ゴーカートを公道走行させる

ゴーカートを特殊自動車として公道走行するアイデアくれ

辞めとけトラックに惹かれるぞｗ

そ、それは言える。でもはしらせたいんだー

よんさま

ミニカーではなくて？

一番現実的なのはミニカー登録じゃね？

前に規制になったエンジンスケボーと同じで
４輪バギーを青ナンバとかで登録させるな　公道ＯＫなウソ販売するな
って通達が省庁から来てるけどな
個人ＨＰの登録方法も潰されてるよ
保安部品憑けて書類偽装で売った店はタイーホだし
役所の受付のバカ派遣を騙しても事故で保険も出ないし最悪な事体になると思うが
排ガスとかブレーキとか強度検討とか全然認可盗ってないはずだが

可能性は青ナンだろーなー
＞７の意見がいまんとこまともだな。組立車なんて方法も
ないわけではないが、金とヒマが湯水のごとく在る肩におすすめ。

なんか見つけた
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38229327

やっぱミニカー買ったほうがかな。
いま目をつけているのはタケオカと光岡なんだ。
どう？

>>9
やっつけぷりﾜﾗﾀ


ミニカー以外ならトライク登録なら可能性は？
これならでかいエソジソも乗るし。

>>9
雨の日楽しそうだな
雨浴びるし水貯まりそうだしタイヤも最凶

トライクだったらもっと基準が厳しいだろうな

どうせなら、「ミニカーにカート用のエンジン載せたら」どーだい？！
どうせ目一杯、パーツ有るんだし！

>>13へ　　　それはいい心がけだ、と激しく思う。

お前達は、同志であるはずなのに触れずじまいなんて
許せん。けしからーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！！！！！！

結構前に、ナンバー取ったカートがヤフオクに出てたよ。
テールパイプがとんでもないとこについてた。
恥ずかしいのが先に見えて引いた・・・

ガレージリボンがつくってなかった？

>>17
レーシングカートで緑ナンバ取ったやつかな？
今はもう無理らしい

家にゴルフ場で使う５人乗りのカートが有るんだが
これも如何にか出来んかいな？

>>9
なんかすごく無茶な代物だな
日本の法整備の矛盾を強く感じる

18
普通に届け出すりゃ農耕で届け出できてしまう現実。
俺も一台持ってる。近所の駐在も笑ってみてる。W
県道は危なっかしく邪魔で走られない。もっぱら裏道専用。

>>20
なんていって届け出ました？
普通なら、販売証明書が必要ですよね

>>17
今更聞くのもなんだが､そこって前にF3000にグロリアのエンジン積んでナンバー取った所でない？

>21
ノンプレートだったらそうだけど、譲渡証明書書いて
普通に提出したら出た。そんだけ。
譲渡証明書は普通車のやつをそのままテンプレートとして
ワープロで作った。用途欄＞農耕運搬車
同じの２台目には、どこが農耕?って聞かれて「荷台あるじゃん、
ここへ肥料を積んで〜」って写真を見せてやった。ニヤ付いてた。W
どうせ担当は"収税課"。課税プレートなんぞ収益に繋がれば何でもOKじゃね?
販売証明要る場合でも、自分は古物扱いの許可持ってるので
自分で書く。

>>22
たぶん同じと子

>>23
ありがとさん

>>23
今は形式認定確認で無理じゃない？
ブレーキとか強度計算とか安全基準通ってないから

それは、課税プレートを発行し台帳記載する役所の仕事じゃない。
農耕、低速車はリアブレーキだけでOKだし、安全基準や保安基準も
ユルユル。元がゴルフカートの場合、最高速度も巧い具合に20km以下
にしてくれてる。
型式認定制度ってのは、製造者が同じ形式でバンバン作り個々に
認定パスさせるもの。跡は行動での官憲との戦いになるかと思うが、
ちゃんと保安基準どおりに自前でチェックしとくべき。反射鏡とか
バックミラー程度は一銭ポリでも知ってるからネ。

>>26
読んでないし・・・　形式認定でなくて　認定してるかの確認は役所の仕事だろ？ｗ

しかもそれ渋谷の事故が起きる前の話では？
エンジンだか電動のスケボで事故おこしたり
ポケバイ改だのバギー＋保安装備の公道事故が増えてから
うちの近辺の役所はどこも門前払いですが？
輸入車なんてまず無理だし
簡単に通るのはターレットとシルバーカー（ナンバいらね）くらい・・・・
田舎だとなぁなぁの交通安全協会資金で農耕がナンバなくても黙認ですがｗ

＞簡単に通るのはターレットとシルバーカー（ナンバいらね）くらい・・・・

ターレットは楽しそうだなｗ
普通の原付より使い勝手もいいんぢゃないか？

ターレットってナニ？
って思ったらモートラのことか。

ターレットって最高速15キロぐらいだよね
30キロぐらい出てくれれば本気で買いたいのに

>>30
２０ｋｍ（自主規制１５ｋｍ）超えると免許が・・・・
免許が変われば仕事用としての価値なす

>>30
構造簡単ぽいから、
少し弄ればオーバー３０�`も夢じゃないかもｗ

>>32
それするとスピードオーバーだけじゃなく
無登録　無免許（該当がなければ）　無保険　無車検（該当がなければ）　整備不良・・・
改造しまくり原型なし車とかＦ１の公道走行みたいな重罪なんだが・・・
どうせ捕まるなら戦車とか走れないので走りたいな・・・・

>>33
でも、
実際に改造ターレットが２５�`位でタラタラ練り歩いたところで誰も取り締まらないかとｗ

逆輸入すれば登録できるんじゃないかな？
二輪のレース専用車も逆輸入して保安部品つければ
公道走行できるからその論理

>>35
つ昔話
今はまずブレーキ認定で落ちる
新法が出来た当時はその認定の検査が出来るとこが日本に１箇所しかなかった
その費用や認可を取るまで個人や街ＳＨＯＰレベルで出来るか？
バイクの個人的な逆輸入（レーサー＋保安部品など）や旧車などの個人輸入や
ＵＳ仕様の保安部品憑けて輸入がなくなったのは　それが理由
その他強度計算書など安全基準の書類が地獄のようにある
（今でも某ショップで公道ＯＫにしてるのは試走扱いの無理矢理認可なので保険とか・・・問題多数）

>>36
へぇーそうなんだ、知らなかったよ・・。
逆輸入は伝家の宝刀的な万能的な手段かと思ってたけどもうそんな時代じゃないんだね・・。

>>36 某ショップって、○リーホイール日本（英語）？

ってか、レーシングカートを 青登録しようと思っても、
≪独立した2系統のブレーキ装置≫
ってのが、法律上あるから、無理なのでは・・・？
ＮＳＲエンジンが付いた、フロントブレーキ付きミッションカートをベースにしたら
一番簡単だろうね。 ハーネスをＮＳＲ５０用に変えれば
後は、ウインカー テールランプ、ヘッドライト・・・等々を交換すれば
後は、いじる所無くないです？ 一番簡単&6速ミッション・・・


かなり、萌るな・・・。 信号待ちで スクーター殺しだ。

age

胃下垂になるな。

あとビザ屋さんとかだと（仕事で必要性ある）という大義名分と
ピザ屋や配達や営業周りの乗り物として市民権がある。
一般化するには前輪二輪モデルベースが肝だと思う。

あとゴーカートに屋根の案・・・・・・やめとこうね
軽のビートですら、横のツーリングワゴンが巨大ワンボックスに見えて
ワンボックスが都バスに見えた。高速料金所では後続の車が見えない為か
ぶつかりそうになってるし、車高が低すぎるのはやめといたほうがいいよ、死にそうになるから

>>42
メッサーシュミットが売れなくてジャイロが売れてるのにいまさら・・・・・
排ガスも通らないしミニカーも変わったし今からじゃ何も・・・・

屋根は突風とかでやめたほうが良いのか？
屋根で車高を高くして大きく見せたほうが周りから見えて安全で良いのか？
矛盾してるぞ？

なんか３０〜４０年前の会話だなw

こんなのがあるが？
37万円の公道走行可能カート。

ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/f50.html

ｶﾘｶｰﾄでやったが路面の石や継ぎ目が想像以上干渉する

一週間前にＦＫ９を手に入れた。保安部品を付けて、市役所の税務課で青ﾅﾝﾊﾞｰ登録。
問題なく登録。前所有者の廃車証明が利いたのかな。で、昨日、自賠責保件加入。
原付扱いだった。加入手続きの後、あたりを一周して帰った。久しぶりに興奮した。
途中でパトカーとすれ違った。Ｕターンして追いかけてくるかなと思ったがブレーキ
すら踏まずに遠ざかっていった。無知なのか？青ﾅﾝﾊﾞｰを見たからか？
カート場で乗るのより10倍(100倍？）興奮する。
明日はエンジン調整をやる。目指せ100ｋｍ/ｈ！！

>>46
事故ったり捕まったりしたらアウトだけどな
排ガスも検査など認定も通ってないんだから

公道爆走レーシングカートと言ったらKartVaderだろ
http://video.google.com/videoplay?docid=-3994501922373711731

>>46
仲間が居るぞ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061025k0000m040124000c.html

>49
読めない、消えてる。なんて書いてあっ短大。チと気になる。

http://search.msn.co.jp/results.aspx?q=site%3Awww.mainichi-msn.co.jp+%8El%97%D6%83o%83M%81%5B&cp=932&FORM=newsar&submit=%8C%9F%8D%F5

組織的にやってたらそりゃ摘発されるわな。可罰的違法性大ってやつだ。

昨日バイク屋が来て空燃比調整していった。昨日も今日も雨、
明日晴れたら・・・・、一発かまそう！！

ヒエーッ！ワオーッ！心臓に悪い〜！

なんだ、バイク屋も犯罪者の仲間か
頼むから早く捕まってくれ

｢ミニカー」の保安基準とかってどこに書いてあるんだ？

>>56
管轄は役所なんだが
チェックは車検場だったりする
ミツ○カとかのはベース原付改とかになってたり
新しいのとか自力で取得もあったような気ガス
認可が通れば役所に番号が届いてる
聞くなら車検場で　支局を教えてもらえる
古いＨＰや個人や自社解釈でなく最新のを聞いとけ
ミニカー専用の保安基準規定はなく
原付部分と車部分とごっちゃ

昼前に乗ってて知り合いのおまわりさんがいたので、「いまいち不安なんだ」と伝えたら
「早速調べてみます」とのことだった。で警察から電話が掛かってきて「手元にある書類一式ＦＡＸしてくれ
とのことで送った。
で、さっき電話があって「県警に問い合わせしましたところ、車高の規制も無いし、ヘルメット規制もないし、
ゴーカート状でも何も問題ありません。・・・気をつけて乗ってください。」だった！！
（ただし排気量は49ｃｃと嘘いっちゃったけどね・・・。）

明日、いや今日から堂々（こっそり？）と乗り回します。ヤッホー！！

>>58
騙されたか　可愛そうに
有印公文書偽造
無登録
無保険
場合によっては無免許
安全基準も通ってない
公害防止違反
整備不良
あと何があったかな
これを知ってるのに捕まったら人生終わりだな
渋谷の捕まったショップも同じ事を逝ってたな
○○警察に問い合わせたってな
最後のセリフが　車両の確認の管轄は警察じゃないので　だったな

「警察に騙された！」ということになるのか・・・！？車両の確認の管轄ってどこよ？
どんな権限があんの？逮捕権もあるとかか？
警察に問い合わせて「ＯＫ」なのにこれ以上何をしたら良いん代？

>59
現実問題として、実際に刑事事件として取り上げられ、検挙され
そして送検されるとなると全部を立件、調査なんぞしない。
同時進行の違反部位は2つで立件出来ないのだ。
普通は罰則のきつい一件だけ。刑事訴訟法にも書いてある。

例をあげれば無車検と自賠切れの同時検挙。罰則のきつい自賠法違反のみ。
行政処分も無車検、無保険 両方6点なので足さずに6点。
これにスピード違反が重なると足されても文句言えない。(検査と保険はセット
もの)現場警察官の酌量で足されない場合が多いけどね。

49ccに乗せ替えたらＯＫってことか？とりあえず書類はそれでパスしてる。

あほ？
排気量嘘こいて、何が問い合わせただ？？

>>61
＞普通は罰則のきつい一件だけ。刑事訴訟法にも書いてある。
どこに書いてある？　いつの話？
＞現場警察官の酌量で足されない場合が多いけどね
これは意味はわかるんだがグダグダ伸ばされるより他のを捕まえたほうが成績が良いから
保険切れとか赤切符領域だから即裁判所送りになるから無理
＞行政処分も無車検、無保険 両方6点なので足さずに6点
＞これにスピード違反が重なると足されても文句言えない
矛盾してないか？　脳内ルールか・・・・

>>62
５０ＣＣ以下なら原付レベルだから
ブレーキとか排気ガスとか強度認定が通れば　まず大丈夫
超えちゃうと自動車扱いになるから車基準

↑ちみね、型式認定基準と勘違いしてないかい？
　間違った情報鵜呑みにしちゃいかんよ

>>65
小特とか原付（ミニカ）の書類偽造してＯＫと思って内科医？
今は役所もバカじゃないから型式認定ないと受け付けないよ？
輸入車や逆輸入やバギー登録が
前は適当に車名いれて空欄や不明でもナンバくれたが
今ではそのまま無理なのは当たり前なんだが？
いつまでも初心者な役所の人を騙しては逝けないよ

64 すまんね。刑法の方だ。俺には理解できんので64が読んでくれ。
とにかく無車検でパト乗った弟の実話なんでね。
職務の通達とかも出てくるんだと思うよ。即、裁判所送りなんてないよ。
先ずは調書からだろ? 調書録られるってことは、検察送りになる。
この後裁判するかどうかってことなんだな。
で、この最中に無車検の場合は自賠だけで送検されるってこと。
両方おくりたいんだが、現場レベルで"自賠だけにしちゃるから大人しくハケ!"
ってのが通例。で話を進める。切符だと行政処分へ送られるので担当の
警察もめんどくさいのか、無車検で検挙だけでポイントアップで舞い上がってるのか
切符は切らないよ。落ち着いたときに兄として交通課訪ね、行政処分について聞いたら、
片方しか切れんのだと言ってた。スピード違反が足されるってのは併合できないから。
無車検だからスピードが出すぎたわけじゃない! スピードだしたから車検が切れたので
もない!って意味らしい。このうえ切符なんぞ普通は切らないわなぁ〜♪って
世間話してきたところなんだよ。

型式認定??? それは同型の車両を作り続ける製造者用の語だろ??
型式認定制度。

カートを公道で乗るに関係する部署は３つ

税務課：自治体によって格差が大きい（担当者の勉強次第か？）
　　　　（私の場合は登録そのものは原付バイク並みの簡単さだった。以前同じところで原付バイクの
　　　　登録をしたがそのときはｼｬｰｼｰﾅﾝﾊﾞｰのメモ書きのみでOKだった。ミニカーもメモ書き
　　　　でOKだと思う。）
　　　　型式なし、車名、シャーシナンバー、排気量の記載のみで新規もOKのゆるいところもある。
　　　　税金が欲しいんで登録させて何ぼの世界なのか？他の部署からの指摘がない限り
　　　　何ぼでも青ナンバー出しそう。
警察署：ミニカー登録云々は税務課の仕事、警察の仕事は「道交法を守っているか否か」
　　　　というスタンスのようだ。
　　　　違法改造は取り締まりは、告発や整備不良、違法改造が原因の事故の兆候がな
　　　　い限り｢走っているのをわざわざ止めて、排気量を調べる」なんて事はしない。
陸運局：｢ミニカー」の基準に沿っているか､逸脱していないかの判定を行うところ。
　　　　しかし、地方の事務所は告発でもない限り、自ら調査や摘発に乗り出す事はまずしない。

法改正でもない限り82ccの今のままでも事故でも起こさなければOKというところか。
50ccに乗せ替えていれば、とりあえず事故ってもまず普通に対処できる、と言うところか。

市によってかなりの差があるんだから、自分のところは如何かな？と50ccエンジン載せた
カートを用意して税務課に行ってみる価値は大いにある。

というところか・・・。

今走ってきたところです。タイヤは径のでかいのに替えてあるから路面からのクリア
はＯＫだけど、ギャップがきつい。田舎道なんだけど皆じっと見てる。きっと話題なって
そのうち交通課が見に来るだろうな。
後どのくらい乗れるか判らないから今のうちに一杯乗っておきたいけど・・・
それにしてもこの時期はつらい。

なんか80ｃｃにボアアップした原付を、50ｃｃの登録のまま走ってて捕まったアホを思い出した。
やっぱ詳しい人が見たら、エンジンが違うってのがわかるみたいね。で、詳しく調べられて、やっぱりバレた。

たしか、無登録・無免許・速度超過などで（他にも細かいのはいろいろあったらしいが）一発免停になってたよ。

まずスピード違反、きっと30ｋｍ/ｈ以上で走ってたんだろな。80ｋｍくらい出してたか？
音も違うし原チャリでそんなに出るはずが無いってんで調べられたんだろな。
外見でエンジンが違うってわかるのは、音、加速、最高速位だからね。
無限のＰＫ５Ｍエンジンに乗せ替えたほうが無難だな。捜そっと。

>>67
それはオレが略し過ぎたが裁判所送りって事なんだが？
青切符領域・・・・反則金　出頭なし
赤切符領域・・・・罪を認めて簡易裁判で罰金
ホンキで戦う・・・・どちらも正式裁判なんだが

＞現場レベルで"自賠だけにしちゃるから大人しくハケ!"
＞ってのが通例。で話を進める
これで１つの条件下で話を進められても>>59はスルーで
>>64の＞グダグダ伸ばされるより他のを捕まえたほうが成績が良いから　になる
それかよっぽど面倒な時は１つで済ます時もある　元捕まえる側として言えばね
どっかの教祖みたいに多過ぎて面倒って奴だ

＞このうえ切符なんぞ普通は切らないわなぁ
これ職務怠慢だから　正式裁判に切り替えて適当な警察官ですって言い切って
すべてを無罪に勝ち取ったツワモノもいるぞw

型式認定は過去ログでも難癖憑けられたが
個人でバイクの認定を盗ったＨＰを紹介したらそいつは消えた
面倒になってオレをバカ扱いでスルーしたのか負け犬で逃げ出したのか知らんが
ベスパのライセンス製造のパジャジの認定の話だから適当にググレ

>>68>>46
そんな感じだ
うちの地域は役所も店も通達を守ってる
（つか五月蝿い地域だから乗る人も店も役人もタイーホ者出てる）
素人や雑誌で自称玄人じゃそんなの見る機会はないから知らんと思うが

つか>>71についてだが
ミニカは車だから６０ｋｍだろ・・・・・

原付ボアアップ小型みたいな簡単なのではなく
ミニカのボアアップは車（軽自動車）になるから
厳しいのに捕まれば保険だ車検だなんだって大量に憑くからな

>>68
すべて間違い

どう考えても、４６は単なるバカ・・か、無知

どこが間違ってる？具体的に頼むよ〜。
ここは土田舎だからこんな解釈で行けてるだけなんだろうか？？
登録もＯＫだし、市の警察がわざわざ電話掛けてきて「県警はＯＫ」って言っちゃたんだもんな。
税務課も県警も一緒にタイーホってか？

ところでオマイさんはどの辺の立ち所にいる人なんだい？
カート屋？役人？法律関係？それとも、ただのオッセカイ焼き？？

こんなの見つけた
http://www.tcn.ne.jp/~sakou/hou/doukou.html

４６さん
あなたのバカと言われる理由は
�@登録とは間違いで、申告が正解
　保有者は正しく申告が義務
　申告どおりのカテゴリーで　”番号表”を　”貸して”もらえる
　この申告時排気量の「公文書虚偽申告」という立派な犯罪が成立
�A警察に問い合わせた？？　排気量８２ｃｃ四輪で？？？
　じゃないだろ？　回答が来たのは嘘言った４９ｃｃ四輪についてだろ？　
　どっちも回答は間違ってないわな

　オマエさんの”嘘、騙し”に対しての各所の回答だから、オマエさんだけ
　タイーホされればいいんだよ

俺、逮捕暦２回ある。少年鑑別所一回、拘置所一回。
別に逮捕は怖くもなんとも無いけどね。
小役人との不毛なやり取りが面倒なだけでさ。

ほんまや！登録書や無しに「申告書」になってた。

ところで良く考えたら８２ccってのは自分で勝手にこのタイプは普通82CCなんじゃないのか？
と勝手に思ってるだけで前所有者のくれた書類は全部４９CCになってる。
で、そのまんま登録しただけなんだけどな。いやいや申告ね。

おいら素人だからどうやって調べたらいいのか判んないしぃ・・・
普通バイク屋でバイク買うときも売主のいうとおりに申請するやろ？
いちいち刻印とか確認しないだろ？
まあ自分で申請したんだから確認義務ありってとこかな。

いずれにしても、今のがなんぼかバイク屋で確認してもらって、正式に５０CCのにしといたら
何も問題ないって言うご忠告、ということで良いのかな？

戦後の物不足の時代に、闇米を食べるのを拒んだ裁判官が餓死したんだってね。
オマイさんはそのタイプなのかな。代議士だって海外旅行してカジノ行ったり
機関銃ぶっ放してんのにね。
所詮人の作った「法」とやらに頭がからめとられてんじゃねえの？

どうやったら合法的にゴーカートを登録できるかという
話には入り込めないから、浅薄な法知識でＮＯというのが
楽しいんだろう。

>>76は古いし　いろいろ混ざって適当書きに見えるが・・・・

>>77
細かい奴w　法律板じゃないんだから通じるだろうに

>>78
＞普通バイク屋でバイク買うときも・・・・・
売主（前所有者）はメーカーになる
現物確認はしないが（車検とかないから）登録関係の間違いがないかの確認はしてる
＞バイク屋で確認してもらって
保安基準や排ガスから安全基準から全部通ってないから無理
そこまでやるとこは滅多にない

つか役所の人を騙そうがナンバーがあれば乗ってＯＫって考えなんだろ？
事故とかおこしたら保険とか出ないからな
仮に事故にあって自分が正しくても叩かれるのは目に見えてるからな
正規に乗ろうって考えがないならサポートもやめるわ

49ccに乗せ替えて保安部品つけててもミニカー申告は「排ガスから安全基準
から全部通ってないから無理」「役人騙してる」ってことなのかな？
ところで、原付バイクって排ガスの規制受けるのか？

＞80
正規に乗れるんだったらパワーダウンしてもやろうと思ってるよ。
如何あがいたって正規は無理って言うんだったらカート場に戻るか、
光岡のミニカーにＮＳＲのエンジンのせる。これならＯＫか？

これはどうなんだ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45768816

>>80
キミ間違いだらけ
よく調べろナ

も一丁！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39649271

確か　独立した二系統の制動装置・・・

Ｆブレーキ付いてるミッションカートをベースにすればいいのね。

陸運局の技術担当の人に聞いたら
原付はフレーム溶接しようがエンジン換えようが
保安基準を守って自己責任で乗って下さい　って
回答された。

>>84
原動機付自転車は、告示で定める方法により測定した場合において、
長さ二・五メートル、幅一・三メートル、高さ二メートルを超えてはならない。

>>81
＞原付バイクって排ガスの規制受けるのか？
建前は環境になってるが今のは全部触媒が憑いてるぞ？
２stがほぼ消えたのはそれが原因
＞光岡のミニカーにＮＳＲのエンジンのせる
スクタベースだから作り直しと変わらんと思うぞ

>>82
リンク先のＨＰ見てみ
販売証明別売　（登録は自力でやれ店としては知らねって意味だと思う）
車もＤＱＮ車だし都心だと規制でダメなのばかりだし

>>83
途中参加みたいだが
つまらん煽りいれられてモナー
オレの記憶違いやすでに変更があるなら指摘しろよ（地域差までは知らね）
調べるも何も本職（事務あがりだが）相手に指摘なしで
自分の都合の悪い事はダメダメ　違法コピ？オレにも儲けさせろって言うような
シナ人みたいなバカ発言されてモナー
ダメ出しだけならアシカでも出来るからなw
>>46みたいに自力で動いてみろよ

オレも４６みたいの出したくて会社に案を出したが法改正もあって拒否られて
自力でいろいろ申請したが　かなーーーり厳しかったし
現在の改正済だとオレの仕様でも新規だと落ちる
車やトラックみたいな○○年度まで移行期間でＯＫみたいな
グレーゾーンで乗ってるだけだから
まあ４６がんばれ

↑本当に調べたのか？
　型式認定制度と、個人製作、認定外車をゴチャマゼにしてないか？
　指導と、義務、通達とかも勘違いしてないか？

>>84
まだ売ってたのかwww

>>85
＞保安基準を守って
すげー省略されてるが
実際に現物持ち込みで確認までした奴は大変な目にあってるw

>>88
オレか？　アンカくらい覚えろ
個人製作は改正以降はほぼ無理だぞ？
>>84みたいの見れば責任投げ売りみたいなショップが多いのもわかるだろ？
役所の受付もバイトとか契約社員ばかりだからな

>>89
陸運局　支局共に
原付は現車確認はしませんって言われましたよ。

>>89
キミに理解は無理だ

お〜い！コテハンでやらねえか、誰が誰にレスつけてるのかわかんねえ。

で、このあいだキャブ調整してくれたバイク屋に｢念のために遠クラ付きの４９cc
のチューンナップしたやつ用意してくれ。」って電話したんだ。そしたら「田んぼの横を
たまにぶっ飛ばすだけなんだろ？街までのって出るわけじゃないんだろ？そのまま乗れよ！
なんかあったら、俺んとこから売ってもらっただけで何も知りません､って言えばいいよ。」
って言うんだよな。地域差って言う事でいけちゃうのかな？なんせ土田舎だからね。
なんか誘惑されそう・・・・。

で、思ったね。いわゆる”違法”状態で走ってる車やバイクって全国に何台位あるんだろう。
その内パクられるのって年に何％なんだろう･･･ってね。

も一丁、走ってるカートってどのくらい在るんだろうな？？

＞87　スクタベースだから作り直しと変わらん・・・
どういう意味だ？も少し説明してくれ。

>>90
それは通常の認可済の奴か>>46のようにウソ言って書類を適当に書いた場合だろ？
相手にきちんと説明してないからスルーされたんだろ？
自分で作りましたとか認可のない輸入車なんですが？って聞いてみろよ
昔聞いたとかでなく開店したら聞いてみ

>>91
そろそろスルーでいいな
ここまで単細胞なのが絡んでくるとは思わなかったがw

>>92
ベース車はほとんどスクーターだろ？
ギヤとか駆動系はどうすんだ？
そもそも中身が５０ＣＣだからって
エンジン部分だけポン憑けとか出来ないぞ？

＞93
オマイは何が目的この板に来てるんだい？
自分だけ先に乗っといて他の奴等を茶化してるだけのように、
おいらには聞こえるんだけどねー。
技術もなさそうだしー。

ところで足回りどうしてる？車高が欲しいんでおいら自作ののスペーサー
かましてジャイロのホイールタイヤつけてるけど、ＡＴＶのが良いかなあー。

あとね、バイク屋よりおいらのほうがキャブ調整はうまいようだ。バリバリのウッシッシだ！！

>>93
ちゃんと言ったぞ！↓
フレーム改造してレーシングカートに原付エンジン載せるって！！
俺の管轄の陸事は原付は自己責任でやってくれって
現車確認はしないって

ラッキー

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e61958910
Fブレーキ無しで違法販売

ケーサツにツーホー

やったー！！

お・め・で・と・う！！

＞95←お・め・で・と・う！！ だよお間違え無く！

＞96
なんで通報するんだ？
で、Fブレーキって絶対に無いと違法改造扱いなのか？

カートに1100ＣＣのエンジン
乗ってみてーなー
http://www.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw

>>95
原付なら問題なし！！原付なら・・・・
４６の車両は検査対象軽自動車だからな

>>94
法改正はオレが原因じゃないだろ？
ヤツアタリしてんじゃねえ
偽造登録してる奴が正規で登録してる人に文句が言えるのか？
喪前が正規の登録で乗れるように考えたり
現役で役所に回ってる奴に現状を聞いてやってんだぞ？
ショップに頼めば金がかかるのを趣味の領域だから無料で指導してるんだぞ？
茶化すなら　全然ＯＫ勝手に乗ってろって言うわ
買う事も出来ないヒガミが無駄に否定してる奴とか
捕まれと祈りつつ乗れ乗れ言う奴と
正しい方法を教えて>奴の区別も憑かないほど人として落ちたのか？
あとはシラネ　勝手に事故って氏ねよ

>>95
ある意味羨ましいが書面でＯＫとか証拠盗りしとけよ
事故をおこしてからダメって言われた奴はいっぱいいるからな
原付からミニカ昇格とかオレの地域がバギー登録禁止とかになったのも
事故が発端だからな

>>96
＞販売証明書と区役所（市役所）の指定の用紙に書き込むだけで
＞簡単に登録可能です
つまり　この店も登録は自己責任で　店としてはシラネだな

＞９０ｃｃのエンジンも搭載可能です
原付？　ミニカ？
原付２種（小型）は４輪はダメだし
ミニカは５０ＣＣまで
違法推奨してるぞ

書面上は>>46と同じくＪＯＧ改とかでミニカとか
ボアアップとかでただの２輪９０ＣＣで
登録してるんだろうな

>101
・・・おまい”公務員”だろ。なんかそんな匂いがする・・・。

ところで自分のが”50CCで間違いない”って何を根拠にしてる？
（打ち直し可能な）刻印を見てそう思っているとかか？
パワーの体感からとかか？キャブ調整の甘いやつは原付並みだぞ。
まさか俺と同じで”前所有者がそう言っていた”とかか？
どうやって”確認”してるんだい？

排ガス規制と前輪ブレーキの件はどうなってる？

>>103
Ｆブレーキの問題
ミッションカートなら・・・問題ないが。
俺、旋盤工なんでＦハブを加工してスペーサーかませて
スクーターのディスクを付けキャリパーサポートを溶接して
キャリパーを付けようかなって思ってる・・・部品あるし。
効き過ぎるって話もあるが
走行中は使わなきゃいい訳だし、カートのフレームにパイプを溶接して
バイクの状態（セパハンみたいな感じ）で取り付ける。
座った状態で握れればＯＫと思ってる。

排ガス規制
形は全く違うがフレームの一部（刻印部）とエンジンを使うんで
原付からミニカーへの登録区分変更と考えている。
陸運支局にも話はした。（俺の管轄は甘いのか？）
登録区分変更にも排ガス規制は関係あるのか？

>>101　陸運支局に持ち込んで改造概要等説明書にハンコ貰って
陸事の人とカートの写真撮ってくるつもり
何回も電話相談したんだから撮ってくれるでしょ！

>>103　>>46
オレは公務員ではない
たまにいるだろ？　ＦＩとかトンでもない車両を公道公認仕様にするバカショップ
アレの類だw
つまり
＞前所有者がそう言っていた
＞どうやって”確認”してるんだい？
オレにはありえないって事だ　営業停止にもなるし加工の技術も道具もある
合法の範囲内でアホな事をするのが好きなだけだ
＞（打ち直し可能な）刻印を見てそう思っているとかか？
いろいろ考えてるようだが
実際には８０ＣＣを５０ＣＣと書いて売ってるパーツ業者と違うから
そんな事はしない
あくまで現在の（ミニカはその当時の）規制内で出来る事をしただけだ
レースしてたからとかの変な見栄とプライドだ　そのあたりは気にするなw
会社の会議で案を出してＯＫが出なかったら趣味としてやってるだけ

＞排ガス規制と前輪ブレーキの件はどうなってる？
オレの時は排ガス規制前だし
前輪ブレーキは認可済みのを流用＋強度計算書だ
実際に止めれるかの計測もしたけど当時は計算書で済んだ

>>104
ベースが排ガス規制後（ジャイロをミニカとか）なら改造してなきゃ問題はないな
バギーベースは元々が公道仕様じゃないから
それなりに難しいと思うが・・・

つか写真はオレは断られたw
オレがよく逝くとこはあちこち撮影禁止とか書いてあるしな
たまに逝くとこは正面受付にだけ書いてあるかな
改って書かれた書類が出れば問題はないな
確認の責任はあっちにあるんだしw　がんばれ

自覚してるのか・・・
バカショップだから、やはり○カだ

申告を受ける税務課には当然｢ミニカー」の規準書は置いてあるんだろうな。
ナンバーを出すところはどんな規準で考えているのか直接聞いてみようと思う。

＞106
○カで結構．○カは楽しいよ。一緒に○カしようぜ。応援するぜ！！

何度も既出だが・・・
番号票発行する自治体に、そんな物は基本的にいらない。
各カテに適合か否かを判断するのは、陸運局の仕事。
自治体は検査も出来ないし、「あなた嘘ついてませんか？」
とも言えない。
「申告者が正しく申告に来ている」が大前提。
出された申告書に対して正しく番号票出すのが自治体の仕事。

虚偽申告を、責任転嫁しようと思ってるバカな奴がいるのも
事実だが。

>>106みたいな趣味の余裕もないワーキングプアはスルーしとけ
生活でいっぱいいっぱいで
笑うとこすら笑う余裕もなく
ちっとエサをまいたら食いついて
叩いている気分になって気晴らしするのが精一杯なんだから
可愛そうな奴なんだから聞き流してあげよう

社会の底辺が必死で暴れてる間に
こっちは　いろんなのに乗って遊んで楽しめるんだから

>105 >109
で、オマイさんの結論としては､地域差は別として、
”これなら何所から突かれても問題ないつまり「完璧合法」”
といえる登録（申告）は在りうるのか？
規制前登録なのでOK・・・のみになるのか？

>>111
ゲェェェッット！

111の言う規制？なんて、そもそも一般の人間には関係ない。
型式認定取得時の基準だから、個人製作には当てはまらない。
型式認定車両も、改造した時点で同じ扱い。

こんなんが在ったぞ
http://www8.ocn.ne.jp/~holon/bike/bike.houritu.htm

>>110
触媒をつけたり
認定済みのを流用したり
自力で認可を取ったのを使ったり
いろんな業者がいるが合法にやってる店もある
面倒だし儲からないからやらないとこもある
過去に４６があげたヤフみればショップレベルの差がわかっただろ？
新旧どちらの基準でも明らかにダメなのでもＯＫと投げたり
偽造書類でＯＫを盗ったのか知らんが妖しいのとかな
個別でショップを２ｃｈで晒す気はないけどな
社員乙　宣伝乙　って言われるのが落ちだから
頑張って探せ　４６の近所にあるかは知らんがな

車とかもかなり規制緩和された部分もあるが
ミニカとかはエンジンスケボや電動のいろいろが出た時に厳しくなった部分もある
自己責任の一筆で済まされたのはオレが作った頃だけ
それか農耕車がナンバーもなく公道を走ってるような地域
それと勘違いしてるのが>>112な　レス番を間違えてたり誤爆じゃなきゃなｗ

「第二種原動機付き自転車」での登録の可能性は無いのか？

>>113
それがオレが言ってる渋谷事件の規制前の話だ
事故以降公道での電動はアシスト自転車（ヤマ○を筆頭にホン○とかナショナ○でも出してる）
つまり自力でコグ系以外はダメ
エンジンや電動スケボはダメね
サン○ーのアクセルでこがなくて進む電動自転車はアシストじゃないから原付になった
その辺を調べろ
セグウェ○もついでに調べれば新規制で
いろいろ無理があるのがわかると思う

そこのＨＰも日付が見つからなかったが
古いまま放置だと思う
所詮個人ＨＰだしトップページを見れば
正常な人が書いたモノじゃないのは理解が出来ると思うが・・・・・

>>115
残念だが
自動二輪は（普通（旧中型）や大型）サイドカーなど２輪以上がＯＫ
その後に原付が改正でＯＫになったから
そっちなら３輪４輪でも問題ないんだが
小型は２輪以外認められてない

これはけん引を作ろうとした時に確認してる
けん引も自動二輪のみ（普通（旧中型）か大型）トレーラーは可
原付は付随車として（リアカーなど）なら特例で可でトレーラーは不可
小型はトレーラーも付随車もダメ
なぜか小型のほうが規制が五月蝿いのよ

ついでにジャイロ＋付随車も作ろうとしたが
近場の納品とかウケ狙いをしたが
引く車両は２輪限定で３輪はダメだった

５０ＣＣ　自動二輪ってのと
役所登録　原付１種２種　　車検場登録の違いの規制でやられてる

F2u+UX/q君
キミは自動車と、原付ゴチャゴチャにしてるぞ
勘違いというより、間違い

>>118
ミニカは混ざってるモノなんだが？
そんな事も知らんのか？
それとも白ナンバ原付時代の懐古虫ですか？
過去ログ全部嫁　最低>>46から嫁
喪前とは話す価値もないしオレと話すレベルでもない

>>119
せめて道交法の表現で道路運送車両法の基準を語るのは
やめてくれ。

>>120
道交法と道路運送車両法は全く別モンだぞ。
例えば
ミニカーの場合必要免許は道交法で普通免許となってるし
フェンダーが不要ってのは道路運送車両法で判断するの。
わたった？
車両の話は道路運送車両法の基準を語らなくてどうする。

>>120は、車両法でまとめてから、道交法を付けてくれと言いたいんジャマイカ？
たしかに　>>117はむちゃくちゃだもんな
こんな神経だから
＞ミニカは混ざってるモノなんだが？
＞そんな事も知らんのか？
なんていえる訳ですよ。
ミニカーは、ミニカーでそれ以上は軽自動車になるって事を知っていれば
こんなバカな事を書かなくて済む訳だ。

よく勉強しなおして、出直してください。
ってことだ。

また言うけど、コテハンでやらねえか？
固定ハンドルネームだ。俺は４６で通すぜ。

カートタイプ？ではなく、小型のFJみたいな感じの
奴だしてくんねーかな＞メーカーが

色々面倒ならセブンにしようかと思ってしまった・・・。

>>96
ヤフオクの公道仕様カート狙ってたけど希望落札で落ちてた・・・。

自分で組め。ポイントはこのスレで判るやろ。３〜６万で組めるぞ。
先にメーカー名とシャーシーナンバーをメモっといて税務課でまず申告してみろ。
それでナンバー出なかったら＞96のでもナンバーは出ない。

というところか・・・。

>>122　>>118や>>120も同一人物なのか知らんが同レベルの頭なんだが

>>115は見たのか？
小型２輪登録は無理かな？って聞いてるんだぞ？
ミニカでも軽自動車でも原付でもない
喪前らはオレ以外の他人の発言さえ読んでないし理解しようともしてないって事だ
知識以前の問題なんだよ
わかったか？　大バカ
それと>>120　モノが変われば基準も変わる
今　話に出てる４種　原付　小型　軽自動車　ミニカ
これを道交法から車両法から正確に詳細に説明したら本が１冊出来るわ

>>127
前に自転車にどこぞの外付けエンジンをつけて
昔のピープルとかラッタッタ状態にして
事故でグッチャの廃車になった原チャのクビだけ
（フレーム番号部分だけ）溶接してナンバ盗った奴がいたがｗ
それと同じだと思うぞ
スデデのＦブレーキがないとか規格外サイズとか
明らかにおかしいのは・・・・・問題外じゃないのか？
そんなのでも役所のバイト君とか契約社員なら現物は見ないから
そこまで大改造してると思わないし認可済登録と照会して載ってれば
そのままナンバを出すと思うが・・・・

つか>>96はスピードメーターもなかったのか・・・・
動かないってメーターは載せてあるだけの飾りか？
現物と違うモノの出品もヤフオクはＯＫなのか？

「車検が無い」とはいえ何所までＯＫなんだろね。
ん？そういう設問がおかしいのか？
何所までやらかしちゃうのか？だね。
パクられてどのくらい困るのか？に逆比例しちゃうって事だろかね？
パクられて困らないやつはナンバーなんて無視してそのまま乗りゃいいんだ。
困るやつはその度合いに応じてそれなりに・・・､って事だね。

どの程度でパクられるかってのは、相手のポリさんの勉強次第だから未知数だっていうことだね。
なんせ始めて見る路上カートにブレーキすら踏まないやつから、シリンダー計測するやつまで
いるらしいぞ。

まあとりあえず、最低でも外から見えるところは保安基準を守っとかないと、すれ違った白バイが
サイレン鳴らして追いかけてくるぞ。

>>128
何を原付２種で登録したいんだ？
原付一種バイクを原付２種バイクにエンジン加工して
変えるのならできるがスレ違い

ここならカートに、原付２種エンジンを積んで登録したいって事でしょう、
なら解説します

道路運送車両法上の原付定義（排気量による抜粋）
原付とは、２輪車（側車付のものを除く。）は125cc以下、それ以外の車両は50cc以下のもの
50cc以下の車両を第1種原付といいそれ以外を第２種原付という。

とりあえず、カートのエンジンを原付２種バイクのものと交換すると原付では無くなる
事は確かです。

道路運送車両法上の軽自動車の定義（排気量による抜粋）
二輪自動車（側車付を含む。）で、総排気量が250cc以下のもの
二輪自動車（側車付を含む。）以外の自動車及び被けん引自動車で総排気量が660cc以下のもの

カートのエンジンを原付２種バイクのものと交換したものは、二輪自動車（側車付を含む。）以外の軽自動車
になる訳です。
つまり軽四と同じ。
ちなみに側車付きの１２５っc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。

で漏れが間違っていたことが有るんだが、ミニカーは道交法の言葉でした。
訂正します。

しかし法律はちゃんと覚えておかんとダメだな、反省

>>128
>>小型２輪登録は無理かな？って聞いてるんだぞ？
どこに小型二輪と？？？？

>>これを道交法から車両法から正確に詳細に説明したら本が１冊出来るわ
？？一冊どころか、何冊もあるんだが・・・

きみね、ちゃんと日本語理解することから初めなよ

>>130の修正
誤：ちなみに側車付きの１２５っc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。
正：ちなみに側車付きの50ccをこえ１２５cc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。

書いてある定義を見てもらえば分かる事ですが、揚げ足を取られるのもいやなんで修正。

>131
”真意を聴く”でやろうぜ。何かうらみでもアンの課？実のある突っ込みに白よ。

>>133
売り言葉に買い言葉。
>>128を見たら、>>131も喧嘩腰で書きたくなるんじゃない？
まっ、いいジャマイカ、おいらも馬鹿よばわりだしww

派手にやってるぜ！日本じゃ考えられんな。
http://www.youtube.com/watch?v=LYZ4Vs5tSVA&mode=related&search=

>>135
公道レースじゃん。
それにしても3ペダルはいいよな！

こんなカートもあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=-u3rxj_5ku8

>>130　122
＞つまり軽四と同じ。
＞ちなみに側車付きの１２５っc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。
これさえなきゃ　よう調べたと誉めるとこだったのに・・・・
なんで４輪が軽２輪になるんだよ
他の条件（２５０ＣＣ以下とみなす）とか　トライクだの　軽自動車登録ならともかく・・・・
１２５ＣＣ以下は原動機付　自転車　だ
>>46のカート　４輪車は　>>115ので聞いてる　原付２種　小型登録は無理
とまた繰り返さしてもらう

>>131
とりあえずここでずっと聞いてるのは　>>46で
＞どこに小型二輪と？？？？
これは>>115な

後は説明するのもバカらしい
オレと同じ事を書いて何が言いたい？
日本語理解しなきゃいけないのは喪前だ

>>135
セレブの私有地の類に見えるけどな
住人以外立ち入り禁止ってアレ

>>137
演出には笑ったが火の出てるとこがズレてるな
決めるなら決めるで編集しろよ　と

＞137
飛行場だな。

世界は広いな。世紀末なのか？後ろは一般道だ。
http://www.youtube.com/watch?v=TgAbHdVGX4U&NR

>>138
>>130をもう一度よく法律の部分だけ書いてやる。

道路運送車両法上の原付定義（排気量による抜粋）
原付とは、２輪車（側車付のものを除く。）は125cc以下、それ以外の車両は50cc以下のもの
50cc以下の車両を第1種原付といいそれ以外を第２種原付という。

道路運送車両法上の軽自動車の定義（排気量による抜粋）
二輪自動車（側車付を含む。）で、総排気量が250cc以下のもの
二輪自動車（側車付を含む。）以外の自動車及び被けん引自動車で総排気量が660cc以下のもの
※側車＝サイドカーの事な

要約すると、

１）原付は、２輪（サイドカーはのぞく）は１２５ccまで、それ以外は５０ccまで、それ以外は原付じゃない。
２）原付は５０cc以下が1種、それ以外は２種
３）２輪（サイドカー含む）で、250cc以下のものは、軽自動車（軽２輪）
４）２輪（サイドカー含む）以外で、６６０cc以下のものは軽自動車（軽3輪・軽4輪）

１・２の条件から、50ccを越えるサイドカー付の２輪車、3輪以上の車両は、原付では無い。
１・２・３の条件から、５０ccを超え２５０ccまでの、サイドカー付を含む２輪の車両は、２輪の軽自動車。
１・２・４の条件から、50ccを超え660ccまでの、3輪以上の車両は、3輪以上の軽自動車。

原付２種をサイドカーにすれば、軽２輪
５０cc以上のカートは、4輪付いているから、軽4輪
言ってること間違ってるか？

文句をいうなら、書いてある事をよく嫁

>>138
だから道交法の表現で道路運送車両法の基準を語るなと
何度言えばわかるのか？どの免許で乗れるのかなんてのは
ここでは関係ない。どうやったら登録できるのかが問題
なのだから、道路運送車両法に焦点を当てた議論を
しなさい。

オマエの問題は、怠けているのか理解していないのか
わからないが、道交法の表現を頻繁に混ぜることだ。

＞＞どこに小型二輪と？？？？ 
＞これは>>115な 

第二種原動機付き自転車と小型二輪は道路運送車両法では
別のものだ。二輪の軽自動車を軽二輪と表すのだから、
二輪の小型自動車と小型二輪とすべし。

しかしながら>>138がコテハンもしくはトリップつけて下さるのなら
もう反論しません。よろしくおねがいします。

>>141の修正
誤：５０cc以上のカートは、4輪付いているから、軽4輪
正：５０ccを越えるカートは、4輪付いているから、軽4輪

>>141の修正その2
誤：１・２・３の条件から、５０ccを超え２５０ccまでの、サイドカー付を含む２輪の車両は、２輪の軽自動車。
正：１・２・３の条件から、５０ccを超え２５０ccまでの、サイドカー付の２輪の車両は、２輪の軽自動車。

ダメだ、２箇所も間違っているのは・・・・・・
勢いで書いちゃダメだな（苦笑

まず　まともなほうの>>141　122からな
＞原付とは、２輪車（側車付のものを除く。）は125cc以下
自分で調べて気がついたか？
まだ勘違いしてるっぽいが５０超えて１２５までの側車付
（２輪以外の３輪４輪それ以上）は認められてないって事だ
>>115の登録は不可能って事だ
逝ってる事はあってるが解釈の仕方が変なんだ
＞軽自動車の定義
>>144の内容も含むが
とっくの昔に軽自動車と軽２輪は別扱いだから
２輪の軽自動車もあるし軽ナンバーで有名なのならトレーラーもある
軽自動車がナンバーが黄色　軽２輪が白で　１○○（地名）　ってなってるだろ？
まずは　それを区別しろ　２輪の軽自動車って言い方はもうないから（一部を除く）


>>142
それを同時に聞いてる>>155　>>46　に言え　オレに言うのは間違い
喪前は問題外　空気を読んでないし状況を把握してない
まずスレタイ嫁　それと46のしたい事を理解しろ
まったく関係のない言語だけ並べるな
ここは法律板ではないから言い回しはデフォだ
他人には難癖を憑けるが自分のは見ないのか？
＞第二種原動機付き自転車と小型二輪は道路運送車両法では
＞別のものだ
何が言いたい？　意味がわからん
＞二輪の軽自動車を軽二輪と表すのだから、
これはわかるが　今の話題に関係ないな
＞二輪の小型自動車と小型二輪とすべし。
これも何が言いたいんだ？
二輪の小型自動車と小型自動二輪車は別モノだからな　この事か？
まったく意味が　わからん　スレタイとも46とも関係ない
現状だとオレに粘着してるだけのコピペ荒らしや転載荒らしにしか見えない
４名程度の参加者の状況でコテハンを憑ける価値もわからんし
他人に憑けろと言うなら喪前自身がステハンでも憑けてから言うべきじゃないのか？
話はそれからだ

>>145
おまいの目は節穴だな。
文章もろくろく読めないのか？

１）原付は、２輪（サイドカーはのぞく）は１２５ccまで、それ以外は５０ccまで、それ以外は原付じゃない。
２）原付は５０cc以下が1種、それ以外は２種
３）２輪（サイドカー含む）で、250cc以下のものは、軽自動車（軽２輪）
４）２輪（サイドカー含む）以外で、６６０cc以下のものは軽自動車（軽3輪・軽4輪）

３の条件が、「125ccを超え250cc以下」って書いてあれば、お前の言うとおりだが
どこに、１２５ccを超えって書いてある？
４の条件も同じ、「125ccを超え６６０cc以下」って書いていないだろ？

おまいの頭の中には、２５０ccまでは原付になっているが、５０〜２５０ccは原付と同じ排気量だから
サイドカー・3輪以上の車は登録できないってって言う理屈でモノを考えていないか？
なら相当のバカだ

>>146の続き

道路運送車両法での車両車の種類は、自動車・原付自転車・軽車両なんだよ

（普通自動車＞小型自動車＞軽自動車）・・・・・自動車

自動車＞原動機付自転車＞軽車両

と言う風に、制限無しから制限をステップアップするように、出来てるの
だから、車両法の中では、定義されているもので有れば全て車両な訳だ
それで法律上の車両の定義は

第二条 　この法律で「道路運送車両」とは、自動車、原動機付自転車及び軽車両をいう。
２ 　この法律で「自動車」とは、原動機により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは
架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを目的として製作した用具であつて、
次項に規定する原動機付自転車以外のものをいう。
３ 　この法律で「原動機付自転車」とは、国土交通省令で定める総排気量又は定格出力を有する原動機により
陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して
陸上を移動させることを目的として製作した用具をいう。
４ 　この法律で「軽車両」とは、人力若しくは畜力により陸上を移動させることを目的として製作した用具で
軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを目的として製作した用具で
あつて、政令で定めるものをいう。

上に書いてあることを、要約すれば、線路を走ったり、架線を使ったりしていない、車輪の付いたものが車両。
車両の中で原動機を使ったものが自動車
車両の中で国土交通相令で定めた定格の原動機を使ったものが、原付自転車
車両の中で人力・畜力を使ったものが軽車両

これしか定義が無いんだよ。

>>147の続き

でおまいが、登録が出来ないって言っていた、原付２種エンジンのサイドカー、５０cc以上のカート
は、どうなるかと言うと

まず、人力・畜力を使っていないから、軽車両ではない。
次に、省令では、「原付とは、２輪車（側車付のものを除く。）は125cc以下、
それ以外の車両は50cc以下のもの」 では無いから、原付では無い。
そうすると、原動機を使っているから、自動車

ということで、自動車になる訳だ
だから、原付２種エンジンのサイドカー、５０cc以上のカートは自動車として登録する事になる。

>>148の続き
原付２種エンジンのサイドカー、５０cc以上のカートは、自動車として、登録する訳だから、
自動車の登録を見れば良い

道路運送車両法施行規則　別表第一　（第二条関係） を見れば、該当する所が
軽自動車だ

軽自動車がカテゴリーになって２輪（サイドカー付き）とそれ以外に分かれているだろ

とここまで、親切に３段ぶち抜きでかいても、理解できないんだろうな。

おまいが、どんな猿知恵を出そうと、法律は、そうなっている。

道路運送車両法：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html
道路運送車両法施行規則：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000074.html

>>147の修正
誤：国土交通相令
正：国土交通省令

>>148,149の修正
誤：50cc以上のカート
正：50ccを越えるカート

>>１４９の修正
誤：軽自動車がカテゴリーになって２輪（サイドカー付き）とそれ以外に分かれているだろ
正：自動車がカテゴリーになって２輪（サイドカーを含む）とそれ以外に分かれているだろ

>>150
コピペミスった
誤：軽自動車がカテゴリーになって２輪（サイドカー付き）とそれ以外に分かれているだろ
正：軽自動車がカテゴリーになって２輪（サイドカーを含む）とそれ以外に分かれているだろ

しかし、こんだけ、まじまじと、法律とにらめっこしたのは、久々だよ、まったく。
信じられないなら、運輸局で聞いてこればいい話なのに。
道交法と車両法の区別すら付いていないのに、どうしようもない奴だ

＞とっくの昔に軽自動車と軽２輪は別扱いだから
こんなことを言ってるようじゃ、法律もろくろく読んでないって事。

おまいは、パソコン持ってるんだから、関係法令ぐらいググってちゃんとした解答をしろよ。
まったく、何のためにパソコンがあって、サーチエンジンサイトが有るのか、小一時間説教
してやりたいわ（怒

まあ怒れる気分で書くから、間違いも増えてしまうんだが（笑

うわー、読み返して痛い間違いに気づいた。
>>146の修正

誤：おまいの頭の中には、２５０ccまでは原付になっているが、５０〜２５０ccは原付と同じ排気量だから
サイドカー・3輪以上の車は登録できないってって言う理屈でモノを考えていないか？
なら相当のバカだ

正：おまいの頭の中には、１２５ccまでは原付になっているが、５０〜１２５ccは原付と同じ排気量だから
サイドカー・3輪以上の車は登録できないってって言う理屈でモノを考えていないか？
なら相当のバカだ

>122
おい！海でも見に行ってこいよ。それからの話にした方がいいと思うぜ。

>>154=46
俺の住んでる県には海は無い。・・・・・海は遠いんだ（笑

書いていることが理解されないのは、ちょっと辛い。
でも、おかげで、車両の区分には詳しくなったよ(笑

きょうなぁ、YZ80の乗ってるミッションカトが３万売りに出てるって聞いたんで
見に行ったんだ。で、いろいろ聞いてたら。そいつがピーキーなエンジンなんだ。
街乗りはストップ＆ゴーだろ？こいつは6000まで上げないと発信できないかもね？って言うんだよな。
で思ったんだけど、カート場じゃなくてナンバーつけて乗るやつのエンジンて何がベストだ？

ストロークの長い低速トルクのあるやつまでは判った。空冷？水冷？２スト？
４スト？ついでに聞くけどマニュアル？シーケン？遠心？ロータリー？リターン？
公道最強マシンのエンジン・ミッションって何所のなんて言うやつんだと思う？

後に鋤を取り付ければ、農耕用自動車として登録できるんじゃ
ないだろうか？そして35キロまでしか出ないようにすれば
リミッターをつければ、大型特殊免許で乗れるし。

http://www4.pf-x.net/~sneg4vip/cgi-bin/src/sneg4vip2063.swf
http://www4.pf-x.net/~sneg4vip/cgi-bin/src/sneg4vip2064.swf

>>156
車検取って乗れよ

これまでのカキコ読んでるのか？

今考えてる物としては
�@ミニカー申告
�A３ペダル（？）＋前ブレーキ
�BATVかジャイロのタイヤホイール
�Cスーパーカートのカウリング
で、50ｃｃのエンジンはセル付きの・・・？どこのが良いんだろう？

バイク屋はどう思ってるのか空冷４ストのカブのエンジンが良いっていうんだよなぁ。
静かで低速の粘りがあるのは判るが・・・。

>>146　122
喪前がカッカして混乱してるのはわかったw
喪前もまず>>115嫁

＞３の条件が・・・・どこに、１２５ccを超えって書いてある？
誰がそんな事を逝った？　>>115は原付２種小型登録死体って書いてあるんだぞ？
喪前の知識は間違ってないが46へのレスとして間違ってる
結果として　４の条件も同じ　も同じ理由な

＞おまいの頭の中には、２５０ccまでは原付になっているが・・・
喪前　軽２輪が原付と思ってんじゃないよな？
どこからこれが出てきたんだ？
って>>153で訂正か・・・・混乱が・・・・

>>147
軽車両まで出てきちゃったよ　混乱してるなあw
＞これしか定義が無いんだよ
最近は電動補助関係や福祉車両もあるけどな
情報が古いんだよ
まあ　46には関係なし

>>148
無駄レスが多いが
>>117の前半と何が違うのかなあ？w

>>149
>>148と同じ

>>150　>>151
以上とか超えるとか古い言い方とか法律板じゃないからどうでも良いって言ってるだろ？

>>152
苦労して調べた愚痴はヌルーしていいな？

>>153
喪前のような素人が混乱してるのはわかったから頭冷やせ
こゆのがオレと話のこじれた原因なんだよ
喪前が勝手に車の登録が出来ないとか46を無視して話を進めるから
46に答えるべき答えじゃない法律を並べて自称詳しい人になってるんだw
自転車は軽車両で車両だ　とか　スレタイにも46にも関係ないんだよ
いきなり何逝ってんの？　はあ？　なんだよ
逝ってる事は間違ってないが話題に関係ないだろ？
それが解釈が変だと何回同じ事を言わせるんだ？

46を無視して喪前にあわせて極論を言えば
５０ＣＣや８０ＣＣで車登録は出来る
が問題になってる　46　>>115の小型２輪登録の希望は叶わない

それをこんなに無駄レス憑けて何が言いたいんだ？

それより見たかよ、車両法と、施行規則

読んでないんなら、てんで話にならん。

>>156　46
＞公道最強マシンのエンジン・ミッションって何所のなんて言うやつんだと思う？
これ用途次第だから
最強の基準も人によって違うし永遠と繰り返されるから

>>157
＞農耕用自動車
過去ログ嫁・・・・・
小特スレにもいろいろ出てる

>>160　46
どれも大改造のいるモノばかりだな
＞バイク屋は・・・・・
調べたり答えるのも面倒でやる気がないか
５０ＣＣで有名ならなんでもアリな地域があるからな
オカモチとか明らかに幅オーバーだからなw

>>163　122
で・・・>>115は読んだのか？
無駄に煽るバカと違って必死に調べた努力はすごいと思うが
軽自動車登録の話をして無駄に終わった言い訳にしか聞こえん
オレがそんなのを調べるだけ無駄　知ってるしな　改正も聞いてないし
喪前がどんなに法律をコピペしたって　>>115には関係ない
あとは水掛論だから
46が小型２輪登録をしたいと思ってませんでした
登録方法を知りたがってる　とか　軽自動車登録と勘違いしてました　で終わりだろ？

ジャイロのはデフが付いてる・・・・、これは町乗りには超魅力だなぁ・・・。
左側のドライブシャフトを伸ばして・・・、カートに組み込めないかなあ・・・。
どうよ？
法律論議も良いんだけど・・・。
「５０CCエンジンにして前ブレーキと保安部品つけて申告」でとりあえず手をうたねえか。

>>165
>>130に漏れは
＞カートのエンジンを原付２種バイクのものと交換したものは、二輪自動車（側車付を含む。）以外の軽自動車
＞になる訳です。
＞つまり軽四と同じ。
＞ちなみに側車付きの１２５っc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。
と書いたのを>>138で
＞＞つまり軽四と同じ。
＞＞ちなみに側車付きの１２５っc以下のバイクは、上の事から、軽２輪になるということです。
＞これさえなきゃ　よう調べたと誉めるとこだったのに・・・・
＞なんで４輪が軽２輪になるんだよ
＞他の条件（２５０ＣＣ以下とみなす）とか　トライクだの　軽自動車登録ならともかく・・・・
＞１２５ＣＣ以下は原動機付　自転車　だ
とかいたよな。

>>145では
＞まだ勘違いしてるっぽいが５０超えて１２５までの側車付
＞（２輪以外の３輪４輪それ以上）は認められてないって事だ
認められていない訳じゃないだろ。
軽自動車としてしか登録できないから、>>115の登録は出来ないっていうなら理解もできる。
が、おまいは登録できないって書いてる上さらに
＞とっくの昔に軽自動車と軽２輪は別扱いだから
＞２輪の軽自動車もあるし軽ナンバーで有名なのならトレーラーもある
＞軽自動車がナンバーが黄色　軽２輪が白で　１○○（地名）　ってなってるだろ？
＞まずは　それを区別しろ　２輪の軽自動車って言い方はもうないから（一部を除く）
と嘘まで書いている。

もし軽自動車登録の話がちゃんと理解できているなら、軽自動車登録の話をして出来ないと言えるだろ。
だがおまいは、「５０ccを越えて125ccまでの側車付 （２輪以外の３輪４輪それ以上）は認められてないって事だ」
といかにも、この排気量の車は、法律上認められていない様な書き方ではないか。

漏れは、そこを問題にしたわけだ。
出来ない理由をちゃんと教えなければ>>46だって納得しないだろ。
そして、その理由が、端から見て正当に思えなきゃ修正するのが当り前だろ。
漏れの言ってること間違ってるか？

138位から何が言いたいか理解できねーよ
俺頭悪いのか？
とりあえずカートを陸事に持って行って改造書類にハンコ
もらって役所で登録しようぜ。
登録したら写真ＵＰするよ。

>>168
５０ccを境に登録も保安基準も車検制度も変わるよ。
まあがんばれよ。

あとエンジンを大きいものに載替えてバレても大変だと・・・・

>>166
50ｃｃエンジンなら、公道走行可までの障壁は限りなく低い。
でも作っただけで満足して、公道ではパワー不足を感じて
すぐ飽きてしまいそう。

50cｃで街乗り最強のエンジンはどれだ？一番パワーのあるやつは？
やっぱどうあがいても50CCじゃ話にならんか？
50CCエンジンのことって俺あんまし知らないんだ。教えてくれ。

>>171
カリカリチューンのATVで７０�`とか何とか云ってるのを見た希ガス。
カートなら高速道路で流れに乗れる程度にはなるんでね〜の？実際には高速乗れないけどw

>>171
エンジンは２stがいいだろうな。
あと関係法律関係は、徹底的に読みなされ。

明らかに　ID:usi/Qszn　の負けだな

２stで決まり！として次はまあ・・・水冷だろうな・・・、
やっぱり・・・、ぶん回しエンジンになってしまうのか・・・。音がなぁ・・・。

>>175
２stはチャンバーの形状で、回転数や、トルクをコントロールするものだから
チャンバーの形状をトルク重視に振ればよろしい。

>>176
甘いなトルク重視？廻してなんぼの50ｃｃだぞ。

6速だとセル付き水冷のＴＺＭ　ＮＳＲ系でもいいが　フルに改造すれば
50ｃｃでも12ＰＳは出るぞ。ノーマルミッションだと乗りにくいが・・・

スクーターだとヤマハのジョグ系横置きだな、
排気ポートにリブ付きの50ｃｃシリンダーも売ってるぞ。
ポートをデカクしても耐久性がある。
ウエイトローラーやトルクカム等のセッティングしだいで
アクセル開ければ即パワーバンドに入るぞ。
スクーターでも給排気系をいじってやれば10ＰＳは軽く出る。

音？　バイクと違ってスペースがあるからデカイサイレンサー付けろよ。

>>46カートにチューニングエンジン乗せるならモトチャンプ読んでるか？（笑）

俺は50ｃｃ（49ｃｃ）で計画する。タイホされたくないから。

おお！こういう話をしたかったんだよな！サンクス！

カメレオンファクトリーいれて　パリパリいわすぞぉー！！

>>177
廻してなんぼ？？？
古くさっ・・

>>180
今風の言い方ってのが有るなら教えてくれ

カトハブ→ジャイロホイールのアタッチメントの見積もり７マソだと！
高くねえ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e61419566

こんなのも出てる、買いか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45287477

>>182
上のオクは、２万だったが・・・・・・
下のオクは自分で考えれ。

あっスマン、勘違いして書いてすもた。

>>182
あれじゃＦディスク付かねーよな。ボツ。
俺ならカートのハブを加工するな。

見積もり7マソは高いな　

>>167
オレ>>128と>>115　46で勘違いしてる時点で何を書いても見苦しいから
>>46はすでに別の方向で作る話を進めてる
いいかげん空気嫁
>>174もいらんから


>>175　46
音って所詮単気筒の音しかないと思うぞ

>>182
鉄板だけで２万かよっ・・・・

下は
＞飽きました
登録失敗じゃないのか？
＞DIOの車体番号プレート
なぜエンジンと違う？　盗難じゃないよな？
＞メーター誤差がかなりあると・・・・速度測定＆調整
こんなの出来る奴いるのか？

ど田舎はなぁー、10分ほど走っても対向車が無いほどなんだが､静か過ぎて盆地じゅうに
鳴り響いちゃうんだよな（笑）。以前も高校生がバリバリやってて「しょうがねえなぁ
近頃の若いもんは・・・」なんて言ってたんだよ、オレガ！で、ちと静かにしてくてね。

スレ違いかも知れんけど、イギリスの車両法ってどうなってんだ？
ソファーにタイヤとエンジンくっ付けて公道を走れる国なんだろ？
興味そそられるよな。英語につおい人、解説よろ

>>186
おまえが空気読め
２日も前の事を今さら堀起こすな。

>>18６
＞＞DIOの車体番号プレート
＞なぜエンジンと違う？　盗難じゃないよな？
オクを見たがエンジン番号とフレーム番号が違っているとは一言も書いていないぞ
まさか、車体番号と原動機番号が違うから、車体番号を張りつけるように指示している
と思っているんか？

原動機番号は原動機番号。
車体番号とは違うぞ。

エンジンの刻印で登録できると思っているとは、正直呆れたw

>>186は車体番号プレート なぜエンジンと違う？　盗難じゃないよな？
って　『これじゃ登録できないじゃないか！』とは言ってないよ。

原付だから他車種のエンジン（49ｃｃ）載せてもＯＫだろうしな。

メーター誤差はギヤ比を調整するのは難しいが50キロが70キロ表示位の
狂いならバラシて表示を書き換えた方が良くないか。

＞168
「申告」するのはどんなスペックのやつなんだい。
それと足回りの事だけど、「・・・カートのハブを加工する」って如何するんだい？

>>104でも書いたがＦハブを旋盤加工してスペーサーかまして
スクーターのディスクローターを付ける。
正式名称は知らないがナックル？タイロッドが付く部分に
鉄板でキャリパーの取り付けブラケットを溶接するつもり。

強度がどうの制動力がどうのって言わないで下さいね。

詳しい人居ないか？
二系統の独立した制動装置・・・だろ？　
Ｒにはノーマルディスクがついてるしな・・・
Ｆブレーキ装置としては普通じゃないが左右どちらかだけブレーキ付けても
法律の解釈から言えばＯＫなのか？
規定の距離以内に止まれりゃいいんだから

8.1.3　主制動装置は、乾燥した平坦な舗装路面で、
　　　　その原動機付三・四輪自転車の最高速度
　　　　に応じ次表に掲げる制動能力を有すること。

制動初速度(km/h)50キロ　 停止距離 22メートル

↓　4輪のデフなしシャフト直結のカートならＲディスク一つで
後車輪を含む半数以上の2輪を制動するよな。ってことは
やっぱりＦブレーキなしでもＯＫか？　わかんねーなー。

主制動装置は、二輪を有する原動機付自転車にあつては
二個の操作装置を有し、一個により前車輪を含む車輪を制動し、
他の一個により後車輪を含む車輪を制動し、
その他の原動機付自転車にあつては後車輪を含む半数以上の車輪を
制動すること。

>>190
登録が車台番号でしか出来ないと思ってるのか？

正直、驚き、呆れた

>>195
エンジン番号を、車台番号として登録は出来ない。　当然です。

車台番号は車体番号ともいわれ、車のフレームに刻印されている番号です。
そしてその番号は、車検証や、軽自動車税申告書などに記載される番号です。
一方、原動機番号は、原動機に付けられる番号で、申請には、原動機形式という部分のみ
申請書に記入します。

車台番号と原動機番号とは違う事が有ります。
これは、エンジンを載替えた場合です。
原動機を違うものに載替えて諸元が変わったときは、変更届けを提出する訳ですが
そのときには、車名・排気量・車台番号・旧エンジンの原動機形式・新エンジンの原動機形式
を書くんですよ。
自治体によっては、原動機番号を書くんですよ。
つまり、変更には、車台番号と原動機形式（番号）が必要と言う訳ですよ。

で>>195の言うとおり、原動機番号を車台番号として登録したとして、
エンジン故障でエンジン取り換えたとする。
車台番号は、新エンジンの番号を書くんですかね？旧エンジンの番号を書くんですか？
旧エンジンの番号で登録したら、変更後の車台には、その番号は無い訳です。
新エンジンの番号では、まだ登録されていませんよ。
どうやって書類を書くんですか？

そこまで見ないから、書類を無理矢理通すって事ですか？
それこそ公文書偽造ですよ。

もうね、嘘を書かないでくださいよ。

＞194
Fブレーキに関しては最初から付いてるミッションカートを改造ベースにする
のが安全面から見てもベストだと思うね。

ところで、２ペダルから３ペダルに改造するって難しいのか？

>>196
シッタカはよせ
”自動車”と”自転車”を一緒にするな
”車台番号”と、”車体番号”の混合も止めろ
”申告制”と”登録制””届出制”も混合するな

エンジン壊れて番号変わったら、変わった番号で申告
するだけ
原付の”申告”はそういうもの
間違ってるか？

どの法規に車台番号、車体番号の限定が書いてあるのか？
明確に認識して言ってるのかキミは

嘘を書くな・・それは君に言う言葉だよ

倉敷市での、排気量変更届け。
エンジンを載替えでも同様だと思います
http://www.city.kurashiki.okayama.jp/zeisei/k_kaizou.pdf

様々な分類規制って、為政者気取りの連中がなんかの弾みで作っちまったもんだろ。
世界中から見たらそこの地区でしか通用しなかったり、日本でしか通用しない程度の
いびつなもんだろ。それを傘にかざす輩は如何見ても「可哀相な小役人」にすぎん。

http://www.city.ogaki.lg.jp/reiki_int/reiki_honbun/i3030238001.html#y130
大垣市の５４様式
車体番号となっていますね。
http://www.city.gifu.gifu.jp/shizei/shozei/down7.html
岐阜市は車台番号となってますね

>>200
珍走団のいいわけ（笑

http://www.zaisei.city.osaka.jp/index.cfm/6,2487,c,html/2487/20060427-113446.pdf
大阪市は車台番号
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1126679024381/files/keijisinkokusyo.pdf
広島市は車台番号

原動機の形式と車台番号（車体番号）が何故分かれているか分かるか？
原動機は、車体から取り外せるからだよ。
もし原動機に対して、これらの書類が付くのなら、車体の形式になるはずだろ。

いい加減な嘘を付くんじゃないよ。全く

＞エンジン壊れて番号変わったら、変わった番号で申告
＞するだけ
＞原付の”申告”はそういうもの
＞間違ってるか？
間違ってるよ、こんな馬鹿な事をしたら、税金が２倍くる（旧番号と新番号の分）
人を知ったかよばわりする前に、ちゃんと調べろ。

おまい見たいな奴が、他の人に迷惑をかけるんだよ。

突っ込みどころ満載・・・・・

なにを根拠に言ってるのか？

原動機にタイヤがついていても、法規上は何も問題が無いんだがな
「車体」も、「車台」から切り離せるから「車体」なんだがな

申告書の記入欄はな、”通例”であり、”絶対”ではないことを知れよ
オマエさんは、申告書の内容に対して、勝手に理由をつけてるだけ

>>間違ってるよ、こんな馬鹿な事をしたら、税金が２倍くる
>>（旧番号と新番号の分）

こんなあほなことは、オマエさんしかしないぞ
”普通の申告者”は、”旧番号は抹消、新番号を新たに申告”
が、”当たり前”だがな

というより基本的な言葉を理解せよ
義務教育をもう一度やり直したほうがいいだろうな

自分もこんなことを書くのは、正直、うんざりしている。
他の人にも、嫌な思いをさせていると思っている。

本当に、ちゃんと書きたいのなら関連法律・条例を調べてから書こう。

これが自分の為にも、相手の為にも、必要な事ですよ。
自分が間違いないと思っていても、誰かがそれを信じて、違法行為をやってしまったり、
事故に遭ってしまったりしたら、とてもじゃないが責任が取れない訳です。
だから、漏れは、資料を調べてから発言しています。


＞オレがそんなのを調べるだけ無駄　知ってるしな
驕れる者久しからず。

この板のテーマは「ゴーカートを公道走行させる」だ。
この板は浅薄な法律知識のひけらかし場なのか？
小役人の御同類どもよ、オマイらの目的はなんだ？

>>205
じゃ、自分の間違いに早く気づけよ

>>206
申し訳ない
お前さんに法規は無縁だったな

>>207
またか。

>207
そうだ！このあたりを走るのに法規はいらんのだよ。
「法規をまもれ！」なんて言ってもなぁー、
イノシシは道路の脇を歩いちゃくれねぇぞ。
んで、車検出したばっかの車が一台廃車、去年の話だ。

あーつまんねぇスレ

ハブ→ホイールのスペーサーの安いとこ教えてくれ。

きのう「モトチャンプ」買ってきた。なかなかやなぁー！
所詮50ｃｃなんだろうけど、これはこれで奥が深いんだろうね。

http://www.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw
ハイパワーエンジンにワロタ

>>213

GSXR1100カート　>>99 で概出

何か情報ねえのか？こう寒くちゃ皆冬眠か？

今日、チャリンコ用スピードメーターを買ってきたぞ。
こいつはタイヤ円周長が100ｍｍから1ｍｍ単位で設定出来るんで
カートのスプロケなんかにセンサー付けても正確な速度が出るんだな。

あと縦溝付きのカートのタイヤも買ってきたぞ。

「電動ターボチャージャー」だそうだ、こいつは使えるのか？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t23431963
＞216
ホームセンターに売ってるやつだな。

使えない
低速時はまだしも、エンジン回転があがるとモーターでの加給
なんて追いつかなくて、かえって吸入抵抗になる

俺、昔から思ってたんだけど、何で吸気ダクトって前方にガバって向けないんだろう？
車速が上がれば風圧でいくらでもエアーが使えると思うんだけどな。
過給したい時とそのときの車速（得られる風圧）とが必ずしも一致しないということなのか？
とりあえず前向けたダクトで風圧確保しといたら後はアクセルと連動した逃がし弁で
如何にでもなると思ったんだけど、俺が素人なのか？

>>219　
ハイパワーバイクはみんな前向きにダクトが付いてるが・・・
でもラム圧の効果は100キロ〜120キロ以上位からなんじゃない

217みたいにキャブの前で加給するならキャブ全体を囲う必要があるな。
加圧した空気がキャブに入り、それと同圧がフロート内部にも
掛かる必要があると思う。

2ストの場合加給しても一次圧縮のポンピングロスが増えてあんまり
効果が出ないような気がする。
やっぱり　チャンバー命だな。

オオッ！なるほどなｯ、納得したぞ！

46と168＆104の仲のよさに嫉妬

hosyu

hosyu

(´･ω･｀)あげ

超久しぶりに来てみたが・・・カンコドリ。
如何？みんなバリバリやってる？

ゴルフカートで走ってます。4ストなんでポロポロ言うだけです。
270ccで結構トルクあるっす。

http://ab726italcorse.blog26.fc2.com/

(o^-')bあげ

あげ

　

age

あげまつ

海外ではバックヤードビルダーからキットカーが売られていて
自分で作って走らせることができるそうですね。

　　　

ゴーカートじゃなくてバギーを広めましょう
バギー楽しいですよ
http://www006.upp.so-net.ne.jp/tktk/GYRO/ATV_RUNS.html

もう一年近く乗ってないなー、引っ張り出し整備してみっかなー。

作っちゃったよ。ミッション仕様（モンキー４速）で。

おみごと！　技術あるんだなぁ〜！ナンバーもらったか？

当然。目的が初めから公道を走るために購入したから。ゆーてもエンジンはなんちゃって仕様。今回はセルナシにしたけどやっぱいるな。

カウルはどうした？無しでもそれはそれでグー！だけど、やっぱしフルカウルは好いよな。

フルカウルじゃない。でもマフラーはサイドカウルの中を通してサイドに穴あけして出口作った。これが一番苦労したな。GTカーっぽくしたかったので。

　
　どうだ？みんな乗ってるか！！

あげ

今時のカートはもうデフギヤ搭載したか？

そうだね

デフがついたらどんな走りになるんだ？

後輪にブレーキ追加しなくちゃいけないし・・・
なんかメリットあるのか？

>>247
後輪駆動じゃないのか？
後輪につけないでどこにつけるんだ？
メリットは、つけないと内輪差による抵抗が発生するんじゃないのか？
ラジコンにだってついてるのにカートになぜつかないのか疑問なんだが。

サスがないんだぞ！

>>249
サス関係ないだろ。
コーナリング時の外側と内側の回転差を解消するのがデフギヤの役目。
カートは体重移動でどちらかの後輪を浮かせてるって言うじゃないか。
今時は変わったのかな、と思って聞いたんだ。

ひさしぶりに来たら合法で走るスレでなく
珍の46と頭のおかしな仲間達が合法で公道は無理だから
道交法の適用外の私有地の山道を走るスレになってた

フレームやエンジンナンバーだけ切った貼ったして
文書の偽造でナンバーだけ貼り付けてもな

＞２５０
で、デフのついたカートはコーナーでどうなると思う？
アクセル踏めるのか？

>>252
知らないよ

カートのカテゴリーじゃあデフは扱いきれない、ってとこだね。

方輪駆動やろ？

>255
なにそれ？

＞２５１
ばりばりはしっとるよー！てか中華ATVもよーにたもんやで。何台か購入したけど１台はスイングアームにルーターで車台番号かいとった！

アッー

カートをミニカー登録する時に、役所へ出す書類で質問ですが、

１．カートショップで買ったカートの場合だと、
　　バイク屋で原付とか買う場合と違って、
　　普通は販売証明や譲渡証明は無いんだけど、
　　その場合はどうすればいいの？

２．書類に書く車体番号（車台番号）って、
　　いわゆるフレーム番号でいいのかな？

詳しい方、おねがい。

実用的か？

ゴーカートじゃないけどゼロハンレースって知ってる？
自作の原付バギーを走らせる草レースなんだけど、自作だから前後ダブルウィッシュボーンにしたり前後ディスクブレーキとかやり放題。
工具さえあれば5万くらいから作れるらしい。
公道を走らせるならならカートよりいいんじゃない？

自作だから走行中バラバラになる可能性もあるがな。そのへんは自分次第

ゼロハンカーレースは何年か前になくなったんじゃなかったか。

>>261
以前はグレーで小特や原付やミニカー登録にしてたけど
とっくに違法になった
ブレーキや排気ガスの認定を通ってないと受付さえしてくれない
田舎だと昔の感覚で受付ちゃう老人職員がいるらしいけど
乗り手が捕まった時に一緒に老人も処分されてる

カートは広義だからそのゼロハンレースも含んでるから
バイクじゃなくて原チャリ知ってると言ってるようなもんだな

age

akeましておめでとう

お出かけに使えれば便利そうですね。

リアルマリオカートか？

更に同志を増やすために、他の板にも立てたよ！以前から急に４ストエンジンが普及してるな…♪

排気量に関係なく、だいぶ増えているようだな？！

なぜ最近は、めったに書いて行かなくなってた？ところで質問だが、ナンバーや保安用品付けてくれるショップずっと前からあるかよ？！

現行法では難しいから

この手のスレには合法的に乗ろうと認可を取る努力をしてる人と
飲み屋のダベリ感覚でテキトーに言う人がいる
そこに最近増えてる難癖や否定だけして楽しむ自演キチガイも加わって
まともな話が出来ないから

ストリート仕様に、してるショップもあるの？

趣味や展示目的で認可を取る店はあった

最近は、ほぼ全て４ストしかねえだろう？

お前さんが気付く前からスレあったよ。次はみんなへ、今エンジンは４ストロークしかねえな…

専門店とか、もっと語ってくれよ頼むから。

昔より認可が取り難くなった
ポンポンと金を出す客もいなくなった

冷やかし同然の中古で安く壊れない保証ありは売ってませんか
責任ばっかで金も出さない奴は客じゃないし面倒だから店もやらなくなった
ゴミをレース仕様として個人で勝手に登録してくださいとする悪徳店も増えた
自分や作る技術も知識もなく妄想で滑ってるだけじゃ語りようがないだろうな

ネット上とかにまだあるかよ？

http://www.youtube.com/watch?v=CI8l71dSy_A

ショップのサイトはどうだい？

出してくれよ、可能な範囲で

スーパーＦＪみたいなマシーンがナンバー付きで走ってたな。

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情報交換しようか、
４ストロークのギア無しのカートとか

ギア有りでも構わんよー

どんな装備していたんだ？

スーパーカートぐらいだったら安定性や被視認性もいいのかなぁ？
色々つけてもスペース余裕だろうし。

地上高はどうやって確保してる？

道交法で、最低で１０�aだったか？

９ｃｍだと思ってたが・・・俺の思い違いかも知れん。

基本的には、
日本の保安基準では最低地上高は90mm以上
ただし
ホイールベースや、タイヤからボディ端までのオーバーハングの長さで
基本の9cmより、低くても良かったり
逆に高くしないといけないような車両もある

全滅かと思ってた。