【大ﾊﾟｸ】大型メカ部屋【中ﾊﾟｸ】

大型メカニックが喋るスレ。
人居なさそうだけど、1つｼｸﾖﾛ。

関連スレ
【年度末】メカニックの部屋 PART24【ｶﾞﾝｶﾞﾚ】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110172211/

ﾎﾝﾄに人いねーのな(´・ω・`)　・・・・・・

さびしいい・・・・age

10t車の重整備した後に普通車のパーツを見ると｢本当にオモチャだな｣と思う。特にプレッシャプレートとか。

それわかる！乗用車のドラム めちゃ軽っ…！みたいな。

例えるなら
10tのプレッシャプレート→Mサイズピザ
乗用車のプレッシャプレート→お好み焼き
でもクラッチばらした時にディスクの粉がモッサリ散らばらないのが大型の良いとこですね。重いけど...

わぁーい人が来たよ〜。
ｸﾗｯﾁといえばﾌﾟｯｼｭ式は脱着簡単なんだけど、ﾌﾟﾙ式は着ける時大変だよね〜。

四月から某大型ﾃﾞｨｰﾗｰで働かせていただきます。
よろしくお願いします。

>>8 腰は大事にしろよ３０歳過ぎるころにくるぞ
いまのトラックは電子制御だし排気ガス再循環装置とコモンレール
ユニットの配管がうにゃうにゃでヘッドめくるだけでもまんどいぞ
リコール作業ばかりで体の心から疲れるぞ
リターだーつきのT/Mだっちゃくはこわいぞ、イノマットのかぷらーの
多さとグリスと泥の付着で軍手がいくらあっても足りないぞ
はずしたパーツはブレーキちゃんバーのダイヤフラムに入れるといいぞ

>>9
扶桑な人ﾊｹｰｿ

>>8
最初の2年は体造りか・・・乙

青森県の大型整備事情教えてください〜
どこが給料高いとか設備とか経営状況とか…
来年度から就職活動はじめるんで。
大型ﾃﾞｨｰﾗｰ志望です。

てめえら１１まで残業してるか？仕事は５時からが本番だぞ
夜食？寝言ゆってるんじゃねえぞ
部品は潤沢に揃ってる　　　がんがれ

重整備は夕方から。これ基本ね。

ダンプの修理で壱つ、運転手さんの背中には何か落書きが・・・・
恐れずがんがれ、大丈夫！人はみな氏ぬ

大型メカの給料ってどうなんかなぁ？

漏れバス専門だけど、イ○ズのバスってデフのホーシング（おかまの部分）弱い気がする。
平成１０年式と９年式のバス２台とも腐食して穴あいちまったよ。
冬の間塩カル浴びまくりでかわいそうな気もするけど。
去年から、ドイツで有名だとかいうコールタールみたいなシャシブラックを使い始めたけど
これがまた最悪だった。
表面上はキレイなんだけども、中で侵食が進んでいてある日突然ガパっと剥げる。

なんにしても防錆対策って大事ですね。
手間がかかるけど寿命に大きくかかわる部分だし。
でも最近のイスズのバスはオプションでパイプが銅パイプ使用ってのがあるみたいで安心です。

19:00〜　がお仕事本番よ!

>>16 給料は＝残業代
19:00からが作業だぞ、俺は１９時あがりだがな。
>>17 銅は腐らないのか？今日バスの腐ったパワステパイプ交換したぞ（かねパイプ）
バスでも88年式くらいだと軽く１００万キロ走ってるからな
下回りはぐさぐさだな

>>19
そうなんだぁ〜じゃあ基本給は安いって事だよね…
他スレには乗用車のメカの話しかなくて聞いてみました。
大型も整備士→営業ってあるのかな？

>>19
青い錆びはでるけど、腐りはしないよ。
うちの方では、カネのパイプが腐ったときは全部銅パイプで製作してる。
弱点はパイプのラッパの部分が弱いって事かな。何回も緩めるようなところには
向いてないかも。

ところでみなさんドリルの歯って研げますか？
最近練習してるんですけど、どうしてもうまくいかない・・。
ドリルシャープナーとかいう道具もあるみたいだけど高いよ〜

明日もあさっても仕事だ、なぜか仕事はダンプばかり

>>21
新品の10mm位の刃をよく観察して、それと同じに研げる様に頑張って。

銅パイプは振動で割れる

ヒロシです...フレアナットを掛けるとが、苦手とです...
ヒロシです...地震が起きたとき、二柱で上げたバスの下にいて死ぬ気で逃げたとです...震度5強やったどです...
ヒロシです...S/Pピンが抜けません！ヒロシです...ヒロシです...

最近やっとジャンバー脱いで仕事ができるあったかさになった
夜食がおにぎり支給　からあげ　ころっけ　たまごやき
これ食って働けだって　

2軸カプラーのピンが丸１日10ポンドハンマーで叩いても5mmしか動きません......
おかげで箸が持てずスプーンで飯喰いました.....
明日は抜けることを祈ってがむばります....

>>26
勤めてこのかた夜食なんぞ出た事ありませんが、何か？

>>28 上司は腹が減っては戦ができぬという言葉が欠損しておるの
いや　武士はくわねど高楊枝か　

右翼に誘われたときの断り方を伝授してくれ。
いや、まじで。

↑お客さんに誘われたってこと？だとしたら二重に辛いな。。。

パワーウインドー上がらない
リコールにならないのか。対策品が出ているだけか

>>32
んなもんリコールになるわけねぇだろ

ふそうでいすゞの車クレームにしてくれないかな

V　ろっど抜けてないか？

いつの間にかスパーグーレトは4バックになってたんやね。

２００２年モデルくらいから出たのだな

最低地上高ぎりぎりの車で初出勤したんだがなんもいわれん。
大丈夫かな？
デラなのに…

通勤車で文句言われるのは、陸自の監査があるときのみ

新人なんですが大型のハブの分解・清掃・グリース注入・組み上げに午前いっぱいかかります…
先輩らは一時間とかでやります。
早くできるようになりたいです…

遅ﾚｽ　ｽﾏｿ
>>23
うまく出来たよ〜。歯の後ろの逃げの部分っていうのかな？そこをうまく観察したら
切れるようになった。でも集中してやらないとだんだん角度が尖ってくるｗ

>>24
そうなんだ・・・。気をつけないと。
うちのバスの場合は鋼パイプが割れるっていうのが結構あった。
全部パワステのパイプ。パイプを作るときの合わせ面って言うのかな？そこから割れてブシュっと。

観光バスのパワステパイプには部品手配に泣かされます。
場所は合っているのに届いたものは形が違います。
塩でやられてるからジョイントも取れないし難儀します。

>>17
正しいやり方じゃないけど
高速カッターの横面で研ぐとイイカンジだぞ
ベンチグラインダーだと漏れうまくいかん下手だからな
同じ工場のバカはどんなドリルもすぐに短くしちまう上に
グラインダーの石までダメにしちまうやつが居るけどなｗ

>>43
建築設備関係の人は高速カッターかサンダーで研ぐね。
ただ、研いでる最中に焼けやすいから刃の保ちは良くない。

俺、ベビーサンダーで遣ります。
ってゆうか、現場では、それしか無いし。
因みに、少し刃先をキツクして、能率アップ。
ただし、持ちは、いまいちやけど、まぁ数明ける訳じゃないからね！

っていうか、本当はどんな機械で研ぐのよ？
結構転職してるけど、ドリル研ぐ機械なんて見たことないぞ
ある工場ではキリが使い捨てだったぞｗ

>>46
使い捨てなんて豪気な業者がいるもんですね。
一応ドリル研ぎ専用の研磨機も存在しています（工業カタログに載っていて、数万円
していた）。
が、機械屋やモック屋（試作品の工業模型を作る業者）はそんなモノを買う前に
卓上グラインダーで研いで、最後に仕上げの刃を砥石で研いで仕上げます。
建設関係の設備屋みたいにサンダーだけで研ぐのもアリなのですが、どうしても
刃が焼けてしまうのでがあまり保たないのと、プラスチックやアルミ等の弱い材料に
穴を開ける時に、切れない刃だと材料が負けて正確な穴を開けられないのです。

手前ら語ってねえとリコールこなせよ、まだいっぱいあるからな

　　　　　　　　　　　もうあきた

>>48
ピットには木箱、山積みでつかｗ

>>48,49
ピットだけじゃなくて、倉庫もいっぱいいっぱいだよ。
これからプロペラシャフトも入ってくるしなｗ

>>43
俺はベンチグラインダーで頑張ってますｗ
一番手軽に出来るのがそれなので。石ダメにしたらあれなんで側面でやってます。

>>46
ドリルビットシャープナー　で検索したらこんなの出てきた。
http://store.yahoo.co.jp/yume/59259.html
これだったら簡単でいいかも。

当方バス専門なんだけど、ここ２、３年とあるメーカーのホイールばかりヒビが入る。
一年半（３０万キロ）使ってヒビ入ってしまった。
トルクレンチ使ってるから締めすぎではないと思うんだよな〜。他のメーカーのは平気だし。

てめえら　大量のダンボールと木箱雨にぬらさないようにな

>>51ワシもバス屋さんです。そのホイルは８穴ですか？
同業として興味深々です(´∀`)

>>51
ト○ーか

スマソ、
漏れホイールナット締めるのに
トルクレンチなんて使ったことありましぇん。
いつもインパクトで一気に…

　　ガ　ッ　!

おっと、次の椰子、ぬるぽするなよ。

せーの、
ぬるぽ

ったく、しょうがねェ椰子だな。

　　　ガ　　　ッ　　　！

ガッ！ガガガガガガガガガ！ッファンファンファファファファファファン！


袋ナット折れちまったよ..(.´Д`)

クリップまで イッちゃった(;^_^A

みんなGWはもらえたか！？
うちは今年カレンダー通りの休みがもらえましたよ〜

明日　くらちーはうじんぐー

それとテレビのにゅーす見てると三菱以外の車の事故は車体映さないんだな

車両火災も三菱以外取り上げない

他メーカーなら製造元も言わん罠。
タイヤがブッ�dだダイナは後方からしか撮影してなかったし。

三菱スレにも書かれてたけど、
マスコミの三菱叩きを野放しにして
国交省に批判が集中しないようにしてるっつーことだろ。

ヤミ改修ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

(´・ω・｀)四年ぶりの現場復帰ですよ
��(￣口￣)整備士免許証どこやったっけ？あれって再発行できんの？

運転免許書捨ててやりました。

>>66

出来るよ〜
漏れも5年ぶりの現場復帰組。
写真が必要だよ。

4月に入社して、久々に触ったけど相変わらずいすゞはドラム堅い
日野のペラは抜けん

でもフルエアー車とフルディスク車増えてめっちゃ嬉しいよ。
会社の方針でシューもアッセンブリ交換、張り替えもしないし

１っしゅうかんちかく休みの後は何もかも重いな
腰が痛い足が痛いめんどくさい　すぐ筋肉が落ちる

なんつーかもう全部だるいよな
明日は若いのがみんな休みだからハブやらカップやらわんさかだし

81ギガのクラッチ交換って工賃いくらですか？ダンプです。

んなもんいすゞ行って聞いて来い
３５万くらいだ

スタック→脱出失敗→クラッチあぼーんか？

営業所整備やってると工賃なんて全然考えんな。ストップ球替えようがI/P替えようがクラッチ替えようが、仕事は仕事。気になるのは部品代ぐらい。もちろん早めに、確実に終わらすように努力してるが。

あとUD部品来るのが遅すぎ！

FUSOのDQNマフラーのつまりをふかして燃やして出したら耳がおかしくなりますた。

観光バスの１枚物のフロントガラスっていくらくらいするんですか？

むかしハズ屋にいたころ、初代セレガのハイデッカーが、１８０万だったな。
一応工賃込みだったが、横浜の日野の工場でないと交換しないって、
わざわざ１日仕事で直してきたよ。

路線車なら片側１０万なのにな。

１８０万！！！ですか。
車が１台買えちゃいますね。
飛び石なんかに当たったら大変ですね。

デーラーは修理屋と違って
部品を鋼管するところになっちまった。

>>79
町工場では原因すら出せない修理が増えています。
昔みたいに勘や経験ではわからない故障が増えていますが、
交換するまでのプロセス（いわゆるトラブルシューティング）が大事ではないかと・・・・・・・・・
われわれ町工場があなた方ディーラーメカに求めるのはその一点ではないかと思います。

最近はASSYで丸々交換が普通だもんな。
フットブレーキバルブASSYで部品注文したら
ペダルまで引っ付いて来るし。

ブレーキバルブAssy頼んだらペダルごとくるの当たり前だろ。

>>82
その当たり前だという感覚が
>>79のいう
＞デーラーは修理屋と違って
＞部品を鋼管するところになっちまった。
ということなんだろ。

ま、丸ごと替えて終わりなら頭使わなくていいわな。
そうやってメカニックのレベルがどんどん下がっていく。

いやいや、普通はバラして悪いとこみて中頼むだろ？
俺が言いたかったのは、あのペダルもブレーキバルブを構成する部品なわけでAssy頼めばついてくるでしょ？ってことです。

81はAssyの意味がわかってないと思われ。

まぁ客が待ってたり　県外ナンバーの通過車両だったりすると
バラして時間かかるよりアッセン交換で時間短縮ができて
魚の競りに間に合うってのも１つの理由かな。

部品メーカーを潰さないためにも必要なことだと思うよ。
メーカーに卸すだけじゃほとんど利益なんて出ないハズ。

てめえら　ハブ交換の季節が始まったよ
腰は大事にしろよ子作りもできなくなるぞ

季節もんかよ・・・・もういらんよ＿|￣|○　＿|￣|............○))

フソーさんご苦労様です。
ｳﾁもﾊﾌﾞﾘｺｰﾙでたけど、忙しい時なんか一人だから厳しいよね。
特にCVとかﾏｼﾞ死ぬ…。

でましたー！
後輩がデフ溶接でオイルに引火し顔やけど！
あれほどシャフト抜いてやれといったのに！
こんな事態にはならなかったはず…？

もうすぐ技能コンだな…

>>92
今やってる

abe

>>9
俺もダイヤフラム使ってる。作業ワゴンに２０枚程がめてますｗ

明日のリコールの予定台数４５台・・・・・・・
それに車検が１２台。
明日は帰れるのだろうか・・・・・・・・・・

こっちは清算業務でパニックで。
修理終わった通過車両の伝票まだ振り替えてないし。伝票ないし。
受付８４台
精算１件
こりゃあ件数が増えていくわけだ。

4トン車のエンジンって幾ら位するんです？勿論最新の｡

バスとか新車は高いのに10年で代替えだけど、例えば200〜300
万円でエンジン乗せ替え出来たら、日野7Ｍ辺りの10年落ち中古
をベースに乗せ替えて総額600万位で収まるから、利用頻度の少ない
送迎車やキャンパーならお得にならないかな？

５００万くらいって聞きました。

>>98

えー、だって4トン車まるごと買っても500万なんかしないよ？
って、乗せ替え工賃コミで500万ってことですか？

>>97
中型じゃないけど、三菱製リンクエンジン（噴射ポンプ等付属）の８Ｍが１００万ちょい位だった。
工賃は自社工場で行ったからよく分からないです。

>>100
それ安すぎ。
UDのRF8はリンク(燃ﾎﾟﾝ付)で170ﾏｿぐらい

Ｖ８気筒でその値段なら、直６なら新しくても２００万も出せば
買えるのかね？

>>102
うーんうろ覚えなんで、明日会社で聞いてみます。

>>102
GE13Aの新品は約700ﾏｿ

タダでやるよ UD

ひまなとこ11111111だな

そのうち　ただで乗せ変えてくれと葉書が来るさ

そろそろ辞めたいです

仲間よ、わたしもやめたい

明日辞表ださせていただきます

辞めがてら貯金をはたいて半年ほどインドへ行ってきます。

自衛隊の武器科は仲間に入れてもらえますか？

月給どのくらいもらってますか？普通車ディーラーよりは高いって聞くけど… あと、整備 → 30歳になる → 営業 みたいな事あるんですか？

>>113
おすすめしない。
確かに普通車より高いが。重労働なのに割に合わない。
これなら土方のほうが割りに合います。
それだけ整備業界は低賃金ってことだ。

大型の整備の仕事は何歳ぐらいまで続けられますか？40は無理かな、、

うちでは６０近い人がやってる

>>115
うちではだいたいが工場長始めとするフロント陣と合わなくて30前にやめていく。
うまく残ってる人は2、3人だ。でも年寄りははっきり言って邪魔者扱い

６２歳鉄人がいるよ。人間PTO。
力ありあまって親のクラッチなんか一人でやってるよ。

親のクラッチ？親のクラッチってなんですか？
教えてくれくれ君でスマソ

ここの人たちなら、整備士として就職するとき、自動車ディーラーとトラックの会社ならどっちをオススメする？整備士やめとけとか言うのはナシで

>>120
どう考えたって「トラック」だよ！。とにかくやりがいがある。
そのかわり全身ギヤ油くさくなるし、う〜ん・・・とにかく部品が重たいから
自然に「マッチョ」だ。

>>121
やりがいありますか… よかったら勤務時間とか、給与とか教えてください。

一日に二日分働いたことがある。

>>123
それが普通。

一日に三日分(二人ペアで9台、班合計24台やっ(ry

>>125 DS？

たいへんなのね(￥△￥;)

しかし暇な時期は１回も工具を持つことなく一日が終わることがある。

結婚してる人いんのw

お疲れ様です。いつもお世話になっております。
僕は日野のプロフィアに乗っている者ですが、ブレーキのライニングが元に
戻らないことがよくあるのですが、これって良くある事なんでしょうか？

リコールは出ていない型なんですが宜しければ教えて下さい　ｍ（＿　＿）ｍ

ちなみに型式は、ＫＣ−ＦＲ１ＫＰＦＡ　で平成１１年式です。
宜しくお願いします。

ユーデーは聞いたことあるよ。
ホイルシリンダーの

DSより送る。　
ホイルシリンダー内のカップの固着。
シューアンカーピンのグリス切れですな。

>>131
>>132
ホイルシリンダーのトラブルでも戻んなくなるんですね。
シューのアンカーピンのグリス切れでもなってしまうんですね。大変勉強になりました。
とりあえず、すき間ガバガバで修理にもって行こうと思います。

本当にありがとうございました。ｍ（＿　＿）ｍ

日野プロフィアってデカ？

ベアリンググリスはどのくらいの硬さのものが最適ですか？
NLGIちょう度２と３では。

2だと思ふ

就職したら日野はトヨタ、いすゞはGMグループ、ふそーは三菱の車に乗らないといけないみたいな事あんの？

>>137 そのとうりです

>>137
うちはそれ以外のメーカーに乗ると駐車場代\3000

いすゞの場合はどこの車に乗ってんの？

>>140
うちの場合過去にOEMがあったホンダ・スバル・マツダとGMグループのスズキ・シボレー・オペル等

整備で月給が３０万超える事ってあるんですか？当然きついって事はわかってます。教えてください。

年収３００以上もらってますか？家族は一緒ですか？

>>142
うちは、去年の７月から３０万オーバーです。もちろん扶桑ですが・・・

３月は５０万も超えたぞ

何才？

>>145
３２歳。整備暦１２年半　リコール前でも２５万は稼いでた。

ふそうって昔から給料いいよね。
いす○は最悪ですよ…26歳今月手取り138000円。
来年からオートバックスいきます。
給料1.5倍になるどー

日野はどうですか？

>>147
地元のＦＵＳＯの整備は数年以上採用なし。
皆さんどうやって就職したのですか？
営業ならやってるみたいだけど・・・・・・

みなさんに質問です。ぜひ、教えてください。

�@今の年齢を教えてください。
�A整備士から営業になる人とかはいるんですか？それは、強制ですか？
�B年間休日は何日ぐらいですか？
�Cボーナスは何ヶ月分ぐらいですか？
�D仕事は楽しいですか？

.

.

>>149

運送屋とか、車屋のコネとかあれば採用って聞いたが

�@21歳。
�Aない。毎年大卒
�B102日
�C2ヵ月
�D最悪。

最近のリアハブのリコール作業で　木箱のラベルに　
　　　　　　<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ製と書いてあり
大丈夫か！？と組んでみたら　やっぱり品質が悪い
袋ナットがひっかっかりシャフトボルトのかかりが悪い。
部品はメイドインジャパンじゃないと整備士の士気が下がります

日野、いすゞ、ふそう、日産Dの各ディーラーの特徴（給与とか待遇や現場の雰囲気など）を教えてください。

>>156
俺の独断と偏見で給与、待遇、雰囲気で総合的に順位をつけさせてもらうと、
ふそう＞日野＞UD＞いすゞ

、

二年目にして腰を壊したおいらがきましたよ。
事務所あがりました。みんなも気をつけてねん。

>>159
お大事に。事務所どう？

>>160
まだ事務所になって2週間だけど、事務所大変です。
一応なんちゃってフロント業務もやってるんで。

．

>>161
ノイローゼにならんようにな

やめたいよー助けて。

あ

フロントは現場と上司と販売と部品とお客に突かれるポスト。漏れもヘルニアになって事務所に上がってフロントしていたけど、かなりの過労で10年持たずにして退社したよ。

大型車の整備なんか詳しいサイト知っているひといない？

age

今日足の甲（安全靴の鉄の少し上）にデカのタイヤ落とした…
見た目少し腫れたくらいだけどズッキンズッキンします。

重度の斜視で大型免許取りに行けない…　orz......
どうなる…漏れ…

あ

対策ハブは外国製な事で・・・
大丈夫かいな

>>172
国産の方が明らかに出来がいい・・・・・
ホント大丈夫なんでしょうかね・・・・・
お得意の再リコールにならなければいいが

あ

ヤマト運送の整備の会社について詳しい人いませんか？

ヤマト運輸の整備っていえば営業所に小さな工場が併設されてた所があった。
ムチャクチャ高いウマをかけて整備してたのを見た事がある。
どれくらい高いかって言うと、前かがみになって下に入れるくらいの高さだった。
あれを見る度に地震で倒れないんだろうかと思ったものだ。
15年くらい昔の事だから、今ではリフトでも導入したのかなぁ。

か

>>175

うちの近所はそこそこ大きいよ。
指定工場みたいだし。

みんな何歳？ 月いくらもらってる？

２９さい、年収４００ちょい
久遠の販社です

>>180　民生ディーゼルの販社？

ユニフロスカベンジングともいいまつ

上げ

仕事忙しい？結婚してる人いる？

出来ないよ。金なくて。
みんなボーナスでた？

スムーサー爺にハマってる人いまつか？

ベッド無しの新型ギガで本来ベッドのある部分をかなり凹ませたのですがパネル交換？もしくは板金だとそれぞれいくら位かかるんでしょうか？

12Vの５連ラッパ24Vにも使えますか？

ＮＰＲのクラッチマスター交換しました。
ユニック付の車なんですが、
マスター交換するのにＰＴＯのレバー外さないといけないってどういうことよ？
しかもＰＴＯのレバー外すのにクラッチの油圧配管外さないといけないって...。

それがいすゞクオリティ。壊れやすく直しがたく給与はやすく残業は多く工場の雰囲気は悪く後輩はみな一年でやめる。
それがいすゞクオリティ。

30さい。手取り年収250まん。某ディーラーです

>>193某ってどこ？

>>191

どこで聞いて良いのかわからないので質問させて下さい

大型四輪のチューブレスタイヤを交換する時に
エンジンオイルのような液体をリムに沿って
つーっと流して30秒くらい待てば足踏みだけで
パコッと耳が落とせるケミカルがあるのですが
なんという物なのかわかりません
タイヤ組み付け時にはビードワックス代わりに
塗れば耳出しもイッパツです
商品名＆取り扱い店御存じの方がいらしたら
教えて下さい

いや、俺なんか10.00-20ホイル付き以上に重たいから
普通のビートワックスでも問題ない

えーと…あの…
そーゆー話ぢゃなくて…

>>195
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>196
普通にﾊﾞｺっと落とせばいいんでないの？ﾋﾞｰﾄﾞ上げる時は何かを発射できそうなﾔﾂでやれば一撃

スライディングハンマーみたいなので
ガコガコやるのは見た事あるのですがー
通りすがりの運送屋でタイヤ交換してて
大型タイヤの耳が魔法のように落ちるのを見て
うぉぉぉアレ欲しいぃぃぃー
となった次第です
少し調べればすぐ判るだろうとたかをくくったのですが
検索しても出ないし今だ正体不明です…

今さらながらあけおめこ とよろ

>>198
│つCRC-556

某ディーラー
23才
年収500万

>>201もっと詳しく

質問〜！
新車仮装でJB角テールは、装着出来なくなったんでつか？また納車後に個人で装着したら車検は、OKでつか？
教えてｴﾛｲ人！

大型ディーラーメカの人に質問です。
夜間対応って皆さんどうっすか？？
自分はｲｽｽﾞ系なのですが、当番制の無い２４時間年中無休です。
同じエリアでもﾋﾉやﾌｿｳは対応してくれないと言って
他社でも出されます。これってﾋﾄﾞｸﾅｲ？？

＞２０３
ありは、視認角度云々の話なので、
実際の所車検場の検査員でもわからんと思うので
個人で後付けなら問題ナッシング。

>>194
君の探してるモノはこれだよ
http://www.malcopro.com/cgi-win/mselect.exe/1024
外国製で国内に正規・平行で輸入されてる液体で
ハチミツみたいな色のエンジンオイルみたいな液体だろ
出入りの工具商人に聞いてみたら？
値段は案外高いよ、漏れの仕事で使ってるのは４Lで１マソだよ

おぉ！忘れた頃にレスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
サンクス

東京いすゞの人いる？

うはwwwwＵＤﾏﾝ居る？SPMCﾀﾞﾒ過ぎじゃね？尿素は識別ｾﾝｻﾀﾞﾒ過ぎwwww
もうどうにかしてwww

強制再生(・∀・)イクナイ！
リコールオワッテナイ
リプロまんどくさい(´・ω・｀)

このヒューマノイド・ロボットをベースにして、1/10スケールのガンダムを製造してくれ！！

【レポート】
新開発の2足歩行ロボット「新歩」、新潟・自然科学館で操縦可能に
http://pcweb.mycom.co.jp/articles/2005/03/08/nsm/

age

あ

日野ディーラーに勤務している人いますか？

みんな忙しいのかな？

ageときます

ちょっ教えてください。
プロフィアのタコメーター下にある、
ＴＥ ＳＹＳＴＥＭ て何ですか？
最近頻繁に赤玉光るんですけど…
どっか悪いんですかね？

みなさんの完璧な仕事のおかげで
こちらは安心してブレーキが踏めます

だら運転手に理不尽なことをいわれたこともあったでしょうが
もっと良い整備士になってください

整備士は外科医と同じです
みんなの誠実な整備に感謝しているよー！

>>218謝謝 その一言がありがたいです。

テスト

あげ

外したレバースイッチを両手で持ってバイクごっこ。




みんなもしてたよね？・・・

盗んだレバースイッチで走り出す、15の夜。

トラックの整備って汚れるからイヤだ
車体の下とか汚らしくて潜れないし

みんな車検の時にホイールシリンダちゃんとO/Hしてる?

いすゞ辞めてきました

226 乙

とりあえず、大型のシャシｐ 辛い 鼻穴 真っ黒 たんまで真っ黒 髪の毛 バッサバッサ、２０年以上この仕事してるけど、やっぱり辛いものは辛いよねぇ！？

大型ディーラーの整備士は憧れ!つなぎ真っ黒!とくにいすゞが激しいみたい

２２６やめたら、日雇労働者はどうスコップマンは最適

とりあえず、腹へるよね。

いすゞと日野ってタイヤごとドラム外す時メンドクセ〜
なんでフソウみたいに簡単に外れないんだ!?

↑とりあえず、基本的に同じなんだけど？もしかしたら、過去のあの事?だとしたら、三菱だけじゃ無いんだよなぁー！

>>233
意味不明〜〜。
>>232
確かに日野はアウター硬いね。

大中車型でダブルナットのハブってまだあるのかな？
もう５年以上もこの業界にいないからなぁ。
今は重機の整備をやってるけど、大型ももう一度やってみたいかも。

>235
ダブルナット!?昭和か平成初期の旧車のやつ?
新型には無いと思われる…
台車の足廻りはぐったらたまにダブルナットのやつがありましたよ。
そんな私は今月業界から脱出!!

>>236次なにやんの？転職うらやま〜

>236
運送業
歩合給なんで重労働低賃金よりはマシかなと思って。

先月大型の民間を辞めて最後の給料見てびっくり!!

仕事内容も残業時間もいつもと変わらんのにいつもより約２万も少なかった。
どこの会社もこんなもん?

俺は運送関係から足を洗ったよ。
正確には会社が民事再生を機に辞めたんだけど。
重労働低賃金長時間拘束の運送業界にはしばらく係わりたくないかも。

運転楽しいぃ〜!!♪

カップロケット楽ぅ〜♪

日野にあこがれてまつ

うｄメカです。
RAのカム交換にあけくれる毎日です。マンドクセ

ホイールパークのカップOHめんどくさい。

どこまでやるかにもよるね、ホイールパーク。
下の自動調整までやると面倒だね

ライニングゲージなくてもいいんだ。

腰痛めました・・・

夢の整備諦めなければ・・・

今まで運送会社の整備だったけど、経費削減で整備工場が消滅
とりあえず、転職活動の結果ありがたいことに２ヶ所から内定いただきました。

で、その内容が
運送会社の整備工場だけど完全別会社なのでなくなることはないかな？
でも、給料は１割ダウン、ボーナスもウン万だけ、休みは隔週週休２日

もうひとつ
全国規模の整備工場、名前出したら大型のメカの人ならすぐわかるところ
給料、ボーナスはそれなりです、休みは年間休日１００日
但し、最初は臨時社員（試用期間ではないです）６ヶ月間です。
その仕事振りによって先が決まってくるそうです。

もう年齢が年齢（今年の１２月で３６歳）だから考えるところです
自分で決めないといけないのは解ってるけど、皆さんのご意見伺いたくて書かせていただきました。

私も運送会社の整備工場で働いています。70台程の小規模だけど他の運送会社の車も請負っているので結構忙しいです。
うちはボーナスは無く年棒制です。以前は大型やってる民間工場で働いていましたが給与の面でもめて辞めました。
運送会社は燃料高騰でじり貧状態。いつ無くなってもおかしくない状態だけど…外注へは出さずに自社で車検や板金、ウイングボデーの脱着等
やりがいがあり楽しいです。
全国規模の大型工場？佐川…ヤマト…名鉄かな？
自分の腕が認められる会社ならやりがいもありますね！！

棒デラ整備士です。

あまりの過酷さに転職も考えてますが参考までに。。。

既婚子供一人で経験年数11年
給料手取り残業代込みで多いとき30ちょい、
少ないときで23〜25くらい。
ちなみに残業時間はひとつき60〜120時間。

残業代は全額支給だけど基本給が安いからどうしようも無い。
仮に残業時間ゼロだと手取り20切る可能性もあります・・・。ありえないけど。

今日も朝九時から深夜一時まで働きました。
労働基準局になにやってんの？監査に来て！！

半分グチだったね・・・

>>250
自分で電話すりゃいいんだよ。
監査なんてほとんど内部告発がきっかけなんだから。

尿素SRCの車。排気が異常にアンモニア臭がする車がきた。
まだ新車から一年経たないくらいだったからUDに投げたが(当方民間)異常なしで返してきそうだな〜 この頃そういうのが多い(´・ω・`)

♂

HTWのトラニオンシャフトやっと抜けますた。
もう片側もあるんだよな…

ホイールパークのピギーバック…分解するなとシール貼ってあると分解してみたくなる…

>>254
HTWってなんだい？

コレ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103347391

先月いすゞを辞めた。ﾒｶﾆｯｸﾘｰﾀﾞｰがむかついて。いすゞって確かに大手だけどダサイよなー。友達とか知り合いにいすゞの社員なんて言えない。そう思ってるのは俺だけ？

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>>252
ウチの客で新車のころから異常に尿素が減らない車がある。
3ﾏｿｷﾛ以上走ってやっと20Ｌ1本ぐらい補給。

まぁ普通に走れてるから放置プレイ中。

プロの皆さん教えてください。
H11年製のスパグレFVなんですが、キャブサスのエアバッグは
どうやって交換したらいいですか？場所は左前ですが
キャブ側奥のネジが外せない…

>>261
キャビンをちょっと上げて
隙間をうまく開けるべし
更に乗用車に載ってるパンタグラフジャッキで隙間を開ける
後は最適な工具を選択すべし
ナットが錆び付いて硬いから気合いと時間かけて頑張って

ハブベアリングのプレロードってどうやってる。

ガタ無くなるまで閉める
↓
半周ぐらいナット緩めてボンゴシで殴る
↓
しゃがんで膝をコンコン当てながらナットをゆっくり締める
↓
コンコン当ててる感触(ガタがある感じ)が変わったらロックつける。タイヤモゲるぐらい引いてガタ無いか最終確認。
って俺はやってる。

スーパーグレートのエアサスの
トルクブッシュ。

お客さんには悪いけどラテラルロッドassyで交換してます。なにしろ面倒くさいもんで・・・

抜くのにも入れるのにも工具要る。
純正もﾊｽｺも高い。

揃えたところで需要があまりありませんとの同業者の弁。
借りに行こうかな？

ちょっと聞いて良いですか
大型のディスクブレーキは、フルエアー制御でしょうか？

採石現場所属の何でもメカでして
フルエアー車はドラム車のみ、今度ディスク車が入るのでどうかとお聞きしました

もちろんフルエアです。総輪ディスクは維持費かかりますよ！ 参考までにパッドは一軸分十万円也

>>269
たけぇな！
ベンツ(Actros)のパッドは1軸3.8ﾏｿだぜ。 ローターですら1輪3.5ﾏｿだ

ナットをハブレンチでおもいっきり締める。大ハンマーで2〜3回タイヤを叩く。それ以上締まらないかを確認し180度緩めハンマーでタイヤを叩いてガタをだすそしてググって感触がきたところでロック。またハンマーでタイヤを叩いてガタがないかタイヤが軽く回るか確認。

エアコン修理ばっかり

半年前うちの会社に新車で納車したUDコンドルが
もぅクラッチ滑るようになった
乗ってる奴がフル積載でも3速発進するんだもん

コンデンサモーター交換

Ｈ１２ビックサム、エスコットミッションの前後ドレンプラグの間にドレンと
同じ様な３２ミリで
Ｅ／Ｇオイルエレメントのドレンみたいなやつ何？

4トンのエンジンで2500回転でシフトアップって引っ張りすぎ？

指示書が回って来た.バッテリー交換.充電量点検.ヘイヘイ30分で終わり
夜間出動以来.エンジン始動不良.クランキングせず.夜間当番は.電話つながらず
フロント殿出張出動.バッテリーターミナル緩みバッテリー交換
自分が.昼間交換した物でした.思い出せないごめんなさい...

現行キャンターのフラッシャーリレーの
設置場所決めた奴は市ね

トラック運転手？　恥

大型のエンジンO/Hが200万ってマジか?Σ(￣□￣)！

内容に依りけり。

全オーバー２５０〜３００位、セミオーバーは半分位が目安。

全の部品代、１００はでるぞ。　お分かりになられたでしょうか？！

最近不況で５年ぶりに整備士戻ったんだけど
大型の整備って　普通乗用車の世界とは大分違いますわな

>>281
日野残業どうよ?

キャンターを車検場に持ち込み。
しっかり光軸調整してもらっていったのに「14センチも下だよ!」。

…このキャンターディスチャージだ！
副灯にカバーつけましたよ、はい。

誰も居ないのか

あげ

>>264
君日デだろ
つかボンゴシって業界用語なの？

以前働いていた所の作業工程

ガタ無くなるまで閉める
↓
半周ぐらいナット緩めてボンゴシで殴る
↓
しゃがんで膝をコンコン当てながらナットをゆっくり締める
↓
コンコン当ててる感触(ガタがある感じ)が変わったらロックつけるを忘れ
そのまま客に納車。
↓
３日過ぎて客から一本の電話 「 タイヤが飛んだぞ ゴﾙｧ〜！ 」
↓
翌日大問題に発展　第三者に被害が及んだのか不明

このような怠慢修理工場には、まず支局整備課に一報を入れていただきたい。
尚、客が二度と入れなくなったのは言うまでもない！

運転手が一番気の毒でならないね。
表沙汰にならんかったのか　車検後だったらエライこっちゃ！

問題だらけ！の工場ですよね。

最近のトレーラーのハブの外し方教えて下さい。

止ねじを外す。

そりゃそうだ！　止を外せば取れるよな

最近のトレーラーつったらエコハブたんだな　この前ドラムクラック入ってたよ
ドラム大して減ってないのによｗ　グリスは３０万キロもつんだろうが
ドラムがアレじゃ駄目だわｗ　　国内メーカーは同じ部品でも価格バラバラで
ぼったくる気満々ｗ　流石大型自動車
肝心の外し方　ＳＳＴ買えよｗ　それ以降はカスでも出来る

エンジンの油漏れ多過ぎるぞ！

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

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