いすゞ自動車を語ろう！

まだこの板には無いようなので立ててみました。
いすゞのトラック・バスを語りましょう！（　´∀｀）

２です

３げと

４様もげとーー！！

いすゞですか。

漏れ個人としては
ＧＩＧＡが一番
運転してて楽だなぁ

って事でＩＳＵＺＵは好きだなぁ。

当てはまるかどうか分からんが、
エルフのスムーサーEは糞のような。
５速モデルだと、３速４速千回転でノコノコ流すと半クラなるような
まだデュアルモードの方が良いような……
まぁ、AT限で乗れるのは良いが。

フローリアン

GIGAのスムーサーGは糞　使えん。

走れはしれー　いすゞのトラックー♪

環境に一番いいはずの路線バスがスモークモクモク
ぢゃいけねぇだろう。

うちの会社乗り回しなので各社経験しましたが、フォワードエンジン音うるさすぎ。
同じ直６なのにふそうと比べると、当たりのスカイラインと一昔前の軽トラぐらいち
がいます。
　観光バスドラの友人が今まで勤めた会社はどこも客に不評だと言っていすゞは
入れてないそうです。
　ギガに乗ってる運転手さんはどう感じてます？

http://www.isuzu.co.jp/museum/cm/index.html

走れ走れいすゞのトラック♪

H8年式のフォワード乗ってるけど
故障多いよ　ヒートゲージすぐ上がる

3月納車のフォワードMAXの標準装備のラジオがクラリオン製だったので
日野車でオプションのカセットとラジオとCD付きの2DINがコネクタ加工無しで
そのまま取り付け出来た。デコあまり取り付けたくなかったからよかった。
いすゞは自社でCDがオプションでも無いからそのあたりが時代遅れだな。
カスタム仕様車ですらカセットだもん。

今の日野車は
良すぎて？つまらないから
あまり好きじゃない

ファイターのカスタム
がいいよ。

スムーサー評判悪いけど、イスズ好きだからｶﾞﾝｶﾞﾚ！

キャブ付きシャーシはキャブより後ろとシャーシより上に余計な出っ張りが無いんで
架装しやすくて良し。営業所の女の子はみんな美人だし。ｗ
いすゞがんがれ超がんがれ。

810

ニューパワーＺ

現行ﾌｫﾜｰﾄﾞ排気ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点かないにしたい。どうすれば? 教えてエロい人 orz

>>22
長時間アイドリングしてると点灯する事?

23
ハイ。ってか、現行ﾌｫｱｰﾄﾞって、走ってて排気かけた時は勿論ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点くけど、ｱｲﾄﾞﾙ状態で排気のｽｲｯﾁ入れても何故かﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点きますよね。…消したいんです。走ってても停まってても。 orz

>>23排気Bが作動すると
テールのBランプが点灯するのを

排気が作動しても
Bランプが
点灯しない様にしたい
って事じゃないかな？多分

>>25
25さんのおっしゃる通りです。何か専用のﾘﾚｰとかあるんですかねぇ。

ところで、GIGAの蓄冷式ベッドクーラーはよいのだろーか？

age

やっとがんばる

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ･by･Lotusなﾄﾗｯｸ乗りたいぽ(･∀･)

保守

エルフは運転しやすい
さすが２トンのいすゞ

今まで、いすゞ車だけは乗ったことがないんだけど…
GIGAのキャブとか、見た目、凄いしゃくるよな〜
なんであんなにしゃくるの？

昔懐かし、いすゞエルフルートバン。
観音開きにハシゴが似合う後ろ姿。

最近めっきり少なくなって現金輸送車ぐらいしかお目にかからないなぁ

いまこそ、類型化が止まらないちまたのミニバンに対抗すべく、観音開きのミニバンを出すべきだ、いすゞ。

８TD１エンジンを積んでるガーラに普段乗ってるんだけど、この間走行中にマフラー
爆音になった。
原因はテールパイプのジャバラって言うのかな？
見たことある人なら分かると思うけど、四本のスプリングがついてる部品です。
このスプリングを付けてる穴が振動で磨耗して最後にはｱﾎﾞｰﾝしたみたい。
他のガーラ見てみたら程度は違うけど全部その傾向があった。
しゃがんだり膝をついて見れば簡単に見れるところなのでドライバーの人は見てみたら？
ちなみに逝ったのは１３年式のガーラだった。
既出だったらｽﾏｿ。

>>35
観音開きのミニバン・・・２枚観音か？
場合によっちゃ３枚４枚なんでもあるぞ！
いっそのことシャッターなんてのはどうだ？
但し、１列目シートのみだが・・・○ΓZ

俺もルートバンの復活を望む！
但し、ワイドキャブ・超ロングボディの３．５トン車ベースで、
キャブはカスタムが良い！

ドアを開け〜たら〜冷たい空気〜白い息広がった〜ポケットの中凍える手〜昨日の星にさようなら〜

いすゞ本体や子会社、ディーラーの香具師は通勤にはどんな車を使うの？

うちの近所のいすゞはニサ−ンが多い気が・・・

いすゞではあの幻の名車「ビークロス」を使用するように決められております。

え、いすゞは日本では今乗用車売ってないよね。新入社員はどうすんだ

ＧＭ傘下なのでキャディラック、オールズモビル、シボレー、ビュイック、オペル、スバル、スズキ・・と、よりどりみどりですがな。

いすゞではあの幻の名車「ｍμ」を使用するように決められております。

>>43
マジレスすると
>>44のほかにOEMの関係でマツダに乗れる
あとホンダも

スレ違いで申し訳ないが、
以前漏れがいた日野はあんまりうるさくなかったね。
さすがにトヨタが圧倒的に多かったけど、
漏れの周りだけでも日産やマツダやスバル、
Cクラスのベンツなんてのもいた。

で、日野はホンダの陸送やってる日本梱包の車載車で
かなりのシェア握ってる関係もあって
1台だけ営業車にシビック使ってたりもした。

今の時代、部品の共用やエンジンの供給とか
グループを超えて手を組むケースがどんどん増えてるから
昔みたいなグループ企業のシガラミなんてものも
どんどんなくなっていくんじゃないか？

>>36
いすゞ車の弱点だな・・・あれは

>>47
どうかな。
ああいう慣例は「うちのお陰で飯食ってんだから、なんか買って還元しろや」という
発想からきてるからね。車業界で薄くなってても、他業界じゃ車業界を見習ってど
んどん強まってるよ。ま、それは余談だけど。
　部品メーカーの社員や出入り運送屋への縛りがゆるくなっても、本体工場へは
別系列の車では入れないままなんじゃない？うちいすゞオンリーなんだが、年に２、
３度ホンダの子会社の仕事で鈴鹿工場に行くのよ。で、毎回守衛に怒られて、担当
者に守衛所に電話してもらわないと入れないよ。トラック作ってないとこでもこれだ
からね。

つー事は鈴鹿工場はホンダの軽トラ以外のトラックで行くと
必ずオプションで怒鳴られるつーことやね

いすゞが販売しているバスで、日野のマークがついているのがあるらしいね。

助手席倒れないのが弱点。　それともカスタムは倒れるのか？　あとは
いすゞはシフトレバーが倒せるから横たわれるな。（フォワード）

>>47
創始者同士が仲良しだったからホンダを使っている説が

フォワードって可倒式ノブに最近のはなったの？
エルフなら助手席がリクライニング出来ないのも可倒式ノブなのも分るんだけど
ジャストンじゃないよね？

エルフマイパックの現代版出してくれないかな…

新車でギガの増トンウイング車買ったらいくらぐらいするの？

こないだ発売された新しいギガの顔かっこいいね〜！
つっても、バンパーのステップしか変わっていないけど。

そういえば、数年前まで売っていた、重トレで10TDってエンジン乗っけているのは無くなっちゃったのかな？
V型３０？　６００馬力の化け物。世界最大のディーゼルエンジンだったみたいだよ。

世界最大は言いすぎよ。上には上が居るよ。
30気筒もあれば最大かもね〜。

６００馬力は排ガス規制クリアできないから無くなった
急発進するとタイヤが溶けるらしいね

ギガもそろそろフルチェンかな?

>>54
たぶんベットレスのことだろ。
俺のもそうだからな。
専用折りたたみマットがあるからシフトノブ倒して
マットをしいたら十分寝れるぞ。
寝返りして二度落ちたが…

↑ちなみにギガの増トンウイングだがな。

先日デコトラのサイトで「V１２SS」のエンブレムが付いたダンプの画像みました。
昔のV１２エンジンってどうなんですか？。
V１２は８１０で最後だったんですか？。

>>63
ギガの途中まで載ってた。
ttp://web.archive.org/web/19980626091848/www.isuzu.co.jp/LU_CVb/giga/giga_engine1.htm

V型多気筒が売りだったいすゞは、この先生きのこれるのか…

>>40
ワーカムのテストコースにアコードが置いてあったな。

DA120

C240

4JB1

4GB1

その他にも２ＡＡ１、２ＡＢ１、３ＡＡ１，３ＡＥ１，３ＡＦ１，３ＡＤ１いっぱいあるね。

>>64
６４さん、有難うございます！。

2AA1って２気筒？

２気筒

>>57
>>63
Ｔ系６Ｔ，８Ｔ，１０Ｔの三種類，６，８，１０気筒です３０気筒じゃ
ありません。強度不足でターボ化できず、排ガスクリアーできないため
廃止されました。１０Ｔはライン加工ではなく設備課加工で６Ｔ，８Ｔ
は生産ライン作りましたが、すぐ無くなってしまいました。
Ｖ１２はＰ系、８Ｐ，１０Ｐ，１２Ｐの三種類です，Ｐ系は歴史古く
８１０の頃はＰ系ＥＮＧが殆でした。

2AA1 ウォータポンプ逝きました。ユンボスレ参照。
頼んだものの、値段聞くの忘れた。高いのかな。
２気筒なものの、排気量、出力知りません。
どれくらいなの？

>>71
T系の6発が出たときは、オォってびっくりした。
大型V6なんて、昔のふそうは除くとしてベンツとイスズしか無かった訳だし。
コンパクトさを生かして何とか特装系シャーシ
とかでも生き長らえさせる事は出来なかったのかな。
10気筒600もそうだけど、やたら短命だったな。
なんか惜しい気がする。

T系はもったいない事したよね〜他社のVがターボ化されたり４バルブ化
されるなかいすゞのP系だけは代わり映えしなかったからね。PEになってから
若干変わったけどね（悪い方が多いかな・・・・）
T系が出て「これで非力なトラクターのイメージ一新」と思ったけどね。
８TDだってバス用で好評だし、６Tだって＞７３さんが言う様に特装系や
流行のショートキャブに載せれば面白かったのにね。
それにしてもターボ化するだけの強度が無かったんだね〜知らなかった
それともターボ化する予定は無かったのかな？

ちなみにP系のプロジェクトリーダーは、ありきたりなターボ加給が
嫌いだったらしいですね。
所で＞７１さんは日野のエンジンの開発にいた方？

>>75
Ｈ系と言うのはエンジン形式です。６Ｈ，４Ｈエンジン、
フォワードとエルフに搭載しているエンジンです。
開発ではなくて生産技術にいました。

昭和の末期だったと思いますのでもう一昔以上前になりますが、
いすゞの『片バンク圧送式』粉体ローリー車なるものがありました。
実車を目撃したのは毎日通う取引先の某食品工場の小麦粉搬入所ですが、
通常の粉体ローリーはタンクをダンプさせて粉を圧送する時にＰＴＯ式のコンプレッサーから空気圧をかけるのに対し、
『片バンク圧送式』はＶ型エンジンの片バンクの燃料噴射を止めてエアコンプレッサーとして使用するというものです。

たまたま「自動車工学」誌の記事で知っていたので実物と遭遇した時は小躍りしてドライバー氏を質問攻めにして困らせたものですｗ
一番気になったのはセメントやら糞尿ならともかく、積荷が「食品」なので油臭や煤が付着しないのかという点ですよね。
ドライバー氏は「片バンクの燃料噴射を止めて３分間アイドリングしてから圧送すれば大丈〜夫」と強調してましたが、
その車を構内で目撃したのは２〜３回だけでその後今日に至るまで十数年間一度も再開を果たせぬのが気がかりで、
ひょっとして小麦粉に油や煤が付着するといった苦情があったのかなどという妄想も・・・

これってひょっとしていすゞの大発明であったのか、
それとも珍発明・アイデア倒れ賞のひとつに過ぎなかったか激しく気になっております。
この開発の経緯や排ガス浄化のメカニズム・実際に使用された方の感想などお聞かせいただければ幸いです。

>>72
２ＡＡ１の排気量は１０００ＣＣ以下です。馬力は１６もしくは
１９馬力くらいです。

>>71
元ッテ事ハ退職シタノデスカ

>78さん、
多分これなんですが、19馬力っぽく読めますね。
ttp://image5.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j023_288&p2=8252234724f7&p3=0jpg&p4=6351181&p5=
1000cc以下ですか。確かに小さくて可愛いです。
耕運機のみたいだ。早く来い来いウォータポンプ〜♪

>>79
その通りです、退職致しました。

12気筒の12ＰＢは数は少ないものの
宇部興産のダブルスや日立物流のＳＳ400等
インタークーラーターボ付きも有りましたな。

810のV425なんかを見ると、オッと思ったものでした。
P系ももうすぐフェイドアウトしますね。
今は6HKのターボが大型バスに載ってますね。
こういう使い方は想定されてたんでしょうか？

6HKのバス搭載は６Ｒ/６Ｑの廃止と共に計画されていたようです。
馬力、トルクでは所詮6HKは劣りますが、6Sを飛ばして何故6Hなのか
不明です(安価だから？)。でも中国なんかでは１０ｔ車にも6H載せてますし
ちょっと前迄は南米とかでも6Bとかも載せてました。

>>80
同じ２ＡＡ１でも噴射ポンプの違いで馬力かわってきます。
エンジンの詳細型式がわかれば詳しい
馬力わかると思います。

>>84
国内向けでも4WDのボンネットトラック(たしかTWでしたっけ)は6Bでしたね。
トルコンの仕様もあったみたいですが、あの大きな図体で6Bにトルコンとは・・・。

>>40
いまさらだけどモーターに居たけど、GM傘下と協力メーカーっていわれたよん
国内メーカーならホンダ、スズキ、スバルってなところか。

３２０フォワードに舟形とかラッセル入れてる人
ウインカーはどうしてる？

>85さん、2AAなんだけど2AA1と浮きだしで出ている箇所へ
３行あるんですよ。全部ブロックの浮きだし文字なんですけど
２，３行目が詳細型式になるんですか？
刻印（打刻）とかと思ってましたが。

>89
２ＡＡ１のさらに後ろにつく詳細型式は
エンジンブロックには刻印されて
いませんので調べるのは整備マニュアルやパ−ツ
リストなどに頼るしかないかもしれません。
２ＡＡ１の下に排気量が
刻印されると思います。
詳細型式で馬力やオイルパンの形状などなど
変わっていると思います。

4JG2　1.5オ−トマの改造のキャンピングカーに乗ってるけど、全くパワーが無い
高速道路は登坂車線んノロノロでもエルフは好きだね。

平成９年ころの
６ＷＡ１は
最高に素ン晴ﾗしいE／Gやった
先輩のオッちゃん運転手もスポーツエンジンとかいうてました
音、ふけあがり、高回転、中速域、
とにかく快感EGやったでぇ〜

>90
そぉかぁ〜〜！0975エルか１かわからん！とパーツ屋に
怒鳴ったけど、あれは0.975リットルってことだったんだな〜。
わかったよ〜。こんなんです。
http://f21.aaa.livedoor.jp/~kage/imgboardphp/src/1119268503378.jpg

>93
画像みました。そうですね、そのとおりです。
ちょっとＷ/Ｐは弱いけど２ＡＡ１、２ＡＢ１は
タフで出来のよいエンジンだと思いますよ。

引き続き>72です。
私のせいでスレの伸びが悪いようなので、2AA1について
引き続き教えて下さい。新ポンプが来て装着となるのですが、
ここまでやったらとオルタネータも外しました。前のBgが少し
唸るようなので6302Vだったか一個換えます。ついでにセルの回りも
悪いので（バッテリー新品、アース&ケーブル電圧降下もOK）セルを
外そうとしましたら、上下の17mmボルトヘッドにメガネがかかりません。
特殊工具でも使わないと無理？ スパナじゃ舐めそうだし。
セルは、回ろうとするのですがバッテリー切れみたいな音で力無しです。
ブラシの圧着力でも悪そうな感じといいますか。
手動でクランクプーリを回した限りでは、何とか人力でいけるので
本体が固いとは判断していません。

92番さん＞6WA1の一番の絶好期ですね。810EXの頃に搭載したんですがエンジン音は良かったです。排気ブレーキもギロチンで良い音したんですが、GIGAになってからは高出力のみの設定になったときは悲しかった。

>>95
２ＡＡ１のセル取り外で、奥にあるボルト
はラチェットを使えば取れると思います。
ただし、ソケットとラチェットの間に
エクステンションバ−（延長棒）が
必要だと思います。
それと力ないのは、おっしゃるとおり
ブラシではないかなと思います。
クランクは手で回るようであれば
問題ないです。

コミンテーターとカーボンブラシに油脂が付着しても、
回転が上がらない。

昔、農機具のトラクターを直したときエライ目にあった。
「バッテリーを新品にしたが、クランキングが遅い、
更にバッテリーがすぐ上がる。」との事。
クランプメータで動作電流を測定したら、400Ａレンジで
オーバーレンジ表示。
セルモータの中を見ると、ご臨終です。
解体屋で適合しそうなセルモーターを５００円で買い
取りつけて始動良好。
数日後、「バッテリーが上がった」と言うので見に行くと
、またセルモーターが壊れていた。
状況を聞くと「燃料切れを起こし、セルを回してたが
バッテリーが弱くなったので24Ｖを繋ぎクランキングを
した」
（・・・おい、電装品12Ｖなのに24Ｖ繋いだのかよ。
それに、燃料切れ起こしたのならエアー抜きしろよ。
電流の流れ過ぎでバッテリーコードが被服が溶け
アースに落ちているし。）
「今度は高くつきますよ」と言って新品のセルを取りつけてやった。
「このイＯゞのエンジンはこんな感じなので、
決して24Ｖを繋がないようにしてください」と言って帰りました。

＞９６
８１０EXに載ってた頃の６WA１はいい音してたよね〜
空ぶかしでも「ヒュ〜んヒュ〜ん」ってタービン音がしてね！
アイドリング音も「ガランガランガラン」ってね。うるさかったけど
好きだったよ。ギガになってから高出力以外静かになっちゃたね。
ギロチンも「シュ〜〜シュパン」いい音してたね。本当に。
一方日野のP11やK13は本当に静かで物足りなかった。

97さん、ボックスかかりません。ハウジングが
ボルトの頭の隙間を狭くしてます。メガネレンチを
厚さ５mm程度にしてやっとさせました。しかし下側は
作動油のタンクが邪魔で差したモノの左右に振れない。
レンチ半分切るしかないのか！と思って、試しにスパナで
思いっくそやったら緩まった。何とか外せてバラバラ事件にした
今日の夕刻。ブラシはたっぶり。単体回転ではやっぱりなって
感じで、持っててびっくりするような回転をしません。
とりあえず掃除とコイル断線点検とかしてみます。

>98さん、居ますよね〜〜24V繋ぐ人って。
知り合いにもウェルダーが始動重たいって24繋いだ人とか。
バッテリージャンプで車載のバッテリー繋いで始動。そのまま
その車の溶接始めて、車載ハーネス丸焼け！（逆流〜〜）
そこら中の接点、スイッチから発火。消化器出動てのもあります。
（我の弟、ソアラですがや。合掌）

６ＷＡ１も平成１１年頃からかわりました
インタークーラーからの配管が１本になったり、レッドが１８００くらいからになったり
室内もしょぼくなったり・・・
平成９年頃の６ＷＡ１は、ほんとは３０００まで回るんじゃね？
とおもえるほど素ン晴らしかったでス。まわしてもストレスなしっす
それから１２年式ををらったけど、とてもおなじ形式とは思えなかったでヤス
力はあったけど快感がなかったかなぁ。
おじいちゃん運転手も絶賛の９年頃の６ＷＡ１ ３６０馬力
コーナーに整流板のないギガと整流板がデカイ戯画が最高〜
デスチャージもこの頃はものすごく青いのが好きやねん

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　　　　 　ヽ 　` ヾ|､,,,,!:::l,,,- ｼ", - '　　 r' 　　　└────────────
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平成9年のGIGA(97式)なんですが、この頃が一番いいですね〜。現行は低回転式になっているのであんまり加速性が無いんですよね〜そのうえスムーサーの装着で自動変速のサイクルが早い。乗っててギコチない。

>>22
俺、13年式の乗ってるけど320のとやり方一緒だよー
オイルパンにアンダーカバー付き始めた年式から面倒臭くなったらしいが。


排気時のブレーキランプをカットする方法

ハンドル左下にある角度調整レバーとシガーソケットの間にある
扇形のカバーを外す
13年式までの車の場合、ここで配線とご対面するので
縦横5mm、長さ2cmの黒い物体を探す
初期型はすんなり見つかるが、年式があがるにつれて見えづらいトコに隠されてる可能性大
あとは先端のヒューズを抜けば(・∀・)ｲｲ!!

現行のヤツは扇型のカバーを外し、中にある鉄板まで外さないと配線が見えないらしい
あと黒い物体も二個あるらしい。両方ヒューズ抜かないとだめっぽい

必ず外したら消えてるか確認ヨロ
自己責任でやってみそー

知ってる方がいらっしゃったら是非教えてください。

平成4年式のエルフ2トンのバッテリーがショートしてしまい、
メインヒューズが切れてしまったみたいなのですが、メイン
ヒューズのある場所がわかりません。おねがいします。

105板さん＞ヒュージブルリンクはキャブ下フレーム部の左側にあると思います。それか左フェンダー後の外部ヒューズボックスにあると思います。確認してみてください。
104番さん＞今では、排気ブレーキの点灯は法律解除になってます。販売店にご相談ください。

106さん
ありがとうございました。
早速調べてみます。

いすゞか...6QA2のｼﾞｭｰｼｰなE/Gしか思いだせん

108番さん＞6QA2って昔SP系の大型に搭載していたエンジン音が独特のやつですか？

＞１０９
６Qの前身のE１２０だよね！独特だったよね〜んん。
１０９さんの思い出聞かせてくれ！

>>109
仕事柄扱ってたのはLV-318っちゅうリアエンジン車だったよ。

洗えども洗えども、どこからともなく出てくる汁。
いすゞ独特の重いエンジン音。その割に出ない馬力。

良くも悪くも思い出に残る車でしたよ。

排気ブレーキの音が一番迫力あっていい音するのは平成４年以降ノンターボのファイター

か、クルージングレンジャーのターボ付きだね。

今のファイターは排気切れる時の音迫力なくなってしまった。

不必要に排気連発してる奴いたらそれ俺かもしれないね。

グレートかスーパーグレートのノンターボも排気切れる時プシューっていい音でるけど

エンジンの音も１９５馬力仕様のファイターがいいよ。あの排気には惚れた。

効きも一番だね。ターボはあんまり効かないけど。

あ、ちなみに今１５年式のフォワード２０５馬力に乗ってるので１０４の書き込みを

参照にして排気の時に点灯するストップランプを点かないようにやってみよ。

いすず販売店に直接聞いたことあるけど、コンピューター制御だから出来ないと、

言われたんだけど。　　とりあえず両方のヒューズ抜けばいいのだね？

いいことおしえてあげる。排気ブレーキの効きを増す方法だよ。排気量の少ないフォワードだと

あまり変わらないかも。キャブをチルトアップさせて運転席側のエンジンで作業するんだよ。

まず、エンジンをかけて排気レバーをＯＮにしておいて、アクセルペダルをＯＮ，ＯＦＦさせたとき

エンジンから排気ガスがでるパイプを見てると、油圧シリンダーが動くのが確認できる。

そのシリンダーに１２mmか１４mmのナットがあるからそのナットを緩めて排気のシャッターが一番締まるように右に回して

ナットを閉めればＯＫだよ。他のメーカーはマフラー付近にシャッターを調整するのがあるよ。分かりにくかった？

＞１１４
やってもいいけど、やりすぎると排気の切れが悪くなるから気を
つけてね。

大型特殊板の名無しを決める住人投票を、本日より３日間にて開催致します。
皆さん奮ってご参加のほど宜しくお願い申し上げます。

大型車・特殊車両板の名無しを決めるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109450634/

さっそく１０４の書き込みを参照にしながらヒューズ探しに挑戦してみた。

鉄板はずしたら、配線とＨＳＡリセットが現れた。黒い物体２つってこのＨＳＡリセットと

ウイング開けてる時にスタータキー回すとブザーが鳴るやつしか見当たらなくって

一回あきらめた。もう一度メモした紙を見たら縦横5ミリ長さ２センチって書いてあったから、

またよく見たら見つかった。かなり奥の方にあった。

見つけたはいいけど、ヒューズがなかなかとれなくて、結局ニッパーで壊しながらなんとか

ヒューズを引っこ抜いた。

エンジンかけて、ストップランプの確認したらちゃんと点いてた。排気作動時は点かなかった。

一応これでいいみたいだからカバー戻して作業終わらせたけど、黒い物体２つなかったよ。

もしかしてリターダー付きのは黒い物体が２つあるのかも知れない。

いすずでは教えてくれなかった。整備士も分からないと言ってた。

最初に発見した人詳しいね。

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　　 　ヽ　＼ヽ　　　'' ;;;;;'''　　　　　/ 　._ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽゞ,,,l:l　｀|::|＾　 .|ﾞll'"'　,,／　 , ' 　＜　北門前のパチンコ屋。ホゥ〜〜〜！
　　　　 　ヽ 　` ヾ|､,,,,!:::l,,,- ｼ", - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：ﾞﾞﾞ'―‐''：　　 　／
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　　　ｶｸｶｸ 　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　ｶｸｶｸ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>117
乙
ヒューズ２本タイプは最近の仕様らしい
（長時間アイドリングしてると勝手に排気かかるタイプ）

うちの会社と付き合いのある○王子いすずは
教えてくれたぞ（正確にではないが）
扇形のふた辺りを指差して

「このあたりだったような…」

わかってるんだけど教えられない みたいな

大型特殊板だと
117をｹﾞﾄしても無反応だな

反応しそうなのは810とか840でしょ。

H9年320ﾌｫﾜｰﾄﾞ乗りですがﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞの別売りの車速ｾﾝｻｰを付けたいんですが、ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰの配線のある場所がご存じの人いますか、いすゞ逝った時整備士に聞いたんですがわからなくて電装屋に聞きたいんですが逝ってる暇がなくて。

　　　 __,,＿
　　／´　　￣`ヽ,
　 / 〃_,ｧ----一ﾍヽ
　i　／ 　　　　 ﾘ}
　|　〉　-‐　""ｰ{!
　|　|　‐ｰ　くー｜
　ﾔヽﾘ´ﾟ ,r"_,>､ﾟ｝
　ヽ_｣　 ト-＝-ｧ'ｉ
　 ゝi、　``二´'丿
　 ｒ|､`"ー--‐f´
＿／|　＼　　／|＼_
`/　|　／`又'＼|　|
皇太子様がこのｽﾚに
興味を持ったようです

>>122
ハンドル左下カバー開け、桃/青ラインへ接続

保守

エルフにハイブリッド出たって、マヂ？

まじ
http://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf.html

話がズレてごめんなさい。当社(運送会社)は先日PBｰNKR81Aの130馬力を平ボのボンベタンク輸送の為に購入しましたが、純正CDなのに、ラジオの下ではなく、真ん中の上(ダッシュボードの上)に付いてました。見栄えが悪すぎます。

ギガ!!マイナーチェンジしたね

日野の4トンレンジャーなんだけど一速入れようとすると変な音が鳴るよ。
ギィーギぃーギぃーってね。だいたい15キロきーぷぐらいで一速いれるといい音が鳴る。
ためしてガッテン

なんでその場面で１速入れるんだ？

いすゞ歌うヘッドライト

>130
確か、１速ってシンクロ入ってないはず・・・
入ってたらごめん！
ダダダダダブルクラーッチ。

普通は第１速と後退には、シンクロは無いと思う。


テスト

クルージングレンジャーはクラッチが弱いから切れて無いか、ギアが磨耗していると考えられますよ。

ギガの排気ブレーキランプのカットの仕方を教えてくんなまし。m(__)m

ジャストンはモデルチェンジしないの？

ジャストンは廃止になるよ。

現行ギガの厳つくて迫力のある顔もいいけど、エルフみたく精悍で親しみやすい顔つきにマイナーチェンジしないかな

そのうち新いすゞ顔の
６ホールグリルにＭＣするんじゃね？

なんかフロントバンバーの形がちと違った。

<チラシの裏>

現行エルフの顔はレンジャーよりキモいと思ふ。

</チラシの裏>

うちの会社最近月に1台の割合でフォワードの新車を買ってる。
240馬力のタイプ。エアサス。
で、自分が使用してるのが3月に来たんだけどそれ以降の車を見て
驚いた。何かというと
メッキグリルなのは同じなんだけどその中央部分まで全面メッキ
へッドライト下の部分もメッキ
ミラーの車体取り付けの根元部分もメッキ
つまり自分のは中途半端なメッキになってる。

今日１５年乗ったダンプ８１０のＶ３９５が貰われて行きました
排ガス規制が無かったらまだまだ乗れたのにな〜

セルモーターを２回交換、ブレーキぺタルを２回ＯＨ、スラストベアリングの固着でクラッチを一回ＯＨ
フロント右のスプリングを２枚交換、後後軸のデフカバーの割れ２回溶接
メンテもあまりこまめにしなかったけど、消耗部品以外の主な修理はさんなもんだった。
エンジンオイルも減らないしデフオイルも目視なら全く汚れてない、
当たりの車だった。

今、藤沢工場は６年振りの納涼祭。生ビールｳﾏｰ。

＞１４４
大事に乗ってたんですね。いすゞ系のディーラーでメカニックやってるけど
なんだか嬉しくなってしまいますよ！
こちらは関東なので８１０に触れることも無くなってしまったけどね。
色々欠点もあったけど良い車っだった。

私はセールスです。
大事にしてくださってありがとうございました。

最近ルートセールスの仕事について、埼玉の熊谷から秩父方面へ毎日のように
走ってるんですが、よく８１０の前の代のいすゞの大型ダンプをみかけます。メタリ
ックグリーンでいつもピカピカ、とてもかっこいいです。

は〜し〜れはし〜れ〜　いすず〜のトラック〜

Ｖ４２５キングダンプを抹消して
ガレージ保管する事にしました。
もう出てこない車ですから。

V425のキングダンプ乗っていたんですか？うちの地元には二台しか売れなかった珍車ですよ。あれも整備性はあまり良くありませんでしたけど

キングダンプですか〜うちの地元じゃいないですね。
産廃のロング深ダンプで見た事あるけどね。
エンジンオイルの注ぎ口が右後ろにあって、あれ？って思ったら
V４２５のステッカーが・・・・・・
＞１５１
ヒーターパネルの交換ってよくやりましたよね？懐かし〜〜〜〜〜〜

153＞ヒーターパネル替えましたね。スーパー�U以降の810は助手席側のパネルから外さないと取れないんですよね。なんて整備性の悪い車と思いましたよ。あとフロントもやりましたけどキングダンプには泣きましたよ。

いすゞさん！ＵＴ後継車お願いしますよ。
モコやハイエースじゃダメだし、箱バンじゃイヤなのよ。

ＵＴ乗っていくと取引先やお客さんの評判良いよ｡
でも、いすゞでこんな車が有った事ほとんどの人が知らなかったぞ｡
これじゃ売れるはずなかったよ｡

需要はある！自信もって開発してよ！

フォワードは４発エンジンが主力になるんですか？

フォワードだけじゃなく中型車の低馬力車は全社四気筒が主流になる。また高馬力車は六気筒で日野と日ディは中馬力車で五気筒がある(日野と日ディはエンジン共通の為)

4ＢＧ1

4ＢＣ2は海外で大人気だったけどもう最近は値段も落ちて10まんぐらいか。4BE1ももう古い古いと言われつつも10万はある。新しい6年からのエルフの66はチカラーあるから12-14万ぐらいでは売れる以上輸出屋

おちんちんが小さいのはだあれ？

九州、太陽ボデーて誰か知ってる・・

>>150
キングダンプってどんな感じなんでつか？
荷台が長い奴かな？

>>161
GIGAならカスタム仕様の事じゃない?ハイルーフの筈。

>>161
810の初代キングダンプは425のエンジンに内装はカスタム。
で、初期ギガはカスタム、ハイルーフで450のエンジンだったような希ｶﾞｽ

最近でもキングダンプてあったのかな？

>>161
810〜GIGAの初期まで設定されていたダンプの最上級グレード。
V型12気筒の12PD1型エンジン(トラクタ用高出力仕様)+最上級キャブ

>>162-163
GIGAはスペースクルーザーキャブだったみたい。
参考にどぞ
ttp://web.archive.org/web/19980626091856/www.isuzu.co.jp/LU_CVb/giga/giga_kaiteki1.htm

レスくれたみなさんサンクスです！！
豪華仕様ダンプだったですね。　荷台が長いって・・・＿|￣|○

俺のエルフは12年式のターボ車。走行42万なんだけど、さすがに新車の時みたいに坂道は登ら無くなったね。あの頃が懐かしい〜。

最近、ペリカン便などで使われているウォークスルーバンは
何て言う名前の車ですか？教えてエロい人！

ビギン

とっくに生産終了

>>168
レスありがとーっ！

なんや？
もうビギンって生産終了したの？
ＵＴといい短い生涯だな

エフエフマイパック

すいません、トラックのエルフのエンジンを販売しているところってありますか？
トラックの事故でエンジンを載せかえれるかお伺いしたいのですが。

いすゞディーラーに逝けば、リビルドエンジン＆載せ替えを世話してくれる。

いすゞディーラーでなくても、中古エンジンやリビルドエンジンは意外と出回って
いるので、大型車系の修理工場に頼めば手配してくれる。
「らくだネット」というトラック部品のリサイクル業者ネットワークがあるので、そこから
取り寄せればよい。

らくだネット → http://www.rakudanet.com/

どーやら今日、ガーラのFMCが発表された
公式サイトはプレスリリースのみの更新

バスには疎いんだけど、さ…
素人目からみてもガーラとセレガの形が同じに見えるんだが。
何かあったの？

たしか、いすずバス製造と日野車体と合弁企業だかを立ち上げて、観光が日野で路線がいすずじゃなかったかな？ちなみに日野の路線さいすずど同一車両発売してますよ。

バス部門が統合して『J-BUS』になったんだよね。
路線はいすゞのエルガボディーで日野シャーシ車がある。
その名はブルーリボン�U・・・・ブルーリボンシティカッコよかったのに・・・・・

そういえば今日R246でギガのトレーラーヘッドの新車回送を見たんだけど、フロントバンパーのデザインが変わってた。
マイナーチェンジでもしたの？
連カキスマソ

>>179
した。フォワードもバンパーだけ変わったよ。

携帯からでｽﾏｿ
>180
ﾚｽｻﾝｸｽ！
やっぱりマイチェンしたんだ。
でも前ﾓﾃﾞﾙのﾊﾞﾝﾊﾟｰの方が良かったなぁorz

保守

1シリーズ前のフォワードの画像キボン

FUSO・HINOのエンジンより高回転気味だな。若者向けのエンジンなのか。

あいちゃんきれいや。

いやーJバスのセレガ、ガーラいいですね！見た目は。
後は運転席に座った感じと日野の中身なのでシフトのツーツツーがどれだけ変わったかですね。サブもなくなり直結になってるので冷房能力も確認したいです。
運転席後ろの衝立てはハイデッカーでもふそう並みに高くしないと馬鹿席から丸見えなので困ります。

>>186
HD? 乗り心地悪いよ。特に客席が。段差・継ぎ目で突き上げが結構すごい。
SHDならいいけど。HDとSHDの後軸重500キロも変わらないのにショックを4本→2本
に減らしたのが原因な気がする。
うちの会社にはSHD4台　HD４台　（全部LV774R2）があるけど、HDの方はどれも
客から苦情が来る。
イスズの方では今度試作品の部品とか付けてくれるっていうから今後に期待。
ガーラの話です。　セレガは分からない。

>>187
客から苦情って事は新型じゃあないよな？

http://www.2chan.net/

何方か新型ガーラの感想教えてください。まだ幾らも出回ってないとは思いますが。

背れがも含め
見たことすらないわ

三重日野においてあるんですが
誰が買ったのかな。

【いすゞ】ウィザード■wizard【isuzu】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126841097/

新型ガーラ納車第一号は何処？。

ちょ、いすず就職試験が明日あるんだけど、面接で気をつけなきゃいけないこととかあるかな？

>>188
遅レスｽﾏｿ
新型じゃないです。>>186は新型の事を言ってるんですね。気づかなかったorz
というか新型があるのすら知らなかった・・・。

新型は乗り心地改善されてるといいな。

新型ギガ良いなぁ〜♪
未だに国宝級V12(425馬力)の810に乗ってる俺。

ギガは直６＋カタツムリだけ？

新長期フォワード、4気筒ターボ190ｐｓはいくら何でも非力すぎないかい？
空荷ですらモタつくのに積載した時はどうなるのか今から心配でつ・・・

>>198
力必要なら6H買えよ

6UZ1ってどうなん？

>>200
素直に6Wにしとけ

>>199
新長期適合してるエンジンがまだ190馬力しかないんだよ
長距離逝くから本当は260馬力の6気筒が欲しいけどいつ出るかわかんねーし・・・
日野はもうすぐ6気筒の240馬力と270馬力出るらしいけどレンジャーはキモいからヤなんだよなあ

>202




…ふそう…




だめ？

>>203
結局、会社はうｄの営業ﾏｿに泣きつかれコンドルの240ｐｓを買う予定みたいでつ
ちなみにウチの親方はふそうを出入り禁止にしちゃったのでファイターは無いだろうなあ・・・

>>194
東都に入った模様

新型ガーラってプロフィアみたいなヘッドライトのやつ？
今日、修学旅行の奈良交通見た。

アクアスでセレガみたけど
死ぬほどカコ悪いな

>>206
プロフィアそのものだけどな

>>204
＞ふそうを出入り禁止
詳しく


何した？マジにタイヤ外れて　親方が激怒とか？ｗ

>>205
東都のＮＥＷガーラ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051003223702.jpg

イスズ　４ＦＥ１と言うエンジンさがしています .
パーゴとか言うハコバンに載っているみたいなんですが？
車マルマルでもけっこうですがスクラップ代位でお願い出来れば幸甚です。

今回のマイチェン、手抜きじゃね？フォグがバンパーに移ったのはいいが、ヘッドライトは変わってないから元のフォグはダミー

質実剛健
ってイメージがあるです。
大型ではないですがELFだいすきっ。

三菱専門だったのがたて続けに運行車GIGA入れてきた。
集配も、キャンターの変わりにエルフ、ファイターの代わりに
フォワード。変われば変わるもんだ。親会社のバスはいまだに
三菱1本。

>>212
灯火の取り付け規則の改正に合わせた対応

215
山九

「歌うヘッドライト」復活しろ〜！

はじめまして〜☆あの〜クラッチ無しELFのシフトノブの事なんですが、シフトノブを変えようとしたら配線があるんですが、どうしたらいいかわかる人教えて下さいm(__)m

>>218
見なかったことにしてそっと元に戻す。いやマジで。
スムーサーの感圧スイッチが入ってるから重いのに変えると
ギア抜けるよ。試しに走りながらノブに力入れてみ。

そうですか・・・ありがとうございます☆

>>209
同じ車種でリコールが4度も来てそれが何台も続いて親方が激怒したんでつ
ウチみたいに小さな運送屋だと予備車が無いから1台でも止まると辛いみたいなんだよね
うｄも日野のエンジン積んでから調子いいみたいだから今回はコンドルに決まっちゃったけどね

>>221
うちは、全部土日にさせたよ。
うちも50台程度の零細だけど、車種ごとに予備あるよ。
社長曰わく事故や故障は、いつおこるかわからん。だって。急に仕事が入ると社長の息子が予備車で走る

しかし、急に株価あがったね。
そんなに業績よくなったのかな？
それと、ポーランドのエンジン工場で作っているオペルの乗用車
限定でもでもいいから輸入してくれないかな。
いすゞのエンジンの乗用車に乗りたい。それもＤゼル。

売るならいすゞブランドで。
ボグゾールでも良いが。

ベクトラをアスカ、若しくはアストラをジェミニとして

エルフモデルチェンジするって聞いたのですが
誰か真相知っていたら教えて

>>214
それは某電鉄系の運送会社でしょうか？
ここはたしかグループにふそうディーラーがあるはずですが・・・
でしたら「親会社のバスはいまだに 三菱1本。」→豊○地区のみ日野が入ってますよ

いつまでも
いつまでも

はしれ
はしれ











ふそうのトラック

タ〜イ〜ヤがとれ〜るまで〜

>>227
ＢＩＮＧＯ

そのこぐまトラック会社、一斉代替時期とふそうの例の件が重なってしまい最初は右往左往したらしい。

ところが売り込みにきたいすゞのセールスがごく普通（よりちょっと安い）値段を提示したのだが
この価格によってふそうの殿様体質が露呈したため購入比率が逆転！
それ以降いすゞがメインになってしまったとさ。

田舎にとまろう!の合間のＣＭを見て泣く自分がいる。
おれの父ちゃんを思い出す・・・

いすゞの歌ってダレが歌ってるの？
ひょとして、あの「感じワルイ」ヤシ？

それはそうと、東京トラックショーで
新型エルフのミニカー配ってたzo。
もう品切れかもしれんが。

新型エルフって大分かっこよくなったと思うのだが　評判わりのか？

だすぇとか言ってんの　旧型のジジイだろ

うおー、ギガって猛烈にカッコいい。
乗ってみたくなった。軽海苔だけど。

俺なんか原付海苔

ガーラ放置中。

ﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄの現行ﾌｫﾜｰﾄﾞにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞって移植出来ないんですかね？ﾃﾞｨｰﾗｰでは無理って言われた
同じｶﾀﾁなのに、そんなに大変なのかな？
やった事ある人います？

せかいーのいすーずー

ですちゃ〜じは、ライトの後方が、かなりはみ出すんですよ。
だから、後ろのスペースが足りないから、ディーラーで無理と言ったんでは？
社外品でも、ですちゃ〜じ売ってるから、聞いてみては、どうですかね？
確か、29800ぐらいだったような・・・。

>>240
社外品も考えたけど、やはり品質が心配です…
乗用車のは壊れやすいって話を聞いた事あるし…

社外品は、Pa-manだったかな？
トラック物流関係の販売会社から、出品だった。
トラックディーラーで確認出来るかとおもいますが。

>>242
Pa-manのｶﾀﾛｸﾞ見ましたが、交換用のﾊﾞﾙﾌﾞしかありませんでした…
ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞで我慢するかな

ありゃりゃ、Pamanのカタログに載ってませんでしたか・・・。
見間違ったのかな？
だとしたら、申し訳無いです。
デスチャージに交換は、本当に、スペースを必要と、しますので注意して下さい

以前2tKRエルフにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ付けた人が居て見せて貰ったがかなり無理があった。

>>244
ありがとｻﾝｸｽ！

カミオンの通販に載ってるよ。
サンヨーテクニカが２４ＶのＨＩＤでてるよ。

ああ国税・・・

スレ違い？
以前自衛隊向けに SKW という６Ｘ６を製造していたようですが。
詳細お分りの方居りましたらﾖﾛ。

>>248
なんだよ国税って？

>>247
情報ありがとう！
でも、やっぱり純正品にこだわりたいです…

249＞確か間違いなければまだ生産しているでしょ。だけとライト廻りや、ハブ関係が昭和生産車とかわってますけど、丸目ライトから、角四灯になったり、ドアノブも、ギガと共用になっていたと思います。

１７年式の320のフォワード２４０ｐｓターボですが　
夜寝てるといきなり排気掛かるのはなぜ？
外れるたびに目が覚めます！
効かなくする方法ありますか？

>>253
環境の為にエンジン消して寝れ！

253＞それは多分キャタコンの白煙防止装置が働くからだと思いますよ。

＞254
エンジン止めたら凍死しますこれからの季節は・・・
＞255
そうでしたか！ありがとうございます
解除方法はありますか？

>>252　賛ｸｽｺ!
見た目居住性最悪ぽいけど、走った感じどうなんでしょ。

くれるんなら欲しいと最近ふと思いますた。
当然民生用には出ないんでしょうね。
部隊の車も市販車ベースのが増えてるようで。

>>256
ECUに書きこまれているものだから、解除は不可能。
逆に効かなくすると、DPFが確実に壊れるから。

ベバストヒーターでも買ったら？

>>257
現行のSKWは、トルコンAT車だよ。

民間にあの車を出すことはありません。
中古車が不振な国に渡ったら困るしね。

>258
ありがとうございます！！
これから冬に入っていくので何とか
他の方法で暖かく過ごします
白煙防止装置の作動条件を教えてくれますか？

>>SKW
初期型のSKW440は810以前の大型のキャブを載せた
民間仕様が市販されてましたな。
こいつは四駆のSKS
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050905115517.jpg
前任の2�d半TWDの民間型は将軍様の国に渡った車輌も有るようです。

遅いかな・・・Pamanの40周年かな？
後ろの方に、別6ページにデスチャージ載ってましたよ
5万ぐらいで。

>>260
白煙防止じゃなくてDFDに詰まった炭を燃焼させてフィルタを再生するためじゃなかったけ？
確か手動スイッチも有ったような・・・
自動作動はDPDが詰まったら始まると思うから寝る前に手動で燃焼しとけば
寝てる間は作動しないかも・・・間違ってたらｽﾏｿ

>>263
240psの6HK1-TCだとPMキャタコン

>>262
本当だPa-manのｶﾀﾛｸﾞ改めて見たら、載ってましたね。ｽﾏｿ
でも12V用…

>>264
ホントだ、調べたら6HK1-TCだけはPMキャタコンだった
17年式は全部DPDだと思ってたorz・・・

Pamanのデスチャは、12V24V兼用だから、虎乗り辞めても、使用可能だよ
兼用だから、結構役に立つかもよ。

私の会社の平成３〜４年の８４０フォワード（約7500cc・NA・195馬力・ユニック付き）なんですが、空荷で全開走行したり、荷物を積んで登り・高速を走ったりすると、アッという間に水温計がオーバーヒート寸前のトコまで来ます。

まだ走行２２万キロ位なのですが、こんなモンでしょうか？？？
それともラジエターやサーモスタットが逝っちゃってるんでしょうか？？

誰かおわかりの方おられましたらお願いします。

ラジエター詰まってるとか（中も外も）

＞２６８
ラジエーターが怪しいですね。サーモってことはまず無いと思いますよ。
サブタンクを見ると気泡がブクブク出てるって事は無いですよね？
出てる場合はヘッドガスケットが抜けている可能性大ですよ。
ちょっと脅かしすぎたかな？
ヘッドガスケットが抜けるとヒーターの効きが極端に悪くなったりも
します。

じゅうにぴーしーわんはロシアで人気。アタマーあまり良くないので排気量が出かけりゃ力があると思ってる。
東南亜細亜ではテンピーシーワンが人気。（フィリピンだけだけど）燃料食ってしょうがないらしい12気筒は。
まーそうだよね。ミャンマーなんかはUDしか買わないね・・・I/Cターボ車異様な人気ロシア人より少しアタマいい。　
ペルーやボリビアなんかは山ばっかりで　モー大変らしくて　　やっぱりターボナキャダメよ　　。　　また輸出屋でした

>>268ファンクラッチだと思いますよ

ラジエーターの詰まりでもファンクラッチが作動しない事あるよ〜。

クーラント少なかったりとか

皆様、有難うございます。

ヘッドガスケットは大丈夫そうです。クーラントも錆もなく規定量ありました。

ファンクラッチとはどのようなモノなのでしょうか？？？

http://www.isuzu.com.au/

うわさ？のオーストラリア

あの〜840なんですよね？あの車って、裏の分銅って、壊れやすいんですよね？
メーターパネルの横なんか叩いたら水温計元に戻ったりしませんか？
おいらは、昔乗ってたんですけど、それが原因でしたよ。
じゃなかったらゴメンなさい

高床四軸フォワード
ttp://hortiphoto.com/details.php?image_id=5556
現地改造？

先日、下り坂の信号待ちで、止まっていたのですが、ＡＴでサイドブレーキ
踏み方甘かったからフォワ−ドの平ボディに追突してしまいました。
当方ＭＲワゴン。ボンネットがすっぽりはまってしまいました。こちらはボロボロ。
４トン車は無傷でした。トラックの丈夫なこと。

4tトラックで何を言う。
大型同士のオカマで、双方怪我無し。実は間にミニカを挟んでた。
これが俺の先輩。デフの下まで突っ込んでたよ。
首無し先輩ボディを片付けられた後、車両を引き取りに行かされた。
(俺も同じ寮生活だった)
肉片、血だらけの室内をシャワーして掃除。検証の後解体屋へ
お引き取り願った19の夏。

グロ話のせいでスレが止まったじゃんか

すまぬ。
みなさん、交通安全で行きましょうってことで。

今日を稼ぐぞ！と働き者のあなたを乗せて
いすゞエルフの快いエンジン音が響きます
町から町へ、そして郊外へ、テキパキと朝の仕事を片付けます。
今日も頼れるパートナー、いすゞエルフがあなたを乗せてダッシュします

いつまでも
いつまでも

はしれ　はしれ

いすゞのトラック

フォワードのブレーキ　レンジャーに負けてる。

初期の食いつき甘い。レンプロ乗りたいが社長が買う訳だし・・・・

>>285
ねぇねぇブレーキ調整って知ってる？藁
ライニング残量確認して言ってる？藁
乗り方がキチガイなんじゃないの？藁

アマちゃん出直しておいで（藁

ブレーキの効きはいすゞが一番良い。
先進技術も二歩先を進んでいる。







だが、進み過ぎている分、他社に後から良い改良品が作られ抜かれる。
インテリアと乗っている感じは最悪。

>>286
ねぇねぇ今の車ってブレーキ調整できないの知ってる？
ライニング残量確認しろって自動調整なの知ってる？

昔聞いた話で偉そうにしてないで、最近の事も勉強してね！

cm曲たまんねー
朝聞いたらたまんねーｗ
がんばろーってなるわｗ

>>288
中期規制以降自動調整なのは知ってるけど？
で、ライニング残量なくて自動調整してどうすんの？
鉄ちんブレーキで制動力得られるとでも？
ん？ウェアインジケータ付いてるから平気だって？

あ、それにまだまだ現役だけど？

２８５だけど
>>286ブレーキはシューギャップオートアジャスター付きなんだが。
平成１５年式だよ。ブレーキ調整は古い年式のやったことあるけどめんどくさい。

全メーカー乗ったけど火のか日参が効くよブレーキは。
空荷でも後ついてて性能の違いでびっくりする。
クルージングは全然効かないがライジングになってから効くようになった。
スペースも乗ったが雨でも怖くない。レンプロは乗用車の後でも怖くないだろう。

4HK1エンジンっていいのだろうか？

>>291
確かに。バスもひっくるめていすゞが排気ブレーキの利きが甘いといわれているけどね。
正直、オレが乗っているエルフも作動はするが排気の利きが甘い。
日野か日産はマシだけどね。ブレーキ系は・・・。

いすゞはミッション（スムーサーF）はイイ！

>>292
4HK1=FRx90系

キャブマウントの下スカスカ
エンジンパワーもスカスカ
DPDもスカスカ？？

クラッチ交換めっちゃやりずらいなアリャ！

90*3は糞！！！
空車の時は最高に良いけど、積んだら走らんよ。

かといってＰＢ−車はＷ・Ｂが限られてるし・・・
積むのであれば、多少高くてもＰＡ−をお勧めします。

>>292確かに言えてる。
エルフの排気は効きが悪い。おまけに排気かかれば黒煙ボンボンだし。
4HG1エンジンはは最悪。力全然ない。
※オレの乗ってるエルフはロングの3.5t

ふそうのインパネキャンターの方がマシ!排気すごく効くし、乗りやすい。

もう少し、いすゞはエンジンの設計を考えろって言いたくなる。

排気で黒煙ボンボンは整備不良だろ
力無いのも整備不良では？

＞２９５
発進する時ノッキングしたりしませんか？
別の言い方をすれば２速発進してるのに、３速発進してるみたいな感じかな。

>>297積載重量がキツいと「カクカク」とくる事があります。
そういった時は1速で発進してます。

変な燃料使ってたり…

３００ｇｅｔ！

新型エルフはもう少しエンジンのラインナップを
考えろって言いたい。

完成車はダメだめさんですね。ターボの適応範囲増やせ！

エルフ２�d冷凍。今日は満載でしたよ…坂道発進でエンストorz
俺が悪いんじゃないんだ馬力が無いのが悪いんだ。・゜・(ノД`)・゜・｡。

むしろトルク。

>>302 4HLIエンジン?

」

>304そうでつ。

普段C190乗ってて4HL1乗る機会があったけどトルクも十二分にあったし排気ブレーキも効きました。
まあ他に排気ブレーキかけた事がないから比較のしようがないのですが。

ただクラッチペダル付きのMTも残してほしかった
一時停止なんかで三速で停車して二速に入れて発進しようとすると
変なタイミングでクラッチ繋ぐもんだから飛び出すし
ほぼ新車だったのにシフトレバー異様に重いし

http://car-takenaka.com/

>>307
ほぼ新車も何も、新車から激重だろ、シフトノブ。
エンジン低回転でポコポコシフトチェンジしてた漏れにとっては
回転低いときちんと繋がってくれない場面あるから乗りにくかった
思い出が
ってか、エルフ2駆のインデペサスリコールかかったみたいだけど

>>307スムーサーEってアクセルが神経質になるの?
クラッチフリーモード入れた時と同じなの?


当方、4HL1のクラッチフリー乗った事ありますが!?

>>309
ノブさんに手を乗せておくと思わぬ時にクラッチ切れて吃驚
低回転時はエンブレ利かせてるのに早めに切っちゃうから嫌だった

いすゞ車は古くなるとシートベルトの巻き取りが悪くなって困る。

>>312
同感

乗用車・ＳＵＶ・エルフと
いすゞばかり乗ってきたけど

リコールが多すぎ

隠すよりましなのは分かっているんだけどね

つ
　　十
　オハコ
　　番

>>312
それよりもロックするのが早めな感じがする事の方が困る

いすゞの現役整備士だけど
やっぱりあまり評判良くない感じだね。
（´・ω・｀ﾃﾗｶﾅｼｽ

てかまたリコールだろ
なんだったけ？天然ガス車かなにかで

明後日GIGA５２０ｐｓが来る
楽しみ

320ｹﾞｯﾄ

いすゞ最近確かにリコール多いけど
他社と比べると走りが安定してると思う

べつにふそうに乗っても安定してるよ
ジャンプしたり片輪走行したり
地下鉄の中に入っていったりしない

じぇみに？

うは、ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

２年前まで2300ccディーゼル4WDのファーゴバンに乗ってたけど、あれは小回りが利かなくて駐車場とかつらかったな…。
エルフは堅牢でいいねぇ、昭和63年式の2tダンプだけど4t積んでもなんともないんだよなぁ。
この間の車検後からオイル漏れしてるのが気になるけど。

>>320
320と言う開発コードを知っているとは、関係者の方？？？

昔は810スーパー、840(はしれ)フォワードって
CMに堂々とコードを使ってたんだよね。

もしかして違うコード？

今月のエルフのリコール２件：
前輪独立サスのロアアームボールジョイント
http://www.isuzu.co.jp/recall/1573elf.html
ＣＮＧ車の減圧器
http://www.isuzu.co.jp/recall/1576elf.html

エルフ、この前CM見て驚いた（笑
00〜04年のスムーサーＧのリコールも出た。
ビッグホーンからＧまでリコールでちょっと
困った事になった。

>>326
いえ、私はド素人ですw
320フォワードの意味だったんですが。。。
現行フォワードのコードが320だったんでしょうか？
だとしたら117、810、840を経て1000まで
行ったら、また1からになるんですかね？

>>330
320と言うのは開発コードですが、世間に広まっているのですか？
340、342等も一般に知られているのでしょうか？

会社のリース車両でエロフの2ｔダンプが
購入されてました。
４駆でシフト・ノブはあるけど、クラッチペダルが無い。
乗せてもらいましたが、馴れてないので変な感じでした。
ボーナス時期に物を買うなよな。

こんにちは、332さん、それはエルフのスムーサーEとかいうやつですね。
やはり私会社も新しいフォワード4t保冷車を購入して私が乗務することになったのですが
スムーサーFでもちろんクラッチ無しです。やはりトルクがなく自分の思うギアが
いれられなくてよくないです。本当に変な感じがします、一時期前はエルフなんかだと
クラッチもあってスムーサーも搭載で運転方法は選択できたのに。
ちなみにエンジンはインタークーラーターボ4気筒らしく本当に馬力がありません。
良い点はエンジン音がやたらと静かで、ラジオのクラッシク番組のヴァイオリンのピアニッシモ
の音が聴けます。

>>331
320は社外のメッキパーツなども「320フォワード用」
などと表記されていたりするので、割と知られていると思いますよ。

340､342というのは初耳です。何のコードなんでしょう？

>>334
340,342も320と同じ開発プロジェクトコードです。
他にも中型は390等が有ります。
大型は020、310等が有ります。
三桁の数字は主に車両も含むモデルチェンジで、
エンジンのモデルチェンジはまた別のコードが設定されます。

>>335
そうなんですか、勉強になります。
>>335さんこそ関係者の方でしょうか･･

020､310が大型のｺｰﾄﾞという事ですが、
それがギガのｺｰﾄﾞなんでしょうか？
発売時期から推測すると310っぽいんですが。

>>336
大型は３１０からギガと呼ぶようになりました。
０２０で６Ｗエンジンが登場しました。

>>337
解りました。ありがとうございます！

エルフ１トン半平ボデーの中古が欲しいんですけど排ガス規制で気をつける点はありますか？
現時点で排ガスクリアしていたらどんな物買ってもｲｲですか？当方京都。

>>337
その前が810だっけ
EXとかSUPERとか

10年乗ったダイナから乗り換えました。
スムーサーは、クソだと聞いてたので、ミッションにしました。
160ｐｓのターボですが、ダイナに比べたら神のように走ります。

スムーサーもミッションだろ、素人w

オハヤクセンターつなんがねぇー
つかえねぇー

新車のフォワードベッド付キャブ、なぜリアのゴム製キャブサス無くしたのだ？
今、Ｇ尺ローリー陸送中なのだが、ハネまくりで腰が痛くなってきたｗ
無くした意味あんのか？訳も解らずムカついてきた
責任者でてこい

今や、オハヤク手配センターも外注(JRC)だったかな?使える訳が無い。

>>339
予算があうのなら２トンショートをお勧めする
まじ。

いすゞの陸送屋はキセルをやっている
メーカーは知っているが黙認
そんな状態だから陸送員はモラルの無い奴ばかり
自分が注文した車が納車前に何をされているか分からない

キセルって「料金払わないで乗車の意味」じゃなくてどういう意味？

エルフ、よく走るな〜と思ってる俺は、騙されてますか？

エルフのスムーサーのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもトラックなのにクラッチレスだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。空荷なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中国自動車道の新見付近で７０キロ位でマジでＧＴＯのＮＡを
抜いた。つまりはＧＴＯのＮＡですらエルフのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

エルフはトルクはモリモリだね
セーフティローダーとかになると、さすがに重過ぎて走らないけど

1.5tクラスはトルク痩せ凄いけどね

1.5tクラスは日産製じゃないの？

失礼、1tクラスでした。

エルフ１００って見た事ない
売れているの？

まだコモの方がたまに見かける

>>355
たまに中古市場で見るぞ
goonetでぐぐれ

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I099003565&SHOP=112201002I
エルフ１００

新車来て2週間なのに、ブレーキ踏むと後輪からガタガタ音がするぞ。
しかもなんか臭えーし。
もしクレームで対応悪かったら、書くよ。

358＞
今のいすゞは対応悪いよ。

>>358
トラックは４トン以上の場合自走での回送でかなりの距離を完成まで走りますので新車とはいいません。ｗｗ

販売会社軒並み大リストラの荒らしだからねぇ

やっぱ、クレームだった。
ドラムが悪くて、総とっかえ。
持ってって、直して持ってきて終り。
ガソリンくらい入れとけや！
気がきかんの〜。

軽油ぢゃないの？

>>350
タービンの効果が無かったらアホくさくて誰もターボ車を買わないと思われ。

>>360　今までで完成までに４０００キロ近く走ってるのありました
関東ーー四国ーー仙台　なんてざらに走ってましたね
それも全開で・・・　坂道登りで５速から４速にアクセル踏みっぱなし
でって言うヤシもいましたから。

>>364
おまい釣られすぎw
>>350は懐かしのコピペ文。もしか原文が知りたければ

つ 【神のＧＴＯ】

でぐぐってみw


ところで、
「810」って、どー読んでる？
「はちいちまる」でFAでつか？
ふと疑問が湧いたもんで。

>>366“びお”って読んだ香具師がいたw

はちいちまるって俺は言ってる。

ファンキーはちいちまる

>>366

自分は以前ディーラーに居たから型式を言っているよ。

>>367
やっぱり「はちいちまる」で良い訳ね。
ありが�d。

>>369
CYMとかCXZとかでつか？俺にはその違いが分からないです。

今乗ってるフォワードが４月で終わりなので、
新車をフォワードの増トン（スムーサーF、エアサス）か
ギガの４×２（スムーサーGの設定なし？）で迷ってます。
スムーサーは乗りにくいと聞くのですが、慣れなのでしょうか。

>>370

型式記号は
例PJｰCYM51V4W
PJ←排ガス規制記号
C←大型キャブ系(ちなみにEはトラクタ系)
Y←総重量ベース(VはGVW18､XはGVW20､Yは20t超)
M←軸形式(R[4×2]は前後輪1軸車M[6×2]は後輪2軸車Z[6×4]は後輪軸車G[F×2]前輪2軸車はH［8×4]は4軸低床L[6×2]はエアサス車Y[6×4]エアサス車はJ［8×4]はエアサス車)
51←エンジン記号
51は6WF1･80はV8･81はV10･82はV12･73は6TD1･74は8TD1･23は6SD1などです。(ちなみに6SD1の後継の6RZ1は辞めた後なのでわかりません。)
V←長さ
2←モデル記号
Wは増トン(25tなどです。)

スムーサーは糞！
止めとけ！

ttp://response.jp/issue/2006/0119/article78408_1.html

これどういうこと？エルフとフォワードは消えるの？
新型は2tから6tまでカバーするって、6t以上はギガだけになるん？
現状の8t車の運命は？

>>374
2�dはフォワードのベッドレスのキャブで対応しそう

スムーサーＧに乗ってますが…
慣れないと　かなり乗りにくいですね。
たしかにオートマで楽ちんですが…反応がワンテンポ遅いので交差点の右折とか踏み切りやら高速の合流ゎ余裕みないと恐いです。

それと登坂ゎギアが勝手に変わるからセミオートマにしないと上りませんね。

まぁ慣れれば愛着もわきますよ。

いつまでも　いつまでも　走れ走れ　いすゞのトラック〜♪
http://gaisen.fc2web.com/seiyukousi03.html

グローブボックスのヒンジは何故にあんなに
簡単に切れてしまってるのでしょうか。
中古探しても"切れてるよ。あるもんか!"って言われる。
(２t)

Ｊ．Ｄ．パワー、「２００５年日本大型トラック顧客満足度調査」結果を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=121105&lindID=4

第２位はいすゞで、スコアは６１５ポイントだった。いすゞは販売店の「営業対応」と
「アフターサービス」の２ファクターに対する評価は業界平均に近いレベルだった
が、「ブレーキ性能」といった特定の項目において高い評価を得た。

今だ！！！380get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

俺は藤沢工場の坂本じゃ！！
社員がバカばかりでｶﾘｶﾘ(-_-#
早くオレを社員に汁。

>>381
ば〜か。リストラやったばかりだぞ。

ブレーキが良いんだ。フィーリングが良いってことなのかな？

確かにブレーキは強い。だけど、強いのは排気ブレーキとリターダだけ。
フットブレーキはそんなに良くない。
ライニングシューのメーカーにもよるけど、ドラムとの相性は最悪。
カックンブレーキやブレーキ鳴きがヒドイのもいすゞ
あとキャブのキシミ音も4社の中で一番悪い。
とどめに俺の地元のいすゞディーラーはサービス対応は一番悪い。

確かに､いすゞディーラーの対応の悪さには､ほとほと恐れ入る｡
でも､部長クラスが面倒見てる､運送屋には､いい感じだよ｡
作業待ちの車を尻目に､すぐ整備士が見てました｡
ただの平営業マンから車を買わないよーに｡

フォワードカスタム用の音声警報をエルフカスタム車（DENSO製）に
付けたいのですが、何か配線違うのでしょうか？

いすずのCMカコイイよ！
早く新車もいれて！

ミッションの型式で、MJD MJX MLD MAL とか、たくさん種類があるけど、
それぞれ何の車に搭載するのか知ってる？
教えて、詳しい人！

>>388
車と言うよりも、エンジン、正確にはﾌﾗｲﾎｨｰﾙによって異なる
同じエンジンでもNAとTCじゃ異なる様に、
詳しい事は忘れたけれどもＭＪＤが一番大きくて
昔のＰ系や６Ｗ、ＭＡＬが６ＳのＴＣとかだったか？
ＭＬＤが６ＳＮＡ、６ＨのＴＣとかではなかったでしょうか？
その他ＭＧＢとか続く･････当方エンジン屋だったもので
余り詳しくなくｽﾏｿ

入力トルクの制限もあるのでは？
ミッションて普通許容トルクで型が決まると思ったが・・・
と、よそ者の漏れが書いてみたがよく判らんw

そのようですね、入力トルクが適合しているのが
第一条件ですね、その上で、クラッチＨＳＧの大きさで
選択される様ですね。

本日、藤沢工場に、
社長降臨！
ウホッ

韋駄天ってやつだ

いすずのトラックの810とか320ってなんか意味あるの？？

>>394
つ【開発ｺｰﾄﾞ】

ＣＸＺ81を買ったとき、製造後2年以上経過した奴持ってきやがった。
文句言ったら新車に交換してくれた。

栃木工場に有った長期滞在車は
どうなったの？？？

激しく亀レスだが
>>372
サンクス！礼が遅くなってｽﾏｿﾝ

藤沢工場の派遣社員でリストに入った方orz

とりあえず４００

５月に新車に変わる予定。
新型出てくんないかな。

スム−サ−Gの裏技で何速からでも発進できるってしってる？

誰もしらないの？？？スム−サ−Gほんとに反応わるいよ・・・
調子悪い車はほんとに悪いのがあるしね・・・

新型ｴﾙﾌ(700)から新色が登場ですよ〜














淡い紫ﾒﾀorz
誰が買うんだ？

中古車屋の車運車みたいな色？

>>402　　噂では聞いたことありますが・・・　やり方知りません・・・
ロケットスタートで右折も楽勝だとか。。。。。

>>405さん
う〜んと桜色って感じで…

相変わらずﾗｼﾞｸﾞﾘにﾏｽｷﾝｸﾞ塗装するの
好きだなぁ無駄に手間かけるの(･ω･｀)

全塗装掛けると業者によっては塗り潰されちゃう部分だよね

yahooオクに出てたね　スム−サ−Gの裏技おしえますって
1700円だったかな？　

>>409　　ヤフオクに出てた裏技「高ギヤ発進」以外にも　スムーサーＧ海苔は独自の操作方法を確立しながら日々運行させている模様・・・・
坂道発進は3→6→７→8　　　といった　プログラムされていないシフトＵＰパターンをあみだしたりしています。要するに　スムーサーＧを「走らす」にはプログラム通り(マニュアル通り)に扱っていてはいけないということらしいです。

>>410 訂正　　坂道発進は　３→５→６→7・・・　　通常発進は３→６→7・・の、方が　マシだそうです。いずれにせよ　スムーサーＧ海苔さんは　ご苦労されています。がんばってください

ギア痛む＆燃費悪化するからやめれー
ところで坂道でギア下げたいときアクセルをダダンと二回踏み込む
（ダブルクリックの要領で）とギアが下がるって本当？

エルフの新型エンジンのCNGってどお？
調子いい？

これだけは、はっきり言える・・・スムーサーはクソ！

ｽﾚ違いだけどｴｽｺｯﾄはどう?

>>412　坂道で　アクセルを２回踏み込んでもシフトダウンするとは限りません。
その時のエンジン回転数によります。１５００回転以上の時はオーバーラン防止機能があるためシフトダウンできません　。
>>414 　同感！スムーサーは　最悪です。

メーターパネルで、エンジンチェックランプが点灯し、DPDが速く点滅するのは
何処か壊れているんですか?
会社のの塵芥車、このような症状出ました。
今まで古いディーゼルばかりだったので良く分かりません。
サンバイザーに手動でのやりかた通りやってみたんですが、改善されません。
詳しい方、アドバイスして下さいませ!

DPＦ再生とかじゃないのかな・・・
サービスに直接聞いたほうが早い気がするけど

ターボ車のオイル交換の目安ってどれくらいですか？
車屋は5000キロで変えろって言うけど、マニュアルでは1万持つってあるみたいだし。

>>404
おまえ誰や？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32628309
平成元年だってよ
驚いたね

6BG1か・・・
日本で１０年使われてから海外で１０年使われると聞いたが
マジでまだ動くんだな・・・・

ガソリンの２�d車が無いようなので、トヨタに鞍替えすることになりました。
長い間お世話になりました。

>>413 ＣＮＧはエルフに限るね。。

私見だが、
エスコット＞プロシフト＞＞＞イノマット＞＞スムーサー

>>425 確かにスムＧは最悪です。。。。が・・
裏技で空車時は、クラッチ使って●番発進！　エスコットにも勝てます！！　(クラッチ使わないとエンストしますんで・・・(^^ゞ)

イノマットは学習能力があるから
他の人が乗ると運転しつ゛らいデシ

次の新車のことで社長の代わりにイスズの営業マンと話したんだけど、
態度でかいし、トラックのこと知らんし、最悪だった。
他のメーカーもそんなもんかな？

>>428
もしかしてとー○ょーか？
あそこはマジ態度悪いぞ、一回頭きてメーカーの客相にメールした事あったからな。

営業と話すな。技術屋と話せ

エルフ、モデルチェンジするの？700だかなんだか。おれ、大型だからよく知らんけど。

ｴﾙﾌは今年の秋には発売予定

てかﾌｫﾜｰﾄﾞになる

>>>432さん。上記の話本当かい。

いすずに勤めている方に質問です。トヨタ車に乗れないって本当ですか？

ハトバスの件は？？？

434サン、残念ながら豊田はダメでつね。。

>>433今度中型免許の制度の関係上で確かフォワードの枠が大きくなると思ったが･･･････

走れ走れ、いすゞのトラック。

初めまして。宜しくお願いします。
うちもいすゞエルフ２ｔを買って５年がたちました。快調に走っていますが
パネルの電気の球が７個ぐらい切れているのですがこれは普通なのでしょう
か？また、タイヤ交換についてなんですがエアーインパクトのトルクは
どのぐらい必要なのでしょうか？この車両が始めての車両なのでまだまだ
勉強中です。宜しく御願い致します。

浅田真央１５才です！

>>439
電気系がパーなのはいすゞの伝統
乗用車もＳＵＶもエルフも・・・
って言いつつもフォワード以上は知らんけどね

禿同
イスズさん電気系弱いでつね(^o^;
ＡＢＳやブレーキ磨耗センサーの断線頻繁でつよね(>_<)
エルフのサプライもやはり粗悪燃料いれるとアボーンでつか？

やっぱり大型車ギガの後継はテラなの？

いすゞさん、電話の保留音、見直さないの？

奈良新聞に載ってたエルフのCNGのパッカー車のリコールってどうなの？
火災がおきたってやつ

>>436さん
他ならオッケーですか？

スレ違いですいません、トラック運転手さんに聞きたいのですがＥＴＣカードですが、食事休憩とかで外に行く場合抜いて行きますか？実際一度抜いてまたさせば出口で正常に作動しますか、教えて下さい

＞＞434 446
436ではないですが、お答えします。
ちなみに、現役いすゞ社員です。
自家用車でどこのメーカーの車に乗ろうが制約はありません。
但し、社宅や工場など、社有地にはいすゞ・ホンダ・スバル・マツダ・スズキ・ＧＭ以外では入れなかったはずです。
つまり、トラックを製造しているメーカー以外の車ならＯＫという事です。
トヨタ＝日野
日産＝ＵＤ
三菱＝ふそう
特に、三菱車は乗れませんね。
いすゞの代表車であるエルフのライバル車は、ふそうのキャンターなので三菱車はタブーです。
とは言っても、三菱車に乗ってる社員も居るんじゃないかな？
いすゞ社員で多いのは、ホンダ・スバル・オペル・ルノー辺りでしょうかね。
本社ビル地下のいすゞ用駐車場にはポルシェが停まっています。
たぶん、役員の車だと思いますけどね・・・・。
446さん、回答になりましたか？

大型ってクルーズコントロールって装備されてンの？

デコトラのフォワードいいよ〜

ギガもいいじゃん？

誰かいんの？

お〜い

名前いれたった

CYJとかCYLの77ってなにかメリットあるの？パワー低いんだょね？

最近77増えてるよ〜。確か今度高出力の380が出るし、もう出たかな？。
ちょっと乗ってみたけど結構いい走りするよ。燃費も良いみたいだし。
同じ小排気量でも23とは違うんじゃないかな。

んじゃイコライザー車乗ったコトある？

>>448
私は>>446さんではないですけど、参考になりますなぁ
私もお聞きしたいことがあるんですが、2004年冬ボーナスがかなり低くて2005冬ボーナスが大幅うｐで標準並みに回復したというデータがあるんですが・・・
やっぱり2004年以前あたりって厳しかったんですか？
ぶっちゃけ自動車業界の中で比較してお給料についてどう思います？（笑）
あ、答えられなかったら答えなくていいです。スミマセン・・・

>>458
448です。
いすゞの給料は決して高いとはいえません。
458さんのご指摘通り、2004年冬のボーナスは他社並みに復活しました。
06年夏のボーナスも他社並みになるそうです。
とは言っても、他メーカーが幾らもらっているのかが不明なので、何ともいえませんがね・・・。
仕事に対して給料は少ないと思います。
自分も今帰宅しました。
昔は社員も大勢居たので、仕事の分担もそれなりに良かったのですが、現在は社員数が激減し、
一人当たりの仕事量は大幅に増加しているかと思いますorz

年収ですが、35歳で700万はありますか？この金額はライバル他社の平均です。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060330-00000112-kyodo-bus_all
GM株放出age

>>460
32歳で700万有りました。
元社員

今日棚卸しだったから定時でさぁ、んで今日は今期最後じゃん？だから飲み会したわけよ。んで、先輩に色々話し聞いてもらったりはげましてもらってさ、すげぇ力もらったわ！

>>462
結構良い給料じゃないですか。
で、そん時の役職はどうだったの？
キャプテン？
チームリーダー？

出来たら教えてください。

>>464
役職は主事
時間外で15万以上貰っていたので、
基本給は30万ちょっと位。
時間外は特別に申請して貰っていた、
それでもかなりサービスもあった。

いすゞの工場で働いてる人いる？
夜勤ないとこあるって説明を受けたんだが
具体的にドコとドコなの？

試作の人って、今月からメットの色変わるの？？

＞466　組立は夜勤があるから、設計とか？

大卒技術者採用でも夜勤なんてあるのか？

ラインは客の需要によるだろう
需要があれば夜勤もあるし、なければ作ったって仕方ないから日勤のみじゃね？

海コンウテシですが
今度新車になりますが、現行ギガの増トントラクタ
（を購入するようです）のルーフは標準とハイと有りますが
どちらが標準設定ですか？
メーカーＨＰ見るとローリーやキャリアは標準ルーフのようですが
増トン車はハイが標準ともとれる感じで出ていたので

やはりミテクレと利便性はハイルーフですよね？
「ハイルーフにする費用は自腹を切るからハイにしちくり！」
と言ったのですが、在庫車を購入するのか要望が通らなそうです
ハイが標準ならね…

>>471
トラクタはハイルーフが標準。

>>472
現行からですか？私の居る会社の車はマイナー前の車は
全部標準（費用が掛かるから）なのですが
現行でも標準ルーフにしたほうが安くなるのでしょうか？

>>466
oh、新人かぁ?!後輩だな！今はPRセンターで座学？艤装は昼勤のみだった気がする。パワトレはやめたほーがイイょ、サービス残業が多いらしい。

>>474
藤沢？なら先輩だぬ
パワトレは説明でも全部夜勤あるとか言って宝人気なさそうだったなぁ
とりあえず希望は車両製造部にしてみた
死ぬほどきつくても三年は頑張る(´ω｀)

>>470
忙しい月は派遣(日研、ジャパ、AC・・・)で補えば良いからね。
その為に派遣の監督室があんな隠微な所に・・・。

夜勤無くても組立は肉体的にきついと思うよ
時間にも厳しいし、トイレも決まった休憩時間にしか
行けないのでは？
その点夜勤あっても加工ﾗｲﾝお勧め

サービス残業多いのかこの会社(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちょっとくらい激務でもいいからサービスは勘弁して・・・orz

>>478
いすゞじゃないが、残業ついても150時間以上はきついぞ。

昨年くらいから法律が変わってきつくなったから、ばれると大変だと思う。
だからサービスなんてやってないんじゃないか?

１５０超えてくると
今日が何月何日か分からなくなってくる
ってかどーでもよくなるよね
ただ起きて仕事して寝るの繰り返しになるから

GMがいすゞ株売却か…ジェイバスに続いてジェイトラック設立も間近か。

>>475
もしや明日配属かぇ？これからつらい事も山ほどあるだろうが頑張れ！
ちなみに初任給は、おれん時は16ﾏｿ+交通費だった。夏のボーナスは、実績が無いからコヅカイ程度の8ﾏｿ弱。

>>482
今日配属きまｔった
とりあえず日勤のみの職場だった。
おっちゃんが言ってたけど艤装は１課が夜勤無いみたい
それと、そのおっちゃん曰くパワトレは激務らしいね
実際あそこの食堂行く機会があったから入ったんだけど
においキツイし、うるさいし、なんか霧みたいなのが出てて視界悪いし
一番健康に良くなさそうな職場だったなぁ〜

お前、車両組み立てなんて一番キツイ部署だぞ！
派遣の奴らなんか一日で逃げ出す奴続出。
一ヶ月で10キロ痩せると言われている、佐川急便級の地獄場だぞ。
やめとけ、やめとけ。
当方、四工場、パワトレ、加工組。
余裕っすよ。
夜勤は辛いと思われがちだが、夜勤は上司がいないから楽勝です。
手当てもそこそこだし。
車両組み立てだったら俺はやだな

いすずの学校あるじゃん？あそこってどうなの？
通ってた人いない？
一応入学希望にしておいたけど・・・

卒業したら、入社即チームリーダーから、という、チョイ出世コース。
自衛隊における、少年工科学校みたいな物か。

俺なら自衛隊に入るがｗ

たしか9ヶ月間だよね？二年目でいきなりチームリーダーになんてなれるの？？
いまのチームリーダーはどうなっちゃうんだ？

歩け歩けとことん歩けｗ
学校出ても行く末はピンキリ
それなりの能力があるヤツなら出世は早い。ただそれだけ。
現場に配属されてから順応できなきゃ、上からは期待外れのババ引いたと思われるし

ちょいと質問させてくれ。
最近、リーフサスのフォワード(当然、バンパーフォグの奴ね)でキセノンライト装着車を見かけるんだが、あれってオプションなの？
しかし、見かけるのはオプション選択するとは思えない大手カラーの集配車だったりするんだが…

いすゞの整備士は日曜日が交替制で休みらしいですが1ヵ月週4とすると週2は日曜日が休みなんですか？どなたか教えてください。

>>484
パワトレって汚そうだね。

質問いいですかね？？
トレーラヘッドで
キャリア用のﾎｲｰﾙベース
カスタム使用、エアサス、420馬力の釜で車体の値段 どれくらいでしょうか？？大体でイイんですが・・・

パワトレって汚そうっていうか汚いだろ
俺の新人教育の最初の部署説明のとき自らそーいってたし
ケガもすげー多いって話だった
一番きついのは夏の塗装じゃないのか？
経験したことないからしらんけど

確かにパワトレは油汚れ系の汚さはあるわな。
しかし、キツイと言うと、やはり車体組み立てラインが断トツだろう。
理由は
コンベアの流れラインだから、時間一杯フルタイムで息付く暇も無い。
始業5〜10分前には必ず作業ラインにいなくてはならなく、その分休憩が少なくならざろうえない。
昼休みなんか30分以内で飯とトイレと煙草一服だ。
トイレも決まった時間しか行けず、稼働中は駄目。
下痢で何度もトイレに行き、それを先輩からもう行くな！と、イジメられ、大便を漏らした奴もいる。

続き、
いまだに体育会系のシゴキ、イビリがまんえんしており、
またそれが、伝統などという風潮がある。
インパクトレンチ類を長時間使用するので、はくろう病、その他の症状は覚悟しろ。
また、指や体を挟んだりして一番怪我の多い部署である。
何年もやってる奴になると指の無い奴が何人もいて、
またそれが、男の仕事の勲章だ、という様なノリがある。
そして、これがトドメだ、ボーナスが安い！
両方経験した俺が言うのだから間違い無い。
新人諸君。今は毎日昼勤定時でお客様待遇だが、これから覚悟しておけよ。

緑ヘルメットより、

>>496
チミ、性格悪いね♪下の人間はついてこないねこりゃ。キラワレモソ。

緑ヘルメットって何の人なの？
検査とか保全やってる人とか、やったことある人居ない？
組み立て系はキツイってのはわかったんだけど、どうなの？

緑ﾍﾙﾒｯﾄ＝ﾁｰﾑﾘｰﾀﾞｰ

緑ヘルはチームリーダーかライン長。
緑ヘルに赤ライン全周ならライン長。
赤ラインが両サイドだけならチームリーダー。
ちなみに藤沢工内を軍隊で例えると、

二等兵…派遣
一等兵…社員
上等兵…キャプテン
伍長……チームリーダー
軍曹……ライン長
曹長……課長
小尉……部長

こんな感じか？
保全（オレンジ）や、検査官（黄色）は向き不向きがあるよな。俺には出来ないな…

しかし、もうちょっと事務系でも、女入れて欲しい。
まさに男の花園…

水色ヘルメットもたまに見るけど・・・

でも、女の子増えたんじゃない?しかもギャルっぽい感じ。
あとは、たまーに設計の女の子も見かける。

水色は搬送、まあフオークリフト専門かな

部長で少尉レベルかよw
悲惨すぎるぞ

ちなみに社長はどの階級なんだ？

俺は派遣で検査(大型車)やってたんだが
仕事はムチャ楽だった。
仕様書に異品等無いかチェックするだけ。
検査員の記入欄は社員の名前を記入してたので
何かあっても・・・。
検査のライン長、チームリーダーと同じ
黄色いヘルメットで少し誇らしく思った。

>>504
車両の運転台の検査のとこ？
見学行ったんだけど
あのへんの検査の人は日勤らしいね
ちらっとしか見れなかったから良くわからないけど
水漏れ検査が楽そうだったなぁ〜

ところで、見学中に貨物列車みたいに後ろに沢山荷物くっつけて運んでる車がしょっちゅう通ってたんだが
あの運転手ってあの仕事しかしてないの？

それと、チームリーダーとキャプテンって何なの？
リーダーとキャプテンってどっちも同じような意味じゃないのか・・・？
あと、緑のラインが入ったヘルメットかぶってるのは何？派遣とか？
いろいろｌすまそ

俺が今辞めたら退職金いくらもらえるか判っちゃったw

>>505-506
５０４だが、俺が居たのはインライン検査(車両組立ライン)。
緑の線は派遣や期間工だと思ってもらえばいい。
初心者マークみたいなものだ。
後の質問は社員じゃなかったんで解らんorz

>>508
水漏れ検査機みたいなやつの手前にある検査の人かな？
検査に興味あるんだけど、何でやめちゃったの？
派遣って期間きまってたりするの？派遣って今流行ってるみたいだけどシステムがいまいち理解できてないもんで('A｀；

>>500
保全や検査が不向きだと思うのは責任感の強い仕事だから・・・？それとも他に大変なことがあるの？

>>507
何歳でどれくらい貰えるんだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>504
ふと思ったが川崎の頃の話じゃないよな？

>>510
ひみつ

>>511
勿論、藤沢だよ。
派遣でも検査員の資格持ってる人も僅かに居る。
>>509
契約延長出来たんだが、あきたので辞めた。
放送するのも面倒だった。

四工場の夜勤の飯、最悪じゃね？

>>514
どこの食堂も一緒じゃないの？

エースコックの豚みたいな奴いるだろ。
あいつ、マジやる気ねえよ。
不潔だし、
あんなのが作った飯…

>>516
もしやそいつは第�@食堂のヤシか？

つーかどこの食堂も糞
あと100円高くてもいいからもっとうまくしろ
なんだあのレトルト感満載のカレー
なんだあのカップラーメンを丼に入れただけかのようなラーメン
40円のごはんもまずすきる・・・。

いすゞと日野の整備士で給料やボーナスが良いのはどっちですか？

給料的にはどうなんですかねぇ
働いた分に見合っただけもらえてると思います？

エースコックの豚みたいな奴は、四工場の夜勤の食堂にいるよ。

食堂はたしかにちょっと安いが、あんだけ大量に利用者いるんだからもっと安くしろ
味が値段とつりあってないぞ

エースコックの豚わかった！
一番若手の奴だろ。
超ウケルwww

久しぶりの定時帰宅!

さて実家に帰ぇるか。

新型ＳＫＷって、６Ｕ系？６Ｗ系？
おせーてエロいひと

>>525
指示書みりゃ分かるだろ。

藤沢工場←→各駅への仮名中ﾊﾞｽも無料にしてほしかたなぁ｡｡｡






まだﾌｫﾜｰﾄﾞSのﾎﾟﾝﾌﾟ車生きてんのかな???

おねげーだから、第4工場のメシをうまくしてくれ。

あの作り置き感満載のメシで、労働意欲が削がれる。

なんか工場って大変だな
開発とは全然空気が違うんだな
こっちは役所っつーか役所みたいな職場なんで
工場に関する軍隊っぽい描写に実感がわかない

おまいら何か知らんがおもしれーな。

どーでもいいけど、配送の運ちゃんエルフ2ｔにエンジンオイル１０リッター入れてやがんの。

バカじゃねー。

いすゞで働くのって面白そうだね
俺の工場は特に文句言うネタもない
ただ毎日製造するだけ

派遣ってモバイト？みたいなとこから来てるの・・・・？
それと、だれかチームリーダーとキャプテンの違いを・・・('A｀；

ﾁｰﾑﾘｰﾀﾞｰ→班長
ｷｬﾌﾟﾃﾝ→副班長

>>531
いすゞも悪くねぇ。

整備はどう？

俺の弟が、いすゞのディーラーで整備してるけど
３，４，９，１０月は午前０時過ぎまでやってることが多いらしいですよ・・

ﾘｺｰﾙ大杉

山形いすゞに東北急行の事故車（新型ガーラ）入りましたか？？

現行の２ｔのエルフ、ナビつけたいんですけど、車速センサーの場所教えてください。

見学いったんだがトイレ掃除のおばちゃんとかいねーの？
誰だよ便器の外をしょんべんまみれにしてるやつ
まじくせーし
落書きされ放題だし、タバコの吸殻まで落ちてるし

仕事がキツイ職場のトイレは落書きだらけで汚いよね

だれかいすゞの財形貯蓄やってるひといない？
チームリーダーからやけに進められてるんだが
なんか騙されてる感がしてならない
普通より利率高いとかなんか利点あるの・・・？
やってる人いたらおしえてくれぃ

ヒヨッコども、元気に働いてるか？怪我はしてないか？

3期連続過去最高益の割りには、給料が上がらん

省人省人って言って人減らしてる割りには給与上がらねぇ。仕事きつくなるだけだし。

借金大王だったから返済が大変だったのじゃね？

プロフィアいいと思ってたがギガもけっこういいね

利益の内訳が聞きたいところだね

日頃頑張ってる奴は来月から役割等級上がるから給料UP

やってるひと誰もいないのか…orz

>>550
もしかしてやっちゃった？

>>550
まさか…持ち株会入っちゃった？

給料にバラツキあるし安すぎる！
派遣の連中は吉野屋のバイトより安いから短期間で辞めてしまう！
日野やホンダみたいに四百五十万稼げない！
ホンダ三食無料で飯代かからないから辞めて移動するきゃない！

百二十万も稼ぎ違うし(-"-;)

三十二歳で七百万だ？貰う訳ねーだろ
毎月三十歳社員の明細見せてもらうけど
総支給二十一万だぞ！ボーナス四十二万！
日野入社二年目のやつ総支給二十七万
ボーナス四十二万
いすゞ四十歳で
総支給四十万
ボーナス六十二万
日野三十五歳
総支給四十万
ボーナス百二十万
いすゞ期間工
三百三十万
日野期間工
四百五十万
派遣はピンハネで糞だこれが現実の差額！！

三十二歳で七百万だ？貰う訳ねーだろ
毎月三十歳社員の明細見せてもらうけど
総支給二十一万だぞ！ボーナス四十二万！
日野入社二年目のやつ総支給二十七万
ボーナス四十二万
いすゞ四十歳で
総支給四十万
ボーナス六十二万
日野三十五歳
総支給四十万
ボーナス百二十万
いすゞ期間工
三百三十万
日野期間工
四百五十万
派遣はピンハネで糞だこれが現実の差額！！

文句言う前にがんばれや
今まで何回経営危機になったんや？
しかもわしら乗用車＆ＳＵＶユーザー切り捨ててさ
ばかじゃねーの？

ＣＶに特化し再出発も成功しつつあるんだから
がんばって日野抜かせばええじゃろうが
その位の根性も気合もないのならニートにでもなりんさい

ＣＶナンバー１!!

リコールや違法行為をしてるいすゞが日野を抜く？ﾇｹﾈｰﾀﾞﾛ
走行中に燃えるﾄﾗｯｸが売れるわけねーだろ
三菱の二の舞いだわ！(^O^)/~~
検査に請負入れて品質悪過ぎだろ(^_^)v
トヨタ車造ってる日野の品質はいすゞなんか眼中にないだろ
(-.-)y-~~~

1960年代までは大型ナンバー1だったな。
80〜90年代はふそうの時代だと感じたが、今は日野だろうな。

>551
何も言わなくなったからすっかり忘れてた、親も財形は利率がいいはずだから入れば？とかいってたし
今度仲良くなった先輩に聞いてみるぽ。ここの人誰もやってないみたいだし
>>552
まだ配属先すら決まってない一番最初の説明会で一口300円だか3000円だかなんだか忘れたが、入れ見たいな子といわれて
記入用紙が皆に配られてたんだが、周りは流れで皆買ってたけど、俺は入ってないぽ
ある一定以上もって無いと課長になれないとか言われたが
そんなえらくなれる器じゃﾈーしなｗ

>>558
ほんと検査に派遣・期間工入れすぎ
今年は数年ぶりに新入社員取ったみたいだが・・・話によると、もう今後数年は正社員取れないんだろ？検査は
組み立てこそ期間工でいいじゃねぇか、検査を正社員で固めないでどうする・・・

いすゞ金安すぎる！
手取り十七万は日野と十万の開きある(-_-#)三菱でも二十五万貰えるのに…
慰労金入れてもいすゞ業界で一番安いかも？どうりで人の出入りが多いはずだ！(`o´)

いすゞの純利益50億円日野の純利益300億円
日野抜けるのか？

今年は納涼祭やんないのかねぇ？

去年は儲けたから納涼祭やったらすぃ

おまいら次第じゃ！
頑張れ俺！

ｴﾙﾌの16式2�d車ですけど、助手席側のミラーが高速などで140付近で走ると折れる？んですよ。いすゞ曰く電動格納ゎこんなもんだと言われました。欠陥ですかね？　長文失礼。

毎日残業1.75
土曜もほぼ出勤
いつまでこんなの続くんだぁ〜（'A｀；
俺新入社員だからﾜｶﾝﾈｰﾝだけど
ずっとこんな感じなの？
毎年この時期は忙しいとかじゃないの？
もう既に暑くて暑くて・・・orz

>>566
エルフで１４０も出してしまうあなたが欠陥です。

昔乗ってた90年式のエルフの手動格納式は80km/hで折れたけどな。
名阪国道で両側とも折れた時は焦ったなぁ。

>>567
おまえ、それ忙しいと思っているのか?
めでたいやつだな。
おれはいすゞじゃないが、それは楽々だな。
毎日、3時帰宅、6時出勤、土日無し。連続3カ月とかに比べれば.....

納涼祭より給料上げてくり

帰宅と出勤時間言ったってねぇｗ
連続90日も睡眠時間3時間で仕事なんて無理に決まってるじゃんｗｗ大げさすぎるｗ
どこの会社だよ

>>572
ざらにあるぞ。
過労死って言葉知らないのか。

睡眠三時間を自慢してるおまい氏ね！笑
与太のやつだろ！！笑

いや、土曜出勤で毎日1.5時間残業で忙しいと言っているのが
微笑ましかっただけだ。
言われなくても、死ぬか体を壊すだろう。

今年も納涼祭やるぞ。

いすゞにオイル交換にいったら、Sー3シングルオイルの請求書が上がりました。
前回は、マルチZ10Wー30だったのに、品質落ちてSー3シングルオイルの方が
高い請求書は可笑しい。行かないぞ・・・・

576
日程は？

>>578
７月28日。Ｂ直ね。Ａ直は前夜勤なのであしからず。

納涼祭ってどんなことやんの？
新人だから初めてなんだｇ

いすゞ＝金安ｯ！

関東の勇　大嫌いだ！

自分の担当が楽なとこなだけかも知れんけど
（大卒者は楽なとこやらされるの？）
実際、そんなつらくないでしょ。
始まる前キツイって脅されたからびくびくしてたけど
佐川の仕分けのバイトのほうがはるかにつらかった。
ただ、7月まで有給もなく土曜もあると医者にいけないのが困る。

なにやってるの？組み立てとか？

いすゞで働くとエルフやフォワードを安く買えるの？

最近、四工場の夜勤のメシがやけにショッパイんだが、
ちゃんと味見してんのか？
塩分渦多で殺す気か？ってくらいショッパイ時がある。
ちゃんと作れよ！エースコック！

ソニーみたいにファーストフード店とかｲﾛｲﾛ入れてくれよ
まずいし、飽きる

>>586
それはね、エースコックの汗が料理に混ざってしょっぱくなるんだよ。

高卒で今年入ったんだが
検査と保全に行った友達の話だと、新人を取るのはすげー珍しいことらしく、今後も暫くは新人取らないらしいんだが
コレってもしかして、腕が相当悪くなければ自動的にキャプテン、そして人を指揮できる能力があればチームリーダーにまでなっちゃうってことなのか？
別の友達の話だと、キャプテンやチームリーダーになるにはいすゞの学校を出てることが条件じゃね？とか行ってたんだが
そこんとこどうなの？

>>589
ずっと使い走りってことじゃないか。

高卒者が大企業に入れば当然ずっと使い走りだろ

>>589
行ってもダメな奴はダメ。少しの才能と努力を惜しまなければ自然と上に行くさ。イダ社長も叩き上げだし。さぞ頑張ったんだろおな。

井田長期政権後が心配だ

今年の納涼祭タレントは「Mi」あいのり主題歌の現役女子高生バンドだと
去年来たトラックの歌のKAZCOは今年は来ないんだってさ

チームリーダーは同だか知らんが
うちのキャプテンは普通に高卒だぞ
社長って最初名にやってたの？

社長、今年も納涼祭来るだろうから会ったら聞いてみな。

俺んとこはライン長からキャプテンまでみんな高卒だぞ
っていうか大卒のが少ないんじゃね？

技能職は高卒以下しかいないでしょ。

馬鹿は肉体労働にしか使えない。
だから技能は低学歴。

そんなの常識じゃ

いすゞ自動車は、国内のトラック部門だけで語れないでしょ？
いろんなトコロにエンジン供給してるし、フォークリフトや、重機、船舶などにも
いすゞ製のエンジンが使われてたりします。
ヨーロッパや北米では、まあまあ調子イイし。
世界レベルではスゴイ会社だとオモウヨ。

大卒もいるっちゃいるけどな
開発からとばされたやつとか

実験＆試作以外は開発から飛ばされた大卒なんて現場にいない
技術部から飛ばされた大卒なら現場に一杯いるが

いすゞに勤めていて、なんだかんだと文句を言うやつの気が知れない。
フリーターやニートから見ればうらやましいかぎりだ。

フリーターやニートと比べんな

エルフの新型出るの？17年規制適応なの？

大卒で現場に飛ばされる奴なんかいないだろ
いるのは現場立合いしている技術員だろ

今まで

>>605
頑張って作るからもう少し待っててね。

>>602
現に二人いるぞ

部署はどこでつか？

ビギンの写真がみたいんだけど誰かリンク貼ってちょーだいな

つhttp://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=&q=isuzu%E3%80%80begin

こんなバン？をなんで見たいん？
もう生産もしてないんでしょ？

>>611
ttp://homepage1.nifty.com/wakky/image/syasin/bigin.jpg

>>614
・・・。

あげ

http://www.isuzu.co.jp/museum/cm/index.html

走れ走れいすゞのトラック♪

インパネ、キャブサスランプ点灯。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
キャブサスバッグ、前、後ろエアー行かなくてペシャンコ。
走るとノーサス状態なんですけどどこが悪いんでしょうか？

>>618
工場やSCに行かずに、2ちゃんで解決しようとしている君の思考回路

>>618
車はCYJ？CYL??

すみません。そう言われると・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ギガの初期型です。

>>621
車台番号の最初の3桁のアルファベットをみろ
大まかにだがカーゴの駆動輪の数と車型の関係はこうなる
CYL=6x2、CYY=6x4、CYJ=8x4
ダンプはCXZ、トラクタはEXD/EXZ
車型のあとの二桁の数字はエンジンの型式
23=6SD1、50=6WA1、51=6WF1、52=6WG1、75=10TD1、77=6UZ1、80=8PE1、81=10PE1、82=12PE1

つうか>>619が正しい

６００馬力のって昔あったよね
あれって急発進するとタイヤから煙出るって本当？
あと直線ならＧＴＯに勝てるとかなんとか・・・

10TDってヤツか？

エンジンの型式は覚えてないんだ

Ｔ系はもったいない事したよね。
１０Ｔは設備課加工だったけど６Ｔ，８Ｔ
は栃木に加工ライン作ってすぐに無くなっちゃたしね。

確かにT系のエンジンは短命で勿体なかった気がするなあ。

特にV6なんか、どうにか使いようが無かったもんかね･･。

V型は2バンクあるから直列と比べて大体の部品が2倍いる
更にコモンレールとかEGRクーラーが付くようになってからは
配管取り回しも大変なもんでコスト重量スペース振動みんな直6より不利
なもんでV型はいすゞ以外でもほぼ絶滅状態

6Wと6Uの違いは？てか、WとUの意味もよくわかんね…。

いすゞの寮は綺麗だが給料が安過ぎる
寮で飯が食えないから外食に金が飛んでく
諸手当てが一つだけ！給料が安いから衣食住の食だけでも改善しろ改善しないなら給料をアゲレ！！！

次いでに工場の飯ﾏｽﾞｲ日曜も風呂入れろ
期間工の自宅通勤者の住宅手当てカットしろ二万の差額はデカすぎ寮生はそれが不満で短期間で辞めていく


それがいすゞｸｵﾘﾃｨｰ？

10ＴＤ１ ディーゼルエンジン
総排気量 30390ｃｃ
最高出力 441kW（600馬力）／2100rpm
最大トルク 2059N・m（210kg-m）／1300rpm
仕様 ・直接噴射式ディーゼルエンジン
・OHＶ40バルブ
・ＥＧＲシステム
搭載車 ギガ トラクタ

>627
T系は本当に勿体無いことしたよね・・・・・・・・・・
トラクターや観光系でようやく他社と互角の勝負ができる
いいエンジンが出来たと思ったんだけどね〜。
あと10年いや5年早く出来ていればね。

>628
なるほどね。エキマニだってインマニだって2本必要だもんね。
6Tなんかをショートキャブに載せれば・・・・なんて思ったり
したもんだけど。

今年入社のメカが基本給１６万、残業足して手取りで３０万もらってるらしい。２１歳で３０ってすごくない？

残業無しならすごいけどねぇ・・・

そう考えると公共事業って本当に桁違いに高額だよなぁ・・・
昔、国道のライン引きで１日４万平均もらってたもんな・・・
国有林整備とかも同じくらい貰ってたし・・・
考えたらこれって税金なんだよね。
普通は苦労して働いてもそんなに稼げないのに・・・
さんざん貰っておいて今更言うのも何だけど、犯罪的行為に思えて
きた(゜∀゜;)！

善良な納税者の皆さんごめんなさい。。

通勤を電車とかクルマとかで申請して、チャリ通して通勤代浮かしてる人いる？

>>637
いすゞとどういう関係があるレスなんだ？

おお!会社に新車導入！エルフだ。2ｔだけどね。
ちょい高速使うので、最高速だしたら130どまりだね。
あと、エンジン音とは別？に回転数落としても何かの音が上がってるんだけど、あれは
排ガス規制関連の音なのかなぁ。。
でも、前のニッサンアトラスもいすゞのエンジンだったけど。あれは何でだ！？

ＯＤ

>>639
たぶんDPF自動再生の音とおもわれ。

アトラスはエンジンだけじゃなくて本体丸ごといすゞのOEM。
ちなみにマツダのタイタンも同じ。

>>641

しったか乙　ＤＰＤ

もしくはファンクラッチの音

新型のエルフに乗ってるんですけど、信号待ちとかで停車せてると
排気ブレーキがずっとかかりっぱなしのようになるのは故障？
排気のスイッチは入ってないんだけど…。

暖気性能向上装置でも付いてるのか？

寒冷地用にはむかしついてたけど、燃料を増量しながら
排気ブレーキバルブ閉じて負荷を掛けて暖気する装置があった。

今かたちについてるのかどうか判らないけど、
あるいは排ガスデバイスの温度管理とかかもしれない

なんか、あちこちのスレで
フォワード、ギガのエンジンが日野製になるなんて見かけるけど
マジ？

んな事ないし、理由も無い。

>>646
だよねぇ
すでに6UZ1で新長期のモデルも出てるというのに、何で？
と思ったから。

日野のエアサスはいすゞ製

700の新型ダサすぎだろ・・・内装すげープラスチッキーでチープ感まるだしだしw

だがそれがいい

>>643　型式がＰＢ−の車でしたら、ＤＰＤの自動再生を行っているからだと思います。
時間があるときにＤＰＤスイッチを押して強制再生したほうが、よいでしょう。
鳥説やバイザーに記述してあるからチェックして下され

>>651
わかりました。今度ＤＰＤを強制再生させてみます！

時間掛かる上に数百度の熱を発するはずだから燃え易い物の近くでやらないようにね

フルモデルチェンジだからって変えすぎだろ
初めて見たときビビったよ、こんなの売れるのかって・・・ｗ
今までのと違って内装のキズがすげー目立ちそう

誰か、納涼祭（藤沢まつり）の詳細うpお願いします

今年は中止！

いすゞ給料安過ぎる！

>>657
入る前に気付よ

>>657は何年目でいくらぐらいなの？

今週はワーカム出張の人数が異常に多かったな。

>>655-656
あるよ
http://www.sunseagull.com/freespace/download.html?download1314&log/up/log/517.jpg

大雨でも降りゃいいのに

十年目で二十四万円
期間工と変わらない安い給料儲ってます


先行き不安な会社です(-.-)y-~~~
辞める人が多いから少しくらい休んでも何も言われないのがせめてもの救いだけどねｗ

>>663
あ　り　え　な　い　。それは。

おまえの実力が無さ過ぎなんじゃね

>>663
昼オンリー&オール定時か？

いすゞは有り得るんだ

二交替で残業は十時間程度かな！
ボーナスは四十三万円勤続年数が長くなればそれなりにあがるけど今は安いです！泣

【社会】 「女性を支配下に…」 女性をバッグ詰め拉致し強姦・６日監禁し強姦の韓国人、供述…大阪

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153986477/

チョーセンジンを日本から追い出せ！！

納涼祭っていつあるんですか？

>>661 見れないのですが？

さいうｐ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader243522.jpg.html
日時　平成１８年７月２８日（金）
場所いすゞ自動車藤沢工場　事務棟前
１７：００〜 開場・模擬店
１９：００〜 芸能ショー（Mi：エムアイ）
１９：５０〜 花火打ち上げ（打ち上げ終了後閉会）
交通のご案内
※ 長後駅西口いすゞバス停より湘南台東口いすゞ行きにご乗車ください。
（１７：２０ごろ〜　１０〜１５分おき）
※ 当日は駐車場がございませんので、お車での来場はご遠慮ください。

ナビファイブって知ってる人いる??

車でこれないって社員だけじゃなくて一般客も無理なのか？
てっきり社員がつかってる駐車場開放するのかと思ってたんだが
明日は電車とバスがやばそうだな

電車の棚にPC置き忘れるﾔｼが居なきゃいいが・・・

2トンの新しいの顔見えたな　なかなか精悍ですな。

>>671　ありが�d

今週、湘南開発で消防車が来た噂があるんだけど、知ってるﾔｼいる？

http://www.isuzu.co.jp/cv/cs/jiko/08_2.html

これどう思う？
なんか、「大型が全て悪い」という論調で書かれているような気がするけど。

>>675
新型のエルフ？

うｐきぼん

試作の所でシャッターの下から見えたんだよ　

新型エルフには是非４ＪＸ１を使って欲しいw

新型エルフはキャブスターの日本仕様だって

>>683
キャブスターは日産だろ
1トンクラスは日産からのOEMでキャブスターの日本仕様だろうけど
日産も新しい小型トラックのシャーシを発表してるしね

でもいすゞは1トン売る気ないなw

新型D−MAXの写真見たい

ほれ

http://www.isuzu-tis.com/

何でこんなにキャブが振動するの？アイドリングなんかガタガタ。E/Gのマウントが悪いんかな〜。

↑
いすゞの技術が悪いｗ

フォワードのＧＶＷ１４．５ｔクラス
装備良すぎないですか？
リターダー、オートクルーズ、スムーサーＦ
ワイドでユニックのセルフ付けたらいくらになるんだろう？？

>>689
スムーサーにＰＴＯとガバナコントロールの相性ってどうなんですか？
エルフのカーゴクレーン搭載車はなるべく３ペダル式で販売しろと指示来てますが・・・
ちなみにうｄも後軸9.5ｔ車の265/70Ｒクラスはリターダーと肘掛、エアサスシートが標準です
うｄはオートクルーズはカスタムしか設定ないのが痛いんだよなあ・・・

>689
スムーサーFを購入された際には、スムーサーオイルの交換はこまめに
やってくださいね。フィルーターが詰まると激しく乗りにくい代物に
なってしまうもので。ひとつ宜しく！

>690
スムーサーEにPTO・・・うちは基本的に大型店なもんであんまり詳しく
ないけど特に問題ないんじゃないかと・・・思います。
Fが出たころは色々あったけど今は改善されてますんで。
うちのエルフ。しょぼいなんて言わずに頑張って売ってくださいネ。
FVZにはUDさんのミッション使ってますんで！でもあのミッション
「２速に入りにくい」ってお客が多いんだよな〜

>>690 691
どうもです！
後もう一つ知りたいのですが
１４．５ｔクラスにはアルミホイル付かないのですか？
１９．５インチだけど・・・
６穴？８穴？ふそうは対応ありますよね？

みなさん詳しすぎてモロ初心者な質問で申し訳ないんですけど
15年式の標準ボディなんですけど通称は何ていう型なんですか？320とか810とかなんの事だかさっぱり分からなくて…

↑フォワードです

アフターマーケットパーツ系での通称は、３２０

おおざっぱには、

８１０：　ＧＩＧＡの前の１０ｔ車
３１０：　ＧＩＧＡ

８４０：　　ウィリーするＣＭの旧型フォワード
３２０：　　ＧＩＧＡと同時期にＦＭＣした現行キャブ

ウイリー・・・なつかすぃ
子供の頃マジで出来るもんだと思ってた
大人になって出来ないと分かりいすゞに非常にむかついた

>>695
ありがと

フォワード新車購入アンケートキター(AA略
QUOカード2,000円分×Ｘ台分、車両管理担当の自分がこっそりいただき。

104番さんの書き込みを参考に４ｔフォワードの排気ブレーキランプの解除を試みたのですが、
何度挑戦しても黒い物体が見つかりません。平成6年式なのですが、違う箇所があるのでしょうか？
ＨＳＡのリセットボタンもありましたが、縦横5ｍｍ長さ2ｃｍの物体がどうしても
見つからず、配線を束ねてある黒いテープも解いて配線をむき出しにしましたが、
見当たりませんでした。6度の挑戦にも関わらず問題解決してません。
知ってる方が居ましたらアドバイスお願いします。

朝鮮人は日本人の敵です、朝鮮人を日本から追い出そう！
反日教育をしている学校に助成金などだせるか！

【愛知】「日本の法を守り納税義務を果たしているのに、助成金が少ないのはおかしい」…朝鮮学校関係者、県に増額を要請［8/17］

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155814246/

>>663
いすゞに比べたら日野の方がまだマシだな^^

ところでエルフって妖精のことだろ?
ディーゼルエンジンでガチャガチャうるさくて
汗くさい男のための車になんでそんなメルヘンな名前がついてるんだ?

小型トラック エルフ(ELF)発表年月日 1959年8月26日車名の由来 「小さい妖精、いたずら者」の意味から、力があり、小回りのきく機動性の高さを表した。 特長 1959年に誕生した日本を代
表する小型トラック。「デュアルモードMT」「エルフKR」「スムーサーE」など最新技術の継続投入により、経済性、安全性、耐久信頼性の全てにおいて国内外で高い評価を得ているトップブランドカー。

いいかげん３２０フルモデルしてくれよ

うん
たしかに
前と横のギャップが有りすぎwww

こんばんは。フォワードの最新型４ｔゲートにのってますが、箱と比べると遅すぎるんで、ブーストアップしてみようと思うんですが、経験者の方居ませんか？

>>706
ゲートって何ですか？

ゲートとはパワーゲートですわ。観音じゃないやつです

700P、外観は悪くないなぁ。内装は樹脂てんこもりだったから残念…。

>>706
ブースト圧はＥＣＵ制御なんでそう簡単には触れません。
仮に出来ても異常高ブーストのエラーが立って燃料カットが働きます。
また、坂道等の連続高負荷かけるとタービンやエキゾースト側のバルブが溶けたり
色々トラブルが出ます。

まじで質問です。
今までファイター４ｔ（現モデル１つ前と３つ前（ワイドでワイパーが３つ型））
を乗ってたのですが、今度４ｔフォワード（今月新車で納車）に変わります。
注意点ってありますかね？今は前ファイターのＳＡでフォワードは２０５馬力の
フルキャブです。新型ファイターの予定でしたが、納車時間が間に合わず在庫で
フォワード。カタログ見るとフルキャブだと運転席に「エアサスシート」って
あるけど、効果あるのでしょうか？

TOPページの真ん中のおねえさんかわいい

>>771
ｴｱｻｽシートはｶﾞﾀがでると乗れたもんじゃないね‥。それがｲｽｽﾞｸｵﾘﾃｨ(>_<;

>>713さん
ありがとうございます。もう少しkwsk
ただ法人購入の５年リース距離２０万強でもガタ出そうですかね？
昔のファイターでも６年目からガタは出ました。
今乗ってるファイターなんて積載守っても荷台にガタがｗ

25ﾏｿｷﾛ辺りからｶﾞﾀがでましたね。現在はｽﾃｰでがっちり固定してますよ!!ちなみに15年式ﾌｫﾜｰﾄﾞﾏｯｸｿで65ﾏｿｷﾛ走行中・・・

自分も最初からエアサスシートが嫌で固定しています。時々ブレーキとかまともに踏めなくなりますからね〜。
ブーストアップは諦めます（´･∀･`)

安倍晋三
彼は祖父の岸信介と文鮮明の創立した国際勝共連合の主要メンバーです
　拉致被害者の会で北朝鮮に対する制裁を要求したことで一躍、国民の期待を集め、首相候補に躍り出た
　ところが、実際には政府要職にありながら北朝鮮制裁を加速させた事実は皆無です　むしろ拉致被害者の会の要求を抑止する役割を果たした
　これは彼の所属する国際勝共連合、統一教会の意志によると考えられる　文鮮明は金日成・正日親子を資金援助し、「父」とも呼ばれる存在だ　さらに金大中・盧武鉉にも資金援助し極めて親しい関係と言われる
　拉致問題を取り巻く、すべての関係者に統一教会が絡んでいる　韓国で北朝鮮に対する太陽政策を推進しているのは、実は統一教会です　だから金正日は文鮮明を絶賛し信頼している
　
　もちろん安倍晋三の秘書は全員、統一協会員で、統一教会イベントには必ず安倍のあいさつが贈られる。安倍は文鮮明の意を受けて拉致問題に対処し、北朝鮮制裁を口にしながら、実際には、それを抑圧してきた
　すべての流れは、文鮮明、統一教会が朝鮮半島を統一することで、文が朝鮮王になることを目指しているのだ
　安倍は文の走狗として利用されるにすぎない
　安倍晋三が目指す国家とは、実に北朝鮮金王朝と同じものである　特権階級のために従順な国民を養成し、その命を利用するシステムである
　北朝鮮の姿勢が、戦前の日本軍部、政府の姿勢に酷似していることに気づいている人が多いはずだ
　安倍は日本を北朝鮮国家にしようとしているのだ
　これが美しい日本の正体だ
　権力と支配階級にとって都合の良い、国民を利用し、その命を虫けらのように捨てる国家権力である
　安倍王朝である　だが、その背後に文鮮明王朝の野望があり、彼はその走狗なのである

で??よー分からんが・・・。イスズに関係無いじゃん（´･∀･`)？

みたいですね。自分は初期のギガに乗ってましたが、サスペンションシートはやはり固定してました。今はスムーサーGになりましたが、エアサスなのでサスペンションシートの設定がなかったです。(リーフ車には設定あり）

いすゞの高卒初任給は十六万だった

　エルフのCNG車のパッカー乗ってるんだけどスッゲー調子悪いんだけど、
対処方法あるの？何度も修理出してるけど全然変わらないんだよね。
ごみ積んでる途中とか排出のダンプ中にエンストするんだよね。
後燃費も悪いし。

810EXの395なんですけど
黒煙が多いんですが
少なくする方法ありませんか？

>>722
黒煙の出ない810なんて認めません

十六万九千円だろ?確か

≫723 気持ち少なくなればいいんですけど。
あとゴーズフィルターって指入れて引き抜けますか？

失敗　>>723

CNGは乗ってはいけない
あれは元が悪いから修理に出すだけ修理代の無駄

別質問ですいませんが、ノーマルでマーカーって片側３個じゃないですか・・・追加で左右１０個にする時って、配線かますだけでいいんでしょうか？初心者なもんで。

＞＞728リレーかませろ

>>728
消費電力が大きすぎて発電が追いつかない。
直結冷凍車用のＡＣＧ（９０Ａ級）が必要。
消費電力と発電量の関係だから、バッテリーだけ大きくしてもダメだよ。
ついでに言っとくと、標準車と直結冷凍車用シャシではハーネスの容量も違うから、
ＡＣＧとブラケットだけ移植してもだめだよ、火事になっちゃう。
もひとつついでに、意外と知られてないんだけど、標準車のＡＣＧは各社４０〜５０Ａで、
2t車も大型車も大して変わらないんだよ。

７２９＆７３０さん、ありがとうです。危なくカマしてみようと考えていましたよ。ついでにリレーっておいくら位するんでしょうか？？
って事は、車高灯とかも同じですね？

http://www.isuzu-tis.com/lady/lady.htm

いすゞレディ

昔のトラックやバスの後輪のホイ−ルのセンタ−の真ん中にさらに円柱状の出っ張りあったよね？何だか分かります？

サービス対応悪いぞコラ。

>>734
いまに始まったことじゃない。

734＞＞何処の県のディーラーですか？

【雑誌】月刊少年ブラッド　9月号
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1158087905/
664 作者の都合により名無しです sage 2006/10/02(月) 17:53:36 ID:ISUZuA330
俺の近くでも
最初は特典だけ取って捨てていくのも多かったが
今はひどい状態で返品の山、
たぶん近いうちに廃刊、コミックも出ないだろうと聞いた。
＠奈良

665 作者の都合により名無しです sage 2006/10/02(月) 17:57:45 ID:ISUZuA330
俺ののＩＤいすゞだ。ｗ

いすゞのネ申がいたｗｗ

4tと10tシェアNo1らしいな

新型出す前の投売り効果です
いつもの事だ

ジーゼルエンジンの熱効率について、ガソリンエンジンと対比して
講義してもらえないかな。またはそうした内容が書いてあるＵＲＬを
教えて下さい。

>>741
自分で調べようとか思わないのか？

>>742
学校の宿題じゃね?

>>741
×　ジーゼル
○　ディーゼル

ほれ　http://www.isuzu.co.jp/semi/diesel_1/merit/01.html

>>744
>>741です。ありがとうございました。

ちょー
スムサーＧ
故障が多すぎるぞ!

どうなってんねん!
仕事にならんが!

一週間以上かかってかなり色々乗せ替えて直したのに

二日目でまた調子悪いが!

あかんぞいすゞ

あんまり書くとばれるから、これくらいにするけど…

日野様最高

最高は日デ
定説

ギガ乗ってると　お尻が痛い　シート硬すぎ綻びるし

ならば
クオン乗れ

デュアルモードＭＴの車ってＡＴ限定でも乗れるのですか？
スムーサーＥはＡＴ限定でも乗れるといすゞのサイトには書いてあるんですが。

簡単な質問ですみません。
全然分からないもので・・・。

＞デュアルモードＭＴの車ってＡＴ限定でも乗れるのですか？

無理。３ペダル車

>>753

クラッチフリーの場合は運転できるんですか？

個人経営の持込運転手(冷凍車)
規制で今年に乗り換え予定なんだけど、作りボディで９００万位なんだけど
ローンの審査通るかな(前車は完済、既婚でアパート暮らしで保証人無し)
頭金３００位なんだけど無理だよね

>>754

運転者が物理的にクラッチの操作が出来ない構造の車のみ
オートマ免許で運転可能。
よって、たとえクラッチを使わないでも走れる車であっても
クラッチペダルが付いてる時点でマニュアル免許が必要。

>>712
誰だよ？

トヨタといすゞが資本・業務提携
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061107AT1D0703407112006.html

トヨタ自動車といすゞ自動車は7日、資本・業務提携することで基本合意したと発表した。
トヨタが三菱商事、伊藤忠商事からいすゞの株式計1億株を取得する。取得比率は5.9％
（Ｉ種優先株式がすべて株式に転換した場合）になる。

業務提携ではトヨタがエンジンなどに関する基礎技術や環境関連技術を提供する一方で
、いすゞが小型のディーゼル・エンジンの開発などの役割を担う。

外にのっとられて首を切られるより全然マシだな
これで給料が少しでも増えてくれればなぁ

ヨタ様万歳！これでヨタ車乗り入れおkになるかな？

>>760
その前に携帯電話がauの携帯に強制変更の悪寒。

いすゞ社員さん頑張ってね
ヨタの開発委託は理不尽ですよ

ふざけるな！！サーバーダウンだと　　
　仕事にならねじゃねえか！！

ビッグホーンのコモンレールエンジンの開発の時に、途中で主要メンバーがトヨタに引き抜かれてヨタヨタになったんだけどね
今はどうしてるんだろうね

>>761
よお、兄弟、それは大丈夫。あうなんてあんまり使ってない。
強制といえば、T3カードだな。

セリカがもう売ってないから別にヨタ乗れてもなぁ

セリカが良かったのは70年代

>>754
ということは
ＡＴ限定で運転できるのは
スムーサーのトラックだけですね。

ありがとうございました。

いすゞのエンジンがトヨタの車に載るなんてね〜。
アメリカの巨大ＲＶ車なんて、すげーニーズありそう。

すいません MJDのオーバーホールっていくらぐらいかかりますか？値段と納期。
オドは150万キロぐらいかな

150万も走ってるんならベアリング類もすべて交換だね。
そ〜なるとリビルトミッションの方が良いと思うよ。

そうですね。リビルトの方が無難ですかね。ありがとうございます。その線で考えます

1001:１００１ :Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

トヨタと業務提携　あまり期待していないよ。それより720がうまくいくかどうかが問題。
部品メーカーがまにあわずそれでも先行生産やってる。上の課長部長連中は見てみぬふり。上への報告はきれいごとを並べてるしQゲートなんかは守られていない。
コンプライアンス遵守とかいいながら逃げ道を造ることを考える。現場でも法律違反多数。出勤簿改ざん、最近はやらなくなった昼休みのQC発表、早朝の無給の５S活動
現場は上の指示だからやるしかないのだがそれを黙認している組合も最低

ダルマセリカ

720って何？

長後駅近くのコンビニで乱闘騒ぎだって。
こえーな。

>>776 小型トラックエルフのフルモデル　　来月発表

いすゞのＭＴは普段トラックに乗らない人間には使いづらくない？
ニュートラルが右に寄っているから。
日野とかは乗用車と同じ中央だけど。

>>778
遅くなったが�d

はじめまして、みなさんのご意見をお聞きしたく書き込みををします。
エルフはエンジンオイルの漏れが特徴だと聞きました、シールパッキンのひび割れが
比較的に多いメーカだとと言わていますが、いすずファンの皆様のご見解を
お聞きしたいのですが、ちなみに私のエンジンはＮＫＲ５８ＥＰＮです。
ごたぶんにもれず、私の愛車もオイル漏れをして真っ黒です、もし修理すると
なれば、いくら位かかりますかね？よろしく。

ギガの新型まだ？

781>>。俺のエルフ10万キロ走行しているけど、一度も無いよ。
いすゞ純正オイルのsー3を使用しているの?
オイルの種類で違うと思うね。俺はCFー4使っているけど。
ワコーズの漏れ防止剤使ってみれば・・・・・・

>>781
俺NKR58EDに乗ってるけど去年ドレンプラグのパッキンが駄目になってオイル漏れたくらいだなぁ。
余程じゃない限りはそんなに漏れることは無いと思うけど。
オイルが汚れるのはまあ古い車だしね。
>>783の言うように漏れ止め剤使ってみたらどうかな。

ご意見有り難うございます。
オイル交換は整備屋にまかしているので、オイル名まで解かりません、長い年月わずかな漏れが
続いてます、ちなみに我が愛車エルフは１７万ｋｍです、漏れ防止剤を私もためしてみます。
使用したこがないので、効果がでましたら報告します。

もれ防止剤はお勧めしない俺がいる。

オイルのラインが詰まる元だから。
もれるなら足せばよい。

えっ！迷ちゃうな、７８６さんオイルを純正なものを使用しながら足すと良いと言うことでしょうか？
一応オイル量は点検をかかさずしています。毎日の漏れ量は３滴３ｃｍ2のシミ大きさ位かな。
エンジン底部はオイルで真っ黒になちゃっています。

次世代ディーゼル共同開発、いすゞ・日野が提携協議へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061201i206.htm

テスト

誰か居ますか？

居ないみたい、寝ようかな

いすゞ販売会社はどうなるのだろー

>>782
今造ってるから待ってろ。

今日新型エルフのラインオフ式が行われました。
社長は新型エルフの量産にいたるまでの過程が順調だったと思っているみたいだが
本当にそう思っているなら現場を知らなすぎる。
上への報告はきれいすぎているが下の方は大変だったんだぜ。
部品がないのに作れと部長連中は言いやがるし納期もへったくれもない

>>794
んで、あなた的には実際どう？
１３年？ぶりのＦＭＣだから期待してるんだけど

エルフの新型は世界戦略車だからね〜
世界の町で走るモデルだから期待したいね

現行も世界戦略車じゃねーの？

エルフは車型が多いし今は限られた車型しか生産していないから。
これからフルラインナップとなると隠されていた不具合の地雷が爆発し
混乱すると思う。実際何年も生産していなかった車が突然生産され不具合が発覚
対応におわれることはよくあること。4JJ1-TCのエンジンはどうかな〜　　吸気系と
電装系　燃料系に不具合抱えていそう　。エクステリア　インテリアにはデザイナーの
こだわりがみられる。ただし市場に受け入れられるかどうかは別。いろんな部品を他社と
共通にしてるしね。H車で使用しているルームランプとか

やっぱエンジンは4JJ1なのか

3.0Lの4JJ1の高出力と低出力　5.2Lの４HK１とCNGの４HV１。
キャブ幅はナロー　セミワイド　ワイドの三種類

ボーナスでた＼(＾o＾)／
査定Cだった＼(＾o＾)／
一年目でB以上もらえる人いるのかな＼(＾o＾)／
なんか俺だけCな気がしてきた人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

いすゞの２トントラックのタイヤのナットを
外す場合は時計周りにホイールレンチで回せば取れますか？

>>802

トラバスだと左ねじあるからねぇ

>>801
１年目でＢ以上はない。安心しろ。
部署ごとに各ランク何人づつって決まってるから、
入社数年間は査定なんて気にスンナ。

>>804
そうなんだ、それは安心だ。先輩ｱｻﾞｰｯｽ
ところで、夏と冬はほぼ同額出るの？
人生初めてのボーナスだった夏ボは５，６万くらいだったんだけど
まぁ入って２，３ヶ月だから全然良いんだけど

いすずって出だしがかなり悪くないですか？ギガ乗ってるんですけど、（スムーザーgじゃないよ）
坂道の途中で、ギア変えたりしたら、かなり厳しいですよね。オートマはそんなことないのかな？

>>800
また５．２Ｌ復活か・・・
４．８Ｌはもう消えるのか？

しかし３Ｌで走るのかよ
出だしわるそうだな

>>807
ところが４．８Ｌより走るんだなこれが。
発進性も従来以上。

＞＞808すでに欧州　香港向けに4jj1をeuro4 対応のため旧型モデルで量産している。
150はそこそこ力がある

>>806
とりあえず、ギアを一段ずつ下げてみたらどうよ？

またまた皆さんにお伺いをします。
エルフとアトラスとタイタンは同じ車種なのですか？
部品など共用できますか？
キャンターのホイールは取付可能ですかね・・！
TOPY15-5.5の116.5-8TC5穴をいま履いています。
ハブ径がキャンターが150ｍｍでエルフが146ｍｍと聞いてますが。

エルフの新型が発売されましたね〜

あのマスクでグッドデザイン賞てありえねー

デザインはあんなもんでしょ〜
あの新型エルフが世界を走るわけやね〜

>>806よ

エンジン開店計赤いとこまでつかってよし

Ｈ１０年式までは２５まで平気
だってＯＨＣやねﾝ

ヘ野は力ｱﾙけど暇

ｕＤの１３Ｂといすずの６ＷＡ１はイケる猿人でつ

ひつこいかも
スマｿ(･∀･)

エルフはもう新型量産してるのかな？
こっちはまだまだ不具合だらけで話にならん・・・

>>815
読んでて気持ち悪い

今やってるCMいいね。
あの歌きいてると何だか泣けてくる

今HP見たけど、エルフの標準キャブだけはFMCしてないんだな。

新型ELF乗りました。

かんそうは？

うーーーん、良かったぞ。
静か過ぎて居眠りこくぞ。

すげぇ〜
http://www.youtube.com/watch?v=Js4Spc2qSNg

今日、JT1ジェミニ（セダン）のユーロルーフ（キャンバストップ）を見かけた

それはJT0だと思われ

>>825
　そうでした。その通りです。

いすゞの関係者いないか!?運送会社のエ○ラインギフにフォワード買うように言ってくれ！！このままじゃ日野に汚染される！！

>>827
岐阜日野は値段が異常なくらい安売りするからなあ・・・でも日野なんか買うとＤＰＦマフラーでマジ泣くよ

>>827

うざい

だったらべつんとこいけ

↑お前がウザイ

いすゞ　コマーシャル流しまくってるな

今のエロフ 増してキモい

旧ザクみたいな顔

いすゞの新しいトラックのＣＭ
かっこいいな。　
回数がふえてる。

>>827
エ○ラインギフって、岐阜トラックのことですか？

>>828
どうぜ日野と業務提携が実現すれは大中トラは日野製なると思われ。
いすゞは時期排ガス規制のエンジンどうするかいまだに不明だし。

所でいすゞの中トラ欲しい奴は今が買い時だぞ
大量に自社登録した新古車が余ってるから大幅値引きで買えます。

>>824
それどこで？

エルフのデザインは、先代から「中国受け」を
狙っていたはず。

向こうの人にカッコイイ、と思ってもいらえればよい。

>>838

ソースよろ

いすゞ自動車中国は最悪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167603801/

陸屋さんへ！ ＳＫＷ４４０Ｍは今でも運んでいますか？

12000円のヒゲソリなんて誰が買うの？　無理矢理社員に売りつけて！！

　
バカじゃない？

>>842
確かに、写真だけ見ると100均で売ってるやつにしか見えんw
18000くらいの婦人用産毛剃り?とか、前に売ってた9000くらいのカビがはえない洗面器とかもだれが買うのやらww

いすゞの設計はマジで糞だぜ・・・
新型のエルフなんてちょっと雨ふっただけでも雨漏りしてくるし・・・
今もまだその対応してるんだぜ？
って友達が行ってました

>>843 　実物見るともっとひどいよ・・・　箱がボロボロだし
　しかも替刃がどこに売ってるかも分からないような代物

〇城いすゞ残業させ過ぎ。
日付変わってもまだ残業とかザラ。
労働基準法に違反し過ぎ。

素麺やエアコンも売りますのでよろしく！

今日のＳＫは476って書いてあるよ　もう乗りたくない73式トラック

保守

>>848
skwの事？476って何??

フォワードはいつ新型出るの？
もうスグ出ると言われて久しいけど・・・

パルスの蓋の開け方教えて下さい

昨日　東名で仮ナン付けて2台走ってたけど新型かな

保守

新型フォワードらしいキャビン部に幌掛けられたテスト車を外環で目撃！
湘南ナンバーのギガに積載されていたよ。至るトコロには赤い配線だらけ
で明らかにテスト車だと解かった。並走してジロジロ見ていたら警戒された。

昨日、東名厚木付近でカモフラされた仮ナンの４tw見たよ。いすゞロゴ付いてて新型エルフっぽいグリルでバンパーライトだった。多分新型フォワードじゃないかなぁ。

新型フォワードはバンパーライトなんだね！
部品はエルフとかなり共通化されてそうだ

いすゞ自動車の株価すごいね！どれくらいまで上がるんだろう？

スレ違い気味かもしれないのですが、
アナドル・いすゞ社の工場があるSekerpinarという地名の
読み方が分かる方いませんか？
セケルピナールでいいのでしょうか？

解決しました。どうもお騒がせしました。

いすゞ九州

ttp://www.isuzu.co.jp/w_car/introduction/livefish/index.html

昨日、箱根新道で新型フォワード（ベットなしキャビン）覆面車走ってたよ
ライト周りはエルフに似てたよ

今、海老名市内で新型フォワードとスライド。アッパーライト仕様の覆面車両。新型エルフのグリルにファイターっぽいアッパーライトだ。

改善・創意工夫がないから品質最低

将来は日野と合併するねこのオンボロ労災隠し会社

いすゞはふそうと同じ目にあってたら潰れただろう。しかしトップランナー気取りだけど凄く劣悪だね。ほんと故障多過ぎ。あれほど台数出てるのに全然改善していない。ハブも闇回収してるし。みなさんどう？

俺は某腹痛にいるけど、ｴﾙﾌって本当故障多いよ。
リコールもあるし。

新型エルフは未だにウィンドシールドガラスから雨漏り。いまもって対策が行われず生産中。
なにも考えないで人を減らしたから中はめちゃくちゃ。車の品質低下はもとより
労働基準法違反　派遣法違反。残業オーバーでの出勤簿改ざん
表向きは５日連続休暇可能と歌っているが実際はとれるのはまれ
労働組合も市議会選挙のことで個別訪問やって春闘なんて後回し
。たたけばほこりだらけの会社。
以前仕事でけがして病院行くとき仕事でけがしたと絶対言うなよとキャプテンクラスから指導を受けた。
レベルが低すぎる

俺のチームにはトヨタ・ホンダの期間工経験者がいるけど

改善 創意工夫 ＫＹ ＱＣ ３Ｓ

これらのことをしつこくやらされたけど
いすずは何も無くて最高ですねだってｗｗｗｗ

内部がこんなにあれてるようじゃマズイねえ。なんか最近のいすゞ車ってエルフもギガもパワーないよね。ふそうはかなりパワーある。燃費もいいし。スパグレ最近納車なったけどすげえのりやすい。

品質最低なのはガチ

いすゞが高品質だった事など
あるのか？

フォワ−ドジャストンに
メッキパ−ツを付けたいんだが
ミラ−カバ−＆コ−ナ−パネルは
エルフと一緒？
誰か教えてください！

ライトが角4灯のフォワードで道路掃除する車輌だと思うけど左ハンドルでした。輸出仕様を使ってるのかなぁ(￣〜￣)

>>874

豊和工業向け仕様（ロードスイーパー架装用）で、
左ハンドルだけど、国内仕様

ttp://www.howa.co.jp/japan/product/kenki/romen.htm

>>873
うん。一緒一緒。セットでまとめ買いするといーよ。

設備 人に金を賭けることが出来ないので
労働基準法違反で生産中
部署によっては一年中残業６０時間over

なんか不良増えそう。昔期間工のバイトしてたときかなｰリ不良品あるの知った。
ミッションも平気で錆びたの流れてくるし

他社期間工経験者がいすゞで働いての感想は


き　た　な　い　工　場　で　す　ね　

>>878
ミッションのどこが錆びてた？

７００Ｐはカス

偽装派遣じゃねーかよ、

改善もしないで帳尻あわせでやってるからもうからない。
このままだと又赤字に逆戻りかもよ

何故品質が悪いのか原因を究明しない所が今のいすゞを表している

社長代わるのか？

課長級のシニアスタッフばかり増殖しているから不安。今の現実をしらないで会議ばっかり

社長かわったら
また赤字になるんじゃないか？

トヨタでやってた奴がここなら創意工夫１００件ほど余裕で
思い浮かびますよｗｗｗ

トヨタの資本も入ったことだし、工場もトヨタ流で
ガンガンやればいいのに〜！

なんでそういうところに目を向けないのかね＞経営陣

業績が悪化したらトヨタがさらに株式を買い進めて人を送り込んでくるだろ

なんかＧＭなら支配しても我慢なるが
ヨタに支配されるのはものすごく嫌だ

ギガのスムーサーで
警告センサー点滅で1.2.6.7.R のギヤが入らないトラブルの原因はなんでしょうか?

失礼

1,2,7,8,R ギヤでした

>>893 　うらやましい　　俺なら　MT車と　無償交換させる。

スムG最悪　　リコール待ってますぅ

人の名前ついてる会社のトラックなんてﾔﾀﾞ

今、会社で新車商談やってるんだけど
いすゞが凄い安いって聞いたよ
社長自身はＵＤが欲しいって言ってたけど
ほぼ同じ仕様で２００万円近い差があるらしいね
ＵＤが高過ぎるのかと思ったら日野や三菱も似た様な値段だから
いすゞが安過ぎるんだそうだよ

ギガは壊れやすいよ

せっかく株価上がってるがでーらーのばかどもが安売りしまくるから収益は下がって結局前に戻るだろう。物造りも悪いしね。

そこまで安いって事はそろそろ顔変わるかな？

ギガMCｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！

>>900
あの顔のデザインは酷すぎる

新型出んの？噂は聞いてるけど… ｴﾙﾌみたいだって言ってるけど。

見せて見せて新型o(^-^)o

http://up2.jp/c6ui1tq02a

イスズのホームページ行けば普通に載ってるぞ。

衝撃の登場から11年半、FMCはまた遠ざかったのであった…。

FMC後のMC待ってるんだけどまだ5年位かかりそうたね

>>904
これ合成だよね？……

>>908

一昨日MCのﾎﾝﾏﾓﾝやで
ｲｽｽﾞのHP見てみ

新長期対応のEgも出とるわ

エルフから採用の白を基調としたカラーそしてガーラから採用された6大陸

ﾒｶﾞｽﾍﾟhttp://p.pita.st/?m=khecmnwp

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

バンパーがいままでと同じ…

オプションでグリルがあんな感じになるパーツあるぞ？

厳つい顔になったもんだ

てゆうかもうそろそろギガの初期型も旧車の分類に入るころなのにまだFMCしないのか…

フロントパネルとミラーが変わっただけかｗ

フロントパネルを変えるだけでも何千万何億の金がかかるからな・・・。

しかし、どこかしっくり来ないな。
やはりバンパーが同じって所かな？
しっくり来ないのも今のうちだと良いんだが。

現ハイルーフにMC前のパネルが結構似合いそうだ。

ＮＥＷＧＩＧＡメチャ格好悪いな・・・なんなんだ！あのフロントパネルは・・・

結局プロフィアが１番カッコイイな

>>920
ビッグサムかスーパーグレートにしとけw

ギガワロス

>>921
現行型でってことでね
スパグレももうすぐMCで酷くなるから結局プロフィアが１番まし

クオンが対象外はもういいとしてギガがあの面でスパグレが肝顔てことで
ますますプロフィアが売れる予感

外顔ってそんなに大事か？

とりあえず故障が少ないほうがいいと思うけど

>>923
つ810
>>925
外観と性能、どっちも大切だろうけどな。

ギガはかなり故障多すぎ

特に初期のｽﾑｰｻｰはﾀﾞﾒﾀﾞﾒやったなぁ

ちーとはﾏｼになったんかいな

ｳﾁは初期の故障に懲りて未だにﾚｽｵﾌﾟｼｮﾝでMTばっかり入れとるわ

新型ギガのショートキャブ上のベッドスペース短くなってない？

ギガこれだけ長寿命だと漏いらの10年式もあまり旧っぽく見られなくて嬉しいかな

10年前に鹿沼で大2を取ったけど、その時の試験車がいすゞCOACHだったな。通称「赤バス」と「黄バス」があって、黄バスのほうが小回りが効いて合格率が高かった。

輸出用の部品を買いたいが、デーラーでは取れないんですかね？

ﾌｫﾜｰﾄﾞのFMCｷﾀｰ−ー！詳しくはﾎﾑﾍﾟまで！

画像うpｷﾎﾞﾝデース

いすゞの強さ、良さ、人気は内部の人にはわからない。スゴイよ！いすゞは

>>932
部品番号が分かれば大丈夫じゃない？
問題は部品が残ってるかどうか。

>>933
こんな立て続けにMC･FMCされると、ﾃﾞｨｰﾗｰの営業ﾏﾝが大変だねぇ。

リフトの下敷きになった人は業者の人だから労災にならないのですか？

業者が仕事中やったら労災やろ

>>935
与太に吸収されろ

公式サイトには特に記載されてないけど、
GIGAトラクタって6UZ1？

>>940
ちゃんと6WG1あるよ〜。
6WF1は廃止になりました。

>>941
どうも。

新卒でいすゞ入りたいんですけど、どうですか？
給料そんな安い？

阿部さん部長になってたね、

現行ギガのリミッターをいじってる人います？
一回まわすと回転が150位上がるよね？
何ｷﾛ位出てるの？

いすゞですか

昨日、昼間の木曽路を走ってる時に >>904 目撃。

コアラのマークの低床が営業ナンバーで走ってたよ。
いつの間にマイナーしてたの？

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
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692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
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693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

ギガマックスはなくなったんですか？

ホンダみたいに只で飯くわせろ

住宅手当は出ないのかしら？

ロバ顔の井田ﾃﾞｽ！ガッポリ儲けサセテモライマシタ！便所は汚い臭い社員はヤンキーだらけ。
コストはバンバン削ります！これからもよろしく！

ホンダの社長が社員食堂の飯を美味しくする事に命をかけてる

仕事中、指を落とした期間従業員に補償は治療費のみ！安全担当社員は再契約を餌に恐喝マガイの脅しをかけ、闇に葬る悪徳企業。
コンプライアンスの欠片もないDQN企業。悪徳さに先を行く責任がある！

ＨＯＮＤＡ様お願いですからこの会社を買収してください。

買収したらまずトイレを直してください。この汚さ・臭いは上場企業
ブッチギリでＮＯ１です。

＞＞９５４事務技術職は使えない社員ばかり。失敗の責任は技能職に押し付けるし
成功した案件は横取り　こないだは強制的に期日前投票に行かされた。
しかも業務を削って社用車で。コンプライアンス遵守とか言ってる割にこれだからね

>>955

特に熊谷は汚い。

http://www.youtube.com/watch?v=yzmS4MSshwM
いつまでもいつまでも

走れ走れ、いすゞのトラック

スムーサーG　　いつもギクシャクしながら運転してます。
　左折・右折・　狭いところをバックで入る時・　坂道発進・などなど
スムG乗りの方　奥義でもあれば　教えてください。


　

>>959
２０ｔ越えでＡＴ車があるなんて釣りだろ？ｗ

いすゞはスムーサーＧを世に送り出してしまった罰としてフローリアンバン

ＭＴ車を近い将来必ず復活させる事！いじょっっっ

>>959
クラッチ使うといいんじゃない？
ちなみに７７のＷ８のスムーサはだいぶスムースになってますな。

>>959

次回の代替はＭＴ車になる様に今のうちからおマイが管理者に手配しとけよ！

社運はおマイの手腕にかかっているんだぜ？

>>962

それ何てクズは黙ってろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しっかしなんでＭＴ離れが進むかね？日本の車屋はアジアの恥だな。

スムーサは使えない

偽装派遣で大儲けウハウハ

経常利益一兆円でＨＯＮＤＡを抜きます！

ガンヴァレ

>>965
オートマ免許のゆとり組みも、近い将来安い労働力として
採用する必要があるから。

変な物作ってそれを商品にするのはいすゞの得意技だろ

食堂エアコンかけてくれ…

ミッションの弱いメーカーだな

トイレの壁に蚊が何匹も潰されてる

( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｽｨ

スムG　　発進ギヤに落ちる時は　「音」で　知らせてくれるようにしてくれー

ギヤが「ギャッ」とか「ガリッ」とか言うてちゃんと音で教えてくれてるやろ！特に信号とかで止まる時に当たり前のように！

食堂も汚いし、今時これだけの広さで食券なんてすごい
でいつカードで支払い出きるようになるんだ

>>976 御意　　

何時になったらギガFMCされるんだ

ｴﾝｼﾞﾝ作るのは勝手だが置場がﾈｰ。
もっと後先考えろ！
しかも何で生産してる脇で神輿やってるんだよ！
仕事の邪魔なんだよ！

warosu

>>979
マイナーチェインジの度にグリルのデザインが変になっていく気が・・・
まだ当分先だね。

今年入社した者ですが自動車メーカーってどこもこんなもんですか？

工場がすごい汚いのに掃除する頭が無いのはいすゞだけですか？

機械工場を掃除するのがどれだけ大変な事なのか知らないんだな
ゆとり教育って素晴らしいなw