動三輪免許を所有していた者は
第二種免許となり、普通免許所持者は大型二種へ格上げされた。


たしか、野際はもともと牽引もあったような記憶がある。
昭和40年代までは普通免許に、
自動二輪（当時は大中小と区分がないから、
改正後に更新すると大型2厘となる）が、
ついていたわけだし。

>>241>>242
ありがとうございます。
それにしても大型二種、大型二輪だけとは…
神の免許証だね。

＞＞243
2厘はいきなりとれなくはないし、
大型も特殊な場合いきなりとっているのもいるけど、
大型2種のみは通常ありえない。

だから、こんなありえない免許は
在監証明くらいでしか、
実技免除で新規取得できない。
そんで前科がばれたんでしょうね。

安部譲二のこと

基本的に免許制度の改正は、
新規取得者のみに影響し、既得権益を守る改正がなされる。
かっての商法改正による最低資本金引き上げで解散となった法人があったけど、
ことに免許はこういうことは原則ありえない。
昭和50年以前に自動二輪（普通免許についている場合も）
をもっていれば、そのご区分ができても大型二厘になるし、
いま、普通をとれば中型の限定、
つまり、今普通免許で運転できる範囲はまもられる。
だから、免許関係の改正はあまり反対がでにくいんだろうね。

90歳過ぎたヴェテランドライバーの免許証はどうなってんだろ？

>>247
笑金より
１０６歳の運転免許証
http://c.pic.to/5pwxo

田代まさし、渡辺謙な んかも大型もってるよね。前者はﾃﾞﾋﾞｭｰ前10tﾄﾗｯｸ乗ってた。後者は映画の役柄で必要となり取得したそうです。 坂本一生は大特もってるそうです。

一番星とかいうトラックの映画にでるオッちゃんって大型免許もってるのかな？

>>249
そんで、のぞきまさしなんかはS50年前の駆け込みで大2燐もある場合があるしね。

ちなみに、21Cの裕次郎でデビューした、
石原プロの若手下積俳優はみんな大型を取らされた。
スタントで使うかららしい。そんで池田は見事な事故を披露してくれた。
本当は俳優として使い物にならなくても
大丈夫なようにというコマサの配慮だったんじゃないかと思う。

＞＞250
昭和一桁世代でS20年代に免許取得の場合は、
大型2種で持っている可能性があるでしょうね。
なければ、高橋レーシングチームの替え玉撮影。

＞＞249
例の新加瀬体臭は長距離ドライバーをやっていたそうだから、
大型1もあるでしょうね。

>>251さんへ
勉強不足ですみませんが、S50年前の駆け込みで大2輪取得て何ですか？
当時は試験場でしか大2輪はとれなくて、取得するのはなかなか難しかったと思うんですけど。

>>253
「運転免許証の歴史」でググってみれ

253です。
昭和50年以前は、125ccのバイクで試験だったんですね。
そんなんで大型二輪の免許もらっても、乗りこなせないよね。

>>250
確か映画が撮影された当時は大型を持っていなかったらしい。
運転出来ないから、走行シーンではスタッフみんなでトラックを揺らして
撮影したってＴＶで言ってた。

そうです！ﾄﾗｯｸ野郎の撮影は、スタッフ総出でいかにも運転してるみたいに撮影したらしいです。すごい技術です。

4作目だかの後で無免許運転他で全員とっ捕まってたろｗ

田代まさしはダンプじゃなかったっけ？
シャネルズとの二足草鞋で、バンドが全然売れず苦しかったある日、
運転中にシャネルズの曲がラジオから初めて流れて、おお！流れた！！と
嬉しさの余り「俺達の曲が流れてるっす！！！！」と、隣で信号待ちしてた
見知らぬダンプの運ちゃんに言ったそうだｗｗ


今こんなになっちゃって残念だねぇ。

＞＞253
S50年以降、取得が困難になり、
最近まで大2凛はそれなりのステイタスがあったんですね。

大昔は普通免などにバリューセットで自動二輪がついてきて、
その後更新で普通+大型2淋となった場合なんて、
自転車すら乗れなくても、法律上は7半バイクが乗れることになってしまう。
なんで、こんな人が？ってことになる。
あくまで、これは法律上のはなしであって、
無免許でもうまいやつはうまいわけだしね。
＞＞256
最近は事故の問題がって、
アクターの運転技能に関わらず替え玉が多くなっているしね。

ただ、今の普通免なら、積載5トン＆総重量8トンまで運転できるから、
中型トラックはほぼ大丈夫、このクラスでも意外と大きいから、
トラック運ちゃん＝大型1（大2）とは限らないでしょうね。
＞＞259
覗き男はタンクローリーだったと思う。
大型があるから、仕事はなんとかできそうですが・・

＞＞258
ところが、俳優は経済的にも恵まれているせいか、
早くから自家用車をもっていた者もすくなくない。
そんで、70年代位までは、無免許運転って結構いたらしいね。

脱線するけど石原裕次郎なんて、
免許取得はS41に普通+付録２凛だそうで、
それ以前は無免許だったそうで、
それ以前にベンツSLを無免許運転する映像も多く残っている。
検挙もされ、叙勲や国民栄誉賞が流れたという噂もあるくらい。
いまなら、芸能生命が終わっているんだろうけど、
当時の社会も無免許運転に寛大だったんだろうけどね。

259さん。田代まさしが芸能界に居た頃、ある番組で昔勤務していた運送屋を訪ね「懐かしいですね〜」なんて言いながらﾄﾗｯｸ運転してたのみたよ。

＞＞262
覗男は在監証明で、娑婆に出たとき免許書き換えで、
大型1と大型2凛のみビットで、
普通1（新中型1）のビットは消えるんじゃないか？

ただ、覚せい剤を打って運転していたのは、取り消しとかになるのかなあ？

中型免許施行後、中型、大型、大二輪のみの免許を、
田代免許と呼ぶ事にしよう。

＞＞264
砒素真須美おばさんなんかは、
来年以降に仮に最高裁で無罪になった場合、
在官証明による実技免除で、
普通免許の範囲での限定つき中型で新規取得扱いになると思う。
改正後はこの限定中型免許は通常のルートでは新規取得できないから。
改正後にとった限定中型のことを真須美免許とよぼう。

宅間守先生も大2持ってたよな。

＞＞266
ダンプの運転手だったね。
守クンは2種だったっけ？
1種じゃなかった？

チータ（水前寺清子）は大型あるよね。

守さんは、航空自衛隊→高槻市営ﾊﾞｽ運転士（客とﾄﾗﾌﾞﾙばかり起こしてた）→配置替えで高槻市内の小学校の用務員になった。その後、懲戒免職となる。

>>229
新普通免許対応の2t車(車両総重量5t未満)はもう出た
ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=113

あとは中型免許対応車(車両総重量11t未満)だな。

免許証更新の際の写真撮影での、カツラ使用は違法なんでしょうか？
姉葉(元一級建築士)さんの免許証が気になります。

＞＞268
そうでしたか。
すっかり忘れていました。
あまりにも処刑があっけなかったので・・
しかし、工区自衛隊とは大２どころではないほどエリートですね（ｗ）
神風特攻隊か飛行機爆弾でもやっていただけたら靖国行きだったんですが、
小学校に突入して、見事に多くの児童を攻撃してくれました。
＞＞270
細川護煕なんてどうなんでしょう。
取り外しのできないマープ増毛法だったようですし。

あげ

＞＞269
現行の普通以上ならなんら問題ないのですが、
よーくみかける佐川などは、
びっちり3トンなんていうのが多いですから。
新普通は困りますよね。

そーいえば、浅草キッドの水道橋博士の免許証の写真は、頭に包帯、首にコルセットでしたよ。
なんでも免許更新前に交通事故にあったみたいで。
あんなんでもＯＫなんですね。

お釜は女装でもいいんでしょうかね？

>>274
あれって、いいのか?

私の上司はﾂﾞﾗですが免許証およびﾊﾟｽﾎﾟｰﾄの写真もﾂﾞﾗ着用でした。日常的にﾂﾞﾗ着用の場合はOKだと思います。

免許証の更新の際の写真撮影は、
みちのくプロレスの、ザ・グレートサスケ議員も
覆面を取るんでしょうね。
あんなに覆面にこだわっていたのに。ｗ
タモリもグラサンを取るんだろうな。

＞278家出るときから覆面をはずして行くと思うが

佐助さんのような場合、
免許をとらない。
無免許ということもあるでしょうね。

最近大二取得したけど、腕試しに京王受けてきます。実技があるとのことで。
やはり11ｍかな。教習所では9ｍだったけど基本は同じはず・・。

>>281がんがれ！
結果も教えてね。
貴重な体験談もよろしくお願い致します。

慶應ですか、
すごいですね。

京王は運転荒いのよねぇ。同路線を比べると小田急の方が紳士なカンジｗ

>>262
あらら。記憶違いだったよーです。さんくす。

京王の試験は10月頭だからもう少し時間あります。
筆記あるっていうのはどんなでしょ。

箱根登山って、
土地柄か昔の駕籠かき雲助って感じ、
乱暴な運転手が多い。

東京空港交通は実技試験でｸﾗﾝｸｺｰｽをﾊﾞｯｸで通過する課題があるそうです。かなり難しそう。

2種免許試験場で合格するのと、
バス会社での教育訓練とどちらがむずかしいのでしょうかね？

>>289鋭角をバックが難しいと思うYO〜！

バス運転手って、なるのが大変な割りに
運転が乱暴なのが多い。雲ちゃんもだけど、
本来、2種はプロとして尊敬され、
ほかのドライバーの手本にならないといけないくらいなのに。
守先生ならずとも客に暴言を吐くことだって珍しくない。
やはり、プロ意識がないのでは？

えー　会社によりけりで試験とかあるんだ？クランク、バックとか鋭角バックとか？挑戦してみたい〜　うちの会社は、免許あれば◎てか、バイトだけど・・・

鋭角とかクランクをバックする試験ってあまりやる意味がないのではないか。
そのウェイトが大きいとすれば、変に頑固なベテランとかが有利になるわけか。
そんなこと必要なら後で訓練すればよいことだと思うけど。

鋭角バックとかクランクバックとかやらせる会社って、
なんとなくその会社の社内体質が判るような希ガス…

バスガイドとあんな事こんな事なんて今だにあるのですか？

>>295詳しく

詳しく？恥ずかしくて言えません(;^_^A

思ったんだけどさ、
大型バスを誘導なしでバックするのって
本来かなり危険だと思わないか？
真後ろ完全に死角になるが・・・。
クランクバック自体は後方車両間隔つかむのにかなり勉強になるけど。

>>297バスガイドのお姉ちゃんと、鋭角、クランク、
Ｓ字、縦列駐車、方向変換、クランクバックとか、
やっているんですか？

299そんなことやってみたいですね(・・;)

まったく、おまいらって…

ハァー　また1ヵ月待ちかよ

落ちましたか？一発試験！僕は、二回で受かりました＼(~o~)／自慢です。でも職業は、土木関係です！

あ

「観光バスの運転者が、乗客と世間話をしながら運転した。」

鴻巣で実際に出た問題。

×だな。
乗務中業務に関係のない話はしてはいけない。

>>305
世間話　タクシーはOK。バスは禁止。

観光は、楽ですか？路線と観光は、どちらが良いでしょうか？

大型2種を取るので苦しみ
バス会社の募集がかかるまで、下らんバイトの単純作業で苦しみ
バス会社に入社したら、地獄の新人研修で苦しみ
営業所配属になったら、人間関係で苦しみ・・・

苦しいってのは生きてる証拠だよな、とワケの分からんことを考えつつ、
明日の早番に備えて寝ます。おやすみなさい

「夜間、交差点を左折時に、無灯火で２ケツしてる原チャリを
　巻き込んで踏み潰したとしても運転者に責任はない。」

鴻巣で実際に出てホスィ問題…w

>>309会社や環境によって違うだろうけどそうなのか？

まあ、俺が入社した会社がそういう雰囲気の所だったという事で。
仕事自体は、ローカル線ばかりだからそこそこ楽なんだ、うちの会社。

>>308
決められたことをきちんとこなすことに快感を覚えるなら路線
突発的なハプニングをうまく切り抜けることに快感を覚えるなら観光だと思う。

なるほど！ご解答ありがとうございますm(__)m　観光志望なんですが！突発な事と言えば、渋滞の回避の事ですかね？道が分からないと困りますね(・・;)

渋滞の回避ももちろんだけど、お客さんからの要望で
いきなりルート変更をしなければならない場合も有ると聞く。
同期で観光に行った連中の、日ごろの勉強振りを見てると、ホントに頭が下がるよ・・・。

ルート変更ですか？それは、ダメですね！一番困ります。道から覚えないとダメですね？

現在36歳、ＮＰＯ法人で仕事をしています。
いきなり質問ですが、この年齢で大型二種を取得し、
この先、憧れ？のバス運転手になったら将来の人生設計に
支障はあるのでしょうか？

まず、おまいの人生設計とやらを書いてくれないと、判断できんわな。
とりあえず年収、既婚かどうか、既婚なら家族構成書けや。

大型二種は学校で一年前に取得した。
九月で四トンの運送会社を退社。
大型乗りたくて求職活動を始める24才です。
大二持ってると、面接でも有利ですか？
それとも持っていても大型未経験だから、特に何とも思われないですか？

普通に有利だよ

免許があればちっとは有利だが
収入はパート事務員レベルだからな
あと健康診断で落ちる奴が多い

>>316
現在の収入＞バスの運転手の収入
現在の収入＜バスの運転手の収入

どっちになっても人生設計影響はあるな

NPO法人勤めの生活は苦しいのか？

とにかく317の言う通りだわな

＞大型乗りたくて求職活動を始める24才です。
>>318 さんは、バスの運転手になりたいってわけじゃないんじゃない？

【映画】「パッチギ！」井筒監督、大阪でトークショー「在日朝鮮人は卑屈にならず堂々と生きて」★２[10/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159790919/l50

朝鮮人を日本から追い出せ！

履歴書を見た瞬間『おっ！』って思われるぐらいだな

大二持っててバスじゃなくて大型がしたいんですよ。
やっぱり大型経験者にはかなわないですよね？
大二の価値なんてたいした事ないですよね？

>>325
24才ならこれから経験を積めばいいんじゃないかな？
大二は持ってても損は無いと思うよ。

民間救急車も2種免必要なんですね。ﾏｧ運賃取るから当たり前だが。以前、全日救の会社案内見たら2種免＋救急救命士の資格所持の社員が多数居ました。ちなみに霊棺車の要2種免の定義を教えて？

>>325
ここで相談するより、面接受けてこいよ。
何十受けたら1社くらいは拾ってくれるだろ。

霊柩車運転するのに、何故二種免要るのかって？
永遠の「旅」に出るお客さんを乗せるからだよ…(-人-)

はい、幸楽さんに座布団一枚もってきて！

何十社、受けたら一社は拾ってくれる？
それだけ価値のない免許なのかよ？
そんなくだらねー免許取れない貴様らは馬鹿だな！

俺の友達で二人、四トン経験して大型取って大型トラック乗ってるよ。
大型二種あれば大型トラックすぐ乗らせてくれるよ！

俺の場合、運送屋に面接に行ったら
「あ゛ぁ？大型二種持ってんだったら、ウチに来ないでバス会社に行けよ、バカ」（ほぼ原文ママ）
と言われたよ。今じゃその運送屋の前を路線バスで走ってる。

口は悪いけど、愛情たっぷりなんじゃないの？
せっかく大型二種を持っているんだから、バスの経験を積みなさいと。

>>327
葬儀屋さんだと大型二種必要のところを見たことがある。
火葬場へ行くマイクロバスの運転で必要になるみたい。
霊柩車だと一種免許だったな。

NPO法人に勤めて約１年、独身、勤め始めるまでは精神障害者でした（です）。
現在も薬を飲みながら、精神障害者（NPO）相手の仕事をしてます。
収入は手取り８万〜９万+二ヶ月に一回の厚生年金（９万）支給（社会保険事務所）
ざっとこんなもんでしょうか？
生活費は親と同居だから、今の所かからない状態です。
320　で書かれた健康診断で採用の見込み無しだな！
でも、これから先の事を考えると、パート職員の身だと
結婚どころか、親亡き後、自立出来ませんね。
と言う事で、幼少の頃から憧れだったバスの運ちゃんを
目指そうと、些細ではありますが、最近思うようになった
次第であります。福祉の道に進んで資格を取るか、
はたまた畑違いのバスの運ちゃんになるか、急いではいませんが
悩んでいます。持病のうつ病（投薬治療）は３〜４年は続くと思います。

バス運は無理そうだから、公務員目指したら？手帳があるなら別枠採用があるけど、そういうのは選択肢にないの？

（年金のところで判断）手帳もらえる程度だと結構辛かったのかな。
自分も程度は軽くても通院して薬飲んでいたからね。

どの地域に住んでいるかわからないけど、求人誌でバス会社の募集を読んだことある？
それで年収を計算してみるといいし、労働時間も変則で長いよ。
さすがにお客さんを乗せて運転する仕事は無理じゃないかい。

二種免許で福祉輸送もあるから、そういう道に行ける可能性がどうかだろうね。

適当なことは言えないけど、公務員でメンヘルになって退職したおいらとしては、
今の時代、ウツ持ちにとっては公務員もそれほど楽ではないような気がするけどね。
バスの運転手とは使う神経の種類が違うから、比べられないけどさ。

大型二種をひっさげて大型の面接に行ったら面接菅はペコペコしてきたよ。
大型は4トンしか経験なかったけどね。
やっぱり大型二種は価値があるよ。
面接菅も尊敬の眼差しだったしね。
この会社に大型は入社して三日でワンマンなったよ。

＞この会社に大型は入社して三日でワンマンなったよ
運送業界初めて？
それかよっぽど恵まれたとこにしか逝かなかったんだな
俺最短２時間ってのがあるが・・・・
配送の地図を渡されて俺（教えてた人）のうちここだから　じゃ
って降りて帰ったぞ？
今じゃおばちゃんでも買える免許だしな

読みにくいから、句読点くらい付けろ。
頭の悪い奴は落とされて当然。

奈良で受けろ。
３回以内で受かるよ。

ＫＯのバス運の実技試験に逝ってきた。初めて路線バスを路上で運転したんだけど
二種大和で取ったけど教習車とだいぶ操作感覚がちがってた。慣れない私は苦戦。
車体でかいし路上コースでとても狭いところを通る。なんか場内のＳ字とか走ってるみたい。
ＫＯの２種養成は大和でやるそうな。

茨城の水戸は、一番簡単だぞ〜俺なんか二回で受かったから〜 1にあいさつ 2に確認 3に慎重な運転　これだけ出来れば受かるｾﾞｨ(^O^)

来週大型二種の試験初めて受けに行きます、自分も茨城なので水戸試験場に行くのですが、茨城は簡単に受かるってみんな言うんですが、実際に受ける都道府県によってそんなに違うんですか？

＞実際に受ける都道府県によってそんなに違うんですか？
難易度がかなり違うよ。
首都圏だと、鴻巣＞二俣川＞幕張＞＞府中の順かな？

鴻巣なんて、３回以内に路上出れたらネ申らしいよ。
早く取りたいなら、都内に住所移しなさいよ。

一種を教習所で取った人はそんなに気負うことはないでつ

>>346 鴻巣で受験ですが、そんなことはない。
確かに難しいとは思うが、11Mバスを運転したことのない漏れでも、初回から路上に出れました。
もちろん不合格でしたが。

そりゃ人口が多いところの試験場の技能試験は
試験官の仕事を増やさないためにも
大目に見るよな。

茨城は、人口少ないが！受かる人は、受かる！受からない人は、半年の期限にも間に合わない！予約が月に一回位だから六回落ちたら始めからだな！悲しい

オレは20年前に取得したんだが、みんな試験のときの服装はどうよ？
当時はネクタイ着用が常識だったんだが、○翼系のツナギを着ていた
アンちゃんはことごとく玉砕していた模様・・・
試験のときは、清潔に汁！
髪はスカッと！白いＹシャツにネクタイ！言葉はハキハキと！

あとね、試験場のロビーで休憩してるときも注意な！
オレ、うろうろして人とぶつかりそうになってな・・・
もちろん直ぐに「ごめんなさい」って言ったんだが、その相手が試験官だったｗ

2種免許は「人間性も見る」って言われていたが、まさか・・・

おかげさんで一発合格ですた！
そのころ無職無収入だったから、嬉しかったよｗ

今は服装関係ない。半ズボン＋Tシャツでおｋ。

僕の場合、そ〜いうつもりなはく、午前指定で午後から仕事
だったので背広（青Yシャツ）で受験したら、試験官から言われた。
「２番の人、上着脱いでネクタイ外してリラックスして下さい」
「服装で、減点なんかありませんからね、運転し易くしていいですよ」
その日は、もちろん服装でなく技能の減点で落ちました。

普通２種は免許取得養成中風の背広姿多いが（それでも３０％？）
大型２種は背広の受験者はまずいないね。

>>348
凄い、大型二種に限らず、関東近辺では鴻巣はかなり難易度が高いはずです。

大型二種って価値あるんかい？
俺は去年取ったんやけど、この免許を手土産に4トン運送会社に面接行ったんやけど
トラック経験ないです。
と言ったら落とされた。
結局5社くらい落とされて
ブラックのコンビニ配送に決まったんやけどねー。
これほど価値のない資格やとはおもわんかったよ。

免許持ってたらどうにでもなるって、甘い考えを持ってる時点でダメ人間。

免ヲタは嫌われるからなぁ

おいテンカス、何か言ってやれ

運転と全く関係無い仕事してますが、大二所持してると飲み会なんかの時、話のﾈﾀになります。強いて言えばそれくらいかな…。

>>355
キャリアと免許のセットは強いぞｗ

>>354
今の会社は、2種に関係ないじゃんか！
今は経験をつんで、近い将来2種免許を活かせる会社に逝けｗ
禿げながら応援汁ぞｗ

>>327 カメレススンマソ。霊柩車はなぜ２種が要るか？
それは、宅配便のトラックでも、２種ナンバーが付いてるから。
つまり、荷物であれ、人であれ、金もらって運ぶには２種が要ると。
遺体は不適切な表現かもしれないが、荷物ともいえる。（もう人ではない）

>>361
＞それは、宅配便のトラックでも、２種ナンバーが付いてるから。
朝から突っ込むとこですか？　寝ぼけてる？
喪主を積んだりするからだろ？
よく写真を持って乗ってるやん

>>362 つられちゃいかん。

>>361
2種ナンバーってどの法律に書いてあるのｗ

日本では荷物の運搬にも２種免許が必要なことに、日本人の誰１人として気が付いていないのです

何この腐った餌

休日だから

荷物は、良いのだろう！二種免許は、人だけだろう！

>>241
任意の１種免を返納し、２種免を残せば現行法でも可能（根拠法：道路交通法１０４条の４、
道路交通法施行令第３９条第39条の２の２）

下位免許は返納できないんじゃ...

4回目落ちた…　また1ヵ月後…毎日乗りたい

なに？２種って試験日月一しかないの？

技能予約が取れないのでは？都道府県により違いはあるが、私の県では学科は何回受験しともOKなので、技能予約を入れつつ、その間に暇を見付けて学科から受験していました。

同じく昨日落ちました(泣)しかも学科で…

結構学科って落ちる人多いよね。
半分から３分の２くらい落ちて部屋退出してたもんだ。

昨日初めて試験に行ったけど勉強不足だったなぁ…

二種の学科デ落ちる奴は、単なる勉強不足だな！問題集やってれば受かるのに！折れなんて一発でクリアーだったよ！その日に路上まで行けたから！まぁ、落ちたけど(￣□￣;)!!

試験場近くの代書屋で売ってるｵﾘｼﾞﾅﾙ問題集は実際の試験で出題される問題と一緒だよ。買う価値はあるよ。

>>378
それ試験場の中の売店でも売ってるだろ。

あの問題集は使える。実際に出る問題とは数問だけ違うけど、
ほとんどの問題は一緒。

名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/14(土) 21:31:50 ID:kWMDZMBE
>>369
残念。上位免許は返納できないのです。全部返せば。
それとも取り直す？全免許返納して。

>>380
うちのじいさん運転が無理だからと証明書として原付以外を返納したけど？
運転しなきゃ良いだけだから返納するな　と言ったんだけどね
視力で落ちたら削られるのも上のだけだし
それってまさか昔のビット申告時代の話じゃないよな？

>>380
法の誤解釈
返納したい免許のみ返還できる。よって、大型自動二輪、大型・特殊・牽引の各
２種の４免許最少ビットも可能である。

近年、法改正があったの知らないの？

代書屋さんにそんな問題集が売ってるとは…

問題集で100点取れれば受かるよ！答え合わせも出来るし！頑張りたまえ諸君！

>>85
シェフ?

大型二種、試験場で最高何回落ちたやつ知ってる？おれ22回っての聞いたことあるよ

>>387
旧法で50回っての聞いたことある。
受験のために定期券買ってほぼ毎日試験場に通ってらしい。

５０回も受けるなら教習所の方が安いな。
旧だから教習所なんてありゃしないけどさ。
門真試験場だけど、おばはんが２０回くらい受けてたよ。

20回も受けてたら、ﾌﾟﾛドライバーだね！緊張感が弱いのか？

20回も落ちるっていうよりそこまで落ちても受け続ける根性というか精神力に感服するよ

２０回も受けるのには期間もかなり必要なはず。時は金なり。
よく１０回くらい受ける話は聞くけどだいたい次回予約を入れる間も含めて
どのくらいかかるのだろう。
自分は教習卒なのでよくわかりませんが。

恥ずかしいけど、俺は大型一種で２３回受けたよ。期間は約五ヶ月だな。
費用は交通費＋練習代込んで１８万円だ。教習所の方が良かったのはいうまでも無い。
８回目くらいには課題は一通りクリアできる力はあったけど、緊張症が酷くて集中力と判断力が飛んでしまう。
課題は難なくこなしてるのに、何故か左折で縁石ぶつかったりしたり、一時停止線超えたり、
初歩的なミスばかり繰り返して２３回にもなってしまった。
門真は超難関試験場で有名だけど、それでも２３回は受けすぎた。

しかも、左折でぶつかるのは何故か課題を９割こなした後くらいが多かったな。
まあ俺が馬鹿だったのは言うまでもないけど、
どつぼに嵌りまくると、２０回なんて簡単に落ちちゃうよ。
けん引は運良く３回で取得できたけど。（練習で指導してもらった教官が良かった）

とりあえず、俺は大型特殊二種を最初に受験して、
次に大型二種を受けて、最後にけん引二種を受けるつもりなので、
皆さんよろしく！

大型特殊二種ってなんだ？除雪バスみたいなもんか？引力二種は、飛行機を引っ張るやつだろう！あんまり使わんだろう！免許汚宅か？

ヲタクかも知れないな。けど、せっかく学んだ技術を向上させたい気持ちの方が大きい。

>>393
６１２でたー！！！！！！

>>397
(´д｀)v-~

イチイチ反応するな。

>>395
いい忘れたけど、けん引二種はトロリーバスだよ。
全免許取得を免許ヲタと馬鹿にする奴が多いけど、
一発試験で取得しようとする奴の９割はバスの運転手しない奴だと思うぞ。

>>395と>>398はネタ？釣り？
スレチの突っ込みしたほうが良い？

>>399
君みたいな糞真面目な奴は駄目だよ。
余談だよ。余談。
っていうか、釣りとかネタってなんだよｗ

釣りでもﾈﾀでもない！ﾊﾞｶﾁﾝ。トロリーバスってどんなバス？どこで走ってるんだ？　折れも二種あるが本業でわない！たまにバイトだけ！難しいくせに安いからな・・

>>401
すまん。トロリーバスは全然関係なかったｗ
忘れて欲しい。トロリーバスは無軌条電車のことで、
まあ、線路が無い電車の事だな。大型二種があれば無軌条電車運転免許が取得可能。
けん引二種はトレーラーバスだ。これはその名のとおりでトレーラー式のバスだな。

http://www.diorama.co.jp/oscommerce/catalog/images/HOT-002.jpg
↑
こういうバス

日本じゃ東京の何とか温泉ってところと、あとは数箇所しか走っていない。

そんなバスがあるんですね！写メまでありがとうです。

>>400
ネタはネタスレで

>>402
けん引二種はつるつる温泉と北海道のどっかの温泉と　あと忘れた

>>404
ネタはネタスレといいつつ答えてるのはネタか？

>>402
そんなバスなのか？
フルトレ式の蛇腹で繋がってる二両バスかと思ってたよ

>>406
それは別にけん引二種必要ないはずだ。

おれはけん２諦めた。

>>407
原則いる
トンでもなく古いのは置いといて　>>402みたいなのの実車な
筑波のは特別に途中から牽引がいらなくなった
京成と湘南は切り離せないのを条件に特例で最初から不要
今はなき北海道のは必須
通学バスに払い下げのはいらんかったかも（某ＨＰに切り離し画像はある）
関西のは計画倒れか試験走行でＥＮＤしたようだが・・・・

>>372　遅レススマソ　ココの試験場は混んでて月一しか乗れません　だから毎日暇な人は毎回学科試験受けて受かれば午後から乗ってます　そうしないと毎日乗れません

これだろ

ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

昨日、床屋で順番待ちの時「こち亀」読んでいたら（94巻だったかな？）両津が全種類の免許を取得していた事が判明。詳細は省くが結局、失効していた。 分かり易いｵﾁだった。

つるつる温泉のは、ヘッドがＳＬデザインで、客室は完全なトレーラーです。
もちろん　けん２種　が必要。

京成のは、バス本体（ヘッド）後輪とトレーラー輪が同じところを通るので
けん引き免許がいらんのです。
実際の運転手は念のため　けん２免　を取らせてるということです。

>>413は突っ込み処が満載なのでスルー

>>413
>バス本体（ヘッド）後輪とトレーラー輪が同じところを通るので

ええっ？ありえないだろ

中折れの特殊と混同してるんでないかと

大型特殊スレに書き込んだ方が釣れるんじゃないの？

凄いな、釣堀並みの釣れ具合だな…（w

京成の連接は、確かに3軸目が2軸目のﾀｲﾔと同じ位置を通ります。実際に左折する時、3軸目のﾀｲﾔも曲がっていました。但し、運転手にけん2は取得させていないそうです。連接を担当すると「連接手当」として1日￥500付くそうです。

>>419
会社の面接でけん引２種は変更に備えて盗れ
って言われたけど？

例外でイランといわれてもいつ「通則」に戻されるかわからんし、どうせバックするときゃトレーラといっしょ。
しょっちゅうバックするとは思えんが。

連接ってどのくらい曲がるのかな。　並みのトレーラーみたいに９０度ってことはありえんわな。

くっそーまた落ちた5回目…前回は確認でダメだと言われ今回は目視確認やりスギって言われ意味わかんないよ

クソー、また学科に落ちたぜ、二回連続落ちるとは‥

>>422
ふつう運転してると再確認をやってしまって、そのほうが安全なんだが
試験でやってしまうと「さっきの確認は十分じゃなかったの？」と
思われてしまうらしい。
もちろん必要な再確認はあるのでそこんとこが難しい。

確認やりすぎはよそ見運転だよ

二回も…
諦めたほうが…

学科くらい一発で受かれよなw
大型２種取ろうとするくらいなんだから、常識があれば簡単だろうに

走行中2秒以上、前方から目を離すと「わき見」で減点されます。希に試験で大袈裟な確認は、気を付けた方が良いと思います。

走行中、2秒以上前方から目を離すと「わき見」で減点されます。大袈裟な確認はしない方が良い。

ワキガで減点されたorz

ワキガは運転士に向かないから辞めとけｗ

教習所行けって

>>432
確かに3〜40万払って、教習所行った方がいいかも知れんね。
俺は技能２回落ちたからマジ教習所考えてる
金もそうだが時間がもったいない、
仕事の都合で月に1回ぐらいしか受けれないし
年内に大型二種ほしいから土日と夜間やってる教習所行こうかな…

>>433
今は混んでるでしょ。場所にもよるだろうけど。

　　　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼ 　　　
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　　　　　　　　　　　＼:::::::＼ 　　　
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::|　
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　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/ .
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　　　　|___/　　
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|.　 仏罰だ！
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　　　　　　| |.　
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 / |　　
　　　／|＼`ｰ-､＿_,＿ノ　　　 ＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/

ｵﾚも技能2回落ちて、未公認で練習したよ。ある程度、運転出来るのなら練習で十分だよ。教習料金も1時間単位で計算なので安く上がった。4H練習して3回目で合格したよ。

永江聡あるよ

なんで大型二種なんかほしいかね？
観光バスのるんだってひとは、いいけど。
おれのいらんし、売れるんだったら売りたいワイ。

あの労働条件と給料の悪条件に対して
有事の際の責任と教習料は高すぎないか？

　あっ　俺も売りたい。
実際にその職業につくなら　とればいいが
そうでなければ　もったいないだけ。
これだけ時間とお金を　賭けるんだったら
他のことにつかったほうがいいと思うワイ。

>>438 >>430
で、お二人さん使いもしないのに取得したのかよ

ワキガが減点ってほんとですか？
ちょっと気になったもんで

>>442
夏場は　10点減点

試験官が窓あけてくれるから踏切は減点少なし

冬場でも臭ければ、20点特別減点

ワキガだけで減点マージン無しかよ。

>>424　試験官によって　様々のような感じする　人事異動なんかで見たこと無い試験官にダイブ変わってた…

>>444-445
ワロスwwwwww

ｵﾚなんかﾜｷｶﾞと口臭と体臭（強）で運転席に座った途端に試験中止を喰らった。結局、1mも動かす事が出来なかった。

４４９　　　　　　　　　　　　メシふきだした

絶対タクシーはダメだよなｗ

最近大二とったんでPS2の東京バス案内ってソフト買ってみたんだけどやっぱ違う・・。
クランクもきりかえし無しで簡単に逝けるし、Ｓ字も前輪足元見えないし見なくても余裕だし。
でも信号無視や追突事故とか逆走とか芝生上走行が楽し

クランクは切り返し要らないと思うが

現行で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数と、法改正後で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数とでは、改正後のほうが９時限も減るんですか！！！？
これは確定してる事実でしょうか。だったらいま取るよりも待ったほうが安くなって早く取れますよね？

電話応対者の話によれば、改正後の難易度については、大一取得者というのは新大一取得者を対象にしているので、むしろ法改正後
の方が、現行よりも難易度は「下がる」と認識してもらうのが正しいとのことです。そして、その結果として、教習時間が大幅に減
少しているのだということでした。

つまり、まとめると

�@現行の大二の教習難易度と、改正後の大二の教習難易度はほぼ変化なし。
�A新大一取得者にとっては現行の大二教習は簡単になるから、教習時間が大幅に減っているということ。
�B現大一取得者が新大一取得者と同じ扱い（既得権保護）となることにより、改正前よりもさらに個人差がでやすくなること。

上の�Bについては、当分の間はほとんど現大一取得者ばかりの対象だから関係ないと言ってました。そしていずれ新大一取得者が混
ざってきても現大一なのか新大一なのかいちいちチェックしないので、個人差が極力出ないように我々指導員も努力しますと仰って
いました。


今教習所では大型二種はすべて新基準になった筈だから、どの道今
教習所に通い６月を過ぎてしまってもokという事ですよね。でも
大型１種持ちなら制度変更後のほうが時間が何故か短くなるので、
６月まで待ったほうが得だけど。

【現】大型１種　→　【現】大型２種　１段階１１時間　２段階１６時間　計２７時間
【新】大型１種　→　【新】大型２種　１段階　８時間　２段階１０時間　計１８時間　

鳥取のイナバ自動車学校に問い合わせたが、合宿で最大１０万円の値下げになると言っていた。

落ちたことがないから分からない。
なんでおちるんだ？
２月に教習所に通って３月中旬、１回目の試験で合格したぞ。
もっとも、シャレでとっただけだからペーパーだけどな。

>>455
何時間ぐらい練習したの？

>>455
教習所組は、１回で受かるのが普通。
試験場組を忘れてませんか？

なんで、試験場なんかでやるの？
教習所へいけば、短時間で安くとれるじゃん。
>>456　忘れたよ、全部ストレートだったからねぇ。

>>458
公認の教習所だったのか。
それなら、全部ストレートってのは普通だと思うよ。

>>458
３０〜４０万円が安いとは思えないけど。

金あって、平日休めない人は、教習所へ行くだろうな。

平日休める、またし暇な人は、確実性はないけど、試験場で取るのもいいね。
１０回受けても、６．６万円だし。

俺も一発で二回目で取得したで！ペーパーやけどな！落ち着いて丁寧に運転すれば何も問題ない！諸君も頑張りたまえ

府中の試験問題番号33で合格した人いる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061228-00000019-rcdc-cn.view-000
女性を人質としたバス立てこもり事件発生―貴州省貴陽市
12月29日0時0分配信 Record China
貴州省貴陽市で、男が女性を人質として、路線バスに立てこもるという事件が発生した。
警官隊の突入により、人質の女性は無事保護、犯人の身柄も確保されたが、その後の調べで
男には精神的な病気で通院歴があることがわかった。（Record China）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061228-00000019-rcdc-cn
最終更新:12月29日0時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061228-00000019-rcdc-cn
女性を人質としたバス立てこもり事件発生―貴州省貴陽市
12月29日0時0分配信 Record China
2006年12月26日午後5時ごろ、貴州（きしゅう）省貴陽（きよう）市で、路線バス の車内で
男が女性を人質にバスに立てこもるという事件が発生した。
事件の発端は、午後4時40分ごろ。中華路のバス停で、青い作業服を着た1人 の男が乗り込んできた。
午後5時ごろ、バスが中華南路のバス停に停車すると、男は突然、前の座席に座っていた女性の後ろ髪をつかみ、
持っていたエアー釘打機をこめかみに突きつけた。
乗客たちは釘打機を銃と錯覚、車内はパニックに陥った。人質となった女性を残し、バスの乗客と運転手は外へ逃げ出し、
あたりは騒然となった。通報を受け駆けつけた警察は、バスの周囲をすぐに包囲した。警察の呼びかけに対し、男は
何の反応も示さず、ただ女性に釘打機を突きつけているだけ。しばらくすると、うつろな目で何かを話し始めたものの、
もごもごと警察では緊急対策本部を設置し、交渉を開始した。しかし、男はひたすら人質の女性に釘打機を向けるだけで、
警官の説得にも応じない。犯行の動機もわからないまま、事態は一向に進展せず、警官たちにもあせりの色が見え始めた。
午後6時40分ごろ、警察では現場に通じる道路をすべて封鎖、やじ馬たちを避難させ、突入の機会をうかがった。
午後7時8分ごろ、1発の銃声が現場周辺に響き渡った。犯人確保のため、バスへ突入した警官が威嚇のために発砲したもので、
まさに犯人逮捕の瞬間だった。突入の際、はじめに女性警官が車内へ侵入、
犯人の意識がそれたすきを見て警官隊がなだれ込み、女性を無事保護するとともに、犯人の身柄を確保した。
その後の調べで、この男は精神的な病気を患っており、通院歴があることがわかった。
最終更新:12月29日0時0分

路上検定で二回落ちました

現行で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数と、法改正後で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数とでは、改正後のほうが９時限も減るんですか！！！？
これは確定してる事実でしょうか。だったらいま取るよりも待ったほうが安くなって早く取れますよね？

電話応対者の話によれば、改正後の難易度については、大一取得者というのは新大一取得者を対象にしているので、むしろ法改正後
の方が、現行よりも難易度は「下がる」と認識してもらうのが正しいとのことです。そして、その結果として、教習時間が大幅に減
少しているのだということでした。

つまり、まとめると

�@現行の大二の教習難易度と、改正後の大二の教習難易度はほぼ変化なし。
�A新大一取得者にとっては現行の大二教習は簡単になるから、教習時間が大幅に減っているということ。
�B現大一取得者が新大一取得者と同じ扱い（既得権保護）となることにより、改正前よりもさらに個人差がでやすくなること。

上の�Bについては、当分の間はほとんど現大一取得者ばかりの対象だから関係ないと言ってました。そしていずれ新大一取得者が混
ざってきても現大一なのか新大一なのかいちいちチェックしないので、個人差が極力出ないように我々指導員も努力しますと仰って
いました。


今教習所では大型二種はすべて新基準になった筈だから、どの道今
教習所に通い６月を過ぎてしまってもokという事ですよね。でも
大型１種持ちなら制度変更後のほうが時間が何故か短くなるので、
６月まで待ったほうが得だけど。

【現】大型１種　→　【現】大型２種　１段階１１時間　２段階１６時間　計２７時間
【新】大型１種　→　【新】大型２種　１段階　８時間　２段階１０時間　計１８時間　

鳥取のイナバ自動車学校に問い合わせたが、合宿で最大１０万円の値下げになると言っていた。

秋田県の湯沢自動車学校では2007年(平成１９年）の６月半ば以降に大型２種の合宿教習を再開。
既に大型１種を持っている人は
現在の３５万から２７万程度に教習料金が下がりますよ。

7万で大型二種取りましたが何か？（非公認７回練習、試験１回）

>>466
それで何か？

練習無しの4回で取った。
ただし、既に大二取得済みで他の試験を受けに来ている人建からコツを聞きまくったけどな。
しかしバスの運転手目指すならやっぱり教習所（教習内容は知らんが）かなとは思う。

>>468
どこの県ですか？

↑ 勘違いしないように。
その県が優しいのではなく、その人のセンスや努力がモノをいう。

自分も練習なしで2回で合格したが、4t経験と普通二で試験のコツを掴んでいたから、さらにここでの情報収集のおかげだと思っている。

　大型二種で給料高くて待遇の良い会社ってないのですかね？あまりにも安すぎる！

>>471
経営者の視点で考えれば?

a

虎から悔恨は生活や趣味変えて切り詰めて何とか生活出来る。そのあと悔恨から大型二種は最後の選択

>>466 は自慢か？
教習所で7ﾏｿもつかってもったいね〜 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>475
人の事を馬鹿にしている暇があれば、ちゃんと取れよ。

能力の向上に奮闘している人を応援しようよ

漏れは改正前にとったが当時から難しいとはいわれていたが今の試験はどぉ？

>>478
状況によるんじゃ・・・・。
まあ持ってる人は自分が受けたときが一番難しかったと思いたいだろうし。
俺は11ｍで路上に出るのは嫌だったから、改正前が羨ましかった。
現在だと特に都市部の路上試験は厳しいかと。府中周辺も狭く感じたよ。
改正前は改正前できつそうだったし、って答えになってないか・・・。

>>475
大型二種（１１ｍバス）取ってから発言しような。な、ニート。
指定教習所で２０以上出すのもどうかと思うんだが。

>>479 ｽﾏｿ改正前はだいぶ前の改正でまだ路上試験がないときなんでつ
試験料が3700円だったかな？

改正前の教習所でとった奴が勝ち組

なにこの短いサービス期間ｗｗｗｗｗ

９Ｍバスでの教習は
２００５年１月〜２００７年２月　約２年間

これをサービス期間と言わずしてなんていうｗ

>>475=>>478
ｽﾏｿ騙すﾂﾓﾘではなかったんだがあまりにも前出のﾔｼが気にいらなかったんでつい…
ちなみに漏れは9年前に取得して毎日11．28�b乗ってる現役のﾊﾞｽﾄﾞﾗだす…
当時とはだいぶ試験の勝手が違うだろうから参考にならないだろうが…

連投ｽﾏｿ
最近入った新人の情報だが都内のK成ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸｽｸｰﾙでは
普通一 → 大型二 45ﾏｿ
大型一 → 大型二 38ﾏｿ
この値段は高すぎるよね〜？他のとこはどぉ？

大型二種は、一発試験が最高！ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷたまらん！折れは、改正直後に2回で合格！またあの快感を味わいたいな！

>>483 じゃあ、路上試験無しの時代は「無料サンプル差し上げます！」か　ｗ

路上試験ﾅｼの時代も狭き門だったが今考えるとﾕﾙかったな〜
ただ車が小さくても狭くて大変だったよ

>>485
たけーなｵｲ。

俺は、普通一種から大型二種　３８ﾏﾝだったぞ。

教習所によってだいぶ値段が違うのかね〜？K成では一時限の料金が8500円だって
ちなみに都内の試験場(府中)では一発試験は月に１回しか乗れないらしいんだが他府県ではどうなんだろう？

>>490
漏れは熊本で取ったが毎日乗れるよ。希望者もそう多くはないし、予約制なんて言葉もないしね。

熊本は設備よさげな特定届出教習所があるとこだな。

昨日、大型バスの事故があったな！運転手は、21才だって！運転も荒くて危なかったらしい！二種免許も厳しくなりそうだね！

>>493
過労による、居眠りが原因なのかな？

>>493
経験もないヤツにスキーツアーなんて・・
９mバスの教習所でとったんかな？
それで１２ｍはムリな気が・・
添乗員も１６歳（アルバイト）だっけ？
よっぽどその会社は人が足りてないのか？

>>495
長さはあまり関係ないと思うが。

>>496
今回のは関係なかったね。スマソ。
しかし居眠りとは・・

この２１歳若造運転手とロリホモ変態教師運転手とどっちがいい？

485=K成ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞって大2卒業生の希望者にｸﾞﾙｰﾌﾟのﾊﾞｽ会社への就職を紹介しているそうです。しかし料金ﾀｹｰな。

>>495
死んだのは運転手の弟でなかったっけ？

あまり経験のない奴にツアー行かせるとは、
会社の経営方針も問われそうだな。

>>499 K成ｸﾞﾙｰﾌﾟのﾊﾞｽ会社は今から新しく入る人は独身最低限の給料しかもらえないのがﾎﾄﾝﾄﾞ…
高い金だして紹介してもらう価値あるか微妙

>>500それ以前にあの若造が二種通った事に驚き。

>>502 免許は金で買える時代
普通一種とって３年以上たってて教習所にお金払えば大抵の人が取れる

>>503さんは自衛隊ですか？
免許証を買うという表現は違うんじゃないかな。
普通免許は大抵教習所じゃないのかな？

>>504 漏れはﾊﾞｽﾄﾞﾗだす
確に普通一種は教習所通って取ったけど漏れは教習所行ってる時より試験場通ってる時の方が気合いれましたよ
人それぞれだと思いますけど…
一発で取れる自信無いけど教習所で取れるなら…って人多いのでは？

俺も公認教習所で大型二種購入した
バス会社に就職して二ヵ月指導受けて
一人乗務一ヵ月で元取れた

>>506
ほ〜3ヶ月目で手取りで40万あるのか。

けど、自慢するほど給料じゃないだろ。

>>507
自慢？

趣味、ペーパーよりはマシだろ
って思って書いただけだよ

バスで40万も給料貰える会社なんてあるんだ？

昭和の入社なら今そのくらいだね

昭和の入社って事は、歳も老いてる人ですね？すなわち！ベテラン戦士ですね！納得出来ます。

まともなバス会社で、3ヶ月目の新人に1人乗務を任せるなんてありえない。
そして3ヶ月で40万もありえない。別のバス会社からの転籍でなく、初めてのバスなんだろ。

あるとすれば、こないだ事故を起こしたような、バス会社だけだよ。
とんでもなく激務で、新人でも平気で運転を任せる。
そんな会社に雇われているってだけで、自慢のはずもない。

そう？
漏れ初めてのバスで22出番(約１ヶ月)研修して一人立ちしたよ
ﾏﾄﾓなバス会社だよ
流石に40ﾏｿはないが…

ゴメン。バスには色んな種類があるからね。
独り立ちまでの期間なら、確かにそういうとこもあるだろね。

でも、40万＆素人からの3ヶ月の条件だと、まともなバス会社じゃないと思う。

>>514 それは納得

３ヶ月で４０万じゃないのか？

>>516 3ヶ月で40ﾏｿじゃ少なすぎない？

地方によるだろうけど、生きていけないよ

21才で大型２種ってとれるんですか？
今ニュースでもやってますが。。

>>512
激務は問題だが、そんなにブラック企業ではないみたいだよ。地元での
評判も良いし。事故起こした運転手も二種免許は取り立てとは言え、
18で普通免許取得し、19で大型免許取得（自衛隊員だったそうだ）し、
無事故無違反で、ちょっとした自損事故も一度も無いからバス運転させた
そうだよ。普段から運転技術を見てる家族経営ならではだろう。
せいぜい１時間程度しか路上試験出来ない民間の入社試験じゃ新人採用は
なかなか難しいだろうけどね。

>>519
釣られてみる。

取れる。
普通免許取った時の学科教本読んでくれ。

おれも２１歳でけん引二種とって、２２歳で大型二種取ったけど、
確かに「免許取れる」と「大型バスにふさわしい運転経験」は別だわ。

>>519 大型 普通 大特の免許を取得して通算３年以上で受験可能だす

現役ﾊﾞｽﾄﾞﾗです。私も21歳で大2取得しました。但し、旧制度で普1→大2と受験出来た頃の話ですが。

この前久しぶりに牽引２種を取りに免許センターに行ってきました。
そこで教官に久しぶりだななんて言われ世間話をしながら
試験を受けました。

大型２種について聞いたが、教習所でも実技が取れるように
なったので１発試験での受験者に対し昔より採点を厳しくしているとのこと
それに安いと思ってくる奴が多く法規走行や運転技能が追いつかないので
路上試験まで行くやつが少ないと言われた。
早い奴でも５回　遅い奴だと３０回も来ているのがいるとか言っていた。
合格率も３％程度　１日２０人受験して１人程度しか合格しないらしい。
なるべくなら教習所に言って欲しいんだよなとか言われましたよ。

>>520
乗客は「運転が荒かった」と証言してたぞ。

>>524
取得時の時聞いた話だけど、
今では大型二種取得者の半分以上が教習所卒らしいね。

試験場受験は、事前の情報収集と、法規走行を遵守しているかが
モノを言うからね。
やっぱり研究を怠らない人は、運転経験が少ない割には早く受かっている
気がする。
逆に普段大型乗ってる人のほうが、余裕かまして撃沈してる。

前二俣川の某試験官は、試験場受験のほうを勧めてたよ。

試験場のｱﾉ緊張感がたまんないよね

試験場にはまる香具師は、ほぼ間違いなくＭ。

>>527
俺も試験場の緊張感がなんとも言えないし安価で早期で取得できるのが魅力だし
勉強になるのでつい普通車以外は全種目１発で取得したよ。

俺の県は普通１種は基本の免許ということで異常に採点が難しいので合格しないので
やむなく教習所へ行ったけど教官の嫌がらせで５時間もオーバーさせられた。
それから教習所へ行くのを止めて足かけ３年で全種目取得した。

１発試験だと試験官と顔なじみになると申請受付中、今度は何取るんだとか
ポイントを教えてくれるしオマケで免許をくれるときもあるよ。
大型特殊１，２種の時は１回でくれたんだよな。乗ったこと無いのに
一応合格回数は、原付・小特（学科のみ１回）、大型１種３回、自動二輪中型３回
限定解除７回、牽引１種５回、普通２種８回、大型２種３回、牽引２種３回
大特１，２種１回

あの・・・緊張感をもう一度！やみつきになりそう。ﾊﾗﾊﾗ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ　たまらんわ〜ぁ(>_<)

>>529
普通一種は採点が厳しいのではなく明らかに受験者の実力不足

>>531
採点も厳しいっつーの

>>532具体的にどうぞ

8割り方確認だろう！あとは、メリハリ！

>>532
普通一種は友人2人が1回と3回で取ってるな、共に免許取消組だが。
運転出来てる人なら難しくないんじゃない?

おれは大型一種を試験場で取ったが、わりと簡単と感じた…。
普通と大型で採点基準変えるなんて考えられない、
ていうかミスしなければ減点されようがないし。

普通一種の合格率が低いのは、
工房かＤＱＮが、ただ安さにひかれて試験場で取ろうとしてるせいだろ。
まだ運転経験がないなら尚更。

試験場は安く免許が取れる反面、非公認での練習、コースの下見、
インターネットや口コミでの情報収集など、
それなりに準備がいる。
それが出来ない限り、普通一種だろうが大型二種だろうが、
合格が遠いのは変わりない。


ところでここ、大型二種スレなんで、そろそろ然るべきスレでやりませう(^^;

二俣川で実技2回で合格した。
奇跡としか思えなかったけど・・・・
すごく緊張しました。

試験項目時のみ採点します（試験官）
確認しっかりやれば受かるのかな？

>>529思い込み乙

大二が中々受からないのは、多分公安委員会（警察関係者）が試験車に乗るからじゃないんですか？免許取った知人がそう言ってたよ。

試験場の人は試験官から受付まで警察官ときいたことがあるが…

試験官は、普通仮免も二輪担当も含め、全部警察官だよ。
大型二種だからって、ことはないと思う。

wikipediaより
運転免許の制度・規則については道路交通法により規定されており、
その管理は各都道府県の公安委員会が行うが、
実際の業務は法令の委任により警視庁及び各道府県の警察本部が行っている。免許は各都道府県公安委員会名で交付される。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%85%8D%E8%A8%B1

ところで、受付の人なんかは、警察官だけじゃなくって、
警察事務で採用になった香具師もいるんじゃないか？
証紙売って商売するのは、交通安全狂会ｗ

胸の階級章見れば、
誰がエラいのか、人間関係などがわかって楽しいぞ。
試験官は、だいたい巡査部長（３本）か、警部補（１本）。
タテ構造だから、上には頭が上がらない。

しかし茨城の試験場は予約とれないなぁ、月に一回受験出来ればマシなほうなんだが、他の県はどんな感じ？

>>536
オレは普通一種を東京の鮫洲で仮免３回。路上１回で
とったが採点は結構甘かったと思う。
特に路上は激甘で、エンストこそしなかったが、とにかく
安全確認だけしっかりやって合格した。
一緒に受験した30代の男は飲酒運転で取消しになり、
欠格期間が過ぎて受験にきた人だったが、激辛採点されて
運転が上手だったにもかかわらず不合格にされていたよ。
試験場で一発試験は人身事故や飲酒で免許取消しになった
人には厳しいみたいだよ。

>>544
人によって採点を辛くするなんてことはない。
あなたは、運転技術は今ひとつだが、安全確認も問題ないし、減点するところが少なかったと思われる。
その人は、運転技術はあるが安全確認出来てなかったのでは？
免許取り消しになるような人は、たいてい安全確認なんて軽く考えているから。

多少の心情もあるだろうが減点方式は皆一緒
減点項目も決まっていて落ちる人は重大な欠陥があったりする
普段運転してて上手な人もｸｾがついていたりするからなかなか合格しない人もいる

現在府中にて大型二種受験中です。２回受け、二回とも路上出れましたが撃沈しました。
さすが二種ともなるとホント難しいですね。
過去、大型二輪2回、大型一種2回、大型特殊1回、けん引2回で合格しました。
ただし全て練習場で2時間練習してから受験しましたが・・・。
今回は試しにまったく練習なしに受けてます。
ただし路上コースぐるぐる回り横断歩道や飛び出てる小枝などのコース下見などの下準備を万全におこなってます。
が、円滑性・左折大回り等で落ちました。
これまで大型二種受かった人たちは、やっぱりそれなりに受かる要素があるんでしょうね。
まぐれでは受からないですよ・・・・・・・(T_T)

私の場合、同乗の受験者（私が最後で全員撃沈）が居らず普1の方を急遽、ﾊﾞｽに乗せて試験を行いました。その時に何故か合格しました。試験官も3回連続同じ人でした。このﾊﾟﾀｰﾝで合格する人、意外に多いですよ。

こんな価値のない免許取っても意味ないよ。
元バス運だけど手取り20万前後の会社が殆ど。
大型免許でトラック乗ったほうがマシ。

>>549
でも、トラック乗ってて大型二種取りに来る人、結構みたよ。
３ｔ４ｔの集配やったことあるけど、トラックはトラックで悲惨だよ。
隣の芝生は青く見えるんだろうね。
おれは大型持ってて４トン乗って、辞めてから大型二種とった。

そうかお前はそれでいいよ。
都バスの運ちゃんなって国家公務員になって稼げ。
もう募集は終わったから、タイムマシンをかぁーちゃんに作ってもらえ。

うんうん。
作って貰うよぉ。

>>547
俺は挫折しちゃったけど、がんばれ。
俺も最初の２回は路上まで行けたんだけど、３回目から何故か方向転換でスランプにはまって、
後ろをピールに当てて試験中止の連発で路上さえ出れなくなった･･･

そうこうしているうちに試験場通う時間が取れなくなって学科の期限が切れて終了orz

ちなみに最初の路上は甲州街道で標識にミラー当てそうになって試験中止
２回目はそれなりに行けてたのに減点超過でアウト。
甲州街道の車線の狭さはマジ鬼。車線またがないと通れないし。

>>549
大二持ってるけどトラック乗ってる人多いね。
でも、価値がない訳ではなくて、歳でトラックの仕事がきつくなったりとか定年退職後
年金貰えるまでの繋ぎの仕事としてバスやタクシーが出来るようにと二種取ってる人も
多いと思う。
定年後の繋ぎなら２０万あれば食っていけるしね。

＞553
私も一回目は東八道路の小枝にバサバサ当てまくって補助ブレーキ踏まれ、
たった300M位で撃沈。
２回目は最後まで走れましたけど、左折大回りや、甲州街道で枝にはぶつからなかった
んですけど、補助ブレーキ踏まれもっと右寄ってと言われてしまいました。
でもその踏まれた場所は事前下見で枝がそんなに飛び出てないポイントだったんですよ。
試験官は受験者の運転あまり信用してないんで確実に安全な運転しないと駄目ですね。。。
あと、皆さんに質問です。
左折の時って何速で走りますか？　２速まで落とした方がいいんですかねぇ？
慣れてないっていうのもあるんですが、どうも３速などでスピードがありすぎて
ゆっくりハンドルをまわせないので、安定してないように思うんですよ。
助言をお願いします。

立ってる乗客いたら交差点は３速での左折は無理だ

新大型が、死重を載せて教習やるみたいに、
大型二種も乗客満載して試験やるか。

勿論乗客は試験官

>>556
乗客（試験官）全員で採点するのか？

>>555 んだね。

んで、3速時なら、クラッチで調節しないの？

＞555
やはり２速がベストなんですね
＞558
クラッチ踏んでの操作は可なんですかね！？
私はクラッチはまずいかと思いブレーキでごまかしスピード操作してました。
あとは左サイドミラーみながらのゆっくりとしたハンドル操作ってところでしょうか・・・。

>>559 いらん所でクラッチ使うのはよくないけど、必要時はいいべ。
普通車だって、1速なんか発進時くらいで、曲がり角は2速でクラッチ調節するべ。
関係者は一般ピープルよりも、さっさとギヤ変えてさくさく走るし、まして試験バスなんか客も乗っとらんし、うだうだ2速使っとるとみすかされるぞ。

自分の後ろにタイヤがあるんだから、ハンドルは慌てずにな。

>>559待ってたが、戻って来ねーな。
路上の注意ポイントを教えようと思ったが…

おらも次の試験の為の練習で、明日早くから遠征だから、もう寝るだよ。

健闘を祈る。

>561
すいません遅くなりました。
そうですね、２速だと円滑な操作とみなされない可能性がありますよね。
時と場合によると思いますが、3速でクラッチ操作しようと思います。
大変為になる助言です。
ぜひ、路上の注意ポイント教えて下さい。
お願いします。

左折時は徐行だから、
それなりに速度を落とさないとダメだ
３速＋クラッチが妥当

あとは、左折時ふくらまないようにしな
白線は踏んでも構わん

>>563
横からすみません。
白線って左側の路側帯のことですか？あれって踏んでもいいんだ。
白線を越えたらだめなんですよね？

あと、渋滞中でストップ＆ゴーをほんのちょっとずつ繰り返す場合でも車内の確認は必要なんですか？

>>564
歩道と車道が分離しているところ・・・路側帯関係なく、左いっぱいに寄せる。
分離してないところ・・・路側帯内に入らずに、左いっぱいに寄せる。

どんな場合でも、車両を動かす直前に６点確認が必要（右折時の直進車待ちから発進する場合でも）

>>564>>565
歩道がある場合、左の白い実線は路側帯ではなく、車道外側線だから踏んで桶。
歩道がない場合のは路側帯だから、踏んだらアウト。

>564
越えてもいいぞ。
ってゆーか越えろ。


ただ、左折開始直後から越えると、
後がツラいからな。

左折終了前・・・左後タイヤにヒットしそう？
↓
右に切り返し
↓
左折時ふらつきで減点

普通車と違って、横の動きだからな。

>>565-567
おお、詳しくご親切にどうもありがとうございます。

おいらの認識だと、信号等での停車状態から発進（直進）する場合、確認は「車内」と「左右」だけだと思ってましたが、違います？
大一では「左右」の確認後の発進で問題なかったってことはプラス「車内」で良さそうな気がするんですが。

>>564
５６７が言ってることはすごく納得。
ふらつきは明らかに減点取られるけど、若干開けないと曲がれない交差点は、
多めにみてくれる試験官がいる。自分が、試験官ごとに違うと感じたところ。

安全確認の件だけど。
信号待ちの停車から発進するときは、確実に６点確認が必要です。
ただし、あまりゆっくりやってると「発進手間取り」が取られるので、
交差する信号が黄色になったくらいで確認を始めるといいと思います。
大型二種では特に、安全確認は（手間取らない限りは）やりすぎることはないので、
「ここはやる必要はない」って考えずにやったほうがいいですね。

>>568 試験場によっては5点で桶もあり。
一緒に受ける人にリサーチしてみては？
未公認なんかで練習して来た人だと、詳しい情報を持ってたりする。
あと、漏れの試験場では曲がる時のオーバーハング確認・ブレーキ時のルームミラー確認が大一との違い。

歩道が有って、白線がない交差点を左折する時は路肩のコンクリ部分に後輪が乗ると
脱輪と見なされるみたいだから要注意。

最初の受験の時、縁石の高くなっている部分に乗ったらアウトだけど、
道路と同じ高さのコンクリ部分はおｋだと思ってた。

しかし、俺の前の受験者がコンクリに後輪が乗っただけで脱輪扱いで即死してたので、
そこには後輪が乗らないように気を付けて走るようにした。

ちなみに府中試験場。その人がやらかしたのは人見街道から東京スタジアム方面に左折する交差点。
あそこって狭いから結構な難所なんだよね･･･教習所の９ｍバスなら楽勝だけど試験場の１１ｍだとかなり
神経使わないとまずい。


府中の場合、人見街道と浅間山通り（通りの名前が有ってるか怪しい。。街路樹がトンネルみたいにしげっている道）に
40km/h制限がいきなり30km/h制限になるポイントが有るからそこも要注意だね。標識を見落とすと速度超過でさようなら。
あとは信号のない横断歩道が結構多いから、渡りそうな人がいるかいないか見落とさないようにしないと。
甲州街道は交差点付近で車線（しかも黄色ライン）をまたがないと通れないところが有るから、そこも神経使う。
この場合は黄線でもまたいで良いらしいけど、交差点手前からじわじわと右に幅寄せしていって右車線の車を
どかさないといけないから非常にやり辛い。

＞571
＞府中の場合、人見街道と浅間山通り（通りの名前が有ってるか怪しい。。街路樹がトンネルみたいにしげっている道）に
40km/h制限がいきなり30km/h制限になるポイントが有るからそこも要注意だね
っえ。同じ路線でそんなところありましたっけ？
人見街道制限速度40ｋｍ→人見街道から左折で制限40km→200ｍ程先信号右折30ｋｍ→220ｍ先信号左折40ｋｍ
→1100ｋｍ先甲州街道信号右折50ｋｍ
ですよね・・・

＞571
＞府中の場合、人見街道と浅間山通り（通りの名前が有ってるか怪しい。。街路樹がトンネルみたいにしげっている道）に
40km/h制限がいきなり30km/h制限になるポイントが有るからそこも要注意だね
っえ。同じ路線でそんなところありましたっけ？
人見街道制限速度40ｋｍ→人見街道から左折で制限40km→200ｍ程先信号右折30ｋｍ→220ｍ先信号左折40ｋｍ
→1100ｋｍ先甲州街道信号右折50ｋｍ
ですよね・・・

皆さんありがとう。
>>571路肩のコンクリ部分って水切りのことですか？
あれを踏んでアウトなら一種のクランク（二俣川）なんかはすべてアウトになってしまうと思うんですが、
なんだかわからなくなってきました。。。

教えて君で申し訳ないんですが、いくつか質問があります。
1.　長く連なっている路駐を対向車線に出て、あるいはまたいで進行する場合、ウィンカーは出しっぱなし？途中で消す？
　　「進路変更終わってんだから消せよ」と言うおいらと「はみ出してんだから出しとけよ」と言うおいらが戦っています。
2.　木の枝等を避けるために、ウィンカーを出してから避ける？目視だけで避ける？
3.　二俣川の場合普通に道なりに直進すると流動帯を踏んでしまうところがあります。
　　たとえ直進でも流動帯は踏んではいけない？かまわない？

質問ばかりで申し訳ないんですが、判る方よろしくお願いします。

>>574
二俣川で１１ｍ車合格したオレが来ましたよ。
路肩のコンクリというのは、縁石のことだと思われる。（公道の交差点で、車道と歩道が同じ高さになっているところがほとんど）

１．当然、消し。進路変更も右左折もしないのに、ウインカー出しっぱなしでいいという法律はない（試験はすべて法規どおりの走行が求められます）
２．意見が分かれるところだと思いますが、微妙な進路変更では、出さなくてもいいかも（ただし、出しておけば減点はない）
３．そんな所あったかな？当然に流動帯に従うでしょう。

>>574 枝を確認してから避けたら、合図を指摘されました。

流動帯とは右折導流帯のゼブラゾーンのこと？

>>575
ありがとうございます。
流動帯はBコースの三ツ境駅付近です。若干右カーブの直進なんですが、左から入ってくる車両のために三角の流動帯があります。
こちらは直進なので流動帯に従う関係にはないのですが、広くはない交差点にあるために少し左に避けないと踏んでしまいそうな位置にあります。
右折時には流動帯を踏まないようにというのはわかってはいるんですが、直進時も適用されるんでしょうか？

>>576
なるほど・・・了解です。

＞流動帯とは右折導流帯のゼブラゾーンのこと？
その通りです。こちらは直進なので関係ないんですけど踏んでしまいそうな位置にあります。

>>577
左を白線に沿わせて走っても踏むなら、それはしょうがないし、交差交通のためのゼブラなら、こちらには関係ない。

わかりました。皆さん親切にありがとうございます！

ゼブラなんて少しくらい踏んでも構わん。

それより怖いのは、右左折時のケツヒット。
ゼブラ避けようとして隣の車線にケツ出しすぎると、
危険行為（ってゆーか事故の可能性激高）でアウト。

事故が無いようにするってのが二種の原則だからな。
564よ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>581 ゼブラを踏んでもいいかは試験場によって違う？
漏れの試験場、工事や駐車車両があるなどのやむを得ない理由があれば別だが、ないのに踏むとアウト。
漏れの友人、試験場前の最後の交差点右折でゼブラを踏んでもあぼーん。

>>581ガンバリマス。
あちこちホームページも覗いてるけど、安全確認とか寄せに気を取られてケツ振りが意外な盲点になりそうな予感がします。
昔4tで壁にケツをこすったことがあるので気をつけます。

街走ってる１１ｍ級の路線バスを観察しているが、リアオーバーハングによるケツ出しは、ほとんどないと思う。
あっても２０センチ程度（目測で）なので、ほとんど気にすることないと思うが。

>>584
狭い路地からの左折小回りは危険
直進レーンと左折レーンに分かれている場合

ケツフリは左右に止まってる車なければそんなに気にしなくていいんじゃね？

動いてれば避けられるし

止まっていてバスがケツ振り出したら避けられないからね

>>584>>586
そんなこと言ってるといつまでも受からない。
大二のオーバーハングリーの確認は必須。

二種取るの苦労しても給料安いからバスには乗らないほうが〜！
俺も１７年も、名古屋のあるバス会社で人生無駄にしたよ。
バスの運転士は裏で何してるか分からないぞー。
客の持ち込んだビールとか盗んで飲んでる奴居るし！
趣味で二種取るなら賛成かな。

578の言うとおり、
ケツ見るくらいの余裕がなければ、
合格は難しいと考えたほうがよい。

片側２車線国道から、鋭角で右折して路地に入るコースがあったが、
右折開始直前、きちんと確認しなければ、
猛スピードのトラックにヒット。

普通に、課題の鋭角見てれば、
かなりコースから出てるのがわかると思う。

失礼

上のは587の間違い

横断歩道の歩行者なんですが、渡りきるまで待ってから発進しますか？
それとも安全な距離が確保できた時点で渡りきる前でも発進ですか？

横断歩道付近に立ってるだけで止まらにゃならんのに、
渡りきる前に発進などもってのほか。

学校付近は注意しろよ。
渡り終わったと思ったら、
次がまた来るから。
要するに、周囲の安全確認の徹底ってこった。

>>592
ってことは片側三車線もあるような交差点で右左折待ちだと相当長いこと待ってないとなりませんよね。
発進手間取りもしくは発進不能を取られませんか？

：第一段階…ルームミラー、右（左）サイドミラー、ウインカー＆前方直視。：第二段階…ルームミラー、右（左）サイドミラー、巻き込み防止の側方直視、前方直視。前方直視を忘れずに。

>>591
歩行者の横断を妨害しなければいいんだから、安全な距離が確保できたら渡りきる前でも発進ｏｋ。

>>595
ですよね。ありがとうございます。

単純に、直前の交差点しか考えてなかった。

役立たずでｽﾏｿ

先日は導流帯の件でお世話になりました。
少し読み返してみたんですが、どうやら当方の勘違いでちぐはぐなやり取りになっていましたね。

まず、「流動帯」ではなく「導流帯」ですね。
それから交差点の中心にあるひし形や三角の道路標示は「導流帯」とは呼ばないのでしょうか？
もしかしたらセンターマークの方が正しかったでしょうか？
どうも正式な呼び方がわからなくて、適当に使ってしまったのがマズかったかもしれません。

おいおい、そのレベルでは合格までの道のりは長いぞ。

先日、府中でやっと合格できました。
結局８回も受験してしまいましたが、
おかげで試験場に行くのがちょっと楽しみにもなり、
けん引と大特も取ろうかと思っています。
府中で受験されている方がんばって。

きょう府中で３回目（�@１２月２０日86点�A１月４日82点）で合格しました。これまで買った本５冊…。
きょうは少しでも誤ったところがあれば×にしようと。問題用紙の番号ってマークシートに塗り潰さないので、もしかして？

学科合格乙

実技は今は空いてんのかな？
先は長いぞ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

先日、門真で1回受けてきました。
場内で撃沈。
うわさでは、門真では大二の合格は基本的にあり得ないとのことですが、
どなたか最近（デカバス）の合格者を知っていますか。

>>602ありがとう
ちなみに教習所は昨年10月卒業

>601
それはそれで、かなり危なかったな。

>>603
>合格は基本的にあり得ない
本当にそうなら受けても無意味じゃん。

おまえら、のんきに構えて、6月4日を迎えてくれ。

試験は手順が増え、車両がでかくなるだけでなく、試験手数料もUPするからな。

試験場の場合

仮免技能試験手数料+賃車料
4,400円→4,750円

大型一種、(中型一種)技能試験手数料+賃車料
4,400円→8,550円

大型二種、中型二種、普通二種技能試験手数料+賃車料
6,650円→7,700円

つまり二種より大型一種のほうが高いわけだ。


さぁ、落ちまくると諭吉さんがガンガン飛んでいくぞ。

↑
と、今だ普通免許しか持っていない椰子がほざいております。

>>607　アナタ、原付のみ所持者でしょ

>607は原付免許すら持ってないらしいよ。
レンタル屋の会員になるのに保険証使ってるらしぃし。

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------

692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

>>591
歩行者との安全間隔が確保できれば発進してかまいません。
但し、車体が横断歩道上に達した時に安全間隔が不保持の場合は
歩行者妨害となります。
通常は歩行者との間隔が保持できるなと感じた時点で６点確認を開始すれば
発進不能やもたつきを指摘されることはありません。
特に歩行者が子供や老人の場合は歩行者を注視している状態であれば安全を
確認している状態と判断します。

落ちる
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=211218

一昨日、門真で撃沈したときのこと。
発進前に、試験官に「サイドミラーを調整してもよいですか。」と尋ねたところ、
「みんなこれでやっているので。」と断られた。
なぜ、だめなのか。単に、調整済のものを動かしてもらいたくないからなのか、わからない。

通常、前輪がすべて写る位置に調整し練習しているのだが、
試験車は前輪の後端がぎりぎり写っている程度で、
接地面が全く見えず、
これでは鋭角を縁石内ぎりぎりで通過するなどの技が全く不可能である。

そもそも、サイドミラーを使用して前輪の通過位置を確認すること自体が邪道なのか。
試験官もあるいはそれが言いたいのか。

>>614 車両感覚・タイヤの位置くらい掴んでから、試験を受けろってことじゃないの？

なるほど。

サイドミラーを動かせないなら自分が動けば良いんじゃないかな？俺は、腰を浮かしたりしながら確認して合格したｾﾞｯ！何よりも確認だからな！

よっしゃ。わかった。次回は、飛球をかわすごとく上下左右に頭を動かし、
絶対に合格してやるぜい。

おれんとこの試験場は小柄な女性が試験受けてたとき発信前にサイドミラー外に出て調節してた
けどな大型一種の試験でだけど。

サイドミラー調整不可の意味がよくわからんよね。
ルームミラーは必ずさわって調整しないといけないのに。

先週、府中で合格しました。練習無しで６回目です。２ヶ月かかりましたがめげずに受けて良かったです。
最近は受験者数が倍増してるみたいです。６月前までになるだけ合格させて受験者数を減らそうと
してるみたいですね。少しの減点は見逃してもらえるのかも・・・。
ただ、歩行者見逃しなど重要な部分は確実に落とされます。
あくまで、基本及び重要項目が出来ている上でですけど。
大型一種もすごいですね、ここ最近は試験車両４〜５台でフルで試験しています。
受験者でごった返してますからね〜。
６月になったら一気にいなくなるのかな？

↑おめでと！
ワシャ、いつになったら合格することやら…

>>621
>６月前までになるだけ合格させて受験者数を減らそうと
合格基準を勝手に下げるようなことはありえない。
６月以降になれば、受験者数は勝手に減るし

>>623
>合格基準を勝手に下げるようなことはありえない。
そう、普通ならそんなことはないと思うんですが。
試験管が「早く合格して、受験者減ってくれないとね〜」みたいなこと言ってたり。
他の受験内容見ていると、
所内で微妙な間隔で来てる車輌があったが出ようとて、補助ブレーキ踏まれたが場内出れた。
ブレーキちょっと強く踏みすぎたが減点されなかった。
導流帯踏んでしまった。など・・・
ちょっとした微妙な部分ってあるじゃないですか。
そういう部分が以前より柔らかくなってますよ。
確実に・・・

>>624
場内は鋭角やクランク等以外の走行中は採点対象でないと思ったが

導流帯に関しては、あからさまに踏まない限り
そんなに厳しく無いと思う。

そうそう、場内は課題以外は採点対象外（ただし、特別減点項目は減点あり）

安全確認第一、当たり前！それから、客が乗っている事を忘れるな！特に、バスは年寄りや子供が乗る。ちょっとしたスピードやブレーキでもケガさせるからな！
免許取得時より仕事で運転してる方がもっと大変！と、現役バスドライバーの俺が偉そうに言ってみる。

学科テキストを読んでいて疑問に思ったのでどなたか教えてください。

交差点付近での進路変更ですが
1.通行区分が指定されている交差点で右折レーンを走行していたが道が違うことに気付き合図をしてから3秒後に
　左の直進レーンに進路変更し直進した。（車両通行帯は白線）

2.追い越しのために進路変更しようとしたが横断歩道の手前30m以内に差し掛かった。だが信号が青で優先道路を走行していたので
　そのまま進路変更した。（車両通行帯は白線）

1の場合通行区分違反になるようなのですが今ひとつ納得いきません。
通行区分は違反していませんし進路変更禁止の場所でもないはずなのですが、道交法的に禁止されているのでしょうか？

2は違反になるのかならないのか判りません。

どちらも問題ないように思えるのですが、間違いならば道交法のどの条項に係るのか判るとたすかります。

進路変更禁止場所に交差点の手前何ﾒｰﾄﾙってなかった？
横断歩道手前何ﾒｰﾄﾙは追い越し禁止じゃない？

>>624
だから、何回も言わせるな。
合格基準が下がることは無い。
どんなに待ちが出ようと待機者が居ようと関係ないってば。
免許センターの業務にも支障ない。
どちらかと言えば自動車教習所の為に難しくしたい位。

>>629
優先道路や青信号は交差点内でも追い越し禁止ではありません。
また優先道路でなくとも追い越しでなければ進路変更は禁止されていません。

1の件、問題集では「誤」でした。
正確に書くと
「タクシーを運転中、左図のような(A)場所で、乗客が直進するように指示したので、左方車両に注意しながら
(B)の車両通行帯は進路変更した」
図では４車線の交差点、(A)は右折レーン(B)は直進レーン、車両通行帯は波線で、信号の有無や優先は不明です。
「誤」の理由は進行方向別通行区分の指定場所なので進路変更禁止ということです。

とはいえ道交法でそんな条項があるのか確認できなかったので、根拠をご存じの方がいれば御教授お願いします。

2については確かに横断歩道と手前30ｍは追い越し禁止です。
ただ青信号なら信号が優先されるので追い越し可能なのでは？と思ったわけです。

>>631
交差点内は「追い抜き」がOKでなかったか？
基本的に追い越しは駄目なような気がしたが。

>>632
教則本には追い越し禁止場所として
交差点と、その手前から30M以内（優先道路を通行している場合は除く）とあります。
この「優先道路を通行している場合を除く」が「手前から30M以内」だけに懸かっているなら
交差点はすべて追い越し禁止でしょうけど、交差点にも懸かっていると判断しております。
自信はありませんが。

http://okwave.jp/qa1474803.html
これ見て勉強して。

>>634
ありがとうございます。
リンク先によれば優先道路と青信号はイコールではないようなんだけど、確証は持てず。。。
通行区分指定で進路変更は違反となるのかならないのかも今のところ確証がありません。

車の免許なんぞぉ何取っても食える時代じゃないぞぉ！　職業ドライバー　人生オワタ！( ＞Д＜；)

今でこそ乗務員というとけど、
運転手なんか駕篭掻き雲助やないか！！
横山やすし

　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>632>>633交通整理の行われていない…
だったら全てアウトだろうけど

別）合格したときの学科問題なんだけど危険予測でよくでてくる山の右カーブ、反対車線（内側）無人で工事の資機材が置いてあるだけの場面。正誤は忘れたけど度胆をぬかれた。非常識な工事関係者の印象が強かった。（府中）

法規どおりの運転？

何故落ちる→
ヘタっぴだからじゃん

先週、試験場で大型二種に合格したんですけど、取得時講習とかゆうものを最寄りの自動車学校へ受けに行ってくれと言われました。　自動車学校へ電話したところ、六月中旬になりますと言われました。
中型二種になってるってことないですよね？(^^ゞ

ならないよ

>642
大丈夫、大型二種になる。
理由：
・既に技能試験に合格していること
・試験場の大型二種試験では既に新基準で行われていること

>>643 >>644 どうもありがとうございます！

>>642
大型二種は保障されるけど、取得時講習はマジ暇だぞ〜。
指導員もやるネタに事欠いて、雑談ばかりしてた。
教習所にとっても、取得時講習は割に合わないらしいし。

二日くらい講習受けるんだよね！応急救護とか！

三日で12時間講習だそうです

完全に交付を受けていないとダメだと言われたよん
6月1日に合格しても、取得時受けなければならず、
交付が間に合わなければダメだとね。
まっ、中型だろうが大型だろうが、俺っちにとってはどうでもいいけどね。
すでに、大２で取得交付済みだし
他人が、どう扱われようが関係なし

↑ばか
ありえない

>>642
642は新基準のバスで試験だったの？

>>642
試験に受かっても改正前に｢免許証｣にしないと中型になるって聞いたけど？
でも新基準の大型車両で試験を受けたのなら大型免許になる。
またレポよろしく

11mバスでした

気になるなら、直接聞けばいいのに・・・
こんなところに書き込むよりも確実じゃん

>>642
心配ない。

【北朝鮮】「日本の傲慢さには我慢ならない」「総聯に対する弾圧は朝鮮に対する『宣戦布告』」市民の反日感情は最高潮に★２[05/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180523365/l50#tag346

日本が嫌いなら出て行け！

>>652
もう昨年度くらいから、試験場は全部１１ｍバスで試験やってるはず。
むしろ、９ｍで合格して取得時が遅くなって「中二」になる事態を
避けるために、改正まで一年間の猶予を持たせたんじゃない？

一年経って免許交付してないと、技能合格は無効になるから、
文句のつけようがない。

>>657
11m化は平成14年6月から順次、平成18年4月に、全国で完了です。
9mは中型二種の準備に回すためだからね。

ギリギリセーフおめでとう！
って人いる？

http://www.flc.co.jp/title3_r.htm#naruto
鳴門自動車教習所では大型2種は、法改正前よりも10万円以上安くなった。
教習期間は7日間で26万円程度で合宿期間中は個室

一方、島根県益田市の益田ドライビングスクールは教習期間は7日だが
法改正前と変わらず33万円以上もかかる。合宿期間中は相部屋http://www.masuda-ds.com/06kyoshu/



現行で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数と、法改正後で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数とでは、改正後のほうが９時限も減るんですか！！！？
これは確定してる事実でしょうか。だったらいま取るよりも待ったほうが安くなって早く取れますよね？

電話応対者の話によれば、改正後の難易度については、大一取得者というのは新大一取得者を対象にしているので、むしろ法改正後
の方が、現行よりも難易度は「下がる」と認識してもらうのが正しいとのことです。そして、その結果として、教習時間が大幅に減
少しているのだということでした。

つまり、まとめると

�@現行の大二の教習難易度と、改正後の大二の教習難易度はほぼ変化なし。
�A新大一取得者にとっては現行の大二教習は簡単になるから、教習時間が大幅に減っているということ。
�B現大一取得者が新大一取得者と同じ扱い（既得権保護）となることにより、改正前よりもさらに個人差がでやすくなること。

上の�Bについては、当分の間はほとんど現大一取得者ばかりの対象だから関係ないと言ってました。そしていずれ新大一取得者が混
ざってきても現大一なのか新大一なのかいちいちチェックしないので、個人差が極力出ないように我々指導員も努力しますと仰って
いました。


今教習所では大型二種はすべて新基準になった筈だから、どの道今
教習所に通い６月を過ぎてしまってもokという事ですよね。でも
大型１種持ちなら制度変更後のほうが時間が何故か短くなるので、
６月まで待ったほうが得だけど。

【現】大型１種　→　【現】大型２種　１段階１１時間　２段階１６時間　計２７時間
【新】大型１種　→　【新】大型２種　１段階　８時間　２段階１０時間　計１８時間　

http://www.flc.co.jp/title3_r.htm#naruto
鳴門自動車教習所では大型2種は、法改正前よりも10万円以上安くなった。
教習期間は7日間で26万円程度で合宿期間中は個室

AMPM系の合宿教習所案内だったと思いますが、昨日貰ってきたパンフに、
新大２の合宿教習の料金、日程が載っていました。
　鳴門自動車教習所（徳島）　まだWEBサイトでは古いままのようですが、
このパンフによれば、
限定中型→大型二種　14日　378，610円
大型→大型二種　7日　277，660円
ホテルシングル　＋7000円（延長5日まで）
保証　延長20時間まで無料。　大型持ちは無制限。

3食昼寝付きはどこの合宿も同じでしょう。
印刷物で周知されちゃったので、誤植でもない限り変更はないでしょう。
その他の合宿教習所も右へならえで　軒並み似た料金、日数になると思われます。


一方、島根県益田市の益田ドライビングスクールは教習期間は7日だが
法改正前と変わらず33万円以上もかかる。合宿期間中は相部屋http://www.masuda-ds.com/06kyoshu/



現行で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数と、法改正後で大一取得者が教習所で大二を取るための時限数とでは、改正後のほうが９時限も減るんですか！！！？
これは確定してる事実でしょうか。だったらいま取るよりも待ったほうが安くなって早く取れますよね？

電話応対者の話によれば、改正後の難易度については、大一取得者というのは新大一取得者を対象にしているので、むしろ法改正後
の方が、現行よりも難易度は「下がる」と認識してもらうのが正しいとのことです。そして、その結果として、教習時間が大幅に減
少しているのだということでした。

つまり、まとめると

�@現行の大二の教習難易度と、改正後の大二の教習難易度はほぼ変化なし。
�A新大一取得者にとっては現行の大二教習は簡単になるから、教習時間が大幅に減っているということ。
�B現大一取得者が新大一取得者と同じ扱い（既得権保護）となることにより、改正前よりもさらに個人差がでやすくなること。

上の�Bについては、当分の間はほとんど現大一取得者ばかりの対象だから関係ないと言ってました。そしていずれ新大一取得者が混
ざってきても現大一なのか新大一なのかいちいちチェックしないので、個人差が極力出ないように我々指導員も努力しますと仰って
いました。


今教習所では大型二種はすべて新基準になった筈だから、どの道今
教習所に通い６月を過ぎてしまってもokという事ですよね。でも
大型１種持ちなら制度変更後のほうが時間が何故か短くなるので、
６月まで待ったほうが得だけど。

【現】大型１種　→　【現】大型２種　１段階１１時間　２段階１６時間　計２７時間
【新】大型１種　→　【新】大型２種　１段階　８時間　２段階１０時間　計１８時間

今日から６月

新大型一種と大型二種はどっちがむじーの？

二種

>>663
大型二種（１１ｍ）
鋭角で進入してハンドルをめいいっぱい切り運転席が縁石を超えて停止し
バックする時。停止するまでは目安位置やミラーで見えるけど、そこから
先がメチャ難しい。

どの位バックするのかがミラーや目視でもほとんど見えないし11ｍバスは
車体が長いしギリギリなのでバックしすぎるとすぐ脱輪してしまうし、
バックが足りないと前輪が縁石に脱輪し通過できない。そこばっか気に
してると今度は内輪差が大きいので後輪が脱輪する。

方向転換にしてもすべてが車体ギリギリに作られていて、車体の後ろの
張り出し（オーバーハング）があり、曲がる位置を間違えるとポールに
接触し、そればっか気にすると今度は前輪が脱輪するので９ｍバスや旧
大型の感覚で行うと、とんでも無いことになります。

まさしく感が問われ適当では通用しない部分があるので自動車学校や
練習場で沢山練習する事を新基準では特にお勧めします。
自分は公認で１１ｍで取得しましたが検定が終わってから、疲れがどっと
出ました。もう二度とやりたくないです。絶対嫌です。

>>665
鋭角はバックの時あまり下がらないでマージン取ってやれば楽勝だったけどなあ。
３回までの切り返しは減点なしだから、それでも何とか抜けられる。
鋭角って完璧にやれば１回の切り返しで抜けられるように作ってあるらしいし。

それよりも方向転換が鬼門だった。
バスを入れるスペースよりも、進入＆出口側の道が狭くて車体を十分に振れないし、
入れる時に出る方向と反対側に寄せて入れないと出口が狭くて出れなくなって切り返し地獄にはまるし。

練習に行った非公認の教習所では出口が広かったから苦労しなかったんだけど、府中試験場は超狭くて苦労した。

>>668
鋭角のバックは、路肩灯（車体側面のでっばり）を見ていれば、どこまで下がっていいかわかるはずだが？
教習所でも、路肩灯の使い方教えてくれないの？

>667 夜の教習が多かったから教えられなくても気付いたよ

今日は府中の路上試験コースをスパイしてきたけど(バイクで後ろにくっついて)
路上(東八道路)に出て数百メートルの所で左に停止して試験官と交代してここからが
本番。路上はライブだけになにがあるか分かんないし、広い道路は路駐が多いし、
後続車もそれなりにあるしね。片側一斜線の狭い田舎道みたいな所も走るしさ、
中にはかなり角度の鋭い右折もあり、大回り必須!!
30�`なんて所もあったし、途中3回位左に停車して何やら試験官と喋ってるんだよね、
注意事項かな…。右左折時に青信号で入っても絶対徐行だから遅いし、曲がった先が狭い道で
路側帯ふんずけちゃうぜまったく!!
そんなこんなで約12�`の試験コースでした。あぁ〜気が重い…。

>途中3回位左に停車して何やら
そりゃバス停だ（本物のバス停の止まる訳にはいかないので　バス停に見立てた　ポールや電柱や標識等）
>約12�`の試験コース
一人の試験はそんなに無いはず。確か6Kか7Kだったと思うが忘れた。

偵察乙

そっかーバス停だぁ〜^^;成るほど(笑)納得!!
一人の試験…6kか7k…うむっ…
それじゃーもう一人乗ってたって事になるねー。
途中で交代って訳かな?
取り合えず15日本番なので貴重な情報ありがとう〜^-^

>>669
府中は、試験場出るところまで試験官が運転するのか・・
二俣川は、受験者が場内からそのまま運転して出て行くけど。

落ちる人は、法規走行が理解で来ていない
他に運転センスのないこともある

1発試験で36回も通って落ちている馬鹿がいた

1種は法規走行が合格点に達していれば受かるけど
2種はそれに加えて旅客自動車の運転者としての適性も見る。
2種に苦しむ人は車内転倒傷害事故の配慮が足りないことが
少なくない。2秒に1度は車内の動向をミラーで確認してね。

>>673
６６５０円　×　３６回　＝　２３９，４００円也
もうちょっと積んで教習所逝ったほうが、身のためだな。

>>674
大型二種取ってから、ミラーをよく気にするようになったよね。
他の人の車に同乗してると、曲がる時しかミラーを見てなくて怖いｗ

安全確認で始まり安全確認で終わると言っても過言ではないな。

>>674
>2秒に1度は車内の動向をミラーで確認してね。
それはいくらなんでも見すぎ。前方不注意になると思うぞ。

>>671
思い出した6k（以上）だ＝法定走行距離。
バス停は3回（お一人様）
もし12k走っているとすると、途中で試験官と交代しているか、はてまたサービス。
場内で80点を切っちゃうと路上には出られないから（すでに不合格確定）たいてい
サービスでクランクやS字や坂道をやらせてくれる→振り出しへお戻りぃ〜。
路上で12Kももしかしたら、（不合格なので）お情け、練習させてくれたのカモ。

まあ1発じゃ「絶対受からない」から下見のつもりで緊張せずに楽しんできてね。

＞>2秒に1度は車内の動向をミラーで確認してね。
＞それはいくらなんでも見すぎ。前方不注意になると思うぞ。

意気込みとしてはそんなもんだろう。バイクだけど限定解除のときは、とにかく
大げさな動作をしとけって話だったし。

ミラー見るだけじゃなくて、ミラーで何見てるかが重要なんで、前方だろうがミ
ラーだろうが目視確認だろうが、見なきゃならないものをさっと探して情報を得
るってのができないと「顔だけ向けてる」ってことになって見たはずの方向から
きた他車なり歩行者で慌てることになる。

>>679
デカイ系の車乗ってるとよくある話やな。
普通しか乗ってない時は気づかなかっただけだろうけど。
一時期トラック乗ってから、安全確認の大切さを再認識した。

左折の時は怖いよね。ガキママ自転車が特攻してきたり。

＞鋭角で進入してハンドルをめいいっぱい切り運転席が縁石を超えて停止し
＞バックする時。停止するまでは目安位置やミラーで見えるけど、そこから
＞先がメチャ難しい。

鋭角に入ったときにクルマをなるたけ外側に寄せておく。
入る前から気にしすぎて内輪差で縁石踏んでもつまらないので、そこはそこそこに。
どうせ奥まで頭突っ込むからその前進で寄せられる分でも充分。

運転席が内側の島の頂点を過ぎてからぐるんぐるん回して向きを変える。
指導員によっては縁石に対して車体が垂直になるように…なんて言うけど、あまり
気にしない。ミラーでも窓開けてでも前輪が縁石にかからない程度まで前進する。

縁石の手前で止めたら、逆方向にロックするまで切って、バックする。右折で入っ
たならば運転席から頭出せば右後輪と縁石が直視できる。左折ではできないけど、
どうせ3回までなら減点ナシだしｗ

クルマを充分に突っ込ませていれば、内側の島と車体の間隔は充分なんで、また
ハンドルをロックするまで切って前進、上半身ずらしたり伸ばしたりしてミラー
で前輪と縁石との距離を測る。前輪を縁石に沿わせるようにハンドルを戻してい
けば、後輪も内側の島の縁石を踏まずにクリアできる。

切り替えしやるときはハンドルを真ん中にして1メートルと下がらないくらいで
大丈夫、てか、そこで逆ハン切りすぎるとワケワカメになる。自分はなったｗ

内側の後輪を島の縁石の頂点からどれだけ離すかってことになるかと。

あいあい^^;671さん了解ですよっ!!で・す・よ・!!^^:
でもでも、やるからには受かりたい!本音ですが、
今日は横浜にある戸塚自動車学校(教習所ではなく、一発の人しか来ない)に行って来ましたが、
11�bのバスには思ったより驚異でした…。
慣れないと鋭角、方向転換、縦列、等、ちょっとした操作ミスで脂汗が垂れますよっ!!!
習うより慣れろの世界ですね〜。
当たってくだけて来ます。くだけ過ぎて立ち上がれなかったらどうしょう´з｀ぷっぷっぷっ。

砕けたら　戸塚ヨットスクール行って精神注入してもらってくるべし。
（愛知だけど、どうしても横浜の戸塚と連動してしまう）

戸塚ヨットスクール…あの校長が試験官だったら何回やっても落とされるな！
間違いない!!

確認していないと思われたら損、
だからといって極端にわざとらしく確認するのもよくない。
要は、客がその運ちゃんの行動やバスの動かし方を見て、
安心して乗っていられるかがポイント！
11ｍバスのほうが、右左折でハンドルグルグル回さんでもいいし、
よかったけどな〜

鋭角だって、でかくなってる分、
頂点の幅は広いだろ

>>685
つーか､生きて帰れず逝ってしまうことも｡
良くて生還｡

本日、府中での第一回目の技能試験13:00開始…結果…さくらの様に散ってまいりました。乙!!
構内では、方向変換(右後ろに変換)、鋭角(右から進入)、が主体でなんとかこなしました。
自分の前後の受験者はエンスト、縁石乗り上げ、切り替えし回数オーバー等で散って行きました…ナムー
しかし、試験車両のシフトレバーが昔のマニュアル車で、下から鉄の棒が伸びてるやつで、これまた中々入らないのだ、
特にバックは一杯左に押して前だけどこれに苦労している人は多い(入らなければダブルクラッチを踏む)
試験官いわく、何回かやってる？と言うので、いえ初めてですと言うと驚いた様子。(練習には金賭けてるし、と、心の中で呟く)
後で分かった事ですが構内は減点無しでした。そしていざ路上へ…。
東八道路の途中まで試験官が運転、そして交代、少し走ると上り坂左カーブ制限速度は60�`、右から他車両カーブで並んで走るのが怖い為
ついスピードダウン…これが減点の１つ目、左折時の大回り過ぎで２つ目、３つ目はバス停での停車時、路端から離れ過ぎ(50�a以内)これだけで25点減点(75点で没)
後は言うことないと言う結果でした。しかし、自分の欠点を知った事は再チャレするのに必要で、今度こそと思い検定料７，７００を払い試験場を後にしたのでした。
ジャンジャン!!!

ご苦労様でした。確かな手応えを味わわれたことを祝福いたします。
ただし、努々ご油断召されるな。

多分、次は構内・路上ともコース変わると思います。
路上は、とにかく踏めるところはどんどん加速、カーブはゆったり、
交差点は試験管がいらいらしない程度にゆっくり確実にです

試験管が「こいつになら乗せてもらってもｲｲ」と思うような運転ができりゃ合格なんですよ

>>688
もう一歩だね、頑張れ！

みんなありがとう、俺…知らない奴にこんなに励まされたの初めてですごい嬉しくてキーボー叩いているけど涙で文字がうるうるしてます…
「こいつになら乗せてもらってもｲｲ」もう一歩だね、頑張れ！…心に沁みます。
ほんとにありがとう!!!

他人に評価される前に、自分で「この運転になら運賃払ってもよい」
と思えないといかんね。頑張れ

>>691 漏れなんか、試験場内での大型車しか経験なし。
練習なしでいきなり試験車の11mバスで公道を走ったというレベル。
それでも、なんとか合格したよ。
頑張り続ければ、大丈夫！
諦めるなよ。

みんな熱い励まし本当にありがとう！
勇気が沸きます。
絶対諦めずに頑張ります。

大型２種が比較的簡単だと言われる茨城県ですが
最近は１発試験で受験しても路上に出られる確率は低く
結局、教習所通いに切り替える人が多いらしいです。

１回２０人ほどが受験　　外周まで出られる人３,４人
合格率も5％程度　　　　平均１５回らしいよ

昔なら平均７回程度で合格した

↑確かに難しくなってるよね。
しかし、今の試験場の技能試験って６点確認は基より方向変換と鋭角ですよね。
これさえパスすれば路上ですが、この技術は練習無しでは難しいのでは…。
少なくとも練習出来る教習所又は、非公認の教習所で１０時間から１５時間ほど練習すれば習得
出来るはずです。運良く路上に出られたとしても試験場とはまったく違って１０回出たとしても１０とも
様子が違います。試験官は黙って見ています。もし、自車(又はバイク)があれば試験車両の後を尾行して交通法規を
頭に入れながら走ってみてはいかがですか。自分は試したところかなり参考になりました。
ちなみに、県によって難度はありますが、特に神奈川県などは、神奈川方式と言う独自なやり方で、今日は何名合格とか、
試験官の感情が入る場合もあるそうです。これは通っている学校の教官が言っていたので間違いないと思います。
僕も先週初めて技能試験を受けましたが路上まで出たはいいけど結果は不合格でした。
失敗を諦めないで欠点を直しながら試験を受ければ必ず合格すると信じています。

一昨日、府中にて久々の４回目受験。過去3回とも路上にて撃沈。今回こそはと思い
気合入れて臨んだが、制限速度30kmの所（甲州街道から入ったスーパーの前）40kmと勘違いし
ついうっかり5〜6kmオーバー（−20点）と左折大廻り（−5点）でダメでした。試験官さんは、
とても感じの良い方で、その後のバスの中で20分程、いろいろと技術指導して頂き（路上出たのは一人
だけで時間が余ったからと）次回に向けて大変有意義な1日でした。
まっ、10回受けても、7〜8万円なんで気長にがんばります。（貧乏人なんで非公認での練習なし）
それにしても、場内で撃沈する方がとても多いですねぇ。。。。
2〜3台の試験車（8人〜12人）で路上出れるのはいつも2〜3人。（私が受けた時は）
路上さえ出れれば、7〜8回位で、誰でも合格できると思うんですが・・・

私なりの場内克服法は
鋭角：府中の鋭角は先の▲部の頂点が削られているので、狭い！と錯覚しがち。
　　　3回まで切り返しても減点0なので、進入後はとにかく奥まで前部を導くことです。
　　　早めに1回目のハンドルを左に切り過ぎると修正はまず不可能です。
　　　　（同乗して見た方の失敗も100％コレ）
　　　ここで切った方がいい！という自分で思ったポイントをワンテンポ遅らせることです。
　　　府中は、右からの進入のみなのでコツさえつかめば、さほど難しくないと思います。
方向変換：車庫に入れる前、車体の後端は入り口の角を通り過ぎていることがポイント。　　　
　　　　　バックする前は、車体をやや斜めにしておく（角度をつけ過ぎると前輪が縁せき
　　　　　とつかえ修正不に陥ります）
　　　　　必ず、車庫には入ります。左右どちらに偏って停車しても構いません。
　　　　　その後、出る時の内輪差を考え、この時に切り返しをし、どちらかに車体を寄せておく。
　　　　　1回切り返しをしても減点０です。最初から1回切り返すつもりでイメージすると 気が楽です。
　　　　　後方50cmは、後ウインド正面を見てバックするより、左右どちらかの後角を見てバック
　　　　　した方が感覚をつかみやすいです。
教習所での取得や非公認での練習は、時間もお金も余裕がないんで1回1回が真剣勝負です。ここでの
閲覧は大変役に立っております。

10年前は、茨城からの越県受験者が多数、栃木・鹿沼に押し寄せていたな。比較的難易度が低い茨城は、予約制のため受験の機会が2週間に1回だったから、当日OKの栃木が人気があった。是非合格して下さい。

平針の情報わかりましたら教えてください。

>>698
695です。
そうなんすか
私も２０年前かな大型２輪（限定解除）受験するために宇都宮の東武自動車学校で
練習会があったので３回ほど茨城から２５０ｃｃのって通いました。
当時、バイク屋が主催していたけどボロボロのＧＳＸとかＣＢばかりで
１時間練習で５０００円取られました。
その会あって限定解除を３回で取得できましたよ。
当時は茨城は大型車に関して簡単だとかで越境してくる人も多く
栃木、埼玉、神奈川、静岡、大阪なんていう人もいました。
ただ、茨城県は予約なので１回時間を潰して免許センターまでいかないと
いけないのが大変でした。

茨城は大型車取得者に関してはいい県だと思います。
私も普通１種のみ教習所で取得しましたが、通常原付のみしか
乗っていませんでしたが、１発で中型２輪を取得してから
牽引２種まで取得しました。
法規走行と会場にいる先生に試験場を一緒に歩き話を聞く
みんなと仲良くなる。そして車両は１回目は顔見せと練習
２回目はとにかく走り慣れる、３回目には本番という感じで通いました。

合格回数は、中型２輪　４回　　限定解除　３回　　大型１種　４回
大型特殊１種　２回　　牽引１種　５回　　大型２種　５回　　大型特殊２種　１回
牽引２種　２回

現在は仕事で車は使わないので、もっぱらバイク、自転車、電車、バスが移動手段です。
数年前までは路線バスの運転士を５年ほどしていました。　　

栃木で近々大二受ける者です。
栃木は日光のいろは坂がある関係で鋭角コースの採点が厳しく難易度が高いという噂を聞きますた。
今回落ちたらもっと簡単な県で受けようかと思いますが、今でも越県受験ってできるんですか？

鋭角コースの採点が厳しい？
あんなもんに厳しさとかあんのか？

>>702
鋭角はマジ簡単。
もうちょっと他の心配した方がいいよ。

697の言うとおり、
早く切りすぎてんだろ。
鋭角できないﾔｼは受けるな。

と言いたいが、
コースが浮島の場合だと、
感覚がわかりにくい分だけ、
多少難易度が上がるぞ。
後方感覚も身につけるんだな。

>>702
>>703 >>704 の言うとおりだと思う。
他の課題や安全かつ円滑な操作を心配した方があい。
試験官自身が安心して乗っていられないと、課題をこなせても合格は難しいよ。
普二より大二の方が鋭角は全然楽。
車両感覚が十分に掴めていないまま受験して不合格になったり、そこからの研究・努力不足の受験者が、栃木にはいろは坂があるから鋭角は・・・と言い訳にいろは坂を使っているだけだろ。

栃木って練習場ないのかな？
神奈川はあるけど。
場内、路上両方出来るが。
1回、2回で取ろうと思ってるのが間違いだと思う。
>>702のコメント見てるとちょっと甘く見てるんじゃ・・・

だいたい、
いろは坂の通行に鋭角は関係ないだろ。
ヘアピンのたんびに切り返していくのか？
ヘアピンにびびってる時点で失格だな。
客乗っけて運転できる免許を取ろうて奴が、
試験官ごときにびびってんなよ。
走る場所がどうのこうのと、
試験官が厳しいだの、
そんな自信なくやる奴の車には乗りたくねぇ。

3回目落ちた
鋭角の通り方をネットで調べまくり、自信満々で望んで数ヶ月ぶりだったせいもあり、感覚がつかめず深視力で落ちた
一種取って何年も経つし、二種でも何回も深視力合格してんだからこんなの試験ごとに計ってんじゃねーよ
正直ありえねーぞ、ボゲＫ札
仕事休んで受けたから朝9：00に解放されてほぼ休み状態だがな。さて、バイクでもいじるかのお

栃木に知り合いがいれば、頼み込んで住所を借りて住民票を作成すれば桶でしょ。

試験ごとって、
１回で受かれば済む話。

試験受ける人は何回くらい練習して挑んでるんですか？
いちおう８回練習で乗って試験うけるつもりなんです
当方大型１持ちです

>>712
私も受けようと思うのですが
１０回練習しようと思います

>>712
練習が全部終わってから受けるんではなく
練習と並行して、試験も受けた方がいいと思うぞ。
最初に１回試験に落ちた方が、その後の練習においてより具体化した
イメージ生まれてくる。
まずは４時間きっちり鋭角と方向転換を練習してから、１度試験を受けて見たら？

>>714
なるほどそうしたら自分の駄目なとこがわかりやすいですね
２１日からなんでがんばります！

マジレスですみませんけど、どなたか札幌に住んでる方で
大型２種免許を出来るだけ安く取得する方法を教えてもらいたいのですが、
予算は２０〜２５万あたりで考えてます
１発試験とかのことも詳しく教えていただきたいんです
あと、バス会社によっては養成で取らせてくれる会社もあるんでしょうか？
札幌には、あまりないのか。ちなみに僕は普通２種と大型１種持ってます。

普通２種持ってるなら一発で行ってもかなり安く済む。
札幌辺りも練習場あるだろう。ゴメン、答えになってないね。
バス会社の養成はおススメ出来ないな。
私の住んでる神奈川はやってるけどね。
合宿行ったら？
それ位の予算で10日で取れるよ。
自力で頑張れ！

>>716
>>717に賛成。
自分も普二＋大一餅。どちらも試験場取得。
大二は、去年試験場取得。
練習なしで2回で合格したから\6650*2=\13300
普二餅だから取得時講習なしなので、交通費や飲食代含めて2万弱。
ということで、試験場で取得した大一・大二・けん二や大特一をあわせても試験料金のみなら10万かかってない。
そのくらいの予算があるなら、練習所で練習して一発をすすめたいな。
大二の方が鋭角は楽勝。
縦列駐車・方向変換での後方感覚や路端停止も慣れ。
あとは改正後に入って来たあい路や路端停止からの発進はわからんが。

中央バス自動車学校じゃダメなの？
大型一種+普通二種・中型二種なら
教習費用は20万切ってるけど。

>>718
隘路、路端停止は大型二種の一発試験にはない。
鋭角、方向変換縦列駐車のみ。

>>719
賛成
お金に余裕あるなら合宿教習がおすすめ

>>720
場内にはない
でも路上試験では、電柱等をバス停に見立てた路端停止が３回あるよ

>>716
一発試験は6月4日以降、手稲の路上試験採点が厳しくなって
試験車同型のバスを保有する届出校すら、合格者を今までの様に出せず
教習所関係者が模索している状態です。こんな状態ですから飛び込みでの
一般受験者の合格には、かなりの時間と努力が必要だと思います。

無難に指定校での取得が、経費と時間の節約になると思います。

こんなにレスがついているのに>>716がシカトの件

今日からバスの練習に乗ってるんですけど、普通に左コーナーの時ですら後輪路肩スレスレになってしまいます
どういう感覚で抜ければいいんですかね？初歩的なことですがアドバイスお願いします

安全運転でね

>>724
大型一種持ってるんだよね？

>>724
そんなの単純だろ。
路肩ギリギリだったら、次回はハンドル切りはじめを遅らせる、またはハンドル切り角を少なくする。

>>724
外周左カーブの場合、
センターラインがハンドルに吸い込まれていくのを目安にするのだ。

みなさんありがとです
明日センターラインをハンドルに吸い込ますように意識して乗ってみます

>>724
同じ質問を教習所に先生に聞いたことがあるｗ

内輪差を考えて車体と路肩の間隔を空けて曲がるか、空けられなければ
徐行してサイドミラーを見ながらゆっくりと徐々にハンドルの切る量を
加えながら曲がっていくこの２通りの方法しかない。

交差点を曲がるときは必ず徐行。

↑左折する場合ね。

>>724
上記の先輩方のアドバイス通りで、練習を重ねて行けば大丈夫だよ。
実戦になると、普通に狭いカーブをセンターラインからはみ出さずに、
３０〜５０�`で縁石スレスレか、縁石の直近に引いてある白線を踏みな
がら通り抜けるようになれるからｗ

１回１回やる度に、
考えながらやる。
思いきって遅らせてみるのも一つの手段だよ。

メリハリだろ。
右左折する前は早めに減速してミラーを見ながらゆっくりと曲がる。
普通車と同じ感覚で曲がれる訳ないんだから。

みなさんのおかげで前回より上手く乗れるようになってきました！
鋭角やＳやクランクや方向転換の課題も一通りしましたが、課題はまあまあこなせても、特にＳやクランクに入る時のコーナーで脱輪しそうになります
まだまだ感覚がつかめてない部分がありますorz

あっそっ・・・
回数重ねてりゃ、できてきて当たり前だがね。

今日、府中試験場で大型二種技能検定合格しましたので報告します。（バイクでスパイをかきこした…）
今まで励ましてくれた住人の方、本当にありがとうございました。
お蔭様で３回にて取得できました。ラッキーかもしれませんね…。
これからチャレする方、陰ながら応援しています。頑張って下さい。

>>737
つ∠※　おめでとう！

どうもありがとう。。。

テスト

路上での試験で駐車車両の避け方で質問です。
二車線道路は特にかまわないんですが、片側対面通行の場合対向車がだらだらと続いて全く進めそうになくても
やはり対向車が完全に切れるまで待っていなくてはならないんでしょうか？
あまりに長時間進めないと発進手間取りか何かを取られそうなのですがどうすべきなんでしょう。

先日二俣川の路上コースを下見してきましたが、やたら駐車車両が多くてどうすべきなのか考え込んでしまいました。
対向車線にはみ出してはすれ違えない道路、はみ出しても徐行すればすれ違える道路、カーブで対向車が見づらいところ
微妙にバスが入る隙がないぐらいに何台も飛び石で駐車車両があるところ、等々罠だらけでした。

法規通りでは進めない。。。

>>741
それらの判断がきちんとできて２種免許。状況判断が正しければ
受かるし間違ってれば落ちる。
対向車線にはみ出してはすれ違えない道路・・意味不明
はみ出しても徐行すればすれ違える道路・・その通り徐行してください。
カーブで対向車が見づらいところ・・普通車を運転している時にはそういう状況でどう対応していますか？
微妙にバスが入る隙がないぐらいに何台も飛び石で駐車車両があるところ・・戻らず直進でしょ

難しく考えず、冷静に考えてみては？

>>741
基本的に、旅客車両は前へ、前へ進まねばなりません。
742さんも書ｷｺしておられますが、旅客の安全と事故防止とを考えながらＧｏです。

停車も一時停止も、基本は道交法の規定どおりです。
ただし、安全かつ円滑な運行のためには、時に法規を崩すこともありです。

>>742-743さん。ありがとうございます。
>対向車線にはみ出してはすれ違えない道路・・意味不明
これは対向車とはすれ違えないという意味です。場合によっては対向車を減速させてしまう事になるので。

やはり常識的に運転しても良いという事みたいですね。
ただ対向車の進行を妨げてしまいそうなときの判断は難しいですね。

>>744
了解。自分が行きたそうにしていて相手が減速、もしくは避けたのを確認した
うえでGoなら問題ないです。というが発進しないと減点対象。
試験官に行けるのに行かない→技量無いと判断されてしまいます。
対向車がびっくりする行動はNGですが、対向車の譲りには遠慮しないことも大切です。

↑確かに良いこといってますね〜。。。
路上は100回出ても100とも違う状況ってことです。
その時々に正確な判断が問われます、私事ですが、以前路上に出る度に
パイプのガードレールに子供がよじ登っていたり、ふらついているおやじがいたり、
信号のない横断歩道に待ち受けていたように年寄りが今にも渡りそうな気配で
横断歩道に近ずいていたりと、様々です。
今日もエキストラがいるよまったく…なんて思ったものでした。
いざ路上へ出ると色々な障害が待っています。それらを乗り越えると待ちに待った二種免が
手に入るわけです。万が一、失敗したとしても、後で試験官から失敗した所を丁寧に説明してもらえますから
次回はその事を二度と繰り返さないようにすれば必ず合格します。(実体験済)
１日も早く二種免を取得されることをお祈りします。

皆さんありがとうございます。
とりあえず試験中は自信を持って自分の判断が正しいと思いこんで受けることにします。

いや〜、考えても考えてもどうすべきなのか自信が持てなかったんですが、
これである程度の指針を持って普段の運転でシミュレートできます。
正直なところ今までも試験を想定しながらの運転はしていたんですが、結局判断がつかないままなので
全く実になっていませんでした。
試験までまだ日があるので日々鍛錬します。

あとは路端停車のドアをどうやって合わせようか・・・

>>747
ヒントをあげましょう（座高やシート位置で、人によって見え方違うから模範解答にはならない）

停止目標が、路端に接している電柱とします
車体が限りなく路端に密着してたら、直接目視のドア前寄りで桶
でもこれじゃサイドミラーの接触（試験中止）や接輪減点怖いから
普通は３０�p程度離しますよね
するとドア中心に合わせた停止目標はもっと前寄りに見えるのです
停止目標がの電柱が路端から離れているのなら、さらに前に見えます

ファイトで受かってください

>>747
分かりづらいかもしれないが、
おれはバスの先端から、乗用車一台分って目安にしてた。
おれが受けた試験場は、バス内から直接目視ＯＫだった。

細かく合わせるのは、７４８の言うとおり。
発着点での見え方を覚えるということだな。

>747
おいらのやり方です！運転席から見て、コンクリート製の太い電柱の場合
ドアのすぐ前の窓わく（真中のフレームと後ろのフレーム）の真中
少し前でもOKです。（真中のフレームに重なったり超えないで下さい）
標識の細いポールの場合、後ろのフレーム寄りに合わせてみてください。
（後ろのフレーム重なったり超えないで下さい）路端３０�p離して停車条件です。
少し分かりにくいかも知れませんが、事前練習出来ましたら、ためしてみて
下さい。最初は、後ろばかり気にして、前方不注意の減点取られました。
慣れてくると、サイドミラーで停止感覚分かってくると思います。

うちは中扉の前の席の窓枠が目標（目視OKの教習所）。

皆さん丁寧にアドバイスありがとうございます。

二俣川に限らないかもしれませんが目視で停車すると脇見を取られる可能性が高いので心配です。
窓口で落ちた人へ試験官の説明を盗み聞きしていたんですが
試験官「あれじゃ脇見取られるよ」
受験者「一瞬しか見てなかったと思うんですけど・・・」
みたいなやり取りでした。もちろんその受験者の目視が本当に一瞬だったのかはわかりませんが。

やはり路端停車で苦労されている方は多いようで先輩方は試験コースのあちこちに
目標物の数メートル先、目印らしきものがついています。
ただ試験場側もその対策故なのかはわかりませんが、路端停車の場所はかなり変えてくるようです。

目視で脇見を取られるリスクが高いなら、サイドミラーでどうにか合わせるしかないのでしょうけど
練習はできないので路線バスにでも乗って感覚を養うしかありませんかねー。

>>741
目視停止・・・？見ながら停止ですか？ダメだと思いますが・・・
こちらの地元の試験場では、目標物停止の一瞬、後ろ振り返っても減点
取られなかったと思います。受験者の中には、何回も振り返って見てる
人もいました。当然不合格になってました。
試験前日に、休憩中の路線バスの運転士に教えてもらったりしました。
結構親切に教えてくれました。(運転席に座らせてもらったり)しました。
規則違反でしょうけど。

路端停車の課題は、以下に挙げる車両感覚・ブレーキング・安全確認を試すのです。
�@路端から３０�p弱の距離を保って、平行に車両を誘導できる
�A目標物からおおむね５�b進行し、中央ドア中心に目標物を合わせて停車できる
�B進行方向前方と後続車両に注意しながら、サイドミラー目視により緩やかに停車できる
�C停止直前に中央ドア付近を注視でき、ドア開閉前の安全確認が行える

まだあるけど、これらの項目を試験管は見てますよ。

愛知県の教習所を卒業した者ですが、停止直前の徐行中に
後ろを目視で確認させて貰ってましたよ。

もちろん、凝視はダメで２秒に１回は前を確認しましたけど。

>>755 >>752は試験場受験、しかも鴻巣と並んで難しいことで有名な二俣川みたいだから、教習所ではOKなこともダメだったりするよ。
二俣川受験した同僚は、チラ見でも減点されたと言ってた。
おいらのコツは、寄せ幅、速度もいつも同じくらいにした方がやりやすい。

漏れなんか平成元年に13回目で合格したよ。
田舎の平日で漏れ一人だったからか試験官も気がゆるんでたのか？自分がコース間違った直後 止まれ！と言われたんで また落ちたなと思ったら…「ちょっとトイレに行くから待って」と泣きそうな声で…
試験再開して無事終わったがコース間違ったし当然不合格と思いきや合格！もうあきらめかけてたんでラッキー！と叫んだよ

>>756
鴻巣は、割とガン見ＯＫだったりする。
もちろん限度はあるが。

大型二種ではないけど二俣川で受験したことはある。
でも大型二種に関しては二俣川のほうが難しいと感じた。

>>758 お、似てますな。
おいらは普通二は二俣川、大二など他の一発試験は鴻巣。
路上は鴻巣の方が走りやすいかも。
ただ、試験官によって減点箇所やアドバイスがね・・・
何度か採点基準にないことを指摘されて、何度かへこんだよ。

そうなんですよ。
大型二種受験者と試験場で度々話すことがあるんですが、どうやら二俣川はかなり難しいらしいです。コースも採点基準も。
教習所で練習してから受験に来ている人の話では住民票だけ県外に移して別のところで受験する人も結構いるようです。

チラ見で減点という話もよく聞きます。実際は気付かないうちに凝視になっているのかもしれませんが。
なので進路変更時の後方確認の目視程度でも減点されるかどうなのかわからない現状では
ミラーのみで合わせるしかないのかなと思ってます。

言っても仕方のないことですが、実際路線バスでも停車は後ろの扉に合わせるわけじゃないんですけどね。

>>760 10km/hだと1秒間に4m弱進む訳でしょ。
上のレスにこれも加味してやってみたらどうかな？
指定された標識なり街灯なりを通過してから、秒数をカウントするのも一手。
あとは、試験場練習できるんだから、一回くらいやってみたらどう？

>>761

2.7m

>>762 すまん。お疲れ模様で割り間違えた。
もう寝ます、失礼。

明日試験の方々、頑張らなくてもいい、実力を発揮して来て下さい。

教習所の公認とるんで、タダで教習してもらった。
一発合格が必須で、プレッシャー（激）
さがせばどっかあるだろう。

教習所の公認とるんで、タダで教習してもらった。
一発合格が必須で、プレッシャー（激）
さがせばどっかあるだろう。

今、どこかタダで二種取らせてくれる教習所ないかな？

神奈の養成いけば？

>>763
お疲れのところありがとうございます。
試験場練習は合格の道のりがあまりに遠いと感じたら考えてみます。

>>768 そうだね。
自分は一発試験で6車種取ったが、全部練習なしでもなんとかなったよ。
努力次第でなんとかなるから頑張ってね。

>>760
停留所を想定した停車は、停止前に停留所に見立てた電柱なり
ポールのおよそ５ｍ先付近に目をつけてそこに車体の先端を
あわせて停めるんだよ。
５ｍといえばだいたい乗用車１台分。手前から徐行しながら
なんどもふり返るのは脇見で減点されるリスクがあるし、
１発で停車位置にピッタリ停めれば試験官から見て上手に
見えるよ。

>>770 私は760ではないですが、アドバイス有難うございます。
バスの先端から中扉の中央までの距離5mから、逆に停止目標より5m先に
バスの先端を持っていくという理屈はよくわかりましたが、
その5mの見極め方のコツをご教授くださいませ。
パイプ型ガードレールのある場所だと見当つけやすいのですが、慣れですか？

>>771
だから乗用車１台分だって

>>771
>770だけど、そんなに難しく考えなくてもいいと思うよ。
適当と言っちゃ何だけど、ポールからおよそクルマ１台分
進んだあたりに停車すればだいたい停まるべき位置になる。
見極め方と言われても勘としか言いようがないなぁ。

>>771
原ちゃりでコースを走って、メジャーで計ってみたら？
どの目印かはだいたい決まってるでしょ

741です。
>>770さんありがとうございます。
確かにその方法もありますね。もしかしたらそちらの方がやりやすいかもしれませんね。

そう思って路線バスで先端から後部扉中心までを歩測で測ってみたんですが6.4mあるんですよ。
試験車と配置が違うんでしょうか。近いうちに見に行ってこようと思います。

路端停車は、ドアの中に目標物が収まっていればいいんです
安心してください、ドア幅は１ｍありますよ

ドア中心をはずれていても、それで減点はできません（脇見やふらつきがあったらダメ）
もしも無理矢理減点やったら、裁量権逸脱です
ビミョーな時は、試験管が直接見に行きます

試験管の路端停車指示が出たら、安全確認後ウインカー出して
スッ　→滑らかに左にハンドル切って路端に寄せる
スッ　→路端との距離を適切に保ちながら目標物に向かって減速しながら直進
スゥー→目標物にさしかかる頃からクラッチ切って、緩やかにドアに合わせて停止
以上、変則三拍子でやってくだせぇ（タイミングには個人差あるけどね）

おれの場合、ミラー見て合せるのが一番正確だったな。
○ｍをカンで・・・ってのは、３回中２回は失敗した。

こちら通学組です
夜の路探停車頑張ります

府中での路端停車は3回、そのうちオーバーハングが一箇所(案内標識、道路側に大きく出ているやつ)
自分は大よそ、指示された目標物から4�bぐらい過ぎてから運転席から後ろを振り返って窓ガラスの4枚目の枠を少し過ぎたあたりで
止めるとok!（振り返りは短く、試験官の許可済み）試験前、仕事で11�b乗っているので空いている時間で路上でテストしてみました。

>>697ですが、6回目にして合格しました！
このスレの熟知と、情報収集（取得記など）とイメージトレーニングのみ。
練習なしでの挑戦で、10回は覚悟していましたが
取得時講習（8月初め）の費用、交通費も含め10万以内で納まり
なんとも言えない達成感でいっぱいです。
自分でもわかるミスが多々あったにもかかわらずgetできたことは幸運でした。
>>776の路端停車その通りしたら、ドンピシャだったョ。
プラス、一瞬振り向く位置（タイミング）が非常に重要です。どこが何ｍになったら
というのは、いざ試験になると自分は中々できなかったんで、目標物が前輪あたりに
来たなと思った瞬間に振り向く（大げさに見ないこと）と、目標物（ポール）と真ん中の
ドアが見えるので、あとはその間隔をカンで進みました。その時はクラッチをつなぎながら
の超低速です。

府中の試験官は気さくな方が多く、試験中以外なら丁寧にレクチャーしてもらえるんで
挑戦中の方は、恥ずかしがらずにどんどん質問することを薦めます。
特に、2車線を無理やり3車線に作ったような鬼門の甲州街道の走り方は各試験官によって
微妙〜に違うので、注意してください。

779ですが、↑確かに府中の試験官は気さく…悪く言うとアバウト的な方がいますね＾＾；
サイドブレーキ解除しないで発進しようとした試験官様、東八道路出る手前でクラッチを気にして下を向いていた所、
バスがスルスルっと動いて！右歩道から来たチャリと危なく衝突！自分が（動いてます！って）注意した始末です´д｀…
場内では片手でハンドルをクルクル回すしね〜＾＾；俺達は毎回真剣だけど、試験官にとっては仕事とはいえ、一歩ひいた目で見てるかもね…
でもー、試験官に納得してもらう運転をするのが試験生の義務ですよね。。。頑張りましょう！応援してます！！ファイトイッ発〜つ

>>781
まぁ二種だからな。乗客に安心して乗ってもらう必要があると。

縦列と方向変換の後方感覚で苦しんでいる方へ
縦　　列：後ろ見ながらゆっくり近づけて、周囲確認するふりしながら
　　　　　左上の丸ミラーを見て縁石の枚数を確かめよ
　　　　　縁石の長さが５０�p程度なら、５枚目と６枚目の境界あたりにバンパーきたら桶
　　　　　（コース下見で、縁石長さや後方障害物の位置確かめてくださいね）
方向変換：後ろ見ながらゆっくり近づけて、周囲確認する振りしながら
　　　　　試験管の肩を見よ
　　　　　試験管の左肩と進入路縁石との間にちょこっとすきまができてたら桶

座高や乱視の有無で多少違いあるけど、「野生の勘」で後ろばかり見てるよりも安心できるよ
後方注視のみでなく、周囲の状況に気を配っての安全確認もやってることになるしね

>>753
俺もバスの運ちゃんと話はしたよ。
免許センター行のバスだけど、駅前で出発待ちの時に
こちらから話しかけてみた。
現役の話は貴重だよ。

バス停に見立てた停車で、中扉ズレたら試験中止？

>>785 所内が80点なら、あり得るんジャマイカ？

>>785
一回につき５点減点

>>786-787

ありがと！試験場ではなく、教習所なんだけど「ズレたら中止〜〜♪」とか言ってた指導員居たんで、
かなり焦ってた・・・・

場内満点→最悪3回とも失敗（-15）

でも合格の可能性はあるんだね。

>>788
仮に場内減点なくても
路端停車３回とも失敗なら、絶対に受かりません
「技量不足」の運転に、合格出せますか？

>>788
でも，3回とも外すようじゃ，他の減点を無理矢理付けてでも
落とされるんじゃないでしょうか。

私が試験官なら，そうするかも。
というか，試験場なら絶対そうされると思う。
こんな奴に免許は渡せん…なんて。

試験場での経験を語れば、次のようなケースで合格されてました（私が羨みを持って見送った方です）

�@場内の減点はなし
�A路上では、総合的な観点から見て安全かつ円滑な運転ができている
�B路上での路端停車のうちの１回において、目標物がほんのちょっと扉からはみ出ていた

上記の優先順位を心得られまして、挑戦なさってください

791です
>>�A路上では、総合的な観点から見て安全かつ円滑な運転ができている
まちがえました

次のように訂正してくだせぇ
�A路上では、交通法規を遵守した、総合的な観点から見て安全かつ円滑な運転ができている

>>791
優先順位の意味がわかりませんが，つまるところ100点か95点くらいでないと
合格しないと見て良いのでしょうか。

まぁ，ぎりぎり80点で合格なんてあり得ないとは思うのですが，そこまで
余裕がないとなると，試験場合格率の低さも納得できますね。
さらには，場内満点は当然ということになりますよね。

次回がますます楽しみになってきました。

おれ、鋭角で接輪してたと試験終了後に聞いたが、
受かったぞ。
点数が分からない県だから、８０点以上としか分からない。

>>793

>>つまるところ100点か95点くらいでないと合格しないと見て良いのでしょうか。
>>まぁ，ぎりぎり80点で合格なんてあり得ないとは思うのですが，
そんなことはありません。
点が残ってたら、受かります。８０点で「合格」なんですよ。
路上で試験管を納得させる運転ができて、あとは減点をどれだけ抑えられるかにかかっています。

>>さらには，場内満点は当然ということになりますよね。
そうです。まずこれが必須だと思ってください。
場内課題においては、サプライズなアクシデントは想定外です。
しかも、周回と幹線での運転（坂道発進も含めて）は採点除外。いわば外へ出るまでの「ならし」です。
となると、運転免許最高峰を勝ち取ろうとする受験者は、
場内減点なしが当たり前ですよね。

>>794 本当に接輪なら5点減点だけだから。

バス停停車を３回外したら、８０点以上でも不合格とか言ってるやついるが、
８０点以上なら合格だろ。

試験官の心象で、点数変えたら国家公務員法違反の重罪。

巻き込み確認の度合いとか、
安全運転への配慮とか、
明確な基準はなく試験官の裁量で判断される。
要は、そんな項目を厳しく見れば、減点はバリバリ出来る。

安全確認しなかったら、１０点減点だっけ？

>>797
指定校の技能検定員は公務員ではないわけだが？
というか２種で試験官の心象がどうとか言ってる奴は不合格でいいよ。

>>797 公認教習所の検定員はみなし公務員で、検定中は公務員と同等に扱われると聞きました。

そう、よって検定中の車を故意に邪魔したら

公務執行妨害

で逮捕もありうる。

コースターって普通免許で運転していいもんなんですかね？

>>802
定員が10人以下のモデルだけな。

路上運転は
「財布にやさしい」

（ごめん、つい弾みで「書き込む」クリック）
すなわち、交通法規を守った運転をすること

次は「お腹にやさしい」
つまり乗客の立場で見たら、「胃」がキリキリすることのない
ゆったり乗っておれる運転をすること

そして「試験管にやさしい」
結局、試験管が見て安心できる「プロ」としてふさわしい円滑な運転をすること

これができりゃ、ぎりぎり８０点でも合格ですわね

>>805
理科の実験ですか？

>>801
公務執行妨害罪の構成要件は暴行または脅迫が必要じゃなかったか？

>>807

ん〜〜妨害だからね〜
直接的に武力を行使しなくても、妨害してる事には変らないと思うけど。

どっちかっつーと、威力業務妨害でね？

よく分からんが・・・。

君ら，何の話してんの？　

どっか行けよ。

>>810
路上試験の話だろ
ちょっと脱線してるけどw
まあ落ち着け

公務員の職務を無理やり妨害すると威力業務妨害罪が成立するけど
これは市役所の職員など一般的な公務員に対してで、警察官などの
権力的な機関の公務員に対しては公務執行妨害罪しかなかったはず。
試験官が警官なのか警察職員なのかで違ってくる気もする…。
どっちなんだろうね。

>>812駐車監視員ﾎﾞｺすると公務執行妨害になるので、その筋の人間だったら同法じゃないかと。

後方間隔は一発で決めないと駄目？

↑
2回です。後方ポールに接触したらー１０点（記憶による）なので運良く路上に出たとしても
合格の可能性はまずありません。

さすがに接触は試験中止でしょう

四回目で合格した〜 もちろん公安委員会の運転免許試験場で… 警官が試験官なんて心臓に悪いな。 事故ったらどうなるんだ…

首ふりの三軸を６年転がしてたオイラがきますた。
二種の壁って、高いね〜。学科すら４回やって受からなくて、学校行く決意をしましたｗ

初めから学校行けばよかった。退職金無駄にしたなぁ。あと少しで終わるよ

>>818
おいおい、学校行ったって学科は免除にならないんだぜ。

後方ポール接触は試験中止！
本来は壁の扱いであって、そこにぶつけるのは事故と同一！

>>817
＞ 兵庫の明石試は警官だったｷｶﾞｽ

http://www.youtube.com/watch?v=Nm-EoIn_pxE

>>817>>822
基礎的な質問で悪いのだが、公安の職員と警官って同じ？

今日栃木の鹿沼で一般受験5人くらい受けて全滅ｗｗｗ（一人だけ路上）
大二どころか全種目で午前中の技能試験で合格者一人だけ
もう大二の試験場合格あきらめて教習所通います
さすがに土日祝休みの人間では月に一二回しか試験場に行けんし年月もだいぶ掛かりそうだしな

>>824
受験者のレベルなんて、まちまちだから、合格率なんて参考にならないと思うが。
要は、自分が合格レベルの運転が出来るかどうかだから。

質問ですが私は大型一種持ちですが大型二種の試験は構内と路上がありますが構内試験数回で受かり路上試験一回で合格した人っていますか？

>>826 そんなの人によりけり。

ただ、あなたは旧大一持ちですよね。
過信しないことです。

>>826
大型二種試験は、構内・路上あわせて８０点以内だと思うが。

構内・路上は継続して試験するんだよね？
だから、もし今回構内が受かって路上で落ちたら
次回の試験はまた構内からでしょ？

>>826
ようは所内課題クリアできず、失格を繰り返してた奴が
（運よく）路上いけて一発で受かれる？ってこと？
ひとそれぞれでの、路上のイレギュラーの数（運）によるだろうな。
まぁ所内で数回落ちてる時点で技量的にむりではないかと思いますが。
試験場にしてみれば所内で不合格になってくれる奴が一番の鴨だから。

だいたい皆二種何回で受かりました？

>>831 少しは遡って読んだら？
ここでも他のスレでも、何回もその手の質問が出てくるが。

>>829
落ちた場合の次回試験も場内課題（鋭角と方向変換or縦列駐車）を
行います。採点対象は、課題に入ってから出るまでですが、慣らし走行
時の発進時は採点対象です。

当方、二俣川での試験なんですがいくつか質問させてください。

1.　Aコースで住宅街を抜けるアップダウンが連続している区間がありますが、上り坂の頂上付近は徐行でしょうか？
　　それともあの程度の上り坂は法定の徐行区間ではないのでしょうか？
2.　Bコースの中原街道から三ツ境へ抜ける際、中原街道の本線から左に分流しますがこの分流に入る前には
　　徐行速度まで落とさなくてはならないのでしょうか？
　　それとも普通に減速で構わないでしょうか？
3.　ガードレールのない歩道で、歩行者と1mあるいは1.5m以上確保できなければ徐行が必要でしょうか？

質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。

>>834
１．オレは徐行した。頂上が信号のない交差点で横断歩道もあったはずだから、必然的に徐行になるのでは？
２．そんな法律ないので、徐行不要。
３．はい

補足
３．歩道と車道が明確に分かれているところ（段差や縁石があるところ）では、徐行不要。
路側帯になってるところでは、徐行必要。

実際の試験では、もう少し応用が必要かも・・・中原街道（明確に車道歩道がわかれていて、
ガードレールもある）で、学校帰りの小学生がガードレールの切れ目の歩道の車道ギリギリ
でふざけ合っていたので、ブレーキ掛けて徐行で通過したことがある。

>>834
そのくらい自分で判断できなければ2種合格はあり得ないと思う｡
臨機応変､適切な状況判断｡これが2種だ｡
路上試験で模範解答は合ったとしてもその通りで合格できる場面は少ないと思う｡

厳しいがこれが現実だろう｡

>>835
ありがとうございます。
2.についてはネット上（掲示板ではなく）で一度きりですが目撃した事があったのでちょっと心配になってしまいました。

>>837
もちろんそうなんでしょうけど、その前提としてある程度の正確な知識は必要かと。
実際バスの運ちゃんと同じように運転していたら合格はできないので。

>>839
路上に出れば、状況判断が問われる場所が多々あるので、場数を踏まなきゃ
正解を出せない場合が多い。唯一、安全に通過できないと思ったらブレーキを
踏んで停車。そこからの仕切り直しが正解かもしれない。

偉そうな事をｶｷｺしている自分も明日４回目の試験です。お互いに頑張りましょう。

学科１０回目落ちました。

>>841
ツリorネタを承知でレスすれば、試しに原付の問題でもやってみろ｡
当然満点のはずだが｡

普通にやんなよ。
信号なしの横断歩道接近は、予め標示があるんだからわかるっしょ？
気が小せえよ！
そんな奴のバスには乗りたくないね

大型二種合格したら講習受けないとダメなんだよね？何時間受けないとダメなの？平日何日か分けてするのですか？詳しい人教えてくださいm(_ _)m

>>844 講習は普通二種持ちでなければ、受けなければならない。
いわゆる公認教習所での講習は、ほとんどが2日間にわけて実施。
特定届出教習所での講習は、1日で実施の所がほとんど。
そのかわり、講習料金は公認教習所での取得時講習よりも割高。
近くに特定届出教習所がなければ、公認教習所で受けるしかないのだが、夏休みに免許を取ろうという学生の予約に指導員を持っていかれるから、すでに技能を合格しているなら早く予約を取るのがオススメ。

>>835
>>843
信号無しの交差点でも横断歩道があっても徐行は必要ないですよね。
優先道路なら見通しが悪くても徐行の必要無しですよね。

というわけで住宅街の頂上は「法定の上り坂の頂上」なのかそうでないのかで徐行すべきかどうかが決まるかと思うのですが。
不必要なところで10km/h以下まで減速するのは減点になりはしないかと心配です。

徐行しなければいけない場所
�@徐行の標識がある場所
�A道路の曲がり角付近
�B左右見通しのきかない交差点（信号などの交通整理が行われたり、優先道路を
通行している場合を除く）
�C上り坂の頂上付近た勾配の急な下り坂
�D交差点を右左折するとき
�E優先道路や幅の広い道路に入ろうとするとき
�F許可を受けて歩行者専用道路を通行するとき
�G停留所で路面電車が停止している場合で安全地帯があるとき、また
乗降客がなく路面電車と1.5m以上の間隔がとれるとき
�H乗り降りのため停止中の通学・通園バスのそばを通るとき
�I道路外に出る為、右左折するとき（歩道を横切るときは、その直前で一時停止）
�J歩行者のいる安全地帯の側方を通過するとき
�K歩行者などのそばを通る場合、安全な間隔がとれないとき
�L身体の不自由な人、通行に支障のある高齢者、子供（監視している保護者などが
いない場合）が通行しているとき（必ず一時停止か徐行、この人たちに対し安全な間隔はない）
�Mぬかるみや水たまりのある場所を通るとき

>>845 って事は一発で大型二種取って公認の教習所で１日か２日ほど講習受けたら免許証交付って事でいいんですよね？

>>848
予約制で2日連続が条件。飛び飛びで1日というのはＮＧ。
応急救護6時間、旅客車講習6時間を2日間連続で行う。
ただし旅客車講習があるため大型二種を行っている公認教習所。
県にもよるが予約にだいたい1ヶ月待ち。

>>849教習所があいてたら土、日でも受けれますか？

>>848>>858はそんなことも知らずに2種受ける気か？
受かってからで十分だと思うが｡

ちなみに俺は神奈川だが大型2種の講習やってる教習所が意外と少ないし予約なかなか
取れないことが判明｡
仕方なく普通2種受けて試験場2回で合格､講習も1週間程度で見つかった｡
これで大型2種合格時は即日交付(講習なし)也｡｡

↑ｱﾝｶｰﾐｽ､ｽﾏｿ
○ >>848>>850
× >>848>>858

>>846
現地走ったならわかると思うが、登ってくると頂上の先は見えない。
なんで「急な上り坂の頂上付近」が徐行なのか考えればわかると思うが。

あと、横断歩道では
渡ろうとしている歩行者がいないことが明らかな場合以外は、横断歩道手前で止まれる速度（結果的に徐行になる）で進行しなくてはいけません。

全体的にもう少し学科を勉強しなおしたほうがいいような印象。

>>849　二日連続が条件というのは聞いたことがありません。飛び飛びOKですよ。
　　　　日程はその教習所によります。ちなみに東京都ですが。
>>850 土曜日に講習している教習所あります。現に私は6月に、二日飛び飛びの
　　　 土曜日講習でした。

>>854 それは恵まれている東京の話。
他の地域では、特定届出教習所もなく二種を実施している指定教習所も少ないから、予約制にしている所も多い。
大二ともなると１ヶ月半待ちの所もある。
まして、地方で合宿を行っている所は今から夏休みの学生とお盆休みの会社員の山。
取得時講習を受け入れる余裕のない所もあるよ。漏れの同僚は、越県して先に特定届出教習所で講習を受けていたよ。

>>847
わかりやすくまとめてくださりありがとうございます。

>>853
ありがとうございます。
教則本などには「急な」とは書かれていないんですよ。
それに教習車でさえ減速こそすれ徐行しているところを見かけたことがないのでこの線引きはどこにあるのかと。

>>現地走ったならわかると思うが、登ってくると頂上の先は見えない。

ということですが制限速度30ですので少々減速すれば見通しは悪くないですし、
中原街道に出てすぐの上り坂も頂上付近では速度を60から10まで落とさなくてはならない理屈になってしまうのですが、
さすがにここでは徐行するつもりはありません。

皆さんのアドバイスを勘案し住宅街の頂上付近は徐行することにしました。
心配していたのはスムースな運行をしていないということで減点になるのではということでしたが、
さほど不自然では無いように思えてきたので自信を持って徐行します。

教習所の大型二種の金額って中型導入で安くなった？
導入前はいくら探しても32万が最安だったが今だと26万なんてのがあってビクーリ
32万と26万は他県だけどね

スレ違いですいませんが中型二種って何回で受かるのが平均ですか？

>>658
１回

千葉県はまだＩＣ免許じゃないのね・・・

大二を一回で合格した人ってここの住人いるの？

いるだろうけど他人は他人だし、気にしないほうがいいよ。

>>861平均三回目で合格してる人が多いやろ？俺二回で取ったけど。

>>861平均三回目で合格してる人が多いやろ？俺二回で取ったけど。

>>863
平均は知らんがおれは一回。

>857
参照しる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1162895839/l50

やっぱり免許の最高峰だから難しいんだな。頑張ろう

大型二種運転免許を試験場で一発合格を目指しています！

本日、学科試験に合格しました。
本番までに技能の練習をしたいのですが、都内で大型バスの自由練習が出来る教習所はありませんか？教えてください　？？？？

>>868 府中の午前試験者の合格発表は、AM11：00〜11：20分位の時間のはずだが・・・
　　　　 なのに書き込みが10：36分・・・・
　　　試験終了直後の合格発表はありえない。

仕事で乗るのと
趣味で乗るのは
違いますよ〜
バス会社になんか勤めるべきじゃないよ
給料はリスクに対して激安
このスレにいるやつの大半は
車内事故とか客の理不尽なクレームとか
知らないんだろうなｗ
楽しいのは免許取ろうとしてるうちだけ
これ間違いないから

＞バス会社になんか勤めるべきじゃないよ
給料はリスクに対して激安

あちこちに似たようなの書く人いるけど。
大２→バス雲　としか発想できない可愛そうな人だ。
大２取得者の大半はバス雲にはならないから安心してください。

＞大２取得者の大半はバス雲にはならないから安心してください。

これすげえ意味不明ｗ
バス運転手は無免許が大半ともとれるな

大２免許を持ってる人のほとんどが、バスの運転手にはならないよって意味じゃね？　　ただ免許を取ってみただけって事だろうよ。

使わない免許に３０万以上払うボンボンか・・
教習所のゆとり組お疲れ様〜

そりゃよっぽど小さいときからバス運になりたいと思ってた香具師以外は朝早くから夜遅くまで過酷な勤務を
したいなんて思わないからな。

趣味で取るやつは、一発試験で取る人が多いのでは？
だから、たいして費用は掛かってない。

現在は、大二取得者の半分以上が教習所卒らしいな。
大二が教習所で取れるようになって５年。
大二を取ろうとしてる香具師が、一発試験を知らないことはないと思うが。

おれも、旧大一は、旅行がてら合宿で取ったヘタレorz

>>877
＞＞大二取得者の半分以上が教習所卒
そのうち実際に職についているのがどれだけいるのかと。

>>878
たしかに。
おれも、教習所で大二を取得。
でも、ぜんぜん使ってないし、使う予定も無い。

動力車操縦者の資格が欲しい為だけに取得した漏れも使う予定無いな

路線バス運になるために取ろうとしてる俺は
変わり者なのか？

>>881 バス板に行ってみ。
みんなの悲鳴だらけだよ。

>>880

わたしも同じだ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167397302/704n-

大2とったけど、バス会社に就職できるかも疑問。
巷には大2もっているやつが多すぎて、バス会社も学科試験と技能試験受からないと簡単に
採用してもらえないのが現実。
よっぽど定期便乗っていたとか、それなりの点数取らないと就職は厳しい。
10人募集のバス会社、89人受験して、まだ続々応募しているそうだ・・・。

ちなみに教習所のほうが楽だぞ。
誰でも簡単に取れるかんじだな。
はっきり行って甘い！。
やたら大形二種取るやつがあふれているんだけど、大丈夫かな？。
大形よりもバスのほうが教習生が多い。

なぜ落ちる大形二種ってかいていあるけど。
落ちる人って、ばかじゃね〜〜〜の。
人より劣っているとか、馬鹿だとか。
今日だって、6人受験して6人合格だぞ！。
落ちる人、ばかじゃね〜〜〜〜〜〜〜の。
こんな教習所って、甘いのに。
どんなに武勇伝しようが、免許に大2が入れば何の違いはない。
落ちる人ばかじゃんえ〜〜〜の。


”ただし教習所で技能を習っている人を除く”がんばれよ。
大形1種よりは甘いはずだから。
唯一苦労するのは最後の見極めだけだとおおうぞ、まあそんな乗り越ししないとおもうけどな。

つ〜か〜さ〜！
なんで大２とか大ごときで教習所通うの？
なぜ１発で取りにいかないの？
恥ずかしいけど俺は１発で学科、実技とも２回で取った。
普通は両方とも１回でとるんだろうけどね。

>>888
レベルの低い釣り師乙

ちなみに鋭角は、運転席の前のダシュボードに縁石が隠れてからハンドル切れば、後は楽。
方向転換は、黄色い頭の部分に車輪が入ったら一気にハンドル切ろう。

路上は交差点侵入時の右左、曲がるときの張り出し、あとはスムーズなかげんそく。
ブレーキ踏む前のルーム目視、ゼブラなどを踏まないこと・・・。
これらをやっているだけで、だい2は誰でも簡単に取れると思われる。
大2のおかげで、週末代行のバイトができるな、自給1000円ありがとう。

>>890
なんだそりゃｗ
車種が違ったらＮＧだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１１ｍバスごときでおちてたら観光バス（２．５×１２）など危なくて任せられないな

まあバス会社いきなりが心配なら
大虎あたりに入社して長距離やって自身付けりゃ問題ねえだろ。
それまでに生きてる保障はないがなｗ

大虎つったらタイガースカラーのヤマトの下請けやってるとこだ。
リミッター付く前は大虎や嶋本なんかは派手に飛ばしてだが。
今のバス会社は大型の経験は殆ど関係ないから、無駄だけどな実際のところ。
教習所で二種免買ってきたリーマン上がりのほうが、採用はされやすいのは事実。

二俣川で、大型二種の学科試験に受かると最初の実技試験は何日後位でしょうか？
最近、受けた方いらっしゃいましたら教えて下さい。

>>895
二俣川スレで聞いたほうがいいと思われ。
最近かなり下がってるから、あげてくれ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1170410988/

＞896
了解。
こちらの方が動きがあったのでこっちで聞いてみたのですが
二俣川スレで聞いてみます。

>>888 醜い自慢してんじゃねっつの！

俺も実技が二回で学科は、一回で取れましたよ〜！仕事は、土方だけどね！

あと100

今みたいに路上試験が無かった頃に試験場内で取った者です。
大二は持っているものの、趣味で取ったので直接仕事には生かしていません。
しかし、バスマニアの私からすれば、バスで路上試験をやりたかったですな。
バスを路上で自由に運転してみたい・・。

俺の時は、大型の入れ代わりの時期で学科、一回で午後から鋭角、方向転換、路上だよ！落ちたけど！ルームミラーの確認を怠ったて事で！二回目で合格！>>899でした。

大型バス自家用で欲しいな！

>>903
誰も止めないから好きにしろ

>>903
マイクロバスなら譲ってあげてもいい

>>903
つヤフオク

午後、久しぶりに府中に行ったら４０歳過ぎのオバちゃんが１人だけ
路上まで出てて受かってたなぁ

バイク置場でおっさんが試験コースについて受験生相手に
熱弁振るってたのが妙〜に可笑しかった

今日、12回目でやっと合格したぜい。
今日まで1回も合格した人を見なかったけど、
門真で大型二種の合格者はどれだけいるのかなあ。
試験場で仲良くなった人は、みな、奈良か兵庫に住所変更して2〜3回で合格してる。

12回だって…
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
なんと言う下手くそｗ

下手くそでスマソ
鬼の大阪試験場なので許してくれ

友人に茨城に住んでいる奴がいて現在大型2種を1発で取得しているらしいが
1ヶ月に1回しか予約が取れなくて1回の試験で１０名しか予約が取れないとか
路上に出られるのも１日で３から４名で合格率も５パーセント程度だとか言っていて
半年以内に合格しないと再受験なので５回以内に合格しないと中型２種に切り替える
人が多いそうです。中型２種は合格率が２０パーセント程度だとか言っていました。

>>911
再受験って・・学科の受け直し？
大特二種でもとって押えとけば？？
さらに。
大二５回も落ちる香具師がそう簡単に中二受かるとも思えないが。

９１１ですが茨城の場合は第１回目の試験日から半年以内に合格しないと
学科から適性検査は全部無効になるので再受験しないとダメです
最近受験する人は１ヶ月に１度しか試験が受けられないので近所の
教習所（ほとんど９ｍサイズ）で練習してきて１１ｍに乗るそうで
車両感覚やホイルベースが長いのでクランクや方向変換が難しいので
中々合格しないそうです。

to 911
学科の有効半年は全国共通だぜ
大型二種にクランクはないぞ

もう下手な奴は二種免許、取るな！！
危ないΣ（｀∀´ノ）
プロドライバーになる資格ナシ…
２トン車でも乗ってろ

５回以上落ちたら、３年間試験受けれなくすりゃいいんだ。
試験場が混んでしかたねえ。
半クラも、Ａブレーキも踏めない奴が
試験を受けにくるな試験場は練習場じゃねえぞ。

>>916
その通りだな。試験場を練習所や教習所と勘違いしてる奴が多すぎる。大特での話だが、走行中にバックに入れて試験中止になった奴を見た。おそらくギアチェンジするのを間違えてバックに入れたんだろうな。
操作の仕方も分からないような奴が試験場に来て免許を取ろうとしているのを見ると腹が立ってくる。

いいんじゃねぇーの？
受験資格がある訳だから理由は問えないはずだ｡
何の試験でもそんなもんだよ､ま技能試験の間隔が開いてしまうのは分かるが･･･

そんなことより練習なしで､けん引や大特を3回で取得できた俺が不思議だよ｡
今けん引2種受けてるが2回受けてまだ方向転換できずじまい orz

車によってギアの配置やその他操作が若干違ったりするから、
何回か練習しないと厳しくない？

茨城は学科受かったら期限が切れるまで再受験できないんだ。俺の県は何回受けてもOK。法改正後は知らんが。技能予約を入れつつ、暇な時に朝ｲﾁ学科から飛び込み受験する人結構居たな。俺も学科証明4枚ｹﾞｯﾄ｡

氏ね

>>920
効率悪いことで有名な千葉か?

【事故】並走する車内のAV撮影に気を取られ観光バスが側壁に衝突し乗客重傷・・・神奈川
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1169774261/

うんこ

バーカ

ここの皆さんには大変お世話になりました。二俣川で練習無しの３回目にしてようやく合格できました！
何かの足しになればと思いわたくしめの経験を少し・・・

１回目Aコース
　路上に出るも速度の出し過ぎであえなく撃沈。元気よく加速するとあっという間に30km/hを超えていた。（40km/hと勘違いしていたこともあり・・）

２回目
　方向変換等で小さな逆行を繰り返していたようで減点超過。半クラの使い方が下手と指摘される。これはまさかの指摘。
　　もちろん半クラで静止させることもできるが、普通ながらもトラック経験のある身としては半クラ厳禁は当たり前なので。。。
　　次回は半クラしまくろうとひそかに誓う。
　ちなみに信号等での発進の際、安全確認はサイドミラーによる車外とルームミラーか目視による車内の３点でよいことを改めて確認。
　　１回目の時点で安全確認の減点はされていなかったのでほぼ確信はしていたが試験官の口から確認できたことは大きかった。
　　ただ自分はアピールのために車内は目視した。

３回目Aコース
　目視の甘さを指摘されたものの減点するほどではなかったようで、何とか合格。
　住宅地の横断歩道のない交差点で歩行者が横断しそうな素振りだったので停止して横断させたが
　　歩道の上で立ち止まっていたので渡ろうとはしていたが譲る必要はなかったかもしれないと指摘される。
　　車道に足がかかっていれば停止の必要有りとのこと。
　目標物停止はサイドミラーのみで合わせたが、２回はズレ気味だった模様。ただ慣れればドンピシャにする自信あり。
　　ただし、もう一度受験させてくれても合格する自信なし。

学科は97点でした。
あとは取得時講習ですがこちらはたぶん楽しめそうです。
試験中でド緊張していたとは言えバスだけは運転が楽しいと思えたので不合格を気にしないで運転できるので今から楽しみです。

このスレが終わる前に報告できて良かった。ありがとうございました。

>>926
ご苦労さん ＾＾;

>>926
試験管は
希望の課題を聞いてくれる人でしたか？
路端停車でサイドミラー以外を少しでも見るとわき見とる人でしたか？
路駐かわす時の安全確認にこだわる人でしたか？
自分の運転は荒っぽい名物試験管でしたか？

>>928 クドぃ ｗｗｗ

>>928
希望は聞かれませんでした。わたし的にはどちらでも構いません。
路端停車はサイド以外で合わせるつもりはなかったのでわかりません。ただ二俣川の場合目視は脇見を取られる可能性が高いはずです。
安全確認は電柱を軽く避けるときにも路駐同様の安全確認をしたので特に指摘されませんでした。「目視はしていないわけじゃないけどちょっと甘いかもね。ミラーに頼りすぎ」とは言われましたが。
試験官の運転は荒っぽくはありませんでしたが、シフトアップしすぎてノッキングしてました。

>>930 ご苦労 ｗｗｗ

路端停止のコツ教えてください。本日撃沈してまいりました

>>932 撃沈の原因は？

>>933
目標物を越してから停止していたみたいです。
ご指導宜しくお願いします

諦めろ！
おまいみたいのが大型二種なんか取ったら、危なくて仕方がねぇよ。
下手くそは、おとなしく原付か、普通、乗ってろ ｗｗｗ

上げついでに
>>934
ミラーとマーカーで合わせるんだよ。慣れれば何とかなるよ。

>>932
目標物の手前で止まる感覚で行けばいいんだよ

http://chiba.tm.land.to/upload/src/up1985.jpg

932です！先輩方ご指導ありがとうございます。頑張ります

今どき大型２種なんか取得しても飯は食えないよ
金かけて取るだけ無駄な資格
それよりも他に能力使った方がいいと思う

>>934
ほんとに路端停止？

>>941
934です。
路上の目標物停止です。サイドドアと目標物を合わせるものです
説明不足心よりお詫び申し上げます

大型１０年乗務でしたが・・・７回目で合格、バスは教習所で９０分練習、バスは前タイヤの位地がだいぶ後ろに成るので違和感が有ります、とにかく落ち着いて試験にのぞみましょう・・現在は路上試験も有るので大変ですね。

２５万払って、教習所で大二を買った。
５０前男に同情してくれたのか、補修はなかった。

飛び込みのロマンはわからないが、我ながら運転はうまくなったと思う。
今乗ってる普通車が、遊園地のゴーカートみたいな感じ。

さあ、明日は面接だ。

>>944
25万って大一or普二持ち？

>>945
大一餅の、合宿組です。
（旅費支弁等の優遇があって、割安でした。）

>>944
おめでとうございます。私は飛び込みですが、頑張ります。
面接頑張ってください

大二取ると責任感沸くよな！　一生必要なくてもさっ！

944です
コミュニティバスで、採用になりました。

薄給だけど、爺ちゃんや婆ちゃんの生活のために頑張ります。

展開早いなー

>>944
おめでとうございます.
おいらも本日大型2種合格しました！

>>944.>>951.おめでとうございます。951はこれからが大変だな。

↑951は944のまちがい。

>>949
志が高いほど挫折するからほどほどに頑張ってね。
ちなみに、俺もバスドラになってまだ半年だけど、ジジババ
は大嫌いになりましたｗ

>>944 >>949
コミュニティバスとは、１０年落ちのハイエース・グランドキャビンでした
大金使って、俺は何のために大二取ったんだ・・・・

これでカキコは終わります
大二挑戦者の皆さんに幸せがありますよう

北海道札幌の自動車学校（届出校）について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194770991/

>>955
全米が泣いた

貴兄殿にお尋ねします。
私は普段大型を乗ってます、それで二種を取りに試験場に行きましたが場内での方向転換で撃沈でした。 試験が言うにハンドルの戻し方が駄目だと指摘され落ち込みました
貴兄殿はハンドルの戻し方に付いて指摘された経験ありますか？
因みに私はハンドルは片手で右左折をしている為に癖に成ってしまった次第です
癖を直す為に左折の際にハンドルを両手で回して両手でハンドルを戻す時に右手がハンドルに付いていきません
情けないです。

普段は大型ペーパーでハンドルさばきは癖がなかったから、何も言われたことはなかった。
自分は兄貴ではなく姉貴です。
すみません。

>>958
方向変換等での片手運転は減点にならなかったような気がするけど・・・
おいらは片手操作しなかったからはっきりとは言えないが。
あと戻し方が悪くても減点にはならないよ。逆行とか接輪とかでなければ。

両手で操作すると言っても別に送りハンドルでも構わないし、右手がついて行かなくても、添えてある程度回転に合わせていれば問題ないはずだよ。

ハンドル回すときはたすきがけが基本です。
確かに直線バッグなら片手でも減点は無いですが方向転換時ハンドル操作する時は両手でたすきがけのはずです

送りハンドルは自分の場合試験官に指摘されましたよ。（バスにて大型仮免の時）