トヨタ　デリボーイ

緑と白のツートーンてよく見るけど
あれって純正のカラーなの？

なんか限定カラーとかじゃなかったっけ？

　　　　物量で敗れて、物量にこだわる。
　　　　それが彼の生き様だった。

　

なんのこと？

デリボーイLOVEあげ

そろそろエンジンにガタがきたようだ。
乗れるだけは乗り続けたいけど
乗り換えるなら何にしたらいいかな？

>>291

ガソリンでしょ？５Ｋじゃない？

あ、ごめん乗換だね？乗せ替えって読めちゃった。

そ、乗り換えなのよ。
エンジン乗せ変えってけっこうかかるんでしょ？

車によりけりだけど、デリボーイならそんなに工賃掛らなそう

具体的に幾らくらいするのかな？

参考に成らないかも知れないけど、
ハイエース100系で3Lディーゼルを新品のエンジンに載せかえで50万くらいだった。
たぶん工賃だと15万以下だったんだと思う。
で、新品のエンジンって本当にエンジン単体なので、
細かい補器類の移設が意外と手間なんだよ。

だから中古エンジンの方が手間は安いだろう。
しかも5ｋとかだとそれほど高くないはず。
こういうのは町の修理屋さんが安くやってくれるよ。

ありがとう。
今度車屋さんに相談してみるわ。

で、乗り換えるなら何がいいかな？

だんまり。

乗り換えって困るよね。
容積減っても大丈夫ならタウンエースとかNV200なんだけど、
容積を求めるともうキャラバンハイエースに行くしかない。
それだって床は高いは天井は低いは運転席から後ろに行きにくいはで
あまり使いよくはない。

バネットは嫌だなあ。

やっぱタウンエースかハイエースになるんかな。

やっぱそれしかないでしょ

ウォークスルーを求めるなら、ＱＤか中古のビギンとか
でもＱＤも新型に切り替わるのか販売中止中だっけ？
あとはこれも中古だけどベンツのＴ１Ｎか

ルノー・カングーはウォークスルー出来ないんだっけ？

T1N欲しいねー。買えないけど。

QDは少しデカすぎるんだよな。

逆にカングーは小さすぎる。

ロングボード中積みできるのを探してるんだ。

Ｔ１Ｎの方がＱＤより大きいけどな。
いや、正確に言えば一番短いルーフの低いモデルならQDより幅以外は小さいか。

とにかくキャブオーバー系はハイエース筆頭に運転席が狭くて快適じゃ無いんだよな。
Ｔ１Ｎと日本に入ってる乗用のバネオの中間くらいのサイズがあるはずなんだけどね。

T1Nってそんなにサイズあったっけ？

ヴァナゴンてのもありだと思うけどどう？

今円高だから、日産ＮＶ400とかプリマスターとかインタースター中古を輸入しちゃう？
イギリスとか南アフリカなら右ハンドル国でさがせば有るよ

イギリスでＮＶ400なら新車価格で２４０万前後・プリマスターなら２００万前後だよ
まあ輸送費とかが高いが（ｗ


ちなみにトヨタには海外にこういったＢＯＸタイプの商用車って無いみたいだねぇ

プリマスターかっこいいねー。
初めて知ったよ。

200万かあ。
今の予算じゃ厳しいなあ。

トヨタは確かに輸出用のバンのイイのは無いねえ。
グランビアの長いのくらいか？あれも中途半端なんだよな。

NV400はベンツはじめ欧州のバンの標準サイズだね。
幅が2m近いから日本で乗るのはちとしんどいか。
でもちゃんと国産レベルの信頼性で普通に売ったらそれなりに売れると思うよね。
新車で350万までなら2トンの箱車より安いもの。

ハイエースの1890ってのもギリギリ妥協したサイズなんだろうな。

>>308
http://www.faminet.co.jp/d_guide/view/9
http://www.cameljapan.com/jap-import.html
これ見ると多めに見積もってヨーロッパから７０万前後の輸送他費用が掛るみたいだから、中古車で選べば、予算内に抑えられるのでは？

ただ、個人輸入だと修理時にパーツ供給に困っちゃうんだよなぁ
長く乗りたい時は考えちゃうよね

左ハンドルでもＯＫ、となれば、日産はＮＶ1500/2500/3500って云うのが有る
http://www.nissancommercialvehicles.com/build
ＮＶ1500の新車価格で１９０万からだから、中古を探せば・・・・(e-bay見た限り、現状車体の出品は無いみたいだけど)
東久留米市・ケーエムガレージ(日産ディーラー併設)を使って輸入すると、全国の日産ディーラーでのアフターサービスが受けられる
ただここは並行輸入の商売なんで、個人輸入だと掛らない消費税が・・・

あと個人的主観でいえば、いかにもアメリカ、って感じのデザインが？（ｗ


いすゞもアメリカだと
http://www.isuzucv.com/reachvan/index.html
こんなのが有るんだけどねぇ
(デリボーイからしたらメチャクチャデカい・それこそビギンよりも)

インドネシアのスズキで
http://www.suzuki.co.id/cars_prods_apv.htm
ＡＰＶって車が（大分小さそうだけどね）

>>310
おお、色々とありがとう。

そうなんだよな。
まあ、輸入の金額も予想以上だったが（笑）
なによりその後のメンテが気になる。

NV1500はいかにも商用車て感じで
俺は好みだなあー。
左ハンドル乗ったことないけど
まあなんとかなるか。

まあそれでも予算外だ。

今のデリボかなり格安で手にいれたし
やっぱりこのカタチが好きなんだよなー。

ちなみにデリボーイって
後部座席にシートベルトないから
チャイルドシート取り付けれないのかな？

ワズなんてどお？（ｗ
http://www.uaz.jp/
新車価格278万もするけど
中古も今の処
http://www.kurumayayuji.com/index2.html
の１台しかないみたい


おまけ
ワズ（ｗ
ttp://lh6.googleusercontent.com/-0sFWlFJfaig/TxjiYQyEOzI/AAAAAAABobY/pml-wras6aA/s800/r6yue5tgdrgdfgdfgdfg.jpg

>>312
おおーカッコいい！

トヨタBU120海苔です
時々見ています　いろいろ参考にさせてもらってます
このごろはQDに興味がわいてきました

駐車場に停めてたら当て逃げされてた。
左側のライトのカバー？の部分にヒビが入ってる…。

みんな燃費ってどのくらい？
俺はガソリン、オートマで8/Lくらい。

昨日デリボーイ受け取ってきたぜ！

なぬ？

オートバイのトランボ用に考えてますが
カタログを見る限り、広さは日産NV200ルートバンとあまり変わらないですね。
ただ、助手席も折りたためるのはさすが。

ザ!鉄腕!DASH!! ★2
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1365934501/

>>319
カタログ数値が変わらなくても、実際の容量が違うのが面白い所。
いかに凹凸なく四角い事が大事かよく解るよ。

早く修理から帰ってこねーかなー

>>321
何所が違うのかしら？やっぱホイルハウスの内側の幅？
でもFRの古いシャシのワリにはデリボーイがんばってるでしょ。

夏タイヤどうしようか迷い中
205/50R16が１セットあるけどハンドル切ると擦れるし
みなさんサイズなに履いてる？

デリボ欲しい―

>>325
もう廃盤だから良いの探して早く買うしかない。
年々程度は悪くなるしタマも減る

88万５速ＭＴ５０２ってどうよ？

>>327
もう年式も古いから現車見てしか判断できないでしょ。

ディーゼルの中古車をめっきり見なくなったな。

エコカー補助金25万の時にスクラップになったか、
根こそぎ海外に持ちだされたか。

左のミラーの根元にヒビが入ってたんだが
ネッツトヨタで注文したらまだ購入できた。

維持に困るような部品の廃盤はまだないのかね？

ガソリン車のマフラーは既に廃盤だから
錆びて朽ち果てたら終了だな。
ディーゼル車は知らないが。

そういう認識じゃ旧い車はそりゃ無理だ

　
あまり見かけないね

うちの近所は数台稼働してる

現行のインドネシア製タウンエースのホイールって
デリボーイに使えるのかね？

オフセットだけ少し違うようだけど