教えて栗、大型トラックのチェーンの装着方法。

11R22.5に軽量チェーンをまき鯛！シングルとかダブルとかチンプン缶分？？心優しき方、助けて下さいまし。

うん、実に興味のある問題フォー！！

重くて持ち上がらないし、チェーンとバンドを渡されてどうすれば良いのか途方に暮れ・・・

板があれば比較的簡単に、チェーンは巻けます。
内側に板を乗せる状態で、外側を浮かせると、チェーンは簡単に装着できますよ！
ぐるっと、チェーンを巻き付けるだけですからね！
シングルは外側だけで、
ダブルは、二本ともにチェーンを掛けるタイプですから。

>>4
ありがとゴザイマス。
て事は、ダブルは内側の鯛屋にも死に物狂いでかける物なのですか？
その際はやはり外側もかけて、計４本巻く事になるのですか？

Ｗは 下に潜らないと内側のフック掛けれませんが何か？

チェーンなんか付けなくても走れるようになる事だな。

つスタッドレス

リヤに巻く場合はリヤフロントですか？それともリヤリヤですか？

後前軸
引きずりなんかに巻いても意味ないよ

ｗモツノツライ　オモイ　
カケタクナイ

漏れの場合も内輪角材乗せかな、ﾀﾞﾌﾞﾙだったらつなぎ着て潜るしかないけど、ワンタッチとかは持ってないのかな？便利だよ。

シングルの巻き方教えて下さいな。

書いて説明はむずかしいなぁ…
一度暇な時にでも自分で巻いてみるとわかるよ
慣れれば５分でやれるくらい簡単だよ

誰かワイヤーのＷ使ってる香具師いる？去年シングルのワイヤーあぼーんしたんで、今年はＷ使ってみようかと思うが、掛け易い？

そろそろクロスせなアカンなぁ
あ〜マンドクセ〜

チェーン装着なんか簡単だよ
■■■ただし■■■
ﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ雪が降ってる中で
寒さに震え、かじかんだ手でつけるのが
大変なんだよ
ｵﾚは馬使うが・・・

イエテル

しかも軍手べちゃべちゃドロドロ

いすずの四軸はリアリアだよ。
前のタイヤが大きいタイプの四軸はリアフロント。

>>1どんなの乗ってんだ？６×２ ６×４？
ダンプでリアリアに巻いてた香具師いたが・・・

角材もってりゃ楽チンよ

角材無くても、上から被せて少し動いてフック掛ければよい。
ただその場合少したるみが出る場合があるから少し走ってから詰める必要がある。
詰めてもチェーンに遊びが有る様ならバンドで引っ張っとく。

かじかんだ手でフックに掛けるのがなかなか大変。
ちゃんと掛かってないと脱げるならまだ良いが・・・・。

シングルなら角材使えば確かに楽だか、路面状況によっては役に立たない場合もある。
22の言う通りに、被せて掛ける方法もキッチリ覚えておいた方がいい。

チェーンがけのぽいんとはフックが掛けられるように前輪で
回転をみながら場所にもよるけど、前進または後退させて
そのときにチェーンがおちないようにゆっくり動かすとよい。
ゴムバンドは必ずかける。かけないとぶっ飛ぶし。
それから装着後少し走ってからチェーンの状態を確認すること。
これは必ずやったほうがいいと思う。

おはようございます。
タイヤの全周にわたってかける「普通のチェーン」と違って、
タイヤに部分的に取り付けるスベリ止め・・・みたいな物の名称は何ていうのですか？
ご存知の方、教えてください。

今年の初めに、山形自動車道が部分的に通行止めになったとき、
並行してる一般道の笹谷峠で、坂を登れなくなった大型車の列の中で見ました。
これの取り付け作業をしてる方がいたんですが、簡単そうでした。

チェーンなんてデフのついているタイヤに巻けばいいだろう。
ちょっと覗き込めばわかる。
なんのためにチェーンを巻くかよく考えろよ。
>25のはいわゆるワンタッチチェーンだろ？
プロのドライバーならそれくらい勉強しろよ。

>>26
レス有難うございます。
私は大型車に興味があるけど、ドライバーではありません。
しがないサラリーマンです。

峠でのチェーン巻渋滞ってーのは、
止まってしまう最初の一台が”原因”なんでしょうね。　多分。
止まらなければ、なんとか峠越えできてしまうトラックの方が多いですよね？
スタッドレスタイヤもはいてるし・・・

確かに止まらなければいいんだが、一旦上り坂で止まってしまえば終了となる。特に大型は…

止まれるだけマシ。

昔、前の車が止まったから漏れも止まろうとした。
場所は上り坂で、止まったと思たが、漏れのトラッ
クはバックし始めた。
タイヤは回転していない。滑っているのだ。
このままではヤバイから、毛布を持ってトラックか
ら降りた。
毛布をタイヤに噛ませた。そしたら止まった。

止まらなかったこと考えたら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

チェーンの掛け方を知ってるだけじゃだめぽ。
今のうちから何回も掛けて身体で覚えるべし。
手がかじかむまでが勝負だ

チェーンを巻いたけど、
結局
からまわりして坂を登れないトレーラを見たことがある。
カワイソ

>>28
確かに。でも止まってから巻いても登れない事あるんだよね〜ｗ
悩んでると、横をチェーンも巻かず登ってくツーデフ車・・・。

俺も何回か滑ってバックしたな。どうしようもないから覚悟はするんだけど
結構止まるもんです、まだ踏まれてない雪のところとかで。
空車の時は恐いね、気は楽だけど。

ところで　チェーンの掛け方の知らない人は　裏表あるの知ってるのかな？

スタッドレス履いても、チェーンマイテモ動きません。
シングルのトレーラー

↑冬の日勝峠（ローカルですまん）よく見るよ。
火花はハデに散ってるけどな。
かわいそうだけど、どうしてやることもできん。すまん。

日勝峠ってドコ？

日勝は、北海道

左側だけにチェーンをまいてるバスがたまにいるけど
あれは何ででしょう？
路上で右側にチェーンをまくのは危険だから？
ディファレンシャルギアのせいで反対側の車輪がスリップしそうだけど・・・

シロウト的質問でスマソ。

>>38
ＬＳＤ

10年くらい前の2月、大寒波であらゆる高速が通行止めになった時、
深夜のR19の急な坂道でチェーンも巻かずにタイヤを禿しく空転させながらも
果敢にアタックしている重トレがいた。
でその後ろ200mくらいの坂のふもとで整然と待ってる一般車の列を
見たときは変に感心したなぁ。
ウテシが「滑り落ちるかもしれないので上りきるまで待ってて」とでも
言ったのだろうか。
そのウテシには感心しないが。。。
ちなみにその重トレと同じ会社と思われる重トレは坂の手前の脱着場でチェーン巻いてたw
なんか祭りのような楽しそうな空気が流れてたわw
本人達は必死だろうけど。

シングルにも裏表はあるんですか？もしあったら診方を教えて。

>>41
会社の先輩に聞こう、見ても分かると思うけど。
でも減ってくると裏も使うけど・・うちの会社だけかな。

>>40
そんなｲﾍﾞﾝﾄなら立ち会いたいわい

巻いた後の発進はローギヤ。
それも、アクセル踏みたいのを我慢してタイヤを転がす。

Ｗもシングルも表裏は同じじゃないの？ ウチは縦チェンさえ生きてれば Ｗをバラしてシングルとして使いますが…( -_-)















すんまちぇん 貧乏会社なんで…

表と裏を間違えると、タイヤに傷が入るって、整備のおっちゃんがいってた。

横のチェーンと外周のチェーンとのつなぎ目のフックをみたら、
どっちが表でどっちが裏かなんて、大抵わかる。

横チェーンのつなぎ目のフックの先が外側を向くようにかける。横チェーンのコマが減ったら取り替えるよ　その前にダブルチェーンなんてほとんど使わないよ。ダンプでもシングル二つ持ってるよ。ダブルチェーンなんてかけづらいだけ

シャックル数個持ってた方がいいよ、トンネル多発地帯走ってたら確実に切れるから
フェンダーいいの付いてる車は特に

シャックルより番線の方が切れたコマを結びやすいよ。ちなみに　うちの会社はフェンダーがハカマ付けてるから　チェーンは脱出の時に敷くみたいな感じで使ってる。長く走る時はかけれないよ

重たい鎖は峠での失速時にしか使わないな。
軽量チェーンか、ワンタッチ使うのが多い。

ワンタッチだと下りが怖い。ベテランさんが言ってたけど、後ろ＋前片方にも掛けると上りでも下りでも安心と言ってたの聞いたな。

さて そろそろスタッドレス履替えの時期かな〜

バスの話だけど、今日八甲田山で宮城の貸切バスがスリップ事故だってよ。
雪降るのに夏用タイヤでチェーンも付けずに・・・

シングルチェーンは、ボコボコになった圧雪の場合、チェーン巻いた方だけ掘っちゃって
内側が滑り、前に進まないのよね。
山陰〜北陸方面走っている時、ダブルの必要性を痛感しましたね。


手が悴まない方法として、軍手＋ラテックスグローブ＋軍手で多少は楽になりますよ。

あと低床4軸のエアサス車が出始めた時、２デフでも全く進まない状態
荷が掛からないという感じかな。

亀甲縛り、もとい、亀甲チェーンなんかどうだ？
漏れは北海道だけど、昨シーズンはおかげさんでまかなかった
今年は暖冬らしいけど、どうだべ？

ＳＭには興味ないんだが、亀甲チェーンは良いぞ
横滑りがあまりしないからね。

そういえば、去年の吹雪の夜、ちんたら走っているとインプレッサが華麗に追い越し
信号待ちでタイヤを観ると、スパイクだよ
良いよな〜スパイク

スパイク〜？ ウラヤマシんす(´･ω･`) スパイクの頃はラクだったな〜

市街地で見かけるスパイクタイヤ装着車両の通報は110番でいいのか？

いま スパイク認められてんのは 北海道東北と 新潟長野の一部じゃなかったか？
ま 罰則規定あるかどうかも怪しいけど…

>>56
亀甲チェーンはいいよね。
軽くて掛けやすいし、何よりクロスが減らない。
ワイヤーチェーンもあるけど亀甲ばかり。

タイヤに被せる。裏側を針金ハンガーなどで引っ張って繋ぐ。表側も繋げれば繋ぐ。無理なら針金ハンガーなどで、輪っか同士を繋ぐ。んで少し車を動かしてから本式に裏側と表側を繋ぐ。かな〜り早いですよ！

前二軸車は、運転席の二軸目にも巻くと安定します！

>>62
内側のフックは針金を利用すると早いね。
出発前に被せる時は、内測を角材に乗り上げさせてから。

62です
63
東北は行きたくないです。嫌な季節ですな〜
ｽﾀｯﾄﾞは今年三年目。山無し！今年は市ぬかも

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/17(木) 17:58:02 ID:sQ5DPW02
>>277
オートチェーンって何？おすえて！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1112950950/283

オラもオートチェーンだの。 でも巻く時がありますけろ。

>>65
ここ見てよ、欲しくなるから、きっとね。
高いけどさ、値段が。

　http://www.rino-connection.com/onspot1.htm

北海道のトラクタ海苔は雪が積もって一ヶ月もすれば
チェーンは巻き５分、脱３分で出来るようになります。
ちなみに、北海道では巻き方は上からのかぶせがほと
んど、だと思われるかな？
板切れに内足乗っけてとかは、しらんかった。

ふそうスーパーグレートの増トン高床エアサス車は、空荷だと、チェーン巻いていても、ゆるい坂道で止まると動けなくなる…と聞いたのですが本当ですか？経験者か聞いたことある方、わかる方いますか？

>>69
本当です。
なるべく軽量のWチェーンをかってもらってね

>>70 >>69ですが、本当なんですね。ﾚｽありがとうございました。

乗用車タイプの四駆より、トラックの方が雪道に強いって本当ですか？

>>72
吊りか？

>>73
吊りではないです。ある本に書いてあったんです。
「雪道では深いわだちを走るので、車高が高いトラックの方が強い」と。
これが本当かどうか教えてください。

まぁ確かにランクル系より除雪車の方が雪に強そうだな

全輪駆動ならいいが・・・
今日はｽﾊﾟｸﾞﾚ低床で秋田に行ってきたけど、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ状の雪が１ｾﾝﾁ積もっただけで動かなかったよ。

去年の冬山梨の富士吉田で、ゆる〜〜い坂でしたが、スパグレ低床がスタッドレス履いてるのに、２､３センチの雪で動けずにチェーン巻いてました…　 しかも実車で８トンぐらい積んでると運転手さんは言ってましたが… スパグレはダメみたいっす！

空車時はチェーン巻いてもさっぱりきかない・・・
まぁ、空車で走るなんて最近ないな

>>77
履き潰しのスタッドレスだったら動けないんじゃ・・・・
8トン積んでても前荷だったら意味無いし。
・・・にしてもスパグレは雪に弱いって良く聞くのは何故？

＞スパグレ
乗ってるヤシがゴリラみたいなのが多い気が

単細胞にアクセルとかブレーキ踏むからじゃねーのｗ

>>77
そりゃスパグレが一概に雪に弱い訳じゃないだろ？
低床車＝小径タイヤ＝積雪路面に弱いってこと。
雪道では外径の大きなタイヤの方がスリップしづらいからな。

>>81 スーパーグレートの低床はツーデフなのに他メーカーより弱いと聞きましたよ。ツーデフではない高床はその低床よりもっと弱いと聞きました。スレ違いみたいで、すみませんです。

それとスパグレ高床で空荷で、幹線道路沿いとかの歩道があって進入路の部分だけ斜めになってる所へバックで進入しようとすると、片側(車体が傾き上になる側)がスリップしてバックできません。スーパードライブのスイッチONしてやっとです。とほほです…。

↑書き忘れましたが、スパグレ平成13年式高床後輪エアサス車です。他メーカーの高床エアサス車も同じですかね？

>>83
この間大阪北部市場手前高架側道にある倉庫屋さんでこのような光景を見たよ！
確かスパグレの低床平ボデの空車やった。ｳﾃｼがもだえまくってた

ｽﾊﾟｸﾞﾚのｴｱｻｽ車での坂道ﾊﾞｯｸは車体が傾かずにまっすぐﾊﾞｯｸならｲｹﾙけど車体が斜めに傾いての斜めﾊﾞｯｸだとｷﾂｲな！勢いつければなんとかなるが頭触れない狭い場所での斜めﾊﾞｯｸはｽﾊﾟﾄﾞﾗｽｲｯﾁ入れても無理な時ある！雨で前荷だともうｱｳﾄ！

81‥ハズレ
82‥アタリ

ｽﾊﾟｸﾞﾚは他社よりﾃﾞﾌ機能が敏感？？
片輪が空転すると、反対側の車輪に駆動力がスグ行かなくなる。
昔のデリカ２WDのように、ﾉﾝｽﾘに出来ればよいのにと思う。

>>87‥ハズレ

ノンスリップじゃなくリミテッドだろ？
ってか、スパグレにはデフロック機構とかないのかねぇ・・
エアサスは乗り心地良いけど、リーフサスよりは軽量過ぎなのね。

>>88 スパグレにもデフロック付いてますよ。ツーデフじゃないエアサス車にはスーパードライブと言う機能があります。
…が、高床エアサス車で空車か前荷状態での雨の日のバックは、スパドラ入れても無理な時あります。坂の傾斜度と距離にもよりますが。

車がデカい割にボンゴや軽トラ並にヘボいなと思うことある＿|￣|○

ノンスリをLSDっていうの。
メーカーオプションであるよ。

↑　ノンスリとリミテッドは別物。よく勉強すべ−し☆

ノンスリとＬＳＤ

ノンスリと呼ばれる「ノンスリップデフ」とＬＳＤと言われる「リミテッドスリップデフ」
は全く同じものではない。
最近は同じものだと思っている人も多いが、元々は目的が違っていた。
ノンスリは中型までの主にトラックに使用され、ぬかるみからの脱出目的に使われていた。
対してＬＳＤは乗用車やスポーツカーに使用され、高速でのコーナリングを改善する目的で主に使われていた。
構造はＬＳＤの方が簡単で、これが壊れにくくて好まれたのだろう。
ただし、ＬＳＤはレーシングカーなどを除けば殆ど見られなくなり、今では一般に機械式ＬＳＤと言うと「ノンスリ」
のことと扱われている。

ttp://www.geocities.jp/mekabaka_shinzan/kodawari/mekakouza/diff.htm より

↑ほんと88には困ったものだよね。

↑　>>88ですが、なんかお気に召さないこと言いました？ごめんなさい。

↑間違えました。自分は87でした。たびたびごめんなさい。

↑あっ！89でした。みたびごめんなさい。

スパグレ総輪駆動でよく悪路に行くけど、弱いです。特に空荷の時なんかは、泣きたくなります。
夏でも雨が降るとチェーンを巻かないと走らない。とほほ・・・・

↑そんなことあらへんやろ〜 って、ちょっと古いっすね(照笑) ってか、まじレスですか？

>>98
総輪駆動って六駆？

エアサス車で後ろを目一杯車高を落として少しでも重心を後ろにずらしたりしてもトラクションは復活したりしない？

・・・　　･･･
　＿　　　＿

　　　 ｜
　　　 ＿　　　

今晩からシーズン初のチェーン賭けだべ

手袋は皮手を使っている。軍手よりいいかと思うが・・・

>>101
上げたり下げたりしてもダメな時はダメ
>>103
チェーンかけ乙です

これいいね！

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/04(日) 18:12:46 ID:JyhklgVy
>>283
オートチェーン　動画2.7M
http://www.truck-x.com/index-file/2005tokyo/2005tokyo_sp_shinko.htm

巻かずに踏ませるのか.

下げたら逝ける。それでもダメならチェン負け！

>>103

ニュースで諏訪湖や岡谷市内とか映ってたけど、ｶﾞｼｶﾞｼ雪降ってるやん
行きたくねー ｺﾜｲﾖﾏﾏﾝ

>>101.>>107
リアを下げてもリアバンパーが地面にすらない傾斜角度ならいけるかと思いますが、傾斜がキツイとリアバンパーが当たって無理ですし、目一杯下げてもトホホです…

ﾍﾞｿ ｼやﾎﾞﾉﾚﾎﾞは雪道に強いの？教えてエロい人

>>111
４ＷＤじゃない限り雪道は一緒だよ

三軸めがキレたり、持ち上がる奴なら多少は良いんでないかな？

キレたりって？持ちあがったりって？詳しくお願いします。

エアサスのﾍﾞｿｼで３軸目（ヒキズリ）をリフトアップして走ってるの見た事あるべ
ついでに、ﾍﾞｿｼのトラクタヘッドで後２軸なんだけど、後前輪がシングルタイヤ（つまり総輪で８本）のを見たのだが
これってツーデフ車ですよね？重量物運ぶのにタイヤ少なくていいの！？教えてエロい人！

〉ﾍﾞｿｼのトラクタヘッドで後２軸なんだけど、後前輪がシングルタイヤ
ダブルタイヤ替わりの幅広偏平タイヤが出たのは某自動車工学誌で見たが、現物は見たこと無い。

>>111　他と同

>>116
スパーシングルのことか？普及しないな
一本で二本分の耐加重、でも値段も倍だもんな。

超初心者質問。
ツーデフ車って、デフロックしないと後後軸に駆動力が伝わらないのですか？

>>118
普通サイズだよ。
単車のアクトロスの後軸の前後を入れ替えただけ、と考えてください。
（但しステアはしません）
現物が日本に無くても、輸入ミニカー扱っているトコ行って見ると判るよ。

>>119
伝わってるよ。

デフロックは、駆動力が伝わりにくいぬかるみ路面で片輪が滑った場合でも駆動輪の左右
を直結状態して駆動力を路面に伝えるための機構です。
普通路面で使用すると、直結と同様なのでうまく差動〈左右輪の回転差を吸収すること〉して
くれないからハンドルを切れば切るほど曲がらないし、最悪の場合トラニオン部がバキン！と
鳴ってしまいます。

>>121
デフロックレスありがとうございます。
乗用車の四駆みたいに、デフが３つ付いていてセンターデフをロックして後ろ二軸駆動になると思ってた (恥

おまいらチェーン準備はOKですか？
漏れの車にゃチェーンフックないから助手席足下にコンテナ掘り込んで積んでまつ ＿ﾄ￣|○

いや。・・・なんか出てるｿﾞ

北陸の皆さん乙ですｱｹﾞ

いやいや 北陸人は この時期は日常茶飯事ですからいいんですが、冬の北陸に雪対策無しで来る人達に 毎年やられるんです。
とは 言っても地元民のレベルも落ちましたが…

ベンツの引きづりの後ろタイヤが上がる。タイヤ一本だから、全部で八本だよね。空車重量が少ないから、最大積載量が１０本の車より多くとれるのよ。しかしタイヤのハネアゲ機構部分の重さがあるから一緒か！？
雪道は引きづりタイヤが一本のは、他のタイヤへの荷重が多くなるから滑りにくい。そしてチェーンも巻きやすい

＞後前軸がシングル
　それ、多分後後軸駆動だと思う。
＃２サイクル時代のUDも、そんな感じだった希ガス。
＃UDに限らず、結構有ったらしい（ウチの社長談）

>>128
＞＞後前軸がシングル
＞それ、多分後後軸駆動だと思う。
＞＃２サイクル時代のUDも、そんな感じだった希ガス。
＞＃UDに限らず、結構有ったらしい（ウチの社長談）

１９７０年ごろの車で
三菱　Ｔ９１２ＢＲ
日野　ＨＨ３４０　　がそこそこ売れたらしい（写真は両方見つからなかった

２ストディーゼルの排ガスの臭い。
懐かすい。

　・　・　・　と、遠い目。

2ストヂーゼルってどんな排気音？バイクみたいにパンパンなるのかなｗ

ＵＤの６ＴＷコンパクトで大きいトルク、重量積んで峠を越えるとき本領発揮、
山々に独特のかん高い音を響かせて登ってくると前行くトラックは道を空けた。
かわりに、下りになると排気ブレーキがないので、途中ドラムを冷やすため
停まるからプラスマイナスゼロだった。

10ZF？

　大雪注意報が出てますので、大雪注意報がでている所を運転する人は大雪注意報に注意しましょう。

>>134
雪には注意しなくていいの?

お願いだから、滑ってから巻けばいいって発想は止めてくれ。
この季節、橋の取り付け部分の登りは、渋滞で止まったったきり動けなくなった
西日本ナンバーの装着所と化してる。それがさらに渋滞を・・・の悪循環。
ノーマルで北に行かせる配車が一番悪いのはもっともだが、
雪が降ろうが降るまいが、気温さえ低ければ橋やビル陰、切り通しやトンネルの湧水、
いつでもどこでもアイスバーン。
「とりあえず行けるトコまで」なんて発想は通用しないことを忘れないでほしいもんで。

>>136
雪国トラ＝全輪スタットレス
南国トラ＝軸〜ミックス・フロント〜縦溝

南国の配車「雪道は腕よ腕！」って逝け逝けドンドン

私の判断基準
軸〜ミックス・フロント〜縦溝ですが

浅雪＝そのまま　深雪＝チェーン

でやってます。あさってならチェーンで逝くような雪の予感

主に阪神間走ってたまに京都や中播磨地方に行くのですが
昨夜市街地でも雪がちらほらと・・・総輪縦溝 ＿ﾄ￣|○
せめてﾐｯｸｽに替えてくれよ会社＞＜

ヤフオク　六代目山口組継承式DVD　￥１１１１
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kiss5577?

マイナス42℃の寒気接近中

初冬の北海道にミックスで来るのは止めれ。
チェーンも満足に掛けられずに、峠道で大渋滞するんだよ。
こっちはフル装備なんだから、それ相応で来て欲しいもんだ。

ウチは北陸だが 気持ちは同じ
まぁ例えば関西から見たら雪国の入口だから仕方ない面もあるけど、しかし 頼むからチェーンの巻き方と かけるタイミングは覚えてから入ってきて欲しいわ。ﾊｧ

明日はみんなで巻こうぜ！

ヤダよ。

チェーン巻きはイイ眠気覚ましになりますね

巻いて〜巻いて〜♪

>>131
　４気筒だけど、www.yamahiro.netに有る。（バス）

さて、寝てる間に一面銀世界になってしまった訳だが・・・

今日会社の事務所に居たらとあるｳﾃｼから電話がかかってきて「タイヤが雪でツルツル滑って走らない」と
こんな面白ボーイが世の中にいるもんだな、おまいは藁で笠でも作ってお地蔵さんに被せてろ！

今日、名古屋から地元大阪に帰ってきた。
普段は早朝４時頃出発だが、雪が心配で前日日曜の夕方に大阪を出た。
夜８時頃到着して朝起きたらそこは白銀の世界！！
で、もろもろ作業して朝１０時頃から帰ったんだがその頃は幹線道路の
雪は溶けて普通タイヤでもなんとか走行できそうな状況。
でも、アホな奴がチェーン巻いたまま走行してて中にはチェーンが切れてんのに
走ってる馬鹿もおった。チェーン巻くのはいいが雪が溶けた道ではさっさと
はずせっつーの！！

>>151
チェーンクロス切れたまま走ると、しまいにはフェンダー壊すんだよね。
そいつは横着もしくは、雪道が怖いんでしょ。

ワイヤーのやつって性能は良いんですかね？

俺の経験ですが 鉄と比べて
・巻きやすい
・凍結路に強い
・減りにくい

しかし
・スタッドレスに巻くと外す時大変(食い込むため)
・高価
・クロス交換できない(今はできるのもあると聞いたが)
・錆びると切れるタメ 手入れが面倒

補足 または間違いがあったらお願いします。

>>100
つまり除雪車？？

>>154
即レスサンクス！
メリットもデメリットも有るんですね。
自分は巻けば毎度切る＆工場の入口が急勾配のシケインなので普通のチェーンだと話にならなくて…
社長買ってくれるかなorzﾊｧ

ワイヤーチェーンてバンドしないのが不安です
個人的には、鉄チェーンも同等の速さで巻きます。必死こいて
急勾配の山道とかは、鉄のが安心するです（個人的意見）

スプリングチェーンはどう？
使ってる人インプレよろ

錆び錆びのチョーン巻いたら手袋も制服の両腕も錆びまみれじゃー

チョーンじゃなくてチェーンだ・・・恥ずかしい orz

チョーンﾜﾛｽ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

明日からまた大雪の予報です。雪の降らない所の皆さんチェーンは早めに巻きましょう。地元の大型糊は迷惑してます

さ〜て巻くか…orz
＠福島山中

おいらも巻き巻き〜(:_;)＠新潟上越

２トン乗り始めて３ヶ月
明日も集配です

窓の外は白銀の世界
チェーンの付け方知らないんだけど・・・どしよう＠愛知

先輩に聞け
一回自分で巻いてみれば 「なんだ こんなに簡単なモノなのかw」と 思う幡豆！

簡単に着いたじゃん

とか思って時計を見るといつの間にか30分以上経っていたりする罠

裏表は理解してますがフックがある方は前？後？
エロい人教えて

>>168
俺は我流なんだけど平坦なトコで巻く時はフックは後ろ。
上り坂で巻く時は前にしてる。
初めて巻いた時にフックを踏んで潰して泣きみたからorz

>>169
俺もやったな初めてのとき＞フック潰し
点検ハンマーとプライヤー、マイナスドライバーで雪の中格闘したのを思い出したよｗ

>>159
つなぎないしは河童を着れば・・・。

おいらは河童きている。（＋長靴も）
そうすると、ずぼんや服が汚れない

>>169
要はチェーン掛けてから前進ならフックは後ろ
バックするなら前って事っす！
>>170
お互い辛い思いしましたなｗｗｗ

今日社長がワイヤーチェーン買ってくれた〜。
クロス交換出来るタイプだけど切らない様に走らないとな…
落として帰庫したら頃されるな…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それと、この冬停車したままチェーンを巻く方法も教わり覚えた。
通常は>>169同様従来の前進ないし後進で動かしてセットするが、深雪にはまり
空転する場合は停止しまままチェーンを巻かなくてはならない。もちろんりん木乗せ
や前後進が出来ないのでこの方法が分からなければ立ち往生したままどうにもならなく
なる。

あとは、ハンドルのききが悪い場合左フロントに巻くだけでかなり違いますよ。
というわけで、トラに乗ってるときチェーンは予備も含め常時４本積んでいた。
温暖地域のトラは２本積んでるのが多いが切れたときなどどうすのかなとか思っていたよ。

停車状態で巻く方法を教えて下さい　m(__)m

今日も名古屋に行ってた。木曜に福島で配達して空車で名古屋まで回送。
木曜も道中雪が降り出して危うく豊川の通行止めにハマるとこだった。
いつもは名古屋積みの関西当日配達だが、今日は悪い事に関が原配達して
その後宵積みになってしまった。
得意先の自社便が前日から行ってたのでＴＥＬすると４０センチ超える積雪と
圧雪状態らしい。
高速は通行止めやから下道で行かないといけない。
とりあえず行けるとこまでチェーンなしで行って目的地寸前で巻くつもりで出発した。
スノータイヤなんで岐阜の県境まではなんとか行けたが、そこから先は多分駄目と思い
コンビニでチェーンを巻きました。
養老辺りに行くと昼前なのにまだ圧雪状態でチェーン巻いててなんとか行けました。

自分も雪道はなれておらず、チェーンも数えるほどしか巻いたことはないが
やはり早めに安全な場所で巻いたほうがいいと今回はつくづく思った。
あと、予備のチェーンがないなら外すのも早めがいいと思う。
肝心なとこでチェーンが切れてたらどないもならんからね！

長文スマソ

>>174
　上から被せる→内側をキツ目に留める→外側を留める→少し走って外側をキツ目に留める

内側をキツ目に留める　これが難しいんです。

>>174
困ったときはお互い様ということで教えてもいいが文章のみで説明するのは
ちと難しい。本当は実車で説明したほうがやりやすいが・・・。

一応ポイントは説明しておく。（１０輪やトレーラーヘッドなどだが４豚もこの応用でいけると思う）
１．前後式同様かぶせるわけだが、フックの位置がポイントとなる。タイヤの真下
から１５〜２０センチずれた位置（タイヤにより誤差あり）にフックが来るようきれいにかぶせる
２．内側からフック掛けしてから外掛けするわけだが、内側においてフック掛けするときに
チェーン全体を内側になるべく寄せておいてから、チェーンの先を手で突っ込む乃至引っ掛け棒（ど
ちらが先でもいい）で手繰り寄せ遊びが２〜３ぐらいのところでフックとセットする。
３．今度は外側にチェーンをなるべく寄せておいて外側のチェーンを遊びがなるべくないようにセットする。
４．バンドを掛けてたるみを減らす。

以　上

あと、バンドだが一般的には１本使用しているが僕の場合２本使用している。その方がよく絞まるよ。お試しあれ。

車庫などで試してみてわからなければまたｶｷｺしてくて。成功してもですよ。

>>174
走行中に巻く方法を教えて下さい　m(__)m

切れた時の応急処置として小さいシャックルを何個か持ってるが、いざという時役にたつかな？
まだ走ってて切れた事ないから正直わからん
番線やらゴムバンドやらも積んでますが、出番が無いなー

>>180
昨日、自動後退に行ったら切れたチェーンの補修コマが有ったぞ。八の字チェーンの口が開いた奴。
虎に使えるかは判らんが、トラック野郎の店とかでも捜してみたらどうかな
Dシャックルは吊り上げか締め用だから、連続した衝撃に耐えられるかは謎

>>180
積んでるって安心感も重要でしょう
番線やゴムバンドって、積んでない時に限って必要になったりするものだから

>>174
つ「針金ハンガー」

平地でも満足に掛けられないと、峠や坂道で止まったら焦るぞ。

あ〜あ…年内はもう長距離ないだろうと思ってたら
来ちゃったよ…まぁ郡山までだからチェーンは御守りですむかな

福岡の冷水（ひやみず）峠の話だが、チェーンが飛んで予備もないからとレッカー
呼んだけどどうにもならなかったというのをレッカーの運転士から聞いたことがある。
そのトラックはあの峠をバックですべり下ったとのことです。こわ〜。
また、台車のチェーンが飛んでジャクナイフになったトレーラーも見たこともある。

チェーンに関しては誰も助けてくれないと思い普段から予備も携帯したほうがいいと思う。

そうそう、今年から２デフトレーラー乗ってるけど、ハンドルのききがトラック
と比べかなり悪く右折やバックがうまく出来ないことがあった。今のとこ、ヘッドの軸
に２本、台車左後輪に１本の計３本でやってるが、（深雪にはまり身動きがとれなくなった
ときにはヘッドの軸に３本巻いて脱出したこともある）
そのうち左フロントにチェーンを巻くこともあるかも・・・。

>>153
ワイヤーチェーンは登りで負荷かけると、簡単にブチッと切れるよ。
雪質にもよるんだけどね。　圧雪じゃないブラックアイスバーンだと特に。
ワイヤーはクロス交換が簡単なのが利点かな？

針金ﾊﾝｶﾞ〜 ってなにですか？ 今日上からチェーンかぶせて やってみたけど スタッドレスだと チェーンが下からこないんだけど ナにかコツでも？

>>189
クリーニング屋で上着類出すとハンガーが付いてかえってくるでしょ？
あの針金で出来たヤツが。

ハンガー使って反対側に通してやるんだよ

横が９コマの普通タイヤ用のチェーンでも、なんとかスタッドに負けるよ。
タイヤに被せる→裏側を強引に止める【針金ハンガー使うと早い】→手前にガンガン引っ張る→表側を止める→少し移動→緩みを無くす→バンドする→OK。数分で出来るぞ。

>>59完全に圧雪路だけ走るならスパイクは認められています。他に身障者の方、緊急自動車もＯＫ。ただ今時、マカロニも無いし手に入れるのは困難かと。

ワイヤーチェーンは糞だ糞！あんなの何の利点があるのさ？この寒波で飛騨高山と敦賀で2Setブチ切れたよ。 やっぱりテッチンだね。

>>194
買って貰ったのは良いけどそんなん聞いたら恐くて巻けんがな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
切って落としてきたら怒号が落ちるかもな…orz

>>194-195
ワイヤーチェーンは圧雪じゃないところ走るとすぐ切れるからな
小まめにはずさないと。

ワイヤー使ってるけど切れないよ。
ものによるんかな？

俺が使ってたのは、クロス交換不可のモノで切れはしなかった。
が













峠を越えて外そうとしたら、きれいさっぱり無くなっていた。(T▽T) 新潟の八箇峠にて

俺のワイヤー四年目だ。スリップすると一発らしいから発進はゆっくりとしてる。

今日、工業団地内をスパグレがチェーンを巻かずにｶﾞﾝｶﾞってた。
おかげて大渋滞だ
チェーン位巻けよ・・・動けないくせに

10t車の鉄ﾁﾝﾁｪｰﾝて値段幾らくらいか知ってる人いる？
いやもうｸﾛｽだいぶ減ってきてて不安なんだけど、どんだけ会社に言っても買ってくんないからもう自腹で買おうと思ってるけど、心と財布の準備しときたくて…

交換クロスと万力も無いのか？
だとしたら、運送屋としては最低…

>>201
うちの会社に来ればドラム缶にいっぱい入ってるから持ってってもいいよ。

>>201
ほんと最低の運送屋だな。
普通は交換クロスも工具も会社が用意するもんだがね。
そんな会社に見切りつけたら？

うちの会社チェーン切れたらふそうに直行！
去年までチェーン直す工具がある事を知らなかったうちの社長

今日も工業団地内で動けないＵＤハケーン。お前もはじめからチェーン巻いて来いよ
お前一台動けないから渋滞だ！！

チェーン巻かず動けないお前等、プロドライバーとして恥ずかしくないのか？渋滞作って

205
会社負担でディーラーが直してくれるんなら最高！(^^; 運転手はウマー。

206
どんな状況？
団地内の上り坂？
会社の出入り口？

荒木飛呂彦「そろそろカーズを地球に戻そうかなと思っています」発言
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/salt/1134793777/l50

>>201
クロス５０本２万くらいだったと思うが

材質により値段が違う。

工業団地内はとても平らな道ですよ。ただし少し狭い・・・

ちなみに私は世界中に会社がある大手運送会社で働いています。
看板を背負い走っているので面倒でもチェーンを巻きます
動けないと、あの運送会社が動けなくなっていたなど言われますからね
会社の看板に泥を塗るようなことはしたくないからね

210
なるほど
しかし平坦な道でハマるとは…
例えば２か所降ろしで 後ろ半分降ろして完全前荷状態なのに そのまま雪道出るアホだったのかな〜？
素直に巻くか、巻くのがイヤなら移動可能な荷物なら、後ろ寄りにズラせばマシなのにねぇ…

１０台有るか無いかの小さい運送会社の奴らはプロ意識がなさすぎる・・・
運転を仕事としているのだから周りに迷惑かけないでほしい。
困っている車を助ける位の意識で運転してほしい

>>212
会社の規模は、関係ないだろ。
そのウテシのモラルやろ？
今の25屯車は、平坦路でチェーン巻いても動かない時あるよ。
ケツ荷にしても引きづりが邪魔して空転。
ガタガタの圧雪やシャーベットの時によくある。

１０輪の加重の割合が
旧式の１０屯車は軸７：引きづり３
増屯車は軸５：引きづり５

だから旧式の１０屯車より増屯車のほうが雪道に弱いという構造

それくらい知ってるよ
バネの支点みたらわかるやん

昨日 積み込み先の構内で、４低がハマってた。w
そこは出入り口が２つあって、片方はほぼ平坦 もう片方が下り勾配なのだが、その４低は わざわざ勾配ある方に(つまり出る時は上り)…w
どう間違えたのかは知らないが 左側を雪壁に擦って、しかも勢いよく掻き過ぎるモンだから オレが積み込みしてる20分くらいの間ハマり続け…ww
積み終わったオレとリフトマンが救出に行ったんだが、リフトマンが一言
「お前、２デフ過信し過ぎじゃ！！」
運転手半泣きになってました。www
構内見せれないのは残念ですが、大型乗りなら、誰がどう見ても 何でわざわざそんなトコから出ようとするのか…と
呆れ半分爆笑半分でした。

↑笑えます。呆れます。
しかし、２デフには憧れます！

低床４軸、思うほど雪には強くない。やっぱり６×４じゃないと。
シングルチェーンのクロスとクロスの間に一本づつクロスを追加してみた。威力は上がったが、重いのが欠点。増トン、トレにはおすすめ。

こんなに文明が発達してトラック自体も昔に比べ快適な乗り物になったというのに
何故重たいチェーンを巻いたり雪用タイヤを履かなければ雪道を走れないのか？
誰かもっと手軽で簡単ないいもの発明してください＞＜

つオートチェーン

スパイクタイヤ

自称エリート様よろしくお願い致します

砂撒き機

軍用車みたいに標準で全輪駆動ならもっと楽なんだが…
とチェーンを巻くたびに思うよ。

４ＷＤのトレーラーヘッド作ってくらはい！　車高は従来のままで（無理か。。）

タイヤにかぶせて、 タイヤ少し回して チェーンを下から引っ張るのだけどタイヤの下のほうに食って引っ張ってもチェーンが手前にこなく フックを繋ぐどころか、コマまでフックが全然きません・・ 初心者より・・

キチンと巻いとるか？
テキトーに被せてもダメやぞ？

226。タイヤに被せてからタイヤを回したらダメ。被せたら内側のフックを止める。外側のフックを止める。バンドする。走って緩むからフックを短く止め直すこと。

サイズはあってるかな?

>>226
経験あるのみ。僕も最初はうまくチェーンが巻けなかった。
被せ方に問題ないか？
地面とタイヤの２点が重なる位置付近に先頭のクロスが来ているか？

>>226
タイヤの溝ブロックにクロスが引っ掛かってんじゃないのか？
引っ掛かりを伸ばすと意外に巻き易いゾ。

>>226ｶﾞﾝｶﾞﾚ、初歩は練習だ。被せる前にねじれの点検も忘れるな。じきに上手く巻けるようになる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>226
夜は見えにくく作業しにくいから昼に練習すること。

実践では雪の積もりやすい夜が多い。もちろん見えにくいから感に頼る
ところが大きい。

あとは、チェーンを巻く場所も考えろよ。道路の場合、車に轢かれることも
あるし、なるべく安全な駐車場などで作業するように。
http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000000512200003
http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20051219/20051219ic04-yol.html
http://response.jp/issue/2005/1226/article77758_1.html

夜のチェーン巻きはヘルメットに夜釣りなんかで使う頭に被るライトがあると便利だよ
フェンダーの中に頭突っ込んで突起に頭当たっても大丈夫だしw
だいたいトラ乗ってたらヘルは携帯してりやろし、ライトはホームセンター何かで千円ぐらいやからそんなに痛い出費やない

>>225
四駆とか言わず、タイヤなんかやめてキャタにして無限駆動のトラクタヘッドにしちゃえ！

キャタピラーバス、キャタピラートラック、キャタピラーヘッド
だと全天候型車両でグッドジョブ

雪道は１０輪＜マンモス（前２軸）だよな

前の型のアクティにクローラ仕様ってあったじゃん
アレみたいなプロフィアとかスーパーグレートとか出せばいいじゃん！

大型特殊、大型特殊２種ホルダーの出番！

アクティってホンダの？
見てみたい。どんな所を走るの？
イクラ位したのかな？
謎

リアタイヤの換わりに三角形のクローラがついたやつ、　　
雪国専用、リアのクローラをはずせば普通にタイヤがつく優れもの。
だれか写真たのむ。

いすゞエルフ４×４
ttp://bbs1.fc2.com/bbs/img/_7400/7307/full/7307_1134569034.jpg

ありがとーーーーーー！！！感動した。

三角形ってことはこれじゃないか？
ttp://www.n-west.com/img-hyper/hyper-u.jpg

こんなのもあるが
ttp://www.n-west.com/img-fll/full%20-07.jpg

>>242
なんか前輪ｶﾜｲｿｽw

　アクティ　クローラ仕様、クローラ外せばヒキズリ6x4(w

>>240
ググれ
すぐ見つかるぞ

お百姓さん御用達のアクティクローラ
農繁期は畑や田んぼのぬかるみをもろともせず走破！
農繁が終わると、キャタは外され六輪軽トラとして市街地を軽快に流す韋駄天

カッキィーン！アンちゃんかっくE--

ttp://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html

＞＞２４９サンクス。
タイヤでの走行時、最小回転半径も小さくなるんだろうね。
また雪が降ってきた、明日から仕事の人、気をつけてね。
チェーン巻きもｶﾞﾝｶﾞﾚ

道１７号が雪崩で通行止め、関越道無料に　新潟・湯沢
　　2006年01月04日12時57分

　新潟県湯沢町の国道１７号で、３日から４日未明にかけて複数の場所で雪崩があり、通行できなくなった。
国土交通省は４日午前３時すぎから、同町三国の苗場スキー場入り口から同町二居まで約５キロの区間を全面通行止めにした。
新潟県と群馬県を結ぶ幹線道路は国道１７号と関越自動車道しかなく、関越道を管理する東日本高速道路は４日午前７時から
湯沢―水上インター間の通行料（普通自動車１２５０円）と湯沢―月夜野インター間の通行料（同１５００円）を無料にした。

http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200601040150.html

今現在でチェーン履きっぱなし三日目… 下道ばかりだから体したダメージにはならないが…

普通のチェーン履かせるのが面倒くさいから
ワンタッチを三組ぐらい掛けた事がある人とかいないかな？

>>253
あっ、それ多分俺だわ。
タイヤのエアバルブの位置を避けて均等に�B分割。
意外とイケるよ。ただ外すのメンドイけど・・・

>>253
自分2つずつの計4つで今までなんとかなってるなあ。引きずりだから空車で坂上がるのはちとｷﾂｲ時にあるけど、積んであればほとんどｲｹる。

シングルなら 普通に巻いた方がラクじゃないか？w

>>256
いやあ一回付けだすとやめらんなくなるというか…ｗ
自分2つ掛けた時はｺﾞﾑﾊﾞﾝﾄﾞで対角線で縛るけどそんでも10分ちょいでとりあえず走りだせるからねえ。

253だけど旬なだけにすぐレスつくね。やっぱりいたんだｗ
おいらもやってみよう　でも俺提唱セルフだからシングル履かせる時
足あげて下にもぐるから時間はかわらないかな。
札幌雪すごいな・・・

縦溝＜ミックス＜Ｍ＋Ｓ（マットアンドスノー）＜スノー＜スタットレス

ファイアーストーンのイボイボタイヤは「Ｍ＋Ｓ」だが通常のミックス
より安くて雪道や雨天などの悪路に強い。

>>259
縦溝＜ミックス＜Ｍ＋Ｓ（マットアンドスノー）＜スノー＜スタッドレス

ミックスは、M-Sのオールシーズンタイヤですよ。
その証拠に冬用タイヤのプラットホームがちゃんとあります

MSじゃない単なるリブラグタイヤもある

スタッドレス＞スノー＞Ｍ＋Ｓ（マッド＆スノー）＞ミックス＞縦溝＞〜〜〜〜（どう頑張っても超えられない壁）〜〜〜〜＞ラグ（所謂下駄山）

　M+Sとは、マッド+スノーの略で、つまり「泥道や雪道でも走れます」という意味。
http://sharivan.lar.jp/garuru/yougo/eiji.html
【A/Tタイヤ】（オールテレーン・タイヤ）

名前の通り、殆どの路面状況に対応するタイヤ。規格上は”マッド＆スノー”と
なります。”殆どの路面に対応”と言っても、OffRoad用ですのでそれなりのブロ
ックとパターンのタイヤです。シビアに言ってしまえば、どの路面に対しても”中
途半端”とも。

http://www.timesclub.jp/main.cfm?sid=407&dir=news&pid=04&action=detail&nkbn=01&nid=00007&nseq=41&vol=41
1.基本性能：スノー性能とアイス性能
スタッドレスタイヤの基本性能には、スノー性能とアイス性能があります。前者は雪
道での走行性能、後者は凍結路やアイスバーンでの走行性能をさします。タイヤの種
類をみて『Ｍ＆Ｓなので、スタッドレスタイヤはいらないのでは・・・』という勘違
いがありますが、Ｍ＆Ｓとはマッド＆スノーと言う意味でぬかるみや雪道に強いタイ
ヤなのです。スノー性能だけでなく、アイス性能もなければ、スタッドレスタイヤと
はいえません。たまに耳にするのが、雪道は細いタイヤの方が効くということです。
しかしそれはスノー性能（雪道）に限ります。スノー性能は、接地面にかかる圧力が
高くなると走りやすく、その点だけで言えば細いタイヤの方が走行運動性能としても
向上する場合があります。しかしながらアイス性能（アイスバーン）は、各メーカー
ができるだけ接地面を広くすることにより性能を上げようとしているので、アイス性
能とは二律背反な状態にあります。そこで、細いタイヤでも接地面を大きくするため
に、スタッドレスタイヤは夏タイヤより角の部分が立っているのをご存知ですか？夏
タイヤと同じサイズでもスタッドレスタイヤは接地面積を意図的に広くしようとして
いるのです。

http://www.mdcnet.co.jp/~ito/ito_car16.htm
マッドアンドスノー

ＡＴ（オールテライン）とか４シーズンとか呼ばれているヤツで、多くの四駆
車に標準で付いてきているものですが、最近のＳＵＶと呼ばれる多くの車種ではオン
ロード向けのパターンが採用されており、ほとんどスノータイヤとして機能しませ
んので、要注意です。

とはいえ、ＡＴタイヤでも、ほとんどの場合平気で行けちゃいますし、相当
な猛吹雪の中ケツを振ってるスタッドの２駆さんをひょいひょい抜いて、相当な坂
でも元気良く登れます。ところが、氷はまったく駄目です。さながらブレーキが外
れた様な...と表現するのが正しいか？　「つーーーーーーーーーーー」と、どこま
でも減速しません。　きつい下りであれば、停止後に４輪ロックのまま動き始める

事すらあります。

トッラク用のファイアーストーンはブリジストンで売ってるよ。

ファイアーは材質は硬いがマッド＆スノーはＢＳのミックスや縦溝よりもいいから、
ＢＳのミックスや縦溝オンリーの会社なら社長に頼んでつけてみれば

値段
ＢＳのミックス＞ファイアーのマッド＆スノー

よし

引きづり乗ってるから、シングルとＷチェーン装備
Ｗは腰が痛くなるけどｗ

あと砂と融雪剤を積んでいます。

>>268
融雪剤って塩化カルシウム？
Wは巻けない。。。

Wチェーンは、ワイヤーが軽くていいよ。
ドレージやカイコンでヘッド移動の時に最強

トンネル内で停車中のトレーラーに追突、男性死亡　古平　　2006/01/09 15:17

【古平】九日午前九時五分ごろ、後志管内古平町沖町の国道トンネル内で、同管内積丹町、
無職藤丸喜代治さん（６５）の乗用車が小樽市若竹町、運転手星野真司さん（４４）の停車中の
トレーラーに追突、藤丸さんは胸などを強く打ちまもなく死亡した。
星野さんは車を降りていて、けがはなかった。

余市署の調べでは、星野さんはタイヤのチェーンを確認するためトンネル内でハザードランプをつけ
トレーラーを停車していた。同署は事故原因を調べている。

北海道でも大型はチェーン着けるんだな。

凍結時空車のエアブレーキは((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
排気もリターダも解除で、エンブレのみで坂道下っていますがやはり怖いです。
トンネルと抜けたらそこはブラックバーンの坂道大杉です。


>>269

塩カルです、凍結路の坂道で渋滞にはまったとき撒いておきます


>>270

ワイヤー良さそうですね

確かにワイヤーは今度試そう

>>273トンネルと抜けたらそこはブラックバーンの坂道大杉です。
特に長いトンネルだと時間を取り戻そうとかなり飛ばしてしまう
で後ろのトラックだらけの列ががっちりついてくるんだよね
あれを味わってからジェットコースターは怖くなくなったよ

>>273トンネルと抜けたらそこはブラックバーンの坂道大杉です。
北海道にもそうゆうトンネル結構あるね。

>>276
「そうゆう」→「そういう」
（いわれないと一生直らないと思うので。）

>>277「そーゆー」は？

このスレ読んでたら、チェーンが簡単に装着できそう気がしてきたｗ

ちょっと圧雪になったら、チェーンを巻くんだけど
地周りのドライバーから(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯちゅう顔される
一応無線も聞いて道の状況も把握してるんだけど、夜は怖い。

初心者の頃、チェーンを外すとき、横着して
手前のフック外したら、バサッってタイヤの間に入って苦労したことがあったなぁ。

早目に巻く事はいい事だよ。
普段『チェーンなんか巻かんよ』とか 『大した雪じゃないわ』とか言ってるヤツ多いけど…
先日 馬鹿いました。とある交差点で そこは軽い傾斜あるんですが 10輪がハマりました。で そいつは焦ったんでしょうか？後ろに軽４居るのにかかわらず…
その後 書かなくても解りますよね…

あ 下は圧雪です。
オレは 10輪単デフのりなんで 弱さが身に染みてるので 早目に巻いてます。

第三次世界大戦は、宗教戦争。
創価学会の古石のりお、という幹部の子供が言っていた。
現在３４歳か３５歳位。
「世界の３分の１は創価学会になる。」といっていた。
イスラムのテロも裏で糸引いているの、創価学会だろ。

単発質問スレがこんなに延びてることが不思議だ

みんな雪やチェーン纏わるネタいっぱい持ってるからだよw

http://j.pic.to/46als
後前が上がる椰子。
拾った画像なので、フロント軸は不明。炉ー利ーなので二軸かな？
雪に効くかもね

>>285
これはトレーラー。
後前軸が持ち上がることによって、高速料金が特大から大型になる。
荷を積むと自動的に下がっちゃうよ。

>>277さん、今は学校のテストでも「そうゆう」と書いても○マルもらえますよ。ぼくはの「は」が「わ」でもOKなんですよ。時代の流れで学校でも認められるようになったんですよ。テレビの字幕も「そうゆう」「そーゆー」は見ますよね。レス違いごめんなさい。

ゆとり教育の弊害か……

今日 津南町の隣町まで積みに行ってました。
R117は、除雪作業で大忙しみたいでしたが、排雪ダンプ皆さん チェーン巻きっぱなしでアスファルトムキだしのR117爆走してましたな。
たぶん排雪現場が雪の上なんだろうけど、ありゃ近々切れてフェンダーがベコベコになりますわ。
ま いちいち脱着してられないんでしょうけど…

デフってなーに？

>>289
親戚が昔雪運びやってたが
自治体からドンドンチェーン出してくれるから、切れたら補修するけど、
原則切れる前に交換しちゃってたそうだ
忙しくて排雪がおっつかないときなどは数日に一回変えちゃってたとのこと

>>290
差動歯車

今年は、もうチェーンの在庫無いみたいですよ。
補修用リンクも品切れ
大切に使いましょう

>>292
降雪地の業者なんかが買い占めちゃってますからね
2月下旬〜3月には在庫復活するでしょうとのこと

>>293
意味無いしｗ

タイヤとタイヤの間に落とした人はいませんか〜？

そ〜んな奴はおらんやろ〜

チッチキチー

チッチキチ〜w

みんなチェーン掛け慣れてきたからのびなくなったね。

初鉄チェーン記念。



内側を木片に乗せるの楽でした。

たかだかチェーン巻きに３００もレス伸びたんだね。












つう事で３００ｹﾞｯ












３００ﾌｫｰ

>>299
そろ〜りと乗り上げなきゃ木片が後ろに吹っ飛んでいくと思われ

まだ巻けないヤツおるん？

>>301
そう？
普通に乗ったら問題なく乗れましたよ。

余り雪は降らない地方だけど、１回１回軍手外して動かすの
面倒だから木片もう１つ用意しておこう。

木片の厚さより少し長い木ネジを数箇所打ち込んでおけば内側に乗り上げるときに
氷雪面でスパイク効果になって木片が吹っ飛ぶこともなく使いやすいよ。
オレの場合、実車と空車の場合とタイヤのたわみ具合が違うので、数種類の厚さの
ものを臨機応変に使ってます。

>>304
スペシャリスト乙！
このスレ見てたらチェーン巻きたくなるｗ

　出来れば巻きたくないんだけど(w
だって('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰし

>>304
あ〜なるほどね、俺も雪の上で木片ミサイルやったことあるから
それ以来使わずに、被せてちょっと動いてってやり方してたけど・・・

スパイク木片用意しておこう、で用意すると使う機会が無かったりして。

本当に　「少しだけ」　長い木ネジだぞ

間違っても長い釘とか使ったらいかんよ
すぐ下がアスファルトだった場合簡単に自重で踏み抜くぞ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フォークリフトのチェーン ちっちゃくて可愛い(*^-^)b

さあ宵積み完了！また今夜から寒波くるぞ〜
明日の行き先は飛騨高山だって…orz

オレの場合、チェーンをタイヤの上に冠せてから、車を動かす、地面に敷く人の方が多いのかな？。Ｗの場合も同じだな、滅多にダブルは使わないけど。

俺のトラックは後ろタイヤの後にアウトリガー付いてるから
チェーンはめるの楽ちんだよ

クレーン車とか四点アウトリガー付きユニックとかコンクリート圧送車なんかはジャッキアップ出来るからいいなw

ジャッキで思い出した。スレ違いなんだか、大阪港のサントリーの倉庫で四点ジャッキ（アウトリガー？）付きの大型ウイング車見たんだが何なのアレ？

>>314
ｽﾜｯﾌﾟﾎﾞﾃﾞｰじゃないの？ｼﾞｬｯｷ立てといて荷台部分がｺﾞｿｯと外れるやつ。ｾﾝｺｰなんかもよくいますな。

昨夜、乗用車で群馬県と新潟県をむすぶ三国峠(圧雪、吹雪)を走っていたら、新潟県側の登りで海コン(長いﾔｼ)が止まっていた。邪魔な所に止めんなよ。と思ったら、チェーンを巻いているのに空回り。
応援するしかなかったよ。登れたのかな……

>>316火花出まくりだった？

乗用車編だけど、参考までに。
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ito-mr/Roma/Chain/Tyre_Chain.htm

トラックの場合はダブルの内側に角材(別名・マン棒)をタイヤの下に
かませばOK

>>316
Low発進で転がして行く所を、吹かしすぎたんじゃねえの？
出だしに空回りさせたらアウトだな。

万が一隣国からミサイルが飛んできたら、おまいらの番木ミサイルで迎撃せよw

最近塩カルとかまかないでガチガチの道ばっかり

>>321
どの地方？

>>322
浜頓別

いざというときのために塩カルGetして背中に積んでるが、そんな時に限って活躍しない。

まぁ、しないなら、それはそれで良い事なんだけどな。

湯沢から高速上がれば・・・・・。　　「ダブルタイヤ車はダブルチェーンつけよ」って看板なかったっけ？　　もしかしてダブルでもだめなのかなー？

トレーラの後軸に片側でもチェーンを巻いて横滑り防止してるひとっている？

>>324
お守り、ってヤツですね。

トレーラーはカプラーの上んとこに荷かかるようにコンクリートのウエイトしょってるのをたまに見る
あと、平シャベルも必需品ですか？

>>316
走行中に空転して止まったんじゃないか？
シングルのトレはシングルチェーンのほかＷチェーンも携帯したいな。

鳥取ではＷタイヤにはＷチェーンとの看板あり。

Ｗチェーン
誰も使わないから バラしてシングル作りました〜

新車購入時についてくる袋入りのＷ誰もつ川ねーから３セットぐらいばらして組み合わせシングルにし、他の奴に分けてやった。山方面〔雪国新潟
〕の峠で動けなくなりつかったんだとさ、そした
ら片側サイズが泡ねーだって。なんでだー。ねじれてないしよく見たらクロスの長さが・・・・・・・・・。　ノーマルタイヤにあわしてあったのかな？分けたのも調べたら同じサイズが1つだけ。

積寒地域の道路交通管理
http://www.h3.dion.ne.jp/~hosom1/bunko.files/19.htm
Ｗチェーン の呼びかけ
http://www.kurayoshi-mlit.go.jp/info/h16fuyu.htm
http://www.okakoku-mlit.go.jp/koho/fureai/05/Information.html
http://www.okakoku-mlit.go.jp/koho/fureai/09/kokoro.html
http://www.pref.okayama.jp/bichu/niimi/kensetsu/osirase/osirase.html
http://www.tottori-mlit.go.jp/pub/iji/0202.html

http://www.nexco.ne.jp/faq/faq02.php#03
２−３.冬場に高速道路を走行する場合の注意点は？
Ａ． （１）チェーンを携行して下さい。
※ 「冬用タイヤ規制」や「チェーン規制」等の場合は、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤの装着か、チェーンの装着が必要です。
※ スタッドレスタイヤなどの冬用タイヤであっても、チェーンが必要な場合があります。

　気象条件の異なる地域を連続して高速で走行する高速道路では、規則を守るだけでは十分とはいえません。
　いざという時のために、「全車輪とも冬用タイヤ」にすることにより安全性が高まり、高速道路での事故防止につながることとなります。
　ほとんどの場合、冬用タイヤで通行することができますが、積雪量や凍結状況によっては、全車輪が冬用タイヤでもチェーンを装着しないと走行できない緊急措置（「全車両チェーン装着規制」）が行われることもあります。

冬の高速道路では、冬用タイヤの装備はもちろん、必ずチェーンを携行してください。

軽量の亀甲チェーンが走りやすいし、クロスが切れずらい。
鎖なんか雪少ないと、あっという間に切れそうになる。
しまいには切れたクロスがフェンダーを叩く。

チェーンコネクターだけど、クロスと一緒に換えるのがもったいない気もする。何回位使えるのかな？、使った事は無いけど。

こんなスレがあったんやー大阪育ちの俺には、すごく勉強になります。
ところで俺の場合、雪道より凍結のほうが苦手です。道路に雪が無いと思い油断していると車体が斜め向きなってしまって焦ったこともあります。なんとかハンドル操作だけで立て直すことが出来ましたが、心臓がバクバクして恐ろしかったです。
皆さんは凍結路では、どんな運転してますか？
それから、どんな気象条件のときに凍結しやすいですか？
長文＆教えて君ですいません・・・

>>336
冬型が緩み次の日は、天気良くなる夜中〜明け方。
昨夜まさにそんな感じ。

大型でも小型でもﾁｪｰﾝの装着はタイヤの上にﾁｪｰﾝをのせて
タイヤを転がしてﾁｪｰﾝを装着したほうが楽だよ
内側に深くかける、走るとゆるむから外側は張り直すようにﾁｪｰﾝを残しておく
装着したら4、5m前進、後進を2、3回繰り返す
そうするとﾁｪｰﾝがゆるむからﾌｯｸの部分が上にくるように止まる
そしてﾁｪｰﾝを張り直す、あとは2、3km走ってからもう1度張り直すとOK、ﾁｪｰﾝにﾊﾞﾝﾄﾞかける必要もない。
内側のタイヤに木をはさんでタイヤ上げてたら時間かかるし面倒くさいでしょ?
俺は北海道で観光ﾊﾞｽと長距離ﾄﾗｯｸ野運転手の経験ありなんで書きました
今は観光ﾊﾞｽだけどね

>>336
二週間前ぐらいの名古屋市内がそんな感じでした
僅か2cmの積雪で溶けた雪が朝方凍って日陰は昼近くまでツルツル

雪国の圧雪の10倍ぐらいたちが悪いよ。

雪道、凍結炉ではとまらない
タイ屋がコロがっていれば→スベラナイぽ
ロック現金ぽ
スタッドスレと恵比寿が付いていれば
大概のところは無問題ぽ
　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／ /,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i" /　/|_|i_トil_|　/　/ 　　　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. /　/ 　　　　＜　やさしく走るのがボインとぽ！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム"／ ／
　|（　　ヽ _,.-===､j、
　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ、
　　　＼!　　 ::c::　!　　:p
　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ
　　　／　　　 ﾉ　ノ´

やさしく

やらしく？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%B3
路面凍結（ろめんとうけつ）とは、気温が氷点以下になり道路面上の水分（積雪や降水した後の水溜りなど）が凍りつくことである。アイスバーンともいう。

交通量の多いカーブや橋梁上、交差点などでは交通事故の原因となることから、道路側の対策として、凍結防止のため塩化カルシウムなどの融雪剤を撒く、
ロードヒーティングにより氷雪を溶かす、滑走防止のため砂を撒く、などの対策が、よく取られている。また、自動車側の対策として、スタッドレスタイヤ
を履く、アイスバーン対応のタイヤチェーンを装着する、などがあげられる。

交差点の停止線付近で、自動車の停止発進が繰り返されることにより生じる磨かれた路面凍結面のことを、特にミラーバーンという。ミラーバーン化する
と、融雪剤やスタッドレスタイヤなどの効果は、著しく低下する。

また、路面に薄い氷の膜ができて、表面が黒く見えるのに凍っていることを特にブラックアイスバーンという。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%a5%b9%a5%bf%a5%c3%a5%c9%a5%ec%a5%b9%a5%bf%a5%a4%a5%e4


冬季、雪上・氷上での走行に利用される自動車用のタイヤ。いわゆる「冬タイヤ」の一つ。

その名は、スタッド（スパイク）を持たない（レス）ことから。

それまで冬タイヤとして一般的に使われてきたスパイクタイヤが、アスファルトを削ることによって生じる
粉塵（車紛）による公害が問題になり始めた昭和60年ごろから、スパイクタイヤへの法的な規制とも相まって普及した。

コンパウンド（ゴム）がやわらかい、ブロックやパターンが粗い、あるいは路面をひっかく素材や吸水性の
ある素材を用いるなど、雪や氷に食い込んだり、水はけをよくするような機構や機能を持たされている。

一般雪上ではスパイクタイヤ以上の性能を持っているが、アイスバーン、ミラーバーンと呼ばれる完全に凍
結した路面や圧雪路では、制動性能などでスパイクタイヤよりも劣る。

各メーカーの宣伝などでは、制動性能の高さをさかんにPRしているが、冬の路面を夏の晴天の路面のように
走行できるわけではない。

劣化してコンパウンドが固くなったり、ヤマが摩耗し設定されたプラットフォームが露出した場合は、スタ
ッドレスタイヤとしての機能を持たなくなる。

* 「スタッドレスタイヤを履いて雪国に出かける時は必ずタイヤチェーンもご持参を。いざと言う時に
役立ちます」との向きがあるが、「役立つ」場面は、直線での発進、制動に限られる。スタッドレス装着車
との速度差、チェーン装着による前後のグリップバランスの差異や、遠心力によるタイヤ空転の発生などに
よる安定性の低下。脱着時の事故の発生などのデメリットも大きいため、あくまでも緊急時のヘルパーや撒
き砂砂同様に考えておくべき。

http://www.yamame.co.jp/yukimichi.html
1.滑る雪と滑らない雪をしっかり見極めましょう。
　アイスバーンで一番怖いのは、比較的気温の高い時に降るボタン雪で、うっすらと路面を覆った新雪が一番滑り
ます。外気温が零下10℃以下に下がると雪は滑りにくくなりますが、プラスの気温の時の新雪はとても滑ります。
坂道の路面では人が立って歩くこともできないほどです。また、晴れた日に法面の雪が溶けて路面に流れ出し、深
夜に凍ったアイスバーンも怖いです。濡れたように見えますので凍っていることがわからない場合があり、要注意
です。まるでスケートリンクのようになっています。このような時は、４駆にタイヤチェーン装着車でもノーマル
タイヤと同じ位滑ります。万全な装備と過信すると大きな事故につながります。
2.雪上でブレーキテストをしましょう。
　スキーヤーは、雪温や雪の種類によって滑りが違うことをご存知ですね。同様に車も雪温や雪の種類によってス
リップの仕方が違います。
　走行中、路面に雪が見え始めたら、その雪の滑り具合を確認するためブレーキテストを行ないましょう。前方・
後方に車がいないことを確認し、スリップしても安全な場所を選び、雪面の上で急ブレーキをかけてみます。する
とその雪の滑り加減を確かめることが出来ます。これによって、その滑り加減を全身にインプットしてから運転し
ましょう。
　路面は、雪が消えて舗装が露出している部分、てかてかとしたアイスバーンの部分、わだちの跡の無い新雪部分
など連続して続いています。この中で、ブレーキや加速をかけるのは舗装が見える部分、次いで新雪部分です。て
かてかとしたアイスバーンでは、慣性に任せて何もしてはいけません。ポイントを見極めながら路面を選んでブレ
ーキやハンドル操作を行ないましょう。
　ハンドル操作中スリップはじめたら、ブレーキとハンドルから手を放すと正常な走行をはじめます。その後、路肩
の深雪の中や滑りにくい雪面の上、舗装の露出している面を捉えてからブレーキ、ハンドル、アクセルの操作を行な
い態勢を立て直します。
　いずれにしても、よく滑る雪面と滑りにくい雪面を見分けながら走行し、滑る雪面ではハンドルやブレーキ操作は
しないで、滑りにくい雪面を拾いながらその上で操作しましょう。肩の力を抜いて、フロントに水を入れたコップを
据えているつもりで運転することです。

3.急坂路のエンジンブレーキ過信
　急坂路を下る時は、一般的にはエンジンブレーキを使用しますが、エンジンブレーキも使い方しだいでは、フットブレーキよりスリップし易い
のです。特にギア比の低いローやセカンドギアのエンジンブレーキでは急ブレーキと同じ現象が生じます。分かりきったことですが、フットブレ
ーキは4輪にブレーキがかかり、エンジンブレーキでは2輪にしかブレーキがかかりません。（4駆は例外）その上ギア比が低いと摩擦の抵抗が増
えて急ブレーキと同じ現象が生じます。特に、ギアをチェンジしたその瞬間が要注意です。
　一番よい方法は、3速のエンジンブレーキとフットブレーキを併用することです。低速ギアであまりにもゆっくりしたスピードだと、突然にタ
イヤがロックされたようになって滑り出します。その場合は、少しアクセルに足を乗せて軽くスピードを上げてやるとスリップは止まります。

4.上り坂のテクニック
　坂道をあまりにものろのろしたスピードで上がるために、かえってスリップして登れなくなった車をよく見かけます。登り坂では、あまりに
もゆっくりとした走行はスリップの元になります。滑りにくそうな雪面や雪の無い路面を拾ってアクセルを踏み、てかてかのアイスバーン上は
その惰力で上がります。ちょっと早いかなというくらいの一定のスピードとリズムが大切です。その場合も低速ギア―だと滑りを誘発します。
特に低速ギアでアクセルをいっぱい踏み込みますと間違い無くスリップして登れなくなります。
　
5.タイヤチェーン
　急な上り坂では、ゴムやプラスチック系統の高級タイヤチェーンは効果がありません。アクセルを踏んだ時、チェーンの内側のタイヤだけが
空転して横滑りし、やがてチェーンは外れてしまいます。スキー場などの急坂路では、そんなトラブルをよく見かけます。一番安い金属のタイ
ヤチェーンが最良です。
　タイヤチェーンの装着にはいろいろな方法があり、ここでは詳しく述べませんが、ポイントは装着したチェーンをホイール側で引っ張るゴム
又はスプリングの強さ加減です。このスプリングを偏らず均等に強く張っておけばチェーンは外れません。

6.スタットレスタイヤ
　タイヤも近年はスタットレスタイヤがすごく良くなりました。以前のスノータイヤとは比較にならないほど雪面を強力に捉えます。筆者は、
冬は毎日のように４駆で雪の中を走行していますが、ここ数年スタットレスタイヤのおかげでタイヤチェーンを装着したことがありません。
北海道などの北国では皆さんチェーンなしで高速走行しています。これは、雪温が低いたことと、4輪駆動車にスタットレスタイヤ装着のた
めです。雪道を走る機会の多い方は、スタットレスタイヤを購入されることをお勧めします。

http://web.city.sapporo.jp/feature/photo/04_01_16-2.html
■ 15日（木）、除雪とアイスバーン






　
　15日（木）夜の市内の道路は、解けた雪が氷となり通り過ぎる車はガタガタと大きな音を立てていました。雪や道路の氷をガリガリ削る除雪車を多く見かけました。

撮影：15日（木）、午後10時から12時ころ、市内各所

16日（金）、大雪から一夜明けた街

http://www.t-hrse.go.jp/carinfo/jiko/truck1.pdf
〔事故概要〕
トレーラに２ ７ ｔ 超(ﾃﾞﾝﾌﾟﾝ)を積載し、おりからの降雪で路面に約２ cm の積雪となっていた
が、すり減ったスタットレスタイヤにも係わらずタイヤチェーンを装着せず約５ ０ km/h で走行
中、下りのＳ 字カーブでスリップにより、ジャックナイフ現象を起こし、トレーラが道路をふさぎ
横転寸前で停止した。そこへ対向してきた乗用車が衝突したため、衝撃でトレーラが横転し
乗用車を押しつぶした。

【事故の要因】
○ １ １ 月末であったが降雪により約２ cm の積雪路面でスリップしやすい状態にあった
○ すり減ったスタットレスタイヤであったのにタイヤチェーンを装着しなかった
○ 満載に近い積載量（ ２ ７ ｔ 超） を積載していたので、乗用車を押潰した
○ 下りのＳ 字カーブにもかかわらず５ ０ km/h で走行していた
○ 対向車（ 乗用車） の運転者は飲酒運転のため、事故回避に遅れがあった
○ 天候が雪で視界が悪かった
【運転ミス要因（ 心身、態度、技術） 】
○ 積雪路面ではあったが、降り積もったばかりの雪であったことから「まだ大丈夫」との過
信があった

【再発防止対策】
○ 降雪・積雪路面時でのタイヤチェーンの早期装着及び安全速度での運転の指導徹底
○ けん引車の特性等を踏まえた運転操作に関する指導
○ 道路状況の変化に対する管理者への連絡と管理者からの的確な指示の徹底

スタッドレスとチェーン
http://sports.2ch.net/ski/kako/1014/10141/1014173277.html

【おねがい】夏タイヤ＋チェーン【こないでね】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1133682607/

mcT1UQfZ君、サーチ＆コピペもういいよ

また山梨雪かよ

>>351
すごいでつか

>>352なんともなかったです

遅れ馳せながら

ちゃんと合ったタイヤだとチェーンはあまり駒が後ろ側3コマ前側2コマで十分OK
※実際に走行した結果として

>>354追加このケースはラダーチェーンの場合です。

ホイルの穴に手突っ込んで内側のアヒルかけろ〜！

>>356
そりゃ、小判穴タイプ限定話ね。

ホイルの穴の小さいタイプは、手すらも入りませんから・・

このスレもそろそろ終わりの季節ですね

わらがいいよ！

　砂も侮り難し

降ろそうかな。

ほしゅ

さて、降ろして廃油漬けにしとくか……

>>359

むしろ、むしろがいいかと。

誰が面白い事を言えと云った

また来年
(=ﾟωﾟ)ﾉ --==≡≡ ω ｼｭｯ!-=≡ω＼(ﾟДﾟ )ﾋﾟﾀｧ!

こんなｽﾚあるんだな
昔R141中央道須玉IC上の坂で清里方面から下ってるときに
エライことになったこと思い出した。

ここ北海道は年中チェーン巻きです

採石山のタイヤショベルも巻きっぱなしだな

みんな、夏場はﾁｪｰﾝ降ろしてる?
私は年中ﾌｯｸに吊るしたまま。

最初は会社においておくと誰かが持って
っちゃうからと家まで持って帰ってたんだけ
ど、最近は面倒で・・・。

会社に言われたら
「荷卸し場が未舗装路の坂道の所が・・・」と
言い訳。

走りながらスイッチ一つのオートチェーンいいよな！オプションで百万はするらしいけどね。

20万で買えますが?

一度、現物をみてみたい。

>>373
つ　ttp://www.truck-x.com/pr/shinko/top2.htm

>>374THX
あの写真から見ると、タイヤに接触して回転するってことなのかなぁ？
雪国に住む俺にとっては興味津々ってとこだよ。

>>375
チェーンの付いたリングがタイヤに当たって回転する。
リングの圧着力が強過ぎるとバーストするよ。









俺みたいに。

ほしゅ

そろそろこのスレの需要が高まる季節ですね。
みなさんチェーンの準備はお早めに。

チェーンは大事・・・・。
ふぅ〜・・・・・・・・・・・・。
ね〜、寒ければ寒いほど早く巻ける気しない？

チェーンなんて巻いて走ったら笑われます

>>380

そうゆう事言う奴に限って滑って道路封鎖したり、いざと言う時に実は巻けなくて周りに泣きついたりする

低床８×４はチェーンいらない??

>>20
知ったかぶりすな！
ダンプのリアリアは微力ながら決してフリーじゃありません。
最悪な場合にデフロック入れるのでリアリアに付けるのがベターです。
内そくに付けると食い付き良いのもお忘れなく。
なぜなら皆、外そくに付ける為
雪が削られて内そくより外そくが浮くのさ。

チェーンなんて北海道では巻くことないけどなぁ

>>382
底床は雪に強いと言われるが、実はとってもYO（ry

>>385
底床？
新しい車か？

>>384
ダンプは山奥行くから巻くYo！

>>386
あれだろ、エルフFFマイパック

かぶせて巻けるもんなのか。

俺の先輩は地面に完全に敷いてからタイヤ載っけてたよ

↑これってなんかメリットあんの？
わざわざ面倒なやり方教えてくれたんかな。

↑先輩は単なる普通って言うかその先輩の先輩に同じ様に教わったんだろ？もし俺が駆けるならタイヤに被せ後でフックを駆けるね！

ズリに巻くなよ

391さん、お後よろしくね！

去年急いでやったら、左後、間違ってズリに履いた。
直そうと思ったら、ハマってそっから動けなくなった。
グレーダーのオジさんに助けてもらったﾖ。

>>383　当方ダンプじゃ無いけど勉強なりました

>>384 北海道は気温が低いから…

>>383
　後後軸だと、巻くのは楽だけど、あまりトラクションが掛からないよーな希ガス

極まれにしか見ないけど、ヒキズリのダンプも居るのな。

雪が降ってきたぞー

後後軸シングルで総輪アルミホイールの軽量ダンプってのがあったな

トラック乗り始めまだ６ヵ月。そろそろ初めての冬が…
北陸Ｒ８、敦賀通る人いますか？
あそこはいつ頃から雪などが酷くなるか教えてください！チェーン装備しなきゃ orz

>>398
今月中に準備して奥菜
12月入ったら いつ積もってもおかしくない

山形の関山峠と月山道で積雪がありトラック登れなくて通行止。

頼むから予測してタイヤ変えとくかチェーン巻いといて

>>399
そうかー、わかりました。ありがとうございます！

あ〜恐ぇぇぇ((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺は埼玉に住んでいるが
フリーで日本中走ってたから書くけど

チェーン？チェーン規制でてても
東北、北陸、山陰でも冬タイヤで十分でしたよ

一応チェーンは持ってましたけどね

>>398
チェーンもあった事に越したことはないが冬タイヤは絶対条件。
引きずりもちゃんと目のある冬タイヤ履いてきてね

２トン乗り始めて１年半…

今年めでたく大阪〜滋賀の定期にｏｒｚ



毎日チェーン巻き巻きか(´ω｀)

>>404
大丈夫！
スタッドレスだけでイケるよ。
ミックスでもＯＫ！
大阪のヒマラヤと呼ばれるR173天王峠も2トン4トンならミックスでチェーン無しでも越えられるから。

>405ありがとうです!!
R307から彦根経由長浜なんですよ(´･ω･`)


とにかく頑張りやす(`･ω･´)

　
>>402　
　
高速移動だろ？
　

407

高速は渋滞回避と決めた区間
（東京〜御殿場）（首都高永福〜勝沼）
（天理〜第二神明の出口まで）
以外は、だいたい下道だよ　九州まで全線高速もあるけどね
おかげで日本中の主要道路と近道は覚えた（北海道以外）
長野の19号の山道は冬は避けるね
夜中に大雪と路面凍結で渋滞して、まいったからね

>>408


腕がよいのか　運がよいのか
　
　
　
丁寧に説明ありがと
その運　俺にもわけてくれ

新車のギガ(低床四軸)に乗り越えて３ヵ月。
スムーザーＧなんですがオートマだと雪道デメリット多そうですよね？

チェーン巻きは慣れてるんだけど・・・オートマは初めて乗るもんで雪道が不安です。
気をつける点なんかアドバイスくだちゃい

　
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで走ればよいかと…
　
　

今シーズンは何回チェーン巻きすんだろ
考えただけで欝だ
毎日時間いっぱいで動いてんのにかなわん

>>412
同感！ほんとに矢田。もし社長になったら全車　高床ツーデフ６×４　オートチェーンに
する。もう雪は、ヤダ！もしくは、高速使わしてくれ。峠越えは、勘弁してください。

チェーン巻いたら特別手当てが貰える





と云われたら喜んで峠越えするだろ？

>>414


そんな会社あったら…








鉄のダブルでも喜んで巻くわｗ

ﾁｪｰﾝ＋LSD＋ロブソンって、何となく強そう……　　などと思ってみたりする

北陸、まだ雪降んじゃねーぞ！

チェーン手当て出る会社あるよ!忘れたｹﾄﾞ…

ちなみに山形雪降ってます

>>417

みぞれ降っとるわい！

巻いて巻いて〜┏( ￣ー￣)┛

うちの会社はチェーンを支給されない。
てか、チェーンをぶら下げるフックもついてない。

フックに綺麗に掛けてある人は尊敬します
わたしゃいつも団子状態ですw つーか、片側フックで二本も掛けてるしw

2デフ車の後前、後後輪にチェーン巻く事ってあるんでつか？

先週青森で、今年始めてチェーン巻いた。
ダブルチェーンまんどくさかったw

トリプルとダブル、やっぱり効きはトリプルかなぁ？

>>425
ダブルチェーンの事をトリプルと言うのだが。

>425
ダブルチェーンというのは２本のタイヤを一緒に巻くタイプで
サイドチェーンが２本のタイプ。

トリプルはサイドチェーンが３本。

┣┫　　　┣━┫　　┣┫┃

┣┫　　　┣━┫　　┃┣┫

┣┫　　　┣━┫　　┣┫┃

┣┫　　　┣━┫　　┃┣┫

┣┫　　　┣━┫　　┣┫┃

┣┫　　　┣━┫　　┃┣┫
シングル　ダブル　　トリプル

トリプルチェーンの事を一般にダブルチェーンというのは知ってるが
あえて「トリプルとダブル」の違いを聞いてるんだから区別したほうがいいべ。

へぇー(!o!)ダブルってそれのことだったのか。
トリプルをダブルだとばっかり思ってた。

北海道で10年運転手やってるがダブルチェーンなど見たことない。

新潟では県条令で、「ダブルタイヤにはダブルチェーン」かつ「全駆動輪に」と定められております

>>427の図で単純に考えればチェーンの接地面積の多いダブルの方が効く希ガス。

>>427は釣りだろ

ﾐｼｪﾗﾝのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるけどボルボ様の軽量チェーンってあるの？
ワイヤーみたいなのがあると聞いた事あるけど

ワイヤーも亀甲もあります。

いきなりですがワイヤーチェーンの一般的なまき方を誰か詳しく教えてくださいm(__)m　歯が外側とゆうのはわかります。フックの向きはどちらを前にしたらいいとかありますか？

>>435
タイヤに傷が付かないと思う方を内側に

いや、キャビンのほうか尻かゆう意味です。かける方をどっちですか？雄はキャビン？　雌は尻？

青森からｼﾂﾚｲします。
その場合、チェーンをかぶせた後、前に動いてフックかけるか、
後ろに動いてフックかけるかによってちがいます。
フックをタイヤで踏んでアボンさせないように考えてください！
臨機応変に！

両方のバターン教えてください。置いてつけるときはフックはキャビン側？

教えて山さん、後頭部にチンポ

>>439
実際に置いて自分で考えろ。フックを踏まないようにするには前か後ろか、わかるはず






チェーンの巻き方わからないなら夏場に練習しとけ

誰か教えてm(__)m

みーんな悩んで大きくなった！

私はフックを前にして左右のタイヤの上に同じようにかぶせ
フックが掛けられるあたりまで少しバックする。


私もフックをタイヤで踏んで半泣きでハンマーで叩いて直した。
直る程度で良かったが、ガッツリ踏むと直らない・・・

あとひとつ！
私は高床に乗っているのでタイヤがでかい。
なのでチェーンもでかくて重い。そのチェーンをはずす時
内側のフックからはずさないと大変な事になるよん。
外からはずすと、内側にチェーンが落ちて取れなくなり
私は１時間格闘しました！

みなさん頑張って下さい。♀虎より

いい忘れてた。ワイヤーのバンドなしです　袋にはいってる。どうすんの？

ワイヤーチェーンほすぃ…

どうつけるん？

>>447
地面に敷いてフック潰さないように乗ればいいんでない。

ちゅうことはバックでつけるならフックは後ろ向きやね。よく考えたらあたりまえやね。で、歯が外向きやね。他にワイヤーで気をつけるのは？　ベルトないやつやけどおちないかなぁ？

ビビルなら使うな。一度使ったらまた来い！

















俺にﾜｲﾔｰﾁｪｰﾝ安く譲ってくれない？

東○観光入れば、嫌ってほど練習させられるし、スキーの送迎仕事も多いから、すぐ覚えるよｗ スタッドレスが一部車輌のみっていう東○ならではの特典！

　ダンプのチェーン掛けは、荷台が上がるから割と楽かも。

シングルなら内輪をマンボに乗せてやれば楽勝だろ、実際滑ってからとか渋滞の中とかで巻けるようにならないと使えんヤツといわれるぞ、オレはそのまま泥棒（ワイヤー引っ掛け棒？）使って動かさないで巻くぞ

とりあえず、奥のフックだけ仮に装着(一番緩い位置で可)してゴムで引っ張り
前進もしくは後退して弛みの調整しやすい位置にして再度装着し直してます。

>>454
　漏れは寧ろ奥をキツめにするなぁ。
装着後は１Km前後走って外側を渾身の力で締め上げる。

　　　　　　　　　　　　　　　　アホか、死ね!!

>>455
仮に装着した時ですから、なるべく外れた場合でも外へ行くようにと教わりました。
タイヤの間へ落ちると、取れなくなるので。

内側は一番緩くしても外れない。もし外れるならサイズがあってないか、切れた時だな。

ただ外は少し動かしてから締めれるだけコマ締めておいた方がいい。

毎年寒くなる前に倉庫からチェーン出して巻いてみる、良さげなモノを２セット「早いもの勝ちだぜ」と搭載、何年か前に全車タイヤをダブルミックス（幅が広いのよ）に変えたらほとんどアウトだった、当然オレはセーフで他の車はいざ巻く時になってアボーンしてたらしい

ダブルミックスって何？

ツーデフのトレーラーはどこに巻いてる？

シングルとダブルのちがいおしえて

ｵﾚは雪国だがチェーンなんていらない！ タイヤが良いとチェーンなんか巻かなくてもOK カッコ悪いし

>>463
乗用車か？
シングルのトレーラーか十輪引きずりでも？

ｵﾚは引きずりだが地元の首フリも年に一回巻くか巻かないからしい

>>122
6�]4はｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸでつ
4�]2でﾎﾞﾀﾝがあるなら
左右のﾃﾞﾌﾛｯｸです

みんな意見がちがうけど
通常Off
ﾂﾙ道On&ﾁｪｰﾝ
これででOKやんね

つーデフのスイッチON、尚且つチェーン装着の場合
ひこずりの方にかけてもいいの？
4トンの頃から後ろに帯状に敷いて　バックで付け慣れてたので
ケツがダブルになって後ろに帯状に引けなくなって
上にかぶせて前進したりするの...ズルってなる事考えると
微妙に自信なくて(pq)

467 多分よろしくないよ！
ズリは磨るからズリなのよ！クロスが持たないんじゃない？
やっぱ軸に掛けるのがええんじゃなえかえ？

ﾂｰﾃﾞﾌなら後後輪でもおｋだお。

タイヤの間をチェーン通すときのために短めのバールを購入

>>470
ハンガーでよかったのに。

>>470

無駄金W

護身用にもなりますよ、バール

先週諏訪湖から佐久に抜ける峠道でチェーン付けるタイミングを逃して泣きました
会社よ高速料金ケチらないでくれ・・・・

>>474
雪のよく積もる峠道と
麓から500円で迂回できるﾄﾝﾈﾙがあります。

先日、峠道にﾁｪｰﾝ規制がでていたので
ﾄﾝﾈﾙで迂回した人が会社で請求したら
社長の息子(配車をやってる)が
｢何のためにﾁｪｰﾝ積んどんねん｣ってぬかした。

>>475の場合なら、
チェーン付けて峠通るのにかかる時間当たりの人件費。
と較べて、俺なら認める。
安全に走ること出来るだろうし。

>>475
ｶﾜｲｿｽ・・・
ボンボン息子なんだろな

>>475
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾆﾁｪｰﾝﾏｷﾂｹﾛ！

皆さんスタッドレスって何年くらい使ってる？
会社にマイクロバスあるんだけど、これ、ほとんど動かさないからタイヤ刻印みたら、どうも
１０年近く前のスタッドレスタイヤらしい（驚）
山も充分、ひび割れも無いんだけど、これってスタッドレスの効果はあるのかなぁ？
大体、オーツタイヤってもう今は無いよね？？？

>>479
スタッドレスとしては使えないな。
ミックスよりちょっとマシくらいの効きだと思われ。
道が凍ってたらチェーン必須。

オーツって3〜4年前にどっかに吸収されたんだっけ？

オーツは今のファルケンだよ

>>115
ウチの会社に有るよ。
つうか古いヤツを捨てる際に一台引き取ったけど。
因みに後前軸はステアリングしますよ。

普通は一年以上も前の書き込みにレスしない罠。

ここで雪国在住の漏れが一句

チェーンより
　　　　亀甲縛りが
　　　　　　　難しい

今季は、軽トラに１回履かせただけになるかも……
＃10tダンプに履かせようと思ったら「雪で中止だぞぉ〜」

ワイヤーチェーン買って11年になるがまだ一回も使った事無い
巻き方すら知らない俺って…















素敵だろ

↑えー仕事しとる　か　雪の日　仮病　どちら？？？

時間に追われてチェーン巻く時間もない鮮魚弾丸急送便、雪道に強い８ｔにチェーンは無用、松浦商店蒼い弾丸天下無敵！

>>488
季節はずれも甚だしい。

>>488オメーはまた電話番号晒されるぞ。

空荷のひきずりは最悪ですorz
うちの会社、太平洋方面路線は２デフの新車で、日本海方面はひきずりの中古だお

>>491
　普通、逆だろ……

そろそろクロス用意して・・・・

猛吹雪の国道７号線沿いで育ちましたわ。
そやけど地元ではバスしかチェーンなど巻いとりません。
庄内なのに京言葉、雪道運転ならおばはんでもプロどすえ。

つくろう無防備・平和条例　戦争しないまち　札幌

１０月１４日までに５万著名にご協力を!
政党、宗教、地域、日本、世界は関係なし
ただ、今生きる一秒を孫、ひ孫やしゃ孫の時代のより自由と平和に
期間限定で急がれ。
著名にご協力を!
北回動啓サツの犯罪ストーカーの一被害者より
フクタのあほ ??????
急がれる・・・・

自分長距離運転手なって２ヶ月！トラックのチェーンなんて巻いた事ないから冬が不安です。不器用やし

http://imepita.jp/20071004/261220

>>496
会社の駐車場で巻けばわかる

>>496
何事も練習(笑)
自分の場合は、被せて転がしますよ。
でも外側のフックを掛けて転がさないと内側に落ちる事があります。
落とした事は、ないけどね
でも落としたら取れないらしい…

>>496
今のうち会社の車庫で練習すべし。
手がかじかみ始めたら作業がなかなか進まんようになるよ。

今のご時勢、チェーンなんていらんやろ。
スタッドレスじゃあかんのか？

>>499

３年前に内側に落としてしまったよｏｒｚ
慣れたときが怖い
姫路方面〜27号経由して新潟に行くんだが、皆さんチェーン巻くのは上手いわ
最近２デフ車に乗り換えたから、殆どチェーン巻かないけど

>>501
登り坂で止まってしまったら巻かないと発進出来ん
状況によっては２デフでも無理

>>502
落としたチェーンとれましたか？

自分は、先輩ドライバーから内側にチェーン落としたらとれないから絶対に外フックを掛けとけって言われてましたんで必ず外フック掛けてましたけどね

2デフの場合どっち巻くの？一回見たんだよな〜引きずりの方巻いてた大型。

>>505
引きずりの方に巻くのが正解ですよ
確か7,3 で後ろがメインやったと思いますけど
デフロックかけて5,5になってたような？

>>505
ツーデフだから一番後ろは引きずりじゃないよ。
後ろの2軸両方が駆動してるからどっちに捲いてもいいよ。


>>506
7,3で後ろがメインって何が？
駆動力配分なんてしてないよ？
フルタイムで50:50ですよ。
また、デフロックは前後駆動軸の回転差をロックする為(サードデフのロック)のもので
駆動力配分うんぬんのものじゃないよ？

　空転する時って、高確率で後後軸が空転するから、よく>>506みたいな珍説が出るんだよな。

>>501
　県道の坂道で停車して、発進不能になって30分ほど渋滞を作ってしまったのは内緒だw

>>505
　後後軸の方が巻きやすいからな。デフロック入れればどっちに巻いても桶だぉ。
＃それでも頑なに後前軸に巻く漏れｶﾞｲﾙ

後前輪後後輪４本かけたエロい人いますか？

ﾉｼ

>>504

ギアレンチ持っていたので、現場でタイヤ外す羽目になりました

そういえば、舞鶴で見たドライバーは、内側に落としても
後ろに潜って、冷静に取り出していたなぁ

タイヤが新しい時にチェーンを被せて移動したときにチェーンがたるんでフックにかかんない時みんなどうしてる？
引っ張ってもタルミとれんし

タイヤに被せて前進なりバックしてフックをかける！少し走って 弛みを無くす為にコマを詰めバンドをかけたら完璧！ステンレスチェーンは高いけど切れにくい！

>>513
それ以前

積載荷重の多くは後前軸に掛かります、当然グリップ力は駆動輪中最大となります、そこにチェーンで間違いありませんね。しかし年末から新年にかけてイヤな空模様との予報…ヘコヘコに凹みます。

>>512　もう少し状況くわしく・・・
クロスをキチンとタイヤに対して９０度！　キレイにかぶせましたか？
昨シーズンと同じ銘柄のタイヤですか？

>>516
きちんと被せてフックかける為に少し動くとタルンで届かないって事。
角材で浮かせる時は、かかる。

>>517　けっこうキツキツですね・・・・タイヤが減れば楽になるでしょうけど。
雪道での作業は大変でしょ！
雪国の我々は、余裕をもって４コマくらい余るようにしてます。
Ｃ型のフック？ありますよね、ねじ込むとリング状になるフック？
あれでコマを延長した方がらくだと思うよ・・・
フェェンダーに当たりそうな時は、針金で留めればいい。

>>515
駆動力は後後軸じゃね？

新品タイヤ履くと後後軸の方が減り早いよ

>>519
それは、横方向に擦れるから減るのが早いだけじゃないですかね？

２デフの場合、トラニオン板バネ車だと後後軸に巻きます。
これは作用反作用の原理で、トルクをかけた時に後前軸はグリップが減る方向に作用しますが、後後軸はグリップが増す方向に作用します。
等長トラニオン板バネ１デフ車が、駆動軸に軸重増加装置をつけているのはこの為です。
エアサス車だと、後前軸に巻きます。
これはデフロックを効かせた時に、トラニオン板バネの原理が使えないので、デフの容量の大きい後前軸に巻くことで、グリップを確保してやります。
後後軸のデフボックスに対し、後前軸のデフボックスは、インターアクスルデフとメインデフがくっついており、デフオイルの容量も倍近く有るからです。

ｵｰﾄﾁｪｰﾝ ｽｲｯﾁｵﾝ

>>520
よくわからんが取回しは少なく、月に高速を１万５千〜１万８千�q走ってる

明らかに４軸目が減り早くて１５万�qほど走ればスリックタイヤ

>>522
了解

>>521
了解だ
>>522
カンガルーのトラクターが付けてるけどね

付いてる車に乗ったことない

チェーンのスプリングはオートバックスで売ってますか？
タイヤ屋にありますか？ディーラーならありますか？
いくらしますか？

>>525
トラックの？
10tか4tならチューブ切って4tチェーンのフック使って使えば買わないで済むよ
チューブ無かったらホームセンターにゴム売ってるよ
スプリングは塩カルですぐ錆びるから俺は毎年そうしてる

脱出用に金網つんどけ

たまに雪ナメたDQNな虎海苔が自慢したりしてるけどプロならそれなりの装備で雪国に来て欲しい
会社にも原因あるんだろうけど…
北陸は雪道の玄関口だからたいした雪じゃなくても無理に突っ込んで来て動かなくなるとかよくあるんだよね

メーカーにより駆動力配分違うよ。
三菱 ロックオフ時 50：50
日野 ロックオフ時 30：70？位だよ確か‥

UD 五十鈴はわからん？
ｻｰﾋﾞｽの人間も知らない人多いよね。
だから日野FSなどは後後軸が早く減る。
三菱は、ほぼ同じですよね。
違っていたら教えてください。いまはFV乗っています

>>529
日野の４低なら３軸目が３で４軸目が７くらいってこと？？

すいません低床FWはわかりません。
以前はFS高床？だったんで‥‥

>>531
了解。
ちなみに、巻くとしたら比重の弱い方ゃ接地圧の弱い方に巻いて補助した方がいいのかなぁ

いや後前軸でいいとおもいますよ。

駆動力配分についてはアホ扱いで叩かれそうな予感‥‥ FVについては、あまりにフロントがわからないので技術屋にまで確認とらせたくらいなんですよね？

FSもあのﾀｲﾔ磨耗の違いからしていいと思うのですが‥‥

私、現場に入る仕事なのですがFS乗っているときは だいたいロックオフ状態で動けなくなった場合にはロックしてもダメなケースがよくありましたね。
FVは逆ですね。

叩きは優しくお願いします。

あっ 三菱だとFSは低床４軸か！

FS→日野 FV→三菱 とご理解ください。

無理ならタイヤ買ってもらえ

そうだ！タイヤはけよ！通行止めになったら寝ちまえ

会社に言って　椿本の軽量カムタイトチェーン　を買ってもらえYO〜

>>537
あれ良いよ！横滑りしないよ

.

いま語らんでいつ語るんだ！
何処に向かってるんだ？
俺のヘッド(~_~;)

2トンウテシですがチェーンをつけて走ったことありません(><)
装着を試したのですが気になることがあるんで教えてください。
横チェーンのつなぎ目のフックの先(S字のフックではない)が内側の
タイヤの外側の側面に当たっているようなんですけどいいんでしょうか?

>>541
チェーンをひっくり返して巻いてみ。

ダブルのチェーンは使いずらいですか？
しかも滑ると聞いたんですが。

>>541
説明がへたですいません。裏表はあっているですが。
チェーンの内側、タイヤとタイヤの間のことなんです。

>>543
バスで巻いたけど、キャタピラみたいでグイグイ上がったよ

えらい重たいけど、サイドバンパーの内側に入れるならそんな苦にならない

>>544
なるほど了解
２�dってそんな狭いか

そりゃよくわからんが、当たると良くないだろな

タイヤ屋さんとかに聞いてみたらよいのかなぁ

>>546
狭いっすＴＴ
やっぱあたるとよくないですよね。なんとかあたらないようにつけてみます。
ありがとうございました。

この冬、初めて巻いた
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛知県民

今冬、まだ巻いて無ぇ@仙台

スレ違いだが、電車ってチェーン巻くなんてことある？
子供の頃スキーに行った長野でガタガタと振動する電車に乗ったことがあって。

>>550
アプト式じゃないの？

碓氷峠にアプト式があった様な希ガス

アプト式は雪や凍結に関係ないだろ。

碓氷だと、歯車が噛むときにガタガタ振動するかもな

今シーズンは延着一回、チェーン装着なし。
めでたい。
あぁ、巻きたくない。

碓氷のアプトって何年頃迄使ってたんだっけ？

>>556
昭和38年9月

今年は一回だけ巻いた、４ｔだけど
普段は２デフ車乗ってるし、北でも石川県以上行かないし

>>550
鉄板で聞いた方が早い。

保守

そろそろ倉庫からチェーン出してくるかな。

んだんだ
寒くなる前にクロス張り替えてフックも作るとするか

今日ぶら下げた、重かった

そろそろ上げておくか

年内に雪、来るかな〜

スレ立て以来の大雪が降ります様に本番に備えて皆〜準備はＯＫかー！ ガンガレ〜
３年目の大雪祈願、乙！

チェーン楽にかけたいなら
軸タイヤ 内側リンギにのりあげればよろし

タイヤ外側だけ外す時と同じな

たるみなく 巻けますお！

テスト

南東北だけどこんなに暖かいと年内はチェーン巻かなくてもよさそうだな・・・
行き先は関東方面がメインだし。

ここ近年関東は毎年決まって年明けに大雪になるんだが、温暖化とは思えんな

23日から東北大雪ね

>>567
ダブルは、どうやって簡単に巻けるの？

クリスマスだから多少は降ってもらいたいものだ

>>572
ハシゴ模様に溝掘った木作れ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

>>572 ジャッキUPしてタイヤを外せばダブルチェーン巻くのは楽勝！

よく見るとこのスレ４年目に突入してるぞ。ひでーなｗ

あと3年いけるな

>>569ひきずりで岩手毎日行くけど、まだ一度も巻いてません。
でも、週末の寒波からはヤバい期間が始まりそうだ…

　 　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　　　.ノ　 ＼,_.　　.＼
　　　　　　 　（＞）（＜ ） 　　 |
　 　　　／￣（__人__） 　　　.　|
　　　／　 _ノ ::.ヾ⌒ ´　　 　　|　＜大丈夫だ！俺がついてる！！
　 ／ 　oﾟ⌒　::::{ 　 　　 .　　/
　 |　　　　 （__人＼　　　　.ｶ
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ﾝ 　 　 .ﾉﾉ　　ｷﾞｭｯ
　　 ／ ￣　 　.／　　. ..　し｝
　　　　　.(⌒二_�刄j⌒) 　.i

デフってなんですか？あと覗きこんだらデフは見えるのですか？トラックに興味がある高校生です。

昔の子供は、モーターで動くプラモデルとか、ビックワンガムとか、ミニ四駆
ラジコンとか作って遊んだよね。
自転車なおしたり、改造したり。
まあ、それぞれの家庭の事情でいろいろだと思うけど。

東北のウテシだけどこの間つるつるの路上で
関東のカイコンがジャッキアップしてたな。
命要らんのか？

>>583
世代が同じとみた!
ﾋﾞｯｸﾞﾜﾝｶﾞﾑを知ってるやつは少ないぞ。

>>585 プラモがオマケ？
ガムがオマケ？
どっちでも良かったが…
懐かしい。

食玩の走りか

スリップ防止で路肩に置いてある砂袋、タイヤの内側に何個か並べて
その上に乗り上げる→チェーン架け、早いwww

>>588
そもそも 土嚢袋に乗り上げられる様な路面状況ならチェーンは巻かない

そもそも砂袋に乗り上げたり、ジャッキアップまでしなくてもチェーンは巻けるわけで…

トレ、ちょっとの雪でも意気地無いんだから道塞いで迷惑掛ける前にとっとこチェーン巻けよ！

いいな、とっとこチェーン＾＾
ハム太郎じるしかな。

退職した人から、個人で購入したらしいワイヤー式のチェーンを貰ったのですが
装着法がよくわかりません。
タイヤに被せて調整の紐を締めればいいみたいですが
その程度でも外れないんでしょうか？
それとも、通常のチェーンで使うようなバンドも必要でしょうか？
貰ったワイヤー式チェーンにはバンドみたいなものはありませんでした。

バンドは付属しない
調節用の紐を締め込むだけでよい
深雪には向かないがアイスバーンでは振動が少ないので使いやすい

>>594
あまり降らない地域なんですが
寒波で大丈夫かな？と。
雪自体は途切れ途切れであまり降ってないみたいですが
凍結がしてそうで心配でした。
ありがとうございました。

>>589
砂袋と土嚢袋。
同じモノかなwww

ってより、慌ててチェーン巻く事にならない様にしてちょ。
先に安全対策をする事が、ドコが悪い事なんだろうかねwww

>>589
スレタイ読めよ。ここはお前がチェーンを「巻かない」事を宣言する場所やない。

チェーンの使い方や取り付けのノウハウを、皆で共有するスレだ！

とりあえず、路肩に脱輪して後続車に迷惑かけないでな

>>589が言いたいのは、理解出来ますが。
そもそもチェーンは切羽詰まってから巻くようじゃダメだと思います。
アイスバーン状態の峠の坂道ではサイドブレーキで止まってるのも困難な時もありますからね。
止まってるのにスルスルと滑り出したらどうします？あれは怖いです。

そこでフットブレーキにつっかい棒でつよ。怖いけどねｗ

昔の日野はブレーキ踏んでかかとの部分に噛ます金具が付いてたけど、あれ便利だよね
もうどこのメーカーにもなくて点検ハンマーを噛ますのかな

>>599
なんか違う。サイドブレーキで車両が静止出来ない状況なのに、フットブレーキを使用して…車両を静止させられるのかなぁ？
>>600
その装置は初めて聞いた。
でも、無くなってるのはコスト削減が理由じゃなくて、安全性に問題点が有ると思います。

だって、サイドブレーキを効かせるが普通だし…更に車輪止めも併用したら良いかと。

>>601は、雪道の経験が薄いのかな？
極寒の地では坂道で止まってる状態でフットブレーキを踏んでもスキーの様にトラックが滑ってく時があるんだよ。
十輪全てロックしても無理なのにサイドブレーキだけじゃ止まってる訳がない。だからフットブレーキにつっかい棒をする。
これしか方法がない。
極の事言うとフロントタイヤにもチェーン。駆動輪にはＷチェーン。
圧雪ならシングルなんて一度止まったらおそらく発進は無理。
事故なきでこの冬も乗り切ろう！お互い頑張ろうね。

アイスなら横着しないで巻けば良い話しで…技と空回りさせて摩擦で氷を溶かせば大丈夫。首振りで経験済み。

>>602
ありがとうございますm(__)m
札幌で３年、排雪で4ｔダンプ運転してます。
滑る→タイヤのグリップが、車両の積載重量と路面傾斜に負けるからスリップする…この状況はサイドブレーキだけでカバー出来ないから総輪ロックする為に、フットブレーキの固定って事なのか。
やっと理解しました。

>>602
あ、書き漏らしwww
前輪にチェーン→自衛隊の皆さんのトラックで見た事有ります。
札幌で排雪絡みのお仕事されてる方でしたら、もしかして判るネタですwww

とにかく、一度の運行でもチェーンを巻く事に不満はない。
無事故で運行する、これが一番の信念です。
優しいお言葉も頂き、本当にありがとうございました。
貴方様もご安全に！！！

サイドブレーキ凍るぞ

バスはリアエンジンなのでフロントが軽くて流れるから、ミックスタイヤの場合志賀高原みたいな坂道だとフロントにも１本巻く

新型はパーキングブレーキもエア式だからなぁ

新型のパーキングブレーキって全輪にかかってるの？以前から気になって・・

メーター系見てみろ…

メーター系？？

4年前のスパグレヘッドだけど、パーキングブレーキで全輪ロックだね、年式によって違うみたいよ。

パッシューッ!!!
の駐車ブレーキは総輪で効いてます

>>613
19年式日野４低はタイヤ組み替えのとき、フロントはくるくる回るよ

敢えて、あげwww

エアサスだと車高上げてフェンダーとの隙間確保できるからチェーン装着するの楽だよね…しかし ボルボのシングルヘッドってフェンダーとタイヤの隙間が少ないけどチェーン装着したときフェンダーを外すの？

>616

外車ヘッドはすっぽり外せます。

国産はめくるだけですけども

>>617 でも走行する時フェンダーにチェーン触らないの？

ああスカニアＶ８Ｒ６２０乗りてー！

因みにボルボってホィル足回り系に問題アリで怖いな

　　　 人
　　／　 ＼
　/　*‘ω‘ヽ　ｵｼｴﾃｸﾘ。
　Ｕ;∴;∵;ソ
　 ｀Ｕ￣Ｕ

>600
それは本来、ブレーキチャンバのロッドのストローク測るためにあるもので
車止めるために使うもんじゃないよ。
確かにすっごく便利だけどw

>609
最近のトラクタヘッドは総輪効きます。
単車は後ろだけ(1軸だけ)

取り説 嫁

>618


外したまま走る

外すと(◎)な感じだよ

ワイヤーチェーンってどの程度まで　
効くんですか？

タイヤの跡が残るぐらいの積雪になっったらだめだね

>>626
マジですか？そんなもんなの？

>>627 基本的にアイスバーン用だから圧雪になると効かないよ・・・

>>628

軽量チェーンも　ええがな＾＾

わが社の強者は､ロープやらワイヤーなんかをワンタッチチェーンの如く巻いて走ってるよ｡
社長､チェーン買ってくれよ

>>630
ロープ＆ワイヤー？
考えた事はあるが　実際に居たのですね＾＾　
ロープはホイールにキズが付かないし・・

荷締めバンドにナット数個を通してタイヤに装着→脱出 の話は訊いた事がある
あと針金も有効らしい

>>592
…w

625ケーブルチェーンは、軽くて脱着も簡単。よほどの大雪で除雪も
していない道路なら分からないが、圧雪・アイスバーン路面でも大丈夫だよ。
但し、速度を落とし、急のつく運転をしない事を心がけたらいいと思います。

>>634 　最近、ワイヤーチェーンなんて使ってる奴いるの？
>圧雪・アイスバーン路面でも大丈夫だよ。
路面状況は、刻々と変るからな！信号のある坂道の途中で止められて、
泣くのは自分だから・・・試してみるとわかるぞ！
>但し、速度を落とし、急のつく運転をしない事を心がけたらいいと思います。
これから登り坂なのに、速度落とす奴はいないとおもうが・・・

>>635


屁理屈馬鹿

>>636 とチェーン掛けが出来ない奴が言っております

>>635
路面状況を見てワイヤーにするか鎖にするか判断するものだろ
普通の人は好天時と比べ、速度を落とすと思うものだが

普通の人じゃない人にはわからんか？

>>638　おまえ何当たり前のこと言ってるの？

>>639
＞路面状況は、刻々と変るからな！信号のある坂道の途中で止められて、
泣くのは自分だから・・・試してみるとわかるぞ！
＞これから登り坂なのに、速度落とす奴はいないとおもうが・・・

日本語は理解できないのか？

>>640
日本語は理解できないのか？
アホ！

>>641は>>635と同一か？
都合悪くなるとそれか？

641#635
滑って死ねば(笑)

北海道です。
ロープ巻きとやら試しても効果なし・・
ドジってバルブまがったべぇ〜。
笑うしかない　ハハハッ

東北ナンバーの大型で引きずりにチェーン巻いてるのを見かけた・・・
国道四号の坂で空しく空転する後前軸。

車によってはそれも有る事を知らないのね。

引きずりしか知らない貴方！もー少し勉強下さい♪

ツーデフで後後軸にチェーン巻くのが有るとは知ってるけど、
もしそれだとしたら件の大型は何で立往生してたのか教えてくれ。

>>648
角度や窪みとかで前軸が空転してもおかしくなかろ？

>>649
そうなのかなぁ。
宮城の富谷ジャスコ前の坂だったんだけど、あまりに空転させすぎたせいで
煙だか水蒸気がタイヤから上がってたよ。

ハイハイ

>>650
タイヤは転がると熱を持つから雨の日でも止まってすぐは水蒸気出るよ
ドラムに水がかかればモクモク出るし

因みにデフロックかけても滑らないって保証は一切ないよ

雪深い山道でデフロック入れても動かず、ギア入れたまま見に行ったら２軸ともくるくる回ってた

バックしてやり直し。

>>650 アイスバーンだと、微妙にスリップしながら前進するけどあまり
アクセル踏みすぎるとタイヤから煙りでるよ・・・
たぶん後日見れば判ると思うけど、タイヤのスリップマークが
ジグザグ？に残ってると思う。
ツーデフ車でデフロック賭けてチェーン巻いても、巻いてない方が空転する
ことあるから、おいらは左右どちらでもいいが前後軸にチェーン巻く。

どうすれば ！？

迷うよな〜

「総輪チェーン装着」
これ最強お試しあれ。

今日の関東雪だよ…チェーン巻いた事ない…どうしよ…

素人ばっかりだな
札幌住みだけど前4低床やシングルヘッドなんかはチェーンかけるの早いよ
15分くらいで行っちゃう人いるよ
ツーデフでデフロックかけても低いほうに引っ張られるからデフロックも善し悪し 経験だな とりあえず
ちなみに俺は北海道内定期だけど月1万�`走ってるけどチェーンなんかは一冬一回くらい 我ながらセンスいいと思ってる

とりあえず積載時と空車時ではぜんぜん違うね。チェーンかけても空車だと空転することが多い。積載時も重心を変えてみる。積み位置を選べる荷物なら、トレーラーなら前荷、トラックなら後荷にするのがいいかな。乗り心地悪くなるけど。

エアドラ◆CuoeM4Ih.c :2009/03/03(火) 14:15:47 ID:xI9KR/GQ
俺がエアドラだhttp://plus.imepita.jp/diary/acxme/1516186b1af926109f39599cf280e845c20328

なんだ…オメーら俺の見てーのかhttp://plus.imepita.jp/diary/acxme/1516193d9a17978f3a3394c35d4c2c0af8c146

ホレ今撮った奴だぜ。赤キャブの短小包茎と一緒にするなよ。

交通量が少なくて、除雪も頻繁にやる北海道だもん
チェーンなくても走るよなぁ
あと、北海道の雪は滑らないし・・・

シングルなら１０分かかんないよ。
かけやすいようにそろえておけばすぐですよね。

>>658

アホかい北海道の雪は　水含んでいないからねっ
気温が低いから滑らないのは　当たり前・・
自慢にならんぞっ！

状況しだいで滑る時は滑るだろ　JK

663さん　「気温が低いから滑らないのは　当たり前・・」甘すぎでっせぇ
気温が低い時は水含んでいる時よりたちが悪いんだよ　タイヤのＣＭであったが
「乾いた氷はすべらない！」あれは"大ウソ"だよ

気温が低くても滑るけど、圧雪路だったら北海道の方が
断然走りやすい。
交通量のせいもあるだろうけど、雪が路面から飛んで行かず
そのままどんどん積もるから本州の方が走りづらかった。
おまけに登り坂と交差点なんか皆んなバカみたいにホイールスピン
させるからデラデラになって特にトレ海苔は可愛そう。
４号線走ってたら上手い下手はっきり分かる。

>>665 大ウソは、お前だろ！ばーか

>>665はシロートでオケ

↑このお方は１０〜４月北海道内ビッチリ走らせんとお解かりにならないようで・・・。

＜＜他人の畑は良く見える＞＞あり得ません！！！

雪と氷の状態、路面温度が全てじゃ
再生スタッドレスは嫌だぁ〜wwwwwwwww

>>669 出た〜！北海道名物 エアドラ！乙。

>>665

アスファルトみたいと違うけど
パリンパリンにシバレの時は滑らんけど・・キュッキュッの音
今夜も湿った雪だったが　滑ったぞっ・・

パリンパリンにシバレの時でも オイラの時スベッタぞ・・
でも　今時期スベッテ当たり前！！

670 の言う通りだべぇ〜（再生スタッドレスでも気にしないけど）

ロープロタイヤのチェーン掛けはキライだ
内外の間に手がはいらん

チェーン掛けるのが嫌な人は、砂を持ち歩くべし。

＊使用方法＊
「花咲かじいさん」の要領で元気よくまきましょう。

おお、俺道路に落ちてた塩カルの袋トラックに積みっぱなし。
4月に入ったら返しとくか。

砂箱から盗った砂袋も返しておけｗ

砂袋だけか・・・？
ウ〜ン怪しい

ブラックアイスの峠越え　皆さんどのように対処してますか？

溶けるまで待つ

>>679

日の出を　松。
越えるなら　覚悟決め手、チェーン巻き
イッキに・・。フェンダー捲れるかも？
無理しても　アホらしいが。

アイスバーンのプロと言ったら北海道だろ
そもそも発想がちがうな→スベッテ当たり前！！
オレにはわからんが・・・

だから北海道の冬道は走りやすいって！

滑ってるのは、粕道民共の存在なんだお！はやく雪かきしろ！馬鹿たれ！わかった？(^O^)／

スレチすまん。
今日昼ごろ仙台から山形まで関山峠通った。
トレーラーとか大型とか雪でスリップして立ち往生しまくって、
山形側の登りなんかトンネル手前から茶屋の辺りまで渋滞してたけど、
ああいうくの字になったトレーラーとか、斜めになって路肩によってる大型とか、
どうやって排除して事態の収拾を図るの？

除雪車で大型一台引っ張ってるの見たけど、そうやって一台ずつ下りになるまで持ってくの？

>>685 下りまでじゃなくて、とりあえずパーキングの様な広い場所
まで移動して、本線を確保しなきゃね・・・
おいらも碓氷峠で立ち往生して牽引して頂いたけど、パーキングまで
だったよ。

>>684
粕道民とわ聞き捨てならないな、
お前は何様だ。

剣丸さん。上の方が質問です　迅速に回答よろしゅう頼みます

軽トラのおっさん？

>>686
牽引して貰うと金かかるんですか？

>>686
パーキングも雪で埋もれてたからトンネルまで引っ張ったんでしょうかね？

山形側のトンネル手前なんて5台くらいぶつかって団子状態だった。

>>690 料金は、取られないよ・・

>>691　あまりにも雪深いならそうするしかないですね。

いまどき雪のある地域にミックスはいてきてスリップして
登れない等と言っているんじゃ〜・・・

せめて軸にはスタッドレス履こうぜｗ

あらら〜 論外な話ですなぁ

シャーシでさえスノー履かせているのに。

雪深い、登れない、どれ位の雪なのかな？？？

どなたか教えてチョ

油ローリーはシャーシもスタッドレス履くぜよ

>>697 >どれ位の雪…
簡単だよ















深くて登れない位の雪だよ分かったぁ (^O^)／

ハイー質問です。
＞深くて登れない位＜　て、具体的に>>699おしえてwwwwwwwww

>>700
アクセル踏んでるんだけどズリズリ空転しはじめて、トラクションかかるようにアクセル緩めたりしながら上がるんだけどイヨイヨ上がらなくなったくらいの深さ。

>>701
う〜ん・・・・　と言う事は、ホイルまでは掛からない深さと、想像しましたが

雪の深さでは、判断出来ないでしょ！水分の多い雪ならチェーン巻くけど・・
ホイルの高さ以上に雪が積もっている状態の時、タイヤの踏みつけた後を
走っていて、ツルっと滑り始めたら雪の有る方に軸をずらすよ。

想像　想像ですからねぇ〜　あしからず・・・。

もう雪なくなったねー。
今年も何回か雪に見舞われたけどﾁｪｰﾝ巻かずにすんだよ

ほぅー雪なくなった　それはよかったねぇ
おいらの所、ブラック ブラックアイスバーンに超アイスバーンと猛吹雪
ﾁｪｰﾝとＡＢＳは必需品！　１シーズン最低１回お世話になる
春はなお遠し・・・・。

>>706
もしや…北海道でつか？

おいら、一度は行きたい北海道!!



…全日本やまいどう選手権大会←わっかるっかなァ？

>>707
デッカイ道〜北海道でつョ！

「…全日本やまいどう選手権大会」⇒わからんペーェ

>>707
どうせ来るなら真冬においでっ！

[ 峠越えのスリル満点を味わうために ]

[ あなたの雪道に対する見解を変えるために ]

[ ドラテク向上のために ]

>>709
是非行きたい。雪祭りとか。
オレ、低床だからフロントはスキー板かキャタ付けとくよ(笑)


やまいどう〜はパソコンで『日本の都道府県』でググッてみたら意味分かるよ。
…無意味に受ける

>>710どちら方面の方？

自家用でもＯＫ！
真冬の花畑牧場（中札内）シバレルどぉ〜。

やまいどう〜の意味ググッてみるよ　ありがとサン

おそらく1500kはあるであろー岡山です。

マジでいつかは行きたいなぁ。
ある意味ﾏｼﾞﾚｽで憧れの地です。

岡山 了解です。

まだまだ春が遠い北海道・・・
今晩も冷え込んでます。

今時期の北海道の峠はこんな状況だよ。主要４峠、中山 日勝 石北 狩勝峠
北海道地区道路情報から 道路画像情報 ググッてみてちょうだい！

少しは行った気分になれるかも！？

出たな！北海道名物 エアドラ！
また いじめてやるからな。

真冬の北海道ったら気温が低く走りやすくて快適じゃないか

エアドラだから脳内ウテシなんだろ

デ.でたぁー　北海道を目の敵にするエアドラだぁー

なにか悪い思いででもあるんだろうかね・・・？
>>714教えてチョ

意味不明

北海道道路情報のぞいたけど半端じゃねぇーな　こうしゃくたれてる奴に
かぎってイザ！となったら使えねーと言うパターンになったりするんだよね。
オイラには到底無理な話だwwwww。

>>714
出たな！元祖本州名物 エアドラ！

「いじめてやるからな。」ほぅー　あまい"あまい"甘すぎでっせぇ〜
素人みたいにチョされるのがオチでっせぇ

>>716
『 脳内ウテシなんだろ 』 だとさ〜
雪道若葉マ〜クが空想しそうなことだ！
元祖エアドラは一級品の腕を持っているから??????????

これからは チェーンのお世話にならない季節ダボ

元祖脳内ウテシ 現れず・・・・

尋ね人ＯＯＯＯレス待つ。

いい加減削除依頼だすかなぁ・・・

削除依頼出しても何の解決にもならんダボ

>>724
他人の中傷は得意でも 身に覚えがある事は、宜しくないようですねぇ

春だ〜♪　　　　　スレも終了

あと２年くらい使えるんじゃないか？

今年１０月から再び・・・スレ開始

ｴﾍ

ォホ

北海道は　まだ気が抜けん・・　
今夜　また雪だそうでつ・・
今頃の雪は　ヤバイのでつ。

もう閉店じゃーーー！！

やっぱりスパイクタイヤ　だべ〜！
　

やっぱタイヤはＢＳだぁー　
結論でつっ！！

もう解散じゃ〜〜〜！！

おっと残念！　今また雪が降りますた。　峠一か所、吹雪の為通行止！
今年最後になるか、連休明けになるかチェーン掛け！
履きつぶしのスタットレス　縦横まんべんなくスベリます。
　

もう終了じゃ〜〜！！

おっと！　まだまだ終わっていましぇ〜ん!!

これからの時間、峠越えは嬉し楽しブラックアイスバ〜ン！！
橋の上は、スケートリンク！！
北の国からは、まだまだ終わりまシェ〜ん・・・オットゥト

もう爆発じゃーー？？

今日名古屋で見たクオンのヘッドはオートチェーンを着けてた
贅沢だよね？

>>741
西濃のドレージはみんな付いてるんじゃないのか？

R365で見るのは付いてるのが多いよ

オートチェーンてなに？マッハGoGoGoみたいな感じ？

>>743
http://p2.ms/g3741
これを踏んですべり止めにするの

オートチェーンも３年すると使い物にならない。

マメなグリスアップが必要じゃ・・・つかもう閉店ｗ

もう爆発じゃーーさん　　了解デシ。
　

今朝も　雪だぁーーーー！

今晩１５�p雪がつもるか？　

臨時開店じゃ・・・

残念！　５ｃｍ積ってその後雨、消えてしも〜うた。

>>750　臨時開店ありがとう！ でごじゃる。

サクラ咲く季節、今年はもう雪はふらんだろ！？　よって今シーズンは・・・・

＞今年はもう雪はふらんだろ！？


12月頃は降るかも

締め役のお兄さん！>>750　出てこないねーどうしたんだろ？？？

北のシーズンも、おわりました。
　今シーズンは、１０月半ばから始りデシ！　ヨロピク！

完全閉店じゃ〜!　ﾉｼ

締メのお言葉ありがとうございます。

>>754より

保守

途中経過、あと半月お待ちください。

予告！　第一弾、アーァァァァ〜頂上目の前で上りきれな〜ィ！

おいら南東北だけど１１月上旬にドカ雪降られたことが
数年前にあった

>>760さん、申し訳ないですが、あと半月お待ちください。

そろそろ来ました！冬将軍！！

台風１８号などなんのその！もう半月待てば峠は積雪状態・・待ちどうし〜ぃ！！

北海道の国道､止まってる@積雪凍結

>>763
ｍｊｄ？只今、台風圏内の北東北だが雨降ってないよ
台風接近の積雪路なんて想像したくないな
お気をつけて

あと半月待てば積雪凍結で国道､止まってるなんて事は無くなりますから。
そろそろ、冬タイヤの交換です！冬ワイパーの交換です。

北海道、道内から雪の情報お待ちしておりま〜す！
本州各地、雪での苦労話などもお待ちしておりま〜す！

石北・三国両峠も雪が一段落したようだな。

雨が降るとヤバイんでぇないかい？！

スレ違いで、すいません。
軽トラの4駆と、大型の2デフ車、どちらが雪道に強いの？

空車なら軽トラの四駆。定量ならevenかな。

なるほど。
軽トラの4駆って、結構走破性高いのね。
長野の白骨温泉で、4輪にチェーン巻いてる軽トラ、
見たことありますが、空荷だと、そこまでしないといけないの？

>>769 雪道で正面衝突しても、大型の方が強い。
軽トラばペチャンコだろ。

>>771
四輪とも巻くような場所に入るためだろ

やはり、空車のひきずりは、雪道では、苦しいの？

>>774
４低でも登り坂は苦しいよ

トラックショーでアンケートに答えたら
タイヤチェーンが家に送られてきた

しかも合金チェーンの亀甲型

使わないに越した事はないけどうれしー

軽トラの四駆はトラクションさえかかれば最強だろ

>>776
素晴らしい・・・

とりあえず針金ハンガーを準備はしたものの
これをどう使うのでしょうか？解いて引っ張れるように加工するんですか？

↓みたいな感じ？
http://fullone.exblog.jp/10576864/

あ〜あメンドクセ

誰か教えてやれ

アクティクローラの出番

５年目かよ・・・

保守

まだまだ、チェーンの世話になる時期が来ない北海道

>>782
>>1もベテランになっちゃうなｗ

Vチェーンってのがあるみたいなんだけど、使っている人いる？
非常に装着しやすそうなので、性能が気になる。

ハンガー使えば楽ってネタだよな？
まず停止状態でタイヤの上にチェーンを置き、フックがない方へ進行し、踏みつけるまで移動してフックを繋げる
10分程度の作業でハンガーがあれば便利だな〜って思う箇所が一つも思いつかないんだがｗ

車を動かさずにチェーンをかける時に重宝しますよ。

>>788
んなこと出来るの？
動かした方がはえーだろ？

ハンガーって
>>779のは切れてる場所を繋ぐときなんかにハンガーで引っ掛けたら便利

ってやつじゃないのか？

ハンガーといえば　武田鉄矢

>>788
新しいタイプの軽いチェーンじゃね？
ラダータイプならクロスを一本抜けばできるかもしれん

>>789どこまで未熟もん何だい
動けない脱出時など状況は様々
ヽ(´⌒｀)И

>>793
動けなくなる前に巻けよ

ワンタッチチェーンでしのげよ！　外足に付け簡単で良い！！　一時しのぎだけどよ・・・

起きたら積もってて車庫から動けない奴もいるだろうな

＞＞車を動かさずにチェーンをかける時に重宝しますよ。
タイヤ接地面をスルーして止まったままぐるりとかけれるチェーンって
会社で支給されるような単純なチェーンのことじゃないよね？
やってみたことがあるならわかるとおもうけど物理的に届かないと思うけど

車を動かさずに掛ける事は出来るけど、実際には動かした方が楽だったりする罠。

>>791
古いなぁ

動かさないでチェーンをかけたら、少し動いたら張り直す

物ぐさしたらフェンダーを壊す結果になる

↑いるいる！たまにカンカン言わせたまま走ってる奴いるな！あれじゃフェンダー傷まるけだな

カン言った時点でアウトｗ

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

走りながらのチャーハンって、火はどうしてるの？ｗ

不思議だぁ〜！　>>804 教えるんだ？！

１月に入りチェーンの世話になる日がくるかだな？
今年２月、猛吹雪で吹だまりに阻まれて身動きとれず！自衛隊に救助される！
というのも経験したしな(笑)２０台のドラが世話になったけなぁ・・

ラフターやタイヤいっぱいついてるバカデカいクレーン車もチェーン巻くの？

見たことあるが掛けるの大変そうだな・・・

スノータイヤがあるよ

スタッドレスもあるよぉ

スパイクも

大雪警報発令ｗ

大雪警報解除ｗ

すんません、教えてください
ワイヤーチェーンを買おうと思っているのですが
大型でスタッドレスW990をはいてますが
タイヤの山に食い込んで効かなくなったりしないですか？

>>815
そこまで食い込まないよ
でも実車だとタイヤもチェーンも傷みやすいから長時間付けない方が好い

>>816
ありがとう、さっそく購入します

スタッドレスで何度も雪道挑んで結果だしてたから調子に乗ってたが
坂道に突っ込んだら止まり、そしてブレーキ踏んでも下がりだし
後ろの車にぶつかって止まった。

オマエラならスタッドレス履いてた場合どういう基準で坂に挑む前にチェーン履きますか？

>>818
あやしいと思ったらブレーキを少し強く踏んでテストして滑ったら

>>818
どんだけキツイ坂に挑んだもんだか・・・・・？
それともタイヤが悪かったか？

>>1
最近の大型バス＆虎運転手は、教習所で免許証を金で買ってくるスキルなしだからチエンをつけないと走れないみたいだな
特に福島以南の連中は、情けないのう　良くスリップしてぶつかったなんて言えるな
恥知らず

チェーンは非常時に短時間つけるものだと思っているがね（道民）

一面雪道なら楽だろうな
雪になったり凍ってたり舗装になったりしてると地獄なんだよ
なにより会社がケチッてつけた再生夏タイヤで走ってから言ってもらいたい

それはな、一発刺さって検証時に『夏タイヤで走れ』と言われてると話せばＯＫ！
ただし、雪道でやってくれ！

働いてから言えよ
トラに限らず職歴無しの発言だな

>>821
教習車が4tサイズのトラックの頃に一発免許で取られた方ですか？
普段3速でやっと登れる坂が完全に凍結している場合チェーンなしでどう挑むのでしょうか？
チェーン履いてても積載状態次第では不可能だと思うのですが。

トリプルでも付ければ？

凍結した坂道をチェーン無しで走るスキル
単なる『アレ』な人でしょう？

『職歴無しの発言だな 』と語ってるシトよ、
職歴ありのベテランが実際刺さって現場検証時に言った言葉だがな(笑)
この会社、のちに飛んでしまったがな・・・・・　世間で言う【ブラック】●●だよ

>>829
そう言えるのは会社とトラブってて次の職が決まってる人が
他の同僚とか友達がいなくて会社にイヤガラセとして言ったか
真性のバカだ

今話ししてるのは
全面均一の雪道で状況も知ってる地元しか走らないルート配送レベルで
どうなってるかわからない全国のいろんな雪道を走り回ってる人に
言えるレベルじゃねえって言ってんだよ
知らない雪道を走ってみろよ
自慢のスタッドレスだのチェーンだのは気休めに過ぎないのがわかるから

初心者じゃなくても雪道に慣れてない人は早めにチェーンを巻いてください。
事故で止められて事情聴取を受ける時間を考えたら
チェーンを巻く時間なんてたかが知れてますから。

あと長距離運行の人は予備もかねて２セット持ってるといいですよ。

本来クサリは長距離付け走るものではないな。
雪を見越してスタットレスを履かせるのが普通だよ。

>>832
くさりをつけて長距離を走るもんじゃないのには賛成するが
トレーラーで関東などでアイスバーンになった場合は
どうしても長時間チェーンの装着が余儀なくされる事があるのよ。
いいスタッドレスはいてても陸橋を登んねーし

やはり地域性の問題かな？
スタットレスでクサリを付けるとテキメンにタイヤが痛むのが目で見て分かる。
ブロックがちぎれたりするのが嫌だから最小限でしか使用しないな。

深雪ではなくアイスバーンならタイヤに負担の少ないケーブル（ワイヤー）タイプに限るな
限定的な場面なら自動チェーンはホントに便利だよ＾＾

さて・・・もう閉店じゃ〜〜〜〜

そろそろ保守

782:9/16(木) 19:36 rolySujI0 [sage]
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来
知恵袋運営泣き付き男ことroute_explorerなる人物が、Yahoo!知恵袋の地域旅行お出掛け＞地図交通＞車道路カテゴリーに主に居る。
冷静を装って回答しているが、他人に回答されると被害妄想で火病を起こし、
暫くの間執拗にそいつを追い回し、その回答に難癖付けに出張って回答妨害しようとする。
こいつは自分が回答したら他の者をそのように妨害して書かせない。
そういう独占的私物化の利用が好ましくないと指摘されると、その指摘そのものを利用規約違反だとYahoo!運営に通報する悪質ぶり。 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=route_explorer（携帯モバイル版）
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=ho&wsi=af8485c54a09ca90&source=m&u=http%3A%2F%2Flist.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078891781&ei=CLKSTKOjEtvKcJvdnP4G
知恵袋は回答が一週間期限。何日も全く回答の無くてかなり下に沈んでいる質問に、調べて回答すると、こいつはまんまと追いかけて上乗せ回答を入れて来たぞｗ
自分が回答者として相応しくない行動を取りながら、それを指摘すると不快な回答としてYahoo!知恵袋運営に秒速で違反通報。
指摘された本人だけは不快に思うに決まっているだろ、馬鹿かこいつ？ｗ
自分で荒らし同等の私物化を繰り返しておいて、他人には指摘だけで即通報ｗ
他人に偉そうに回答する暇があったら少しは反省して自分の精神病を治せやｗ
回答者は質問に対して回答している。偏見に満ちた思い込みと決め付けおまいの回答と違う意見が出るのは当たり前だろｗ
こいつは偉そうで押し付けがましいので他者にベストアンサーが流れ易かった時期があり必死。
ここまで自意識過剰だと立派な病気である。ネットなんかしてビクビクしていないで１日も早く入院治療して頂きたいものである。

２ｔトラックでノーマルタイヤにチェーンを巻いた場合何kmで走れますか？
スタッドレス買ってくれないので恐いです。

20km/h位で走るのがいいと思うよ。
チェーン巻いてたって滑る時は滑るし、
雪がない状態で速度上げると切れちゃうし。

>>840
そんなスピードでしか走れないのか・・雪が降ると一時間早出になるみたいなんだけど
それじゃ全然間に合わなくないですか？

>>841
どこの地域でどのくらいの距離走るかしらんけど、あまり雪の降らない地域ならスタッドレス履いててもどうせ他の車に道ふさがれて仕事にならんよ。

>>841
おまえの都合なんぞ知るか。
自然には勝てないんだよ。

自然にしたがいなさい
雪と親友になれば恐いことなんてないよ
雪道でもノーマルタイヤで１３０キロまでなら走れるさ

距離130キロ

↓別スレのこのやり方は，普通車のみかな。


タイヤの横にチェーンを平行において、

タイヤ側のチェーンの両端を持って輪っかになるようにタイヤの向こう側でフックをかける。

フックをかけ終わったら、輪っかになったタイヤ側のチェーンを持ち上げて、
タイヤの上に被せるように、タイヤの向こう側に

外側のフックをかけて、ゴムバンドでテンションかける。

タイヤ一つ１分ぐらいかな。

>>846
普通車でも間隔の広い安物にしか出来ないね
タイヤの下側にくるフックをかけるのは慣れが必要だし
外側を先にかけるとタイヤの裏側はますます難しい

>>847
そうですか，残念。ありがとうございます。
下に角材をかませて地道にやることにします。

>>848
発進時に角材飛ばすなよ
雪道だと面白いくらいにすっ飛んでいくぞ

>>849
バックで乗せればいいか。

ツーデフは一番ケツに巻くのが楽だからとお街の運転手に教えたら……


まっ、いーや(笑)

>>850
滑ってからでは巻く為のバックも前進も出来ないからな

寒い中嫌々チェーン巻いてたら体が暖まった。
昼頃はずそうとしたら，内側に寄ってしまってて
フックに手が届かず大変だった。春よ来い。

スレチ承知で質問にお答え下さい
南から米沢に行くときに
飯坂で降りて栗子に下る
山形市まで高速で米沢に上る
後者ならスタッドレスだけで行けないかと希望を持っているんですが、
結局どっちもチェーン必要ですかね？

もしも新聞に載っても良いならチェーン無しで行くがよろし

単車は比較的雪に強いけど、二軸のトレーラヘッドだともうお手上げ

山形市も豪雪って感じだからなあ。

>>854
郊外の勾配のある道路でも、スタッドレスだけでは空転しながら走るレベル
高速なら大丈夫かもしれないけどね

栗子は登れないトラックが増えてきてるね
この前に立ち往生が1台で、もう数キロの渋滞ができて、慌てて国交省がブルで牽引しだしたものｗｗ

>>856-858
なるほど
どうせチェーンを履くなら栗子コースがよさそうですね。
ありがとう〜

>>858
登坂不能の名所は各地にあると思うけど、有名な所はどこかな？
とりあえず一つ挙げとく｡
「上信越道上越高田〜信濃町」

>>860
宮城から秋田のR108　鳴子ダム付近かな雪がフカフカだとアウト　
秋田側の鬼首トンネルを降りていくと、橋梁の上の区間はすれ違いも危険な状況になるｗ

大雪の日のR48関山トンネルの山形側と宮城側かな、だからここはみなさん速度を落とさないで一気に行く勾配はキツイね
夏でも積んでいると60�`を維持するのが大変だもの

主寝坂はあの自動車専用道の無料開放区間のおかげでかなり楽になった
以前の旧道区間は本当に難所でチェーンでも登れそうな気がしなかったｗ

有名なのは猪苗代湖の西側の手前の一気に登る坂じゃない？
たまにスピードを維持すればとチャレンジする人がいるけど、あまりにも距離が長いから結局は立ち往生

R４の三本木の陸橋で登れなくなるトレーラーとかいるらしいよ、東北道閉鎖になると怪しいタイヤで走る高速専門部隊とかいるからね・・・


気温が低いので路面がどこも圧雪凍結で、スタッドレスだけではキツイ状況だね
この前にR47でコーナーのバンク外側のトレーラーの荷台が滑ってきて、運転手が慌てて外側へ引っ張っていたｗ
自分は、荷台の動きが怪しかったから減速して止まれるようにしていたけど、みんな大変そう

>>861
早速のレス乙ｗ
自宅近辺だと、Ｒ１７旧川口町周辺は、圧雪だとほぼ全域が名所と化すｗ
(和南津TN周辺、道の駅越後川口周辺、川口駅角から先の下り方向登り坂、天納〜小千谷市木津交差点)

簡易チェーン見て思ったが
あんなの買うならホームセンターで切り売りのチェーン買って来て
カラビナで固定したらいいんじゃないの？
もちろんスタック脱出用だけど

ワイヤーをホイールの穴に通して、端をバンセンで固定すればＯＫ
ワイヤーは８〜１０mm位が適当かな。

くり【栗】とは
ぶな科の落葉高木。


これくらい自分でググりな。

>>864
これ使うと簡単だよ
http://p2.ms/i522l

>>866
それじゃ締められないだろ・・・

>>867
ワイヤーはホイールの穴を通ってるから締め付けなくてもズレないよ

世の中にはワンタッチチェーンと云うものがあってだな

>>869
一生のうちに一度あるかないかのために買うの？
それならオートチェーンの方が簡単じゃない？

オートちぇん　４０〜・・・
ワンタッチ　買えない奴は作るんだよｗｗｗ

>>870
オマエワンタッチチェーンシランダロ

今日のR8の通行止めの原因の１つが悔恨乗りが５回位除雪に引っ張ってもらってたらしい、作業員がチェーン巻いてって言ってもまかなかったらしい　挙げ句の果てに理由がチェーンのまき方知らなかったんだって！

雪国の人間じゃなきゃ自家用にも巻いた事がない奴は普通にいるからな

ウチの会社でも乗用車でもチェーン巻いたこと無いってのが何人もいるよ　@関東南西部

>>873
トレじゃ巻いても上がらん場所あるよ

巻いて上がらないのと巻かないで上がらないのでは後ろにいる人の感情も違うかと？

そいつ牽引まで取りに行ったんだろ
そんでもって地場周りだけじゃなく中距離からの仕事も配車されてる

馬鹿すぎだ

そいつの人生において己自身が体験しなくとも、知る環境は有ったはずだ

チャラチャラするだけが男じゃねえ

都心の数センチの雪しか知らないなら無理もねえ
高速や国道の対策済みのとこしか走ってない奴もまだ甘い
山の凍結を舐めてるんだろ

山は寒くて舐めても溶けないからな。

大手のバス会社で勤務してるガイドさん 研修でダブルチェーンを出来るまで何度もやらされたって言ってた。その彼女が、大雪の日にチェーンを装着して彼の車で一緒に遊びに来たけど、チェーンは彼女に巻いて貰ったと苦笑いしてた

カイコンは傷が付くのが嫌だっただけだよきっと

吹雪の中で巻いたことないけどやっぱり駐車場で
巻くのとはぜんぜん違うのかな。角材使えないのかな。

大渋滞にハマッた本人が宵積みに来てた
かなり後方。中段より後に居たらしいけど
登らないし、ブレーキ踏んでもジリジリ下がる状態で、
関西のトレーラーはビビッて身動きが出来なかったそうだ。
　先頭の現場は、登坂車線が有る急坂で、
遅い前車を抜きに掛かった車がスピンやジャックナイフを起こして
上下車線道を塞ぐのが毎年の事らしい。

>>883
まず寒いし手が思ったより動かないし他車に轢かれそうで怖い
滑ってからだと動けないからチェーンを下に置いて轢くとか角材に登れないと思っていい
坂だと滑って自車にも轢かれそうになる
終わったら手も洗えない

マジで角材無しで巻く方法を覚えておいたほうがいいぞ
乗りそびれた角材が吹っ飛んで、他の車に当たったりする事もあるしな

クソっ　やっと書き込める　敦賀で三日はまったわ
最近の雪国はど素人ばっかりじゃねえか
10t三軸ワンデフ空荷ATミッションだと？　スコップすらもってねぇ
ヤクザみたいな下品なメガネかけてケーサツに文句たれてたが　
あんたが一番クソだ。エーケーライン　あんたらだよ。

言い足りねえ！公団も自衛隊も頑張ってんだよ。
周辺の人達も飯とか炊いてくれたじゃねぇか。
ガキみたいにわめきやがって。
チェーン巻こうぜ？って言ってやったのに無視しやがった。多分巻き方知らねぇな

有益な事書けって？わかったよ
スコップは剣スコに限る。小さめ軽量の剣スコ。
公団の奴らが持ってた角スコは圧雪にゃ歯が立たなかった。カドで突いてもだめだ
車を脱出させる時はどうしても斜めにスコップを打ち込む必要がある。体重を乗せれない
だから取り回しのいい短い剣スコだ。間違いない。すくう能力より掘る能力だ
スレチごめんな

>>888
わかったぜ！肝に命じた

うまくひらげて、定位置までタイヤを運ぶ（チャーンを踏む）そして掛ければOKだ。
健闘を祈る＾＾

雪で都市部の交通が麻痺すと「まったく、これだから都会の人間は・・・やれやれ」
とか言ってる雪国出身者見ると笑えるｗ
なに声高らかに「僕は田舎者です！」ってアピールしてんだろうねｗ
お前の親が好き好んでそんな不便な地域に根を張っただけの話だろ
誰も雪道に慣れてるお前見てカッコいいなんて思ってないっつーの

川口市生まれの東京在住だけど、能書き垂れてパチ行ってキャバ行く暇あるなら
チェーンくらいは巻けや

ユトリトレ海苔

くり【栗】とは
ぶな科の落葉高木。


これくらい自分でググりな

チェーンすらパッと巻けないようではウテシなんか止めといたら。
回りの迷惑になるから。

タイヤの上にチェーンを進行方向にコマを行くようにしてフックを時計の25分くらいの位置にくるように合わせて…一旦車両を進行させてフックが時計の10分くらいにきたら、そこでコマをフックにセット！数メータ走って緩みがないようにコマをつめる！出来上がり

>>895
分刻みは珍しいな

フックを５時か７時の位置で合わせて１０時か２時の位置まで転がすってのはよく聞いた

>>891
都会人はなにか偉いんですか？

>>891の発言は【ひらき直り】としか言い様がないのだがｗｗｗ・・・

>>都会人はなにか偉いんですか？
都会人は偉いです。
まずくて高いものや
くさい水も平気で食すことができる偉大な人たちです。

>>897
都会人はどんくさい

ＤＱＮニートエアドラコジキオヤジらがしったか噛ましあってて糞バロタ(゜-゜)ぷぷぷざまぁｗｗｗｗ(⌒‐⌒)

角材はともかく、転がし推奨は脳内運転手くさいな
普段から大型乗ってりゃ転がしなんかスタックしてからじゃ遅いし
横線2つ3つ踏んでしまって上手く引っ張れないのも分かるはずだ
そのままかぶせてホイル穴に手が通れば通して
通らなければハンガーや番線で引っ張るやり方が一番だろ

運転手して五年！一回も巻いた事ないからわからん！

5年って
サンプル外 引っ込んでろｗ

>>902
どんな被せ方してるんだよ

内側寄りに被せて動かせば、５分なんてかからず巻けるだろ

なんで動かすのにこだわるんだろうねｗ
普通にかぶせて巻けるって言ってるのに

やっぱ脳内だからか

>>906
アルミでホイールの穴に手が入るのか？
ハンガーでゴチョゴチョやってるのが楽しいか？

とりあえず一冬スキーバスやって毎日巻いてきたら学習するよ

スレタイをよく見てくれ
バスの話じゃないんだここ

>>908
チェーンはサイズ違いだけでフックは同じだよ

知らなかったかｽﾏｿ

今年は一回しか巻いてないけど、斜めにカットした角材で巻けたね
平地だったし、雪は5センチも無かったし。
自家用車は地面に広げて、バックで乗り上げて巻いてるけど。
　昔に会社が支給してた椿チェーンは巻きやすかった。

山形市行ったけど雪が道路に無かった
除雪している人thank you

>>910
＞ 自家用車は地面に広げて、バックで乗り上げて巻いてるけど。

チェーンを持ち上げるのが苦にならないならそれが楽なんじゃない？
クロス３本踏んだくらいで止めたら良いのかな

>>902
スタックする前に巻けよ

あんたがスタックしたら、後続車はどうなるのかわからんのか？
会津 鳥取 福井と何回やったらわかるんだ？

木曽路なんか毎年恒例だろ

自分がスタッドレスで走れる路面くらい学習しろよ

>>902
>角材はともかく、転がし推奨は脳内運転手くさいな
ダブルの時はどうすんだ?お前さんは何にも分かってねんだな。
あんまり薄っぺらい知識で威張ってると恥かくぞ。 あと、スタックしてからチェーン巻くのはプロとして恥ダゼ。

895だけど間違った事 言いましたか？

角材とかほざいてる そこのチミ！
駐車場でやるんすか？

只でさえ空転する状況なんだから上から被せて、アクセルをキモチ押すだけ キモチ
キモチでも空転する状況だと何回転がしちまうｗ

あと、空転してない状況で路肩で巻く時も被せてるか、チェーンを進行方向に寝かして その分前進
ほとんどの場合、被せて 少し回転

ワンタッチ　チャーン知らないのけぇ〜？

ダブルチャーンかけ　これは難しいぞお！
たいていの坂は登るけどなｗｗｗ

>>914
合ってる？
人それぞれ最初に見たり教えてもらったりした やり方が多少は違うと思われ・・・
ダブルタイヤでシングルチェーンを内側に掛ける場合は、やっぱ外側のタイヤを角材に乗っけた方が早いのかな
わからん

>>917
わかってるよ たぶん同じ住人なんだし
http://paman-dr.com/mobile/products/detail.php?product_id=3801&PHPSESSID=5kge5bceeu1beddiu666vkmlm4

>>919
価格(税込): 8,169 円 たけぇ―じゃねぇえの？！

作りなさいよｗｗｗ
おら、自作だよｗｗｗｗｗ

>>915
実際にやるとタイヤの間にチェーンが落ちて取れなくなって泣いてる奴をよく見る
論はあってるが実際にやると難しいし
どうせ動かすなら踏むほうが楽

>>902のような安物限定だから出来る方法で自慢してる奴は
チェーンを巻いてるのに滑ってる奴に多いな

>>918
俺は角なんか使わんよ。
被せて回す。
そもそもシングル4本巻きはよほどでないとしない。ハナからダブルを巻く。

敷いて巻くね〜
単車ならバンパーの下の隙間 広いから楽なんか？
ワンデフ首不利乗りだけど、今はエアサスを上げてフェンダとタイヤの隙間が広くなるから上からコマの配列を綺麗にしながら載っけて車両を動かすやりかただな！内側に落とすなんて、トラ乗り25年間 一度もないよ。
敷いてから巻くと、コマを平行に揃えるの大変そう〜

どうせなら綺麗に巻きたいって奴と外れなきゃいいって奴とでも違うんだろうね

>>899
土地土地の一流品は都会に流れるよ
どう考えてもリミッタはずしてる魚屋や野菜屋が物凄いスピードでぶっ飛ばしてるじゃないか
田舎にあるのは売れ残りだけ

>>921
乗用車にしか巻いたことないだろ？
チェーンの重さわからんか

上り坂で巻くならバック
下り坂で巻くなら前進
ブレーキを緩めるだけ
平坦地で巻くならクラッチ軽く繋ぐだけ
アクセルなんて使わんぞ

それで内側に重たいチェーンが落ちるんかい？

最近 脱出用の金網て使わないの？

確かに重いが、持てんことないだろ
普段パレットオンリーか

合金鋼のチェーン軽くていいよ
ワイヤーもいいけどスタッドレスに喰い込むから効果半減

俺はチェーンだけでこれだけ積んでる

合金鋼のコマのワンタッチ3セット
合金鋼の亀甲チェーン1セット
新車で付いてくる普通の鉄チェーン1セット
番線と切れ味のよい高級ペンチ

備えあれば憂いなし

>>928
いやいや
帯がタイヤ両側の側面に垂れてるのに、重たいチェーンがどうやってトレッド面を乗り越えて内側に落ちるのかってこと

そうそう針金とか番線もあると便利だな！
余ったコマとかコマが切れた時 縛るのにいいよ
回転方向と逆方向へてコマを縛らないと直ぐに外れる

>>931それ常識だからw

>>929
そこまでいくとただのそういう趣味じゃん
備えあればとか建前で

926=929か?
説明がゲームの攻略ようだ

現実世界なら止まっていられる坂道ならチェーンなんていらねえし
いろんなチェーンをコンプしたとか
雇われでも持ち込みでも業務ならそんなに用意されてないから

自腹じゃない
メッキバンパーとか一時期、自腹きったなあ

あれだいな 常備携行してたのに巻いた当日、丸一日で切れちゃってアタフタなんかもあったぜ

934 <現実世界なら止まっていられる坂道ならチェーンなんていらねえし

沖縄の運転手さんでつか？

>>936
吊れますか？ｗ

11Rにダブルチェーンはしんどい＠林道マニアな丸太屋さん

>>934
お前さんは自分の物差しだけで物を語らんほうがいいぞ。

>>934
>現実世界なら止まっていられる坂道ならチェーンなんていらねえし
お前馬鹿だろ、お前の理屈ならチェーンはいらんな。
>>939の言う様に自分の物差しだけで物を語らんほうがいいぞ。
お前が何処を走ってんのか知らんが、お前の知らん事など山ほどあるって事だ
知ったかはカッコ悪いぜ。半端モンwww

真冬の碓氷BPで渋滞中 アイスバーンだったのか路面を確認しようとキャビンから降りたら、車両が滑ってバックしたのはビビった！マキシ引いて止まったけどね…ワンデフトレラーに30t積んで当たり前に走ってた10年以上前の話しです

>>940
ゲームと現実は違うんだよ
マニュアルとか本で得た知識だけじゃ
実際にやると使えない場合もあるんだよ

知ったかって自己紹介ですか?

929だけど926ではないです。
チェーンに関しては自分が出先で苦労したくないから備えてるだけですよ。

あと自分はシングルのトレーラー乗りですが
圧雪の清里を登るとき怖かったので
外側に亀甲チェーン、内側にワンタッチを3セット巻いたことがあります。

ただほんとうに怖いのは清里を抜けてからの長野側の下りでした。

上り坂で止まれるけど、タイヤが空転して上れない（動けない）状況ってのを知らないんだろうな

>>942
>知ったかって自己紹介ですか?
お前以外にだれがいる？
>>944が言ってるように
上り坂で止まれるけど、タイヤが空転して上れない（動けない）状況ってのを知らないんだろうな

ゲームと現実は違うんだよ
マニュアルとか本で得た知識だけじゃ
実際にやると使えない場合もあるんだよ
この言葉そっくり返してやるぜ半端モンwww

シングルチェーンで内側のタイヤだけが氷に乗ったらアウトだもんな

>>946
はぁ？

正面衝突
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DWAK2EItorPc&v=WAK2EItorPc&gl=JP
坂道
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=khQn8buw41Q
海外でトレーラーをインプレが引くのもあった

>>943
ワンタッチ複数巻くのって均等に巻くの？
それとも一箇所に固めるの？

>>946
デコボコな道でよくあるよな
動かないので降りて見てみると外タイヤが浮いているんだよな

脳内ウテシか何かなの？
そんな状況ならダブル買ってもらえよ

>>951
お前は誰に言ってるんだ？何と戦っているんだ？

バスガイドのねーちゃんだってダブルチェーン巻けるぞ！

ダブルチェーンなんて巻くの死ぬほど大変だぞ

ガイドねーちゃん　シングルなら巻けるという人事実いるよな。
たいしたもんだあ〜

>>954
お前巻き方しらんだろ
それなりに巻き方あんだよ。
うちの会社の1デフ乗ってるネーチャンだってやるぞ。

953だけど、当時 ふそうのエアロクイーンの引きずり付に担当になってどうしてもスキー場までの送り迎えでダブルチェーン巻かないといけなかったんだって

昔のTOTOはダブル必須だよ
今はスタッドレスが定着してきたからわからん

>>956エアサスを目一杯上げれば楽だわな。　　　　ただ、どうしても車の下に潜り込まんとダメだけど。

昔のTOTO・・・　便器メーカ　ですか？？？

昔の話ですよ、昔は冬場のトイレにはチェーン巻いたもんですわ

懐かしい〜 ﾄｵｲｲﾒﾃﾞ

>>960
専業じゃ保有台数日本一じゃなかったかな

うちは屋根が無い頃の発哺と戸隠と斑尾はダブル必須だった

>>958 スタッドレス履いてもタブルチェーン巻くよ。
過信しないほうがいい

砂を持参してれば対外は脱出可能だな。後はむやみに吹さないでクラッチで繋いで空回り状態にしとけば意外と脱出出来る！坂道もダブルも必要だが！砂をある程度撒けばシングルでも動くよ！

大変イミフな文章、ありがとうございます

経験しない人には解らないからいいよｗ

>>966 お前 峠道でもやるのか？
空回りしてたらますます走り出す事できねーぞ！
あと砂を持参しなくても雪国の坂道には道路脇に砂や塩カルが置いてあるから(笑)

冗談は顔だけにしろよ

お前が冗談はデブだけにしろよｗｗ走った事無いだろ？ｗ砂を撒けば食い付くんだよｗ砂が有る場所まで歩くのか？ｗ無かったら？ｗ免許無しがほざいてろｗｗ

単なる馬鹿だろ？
チェーン巻いて豪快に空回しって
スペアが何本有っても足りん罠

>>969豪快？ｗお前も免許無しｗ良く読めよ！ｗお前の頭が豪快だな！ｗ

砂を撒けば食い付くってお前がいつも軽トラで走ってる平坦な農道の話しだろ(笑)
いつも軽トラの荷台に砂袋を積んで走ってろバーカ！
長い峠の登り坂で同じ事やってみろよ！

笑えるｗｗ峠もやったわｗｗ軽虎は要らないだろ？ｗｗ

この、草を一杯生やしてる坊やはタコなの？

お前はイカ？

>>974
あんたの言い分わかるわ

しかし砂なんて常時積んでない

まぁ確かに砂は食いつく
でも >>975 が言うとおり砂なんて常備してない

>XcmBrqm1
お前が何乗ってんのかしらんが、お前の浅い経験が全てだと思うな。
圧雪の長い峠に砂を撒き続けるのか？

砂なんて水溜り以外効かないだろ
雪道でどうすんだよ

>>977

悔しくて悔しくてチャリンコ乗りが申し上げますｗｗｗばぁ〜かｗチャリンコで峠を上がるのか？ｗ良く読めよ！ばぁ〜かｗ

>>978
お前は馬鹿なんだから噛み付くなよ！ｗ庭の水溜りに撒いてろｗｗ二−トｗ

おっ農家の御曹司979くん おはよ(^o^)／
早朝から農作業おつかれさん！軽トラに砂袋を積んでおけよ。
プップッ(笑)

お〜いみんな
この農家の御曹司に
コテハン付けてやろうぜ？

おはよう(・ω・)ノチャリンコ君


因みに君は何乗り？ｗ何処の峠を想定して？ｗ俺は大型とトレーラーを経験中ですが？ｗ

>>981
仲間を呼ばないと勝てないの？ｗ(弱)の証拠ね？ｗあ！トレーラーの方が８割り乗ってるからねｗ早く答えて！ｗチャリンコ君？ｗ

経験中って(笑) 広大な農地での作業には大型とトレーラーが必要なんだね！しかし経験って…運送会社に勤めていたことがあるって事か？チェーンを巻かずにアイスバーンの峠道で事故ってクビになり、現在に至るわけだな(笑) あっ？大型って大型特殊の事か？ヤンマーのトラクタ？

僕、中型乗りですけど常識的に砂なんてヌカルミか、チェーンが無い時の緊急脱出用だと思うんですが。
あと、チェーン巻いてワザと空転させるなんて馬鹿な行為だと思います。

>>984
(弱)過ぎ！ｗ答えられないのに文句は一人前だな！お前は何処でも弱いから絡むなよ！ｗ二−トｗ
>>985

そうですか？ｗ僕はスタッドレスの場合ですが？仮に巻いて在っても同じですが？

>>982
お前は大型特種農耕限定の免許で車両は新小特でトレーラーだろ
それでお前の話を聞くと納得が出来るけどな

他の人は大型車両の場合がほとんどなんだよ

仕方ねーな(笑)俺はお前と違い毎日トレーラー乗ってるよ！毎日R49の会津から新潟方面の往復だ！毎日チェーン巻いて走ってるぞ！お前みたいのがいるから先日みたいに30時間以上立ち往生なんてことになるんだよ！

はいはい！ｗへ理屈ヘタレｗｗ片田舎で遊んでろよ！ｗ

こら！農家の御曹司 早く出てこい！

理屈ヘタレはお前だろ！

しかし、経験中ってのが笑える

僕はスタッドレスの場合ですが？ってスタッドレスならチェーン要らないと思ってるのか(笑)

>>988
へ〜あそこは良く走ったね！ｗ何処のトレーラー？２デフが多いね？俺は２デフでは巻いた事が無かったわ！巻く時は除雪もまったくして無い時だって走ったが？通行止は大○のシングルが原因だったね？

日本語ＯＫ？と自分にｗ巻く時は凍結の時だわｗ

>>993
話しが変わってる！ｗお前の言った事に答えただけ！ｗ中型で巻く所は山岳意外は無いわ！経験が未熟だと思うなら？巻けよ！それが！一番だから！ｗ

ツーデフトラクタに砂袋積んでいるの(笑)
たまに農作業中のトラクタが邪魔なんだよね！お前も国道をトラクタで走るなよ！邪魔だから！
そう言えば大トラの馬鹿 ハンドルに足上げて寝てたな〜

>4xClzHo9
お前のカキコは馬鹿丸出しだな。
読んでて痛いよ
おまけに全然答えになってない。
経験の浅いのが丸出しダゼ半端もん

早く畑に行けよ！エアドラ

農家の御曹司 さようなら〜

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