クイックデリバリーバン

クロネコの要求で出来た奴だっけ？

いらねー、終了

ラッキーセブンの3

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

>>4でコピペすべきものを間違えた。正しいのは下記のもの。もう手遅れだが。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

あの車クイックデリバリーっていうのか…初めて知った…
遊びで乗るには面白そうな車だな

もれそう・・・。クイックブリブリー

くだらなすぎて笑える

集配に使う車としては、使い勝手はすげーいいよ。

大型車ではありません　あっち池
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1107332872/

N-
R-
W-
型の3つの顔があるんだ。
ヤマトだけだけどね。

age
あれLPGだった？

基本的に一人乗りだよね？
補助席があるとか？

昔、タミヤのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙであったよね。
ﾃﾞｶｰﾙは佐川仕様だった。

クイックデリバリーをバイクのトランポ＆作業場に使いたいと思って
いろいろ中古を探してるんだけど結構高く取引されてるね
やっぱり使い勝手がいいから人気有るんだろうか

オークション見てたら平成5年とか10年落ち以上なのに100万ぐらいしたりするね

いすゞビギン・・・知ってる？

しらないなぁ

以前本気で欲しいとおもって情報漁ってたんですけど、色んな人から聞いた評判としては、
・ギアがオモクソ低速側に振ってあって、高速はカナリ辛い
・横風の影響モロに受けておっかない

ほしけりゃ売ってやるぞ。来年。

ヤマト運輸には













配送車（クイックデリバリー）の”教習車両”がある。

>>16
いすゞビギンは「ゆうパック」の配送車でよく見かけるよ。

確かに風のえいきょうすごそう

昔、｢ザ･ハングマン｣で
使われてたやつ？
屋根からクルクル回る
アンテナ出てた車…

助手席あるよ。折りたたみ式で。
エンジンは、４Ｂ（ディーゼル）３ＲＺ（LPG、CNG、ｶﾞｿﾘﾝ）です。
型式はBU280、RZU280になります。
意外と普通に乗れる車ですよ

３Ｌもまぜてくれー

岡山でクイックデリバリーの右翼街宣車見た事ある。確か、紺色だった。

QD移動販売車は最近規制逃れのために他県ナンバーにしているのが多いな。
袖ヶ浦ならかわいい方だが、青森などというのがDPFもつけずに堂々と都内を走っている。
新車のUS買う金ねーのか？

>>20
へぇへぇへぇ〜〜〜
あんなに見切りがよさそうなのに、そんなのあるのかよ･･･

ワーキングビークルズ２０号（２００２／８）特集はウォークスルーバン。
http://www.portepub.co.jp/working_back1.htm
表紙はヤマトのクイックデリバリー３台が飾っている。

いすゞビギンの福山通運の配送車を見たことあります！

>>30
都内じゃ日通も結構見る。
KR通っていたっけ？

ビギンは大手に試験導入したけど、結局正式発売してない希ガス

>>32
結局日通もアーバンサポーター買っているしな。

>>20でつ。

>>28ボディには堂々と「教習車」とゴシック体で書いてありまつｗ

取り敢えず、エンジンをノーズマウントに変更して欲しい。また、
ボディサイズの関係でイヤでも１ナンバーになるのであるから、
排気量２７００ｃｃのガソリンエンジンを乗せて欲しい。そして、
運転席＋補助席ではなく、運転席＋２人掛け助手席にして欲しい。
全長を５ｍに延長しても良いので、ハイエース・ロングボディと
同等の荷室長を確保して欲しい。全幅は１．８ｍで良いと思う。

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/TytQD_01.jpg

クイックデリバリーバン

>>35
運転席＋２人掛け助手席にしたら、ウォークスルー出来無くならないか？

旧デリバリー100シリーズならオプションで付く。
若干移動性は悪くなるが。
俺のは付いてる。

＞３７
現行型タウンエースバン／ライトエースバンと同じく、助手席左側は
通常のシート、中央部は折り畳み式にすれば問題無いと思う。しかも、
折り畳んだシートは肘掛け代わりにもなるので一石二鳥だと思う。

知り合いで、和製アストロ作るって
ｖ84リッターの１ＵＺ載せた奴は知っている。

載せたことは載せたけど、それ以上は進まず庭に放置

>>32
普通に発売されていましたよ。但し１年くらいでしたが。
昔、エルフＵＴを買おうと思って、ディーラーへ行ったら
生産終了って言われて、後継車がビギンですってカタログもらいました。
その後いろいろあって約一年後に再び行ったら生産終了って言われますた。

>>41
そうだったのか。それは知らなかったよ。
何しろ日通の思いつきに付き合わされて頑張って作ったのは
いいけど、日通が宅配便事業うまくなくてw、ビギンが大量に
余ってるって聞いてたの。一応一般売りも試みたんだね。

>>42
の、割にはアーバンサポーター大量に買っているんだが＞日通

>>43
でも実績調べるとそんなになさそうなんだよなあ。
地域によって固まってるところがあるのかな。
つかアーバンサポーターってまだあるんだっけ？

>>23
遅レスですが・・・。
そのとおりです。自分も中学のころ、ハングマンに出てくる花屋のクイックデリバリーが
大好きでした。覚えている仲間がいてうれしいな。

車内に無線やらパソコンやら、いろいろ特殊な装備を積んでいて、さらに屋根から
伸縮式のアンテナが、ニョキっとでてきたり・・・。
さらに、テレビ放送の設備も積載していたんだよね。なつかしいな。

こういう話題は、スレ違いかな・・・。

>>43
日通が買ったのは２ｔのクイックデリバリーの方だと思うよ。
何でか知らんけど何年か前大量購入したみたい。
その後ビギンを入れるんだか入れないんだかよく分かんない
うちに宅配事業縮小？

ビギンは初期モデル「７６８」は４００台、２型後期モデル「７６９」は１００台で生産終了です。
ある自動車メーカーと、ある運送業者の圧力で生産終了が余儀なくされたとのウワサです。
このプロジェクトは２度と復活されないでしょう！
もう生産ライン（といっても少量生産の為ほぼハンドメイドでしたが・・・）
も消滅しています。

>>47
情報サンクス。そうだったのか。
その自動車メーカーもあの運送会社の圧力には結構参ってるみたいだがｗ

あの運送会社って最近大御所が亡くなったあの会社かな？あの会社でQDの試作車は
運送屋の倉庫でシャーシにベニヤ張りで社員がこさえたそうな、んでそのものをその
自動車会社で全アルミで作ったそうだがその時は10tよりたかくついたそうな..。
とあの運送会社のそのベニヤ張りの段階で携わった人に聞いた。個人的にはその
ベニヤ張りで作った試作車の行方が知りたい。

>>49
おお！それは是非見てみたいし、どうなったか知りたいな。
あの自動車メーカーもさ、ちょっとでも安くしたいって頑張って
コースターのボデー（角が丸いと積めないじゃん！）を活用したり、
Ｎ通に売り込んだりしたんだよね。その挙句の大プレッシャーってことで。

まあ、そのうち子会社のＨさんがＱＤを全部しょいこまされる可能性大なんだが。

でもさ、現場知ってる人は「角を四角く壁も真っ直ぐ」っていうけど、
現場知らない役員とかが「なんだよこのまっ四角な車は、カッコわりーな」
とかいったりするんだよ。

福通で使ってるビギンみたいなら、自動車メーカーのキャブに架装メーカ
ーの箱でイケそうだから、シャッターにしたり3枚扉にしたりパワーゲート
も収まり良さそうで良いんだけどな｡

ビギンって生産終了になったのか・・・

追悼の意を込めて2003年頃道端で遭遇した福通仕様のビギンを貼っておく
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050808205805.jpg
(33KB)

>>52乙。
俺もときどき見かける日通仕様のビギン撮影しておこうｗ

腹痛の宅配車初めて見た。

うちは田舎なんで便利屋取次ぎ。
週末不在だと日曜受け取れなかったりして不便屋。

あまりﾈｯﾄ上でも見ることができないｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ100の写真を（=ﾟωﾟ）ﾉﾄﾞｿﾞｰ
・ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ100 4WD（撮影場所：和歌山県伊都郡）
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050810174747.jpg
129kb

拾いﾓﾉだが
ﾀｲﾀﾝのｳｫｰｸｽﾙｰﾊﾞﾝの画像
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050811230425.jpg

見慣れると珍しくなくなるな・・・
自家用にした香具師とか現れないかな？
買い物が楽ﾁﾝですぅ〜とか

>>57
廃エースに比べりゃ乗り降りなどは楽なのは間違いない。
長いスカートでも乗れるし。
ただ、乗り心地がねえ。。。。エアサスにしてほすい。

クイック配達を個人で所有してる人っている？中古相場っていくらぐらい？

キャンプカーに改造できないのかな？
冷蔵庫ついてるし

アーバン自家用で使ってます。12月に始めての車検。事務室車両で8ナンバー登録予定。エアサス他改造して遊んでます。

トラックショーにエルフマイパック出てたね。
３０年くらい前の車だと思うんだけど、ＦＦのセミボンネットスタイルは
当時としちゃかなり飛んでるよね。

リコールキター

〇通だったけど冷蔵庫と左から乗り降り出来るのはでかいね。
でも田舎だから ハイエースの方が良かった。 交通量が無いしタコ無いから飛ばせるし。
一型古い奥が4･5速の型の方が遅いけど好き

hoasyu

まだ販売してるの？

>>64
ヤ○トでいうN号車だな、オイラもそれ好き。
車体に丸みが無い分、現行型より積めるしね。

○通で5〜6年前に大量購入したが、配達要員のSD化失敗したあたりから
増えてないんじゃないか？
ヤ○トとしては、トヨタと共同開発した車輌を○通に販売されるのが
おもろくなかったとか聞いた事あるぞ。

>>67
エリアによるのかも知れないが、首都圏ではエルフベースのヤツ（エルフUT・絶版）と
ベンツT1Nベースのばっかリで、クイックデリバリーは少数派だよ。

afe

昔、黒猫に勤めてたけど、ものすごく乗りやすいよこれ。
ハイエースベースのミニデリっていうのがあってマジで個人用に
買おうかと思ったよ。
今、家族みんなで7人いるんだけどこのデリに固定いす３×３で乗用車
の登録できないかな？

ミニデリとか言うの、初耳だ
詳細キボン

>71
もう15年ほど前かな？
デリにはダイナベースの冷蔵庫付きのデリとハイエースベースの冷蔵庫なしで
ダイナベースの一回り小さいサイズだった。
あまり詳しく覚えてないが、ダイナベースは２速発進ハイエースのはロー発進
だったのは覚えてる。

>ハイエースベース
1.25トン積みだかのｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ100というﾔﾂかな

そうそうそれ！
それの荷室に８名分のシートつけて豪華ワゴンにして
３ナンバー取りたい！

でも最近アトラスロコにもひかれてる

ウォークスルーバンが欲しいなぁ…。

バンドのメンバー全員楽器積む機会が多いので(今はレンタカーで凌いでます)


ちなみにNox規制を気にせずに乗れる奴ありますか？

>>75
３月３２日？？

まさか4月バカ？

>>75
つ【ヤマト急便のＬＰＧ車】
耐用年数切れて、ボディがボロボロかもしれんけど。
つか、市販に落ちてくるのかな？

平成16年まで製造されたアーバンサポーターと14年まで製造されたクイックデリバリー200のみがNoxクリア全く黒鉛出ません。

isuzu HIPAC
のインストってどんなの？

このクラスで以前売っていたいすゞエルフのFFのをリバイバルすれば輸送関連作業者には好評だろ。
あれって、リアアクスルが無いので超低床が実現できるな。
リアサスはトレーリングアームかな？

安く作れない。残念。

日野コンマース復活でどうだ？

またすごいのを持ち出してきたなｗ

コンマース11海苔できまり！

１１人海苔
スマ祖！

旧キャンターベース（試作車？）が腹痛本社にいるよ。
実際ルートしてるみたいだけどヘッドライト上縁辺りからが前出しでスゲェーカッコ悪い。
キャビンとボディはリベット剥き出しの継接ぎだらけ。

あげ

あと数年で全国のヤマトのQD200の代替時期が来るはずだから、
現在のデュトロベースの新型QD200に期待しよう。

NHKのニュースでパチ屋の現金輸送車が襲われたニュースをやってて
映ったダイナのルートバンを見て衝撃が走り思わず買ってしまった俺ガイル

ttp://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

http://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

もう一回り小さいＱＤ出て欲しいな。

ハイブリットに進化しても外観変わらず。

ツインやスマートなら、荷室に積む事も出来るんだな

>93
小さくしたらウォークスルーにならんでしょ？

>>94
実はちょっとだけ鼻がのびてる。

>>93
これで４ナンバー枠の全長前幅なら（；´Д`）ﾊｧﾊｧ
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/enquete.htm

個人的にはダイナワイドキャブとハイエースの
ワイドのスーパーロングの後部を合体させて
ダイナワイドルートバンキボン。当然6速MTで。
コースターのビッグバン買えと言われるのがオチだろうが。

昔二年くらい自家用で白いQD100に乗ってたよ
内装をオレンジに塗って、ステアリング換えて、ベンツホーン付けて…
後ろはカーペット敷いてあったから寝れました
どんなカスタムも許される個性、バスの運ちゃんと同じ目線、激しい横揺れ、コラムシフト
またいつか欲しい！

今、国産のﾊﾞﾝでｴﾝｼﾞﾝがﾉｰｽﾞ部分にﾏｳﾝﾄされ、運転席から荷室への移動が
可能なのは、ﾀｳﾝｴｰｽ/ﾗｲﾄｴｰｽﾊﾞﾝだけだが、
長さ5ﾒｰﾄﾙ×幅2ﾒｰﾄﾙ前後のｻｲｽﾞで、このﾀｲﾌﾟが生産される予定は無いの？
このｻｲｽﾞなら、最初から1ﾅﾝﾊﾞｰになるから、高さも2ﾒｰﾄﾙ以下に抑える
必要も無ければ、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの排気量も2L以下に抑える必要も無い。

最大積載量1ﾄﾝ、排気2.7Lで、装備はｽｰﾊﾟｰGLやGX程度の水準が望ましい。
また、ﾐﾗｰは左右のﾄﾞｱﾐﾗｰ+左側のｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰという組み合わせでは無く、
2ﾄﾝﾄﾗｯｸに装備されているようなﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗ-が良い！
ﾘｱのｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰも、ﾛﾝｸﾞｱｰﾑﾀｲﾌﾟであるのが良い！

昔、いすゞでエルフＵＴってあったね。
あんなのＱＤの兄貴分みたいな形で作ってくれないかな。

日野コンマースの雰囲気なら・・

http://www.uaz.jp/

>>１０２
以前、グランビアの特装用をベースに、運転席の後ろから車体を
カットし、箱を架装したような形のキャンピングカーがあったが、
あんな形の箱バンなんてどう？

>>104
全長の割に荷室容積が取れないのが難点だったな。

っていうかさ、　「流用はもう沢山」　だよ。

小さいバンのクラスで言えば、ライトエースがワゴンと
共用を考えた狭い荷室で不評なのに、結局ワゴンは
FFの専用ボディーになって広くなっちゃったし。
でもバンは採算性から置き去りで狭いまま。

ダイナルートバンだって、あんな狭い旧型ボディーだし。

クイックも結局シャシがダイナ流用だから、
無駄なスペース多いし。
価格がネックって言う割には安いものでもないし、
タクシーもそうだけどもう少し真面目に専用車を考えて欲しいな。

結局、ﾀﾞｲﾅ/ﾄﾖｴｰｽの標準幅・標準尺のｱﾙﾐﾊﾞﾝが使いやすいのかな？

天井を脱着式の幌にすれば、内高を高くしても、４ﾅﾝﾊﾞｰのままだし･･

>>106
それも、業種によっては室内長さが短いかも。
たしか３ｍ位しかないでしょ？

ＵＴだと荷室3ｍちょっとだけど、隔壁無ければ
3，6ｍ（尺貫法で２間）が入るし、２連梯子の４ｍも
積む事ができる。

同じ事をアルミバンでやるとロングになって
全長が６ｍ仕様になっちゃうんじゃないかな？

その意味ではハイエースのスーパーロングも有るけど、
全幅が１８９０って言うのはかなり行動が制約されるし。

ﾊｲｴｰｽのｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞと同じ車体寸法なら、ｱﾙﾐﾊﾞﾝのｾﾐﾛﾝｸﾞのほうが良い。

荷台長3.7mまで取っても、全長は5.5m強に収まる

因みに、全長6m仕様なら、荷台長は4.3mまで取れるが、この大きさなら、
広幅の積載3.5t仕様のほうが良いかも知れない。

アトラスロコの犬顔を気に入ってますが
猿人がＯＨＶだったりするので
燃費悪ぅ
高速域は向かん
などの印象が
予想として思い当たるんですが具体的に
昔は、どぅだったんですか？

保守

うんこ

渋谷で燃えたのは、どこのデリバリーバン？

クイックデリバリーのファンサイトみたいなのない？

QDについて語り合おうよ

俺も乗ってるけど過疎スレかよ

日通警備のＱＤをたまに見かけるな。

■トラック・バン画像集
ttp://jp.youtube.com/watch?v=s6-6pdGsyl8
QD（ﾔﾏﾄ+日通+工具屋仕様など）・エルフUT（環境測定車仕様）
ビギン（福通仕様）・ﾀﾞｲﾅﾙｰﾄﾊﾞﾝ（先代）などが登場する

こちらもあげ

あげ

私はクイックデリバリーを私用で使ってます

>>120
なかなか粋だな。
ちょっとうらやましい。
この車の長所と短所は？

>>121
バスの視線。
おーって感じで見られる。
荷物がたくさん載る
立って移動できる。（172センチまで）
遅い。
道路のギャップをモロ拾う。

>>112

高速乗ると左しか走れないよね(笑)

デリヘル送迎エプソードでもいい？

あげ

>>120
オレもQD買った。

>>126
じゃー一緒にココを盛り上げよう

>>127
おＫ

>>128
後で車検証で確認するけど
俺のは丸目のダイナベースのQD
走行は77000。

中古で買ったけど実走の様です。
燃費は7〜9の間
タンクは75L位なのかな？
満タンにすると1万円じゃ足りないよ

>>129
オレのは、10年式２トン積み。
走行距離は14万。
どんなカスタマイズしてますか？

意外に個人ユーザーも多いんだな。

やっぱりなかなか盛り上がらないな(泣)

>>132
わるかったちょっと忙しくて

ほしゅあげ

みんなガンガレ

個人ユーザーはいますか？

保守あげ

セカンドカーがダイナルートバンの私はダメですか？

>>138
OK、OK
俺はQDだけどね

結局盛り上がらないな

>>140
盛り上げるぞー

盛り上がらんやないか〜い

今はハイエースロング乗ってるんだけど
比較するとやっぱり狭い道の擦れ違いとか大変？

>>143
車幅はさほど広くない。

>>144
ありがとうございます。
誰もいないかと思ったW
乗ってる人いないのかな…

>>145
俺が乗ってるよ
仕事私用兼用で

僕も同じ様な使い方でハイエースからの乗り換えを考えています。
アドレスを戴ければ嬉しいです。

>>147
いいよ。
捨てアドでいいから教えて

>>148
すみません。アドバイスを戴ければ、の間違いでした。
間違いにもかかわらず、ご親切に恐縮です…

保守あげ

軽のデリバンでいいじゃん

フロントノーズがあるのに、エンジンが床下なのが･･

>>152
ﾌﾛﾝﾄ内はちょっとした荷物が置ける。
少し溶接すればもっと入るよ

俺は牽引ﾛｰﾌﾟを入れている。

フロントガラスの面積に比してワイパーブレードが短い(ワイパーアームが長い)と思うのはオレだけか？
ダイナ用のワイパーアームとか互換性ないのかな？

>>154
同意
だから
計って運転席側だけを長いのに変えたよ

>>155
サンクス
やっぱりアームごとスワップは無理なのかな？

マイナーな車なのか盛り上がらないな

>>157
そりゃマイカーとして乗ってるオーナーは少ないだろ。

>>158
マイカーですみません。

あげ

マイカー？
ttp://gaisen.fc2web.com/seikijuku_14.html
ttp://gaisen.fc2web.com/seiyukousi_14.html

ほしゅあげ

HIACEグランドキャビンをよくコミュニティーバスで使っているが、
実質８人乗りになってしまうためクイックデリバリーベースに10人
乗り作れば結構売れる気がする。
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp01633.jpg

>>163
コミューターで足りないならビッグバンを買えってことだろ

ダイナルート（ハイエーステール）に乗ってます。オールペンいくらぐらい掛かるかな？

>>164
バスのようにウォークスルーの10人乗りってことだろ。

クイックデリバリー万歳。

あげ

163
その手はむかしイスズのエルフUTの改造車が有ったが､､､

クイックとか乗り心地が悪すぎなんだよ｡

クイックデリバリーの機動隊みたいな車みたけど マジでヤバい

今日は黒猫のQD200をジロジロ見てきた。

天然ガス車だったわ。
エンジンは運転席の足元の床下かな。

リアサスは四駆ショップに相談すると、乗り心地は良くなると思うよ。

>>171
フロントが先じゃないの？

トラックはリアサスの違いで乗り心地かなりかわるよ。


それと一緒じゃないの？

リーフだって乗り心地良く出来る。

自家用車として買いやすい値段と仕様のQD200を出して欲しいね。

>>173
ランクル70は前後リーフで乗り心地が悪かったが
フロントをコイル式に改良したら格段に良くなったから
その理屈だと思っています。

リーフリジッドはホーシングの横位置もリーフが決めるから、
変な振動が出るし、シャックル周りの遊びも悪影響。

でも、コイルと違って伸び側にもバネになるから、ロール剛性は高い。

ハイブリッドになって値段が倍増したけど、
普通のクリーンディーゼルで良いのに。
四駆ATの３〜４Lディーゼルターボで、300万で売って欲しい。

ハイブリッドにするなら、エスティマHVみたいな100V・1500Wの電源をつけるとか、

現行型ではないかな？

http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/location/img/12464991270001.jpg

オートキャンパー誌にクイックデリバリー改の自作キャンパーが載ってるね。
でもポーズ決めてるヲッサン二人が、あの空間に住んでると思うと、
そうとうなイメージダウンは必至。

QDはクロネコのイメージあるけど…オールペンして サバヲタ系かSWAT風にするか…どっちがイケてるかな？
先輩方 アドバイスご伝授ください ちなみに 68VH所有です

>>180
どっちも良いね
俺はSWAT風が好き

>>181 ありがとうございます。具体的にSWAT風は内装なんかは どのようなカスタムがいーか…アルミ縞板ですかね？外装は何をつければ ソレっぽいか ご指導お願いします。

四駆のATが無いとRVとしては駄目だけど、出す気は無いだろうね。
HV化して値段倍増の500万オーバーじゃ、個人は買わない。

３Lクリーンディーゼルで四駆のATなら、
ちょっと変わったワゴン車として、マニアは食いつくと思うけどね〜
既存の部品の組み合わせで可能なんだから、なんとか頼むよ。

ダイナルートバンって都内登録平気ですか？
中古の13年式です。

>>184
13年ならフィルターだけ付いてれば平気。

いまだと30万はしないんじゃない？

マフラーが…
中間15センチ位なくなった…
どうしよ

11年 BU-68VH ディーゼル規制の解除した人居ますか？解除には予算どれぐらいかかりましたか？

>>183
AT化は免許制度のからみで3トン車以上でも進んでるくらいだから､
次期モデルはむしろマニュアルが残るのか？とさえ思う。

初期コストはATの方が高いんだけど､クラッチオーバーホールなどの
メンテナンスコストが下がるのと､小さな排気量のターボになった場合､
ATの方が燃費もよくなる傾向になるからね。

５００万とか言うのって､大半がリースで導入するから出来る設定だと思う。
車両価格にリース会社の利益が載せやすくなってて､
多分仕切値は安いんじゃないかな？

QDは、エンジンをフロントマウントにして欲しい。

QDの街宣車見た！スワットみたいだ

ツマンね

バカウヨに憧れてるのかｗｗｗ

>>192 右翼に目の前で言ってみろよwww 包茎君！
( ´艸｀)

>>193

何て言えば良いの？　半島に帰れ！とか？　童貞君！

>>194なんて言うか？お前 目の前で言えねぇなら
書き込みなんかすんなよ お前みたいな カスは チンポでも いじってろ

この車、何千キロ位走れますかね?
交換部品の入手なんか大丈夫でしょうか？

>>196
40万キロ走るんじゃないの？
部品はトヨタだし沢山あると思う。

会社のは80万突破したよ
トヨタだから部品も潤沢 オススメですが だいぶ減ってきましたね

>>198
80万キロか すごいね
俺のは9万キロ。
噴射ポンプをOHしなきゃ

皆さん、レスありがとうございます。
やっぱり営業使用前提だから頑丈そうですね。
ところで、アーバンサポーターとの違いは何かあるんですか？
アーバンサポーターにも、ダイナと
もう一種類（ど忘れしました。スミマセン）
がありますが、大きな違いがあるんですかね？

>>200
差はほとんど無いみたいだね。
Wikiで確認してみて

>>201
即レスありがとうございます。
調べてみます。このスレでこんな事言うのもどうかと思い出ますが、
アーバンのほうがかっこいいんじゃないかと思いまして…

>>195

おまえもそのセリフを俺に直接言えないんだろ？　チンカスだからｗ

びびってチビる前に、エセウヨ朝鮮人は半島に帰れよｗｗｗｗｗ

>>200
アーバンサポーターってエンジンが5Lとかじゃなかったっけ？

中身が2トン車か1トン半かって違いじゃなかったっけな？
あと、車体の長さも違うよね。

これか？
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__TOYOACE_URBAN_SUPPORTER/index.html

こっちがクイック
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__QUICK_DELIVERY/index.html

クイックデリバリーのディーゼル規制は 対策はいくらぐらいかかりますか？

QDでアルミ履いてる人いませんか？メーカーわかれば教えてください

>>207
年式も型式もわからなきゃ答えようが無いだろ。
せめてｋｋ−とかさ。

>>195

おまえ、俺に直接はそんな事言えないだろｗ
ビビっちゃってよｗｗｗｗｗｗ

在日ウヨクに憧れてる中学生なんて恥ずかしいぞ？
親が泣くぞｗ

>>209KC-BU68でつ 宜しくお願いします。

まだあったのか糞スレ

お前に言われたかぁねえよ

>>213 なんだ(;｀O´) アンタだっのか…

仕事用に荷室を作り替えだ

イベント用に外装作り変えだ

誰か〜

糞スレ

QD売ってハイエースグランドキャビンに買い換えるか思案中…

>>211
オレもBU68乗りだがアルミはないと思われる。
ホイールカバーを検討してるけど買うのはだいぶ先の話。

>>220 やっぱりアルミないですか 同じくホイルキャップを検討してみます
ありがとうございました

ヤフオクで怪しいQD出品されてんな

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100891672
このFバンパーやっつけすぎwww

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74220269
スライドドアが右後方にも追加されてる

>>223
ホイルキャップはどこのだろ？

QDのオーナーさんは どんなカスタムしてますか？

ツマンね

>>195

糞ネ卜ウヨ乙
自民党は壊滅したなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いすゞが真似した、ビギンって知らぬ間に製造中止

いすゞと言えばエルフUT

ビギンは知らぬ間にって言うよりまともに発売できなかったに近いからね。
大口ユーザー向けに出したくらいで一般向けには正式発売って感じじゃなかった。

シャシ的にシングルタイヤだったので荷室の床に小さいながらもタイヤハウスが
出っ張ってるのがちょっと難ありだったな。
全体としてはＵＴより外寸は小さくて室内はむしろ広かったし､
リアボデーがアレだから特装車造るのにも期待できたんだけどね。

今のＪＪのエンジンでリアダブルタイヤでもう一度煮詰めて欲しいな。

いすずからもらった
ビギンのカタログ
出てきた

かつては各メーカー良し悪しはともかく何らかの形でデリバリー車を出してたのに､
いまやトヨタのクイック、それもハイブリしか新車が選べ無いんだモンな。

みんな箱車やハイエースで満足してるわけでは決してないのだから､
いすゞや三菱には頑張って欲しいんだけどね。

特にいすゞは自社のＵＴやビギンの代替ユーザーの為にも､
何とか新型を出して欲しい。いや、ボデーはそのままでいいんだから。

UTはビッグマイナーで現代化してくれたら十分通用する。

あげ

エンケイのメッキホイールカバーが適合したから良かった

ホイールはたいてい円形だな。

遠軽

かつてのレジアスバンが、２００系スーパーロングのサイズで復活してくれれば良いのに…

>>235
ホイールカバーに興味があります。もう少し画像とか情報など教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>>239 BU-68に乗ってるけど…エンケイのホイールカバーしかないから着けたけど 14インチ用ダイナベースだから出てるよ。但しネット購入は返品きかないから 地元のタイヤセンターで取り寄せした 因みにエルフとかのホイールカバーと一緒だよ 4万でした

>>240
>>239ですが、エンケイに問い合わせしたら取り扱いがありませんと言われました。
私もBU68乗りなので、メーカー名や品番などもう一度詳しく教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>>241 確認してみます 合わせてピッタリだったのですがもう一度確認してお知らせしますね

>>241 やはり68用としてではなく ダイナ2t用の14インチで発注したらしいですタイヤセンターならあわなければ返品可能みたいだから エンケイ直接ではなくタイヤセンター経由のほうが良心的です あとはトラックアクセサリー専門店のほうが知識は豊富なので 健闘祈ります

>>243
ありがとうございます。
参考までに、画像はありませんか？

>>244 ただいまオールペンやら構造変更、車検でショップに入れてあるので画像はのせられません。後はインチアップを考えればメッキホイールとかホイールライナーがもっとかっこよく行くと思います。

>>245
画像の件、了解しました。
参考になる画像がおいてあるサイトとかあればいいのですが…。
見つけられません(涙)

QDはあんまり自家用としてさすがに乗る人居ないのかな？オーナーさん盛り上げて下さい

この車ってヤマト専用のイメージある

小型キャンピングカーのベースとして、それなりに需要が発生すると思うけど、
せめてエンジンとミッションを選べるようにして欲しい。
カムロードみたいに12V仕様で、1KDとATで四駆があれば、それで十分。

無理なら、フィアットやベンツの鼻付バンをOEMしてくれ。

1KD ＋ AT ＋ 12V ＝ ハイエース

>>249
乗った事無いだろ？
現状ではキャンパーに出来る代物じゃない｡ただ箱のサイズだけ。
振動騒音の酷い基本設計の古いB系エンジンに､
ストロークの少なく乗り心地に酷いフルジャストローの足回り。

だからさ、そこを一般人が耐えられる程度の改良を施したら、
変わり者は欲しがるんだって。

助手席ドアから入れたり、バックドアがあったり、中で立てたり、
ハイエースには無いメリット多数。

まあ確かに、走ってるのを見てても超うるさい。

そう云う意味じゃいすゞの方が出来は良かったんだけど､
クイックの牙城を崩すにはもう一つ思い切りが悪かったよな。
エルフシャシのUTとボントラのシャシのビギン。
もしエルフシャシでビギンくらい特化すればもうすこし行けたかもな。

ビギンって後ろは普通のパネルバンボデーみたいだから、
リアをシャッターにしたりリフトゲートにしたりいろいろ出来そうだったし。

ウイングだったら笑うけどｗ

QD乗りマンセー
マンセー＼(~o~)／

QD乗りではないんですがとても興味あります
カスタムなどした個人のQD画像など見れるとこ知ってたらおしえて
ください

>>255 QD乗りはキャンピング仕様やサバイバル系やいろいろカスタムしてる方居るけどなかなか参考サイトないんだ ちなみに俺も68をカスタムしてる

小カスタムでも何か参考になればと思ってカキコしてみました
自分はダイナ仲間のBU120に乗っています（ルートバン）もう古いです
QDに憧れますがなかなかタマがない（田舎なもんで）クロネコ仕様しか見れません
自分なりに画像うｐしてるところ探してみます

相談にのって下さい。
今、キャラバンに乗っていますが手狭になってしまいました。
QD欲しかったのですが、荷室側にｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが無いと仕事になりません。
そこでエルフUTかアトラスロコを考えております。
配達で狭い道も走るので、箱物が沢山積めて小回りが利く方が良いのですが
どなたかアドバイスお願いします。

>>258
QDは「降りてスライドドアから荷物を出して｣ではなく、「車内から荷物を持って出る」
という考えだからスライドドアがオプションなのだろう。

まず、積荷はなんだ？天井まで積みたいならUTだと天井付近は少し狭くなってるぞ。

お住まいは？ロコだとそろそろ首都圏では登録できないかもしれない。

UT乗ってるんだけど､ピカピカのレクサスで入ろうと思える所なら大概入っていける。ｗ
小回りは車体の大きさとホイルベースの割りにはハンドルがきれるから結構廻れる。
Uターンなら多分旧型ハイエーススーパーロング2WDと変らない。

コインパーキングも大体使える。
たまに「ここ入って手前の区画に他の車が入ると出て来れなくなるかも？」
とかいう事もあるけど。

大きく見えるので狭い所では対向車が譲ってくれる。

動力性能は1500kg積みは諦めろ。この世の物とも思えないほど遅い。
耐久性はさすがいすゞ。

何れにしてももはや玉は少ない。

>>259さん
丁寧で親切な即レス、ありがとうございます。
積み荷はプラ製のコンテナで幅43cm長さ62cm高さ30cmです。
これを一つでも多く載せたいと思っています。
住まいは静岡なので規制はしばらくは大丈夫だと思います。
UT探してみましたが、あまりありませんね…

職場の近くのクロネコの配達基地が、
なんと大改装でクロネコ配送車専用整備工場になってた。

QDの一般向けモデルが出ないかな？
超トールミニバンｗ

一応、一般でも買えるよね
550万もするけど

2トンベースは黒猫しか買えない

２トンベースに限るぞ
でもなかなか 程度のいーのは 探すのは難しい

これは超カスタムQD
http://www.google.co.jp/gwt/x?ct=np&ei=Blk0S4HsNofavAP2wvG2DA&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fgaisen.fc2web.com/seiyukousi.html&whp=3365&wsc=ti&wsi=51f87a9779d2fbed

http://www.google.co.jp/gwt/x?ei=-lk0S9uWAofavAP2wvG2DA&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fgaisen.fc2web.com/seiyukousi_14.html&wsc=ti&wsi=51f87a9779d2fbed

誰もおらんのかここわ

うわあ・・・
肛門マーク好きの朝鮮人ヤクザがQDに乗ってるｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r60191358

15cmの水中花シフトノブを着けているのだが、昨日走行中に突然シフトレバーが折れた(汗)
金属疲労か!?

樹脂部分で？
金属部で？

樹脂は金属疲労しないと思うが

>>272

日本語読めないのか？

>>273
お前がな

>>274

まだ分かってないの？
君、何人？

>>275
＞金属疲労か!?
＞樹脂部分で？

樹脂部分で？　(笑)
樹脂部分で？　(笑)
樹脂部分で？　(笑)
樹脂部分で？　(笑)
樹脂部分で？　(笑)

>>276

おまえ小学校一年からやり直せｗｗｗｗｗ

樹脂部分or金属部分？と言うのがまだ分からないとは、語学力は5歳程度だな。

燃費どのくらいなの？この車
車重重そうだし、空気抵抗ありそうだから、悪そう

ちなみに、個人売買で２９万で買うかもです
エンジンオイルにじみあり。
走行不明
後ろに席あったけど、あれは？？？

勢いで買ってしまいました。後悔はしていません。
燃費リッター5kmですけど・・・

>>280
エンジンの回転数で8割くらいに止めてみ？
ヂーゼルは一定以上の高回転使うと燃費ががた落ちになる。
90キロ巡航だとリッターあたり7キロとか走ってても、
110キロ巡航すると5キロしか走らないとか。

雰囲気どのくらいなの？燃費

>>281
どうも。でも、そんなにスピード出せませんよね？
精々80km止まりです。街乗りがほとんどなので、80kmも出す事もあまりありませんが。
皆さんはおおよその燃費どの位でしょう？

今 19万キロ走行でエンジンの力が無かったから
強制的に噴射位置を変更
リッター5キロから リッター6キロに伸びました。

>>284
それは禁じ手だろう。

>>285
元が加速時に黒鉛が多く出てたけど
黒鉛も少なくなったです。
今年は噴射ポンプ OHの予定です。

>>286
それは多分Ｎｏｘ出まくりだとおもう。

先輩方こんばんは。
半年ほど前、出来心でＱＤ200LPGを買ってしまった物です。
そろそろオイル交換の時期なんですが、オートバックスでできますかね？

やはりコンパクトキャンパーとして素晴らしい素材。
普通のディーゼルを積んで、走行性能の改良を望む。
2700ccガソリンでもOK

アルファードやハイエースじゃ物足りない人が
気軽に買える車にならんかな〜

高さ制限で日常の買い物に使えないからな
タワーパーキングに入らんと都心部では使えん

>>291
だね。高さ2100を超えるとビルの中とか地下には入れない所がほとんどだ。

例えば高さ2300超えると西新宿駅前付近ではほとんど駐車不可能になる。
パーキングメーターさえ30台程度しかないんじゃないかな?
コインパーキングは近年ビルになっちゃったし。

新宿なら歌舞伎町のホテル街にコインパあるよ。高いけど

歌舞伎町とか7丁目とか3丁目に行けばコインパーキングはあるんだよ。
問題は西新宿。

単純に遊びに行ったりするくらいならそっちに停めて歩いても良いけど、
仕事で車に資材とか乗せてるとそれじゃ間に合わないからね。

QDの弟分のアーバンサポーターには四駆があるのか。
これが最新エンジンとATを積んで再販されないかな？

http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=0180100802K4001868001&image_no=2

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005583561&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=0

クリーンディーゼル四駆ATワゴン出ないかな？

もう最初から車中泊仕様を出せば良いのに。

キャブコンとバンコンとミニバンの良いとこ取りが可能。

日産NV400
http://brigatodesign.blogspot.com/2010/03/nissan-nv400.html

NV400はルノー・マスターのOEM
http://www.renault.com/en/Vehicules/renault/Pages/master.aspx

QD200より200倍良い！

全長５ｍ５０×全幅２ｍ×全高２ｍ５０くらいてＦＲ、エンジンは前置き、
６速ＭＴor５速ＡＴが選択可能で、排気量4000ccのディーゼルエンジン、
最大積載量は２トン。

こんな車は売れんかな？

キャンピングカーとしてなら、4WDでATじゃないと。
クリーンディーゼルなら4000ccも要らない。
2.5Lで十分。

２トンシャーシをベースとするなら、4000ccか、仮にガソリンエンジンなら
2700ccが必要だね！

俺はあくまでも、仕事用のトランポとして使いたいし、キャンピングカーなら、
コースターのロングを選ぶと思う。
因みに、今はレンジャーの８トン車と、ハイエースのスーパーロングとを
使っているよ！

QDにワゴンが出ればな〜

>>302なぜにワゴン？
まともな乗車用の助手席と後部席で5人くらい乗れるのが有ってもいいかとは思うけど。

ちなみに、キャンターの特装車で銀行の現金輸送車で使ってるバンだけど、
あれって後ろの窓はもちろん後部3人掛け座席もオプションであるのね。

高床4駆であのボデーで5人乗りでもランクル200買うより安いんだよな。
余程そそるんだけどねぇ。

そのキャンターのURL貼ってくれよ

欧州規格のウオークスルーバン出ないかな？
キャンピングカーとして。

>>305
それってベンツのスプリンターとか見たいな奴？
それならそれ買えばいいんじゃない？

って言うかふそうでまたＴ1-Ｎ扱わないのかね？

むしろ、少し前にあったキャブの背中と屋根抜いて
後ろの箱と連結したウォークスルーバンって今も有るのかな？

これか？

http://www.sapporo-body.co.jp/Pages/seihin_annai/annai301.html

>>308
ワイドの全低床、ロングで選べれば、尚良しだね！

雪国のクロネコ便は、どんな車で配達してるの？

QD200は2WDしかないのでは？

ユーティリティー整備車、ＣＮＩ試験車、大型移動整備車

>>310 車というよりも…

いちばん確実なカンジキ履いて二足歩行です。

２WDでは無く２足Dです。

仕事で使うのに買ったけど、かなり気に入った！

乗り心地はめっちゃ悪いけど。。。

被災したらこの車に住む。

乗り心地ってどの程度悪いの？ハイエースとかダイナの２トンくらい？とか。
何か比較が欲しいな。

http://cartown.jp/new_detail.php?pcode=1666815&number=29&total=147&show=1&PAGESIZE=30&type_s=11&distance2=100000&s_o=1&no_rs=1&fuel=2&tcnt=147&orderby=price&fsw=2&swin_b=1&swin_s=1

ほしいです

test

http://www.hino.co.jp/dutro/index.html

デュトロモデルチェンジでハイブリッドが出る。
量産されるとクイックにも波及してくるだろうか。

>>318
QDはとうの昔にハイブリッドで500万じゃないの？
値下げしたらいいのに。

>>391
いやだからあれは高すぎると思ってたけど、
普通のトラック系に拡大することで量産効果で安くなるんじゃないかなと。

まあ、300万は切って欲しいね。

今時普通の平ボデーの２トン車でも４００万近いんだから、
５００万も仕方がない気もするが。。。高くなったもんだねぇ。ｏｒｚ

いすゞのビギンと 日産のアトラスロコ
この手の車って他に有りますか？

あっベンツもあったっけ

あげ

ビギンの前ななんて言います？
エルフルートバン？

>>325
エルフUT

クイックデリバリーを買おう

デリボーイ復活しないかな

ビギンとクイックデリバリーではどちらがお勧め？

>>329
用途で変わるんじゃない？
何をどのくらい積むかどのくらい走るか、高速移動か。
私の印象ではクイックのほうが重責際に向いてる。
あとクイックの下にアーバンサポーターなんてのがあって、
ビギンはそっちに近い。

ああ

>>323
三菱･キャンター ウォークスルー
http://yaplog.jp/shiryouya/image/19/93

マツダ・タイタン ウォークスルーバン
http://www.geocities.jp/misamima88/p154.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/29751113.html

今更ながらにクイックデリバリーが欲しいと思っております。

クイックデリバリーやアーバンサポーターを楽しく魅力的にカスタムしている
サイトやブログを知っていたら教えて下さい。

＞333
そんな物先に見てどうするの？
カスタムは自分のセンスと目的にあわせてやるものでしょ。
だからカスタムなんじゃん。

アトラスロコってQDと比べてどんな感じ

そりゃー
参考にしたり想像ふくらませて購買意欲を高める為ですよ。
先人の知恵は頼りになりますからね。

ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの性能の嫌気がさしてきた

・荷物満載じゃないと跳ねる板ﾊﾞﾈ
・80ｷﾛ以上は出ない
・乗り降りしにくい


こんなことならﾋﾞｷﾞﾝ、ｴﾙﾌUT、ｱﾄﾗｽﾛｺにすれば良かった

エルフＵＴ1トン半の3100ディーゼルＡＴ　だけど参考までに。
荷物乗ってなくてもそれほど跳ねない。
ただし段差で両輪跳ね上げられるとさすがに13インチタイヤなのでバタンとくる。

最高速は平らなら110キロくらいは出る。
乗り降り楽。だけど後ろへはウォークスルーはちょっと大変。
なおかつ、厳密には標準車は壁がある。ウォークスルーは特装車扱い。
買うとき注意ね。

オートマの3100は正直相当遅いので買うなら覚悟してね。
でも高速でも大型に連なって走ればいいし、
免許の点数アブない人にはお勧めよｗ

>>338
へぇー

ビギン、エルフUT、に乗り換えを考えているんだけど…

エルフUTって2tと1.5tとあるけど
荷室の部分の大きさが変わるの？

>>339
車体は基本変わりません。
変わるのはタイヤサイズとエンジン。
1トン半はリヤタイヤ標準が１６５−１３のダブルなんだけど、
１トン半のオプションと２トンは１７５-１４ダブルになる。
その関係で全高と床面地上高の数字が少し変わる。

常時満載な人なら１４インチが良いかもしれないけど、
１３インチでもそれほど不足はない。
ちなみにリヤタイヤ、ほとんどホイルスピンしないので全然減らない。
７ｍｍのこり位の中古スタッドレスで３万キロくらいはける。
ちなみにプロボックスの履き古しで安いぞｗ

>>337
荷物かイチバン載るのがQDだよね？
エルフはタイヤハウスが無かったっけ？
あと、屋根の方が幅狭だから天井側がデッドスペースができやすいじゃん。
俺は箱物を沢山積みたいからQDしかない。
８０ｋｍ以上出すとハンドルが震え出すのは嫌だけど、しょうがないw

>>338
エルフUT オートマが超遅いって
QD程じゃないでしょ？

>>341
タイヤハウスが有るのはビギン。ＵＴには無いよ。
天井は少し狭いね。正確には外から見て雨といの有る所に
内側に構造体の骨があるんだよ。
それが床面の幅より片側４〜５ｃｍくらい狭くなって、
屋根の最狭部ではさらにそこより少し狭い。

>342
競争した事無いから判らないけどｗ
オートマなんでギアが合わない速度だと回転が落ちすぎて
坂なんてほんと登らないから。
マニュアルのほうがぶん回せるから速いかな？

あ、もう一つ書いとかないと。
ＵＴは室内の高さが1800ないし、ゲート開口部だと1600もない。
その分長さは3メートル強有る。
それからサイドドアのレールの室内張り出しが上で書いた構造体の高さにあるので、
邪魔といえばかなり邪魔。

旧アトラスロコなんだけど

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU0453827827

パワー感や使い勝手ってどうかな？

>>345
乗ったこと無いので参考までに、
TD-27だと思うんだけど、キャラバンとかアトラスで乗った感じでは
トヨタの３Lには大分及ばない感じ。
でもってその３Ｌもいすゞの４JG2より劣る。
そりゃそうだよね。排気量が１割違うんだから。

で、その４JG２乗せたエルフUT でさえ結構遅いから、
それより劣ることは間違いない。

>>346
ありがと

エルフUTでも遅いのかぁ
スピードを出す車じゃないのは分かっているのですが
やっぱりある程度のパワーが欲しい

>>347
用途が判らないけど、パワーとかスピードをこの手のに求めるなら、
UT の2トン仕様がいいかもね。
エンジン4300だし中身は普通のエルフだから。

>348
用途はトランポ
ハイエースはすでに所有してる

ヤフオクで1.5ｔのエルフUTを見つけた
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k142405475

車両価格は40万円
ただ気になるのは走行距離が30万キロいっていること
この手の車ってどのくらいモツものなの？

普通の２ｔ車なら、廃車までにその倍の6，7０万キロは普通だけど

>>350
そっかそっか60万ｷﾛでも大丈夫なのね

>>349
わたしはハイエース100系スーパーロング（３ＬノンターボAT）から乗換えで
1トン半ATに乗ってるけど明らかに遅いですよ。
ハイエースは最高速で１３０くらい出てたけど、UT は平地で１１０キロだもん。
坂になったらぐんぐん速度落ちるし。

速いのはコーナーリングくらいかな。
ハイエースでやばい所でも切り足してインにライン変えられる位。
あと、ハイエースに比べたらぜんぜん疲れないので、
長距離は楽です。
ノーマルのハイエース１２３ｖだと横浜から名古屋まで行くのに
途中浜名湖あたりで長い休憩をしたくなったわたしが、
UT だったらトイレ停車だけで走りきれましたから。

それと、UT って基本車形は運転席の後ろはトラックみたいに
仕切られてるんです。この固体のように貫通してるのは実はオプションと言うか
特装車扱いで、本来は仕切りの縦横ガードのパイプが付きます。
見たところこの個体はその取り付け部が無いので、
たぶん標準車の仕切り壁を取り去ったものと思われます。
最悪車検で問題になるので、そのときはイレクターパイプなどでガードを作らないとダメかも。

あ、それと高速で登坂車線のあるところは制限速度維持できません。
無理やりべた踏みで８０キロ切るかも。
わたしは諦めて重量トレーラーなどと一緒に７０キロくらいで登りますｗ

>>352
参考になるお話ありがとうございます。


第一希望は
エルフUT 2T
次は 1.5T

予算は50万円以下だし
エルフUT 2Tは無理かな

後の候補は ビギンとアトラスロコなんて考えている。

ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰは全く走らないみたいだし…

クイックデリバリーは集配には最高だけど
高速性は考慮されてないからね。

そういう意味ではビギンも高速性は切り捨ててるって
中の人が言ってましたけどね。
あとビギンとＵＴ はエンジンとかは共通だけど、
シャシの強度がかなり違うんですよね。
ビギンのシャシって１トンボントラ(ダットラみたいなヤツ)だから。

アトラスロコもクイックデリバリーみたいなギア比なの？

QD200って3700ccあるけどそれでも非力？

まだ決まっていません。
エルフUT
アトラスロコ
ビギン
ｸｲｯｸﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ200
ご紹介下さい。
総予算は50万円

>>345
かったん巣か

れぽよろ

>>358
まだっすよ

どっかないですか？

この手のバンで50万以下ってキビシイよね。
かなり古いモデルになるんじゃない？

この手のボディーは元々生産台数が少ないから
防錆とかあまり良くないのが多いんで、
特に古いのは錆びてボロボロだったりする。

っｄ

っｓ

そろそろこの手のバンも新型が出て欲しいな。
全長5m以下、幅1.8m以下。高さは2.5m位がいいけど。
これでタイヤハウスの出っ張りナシで、
助手席も長時間乗車に耐えるもの。
オートマのほうが好ましい。

クリーンディーゼルの四駆ATが出たら本気で考える。

ﾀﾞｲﾅで無かった？

生産終了あげ

ＱＯ２００買ったよ
手元に無いけど

オメー( ´ ▽ ` )ﾉ

いつの間にか生産終了していたでゴザル

ん？トヨタのサイトから消えたね？

ひょっとして新型くるか？

誰か売って

こいつを買ってキャンピングカーに改造したい。

マジ質問
ウォークスルーバンってもうあきらメロンなの?
簡単な車内作業ができる車種さがしているんだけど全然見つかんないんですよ
どこも販売停止みたいだし、新車でる噂とか知りませんか?

　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　 ,､‐''''´￣￣｀｀''''-､,
　　　　　／　 ＼／　　　　　　::＼
　　　　/　　＼／＼／　　 　　::::::ヽ
　　　 /　＼／＼／＼／　 　　:::::::ヽ
　　　 |ヽ／＼･∀･ ／＼／ 　　::::::::| 　　 ｱｷﾗﾒﾛﾝ
　　　 |./＼／＼／＼／＼　　 :::::::::|
　　　 ヽ　 ＼／＼／＼　　 　:::::::::/
　　　　ヽ　／＼／＼　　　　::::::::::/
　　　　　＼　／＼　 　 :::::::::::::::／
　　　　　　 ｀''-､､,,:::::::::::,,､､‐'

>>372
君が一人で使って、後部席は停車時にしか行かないのなら良いかも。
もし家族持ちで後部に人乗せて走るつもりなら考え直したほうが良いかも。

>>375
ほぼ一人で使うからこれでいいかなと。

そろそろ新型が出てもよさそうなんだけどなあ。

>>373>>377
最大ユーザーであるヤマト運輸が、もう燃費のいい２ｔトラックとチャリで配達するから要らない、って言ってるらしいので、
新型出そうにも販売数が見込めないからダメなんだろう

多分ヤマトが２ｔに切り替える一番の理由は、QDに積む冷蔵庫では収まりきらない程クール便が増えた所為で、
荷台全体を冷凍・冷蔵に出来る２ｔ車に切り替えざるを得ないのだろう

QD自体が宅配に特化しすぎてて他では使いにくいからな。
それならそれでもう少し汎用性の高いああいう車が欲しいんだけどね。
ハイエースではナローだと狭いしワイドだとでかすぎる。
乗り降りもキャブオーバーはドアを大きく開かなきゃダメだし、
特にハイエースのようにピラーが寝てると乗り降りしにくい。

いすゞビギンにもう少しコスト掛けてエルフシャシでマシな助手席なんてのが
キボンなんだけどな。

フィットシャトルやフリードベースのウォークスルーバンが欲しい

>>380
デリボーイを再販しろ、って事ですねわかりま（ｒｙ

>>380､381
新型ポルテとスペードのことですね。

いま鉄腕dashみてたら、５Ｌのクイックデリバリーを品川ナンバーで新規８ナンバー登録してたんだけど、そんなのできんの？

>>383
あのボデーって意外と年式新しいのまであるんだよ。

>>384
いや、5LってKKとかでしょ？
品川本拠地にできなくね？

>>385
そうなの？いすゞの12年式ｋｋ−を横浜で乗ってるから大丈夫なのかと思った。
継続なら大丈夫なのか？

タミヤのプラモ再販…だと？

って云うか実写を再販してほしい。

エライ過疎ってるなｗ
>>385
重量が重いから大丈夫なんじゃね？

これ、
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_013.html
実験終了してどうなったのかな？

バッテリーの場所に平たい燃料タンクとエキゾーストは配置できるから、
エンジン仕様のＦＦ専用トラック（バン）としてもいけると思う。

>>4
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…