フォークリフトのスレ　2号車

赤字だから
ﾏｲﾅｽからのｽﾀｰﾄだから

部 品 が 高 く な る
工 賃 も 高 く な る

>>922

多分それだ｡見たことしかないけど、ｳｲﾝｳｲﾝいってタイヤが真横になってた

仕事中おマンコしてるバカメカニックいるだろ？笑
与太

>>932
詳しく

ヨタのつなぎ師ら程度低いな 俺も去年まで席置いてたけどあまりのガキさに辞めました 客を獲物 点検やらない客の緊急修理は後回し等きりが有りませんよ

>>934
トヨタを辞めてどちらに転職したんですか？
よい転職でしたか？ｗ

>点検やらない客の緊急修理は後回し
それ普通だろ？何がだめなの？
小松やニチユは違うのかい？

菱に転職したけど修理後回しなんてみんなしてないし和気靄々としてて気持ちも楽です 給料も入って一年でヨタより年収で多少上がりました 成功しました

おめ〜 与太なんか居るより菱で正解だよ 俺治癒でお互い系列だね お互いのんびりしましょう

ディーラーは会社としての体質がそうだからしょーがねーんだよ。
日本語が多少変な人がいるけど在日の方かな？

>938
住友はどうなの？

与太販売の裏側ってマンション業界のアレと変わらないのでは？ナンバ取得怪し過ぎるよ 騙されて買うほうも不思議だ

ヨンタ安売りバッタ売りいい加減止めれば！業界の恥だよ 売り子達は毎日ケツ叩かれて大変だと思うけどね

流れを遮って申し訳ないんですが、
五年ほど前にフォークの免許取って、週三回くらい
必要に応じてフォークに乗る程度だったんです。
ところが先月末に運送会社に就職して毎日積み込みで
フォークに乗るようになりましたが、同僚と比べて
速い操作ができず、リーダーに毎日怒鳴られてます。

爪で商品を破損したり浅い刺し方でパレットひっくり返したり
したくないのでどうしても慎重になりすぎてしまいます。
座席の上から見て爪の高さとパレットの位置関係の感覚が
どうもつかめません。原因のひとつに自分の目の遠近感の
無さがあるようです。ちなみに視力は右0.6、左1.5で日常は
メガネもコンタクトも使用していません。
周りからは慣れるしかないと言われますが、気持ちばかり
焦って進歩している実感がありません。
リーダーからは昼休みに倉庫に戻れるときに練習しろと
言われましたが、昼休みに戻れる日は週に一回あるかないかで、
夕方の積み込み後はフォークを倉庫内に入れてシャッターを
閉められてしまい練習する機会がほとんどありません。

経験者の皆様、フォーク操作が上達するコツのようなものが
ありましたらアドバイスお願いします。

長文失礼しました。

コツは言葉じゃ説明できないよ
とにかく乗って慣れるのが近道だと思う
俺も乗り出した頃はうまくいかずもどかしかったよ

>>943
そーゆーのを待ってたよ

>>943
速さばかり気にして、荷物潰したり、リフトブツけたり、
建屋壊したりするよりは、慎重に運転すべきだと思うよ。
最悪、死亡事故なんて事もあるし。
しかし、ＤＱＮ上司はそんな事お構いなしだもんな。
同じリフト使ってるなら、よく使う高さにテープで印を・・・
・・・練習にならんか。

>>943
オイラが眼科医に言われた事（大型取る前）
「左右の視力差を０．２以内にする事」
それ以上だと遠くの物体同士の距離差を測るのが難しいらしい。
メガネでもコンタクトでもいいから右を最低限１．２までアゲル事。
それだけでも大分良くなる筈。
それと１回１回降りて差込具合や角度を確認する事。
「これでいいかな、大丈夫かな？」なんてびくびくしながらやる位なら、
サッと降りて確認→サッと乗って作業　の方が安心確実正確に早く出来る。
焦って爪刺ししたりして事故処理する時間を考えたら格段に短い！

まさか与太車乗ってんじゃないの？そうだったら最悪だね笑

与太車乗ってんじゃねいの？そうなら最悪だな笑

前転注意＝与太車 びどい目に逢ったヤツいるがな

>>943
慣れですよ。遅くても急いでやって破損しても、どっちでも
グダグダ言われる位なら慎重に作業する方を選ぶべきですよ。
それにしてもまともな会社なら、破損させる位なら慎重に
作業しろと言われるはず(汗

クリスマスイブにもかかわらずレス下さった皆様、
本当にありがとうございます。
確かに言葉で説明するのは難しい、感覚の問題かもしれませんね。
リーダーもかなり手こずっているようで、最近は殺伐とした空気が
漂ってます。
初めはとにかく安全第一だからと言っていたのに、
二台しかないフォークを五人で使う都合上つい他の人の足を引っ張る
形になるので、「あんたのやり方じゃ一生かかっても上達しねえよ！」
とまで言われる始末でかなり凹んでました。
チャーターとして入っている会社の人はゆっくりでいいよと言って
くれますが、このリーダーという人物は確かにDQNです。

>>947さんの仰るとおり、メガネを作ることも検討しています。
考えてみると普通にクルマを運転しているときも前のクルマとの
距離感が曖昧で、急ブレーキを掛けることが多いのもただ自分が
ボーッとしてるだけでなく、左右の視力差が原因かもしれません。
これで今まで自分から追突したことがないのが不思議なくらいです。

会社で使っているフォークは日産のガスフォーク（AT）とトヨタの
MT車です。アップダウンとチルトが一本のレバーでできるタイプを
知らなかったのでこれも最初は戸惑いました。

ﾃﾗﾜﾛｽかつﾌﾟｷﾞｬｰな「リーダー」だなｗｗｗ
そいつ遠からず事故るな

まさかヨタ車でも乗ってたりしてな！だったら論外アボ‐ンだ

>>943
リーダーに轢かれないよう、気おつけてくださいね。

今日、さっそく日曜でも診療している
眼科に行き検査してもらいました。
左右ともに強度の乱視があることがわかり、
メガネを作ることにしました。

これでフォークの操作にどれだけ違いが出るかは
わかりませんが、不利な条件はひとつクリア
できると思います。
技能を磨いてある程度経験を積んだら
このDQNリーダーの元を離れるつもりです。

レスくださった皆さん、ありがとうございました。

メガネ買うよりリフト変えてもらいなよ ちなみにどこの乗ってるんだい！

>>957
おまえは5つ前のﾚｽも読めないのか？

>>950
次スレよろしく

ヨタさん現行車モデル末期ですか！でなきゃこんな安売り出来ませんよね！業界の為にも早く新型車出しなさい

次の次のモデルで良いから、こけたら自分で起きあがる機能つけてね。こけないようふんばる機能は要らないから。

末期と言っても多分出るのは来年末くらいだぞ

リンデを必死でパクってるとこだから・・・

ヨタ現車の油圧性能に？が有るためモデルチェンジ早いと思われます 油圧制御は命ですからね 油圧関係は松、菱が秀でてますよ

弱小メーカーひがむなよ！

新しいジェネオはだなー
ハイブリッドだよ

ただ大型が、エンジンの変更だけってなんなんだよ

先日、小松のＦＤ-25-？（Ｃ240エンジン）を中古整備して、
納車時に回送車から降ろす時、歩み板半分過ぎた辺りで
タイヤ半分以上外れてた（ブレーキ踏むとブレーキ片効きの為、
徐々に曲がっていく）あれで、寿命が3時間縮んだ。

平地では気になら無いが、今回のような時は　片効き状態は
かなり危険だと痛感した。
てか、あんな古い機種を売るなと思いましたが。

FD25-7か8とみた！
あれﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄの交換めんどくさいんだよな…

小松のディーゼルはねー

全然カンケーないけどプラッターが、なぜか池の中に捨てられているんだよ

大胆な不法投棄だなw

金払わない客からﾘﾌﾄ引き上げた事ある椰子いる？

>>964
ところが１度開発が白紙になって再開されたところだから早くて来年末
今の安売りはただのシェアアップ狙い
今年ひどい時にはレンタル車を半値でメーカーが仕切ってるよ

>>696
通報汁！

>>972
ん？

待機中のリーチのフォーク下げるときって一旦充電止めんの?

>>974
電磁バルブ付いてなければ電源関係ないから
止める必要はないと思うが....。

業界神社様来年はヨタが業界荒らし回らない様にお願いします。

会社辞めるときには、上司には何て言うのが礼儀正しいのでしょうか?

今年も相変わらずの与太バカ投げ売りは変わらんでしょう。ロボット軍隊社員軍団が食器の為に悪戦苦闘なり

明けましておめでとうございます。
今年も与太は８Ｆと共にガンがりますので、よろしくおながいします。