トラックの運転について語り合うスレ

トラックの運転について、あれこれ討論しあうスレ。

荷get

排気ブレーキかけてるやつって一体…。
満載とかやったら解るが、空車のときに排気って…

はぁ？　

＞３
楽なんですよAT感覚で！減速がノーブレーキで
うまいうんちゃんの穴ついて行くと燃費のびるし信号捕まらないし
オービス捕まらないし良いことづくめ
夜間便の運転手さんあさっても穴つかしてね？
プロの腕、学びに行きますから？

４豚の標準乗り、ヘタクソ多すぎ・・・

信号で待っている時も排気ブレーキ入れっぱなしの奴もいる
エンジンがカブって死にそうな音がしてる
顔を見てやると若いｱﾝﾁｬﾝかあんたも〜定年過ぎてるでしょう
みたいなｼﾞｼﾞｰｰだ！

それはなかり古いトラックだな。
最近のトラックは自動で切れるようになってるよ。

以前、会社の先輩の横乗り(4t)をしてびっくりした。漏れより運転歴長い
はずなのに下手くそ杉。アクセルぶんぶんふかす、その割に遅い。当然燃料は減りまくるわけで。
荷物満載してるのにスピード落とさず曲がる。所詮、普通免許し
か持ってないトラック乗りはこんなもんかと思った。あ、漏れは大型持ってるよ。

だけど大型取るときは４ｔでならした方がいいような気がする。

うはｗｗ先輩運転下手くそ杉！ｗｗアクセルふかし杉ｗｗﾃﾗﾔﾊﾞｽ
ｗｗ燃料減らし杉ｗｗ無駄に排気ブレーキ使い杉ｗﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽｗｗ
っうぇｗｗっうぇｗｗちょｗｗおまｗｗ俺酔
うしｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗ

確かに下手な奴の横のりはつらいね。
車の大きさでは上手い下手は判断できんしね。
車の動きを理解してる椰子は何に乗っても上手い

その先輩、リフトも下手なんだよｗずっと見てたけど
「代われや！」
って言いたかった。
昼前に解放されたからまぁ一安心。ぜってー横乗りしねー。

>>9
>荷物満載してるのにスピード落とさず曲がる。

これ俺も経験ある。これは恐い！　曲がりながらブレーキ踏んでみたりｗ
そのブレーキも乱暴だったりするね。半クラもやたら吹かすし。
一回運転してみたが、あのクラッチは俺には使えない。

うちの会社の若い衆も、アクセル煽りすぎ、排気かけすぎ、むやみやたらに針路変更しすぎ、
あおる。
見ててもうサイテー
さすがに注意はしたけど、聞く耳持たず。
こんなやつがいるから評判落ちる。
最悪！

奴は俺にやる気を求めてきたことが幾度となくあるが、やる気云々
の前にそのﾃﾗﾊｽﾞｶｼｰ運転をなんとかしたほうが…

7
イスズはHSAをOFFにするとニュートラルでも排気が入りっぱになるんだよね、年配の人の中にはHSAを嫌う人もいるから…

たまに、運転してるヤツが「お前は運転してないんだから疲れてないだろ」
なんて言いやがるが、乗ってるだけの方が疲れるんだよね。
運転下手なくせに。

たしかに、運転下手くそなヤツの助手席に乗ると、ほんと疲れますね。
もちろんユラユラゆらされて肉体的にも、精神的にもまいりますね。
運転下手くそなヤツって、車が速度を出している運動エネルギーを無視
して、デジタル運転してますね。ガバッとアクセル踏んで、ブレーキも
ドンってしたり、まっすぐな道で訳わからんブレーキ踏むし…
カーブでの減速もカーブのＲの判断できていなくて、めちゃくちゃスピード
落としたり落とさなかったり…
ああ、書いているだけで想像してしまって、イライラしちゃう

うっ!
19のレス 読むだけで疲れてきた も一回寝よ…

すまぬ
書き方間違えたなぁ… 決して19を否定してるワケではない。
そうゆう香具師の後ろについても疲れるんだわ。

みなさん逆行防止機能使ってます？

先輩、先輩！漏れのトラックでシフトダウンしてエンジンブレーキ
かけるのやめて下さいよ。クラッチ痛むじゃないですか。そもそも
ソレ癖なんですか？治した方がいいですよ。
座席の位置変えないで下さいよ。勝手にETC使わないで下さいよ。
荷主から首都高使用可の指示が出たからってすぐに使わないで下さ
いよ。電光掲示板に〇〇〜××渋滞って出てるじゃないですか。全
く見てないんですか？案の定渋滞ハマッて「ﾁｯ」とかやめてくださ
いよ。もっとゆとりを持って運転しろや。

はぁ、運転が上手くならない。

おれもだぽ。トラックでシフトダウンってほとんどしないよね。

上り坂はどうしてんの?

思ったんだが、運転のしやすさで言うと
いすゞ＞三菱KUSO＞うd＞日野
かな？
今日のトラック、ブレーキ(ﾟ�听)ｷｶﾈちなみにうd

シフトダウンは回転合わせてクラッチ繋げば桶だぞ

えぇ〜？職業ドライバーの方はエンジンブレーキを使用しないのっ？
荷物満載で下り坂では、どんな方法で下ってるのか教えて頂きたいです。

29＞排気ブレーキorリターダ知らないの？

排気ブレーキやリターダを作動させても、下りのきつい坂（5〜9％下り勾配）は加速しませんか？

>>28
だいたい時速何キロでは何回転でとかわかりやすい表みたいなのあります？

>32 走ってれば判るだろ。

>>32そんなもん積載量で回転数も変わるだろ

変わるわけないだろ。
基本からやり直せ
排気やリターダは補助ブレーキだ。

女性国勢調査員の体触る−２６歳のトラック運転手逮捕

長崎県警時津署は２４日、国勢調査のため自宅に訪れた調査員の女性の体を触ったとして、

強制わいせつの疑いで、

職業：トラック運転手

住所：長与町 丸田郷


明川祐司　容疑者（２６）


を逮捕した。

調べでは、明川祐司　容疑者（２６）は２３日午前１０時４０分ごろ、自宅玄関で、
国勢調査の調査票を受け取りに来た女性（３４）の体を触った疑い。

女性は逃げ出し、電話で明川祐司　容疑者（２６）に抗議。
明川祐司　容疑者（２６）は同日夜、時津署を訪れ
「女性からいいがかりを付けられている」と訴えたが、同署が調べたところ、
わいせつ行為が判明したため逮捕した。

2005年9月24日
http://www.sanspo.com/sokuho/0924sokuho040.html
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SMT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005092401001356

36＞よっぽど暇なんだな。ﾜﾗﾜﾗ

>>22

ん？なんの事だろ？

今のトラックは色んな装置が付いて素人でも簡単に運転は出来ない事は無いが、一度もシフトダウンもしないで、ユーザーまで運転出来る道路があったら教えて貰いたいもんだ。
もう少し基本から勉強し道路に出て下さいね。

>>25
シフトダウンで減速しない方がいいんですか？

停止状態からひっぱってくとしてトラ乗りってどのくらいでシフトアップしてるの？
目安みたいなのある？よかったら参考にさしてください。

おれは普通車乗りですけど、トラ乗りさんの運転は学べるものがたくさんあるもんで。

シフトダウンで減速してる漏れは逝ってよしですかそうですか。
加速はだいたい2000回転前後でシフトうＰしてますが？
排気Ｂは使いません(黒煙がひどいので使えません)整備不ryなんて言わないでね(´･ω･｀)

どのくらいって言われても説明しにくいけど
実車と空車じゃぜんぜん違うし・・・

実車（定量２０ｔ）の時はレッドゾーン（2200rpm）手前まで引っ張るよ
空車の時は早め早め（1000〜1500rpm)にあげてっちゃう

シフトダウンは頻繁にしますよ、前方が赤信号だったら1速か2速
クラッチ痛めないように回転あわせてシフトダウンしてからブレーキ（もちろん排気はON)
ブレーキはなめるようにそっとｗ

重量があるからすぐブレーキが焼けちゃうからね（すぐキーキーいう）

デシタコが「急加速です」ってうるさいし

デジタコ付いてるなんて、可愛そうじゃね。リミッター付きの俺は、下り大好きだな。どんどん加速するから。
俺もシフトダウンで、減速するな、EXにREも、使うしね。

>>44

デジタコのスピーカー針で突っつけば黙りますよｗｗ

>>41
おらの場合、レッドが２３００〜２４００くらいからなので
余裕をみて２０００あたりでシフトアップしている。

以前、レッド付近まで引っ張ってエンジンが焼きついたときが
あって早めにシフトアップするようになった。

>>44
デジタコは常に高速モードで走らんと仕事にならんな！
一般モードは６０未満しか走れんから現実ばなれしている。
以前の会社では、おおむねスコアが９９〜９５点くらいでていた。
デジタコの判断基準は速度、回転、休憩、連続運行時間、アイド
リングだけだからこれでハイスコアだしても安全運転に直結とはいいがたい。
安全運転にはデジタコに出てこない、割り込みやわきみあおりや車間
などの要素もあるしな。

>>31
上記のようにおらの場合おおむね最大２０００回転になるよう補助ブレーキ＆ギア選択
している。特に重たそうな荷を積んでおる場合、トラやトレがのろのろ下ってるだろ。

最後に賃金が前にいた会社は賃金が安かったので裁判準備にとりかかるところだ。
今週、運転手にカンバックしたがこれまた安いらしいので将来裁判になるかもしれんから
今から証拠固めだけはおこたらないようにしておこうと思う。

俺のまだリミッター付いてのーよ。でもずっとオークルで走ってるから関係ないけどな。
しかも才数はパンパンなのに重量は常に２�d前後だから全然垂れねーよ。


たまにウンチしたい時は120�`出すな

デシタコ黙らせたら、会社に帰ったら酷い点数で怒られるよ

うちもデジタコ付いててスピードも制限あるし、回転数も制限がある。
シフトダウンしたら回転オーバーしないようにスピードも落とさないといけない。
オートクルーズの配線もカットされてる。
もちろん一般道に下りて高速モードにするとすぐばれる。

なんでストライキしないの？おまえら全員能無しのちんげ。

なんかあれだな、トラック乗りって一人で気楽に仕事が出来ると思ってたが、
そうでない所もあるんだな。
常に監視されてるようで嫌だね。

>>52
事故起こしたとき、自爆でも荷主や道路管理官庁への賠償で倒産しかねないし、大きな人身
ならもっとひどいことになる。荷主から見て、代わりの運送屋なんてゴマンといるから容赦なく
切られちゃうし。それに事故に関しては、カネの問題だけじゃないしな。

ま、基本的に会社に信用されてないわけだが。

>>53
激しく同意
事故一発でどんな大手でも傾きかける時代らしいしね。

>>22 38 　HSAの事じゃなかろうか？　　多分･･･

あと　高速のパーキングエリアが最近動物園のにほいになりつつあるような。
　　　パーキングのトイレも行けなくなっちゃうといよいよ人間やめたほうが
　　　いいですよ。
　　　見苦しい
　　　

めんどくさいねん

すいません。ﾄﾗｯｸの運転手の人って長距離行った時とか風俗行ったりするんですか？彼氏が大型の運転手なんで心配なんです;>_<;

逝くよ
お前も負けないように頑張れ。

トラックってベットついてるって知ってる？
そこでやる

運転手次第だよ
帰ってくるまで我慢できないような椰子なら行くかも
後は所持金かな

>>53
対外的なコンプライアンスアピールする運送会社が増えたな
しかし、わっぱ労働者にそれだけ負担が増してる。
１日１６時間労働とか運行時間１３時間などわっぱ労働者に対する
コンプライアンスもしっかりしてほしい。
わっぱ労働者の疲労、過労運転は事故に直結するし・・・。

>>61何言ってんのかさっぱりワカンネ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>62
だから運転手はバカだって言われんだよ！
　　　　　・・・俺もワカンネけど。

>>61のいいたいのはさ、

社会や荷主に対してコンプライアンス（法令遵守）をアピールしようと、法定速度厳守ステッカーに
ドライバーの名前と会社の電話番号まで添えたり、デジタコでほんのわずかな速度違反監視して
罰金天引きしたりするのは間違いではない。
　でもおかげでこれまでより所要時間伸びてるのに、最近高速使わせてくれる区間もぐんぐん短縮
してるのに、以前と同じ到着時間で仕事受けたり、そんな仕事ばっかりなのに、以前と同じ間隔でし
か休日くれなかったり、おまけに給料削ってみたり、、、、、
そんな会社も、それを許す業界、社会もおかしくないかい？

ってことだべ？

>64 確かにおかしい状況だ。そんな事じゃいつまで経っても運転手の待遇はよくならない。
いっその事ストでもするか？
もし日本中のトラックの四分の1が三日間動かなかったら大打撃だろう。

>>65組み合いがほとんどない小さい会社ばっかでどうやってストライキ起こすの？ぜいいん（なぜか変換出来ない）クビになるだけのような気がスルー


うちはまだ高速と結構使いたい放題だからマシだな。

全員(ぜんいん)
謎が晴れたかな?

>>64
おおむね、そうだ

>でもおかげでこれまでより所要時間伸びてるのに、最近高速使わせてくれる区間もぐんぐん短縮
してるのに、以前と同じ到着時間で仕事受けたり、そんな仕事ばっかりなのに、以前と同じ間隔でし
か休日くれなかったり、おまけに給料削ってみたり、、、、、
そんな会社も、それを許す業界、社会もおかしくないかい？

> >64 確かにおかしい状況だ。そんな事じゃいつまで経っても運転手の待遇はよくならない。
いっその事ストでもするか？

極端な例だがわっぱ労働者もこの状態に近いな
http://homepage1.nifty.com/rouben/saiban/000324dentsu.htm
わっぱ労働者の判例もどしどしつくり労働環境改善も必要だな。

ひとりでも加入できる労働組合
http://www.rentai-union.com/
http://www.t-union.or.jp/

とりあえず、証拠としてハローワークの求人票や独自の日記風の日報も
つけているところだ。
会社側にはタコのチャート紙もあるし、会社の日報など
あとサービス労働部分の労働時間の証明をどうするかだ。
（車庫でのシート張りなど）
会社の人間に証人してもらわないといけないか？

>>67コラコラwww
こんなコピペにマジレスって事は２ちゃん新参だな？

個人で入れる組合とかあるのか
共産系とかじゃないよな？

　赤星　愛知県出身のスーパーヒーロー。本人は中日入りを強く熱望していたが、珍の金の力で珍入りとなった。
　鳥谷　子供の頃から大の中日ファンとして有名。珍が金を積み上げて強奪。
シーツ　中日が狙っていたが、珍が高額の金を積み上げて横取り、お陰で中日はウッズのようなゴミを引き取るハメに。
　金本　ＦＡの時に珍よりも遙かに高額の提示を中日が示したものの、朝鮮人の働きやすい環境がある珍を選んだﾁｮﾝ。　
　今岡　ＰＬ時代から中日がマークしていたのにもかかわらず、珍が金の力で強奪
　檜山　朝鮮人
　矢野　素晴らしい潜在能力と地力は評判だったが、それ故に中日から珍が強奪していった。本人は中日に帰りたがっている。
　藤本　クソ犬
　井川　高校時代から中日とロッテが目をつけていたが、珍が金を積み上げて強奪。
　藤川　大の中日ファンとして高知では有名だったが、珍が強奪。
ウィリアムス　オーストラリアでも熱狂的な中日ファンとして有名であったが
　　　　　　　　　珍の海外スカウトに「中日に入れてやる」と騙されて日本に連れてこられた被害者。
久保田　大学時代は元キャッチャーの中日ファンだが、両親を珍に連れ去られて珍で強制労働するハメに。
　安藤　珍を選んだ罰が今当たった罰当たり者。
　下柳　日本ハムから強奪。犬を人質に取られて嫌々働いていると、もっぱらの評判

　　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|　　ドドドドドドドドドドドド!!
　　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　　 |　 ／　 ／　　|川|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
　／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
　／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　　 |　　　|　 |／|　|__|／.　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
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　　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　突撃ー!!
　　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）



ライブドア証券に就職内定の明大生がブログで人様の車を破壊、
妻子の目の前で運転手の男性を土下座させたことを告白
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127649992/l50

氏名　　　川野聡
写真　　　http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/01/41/c0059241_20314047.jpg
　　　　　　http://img.mixi.jp/photo/member/1/8/620108_3950431361.jpg
所属　　　明治大学商学部？
誕生日　 1983.09.25
住所　　　埼玉県朝霞市？
父親　　　川野隆洋　住友生命保険相互会社　熊本支社長(2004年9月就任)
愛車　　　黒のクラウンマジェスタ (所沢300 は88-81)
容疑　　　人様の車を壊し、乗っていた男性を妻子の目の前で土下座させた
日時　　　2005.07.17
就職内定先　ライブドア証券

8パーセント勾配で警察に止められた。ヤメてくれ、発進できん。

>>74
そーゆー時は、坂の下までバック。

疑問です？
普段トレーラーに乗務してて、車庫内の単車を移動する時にステアリングを逆に回してしまいバックにまごつきますが、自家用車では逆に回さずに車庫入れ出来きてしまうのは何故なのでしょうか？
多分、脳への伝達神経が影響してるのではと思うのですが、詳しくご説明出来る方はいらっしゃいますか？

>>76
ただのクセです。
俺は乗用車でも下り坂になるとワイパーが動く時がある。

>>77
トレーラー→単車を移動の時はクセと解りますが、私の場合乗用車ではクセは出ません。
何でだろう？

>>78
専門的なことは分かりませんが
目線の高さ等で無意識に判断してるんだと思いますよ。
トラック−＞乗用車−＞トラックと繰り返していくうちにその差を意識することなく判断できているのではないでしょうか。

大型トラック乗りたてのとき、長距離から帰って乗用車（クーペタイプ）に乗ると
レーシングカーにでも乗ってるような錯覚を起こしましたが、しばらくしてなくなりました。

>>79
私も専門家でないですが調べた結果、トレーラーと単車は幅も高さも同じ事から、乗車した瞬間は【クセ】と言われた方の通りと思います。
しかし乗用車とは高さ･幅も違う事から、『違うんだぞ！』っと、目から入る感覚を脳へ伝達し違いの差を瞬時に知らせてるのでは…？
但し疲労･感覚の衰え･クセなどで、瞬時に判断できずに上手に操作出来ない場合がある様ですネ。

もれ、ファイター４ワイドだけどマニワリするんだけど最高じゃない？

トレーラースレで聞くのが一番かと・・・

坂長かったんだよね…

>>75
坂長かったんだよね

軽自動車と競走したらどっちが速い？

デジタコはブレーキじゃないんですか！？？？？

デジタル　タコグラフ
運行記録計のことだよ、アナログ式のはメーターの裏に付いてるでしょ。

イカグラフ装着車ってステッカー、穴扉に貼ってるの見たことある。
そんなの無いよねｗ　「どんなのだろう」ってしばらく悩んでたな〜。

＞８１
バカじゃないの。
何も知らないから素人丸出しの考えしか出ないんだよ。

>８９　　　　　　　　　　　黙れ

運転中に一番気をつけてることってなんですか？

私の場合は歩行者・自転車など弱者には特に目配り・気配りが必要になります
それとアホなクルマへの対処（危険回避）も考えてますね
要は危険リスクを０に限りなく近づけることを考えて運転しています
トラック・乗用車共その点は同じと思いますよ

トラックで都内を周ってる者なんだが、具体的に場所をあげていいのかな。
中野区の都立家政駅の所で悲惨な目にあったな。
くそ！あの商店街め。
あそこに入れないから、迂回してったらとんでもない道に入ってしまった。
ドライバーをやってる人たちは、狭い道に苦戦する事が多いから大変だな。

>>91
業務とパーソナルのマイクを間違えないことかな。

パーソナルとＣＢも間違えないように

今はアマチュアの時代ですよ　奥さん。

トラック乗りのみなさん、どんな時に前の車を煽ったりしますか。
私の場合は違う車線の車が強引に車線変更をしたあげく、急ブレーキを踏まなくなる様な時にやったりしますかね、
まだハザード焚いたりしたら考えるが。
荷が破損してしまう。

>>97マジレスすると、今時煽りなんてしない。若い時はそうゆう事もあったが、25歳過ぎた辺りからバカバカしくなった。

そうキリがないよね。無事に家に帰れる事が一番！

やっぱり若いうちだけなんだろうな、
でもやりたくてやってる訳じゃなくて、無理な車線変更による追突事故を減らすためなんだけどね、綺麗事言えば。
ちなみにまだ１９です。

100よ 甘いぞよ 漏れは35バリ煽る バカないぱーん車は 市になさい

>>100
お前はバカだろ。煽って走るほうが追突事故を起こす確率高いだろ！あとはきちんとした荷物の積み方してればある程度キツくブレーキ当てても荷物なんか崩れないし大体車間取ってればそんなは事ないはず。もっとプロ意識を持てよ。それが嫌ならトラック降りろ。

>102よナイース 煽るはプロの遊びの範囲内で 楽しみなさい 100も経験値あげないと

>>102
ちょっと説明不足だったか。
首都高で黄色の実線が引いてある２車線の所の話だったんだけど、
こっち側が空いてるからっていきなりこっちに車線変更する一般車両がいるからなんだが。

>>104
走る場所なんか関係ねぇだろ〜が。都内なんかそういうバカが多い事くらい解んだろ？だったらそういう運転しろよ。そういう事に気を配るのも仕事なんだからもっと自覚を持て。

>>105
偉そうにすんな
常識語るくらいで

べつに、いんじゃね？　事故しなきゃさ

無免許が偉そうにモノいうなよｗ

すいませんね　現役でのってますけど

最近、トラックのフロントガラスに日の丸が二個つながったよなステッカーらしきものを
よくみるけど、あれってなんですか？

教えて君でごめんなさいね

運送屋で従業員22人抱える経営者ですが何か文句でも？

落ち着け
マターリ仲良く

この業界、30歳過ぎて独身だと断られるって本当？

>>110日章カラーに関しては俺らシロートが言える事はないんだよ。
そら普通になんの気なしに貼ってるﾔｼもいるけど、
そのうち分かるよきっと。
こうゆう事書くと、知ったかぶりがアーだコーだ言い出して収集つかんくなるからあれだけど。
オマイが見たカラーによるからなんとも言えんが、さっき電話で２月に○翼を旗揚げした人に聞いたら、

『余計な事聞く暇あったらこないだ言ったメンツ集めろや！』

って怒らた。

私情で申し訳ないけど、俺この人マジ無理！！！
いくら俺がDQNでもマジ無理！
もう電話しないですからね〜〜〜

>>114
2ch素人か？
>>110は釣りだぞ　ファンキーフライデーステッカーのこと言っているんだ

>>110 ファンキーフライデーステッカー！小林克也のナックファイブ（ＦＭ79.5）
！運転の合間をみてメールで何度投稿しても読まれずステッカーをあきらめてたら、
マッ○７で売ってた。ちゃんとサイン入りで。ステッカーを貼っているもの同士がスライド
したら親指立ててファンキーポーズをするんだが、最近、都内近郊では女子高生までも
ファンキーサインを送ってきますぞ！。オヤジとしてはうれしい。

>>91
速度一定、車間重視かな、おれの場合は。事故しない事がいちばん。
どんだけつきつめても仕事でしかないから大袈裟なことは言えないんだけど
運転中にいちばん気をつけてることわって聞かれたらやっぱり安全第一、これに
かぎる物はないよｗ

>>91
全くその通りですね、たかが道具（自動車）で人を傷つけたり死なせたりしないのが一番大事

>>118
たかが道具という言葉は違うんじゃないかな。道具(トラック)を大切に扱う人こそ事故を起こさないはずだと思うよ？

>>116
そのうち　指さして笑われる

>>115そうゆう時は新参て言うだろWWWWWなんだよ素人てWWW
プロとかあんの？ツーチャンにWWW

>>114-116

ファンキーフライデーステッカーをぐぐったらまさにそれでした（汗

排気ブレーキ強い車のが運転楽だと思わない？

空荷の時はちと反動がつらいが

>>123
そんな車で大雨の日に走ったら即スピンだよ。今はリターダがあるからそれで十分じゃない？でもうｄのターボは排気の効きが悪いらしいね。

>>124
ほっほｗそうなんだよな
俺は４ｔのりでつが、この業界まだ３年もいないんだけど
雪が降った日でもバンバン排気使ってた
今考えるとガクブルでつなｗ

ちなみに利きが強いフソウでつ。　　　バシュッ

>>120 好きでやってんだからちゃちゃ入れないでくれ！指差して笑われても
好きでやってんだからいいんだよ

>>126痛ったい奴やなー

長距離の運ちゃんがつけてんのは何か許せる


俺は埼玉だが、こっちじゃもうそろそろ痛くなってきてる

そう好きな人は好きでやってるんだからいいんじゃないの？
現にファンフラの知名度はここ最近凄い高くなってるんじゃない？
俺神奈川県だけどラジオすら聞かなかった俺運転手してる友人からこの番組教えてもらって
毎週大学で楽しく聞いてるよ！

>>129ファンフラじゃないよ。ＦＦだろ？
適当に略すなよ

>>130
どっちでもいいじゃん。所詮ダサイタマの象徴なんだから。あれに気を取られてカマ掘るバカ多いみたいよ。よそ見の原因だな。

なんで？

車間とれないものかならずハモルこれわかってるあるね。
トラック一般車関係ないあるよ。運転する人の問題ね。日本のことわざ急がばまわれね。
ミに覚えのある人いるですか。
中国ではいま交通事故のオンパリードね。でも心配ないね。
その場でビラで解決するよ保険やきたときタイヤのあとだけね。
煽るひといいことひとつもないあるよ。
その一生懸命さほかのことにむけるひつようあるね。

>>129
それよりも　何故大学生の君が　
＞トラックの運転について語り合うスレ
にいるのかが不思議だ　　友人がやっているとはいえ

すいません、質問があります。

トラックってよく2速発進だとか聞くんですけどなぜですか？
あとエアーブレーキってどういう装置でどの辺についててどんな感じで操作するもの
なのですか？

よろしくお願いします。

１速はギア比が非常に低く設定してありよっぽど重量を積まない状態以外は通常使いません。（ぎくしゃくする）
エアブレーキはトラック自体（荷物を積載したらなお更）重いので人力での油圧ブレーキでは間に合わない為（圧縮空気で油圧ブレーキを掛ける）と理解して頂いていいと思います。

ご回答ありがとうございます。つまり大型車の1速は力が強すぎて空荷状態での発進には
適さないという事ですね。分かりました。

エアーブレーキの操作はスイッチですか、それともレバーのようなものがあるのですか？

もう一つ疑問なのですが、大型トラックは普通車と違い2200−300回転付近から上がすぐに
レッドゾーンだと聞いたのですが、その場合、私の想像ですとシフトダウンというものが非常に難しくなってくると思うのですが。
例えばスピードが出ているときや坂道でどんどん速度が上がってしまう場合など。下手にシフトダウンなどを行ってしまうとすぐにレッドゾーン回ってしまうと
思うのですが、そのあたりはどのように対処されていますか？

大型に限らずトラックは大抵1速は使いませんね。

エアーブレーキ(排気ブレーキ)はレバーです、ワイパー側
のレバーにて操作します。

回転に関しては排気量が大きくなれば低回転で走ってくれるものです。
4ｔでいいますと3000から上がレッドになりますが、アイドルが580
100km/h走行で2500とかですからね。よっぽど引っ張らないとレッドには
行かないと思いますね。

補足的説明になるかどうか分かりませんが、ギアチェンジはタコメーターの緑のゾーンで変速します、それを超えるとパワーが出ないばかりかうるさいだけになりますので
それと大型車は極端に低回転にならない限りノッキングはしませんので…

お疲れ様です。ご回答どもです。

そうですか、ハンドル周辺なんですね。ちょっと驚きました。現在海外在住の者なのですが
こちらのトラックは日本と比べて大きさも違いますしそばで聞いていても排気ブレーキの音は非常に大きく
それゆえ当然、操作はもっと力のいる作業に違いないと思っていましたので。ワイパーやウィンカーをいじる程度の作業で
発動できるということに驚きました。

そうですよね、トラックと普通車ではまず燃料も違って馬力も当然違うでしょうし。
普通車のように7000過ぎからが大抵レッドというわけでもないでしょうし。

でも坂道などで自然に車速が上がってしまう場合などはどうですか？フットブレーキや排気などで対処されているのですか？
それとも充分に速度を落としてから進入ですか？

リターダーって言う排気ブレーキより、強力なブレーキがある。
それでもダメなら低いギアにする。

まぁ、そんな場面になったことないが。重たいトレーラーならあるのか？

>>141
トレーラーなら中央道下り笹子TN抜けた下り坂だとTN抜ける前に７０km/h以下に
落してないと排気ブレーキだけじゃ速度が落ちるどころかどんどん速度が増してく。
リターダ付いてないしね。ブレーキ1発踏んだだけでフェードするし。
勝沼ICの料金所止まれないトラックやトレーラが結構いるって料金所のオヤジが言ってた。

トラックなどの運転手って中卒でなれますか？長距離などでも

排気ブレーキ(補助ブレーキ)とエアブレーキは少し違うと思いますが？質問者は多分勘違いされてるかと‥
たしかにハンドル左下のレバーを手前に引けば排気はかかりますがそれだけでは止まりませんよ？
一般車と同じ様に踏む位置にあります。
前にレスした方もいましたが圧縮される訳だから普段通りに踏むと大変な事に‥復習しますと‥

エアブレーキは通常のブレーキ操作

補助ブレーキは読んで字のごとく通常のブレーキ操作の補助をするわけです。

シフトダウンは頻繁にするしレッドゾーンに入ってもまだ引っ張る。
オレのフォワード超高回転仕様になってる。

新車で来たときからレッドゾーンに入れ、渋滞時は１速も使う。

シフトダウンしてなるべくフットブレーキは使わない。
２速までシフトダウンするが、排気の効きはまあまあだから４速でも結構減速する。

リターダー付いてればもっと楽なんだがな。

だいぶ前だが１３ｔの４軸(プロフィア)乗ってた時期があって、中央道の下りで怖い思いをした。
リターダー作動してるのに速度が下がらずフットブレーキ使っても速度が落ちない！

俺は死ぬのかと思った。積みすぎだったか？

あ、そうそう、平地になったら速度が落ちて助かった。ホイールパーキングだったから、
ブレーキ効かない時はサイドをゆっくり引いた。通常のサイドより全然効く。
８０キロ〜６０キロまでスーっつと滑らかに速度が落ちていく。
あの仕事はすぐに辞めたけど。フットブレーキ使うよりホイールパーキングの方が効くってのは
初めて知った６年前。
７速あったが７速は伸びない。ほんと、すぐ辞めて良かった。

話がナゲー

>>134
亀レスだが、18の時から4tで長距離走ってた元運転手。
大学生になった今でもたまにバイトで乗ってるよ。

保守

停車する際、ブレーキを踏んだ後、半クラッチに
した方がよいのですか？

へ？何故半クラ？

半クラの意味わかってるかな?

すみません半クラッチではなく
停車する際、ブレーキを踏んだ後クラッチを踏むのはなぜか　でした。

実は成美堂出版の大型自動車免許の取り方（よくある写真本）
のＰ８８に停止の手順として
「速度が遅くなったらクラッチペダルを踏む」と書かれていましたので
なんでブレーキだけではだめなのかなと思いました。（今も分かりません）

ちなみ半クラッチは発進の際エンジンに負担をかけずにスムーズに
発進する為にするものと自分の中では理解していますが・・

>>153
普通免許持ってないの？それともAT限定？


もしかして釣り・・・？

ＡＴ限定です。　どうかご教授を・・

一応自分で考えたのですが
ブレーキのみでも停車できるけど
停車する前にクラッチを踏んで、エンジンの駆動を切り離した方が
エンジンブレーキが効いてより少ないエネルギーで停車できる
が答え？　でしょうか・・・・

停止する前にノッキングが始まる。
そのままクラッチを踏まずにいるとエンストする。

ありがとうございます。
ノッキングをぐぐって調べなんとなく分かったような気がします。

と、いうかブレーキだけ踏んだら止まる前にｶﾞｸｶﾞｸなってエンストするんだわ。
深く考えるよりもマニュアル車っていうのは、そういうもんだと思った方が。

エンジンブレーキを併用するとフットブレーキの負担が減るからね。
シフトダウンすると効果は倍増するよ

>>153
MT免許取って、MT車買うときは、オプションでエンジンブレーキつけろよ。ｗ

すみません１５６で訂正を
クラッチを踏むとニュートラルになるのでエンジンブレーキではなく
道路とタイヤとの摩擦のみによる減速
クラッチをつないでいる時にアクセルを戻すとエンジンの回転数
が落ちていくことによる減速がエンジンブレーキ(ローギアの方が効果大)でした。

オプションでエンジンブレーキとは・・・？

>>162
｢オプションでエンジンブレーキ｣
まじに受けたらだめだよ
そんなもんないから

釣りじゃなきゃ本気で教えてあげたいタイプだなｗ

http://my.minx.jp/danke2914

トラックはミラーでかいから下手な乗用車より細い道も簡単

よく２ｔ車がけっこう細い道を走っているの見ると驚きます。　
本当に簡単なのですか

軽く減速すれば大型同士がすれ違える道でも、乗用車で通る時に前から大型が来ると怖いね、
全幅は70�pぐらい大型より狭いのに…

同じ2ｔでも5ナンバーサイズのもあれば7m×2mぐらいのもあるから何とも言えないけど、
7-11の配送トラックぐらいの大きさ（6mちょいかな？）なら多少細い道でもガンガン行けるよ
ただ、同じ長さでも標準幅だとワイドより曲がらないのは何故だろう？

>>168
ワイドのほうが標準よりハンドル切れるから

大型トラックが自分の前方もしくは後方にいるとウザイ。前方だと前が見えないし
後方だと怖い。しかも態度でかいし。カーブとか対向車線はみ出しやがるしマジウザイ。
一番ウザイのはスピード出さずトロトロ走ってる野郎だけど。

わがままなヤツって多いよな

トラックがスピードを出してると、恐いだの危ないだの言われるし
逆に遅いとトロトロすんなボケって思われる


まぁ乗用車にも言える事だけど

ま、いちゃもんつけるのが趣味だからね

10t車が前後でも全然平気。
前見えないのは車間あければ済むだけやし。
狭い道とかすれ違うのは絶対譲りたくなる。
何かのとき自分の車のほうが被害大きいし。

今リミッターついたトラック多いらしいし。
積んでる荷物の量でスピード出せたり出せなかったりだから
トラックに合わせての運転してしまう。

いいだけ後ろに追走してきてから抜かれるのは嫌だな。
だったら、追いついた時点で抜けよって。
それなりのペースで走れないレジャーが多くて疲れるわ。

渋滞中に右行ったり左行ったりすんなボケが！

トラックも乗用も！

長いトラックでのバックでのコツって何かありますか？

後輪の軌跡を考えればいいよ

トレーラーだと長いほうが簡単なんだよな

(・ロ・)ホ('ロ')ホ--ッッ!!!後輪の軌跡かぁφ(.. )メモ
習うより慣れろですね。

マイクロバスに乗りたくて大型教習を受けてます。
教習所の平ボディー5ｔ車の運転にはだいぶ慣れてきました。あと数時間で卒業です。
ところで、教習所のトラックとマイクロバスって運転感覚はどう違いますか？
マイクロの方が後方視界が断然悪いから平ボディーしか乗ったことないってのなら
おそらくその点がネックになるかも知れないのですが、アドバイスお願いします。
ハンドル切るタイミングとかはトラックもマイクロも同じくケツの下にタイヤが
あるわけだから一緒ですよね？

関西の大型車の道路規制が詳しく載ってる地図、もしくはサイトをご存じの方
おられませんか？「トラックマップル」は検索で出てきたんですが
全国版なので情報が大雑把なようです。

>>180
大型の教習車はルームミラーで後ろが見えるもんな。
実際は箱車だろうが、マイクロだろうが、後方確認はサイドミラーのみ。
全長に違和感あるかもしれんが、乗ってるうちに慣れると思う。
右左折は長い分だけ、ミラーを見ながらハンドルを切っていけばいい。

実際に大型乗るときって頭出してバックしたほうがいいのですか？

>>183
当たり前の事を言うなよ。
サイドミラーだけでバックするのは横着者がやる事。

左バックで頭（顔）出すヤシいねーぞ
頭（顔）出すのは直線バックとか、右バック限定だべ

俺は左右問わず出さねーがナ…(-_-ﾒ;)

バックモニターあるし･･･

>>180
基本的にマイクロバスとトラックは同じですね（シャーシもトラックベースだし）
平ボディーか箱型の違いだけですから、どちらもミラーのみで後退するのが普通です

>>182>>188
なるほど。ありがとうございます。大型の運転は「ミラーが命」と教習所の指導員は
言ってました。それを守って、さらに目視を正しくこなせば完璧ってことですね。
それにＡＴ車ならハンドル操作に集中できるから逆に楽だったりして。

雪道ついて語ろうか

下りのｱｲｽﾊﾞｰﾝで排気は危険極まりない。初体験時は心臓飛び出るかとｵﾓﾀ(>_<);

雪の日に 広い構内でドリフト！楽しいｗ

いつまでもチェーン付けてないで、雪が無かったら路面を確かめてチェーンを外しましょう。切れたら、その破片で他車がパンクします。

後輪一本外すのは効果あるのか？
たまに見るけど。

なぜ自分より排気量がない車を煽るのか答えてもらおうか。前が全く気にしない車だったら‥どうするんだ？
BYE 祖父を病院に送り迎えする者

>>195
前が気にしないなら、別に良いのでは？。煽られてるのも分からないでしょ？。

大型になるとケツが結構ふるんですね〜。
左にハンドル切ったら右のケツが振ってきてこすっちゃった

BYEって・・・

>>194
チャーターなんかで絶対に定量積む必要が無い仕事なら引きずりの外輪を
外す事もある。タイヤ代が浮くからね。一般荷の仕事なんかじゃ
まずあり得ないけど。

ベンツなんかは最初からそうだけど。ウチの会社にはベンツないから詳しい
事は知らんがあれはあれでちゃんと�d数取れてるんだろうけどね。

お爺さんが恐い思いをして書き込んだに違いない。

うちの爺さんなんて、もみじマーク7枚つけてるしね

>>1〜>>200

あなた方のカキコは物凄く興味深い。
トラックの見た目が好きで、ペーパードライバーの分際では大型免許とっちまった。
試験場のコース開放で乗りに行きたくなってきた。

教習所に行けば乗れるぞ

>>202
え？教習所で大型は取りましたけど。
練習のみはやってなかった気がします。
試験場だと土日に限り１時間単位でお金払って乗れるって聞きました。

免許取ったのは自動車学校でしょ?
教習所はペーパードライバーが練習したり出来るよ

自動車学校と教習所を混同してないか？
ウチの県や故郷の県の教習所は、逆に平日のみＯＫで土日祝は×だった気が… 地方だからかな？

教習所と自動車学校の違いなんてあるのか・・・・。
神奈川県だけど。

自動車学校卒は実技が免除されるが教習所は練習するだけ

なるほど。
では僕が出たのは自動車学校です。
近くに教習所ないから二俣で練習っと。

>>199
いや、そう言うことじゃなくて、
駆動輪の荷重が増えて雪道でスタックしにくいそうだ。

恐らく、定量まで積むかと。
前、外してる人に聞いた。
でも、法律的にはどうなのかな？

一昔前 荷痛の車はよくやってたなぁ 外した状態での積載量キチンと陸運に届けてれば問題なかったんじゃないかなぁ？

>>209
北海道だけど、そんな香具師見た事ないぞ。
本州便やってた時は見かけたけどな、
武○貨物とか。
あれって燃費良くするためじゃないのか？

猫の３０ｆｔコンテナ用の単車も外してるな。

保守

保守

この前、関空でやたら背の高い大型がいた。
多分車高4.1mでシャーシはビックサムの4軸で箱は航空パレット用のウイング。
千葉ナンバーやったけど高速走れるのか？「背高」のステッカー貼ってた。

あげ

>>206
自動車教習所も自動車学校も中身は同じ
会社名みたいなもんだよ。

>>215
俺も見たことある。やたら高く感じた。
高速は、4.2�bまでOKになりました。

箱車とみせかけて、天井に穴が開いてたりする
産廃？だかなんだか知らないけど、背が高い上になんかまた上にはみ出てる

青看壊してるのは奴らの仕業か・・・？

>>219
そりゃチップ車だな、こんもりはみ出しても4.2〜4.3位だろ

今まで見て来たので高かったのは重機屋かな？道路看板スレスレだった。

>>215
若○梱包運輸の車だろ？
航空便の９６車なんだけど、あれでも一番背が高いパレットは
積めないって話聞いたことがある。
積めなきゃ無蓋車で。

よく道路の上の青看板がひん曲がっていたりするけど、いったいどんな車が当たるの？その辺詳しいひと教えて！例えばアームを伸ばしたままのクレーンとかですかね？

>>221
航空パレット、一番背が高いのは299cm。
これは大抵平ボディに積む。
次にトラック便対応の290cmってのがあるけど、それが>>215みたいなので運ぶっぽい。
3番目が243cm。普通の4軸低床ローラー付きに積む。

考えてみると航空パレットってかなり楽な仕事だな。ハイリフトローダーのトラック版
みたいなやつで3枚載せたら終了。
まぁ雑貨もあるだろうけど。

岡山バイパス西向斜線にある青看板が連続して右端ひん曲がってたのは直ったんけ？

青看も危険なところは、宙吊りしてるだけで　固定してない

うちの近所に高さ３．２ｍの高架路があるんだが、年に１〜２回は県外のトラックが刺さってた。
高架してるのはＪＲなんだが、刺さると当然鉄道の運行に支障が出るが、あれってどのくらいの賠償金を請求されるんだろ。

鉄道を停めると賠償額が半端じゃないって聞いたけど、中小企業なら倒産に追い込まれるくらいふんだくられるんだろうか。

>>226
１５０円ぐらいだよ。

>>227
150円/分？秒？

そうか。150円か…
零細運送屋には払える金額じゃないな、それは。

スカJ

ﾏﾆｱﾙの乗用車乗ると走りながらｷﾞｱﾊﾞｯｸにいれちゃいます＞＜

デポ配ってなに？路線便って何？

女トラッカーかこいいぞ。

>>232横持ちの事か?

路線便=決まったコースを定期的に走る便(例:東京←→大阪)

四トンのドライバーが一番運転上手い気がする。
10トンは幹線道路しか走らないけど、四トンはどこでも行かされるからね。

大型でも、どこでもいかされます。

個人的には、ポールトレーラーの運ちゃんが、一番かと…

物流業界ってどうなんでしょうか？
大型免許取ったのですが、いきなり大型トラックのせてもらえるのでしょうあ？

近場の運送屋さんのトラックが動いている気配がないのですが
仕事がないのかでしょうかね？
物流業界って飽和状態ですか＞？

>>235 馬鹿じゃねーの？大型取って出なおせや、この腐れ万年４屯乗りめ！

＞＞235
それは言えると思う。
漏れは4ｔダンプ海苔だが、車幅いっぱいで数十メーターバックなぞ
4ｔだと良くあるしね。大型はそんなところはまず無い。
個人的には建機運ぶ重トレの運転手さんにヘタな人はまずいないと思う。
ま、クルマそれぞれで違ったテクニックは要求されますがな。

>>235
俺も１０トン海苔さんから聞いたよ。４トンが一番うまいって。

漏れは�C�d超ロン〜幅広
トレ〜キャリアトレって
乗ったけど、↑が一番難儀o(＞＜)o
肩は出るしホイールベース長いし、ケツは残るし・・幅広が一番難しいと思ってた自分が悲しい。

俺は元キャリトレ糊だが確かに、頭が長いぶん、難儀する。ｶﾌﾟﾗ延長してたから、肩出まくり。高さ越え当たり前。常に先を読んだ走りをしなくてはイケない分運転技術は要求されるはね。

>>241 職業柄だろ。上手いのとは違う。

ここで言う『上手い』って何よ？運転技術？安全？速さ？

４ｔ乗りが上手いって意味わからない
１０ｔ乗りも元は４ｔ乗りだったんだし
１０ｔより４ｔの方が小さいんだから狭いところ行けて当たり前だし

４ｔ乗りの自画自賛レス？

速度、安全は全車共通だけど、技術はマジで４トン乗りは素晴らしいと思う。
４トンって言っても超デカね。

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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たしかに意味わからん

トレーラ＞大型＞４ｔ＞２ｔ＞バン
と思うのが普通だと思うが

>>250
俺も単純にそう思うな
うまいへたって年齢とともに基準が変るもんな（俺の場合）

年取った今「上手いな」って思うのは技術的なもんじゃなくて
「スムーズで周りに気を使わせない運転」

でやっぱり色々乗ってきた経験豊富なトレーラーが上手いかなと・・・
たまに勘違い馬鹿が居るけど。

ネタ投下した人です。

某大手運送会社でバイトしています。

よく自社or下請け会社のトラックに同行して積み込みの手伝いしています。
狭い所で誘導とかするんですが、
10トンは、狭い所行かされない。
２トンは誘導いるような場所はまずない。
４トン車は狭い所でも行かされる。
角曲がるのに、前と横の隙間１センチですよヽ(゜▽、゜)ノ

まぁ、上手いかどうか別にして４トンは大変だな…と。

結局曲がり切れずに、後続車に頭下げるのは俺なんですがね。

なぜ雪が降っている高速で（しかも対面）煽ったり車間つめたりできるのだろう。
おまけに高速降りたら信号待ちで言いがかりをつけられた。だから

土浦ナンバー

はＤＱＮといわれるのだ
しかもおまけに「緑難波ートラック」だった。当然ナンバーを警察に通報。

つーか、大型＞＞トレーラー でしょ？
トレーラーは単車より運転は簡単だよ。
４トンは乗った事無いから知らん。
２トンは普通車と大して変わらん気がする。

明日、新潟、長野行くんだけどチェーン巻けないとヤバイ？
チェーンの巻き方わからん。
現在大型乗りです。

トレ、大型、4tで狭いと思う基準が全然違う。それぞれ大変やと思うのは俺だけ？車によって癖が違うから何がうまいとかないじゃろが。

>>254
当然です。
必要なくても巻き方ぐらいは知っておいて下さい。

時間があれば、誰かに
教わりながら
一度試しに巻いてみると
いいでしょう。

ちなみにチェーンはお持ちで？

>>256
チェーンはトラックにぶら下がってます。
簡単に巻けますかね？
一応スノータイヤは履いてあります。

>>254
チェーンも巻けない坊やｗｗｗ
自分が大型乗りだからってｗｗｗ

＞トレーラーは単車より運転は簡単だよ
意味不明ｗｗｗ

みんな取引先どこやねん？

>>257
放置ｽﾏｿ。誘導貼っとく
から最初から見てみ。
巻き方に関する質問もそっちでね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130589483/

いま2t乗り。
いつか4トン超ロン乗ってみたい。
たぶんケツふりふりだろうなあ。

はぁ？
トレーラーは楽？簡単？

左バックやってみれ！
トレのれないなら、大型で左ミラーたたんで、左バックやってみろ！当然カメラ見んなよ！

百聞は一見に如かず

>>254
ええかっこすんなよ！

あ〜〜おいらもトラック乗りになりたい
長距離大型運転手になって日本中を飛び回りたい

これからのトラックは吊り下げペダルが流行っていくのかねー
軽自動車みたいでダセー

やっぱ平べったいのがいいお
ついでにクラッチもそうして欲しかった。　その方が楽だと思わんか
足上げんのマンドクサ

保守

飲酒、DQNウテシの運転が下手だから吊り下げ式になったんやで、急ブレーキ時吊り下げしの方が力はいり深く踏み込めます、

足上げるのすらめんどくさいんなら運転手など辞めてしまえよ。

>>268
禿同

どう考えても4tよりも大型、トレ乗りが運転うまいと思う。
俺は今4t乗りだけど、今だに左バックは緊張するし、モニターに頼ってる。が、大型乗りの人は初めての場所でも、造作もなくやってのける。しかもモニター無しで。
やっぱ大型、トレ乗りはｶｯｸｲｲな…

モニターに頼らないようにするとうまくなるよ

昨日は２号線で事故渋滞を二カ所も食らった。事故ってたのはどちらも10�dだ。

おかげで使わなくていい高速を使う羽目に。

おまいら紛いなりにもプロなんだろ。
自分の腕に見合った運転しろよ。

腕も無いのに無造作にアクセル踏み付けてんじゃねーよ。

当事者に言えば?

4トン超ロングは難しい

あれ、オーバーハングが4メートル位あるもんな

オレは大型平ボテしか乗った事ないけど、傭車で頼む４�d平とか見てると、荷台がネジれたり垂れたり大変だよ。重量積むとすぐにバネがアホになる、大型より荷締めは厳重にしないと。

>>272
お前は虎乗りか？
事故の詳細を知った上で
語ってんのか？

減速開始とか､次の信号赤だよとかの意味で､ブレーキランプを一回チラッとさせるの､なかなか普及しないねぇ
排気やリターダーを入れっぱなしにして､止まる寸前にだけブレーキランプが点くようなヤシの後ろについちゃった時の走り難さったらないよな
｢綺麗な運転｣目指そうぜ

初耳だけど…何処で流行ってるの？

>>279
運転免許試験場

ポンピングで後続車に知らせるってやつじゃないの?

>>281
そう。遠回しに言ってみた

>>278
お前は俺だ
ただ逆に連発はウザイ

排気でﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ憑くのが大体おかしい。
大して減速ｼﾅｲのに。
ﾊﾟｶﾊﾟｶ着くと本当のﾌﾞﾚｰｷが判らなくなる。

リレー引っこ抜けばいいよ

>>284
大型車のスピード灯の廃止と共に
廃止になってるような気がする。
俺の点かないはずだけど誰か見てくれ

車線幅いっぱいの道を、10�bオーバーの車体を50�`くらいでガードレールスレスレに行き交う虎乗りの車両感覚は、オレには神に見える。

もしオレだったら恐すぎて絶対無理だ。

単純に乗用車を何倍かしたのを想像したらあかん。
大きい分、運転しやすくなってるから安心汁
真後ろ以外は全部見えてるからね。

>>288
確かにな
俺なんか普通乗用車は余り得意じゃない。
視野狭いし、低いし、ミラー小さいし

>>235 ４トン乗りが一番巧いと？それは、あなたの会社、業種の中の限られた運転手さんの中の話ですか？世間の大型やトレーラーも道幅いっぱいなんてざらに行きますよ。
トレーラーともなると、トレーラーでしか運べない物とか有る訳で、運転うんぬん以前に物理的に曲がれない狭い所も行きます。そんな時は、台車にジャッキかけて横方向に少しづつずらしてかわすなんて事もします。
４トン車は、そんな事までして狭い所行かないでしょ？ 見聞を広げましょね、言ってる事があまりにも眠た過ぎますぞ。

>>290
亀レス乙

道幅いっぱいなんて、普通車でもあるわw
物理的に通れない所は運転手の腕じゃないしな。

物理的に通れるラインが一本しかなくて、
そのラインより数センチでも外回りしたり、内回りしたら無理な所を
一発で決めるのはやっぱり場数こなすしかないよな。
そう言う場面は一般的に四トンの方が多いだろ。
特に引越なんかは住宅街の中に入っていかなきゃならんから
10トンじゃ物理的に無理だし、荷物の量を考えるとどうしても4トンで行かざる得ない。なんて事はザラ

あくまでも一般的にね。そうじゃない所があるのも否定しない。

最近、ミラーをやたら外に張り出して、中央よりに走る大型や４トンが増えた気がする。
もっとステーを内側にずらして左によってよ、特にデコトラ系！枝に当たって傷が付くから嫌なのかな？

>>291
峠道で拡幅トレとか40ft引くほうがうんと難しいよ。
トレがセンター割ったら、対向車が軽自動車でもぶつかりかねないし。
後続を考えると速度を落とすのにも限度がある。

それに比べれば4ｔだったらワイド超ロンとかじゃない限り
乗用車が通れるところだったら大抵とおれるぞ。

4ｔ糊を馬鹿にするつもりはないが、引越屋なんか引き合いに出して
技術云々はありえないと思うよ。

>>293
だからさぁ、いろいろ上げだしたらキリないって。
腕なんか、個人の問題なんだし。


第一、１ヶ月前に結論でてるだろうが。

工場に出入りする事はないのか？
余程余裕のある大工場以外は、 激しく狭いぞ。
ミラー畳んで切り返ししないと入れないところなんてザラだし、走行ラインなどお構いなしに部材が積まれてるとこもザラ。

鉄骨屋なんて、なんでこんなにヘンピな所にってくらい山奥にある。
まぁ、騒音問題があるからしかたがないんだろうが。

大型が狭いところには行かないと思うんだったら、取り敢えず10�d平に乗れ。
話しはそれからだ。

>>295いや大型じゃだめ。大型よりトレーラーの方が簡単とか言ってるのもおるんで、3.2の幅広か20�b以上のポール乗って三国の山越えしてからだ。積み荷の高さは4.2�bでな！

結論は比べたって意味無しって事じゃないか。
個々車両特有の運転技術が必要なわけだし。

>>296
当たり前だけど会社や業種によって行き先、違うさ。
だから、どのタイプのドライバーが上手いかなんて議論がナンセンス。

ただ、強いて議論するとしたら10トン平なんて10トン全体から見たら少数派だろうに。


俺は某大手運送屋で働いてるから、
下請け会社のいろんなドライバー見て、俺自身引越から工場製品出荷の定期便から、
山奥の鉱山の横穴に自衛隊の戦車運んだりいろいろやってる。

俺の結論は4トンは大変だな。
積載量で10トンにかなわないし、どうしても色んな意味で無理な仕事が多いな

そうなんだよな、４屯が上手いだの大型が上手いだのってないんだよな。それぞれ違うんだもんな。
たださ、大型は狭い所に行かないから４屯の運転手の方が上手いなんて言うからさ…

大型乗ってから、４豚乗ったら
何処でも行けるような気するわな。

4豚ﾜｲﾄﾞに乗ってます。大型も前に乗ってましたが今の方が、結構狭いとこ入りますねぇ。大型が入らないから、4豚2〜3台口とか。
ﾜｲﾄﾞは厳しいですよ。何でこんなので来たのかってしょっちゅう言われます。
でも、それぞれの特徴があるから、いちがいに何屯乗りが上手いとは言えないですよね。
結局、運転手の技量次第かと・・・。

４�d家畜車で牛運んでます。
後ろのアオリは手上げ式。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ10�dｸﾗｽの３つつけたからかなり上げるの楽。
車種はいすゞフォワード320低床。新車で580万円

はいはい4トン4トン。

現場の広さに応じて車の大きさをチョイスするわけで、どれも大変なんだよ。
土俵が違うから比べるのはナンセンスと思われ

トレーラーなんて簡単だろ。
難しい要素が無いじゃん。

前進するぶんにはな！
バックはそうもいかんだろ？

>305-306実際運転してみてください。

>>305←根拠は何？
トレ乗りで単なる腕自慢で語ってﾝのか？
ド素人で知らないのか？　謙遜した利口な書き方には到底観えないが(失笑)。
　　

トラもトレも乗れるけど前進はシングルトレが一番簡単！

皆さんトレをひとくくりにしたらだめだよ。
シングルと重トレは全くの別モノだぞ！

但し簡単なのと腕の良し悪しは関係無いんだから人の仕事を
けなすのはやめれ

船のコンテナとかだと重たくて山道が大変だな。
雪の下りなんてｶﾞｸﾌﾞﾙ

シングルとか重トレとか意味わかんないけど
バックする時って逆ハンドルでしょ？
それがすごいと思う

ただ道幅飛び出して走ってる奴で、俺ってｽｺﾞｲ　みたいに思ってる奴氏ね
俺らの協力あってこそだぞ

>>306
前進も右左折も楽勝。
バックも慣れれば楽勝じゃん。
難しいのは雪道の運転位かｗ

トレーラーのバックが難しいと思っている奴ってトレーラーに乗った事無い奴だろ。

難易度は
大型＞＞＞４�d＞＞＞トレーラー

>>311
ご迷惑おかけします。ご協力感謝です。
どんなに頑張っても道路の構造上はみだす場所があります。
安全のため減速して進入して全開で抜けるようにしてるので
「俺ってすごいだろｗ」的に見られがちですが、
肩身が狭い思いをしていますよ。少なくとも僕は。

>>313
じゃ高速乗れやカス。
邪魔なんだよカス

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

最近ﾊﾞｯｸしてないな｡｡

>>312滅多にバックしない仕事してんだな？もしくは、いつも決まった場所で広い所を右バックしかしないんだろうな！

大漁だなwww

>>314幅出しって高速乗れなくね？

しまったー！　釣られ

オレは鳶だけど大型も首ふりものるよ！ たまにラフターにも！

>>320
そんな餌じゃ釣られないクマ〜AA略

鳶はなんでもできるよ！

難しいかどうかはともかくとして、トレーラーは死角多いです。
左折中折れてる状態ではシャーシのタイヤ見えないし。
単車は曲がりながら後輪見てヤバイと思ったら修正できるけどトレーラーは出来ない。
だからあらかじめシャーシがどうついて来るかを予測して曲がらなきゃならないんですけど
まあたいていは出来るだけ突っ込んで曲がるんですが・・・
一番怖いのは雪道だと思います。
海コンなんか引っ張るときはマーカー無いですから、真っ暗なとこ走るともしシャーシが流れても
どうなってるんだか良くわかりません。
やばいと思ったときはとりあえず左に寄ります。道路はだいたいかまぼこ状になってますから
左に寄ればシャーシは左にしか流れないので。
単車の全長とトレーラーの連結全長が同じだとしたら、トレーラーの方が小回り利きますよ。
極端な話ですが、トレーラーはシャーシの長さ分だけ道路幅あればＵターンできますから。

>>322鳶職って具体的に何屋なの？建設業？

4�d？簡単！、狭い処？何回でも、切り返しすりゃあいい、山○県の○野原辺りかな、４�dで、５〜６�qかな、ハイキングコース入ってったよ、９％勾配の坂道で、道路幅は、ハイキングコースだからね…下手な奴等は、巧いの何だの下手だの、って煩いよ。

とび職ってのは建築屋の部類だね
仕事内容は鉄筋組んだり足場組んだりする仕事だよ

おれも建築屋やってたけど景気悪すぎるね
バブル期に比べれば職人は半数に減ったんじゃないかな
よっぽど建築屋が好きじゃなければ飯食えない職業になった

とくに土木なんてのは最悪
某県なんか３分の１の土木会社が潰れたからな
まあいままでの日本の建築・土木ってのは異常だったんだよ
土木・建築に使われる税金が他の先進国より５倍も使われてる異常な国だったから
田中角栄のご加護だったんだろうけど、もうダメだね　土木建築屋は

物流業界は健全だよ
他のどの業界よりも真っ当で健全な商売だと思うね
俺も転職して本当によかった

>>320>>322 建築関係か！で、その鳶職の方が何で大型やトレーラー、ラフター運転出来るって何で？鳶って自分で鉄筋仕入れるの？ 運転の仕方が分かるってレベルで、何でも出来るって事かな？

『できる』と言いたいらしい。
『上手い』とは言ってない模様。

な〜るほど！じゃ俺も溶接やら電ノコ、旋盤、出来るよ。炊事洗濯、アイロンかけだって、運転手もなんでも出来る☆

トラックに当て逃げされた

鳶ですけど大型クレーン組立解体やります。
重量物の搬入据え付けもやります。
ラフターもありますので勿論運転します。

鳶の兄ちゃんは玉賭けうまいよな

当たり前だけどトラ海苔だって運転しかしないわけじゃないからな。
扱う荷物ごとに専門技術が要るから・・・

鳶の出来る程度の作業なんてたいてい出来るよ。

鳶なんだから、運転のスペシャリストであるわけないのだから、ここで誇らしげに語る事もないだろ。 君達のは運転ではなく、作業のいっかんだよ。運転が出来るだけじゃ虎糊にはかなわんのだよ。

ttp://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

トレーラー乗りはこのゲームのトレーラーも楽勝？
バックが滅茶苦茶むずかしい。

机上の空論

>>323
そのかわり、右折と右からのバックは死ぬほど簡単じゃないか。
窓から顔出せば全て見えるんだから。

高速で、左車線を走ってる俺の後ろに張り付いてきた。まわりはガラガラ。
ウザイので、少し速度緩めて先に行かせようとしたが抜かそうとしない。
しばらく後ろに張り付いてやがったが、そいつがようやく右車線に出た。
「やはりそうだったか」
合流地点で俺の車を盾にして、やりそごそうという腹だったんだな。
いつでも抜かせる速度で走ってる俺に目を付け、ずっとケツで待ってたわけだ。
高速走ってると必ずこういうヘタクソが居る。合流のたびに右車線に出る奴。
合流車が居なくて右に寄ると恥ずかしいから、遅い車の後ろで合流が来るのを
ひたすら待ってる。恥ずかしい運転だと気付かないのか。
俺は合流が近づくと合流車を早めに確認し、合流車との速度を合わせながら
前か後ろにスムーズに入れてやるようにしてる。
よほど危険な場合じゃない限り、右車線に逃げるのは俺のプライドが許さない。

>>339
で？　合流する方から言わせて貰うと周りがガラガラなら右車線行って
くれた方がかっこいいなって思うけどな〜。

>>338右折と右バックでも死角はあるんだよ。

>>340
要するにおまいは合流でスムーズに加速も出来ないし、ミラーで目測も出来ない下手くそさんですってことなんだな。

>>340
右車線に出て、急いでる車の流れを止めたくないからそうするんだよ。

その時のタイミングによって、合流車を自分の後ろに入れる場合は加速してさっさとどいてやるし
前に入れる場合は減速するのは当然として、相手がミラーで見てる事を考慮してガバッと左に寄って
合流車線に車体半分突っ込んで「さあ入ってくださいよ」と意思表示する。
俺もされた事もあるけど非常に気持ちいいからね。

運転の前に人間としてのマナーを学べよ、底辺の屑共

>343
340は周りがガラガラならって言ってるだろ。
急いでいる車の流れを止めてまで右に出ろとは言ってないだろ。
運転の前に国語の勉強しろよ、チンパンジー共。

高速での話しだが、たかだか４メートル位の長さの乗用車で
少なくとも何十メートルも空いている車間に、合流すら出来ないヤツ多いよ。
加速車線で加速しきれない車なら、こっちも当然右車線に避けたげるが
本線の流れを妨害するような合流しか出来ないのは粗末だよ。
本線走行車にブレーキ入れさせたり、車線を移動させるのは、
明らかに走行を妨害してる。
動きが緩慢で速度も抑制されてる大型トラックを、
その３・４割増の速度で走ってる追い越し車線に
追いやる危険性を認識してくれ。

そして譲られたくせに走行車線で併走し、
大型が再び走行車線に戻るのを、延々と妨げるヤツや
そんな状況なのに追い越し車線で煽ってくるヤツは…


本当に氏んで下さい。

フォワードにバイパーのエンジンは換装が効くかぁ？

>>345
339を読んで言えこの　マヌケ　カス　チンピラ　ボケ　アホ　オタンコナス　サル

お前みたいなドヘタっぴがこっちを盾にして塞いでるから右に出られないんだよ。
よし、もう金輪際ヘタクソが合流してきても右に逃げてやらね。苦労して合流しろスカタン。

>>348
まぁ、もちつけ。
もともと合流時の加速ラインを有効に使えない下手くそなどに譲ってやる筋合いなど無いんだから。
そんな下手くそは加速ラインの最後で停車して、本線の車が居なくなるまで待ってろって話さ。

>339
>よし、もう金輪際ヘタクソが合流してきても右に逃げてやらね。苦労して合流しろスカタン。
え・・・それこそ自分のミジンコ脳ぶりを世に暴露してるようなもんだよ。345が何言おうが
自分のポリシーを貫こうよ。


俺は普通車海苔だが、この前東北道上りで第二通行帯を走行中に合流避けの大型車がいきなり
車線変更してきてビビッた(´д｀)　なんとか急ブレーキで回避。ただ、俺の方も注意してい
れば、合流地点での大型車の動きを予想できてただろうから、反省してる。
しかし、これも速度抑制装置の弊害だよな。空いてれば普通車は走行車線でも120km走行が普通
だからね。その時のそうだった。速度差がありすぎるよ。

合流も出来ないヤツが高速乗るなって事だ

大型車が合流で普通車のために進路変更などする必要はないんだよ。
加減速せず一定の速度を保って走れば良いのさ。
普通車は前でも後ろでも好きなところに合流すれば良いだけなんだから。

乗用車さん

高速道路で

直前で前に入ってきて（しかもヘタクソな進路変更）失速するのやめてくれません？ｗ

で、抜かそうとしたら加速ｗ

アホ丸出しだからｗ

直前で入ってきて失速、速度不安定、抜かそうとしたら加速

で、車間詰まる

で、「○○運輸の○○ナンバーに煽られた」って会社に電話するのやめてねｗ

乗用車ヘタクソすぎ
「分かってない」感じ

今日はサンドラ多くて鬱陶しい。ドンくさい連中だわ。

>>356
そら、文字通り《Sunday》だからな。

金曜〜日曜はマジで下手くそ多すぎ。たいしたことない下り勾配でなにブレーキ踏んでんの？
下り勾配にオービスとか最悪…週末はオービス付近を先頭に渋滞ｗｗ



関係無いけど大阪の√１西逝きで、木屋元町手前に予告信号欲しい。

>>349
合流車線の最後で止まってる乗用車に、また別の乗用車がまともに追突したのを
見たことある。乗用車の奴って何で揃いも揃ってヘタクソなんだろうね。

>>350
大型の上手な運転手とかだと、合流車線の有る間は走行車線の車と併走しないで
いつでも走行車線の車が逃げられるスペースを作ってくれる。東名などで良くいる。
インター手前の標識は降りる車の為だけでなく合流車が来る事も伝えてる。
こっちが本線だから、追い越し車線だから何もかも優先と思い込むのではなく
走行車線の車が逃げてこられるスペースを作る。
合流車線が終わるまでのわずかな間だけの辛抱。
明らかに合流車が居ないのを確認すればその必要は無いが追い越し車線に居ると
わかりにくいからな。

たかが大型乗りの分際で高速なんて１０年はえーんだよ。
大型なんか誰でも免許取れて運転できるんだしよ。
下でいけ下で。　会社も高速代なんてだすこたーねーよ。
自腹でおｋ。

>>360
お前の原付では高速も乗れないがな

>361ワロス

逆にトラック専用の高速なんかがあったらなぁ〜なんて思う。

トラック海苔による中央分離帯へのゴミのポイ捨て実態を調査してます。

�@貴方は運転中にポイ捨てをしたことが　ある・ない
�A「ある」の方、何故ポイ捨てをするのですか？
�B最終学歴


以下回答よろ
↓

トラック乗りじゃないけど。

�@ない
�B院卒

↓　 ↑　　　 　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　　　　き
↓　 ↑　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
↓　 ↑　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　　　　　　　え
↓　 ↑　　　　　　　　　　{::: : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
└─┘　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　　　　　　ろ
. 　 　　　　　 　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　.　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　 　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　　　　　ほ　
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

＞�@貴方は運転中にポイ捨てをしたことが　ある・ない
サービスエリアのゴミバコにポイ捨てをしたことがある
＞�A「ある」の方、何故ポイ捨てをするのですか？
そこに捨てるのが俺のモットーだから
＞�B最終学歴
自動車学k(ry

ポイ捨ては鼻くそだけ

ポイ捨て？んなもん>367と同じだよ。
普通のゴミは会社に戻ってかコンビニのゴミ箱に捨てるよ。

最終学歴→羽○自動車学校

大型?WWWﾃﾗﾜﾛｽWWW
んなもん誰でも乗れるやんけWWW
そんぐらいで調子のんなやWWWWWW
中卒共((藁´∀｀))

>369現役中学生乙


と優香、学歴がどしたの？

>>370
芝房相手するだけ時間の無駄だな

大型は楽だよ。　初心者でも１日乗れば慣れる。
そんな事よりいかに燃料抑えて運転出来るかだな。
難しいのは。　運転なんて誰でも出来るよ。

下の女性は、自分には何過失も無いのに
「飲酒運転をしていた男」に衝突された
加害者の男は無傷。
女性の車は炎上。

一番下の真ん中辺りの男が加害者。
一番上の左側が、被害者の女性の事故前の姿。（結構可愛い。）
坊主になってる人が被害者の女性の姿。
↓
http://image.blog.livedoor.jp/kittyhawkdevilhill/imgs/b/6/b63ec64a.jpg?blog_id=1527730

>>373
グロ

>>373
気の毒だね。お前が身代わりになれば良かったのにね＾＾

また貴重なマ（ｒｙ

引きずりに乗りはじめたんですが、右折左折の度に、ケツ振りミラー見て確認するもんですか？

自信がなけりゃ確認すればいいんじゃないか？
事故するよりはよっぽどいい。

走る場所次第では確認しなきゃ確認の手間省いたつもりが、事故処理で手間掛かったらなんにもならんよ

極端に狭い右まきレーン以外ではそんなに木にしなくていいとオモ

ミラーで見た感じよりも実際は振ってないから

>>373
すげー古いネタだなぁｗ
これの動画も持ってるよ、たしか交通事故キャンペーンの一環でつかわれたものだったよね
当時これの真偽で議論しまくった記憶があるな…特殊メイクってことでFA

>>373
これ作り物でつ。

なっ、何だって！？

釣り？？

>>377
首振りヽ( ﾟ∀)人(∀ﾟ )ノﾅｶｰﾏ
最初からカメラ付きの最新に乗るよりミラーと感覚が頼りのお古に乗った方が
右左折やバックはうまくなるぽ。！

あげ

今まで標準の4トンしかのった事ないのに大型免許あるから明日から10トン乗れと会社からいわれました。練習もなしにです。どんな会社かと思われるでしょ！乗れるもんですか？不安でしかたがないです。コツとかあれば教えてください。

>>386
まずは気合い。気合いがあればそれなりにこなせる。安全第一で頑張れ！

>>386
とりあえず 会社の構内で動かしてみ？最初はドキドキするが よく見たら4tよりミラーが見やすいはず。
で 右左折は軸になるタイヤをよく見てハンドル切ってけば すぐコツは掴めるハズ
バックは 真後ろ見えなかったら素直に降りて確認しろ(10tに限らないが)

特に接車なんかは 無理に一回で決めようとは思わない方がいい ぶつけるくらいなら ２〜３回でも５回でも６回でも切り返せ そのうち慣れる。

>>386がんばれ。
オレは、経験あるって嘘ついて、いきなり乗ったけど、
ちょっと走ったら慣れたよ。
大丈夫だ。

最近大型十輪でうまくバックできません。
潮時でつか？

ありがとう。いきなりやめた人がいて、当分は10トン乗ることになりそうです。かなり不安ですが朝早く来てちょっと練習してがんばります。

元気があれば何でもできる

教えてください。トラックの全長教えてください。 4トン、4トンロング、4トン超ロングの全長教えてください。

4トン　7ｍから

4トン超ロング 12ｍ程度まで

大体だが

>>387
>>389
>>392
お前等後輩の指導下手そうだな。

九州あたりでは他所で言うロングが標準になるんだっけ?

395じゃおまえは、どう教える！言ってみろ？おまえ、乗ったことないだろ？

バスの運チャンと大型運チャンとどっちが運転達者だろうね？やっぱバスか？

バスは立ち客乗せたりするから、神経を使う運転はするだろうね。カーブとかブレーキとか、やっぱバスの方がうまいんじゃない。

>>398
バス運も虎運もそれぞれの持ち場があるから巧い･下手は個々の問題でしょ。 >>391さん
4tからの乗り換えらしいですが、大型は4低ですか？前2軸ですか？10輪ですか？
タイヤの配置やボディー仕様になりますが、中型と大型ではブレーキのフィーリングが若干変わります。
あとはタイヤの配置によってなんですが、低床なら曲がるとき切れ角が悪いのと、
前輪2軸は頭を出して曲がったりの注意も必要です。
後は、排気ブレーキなども不足になる可能性があります。リターダやパワーダートブレーキなども利用する手もあります。(装着車のみ有効)
参考なったかは判りませんが読んで頂ければ幸いです。

400　　　　　　　　　　　後ろ2軸です。マジ不安で、朝練習するために早く起きる予定なんですが、寝付けません。事故なく乗れるものですか？

やっぱバス運だろ！シフトチェンジ、ブレーキ、カーブ、客乗せだけに、スムーズさが必要だろーね。　　虎運は、一人だから、やっぱ自己流に運転するから、バス運は常に客乗せだから、慣れたもんじゃねーか？虎運より、一枚上手じゃねーか。

頼むからワンタッチ糊と古サイズを同じにすんな。段ﾌﾟは４トンより簡単

>>401
後輪２軸なら 当然前から見て２つ目 つまり後輪の前方のタイヤが駆動軸(単デフの場合)であり 支点でもある。
４ｔで 例えば狭い路地を左折する時 左ミラーで どのタイミングでハンドル切ってた？
おおよそ後輪辺りを目安だろ？
10tも同じ事だよ。
こんな事言ったら叱られるだろうけど 10ｔに慣れてしまったら ２ｔ４ｔの方が 運転怖い(>_<)←オイラだけかな？

普段4トンワイドに乗ってるんだけど、
引越のため久々に2トンを運転したんだが、
たった150kmくらいなのにかなり疲れた。
だって家の前に4トン入れないんだもん・・・orz

404　　　　　　　　　　 ありがとう。朝3時から練習してます。だいぶ感覚がわかってきました。そろそろ出ます。大阪から滋賀への地場仕事です。広い道のみ走ります。

>>406
ガンガレ！！

>>406キャッて曲がったらケツがニョーンて出るから
気つけろよー

ID:NQ1x3VpC 運転技術より人間的に難ありそうに思うが。

>>409半年とは言わないが、
アンカー覚えるまでロムってろ

なんとか、滋賀までいってつきました。いすずの10トンなんですが排気が二段階あります。大型はどこのメーカーも二段階あるんですか？

411 二段？一段は排気で二段目はﾘﾀｰﾀﾞでは？

お疲れさ〜ん慣れるまで気を使うけどがんばってね。

大分前から二段になってるね、リターダー（パワータード）＋排気
スパグレでリターダー二段＋パワータード＋排気で4段階なんてのもあった。

あっそうなんですか。大型はやっぱりいろいろ機能がちがいますね。でもかっこいいっす。乗っててアタフタしてますけど、なんかうれしい。

あっ聞き忘れました。リターダーってなんですか？

>>410
Tool使えよ厨房

>410
ID検索も知らない池沼は2ちゃんするなよ。お前が半年ROMった方が良いんじゃねえの？wwwwwwwwwwwwwww

はぁ？ID検索？



じゃまくさいじゃん

>>418
Tool使え。

もしくは、control+F　NQ1x3VpC　と入力。

糞IE使ってるからダメなんだよ。

おいおい、おまえらこんな時間にPC使えるのかよ

仕事せーよｗ

携帯からしかカキコ出来ないブルーカラーはｱﾜﾚだなwwwww

今の低床４軸は引きずりよりハンドル切れるよ。
少しホイルベース長いのに最小回転半径は引きずりと一緒。
前2軸はホイルベース長くてタイヤの切れ角も小さい。ケツ振らんけどな。

むしろ扱いにくいのは４tベースの増トン車。
単車のキャリアカーなんて、見た目は普通の４tなのに長さ12ｍで後オーバーハング4.3ｍ
で、４tキャビンに大きなタイヤだから、ハンドル切れ角が小さい。

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/18box_s.jpg
http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/bb1.jpg
前2軸

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/bb2_1.jpg
低床４軸

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/FusoSG_Kathiku01.jpg
ひきずり

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/FusoF_Long01.jpg
超ロン

>>411ジャンボ乗りたくても乗れない人には
なんともうらやましい話し！
がんばってください(ﾟ_ﾟ

いすゞのトラックに「NAVI5」ってまだあるのか？

真面目にリターダーってなんですか？

大型二日目。大阪〜名古屋までいってます。少しずつへたくそなりに乗っています。結構うれしいです。

リターダ=半永久ブレーキ

自家用車にも排気ブレ−クがほしいと思っている

三菱ｼﾞｰﾌﾟがｷｬﾝﾀｰと同じE/Gだったんで排気ﾌﾞﾚｰｷつけたら
車重が軽いんでｽｹﾞｰ効きだったらしい

>>427
ちゃんと、大型用の初心者マーク付けてんだろーな？

>>431
あったのか

きゃらばんのヒートアップスイッチは排気ﾌﾞﾚｰｷに返信できまｒｙ

マニュアルの乗用車は排気ブレーキ必要ないと思うけど、
オートマチックは排気ブレーキ欲しいな。

ガソリンエンジンにつけれるか知らんけど

ＥＴＣゲートを速度超過で進入してゲートバー破損しました 後日クレジット会社からＥＴＣカードのみ返却依頼きました。道路公団からの依頼らしいです。

>>435 ９０キロぐらい出してたろう？w

開かなかったって言えばよかったじゃん

>>395
「心技体」という言葉を知ってるか？
要は技術よりも精神が重要だと言うことだ。元気があれば何でもできるということだ。

>>436
西名阪とか、豊橋バリア
など100�`でも開く所も
あるだにw

>>ＥＴＣ
普通１００キロ進入でもギリギリゲートわ開くぞ
ぶつかってもゲートバー自体は発砲スチロールだし
小きずくらいで済むしノープロブレムだろ
普通

動画　 中国が日本を併合？！
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zk0lXnyVBYI

http://www5.ocn.ne.jp/~kansho/newbank1.htm

↑のpart3あたりに、税金投入の詳細が載ってる。

俺はカード自体を挿し忘れてバーに突っ込んだよ・・・orz
安全に停止してから両手をあわせて誤りに行った。

４ｔなのに速度抑制装置を付けられました。会社の方針だとか…
(*´Д｀)=з

ｍ９(　＾Д＾)9mそんなワキャナイドゥ！

ETCのゲートって、場所によって開くタイミング全然違うけどな。

短くて反応も速く、いつもクルーズかけっぱなしで通過してた某バリヤ。
だれか激突したのか知らんけど
ある日、超長くてトロいバーに突然替わってやがった！
おかげてｵﾁｿﾁｿ目一杯縮んだがや〜

それよりもETC未装着車の右車線走行を料金所手前2�`ぐらいから禁止にしてもらいたい。

前を横切って一般レーンに行く馬鹿が激しくウザいんだよ。

>>446
余計渋滞するだろ。

>>442
上は10tから下は1t車までデジタコ装備で、高速80km・一般道60km制限ですが何か？

急加速です。

http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

アオリ殺す！俺らのロマン！まじで俺ら最強夜呂死苦！http://hp21.0zero.jp/412/NACKRYUU/

>>446
乗用車に多いよな！
いくら運転下手でも案内看板くらい読めるだろうに

>>452
看板の読めないやつらはいくらでも居る。
【禁煙】て書いてあるのにタバコを吸う奴。
【出口】から入ろうとする奴。
【順路】を逆に回る奴。
等々、枚挙にいとまがない。

ターボとNAどっちがいい？

4トンだと今のターボは燃費が悪いと他のドライバーが口をそろえて言うね。
俺はふそうの8.2LのNAばかりだったが、走らない代わりに排気はものすごく効くし、
燃費も割りにいい。

悪いがNAの４ｔはありえない
俺乗り比べてたからよくわかる。ふそうね

ターボ車よりなぜか排気ブレーキ強いし（普通逆だろw）
高速ドライブも糞　うるさいし。
何より加速がかったるすぎ　これが一番でかい

まじで疲れるだけだよ

>456
ターボは排気量は小さい(7.5L)からNAのほうが効くでしょ。

うちは「飛ばすな」って会社だからね。これでいいのかも知れない。
ターボはストップアンドゴーが多いと悪くなるんだったか?

大型車に初心者マークと高齢者マークを2つ貼りつける。
これであなたも無敵です。

ということは、高速の路線便はターボのほうがいいのか？

>>457
いや　よくわかんないけど　ターボは基本的に燃費わるいでしょ
俺は経営者じゃないから　燃費なんてどうでもいいしw

>>459
単にギア比のちがいじゃない？
俺が乗ってたノンターボ車は　加速（？）をよくするためか
ギア比が短かった。　だから高速なんかはすぐに悲鳴をあげたよ

ディーゼル機関とターボのしくみくらい調べればいいのに

>>458
大型車に初心者マークは不要

高速走行はターボの方が燃費がいいよ。
ギア比が高いしや排気量が小さいというのもある

保守

保守

>>465
質問です。
セミトレ＝運転免許試験場に、ある様なヘッド＋台車
フルトレ＝トラックが２台連結した様な奴
この認識でOKですか？

そのとおり

>>467
即レスサンクス。
そこで、もう一つ質問ですが
フルトレを見かける度にいつも気になってる事が…

セミトレ・フルトレの後退時のハンドルの切り方に違いはあるのでしょうか？
お願いします。

　マナーの悪い一般車を語るスレ【全国虎糊の会】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1131401011/l50

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/08(火) 07:03:31 ID:F2KGqn4Z
バッチコーイ！

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/16(火) 19:06:12 ID:rYWnh8hr
仕事で運転してる時は、ほんとに一般車の雑魚共がチョロチョロとウザイ。
しかし看板を背負っているので、こっちはどうする事も出来ない。
なので、その分自家用車に乗ってる時は一般車をいじめてます。
制限速度丁度で走ったり、信号に引っ掛けて置き去りにしたり。
一般車は全体的に下手だし、頭を使って運転することが出来てないから
速度を調整して、あっさり信号に引っ掛けることが可能。

トラックやダンプ、ハイエースバンに乗ってる奴は
小学校から勉強やり直せ
あまりにも頭が弱い奴が多すぎて…

ギアが入りにくいのはどこか悪いのですか？クラッチかな？
グリスくれたあとはスコスコ入るのですがしばらくするとまた入りにくくなります。
ガチガチ疲れます

回転あわせろ

シンクロが悪くなってんじゃないの?

ダブルクラッチだな。

3ｹ月後にクラッチがあぼーんに100�g

シンクロメッシュじゃないか?

レスありがとうございます。
すいません、シンクロってなんですか？部品交換すればいいんですかねぇ？

部品交換でもかなり費用がかかるんじゃないかな。
一度整備に見せてみたら?

シンクロは同調という意味で、これのおかげできっちり回転を合わせなくても、ギヤが入りやすくなるものだよ

シンクロナイザハブかリングが調子悪いんでねがな?

>>478>>479
やはり、乗り手によって悪くなるものなんですか？orz
あー欝だ

>>474
おっと！まだあるんかいな？
意外に楽しく難しい．．．

普免持ちの初心者なんだけど、
片側一車線センター黄線の道路でトラック先頭で遅い流れになってた状況で、
停止して右ウインカーを出すのが道を譲る合図って、トラックだと普通なの？
譲るのは左ウインカーかハザードだと思ってたので、とまどって暫く追い越せなかった。

>>482
車間距離ちゃんと取ってました？

>>483
うん。大型の後ろで車間詰めるのは何か怖いし咄嗟の時に危なそうだから
むしろ普通の人より目一杯開けてる
100メートル以上はあいてたと思う。もちろん一般道。

あ。だから、とまどって追い越せなかったというのは、
車間を詰めてて対向車の有無がわからなかったとかではなく、
右ウインカー出してる以上、追い越し行為中に
右に振られたりしたら嫌だなあ、このトラックは何するつもりなんだろ
と困ってしまったということです

単にそのトラックの前に路駐車とか、左折車、低速車が居て、トラックはイエローカットで前に出ようとしていたんじゃないの？

>>486
いや、いなかったよ。トラックが先頭だったので。
最終的に自分は追い越しして確認したのだから間違いない。

てか、一晩明けてふと思いついたんだけど、
単にハザードで左ランプが壊れていた整備不良車ってオチが濃厚？

>>487
その可能性大だね（ｗ

通常ウインカーのタマ切れの場合、正常な方が通常よりちょっと高速点滅するように
なっていたと思うがどうだろ？

ハザードなら切れてても速さかわらんしょ

なかには正反対の合図する椰子もいるので、それが濃厚かと思われ

セミトレ・フルトレの後退時のハンドルの切り方に違いは、あるのでしょうか？
誰か教えて下さい。
お願いします。

9号線は右合図が主流でつ
他は左合図が多い
多分その車がどこのローカルかで決まるかと

なんの合図かわからんと戸惑うね

オレは左合図派ですね。

>>491
タイミング悪いど

>>494
　･･････｡

>>495

２ｃｈ住人は脳内運転士だから…

でも気になるな

フルトレーラーって事は牽引バスもフルトレの部類か。

揚げパン

免許試験場クラスの牽引車、仕事車として公道走ってるの初めて見ました。
被牽引車は３倍ぐらいあったけど。
あれだったら大型車のが良いと思う。

保守

>>498
別に珍しくもないよ。キャリアとかならあれで十分だろ。

あのーシフトダウンの時はどうしてます？
自分は余裕がある時はダブルクラッチ＋ヒール＆トゥでしています（４トン）
峠が多く普段から多用していますが、そんな事してるヤツいないよと
仲間から言われ落ち込んでいます。俺が変なのかな・・・

ダブルクラッチは普通に踏むが、なんでヒール＆トゥなんだ？

>>502
ブレーキを踏みながらクラッチを切ってアクセルで回転を合わせることです。

>>502
シフトダウンする時にギクシャクしないしミッションやクラッチへの負担が
軽減されると思います。
特に雪道などで効果を発揮していると思いますが・・・・
やっぱりみんなしないのかな・・・・

いや、だから、ヒール＆トゥしないとイカンほど簡単に回転が落ちるのか？と。
うちのGIGAはそんな面倒な事しなくても回転を維持出来るが。

まさかとは思うが、２０００回転前後で走ってるのかよ。

>>505
あぁ！スレ違いましたねごめんなさい。
おれ４トン乗りだから大型の事は分からないです。
自分が乗っているのはふそうの４トンユニックです。

峠を連日往復しているので、乗用車の癖が出てほぼ無意識に
やってます。
大型はそんな事しなくても良いんですね・・・・
俺も早く大型に乗りたいです。
お答えありがとうございました。

ダブルクラッチてなんですか？

つ〜かトラックでどんな運転してんだよ。
そういう走りをする方が車を傷めやすいだろ。

と釣られてみた

トラックで峠を攻めているのか

>>501
そんな走りしてたら荷が飛ぶだろ？
俺は基本的に道に合わせてギヤ固定
回転数に注意して、その都度シフトしてる
とにかくユ〜クリ走ってる
ケツにつかれたら、道譲ればエエだけやし
交通＆商品事故やエンジン･ミッションやったら、泣くに泣けんからな
気を付けて走りなよ

>>509
空荷の時は攻めますよ
素早く減速できるのでみんなやっているのかと思ってました。

>>510
回転数を合わせているので負担は少ないかと思うますが・・・

俺だけかな？と思ってた。
同じ椰子いるんだな
出来るならやったほうが良いと
思うますが（笑）

大型でも4ﾄﾝでもヒール&トゥやってる俺も釣られてみたよ
峠の下りでヒール&トゥやると楽だぜよ

俺なんか紙コップに水をギリギリまでいれて走るぜ

>>513
>>514
あぁ〜！いるんだねありがとう。
早く走れて車も大事に出来ますよね。
ペダル配置が不満ですね、エァーブレーキだとオルガンペダル
同士でやりやすいですが、普通のブレーキだとオルガンとつり下げで
やりづらい。

あほや

ついにトラックで峠攻めるとかいう脳内運転手が現れたか。

>>518
出来なくは無いだろうが、無茶だな。

かなり目立つだろうが

俺も普通にやってますがなにか？

みんな楽しそうだな…漏れも寅海苔になりたいな

下りの時は俺もやるな
雪道でも使うな

言っていることは分かるぞ
バイク乗ってるヤツとかも同じような感じでシフトしてるよ（俺）
マニアル車の基本的なテクニックだと思うが
なんで叩かれてるんだ？理解出来んな

ヒール&トゥをしなければギヤを傷めるような走りをする必要もないだろって事でしょ。

レンプロクラスでも峠をドリフトしながら登って来られると・・・・・。
迫力があると思うけど

E25Dtiで首都高攻めてたﾔｼもいたな。結構速かった。

シフトダウンのときにアクセル煽って回転合わせるまではするけどヒール＆トゥまではやらん。

ダブルクラッチもシフトの入りが渋いときだけだな。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

四トンのりに事故が多いのも分かるな。

そんなもんトラックでらんで乗用車でやれや、あほか。

保守

>>530
このスレもうイラネ

四トンの平に鉄板（６メータ）積む時どうします？
１．５メター程はみ出してフレームがしなりますが・・・（１枚１．６トン×３枚）
台木を置くとフレームがしなるし、ベタで置くと鉄板がバウンドして
フレームが折れそうで心配です。
なにか良い方法有りますか？

重量オーバー乙。

大型トレーラーで、ぬいぐるみ運びたいんですが・・給料いい？

…子供か？意味不明

トラックで攻めてもインリフトばかりで前進まんだろ？
無茶すると、○・の４問みたいにコケるぞ〜
(今朝Ｒ５６でコケたそうな)

ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄｱﾄﾞﾊﾞｲｽ
就職しようとする会社の「従業員駐車場」を覗け。
￥給料のィィ会社の社員は、ィィ車に…の法則。　

↑それ高い確率で当たり
ウチの会社わっと・・・
軽四ばっかりじゃ〜

通勤専用の軽で来てるかも。

レアなケースだとは思うが会社には営農サンバーで来てて、実はなんか凄いビカビカのアメ車乗ってる椰子がいました。

>>532 1.5mは出ないだろ。ボディー何メーターなの？

トラッカーで普段はR34とかに乗ってる人は居るよな？

>>541
ユニック付きで前側に台木等を積んでいるためそのぐらい出ます。
荷台の長さは？です（5メータの単管がぎりぎり積めるぐらい）
全くの素人で会社の（土建屋）荷物をたまにしか運びません。
重量オーバーは無視でお願いします。（俺が拒否しなかったら4枚と言っていた）

【社会】 「欲望満たすため」 一人暮らし女性をケースに入れ拉致監禁強姦、在日韓国人逮捕…大阪★２

　　　　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151661951/l50

　　　　　朝鮮人は獣です、日本国から追い出しましょう！

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051103201939.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051104212917.jpg

>>542
いるよ
漏れは通勤用に軽。
遊び車にR32GTR

保守

スレ違いだったらスマソ。
月曜日に東京の北区で荒川の近く、
浮間周辺に大型で行くのだが、
その辺りって大型通れる？
いつもは埼玉、千葉・・・等
で都内は初めてだから環七・八は走った事はあるが
配達で行くのは初めて。

>>548
別段、狭いトコは無いでしょ

具体的な場所が出ないから断言は出来んが、別に狭い所は無いんジャマイカ？

>>549>>550
ありがとう！
いつも首都高ばかりで上から見てると、
狭い道多そうだし・・・
浮間1(17号を舟渡でまがる)の交差点の近くでコンビニがあり
昔自動車学校があったらしいです。

>>548
そんな事聞くくらいなら、トラックおりたほうがいいよ。
だいたい行けばなんとかなるでしょ？

http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/13_1.html

その通り！

MANのシングルトラクタでドリフトしてるﾔｼがいる
すげーな、コレwwwwwwww

http://www.youtube.com/watch?v=4sfDpJINlFQ

頻繁にレッドまで回してたらエンジン傷む？
2900回転からじゃあ低すぎるよ。
前の車は3200回転からだったから体が3000回転〜3100回転で
シフトUpするのがしみついちゃってるもんで…

kure>>556

kure>>556
別にいいんじゃね？ 俺は回さんが

>>556
うん
回したら
下りだったらピストンが「コンニチワ」してくれるよ

>>511
なんか寅というか会社の悲鳴が聞こえて来るような気がする。

寅への規制が厳しくなるのも分かりますな〜
>>556
っていうか、そんなに引っ張ったら吹けきれてしまってるでしょうにぃ〜
意味無くない？

回転数からしても4トンでしょう。
あんまり回しても燃料食うばかりだけどな。
そのうちデジタコ付いて回転数まで規制されたりするんじゃないの？

みなさんレスｱﾘｶﾞ�d>>556でつ

そうです。4�dベースの増�d8�dでつ。
�A→�Bが結構離れててｼﾌﾄﾌｨｰﾙも悪く
加えて前の車より吹けがいいのでちょっと踏み込むだけで
すぐにレッドに入るんですよ。

ちなみに自営なもんで、燃費はあんまり気にしないんです。
こんな運転を続けててﾀｰﾋﾞﾝアボ〜ンとか
オイル滲みが出たらイヤだなぁと思いまして…(ry

>>562
回せばいいじゃん。
壊れたら新車買えばいい。

>>562
エンジン換装って手も有るからな。
ちなみに、どこのメーカー？

>>564
三菱でつ。

ちなみに新型です。
ナラシはとりあえず2300回転ﾃﾞｺﾎﾞｺで我慢してました。

ぶん回してたからって壊れないやつは壊れないし、
増トンで思い切り荷を張ったら、回さなきゃ進まないかもなぁ。
まぁオイルだけはケチらないであげてね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/18(火) 18:54:08 ID:bc0fpJ9L0

＞オレはＣＬＡＭＧ乗ってる。 またＣＬＡＭＧに乗り換える。
http://www.emercedesbenz.com/Images/Jun06/30_2028_Mercedes_CL_Class/30_Mercedes_CL_Class_AMG_Photo.jpg
＞もう予約できるぞ。
＞ちなみにウィンカーは出したことねぇな一度も。
＞あおられたことも一回もねぇ。
＞ちなみに・・・もしあおられたら
＞スピード２００出してひきつけて
＞思いっきりブレーキ。
＞クルマと人生あとかたなく潰したる。


だ、そうでつお(*^ω^) ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151123542/351-

ギアとクラッチの感覚が掴めません。クラッチを踏み、ギアを入れクラッチを抜く。どうしてもガッコンとか前につんのめってしまいます、４�d車乗り始めです。

>>568
慣れるしかないよ。
俺はバイクでギアチェンでよくエンストかますから。

↑ありがとうございます。クラッチの抜き方でコツなどあるのでしょうか？クラッチを勢い良く離すとガッコンとなってしまいます。

普通は半クラ→つなぐだろ
エンジンの回転数をうまくスピードに合わせてやればその必要もないが。
トラックに限らずＭＴの基本だよ

虎糊が事故ります様に。

一般人や一般車を巻き込まないで単独で自爆します様に。

雨の日の夜、人気の無い寂しい場所で事故ります様に

ガードレールへぶつかり、腕はひん曲がり、顔の皮はズル剥けになり、

首の皮が切れて雨水が傷口から体の中へ入り、

傷口が滲みて痛くてしょうがないんだけど、声が出なくって助けを呼べなく
って。

野良犬に小便をカケラレテ、今までの人生を後悔するんだけど誰も助けてくれなくって

苦しみます様に

中々死にません様に、

少しでも長く苦しみ悶えます様に、

最後は自分のトラックに下半身を引かれて、悶えて、苦しみます様に

そして、救急車が到着する前に絶命します様に…

572がﾆｰﾄでﾋｷｵﾀで未だにﾏﾏ､ﾏﾏ言ってますように。

しかも二十歳過ぎで真性包茎で素人童貞でズリセン番長でありますように…

>>572
マルチ氏ね

車体によって、
半クラのポイントが違うから慣れしか無いよね。
でもトラックはよっぽどの神ドライバー以外は
多少のギクシャク感は残ります。
でもつんのめる程なら壊れてる可能性もある

今の大型トラックは車両総重量8,000kg以上、最大積載量5,000kg以上だろ？
で、2007年からは車両総重量11,000kg以上、最大積載量6,500kg以上が大型トラックになるんだよな。

ってことはだ、車両総重量8,000kg以上11,000kg未満、最大積載量5,000kg以上6,500kg未満のトラックはリミッターを外す事が可能になるってことか？

ああ、リミッターってのは90�qリミッターだ。

ギヤ抜く時は面倒臭いからクラッチペダル踏まない、ついでにもっと面倒臭くなるとアクセルで回転合わせてクラッチペダル踏まずにシフトアップ・ダウン！らくちんでクラッチ減らないしシンクロ痛まない（ガリガリいわしたらダメだよ）、いいことだらけ

>>577
リミッター装着の方向で検討中のはず。

>>579
教習所に通ってる身分でこんな事聞くのは生意気かもしれないけど……

トラックのミッションって「シーケンシャル」？

そんなわけないな。

>>579さんのは「ナビ5」？

>>581
ふそうのイノマットとかはシーケンシャルの一種だよ。
スムーサーはどうだかは判らん。

トラック運転手になりたい。　銀行員より

銀行員になりたい。 トラック運転手より

銀行員だったけど、今はトラツク運転してるオレ
（実話）

>>586
自分もトラック運転手になりたくて銀行辞めた。今年でトラ乗り４年目。
全く後悔していないし、むしろ辞めて良かった。

トラックでカーブを曲がる時にロールがものすごいのですが、上手い人は車体偏らないで曲がって行きますよね？ハンドルの切りすぎでしょうか？

いろんな要素が考えられる。
荷物の積み方やスプリング強化とか。
ハンドル一気に切ればロールはしやすくなる

カーブに入る前にブレーキを踏んでサスを沈み込ませたままコーナリング。

乗用車と勘違いしてる奴がいるな

保守

>590
タックイン！乙

>>579
それが出来りゃアメリカに移住しても18輪に乗れるぞ。

向こうは今だにノンシンクロが主流なんだと。
最近になってやーっと、ｾﾐｵｰﾄﾏが出始めたらしい。

先日初めて、スムーサーってヤツを乗ってみた…

気持ち悪いな…あれって
今まで、エスコットしか乗ったこと無かったから慣れるまでがんばろ…
イノマットや日野のヤツはどうなんだ？

保守

>>585
銀行員のねえちゃんとやりたい。 トラック運転手より

でも昔のトラックはみんなその運転してたやん。

保守

スタッドレスは何使う？

あげ

>>600 石橋だろやっぱ ｽﾊﾟｸﾞﾚ10輪4バックｴｱｻｽだったｹﾄﾞ、チェーン要らんかったよ 箱根旧道登ったし 新潟→山口日本海ルート回れた
でも油断禁物で
ちなみに日野の8バックは木曽路ですらダメだった

>>600
石橋のＷ９９０使ってるよ
数年前まではＷ９７０だった
９７０ってミャァァァァァ〜かピャァァァァァァ〜って
物凄いロードノイズだったわｗ
あれはアレでスタッドレス履いてるって気になるがな

>>602
おまえの言う4バックてのは世間では2バック。
8バックは4バックって言うんだ。
てか2デフなんだからチェーンなんていらんだろ。

東名工事渋滞の中、ツルンで路肩走る大型がいた。ああいう奴らがいるからドライバーはDQNだって言われるんだろうな…

普通免許で積み下ろしなどの力仕事ナシで運転だけの仕事ってありますか？

なんでスピードリミッターはトラックだけでバスには付けないの？全部の大型自動車なら分かるけど、貨物車ばかり規制するのはどうして？人をたくさん乗せたバスがガンガン速度オーバーで走っているのは良いの？

トラックは馬鹿みたいに飛ばすﾔﾂが多く事故が多いかららしい

さっきあった出来事

交通量のかなり少ない道路《夜の工業団地内》で信号が青に変わり右折開始

歩行者いたから一時停止

だけど携帯メールに夢中で横断しない

で俺が再び走り始めると走って横断開始

俺、急ブレーキでネーチャンは『キャ〜』と黄色い声を上げ俺を睨みつける

道交法じゃ俺が悪いだろうが黄色い声がスゲームカツク

性欲抑制装置付

>>606
4ｔダンプ　大型裸シャーシの回送
>>607
大型貨物自動車は最高速度が80、大型乗用自動車は最高速が100�qだからさ。
重量やらではあまり差が無いと思うけどね。

>>611
大型裸シャーシの回送とはどんなですか？？
ちなみにハローワークにありますかね？？

>>612
「裸シャーシ　回送」みたいな感じで検索すれば少しは出てくる。
トラックのディーラーに聞くのも良いかもな。
ハローワークにあるのかなんて、そこまで詳しく調べた事は無いよ。

陸送屋に聞いては？

>>607、>>611
俺はトラにリミッター付けるよりかはバスに付けるべきだと思ふ

荷物の損害＜人の命
ドライバーの命は事故責任

バスが事故を起こして何十人も死んでからじゃ、遅いんだよ。
それがなんで行政には判らないのか。

極論を言うと、乗用車もリミッター作動速度を低くするべきだろ。
180のリミッターを外すのはサーキットだけにしておけ。

トラックも駐車時にリバースに入れるのは、教習所だけですか？
日常もギアはリバースで駐車ですか？

>>617
停めた場所によりけり。
下りならＲ。
上りor平地なら３。

今日ホントに僅かな速度差で追い越し中(当方90�`族)4�dに煽られた。
そして追い越し断念。走行車線へ
ここまではよくあるお話し…
その4�dときたらオレを追い越しざまにウォッシャー攻撃喰らわせやがった(ﾟДﾟ;)ｺﾞﾙｧ!!
それも大量に。
中嶋悟ばりにケツを追うも、追い付く訳ないじゃ〜んヽ(´▽`)/

いきなり煽るなよナァ。
携帯に夢中でフラフラ運転してる軽4だったんだからさっ…orz

アイドリング時、排気ブレーキONにすることはできないのか？？

>>620
ウォームアップスイッチは？

>>621
付いてるトラックと付いてないトラックがある。

ビックサムなんだけど　チョークがAUTOの時に（水温が上がるまで）排気かかるんだけど
回転上げたら切れちゃうんだ。　水温関係なく回転上げても切れないようにできないの？？


>>621
着く前のタイプだと思う

マニュアル初心者なんですが2ｔトラックの仕事がしたくてたまらないです。
今の運送業の2ｔトラックはAT車もあるのでしょうか？

>>624
あるこたあるけど少ないよ？
それよりも2ｔレンタカーで借りて、一日練習してごらん。
トラックは乗用車よりも簡単だから、すぐに乗りこなせるよ。

>>625
レスありがとうございます。
トラックの方が扱いが難しいと思っていました。

>>611
まあバスも事故件数によっては付く可能性もあるだろうな。
トラックと同じ90ではないかもしれんけど。
＞重量やらではあまり差が無いと思うけどね。
確か観光用のハイデッカーの空車時の重量が14トン程度だったと思った。
9ｍでも8〜9トン程ある。
夜間高速なんかに使う2階建で人乗ったら20トンギリギリなんじゃないかな。
噂のレベルだがそういうので登録する際に総重量20トンオーバーになるのを
防ぐのにテレビとか載せない状態で登録する場合もあると聞いた事があるな。

平成9年式のﾋﾞｯｸﾞｻﾑなんですけど 排ガス・リミッター付いて大阪だと何年乗れますか？

ほしゅ

>>628
特定地域内なら多分もう乗れない
乗れても1〜2年かな？

本日、午後４時半ごろの事です。
右折斜線から、無理やり直線のところの無理やり
割り込み、その横にいた車が止まるから後の車が
急ブレーキとなり、あやうく大事故になるところ
私の車のホーンを鳴らしたことに腹を立て、道路中に
車をとめ、文句を言う。模範となる運転手ではありません
「名古屋１００　き　３３−６０」
このトラックは、わが道と大きく勘違いしております。
もし、わかれば、注意の必要があります。
大事故にならなくてよかったのは、周りの方のおかげ
です。
いい加減にしてください。

>>631
まずは落ち着け。
日本語が変だぞ？

>631
ｵﾏｲはどこ？
落ち着いて下さい

落ち着いて下さい。

〉〉６３１
文句を言って来るようなやつはぶっ飛ばしてしまえっ
トラック乗りってイキガってるやつ多いよ
ちなみにオイラはトレーラ海苔だけど譲り合いは大切にしてますよ。よくアオられたりもするけど無視無視 出だしは遅いかもしれないけど制限速度以上はでてるしねっ ちょっとスレちがいかな？m(_ _ )m

>>634
やっぱり譲り合いは大切！
他の車に親切にしていると、不思議と自分自身も他の車から
譲ってもらったりすることが多い気がするのは俺だけ？

信号も少ない、追い越し禁止の川崎側多摩川沿線道路で引っぱる〃〇ャステム〃社速あるんかは知らんけどハザードたくなりして道譲れ！！信号無視は平気でするわ、出だしの加速は全開だし。アホどもめ！
みをなが迷惑しとるぞ。
川崎街道走れボケ

>>636
落ち着け、錯綜している

そうそう社速があるやつは大人しく左側走れ
出だしで全開で出るなっ

俺がやっと追いついて社速になれば左に寄れないで大ヒンシュクもん。

後 宅急便は60キロ道路で40キロはヤメテクレ 事故のもとだよ

段々、自己中のレスが増えてきたな

皆さん落ち着いて。自分も売られた喧嘩に巻き込まれるのはゴメンですけんね。無視ルのがブッチですけん煽って来たら急ブレーキが一番！

昨日、大型免許取れました
自動車学校での４ｔ乗っただけです
大型乗る仕事したくて取ったんですが、ここのスレ見てると
学校で教わらなかった事ばかりです
排気ブレーキやら何が何だかさっぱり分かりません・・・
学校の先生に荷物載せたら使いましょうねって教えてもらった程度の知識です
こんなわたしにアドバイス下さい
あと・・女で初心者でも雇ってくれる会社ってあるんでしょうか？
２ちゃんで聞くのもなんですが・・・釣りのつもりないです

641です。
ちなみにまだ就職活動はしてません
求人広告眺めてるんですが断られるのが怖くて電話すらしてなかったりします・・・

>>641
峠を走行する予定がある時は事前の点検で
排気ブレーキの効きを強めに調整しておくといいよ。
ラジオペンチと12ミリのメガネで簡単にできるから。

自走不可の10t牽引してるトラックの運転てすごくね

自車＝10t車の半分くらいの全長の3軸
自走不可＝ウイング3軸10t

全長18Mくらい？フルトレくらいかな

>>643
お返事ありがとうございます
排気ブレーキの調整なんてできたんですね、それも教わりませんでした
ラジオペンチに１２�oペンチとは、基本的にトラックの工具に載ってるのでしょうか？
また、調整の仕方など、ガイド的な事がのってる本（？）もあるのでしょうか？

>645
12�oペンチ×＞＞＞＞＞12�oメガネです

>>641
まずは電話か営業所に就職したいと伝えて来い。
女とか初心者とかは関係ない。
雇ってくれる所は確実に有る。
どんなに条件が悪くても、経験が物を言う時が来る筈だから。
乗用車のつもりでブレーキは踏むなよ。
空荷だとエアブレーキは強力すぎる。
これからの季節は排気ブレーキはかけるな。
雪や氷の上で掛けたら事故を起こすかもしれん。

どこの会社が希望？

デジタコ速度・回転数厳守…
自社・協力会社同士での捲り禁止…

ひとたび遅い車の後ろに付いちゃったら目も当てられん。
60キロなら60キロでちゃんと先頭が走ってくれないと困るよね。
ただでさえ大型は加減速が一般車と比べて鈍いんだから。

>>647
お返事ありがとうございます。
乗用車のつもりでブレーキ踏んじゃだめなんですね・・
そういえば、先生に言われました！（ですが、荷を積んだ状態を知らず、
ただ、簡単に止まらん事を頭に入れて！と言われました）
エアブレーキは・・まったく学校で教わりませんでした・・・
後、学校でも妙にシフトダウンしすぎると言われました；
こちらのスレを呼んで汗が出ます・・
普通を取った時のエンストを忘れられず、ついつい
クラッチを踏んだままカーブ曲がって怒られたり・・

今、眺めている広告はダンプの会社（男女活躍中と書いてありました）と
一般貨物（？）（女性ドライバーも求むだけで給料等詳細なしです）
ハローワークで見かけた乳製品のローリー車と書いてあり、（女性でも可と書いてありましたが時間帯が夜中の２時〜でした・・・）
ダンプは怖い人（？）が多いからやめた方がいいとか、生コンは冬が大変（理由はわからなかった；）だとか
カゴ運搬は力いらなさそうだけど、男の人でも大変だとか
妙な耳年間になってます；
希望は、先日３０�`のお米の袋が持てなかったので
筋力なくても出来る仕事です（私の長所は長時間の運転は苦に感じないだけです...
）
リフトを扱ったことはほぼ皆無です；（リフトの移動だけは試しに乗らせてもらった時に
動かせました）
雪や氷は乗用車でもほとんど経験ありません、乗用者で一度、ブレーキを踏んで半回転してから
恐怖の対象になってます
アドバイス本当にありがとうございます

ダンプと夜中のローリーと一般か
ダンプの運ちゃんは、案外顔に合わず良い奴も多いぞ。
一般は力仕事は駄目、となったら外さなきゃならんな。
この中ではローリーが俺としてはお奨めなんだが、夜中はどうしても駄目か？
>生コンは冬が大変
生コンは冬場じゃ固まるのが早いんじゃないか？強引に例えると、水の化合物だからな。

海コンも良いんだが、それの会社は近隣に無いのか？
海コンはコンテナを積んだら、降ろす所まで行って帰ってくる、ピストンだから。
ただ、条件も給料も雲泥の差があるのは何処も同じだ。
業種と給料と自身の能力を比べて、合う仕事を。

ローリー、登り下りの坂ではシフトブレーキの腕の見せ所。カーブ、右左旋回時荷満載舵とりケツ流される。ローリー=運搬技術良好者大半

海首振犬、積み降ろし時港者承。犬乗仮眠。港者時々犬乗約8000円積み降ろし頼。

土木現場犬、積時旋回手長猿動。犬乗仮眠。犬乗、猿、他仲間資格有、犬乗、猿操作。又降時、油圧棒一本、荷降完了。

>>650
アドバイスありがとうございます
夜中だからと言って敬遠してたらﾀﾞﾒですね
ダンプも含め
まず面接だけでも申し込みをしてみます

海コンというと海辺でのコンテナ（？）輸送ということでしょうか？
けん引も要るのでしょうか？

>>651-653
私へのレスと取らせていただきました、ありがとうございます
やはり、運転好きだけで安易に出来るお仕事を探そうというのは難しいのですね

質問よろしいでしょうか？
犬乗仮眠というのはどう読めばよいのでしょうか？意味はあんまり眠る時間がないという解釈で
合ってますか？もしくは犬乗＝ワンノリ＝１回乗り（？）

猿操作というと簡単？という解釈で合ってますか？

>>654
因みに、海コンは海上コンテナの略で・・・・。
あれはトレーラー専用。普通のトラックでは運べない。

まあいいや、さあ探すか！

>>655
12フィートの海コンて知ってるか？

と思ったけどあれは○通専用か。

>>654
ここで情報収集もいいけど、面接の数こなせ。
何社か採用してくれる所はあるから
その中から自分にあった仕事を探せばいい。

>>655
海上コンテナでぐぐってきました、ありがとうございました

>>656
そうですね、情報収集しすぎて今、耳年間気味になってしまってます
面接はしてもらえるだけありがたいと思って数打ちゃ当たるかも作戦
してみます
ありがとうございます

社速の制限があるのに､信号スタートでエラい勢いで出てくパカはなんとかなりませんかね？
そんな走り方じゃ､燃費も良くならないですよ
Ｓ川さん､Ｋ池さん､コンビニ配送の車を見習ったほうがいいですよ

女性さん、ルート配送で運転とか仕事の流れとか覚えたら。
いきなりフリーとかはきついよ
まだ荷扱いや運転もままならないのに地図開いて道調べて行く順番考えて
なんてやってたらパニクっちゃうよきっと

犬=クルマです。犬乗り=ドライバー。犬乗り仮眠=ドライバー仮眠。私なりの発言につき申し訳ありませんでした・・・私も色々やりました。もうすぐ降りて老後をすごします。

手長猿=ユンボ。その他仲間=建設機械です

私高卒後建設会社就職。深箱残土運搬、社長がヤクザ私恐い即退社。首振りローリ、石油屋。仕事仲間トラブル発生、退社。海コン、コンテナ仕事入らない。レポ無し日続く。退社。現在追掛青果個人企業。

私、長年青果ドライバーシート近年息子譲る私降りる即老後生活開始。

その他にも色々やったよ。首振りで重量鉄骨輸送同じく重機配送、産廃屋でゴミ運搬。運送会社で紙関係、段ボール輸送、自転車配送・・・

>>660-664
いいからさっさと隠居しろよ

隠居したらダンプでも買ってレストアやデコレートするんだろうな。

社会の底辺トラック乗り

>>667
オマエガナ

641です
今日から本格的に就職活動をしてます
２件の面接を取れました！（夜中２時からのも含めて）
お答え、アドバイス頂いた方々、本当にありがとうございます

>>659
アドバイスありがとうございます
ルート配送の求人を探してみます
>>660-664
丁寧にお答え頂き、お返事ありがとうございました
色々なご経験をつまれているのですね、もう降りるそうで・・・
長年働いていらしたのですから、ゆったりした老後をお過ごし下さい

荷物を満載した状態ではどうやってブレーキかけるのですか
コツがあるのかな…

>>670　とりあえず、余裕を持ってブレーキかな?ブレーキの制動距離が、空車の時より全然違うし。

なるほど
クックックッって踏めば効いてくるのかな

>>670
やんわりと。

粋がって加速すると停まれなくなるぜょぉ。ブレーキ無理に踏めないからブレーキかける前から少しずつ優しく減速するぜぃょ。加速しなきゃいけない荷物を加速せずに納品するのは最初難しかったょ

こいつら、本当に免許もってんの？ｗ

くらぶキッズ

>>675
おまえはどうなんだ？

じわぁ〜っと踏んで　停止する直前少し抜くみたいな　

停まりそうなときに少しずつ抜いて「プシュー」ってなったら踏み込む

バラ荷はｷﾞｭｰっとね　パレット物　特に隙間が有るやつ！気を付けろ車間と割り込み急加速　　急ブレーキもね。

鋼材専門の会社に行ったらいいんでは
重たいものを持つ事は無いし
いきなり長尺積ませないでしょ
荷締めも覚えるし、空荷だと後ろも見える
でも玉掛け必須

底辺の生活参考になります。あべしん

>>682
ニートってネットに繋げて良いのか？

磯子の○H○建機で、順番待ちしてた姫路…4の、グラプロの奴は、もう少しまともな止め方を、出来ないのか？、他の車が通れないだろ、重トレが、引っ掛かって、挙げ句の果てに悪態ついてやがってよ、その後の人や車の事も、考えろよな。
しかし、岡山の猿って感じだったな。皆で笑ってたよ。

姫路は兵庫県だが…

猿が猿を笑うって…

猿としか言えないのか？

お前ら人間か？とでも言ったらどうだ？

人間だね！

人間ｯす！

猿だろ、自分らで言ってりゃ世話ないな。
糞トラ乗り＝猿

ウッキィ

猿人

>>690
自己紹介などしなくて良いぞ

わし三吐主の611やけど東名を90で真ん中車線を走ってますが煽らんといてぇ〜。社速が厳しいので、捲りたい大型車は違反して右からでも左からでも捲ってください。ちなみにわしも大型車やぁ。
ｹｯｹｯｹｯ。

>>694
大型車は左車線を走行するのを義務づけられている、と聞いたことが有るが

大型車に限らず、車の基本は第一車線だな。
追い越し車線は走行車線ではないので、追い越しが完了したら走行車線に戻らなければいけない。
守ってなけりゃ、そのうち通行帯違反で切符切られるだろう

>695そんな区間があるだけじゃね？

社速で高速７０とか７５キロとかほざいてる会社ウゼェ。
第一走行車線に７０キロで走るトラック、後ろから８０キロで走るトラック、更に後ろから９０キロで走るトラック。
渋滞発生ｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近MAXコーヒーが東京で売られいるのがショック！仕事で千葉行くとオミアゲで買ってくるのが楽しみだったのにぃ

>>698

日本語でおｋ？

ケツ振りは慣れですか？

うん、そうだね。ヤバい時はそのヤバい対象物の脇をケツが…バカだから説明出来ねえやw

片側2車線道路で赤信号で止まろうとしてる所に
後ろからすごい勢いで来て前に入ってきてブレーキ踏む乗用車・・・死にたいのか？

>>702
俺もこの前そういう乗用車に遭遇し、隣の車線に逃げて間一髪だった…

わいも三吐主の4238やけど保土ヶ谷バイパス追い越し車線を100で走ってますが何か？
走行車線はガラガラですが、我が道いきます。
くっくっくっ(-。-)y-~

他所でも聞いたんですが
分からないままなので教えてください

全長約12ｍの大型トラックに長尺物を積む場合
荷台後部にはみ出てしまうと全長が12ｍを超えて
しまうため、トレーラーに積まないといけないと
聞いたんですが、トラックで運ぶ場合の警察の
許可は何ｍまで出るのでしょう？

無許可であたりまえにケツ出し・幅だし・高さオーバー・重量オーバーしてるが、大型じゃ載らない長さを運ぶならポールだろ？許可は運送業者がとるだろうが先導・後導車付ける事になるし昼間走れんからとんでもない金額だぞ

705です
公共工事なので…
そうでなければ気にしない

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　　　　　　　　　　 /　//　　　　 　：,　　　　　　.┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
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　　　　∧__∧ /　// 　　　　　　　　 　：,　　　(⌒ ⌒ヽ　　　　　　　　　 ┃┃
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　　　| /　つ¶＿//_　 　　ヽヽ　　　　./;;;; 　ﾞヽ⌒`）　:;　　） /　　　　　　┃┃凸 J( 'д`)し
　　　L　ヽ ／.　|　 |　　　　ヽ　ニ三 |:;;;;;　　　》::⌒`）　:;　　）　 ☆　　　┃┃Ш　　(　)ヽ(;д;)
　　　＿∪ |＿__|＿|　　　　　　　 　　＼;;;＿ノ::　⌒`）　:;　　）／　　　　 ┃┃.||　　 | |　 (_　_)ヾ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166846733/

高速のＰＡ、ＳＡでミラーたたまない奴ってなんなの？
割ってもいいの？
変態なの？

>712これだから都会モンは…

>>712 角目4灯の810なので。

>>696
大型は左車線のみ走行可能
追い越し車線は走行禁止
は、道交法にある

うちの会社が某国道沿い沿いの交差点にあるんだが、（この道路は片道２車線と言っても
道幅が狭くて、大型同士が走行中に追い抜きするにはちょと狭い）
車が赤信号で止まった時に、大型同士の言い争いを何回か見た事ある。
たいがい、トレーラー　vs　ダンプ　で、左から無理にまくったであろうダンプの運ちゃんが
ミラー擦ったとかで、まさに一触即発の様相を呈しているのだが、だいたい先に引くのは
ダンプだな、やっぱ荷役で楽しているからピザが多く、風体怖くても、※とか運んでいる
ｳﾃｼとは体つきが違うもんね。ダンプは車から降りずにラッパ鳴らして吠えているだけ、
もう見てらんない　ｗ　

>>716


　　　　　　　　　　　／　　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　　＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　　|　＿＿ｏ
　　　　　　i⌒ヽ　　|　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二''　　＿
　|⌒ |⌒ | ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　|　　| 　 | ヽ_ノ　　.＼　　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　　 　／

>>715
ほんとに！？知らなかった

■■■■■■【虎海苔の周りを見つめなおしてみると…】■■■■■■
(Ａ)不正軽油を使ったり、ETC突破・各種不正架装や改造は日常的。
(Ｂ)日給月給制、ボーナスは無しか寸志程度。
(Ｃ)車輌保険は無論、荷物保険にも満足に入ってなく、例え不可抗力でも容赦なく個人弁償。　
(Ｄ)最悪は労災・雇用保険すら不完全で常に不安とリスクの綱渡り。
(Ｅ)すぐカッとなり、殴りつけてくる。　定番台詞は『誰に口聞いてるんや、オレを誰やと思ってるんや』
(Ｆ)ケンカは素手ではせず、必ず手カギ・工具・鉄パイプ・刃物類(仕事柄定番品)をすぐ振り回す。
(Ｇ)真夏でも絶対に長袖着用で素肌を見せない同僚がよく居る。(墨隠しの為)
(Ｈ)自身の切り傷跡等に話が飛ぶと口ごもったり、激しく反応する。
(Ｉ)責任もって仕事頼める・危険を伴う作業でも安心して命預けれるような同僚が少ない。
(Ｊ)人の出入りが異常に激しく、朝見た顔が昼過ぎには既に消えている事も良くある。

三重県内の某、運送屋でいい年こいた打て死同士がケンカして１人が相手に
刺し殺され、刺した人殺し打て死はマイカーで現在トンズラ中。

打て死って正しく>>719(Ｆ)だぜ。

偏見の塊だな

偏見だろうと何だろうと、事実を認めようとしない。

逃避行の世界へようこそ!!

わけわからんやつ増殖中だな。

これが噂の冬厨と言う奴らか

　　　　 　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　/（　´ω`）　　足が…足が(タイヤ)動かないお…
　　　　　　　　||　| |　 | | 　日々…エゴ社長に走らされてきたお…
　　　 　　　　 （　| |ノ| | 　きつかったけど…走るだけで…ただ走るだけで皆笑ってくれた
　　　　　　　　 ﾉ>U　U　それだけで…トラ乗りはうれしかったお…うれしかった…
　　　　 　..........レﾚ　　　　でもいつかこんな日が来るのは分かってた…みんなありがとう…

　　　　　　 　 　／⌒ヽ
　　 ⊂二二二（　´ω`）二⊃　　ト、トラっｎ　…
　　　　　　　　|　　　 /
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 　..........レﾚ

　　　　　　 　...........⌒ヽ
　　 　..........　　（　´ω`）二⊃　　あ、あれ？車体が…
　　　　　..........　　 /
　　　　 　　..........ヽノ
　　　　　..........>ノ

　　　　　 　..........／⌒ヽ
　　　　　　　　..........´ω`）　　　いやだお……まだ、反論した…　い…

　　　　 　　..........
　　　　　　　　..........　ω` 　みんな、 あ・り・が・と・う……っ・っ…

交差点の横断歩道を横切る時はえみるちゃん思い出しながらハンド

ル切ってます。

運行中にタコメーターを開けると、監査に引っかかると
聞いたのですが本当ですか？
（マジレス）

俺バスドラだけどなんでトラックって左に寄れないやつ多いいの？そのくせスピードだしまくってるし。ﾍﾀすぎ免許もってんのかよww

バスのほうがウゼーよw
歩道でも歩いてれば
あんな運転でぉkならニートでも出来るわな

フジキョウドウ物流の�W�dのガキはヤクチュウか？
ケンカ売りながら走ってらwww

まぁトラックはバカしかいないという事

>>732
まぁニート”も”バカしかいないと言うこと。

ミラーをこちらの車線に出したまま走ってくるのは2トン

あげ

ハコのバック難しいよう・・・

>>736 ﾀｲﾑﾄﾗﾍﾞﾗｰ!?
いつの書き込みだ？

>>732うちの会社には大卒が多い。縛られるのが嫌いらしいんだけどね。俺はバカだからトラックしか乗れないけど。

>>736
ネ申君臨

>>322
下着ドロもな！高い所好きなんだもんな！

初歩的な質問で申し訳ないのですが排気ブレーキとリターダとパワータードブレーキはどお違うのですか？

>>741
排気ﾌﾞﾚｰｷ；
排気管に蓋をして ｴﾝｼﾞﾝの回転に抵抗を与え ﾌﾞﾚｰｷの効果を得る装置

リターダー

要はプロペラシャフトにブレーキをくっつけて、それを作動させて強力なエンジンブレーキを発生させる装置。
凍結路で使うとヤバい

どこで言ったら良いのか分からないが、とりあえずココで言う。


一昨日、某配送先でいたトラック。
バース付けしてる場所が微妙な所で、本来なら3台止められるのに、
2台しか止められない。
この時は夜だったんだが、ライト点けっぱなしだし、ミラー畳んでない。

荷降ろし中はライト消せ。
スモールなら分かるがヘッドライトは消せ。
あれじゃあ、発進しようとしてる、と思うだろ。
あとミラー畳め。お前以外にもトラック来るんだよ。


黄色キャブのレンジャーのお前だよ。

>>744

わからんがな

>>744　その場で本人に直接言えば？…
あっ、言えないから、2chで言うのか情けないな。

荷が重くて、車の猿人が非力な場合、坂道発進でロー発進はありですか？
いすゞのギガの平成13年式で猿人は低回転のトルクがない車です。
どんな対策が必要ですか？

>>748

参考になるか分からないけど…
信号待ちで、短い坂道で停まる必要がある場合は、停止線の
手前で停まるのでは無く、坂道の手前で停車する。

坂道の距離が長い場合は、信号で停まる事が無いように
速度調節する。


でも、停車しなきゃならない状況も多々あると思う。
そういう時は、やはり1速で発進するしか無いと思う。

あげとくか

>>748
今主流のＬ6ターボは、低速トルクが薄いから1速スタートの方がクラッチの負担が少ないだろう。
まぁ一昔前のＬ6よりかなりマシになったがな

>>748
余程の坂か荷が30ｔ40ｔとかでない限り
ローは使わんでもいいんじゃないですかね。

2750から４ｔに出世！？します！
大丈夫かな・・・
免許だけは大型免許だけど肝っ玉は小型でつ。。。

俺の息子も小型だす！

しかしあれだな・・・

上手い奴はホント上手いんだけど平気で車線割ってるキミっ！もっと目を使え。

>>７５６
あ〜いっ！

語り合おうよ！？

虎乗りになりたいんですが 最初は2tからのほうがよいですかね？それかいきなり４tもありかな？

いきなり４噸で逝きなさい

でも４トンデカイよ素人からみると 運転するとそうでもないの？

４ｔ初めから乗った方があとあとは楽だけどまず
未経験で採用してくれる所がなかなかない。
住んでる所によって違うかもね。事故が多いから会社も未経験は嫌
がるだろうけど、２ｔはキツイと思う、リクライニングできんし
４ｔ積極的に未経験募集してる所を探してみれば?

２〜３ｔワイドが一番乗り難い

折れ的にはミニヨンが最高に乗りにくかった

俺の経験の中では、理恵が一番乗りにくかったな。

理恵は乗りこなせるようにさえなれば気持ちいいよ。

中原理恵?

アガってるべ…

柴田理恵

比企理恵?

悪いな・・・話に割って入るがゆるしてほしい。10tに乗っている。最近会社を
変わったんだ。しかし、同じ会社の車を抜かしたといっていちいちうるさい奴がいる。
直接言わずに、陰でこそこそ言うんだ。ぶっ飛ばしてやりたいがそれも、あまり
したくない。そんな時、君達ならどうする？

>>771

釣りでなければＤＱＮ乙。

慢性的なムチウチで首が痛いっす・・・

>>771
釣られてみるか。オレなら、そいつだけを毎日毎日ぶち抜いてやるがな。一日に何度もな。

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------

692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

吉野理恵？

>>771
いるよなぁ〜そんな奴。
そんな奴に限って電話しながらスピード出したり落としたりしながらはしるんだよね。
捲られたくなかったら、早く走りゃあ良いのにね。
捲って文句言うなら、捲らずに後ろにベッタリ張りついてプレッシャー掛けてあげたら?

抜いても、四灯炊いとけばいいんやないか？

ｳﾁの会社はヌいてぉkだ！ 社員は影で言うかもしれんが、上からはおせー奴はマクっていいと…
後は自分次第だし俺はフツーにマクってる！

皆さん腰痛対策とかしてます？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/843

腰痛餅なら仕事にならんやろw

トラックについて、お聞きしたいことがあります。

あのトラックが後退しているときの、

「バックします　ピーピーピー」

という音は、いつごろから導入されたのでしょうか？

事故が増えてからというのはなんとなくわかるのですが、、
具体的な年度や、それによる事故の低下のデータなど
教えていただけたら幸いです。

どなたか、詳しい方いましたら、
よろしくお願いいたします。

>>783
音声アラームだろ？
20年くらい前かな。
当時は珍しくてガキが寄ってきて危なかった事もあったらしい
だが今はみんな避けるしな
特に「左へ曲がります」なんかは路肩走ってる原チャも速度落とすしね

♪〜ガッツ石松〜50ｴﾝくださぁ〜い…。 …って聞こえるよね…。

キャンターの3速と4速って、何であんなに離れてるのかな？
上り坂の加速が苦しい。俺はキャンターしか知らないけど、
他の2t、3t車はどうなの？？平坦な道では乗りやすいのになぁ。

携帯で捕まってる大型 最近よく見るなｰ。ﾚｼﾞｬｰより目立つ分捕まり易いんかな… イヤホンマイク推進派

>>787 ソフトバンクのホワイトプランのおかげで、喋りながら運転する奴が増えたと思う。イヤホン使わずに…

>>787　　　　　　　　　 俺もイヤホンマイクは使ってるよ。捕まるの嫌だし。今度、線をつながない無線タイプを買うんだけど
あれは結構使えるらしいよ。機種によっては使用できないけど。

>>786

そうですか？
自分もキャンター乗った事ありますが、1速〜4速がクロスで
4速〜5速はワイドでした。

ちなみに、1つ前の型のキャンターです。
（四ツ目のヤツ。型式は不明）

3速〜4速では無く、4速〜5速ではないのでしょうか？

あと4tの話になりますが、フォワードも1〜4がクロスで
4〜6はワイドです。

２�dと４�dって運転席に座った時の感覚全然違いますか？

>>791　　　　　　　　　 ２トンでもワイドに乗ってたら違和感ないやろうけど標準だったらでっかく感じるんじゃない？
高さは高くなるよね。

>>791
大きくなればなるほど、運転で疲れにくくなります。
ただ、しょっちゅうこすったりぶつけたりはしやすくなる…。

>>793 やっぱりトラック擦ったりぶつけたりしたら会社クビになったりするんでしょうか？

>>793おまえがへたくそなだけだろ

やっぱり弾丸アニキが世界一やね！ あの素晴らしい弾丸号をあんなに軽快に走らせるのはアニキしかいない

>>796空車だもん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

馬鹿が


アニキはいつも30ton以上積んでんだ！ それで150キロだぜ！ スゲーだろ！

>>798
そんな事ばっか言ってるから低脳だって言われるんだよ。

>>798
そんなに体重があるのか

ひくのう？ 何？

弾丸船団が一番なのは世界の誰もが認めることだよ！


お前は馬鹿なんだよ

はいはい、宿題やって寝なさいね。明日の朝はパンでいい？

松浦むたいなトラック仁義はパン食わない。 焼肉定食だ馬鹿

トラック仁義？　なにそれ？　教えてよ。

パーキングでいっぱい飯を食べる事と、 お巡りの情報をタクシー無線でばらす事だ！

松浦の皆はタクシー無線でアメリカからと交信してるんだぜ！

タクシー無線はNASAとも交信してるからな！松浦商店はマジすごい！

お前クオリティ下がったな･･･がっかりだ。

俺とアニキのよ〜♪

僕は僕。クオリティはすごい高い！


何しろアニキの弟分だから！ 弾丸号一番！

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

積載車に乗れれば４�dも乗れるかな。

積載車？えぇっ？何、積載車ってあの車積む車！？悪ぃ悪ぃ！ダジャレになっちゃった・・・言いたい事をこっちで勝手に解釈させてもらうけど3�dのローダーに乗れんなら4�dも・・・って事か？

悪いが積載車と4�dは全くちがうぞ。確かに3�dロングのハイキャブワイドなセルフローダーと4�d標準は長さは大体同じ

でも4�dのカーゴの場合高さもあるだろ？平は高さが無いのが大体だけど・・・それに4�dだって色々ある。だから積載車に乗れたから4�dにも乗れるとは限らないんじゃないか？

でも３０後半だと運ちゃんくらいしか就職さきがない・・・
運転手になる心構えをお願いします。

>>815
そういう理由でなら運転手やらない方がいいよ。
だいたい何に乗りたいの？

>>816
文章力がないので書き方悪かったみたい。
もともと、トラック乗りにはなりたかったんですよ。
で、大型取ってフォークも取って・・・
４頓からで、いずれはジャンボ長距離ですかね。。。

>>816 お前じゃ無理


トラッカーは弾丸のアニキむたいな男じゃなきゃダメ

>>817
昔からしたかったのであれば一度してみるのもいいかもね。
長距離も４トンからしてみれば？いろんな意見があると思うけど
４トンである程度道を覚えてからでも遅くないと思う。
運転中眠たくなったら延着上等で寝ることだよ。

延着したくないなら気合入れて走るダメなら寝る・・・トラッカーはケジメがはっきりしてる奴等がやる言わば男の仕事(女も走る時代だけどね。)まぁ言いたいのは忍耐、知識、技術、資格・・・これがないとできないよ

甘えた走りってね、時間に縛られないヒト達がする運転方法なんだ。荷物を縛って敬客愛品、時間に縛られ笑顔で精神崩壊。一日でトラッカー辞める奴はThe等じゃあないのサ！

運転手やりたいなら何処の運送屋でもいいから当たればいい。ダメなら辞めて他行きゃいいじゃ通らない。(自分の好き好きだけどね)お客を大切にしないと・・・後が恐い仕事だよ。

運転手も奥が深いんですな・・・
家のローンもあるし、いい加減な気持ちじゃないんで頑張ります！
ただ腰痛が心配。。。

>>823 ダンボール配送だと腰痛持ちは悲惨だよ

腰痛持ちならダンﾌﾟ海苔がよろし

段ボールは大体手積み手降ろしが基本だ。良くてパレット積みだがラップを巻くのが大変だ。

ダンプも良いと思われるが現場巡りの旅、ボコついた所を走る事もあるから腰にもくる・・・でもダンプは腰痛あってもダイジョウブ！

>>826 フロア付いてると重量採れないし、バッテリー弱ってる時にフロア動かすとあがっちまぅ

いま四屯のフロア付コンドル乗ってるが、来月から増屯フロア付のファイターだよ

やっぱりフロア付き上がるよね〜・・・悩みだよな。でも次乗れんの増�dでしょ？しかも力あるファイター。いいな・・・

新型三菱の4�dなんて乗れたもんじゃないよ〜三菱なのに力ないし、日産もなんか排気が弱い気がする。日野は静かだけど、何か乗りにくいよ

いすゞが今の所、クッション良いから乗りやすいし、排気も結構きくほぅだと俺は思う。

>>829 新車ではないんだな 出入りしている他社が撤退するから、そのおこぼれ

今乗ってるコンドル（角目四灯ね）は二代目。 一代目の同じコンドル…80万キロで昇天 最後は高速でエンジン終わりました
日野（クルージング・ライジング）はギア（二速）から傷んでくることが多いらしい。
ファイター…食品運んでいたとき、とばすとリア一面オイルのしぶき…正規の量入っていたにもかかわらず…現在 子会社で使われてるが相変わらず

うちの会社 レンプロ二台新車で入ったのはいいが…積載量稼ぐため…助手席がナイ…ここまでスルカ

ミラーのあわせ方のポイントって何？なんかいまいち見にくいんだけど。ハンドル位置、シート、ミラーが決まらないと乗りずらいよね。

サイド戻し忘れたまま2キロくらい走ってしまったよ
なんか臭いからオカシイと思ったよ
サイドのランプが切れてるから解らなかったｗ

うわ！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=235595

>>833ミラー合わせのコツ
まず今までの車両で、自分がお気に入りだった角度(室内から）を、覚えておく(例えば左後輪の、直前直後の、マーカーの見え方等)。キャビンの写り方は、キャビンの形によって、変わるので無視。(Aピラーの角度等で見え方が違う)
ミラー本体の角度を、今迄と同じように見えるように、合わせる。
合わなかったら、ミラーステーを、内か外へ動かして、上記を繰り返す。
電動の場合は、ミラーステー上のロックナットを、緩めて調整する。
こうすれば、担当の車種が変わって、運転席からミラー迄の距離が変わっても、対処出来ると思います。
時間かかるけどね。

新しいトラック（前の形のファイター増tonな）に乗り換えまで、あと2週間

角目四灯のコンドルさよなら〜
今度のは蛍光灯付いてる、イージーゴーついてる、電動格納ミラーついてる う〜ん快適…って今時当たり前だよね…

>>837
今までよく我慢して乗ってたね。これからは快適な運行をどうぞ。

デジタコ理由に引っ張って楽しんでる
永山運送とジャステム！
おまえらウザイ
道譲れ！

>>839
やっぱり、おまいみたいな香具師いるのな。

あの〜
イージーゴーってどんなシステム？
質問君ですまそ。。。

ふそうについてる、坂道発進の時にエンストしにくくする装置。
停止したらブレーキがロックされて（ブレーキから足を離してOK）クラッチを繋げば解除される。
説明わかりにくかったらすまん。
この装置、日野はES、いすずはHSAといいます。UDは知りません…。

エンストしにくくする装置ってより
ブレーキを踏みっぱにしないで代わりに踏む装置じゃなかったのか？
平坦路でもガッチリタイヤを押さえてくれるし(微妙な坂とか)
坂道でサイドブレーキじゃ積んでるトラは遊びの分は動くからな
名前は簡単発進だがw

調整が悪いとクラッチのつながる前にブレーキがハズレて滑り落ちるし
反対に遅過ぎるとクラッチがつながってもブレーキが解除にならん

相変わらず永山運送とジャステムウザイうざすぎ！

>>843
殆どの車両には設定がfast,lowってある

fast側に設定しておいて、発進の前クラッチを切ってる状態でアクセルを一回だけ軽く吹かす
そんで回転が上がってる時に繋ぐもんだ

そうすればクラッチ放す→下がらず繋がる

それでも下がるようなら相当使い方が下手糞だぜ
ESとかのブレーキ補助システムが付いてるのに坂道で下がってしまうのは素人か使い方を知らないだけ

上の通りやれば13tのド満載でも下がらないよ

>>843、>>845
補足説明ありがとう。

ｲｰｼﾞｰｺﾞｰついてるのに使ってない私が来ましたよっと。
使わなくたって13ﾄﾝ積んでても下がんないよ。

解除しなくなる事があり、そうなるとブレーキｲｶﾚﾙって聞いてから、恐くて使ってない‥‥‥。

>>847
もうスパグレで８年使ってるが解除しなくなった事は皆無だな。

普段は入れっぱなしで、たまに点検から返ってきたときなんかご丁寧に切ってあって、
それを知らずに坂道でブレーキはずしたら下がってっちゃって、
後ろのヤツに思いっきりフォーン鳴らされて恥ずかしい思いをしたことはあるかｗ

オレのはINOMAT（初期）だがオートマよりもイージーゴーの方がすごく便利に感じたな。

FUSOは下りでも効くが、他のメーカーで下りは効かないというのがあったが今でもかな？

>>848
日野は説明書には下り勾配では使用できないって書いてあったような…。
使ってないから詳しくはわかりません。

>>847
逆だよ
使わないとｸﾗｯﾁを痛めるの。
どうしても無駄に回転上げて繋げてしまうから

ブレーキが壊れるなんて話ディーラーですら一度も聞いた事無いぞｗ

連書き

>>848-849
昨日現行ﾌﾟﾛﾌｨｱの新車乗ったけど下り坂道発進でも普通にES掛かってたよ

>>849
ｷｬﾝﾀｰの説明書には渋滞時には使わないほうがいい場合もあるって書いてましたね。
勿論、下り坂でも作動します。便利だから常にＯＮにしてるｗ

ESとかって作動中はブレーキランプ点いてるのかな？
停止したらブレーキランプ消える大型たまに見るんだけど。

相変わらず永山運送、ジャステムウザイ

>>853
点きません！

>>855
やっぱり点かないんだ。

デジタコ付けてる車って信号無視する奴多いよね
特に永山運送＆ジャステム！
多摩ナンバーのキューソー

>>848>>850
聞いたことないっすかー？
まぁ、出所確かめた話ではないけど、そう聞いてから頑なに使わずに早一年‥‥‥。
前のギガのHSAは常にONしてたから、最初は回転数あげ気味だったけど、もう慣れちゃった。

別にｲｰｼﾞｰｺﾞｰなくても困らんけど、久しぶりに使ってみようかな‥‥‥

姫路のコンビニで見かけた桃太郎便のドライバー、ゴリラ顔でﾜﾛﾀww
目が三角ww

>>859
マルチうざい

ESは雪道の登り坂とかで止まるしかないときに
使うからｽｲｯﾁは入れっぱの癖がついてる。

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷだと後輪しか効かないんで滑っちゃうから
ﾁｪｰﾝ掛けにも降りられないもんね。

なんか色々ハイテク技術が駆使されてるけど
乗りにくくなったと思うのは俺だけか？
ハイテク機能をオフにしてるとは言え、明らかに一昔前のトラックより乗りづらい。

歳のせいじゃないか

最近の乗用車なんかアクセルがワイヤー式じゃないのがあるんだよ！

航空機で言う所の、フライバスワイヤ？

時代もトラックも進化してきたんだよなぁ・・・昔はさ、乗りずらかったぶん機能なんてのは単純だったよ。俺の頭みたいにね。最近は乗りやすいけど機能がごちゃごちゃになってる。

これを擬人法にすると随分面白いね。昔なんかはトラックのルックスなんかは単純な分、飾りは様々でドライバーの個性が出てた。それなのに何処か抜けてて・・・まぁ俺みたいな鈍感な感じだったよ

今はどうだい？ルックスが時代の流れに沿って恰好良よくなってきた分飾りなんてのは規制されありふれたもんばかり・・・それでいて、まるでエリートのような機能(擬人法だと頭脳か？)

「あんた何言いたい訳？」「ウザい」「そんなんだったらトラック降りれば？」どう思われても構わない！ただ俺が言いたいのは昔のトラックの良さも伝えたかっただけなんだ。

散々、鈍感だの頭悪いだの、昔のトラックを罵ったけれど、他に無い様な何か昔のトラックにはあったと思う。俺は時代遅れさ・・・

長文すみませんでした

何を言っているんだ？お前は

？？

【日中韓朝】　女神プロジェクトって？　【済州島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1175889512/l50

排気ブレーキって入れっぱなし？
それとも、その都度オンオフしてる？

俺は常に入れっぱにしてる。会社では燃費悪くなるから切り替えしろって言われたけど。

その都度だね。

排気かけるとエアタンクのエア圧が見る見る下がるよ。
バルブの作動がエア利用だからどこかから抜けてるんだけど
車検からこの状態で数年戻ってくる。
重要保安部品で無いってことかな。

俺（ファイター増トン）はその都度入れてる

以前 クルージング乗ってた時、排気ブレーキ入れっぱなしでエアが殆ど抜け、怖い思いをしたことがある。

気にもしなかったけど、排気入れっぱなしだと結構エアトラブルあるんだ。
コエーじゃんそれ、気おつけヨット。

昔だけどね
先輩に高速の料金所で排気かけるなって言われた。
エアが下がるかもしれない。行った先で止まれずドーンがあるって。

走行中エア無くなったら普通ロックするんじゃね？
ていうか走行中エアが下がるのはどっかから漏れてるってレベルじゃねーぞ。
チャンバを確認しる。

日野のＥＳはクソ。
イスズのときは使ってたけど・・・

>>881
いや・・だから・・そうなのよｗ
今乗ってる扶桑も長い下り坂の途中でベーーーーって警告が鳴ってエア見たら赤ゾーンだった。

排気のスイッチがどーの以前に修理しろよ。馬鹿じゃね〜の！

会社に金があれば修理するさ。
この前もらった給料は2月に走った分。
30台以上保有してるけど最新がH9年車。自分のはH3。
車検が最低通る以外のことは何もやらない（できない）よ。
まぁ他に動かないのが色々あるし。
エアコンも効く車は珍しい。コンプレッサーとかいかれてね。
関東に入らないし、地場道だけだから排気も使わないよ。

【コンボイ】アメリカン･トラック野郎【激突!】
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/kinema/1182377250/

あげ

>>888げっつ

(´･ω･｀)

>>885
どんだけぇ〜

うちの会社の日野５台中４台ES故障してるぞ　
４台ともESかけると外れない状態
　あと日野のエアコン洗車後しばらく効かなくならない？

�@無免許で運用してませんか。
�Aコールサインを不送出で、名前だけで交信してませんか
�B長時間にわたりチャンネル占有、周波数占有をしてませんか
�C免許のない周波数や電波形式、空中線電力で運用してませんか?
�D無変調電波、音楽垂れ流し電波、など不要な他人が不快と感ずる
　電波を出していませんか
�E周波数使用区別を逸脱してませんか
�F普通と違う　変なアクセント・イントネーションで交信してませんか　
　きもちの悪い言葉使い　乱暴な言葉　卑猥な言葉　子供や家族恋人に
　聞かれても大丈夫ですか。
�G業務の連絡に使ってませんか　業務独特の用語(暗号)を使ってませんか
�Hショップの方　資格のない人に高出力のRIGを勧めたり販売していませんか?
�I不法局を見つけたら、所轄に報告してますか　ルール違反局に注意をしてますか

�@〜�Hの中で１つでも該当したらあなたは立派な不法無線局/違反局です。

>>892
ハム太郎おつ

加速するときにエンジン回転を引っ張り気味にすると
ガスケット抜けますか？

>893 へけ！

とっとこぉ〜走るよ…

>>894
下り坂でオーバー回転しなきゃ大丈夫じゃないか

ちなみに4トンでエンジン回しすぎって
何回転くらい？

>>897
回転計の針が赤いとこに行かないくらぃ

>>891 ESはクラッチの遊びが変わってきたら異常が出ます。自分で初期設定出来なければ日野に入れて下さい。

>>891
ESが外れなくなったら、あのタイミングを調整するやつで遅くなる（下）方にピッ♪っとやるとﾌｶｰﾂするよ。

>>898
ヘッドガスケット抜けるよな？

みんな最初は左ミラーふっとばした？

↑それはない

>>902

最初じゃ無いけど、とばした事ある orz

俺は木に当たってミラーステーが真逆に向いた事あるｗ
ようは、ミラーステーごとミラーが左のドアに当たってる状態
でも無事だった

これからの季節、除雪用に道路のマーカーポールがミラー辺りまで伸びるから注意しよう。
乗り始めの頃、こっちが勝つと思って無理に避けなかったが、負けてしまった。。。orz

ウイングの波板部分に、
太い枝で穴あいちゃったよ〜（つд；*)

何かいい修理方法ある？

>>907 つ補修用アルミテープ

鼻くそでもつめとけば

【社会】首都高速・阪神高速の距離別料金に「反対」！　トラックが抗議パレード…神奈川・大阪・神戸で

【討論会場はこちら】⇒http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195834571/【ニュース速報板】
【詳しい動画大阪編】⇒http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20071123-00000032-mbs-loc_all-movie-000&media=wm300k
【詳しい動画神戸編】⇒http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/071123h2-hanshin-l.asx

1 ：依頼946＠試されるだいちっちφ ★：2007/11/24(土) 01:16:11 ID:???0
★阪神高速、距離別料金に「反対」　トラックがパレード

　負担増は、もうかなわん――。社団法人「大阪府トラック協会」（約３７００社加盟）は
２３日、阪神高速道路が０８年度の導入をめざしている距離別の料金制度に反対し、
トラック６０台で大阪市内をパレードした。「値上げ絶対反対」と書かれたシートを車体に
はりつけ、約１時間半、市中心部の御堂筋など約１３キロを一斉に走り抜けた。
　阪神高速道路は９月、一律５００円か７００円となっている現行の区間別料金を見直し、
走行距離に応じて４００〜１２００円とする距離別料金案を発表。長い距離を走るトラックの
多くは負担増になると見られている。同協会の大和健司会長は「実質的な大幅値上げ。
阪神高速は民営化したのに経営努力もせず、負担を押しつけられるのは納得できない」と
話している。

朝日新聞　2007年11月23日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200711230026.html
距離別の料金制度に反対して御堂筋をパレードするトラック＝２３日、大阪市中央区で
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200711230025.jpg

ttp://www.paparazzi.jp/movie/movie/Av0Bc9c9RAUsuGvsapYQF20dxsDaJ0vj.mpg

右折信号出たのに直進してくる馬鹿トラック
前方のレガシーは反対車線に逃げ込んでギリギリ回避しています
荷物入ってたら全部吹っ飛んでるだろうな

>>911
マルチすんなよ

これ見て安全運転を心がけてくださいね
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

すみません。深夜のコンビニルート配送ってきついですか？

サイドブレーキ解除したときに、動かなければいいよ。
試しに下り坂でリヤに入れて、サイド解除しても動かなかった。
上り坂なら、リヤとニュートラ以外なら、大丈夫じゃないかな？
違ったら、ｽﾏｿ

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

デジタコ社速車とかコンビニは「左に寄って先に行かす」って事知らんのかね？
街道筋でこんな走り方してたら、もう凹凹でしょ？
「お先にどうぞ」って何なの？

>>917
別に法定速度以下で走ってるわけじゃねーだろ？
勝手に追い抜くなり、頭にきてんなら勝手にボコりゃいいんじゃね

オレは前にどんだけ遅い車が走ってても「そのうちいなくなるわ」って感じでやってるわ
アホは勝手にまくるなり暴力沙汰起こせばいい
ところで話は変わるが4トンは運転が荒いというか無謀な奴が多い
よく前車にぴったり張り付いてる奴いるが大概4トン　
なんで？怖くないの？　前車が急ブレーキ踏まないという自信はどこから来てるんですかｗｗ

>>916


>>918
そんな奴は４ﾄﾝでも、普通免しか持っていない奴が乗ってる４ﾄﾝだろうと想像できる。
俺の偏見で、特に根拠は無いけど、普通車感覚って感じだな。

>>919
そんなに しょんぼりした顔するなよｗ
あれは 他のいろんなとこに貼られているただのコピペだ！
本当はお前さんが正しいんだからな、元気だせよ(´∇｀)

ほしゅう！

ターミナルで会った彼女は画像のようにそのままで運転してるらしい！
http://imepita.jp/20080527/558210

きゃー やーめーてー

やっぱり経験だな。

>>918 4�d？なーんも考えてねーよ。奴等は大馬鹿もん、巧い奴もまれにいるがな。

交通安全

http://jp.youtube.com/watch?v=clhIce8hteY&feature=related
ほんと、交通安全でな！

>>918
安心汁 おまいよりブレーキ効くから

>>918勝手にしろと思うならいちいちレスすんな禿げ

将来自家用車としてトラックを買う予定の大型車好きの俺の質問にお願いします。
Ｗタイヤに着けてる・外してるアルミホイールをよく見かけるけど何の意味があるんですか？
また、スピードが出やすい関係でしょうか？
外してるアルミで運転走行中の狭い道路で棒や太い枝に当たって危なくない？
俺はアルミ無し派ですね。

トラックに興味あるんでくだらない質問ですみません。

着けてる？外してる？
なんのことだ？

AT車とMT車どっちが運転し易い？
ウチの会社は運転手内でAT車の評判悪すぎてここ数年間の新車は全てMT車になっている。

>>933
発進が遅いのと上り坂とかでギアの選択ミスをするのを気にしなければＡＴが楽じゃないか？

峠とかならマニュアル操作すれば良いし、高速でオートにしとけばハンドルだけ持ってれば良い

交通安全詐欺
http://mblog.excite.co.jp/user/wxy117/entry/detail/?id=1715234

すみません、素人なんですがチョット教えて下さい。大型車が完全停車？した時、パッシャ〜ンって凄い音出すんだけど、あれって何ですか？　信号待ちの時などにも聞きますが。

>>936
パーキングブレーキ。

>>936 最近、朝晩寒くなってきたからな…

「くしゃみ」するんだよ。

うわ

>>936
普通車で言えばサイドブレーキです。エアーの力でギュッとタイヤを止めます。ムカついた時は車間詰めてぷしゅーと鳴らします。

誰か大阪〜長崎乗せてくんろ＾＾

石原エイジ死ね！
ゴミ屋敷悪臭後期高齢者の石原エイジ死ね！
一家すべてパチンカスの石原エイジ死ね！
とにかくはよ死ね石原エイジ！

普通車で言えばと言うより、
普通にパーキングだが
仕組みが普通車と違うってだけ

トラック運転手で特に九州方面のナンバーは、二車線ある道路は必ず右側をずっと走るし、高速も右をずっと走る空気が読めないカッペが多い。
田舎から出てきて走ってるからしょうがないか！

>944 九州ってのは置いといて俺も一般道は右側の追い越し車線率は高い
こっちが急ﾌﾞﾚに近いのを踏ませるくらいな強引な道への入りや
ｳｨﾝｶｰを出すと同じに左折っと思ったら曲がりかけで歩行者に気付くﾊﾞｶ
追い越しから割り込んできたかと思ったら即脇道へ左折
それらはほんの一例。追い越しをﾄﾗｯｸが走るﾒﾘｯﾄは多い。
荷物を積んでるﾄﾗｯｸの荷崩れにそれらが関連する事例は多い
またﾄﾗｯｸの積んでる荷物は人の物。ﾄﾗｯｸは積んだ状態のまま
荷おろしする義務を背負ってる。だから状況は考えるが俺は内側を走るよ

大型トラックが通りかかる時に「ビョョョョョ~~~~~~~~~~~ﾝﾝﾝﾝ」って音鳴るじゃん
アレって何の音なの？
業界用語で何て呼ばれてるの？

風じゃないの？田舎九州熊本のくさったトレーラー 金義かなんか書いてあったが 材木積んで とろとろ行くな！田舎九州熊本で チンタラ走ってろ！

トラック運転手？他では使い物にならん連中

>>940
やっぱりわざとやってるね。
このての噂は聞くが火の気の無いところに煙りはたたないってこと。

火の気の無いところに煙りはたった。
おいおい、949 どうしてくれる？

火の気があるから煙りがたつんでしょ。まあいくら頑張ってもみ消そうとしてもこの噂は消せないじゃね乙

この噂って（笑）
べつに揉み消すとかじゃないでしょ
人間がちっちゃすぎるよ

エアの音くらいで…

>>949
おいおい わざとって


サイドブレーキを引くのは悪いことか？
坂道で足が緩んでぶつかっても仕方ないで終わりか？
平に見えても足を離すと動いちゃうこともあるぞ

トラック運転手？情けない

昔のことだが、10tダンプが雨上がりの高速を出て長い一般道への誘導路を走ってた
普通車で後ろを走ってたんだが、後輪からやけに水しぶきがあがるなぁと思い
ちょっと距離をおいて走ってたら、いきなり10t車がスピンして道路を塞いだ！！
10tでもスピンするんだなとその時思った。

ヒント
ホイールベース

摩耗タイアだったんだろう

そういえば昔、助っ人外人にシピンていたよな。喧嘩っ早かった。

ブラックスも負けてないよ

>>940
正しくは、エアーの力で解除していて、制動力はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの力でかけているんだがな。

最近の低排気量の２ｔ車は、排気ブレーキが弱い。
バシュじゃなくて、プシュだもんな。

2トンに排気は不要

積み方はケツ荷が大好きなんだけど、板バネだから段差越える時に尻は浮くは天井に頭打つはで、ピッチングがハンパない。

そこで今度の新車はハイルーフにしてもらいましたよ、はい。
もちろん板バネです、はい。

こ

の

ス

レ

ッ

ド

は

１

０

t

r

f

e

z

トラック運転手って、邪魔な車が居たりするとホーン鳴らすけど、
相手の車に煙草投げたりもするんだね・・

本当人間のクズが働いてる業界なんだと実感した

運転も下手だしとりえなし

馬鹿がする職業です。