新車のプロフィアに乗りたい。　　　　　

大型経験四ヶ月。
ボロトラックが嫌になりました。（しかも回し乗り）

新車のプロフィアに乗れる会社に転職したいです。

車固定じゃないのはたしかに嫌だな

乗りたいなら買えばいいじゃんｗｗｗ

大型経験四ヶ月　いきなり新車は、無理だろー
いいとこ　ボロトラック固定！！

アホだな！
経験四ヵ月で新車に乗りたいってか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

そんなんで乗せてくれる様な会社は、DQN会社くらいだな！
もちろんウテシの定着率も最悪だろーな！

プロフィアってそんなにいいの？？
ＦＵＳＯが新型になったらＦＵＳＯに乗りたいって言うんじゃ
ないだろうな！！
どうしても乗りたかったら日野の陸送屋さんになったら
毎日新車だが・・・

贅沢だからうｄのクオンに乗りなさい

うちの会社くればどんな素人でも新車乗れるよ。日野しかないし

>>7
しょんべんトラックなんか乗れねぇーよ！

毎回乗り回しだぜ。
ハンドルカバーすらついてねーよ。
車内で鍋とか食うバカがいるから、車内が臭い。
シートの裏に腐ったミカンや食べカスが落ちてるし、
毛布が二枚積んであって、それも皆で共用。
我慢できる？
帰る度に洗車するのもだるい。

こんなとこに書き込みしてないで履歴書でも書いてたほーがいいんじゃマイカ！

その前にハンドルカバーかよ
恥ずかしい

三河の自動車部品運んでる会社池
もしくは性能

大型経験四か月で贅沢言い過ぎ！
もっと修行をつんでいい会社探しなさい

ハンドルカバーいいじゃん。
関西〜福島で一運行1300〜1500キロ走るんだけど
８運行で（８、９回しか走れない）給料手取りで２２万よ。

転職したいけど、四ヶ月じゃ経験者として見てくれないでしょ？

お前それ軽虎海苔か？
22万ってかＷＷＷＷワロス

>>車内で鍋とか食うバカがいる
　
　　　　　　ﾜﾛﾀ

>>15
ネタかよ？　
いくらなんでもそんなに安すぎたら従業員誰も居付かないだろ？
お前なんか荷物事故とかやったん違う？

>>18
手取りだよ。総支給は8発走って26万位。

やっぱ安いの？

新車のプロフィアで
三重〜関東 月11航海
社内で一番少ない私で手取り40ありますけど…
他は50くらい。
って言うか４トンで県内集荷だけでも22は切りませんが？

つーか２ｔ地場でも２５いくとこはいく

>>1転職を勧める
そしてもっと勉強汁

やっぱ少ないのか。
トラック初めてだから、こんなもんかと思ってた。
それに８、９回しか走らないし。

そうそう。　この業界入ったばっかだと何もわからないよね
おいらもそうだった
それは地味に経験積んで、他の会社の運転手ﾀﾝと話したり、
リサーチすることでだいたい相場がわかってくる
地雷な会社とかもね

まぁ、頑張ってくれ(´・ω・`)

>>1＞
乗り回しならずっとボロじゃないんだろ？
俺、デコンプ付きの火野車の担当だぞ！ｗ
リミッター無いけどスピード出ないし…
しかも何故かエアサス。 ふらふわの昔仕様のエアサス…。
もう６年も乗ってるのにな。

>>1って手積み降ろしなしの楽な仕事じゃないの？
それかめっちゃ軽い荷物ｏｒ安い荷物
あと考えられるのは孫々会社とか田舎会社
長距離行ったついでにその田舎の会社の求人とか
役所のＵターンＩターン募集みてきたが
持ち込み３５万月給１３万〜なんて都市圏じゃ捕まりそうな条件で出てたよ

>>25　ﾜﾛｽ
田舎は大変だぁね

>19
それ給料安すぎ

とは思うけど、多少安くても会社の組織がしっかりしていれば個人的にはいいんだけど、
給料も組織もダメな会社は嫌。

新型ﾌﾟﾛﾌｨｱ乗りたけりゃ〜東海ｴﾘｱならトヨタの工場横持ち会社｡関西ｴﾘｱならﾀﾞｲﾊﾂの工場横持ち会社に…その他各メーカー横持ち会社 因みにキャビンは内装レスHIDレスも多少あり

HIDレスは殆どないよ。あのカリツー系、大興系、ユーネット系、愛陸系などトヨタ系の有名どころ安さ一番の車でも装着してます。ただ運転席の窓は手動！

ﾚｽおおきに 訂正すると内装&HIDﾚｽはﾀﾞｲﾊﾂ出入りの豊能系での確認でつ

初めて聞きましたよ。仕事からかなりの台数みてますがその仕様は…やっぱトヨタとダイハツの差ですかね？上記の会社は最低限の仕様はついてますからね！

ニ○クのＧＮも､思いっきり安物だったよ
6速､ハロゲン､実用仕様､エアコンレス､パワーウインドウレスとかね
そんで､積載量取る為に､裏改造までして･･･

まぁ 工場間横持ちのみなら 快適装備皆無のﾚｰｼｰな仕様で事足りる訳で…以上余談でした｡ただ新型乗りたいだけなら､こういう会社に逝って見ては如何が？

つうか大型トラックなんて何千万ってするんだから
そんな必死になって小銭ケチルことなくね？

>>34
個人なら気にならんが
１００台単位だともう１台って事になるぞっと

今月は９発走って（関西方面、空バック二回）
総支給２３万、手取り２０万だったよ。

荷物はバラで満車。横移動に三時間。睡眠時間四時間。

もう辞める。

>>36　ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
それで半年ぐらいやったの？　よく頑張ったよ

>>36>>1
コンビニのねぇちゃんに負けてるようじゃやってられんな

4トン乗っていた俺より待遇が酷いじゃないか・・・
俺の場合、前の会社も決して良くはなかったけど、
営業所長が変わるまでは組織がしっかりしていたからそれでもよかったが。
#変わってからあまりに酷くなったので辞めました

でも俺がこの業界に入ったとき、他のドライバーはファイターNXで俺だけミニヨン。
そのあと与えられたのがジャストン。今考えるとボロ車のほうが気楽。

ウチもたいがい悪いと思ってたけど>>1のほうが上回ってたｗ
もうちっとがんばったほうがいいのかな。

ﾍﾟﾘｶｿ便のバイト(軽ﾄﾗ)だって30ﾏｿ以上貰えたよ。　

>>41
いつの話？

一昨年、　つい最近だよ。　都内の繁忙期ならｿｺｿｺ稼げる。
持出150〜170くらい、配完130〜140くらいだから、日給にして14000〜16000円くらいかな。
住宅街だったからこれくらいだけど、商流地ならもっとｲｹるんじゃないかな。

>>43
ブラックキャットで
厨房時　１個１００円　バブル時　１８０円　辞める時　８０円
去年　営業所に顔を出して聞いたら　重量物大物　５０円　自転車区域　２０円って聞いて
３００〜４００個配達なんて今は夢で　もう復帰は出来ないなと思ったからさ

まぁ、今となっちゃ宅配業はあまり旨みが無いよね。　本業にするにはちょっと…ってとこかな。
ﾈｺの傭車運行や横持ちも、最近の運賃下落には辟易してるし。　　

にゃおん、ふんどしの本家路線は何であんな給料いいんだ？

いやあれが普通なんだろうな・・・

>>46
過酷

冬期間、深夜ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ仮眠中に冷却水温下がってヒーター効かなくなって寒くて目が覚める。
こんな車でも乗りたいですか？

ネコの傭車やてましたがたしかに給料はｿｺｿｺ…
だが拘束時間が長い！
でもネコの仕事やったら辞められないかも！
中、長距離じゃなかったらラクだし。

プリキュアの赤いほうに乗りたい

赤は…いねーだろ…。
オレは黒ノリ希望♪

プリキュア見てる女の子に乗りたい

ダンプの直６ターボっていかがなもんでしょう
過積載でも不整地走行や坂道発進、ぬかるみ脱出できるほどトルクありますか？
それから、燃費はいかがですか？

ﾀﾐﾀ�ｽﾊﾆﾃ､ﾋｶ篦ﾋ､ﾏﾋﾜﾅﾋ･ﾞ･ﾊ｡ｼ､ｬｰｭ､､｡｢ｳ荀・�､ﾟ｡｢ｿｮｹ賣ｵｻ・｢ｱｿﾅｾﾃ讀ﾎｷﾈﾂﾓﾅﾅﾏﾃ｡｢
､筅ｦ､爨ﾁ､网ｯ､ﾁ､网ﾇ､ｹ｡｣･ｿ･ｯ･ｷ､筅ﾈ､ﾇ､筅ﾊ､ｯｰｭ､､､ﾇ､ｹ｡｣
｡｡ﾎﾙｸｩ､ﾎﾉﾙｻｳ､萍｡ｰ讀ﾘｹﾔ､ｯ､ｳ､ﾈ､ｬ､｢､熙ﾞ､ｹ､ｬ｡｢ｶ篦ﾏｱｿﾅｾ･ﾞ･ﾊ｡ｼ､ﾏｺﾇﾄ网ﾇ､ｹ｡｣
｡｡ｶ篦ﾘ､､､鬢ﾃ､ｷ､网・�､ﾏ｡｢ｼﾖ､ﾏﾈｱ､ｿ､ﾛ､ｦ､ｬｵｹ､ｷ､､､ｫ､ﾈ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡｣･ﾛ･ﾈ
ｺ｣ﾇｯ､ﾎｽｩ､ｫ､鮓篦ﾊ･ﾐ｡ｼ､ﾋ､ﾊ､・鬢ｷ､､､ｬ｡｢､ｳ､・筝篦ﾔ､ﾎﾃｱ､ﾊ､・ｨ･ｴ｡｣

ウチ来ればノレルヨ。給料そこそこだし、4からﾄﾚあるよ。今度入る未経験で現行のトレだよ。場所は西東京！

新車のりてーけど洗車マンドクセ

室内は意外と閑散としてたな。


ただ灰皿の位置は前代より良くなった。

ベットの位置高杉。
シートあまり倒せない

ヒーター効かなくなるのは、過眠防止です！！爆）
　全国の雇用者側からの依頼で採用しました。

新型のハイルーフ＆ハイグレード海苔でつ

天井高杉(^^ゞ
しかも天井が斜めだから洗車するときキャブ倒さないと
洗えれない(^^ゞ
まぁ贅沢な悩みでつが…
つかサスシートは皆ロック掛けてるの？
あまりに柔らかすぎでオイラはロック掛けてます

長文ｽﾏｿ

内装デザイナーは前回は快適リビング
今回はシステムキッチンをイメージしたそうです　マジかよっ
例え業務用のトラックとはいえ21世紀に作られた
とはやっぱり思えん内装だ・・・
ひどすぎる。

ふそうのカスタムとどっちがいいですか？

ふそうに決まってんだろ。

新型プロフィアって、排気ガス黄色くない？トレーラーヘッドの排気ガスが黄ばんでた。

>64
クオンは尿を混ぜてんけど、プロフィは排ガスにうんこを混ぜてるからな。

助手席側の灰皿はオプションなんですか！？

>64
クオンは尿を混ぜてんけど、プロフィは排ガスにうんこを混ぜてるからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/(_. ._ 　　 　 　 　 　 _. ._)ヽ
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　　　　　　　　 　 |:{（| 　|　ﾋ;j　　 　 　 ﾋ;j　 |　 |.!
　　　　　 　 　 　 | ヽ|　 |　　　　　 i　 　 　 ,|　 l !
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　　　　　 　 　 　 |　:.|i　.ﾄ､　　 　__._ 　　 /｜ i' |
　　　　　 　 　 　 !　:i｜ | :l＼　　 ﾟ　 .ィ´: : |./.: | 　　　　　＜アドブルーですわ。
.　　　　　　 　 　 | : :|｜ |/＼ ｀　ｰ'´ノ|ハ ﾉ′ |
　　　 　 　 　 　 ﾉ　.;| 乂|＼ ｀' ｰrく／ト-|　|:. ｜
　　 　 　 _ -‐¬´￣ | : | 厂￣二H七 ￣|　ト ⊥_
　　　　厂　＼　　　 　r'´⌒ヽ.　/| |＼ 　,|　|　　　 丁l
　　　 ｜ 　 　ヽ 　　　|　　⌒ 入￣￣￣￣７ 　　　|　|
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オプションのカタログには載って無いしでも
運転席のやつが綺麗にはいるよ
ちなみにコンソールの件は何処に伝えたら開発してくれるのかなー？純正の質感がイイヨネー
上のカキコにハゲしく賛同(^0^)/

んで
ｽﾚ主は念願叶ったの？

あのブレーキペダルが使いにくそう
日野のＨＰでは操作しやすいみたいだけど

ペダルは特に新鮮味ないよ
ただブレーキ弱い
排気レバー一個下げで排気弱が連動になるのはいいけど
元のブレーキ弱いからﾏﾝどくせ
七速のエンブレが弱いのは気に入ってる

確かにブレーキはヨワ…
でも慣れたら他のメーカーに乗るとカックンってなりそう…

しかし内装はちゃっちーな！
ふそうやギガはとっても豪華絢爛
ウラヤマシー　　　
ちなみにハイルーフですが、日中はエアコンの効きが悪くないですか？
待機中は暑くて暑くて…　日が暮れるまでエアコンは全開！
手を伸ばして上にすると座ってるとこと上の温度差が…

やっぱFRPの屋根は焼けてんね　（汗　

嫁の親父苫小牧から吹田を4日ペースで月に6回で手取り30万だったぞｗ
しかもトレーラーで全高函館〜青森まで3時間20分のフェリー・・・。
リミッター付でかわいそうやねぇ・・・。
今は出稼ぎ状態で関西地方から青森までひたすら荷物運んで家に帰るのは
月に1回やで＾＾；
それで給料20万と少し・・・。
かわいそう・・・。
25年勤めてこの仕打ち・・・。
もうじき定年だからって我慢して走ってるぞ(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

>>55
イルカマークのトコだな
給料そこそこ､って嘘つけ！

コンソールニ種類あるけどみんなどっち？
迷ってます
気に入ってる理由なんかもあったらウレスィ

>>75
イルカマーク給料激安だっていう話を
いろんなスレで聞くなぁ　

>>75
>>77
ｱｵﾉﾋﾞでしょ？
そんなに安いの？

マァ スレ違いﾀﾞﾅ
色んな所に書いてるんならそっちをロムりなよ

夕方（例えばパレット）積んで出発、朝降ろすまでにエアコンのパネル何回触る？
車のエアコンだけだよね
自動が当たり前じゃないのは
ハイルーフで効きが悪いのは建物だったら設計ミス
追加工事
誰が最初に『改善』してくれるんだろう
『改善』はやっぱりＴがやるべきだよね

日本語でおｋ

ハイルーフは日差しが強いときは
エアコンの効きが悪くなるから
暑いよね…

ハンドル、ちっちゃいけど…！
違和感ない？

プロフィアと
スーパーグレートは
ハンドル径４５ｃｍだからね

クオンは４６ｃｍ

ＧＩＧＡは４８ｃｍ

ニトンのハンドルと、大きさ変わらないような？
ケツダブ、四軸、前２軸、にベストマッチはどれ？

とてもパワー不足を、感じます。
東名の大井松田〜厚木間の登坂車線で、３〜４トンの積載で６速で６０キロしか出ない。(*´Д｀)=з
排ガス規制で、マフラーかえたせいも、在るのかな？

カタログ、欲しい！

>>83
オレは小さいハンドルの方が回しやすいけどな。
前へのりだして回すより、その場でくるくる回せる方が楽だよ。

こんなにハンドル小さく出来たの？
大きい理由があるはず？

昔はパワステなんかなかったから大きなハンドルが
必要だった。
なので、パワステになっても大きい方が安定があるとか色々と
言われてずっと大きいままだった。
でも、オレは小さい方が回しやすいと思う。

俺は反対

やっぱり身を乗り出してグルグル回すほうがいい
ミラーを流し目で、一般車のｳﾏｰな視線を浴び、交差点を華麗に曲がるのだ

>>91
禿同

ｳﾏｰな視線を浴びてると思っているのは自分たちだけだよ
一般車は「おいおい、俺の車にぶつけるなよ。チッ、あいつ自分が注目
　　　　　されてると思って必死でハンドル回してるぜ！しっかり勉強
　　　　　しとかないから一生トラックの運転手で終わっちまうんだよ」
ってな感じじゃないか

>>93
禿げ胴！

俺毎日
フルトレーラー乗って
狭い交差点曲がるときに
乗用車の視線を浴びているけど
やっぱり自己満足なんだな…

長いトレーラーって
素人が見ると
長さに圧倒されるからね

停止線で停まっている乗用車は
トレーラーが
曲がりきれないと勝手に判断して
ビビッてバックするしぐさを取るけど

実際は停止線で停まっていれば
曲がりきれないことは無いんだけどね

その驚く顔を見て優越感に浸っているのは俺ですが（汗）

ところでプロフィアとスーパーグレートの
ショートキャブと、どっちが運転席高いかな？
あ、クオンも同じくらい高くなってるかな？
ギガMAXはさすがにコイツラほど高くないかな？

スーパーグレートのショートキャブより
新型プロフィアの方が高そう
３段ステップだから

スーパーグレートのショートキャブも
３段ステップだったりして？

スパグレのショートキャブもステップ三段だよ！乗り始めは寝呆けて踏み外したりしたもんだ（笑
４トンとスライドする時にミラー当らないんだよね！

>>97　３段だよ。俺実際に、Ｌ６の重トレのヘッド乗ってっから。（ハイキャブの）

>>98
>>99

ふそうのショートキャッブも
３段なんだ〜了解！

>>99
カッコイイですね!
重トレとか車線からはみ出しそうで見てて冷や冷やします。

>>101　交差点なんかで、小さい男の子に手振られるから、よくラッパコールしてるよ。

な〜るほど。
プロフィアもスパグレも高っかいですなｗ
そのうち、ステップに足乗せると運転席まで
電動で揚げてくれるリフトなんてモノが
出来たりしてね…w

ザグレートのカスタムは（プロジェクターヘッドライトの型）
３段ステップだったよね
運転席側のドアを開けると
エアーシリンダーの力で
１段目のステップが出てくるんだよね

>>103

それより電動下駄箱がほしいね
靴ごと運転席に上がって
スイッチを押すと靴と床が
自動的にシートの下に格納されて
あとは裸足で土禁運転ができるトラック希望！

３つのペダルにイボイボがついてて、踏むたびに
足の裏を刺激する土禁アイテムってのはどうよ？ｗ

>>103
そういうのじゃないけど，前にモーターショーで，ギガの助手席に下肢障害者用の車椅子リフターをつけた車が展示されてた。
そのうち、スイッチ押したら運転席シートが降りて来てそのまま座ればＯＫ・・・って戦隊ものだなこりゃ

そのときのモータショーだったと思うけど，大型トラックの体験同乗であちこちのメーカの助手席に座った。ベンツのアクトロスはひときわ高く上りにくく感じた。（当方普免のみ）

プロフィアが話題の中心にもどって欲しい・・・

じゃー…新型のプロフィアの
前のテガ日野エンブレム誰か俺にくれ！
愛車の軽トラにつけるから(笑)

ﾎｼｭ

３つ共イボイボついてたらＤＸかけとる人

大変…

ファイングリップってみんな使ってる？俺は使い方の意味がわからないんだけど誰か教えて。

>>113
わからんなら入れっぱで桶。
ｶﾝｶﾝの時はOffね。

　◆◆◆◆！！来日外国人警報！！◆◆◆◆
韓国の暦では今年の9/30(土)〜10/8(日)の9日間が連休になります。
日本各地で来日外国人による各種犯罪の多発が予想されますので御注意下さい！

114は入れっぱなしなの？

>>116
ｴｱｻｽのﾌｧｲﾝｸﾞﾘｯﾌﾟだよね？
説明書には確か常時ｽｲｯﾁ入れとけって書いて無かったっけ？
荷重を増して、ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝを防いでﾀｲﾔの摩耗を少なくするとか

一応冬タイヤも履いてるけど雪道はどうなの？

スパグレの4軸はとくに雪に弱い気がする…。

>>118
他の車と一緒ぐらいでは？
オイラも今年エアサス車で初体験だすが…
オイラのはASR＆デフロック付きだから多少マシかも

雨の日は、使うかな。段差に乗り上げると、たまに、ハイロックしますんで、注意してください。ハイロックしたら、車止めて、エンジン切って、また、エンジンかけたら、なおるよん

ﾎｼｭ

おほｈ

新車のプロフィア？
あーだめだ。

プロフィアのハンドルってシートとハンドルの中心がズレててスパ・グレ乗りの俺には違和感があるし、囲まれ感も少なく足元が心許ない。

新車って時点で俺はいやだ。

関西空港から新大阪まで特急電車で帰っているとき、グランドプロフィアの２軸でJRコンテナ一個積みが同じくJRコンテナ一個積みの貨車を引っ張っているフルトレーラーを見ました。。。
普通大型ならトレーラーにしなくても二個積んでも少し隙間ができるくらいなのになんでわざわざフルトレーラーにしたのかな？と思いました。
どなたかその詳細を知っている人はいないでしょうか？

>>127
グラプロじゃなくてレンプロの8tじゃまいか？

>>128
いやあれは絶対にグラプロでした！！
グラプロの他にもビッグサムで同じようなやつも置いてありました。。。

>>129
バース接車の後ろ卸し×２

>>127
おまえは12mでものすごく狭い所に行けと言うのか。

>>131
たしかにそれも思いましたが、フルトレだったらバックがしずらいかと…

プロをナメてはいけない。

>>132
違うっつーの。狭い所には台車を切り離して単車状態で行く。
コンテナ二基配達だったら二台で行く。
非効率的だが本当に狭い所は仕方が無い。

>>132
この間高槻の全農に同じ仕様のコンテナが来てたよ。
ちなみに全農は狭い所は全くなし。

>>134
わかりました。ありがとうございますm(__)m
>>135
なんかセンターアクスルのフルトレだったらコンテナが４個積めるとゆう噂を聞いたことがあるんですけど、実際に見たことがありません。。。
本当なんですかねえ？

>>132
コンテナ1基積車は 引越しや、現場仕事の必需品なんよ。
広い道を走れる仕事の時は 1個じゃ能率悪いから もう1個引張らせる会社もある。

>>136
四個積みのフルトレいるぞ。
普通の単車が二個積みの台車引いてるわ。
物凄く長く見える。いや、実際問題長いんだが。

【事故】犬避けようと急ブレーキ　荷台の鉄板14枚が運転席突き破る　2人死亡

５日午後１時５分ごろ、水戸市若宮１の国道６号で、大型トレーラーが急停止した際、
荷台に積んでいた重さ１．６トンの鉄板
（縦６メートル、横１．５メートル、厚さ２センチ）１６枚のうち、
１４枚が前方に飛び出し、運転席部分を押しつぶした。

運転していた同市元吉田町、運転手、石崎竜一さん（３７）と助手席の
茨城県茨城町長岡、同、宮本亨さん（３６）が胸を強く打って即死した。
県警水戸署は目撃証言などから、
石崎さんが道路に出てきた犬を避けようとして急ブレーキを踏んだのではないか
とみている。
また、鉄板の積み方に問題がなかったかどうか調べている。

調べでは、鉄板はワイヤで荷台に固定されていたが、
急停止の衝撃でワイヤが切れたらしい。
飛び出した１４枚のうち１０枚が道路上に落ちたが、他の車には当たらなかった。
石崎さんらは同県常陸大宮市から同県鉾田市へ鉄板を運ぶ途中だった。
鉄板は、工事現場などに敷くためのものだったらしい。

現場近くの男性（５６）は
「ズドーンという音で道路を見ると、鉄板が運転席部分を突き破り、
屋根が道路に転がっていった。鉄板が飛ぶなんて恐ろしい」と話した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070106k0000m040076000c.html
http://www.news24.jp/74637.html
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167994676/

こいつもプロフィアだったな

Ｑｕｏｎいいぞ。

スパグレ最強

V8ツインターボ最強

トラックのメーカーってどこが良い？

グラプロは乗りずれー

以前は、いすゞやフソウとよくスライドしていたような…
最近ニュープロフュアやたらとスライドするような…

グラプロ乗りはじめはステップから転がり落ちました。
なんで三つもステップあんだよ！

二段だと、乗り降りしにくいからでしょ?

たしかに… だがたまに乗るといまいち降り方がわからず二段目からジャンプ

新車になるなら、プロヒュアにして〜！

プロフィアのフロントガラスに緑のボカシ入ってるのは オプションなの？それともグレード？

ガラス割れたので社外品のガラスを入れた。
これがまた安い、ボカシ入ってて工賃込みで45000円！

リペアするより 交換した方が安いな

SH(後1軸トラクタ)のプロシフトに乗って(単体で)た時の話
プロシフトって､リターダ入れてブレーキ踏むと､必ずシフトダウンするじゃん
で､その時は､濡れた路面･やや下り･ややカーブという好条件wが揃ってたんだけど､クラッチ繋がった瞬間､テールスライド！
埠頭向きでカッ飛んでる方､ご注意を

>>154
プロシフトって名前のくせにアクセル煽ったりはしないんだな。

リターダＯＮでストップランプ点いちゃう…
優しい方切り方教えてください

リターダーOFF 使わず安全運転だ

なるべく排気だけにして、シフト落として使用してみたら?

今の車排気ブレーキ付いてないよ。

>>157
>>158
ちゅうさくさん 乙！

携帯からすみません。

レンジャープロに乗っているんですが、排気でストップランプが着いてしまうのですが、消す方法はありませんか？どなたか教えて下さい！お願いしますm(__)m

>>161
あ？ここは大型車のスレだぞ？
帰んなw

俺の立てたスレまだあったのね。
七月に辞めたわよ。

トラウマになってるから、もう二度と長距離なんてやんね。

だいたい大型経験四ヶ月が新車乗ろうなんて1000000000000000000000000000000000000000000000000000年早いんじゃ

何で？プロフィア？
故障が多いぞ！
あとで後悔する

現行型のGIGAにバトルヤンキーを付けたんですが
ハンドルのホーンボタンを押してもすぐに鳴らず
2秒ぐらい押し続けると鳴り出します。
直後は押せば鳴るんですが時間を置くと又同じ症状・・・
配線は純正ホーンの付け根のカプラーの所から切ってつないでます。
何か原因、改善方法わかりますか？

>>166
スレタイ嫁
ばか運助が

>>166 簡単だよ プロフィアに乗り換えれば いい音出るよ ホーン押す前に２秒早く鳴るよ

僕､日野の工場でﾌﾟﾛｼﾌﾄﾎﾞｯｸｽを作る工程にいました｡

>>164
１０ヶ月も乗れば一人前じゃね？
一ヶ月に12000キロは走ってたから、１０ヶ月で１２万キロは走った事になる。
それだけ乗ればベテランだろ。
雑貨だから、凄い狭い所にバックでつけてる訳だし。

貸し切りやってる奴より上手いんじゃねーの？
それに雪国だから、去年の豪雪も経験済み。


俺って、下手な運転手より上手いはず。
新車のハイルーフのプロフィア乗せてくれるなら、また大型乗りたいな*￣0￣)ノ

次は貸し切りでパレット物で、往復800キロ以下が条件。
二度と関西なんか行きたくねぇ。

最後の給料、２１万円だったよ。
福島⇔関西を９運行。

初心者でもすぐ乗せる会社はヤバイ。
俺、４トンの経験すら無いのにいきなり大型乗せられたもん。

>>170
あんまり走ってないね。

>>170
１２万�`でベテランておまえwww

12万kmも走れば一人前だろ？
普通車で考えれば、免許取って10年に値するよ。

普通車と比べるのもどうかと思う。
己を過信するべからず。

>>170　何処は嫌だとか、あれは嫌だとか、狭いところでうんぬんとか、雪道走って…等々
ただの調子にのった馬鹿じゃん。ベテランって10年以上じゃねーか？
>>170みたいな奴が、大事故するパターンは、沢山見てきたな。

ﾌﾟﾌそれは 三紀だ〜けやろ？

プロフィアは欠陥的な故障が続発、もうすぐ地に墜ちる。三菱の教訓はなんだったのか？

ターボがあかんみたい。

グラプロの前出しは、バンパーにグリルおまけつきみたいな、あの位置なのか？横から見るとﾋﾞﾐｮｰなんだが。

>>180
あれをじぃっと見てたらボンネットトラックに見えてくる

保守

最近クサレドルフィンからプロフィアテラヴィに乗り換えしました。
最高です

プロフィア　ハイルーフ用のディフレクターはあるのかな？

あるんじゃないかな?
天井にネジ穴があるよ

>>1はまだいるかな？
俺は入社９ヶ月目でサスが死んだレゾナからグランドプロフィアに乗り換えできたよ

>>186俺ならレゾナのままでいいなぁ。
リミッターないし、誰も乗ってないし。綺麗に乗ってたら注目の的。

日野なんか乗るもんじゃない。ブレーキは弱いし、つり下げペダルも使いずらいよ。 リコールだ何だって言っても三菱ふそうがいいね。

昨日 日野の本社前を走ってたら 工場から仮ナンバーの新型プロフィアのトラクタが出てきた。
ミラーが左右ベンツみたいな長いタイプの望遠ミラーで、安全窓がなく
煙突マフラーで400タンクを 両サイドにつけて、フロントには700のメッキエンブレムが付けてあり
タイヤがやたらデカい加装した化け物がいましたが あれは、何ですか？輸出用？右ハンやし スカニアじゃないよ 情報ください

↑↑↑ あなたのような古いレゾナ海苔は知らなくてもよいことです。
せいぜいボロいトラックを労って走りなさい。

>>189
オーストラリア向け輸出車です
日野工場の西門からは、いろんなのが出て来るから、ワチするのも楽しいよ

>>191
サンクス！輸出用なのね オーストラリアはたしか トレーラを２つ 引っ張るからパワーがいるから700なのか
直線をフルパワーで走ると気持ちいいだろうなぁ

買えば？日野紹介するよ！

ふそう30年乗ってるけど
最後の新車はさすがに日野にするよ。
今の日野はいいわ。欲しいわ。

↑↑↑ おじさん、その前に大型免許取りなよ。

>>191
日野本社の近くとかR16走ってると、左ハンドルのプロフィアとかレンプロとか見れて
興味深いよね。
スカニアも走ってれば、なぜかMANも日野の工場に有ったりする。

MANは研究材料か？w

＞MANは研究材料か？w
そうなんかな。　若しくは技術提携ってやつなのかよくわからんけど。

他にも北米・豪向けのボンネットトラックも見た。

グラプロってマフラー交換できますか？

マフラー交換出来るよ

>>184
無い、つーか出来ないよ。ハイルーフ部分がFRPだからね
夏場は焼けて暑くなるよ

よくも落ちずに

今日、担当のアンちゃんが休みだったので、
代わりに乗ったけど
エアコンの冷気が後ろから出てくるな。

ハイルーフは暑くなるのか？？　
８年式　この度130萬達成　代替となったが　ハイルーフか標準か・・

グラプロのハイルーフがＦＲＰ素材なら４０℃前後の猛暑で火事になっちゃったらヤバイヨね。
万一いつトラブルになってもおかしくないならまさしく欠陥部分だわな。

この前、プロフィアの新車見積取ったら、値引き700万だった。

プロフィアより新車のギガに乗りたい

新車のプロフィアダンプいくら？

900マン

GIGAやFUSOのダンプも↑これぐらいの価格すか？

あっ、俺の通ってる教習所のトラックが
入れたばっかしの新車のプロフィア。

ふそうは970ﾏﾝｶﾗ1000ﾏﾝ

GIGAは？

うるせーな
営業呼んで聞け

↑うるせーなら消えろｶｽ

矢印でﾚｽする馬鹿は半年ROMってろ

ふそうの総輪からプロフィアの総輪に乗り換えたけど
断然プロフィアはショックが小さい

しかし、あのブレーキはなんとかならんものか
アクセルも同様だが踏み辛い
土禁してるから足の裏が痛いので、市販のペダルを貼り付けた

しかも効き具合もさることながら
ポイントと効き具合がいまいち納得いかん
即、日野にもって行ってブレーキ見てもらったが
まったく異常ないとのこと…
みなさん、もっと怒らにゃいかんよ

>>205
うちのはハイルーフだけど暑さとかは気にならなかったよ。
エアコンの効きがいいのもあったかもしれんけどね。

>>218
デブからしたら暑いんだよ！

欠陥ふそうさんはダメ。

>>217さん
大変申し訳ございません。デラマンとしても回送で運転しますが私たちでもブレーキは納得いきません。
メーカーのほうにも言ってるのですがなかなか通らなくて・・・申し訳ございません。

ただコレだけは言えます。ふそうさんのブレーキの効きはすばらしいと。

>>221

営業の方ですか？
日々のお仕事お疲れ様です

今後マイナーでどう変わるか
販売店（ユーザー）の意見を汲み取る
企業（日野）としての姿勢がうかがい知れるでしょう

なんせ、世界一のトヨタグループの一角なんですから…

クレームふそうはあかん。日野のがいい。
ブレーキもいい。

>>221
実車状態のふそうに乗った事あるの？定量積んだら効かないよ。
ブレーキは日野の方がよく効くね、キーキーうるさいけどな。
吊り下げだけ慣れないわ。

オイル漏れにウィングからの水漏れがしなければ何でも良いわ

>>224

ごめん。ふそうのバスでした。

あと、ふそうから乗り換えると
ミラーがあまりにもしょぼい…

>>218
ハイルーフだが普通にエアコン効かね
オートエアコンだが外気にするとまったく効かない
デラに聞けば蓄冷付きは利きが悪くなるで終わり・・
この夏も暑つーございました

海砂利水魚もビックになったね。

>>228
ハイルーフと蓄冷のWコンビは
冷房の観点から言えば、最悪な組み合わせですな

マニュアルも当然効き具合は最悪です

「時代・・・」と言ってしまえばそれまでだけど、
現場の若いのは茶髪・長髪・髭が多すぎるよなぁ・・・

と、日野工場勤務者が言ってみる。。

車間の警告音カット機能はできないの？

スイッチ類のイルミが少なく、夜間は慣れるまで手探り状態

>>232
警告音をカット出来るかどうか分からないけど、でっかい(？)ナンバープレートフレームでうまく隠してる状態の車とか、
ガムテープみたいなので隠してる車を見たりするよ。それで警告音が鳴らなくなるかもしれないけど、
汚れがﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗって表示が常に表示されるかもしれない。自分は警告音気にしないのでそのままだが。

スイッチ類はLEDじゃないから切れまくり。俺のはほぼ全滅した(´Д｀)

あらら

先週、ピッカピカのグラプロの新車を貰…





った人のお下がりのボロフィアを貰いました
エアサスになったから、まっいっかw

>>233
ホントに警告音には慣れてきましたｗ

スイッチ類見にくいから、市販のLEDのイルミを付けて見ました
見やすくなったけどキャバクラみたいになった…

どうやって付けたの？

トラックっていい加減なんですね

>>232
ハンドル左奥のモードボタンの下のやつをセット側に下げたまま10秒位でメーター内車間距離の数字左側の△が消えればGJ。

でも毎回やらなきゃダメ。

>>239
いろいろかまって▲が消えるのは知ってたけど、警告音が消えるのは知らなかった…。

スパーシングルタイヤって耐久性はどうなの？

４ヶ月でグラプロは贅沢だし無理だろ、
どうしてもなら景気の良い路線会社行って死ぬ気で泊まりとか一週間連泊とかこなせば
会社によっては一年位でグラプロ、ギガ、クオン、スパグレお好きな車をどうぞってなるかもね
そんな俺は某Ｓ川路線会社勤務、大型取得後半年は８１０に乗って、ギガ、アクトロスって順番でステップアップしますた。
ちなみに、今は総エアのギガ乗ってます。乗り心地最高、乗用車なんか目じゃない、
どんな運転（強めのブレーキとか）しても荷崩れしないし、

そんな苦労せず
乗れるよ
タイミングじゃん

入社してすぐ
総軸エアサスに乗ってますがな

タイミングと普段の手入れやね、俺の場合。
入社してすぐは１年落ちのギガだった、辞める人のコースをまわるって事で。
そして１年半乗って最近新車グラプロの低床四軸総輪エアサスになりました。
ほぼ毎週、洗車とワックスかけてたら、社長に「来月に新車１台入るけど、いつも綺麗にしてるから乗るか？」
って言われた。
今度は自分の番や思ってた奴からのネタミ！が凄い今日この頃・・・

>>242
Ｓ川で荷崩れさせるって至難の技だろ

ギガのスムーサー乗ってたら崩れますよ。
荷物が前に動くのは普通だけど、ギガは後ろに荷崩れする車。

普段総輪エアサス乗ってる人が３検だか車検で
板バネの初期ギガか何かでＳ川の路線行ったら見事に雪崩起こしたらしい（汗）
荷が潰れたとか壊れたとかが無かったのでそんなに問題にならなかったらしいが、

>>232>>240
グラプロ乗ってます。
フロントのカメラ？みたいなとこにビ−ルテープ張ってれば警告音は鳴らないですよ！

マジでこれだけでOK!!!!!!

それだと"車間追従"が使えないのでは？
高速使わないなら関係無いか。

車間追従のオートは勝手にリターダー入るから楽だな

グランツーリスモでプロフィアをキボンヌします

乗りずらい…。

>>249
車間は使えないけど普通にオートクルーズはOKよ！
…どのみち大きいプレート枠付けてるから隠れるけど…

日野の新車に乗る一番簡単な方法。

新車の陸送員になる。

毎日日替わりで、新車に乗れるよ。

俺は入社した日にグラ
プロの新車を貰った！
フルトレだから誰も
乗りたがらなかった
みたい〜

グラプロはハイルーフ

ハイルーフはFRPだから、のっかると割れる。
屋根洗いずれー！

フロントグリル下の格納式ステップは

エアーで作動するんですか？

>>258
Ｆグリルしたの格納式ステップは、手動式！

おれのは初期型だからステップないし…
窓がどうやっても拭けない…涙

なんで牽引フックがないの？ バッテリーあがって困りました。

>>261
俺もパネル外したとき思った
ワイヤーはフレームにかけるのかと…

>>多分オプションであるんでしょうね。

>>263
オプション…なのか？
マジ…？
ありえねー

牽引フックはオプションだよ
一個二千円くらいじゃなかったか？

俺の平には、付いてる

今の車ておしがけできるの？

あの横に付くエアーでするやつでプシューてなるやつ
なんでしたっけ？

>>268
すか屁

あれ、乗るときにする儀式のやつで
ナンマイダーナンマイダーって
なんでしたっけ？

乗れや

テラビィってどういう意味ですか？教えて下さいm(__)m

保守点検！

寺Bー

保守！

保守

一心丸

エンジンオイル交換したのに、エンジンオイル交換時期の表示が消えない！

誰か教えて

>>278
表示の消し方はメーターのディスプレイを交換のとこで下に押し続けるとリセットされ0k表示に戻るよ。

279もうちょっと詳しくお願いします。


できない。

>>280
エンジン整備メモの画面にして、セレクトのスイッチを上にしたらエンジンオイルが出ないか？

エンジンオイルと距離の画面でセレクトスイッチを上に長く上げてると、距離設定になるから新たに設定するか設定無しにするかしたら？

281できました！ありがとうございます。

>>272
93年頃、最大積載量規制緩和で総重量20ｔまでだったのが、
最大２５ｔまで可能になったのでそれに伴い、日野が販売したスーパードルフィンの　GVW22ｔ　25ｔに　呼び名を付けただけ。
　GVW20ｔはテラヴィ−とは言わない。ＧＶＷとは総重量という意味。
ちなみに２２t、２５tは警察署長発行の通行許可書が必要で、申請した道路以外で走行した場合違反になる。
申請用紙には運転手の免許書のコピーとあらゆる道路をとにかく書けばよい。　　　　　

テラヴィとは、記号の意味で１０の３乗毎に使われる単位と、vehicleとの造語。
基準値から１０の３乗毎に、キロ、メガ、ギガ、テラと増えていく。
逆に１０の３乗毎に、ミリ、マイクロ、ナノ、ピコと表記する。
名前の通り、少なくとも五十鈴のギガよりも車格は上だって事だね。

違う！
当時ゴルバチョフがゴルビーがなまって、テラピー

プロピヤテラピー

>>286正解
プロピアノリピーも正解

>>1は立て逃げか？
俺は入社4年目で7年式前期プロフィアから晴れて新車のグランドプロフィアに代替えと相成った。
それでも早いほうだと思う。

グラプロのシートの座面って固すぎない？
けつ痛い…

助手席はもっと硬い

プロイフィアシートはガンダムシートだな

ラウンドカーテンのレールがない。

マイナーチェンジはいつ？

暖房効き悪くないか？

運転席の吹き出し口温い風しかでない。

ギガからｸﾞﾗﾌﾟﾛ乗るとベット堅すぎて寝れない

ステップの所のふたがパ〜カパカ

Ｈ１２年式のドルフィン載ってんだけど、
おもいっきりサイドブレーキ引いたら、親指で押すとこのボタンが取れちゃった



誰か他にもこんなヤシいる

いるいる

おれの グランドドルフィンはデコンプついてる

怪力だな・・

保守！

内装が・・・

入社10年でようやく新車決定した。
後期いすゞ810を1年→前期ハロゲン仕様ギガを2年→最終後期プロフィアテラビー現在7年→グラプロ4軸､高屋根オートマ…長かったぜ…

>>303
新車オメ＼(^o^)／

新車の臭いはいいよね　傷いれずに安全運転で

>>304>>305
ありがと今日で一週間で機嫌良く仕事してるよ〜

新車のプロフィア配属されたと思ったらショートキャブだったとかいうオチはないですかね

810かぁ、自分で運転した事ないんだよな。
運転してみたいな

ハイルーフ…天気が糞晴れの昼間にカーテン閉めて、ジョカノとイチャイチャしてて気付いたが、天井が太陽光ですけるんだぬ…

焦れば焦るほどプロシフト再操作ピーーーーーーーが攻めてくる
うぜ

>>310 何故焦る？時代はエコロジー！
左側をチンタラ走ってりゃぁいいじゃねーか。
荷主にも言ってやれ、
「何故急ぐ？昔は皆歩いてた」とね。

昨日　ロウキャブの単車引きずり平ボディ
みたよ・・・前２軸車と同じキャブ

あれってオプション設定あるの？

ほ

>>310
クラッチを踏みきらずに雑に踏むとなるよな…
右折でやらかすと、対向車からはドンクサイ運転手だなぁ〜ヲイとばかりに接近される。

今の前２軸ローリー車
ってバンパーに付いてる可倒式ステップ付いていませんよね？

>>315
グリルが一段少なくて、
ステップが二段のやつだよね？
あれなら、たしか、ついてないよ

20日 10:00 日野自動車、新大型トラックを発表
http://live.sankeibiz.jp/live/20100420/live.htm

キャビンが往年のＺＭとは･･･

>>312
生コン車と、ローリーの引きずりの、ローキャブは、見たことがあります。
たしか、エンジンがＡ09Ｃじゃないかな？

新車乗ったが、じきに型遅れかよ…

型落ち乙

日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」および「日野レンジャー」を改良し、平成２１年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させ新発売
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=279

小便搭載北

キープコンセプトですか

他でも書いたが､外観の変更なくてﾖｶﾀ。ははは…

全て好きだが、あの、クソ暑い真夏のブレーキだけは耐えれん…
何だあの、ポォワァ〜ン、てやる気の無くなる音わ…

>>326あの〜詳しい事情を､お教え頂けますか？

>>327
なぜか暑い季節になると、止まる瞬間に異音がするんだよ。

説明が下手で申し訳ないけど、ちょうど電車が停車する間際のような音が。

>>326>>328
昔からの日野欠陥だからしょうがないよ

運転席のサブミラー（下のほう）は新設定だけど
これは、新保安基準なの？これで大型はプロフィアの場合　
５箇所バックミラーがあることになる　

新車って注文すると何ヶ月くらいで納車されるの？

>>331
メーカー希望小売価格で買うから、
急いで納車してくれって頼めば、
車種車型にもよるが最短で0.5ヶ月じゃねえか。

バックする時にファンの巻き上げ酷くね？
巻き上げた砂ぼこりが運転席に入って来るんですけど…

現行の駆け込みってどうなの?

>>333 窓を開けんなよっ！

後退時は目視で確認！！m9（・∀・）

初めて乗った10ｔ車がダンプ（ハチの巣）だった俺が通ります。
てか、このスレでハチの巣とかVマスクとかの愛称通用するの？

>>337
日本語でお願い

>>338 日本語だお

お前、にょーそ飲ますぞ

>>337
プロフィアのスレよかドルフィンのスレじゃね？

日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」を改良し平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制適合車を追加発売
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=301

>>342
ショートキャブのトラクタヘッドも発売か〜日野ＨＥ以来だな
しかし海コンのフル積載の設定ないんかいな？　個人的にほしいのにな

9MTってすごいね。

>>344
昔、レゾナの２デフにあったよな、ビッグサムの初期型にも…

フラー製ノンシンクロ９速、カウンターシャフトブレーキ付き！

みなさん
クルコン８７キロ

みなさん
クルコン８７キロでエンジン回転数いくらくらいですか
僕のは18年式でタイヤが275/80-22.5で1300回転くらいです

日野自動車、日野プロフィア トラクターに軽量SSリヤエアサス車を新設定
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=306

ぷろふいあの運転席で072してる運転手みつけますた

あげ

旧型の方が圧倒的にかっこいい
今のはキモい

>>351
カッコいいより旧型のほうがのりやすい。

フソー乗りたい

他メーカーよりライト暗い気がするんだが・・・


俺だけ？

>>354
ヘッドライトが暗く感じるのはプロジェクター式だからだおm(__)m

意外とクオン良かった･･･エスコットに比べたらプロシフトはクソみたいなもんだわ

珍車のプロフィアに乗りたい。で、よろしいですか・・・？

そーいや、今のグラプロってヘッドライト、プロジェクター式じゃなくなたのか？？

前にスライドしたグラプロ見たら、プロジェクターではなくレンプロのＨＩＤ装備のキラキラヘッドライトと同じやつ付いてんの見たんだが。

>>358

オプションになったみたいよ

内装、質素すぎ！！
夜に照明が少ないこと！！暗いから蛍光灯点けたいのに、それのスイッチが見当たらないって・・・
イスの調整も大変やりずらい。特に高さ調節は走行中は絶対に避けたい・・・

旧型プロフィアの蛍光灯が切れた…
灰皿の照明も切れた…
新車のプロフィアに乗りたい。

グラプロよりテラヴィの方が良かった

>>358総輪エアサス車には標準装備。理由はわからんけど。

光軸の関係だよ。

セーフティアイは便利がいい。車間のオートクルーズがないと乗れない体になりそう・・・
社速が高速80なので、メーターばかり見る必要がない。

プロフィアのフロントフォグランプって明るい？

>>358だす。


>>359さん
>>363さん
>>364さん
�dクスでつm(__)mﾍﾟｺﾘ

>>361新車のプロフィアもすぐに球切れするぞ。俺のはメーターパネル以外はほぼ全滅した。

助手席側のステップのところにキャブチルトのスイッチがあるけど、
運転席側って同じ蓋があるけど、ダミー？
開かないんですけど・・・

>>369
あと1年もしないうちに
勝手にパカパカ開くようになるｗ

>>365
セーフティアイは確かに便利だ。病みつきになる・・・
だが、ワイパー作動時に切れるわ、霧で警告が出るわで、晴天時にしか使えないのが辛い。
安全性を考えれば、仕方がないことだろうが・・・

>>370
そのカバーがビビりだした・・・

うざい・・・

そろそろ勝手にパカパカか？

新型初乗り…(;´д｀)疲れますね…首が凝りました！

一つ前のプロフィアの重トレで左右の純正のミラーステーに
アダプターみたいなのでミラーを内側寄りに付けてるの見ました

重トレ専用装備で見やすくなるのですか？

グラプロはどっちの足から乗りますか？普段テラヴィに乗ってますが、左からステップに足かけます。

>>374
幅広の台車を引っぱる時にミラーを広げて使うものでは？

>>375
右、左、右、そして床面で左！

一段目飛ばして、二三段目しか使いません・・・

グラプロって慣れないと絶対、何段目かでコケそうｗ

ｸﾞﾗﾌﾟﾛのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音って
ｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄうるさい

３月震災前にグラブロ発注しました！
まだ納期が解りません…
日野の営業者に聞いてもワカリマセンっと…
２�d車デュトロが５月にモデルチェンジ予定が延期になったりなど
大変なようだが。

トラックステーションとか行って
写真撮っても良いですかって言ったら撮らせてくれる？
みんなイカツイおっさんだから声かけるのこわい

俺だったら撮らせない

俺が写真撮らせてくださいって駆け寄ったトラックの運転手は…

ﾁｿﾋﾟﾗだた(;´д｀)

めっちゃ嫌な顔されたよ

↑おまいもﾁｿﾋﾟﾗ顔
だったんだろw

エコランボタン使ってますか？エコモードにするとターボの過給圧が下がったりするものですか？実用燃費は向上しますか？

スーパードルフィンとかが装備してるシールドビームのヘッドライト(角四灯)ってやっぱり暗いのかな？

エコランのボタン押してパワーモードにしてもマルチモニターに「シフトアップしろ」の表示とブザーが1700r/minでなって非常にウザいんだがこれって消せないの？

あ、ごめん取説に書いてあった
エンジン切って30秒以上たった状態でブレーキ＆アクセルを同時に踏みながらキーをONにしてピピッてなったら解除

だけどデフォルトだと毎回ONになってしまい走る前に実行しなくてはいけないので面倒くさい

小便は何キロ毎にどんだけ入れるんだ？

>>390
燃料の4分の1のﾍﾟｰｽで減らない？

新車のスカニアに乗りたい。。。

よぉスカトロマニア

現行のプロフィアに純正の温冷蔵庫取付やったがセンターコンソールや
前に付いてるトレイ外さなけりゃならないんだけど
外した所のビス穴隠しがシートだけってのがなんとかなんないのかね
カッコ悪い

好みもアルでしょうが内装デザインがイマイチのような？

内装ショボいのは日野の伝統です！

グラプロに純正の温冷蔵庫なんてあったっけ？

バンパースポイラー、自力で付けた人居てる？

今のグラプロってプロジェクターからレンプロと同じやつになたけど、見えにくいから？？

俺のもマルチリフレクターのHIDだけど
見た目も明るさもプロジェクターの方が良かった気がするよ

>>400
やぱマルチリフレクターだとプロジェクターより暗いんだ？？(^o^;

プロジェクターだと照らすラインと照らさないラインがクッキリわかれちゃうし
元々低い位置のバンパーライトだから見づらくて光を散らせるマルチリフレクターになったんだろうけど
外観の見た目もあって自分はプロジェクターの方が好きかな
フォグとポジションの並びもプロジェクターの方が好み

確か初期のタイプってインパネの色 青だったよね？

尿素タイプの新型メーターパネル綺麗だね
キーオンにすると日付までしゃべってくるし

>>402
それは確かに言えてるね(^^;
プロジェクターだとリフレクターより照射範囲が狭いから見えにくいけど、見た目的にはプロジェクターが良いよねm(__)m

因みに話変わるが、グラプロにはコーナリングランプ(ステップんとこに)あるがレンプロには何故無いのか未だに分からん(--;)

それはそうと車間センサーのキャンセルって出来ないのかね？
急カーブのガードレールや割り込み車両に反応してウザい

>405

エンジンかけるたびにセットしないといけないけどできるよ

>>406
マジですか
あの勝手にブレーキの解除じゃなくて？

説明書読みなよ

▼←こんなやつ

>>408
シフトアップしろって警告は
アクセル&ブレーキ同時踏み込み→キーON2秒待ち→ピッピッ音で解除できるのは見つけたんだけど
車間距離の警告解除は見つけられなかった
もう一回良く見てみるよ

>>409
左膝の前になるセレクトスイッチの説明見ると書いてあるよ

左ステップ、歩道の縁石に激突…orz

>>411

これで他メーカーと同じ２段ステップ？

>>408
取説読み返したけど、プリクラッシュセーフティーの解除の説明はあるんだけど
ニューセーフティアイは3段階に調節はできるけど解除はできないみたいだね

八年式プロフィアです
昨日で140万キロ越えました
早くグラプロに乗り換えたい

教えて下さい。
グランドプロフィアの排気ブレーキですけど・・・
装備品一覧でエンジンリターダが標準装備になってます。
（カーゴベース車 FR6×2）オプションで流体リターダ。
これって普通の排気ブレーキですか？

分かる人居たら教えて下さい。

>>415
自分でリターダーって書いてるんだから排気じゃないんだろ。

プロフィア乗りのみなさんに
聞きたいですけど・・・
エンジンリターダ―が作動しなくなりました。
午前は普通に使えてましたけど、夕方にきずいたら作動していませんでした。
同じ様な症状がでた人はいませんか？

アクセルかクラッチペダルにセンサー付いててそれが調子悪いんじゃない？
ペダルを足で弾くようにやれば直る場合もある

エアループのエンブレムはオプションですか？うちの新車にはみんな付いてきませんけど…

>>416
会社が付けないって言ってるんじゃないかな?

会社が買ってきた中古のグランドプロフィアに代替えが決まったんだが、
実用仕様ってやつ？で窓ガラスの開閉はは手動式だしヘッドライトはマルチリフレクターでもなくプロジェクター式でもないうえにハロゲンだしもう最悪
『安かったからさぁ』じゃねぇよハゲ

グラプロって純正でウインカーポジションになってる年式ってあるの？やたらと見るんだけど…。

バックして前に進もうと
したらギアが入らなくて
えらいめにあった！何でやろ

>>422
後付けだろ

http://autoc-one.jp/workcar/1186398/

日本触媒の事故でプロフィアの消防車が電装系生きたまま燃えてたけど、
意外とキャブ丸焼けでもエンジンとか電装とか生きてるもんなんだな。

新車回し海苔よりボロい車で我が専用のほうがいいよな？角目二灯がボロくてやんなっちゃう

ところでエアコンプレッサーいつ改善されるの？
やわっこい指定エンジンオイルになってから、ガンガン吸い上げてドライヤー周りドロドロなんですが
コンプレッサーピストンにオイルリングつけるぐらい簡単でしょー

>>428
うるさい客にはオイルキャッチタンク付けて対策完了みたいよ。

誰か教えてください。 26年式のグランドプロフィアのリターダでのテールランプ点灯を解除したいのですが、ヒューズボックスの黄色の配線カットだとコンピューターに繋がっているため、エラーがおきるようなのですが、何かいい方法があったら教えてください。

トラック無関係職だけど、大型車に興味があるので教えてください。
現行日野プロフィアの前２軸・後ろ１軸車と旧型の４軸車が並んで止まっていたんですが、
運転台（キャブ）の高さの差がすごく大きかったです。何センチ位違うんですか？
旧型の４軸車は反対隣りの4ｔ車（これも日野）とあまり差が無いように見えました。

22年式スーパーグレートから新車のグランドプロフィア乗り換え。
シートが合わない、ピコピコうるさい、ハンドル重い、乗り辛い！
3ヶ月経ったけど慣れなくて帰庫時の疲れ倍増してる感。
また三菱に戻してもらおうかと思ってる次第。

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

ハイルーフスポイラーカッコ悪〜

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…