教えて！トレーラー海苔のひと

４ｔの生鮮定期便やってます。
そろそろトレーラーにステップアップしようと思って、求人募集しているトレーラー関係の会社（海コンとかね）の面接を受けたんだけど、肝心なことを教えてくれないんですわ！「詳しくは入社後に」なんて。
そこで、現役の皆さまの生の声を聞かせてもらおうと思いましてな。

まず、その日の配送先ってのは事前に教えてもらえないの？
「積み込みの順番待ち中に無線指示があって、その時初めて配送先が分かる」なんて話を聞いたんで。
いろいろ聞きたいけど、まずはこれにて。

そんなもん積荷によるわな

＞２
失礼、聞き方が悪かった。
今の職場は前日に、翌日の配送先が指示されるんだけど、海コンは当日指示がある、って聞いたんで。

恥ずかしいスレだ。

朝一（８時着等）の配達はもちろん前日に聞きますよ
でないと着けないもんね
でも、昼一着とかは、午前中にコンテナをヤードに積みに行くんです
そのオーダーを無線で受けるんだよ
でも、カイコンの最初、難しいのは初めての配達先に行くことじゃなくて
ヤードの場所と並びだと思います
私は大阪南港で乗ってますが２０箇所ちょっとあるんで最初２〜３ヶ月は
大変だと思います。
頑張って下さいね〜

納品先の駐車位置とか順番待ち時の駐車位置とか暗黙のルールがウザイ
分かるまでがキツイ

最初に決めた奴の顔が見てみたい

なにがステップアップだよ！そんなもん出たとこ勝負だ 俺が若い時はその場で体でおぼえてたよ おとなしく４トンの定期やっていた方がいいんじゃねぇ？君みたいな何でもおしえて君はヤードでいやがれるよ！迷惑だからこのスレは、終了〜〜〜〜〜〜〜

教えて欲しいんですが。
トレーラーのギアは１６段あるとかないとか聞いたんですが本当ですか？

１３５
２４Ｒ

Ｒ２４
１３５

普通車やトラックなら↑みたいな配置だと思うんですが、
どんな感じになってるの？？

１３５７９111315Ｒ
２４６８10121416

みたいな感じですか？？？

勘違いの中年腐敗廃棄物が多いな。
虎海苔の運転手だから仕方ないか^^;

>>9
激藁
誰だ、んなこと吹きこんだのは。ｗ

>>9
��(￣□￣)コーヒー噴いちゃったぢゃねーか

Ｒ２４６８
１３５７

↑これにプラス、シフトレバーにスイッチがあってLO-HI切り替えるのよ
副変速機だね、んで８段×２で１６段ってこと。

１３５７９111315Ｒ 
２４６８10121416 

↑でも、ちょっと乗ってみたいかもｗ

>>9
今時そんなギアあるの？
7速じゃないの？今は

10tからトレーラーに換わって今コンテナ乗ってる。

確かに南港のヤードは覚えるの大変やったけど、場所さえ分かれば行って並んでる車に聞きゃぁエエ。
デバン先の待機場所なんか行った事ある人に聞きゃぁエエやん。
給料は下がったけど、年いってもできる仕事ですわな。まぁ若いうちは勧めんわ。
いきなりコンテナより先にフェリーのドレージとかやって練習した方がエエんちゃうかな。
ふすま21ｔバラで積んでロープはボンレスハムにしてシート３枚掛けやって・・とかｗｗ
船の乗下船ってエエ練習になるよ。

給料って幾等貰えるの？
毎日家に帰れる？

´ゝ｀…鮮魚便さん��ウンチク�≠謔閧熕謔ﾉ大型免許取っとかないと中型免許が出来るらしいですﾖ〜。

鮮魚からトレーラーなんか乗ったら荒くたい運転してコケルのが落ちのようが気がするな。

ワシは鋼材運搬（母材コイル）
最近は定量だから楽だよ〜

環境の為というなら、過積載しろよな。
一台で無理してでも大量に運んだ方が効率的だろ。

幅出しって神経つかいそうだけど、どうなの？
縁石とかギリギリだし

下手な奴は牽引持ってても下手だな
フルトレで車線のまん中走るは指示機なしで前にくるわ、フラフラしてるわ　で・・
飲んでたのか

魚屋冷凍トレーラーさん
大変そうです。はちまきしてて姿がかっこいい。
くれぐれも無理せんといてくださいね。

トラック、ダンプ運転手の国家による管理要項が施行されます。
１　運転席は外からかぎが掛かるようにして、目的地まで安全に到着するまで外にだしません。
２　一度でも一般ドライバーの迷惑になるような行為をしたら、ロボトミー手術を施し、奴隷人形として
　　死ぬまで土木作業に使います。
３　ＤＱＮの血を絶つため、トラック・ダンプ運転手と一般人の結婚は認めません。
４　一般ドライバーに対していっさいの口答えは、無期懲役とします。

これくらいやれば、酒飲んで大型自動車通行禁止の踏み切りに突っこんだり、
小学生をはねたりしなくなるだろう

あほくさ

>>9
ワシの昭和６２年型いすずのダブル
レバーを左にガコンと押して
　１３
Ｒ２４
レバーを右にガコンとやって
　５７
　６８
それぞれLawとHighが有るから合計前進１６段ね。
空車の時は５速発進
実車でも２０トンぐらいなら４速発進
２５トンぐらいから３速発進です。

>>12
>>25
ご丁寧にありがとうございました。
謎が解けて毎日快眠です。

>>9
ｳｹﾀｗ

超ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝだなｗ

>>18
茨城結城の第一○材行ってる？

>>28
18です。ワシは名古屋で地場専門だから行った事ないです。

４トンに乗ってます。今度タイヤを６プライの物に変えようかと
思ってるんです。４トンかせいぜい積んでも５トンぐらいなんですが
危ないでしょうか？教えて下さい。

Ｒがエアサスになってるヘッドに乗ってるみなさん､車高調って､実際使うんですか？
まあ､Ｒリーフのポンコツ乗ってるﾔｼへのイタズラ(目一杯上げてから切る)には最適だとは思うんですが!?

難しいこと聞くなよ

真剣な質問。
トレーラーの最大積載量とは、トラクターの第５軸重に関係なく表示された数字なの？
それとも親車の第５軸重によって変わるの？それならトレーラーに表示された数字に第
５軸重を足した数字が積載量？キャン田ー、ファイ田ーしか売った事のない扶桑の営業
では質問しても答えられません。教えて下さい！

>>33
今トレーラーの積載量は何処かの馬鹿運送業者が嘆願し
積載したまま高速を走れるようになったが、積載量は台車を含め36トンに
なってる。だから台車重量が10tなら26t積める。
26tしか積めないと言った方が正しいだろうな。
台車の軽量化を計り、積載量を増やす方法もあるが（最近の新車台車）
バネは弱くタイヤのインチも下げてる。
シャーシに使うHも薄い。
これはやはり机上でのオキクソ仕事ですな。
丈夫に作った台車ほど積載はできない。重くなるから。

単体物品緩和はどうなったか詳しくは知らない。
混載と単体同時には取れない。以上が私の知ってる範囲。
鋼材関係者より

あっ、後２軸の話でよ３３番さん

オキクソ←×
オヤクソ←○
訂正致します。

重トレ総積載55tとかあるよね

トレーラーって正規に車検は受かりません。
メーカーがデータ改ざんした書類を国土交通省に提出している為、運輸支局でナンバーがもらえる
それから、最近トラクターのブレーキが中期ブレーキに代わった為、新しいトラクターで古いトレーラー
を引っぱるとトレーラーのブレーキライニングが異常減りしドラムが赤くなり波波のスジが出ます。
それでも今トレーラーをましに造っているのは東急かな

>>37
そういえば知り合いの運送屋さんがトラクターだけ買い換えて台車は古いままの組み合わせのヤツが台車のブレーキライニングが異常に早く減るってぼやいてた。
何か対策は有るのでしょうか？

>>34 レス、ありがとうございます！
大型のGVW25なら25tから車両重量を引いたのが積載量っていうオヤクソ仕事と同じですな。
で、例えば26t積載のトレーラーを第５軸積載9tのトラクターと18tのトラクターが引く場合
（後1軸と後2軸）、トレーラーはどちらも26tの積載が認められるのか、第５軸積載によっ
てカプラーの許容量が変り、9tのトラクターのカプラーの許容は30tと仮定した場合は
　　　　30t-10t（トレーラーの自重）＝20t（減トンされたトレーラーの積載量）
みたいなオヤクソ公式があるのか。
トラクターに関係なく、トレーラー自体の積載量が不変ならば、なぜ第５軸積載量というも
のが存在するのか。
DQNなばっかりに本質の見えにくい文章で申し訳ありませんが、またどなたか教えて下さい。

第5軸？第５輪では？
第５輪とはカプラーに掛かる
荷重だと思ったが…
実車の台車をつなげた時
第５輪積載９トンなら
カプラーには９トンの荷重まで定量では？
要はヘッドの積載量だと思ったが…
違ったらスマソ

>>37
カイコンのシャシーだけ繋いで走っているﾄﾚｰﾗｰは
ちょっとのブレーキですぐ台車が踊っています。
これも古い台車だからっと関係あるのかな。

>>39-40
こんな感じ？

総重量36トンのトレーラーで第５輪荷重9トンの場合

　　　　　　　9トン　　　　　　　　　　27トン
┏━┓　　　↓　　　　　　　　　　　↓↓↓
┃　 ┃　━━━━━━━━━━━━━━‖
┗●┻━━● 　　　￣￣￣￣￣●●●ヽ


第５輪荷重11トンの場合

　　　　　　　11トン　　　　　　　　　 25トン
┏━┓　　　↓　　　　　　　　　　　↓↓↓
┃　 ┃　━━━━━━━━━━━━━━‖
┗●┻━━● 　　　￣￣￣￣￣●●●ヽ


第５輪荷重18トンの場合

　　　　　　　18トン　　　　　　　　　 18トン
┏━┓　　　↓　　　　　　　　　　　↓↓↓
┃　 ┃　━━━━━━━━━━━━━━‖
┗●┻━━●●　　 ￣￣￣￣￣●●●ヽ

カイコン軽すぎもあるとおもうけど
やはり、中期ブレーキのため台車のブレーキが効きすぎるから・・・・・・
ヘットからのエアー圧を調整してもブレーキ効きすぎは直らないとおもう。
なぜなら中期ブレーキだから。

>>43
中期ブレーキって初めて耳にしましたがどのようなブレーキなのでしょうか・

中期ブレーキ規制


1992年に運輸技術審議会答申にて定められたもの。トラック・バスのブレーキ強化や多目的車(RV)の全面衝突、乗用車等の側面衝突などを含む中期安全規制の中の主要課題が中期ブレーキ規制。
1996年に保安・技術基準を改正され、3.5トン超のトラック・バス・トレーラーでは、1998年に新型車への規制施行、2000年に継続生産車への規制が施行された。

中期ブレーキ規制は、以下の5項目からなる。
(1)主ブレーキの性能向上
・ 常温ブレーキ：60km/hから36.7m以下で停止、80km/hから61.2m以下で停止
・ その他：高速ブレーキ、高温ブレーキ、前後ブレーキ配分でも基準設定
(2)使用過程でのブレーキ性能維持
・ ギャップオートアジャスタ構造にて、ブレーキ摩耗による性能低下防止
(3)駐車ブレーキの性能向上
・ 単車：積載時18％勾配路で停止、連結車：積載トレーラー連結時12％配路路で停止
(4)主ブレーキ故障時の性能
・ 完全2系統配管構造、メイン/サブエアタンクの独立性・容量規定
・ 故障時主制動装置性能規定、動的駐車ブレーキ性能規定
(5)補助ブレーキの性能
・ 排気ブレーキまたはリターダの性能規制

>>40さん、御指摘おおきにです。
まさしく輪です。42さんには解説図まで作って頂きましたが、トレーラーに関わる
人間が周りに居ない者にとって、ここだけが頼りです。

僕も海コンやってみたいんだけどいいですか？
まだけん引とってませんこれから取るつもりです
よく城南島仕事でいくんですけどトレーラー海苔尊敬の眼差しで見てまつ

今四トン夜間配送中距離やってまつ

脳みそ使う仕事しないと、定年退職後ボケるぞ

でも決まってボケる人は頭使う仕事してた人が退職後ボケてるんですが・・・

そう言われると、脳を酷使して疲弊の反動でボケるんじゃないかと思えてきたよｗ
俺は休憩中、本を読むなどして多少は脳を使うように心がけているが意味ないかｗ

退職後生活がガラリと変わる人がボケやすい。
仕事上の付き合いしかない人は退職すると誰からも相手されなくなり
ボケる。友達も大事だよ。

＞単体物品緩和はどうなったか詳しくは知らない。
＞混載と単体同時には取れない。以上が私の知ってる範囲。
取れます　実際に１０台ほど認可おろしました。
でもバラ積み（混載）のみの緩和でないと永久緩和にならずに
２年ごとに取り直さなければならないのであまり意味がなくなってます。

以上、某運送会社の車両担当

カイコンとスライドするときにドライバーをチラチラと見るけど、ダンプよりも「オネイチャン」率が高いような希ガス。

基本的に荷役は先方のリフトマン任せだからかな。
前日も下館の化学工場に行った時、カイコンの荷役を横で見てたけど、ドライバー運転席でハンドルに足乗っけて寝てたもんな。
力仕事がいらないっつーのは、オネイチャンを呼び寄せるにはいいのかね。

>>53
トレーラーは基本的にウテシが積降しなくていいとよく聞きますが、なぜですか？

>>54
今度同じ光景を目撃したら、聞いてみますよ。

今朝、Ｎ田の４軸台車発見どこまでがヘッドか、どこからが台車なのかがよ〜解らん(>_<)（笑）

http://www.hadel.net/autos/assets/images/lkw_mer_morschh_titanmp2_1_00.jpg

こんなやつですか？

ちゃうな〜！
４軸台車やっちゅうに！

>>52
正しい！
バラ緩和のおかげで、４０トン台車が２５トン台車に変身しやした。
我が社は積載量がそのまま給料に影響するのよ。
トレーラー受難の時代ですな・・・

>>58
四軸はあれで小回りが利くんだよな〜
タイヤが動くからね。
この前見たやつは７軸の低床で８０トン取ってあったが何を運ぶんやろ。

相変わらず、積んどる奴おるけどね！
多軸、ノーテ・ブームとかやね！

多軸、ノーテ・ブームってなんですか？

多軸台車って事、ノーテ・ブームってのは、そのメーカーだね。

サンクスです

http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_scania_6achs-hochdach_v_.html

...一体何トン引っ張るとですかぁ〜？？？

つか関西弁でレスするのやめろ。
文字を打つときくらい標準語にしろ。
関西弁は広告の裏だけにしとけ。

へんてこりんな誤字誤変換には誰もなーんにも言わないのにね
関西弁ぐらいいーやんと思うけど

>>66

ちゃうねん。>>65は標準語しか理解できへんのよ

>>64
こういうのって日本で認可とれるのかね？

>>64のどこが関西弁なんだろう・・・

>>５9あたりか

>>65にとって標準語以外は全部
関西弁か東北弁なんよ。

>>64の「○○とです」はどちらかというと九州地方やね。

ヒロシ弁

何弁でもええやん(-"-;)細かい事言わん！(T-T)

先日目撃したのですが、後ろニ軸のトレーラーで前軸だけジャッキアップした
ような状態で走っていました。（たぶん空荷だと思う）
これは高速道路の通行料を安くするためなのでしょうか？
（通行料はタイヤの数で決定するので）

これですな
http://www.nittsushoji.co.jp/shoukai/seibiseisaku/seisaku/contents2A.html

フェリー屋です。八王子のカンカンで引っかかりましたが、出荷先で
計量したら定量でした。冷蔵車って断熱材が水吸って重くなるんですね。
その後大垂水峠を越えて行ったんですが、本当は車両規制だそうで。
16号を川越方面から甲府方面へ行く場合、八王子バイパスを通らない
八王子市内の通り方や抜け道を教えてください。
お礼は積荷のサラダ用ジャガイモで！

＞７４
サンクス、やはり通行料軽減というメリットもありましたね。


ついでにもうひとつの疑問なのですが、
チップ積載用ニ軸トレーラーは従来大型車用タイヤ８本でしたが、
数年前から大特車用タイヤ４本というのを見かけるようになりました。
これも同じような目的で開発されたのかな？

チップ用じゃないけど。

従来の3軸
http://www.takakuraunyu.co.jp/images/3jiku02.jpg

シングル6本の3軸（385/65R 22.5 160/157J）
http://www.tokyu-car.co.jp/sc/sc0-2.html

参考までに。。。3軸の方が若干小回り利くな。。

＞７８
サンクス！！

これだけ長いものが小回りがきくということは、
それだけ尻振りするという事なのかな？

>>80
トレーラー英語だけど
日本語の意味知ってる？
ケツ振らないって意味だよ。

>>80
当然そうなる罠
>>81
うちの会社のジジイで「トレーラーはケツふらねーんだぜ」
ってしょっちゅうケツの角をあててくる馬鹿がいるけど・・・

>>81
釣られますが、
ウチにはタンクトレーラーでケツ振るのが有ります。
オーバハングが他の台車よりもあるので、狭い所で展開する時にはさらなる注意が必要なのです。
コンテナトレーラみたいに、一番後ろの軸とバンパーがくっついているようならば、あまり気にはしませんけどね。

鋭角に折るとケツがバックするぞ

>>84
そう言う折り方するのはシングルヘッド、つまりキャリアカーやコンテナに多い罠

しかし、トレーラーでケツが振るのは折りだよ。

ケツ振って隣の車に当てました。乗り始め　カッコ付けてＵかましたら
・・・・無事故手当て１０万！が・・・

荷物がケツから何メーターも出てたら振るわな、まあコンテナじゃ一生引っ張らんわな

トレーラーでもおもいっきし曲げればｹﾂふるぞ。
んでもっとおもいっきり曲げると、バックする。これ、文章じゃ説明難しいけどな。

>>88
振るって言ってもモノによるでしょ。
開墾なんかは乗用車並の尻振りだし。

後者は所謂ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ状態で前進すると下がるね。
曲げるっつーか、Uﾀｰﾝで思いっきり切ると下がったり、
ﾀｲﾔは回転せずに引きずられているような時もあるな。

後二軸車でジャックやると、タイヤが外れることもあるよ。

>89 こういうことでつか？

http://gazo05.chbox.jp/misc/src/1118948354604.jpg

>>８９、９１
海コン乗りだが１ｍシャーシーバックする、港で
ガードレールがメチャクチャに歪んでるのは
狭い所でＵターンしたから

age

＞＞海コンのケツ振り
スーパーシングル3軸の海コンシャシでケツ振ってぶつけました。
ユソーキだったかな？ハブ周りがＢＰＷのやつっす。
あれマジ振りますねぇ。
相手から「当て逃げか！」って言われたが、本当トレーラーでぶつけても
気づかないもんですね。

１６段ミッションはほとんどが４速変速機。
これにレンジのハイローで４×２で８段。
そしてスプリッタのハイローで８×２で１６段。
某社Ｔ２００ミッションの設計に関わってたので
間違いない！

しまった、Ｔ２００ではない、Ｍ２００だった。

>Ｔ200ミッション
何か液体金属で出来ていて好きな段数に変形出来そうｗ
某社とはスカイネット社かな

>>95
Ｍ２００って三菱？
レンジはプラネタリーなの？

ごめん、そこまでわかりません。

ちなみに、
Ｍ２００ってＺ○とかイー○ンなどの海外製16段と違い、
全段シンクロ付きなのでダブルクラッチいらないです。

ZFはシンクロ付きなんだけど
UDに積んでたイートン9段はノンシンクロ

日野プロシフト１６段はイートン、ノンシンクロ。
現在のＺＦはシンクロあり、なのにダブルクラッチしないと入らない。

みなさんの会社は、大型けん引未経験でも採ってくれますか？

>>102
また　お前か。

>>102
即戦力以外はイラネ

>>102
１ヶ月以上の横乗りに辛抱できればな。
トレーラーの運転特性を覚える前に、まずはシャーシの着脱の手順からか。

>>105
耐えます。一ヶ月なら教習と思って無給でも耐えます。

今なら>>106が簡単に釣れるなｗ

うちの所は 助手一週間で走らせていましたぜ。
単車感覚で電柱倒した二十前半の子や、１キロバックした女の子なども居たけど…

その女の子、ＧＪ！

>>106
大手のロリ会社なら秋口あたりに募集しますがな！
危険物持ってるんなら行ってみそ！

UDの２デフ第五輪荷重、 20000�sでユソーキの 低床１６輪台車で、最大 積載量36500�sだけど、単体物で重量１２０屯位 幅５３００�o迄、ケツ出し６０００�o位迄、
まぁ何とか運んでんよ。

まぁ飛ばして走ることは不可能だから、恐怖感はある意味生じなかったらば神。

飛ばせないけど止まらねぇんだよな、それだけ積むとよ。
休憩場所も、下手なところに停めると地面凹んで怒られるから選ばねぇと

止めるとこ？　４ｔや２ｔと違って、気軽にコンビニ前に停車できんもんね。
我慢できなくなり最終手段で、シャーシーのなかで脱糞なんて事があった。
渋滞時の小便はペットボトルにて。

ペットボトルにどうやって入れるの？

それいっちゃｗ

渋滞で名高い場所の沿道には、それと思われるPETボトルが沢山すててあるもんな。
あれを撤去する人はえらいと思うよ。

>>117
たまらんなあ

皆さん大変ですね　ﾌﾟｯ

楽な仕事なんてありまへん

トラックポールと、そうでないポールのメリット、デメリットを
教えてください。

>>1はトレーラーころがしてるのか？スレたててしばらくたつけど

>>117
風が吹けはケロリンの株価が上がるって言うじゃない・・・
あれを撤去するも商売だからね
彼らから見たらゴミ捨てる人間はネ甲だよ

未経験でもＯＫなんていってる会社は
何を根拠にそんなこといってるのでしょう？

「当社は未経験から始めた方がたくさんいます！」

ほんとかよｗ教習所完備でつか？ｗ

どうなんでしょう
経験者の方々、ご教授願います

>>124
大手ならともかく、小さな会社で未経験おＫは定着率が疑われるなぁ。

そう言えばこの前、変わったポールトレーラーを見た。
ドローバー（連結棒）のないポールトレーラーの荷台に
重トレの車軸をとっぱらったと思われるキングピンと補助脚のついた
長さ１７ｍくらいの平床のマナ板フレームがのっかっていて
３軸の重トレヘッドでカプラーとキングピンを連結して引っ張ってた。
真横から見るとサイドバンパーのない高床の重トレそのものだが、
あんな使い方していいのかな？

>>124
そういう会社の考え方は、牽引免許あるから桶だぐらいにしか考えてない。
で、いきなり乗せて、電柱に箱引っ掛けたり、バックで大名行列で作ったりと・・
早い話が、習うより泣いて覚えろってとこかな？
幸い折れのとこは路線屋だから、１ヶ月ぐらいの２メン運行だったよ。

>>126藻前はヘボ糞よw路線ヤロー君

だって同じ道しか走らねぇもん！つーか走れねぇんぢゃねぇ(>_<)ぷっ

路線屋は、他の下請けの運送屋からみたらうらやましいもんなんだよ。
同じような仕事しているはずなのに、楽そうに見えるんだもの。

>>126
ついでに事故費用運転手持ちで!

>>124です

そかー　　
まあ運送屋なんてそんなとこから始まるのが多いですよね

ぶっつけ運転。。　　つか、今大型乗ってる連中全員そうだろｗ
試験車なんて４ｔだし

>>129何か勘違い君でっか？？

ttp://www.geocities.jp/untiyan/index.html

既出かもしれないけど、たまたま見つけたので。
この中のトレーラーのページはかなり突っ込んだ内容で説明がなされているので、
これから免許を取ろうと言う御仁は参考までにと。

アンケート。
みなさん、どこのメーカーのトラクタが好きですか？

>>134
アクトロスに1票

＞134　トラクタ。。やはり44馬力のクボタか。。

スプリングチェーンってどうなん？ 重いJISチェーンと同じくらい効く？

>137
雪深いとこ×
圧雪ならオケ
ただし雪のないとこ走るとスプリング飛ぶ・・・

スプリングチェーンってワイヤーチェーンの事かえ？

静かなのはいいが、はずれても気づかない

てことは振動も無いってこと？>>140

http://www.tokusya.ktr.mlit.go.jp/PR/

実際は許可証以外の道も通るんだよ。
じゃないと、直集も直配も行けない。

トラクタ単独で荷主のもとに行って
荷物をトレーラーごともらってから
送り先にそれを置いてくるような
輸送形態はあるのですか?

いわゆる荷扱いをしなくていいというパターン。

>>144
ＵＳはそれだが
日本は違法だから無理
荷扱いが手積み手降ろしって意味なら
本来トレラはドライバの積み降ろし禁止だから
あるにはあるが給料は２トン並・・・

>>145
なるほど。日本ではそんな法律があったのですか。

ちなみに荷扱いというのは積み下ろしのことでいいでつ。
ひとまとめにされたものをただ運ぶのみということなので。

「日本は違法だから」…、なぜにでしょうか？？

新橋の外堀通りのガードって､高さいくつだっけ？

>>145
トレーラーは、荷扱い禁止？はぁ？
輸出ｏｒ輸入の海コンの場合は、封印したり封印を切ったりするのが税関の許可がいるからドライバーがさわれないだけ荷扱いもそれらの関係で専属の人夫がいるからノータッチ。

女悔墾糊、勘違いﾊﾞｶ結構いるよな。｢私凄くない〜?｣みたく乗ってる椰子。周りから見りゃ、仕事もせず乗るだけなんだから、たかだか悔墾位にしか思われて無いのに。世間は横着ﾓﾝ位にしか見てません。勘違いも程々に

>>150
同感。
悔墾なんて女、年寄りでもできる仕事程度しか思われてないのに．．．
悔墾、ダンプ、生コン、なまけドライバーの成れの果てだな。

まぁまぁ、それでも楽してお給金もらえるんだったら、いいんじゃないですか？

そうですよね。人は、人人の仕事は楽に見えるっていいますもんね。給料もらって金額に満足してれば、それでいいんでないの。

車たくさん乗せてる　キャリアカーっていうの？
今日、カーブしてる時に火花ちらしてたぞ
シャコタンだから　横腹こすっちゃうのかな

トレーラーは憧れるけど　あれはやりたくないなー
なんか迫力にかける　＆　めんどくさそう

雪のときトラクタの軸にチェーンを巻くときはWチェーンを使ってますか？
トレーラーにはチェーンを左１本？巻きそれとも２本巻き？

雪の日はトラックよりもトレーラーのほうが雪道には弱そうに見えるのですが

フェリーの人間は手積み手おろし大変そうだ・・・

>>155
走る場所･会社にもよりますが、今は殆どスタッドレスタイヤをすべて装着してると思います。
因みに私の会社では普通のミックスタイヤの為、トラクターの駆動に巻いてトレーラーには巻きません。
しかし、数年前に都内で大雪の時は、どうしてもドックにバックが出来なかった為にトレーラーの左へ一本巻いた記憶があります。

最後にトレーラーは車の特性上、通常トラックよりは滑りやすいので注意が必要です。

運ちゃん歴12年大型歴8年の俺がトレーラ野郎に言いたい。

オマイラのくの字バックはバケモノ並の感覚だな。
なんであんな狭い所に一発で入るんだよ。ホントに馴れと感で出来るもんなんか？
素直にスゲーと思うよ。

オレも四軸低床に乗って12年、↑の人と同意見。
けん引免許も持ってますがﾄﾚｰﾗｰに今一歩踏み出せない…夜なんか左のケツ(後ろ)の感覚も分からんでしょ？
慣れるまでどのくらいかかるの？

>>158
単車歴5年　トレーラー歴5年だが・・
狭いところへバックで入れるのはトレーラの方が楽だな。

俺、海コン乗って一月やけど、夜40ｆ引っ張るのはまだドキドキします。バックしようにも全然見えません（笑）
曲がるときもケツ暗くて恐いです…

多分慣れの問題なんだろうけどね。
そういう皆だって最初4t乗った時だってﾃﾞｹｰみたいな気持ちだったでしょ

大型も一緒で一般人から見ればウホッってなるんだし。
まぁ、トレーラーはある種の運転に関するセンスが必要なのは確かかな

トレーラーバックで後ろが見えなくて不安だったら、とっとと降りて後ろ確認しましょ。
ちょっと下がっては見て、ちょっと下がっては見て。
これを繰り返す。

いくらこれで時間が掛かったとしても、通行を止められてる周囲の人たちは文句を言いませんて（道路バックの場合ね）
それだけ、夜間の左バックは大変なんだなって傍目から見ても思えますから。

でも、未だにみたことないのがフルトレのバック。
蝉取れのバックは自分自身がやるようになってからは、感動はしなくなった。
その代わり、やっている人の姿を見て「ああ・・・ごくろはんでっす」と思うようになった。

仕事ですからトレーラーに乗務してますが、そうで無ければ絶対に乗りたくない車です。
バック（S字･クランク･左バック）は色々とありますが、どのバックも瞬時に幅･障害物･道路の状態を把握するのが出来ないとバックは絶対に出来ません。
慣れた方はそれが一瞬の内に判断し、バックスタート地点へ車を移動できる訳です。
慣れるまでは何度も何度も練習あるノミだっ！

何処かのスレに『免許を取得したから明日からバッチリ運転だっ！』
なんてのがありましたが、一人では自分の会社の車庫は勿論ユーザー先でも間違いなくバックは出来ません。
運転する事を許された位の感覚で、先輩の運転さばきを見て日々努力して自分のものにしろっ！

自分で乗るようになってトレーラーのバックの上手い下手が判るようになったね
大型乗ってる時はどの人を見ても「おおっ！すげー」だったけど
今は「折りすぎだな」とか「もうちょっとスムーズに行かんか？」だの勝手に能書きたれてます。

で自分はというと4年乗ってるのに・・・orz

>>167
その姿勢は大事だと思う。
自分の運転に酔っているようなドライバーも居ますから。
そういうのに限って、けっこう思いもよらないところで大きな事故やらかすもんですよ。

昔~ 大井埠頭で 空の４０Ｆで 走り屋と 一緒にシャ-シブレ-キ引いてドリフトしてました タイヤ ハゲにしたのは私しでツ 今でも トレ海苔楽しいでつよ~ 羽鳥子

>>169
漏れもやってましたよ　〉空シャーシでドリフト（ｗ
内輪差がなくなるから早く曲がれるんですよね〜

テーブルロックの壊れたフルトレをバックさせるハメに・・・
さすがに泣けましたわ

>>169-170
悔恨糊ってこんな馬鹿ばかりだな

>>172
開墾糊が馬鹿にされる訳がわかりました。

>>171
昔はテーブルロックなんて付いて無かったから、今は便利な装置に頼りすぎなのです。

トレーラーにのりたいのですが、何かｲｲ会社ないですか？京葉地区で。

先生ﾉｼ
テーブルロックってなんですか？

>何かｲｲ会社ないですか？
それでは皆さんレスが出来ないのでは…？
フルトレ･セミトレ･ポールトレ･重トレetc…労働条件･厚生面･給料とあげたら限りがありません。

休みが多くて給料のｲｲ会社。ないですよね。

>>169-173
冬の北海道じゃフルトレが普通にドリフトしてますが何か？

雪道のフルトレなんて嫌すぎる、セミでも嫌なのに。

>>178
話にならん！
お休み…

ぉまうぁfullとれ海苔じゃ無いな １７９パスポ-と 所持してから[だんべ]走ってけろ…♀

　　　　　　　　　　　∧,,∧
　　　　　　　　　　（ @∀@）　�d
　　　　　　　　　　/ ~つと）
　　　　　　　そうだ、電波で飛ばすバックカメラ付ければいいんだ！

「左バックカメラ」ってなブツ付けてるやついたけど
ほとんど使いモンにならないって言ってたな。
今は精度あがってるんかな？
やっぱ目視でがんばろう。

現在リーマンですが、かなり前にNHKの特番でトレーラーやってたんですよ。
それでカッコイイな！！！って思ってます。
で、リーマンから転職してトレーラーの運転手ってどんなもんでしょう。。。
まぁ自分次第だとは思いますが・・・
でも本当にトレーラーってカッコイイ。。。
憧れです。

っつうかさ、国はリミッターを義務付ける暇があったら10t以上にバックモニターを義務付けろって言いたいね。感覚がどうのってより普通に子供とかいたら危なすぎるやん？
そらコンテナに取り付けは難しいやろうけどさ。


いや、でも今って1BOXカーのモニターで車体の真上からを仮想CGで映す優れものもあるし意外とトラックでも出来ないかな？

と、愚痴をこぼしてみた

>>185
やめときなさい。

スレ違いなんだけど、
最近よく日の丸にローマ字が書かれてるステッカー？
みたいなの貼ってるトラック見掛けるんだけど、
あれは何ですの？

ファンキーフライデーじゃないの？

>>186
＞1BOXカーのモニターで車体の真上からを仮想CGで映す優れもの

アルファードが納車された日に興味本位で
モニターしか見ないで車庫入れしたら左側面ぶつけました。。。
あれはアテにならん。

　赤星　愛知県出身のスーパーヒーロー。本人は中日入りを強く熱望していたが、珍の金の力で珍入りとなった。
　鳥谷　子供の頃から大の中日ファンとして有名。珍が金を積み上げて強奪。
シーツ　中日が狙っていたが、珍が高額の金を積み上げて横取り、お陰で中日はウッズのようなゴミを引き取るハメに。
　金本　ＦＡの時に珍よりも遙かに高額の提示を中日が示したものの、朝鮮人の働きやすい環境がある珍を選んだﾁｮﾝ。　
　今岡　ＰＬ時代から中日がマークしていたのにもかかわらず、珍が金の力で強奪
　檜山　朝鮮人
　矢野　素晴らしい潜在能力と地力は評判だったが、それ故に中日から珍が強奪していった。本人は中日に帰りたがっている。
　藤本　クソ犬
　井川　高校時代から中日とロッテが目をつけていたが、珍が金を積み上げて強奪。
　藤川　大の中日ファンとして高知では有名だったが、珍が強奪。
ウィリアムス　オーストラリアでも熱狂的な中日ファンとして有名であったが
　　　　　　　　　珍の海外スカウトに「中日に入れてやる」と騙されて日本に連れてこられた被害者。
久保田　大学時代は元キャッチャーの中日ファンだが、両親を珍に連れ去られて珍で強制労働するハメに。
　安藤　珍を選んだ罰が今当たった罰当たり者。
　下柳　日本ハムから強奪。犬を人質に取られて嫌々働いていると、もっぱらの評判

　　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|　　ドドドドドドドドドドドド!!
　　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　　 |　 ／　 ／　　|川|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
　／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
　／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　　 |　　　|　 |／|　|__|／.　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　突撃ー!!
　　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）



ライブドア証券に就職内定の明大生がブログで人様の車を破壊、
妻子の目の前で運転手の男性を土下座させたことを告白
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127649992/l50

氏名　　　川野聡
写真　　　http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/01/41/c0059241_20314047.jpg
　　　　　　http://img.mixi.jp/photo/member/1/8/620108_3950431361.jpg
所属　　　明治大学商学部？
誕生日　 1983.09.25
住所　　　埼玉県朝霞市？
父親　　　川野隆洋　住友生命保険相互会社　熊本支社長(2004年9月就任)
愛車　　　黒のクラウンマジェスタ (所沢300 は88-81)
容疑　　　人様の車を壊し、乗っていた男性を妻子の目の前で土下座させた
日時　　　2005.07.17
就職内定先　ライブドア証券

トレラードライバーになりたいです。

領家運送ってどうよ？
永昴産業ってどうよ？
京阪輸送ってどうよ？
マキタ運輸ってどうよ？

>>190 そこまで優れた性能は望めねーって事か・・・
でも衛星って手もあるんじゃね？ 数年後だろうけど。


>>193 伏せろよ！ダイレクトは駄目だぞ

>>191
あんたの中日ファンは解ったから…来年頑張れよ！

>>190
>あれはアテにならん。
というより、納車された日にモニターだけで車庫入れをする神経が理解できません。
偶然に私も9/30に新車納車されましたので、以前の車との違い･操舵性･走行テスト･取り扱い等をやり、その中で運転時の注意点などを自分なりに把握すると思うんですが…？

190です
>>196
いや、まったくその通りなんですが･･･
それはさておき、とりあえず今の技術では
乗用車ですらモニターだけ見てバックは出来ないと言うことですよ。
モニターは、あくまで目安程度にしかならなくて、
結局は自分の目で見ないとダメってことです。

>>197
実は私もモニターを付けるか迷って…、結果取り付けなかったんです。
あなたが言われる、最後は自分の目で確認するのが基本ではと…でも納車されていきなり接触ではブルーになりますネ。

スレ違いだけど、モニター繋がりで一つ。今度のアルファードのテレビって左右の視点から別々のモニターが見れるのな。なんか凄すぎるよorz
マジで衛星モニターなんてすぐソコなんでは？

アメリカのスパイ衛星の精度なら、自分の車を上から見た映像を見ながら車庫入れできる。
屋根があると無理だが。
よく解らんってやつは、映画「エネミー・オブ・アメリカ」を見るといい。

>>199
まあ、あれはヨタが凄いんじゃなくて、シャープが凄いんだけどな

衛星経由の画像だとタイムラグが発生して余計難しくなるんじゃないか？

昔のオンラインゲームだってラグが酷かったけど今じゃ凄いやん？だからそんな心配なくなる日も近いって。

バックモニターのスレはここでつか？

はいココですが何か？

いいえ。
ここは、スパイ衛星とオンラインゲームのスレです。

トライダー達の運転失敗談を聞かせてほしい。
同じ大型でも10tとはまた違った爆笑話や笑える話がありそう。

　海コン以外で、トレーラあまり見ないけど、トレって、海コンＯＲ重機運んで

　る車輌が多く見受けられます。

大型すら乗ったことないＤＱＮ４ｔ海苔でつが
トレーラーに移ってもいいでつか？

未経験者を割りと募集してるとこ多いけど
そんなかに「４ｔの経験が１年以上あればおｋ」ってとこがあって
まじかよなんですが

かなり危険だと思いませんか？　そんな簡単に慣れるもんなの？
電柱をはっ倒す自信あります

>>209飛び級しても一週間もあれば馴れるだろうけど、ペーパードライバーがいきなり4t車にのるみたいなもんじゃね？
首ふり乗れても10t乗れないてカコワルイし。

あ、でも俺10t乗れても4tのスパーロング乗れねーもんな。

ガンガレ

>>209
大丈夫じゃない？
車両感覚なんてのは乗らなきゃつかめないし、何事も経験だよ
「うっほぉー」とか「どっはー」とかいいながら、おっかなびっくり乗ってりゃそのうち慣れるよ。

４ｔと比べるとブレーキ効かないからね、これでもかって位手前から踏むようにしたら良いよ
合図も極力早めに、バックで見えないところは降りて確認、どんな時もあわてない事（これ大事）

いろいろ言いたいことはいっぱいあるけど、とにかく何でも良いから乗ってみろ！健闘を祈る。

前進は一週間もすれば、おっかなぴっくりでも走れます。
だがそれで満足してたら、行く行く恥をかき自信喪失に必ず陥ります。
たえず技術を研く努力を忘れない事です。

トレーラー乗るようになってから、自家用車やバイクに乗る時でも安全運転するようになった。

バックに自信がなけりゃ降りて見る｡
ホンマ､これ大事｡周りの車に多少迷惑かけても事故になるよりマシ｡
大きい車に乗って大きな態度でいる人って､案外少ないよな気ガス｡乱暴な人も多いけど｡

要はセンスの問題
引きずりの変な癖なんか
ない方が上手くなれる

>>209
前進は１０輪より神経使わないかも。
今は１０輪なんて怖くて乗りたくねぇな。
トラック以上に実車と空車では全く違うぞい。
乗せてもらえるならラッキー。ガンガレ。

まったく>>215のおっしゃる通りで、長年引きずり車を経験してからより、普通車取得してすぐに牽引免許を取得した方が割とスムーズに運転できるのも事実です。

>>190
ぶつかる前にピーピー鳴ったろ・・・

自分もいろいろ検討しているけど、なかなか
よい会社がないんだｗ

>>218
ぶつけたのはスライドドアの所なので
警告音は鳴りませんでしたよ。

>>209
OK! >>211の言うとうり。
トレーラーに慣れたら、前４輪の単車乗れないかも。

今日三軸で総重量が35tの台車をシングルデフが引いていましたが開墾でも
無い限り違法ですよね。

ちょうどいま某ぬわわ円の雑誌で募集している開墾の会社とかはどうなのでしょうか。
どなたかわかる人いますか。
うわさなど知っている人がいたら是非教えてください。

>>222
バラ積緩和車両は、シングルでもツーデフでも総重量３６トン以内ならオケ
側面スタンション２対とか書いてある台車がそうだよ。
単体物品専用車がなくなってツーデフでも積載量が２７トン位しか取れないから経費のかからないシングルが増えてきてるわけ

　え〜！！初心者の質問でアホらしいと思うけど、ヨロシク。関西在住のトレーラ関係の
　知識が無いので、�@海コン�A重機回漕�B製品の配送�C路線会社�Dフェリーから引っ張る
　位しか、トレーラを扱ってる所しらないけど、他にどんなの有るの？
　それと、現役もしくは、以前トレーラに乗っていた人へ、今30歳のオレに、
　あと2、3年後にトレーラ乗りになるなら、どんな会社or業種でトレーラ乗り
　になれ！とアドバイスする？
　　なんで、2、3年後か？　それは弐トン以外乗ったこと無いので、どこか
　で経験積むのにそれ位かかるかなぁ〜と思ったから。
　　しょうもない質問やと思わずに、相手してやって下さい。

>225オレなら重機回送屋になりたい！！

226は幅広に引っ張りたいの？

>>225
舞鶴○型に来るかい？
今なら四トン〜トレーラーまで空きあるよ。

>227 引っ張りたいの。
鋼材ﾏﾝﾄﾞｸｾ…

>>225
おいもトレーラー乗りきき希望>絶望 開墾で。
いも専用のトレーラーではなくて。
でもいもばっかりはこんでそーなのありそうですね。

>>228
舞鶴ってことはDDGあたご型が配属になる日本海のことですか。
DDGちょうかいに機材などを運ぶためによこづけしたトレーラーのひととか
ここにいてるんでしょうか。
さすがに全長160メートル近イージスと全長16メートル近トレラではハエたたき
のハエですね。

トレーラ-海苔に なりたい方や 色々な事聞きたい方は 現場の運転手に聞いた方が 生の情報が聞ける １０人ぐらい聞いて自分で判断した方が良いと思いますﾟ口込みで募集している会社も有るからね〆

おまいら、ちょいと質問です。
運輸関連の写真撮りに大井のバースに行ってみたら、コンテナを積んでないトレーラー
の台（けん引する車輌、トラクターと言うのかな、もない）が道端にたくさん放置し
てあって、何をやってるかよくわからんのです。
おそらくけん引してきてそこで切り離してるんだろうけど、台だけ路上に置くメリット
は何？　引っ張ってきた車輌はどこへ行って何をやってるの？

駐車場がないから骨は、道に切り捨てです。

大井埠頭の路上台切りシャーシ 通報するか 使い回しする よくいたずらされないﾖナ 本牧では路上がへｯトの車庫になっている ＹしＹ が有るよな

よく首都高でひっくり返っているヒトは何がいけないんでしょう？
スピード？ハンドルの急操作？

あたま！

>>235
コンテナの中が見えないのに、何も考えずにはしるから。

＞232　南港のばやい・・

「○○の空バンピックしましたぁ〜」
「よっしゃ、どっかそこらで切って、プール帰って○○○○番返却〜」
「C-1で返却しましたぁ〜20ホネです。」
「よっしゃ、どっかそこらで切って、プール帰って40つないで、次2/4から。。つないだらまた声出してぇ〜」

もちろん実入りはちゃんと持って帰ってますよんｗｗ

こんな調子で空バンとホネはそこらじゅうにきりっぱなしですがなにか？？

すいません。質問したいんですが、２トン運転してたけど、退職して大型、けん引の免許取りました。
初心者でもトレ乗れるでしょうか？もし乗れたとしても正直、不安ですが…
初心者だった頃の経験やアドバイスなんかも聞けたら嬉しいです。

>>225
俺は４ｔユニック半年だけ経験して１０ｔ乗らずにトレ乗ってるよ。
単車とは全く違うものだから運転のステップアップはあんまり必要ないと思う。

経験が必要なのは、むしろ荷扱いの方。手掴みでの荷物の上げ下ろしを
いきなりトレーラーでやるのは難しいと思う。
おかげで未だに市場関係には行かせてもらえません。

>>239
>>240にかいた他で。左バックなら３日、クランクバックなら１週間で覚える。
１ヶ月もすればあぜ道3kmバックだって出来ますよ。
初めの１ヶ月は半泣きで仕事してましたけど。

>>241
あぜ道三キロバックか凄いな・・・。首が痛くなりそうだ。
漏れは富士山スカイラインを2キロ、しかも凍結した路面を登りきれなくてバックしたのが最長記録だな。
その年は五月連休になっても、なかなか雪がなくならなかったんだよね。
やるもんじゃないな、高速道路の節約で春先の富士山越えするなんてのは。

>>240
面接合格のきめては?
やっぱりうそ800okで?
それとも未経験okだったから?
たいがいトーレーラ未経験だとだめーな幹事だと思うのですが。

>>237
毎日やってると重量と行き先で中身がわかってくる?

荷台から木材 巻き添えで死亡

　２８日午前１時半ごろ、鳥取市河原町の国道で、大型トレーラーから長さ
およそ３メートルの木材１本が落下し、反対車線を走っていた大型トラックの
フロントガラスを直撃しました。この事故で、トラックを運転していた
島根県出雲市の運転手、富永好夫さん（４９）が胸を強く打って死亡しました。

　警察によりますと、トレーラーは、現場から１０キロ余り離れた鳥取県智頭町の
国道で、長距離バスと接触事故を起こして逃げ、パトカーに追跡されている途中に
木材を落としたということです。トレーラーは木材を落としたあともさらに逃げ、
警察で行方を追っていたところ、１０キロほど離れた鳥取市の県道で形や積み荷が
似ているトレーラーを見つけ、運転手の男が酒を飲んでいたため、飲酒運転の
疑いで逮捕しました。警察ではこのトレーラーが事故を起こしたものとみて
調べています。男は、「木材を落としたことについて覚えがない」と
話しているということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/10/28/d20051028000042.html

>>243
従業員の入れ替わりが激しいクソ会社ってのもあるけど、俺自身前職の工事屋で
ちょっとだけ３ｔや４ｔのユニック乗ってた。地域性もあるのか４ｔや１０ｔからはじめるのが
普通っぽい。２ｔや３ｔなんて募集は殆どないから経験なんて工事屋か町工場でしか
出来ないし。トレーラー乗ったのは前のドライバーが急に倒れて、けん引き持ってるのが
専務と俺しかいなかったから仕方無しに乗せたんだとおもう。

その会社は１年で辞めたんだけど。今の会社には４ｔ２年、トレ半年って事にして入った。
面接の時、１０ｔとどっち乗るかって聞かれたけどトレって言ったらすんなり乗せてもらえた。今、トレ１０台弱有るけどトレ未経験者で採用された人の方が多いし。

まわりの人の話を聞いてみると社内でステップアップをしてる人はいないんだよね。
２ｔからトレまで持ってる会社なんて大手かDQN会社のどっちかしか聞いたことないし
あんまり会社を転々とするのは採用をする側も印象悪いと思うから。
　４ｔ、２年　→　１０ｔ、２年　→　トレ　で行くのが無難じゃないかな。

それも選択の道としてはありだわな。
漏れは炉理会社に就職して大型に乗ったのがそこで初めて。
そこで2年ほど10�d乗って、その後にはトレの運転手が足りないからといわれトレ＆単車兼務になってしまった。
まぁ一言でいわれれば「便利屋」に登用されたのかね。

海コンの仕事だと夜中〜早朝出勤ですかね?
午後出勤の仕事なんか無いのかな?
それと一日の拘束時間はどの位でしょうか?

>248 デバン先（配達先）指定の時間に到着する。
１５分で行けるとこに９時指定なら8：45に出りゃエエ話し。

午後出勤・・・うちには無い。午後着のピックは午前中に取るやろし。

拘束時間。４時間掛かるデバン先で１６時に終わったら帰社は２０時。

算数の勉強やり直しておいでｗｗ

>>２４８
＞それと一日の拘束時間はどの位でしょうか?

品川から、配達先が８時着で栃木、群馬、茨城だと２０Ｆ３台重ね切りの奥の場合
出発は４時かな

>>241
最近トレ乗り始めたけど
トレのバックって折れた反対側がみえないので大変苦労してます。

前進にしても１０輪に比べ大回りだし。
１０輪のように早く気楽に運転できるようになりたいです。

>>251
とにかく毎日乗り続ける。
これしかないな。

馴れれば１０ｔよかトレが楽。

>>251さん
給与いくらですか。よければ教えてくらさい。

自分もトレーラーのろうと思っていますが。25〜45って同思いますか。

他の方の意見も求む。

ちなみにこの給与額って差し引いた残りの額のような感じと思ってます。
まだ聞いてないのでわかりませんが。

箱や平のトレーラーは簡単です。前、後ろ、上に荷物が突出するキャリアカーは曲がり角で肩が突き出るかし、凸型の道路は腹擦るし、９０度以上屈折させれば荷台がと頭がぶつかる

>>255

>>255 キャリアしか？乗った事ねぇの？
プｯ… 確かに気ぃ使う事も、多いけどなぁ、俺も８年〜１０年位？だったかなぁ、国産の新車〜中古車、改造車〜輸入車、色々運んだけど、最低地上高５�p迄は、積んで、運んでたけど…
運賃下がるは、下らねぇクレーム、やら、割に合わねぇから、辞めたよ。今は、低床１６輪に、乗ってるけどね、まぁ、仕事（車種）それぞれ、色々と難しい事って、有るから、他を馬鹿にしたような、言い方止めろ！

>257
どっちかっつーとアンタの方が馬鹿にしてるように見えるが

>>258
釣られてますよ

幅広の重トレよりキャリアカーの方が難しいかも？？経験者です。

重トレ海苔だけど、キャリヤカーとくらべるなよ。法的に運べないものを何とか運ぶのがお仕事よ。
重いの、幅物、長物、高さ物、違法な貨物を、パトライト回して（もちろん違法）誘導車つけて、
堂々と公道走るのがお仕事よ。もちろん当たり屋に当たられてもこっちがおなわっー感じだね。
だからお願いだから、もしこんなん走ってたら、みんなどいてね。

それぞれポリシーあるね

なんにしてもトレーラーって基本的に運転うまいよね
メリハリがあるというか、後ろ着いてても走りやすい
加速悪いけど速度一定だし、ブレーキ、ウインカー早めに出してくれるし
あたりまえのことがきっちり出来てるって感じ？

>>263
それが出来なきゃ速攻事故るぞ普通…

>>263
ブレーキは、早めに減速しないと止まれません
漏れトレ海苔だけど実車のトレの後ろは、いややな

たしかに幅広は真っ直ぐ走るだけでも難しいけど、それぞれに違った難しさってあるよね。
ドレージだと８ｍシャーシは走るのは楽だけどとんでもないトコに行かされたり、海コンだと
中身見えないから重量バランスが解らなかったりね。

キャリアカーは積み込み簡単！積み荷軽い！積み荷でお出掛けOK！最高！

>>261
へぇ知らなかったけど夜中とかパト回して誘導車つけて走ってるのって
大抵は違法なんだぁ・・・。
取締りはうけないの？

>>268
許可証とか出せばいいんじゃないのか？
パトライト回すのが違法なんじゃないの　いくら何でも言いすぎだろ

どうでもいいけど　飛び出てんのあぶないＹＯ！
ぽまいら平然と運転してるけど　俺達がよけてやんなきゃ　ぶつかってますから

基本的に幅だしは、３．２ﾒｰﾀｰまでのはず。
３ﾒｰﾀｰを越えると緑の回転灯と先導車が必要だったと思う

台車幅から１センチでも出てれば違法だよ。許可は幅に関しては、国がらみの仕事以外はまず取れないね、
まー取れても制約多すぎて、まず走れないね、一般的な運送屋や荷主では無理だね、つーかそんなもんいちいち取ってられないのが現状だよね。

あーちなみに３０００cm幅以上の台車は、夜９時〜朝６時までしか走れないんだよ。
３２００の台車よく昼走ってるけど、本当はダメなんよ。

>>270
補足
シャーシが最大3.2ﾒｰﾀｰまでしかないってこと

今日レンジャーワイド増トン2軸がフルトレを引っ張っていました。
中型増トンクラスのフルトレは初めてみました。みなさん見られた
ことのある方いらっしゃいますか。

>>274
センコーが持ってるよ。
増トンベースじゃなくて四トンベースもあるぞ

中型クラスのフルトレって全然走らない気がしますが。

さあ、今年も雪の季節がやってまいりました。
楽しいですなー！チェーン巻き。
でも、最近のトラクタはあんまり巻か無くても
走るからなー。オートチェーン無しでもさ。

どこかで四トン車を二台繋げてフルトレにしたって、テレビで見た

>278
http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/hamada/20050818-1700.html

なら、フルトレーラーを2台繋げ(ry

>>２６８−２７３
斜傾台車なんてのも有るが

>>277
毎年、どこかの峠でお祭り騒ぎがある。

>>277
オートチェーンって何？おすえて！

>>27８-279
それ、けん引免許と普通免許だけでも運転できるの？

>>283
オートチェーン見た事ないの？
デフの両脇に細いチェーンクロスが８本ぐらいぶら下がっている。
スイッチ操作により、じゃらじゃらと回転しながらタイヤの下に潜り込む。
登りはもとより、下りや、制動時にも使える便利な物。

>>285
見たこと無い、って言うか業界から離れて20年。ABSも無かったスパイクタイヤ時代！

長距離の場合にトレーラーを港なりSA,PAで交換してUターンするという形態ってありますか?

段々幅広になっていくスクラップ箱積載トレーラについて、みたいな？
ま、幅が広くなってるから取り締まるということはないみたいですが、
いつだったか東京テレポート駅でキャブチルトしたそれらしいトレーラが
停まってましたよ。バスもタクシーも大迷惑って感じで数時間。あれま
故障にしちゃ変なとこ入ってきたなとおもたら表通りで鉄板開局なって
ましたｗ。でも、駅入り口で黒いクラウンが待機、鉄板閉局と同時に
トレーラ動き出したところでクラウンも動きだして、、以下ご想像通り。
重量はともかく、全幅は修正する努力くらいはしてもらいたい。もしくは最初は
幅を狭く作るとか。業界の事情はわからなくもないが、改善をしないなら
警察としても狙いやすく（とりあえず重量は確実にアウトだから)goodな
業界なのは確かだよね。

>>287
それがトレーラーを使う事のメリット。
シャーシを港やターミナルに切り離したり、
ドッキングは普通にやってる。

>>283
オートチェーン　動画2.7M
http://www.truck-x.com/index-file/2005tokyo/2005tokyo_sp_shinko.htm

>>289
トラクターとシャーシの所有者が異なる場合、
つまり自社以外のシャーシを牽引することはよくあるのですか?

>>291
あります。
フェリーで航送する場合とかに、到着港で協力会社のヘッドが牽引します。
陸送だと自社間が多いと思いますよ。

トレーラーは運ぶモノに合わせてシャーシを取り替えればいいから
たいていのモノは運べるわけですが、切り離しを伴うとワレモノ・ナマモノだけは運べなさそうな気もします。

あと、ヘッドの最大牽引重量みたいなものってありますか?
あるとしたらどこに書いてあるでしょうか?車の最大積載量みたいに。

それとヘッド側の管理はしやすいでしょうが、シャーシはどうやって管理するのですか?
走行距離とかなんとか。前述のような他社牽引などの場合とか。

>>293
フェリーでは、冷凍車で鮮魚をつんで送ってくるよ。
トラクターには、第五輪荷重ってのがあってトレーラー側の車検証に第五輪荷重9500以上でないとダメとかかいてある。走行距離は、オプションでハブにオドメーター付けれるよ。まぁシャーシの走行距離なんかどうでもいいけどね

>>294
ありがとうございます。
冷凍車を知らないわけではないけど、
そういう電源をトレーラーで供給できるとは思えなかったのでちょっと驚きです。
というか、シャーシだけの時間が長いと鮮度の問題が････とも思ったし。


第五輪荷重･････というか、タイヤに第○輪というのがあるんですね。どういう順番で数えるんですか?
なぜに第五輪なんでしょうか?

でも9500t以上というなら道交法の25t規制との間を取ることになりますね。

シャーシの走行距離というか、タイヤの管理の足しになるのではと思ったのですが･･････。

切り離しの事ですが

改正される？改正された？みたいですが
昔は、トレーラーの車検証に引っ張る事のできるトラクターが
記載されていませんでした？？

トラクターの形式は、今でも書いてあるよ。
第五輪は、カプラの事
第五輪荷重は、カプラにかかる荷重。
冷凍車の冷凍機は、サブエンジンがついてるよ。
トレーラーの場合は、シャーシのフレームにエンジンと燃料タンクがついてたりトレーラーの一番前に冷凍機がついてたりやな。
船内は、エンジンオフなんで船の電源にコードをつなぐ

>>297
なるほど。冷凍車でも電源はきちんと取れるんですね。
というか、駆動機関そのままじゃないんですね。勉強になりました。
フェリーの車載スペースにはそういうコンセントみたいなものがあるわけですか。それも初めて知りました。
しかもそういうコードが用意されていたとは。考えてみれば船内はエンジン停止ですもんね。
ありがとうございます。

楽だからﾄﾚノレって言われるんですけど何が楽なんでしょうか いつも具合悪そうにしてるからからかわれたんでしょうか ちなみに今は10豚で長距離チャーターやってます

>>296
車検証じゃなくて、国土交通省から交付される許可証。
それに牽引するシャーシのＮｏ．プレートが記載されてる。

ちの会社もアルミにしてくれないかなァー。
毎日ミガクのに・・・
軽さで燃費が良くなるのかと思ってたら、転がり抵抗も有利なんだすね。


環境：ニュース
　　アルミホイール、大型車の燃費改善効果
http://www.gotsu.co.jp/g-eco/g-eco-checknews/0211/08.html

燃費がいい
　　アルコア鍛造アルミホイールは、バネ下重量の軽減、真円度の高さと優れた耐荷重性により、
　タイヤの転がり抵抗が低くなるため、燃費の向上が計れます。
http://www.alcoa.com/alcoawheels/japan/jp/info_page/fuel.asp

すいません。４ｔ噛ったぐらいの経験しかないんですが、海コン乗りたいです。無理があるでしょうか？

>>9
乗りてぇｗ

>>9
おらが乗ってたギガは

　Ｒ１３　５７
　　２４　６８

　　って感じでＨｉ、Ｌｏのスイッチが付いてたよ。

>>302　
　10tの経験長いから首振りも上手いとは限らないと思うよ。
運転はセンスだと思うし、ヘタに経験多い人より上手くいく場合も有ります。
　頑張って！・・と言いたい所ですが、海コンは給料安いよ。大手は経験者ですら、簡単に入れませんからね〜|||(ー_ー;)|||

http://i.pic.to/59jf7

アルミより電動アウトリガーを全車につけてくれ

>>300
ありがとうございます。
私は、トレーラーの事は全然詳しくないのですが、

＞牽引するシャーシのＮｏ．プレートが記載されてる。

という事は、切り離し、繋ぎ替えって、簡単にできるものなのかと
疑問を感じました。

しつも〜ん
たま〜に見る橋桁とか電車の
車体なんかを、夜中に
10Ｋぐらいのスピードで運ぶのって
あれど〜なの？
すっげーっ!と思うんだが
そう簡単にできる仕事じゃナインかな？
ああいうの運転してみたい!!

>>308
それは、国土交通省の運行許可証だよ。
それには、行き先のルートやきょかを受けたトラクターとトレーラーの形式や車番が全部書いてある。
建て前は、それにしたがって運行しなくちゃイケない
俺は、フェリーのドレージが仕事だからそんなことしてたら仕事にならない。
毎日引っ張るシャーシ決まってないのに…

トレーラー？経験が藻の云う背かいだべ。講釈垂れんな。

↑と、原付しか持ってないニートが申しております。

ヤフオク　六代目山口組継承式DVD　￥１１１１
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kiss5577?

>>310
今年のお盆頃に、開発局係員にカンカン場で止められたよ。
重量か？と思ったら、おもむろに許可証見せれと来た。
その時は、たまたま新車のシャーシが記載漏れで、会社宛に警告書を切られた。

>>284
牽引車・被牽引車共に普通車なら普通＋けん引で桶
どちらか片方が大型なら大型必要。客乗せなら二種

電車なんかを運ぶマルチトレーラー糊の人いる?台車のタイヤもリモコンで動くって聞いたんだけど本当?

朝は早いし終わりは遅いし海コンって案外おぞい仕事だな？

316
居ますよ！ヘッドの運転手が無線でリモコン操作する人に支持しながら、大型車でも入るのに苦労するような狭い現場などに入ります！あーゆーの乗ってる人は職人だなぁ！見てて尊敬します。

バカ野郎〜!

うちの会社は・・・　　　　　orz　・・・


＜トラック運送事業の賃金実態＞

１職種別平均賃金
http://www.jta.or.jp/chosa/chingin16/02.html

２職種別賃金構成
http://www.jta.or.jp/chosa/chingin16/03.html

３年齢階級別賃金（賞与を含む）および格差
http://www.jta.or.jp/chosa/chingin16/04.html

20のバックって難しいね？今まで４０しか乗った事無かったんで、
苦労してます、シャーシだけだと特に。反応早過ぎ！

ヨコシャと各和はどっちがいいの？

テカテカの凍結路走る時にシャーシにもチェーンまく？

>323
ただの凍結なら我慢・・・
圧雪アイスバーンなら巻き易い一本だけ巻く

>>323
シャーシのタイヤには巻かない
巻くのはヘッドの軸のみで、ブレーキングに注意を払う

>>323
シャーシにチェーンなんかいらないしょ？
巻いたこと無いよ。　トラクタは星の数ほどあるけどさ。

良いのか？撒かなくて？
一本だけ巻くと聞いたが？

どの業界でも、弱い者いじめは無くならないだろうな。
うちの会社は大丈夫かな？


福山通運に是正勧告　公取委 '05/12/29
--------------------------------------------------------------------------------
　▽１３０社への委託料　違法に減額

　荷物の運送単価の引き下げに応じなかった委託先百三十社の支払代金から、協力費の名目で総額二億円余りを
減額していたとして、公正取引委員会は二十八日、下請法違反（下請代金の減額）で福山通運（福山市）に
是正措置を取るよう勧告した。同社は公取委の調査を受け、八〜九月に全額返還している。

　公取委によると、同社は二〇〇四年七月から〇五年六月までの間、原油高で燃料費が高騰する中で
運送コストを減らすため、運送や集配の委託先に単価引き下げを要請。応じなかった広島、大阪など
三十六都道府県の百三十社に対し、支払代金からそれぞれ０・１〜６・０％、
総額二億八百七十四万七千二百十二円を協力費として差し引いていたという。

　下請法は、発注時に取り決めた下請代金を発注後に減額することを禁じている。運送や警備などサービス業が
規制対象に加わった昨年四月の改正下請法の施行以来、サービス業者への勧告は初めて。

　同社は「委託先との間で合意があれば減額は問題ない、との判断ミスがあった。
社内教育やマニュアル作成を通じて再発防止に努める」としている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200512290020.html

腹痛ってDQNなんだな

素人です。
トラクタ乗りの方、教えてください。

トラクタにはＮＲ装置なるもので最高速が60km/h弱に抑えられているものが
あると聞いたことがあるのですが、装着の対象となるのはどんなクルマなんでしょうか？
また、牽引時だけでなく単車時も効いているのでしょうか？
教えてくださいませ

六カ国協議で日本がトイレに席を立ったあとの会話。
中国　　「日本を本気で怒らせてみたいが、難しい。潜水艦で領海に入っても怒らない」
韓国　　「独島を占拠しても怒らない」
ロシア　「北方領土を返さなくても怒らない」
中韓　　「俺らは日本人を怒らせようと犯罪者を大量に輸出してみたんだが、
　　　　　　俺らの国の国民にビザ免除に動いてくれてるし‥」
北露　　「ふーむ‥」
米国　　「あ、そういえば、愛知万博が弁当持込不可にしたら、
　　　　　日本国民が激怒したと聞いたな‥首相まで出てくる騒ぎになったとか‥」
その他 「な、なんだってー！！！！！」

>>330
メカはよくわからんけど、２デフの重トレ用だったような。

■■■【違法改造速度抑制装置装着車を告発しよう】

日々、日本の物流を支えていると称し自分達の車は頑丈だから少々では怪我をしないと言う
自己中的理論でナリフリかまわず直前割り込み・自己都合による後ろからの車間詰め
追い上げや、これらを思い余って注意した車に対する悪質な幅寄せ・低速走行での進路妨害
・急減速等で今や高速道路での悲惨事故の要因として社会問題化している大型トラックに
速度抑制装置【通称、スピードリミッター】を強制装着が自業自得で義務付けられたものの、
違法改造によりその有意義な効果が全く発揮されていない、反社会的極悪トラックをガンガン
通報して、一日も早く大型車の悲惨な大事故を撲滅しよう。

大型車の輩言わく、『お前達の方が無茶な運転するくせに』と必ず反論するが其れは詭弁だ。
所詮、人間が運転するから、車種は全く関係なく無茶な車は何処でも必ず居る。
例え其れが警察関係は無論、霊柩車や美術品専門輸送であろうと全く関係ない。
問題は高速道で事故ッた時の怪我の程度や犠牲者の数、それに現場復旧に要する
付帯的を含む総合的結果で判断される。

●詳しい続きは⇒http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1136114076/
　　　　　　　【パソコン用、スレアドレス。　携帯からは手間がかかる】

●携帯用直アド⇒http://c.2ch.net/test/-/truck/1136114076/150
　　　　　　　【お気入り登録すれば車移動中でも、即実況カキコ出来る】

●上記各リンクアドレスを開くのが不安な人は…
2ちゃんねる掲示板メニュー内の《【社会】運輸・交通》板　⇒板最初の
管理人説明文中の《大型車・特殊車両板へ移転して下さい》を、クリック。
スレ一覧表から⇒■■■【違法改造速度抑制装置装着車を告発しよう】へ。

皆さんの小さな声が必ず大きな結果となります。　
大型車の悪質極まりない死亡事故はもう二度と御免だ!!

>>332
サンクスです。
２デフというのは後２軸のトラクタと思えば良いでしょうか。
また、重トレということは、６×４でもＮＲ無しのクルマもあると思っていいのでしょうか？
教えてクンになってしまい申しわけありませんが、回答いただければ幸いです。

>>330
NRはトラクタが非力だった時代の騒音公害防止装置。
速度を制限する代わりに積載量の増加が図れる。
原則として車両総重量が50トン以上のトレーラーを牽引するトラクターに装着。
トラクタが高出力化した現在では例外もあるらしいけど。

トレーラー海苔(･∀･)ｶｺｲｲ!!

オッケ〜イ！サンキュウ！

20年以上も前に　やっこ乗ってました。
日野の重トレ　シートパイルかH鋼（ビーム乗せなきゃそれしか積めんわな）

その後、２０年自営して　去年やめました　今５０
まだ、トレーラー乗れるでしょうか。。。

今、募集とかしてますか？

３３８ やる気が有れば ＯＫ~ 元気が有れば明日もある ﾖ

>1 はどうなったん？
トレーラー乗ってるのか？

長ければなげぇほどかっけえな
裏山だぜ

長ければ長いほど欝になりお腹が痛くなる！
帰りは短くてウキウキさ！

トレーラー乗りは死ね

>>343　乗れない、若しくは、乗ってもヘタクソの、僻み。

こういうのって、運転手冥利に尽きるだろうな。
http://www.citydo.com/prf/osaka/area_osaka/kenbun/discover/osaka001.html

海コントレーラー海苔になりたい!でもまずは２t.４tからですよね…先は遠いぃな〜…

>345 でもさ。。。長尺とか、重量とか、先導などの「護衛」のつく運搬はエエよ。。

ワシは高さ4.5とか、幅3.2とかをワンマンで走るドライバーの方が尊敬するわ。。

別に特殊とおもわん
いつもそのサイズ乗ってるが何か？

シート掛け用に脚立は欠かせんな、あとチャリもあると意外と便利、重量も半端じゃないからパンク用にスペアジャッキとバリバリ持ってます

>>346大丈夫だよ！習うより慣れろだよ。免許持ってんなら未経験者でも受け入れてくれる会社有るから探して入っちゃいな。海コンは運転よりヤードの並び覚える方が大変かな？

350さんありがとうございます!大型､牽引の免許は持っています!近所にも海コン扱ってる会社があるんですけどね〜求人見ると、経験者を求めています!なんて書いてあるんで…ヤード並びですか!?なんか色々ありますよね。シャーシプールだとか台切デバンだとか…大変そぉ(爆)

>>351
未経験だったら悔恨じゃなく荷扱いがある仕事のほうが良いよ。
2ｔ4ｔじゃなくても良いから単車でネ。（まあトレでも良いけど）
やっぱり「運転が上手＝良い運転手」じゃなくて
「荷扱いが上手い。しかも早い＝良い運転手」だから。

運転は大したスキルじゃないけど、どんな荷物でも
梱包積載出来るってのはスキルになるし。

悔恨は歳くってからでも遅くないっしょ。

>346さんへ。

>352さんに同意ですな。。

追伸するとすれば。。。「トレーラーでバック１回で入れても運賃は一緒。」
運転がうまいってのはクルマの取り回しが上手ってことでなく
「安全・確実に時間通りに配達すること」やからね。

海コンでも長距離とかあるけど、やはり単車やドレーで「道を覚える」のが
先やと思う。
「道を覚える」＝「トラックを停めれるコンビニを覚える」「おいしい食堂を覚える」など等な。ｗ

352 荷扱いですか。運転が上手いとかよりも、より安全に荷を届けるかが重要な訳ですね!勉強になりました!僕なんかまだ経験も無いし、しょっぱな荷を崩しちゃうと思いますけど、運送業に入ったら努力して頑張りたいと思います!

↑「荷物くずしちゃう・・・」手で動かない様なモノなら死にますよ、紙袋だってケースだって荷台から落ちたらかなり凶器だよ、

↑おみゃーさんはホントおバカさんねぇそんな事言われなくても誰だってわかるだろーよ常識考えて物事を言いなさいよ

アンカー

いやぁ、まいっちゃうなぁ。明日はぽーるに２２ｍ積んで東京だよね。漏れ下手だから
どのルート走ろうか考え中。

>>354
まあ強いて言えば運送業に入らないように努力したほうがもっと良いよ。

トレ−ラ−やるならタンクロ−リ−がいいんじゃねえ
積荷が落下する心配ないし　積み下ろしも液体だから楽だし
配達先もお決まりコ−ス　　スタンドの従業員がバック時も合図してくれる

危険物ですかあぁ…勉強しよッ!

頭悪いトレーラー乗りは死ね

定期的に同じコース　同じ荷物ならおもしろくないじゃん
こんなもんどうしたろ　どこ通っていこ　とか考えるから
おもしろいんじゃん
でも　急ブレーキ踏んだら荷物が背後から刺さってくるよな
仕事だけはしたくねぇけど

全国のお土産を持ち帰ったり食べ歩きも良いが金残らねえ
寝ぼけてても到着するセンター横持ちも気楽
女子大生の音楽隊の公演を御同行は勝手に積み降ろししてくれるんで
時間までに到着すればＯＫだから楽だったな
毎回聞いてれば　いいかげん飽きるし間違いはなかったしｗ

今、け引取り、行ってるんだけど、教習車　
だったらまだいいが、外走ってるトレーラー　
長いね〜〜！　
みんなどれくらいで慣れました?　
大変な思い出あったら聞かして下さい！

１３メーターウインクで
ドンツキを曲がり切れず
一時間バックしたことありまつ

＞３６０タンクローリー横転事故したらタンク破れて火災になり死にます　
ガソリンのローリ−は見栄えわいいが　労働時間が長い冬場灯油が増えると
１００時間超えることもしばしば　見た目いいが給料安い　乗るなら海上コンテナが
いいですよ　荷物触ることもないし　一日２時間わ寝れます　
ただしピンキリ腐った保険もない会社もあります。　

トレーラーの重機運送の仕事ってどぉ思います?16輪トレーラーなんかたまんないですよね♪てか、あの仕事するのに資格って何が必要なんですか?。車輛系建設機械(整地 積込み 運搬)なんてゆぅ資格を見た事があるんですけど。あれ取ればいぃんですかね?

大型重機運搬会社 ﾔｸｻﾞ系多いから入社時注意！ウテシはみんな良い人ばっかりやど、ｺﾍﾞﾙｺで接地系免許講習いったら一泊二日でもらえるよ

重トレの時代も終わりかな
100屯はザラで給料なんて帯が付いてたのにな

稼げん時代になったもんだ

時代の流れかね、シングルに買い替えろってさ

フルセットで2000万
また借金だわ

嫌な時代になったもんだ雇われの方が楽かな

>>370
大型持込だったら帯つく位じゃなきゃ
やってられなくないかい？
新車買ったら破産確定だな。がんがれよ。

質問です。

再就職の為に免許を取るつもりですが　
大型＋大型特殊免許　と
大型＋牽引免許　と比べると

どちらが就職に有利　又は稼げるでしょうか？

日本の街宣右翼は、朝鮮半島人
http://www.asyura2.com/0510/senkyo16/msg/1206.html

>>372さん
運送業は全く稼げませんよ。
運転免許取得の金銭的余裕があるのであれば
もっと別な資格取得や努力をした方が将来のためですよ。

年収４００万がせいぜい

>>374、375
レスどうも
そうですか…　もう少し考えてみます

年収４００万がせいぜいでも
今よりアップですよ

低能なトレーラー運転手は死ね

>>３７７
原付も無いのに・・・

トレーラー運転手は家族で一家心中しろ

>>379　　　　　　　　　　 ﾆｰﾄ氏ね

>>372
すなおに牽引とっとけ。

けん引免許って大型なくても取れるのですか？

>>382
普通＋けん引はどうすんだ？
大特＋けん引・・・
以下略

>>379ジャンボなくても検印とれまする。

ヘッドとシャーシ切り離す時って足ついてから　どれくらいハンドルまわすんですか?
その時の重量にもよるやろうんけど…

ほんのチョット。上げ過ぎるとカプラーロックの解除レバーが引かさらないこともあるです。

知られざるお隣の国のトレーラー事情
http://www.lkw-infos.net/lkw-suedkorea.htm
国際色豊かやなぁ、それにしてもシングルが殆どおらんね。なんか
規制でもあるんかな？　　

嫌韓厨はいらんぞ

たとえば50トンくらい積んでたりしたときとかは？ほんのチョットじゃダメじゃないのかしら　

>>388
高速ギアで接地させてから、低速ギアで足を降ろす。
４０〜５０回ぐらいハンドル回さんとな

普免しか持ってないバスヲタより、トレーラー乗りの皆様へ質問があります。

（１）幕張や神奈川の藤沢には２両連結バスが走っていますが、
　　これはトレーラーの分類でいう「セミ」「フル」「ポール」のうち、
　　「フル」で合ってますか？
（２）２両連結バスを他地域でも導入できるかという議論になったとき、
　　必ず出るのが「日本は道が狭いから無理、路駐多いから無理」です。
　　しかし、片側１車線の道路でもトレーラーが走ってるところはあるわけで、
　　そんな道路でも２両連結バスは無理、というのなら、どんな理由でしょうか？
（３）「セミ」「フル」「ポール」。運転の難易度が高い順に並べるとどうなりますか？
（４）「セミ」は被牽引部が短い車両の方が、長い車両よりも後退が難しいとか。
　　これはなぜですか。
（５）けん引免許非所持者がトレーラーを直角バック誘導しなければ
　　ならなくなった場合は、誘導者はどの位置に立てば良いのでしょうか？

>>390
試乗会でしか乗った事のない俺が答えてやる
１　まず間違いが　連接ｏｒ連節　バスな　地域で呼び名が変わるから
たまに連節が正しいって言ってる奴は情報が古いから生暖かく放置するように
筑波の連結バスだとけん引２種が必要だったが途中で不要になった（緊急の特例措置）
車両的に見ればフルだが現在の免許上は特例で大型２種（バス）だけでＯＫ

２　許可のおりた特定の所しか走れない（路線バスも一緒だが）
フルトレーラー（トラック）も特定の道路しか走れない
両方の条件を通るとこしか走れないのと
実際問題に駅前にそれだけのロータリーや終点にＵターンの駐車場のスペースが必要
それだけの利用客がいるか経営の問題もある

３　セミ＜ポール≦フル
ポールは曲がる時に�凾ﾁて荷物がはみ出るのに気を使う
積荷がケツから　はみ出しているともっと恐ろしい事になる
フルは絶対的な長さもあるが連結部とステアと２箇所可動があると
バックは　ネ申　キ支

>>390
４　動きがはやくなるから
頭　□□□□
　　　　　　　　□□
　　　　　　　　　　　□□
短いと　即反応して　グニャグニャ動きまわる
頭　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□
長いと　ゆっくり動く　ＡＡだとこんな感じ
タイヤが後ろにあるキャリアカーなんて後ろのタイヤが入ればどうにでもなるが
真ん中辺にあるのはケツが振りまくり　オーバーハングでググっとけ

５　まず　ひかれない　ぶつからない　位置に立て
何より自分の身の安全の確保
で　見るべきとこは　タイヤの軌跡　うまく入るか
あと運転席から見える位置に立つか無線でもないと運転手に教えようがない
乗用車しか経験がないならトラックの高さを気にしろ
換気扇とか電柱やら看板やら　障害物は壁や柱だけでなく
飛び出しているのを見ろ　荷物が飛び出してる場合もあるからな
最後にクビが折れてる時は運転手から見てミラーは明後日の方向や自分の車体しか映ってないから
車体の真横にいたら巻き込まれるからな
運転席から撮った写真で見せればわかるが社名が出るから無理だなｗ

最近1軸の台車で積載量12トン位のアルミバンの台車を見るのですがこれは
単車で13トン位積載量がとれる今なにかメリットはあるのでしょうか。

>>393　カゴパレット（パレティーナ）等、３〜４段積みや、ユニットバス等の、重ね積み等、軽量嵩物の大量一括輸送向け。
まぁ、他にも、箱の中が、キャリアカーだったり、イベント用スタジオだったり、色々ありますね。

>>394
サンクス。

■別冊ブブカ７月号　マスコミに登場しない"創価学会"の文字　その裏にあるものは・・・
在日の犯した性犯罪事件

・女児レイプを繰り返したパウロ永田も在日
・世間を騒がせたルーシー・ブラックマンさん事件犯人も在日
・目白通りの１９件強姦魔も在日
・世にも恐ろしい、韓国人性犯罪データ
・韓国人男性の５５，２％は女性の「イヤ」を額面どおりに受け止める必要なし
・韓国の２０００年度の強姦事件は日本の８〜９倍と突出

http://image.blog.livedoor.jp/tommy_6/imgs/f/4/f4956d41.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tommy_6/imgs/c/8/c824dc15.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tommy_6/imgs/d/b/dba9d046.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tommy_6/imgs/e/5/e5c82113.jpg

【ｹﾞｲ】ﾒｼﾞｬｰﾘｰｶﾞｰ多田野数人が姐さんと慕う中田英寿との親密度・・ｹﾞｲﾆｭｰｽ【可愛いｱｲﾂ】
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gay/1137775755/



目暗ﾊﾞｯｸできないﾔｼは首振り乗るなよ

>>397
左バックあんまり得意じゃないけどなんとか乗ってます。
右もヘタです。
ドレージやって五年になりまつが

>>395　あっ！肝心な事！を忘れてた！高速道路等の、車種区分が、特大車ではなく、大型車になります。４×２ヘッドで、シングル台車の、最大のメリットですね。

空車の時にトレーラが１軸浮くのあるね

ヘッドだけの奴超速い

ベッドの上だけ超速い

海上コンテナ海苔になりたいんですが、自分が就職したい運輸会社は2t 4t 大型 ﾄﾚｰﾗｰがあります。こーゆぅ会社はｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟってありますかね？経験無しで免許は大型 けん引取得してます。ちゅーか、ここに就職できるかわかりませんが…

>>403
運転＋作業＋距離＋重さ＋荷物の価値＋定期か飛び込みかで給料が決まるのは
わかってるよね？悔恨って楽だけど下手すっとやや肉体労働の２ｔより給料は少ないよ
ステップアップは会社次第
４ｔで練習しろと言われて忘れられたり空き待ちで何年もかかったり
同乗つけるからっていきなり乗せらて３日で放置されたり・・・

わかりました。ご親切にありがとうございます!分からない事だらけなんで不安で…最終的にはトレーラー海苔になりたいので何歳で乗れるかわかりませんが頑張ります!

http://p.pita.st/?m=nkmfbhdj

懐かしいなー　１０年海コンやったわ
C6上組 R住友 よう並ばされた
今はタクシーで駅前並んでます

>>400
この間、初めて見て俺もビックリした。

>>400
リフトアクスル式トレーラーの事か…
http://www.nittsushoji.co.jp/shoukai/seibiseisaku/seisaku/contents2A.html

コピー＆ペーストしないとエラーになっちゃうね…
http://www.nittsushoji.co.jp/shoukai/seibiseisaku/seisaku/contents2A.html

３軸で２軸がリフトしてるのを東名で見ました。
空荷なら１軸で問題ないのね。

単純計算で重さが１／３ならタイヤも１／３で足りるんだろうな

セックスしてぇーよー！(*_*)

トレーラー運転手死ね。全員死ね。道路走んなよお前ら！邪魔なんだよ。人間
としての器は小さい癖にでけえ車に乗りやがってｗ事故るのはいいが普通車ま
で巻き込むなよな。てめーだけで死ね！

器どころか、乗ってる車も小さい藻前に言われる筋合いはねぇ！

軽トレーラー乗りですが仲間にいれてもらえますか？

過積載してフレームにひびがはいった。

>>411
そうしたら大型料金で高速走れるんですよ。通常だと特大料金だからね。

皆様にお聞きしたいのですが、
転職を機に牽引免許を取ってトレーラー海苔に
なろうと思うのですが、免許取りたて未経験では
無謀な挑戦なんでしょうか？

>>419
だれでも始めは未経験。
牽引ペーパーよりは、とりたての方がイイべ。
頑張ってくらはいな！

>>420
ありがとう！
トレーラーデビュー目指して頑張ります。

結構、経験問われると思うよ。

>>422
マジ？！それは結局、会社次第って事ですか。

まぁ普通は大型ぐらいは経験してないとダメだよね。ただ、未経験でも採用してくれる会社も結構あるよ。特に海コン屋。

そういう会社で経験積んで、良い条件の会社に移れば良い。
始めの三年は我慢だな。

>>423 そういうことです。まあ雇われても、すぐに乗せてくれないと思います。しばらくの期間は見習いしなくちゃダメだと思うよ。

大型どころか運送業未経験で、免許取りたて横乗り4日で一人立ちさせられました…海コン業界じゃ誰もが知ってる通称海上コンテナ教習所です。
捜してみてください。いつも募集してますよ。

トレーラー運転手死ね

>>427←みたいなヤシに限ってバカな死様に会うと思いませんか？みなさん！

>>428さん。同感だけど馬鹿は相手にしないほうがいいよ。

>>423
簡単に考えてるみたいだけど、4豚や10豚に乗るのと同じ感覚で乗れるモノじゃないよ。トレーラーの事故するのって大体、運転経験1年未満の若いのが多いらしいからね。まあ気を付けて頑張りたまえ。

皆さん、ありがとうございます。
１０ｔ経験は有りますが、確かに牽引は全く別物ですね。
教習所に通ってますが、かなり凹みましたよ。
晴れてトレーラーデビューを果たしても
今までの無事故、無違反を続ける様に頑張りますよ。

前進の右左折やバックはとりあえず「慣れる」しかない。
問題は、ブレーキ踏んだ時のシャーシの挙動ね。空やとすぐタイヤがロックするから、雨の日なんて怖い怖い(T_T)

こないだ神戸のハーバーであったスリップ事故も、トラック歴4年でトレーラー歴3ヶ月のヒトやったらしいわ。ジャックナイフで大怪我らしい。
とにかく「クルマは急に止まれない」を念頭に、安全運転で^^

ジャックナイフ状態になると、
シャーシにキャビンが潰されちゃうんですか？

↑　左様じゃ

でも海コンとかシングルはとばすよな。あれじゃ事故するよ‥。

スプリングブレーキって何？
どんな時に使うの？

>>436

雪も溶けポカポカ陽気の春先に使用します。

僕は、車両から離れる時や長時間待機の時にも使用します。パッシュ−！！

今の車に付いてる？マキシだよね？

>>437
いつの車？

スレ違いはわかってるけどいつもここをＲＯＭってるのでお聞きします。

近所にある２tぐらいのトラックなのだが後輪がダブルタイヤで２軸なんだけど
あれはどういった用途に使うんでしょうか？
駆動は２軸なのかわからないけど特別に重い荷物を積むんじゃなさそうだし
気になってしょうがありません。　どなたかお分かりになる方教えて下さい。

>>440
低床化させる為。

>>441
あのタイヤって重量物を積んでも耐えられるように強化してますよね？

まさか普通乗用車のタイヤを流用してませんよねぇ？

>>441

ありがとうございます。
２tぐらいで低床にする荷物ってなんだろー？　早速チェックしてみます。
　

建材や材木扱ってる会社で2ｔキャンターの２軸を見た事ある

ダンプヘッド海苔ですが

荷台持ち上げて1軸で高速に乗れますか！？

前タイヤが浮いた時、コンテナの高さはなんぼになるの？

なんで安いお店のお水のお姉さんが好きなの？

>>445
ダンプヘッドって、本当は公道じゃ牽引しちゃダメって噂聞いたけどマジなんでつかね？
あくまで構内専用車だって。

>>448
公道を牽引しちゃだめなのに、なんでナンバー取れるの？
常識で考えて構内専用車じゃナンバー取れなくね？

ダンプヘッドってトラクタにトレーラーを持ち上げる機能がついてるやつですよね？

大きい車両に憧れて
2ｔ→4ｔﾛﾝｸﾞ→4ｔ超ﾛﾝｸﾞ→10ｔ4軸低床→
海ｺﾝ→幅広と乗り継いできました。

最終的に行き着いたところは
幅広低床伸縮自在舵きり台車でした。

全長30ｍ超、巾4500でｹﾂﾌﾘ

ごくたまに、
全長30ｍ超　低床3段引き

公道を走った自己最大幅記録は
Ｒ17、16にて　5.5ｍ
先導者2台つけてたけど
あんなの2度とやりたくない。

あの時　普通のﾄﾚｰﾗｰ乗りに戻りたいと
本気で思った。

>>451 幅広なんでも屋さんに質問！

低床3段引きって、低台の上にターンテーブル→→→→→＋やっこの運搬方法の事？違ってたら笑ってね。アレって仮にだだっ広い場所をやっこ舵取りなしで、行きたい方向へバックするなんてのは可能なんですか？(そんな事をする必要はないが)

当方フルトレ乗りなので単純な疑問です。

>>449
４４８でつ。
公道はヘッドだけで走る。そーゆー条件でナンバー取得してるって聞いた。
やっぱガセネタか？

>>453
特殊用途だが規格外だかなんかで８ナンバでない？

>>452さん
>低床3段引きって、低台の上にターンテーブル→→→→→＋やっこの運搬方法の事？
その通りです＾＾

3段引きの左右への折込みﾊﾞｯｸは
不可能に近いんじゃないかな。
たまに、だだっ広い場所でﾁｬﾚﾝｼﾞするけど
もうｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬです。

真直ぐﾊﾞｯｸするなら
距離が長ければどこにいくか予想もつきませんよｗ

>>9
わははっ
スレ読んで爆笑

セミオートマとかオートマのギアやろ(*´Д｀)=з

常識的にそんなギアの配置あったら引くわ

>>456
おまいは、逝ってよし＼(゜ロ＼)
ダブルのヘッドのマニュアルで
亀、うさぎ
のことやろ
しったかめ　(ー_ー)

>>451　もしかしてヘッドが黄色の？間違ってたらごめんね。
夜中にＲ17で見たことあったから。

>>458
同業者ハッケン

俺も一通り乗ったから、もうこれでいいや一番気楽→セミトレチップ車
年食って体力落ちたけど単車には乗りたくないｗ

>>459
>俺も一通り乗ったから、もうこれでいいや

いいなぁ……「けん引」取ったけど乗らしてくれないだろうなぁ。

「初心者は４トンから始めなさい。」って言われそうだなぁ(´･ω･`)

>>460
探せば運送未経験でも乗らせてくれる所あるだろうけど(海コンとか)
4トンなり10トンなり経験しとくとトレーラー乗った時に
周りの動きがつかめるから余裕の有る運転が出来ると思う

でも、免許有ると乗りたいんだよな〜・・・気持ちはわかる。

関東じゃ未経験大歓迎　１から教せーたる！かかって来い！
なんて募集は
海コンよりフェ−リーのほうが多いけどね
特にガテン

>>458
Ｒ１７…数年前に走ったんですよ＾＾
関西の紺色ｹﾞﾃﾓﾉ幅広ﾄﾚｰﾗｰでした。

>>455
詳しい返答ありがとうございます。
やはり折込バックは、ほぼ無理ですか、、、。個人的に直進ﾊﾞｯｸなら、首振りしながらも何とか制御できるのかなと思ってましたが、あらぬ方向へ行ってしまうのですね。

以前、3段引きでの左ｸﾗﾝｸﾊﾞｯｸ見たけど(積載物26m位、当然ﾔｯｺｽﾃｱ使いまくりで)恐ろしい腕してたなぁ、あのｵﾍﾟ、、。

時折ﾊﾝﾄﾞﾙ逆に切ってるように見えるんだよな。(笑) 低台逃がす時にね。

何でトレーラー乗りは「オペレーター」って呼ぶんですか？

「単なる大型免許だけの奴とは一緒にするな！」ということでOK?

>>465 ｵﾍﾟﾚｰﾀｰは、操作する人の意味だから、もちろん単車もこう呼んでいいのだが。

ﾄﾚｰﾗｰは、ﾍｯﾄﾞと台車を同時に動かす(操作する)感覚があるから、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰと呼ばれる場合が有ると思われ。

英語つければかっこいいと思っている馬鹿だからです。

運転手、ドライバー、文字にするならｳﾃｼ…
でエエんちゃうの？
ﾕﾝﾎﾞとかレッカーはｵﾍﾟって普段でも言うけど…

age

ｵﾍﾟﾚｰﾀｰでも運転手でも
どっちでもいいけど
技量と勘が良くないとなｗ
それから度胸もいるぞｗｗｗ

ﾌﾙﾄﾚ乗って5年…やっとｸﾞﾗﾌﾟﾛ新車いただけたけど、ﾋﾞｯｸﾘするほど力が無い〜
まあ直6で410PSて聞いてたから少しは覚悟してたけど…今まで乗ってきたｽﾊﾟｸﾞﾚのV8-440PSより恐ろしくｽﾋﾟｰﾄﾞがのらない…orz
やっぱりﾌﾙﾄﾚとか重ﾄﾚは馬力命だね。
後続の方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

教えて欲しいのですがリミッターがない条件でヘッドだけだったら最高ナンキロくらいでるんですか？

>>472
140のメーターは、振り切ると思うけど〜
それまでに七速赤線になりそう。
でも雁首でぶっ飛ばすと怖いよ

おいらのいすゞ重トレは110キロ。

質問１ 背高コンテナでも３．８ｍ高さ規制のところを通過できる
低床とかのヘッド、シャシーってありますか？
あった場合、その台数って業界では多いですか？

質問２ ４０フィート開墾で、荷主に突然誰も行った事のないところまで
ドレーを頼まれた場合で、荷主も住所ぐらいしかわからない場合、
どうしますか？
（途中に、通過できないようなガードがあるとか、とても曲がりきれない
ところがあるとか、すれ違いができないとか、そういうところがあるのか
事前に下調べとかするんですか？）

質問３ 突然、道が細くなったりして、行く事も、バックすることも
できなくなったりの地獄を見た事がありますかｗ？
そのときはどうやって脱出しましたか？

塊根海苔のプロの皆さん教えてください。

1　わからない
2　事前に荷主に確認するのでまず安心して行ける
3　行く事ができてればバックもできる。

問3を経験した俺は、助けを呼びました。
だって、ﾊﾞｯｸ出来ねｰもん。

1:O/TやF/Lなどで「オーバーハイ」（4ｍを越える背の高い荷物の入ったコンテナ）
　の場合、重機運搬などをする低床のトレーラーに積む。普段街中で見ることは
　少ないが、ヤードや港湾地区の倉庫に行けば見れる。
　普通の9'6vanで、普通のコンテナ用シャーシのような低床のホネは見たこと無い。
2:以前、「急ぎの荷物」とのことで、いつものデバン先からそこの配達先まで直接
　行った事がある。とりあえず電話で道順を聞くと「いつも大きいトラック入って
　来てますから」との返事を聞いて行ってみた。途中から「3t以上進入禁止」
　となり、どうも行けそうにない路地。下りて歩いて確認したが、4tでも
　いっぱいいっぱいの道幅で遠回りをして何とか下ろし先の近くに止め、無事に
　デバン完了。改めて「あの道は駄目ですわ」って聞いたら、そこのパートの
　オバちゃんがチャリで通ってる道で、集配２ｔが「いつも来ている大きなトラック」
　だった事が判り・・・・ガクッ<(￣□￣;)>
3:突っ込んで行って「ヤバイ！」って思ったら、とりあえずバックバックーーーーーーあるのみ。
　

「けん引免許」取りたてで申し訳ないのですが……

教習では、けん引は「クランク」をやりませんでした。
クランクに入ったら「死ぬ」？

>>479
クランクの幅や角度とか引っ張る台車によるだろうね…
20ﾌｨｰﾄの貝コンとかなら狭い道でも入っていけるけど、幅広重ﾄﾚやキャリアはｸﾗﾝｸなんて大の苦手！

>>479 12mのシャーシでクランクでバックなんて言うたら、広〜い敷地の構内でないとする機会が無いと思う。 頭を伸ばせるだけのクリアランスが取れる道幅であれば幅広でも2デフでもバック出来る。

あ…誰も「バックで」何て書いてないや orz

カラでのバック切り返しって難しいのか？運ちゃん 荷台吊ってくださ〜い！だって ラフタ海苔

低床でねえの？低床は地面のコブとかバックで避けるの大変らしいよ！現場にて。

質問３に対する返答…

セミトレーラーならなんとかなるけど
フルトレーラーだと無理…
フルトレーラーは空車でも
アンチジャックナイフ装置使って
だましだまし角度をつけて曲げるのに

荷物積んだらアンチジャックナイフ装置の
効きが甘くなるから
まっすぐバックすることしか出来ないよ
角度つけたらターンテーブル回っちゃうからね…

ttp://www.youtube.com/watch?v=VrinJV0unQQ
上手いもんだ。

>>486
す…凄すぎる…
気が狂ったようなスピードで直線バックしてる…w
他の動画のヤシも、フルトレ直線バックするのもあったり…

ttp://www.youtube.com/watch?v=LOp3u0KbaKo
こ奴でバックは無理かｗ

484 485
乙 やっぱむずかしみたいだな 前に山〇運っとこにポール上手な姉がおったな〜・・・現場にて

バックが一番難しいのは
ドーリー式フルトレーラー
次に
ポールトレーラー
次に
センターアクスル式フルトラクター
次に
セミトレーラー
こんな感じだね…

ドーリー式フルトレーラーは
空車時の車庫入れも無理やりやる感じだし
荷物積んでいる状態では直線バックしか出来ないからね
元々バックすることは考えられていないからね
アンチジャックナイフ装置で無理やり
ターンテーブル固定しながらバックしているからね
あまりアンチジャックナイフ装置のブレーキを
強く設定するとドローバーが折れちゃうし…

舵きり台車のﾊﾞｯｸもいれてくれよｗ

(゜O゜;アッ!
ちなみにｾﾐﾄﾚだけど
ｾﾐﾄﾚみたいにﾊﾞｯｸできないぞ。

ドーリー式と比べてセンターアクセルの欠点ってあるんですか？

トレーラーで１番加速、最高速のよい車種はなんですか？

>>476-478

現役さんサンクスです。

>2　事前に荷主に確認するのでまず安心して行ける

マジですかぁ。荷主っていっても、荷主の倉庫までとかだったらいいけど、
海外から輸入の商品を港から、山の中のホテルへ直行でドレーとか頼まれる
ことあると思うんですけど。荷主も結構いい加減で、塊根のサイズなんて
わかっていない場合が多いと思いますが・・・俺は不安です。
最近は、大型車に特化したマップルとかあるようですね。各所の高さ制限
とか・・・

>問3を経験した俺は、助けを呼びました。
>だって、ﾊﾞｯｸ出来ねｰもん。

ワロタｗ スンマセン。
助けはケーサツさんですかｗ？
そういえば、ちょっと前、バス板？ウンコ板？の先頭のバナーに１２ｍの
観光バスがにっちもさっちもいかなくなって、警官の誘導で、方向転換
してた画像がのってますたねｗｗｗ
あーは、なりたくない！！恐ぇぇ〜〜！

>O/TやF/Lなどで「オーバーハイ」（4ｍを越える背の高い荷物の入ったコンテナ）
>港湾地区の倉庫に行けば見れる。

そうなんすか。なるほど。ところでo/t、f/lってなんでしたっけｗ
昔、メーカーで海外からの手配とか結構やってたけど、忘れましたｗ
D/OとかB/Lは覚えてますが。あとEIRとか。

>普通の9'6vanで、普通のコンテナ用シャーシのような低床のホネは見たこと無い。

やっぱそうなんですか。じゃあ、ちっこいタイヤを使って、全高を下げるとか
の方法ってないんですか？そういうのも聞いた事あるんですが。
結構都内とか観戦道路でも９６通れないガードとかありますよね。
突然低いガードがでてきたら・・・ガクブル

>オバちゃんがチャリで通ってる道で、集配２ｔが「いつも来ている大きなトラック」

またワロタ。２ｔが大きい車って（ｒｙ

>突っ込んで行って「ヤバイ！」って思ったら

その時に、後ろに渋滞ができていたら・・・どうなるんだろｗ

o/tオープントップ
f/lフラットラック

1、経験がないのでわかりません。

2、うちの会社はそのような事はありません。ドライバーと担当者と責任者で下見を必ずします。

3、どうしても通らないと行けない場合は道路の外に足場を作り仮設道路を作り誘導員の無線を頼りに運転します。特殊輸送はつらい(:_;)

>>490
ドーリー式フルトレーラーはターンテーブルを固定しないでバック
するのが基本らしいよ、ロックするとタイヤが減るからダメだって
昔だけど、ヤマトのフルトレが10回以上切り返しして通りぬけた時は
神と思ったよ。

あったら乗ってみたい車輌。

センターアクスル式の飼料運搬車。(その内出そうだが)

キャビンだけ大型仕様の4トン車。

180度可能な傾斜台車。

>>499
>180度可能な傾斜台車。
意味ね〜じゃんｗ

あと

中型増�d車ベースのフルトレってゆうのもいいね

あったら乗ってみたい車輌。

ﾀﾞﾌﾞﾙﾍﾞｯﾄﾞ付きの車両。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音が全く聞こえなくて振動しないｷｬﾋﾞﾝの車両。

風呂・ﾄｲﾚ付きの車両。

高速道路走行は自動走行の車両。


夢の夢ですなｗ

http://u.pic.to/srwq0
ダブルストレーラー
ベースはいすゞV12SS

http://u.pic.to/5rwq0
再うp

Sグレのスーパーフルｷｬﾌﾞ糊いる？ ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて。
16段ｲﾉﾏｯﾄの具合も？いかが

最近よくベンツやボルボのトラックやトラクターを見るのだけれど
国産車に比べて価格はどうなんですか？
普通車だと同じスペックでも明らかに外車のほうが高いよね。個人で
乗る場合は高くてもそれに乗りたきゃ買うけどトラックなんかは確実に
利益を出さなきゃならない訳だし、外車だから余計に荷物が積めるなんて
ことは無いし。
どなたか教えて下さい。

>503
>504

見れないヽ(´Д`;)ﾉｱｩｱ...

>>505　L6だから頼りないかなぁと思ったが、そんなでも無かったよ。
INOMATじゃないや、ごめん。

>>506
うちは日野オンリーだったけどボルボは日野に値段を合わせてきたらしいよ(200万引き)
「燃費がいい」とか「省燃費運転のレクチャーしますよ」って売り込んできた

ﾎﾞ○ﾎﾞ買った所は、みんな泣いてるよ。
で二度と買わないってさ

<<508 そうですか。
いま第五9500 の460psのｲﾉﾏｯﾄにしようと思っています。 ありがとう

>>506
高いし壊れる。
うちの会社はアクトロスを付き合いで買った。ふそうメインなんだが、ベンツは昔ふそうがやってたらしく、｢買ってくれませんか？｣と言われたらしい。
もちろん大幅な割引があったらしいが。

でもベンツ乗りたくて、うちの会社くる人もいるから、そうゆう効果が外車のメリットなんじゃまいか？

ﾍﾞﾝﾂ・ボルボのトラックは値段云々より整備工場が全国に無いのが値段以上の大きな欠点。

乗用車と違ってトラックが商売道具な訳だから、全国ドコでも修理できないと話にならん。

商売道具だと事情が違うです

>>506
あっ　ちなみに社長は、｢もう絶対外車は買わない｣と言ってましたｗ






そんなうちの社長。
先週ポルシェを買ったそうでつ。

>>511
420でも十分だぞ
前の410と乗り比べたが全然いい

皆さんありがとうございました。
大幅な値引きがあるんですね。
個人的にはヨーロッパ車のデザインが好みなので普通車もトラックの
ように日本車に合わせた値引きをしてくれるとありがたいです。
でもアフターサービスを考えると実際は国産車になってしまう。

やっぱり外車のトラックもウインカーとワイパーのレバーは国産車と
逆なのでしょうか？

>>516
すなおにスカニアにしときな。HINOで面倒みられるから国産と変わらないよ。

>>517
どこの日野にも部品があるとは、限らん。

　いつか帰る貴女の元へ　━━━━━━━━━━━━ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ＳＣＡＮＩＡ
-――――――――-
￣＼―――(━)―――／￣ -――――――-
━━━━━━━━━━━━□□ すかにお □□━━━━━━━━━━━━￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

スレ違いかもしれませんが質問させてください。
ウチの会社で仕事依頼してる個人トレーラー運転手でむかつくヤツがいるのですが、コイツ白ナンバーなんです。
運賃もらって営業するのは違法ですよね？
コイツを確実に追い込む方法はないですか？新車買ったばかりなんで車輌停止とかに出来ればベストなんですが。

アドバイスいただければココでレポします。

白ナンを知ってて運賃を支払う君の会社がおかしいんでないかい？

>>515 そうですか… 直結7段の場合、荷は最大30t位だと現場や急勾配の発進考えると
ﾌｧｲﾅﾙ落としておいたほうがいいかな？

>>520
白ナンは早く切るべし！
一昔前までは単独処分で済んだが、
今は事故れば連帯で処分(営停)される可能性がある！

白ナンバーでやってるって事は、それでも大丈夫なシステムって事。
その理由でそいつを切るのはたぶん無理だよ。

きっと荷主と運送屋じゃなくて、雇用者と労働者の関係でやってるな。

>>520
陰険な野郎だな！
リース屋のいじめられっこだなコイツ。

>>524
多分そんな感じだろうね。
印刷屋の持ち込みｳﾃｼもそんな感じの契約だよ。

白ナンって個人経営みたいなもんでしょ？
もし事故とかで荷の損害だのあった場合、保証しきれるのかな？
運賃が安いって理由だけで使って、銭失いにならなければよいが･･･

とｵﾓﾀ

＞＞516
俺はベンツのトレーラに乗ってるから答えるけど、ウインカーは勿論国産とは
逆だね。左ハンドルをそのまま右に持ってきたって感じやな。ホーンの音は軽
の乗用車の様な音でダサいし（勿論今はバトルヤンキー付けてるけど）ホーン
のスイッチは国産で言うとウオッシャー液を出すスイッチのとこで鳴らしにく
いし・・・エアーシートは乗り心地悪いし、いい所無いね。たまにベンツトレ
ーラが珍しいのか知らんが、おぉ〜すげ〜って顔で見てる人は居るね。それで
優越感に浸れたりする。

どぅも 陰険な520です
アドバイスどうもです。とりあえず月曜に最寄り警察署と運輸支局にチクろかと思いますなんか路駐なんかもよくしてるみたいなんで。
ぶっちゃけ会社もどうかなっちゃえって感じなんで〜
また来ます。

>488
ttp://www.youtube.com/watch?v=GaeH_mdKDDo&NR

>>520
お前はむかつくだけで人を陥れようとするのかい？
お前の財布が傷まないのであればやめてオケ。
人の恨みを買うような人生はあまり良くないぞ。

>>528
あの純正ホーンの音って一体？

>>528
そーやって見てるの俺！
そっかー外車は乗り心地も悪いのか。
ひそかに皮シートやレカロが入ってるのかと思ってた。

牽引の免許とりたてで
雇ってくれる海コンの
会社ってありますか？

職安にはだいたい経験者
しか募集してないけど

俺は普通に初心者だったが雇ってくれた、だがクソ会社。

>>535
どれぐらい悲惨な会社
なんですか？

大型ﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞですが排気ﾌﾞﾚｰｷって、どゆ状況の場合使うのですか？

↑(;ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…ﾊｲｷﾌﾞﾚｰｷ…ﾌﾞﾚｰｷ…ﾌﾞﾚｰｷだってば！








加速する時使うかい？

漏れが「排気ブレーキ」なる存在を知ったのは
バネットバンで大手集配の仕事をした時だったな。
でも暫く気がつかなかった。　発進も丁寧に1速から入れてたし。

これは大丈夫？↓

【日韓】韓国のトラック　日本でも自由通行の方向へ 北側国交相が合意〔09/07〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157599434/

>>520　←この娘？神○○県○瀬市の、(株)川○って会社の、経理の馬鹿女か？知り合いの某社の、社長さんから、あの小娘どうにかならない？ってよく聞かされる。

>>520
その後ど〜なった！？タレこみ成功したか？

トレーラーを
切り離さなくても
トレーラーを貫通して
トラクターの荷物の積み下ろしが出来る
センターアクスル式フルトレーラー萌え
特許出願中
http://www.jpt-net.com/jpt_truck.asp

こないだ俺の勤める工場に20ｆトレが来た。搬入口まで道から30ｍぐらいあるが
クネクネ〜っとやりながら30秒ぐらいで入れてた。マジ尊敬した。

今日重機低床トレーラーの面接行きました。受かっちゃいました。トレーラー未経験で10ｔ経験1年ですけど、自信がないんですが、経験者又は現役の方こんな僕に良きアドバイス等あればよろしくお願いします。

回送屋は気合いと根性

>>545
採用オメ！
何県の会社？

京都の八幡です＞547何かバック難しいと思いますが、良きアドバイス等あればよろしくおねがいします。

>>548
八幡で募集してたあそこかな（＾＾）
どっかで求人みたな〜。

バックはあまりハンドルを切り込まないこと。
切って戻して、切って戻しての繰り返しで
押し込む感じだな。
ガンバ。。

有難うございます＞549ぼちぼち慣れていくように頑張ります。

ttp://www.youtube.com/watch?v=nTkL6Xv-sXM&mode=related&search=
こうゆうのってどうやってバックするの？

www.youtube.com/watch?v=GaeH_mdKDDo&NR

神やな・・

>>551 神に言わせれば「2両が入れば３，４両も一緒」って言いそうですなｗ

>>551
バックどころか、右左折できるのか！？

バックは蛇行して無理だった
右左折は普通に憑いて来るよ

//www.youtube.com/watch?v=C6tV3Egyzeo

やっぱり大陸は規模が違うねぇ
単なるＣＭみたいだけど。つまらなかったらスマソ

モララ〜(^ラ^)

さげ

多連結でバックなんてしない。

超デッカイヤードがある、ソレはソレは恐ろしい程に広大なヤード

アメリカでもヨーロッパでも、一大物流拠点見ちゃったら、
二ポーンのソレは、もはやネコの額並みだよな。

こんなクソ狭ーいヤードなんか、もうイヤード…w

山田く〜ん>>559の座布団全部取っちゃって!!

あの質問ですが。
実際に公道走ってるトレーラーで、
一番連結全長の短い車両は、どんな
モノがあるんでしょうか？
やっぱり20ft海コンが一番短いのかな？

>>560
はい♪
かしこまりましたぁ〜♪

>>561
キャンカーとかボートトレーラーとか
免許の必要性とか条件次第でいろいろあるんだが？

>>548
バックでも、目明き＜目くらだからな。乗ればわかる

>>563
>>561です。
けん引免許がいるトラックでですね。
セミ、フルは問いません。

ダンプトレーラーなら20ftより短いﾔｼもあるのでわ？

20ftコンテナ自体は短いけど、のっけるトレーラーは結構長い

>>565
バイクトレーラーとか小物のトレーラーだな
３ｍ程度でも２軸なら牽引免許いるからな
トラクタが軽なら連結全長なんて２ｔ程度だ

>>568
全長が　２　ｔ　なのかと小一時間

>>561
中型＋トレーラーで全長7ｍ、軽＋軽トレで4〜6ｍ位じゃないか？
原付とリアカーか、自転車＋リアカー、トレーラーで3m程だな。

2t車くらいの全長ってことだろ。
くだらないことで揚げ足取るな。

>>569
>>570が逝ったからいいやw
しかし>>565ミロ　条件が実際に走ってて牽引免許が必要で一番短い奴だぞ？
軽＋軽トレは免許のいらないのがほとんどだ　せいぜい俺が出したのくらいだ
原付とリアカーはトレーラーにならないし免許はいらない
自転車＋リアカーも原付と同じだ
よく嫁

で連結全長が軽＋軽トレで4mってどんなんだ？
教えてクレクレ

>>571
http://www.honda.co.jp/motorshow/2002/acty_compo/
こんなの

>>572
スデデだし俺も何度も張ってるし５ｍだから
あと牽引免許もいらんし現実に走ってないから
条件からハズレるな

話変えてすいません、
ｋ阪輸送てどうなんでしょか？前に社長の息子がDQNとかあったんですけど、
会社的には働きやすい環境に思えるんですが。
大体二代目で会社傾くパターン多いし、DQN息子気になる

ｋ阪輸送は、働く環境は悪くないと思う。
しかし、給料はそんなに良くない。
多分、歩合が低いんだよね。
それと、会社はしっかりしてるけど、働いている人間はDQNが多い。
俺はあえて注意しなかったが、そういう奴は酒飲んで運転なんてデ
フォ。
俺はトレーラーの経験が欲しくて入っただけの人間だから、もうやめ
たけどね。

大型トラックとトレーラーってどちらが仕事大変なの？

仕事にもよるわな。

>>577
死ねやカス

>>578
お前みたいなのは来なくていいよ。
>>577は、極々普通の反応だと思うが。

>>５７５さん
カッコエエなぁ〜

>>576
漏れはビッグサムフルトレーラーの産廃ダソプ海苔なので楽勝！

>>579
俺も>>577には死んでほしいと思ったけど

さて…
あ、きのうドラコン見に逝った人いますか？
スラロームありＳ字バックあり車庫入れありで
なかなか(見てるこっちとしては)楽しめる内容でしたが…
でもやっぱり選手の個性が出るのか、スラロームでは
鬼のようにヘッド振り回す選手もいれば、ソロリソロリと
縫って行く選手もいたり…
車庫入れでは、ヘッドとシャーシ(40ft海コン用)を最後
バッチリまっすぐに入れてる選手もいれば、なんとか
シャーシは入れたけどヘッドまでは…という選手もいて、
やっぱ連結車海苔はタイヘンだなぁと思いましたが…
北海道代表の方、部門優勝オメ。

＞＞５７５
情報ありがとございます！
その会社のＤＱＮ息子について何度か耳にしてたので
後に社長かと思うと・・
会社を決める材料としては大きいので
考えてみます。ありがとございます！

【研究】 「北朝鮮難民２０万人、日本へ」 日本政府も覚悟…過去にシミュレーション★２

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161685693/

>>576
仕事はそれぞれだが運転はトレのほうがきつい。（若干）
シングルだと乗り心地悪いし。ただ、バックはなれるとおもしろい。
狭い場所を左バック一発で入ると、トラックにはない快感がある。
まあ、究極のMですな。

>>571
参考程度だろ

>>587
死ねよお前

シングルなんておもちゃだろ

いやぁ。。狭い狭い。。。スクラップ屋って何で狭いトコロばっかしなんや？

質問させてください。
私は大阪で４トントラックを乗っているんですが、
給料が手取りで２５万前後しかありません。
嫁の身内が北海道でトレーラーを乗っているのですが
「やっぱりトレーラーはいいよ〜」といつもいいます。
私も昔から乗りたかったのですが、今まで免許を取る機会が無く
現在２８歳になってしまいました。
そこで本題に入りたいのですが、荷物、運ぶ場所、会社によって
給料は変わると思いますが、大体手取りでいくらぐらいが普通なのでしょうか？
そして今からでも免許を取って雇ってくれそうなとこはありますか？？？
このまま4ｔ車を乗り続けたほうが無難なのでしょうか？(年齢的に)
一応18歳から10年間ずっと乗っています。

>>591
まだ大丈夫な年齢
悔恨なら30前後
ドレージなら35〜50

>>591
４ｔで宅配業者並に積み降ろししてるなら
運転だけのトレーラーのが給料は安い

悔根なんてやめとけ…
コンテナ倒れるだけだ…
給料安いし…
あ〜やめたい

悔恨って、この連休も仕事かい？
ご苦労さん。
つ旦~

>>591 です。
私の荷物は空ドラムの納品＆引取りで重さは大体25ＫＧ程度で
162本積んで運んでます。
工場からの引取りなどもあるので劇薬物などもありますが、
もう少し給料が欲しいなぁと思ってるんですよ。。。

手で25前後なら額面で30くらいかー

ちなみにトレはトレでもヨタ系の新車運ぶトレはもっと安いですよ。
手で20万円前後かな。　　年功にもよるけど、手で30なんてのはちょっと難しい業界。
その代わり長時間労働じゃないし休みも多いけど。

労働時間は少なくても、運搬中とか、車を乗せたり降ろしたりしてるときに、
商品の車を傷つけたりしないように神経使いません？

そりゃもちろん気を使います。　だから新人研修も約2〜3ヶ月ある。
特にヨタ輸送の仕事の場合は規律が多くて覚える事も多いので、何かと最初のうちは面倒じゃないかな。
運転に関しても、箱車と違って高さがラクに4Ｍ越えるから、通れる道は限られてくるしね。
あと販売店廻りだと路上作業もあるので、結構キケンと言っちゃ危険かも。
その反面、体力使わないし歳取っても充分やって行ける仕事ですね。
車好きなら、まさにうってつけの仕事じゃないかな。

お金稼ぎたいなら新車じゃなくて中古車でガンガン走り回れば高給稼げるみたいだけど、
家にもなかなか帰れないし、殆ど無休に近い状態で働くようじゃないだろうか。
新車でも長時間労働で休み少ない＆給料安い会社の方が圧倒的に多いけどね。

まぁ元々、新車輸送は金稼げる業種じゃないから
大金稼ぎたいと言う人は違う車に乗る仕事に移ったほうがいいと思いますよ。

住人は悔恨とキャリアカーしかいないのか？

>>591 手取りで書いてもエエか悪いか分からんって・・総額で書かないと。

22から4ｔ乗ってて33の時に免許とってすぐに海コン来た。
現在の平均。売り上げ130〜140、支給額42〜43。
子供3人、財形あり。社会保険も上がって引かれるのが大きいから手取りは33〜34。
よそは知らんが、うちは素人からでも入れる。現在求人は無し、年内に1台増車あるから
年明けには求人出るかもよ。

お初です！！私は、最近、運送屋の営業配車管理職という名目で転職したん
ですが、やっているのは2トン車乗って現場周りをやらされていまっす。
はっきりいってつぶされかけられてます、ここの所長はよほど新しい血が気に
くわないみたいです（苦笑）！現状、入った内容と違うので、また転職を考え
ています。やはり、どうせトラックに乗るのならトレーラーに乗りたいと思っ
てます。6〜7年前に大型（中長距離）３年やってましたけど、トレーラーに乗
れると思いますか？また、どっかいい転職先ありますか？教えてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ここで聞く前に職安いけよ

>身内の危篤でスピードで捕まった後に
>講習会に出た時に取り消しになった人もいて
>６人いたが全員トレラ乗りで信号無視の歩行者や自転車をひき殺してた
>頭が曲がったら巻き込み確認なんて出来ないんだよ
>ってみんな逝ってたな

上のレスは別スレに書いてあったんだけど、トレーラーって普通の大型よりも
左折時の左後方がめちゃくちゃ見づらいものなの？
僕もけん引免許はとったけど、教習車や試験車は短いトレーラーだからか、
普通の大型とあんまり変わらない印象だったけど。
トレーラーが長いと、トラクタが曲がると後輪辺りはミラーに入らないってこと？

こういう事でしょう。。

直進時：http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20061117214814.jpg

左折時：http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20061117214848.jpg

ありがとう。長いトレーラーの後方はミラーには入りきらないんだね。
トレーラーが折れたときに、窓越しに目視で左後輪って見えないもの？
物理的に無理？

あるいは、トレーラー用の広角サイドミラーとかないのかしらん？

ない、あったら皆つけるだろ

左対角ミラーを上、外向けてると、トレーラー（台車）の動きを見れるよ。完全では、ないが、巻き込み確認できる。人によっては、左対角ミラーを左前輪付近を映してる人もいるが、前途にしてる人が多いよ。　近く走ってるトレ参照してみてください。

左に折った時に台車が映る様に左の下のﾐﾗｰを外に向けておけばかなり折った状態でも台車が映るよ！
左下のﾐﾗｰは曲面になってるから外に向けておいてもちゃんとキャビンの横っ面も映るしね！

じゃあヘッドを折ったら巻き込み確認なんてできない、なんていうことはないんだね。
そりゃそんな危険な状態で運転してるわけないもんなぁ。

少なからず死角は、あります。進行中なら、右左折する交差点に進入前に、歩行者等確認してから、右左折するといった行為によって巻き込み予防出来ます。

でも、勢いよく左から突っ込んでくる自転車類はどうにもならんよな〜・・・
トレに限らずバスも箱車も、巻き込み確認してて曲がり始めても

＞＞605
死角ができるのは、90度近く折り曲げると見えないけどね
ちなみにおいらはリヤカ−は10.5Mなんだけどね
でもベットの窓からなら大体見えるよ

http://m.pic.to/81c35
看板手前側の角まで見えてる、自車車体も見えてる。
http://n.pic.to/8ceum
目視した看板の角、ほぼ真横にある。

こんな感じ。

左に折れたら、むしろ目視さえできない右後方のほうが怖いな

どこ？　関東？関西？中部？　今おるとこよりｴｴは！！(￣□￣;)!!

ﾀﾞﾝﾌﾟﾄﾚｰﾗｰの利点、教えてくれ
引っ張る意味、あるのかい？

積載量が多くなる

>>618 餌の箱引っ張ってみれ…

急げ！給食係！！

あのね私は海コン乗って１年未満ですが、道が怖いんですよね〜。コンテナ当たらんかなとか曲がれるんかいなとか、皆さんそんな不安はないんですか？

おいらはトレーラー乗り始めて１ヶ月

『足』出し忘れて切り離してお辞儀状態(空車だったんで必死でハンドル巻いて上げた)＆ホースぶっち切りは既に経験済みですｗ

とりあえず大きいミスはやったんで、これから無事故で頑張りま〜す
＼(^▽^)／

>>623
まだガードにゴンはやってないのか？
他人に迷惑をかけてないうちは大丈夫

>>624 まだ何のミスも事故もないです。性格が慎重なんでかえってこれが良くないですよね？何とかなるわって思えたらいんですが、下調べすればするほど不安になります。

>>623
あんなの人力で巻いて上がるんだｗ

>>626
上がりましたよ

海コンじゃなくて、雑貨のシャーシだったので、軽かったのかも…

>>622 >>623 ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜└|∵|┐♪┌|∵|┘

最初の頃にやったこと…

1:目測を誤って前進で路地に入れず立ち往生
2:左バックで10数分間国道を封鎖、その後は大渋滞
3:配達先の待機場で線に沿って左バックで右側のトラックにゴツン(T_T)
4:奥ピンのシャーシに気付かず折りすぎて道具箱とジョルダー入れの箱を破壊…
5:新しい県道のBPが分からず旧道の国道で立ち往生…あの時はマジで泣いた(ToT)

まぁ…慣れるまではトラックとはひと味違う数々のピンチが訪れるでしょうがメゲずに頑張って〜♪

>>628 ありがとーございます。やっぱりそんな経験積んで今があるんですね。アタシも頑張ります。

乗ってる人　教えて下さい　ヘッドとシャーシの脱着って　積荷の重量によって　
車体の沈み込みって違うでしょ?みなさんは　何を目安に足をあげる加減を見てるの
ですか?

あさみのかわいさは異常

>>630
ハンドルが動かなくなるまで

>>630
実車か空車かによって違う
実車なら脚が地面に着いたら脚巻きﾊﾝﾄﾞﾙのｷﾞｱを低速にして10回転させて台切

空車なら脚が地面に着く直前、少し浮いた状態で俺は台切るよ
ちなみに…








あさみのかわいさは異常ｗｗｗ

ちなみになーに?

25tユニック海苔からの質問でつ(･ω･)

センターアクスル式フルトレって連結難しいでつか？

それと、フルトレヘッドにユニック付けられまつか？

>>635
連結は慣れれば余裕

ﾕﾆｯｸはどうだろう？
単体物で許可とった普通の２ﾃﾞﾌにﾕﾆｯｸ付けてる椰子いるからﾌﾙﾄﾚもたぶんおKなんじゃないか？

>>636
ｻﾝｸｽ

教えて下さいm(__)m
都島に住んでますが一番近いけん引免許取れるとこどこですか？

>>638
都島って何処？
大阪の？

そです。尼が一番近いですか？門真はけん引ないんですよね？

>>640
僕の場合は、家は伊丹ですけど会社が住之江なので、鳳で取りました。

たまたまかも知れませんが、鳳の牽引の教官は嫌な人いませんでしたよ。

>>630
カプラが台車と1〜2CM浮いたら切り離すよ。
ちなみに当方電動の足です。

>>640 小生、平野区在住。

牽引→鳳で取った。

予約もスムーズに取れたし、卒検も間が空くことなく早く受けれた。

入所〜門真(交付)まで2w程度やったんちゃうかなぁ…

フェリーの仕事の内容教えてケロ。

>>644
配達
南港などのフェリーターミナルに行く
指示書の車番のシャーシを探す（前に別のシャーシがかぶってる事あり）
連結する
伝票入れ若しくは、工具箱の送り状と指図書と照らし合わせる
出発
下ろし先に到着
荷卸
使用資材を片付けるガッチャなど
空車置き場に戻る（フェリーターミナル等）
集荷
指図書の車番のシャーシを探す
連結
必要資材を積む
集荷先で積み込み
乗船時間までにターミナルへ
切り離し
終了
関西の場合
南港、泉大津、六甲、敦賀、舞鶴等基点
敦賀下船で大阪配達
空車を南港切り
南港空車で集荷
南港切り
とかもあるよ
会社によって市場主体、平車主体などあるよ
体力的に慣れるまできついけどね

>>645さん、回答ありがとう

もしよければ、拘束時間や、給与、あと朝は何時から仕事ですか？
牽引の素人でもできますか？

>>646
給与ー拘束時間ー始業時間なんて会社によってバラバラ
敦賀や舞鶴の会社で南港泊まりになったら家帰れんよ

素人OKのトコロもあるからステップアップのつもりで、少々条件悪くても「練習させてもらうつもり」で入ってみるのもエエやろね^^

>>647
>>648　
どもです、なんども質問して恐縮なんですが、
＞使用資材を片付けるガッチャなど 　　←これの意味がわかりません、また
＞必要資材を積む、集荷先で積み込み 　←積荷はリフト等で自分でつまないといけないのですか？

>>649
基本的に荷台上は、シート二枚のみ
ガッチャ=荷締機
積み込みは、自分で
積み降ろししてくれるのは、輸出入の海上コンテナやな

>>649
そもそも牽引初心者なんだから勘違いってか、気づかない点があると思うので、

１、毎日違う台車（トレーラー）をヘッドに繋ぐわけだから、資材（ロープ、ワイヤー等）は
　　毎回使用後に会社に返却するのが基本。つみっぱなしでいいのはシートくらい？
２、配達先、集荷先に朝８時くらいに着くように出発するのが基本なので、遠いお客さん
　　の場合当然出発時間は早くなる。帰りも時間かかるから遅くなる。
３、自分で積むかどうかなんてそんなの荷物次第っつーか、客次第。
　　自分でリフトまでやる時もあるしバラ積みしなきゃいけない時もある。

１ならわからないのも無理ないけど、２、３なんてトラック乗ってりゃ判断つかないですか？

俺のトラクタの踊り場は、ガッチャやワイヤーでグチャグチャや

>>607
俺も､それがトラクタ系の左ミラーに､なんで標準で付いてないのか不思議に思う
サイドとサイドアンダーの間に､バスなんかで使ってる楕円(小判)型のミラーみたいなのを横にして付ければ､ね｡








あっ､オプションの左ミラーステイに付ける｢カメラ｣を付ければいいんですね

６年程前に会社がトレーラーの仕事入れる話があり、決まる前に
見切り発車でオレに教習所通わせたが結局その話は無くなった。
まぁ、オレはタダで牽引取れたからまぁいいかと思ってたが急に来年早々
ヘッドを入れる事が決まった。もちろんオレが乗る訳だが正直怖いです。
前に進むだけなら出来そうだがこれからの季節雪道やホーム付け
出来るかな？なんせ免許取ったの６年前なんで。
今まで４軸低床の単車だったがやっぱ別物ですか？別物だよな･･･

>>654
なんとかなるよ
最初は、みんな初心者
トレーラーだけは、自分で感覚掴まないと乗れないよ

>>650 ありがとう
>>651 　拘束時間が仕事内容によってまちまちなのは分かりますが、
　　　　経験のある方の大まかな労働環境がしりたかったのです。
　　　　海コンなら、手積み手卸なしは分かるのですが、
　　　　フェリーの仕事も箱物メインかで手積み手卸がなしなのかなと思ってました。
　　　　自分で積まないといけない事もあるのですね。

>>656
大まかな労働時間　　　→　　　平均３〜４時間睡眠、他は運転か現場で他の運転手と車座。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台数まとまって行くこと多いのでひきこもってるとひんしゅく。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
荷物　　　　　　　　　　　　→　　　箱物、鉄骨、パレット、フレコン、紙体、ベニヤ、建材、きりがない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パレットだってリフトやってくれる時だってあるし、自分でやる時も。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パレットだってバラせと言われればバラすし、その際リフトやってくれる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、やってくれないなんてのは客次第。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ようは荷物の種類がありすぎるからいちがいには言えない。

楽パターンは地場一回ウイング台車なんかひっぱってって、パレットリフトおろし。
悲惨？なパターンは下道３００キロ（片道）くらい走ってバラ物実重２０トン手おろし。
もちろん平台車シート２枚がけのを。その後すぐに１００キロくらい走って２０トンバラ
手積み。もちろんシート２枚がけ。で、船の時間に間に合わせる為死ぬ気で走る。
なんとか間に合わせたかと思うと、配車にまた長距離行けと言われる。

こんなんですが、俺は。　　　　　　　　　　　　　

586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/02(土) 10:28:06 ID:S9KEAvAk0
三島から箱根に向かうＲ１で深夜トレーラーが２０?で走っていた。
上り坂＆カーブの連続で追い越しもできず待避所もたくさんあるのに譲らないしから
後ろは凄い渋滞してイライラしてくる。

しばらく行くと登坂車線があってトレーラーは道を譲った時にそいつの前に入り１０?で
走ってやったらクラクション鳴らしっぱなしにしてきやがった。
おかしいよな。お前が散々トロトロ走ってたくせに前に遅い車がいるとクラクション鳴らすなんて。
道路は自分の物とか勘違いしちゃってるバカには困るよな。
こうなったらもうね、俺も意地になってずーーーーーーっと１０?で上り坂を走ってやったよ。
当然追い越し車線は後ろの車が来てるのでトレーラーは出てこれず、例え俺を追い越そうとしても
スピード上げれば追い越せないしね。

こういう自分勝手なバカは単独事故で死んでほしいよな。



トレーラーの重量とか考えろ。と思った

>>654
交差点は大回りすればいいので今の車より楽だろ。

ﾊﾞｯｸは死角が多いのでﾔﾊﾞｲと思ったら必ず車から降りて自分の目で確認しろ。

何のｼｬｰｼを牽くか知らんが雪道は４軸より全然走らないよ。早めにﾁｪｰﾝ巻け。

こんなもんか？w

>>657
よくわかりますた、本当にありがとうございます。

さぁ敦賀港出発
富山に肥料積みに行くか
雨雪のなか最高のコンディションで手積みシート二枚掛け

>>658 ナンバーを控えられて 家のピンポンを鳴らされないようにな

661さん、こちらはウイングで横浜の市場二ヶ所に2000ケース×10キロの芋、手おろし出発です。
雨、雪でシートかけ大変でしょうが頑張ってくださいねー。

>>655
>>659
皆さんありが�d。シャーシは荷主の１９ｔ積１３ｍウィングです。
仕事は今までと同じなんで問題無いんだが。ただ場所によって
ホーム付けしないといけないんでそれが問題。（単車でも数回の
切り返しが必要な位狭い。）
今までは４軸のツーデフなんでスタッドレス履けばよっぽどの事が
無い限りネックレス巻く事もなかったもんで。
今まで単車ツーデフで雪道スイスイ行ってた所でもよくトレが
立ち往生してるのを何度も見てるもんで、オレもあーなるかと
想像しただけでｶﾞｸﾌﾟﾙですわ。

>>663
おまえは有明、それとも大洗のウテシか？芋玉ガンガレｗ

>>664
ホーム付けは慣れれば４軸より楽かも。トレーラーは意外と小回り効くから。

雪道はマジどうしようもならんorz
ウイングならまだカプラーに荷重かかるからまだいいがそれでも単車に比べると話にならない。
荷物は前荷にしたほうが少しは走るかと。
とにかく早めにチェーンを巻く事だ。

>>658さん 多分トレーラーの運チャンは止まると出だしが坂道発進になりよいじゃあないからその先の登坂まで引っ張ったと思う。

俺もトレーラーだけど多分そうすると思う。

後ろの車達には悪いと思うけどね〜

でも余程つながったら俺は譲るようにしてるよっ

>>663
種芋？

>>667
話の論点はそこではない。

元トラックボディ架装屋です。
２，３回ちょっと出ては中途半端に終わっている話題なんですが、
フルトレの車庫入れについて質問です。

ボディ架装メーカーにはセミトレ、フルトレも入ってきます。
決して広くはない工場で車を出し入れするのですが、基本的には直角の車庫
入れになります。
セミトレは単車よりも小回りがきいて入れやすいのですが、フルトレは
一味違いますよね？
ドーリーロックして強引にタイヤを滑らせて入れていました。

そこで質問なんですが、
「フリーで前進できるのだから、バックはその逆をやればフリーでも
車庫入れできるのではないか。」
と言うことでチャレンジしてみたのですが、全然ダメ！何度やっても
思うように車が動いてくれません。
本当にドーリーがフリーの状態でバックをコントロールできる人がいる
のでしょうか？
ドーリーの向きがトレーラの向きをコントロールするのはわかりますが、
ミラーでも、トラクタ側から身体を乗り出しても、ドーリーは見えません。
何を判断基準にして、どのようにバックするのか、実際にやっている方の
ご教示お願いします。

今ではボディ架装業界を離れてしまったので、乗ることもありませんが、
悔しい思い出です。牽引の免許は持っていますし、わりと器用な方だと
自負していたのですが、フルトレのバックだけは全く歯が立ちませんでした。

正直、できる人は「神」ではないかと・・・。

トレーラーで総輪（前輪含）エアサスの車両が或るということを人から聞いたのですが。有りますか？一昔前は法で規制されてたと思ってましたが…

>>670
あるよ
ググッてみな

>>658　三島〜箱根の国1ですか？譲りたくても、坂道発進がね、(乗った事無い奴に解らないだろうけど)、問題なんですよ、あなたみたいな嫌がらせ？度々見受けますな、俺にも同じ事やってみなよ、車覚えておいてよ…後は、お楽しみ。

>>669
俺もそれ疑問、バルク車やダンプ、バンタイプなどのフルトレは真後ろ見えない
ドーリーは見えない、オマケにトラクターよりトレーラーの方が短い
あれでドーリーをフリーでバックするのは、何を目安にするんですかね？

669の疑問の意図とは違うけど、ドーリー式のフルトレと言ってもトラクターが
セミのヘッド（重トレのヘッド）で台車の方が長ければドーリーはフリーでも
簡単にバック出来ますよ。

ﾌﾙﾄﾚ＝ちょっとﾄﾚｰﾗｰの方が長いｾﾐﾄﾚ
ってぐらいの感じじゃないのかな〜一度乗ってみたい。

大井の東京貨物ターミナルでゴトコン4個積みのセンターアクスル式フルトレ見たけど､すげー長ぇよ。ビクーリ

>>658
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1110987934/l50
ここで文句言ってみては？

トレーラー初心者なんですが、左バックが全然だめなんです。毎回4−5回きりかえしです
右は1発なんですけど。よく、後ろの窓をステンレスやら、スモークなどで、隠してる
人をみるんですけど、なんであれで左バック出来るの？目視無し？ミラーと、感覚
ですよね？体で覚えるしか無いってのは分かってるんですが、何かコツがあったらお願いします。

>>677 左バック 4，5回切り替えしで入るならオッケーでは？無理に一発で入れようとしてぶつけるよりマシですよ。

んだんだ。
焦らずじっくりとやりなされ。

>>677
ミラーだけだとヘッドがどれ位折れてるか分かりにくい
まずはそれを克服だな
焦らずマターリやれ

>>677
おいらも左バックは一発で入りません、３、４回は切り返します…

東京でJRのｺﾝﾃﾅ輸送してるけど、バックは終業時に車庫入れする為に右バック一回のみ。

え！ みんなバックで4回も5回も逝けるのか…

俺はベッドだと膝が痛くなって、せいぜい2回。立ちバックでも疲れるからさ…やっぱり正常位で顔を見ながらってのがｲｲよね^^



っと、定番ボケを小一時間。

左バックは、入り口の所にケツが向く様に
左手前から五十cm位空けて出来る限り
最初から台車を斜めに向けてﾍｯﾄﾞは道に沿って真っ直ぐ押して行けば
角を舐める様に押して行ける
（間口の狭い入り口の所は）最初からﾍｯﾄﾞもｸﾞｲっと折込んでおけばかなり楽に入る
あとは台車が真っ直ぐに成る手前で頭を返して返しきらない時は
前進で折込んだのを直すと楽に入ると思うぞ
あと頭が狭くて返しきれなくて前進でも直しきれない時は
さらに折込んでそして左に台車とﾍｯﾄﾞが当らないｷﾞﾘｷﾞﾘの所で
前進しながら内側にﾍｯﾄﾞを持って行ってｸﾞｲっと右に返すと頭が返せるぞ！

>>684　






兄は妹の下着に手を掛け・・・まで読んだ。

あがってるから何かと思ったら、くだらん…
大したボケでもないんだから、sageでやれよ。>>683とか>>685はよ

過疎ってるから盛り上げようと必死なんだろ？

来週、ついに新しい相棒が納車されます。
この前、例の狭い所に行ったんだが（もちろんまだ単車）トレーラーは
頭をほぼ直角に近い感じの「く」の字でホーム付けしとるんだわ。
じゃないと前を他のトラックが通れなくなるからそうさせられるらしい。
何を見て垂直にホーム付けできるのかな？軒のラインとか見えんよな？
これがまた皆上手に頭を折ってシャーシだけを真っ直ぐホームに付けとる
んだな。
あんな芸当オレに出来るかどうか。また新たな不安要素が･･･

>>688
心配しなくても 貴方もいずれ出来るようになります。
最初は誰でも あんなとこ入れるかなぁとか、あんなとこ着けれるかなぁって思いますが、段々出来るようになりますよ。

たしかに！
俺もあんな風に出来るかなーって思ったけど一ヶ月位でわりかし
思う様に動かす事が出来る様になり
3ヶ月で何処に行っても平気になったから
乗り始めれば出来る様になるよ！

ヘッドを折ってのホーム着けは 屋根を見ながら 垂直に着ける おＫ？
ガンガレ

おまえらタイヤねじったままの駐車は邪道だぞ。

ねじれてないよ

ﾄﾚ乗り始めた最初の頃に一番泣いたのは…

左バックでもなく、折ってホーム付けでもなく…

年末に新宿東一向けで夕方6時過ぎに首都高下りて「大ガード下左折」(ToT)

タクシー、歩行者、ガンガン突っ込んで来る交差の直進車。

半分曲がったトコロでこのまま置いて帰ろうかと思いましたYO！

１５日午前５時２０分ごろ、茨城県神栖市知手の市道で、大型トレーラーが道路左側の標識をなぎ倒し、衣料品店「ヒラヤマ」＝平山英雄さん（６２）経営＝にぶつかったうえ、「川口旅館」＝川口英貴さん（５５）経営＝の玄関に突っ込んで止まった。
運転していた東京都目黒区下目黒６、運転手、栄良一さん（５３）が全身を強く打ち死亡した。
旅館は木造２階建て。宿泊客はなく、けが人はいなかったが、玄関付近が大破した。
　県警鹿嶋署の調べでは、現場は片側１車線の見通しのよい直線道路。
事故当時、現場には雨が降っていた。トレーラーのコンテナには積み荷はなかった。事故原因を調べている。
　川口旅館１階の厨房（ちゅうぼう）で朝食の準備をしていた川口さんの妻秋江さん（５２）は「ものすごい音に驚いた。宿泊客がなく、不幸中の幸いだった。来週は高校生２５人が泊まる予定で、その日じゃなくてよかった」と話した。【岩本直紀、立上修】


最終更新:12月15日17時15分

日本郵船ロジスティク40フィートコンテナ積載で突っ込んで自爆したおバカな画像
http://ca.c.yimg.jp/news/20061215171551/img.news.yahoo.co.jp/images/20061215/maip/20061215-00000021-maip-soci-view-000.jpg

コンテナは ワンハイですが

>>695
別になんとも思わん。

》695がこんな所に
現れやがったか
みんな奴は馬鹿だから相手にしちゃいけねーよ！
糞リーマンだからよ
運転手を馬鹿にした板で喜んでるお馬鹿さんだからよ！

>>695はどんな答えを期待してるのか？

っと訊いてみる。

>>698は何を考えてそんなレスアンカーを付けたのか

＞694
フェリー屋？
赤信号渡る歩行者に「ねぇ、ひいていい？」
て聞きたくなった

今日狭いトンネルを乗用車で走行中に対向車にトラック２台とすれ違いしたのですが
２台目のトラックが幅の広い台車を引いたトレーラだったのですが
私の前にも１台車がいて、トンネル内の照明が暗いためかほんと近くに来るまで台車が車線をはみ出して走ってるのが気付きませんでした。
ホントびっくりしましたよ
幅広トレーラ乗りのみなさんはそのような暗くて狭いトンネル内で幅広同士が対向した経験はありますか？
そうなった場合どう処理するのですか？

トンネルの向こうが見えているときは対向に大型あるいはトラックが来てないことを確認してから進入
来てる場合は待機
見通し悪くてかち合った時は…ジリ貧の攻防ｗ

ﾜﾝﾊｲって外国の船会社？

>>704
http://web.wanhai.com/index.jsp?web=whljp

携帯じゃミレネーヨ！

>>703
やはりかち合う時もあるのですね。
ｼﾞﾘ貧の攻防 W ってのが理解しにくいのですが。


私もいつかはトレ乗り目指してまして
ちょっと疑問に感じました。
皆さん事故には気をつけてください。

後ろに行列作って走るな！
素直に譲れ。
とにかくウザイ

何も知らないくせに自己中な考えしか言わない

お前がうざい

>>708
俺はトレーラー好きなライダーだから
そんな後に着いて「どけどけ！トレーラー様のお通りだい！」と
大型車気分で走ってる。

>>708 ウザイと思うのなら休憩して距離をおくか、無理してでも追い越せば？自殺の巻き添えはｺﾞﾒﾝやが^^

>>708　は、自分の感覚やペースが世界基準なんだろう？法案出す力あるのか？

>>708だけど。
法定速度で走ることも出来ず、
車線に納まらないからカーブで対向車とすれ違う事も困難なくせに
堂々と一般道を走ることがおかしい。
しかもブレーキランプ(尾灯も)球切れなのに気付かない
というか出庫前に安全点検もしないのか？
俺はトレーラーが法定速度で安全運転も出来ないから言ってるんだよ！

球切れは
判っているけど
他社のシャシ

字余り

牽引免許取って一週間目なんですが、月曜日からいきなり乗らされます、不安で夜も寝れません。常務に自信が無いから、横乗りで練習させて下さいって言ったら、男は一発勝負や、人に頼ったらあかん…だと！ 信じれますか？

>>715
あわてず騒がず、まずイメージトレーニングを積む様にな。
問題は事故の免責だよ、すべて自腹なら即刻その会社はやめるべきだな。

くれぐれもこんなことにならぬよー　>>715
http://www.youtube.com/watch?v=nlKdCXOmzH8
http://www.youtube.com/watch?v=dY2gzDVLXrs
http://www.youtube.com/watch?v=OG68_rWjT3I
http://www.youtube.com/watch?v=63f4QeUJ7oU

また何もわかってない自己中の　>>708　が何か言ってますよ

法定速度って最低速度じゃないよ
あんなデカイ固まりの車が元気よく走ると逆に怖いゾ

>>713　それはトレーラーに乗ってから言ってね。所詮普通しかとれん奴がｗｗｗｗｗｗ
普通も取れないかｗｗｗｗｗごめんよｗｗｗニート君ｗｗｗｗｗ

>>714

ﾀﾏﾀﾏに
溜まっていても
カラ鉄砲


字余り

トレーラーを
運転してから
文句言え

なんだかヘンなムシが紛れこんでるみたいですね。
しかも日本語おかしいし。
>>713は半島出身の人なのかな？

>>713祭しようにも>>713は逃げていなくなっちゃった。

>>724
まだいるよ、お前らの足りない脳みそで反撃してみろ
トレ乗りがバカだって証明されるから

なんだ>>713の自作自演か？W

今までトラックの運転手をやったことがないのですがいきなりトレーラーに乗ることは無謀でしょうか？
現在、牽引の免許とりにいってます。

>>725
最後に釣られてみるが
おまいの自己中な考えにいちいち反論する暇人はこのスレにはいないから


ニートは別のスレで釣りして遊んでなさい

>>727 無理ぽ

>>727
雇ってくれるとこある？

どう言う道のりでトレ海苔になれるんですか？

一通り経験しろ。
何事も修行じゃ。

明日から仕事初め。トレ初心者で頑張りますわ。
>>731オレの場合は最初某食品工場（運送屋ではありません。白ナンです。）
で２ｔ４ｔ乗ってその会社辞めた時、大型＆リフトを取り現在の会社
に就職。小型の経験ｱﾘってことで採用してくれた。そこで１０ｔで長距離を
してたんだが会社がトレーラーを導入ということで会社が免許代を負担。
はれてトレーラー海苔ということになった。おれの場合は別にトレーラー
にのりたくてなった訳ではないんだが。
こういうパターンって結構多いんではないかな？

ワンハイ
エバーグリーン

>>734 台湾通？

水戸で敷鉄板にキャビンを潰されて亡くなった人がいるみたいね・・・

御冥福をお祈りいます。

みんな〜！ 安全運行で今年もお願いします。

運転席ごと吹き飛ばされてるね

この前トラクタが緑ナンバーでトレーラーの方が白ナンバーつう組み合わせの○鉄積んだ深バコ車を見ました。

いいのかなぁ、素朴な疑問。

経験者以外は雇ってくれないなんて今後経験者が定年言ったらどうなるのさ

>>736-737
車種がわからなくなるくらい潰れてたな。
現行プロフィアだったけど。

>>736スタンションは立てていなかった様だし、ヘッドにもプロテクターが無かったみたい
プロテクターが有っても防げたかどうか・・・

これですな・・・

【事故】犬避けようと急ブレーキ　荷台の鉄板14枚が運転席突き破る　2人死亡
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167994676/

低床なら死なずにすんだろうけど・・・

クオンじゃねーか。
やぐらも潰されていたみたいだな

グラプロだったごめんなさい。

やっぱ､まな板は怖いな

俺は週2回は鉄板運ぶな！！！
他にH鋼、鉄骨、フレコン、コンクリ、クローラーのマスト、ウエイト
いろいろ運ぶけど、1番嫌なのは、やっぱり鉄骨関係だね。
形はバラバラ、3段4段積みとかで、気を使うよ！！！

>>746
！を多様するのやめたほうがいいぞ？
バカっぽいから。
まあバカなんだろうけどwww

ｗ多用もな

www

トラッカーの宿命なのかもな。

バカでもできる仕事だからな　ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ

国家公務員になれなかったニートが何か吠えてるよ。
仕事しろよニート君

》751はｽﾙｰ！
ニート君の相手してたら笑われる！(^O^)/~~ see you !

>>753
おまえもスルーの対象だけどな。
レスアンカーとか半角とか携帯顔文字とか。

んな事言い出したらキリがない

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>>756
IE厨乙

>>757
馬鹿が釣れました。
馬鹿の一つ覚えとは、>>757のことだよな。m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

mac os�] &ｵﾍﾟﾗだろ。

Opera/9.02 (Macintosh; Intel Mac OS X; U; ja)

Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9.1 (KHTML, like Gecko) Safari/419.3

Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; en-US; rv:1.8.0.4) Gecko/20060613 Camino/1.0.2 (MultiLang)

なんだこりゃ

うぜぇよ

トレーラーの話しようや。

なんだなんだ？
どうしたどうした？

転職考えてますが仕事ないよう給料はどうですか、扶養家族がいますがやっていけるかアドバイスよろしくおねがいします

こないだ、明らかに４ｔキャビンのセミトレ見て思ったんだけど、

普通免許で牽引取れるじゃないですか。
引っ張れるのは７５０ｋｇ以上ですよね、上限無し？
では、普通と牽引で乗れるトレーラーがあるんですかね？？

ああ、写メ撮っとけばよかった。。。

１行目
連結状態で普通自動車の範囲内なら普通免許+けん引で乗れる。

3行目
キャンピングカーとかボートトレーラーとか

中型ベースのトラクター自体は海コンシャーシの回送用とかキャリアカーとして走ってるよね。
まあ、これらは大型が必要だけど。

１１号池田線でカンガルー４トンヘッド見かけたな

>>768
カンガルーのは増トン仕様だったはず

夜中に片側2車線の道4車線塞いで電車一両引っ張って曲がっていった（誘導あり）
おっちゃん咥え煙草で笑ってたぞｗ化け物だな。ネタでも食ってるのか？

大型牽引持ってるが、ヘッドと台車の繋ぎ方知らない漏れがきましたよ。一発じゃ教えてくれないOTL

>>769
増トンかぁ
スマソ

>>770
日立市内の２４５号線で張っていると、
んなのしょっちゅう見るよな。

>>771
教習所でも教えてくれん罠！

まつすぐバツクして連結しろよ

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

大型トラックとかトレーラーの仕事って力仕事ないから楽って本当ですか？
私はおしぼり（２ｔ）の配送やってるけど件数多すぎて死にそうです

埼玉県三郷市に通勤可能な方で、トレーラー運転手希望の方いませんか？

今気付いたけど７７７ゲットだったｗｗ
追加。経験者希望です。

2tトラック経験1年からトレーラーへの転職は可能でしょうか？
やはり４ｔかできれば大型の経験があった方が有利でしょうか？

教えて！お願いします

>>779
ゆとり世代ってもう免許持ってるんだっけ？
ここで聞くより会社に直接聞いた方が確実だと思わないのか？

>>776
大型トラックの荷台いっぱいに荷物を手積みするのと
２ｔトラックの荷台いっぱいに荷物を手積みするのはどっちが楽かな？

>>781
２ｔトラックの荷台いっぱいに荷物を手積みする方が大変だと思います！
大型トラックなんてリフトとか使ってやるから楽ちんちんだー

>>782
棺桶10トン冷凍車に冷凍わかめ20トン積んでみろ

積むのは楽だずー
ほれよりよぉ下ろすほぉが、やんだずー

>>783
楽ちんちんー

>>783
妙に具体的でワロタ。
冷凍イカとか重いですよね、30箱くらいでも嫌。

ホッケだの、サンマだのの冷凍魚は楽勝だずー。
ぶなげでもブッチャケねーず。
ほいずよりよぉ、平ぼんでさよぉ、カッパかけんのがやんだずな。

首ふりのカッパは重でくて死ぬはぁ。

>>787
夏場の炎天下で二重掛けとか最悪
積む時間よりシートかけてるほうが時間かかるもんなー
平糊が腰痛になる要素はきっとシートの上げ下げが原因だと思う

低床の４０センチアオリに乗ってたが3.8M超えるような荷物に使う６、７幅のシートを一枚モノで作ると畳んでシートデッキに一人で持ち上げられる運転手なんてかなり少なかったなあ

畳むまではいいんだけどねー
デッキにあげるのが…あげそこなって落ちそうなやつを慌てて受け止めたりしてたら
グッキリ間違いなし。
まあ漁師の網と一緒だもん、暇なときは繕ってさ　使い古しはリサイクルして
だけど新品のシート嫌だよね、こなれてくるまで時間がかかる

シートは、荷台に置きっ放しやなぁ。
次の積み込み時には、リフトかクレーンで上げてもらうし。
荷台に上げる時も大シートは、りん木二本使って転がす。

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

ttp://tefutefu.jp/index.htm

http://www.hino.co.jp/j/product/truck/scania/index.html
今度、車両の入れ替えで欲しいんだけど、どうでしょうか？
維持費は国産と変わらないのかな？

元フェリーのドレーをやってました。

ビニールシートを敷いて25ｋｇ紙袋21ｔチャブった後、
ブルーシート、シート２枚、その上ロープでボンレスハム。

今思えば楽しい思い出ですが、当時はイヤでイヤで・・
出発する頃にはヘロヘロやったなぁ・・

>>795
まだ集荷の方が楽じゃない？

前、勤めていた会社には「トラック経験初めてで〜す♪」
・・・という社長の愛人（？）がいきなり入社してトレーラー乗ってました。
「トレーラー初めて」じゃないよ。「トラック初めて」だよ！36歳だったかな・・・？
でかい事故はなかったけど月一回ほど何かやらかしてましたね。
シャーシの足出さないで台切り（中身入り）とか、ミラー折ったとか、その他もろもろ。
会社次第では初心者でも雇ってくれるんじゃないですかね。
まぁ愛人だからかもしれませんが。

よし　俺も社長の愛人に・・・

アッーーーーー

>>795
21ｔ手掴み乙…
俺も徳山の帝○で蓚酸掴んだけど麻袋の隙間から粉が出てきて目が痛かった
ウイングなのにシートひいて、シートかけさせられて、出発は遅いし高速けちられて散々…
備前の登りでひぃこら言ったなあ

ご愁傷様です。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070222-05045465-jijp-soci.view-001

石油タンクローリートレーラー海苔でつ・・・
広いスタンドならいいんだけれども、狭いスタンドだと、道路からバック
しなければなりません・・・。
しかも2車線を止めてバックするので、そりゃもう緊張ものでつ・・・
2車線でも広けりゃいいけど、狭いと最悪、一般車とかトレーラーの動き
をよく知らなかったりするので、ヘッドのすぐ後ろで止まってたりして
もうどうにもこうにもならなくなったりしまつ・・・
土日などえらい渋滞になって、ときには警察を呼ばなければにっちもさっちも
いかなくなったりもしまつ・・・

道路バックは本当に神経を使いまつ・・・多くのギャラリーの目が自分に集中
していまつ・・・。しかも迷惑掛けるな、さっさと終わらせろという嫌悪の目ででつ・・・。

トレーラーのバックは・・・・単車のように素直に曲がってくれません・・・。
前回うまく入れたからといって今回同じように入るとは限りません・・・
車体の位置がちょっと違うだけで、ハンドルを切る位置がちょーっと違うだけでまったく
別の動きをしやがりまつ・・・。

トレーラーはほんと、甘くはないでつ・・・。たまにみかけるトレーラーの道路バック、
ハタから見ると、アフォっぽい運転手が間抜けづらしてバックしてるように見えますが
実は心臓バクバクもので、そりゃもう必死に運転してるのでありまつ・・・。
頼む、なんとか入ってくれ、とにかく入ってくれればいいんだという祈るような気持ち
でバックしているのでありまつ・・・。

>>801　ﾛﾘﾄﾚ　乙！ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>801
頑張ってるのはわかるけど「でつまつ」うるさい
あんた　一体いつの時代から来たんだ

>>801
最初から角度付けて直線バックの要領で入ればいいやん

教習所の方向変換みたいな入り方してる奴なんか殆どいないよ

気の毒でつね。

おもちゃのトレーラー買ってきて、バック練習するといいかも・・ｗ

>>804
狭い所じゃそうもいかないでしょ。
>>801
心配いりません。場数こなせば、ホーン鳴らされようが、罵声あびせられようが、鼻歌まじりでできるようになりますよ。
頭起こそうとしたとこにﾚｼﾞｬｰが突っ込んで来てたらｷﾞﾘｷﾞﾘまで寄せて、どくまで待ちましょう。
しびれきいて必ず自分からどきますよ。

>>801 乙

ローリーってさ、シャーシが1軸のがあるでしょ？
あれって、2軸や3軸みたいに強引にねじ込む（トレ乗りならわかるよなｗｗ）事が
出来ないから狙いがずれると大変やろね。

ワンコロのケツ一軸だとジャンボ機より狭い所に入れるけどね。
場所と積載量によるけどバックで無理に押して入れるのはタイヤに負担がかかるからしたくないな。

>>807
おまえの逝ってる意味判んねー
オマエクルマノウゴキリカイシテネエダロ！

>>809が、己のトレ経験の浅から赤っ恥かいた件ｗｗｗ
>>807の言うとおり、トレ乗りならわかる。

>経験の浅から

2ch流の誤字脱字か？m9(^∀^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

アタマワルクテウンテンモヘタナノガヨクワカリマスナア

>>807
もしかして台車ブレーキ引いてバックすんのか？
ケツ流れんのは軸数云々より、ホイルベース(ピンチから台車の軸)の長さだろ。
台車の軸重が同一なら、2軸は軸と軸の中間、3軸なら真ん中の軸を中心に切れる
しかし現実は軸重が多いのは一番後ろだったりして、切れにくい。
キャリアカやロリの無花果は抵抗がない分シビアなのかもな？

>>807はハンドル戻し遅れるんじゃねーのか？
切り杉だったり、コチャコチャクネクネやってんだろな。
我慢が足りないせっかちなトレ海苔か？

ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

ニュース
- 小学校教諭を起訴＝男児の裸写真提供−東京地検支部（時事通信） (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」ＨＰ教師を児童買春などで起訴（読売新聞） (28日19時35分)
- 最高刑懲役７年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案（読売新聞） (28日19時30分)
- ＜飲酒運転＞夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役７年の判決（毎日新聞） (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の調教助手逮捕　容疑で草津署（京都新聞） (28日16時7分)

ところで、キングピンからトレ側車軸までのホイールベースが
短いトレーラって、どんなものがあるでしょうか？
（教習用のは除いて、ねｗ）
やっぱ２０ＦＴ海コン用のシャシーが一番短いのかな？

カイコンのは 結構長いよ

やはり トレーラーダンプじゃないかな？

>>816
９m平ボデーっての２０f悔恨と感覚一緒のがあるぞ。

9mは、ドレージ屋が持ってるなぁ。
シーロックス
菱中
近海
中には、7mの平もある。

ちょっと違うかもだけど四段のポールとか短いけどね。
重トレで中落ちの長さを変えられるの見た事があるけど四メーターくらいにしか短くならなかったような。
日通の新幹線を運ぶ変なトレーラーも空だと短いかも。

話を戻すけど、キャリアのシングルは、散々乗ったけど、バックは簡単でしょ。炉利は解らないけど。
積み荷の重さで、思い通りならないって事は無いし、目測誤らなければどうって事ない、肩が異常に出るのと、ホイールベースが長い事を頭に叩きこんで、バックすれば問題無い。まぁバックがヘタ糞な業界だよな。例外も居るけど。

>>821
キャリアカなんて工場や港の広いと腰かは芯ネーしバックはあまり死ねーだろ
客のとこに納車は路上だしな

まあバック頻繁にやるのは、やっぱ海コンローリーダンプくらいでしょ

鋼材屋
フェリーのドレージ屋

>>821 海ｺﾝ海苔ですが、キャリアカーのヘッドの長いヤツ(背中に1台積めるヤツとか)ってヘッドは小回り効かないみたいだし、シャーシは肩が出るしおまけに1軸だからスッゲー乗りにくい気がするがそんな事無いのかなぁ？？

>>825
狭いトコ逝かないからOKだろ。
でも、キャリトレ海苔は自分は凄いと思いこんでる。











いや、凄いとオレも思うわ
だって真似したいと思わねーもん　>路上で荷扱い&他人の迷惑かえりみず大名行列を作る図太い神経

コンテナにはこんなとこ４０でバックではいるか？って所もたまにあるよ〜　いれるネ申もいるけどねぇ〜　凄腕がさぁー

それぞれ 楽に見える所も有れば 大変な所も有るだろうな

トレーラーってさ… 給料いいの？

右巻きとか左巻きって何ですか？

>>830
左折、右折の無線用語

右曲がり 左曲がりは？

やはり 男の…！

>>829
ﾋﾟﾝｷﾘだねぇ…
都内･地方関係無く手取り20ﾏｿ以下のトレウテシって以外に多いから、会社選びは慎重に。

平均いくら？

>>834
ピンキリだって言ってるだろ
死ね

>>835 自分の給料が低いからってすぐｷﾚんなよw

まぁでも、実際安い会社多いから
ちゃんとした全国給与データが存在してて、その上で平均なんか採ったらかなり低くなりそうな予感。
2t並、若しくはそれ以下の給料しか出せない会社がｺﾞﾛｺﾞﾛしてる…

>>822禿同！ｷｬ理には、ｻﾂｲすら感じるよ(｀へ´)のうのうと単線で四店たきゃがるし、道、走りゃあ、銚子コキマクリのかっとび割り込みまくり…(-_-#)最悪た！

だれか>>838の言ってることを翻訳してくださ〜い！
ナニ語だかよく分かりまへ〜ん！ｗ

俺はよく理解できるが

うわーおぉぉ!!!

どうした？
オカマ掘りそうになったか？

Shellのローリーを運転したいのだが、この場合どこに就職すればいい？
Ｓｈｅｌｌかそれとも運送会社？
ＥＮＥＯＳは運転したくないんだが銘柄指定とかできるのか？

>>839
漏れが翻訳してやるよ

訳:キャリアカーのドライバー(>>839)は事故って氏ね

>>843
悪いことは言わん
白油はやめておけ

>>844を見て確信した
トレーラー海苔が馬鹿だって事をw

>>846
そりゃー一部のキャリトレだけだろ？
全部一緒にすんな

目糞鼻糞

>>846-847
よそでやれ

ただでさえ運転手はｱﾌｫだと思われてるんだから、
せめて2chくらいはふつうの会話しようぜ。

>>843
東日本上野輸送もしくは西日本上野輸送に就職すれば確実に乗れる。

とは限らない。
ジヨモカラー見たぞ

ジョ〜モすいません。

東日本上野輸送
ttp://www.uyeno-group.co.jp/group/higashinihon/index.html

ドレージは給料いいぞ

キャリアカーちょっとやったけど駄目だった。無理
手掴みねえから全然余裕かと思ってたけどね　甘かった。
一般貨物のが全然気楽でつ。　さようならー

キャリアを見た目で舐めちゃいかんよ…

4トン中型ベースのヘッドを見ますが、一般的な大型ベースで引っ張るシャシーを、そのまま引けるのでしょうか？ どなた教えて下さいm(__)mお願いします。

>>858
４ﾄﾝﾍｯﾄﾞってあったっけ？
６ﾄﾝなら見るんだけど。見間違いじゃないのかな？

>>857
見た目じゃなく行動そのものが痛いんだよキャリアカは

>>858ですが、>>859さん、すいません。6トンです。顔は、4トンの顔してるので、どう伝えれば良いものか考えて、4トンベースに…と書きました。改めて質問ですが、中型ヘッドは、大型が引くシャシーを引けますか？

チビヘッドやろー！海コンならば大型のシャーシ引けるよー！　高さが合わなくなるからトレーラーシャーシがヒップアップになって超おかしい！！シャーシの足が地面につきそうだねぇー

あと関西にはチビヘッドは見なかったねぇ〜

福山行けば嫌でも目にする

>>862さん>>863さん>>861です。ありがとうございました（＠゜▽゜＠）ノ。
>>864さん、福山ではよく見るそうですが、関西では、あまり見かけないので、チビ頭に萌えます。現在、会社変わって一年未満ですので一段落ついたら牽引目指します。

>>865
早朝だと見かけることができるよ、大阪でも。
早朝マイナスしてスグ空桶カンバック組やから見かけんのかもねー

チビヘッドは、貴重な乗り物、デメリットも多いけど楽しかったよー！ﾒﾘｯﾄｵｲﾙ交換が楽、燃費良い、ヘッドだと鬼加速。ﾃﾞﾒﾘｯﾄ、大型のシャーシだとケツ上がり、シャーシの肩が超出る、まわりから珍しがられる大型で慣れるとチビはこわかったねぇ〜

>>866さん>>867さん。貴重な話しをありがとうございます。やはりチビヘッドは貴重で面白そな 乗り物 だと確信しました。今はまだ、状況が許しませんが、年内には絶対に牽引免許を取得します。チビヘッド万歳！(＾＾)！ ガンガレ、チビヘッド！

昼間の大井埠頭は、イカス走り屋チビ天国、空コンだからキュンキュン走ってるのぅー

センコーとかでチビヘッドよく見るよ
キャリアだと丸の内とか日陸に中型ヘッドがある。

プレハブとか引っ張ってるな。
しかも重連してる。

ハローコンテナ乙。

はじめまして。
初心者に優しい会社ってないですか？
求人雑誌に載ってる会社って、７割くらい嘘だって聞いたことあるんですけど、本当ですか？

初心者にやさしい会社は、弱点多いとこ多いような気がする。給料安い。人間がおかしい。人間関係がおかしかったり。　人の入れ替わり激しいとこの成れの果てって感じかな？会社も、何にもわからないような人に仕事してもらったほうがマシぐらいしか思ってなかったり。

873です。
874さん、ありがとうございますm(__)m
じゃあ、どんな会社が良いと思いますか？
選び方とかは、１にお金２に人間関係３に待遇って感じで大丈夫でしょうか？
すみません。こんな質問ばかりで^_^;

874です。最初はとにかく入れるところに入る。あとは、我慢して経験を積んでから転職かな。やはり金は重要です。会社のさじ加減で決まるもんだから、忙しくたって運賃やすけりゃ出し渋るし、給料形態で固定給のようなら、働いたって働かなくたって同じだしね。

首振りはね、めんどうみの良い頼れる師匠を探すんだな。車の事でも仕事の事でも転職の事でも、そんな頼れる存在はまれにいる。そんな人と長く付き合うのがいいかなぁ〜。でもそんな奴なかなかいないけどな。

875です。
876さんありがとうございますm(__)m
やっぱり、そういう手段で探すしかないでよね^_^;
一応、そういうのもありかなって思ってたんだけど、その前に、いろんな人の意見を聞こうと思って書き込みしたんだけど(^-^;
876さんみたいな人の意見が聞けて良かったです！ありがとうございましたm(__)m
877さん。
中々そういう人って居ないですよね(;_;)
でも、頑張って探してみます！

トレーラーは乗るまでが大変だよねぇ〜！！初心者を使いたがるところがあまり無いからね！車が車だけにさー！

>>877
まったく同意。
その点では、自分は本当に恵まれた環境にいると思う。
でも、そういう人間が身近にいても気がつかないのか関わりをもとうとしないのか、
自ら世間を狭くしちゃってるかわいそうな人もいると思よ。

つぅ〜かさ、



首振りに限った話しじゃないよな!?コレって… ^^;

師匠いないから…
今日も、くねくねコネコネ下手な俺でした(T_T)

♪ひとつ曲がり角〜
ひとつ間違えて〜
　　　迷い道く〜ねくね〜w

　渡辺真知子「迷い道」

やめとけ。

ＪＡＳＲＡＣが見てるぞ。

|∀･)ｼﾞｰ

　　　　　　　　　　　i⌒i　
　　　　　　　　　　　　|　〈　　　
　　　　　ヽ=ψ＝ノ　/ .フ　　　
　　　　　 (´･ω･`) /　 |　　　
　　　　／　　　　 /.　 ﾉ
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　＿|￣￣ ＼　/. 　　
　＼￣￣￣￣ヽ(*´∀｀*)ﾉ ｷｬｯｷｬ >>884
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　　　　　ヽ=ψ＝ノ　　　 ||　　
　　　　　 (´･ω･`)　　　　|||　　　
　　　　／　　　　 ＼.　　 ||||　ﾊﾞﾁｰﾝ!! 　　　\
　　　/ /＼　　　/￣＼　|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘
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ピンキリだとは思うが冷凍トレーラーの荷台長って
どのくらいなんだろう？？

２軸車より３軸車のほうが積載が多いのかな？

教習所で使うようなトレーラって、実際に何か運べるサイズなの？
あんなトレーラー教習所位でしか見たことないんだが…
もしかして教習所専用？

>>887
普通自動車でもジェットやバスボートのトレーラーを引っ張る事が出来るからじゃないか？
けん引は大型のみではないっちゅう事やね

カタカナ5文字の会社は辞めた方が・・・
セ○リ○マ

>>887
あのサイズにナンバーつけて積載14500位でコイル積んで走ってるよ。
堺あたりに出没

大井でコンテナやってて、噂になるDQN会社は社名がオールカタカナのとこ多い気がする。

>>887
去年の夏ごろヤフヲクに、練習用に造ったという
いすゞフォワードヘッドのトレーラがシュピーン
されてたな。

トレーラ全長５ｍ
最大積載量７.４豚
第５輪荷重４.２豚
タイヤ２２５/８０Ｒ１７.５
(ヘッド側のタイヤサイズよりかなり小さい)
製作費用ヘッド７００マソ　
トレーラ３００マソ

荷台は、アオリも無けりゃフックも付いてない
ただ引き回すだけのためのトレーラだった。
だから、荷物は載せても固定のしようがないので不可。

ダレか買った人(というか教習所か？)
いたのかな〜？

昔、灘の国に写真あったね
地域的に>>890のかな。

トレーラーのりてー

正確には
トレーラ−を引くトラクターに乗りたい

>>895
は？トラクターじゃなくてトレーラーに乗りたいって書いてんじゃねーか

ばか？

>>896
どんなトレーラーにのりたいの？

ローリーやコンテナだと屋根の上？それともタンクの中や庫内なのかね？ｗ

俺のヘッド前の奴が事故ったかなんだか知らないがカプラーはあるが滑り台がないこれはどうなの？滑り台無くても大丈夫かな？なんかやばそうな…

>>896
つトレーラーヘッド＝トラクター

リアカ−に乗っかりたいのっ

過疎ってたので燃料投下しました
今になって反省してる

トレーラーなんて乗るもんじゃないよ。
停める場所は無いわ、死角だらけだわ、腰は痛くなるわ、眼精疲労は酷くなるわ、
仕事内容のきつさの割りには給料はがた減りだわ。

牽引免許、次の書替えの時には返上しちまおうかと思案中。

トレより単車の方が、稼ぎが良かったりするね。

【トレ不況】ですな。

へたすると4トンより稼ぎが悪い

>>902

高速のＰＡなどで大型２台分占領しての駐車は迷惑だ 気持ちはわかるがマナーは守ろうぜ！

あと２屯 特に１０尺車
看板よく読め！ トラックとは書いてない 大型と書いてある オマイらは小型スペースに停めろ！

スレ違いｽﾏｿm(__)m

皆さん安全運転で…

>>905
だったらトレーラ−ゾーンに四トンやジャンボを停めさせるな。
喪前がネクスコに圧力かけてトレーラ−を余裕で停めれるレーンつくれ

>>905
高速のＰＡなどで大型２台分占領しての駐車は迷惑だ 気持ちはわかるがマナーは守ろうぜ！

だれも好き好んで停めちゃいないよ。
普通にラインに沿って停めたら前後がはみ出るからそうしてるわけでしょうが。
くの字にまげて停めてる事でわかるでしょ？
トレーラー専用の駐車スペースが余りにも少ないし、且つ普通車やら中型車に占領されてるから、そうしてるだけ。
事情を分からずして苦言を呈するのは、現実を理解していない証拠。

文句があるならネクスコに言ってくれ。

>>904
そうだねー
とにかくトレは今、売上が上がりにくい状態。
機動力生かして細かい仕事をバンバンこなす4ｔや単車の方が売上や給料がよかったりする話は
最近割かし耳にする事が多くなった。

>>897
つるつる温泉のバスでしょ

http://www.page.sannet.ne.jp/horih/images/kanto/tsurutsuru01b.jpg
http://www.page.sannet.ne.jp/horih/images/kanto/tsurutsuru02b.jpg

>>902
絶対返上しないくせに

>>911
何故にそう言いきれる？
その根拠は？

>>910
久々に見たけど相変わらず何とも言えん

>>913
太平洋ﾏﾃﾘｱﾙに集荷いってる人でつか？

つるつる温泉サイコー

>>910
それ乗るのって牽引二種？

青いほうは路線バスだからけん引二種+大型二種
後ろに写ってる赤いほうは駐車場と温泉までの送迎バス（白ナンバー）だから法律上は一種

客として乗るならバスカードか現金、PASMOは使えない。
送迎バスのほうはもちろん無料。

千葉の辺りだったか…記憶が曖昧なのでつが、千葉周辺では、感じ的にはフルトレみたいな…バスでバス引っ張る路線バスもあるそうだが。連結部は幌で内部は貫通している。ネ申様〜写真ぅpしてー。

>>917
白ナンバーでも乗車定員が多いと２種が必要なのは知らないのですか？

>>918
幕張メッセとJR幕張本郷を行き来してるよ。
千葉海浜交通ってとこがやってる。

大型２と牽引１はもってるけど… 牽引２種ってどこで試験してるんですか？ 聞いたことない…

>>919
具体的に何人からですか？

>>918レスありがとう。
機会があれば、乗ってみたいものです。ｳﾁは神戸近郊なんですが、連結バスなら通勤ラッシュとか解決しやすいと思う。一部の限定的な運行じゃなく、神戸周辺の新興住宅地にも欲しいです。まー乗用車通勤のｳﾁには、関係無いのですけど。

↑>>920ｻﾝ。すんません。アンカー間違いですm(__)m 改めて、レスありがとです。

>>918

つ http://a.pic.to/cfii2

>>921
けん引二種と大特二種は車は同じで、合格点（減点）が違うと
大特二種を取った人から聞いた事がある

うちの母親が小学生頃の遠足は、荷台に椅子が有って屋根がない
トレーラーバスだったみたいだな、嘘かと思ってたけど図書館の本に
写真が載っててビックリした。五〜六十年前の話

青バス　赤バスについてや牽引二種、トレーラーバスについては全てここで解決
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

おぉ〜>>925写真ぅｐありがとう。流石に[死ぬ気]で追い越せ！とは書いてないですねｗ。
神戸にも欲しい…

>>922
大型1種は29人までだろ？
俺は大型2種餅だから関係ないけど････

よく？短いからバックは大変だろていわれますが。
いつも同じ台車なのでわかりません？
どうなんですか？

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

>>929
大型一種で桶。

>>918
http://e.pic.to/a21an

>>933ｻｿありがとう。
この写真なら、わかり易いです。ﾌﾙﾄﾚと言うか…また少し違う感じなんですね。いや、何がﾋﾞｯｸﾘて、ｴﾝｼﾞﾝが単車側で無く、ﾄﾚ側ってのは驚きました。
ぅＰありがとうございます。

あのな〜　一種は人乗せても　銭が取れないの　二種は銭が取れるの　わかる？

追伸　フルトレのバスは成田空港と八重洲駅間　走ってるよ

句読点打てない子って小卒なのかな? いや、小学校で習うか。

ここの連結バスの名立たるゆえんは、筑波の科学万博の引きはらいの送迎車を持ってきたのが始まりじゃなかったっけ？

そんなもん積荷によるわな

そもそもバスは板違いなんだけどな

おしゃべりする貨物で　積み込み知らずのフォークいらず、手摘み手卸いらず、勝手に乗り込んでくれる良か積み荷！

アルコールが入ってると、蹴ってきたり殴りかかってきたりもするけどね。

そうそう(@ﾟ▽ﾟ@)　くどいのとか　説教たれるのとか？

>>940 ｽﾏｿm(__)m バスネタを投下したのは漏れだ。ﾄﾚｰﾗｰなら、よかろうと…
ｽﾚ違い すまなかった。

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
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692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
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693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

トラックのフロントガラスにつけてるカバーみたいなのも取り締まって欲しいね
ついでに普通車のカーテンも同様に

>>946
＞トラックのフロントガラスにつけてるカバー

スクリーンのことか？
お前の頭も取り締まってもらったらどうよ？

440 ：＞ ：2007/04/23(月) 21:56:23.07 ID:xN3zUz9Z
1000 ：＞ ：2007/04/23(月) 21:54:05.48 ID:xN3zUz9Z
1000

はじめて１０００いただきました。ありがとうございました。

トレーラーって尾灯切れてる割合が異常に高いのは何故？
今俺の前走ってるのは右側が完全に消えてる。
台車の日常点検ってしないの？

>>949
空荷の時に 良く切れる

酷いと 朝 チェックして お客の場所に着いて 見てみると 切れてる
参るよ

>>950 そんなに切れやすいんだ(´〜`；
ヘッドは切れてないから、てっきり「気にしない気にしないw」なのかと。
鉄の廃材運んでるトレーラーとか、普通の箱トレーラーは
切れてるの見た事無い。
海ｺﾝばっかり切れてるね。

電球が、切れているけど　他社のシャシー
って句をどっかでみたなぁ

マイシャシーならちゃんと直すけど、他社のシャシーだと直してもきりがないからね…

フロントガラスの所に、たくさんのゴミや煙草の空を並べてる人も問題有り

空荷とかシャシーだけの時の走りを見れば分かる。
あんだけバンバン跳ねてりゃ、電球も持たんわな。

振動ですぐダメになるよね。
マーカーだってそうだもの。

中の人がダメにならないか心配です。

中の人は元々だｍ（ｒｙ

>>957
大丈夫
中の人は、思っている以上にバンバン跳ねてますから。

シャ−シの後ろに丸い、ハンドルがあるけどあれは何、どの様に使用するんでしょうか？

シャーシのハンドブレーキ

教えてください海コン海苔の人。
湘南エリア在住なのですが、住まいは横浜に近くないと勤まりませんか？

そんなこたぁーない(^O^)家に帰るのが遅くなるだけ。めんどいなら泊まればいい

拘束時間が長いから通勤に時間掛かると寝る時間ほとんどない

サンクス！長く勤めることを考えると遠いのは無理があるかな？
湘南西湘界隈は土地柄キャリアカーですが、海コンに憧れているんですよ。

憧れは叶える情熱さえあれば叶うもんだよ
結局自分次第ってこと
がんばれ〜

夢は努力さえすりゃかなうよ、続けられるかが問題。

ここはやさしい板ですね。今の私にはぐっと来る言葉でした。
本日１２年勤めた職場の送迎会で号泣した参りました。
全く違う業界だったので、トレーラー乗りになれるかどうかは分かりませんが
退職を決断した事を後悔しないように頑張りたいと思ってます。
この板にもちょくちょく遊びに来させていただきます。

>>968
お疲れ様
そして 新しい会社で色々 学べ

これからが勝負だ！
憧れの海コン乗り、つらいこともあるだろうけどがんばれ〜

ありがたすぎでございます。

昨日からトレーラーデビュー！
港でひたすらバックの練習しているのは私です…

がんばれ〜!!

40Fは少しケツ振るから狭い場所では注意

>>972 頑張ってo（^▽^）o 近いうちに、俺も牽引免許を取りに行く！

皆さんありがとう！
今夜、社長が横乗りで初出陣です。(行き先未だ不明w)
早く一人前になれるようがんばります。

世界大陸の物流を動かすんだ！！！！胸はって頑張れ^ー^)人(^ー^

日本で悔恨業界がストを起こせば、日本は終わるな。

みんながスト起こしてる時に俺が稼ぐよ

昨夜9時に出発し、舞鶴→敦賀→神戸→舞鶴と先程無事初航海完了しました！
ちなみに僕は海コン屋ではなくドレージ屋です。
今日はシャーシ回送だったので海コン屋さんみたいな仕事内容でしたが…w
ではおやすみなさいませ〜

初めまして。
今けん引の免許取りに行っている女26です。
半年位前に門真に飛び込みで大型1種は取りました。
仕事は今普通の仕事です。
女で運送未経験でも雇ってくれるところありますでしょうか？
希望は力仕事は自信ないので手積みなしです（甘いですかね＞＜）
夕方・夜に仕事が多い業種ってありますか？
友達が、トラックを運ぶ仕事をしてました。片道は電車とか。。
昼間っぽいですが、こういう仕事もあるんですね。
やっぱ女で運転下手なところみると、
この女モタモタすんなやって思いますよね？
質問ばっかですみませんｍｍ
これからこのスレに参加させてくださ＾＾

>>981
クロネコはどうかな？
たしかラック（台車）積みだから 女性でも大丈夫
PM19:00位に支店からセンターへetc… AM7:00位に終了
後はルート配送を探すかキャリアカー ダンプかな

ルートでもコンビニはヤメトケ
牽引を取りに行ってるなら海コンで慣れるのも良いと思う
運輸・交通板も覗いてみれば！
ただし 女性はエロカイコンスレはヤメトケ
刺激が強すぎるし東京と横浜のウテシだから

>>982
クロネコはラック積みをするんですね。
ネットでラック積みを画像検索しました。
エレベーターみたいなやつで上下に荷物を運んでるのを、
見たことありますが、それでしょうか？
キャリアカーは車を何台も載せるやつですよね、難しそうｗ

>>983
コンビニはちょっと力仕事っぽいですね＞＜
エロカイコンスレって何ですか？
エロの海コン物語りってスレの事ですか？（海コンで検索しました）
『このスレを見ている人は、こんなスレも見ています』
に、海上コンテナ業界はもうだめ
と、南港海上コンテナのスレが載ってます。

>>984
クロネコは未経験ではまず無理。履歴書送った時点で、書類審査で落とされると思います。
力仕事が無理なら、けん引取って海コン乗るのがいいかも。初心者でも雇ってくれるとこもあるし。
ただ会社によって給料や待遇にかなり差があるのでじっくり探した方がいいと思います。

>>985
そうなんでですか・・・ｍｍ
海コンって南港とかにWAN　HAIってよく書いてる箱を
引っ張る仕事ですか？自分で付け外しできるように
なればいいんですよね？
研修期間あるのか分かりませんが、研修終わったあとの平均月給って
いくらくらいなんだろ。。手取り25万って未経験じゃ生意気ですか？
トラック乗るか、運送や車関係の事務しようか悩んでいます。

南港スレ見て2ちゃんで名前が出る会社は止めた方が良いと思う
研修は一週間位でヤードを覚えてバックの練習だな
給料は平均25〜になると思う

>>987
２ちゃんってマシというか普通くらいの会社の名前って出ないんですかね。
どこの会社のことを尋ねても悪い事しか書かれないような気がするから、
気にしない方がいいのか、あまりにも非難されてるところは
やっぱだめなのか、、２ちゃんって難しい。。
ヤードがよくわかりません＞＜
平均25なんですね＾＾

ヤードってのは簡単に言うと港のコンテナ置いてある広場のこと
ですよね〜？w

>>989
その通り

いいとこは辞めないから、募集もしないしねぇ。
償却でもないのに、高速代や燃料代。タイヤ交換したらタイヤ代も引くとこあるから気をつけてね。

>>981
とりあえず、ハロワで海コンの会社の求人探せ。
その中でも女性の社員が多い会社探せ。
それか横浜出てきて、矢○運輸、ミナ○運輸、天○運輸は初心者にやさしい？らしいよ

>>989
>>990
ありがとうございます、わかりました。

>>991
自腹は痛いですね。。

>>992
横浜でて一人暮らしする余裕ないので、近場で探して見ます。
ってまだ先の話ですが。。
家が寝屋川なので、摂津がベストです。
南港の海コンもいいですねー。

海コン乗りたいのかな？、最初は辛くても、手掴みや、クレーン＆フォークでの荷役や、色々な仕事がある会社がいいよ。
後々、自分の為になりますよ。腰は壊さないように気を付けて。

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１０００終了。お疲れさん。

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