特　装　車　業　界

環境展で瑞穂の塵芥車見て来た
でも、シャシはＵＤだけなんだよね。
すげー自信あるね

花見台ってどうなった？

>>275

やってるよ

花見台ね。
チョン製の台車をOEMで生産させてピンはねしてやって儲かるわけないと思うがな。
それにあっちの台車だし大丈夫かなと思うけどなぁ。

新明和のサービスキャンペーンってリコールじゃん！
事前に国土交通省に報告すればキャンペーンで済むの？

>>278
リコールの手前がサービスキャンペーンだと聞いたことがある
重大な欠陥ではないが改修したほうがいいかな！？っていう程度

リコール
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に
適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。

改善対策
自動車等の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがある
又は放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て
自動車を回収し無料で修理する制度。

サービスキャンペーン
リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが無料で行う自動車の修理。
国土交通省の通達に基づく制度。

問題の深刻度や重要度は　リコール＞改善対策＞サービスキャンペーン
>>278がどれだけ知ってて言ってるのか聞いてみたい

富士重工のＧＰＸは大丈夫なのか？

ハイルーフキャブにもユニック架装できるんだね…

ユニック前向きに格納したギガの4軸ハイルーフ見てびっくりした

ボルボのFHの標準ルーフでも、前向きに格納できるようにユニック架装できますかね？

パッカー乗ってたけど新明和マジクソ
極東か富士重が一番いい

同意…
極東は使った事ありませんが
富士から比べたら、新明和最悪…
現在新車降ろし1年以内の新車パッカー車乗ってます
ホッパ浅いし、巻き込み遅いし、
挙句の果てに積んだゴミが場外へ…
低騒音、排出速度の速さ及び、積み荷のプレス圧の高さは
はっきり言って単なる唄い文句…
（@社運を掛けたであろうG-PX）
行く先々で溢れたゴミ掃除して
はっきり言って時間の無駄！！
前に乗ってた8年落ちの富士のほうが、よっぽどええ仕事します！
（巻き込み早い、弾かない、巻き込み途中での積込動作に対応）
G-PX使ってる全ドラからの共通意見
（全員揃って次期導入の新車は新明和いらん
回収効率の良さで全員が富士を指示！）
新明和の技術担当者！
気のすむまで横乗りさせて、現場の状況を全て見せたる！
拘束時間が決まってるルート回収で一番重要な効率良く収集運搬して
次の得意先へ向かう、一番大事なこの事が、
新明和のパッカー車では無駄な作業が多い為、
はっきり言って出来ません…
新車入れてくれた会社には申し訳無いですが、
新明和のパッカー車は、はっきり言ってゴミ以下！！！
（余談ですが、この1年以内に納車された全車両が
錆、塗装の剥がれで
新明和にクレーム入庫！！）
現場担当の運転手兼作業員からの率直な意見…
はっきり言って新明和は糞！！！！！

直接パッカーにかかわる仕事してないんで良く分からないんだけど
新明和と富士重でそんなに違うの？
共同開発でほとんど同じだと思ってたんだけど

共同開発って市場が飽和して来たときに良くあるような気がするんだが、
実際どうなんだろ。

共同開発は解消されたって聞いたけど、どおなの。富士重工の代理店の人が言ってたけど。

パッカーの事は分からないけど>>284は富士重大絶賛だね
やはり国内シェア�ｂPは伊達じゃ

富士重工のパッカーってすごい売れてるけど、富士重工全体にみると
ちっぽけな扱いされてる気がする。ＨＰ見てもパッカーが全然のってない

>>289
あ〜　そうだよね
富士重工の製品の中では唯一のトップシェア商品なのにね

広告打っても意味が無いのは解るけどHPもうちょっと綺麗にしてほしいな
ttp://www.fhi-ecotech.jp/

バスがふそうとＵＤが協同会社作るなんて、今後特装車業界も
出てくるんじゃないか？

極東と森田！
塵芥車で連立OEMって有るんじゃない？

極東さんが生産拠点を統合して一か所にするってニュースになってた
けど、どのメーカーも大変だよねぇ。
値崩れしすぎだよ。

みんな富士車輌のパッカーを忘れるな！

富士車両を好む人はずっと使ってるよね。
軽自動車のパッカーあるよね。

富士車輌のパッカーって頑丈みたいだね

富士車輌は局地的な気がするけどそんなことない？

>>297
言えてる
でも以外と良いみたいだよ

ドラムの回転で積み込みする奴だっけ？

>>299
それもあるしプレスも回転板もあるよ。

俺の知り合いは20年前の富士車輌のプレス式で段ボール回収してる。
現役バリバリのいすづの840フォワ−ドの4トンのパッカーでつ

トラックショー行った人いる？
全然話題がないんだけど

高圧洗浄車ってエンジン付きとPTOで動くのがあるけど、何が違うのですか？
とっちが良いんですか？

もうみんな判ってるんだからwwwwwww

★★★低能20乗りがアンチは２人って事にしたい理由★★★

｢20セルシオを叩いてるのは頭のおかしい２人だけですよ〜　こいつらの言ってる事はデタラメですよ〜｣
｢だから街で見掛けても煽らないでね〜　俺はいきがってるけどビビりなんだから〜｣

★★★低能20乗りがアンチは２人って事にしたい理由★★★

｢20セルシオを叩いてるのは頭のおかしい２人だけですよ〜　こいつらの言ってる事はデタラメですよ〜｣
｢だから街で見掛けても煽らないでね〜　俺はいきがってるけどビビりなんだから〜｣

★★★低能20乗りがアンチは２人でないと困る理由★★★

●このスレ見た人間に舐められて煽られるのが怖い
●内心焦りまくってるのを隠すため、２人のアンチを弄んでるフリをする
●実はアンチが多数居ることは一番よく知っているが、認めたら負けだと思っている
●何を質問されても恥ずかしくて答えられないから２名を誤魔化しに引用するため
●●●車の話ではまともに反論出来ないから誤魔化すため●●●
●まともに反論する知能がないため

age

新明和と東急が一緒になるぜ
新明和のトレーラーだって

新明和の特装の営業の清水さんて今どこに？
昔　営マにいた人です
わかる人いたら教えてください

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

塵芥車中古購入予定です　6ｍ３前後で　プレスか巻き込みを考えてます。森田、新明和、極東、富士などありますがどれがよくて
どれが悪いのでしょうか？メインは市のごみを委託で使おうかと思ってます

ﾌｼﾞﾀが良い

フジマイティー

モリタのプレスはどうですか？

>>308
新明和でかくなってくな
うちもメーカーだが元々太刀打ち出来なかっただけにさらに車工会で発言力増すとか怖いわ

今架装メーカー決算ですごく忙しくて塗装がどこも出来ないみたい
個人でやっている塗装屋にも依頼がきてる

　新明和工業と富士重工業 塵芥収集車事業を統合
　新明和工業株式会社（代表取締役社長：大西良弘／以下、新明和工業）と富士重工業株式会社（代表
取締役社長：吉永泰之／以下、富士重工業）は、富士重工業のエコテクノロジーカンパニーが展開す
る塵芥収集車事業を新明和工業に事業譲渡し、両社の塵芥収集車事業を統合することに本日、合意し
ました。事業譲渡は公正取引委員会をはじめとする関係当局の承認を得た上で、2012 年12 月28 日付
で実施する予定です。
　新明和工業と富士重工業は、2003 年に新型塵芥収集車の開発および一部部品の調達を共同で行うこと
に合意し、以後、2005 年にプレス式塵芥収集車「G-PX」、2007 年には回転板式塵芥収集車「G-RX」を
共同開発するなど、これまでもパートナー関係のもとで同事業を進めてきました。
一方、国内の塵芥収集車市場は、近年の環境意識の高まりから分別化が進みゴミの排出量が年々減少
していることに加え、長期的には人口減少等の影響により、今後厳しさを増すことが予想されます。
こうした状況を踏まえ、新明和工業は、富士重工業から塵芥収集車に関する事業を譲り受けることで
同事業を強化し、一方富士重工業は、自動車をはじめとした他事業への経営資源の集中を図ります。

　新明和工業の塵芥収集車事業は1962 年の「フルパッカー」製造に始まり、1970 年代初めに業界に先駆
けて開発した欧州仕様の圧縮式塵芥収集車「タウンパック」が現製品の源流となっています。時代と
ともに作業効率や安全性、近年は静音設計の採用やデザイン性を重んじた改良開発を続けてきた結果、
直近の販売実績は富士重工業と並び国内トップクラスのシェアを誇る事業に成長しました。
富士重工業の塵芥収集車事業も、東京オリンピック開催を間近に控えた1962 年に、各自治体の都市美
化への取組を強化するのに呼応しLP101 型を発売して以来50 年に亘って、「フジマイティ」のブラン
ド名でプレス式、回転板式共にお客様のニーズに応えた幅広いラインナップを展開し、累計約65,000
台を生産、国内外に販売してきました。
　事業譲渡後は、新明和工業の塵芥収集車ブランド「タウンパック・ルートパッカー」と富士重工業の
同ブランド「フジマイティ」を統合した新たなブランドを立ち上げ、これまで培ってきた両社の強み
を一体化することで、お客様に対し、生産・販売・アフターサービス各面においてより付加価値の高
い製品・サービスを提供できる体制を構築していきます。

【事業譲渡の内容】
事業譲渡の範囲 ：富士重工業の塵芥収集車製品に関する事業、および関連子会社である大和商工株式会社、フジ特車株式会社の全株式
事業譲渡予定日 ：2012 年12 月28 日

ライバル同士が一緒になるとどうなっちゃうんだ？
富士重工の社員はやる気無くなるんじゃないか

高崎の�潟宴Cブリーが自己破産しますた

電力・通信系工事会社が使ってる工作・作業車を作ってた会社
http://www.takasakiweb.jp/closeup/article/2012/04/1002.html

去年、ようやくHPオープンしたばっかりだというのに

菱相自動車工業（株）／民事再生申請
電源車など特殊車両架装の菱相自動車工業（株）（神奈川県横浜市金沢区鳥浜町１２−１０、代表：矢口滋）は６月５日、
申請処理を岡野真也弁護士（電話 ０３−６８０４−８３８８）ほかに一任して、東京地方裁判所へ民事再生法の適用申請を
行い、監督命令を受けた。監督員には、簑毛良和弁護士（電話 ０３−３３５６−５２５１）が選任されている。
負債額は約２１億円。

同社は、消防車、警察車両、レントゲン車、電源車、電波試験車など官庁や医療機関向けに特殊車両の架装を行っていた
が、官公庁予算が減り続け受注不振に。更に東日本大震災では、車のサプライヤーチェーンが寸断され、メーカーからの
架装の土台となる車両の手当てができず、資金繰りを悪化させていた。

同社の主要取引先は、三菱ふそうトラックバス�梶Aいすゞ自動車�梶Aいすゞ車体�梶A日野自動車�梶A日産ディーゼル工業�梶A
各社トラックディーラー、東京コカコーラ�梶A空港グランドサービス�梶A各高速道路�梶A各地方自治体等となっている。

債権者　　　　　　　　　　　　　　債権額／千円
横浜銀行　　　　　　　　　　　1,908,588
商工中金　　　　　　　　　　　　　66,390
湘南工作販売（株）　　　　　　　37,066
三菱ふそうトラック・バス（株）　35,021
日本政策金融公庫　　　　　　　34,380
横浜日野自動車（株）　　　　　 23,949
三菱オートリース（株）　　　　　17,993
三菱電機クレジット（株）　　　　14,616
オリックス自動車（株）　　　　　 14,102
住友三井オートサービス（株） 11,730
　　　　　　　　　　　　　　1,000万円以上

http://www.ryoso.com/index.html

あげ

富士車輛が吸収合併されたぞ。

ブラック企業・ホワイト企業の情報を閲覧・投稿できるクチコミサイト群

キャリコネ
http://careerconnection.jp/
就職活動と会社情報
http://work.wor9.net/
http://ww.wor9.net/　モバイル版
転職会議
http://jobtalk.jp/
みん就(みんなの就職活動日記)
http://www.nikki.ne.jp/