◆北海道　旧・深名線エリア◆

日本有数の極寒地帯・過疎地帯を走り９５年９月３日を最後に
廃線となった深名線。
沿線周辺は、今、どんな様子なのだろう・・・

2ゲト

湖畔駅、渋くていい！

幌加内駅の前で蕎麦食ったのを思い出す。

最終日のサヨナラ列車の喧噪を未だに思い出す。あれからもう12年か。月日の経つのは早いものだ。
その後、車や代替バスで何回か通ったけど、こんなところに列車が走っていたことが信じられないくらいだね。
代替バスもだんだん本数が減っていってこの先いつまで走るのやら。名寄−朱鞠内などほとんど空気輸送だもんな。

最終日は、東京が引越ししたような大盛況だった。最終列車は史上空前の１０両編成。
最後に「蛍の光」の曲が笛で吹かれ、車内から一斉に拍手が起こった。

好きな路線のベスト５には入った。

冬以外乗ってもつまんない路線って聞いたことあるよ。実際乗ったこと
あるのって４０以上のジジイでしょ？

北海道フリー切符を手に、網走発札幌行きの夜行「オホーツク」で深川下車（４：４７着）
５：１０発の深川始発で、渋く旅したのを思い出した。

朱鞠内湖。人造湖だが、ひっそりとした、いい感じの所。
幻の魚・イトウが生息する。

日本最寒記録は深名線エリアにあった・・・

今が旬のエリアである。しかし、かの地では温める目的で冷蔵庫に入れておくそうな。
缶などそのまま放置したら、フグの顔のような形に変形してしまう。

生きるにはもっとも厳しいエリアと言っても過言ではない。北海道においては。

是非一度乗ってみたかった路線だな

鉄道マニアだった私には印象深いな、深名線。
北母子里なんて駅があったな？確か日本で最も寒い地と記憶しておるが。

北海道のみやげ・特産品
http://food7.2ch.net/test/read.cgi/localfoods/1131381158/

氷点下４１度台を記録したってんだから、半端でない寒さだ。
ただし、９４年夏に朱鞠内湖に行った時は寒暖計は３０度を示していた。

真冬に深川から名寄まで通しで乗った（９５年２月）が、雪・雪・雪の
寒々とした風景に「さすが極寒の場所だな」と感じた。
名寄では、まだ朝の８時台だっとと記憶している（深川５時１０分発だった）。
私の目の前を歩いていた女子高生二人が「今日は暖かいね」などと会話していた。
駅の寒暖計を見たら氷点下２０度を示していた。

2ちゃんねらー相手に6月に深名線跡を訪ねるツアーをやるらしい。
http://www.engan-bus.co.jp/2ch_2007.html

北海道のラベンダーの本家は余市とか積丹だよ

幌加内駅が火事で消失してしまったと聞いた。

旧狩勝と士幌線も良いと思う。
http://www.jal.co.jp/shunkan/2007q1/haisen-walk/

深名線で通学した私が来ましたよ。

>21
8年位前かな？不審火だった記憶が。

残念ながら９３年に初めて北海道を訪れたので、廃線になった路線には
深名線と、ちほく高原鉄道以外は乗ったことがない。
先週北海道に行ったので１５年連続の渡道になったが、もう少し早く
北海道に目を向けていれば、と悔やまれる。

>>22
士幌線、ぜひ１度乗りたかった・・・・・・

好きな路線は１に釧網本線、２に根室本線（とくに釧路から根室までの
『花咲線』と言われているところ）、３に五能線、４に宗谷本線、５に
山陰本線。以下、肥薩線、木次線、予土線、嵯峨野観光鉄道、日高本線
といったところ。やはり鉄道は北海道がいい。

結構、廃線跡を辿る旅は楽しい。
卯原内・計呂地（湧網線）西春別（標津線）広尾・幸福（広尾線）
仁宇布（美幸線）渚滑（渚滑線）などの駅を訪れたことがある。
紋別や浜頓別などは、駅がなくなってしまったのか、見付けることが
出来なかった。
深名線は、廃線の中ではわりと歴史が新しいほうなので（といっても
もう１０年以上経っているが）うまく行けば、駅が残っているかも
知れない。
訪れたことのある深名線の駅は深川・名寄・朱鞠内・幌加内・湖畔の
５つ。

広尾駅などは全国的に見ても立派な造り

まだ相当雪が残っているんだろうなあ・・・・・・・

>>29
今年は暖冬だったから雪少ないよ

北海道では５月中旬でも雪が残っている地域が結構あるようだ。
石北本線エリアがそうだった。

ツンドラか

昔はルオントの近くに「→政和温泉駅」って看板あった。
今は青く塗り潰してあるけど場所はわかるね。

確か、深名線が廃止になる以前に廃止になったんですね

>>34
昭和末期に肝心な「政和温泉」の泉源が枯渇して閉鎖、利用も皆無で駅も廃止されましたよ。
現在の「せいわ温泉ルオント」は国道をはさんだやや離れた位置にできた別物。オレカの図柄にもなった雨竜川橋梁を済んだやや政和市街寄りに駅があったけど仮乗降場だったはずです。

深名線沿線にはかつてかなりの郵便局があったけど・・・
多度志:集配廃止、上多度志:廃止、宇摩:廃止、幌成:閉鎖中、鷹泊:集配廃止、沼牛:簡易化、沼牛東:廃止、政和:簡易化、添牛内:廃止、朱鞠内:集配廃止。
スゴイ勢いで集約＆地域も過疎化進行し杉。逆によくこれだけ過去にあったなと。

>15
あぁあぁ、有ったねぇ＜北母子里
付近の大学演習林で日本の観測史上最低気温を記録したとか。

でも、内陸で盆地だから、夏は昼夜の温度差が激しいね。


存続当時、日本一の赤字路線で、実に営業係数2901（確か'94年度）。
併走するバス路線が先になくなり、代替道路未整備の状況が長続きしたことが当時の存続要因とか。
全線で３閉塞、幌加内ー深川間の１閉塞区間は実に東海道本線の東京ー大船に比肩する長さ。晩年まで腕木式信号機が現役で動き、手動の転轍機と連動して動いていたのだった。

オイラも北海道ワイド周遊券ありし頃、名寄から２度乗った。
懐かしいねぇ。

初春の頃の、北母子里から湖畔に至るまでの峠越えの原生林...
あの夏の日の、白い花が一面に広がるそば畑の情景...

忘れられないね。

店の中にある幌成簡易郵便局は振り込みや郵便の差し出しに使ったな！そうか、今は閉鎖されてるのか。

今思えば国道なのにほとんどの踏切に「遮断機」がなかったっけ、しかも急カーブ
添牛内〜新富や幌成〜下幌内はカーブ＆勾配だったし･･･
「国道とクロスする遮断機のない踏切」なんて深名線の廃止で今ではすべて無くなったろうな

>39
米坂線越後大島駅の真横にある踏切に遮断機があれば、もうないかもね。

末期の幌加内駅に「わたしの旅スタンプ」ありましたよね？
たしか「日本一のそば畑」がなんとかってタイトルだったはずだが･･･いつからあったんだろうか？

幌加内駅は廃止の日に蕎麦を食べたなあ。なんか凄い雨で。。。
ところが朱鞠内に降りたら一転して見事に晴れた。
湖畔で２時間以上過ごして、今度は湖畔駅から乗ろうとしたら、
いつもと全然編成が違う！（といっても乗ったのは３度目に
過ぎないが）
８両編成で、端っこのほうは完全にホームからはみ出している。
しょうがないからよじ登ったものだ。
名寄で降りて往復。もうオレンジカードとかの深名線グッズも
色々買った。そうして最終列車。人が多すぎて、しかも外は
真っ暗。景色を見ることなど出来ない。途中から２両増結して
史上空前の１０両編成になった。
再び雨になった。
深川の一つ手前から乗った乗客が「やった！最後の乗客だ！」と
言って喜んでいた。
そうして深川の駅に到着。蛍の光の笛の音が悲しく響き（車掌が
吹いていた）乗客が一斉に拍手していた光景は忘れたくない。

多度志駅前と幌加内市街からハイヤーが消えて何年も経つけど、深川のドライバーさんいわく「深名線廃止されてバスが走るようになって��便利になり過ぎたから��ハイヤーなんて必要無くなったんだよ」と。
鉄道に比べれば２〜３時間に１本走る転換バスは便利過ぎらしい。

>>42
先日、「さよなら深名線」のＤＶＤを見た。
なんだか物寂しい気分になったよ！

最後の列車がホームを出るとき
乗客から「また来ま〜す！今度はバスで！」と叫んでいる声が入っていた。

>43
幌加内からハイヤーが消えたのは、廃線のかなり前だよ。

>>鉄道に比べれば２〜３時間に１本走る転換バスは便利過ぎらしい。
住民の口からこんな言葉が本当に出たのかな？
少なくとも本当に利用している人の声とは思えない。
自分は沿線住民ではなくなったが、親が未だに住んでいる。
通院に利用していたが、便利過ぎなんてことは絶対にない。

>>45
沿線の実態を知らん(転換バスの時刻表しか見てない、乗らない)深川市民とかならそんな発言があるかも。
深川や幌加内は一時期合併を目指したけど各市町の温度差あり杉。音江・納内・多度志・深川が合併して何十年もなるけど・・・
でも、転換バスの新聞取材で「本数増えて便利になりました」って声もあったことも確か。いくらなんでも「バスが便利杉」って事はないと漏れも思う。

廃止になったあと、１度だけ深名線代替バスで名寄ー深川間に乗ったことがある。
確か、幌加内で１５分ほど時間があり、待合室のノートに感想を書いた記憶がある。
その駅ももう火事でないようだが。１２月下旬で、途中から外も暗くなって、寒々と
した中を、ひっそりとバスが走った。でもまだ本格的冬の到来はこれからなのだろう。
そう思った。車内には「深名線バスに乗ること」が目的と思われる、自分と同種の
匂いのする「たぶん旅行者」の姿が幾つかあった。

そういえば4、5年ほど前に白樺駅付近の井戸に旭川の中年男女が落ちて死んだな　

「白樺」「湖畔」・・・・・駅名のセンスが良い

それだけ何もない証拠になるからな

「蕗ノ台」...、周囲に蕗が繁茂していることからこの名が付いた。
「白樺」と共に、冬期は全列車通過。そして、集落の消滅後、いずれも鬼籍に。

湖畔ー北母子里間で、鍋ヅル状に曲がる箇所が２ヶ所有り、それがこの２駅の跡地だった。

#鍋ヅルって、鳥じゃない方ねｗ

しょっつるの事か

一度だけ多度志から深川まで片道利用したことあるけど、朱鞠内から来た列車は意外に席が埋まってた。約20年前だなあ。

>>53
北海道ワイド周遊券ありし頃、乗り鉄趣味人がまだわんさか居た頃だよね。
第２次特定地交線の大多数が残存末期で、みんな慌てて乗りに行っていたのではないかと。
仰る「意外な混雑」は、多分その煽りでしょう。

政和付近の車窓から見える一面のソバ畑あげ

去年の秋に第三雨竜川橋梁のそばで犬釘を拾って帰った。旧添牛内郵便局でやってる霧立亭の蕎麦も美味かった。５年ぶりに訪れた幌加内の町も寂しさが増したように感じた。今年３月で政和小学校も閉校になったそうです。

最後の幌加内駅長の小島さんはどうしてるんだろう？

幌加内町は深名線の遺物をどうして保存しようとはしなかったのだろう？

この９月で、もうあれから 10 年...。

>>58
個人的には保存して欲しいと思うけど、財政難で維持費が捻出できないのかもね。

59なり。
若干訂正。もうあれから 12 年...。

なんか比較的最近まで走ってた気がするんだけどな・・・
やっぱりお別れ列車がワンマンカラーの車輌だったからかな？上砂川支線についてもそう思うよ

上幌加内の駅跡だけはせめてあのままであってほしい

だいぶ前に政和駅前のホクレンスタンドつぶれちゃったな。簡易郵便局も新しい集会所の中に移転したし。そば祭り会場だった政和小学校も遂に・・・

廃止になった路線では、深名線の他では「ちほく高原鉄道」に乗ったことが
１度だけある。１９９５年９月２日のことだった。「北海道フリーきっぷ」を
手に、池田から北見へ。１４０ｋｍの長大路線で、東京からだと、神奈川県を
飛び越えて静岡県の沼津あたりまで達してしまう筈。始発駅では結構込んでいた
が、途中からガラガラになりローカル線にふさわしい雰囲気だった。
北海道の中では、むしろ地味な景色という感じだが、それでも東京周辺よりは、
はるかに、いい景色。のんびりとした気分に浸れたことを思い出す。
前日は日高本線からえりも岬→広尾駅（実に立派な駅舎だった）→じゃがいも畑
の景色の中を広尾線代替バスで走ったあと幸福駅で下車（ライダーの姿あり）、
本当は愛国駅にも寄りたかったのだが、外が暗くなってきたので、そこは見ずに
帯広に泊まった。
９月３日は深名線最後の姿を瞼に焼き付けた。

朱鞠内行って来た。途中深名線の跡が所々に見え隠れしてたけど
良くもこんな地に鉄道通したもんだと改めて思ったよ。

政和駅跡の改装した食堂って潰れた・・・？前通ったんだが開いてる気配がと言うより
営業してる気配が無かったんだが。定休日だったのかな。

しかしまあ・・・平成の時代まで深名線はよく走ってきたもんだよな。
海底にすらトンネルを掘れる時代にあって「代替道路未整備」ってことで保留だったんだからね・・・

あの岩泉線でさえ、代替道路未整備で現役だからね。
深名線の“代替道路”、よく作ったなという感じかと。
そもそも、深名線ありし頃（転換で出来た路線とは別の）併走していたバス路線が先に無くなったくらいだからね。

一昨日の銭金みたら、幌加内町内で廃バス（旭川電気軌道と書いてあった）を
利用した民宿が紹介されてました。

地元のバス会社が深名線の添牛内と羽幌線の羽幌を結ぶ予定だった名羽線を辿るツアーを告知していました。

>>69
沿岸バスですか？だけど今の時期は草ぼうぼうで視界不良、おまけにクマよりもやっかいな
マムシも結構いるし・・大丈夫かな？
どーせやるんなら５月ごろが最適なんですがね。

政和駅跡のそば屋はたしか月曜定休日だった気がするんだがどうだったかな。

こないだ通った時には政和駅あとのそば屋はやってたよ。曜日は忘れたけど健在だよ。

多度志にセイコマできたんだな、画期的なことだ

代替バス乗ったとき、運転手さんに「乗ってくれてうれしかった。」と
言われたよ。７年前の話だけど。

添牛内小学校廃校。
小学校前のよろず屋も閉店。
この店の老夫婦は添牛内小学校（国民学校）卒業。

幌加内の医師は三人。全員、佐賀大学から派遣。

添牛内は除雪ステーションと霧立亭以外めぼしいものは今はほとんどない
駅・学校・農協・郵便局・診療所など街としての機能を失い、集落としての記憶すら忘れ去られるのではと危惧される
母子里や沼牛、政和も時間の問題じゃないか？

朱鞠内周辺が全てそれに当て嵌まるな。

鉄道が廃止された時に町は死んだのか・・・
この間行ってきた時も廃屋多かったな。

>77
人口減は鉄道がなくなったからじゃないでしょ。
そもそも町が死んだなんて、住んでいる人に失礼ではないか？

深川14:09頃発、朱鞠内ゆきは終点朱鞠内で１時間以上停車してから名寄ゆきになった。
朱鞠内駅では深名線図柄のオレンジカードや硬券入場券、季節には青春18きっぷなんかも
置いてあって、ローカル線の増収協力になるかと思い、なんだかんだと買った。
10回くらい乗ったが、幌加内を出ると乗客は俺だけなんてこともザラだった。
名寄車掌区の車掌さんが気さくに話しかけてくれ、一緒に名寄駅の立ち食いソバを食った
なんてこともあり、懐かしい。あんな旅情ある秘境のローカル線が廃止とは、残念だ。

１０回くらい乗った・・・・さらりと語るけど、とりわけ行きにくい地域で
１０回くらい乗ったってすごいことだと思う。

廃止前に乗車して朱鞠内郵便局で購入した「さよならＪＲ深名線」ふみカードは払い戻しを受けずに未使用でとっとこう
多度志郵便局発行の「ＪＲバス深名線営業開始」ふみカードは使っちゃったけど

沼牛〜新成生辺りのソバ畑はなかなかよかったな

>>81
JRバスのふみカードは何気にレアな予感ｗ
いつまで現状維持で走るかな？

ところでさぁ、JRバス深名線にトイレはあるの？

>>84
ない

だから幌加内の10分休憩の間に済ませる。
このほかに申し出があれば多度志・ルオント・朱鞠内でも対応してくれたはずだけど･･･

>>85
ありがとうございます。

>>76
霧立亭周辺って,実際何もないのですか？
8/8〜12の日程で北海道旅行に行く際,5回目という事もあり,
あまり有名でない地域へ行ってみようと思い,幌加内の霧立亭へ
蕎麦を食べに行ったんだが・・・

レンタカーで剣淵士別ICからR239に沿って行ったのだが,ナビが
"あと700mで目的地周辺"と案内するが,道路周辺は木しかなく
本当にあってるのかと不安に思うと,カーブを曲がったとこに
ポツンと1軒ありますた。
こんな場所に客が来るのかと思って中に入ると,地元民らしき
人が2組ほど食べてた。
その後,朱鞠内湖にも行ったが,時間も遅いせいだろうか(18時頃)
人っ子一人見なかった。
周辺には何も無さそうだが,あの辺で一番近い民家ってどれぐらい
離れてるのだろうか？
富良野や知床のような観光地では無いが,あれはあれで北海道らしさを
感じる事が出来ておもしろかったです。

道の駅ルオントの便所は暖房が効いていてお湯が出るのにはじめは感心した。
その後、北海道にはそういうところが随所にあることがだんだんわかってきた。

霧立亭は国道の交差する部分で多分1件しかない食堂だから、結構客は入ると
思う。ツーリングマップルにも案内が出てるし。自分が行った(車で)ときは
15時頃という半端な時間だったが、バイクで来てた客がたくさんいた。

ここは列車は通りません
　　ＪＲ北海道

幌加内の蕎麦は美味い

幌加内の蕎麦のは音威子府以上という噂を耳にした。

変な日本語

>>93
どうせﾁｮｿだろ　ほっとけ

速報!!!!
http://mega-r.com/u/rank.php?id=morning
http://mega-r.com/u/rank.php?id=eropuri

廃止から１２年も経ったんだねえ、最近まで走っていたような気がするよ

まったく問題ない。定評ある全国チェーン

ちょうど、昨日で 12 年か。干支一回り。早いものですね。

母子里の民宿
やっているかなぁ・・・

結構前になるけど、冬に歩くスキーで遊んだことがあります。
政和駅そばにテントを張って、雪洞掘って物置にして２，３日耐寒キャンプしました。
そのとき、政和駅から幌加内まで、廃線跡を歩きました。
深名線になった気分で、ちょっと盛り上がった線路跡をスイスイ歩きました。
途中で鉄橋があって、枕木と枕木の間がひらいていたけど、スキーだとかえって安心でした。
幌加内に近づくと踏切跡が増え、そのつど車道まで下りて、また路線跡まで登り直し。
歩いて幌加内のホームに到着したときは、ちょっと気分良かったです。
次の日の朝、ダイヤモンドダストが見られました(･∀･)

北海道の廃線跡は
手宮線・士幌線・広尾線・湧網線・羽幌線・名寄本線の跡を辿った事がある。
車で富良野→三笠方面を走ってたら偶然に幾春別駅(だっけな？)の
駅跡地も見つけたが、石碑が置いてあるだけだった。
深名線も行きたいので、現在の見所を教えて頂きたいです。

良スレﾊｹｰﾝ(･∀･)
懐かしいな深名線… 最終日は、雨は降るは… 虹は出るは… 最終列車は10両(漏れは先頭ｷﾊ54の助手側に名寄から深川までたちんぼ)だは…なんでもありだったな。 途中駅では、おばあちゃんが１人【ありがとう深名線】って書いた大きな紙持って立ってたし(泣)
朱鞠内や幌加内での紙テープ…。最終列車、深川到着時は雨。誰かが【深名線の涙だ】って言ったら、花束持っていた運転士さんが【これは悲しい涙ではなく、最後に皆さんに乗ってもらえた嬉し涙ですよ】と言ってたのが未だに記憶に残っています。

(´･ω･｀)･･･
　

湖畔駅を過ぎて、白樺・蕗の台に向かう途中で、
一瞬湖が見えるところがありましたね。
湖面に白樺の切り株が映っていて凄く幻想的でした。
今でも線路の跡を歩いて行けそうだけど、熊が怖すぎ。

今となっては乗りたくても乗れない深名線、羨ましすぎるお話ですねぇ

いつでも乗れるトコに住んでいたけど、やっぱり乗るには間隔が開きすぎて不便な列車だったのが残念だった。
結局クルマに流れていたわけで・・・

悪循環か。。。

今日は「バスの日」か、相変わらず深名線の転換バスは名寄〜ルオント辺りは空気輸送に近いんだろうな・・・

確かに幌加内あたりからルオントに行く客もいるけど毎日コンスタントにいるわけでもなく

幌加内・朱鞠内から名寄へ行くはほぼ皆無

　　┏━━━┓
　　┃ あげ ┃
　　┗━┳━┛
(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

廃止から１２年。深名線跡をバスで辿ってからでも今年で１０年になる。
あの日のことは、一生忘れることはない。
あの日、最後には雨が降った。深名線の悲しい涙かと思った。
しかし、>>102を見て、「そういう解釈もあるなあ！」と目から鱗の思い。
しばらく閲覧していなかったが、よくぞ保守に努めてくれた、と感謝の思い。
リクエスト曲はチューリップの『悲しきレイン・トレイン』

ややｽﾚ違いでｽﾏｿだけど、日本郵便の郵便局検索でマピオン地図から幌成簡易局の郵便マークをクリックしたら「お探しの店舗はございません」だと。
また一つ沿線が寂しくなったな・・・

保守

鉄道も郵政も民営化が過疎に拍車をかけてるな

民営化以上に分割したことが諸悪の根元と思われ。

深川から幌加内までは日本の農村の風景
幌加内から朱鞠内まではきれいなソバ畑
朱鞠内から北母子里までは幻想的な湖と深い森
終点名寄は空気が澄んだ北のターミナル
深名線(･∀･)ｲｲ!

そういう風景が効率化の名の下に失われていくわけだ

いいじゃん、たかが人造湖なんだし

でも幻の魚と言われるイトウが立派に生息する。

名寄に「幻のイトウ薫弁当」一時期販売されたけど、ｲﾊﾟｰﾝ人の乱獲が災いして販売中止になったんだったか？
一度だけ食べたけどけっこう塩分のあるイトウだったと記憶している。

イトウは脂が乗っていて、わりとハマチに近い味とか。
朱鞠内湖に棲息しているイトウはワカサギを餌にしているらしい。

朱鞠内湖畔のレストハウスではイトウのステーキを食することが出来るそうだ。
幌延あたりではトナカイのステーキを食べられるらしいし、美深あたりでは
チョウザメが食べられるそうだ。

湖畔付近も冬ごもりに入ったこれからの時期、沿線では温かいそばが最高のごちそうだね。

朱鞠内湖畔の公魚をのっけて食いたい蕎麦

http://youtube.com/watch?v=ENY5dfVYhLk

見るからに獰猛で迫力ある。

朱鞠内や添牛内あたりはいったいどんだけ積もったことやらな

朱鞠内で４４ｃｍ、幌加内で４８ｃｍだそうな。

11月で、もはやそれ・・・。
これからもっと厳しくなるんだろうなぁ。

すげー！
3月頭には湖にも２０ｃｍくらいの氷が張るんだよね。

ワカサギ釣りが出来るんだっけ？朱鞠内湖。
でも釣ってる間に自分が凍死しそう・・・

この３日間毎日雪が降って、あっという間に積もりました。

あれから１２年、雪の壁の中から現れるキハ５３が懐かしい

今朝の新聞によれば、幌加内町が空知管内から上川管内に移管されそうだな

うむう。マニアックなスレッドだ。いっぺん釣り糸を垂れて公魚でも釣ってみたい。

空知も上川もどこかわからん・・・。
北海道行った時に戸惑うのが天気予報。
渡島だの後志だの北海道のどのあたりなのかさっぱりわからん。

遅れたけど朱鞠内積雪１�b超えあげ

ところで幌加内町（朱鞠内）は移住者を求めているらしいね、新聞に載ってた。

幌加内かあ。仕事があるんなら移住してもいいかも・・・
いや、住むのは無理だな。訪れるだけにしておこう。

あげ

25年くらい前なら朱鞠内湖畔を迂回する林道みたいな道道を走って稀に列車を見かけたりしてたけれども今は昔・・・
蕗の台駅も白樺駅もまだ現役だったけど記憶も薄れつつあるな、肝心の道道は通行止だから寂しい限り。
あの道は何もない野っぱらに突如として駅入口の標識や交差点あったり不思議な空間だった。

幌加内町（朱鞠内）は移住者を求めているらしいね

なんか仕事ないですかね?
17位でOKですが・・・・・

>>139
行った事あるの？
俺は何度もあるけど
正直住もうとは思わないなあ
仕事もありそうにないし

>>138
朱鞠内湖の奥にもう一つ人造湖があると聞いて、友達の車で行ったことあります。
暗い森の中に、コンクリートのダムがひっそりと立っていました。
ひんやりとした空気と、水をかぶった廃道寸前の道。湖を見ることなく引き返しました。

>>140
行った事はあります。
寂寥とした都会の生活に疲れたもので・・・・・
しかし冬は未経験ですが・・

>>142
寂寥って、幌加内の方が寂寥感満点だと思うが・・・。
てか、住むんならその土地の一番厳しい季節を体験してから、
考えたほうがいいと思うよ＞冬行ったことない

晩年はシュマリナイ湖でいとう釣りをして暮らしたいけど、冬凄そうだね

[写真集][IV] JUN(20070804-071432)のアルバム.zip 599,365,104 f104383345fe9f8bd35c3e8f5f0e3d05d4de981a
奥さん？のマンコ撮りあり
オリジナルフォルダにトイレ盗撮多数
武藤　曙らの宴会写真あり　誰かがチンボ出してるｗｗｗ

浜頓別町
http://megalodon.jp/?url=http://www10.plala.or.jp/junsoft/matu/matuya.html&date=20070806205052

まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2007/08/12/5870313.html


【盗撮】北海道浜頓別の老舗和菓子屋若旦那が撮りまくり
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/hnews/1186918421/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1266902

冬の深名線　幌加内→朱鞠内だって
あまりの豪雪地帯で、深川名寄を通しで運行するダイヤを組めなかったんだよね。

ほぼ平地なのにマイナス20℃以下まで下がるらしいね、それで豪雪ってホント住むの大変だね

今でもマイナス30度くらいまで下がるよ　>147

深名線で高校に通った自分は、あれが当たり前だと思って育った。
町を出てから、すごかったんだな、と。

まじめ

age

昨夜の幌加内は‐２０℃越えたらしいな

朱鞠内あたりは、むしろ周囲の山のほうが気温が高いらしい。
まったく不思議な話ではあるが。

かなり前になるけど、３月頭の良く晴れた日。
朱鞠内駅から線路跡を歩いて湖畔駅へ。
そのまま車道を歩いてダムを見つつ朱鞠内湖畔に到達。
氷結した湖の上を通って、湖畔から少し離れた島に上陸した。
ワカサギ釣り場から離れた場所だったので、人気も無く、ただ風の音だけ。
しばらくぼんやりしていたら、あまりの寂しさに涙が出てきた。

GoogleEarthで幌加内付近の線路跡を散策
鉄っちゃんではないのだけれども、ニコ動の深名線動画見て興味持った。
何時か行ってみたいな。一番厳しい寒さの冬に行ってみたい。

最近釧路あたりだと日中の最高気温は０度か１度くらい。
朱鞠内あたりだとマイナス１５度くらいなのだろうか？

>155
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-15041.html?groupCode=13&areaCode=000

今朝の幌加内と朱鞠内は‐３１℃近くまで冷え込んだらしいな

すごいなー。朱鞠内湖は凍っている最中なんだろうね。見てみたいな。

-31℃・・・。
シベリアか？

>>160
雨竜郡幌加内町字朱鞠内ですよ！

>>161
そうなんですか!?

おまいらアンカーミスり過ぎｗ

今日は氷点下10度まで下がらず「暖冬」のようだ。朱鞠内では実に珍しいような
気がする。

ところで、今年は早くも流氷が接岸したようだ。冬の気候の厳しさにじかに触れる
ならば、旧・深名線エリアとオホーツク海エリアをセットで旅することこそが、
北海道旅行の真髄のような気がしてならない。

人住んでんのか？

>>162
みんな自己レスだからショーがない。

>>167
だまれ

んで、この冬の朱鞠内の最低気温は何度になるのやら。

もう湖凍ったのかな？

今朝の朱鞠内は-32.5℃、因みに美幸線が通るはずだった今朝の歌登は-33.7℃ですよ

陸別と頂点を争う日本最寒エリア

政和駅の近くでキャンプしたとき、夜中にパーンって音が聞こえた。
あれは凍裂だったのかな？気温は氷点下１５度くらいだった。

>>172
何が破裂する

だから何で自分にアンカー打つんだよ！！！

>>173
>>166 みたいに後ろの奴にアンカー打つ香具師もいるくらいだからねぇｗ

>>171,172
凍った樹木が裂ける時って、そんな音がしそうだね。

275の幌加内峠はいつ切り替わるのかな？
バスも含めて深川〜幌加内の移動時間短縮されるだろうね。

幌加内峠なつかしいな。自転車で越えたことがある。
深名線はトンネルで越えていたね。

>>175
まだ３分の１程度しか掘れてない。

幌加内、と言えば、大雨の中を蕎麦を食べたことをしみじみと思い出してしまう。

一番薄いところで何�pくらいの氷が張るんだろう。朱鞠内湖

やっぱ分子の厚み１コぶんじゃないだろうか

わかさぎっておいしいのかな(･∀･)？

ワカサギの天ぷらおいしいよ。
揚げたて最高ー。

すごいマイナーなスレだな。深（川）−名（寄）線でいいのかな。
9月に幌加内祭りがあって、結構良かった。石和温泉の2件の蕎麦屋は下のほうがうまいかな。
霧たち峠を通って、日本海側抜けるのお勧めかな。
小平の漁師の店でタコ買えるし、古たん別と苫前のクマ博物館見て、留萌の黄金海岸や苫前海水浴場も人少なくて風車なんか近くにあって最高。
増毛のさくらんぼ狩りと松川のすし食って、酒造で酒飲んで、羽幌で、８００円くらいの羽幌丼食ってってこのエリア結構気に入っていたりする。

石和じゃなくて、政和じゃね？
てか、増毛にさくらんぼ狩りなんてあるんだ。

増毛はさくらんぼやりんごなど、果物作っている農家多いよ。

>182
先日お蕎麦屋さんで、揚げたのを食べてきた。
ｳﾏｰ。

毎年冬になると深名線の特雪を見に行ったこと思い出す

懐かしいねぇ、特雪。

９５年２月に深名線に乗った時に、本当は朱鞠内で下車したかったのだが、
外のあまりに寒々とした風景に体力が心配になり、どうしても降りることが
出来なかった。今となっては悔やまれる。次の列車が来るのは４時間も後の
ことではあったが。

あんなところで2月に4時間も外にいたら死ぬぞ。

ところで、特雪ってなに？

朱鞠内湖畔の雑貨屋、無くなってたんだな･･･

スレタイとは違うが、旧・ちほく高原鉄道・足寄駅前を通ってきた。

深名線跡をサイクリングロードにしてくれてたらなあ・・・

>>192
幌加内→湖畔までならすぐにも出来そうな気がしますね。
途中、鉄橋で川を渡り、周りは一面のソバの花畑。
幌加内と政和温泉にレンタル自転車の基地を設けて。
本当はその先、蕗の台・白樺あたりに作って欲しいけど。

遠軽から紋別、名寄、朱鞠内経由で深川までキマロキを走らせよう！

...なんて、無理だろうな...。

信越線の特雪を見たけど周りの風景といい排雪する雪の量といい深名線のそれとは比べものにならなかった

沿線の景色から雪が完全に消えるのはきっと５月中旬ぐらいかな？
６月まで湖畔付近の道路は「冬の通行止」なわけだし･･･

雨煙別駅周辺をくまなく探索してみようと思う。

>>197
どうぞお気をつけて。

>>197
昨年秋に探索したけど何も見つけられなかったよ
その時は新富駅跡や政和温泉駅跡も行ったけど
ここらも何も無かったなあ

政和駅跡にある食堂に行ったが休業だった
ちょうど定休日だったのかそれとも辞めたのか？

正直もう朱鞠内近辺で商店や食堂やっても赤字続きだろうしな
廃業してたとしても致し方ない。

朱鞠内・・・・・・深名線では、でかい駅だった。。。。。

深名線の運転席からの展望ビデオ持ってたが、捨ててしまった。
非常に悔やまれる。

あああああ

９５年９月３日。最終・深川駅に着いた時の寂しさは言葉では言い表せない
ものがあった。記憶の糸をたどれば、あの夜は、特急オホーツク網走行きを
宿代わりに利用した。深川で駅寝をした人は結構多かったと思う。

>>204
利尻＆宗谷orサロベツという人も多かったに違いない。

政和と朱鞠内のホクレンスタンドが廃業した時はさすがに「過疎」を実感した。
鉄道を廃止にしていった車社会なのに、スタンドまで撤退するなんてな･･･
何とか生き延びている鷹泊や母子里だってどうなることやらな。

そもそも、鉄道末期のはるか昔に、バスが一旦先になくなっているくらいだからなぁ。

全国版のバスの時刻表からも消えた哀れな美幸線代替バス

最近は、深名線の廃駅とか軒並み解体されて整地されてしまいましたね。
健在なのは橋梁跡位？
朱鞠内から名寄方面は、車道からも路線跡が離れて、営業時は原野というか山深い路線光景だったんでしょうね？

チャレンジ２万キロの頃、乗った事があります。
多くの駅に駅長さんがいて、ホームの花壇にきれいな花が咲いていました。
郵便車を含めて３両編成なのに、客は私一人。車掌さんのマイク放送が申し訳なくて仕方なかったです。

駅舎が現存しているのは幌成(移転)・鷹泊・沼牛・政和・添牛内ぐらいか？
あれだけ駅があったけどほとんどが板張りホームにプレハブ待合室だったからほとんど撤去されたし。
新富と雨煙別以外は今でも場所覚えているが、政和温泉や蕗ノ台なんてあたりは懐かしいな･･･

宇摩駅素敵でした

湖畔駅跡をもう一度見たい。

人があまり住んでいないのだし、維持管理する必要性自体もほとんどないのだから、撤去せず放置で構わないと思うんだけどねぇ。
わざわざ所有等を維持して立ち入りを規制する理由が分からないね。

>>206
能登半島も似たようなものだ。
のと鉄道廃業と並行してガソリンスタンドや商店も廃業が相次いでいた。

鉄道不振というより単純に過疎化。
無人地帯じゃ、鉄道だろうがバスだろうが、そもそも道路自体が成立を要しない。

天北線の廃線跡を自転車でまわっていたら、
曲渕駅の廃駅舎に猫の親子が住んでいた。

>>212
午歳（平成2年くらい？）に宇摩駅の駅名標と絵馬デザインの記念入場券出たっけな。

0 7 5 1 3 0 7 5 1 8
6 0 5 1 2 5 3 6 0 4
0 7 7 2 7 0 5 6 6 3
5 8 8 2 5 5 4 6 6 6
2 2 3 8 5 7 3 8 1 2

ホワイエで食べた幌加内そば限定５００食無料試食はおいしくてすごい行列
となりのグリコのカレーは空いていたけどうまくなかった

91年と98年に朱鞠内湖に行ったんだけど、
廃線になってるの知らなくて愕然としたなぁ。

朱鞠内湖ではじめてテント無しで寝た。
寝袋に包まって気持ちよかった・・・・・・・・・

95 年の深名線の件は、鉄道趣味界的には結構大きなニュースだったよ。
その世界を遠ざかっていたとしたら、仕方ないけど。

今年まだ朱鞠内湖は氷残ってるかな
10年ほど前に行ったきりだけど、その時はGWでも表面こそ溶けてたが
中は凍っててロープ張られて立ち入り禁止になってたな。

>>211
一昨年行った時には円山駅のプレハブ物置の待合室もバス停の待合室で残ってたよ

深名線廃止に立ち会ってから廃線マニアになった。
深名線廃止翌年８月下旬、西春別駅跡地（旧・標津線）を訪れたら
地元の小学生たちが授業で駅のスケッチをしていた。

標津線なつかしいな。
厚床→中標津→根室標津→標茶とまわって一日掛かりだった。

存続していたら良かった、と思う路線ベスト１０は、みんな北海道になってしまう。
順不同で、深名線・湧網線・天北線・標津線・士幌線・興浜北線・美幸線・
広尾線・名寄本線・ちほく高原鉄道（ふるさと銀河線）、といったところ。
ちなみに現存するＪＲ北海道は全線全区間完乗したが、上記１０線のうちで、
乗ったことがあるのは深名線と、ちほく高原鉄道の２線のみ。
廃止になってから、写真で見て「いいなあ」と感動した。一度も乗れなかった
ことが本当に悔やまれてならない。

>>226
オイラは、九州とか中四国とかにもいっぱいあるけど、その10路線に関しては同感だねぇ。

大社線・大社駅の、まるで旅館のような駅舎には感動したど。
「いいなあ」と思う路線は、得てして人が住みにくい場所なのだなあ。

沿線で乗降客数最大の駅が多度志だったのが意外だった。
まあ幌加内は2000人くらいいるけど、あれだけ広範囲に広がっているから分散されるわけか。全員が鉄道利用していたわけでもなかろうしな。

１日の平均乗降客数が１人以下なんて駅はザラにあったからね。

そう考えると、最後の日の、１０両編成の異常さがわかる。

たしか深名線存続運動会議を、旭川で開いたとき
議長のコンサル会社担当が、関係市町村関係者に
「今日深名線を利用して、この場所まで来た方何名いらっしゃいますか」
「○○市さんは利用し無くても出てこれますよね？他の方はどうなんですか」
「じゃあ一週間以内に、鉄道を利用された方何名いらっしゃいますか」
の問いに誰も答えられ無かった
結局廃止の結論が出た
こんな話を大昔聴いた事あるな。

深川→旭川か、名寄→旭川だったら、普通に鉄道で来れるよねｗ
市町村関係者も何だかなぁ...。

そのコンサルは、沿線住民が利用していないって結論を
引き出したかっただけだろうね。

本数が少ないから利用できないし、利用されないから本数が
減るという悪循環だったんだよね。
沿線住民だったけど、車がないと生活できなかったよ。
今ほどネットが普及していた時代じゃないから、町から出ないと
本も買えなかったくらい。

確か美幸線に次ぐ全国第２位の赤字ローカル線じゃなかったかな？
１００円稼ぐのに３０００円くらい経費がかかるとかいう。。。。。
美幸線は短い線区だったから赤字額はそうでもないみたいだったけど、
深名線は長大路線で、しかも全国屈指の豪雪区間だったから赤字の規模
も凄い、みたいな話を聞いた。
そう考えると、予定よりも１０年くらい「長生き出来た路線」という
解釈も成り立つような気が。。。。。。

参考までに・・

昭和40年５月10日改正
（士別軌道バス）士別〜温根別〜朱鞠内

士別　発　朱鞠内行　7.30　10.30　14.30　（所要）１時間30分　（運賃）150円
朱鞠内発　士別　行　16.30
朱鞠内発　温根別行　9.20　12.20　（所要）1時間
※温根別から士別行乗継便あり。

連投失礼。
ついでに・・

昭和30年７月１日改正（北海道各線時刻表・1955盛夏号。交通公社刊による）
深名線時刻

深　川発名　寄行　（33）6.52　、（35）12.30
深　川発朱鞠内行　（37）17.30
朱鞠内発名　寄行　（31）5.50

名　寄発深　川行　（32）8.25　、（34）13.45
名　寄発朱鞠内行　（36）17.50
朱鞠内発深　川行　（30）5.10

※（　）は列車番号。

この頃は深川発名寄行き、名寄発深川行きがあったんだね。

乗ってみたかったなあ・・・今でこそ車で朱鞠内周辺は回れるけど、車窓からの眺めがどんな感じだったのか
今になって興味が出るとは・・・あんな鬱蒼とした森と山の中を走る列車なんて早々無いよなあ。

え、こんな国内にどこでもありそうな車窓のところより海外に行った方が良くないか？

>>239
よかったよ。何回も乗った。
夕方、名寄側から行くか、または早朝に深川側から
いくかだった。（大雪か利尻で起きれれば）
とくに朱鞠内ー北母子里は楽しかった。
朱鞠内駅の駅長さんにもお世話になった。

もう20年位まえの話し。

こんなスレみつけて懐かしく思い出しました。
もう15年近くなるんですね。10回くらいいったかなあ
またいきたいなあ。
楽しいひと時を持てました。みんなありがとう。またきます。

あと、午後深川を出て朱鞠内で1時間くらい止まるパターンも
ありましたよね。名寄に夜つくみたいの。

明日から幌成簡易郵便局が移転再開だそうで。
ソースは郵便局株式会社の公式より。
ただ、取り扱いが「郵便」のみみたいで旅行貯金はできないみたいですが、沿線には珍しく明るい話題ですね。
まあ「北海道・幌成」の活字が復活するだけでも奇跡に近いですね。

幌加内駅の「わたしの旅スタンプ」を「わたしの旅スタンプノート」に押し忘れたことが悔やまれてならない･･･
ややｽﾚﾁだけどわたしの旅スタンプって最近の改廃情報まったくわかりませんよね、ノートも売られていないみたいだし。

長身のガリか、大変だね

「･･･次は、新成生、新成生に停まります･･･」

「･･･前の扉だけホームにかかります･･･」

宇摩宇摩(ﾟ∀ﾟ)

>>247
上幌加内も道路にはみ出して停まってた気がする

上幌加内なつかしいな。
自転車旅行中、幌加内で日が暮れてしまい寝るところを探していました。
上幌加内が無人駅そうだったので行ってみたら駅舎が無い。
仕方なく幌加内まで戻って野球場のベンチで横になりました。

野宿するには相当な度胸が要る。
なにしろ『日本最寒』のイメージが凄すぎる。
夏、朱鞠内湖に行ったら３０℃あったが、朝晩はいったい何度になっているのだろう。

>>251
夏なら、どんなに下がってもせいぜい１０度じゃないの？寝袋に入ってれば問題ないでしょう。

8月に野宿をしたけど寒くはなかったな。

たぶん、ここのエリアはヒグマもいないだろうから、あんがい夏は快適に野宿
できるかも。

>>254
さすがにいないって事はないだろ

三渓（三毛別）に近いし。

いや、ヒグマは聞いたことないな。
熊はでるけど。

前に、多度志あたりを夜中車で通ったら、
路肩の側溝にうさぎが沢山いたよ。
急に車が来たので、大騒ぎになっている
らしかった。

多度志に夜中って・・・。
そりゃ、ウサギも驚くわ。

w
驚くに激しく同意。

自転車旅行で寄った、鷹泊のキャンプ場こわかったなー
誰もいないし熊は出そうだし湖面は暗くて何も見えない。
駅で寝させてもらえば良かったと後悔しながら寝袋にくるまっていたら、
地元の暴走族がやってきて賑やかになった(･∀･)

日本郵便北海道支社だかのホームページによれば、幌成簡易局の貯金振替は、ゆうちょ銀行からの銀行代理業の認可が下り次第取扱いを開始するそうな。

http://jp.youtube.com/watch?v=OYCT8kEJ3kY

冬、この地帯で野宿した人がいたら、もはや「神」の領域である。

生きて発見されればだけど。

冬山でビバークした事がある人が聞いたら失笑するだろうな

あんまりそんな人いないと思うけど。一般的には

氷点下４０度の世界（最近はさすがにそこまでは行かないとは思うが）。
赤道と北極点のほぼ中間地点（重箱の隅を突く表現をすれば赤道寄り）で
なぜにここまで過酷な気象条件にならなければいけないのだろう。
そんな極寒地帯が日本にある「奇跡」に私は感謝をしたい。
世界中探しても、こんな不思議な場所は滅多にない。

内陸で標高が高い盆地だからでしょう
他にもいっぱいあるんじゃない？知らないだけで

あのへんは、標高が高いほうがなぜか気温が高いらしい。不思議でならない。

http://colopl.dip.jp/s/explainJoin.do?fid=sCrtmdWY1CewooT4lIDvG6QKana820

さすがに代理店とはいえ、沼牛や鷹泊、政和、朱鞠内や母子里に「銀行」がある現実。

今日で添牛内郵便局廃局からもう９年になるね。(11.6.25廃止)

あのあたりにコンビニないかな？

>>273
は？釣りか？本気か？

朱鞠内の湖半（駅ではない）にあった雑貨店も採算合わなくて潰れたし無理だろ

湖畔だな

すごい過疎地のお陰で（人も住みにくいし）自然破壊の心配はない（だろう）。
イトウの数もきっと多いと思うし。

ダム提には人柱もいっぱいね・・・
慰霊碑もあるし

そうそう。
朱鞠内湖でキャンプしたとき何人かが肝だめしということで慰霊碑だったかな？そこまで行くことになったけど、
行った人たちが青ざめた顔で帰ってきた。行かなかった者がびびって「どうしたの？」と聞くも、
「・・・・・言えない。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」と教えてくれなかった。

そういう噂を逆手にとって朱鞠内湖でキャンプする人は、きっと達人。
野田知佑あたり、やってくれないものか。

>>273
ちょっとタイミングずれたが・・・。
あの北海道ならどこにでも沸いて出てくるセーコマさえない、
ってのは本当になんにもないとこなんだな、と思う。

>>281
道内でコンビニない自治体は、神恵内村、占冠村、初山別村、そして幌加内町だったはず。奥尻町はどうだったかな？
利尻や礼文にもセ○コーマートはあるしねｗ
というわけで、沿線唯一のコンビニがある多度志を過ぎれば、各集落にある個人商店や農協支所はその集落の一大食料基地みたいなものなのだ。

Acoop(・∀・)ｲｲ!

ホッパーはさすがにないか・・・・・・・

朱鞠内−母子里の利用客ってどれくらいいるんだろうか。
過去数回行って旅行者以外見たことないが。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212831349/
大赤字と分かっている北海道新幹線を建設する必要などあるのでしょうか？
地元出身の町村氏兄弟はみんないい暮らししています
北海道にいらないサミットをよこしたのも町村氏です
↑のスレに常駐する地元土建屋の工作員を徹底的に論破しませんか？
税金は誰かの利権のために使うのは間違ってます

北海道は簡単には着いて欲しくない「聖地」なのである。横浜市在住の私にとっては。
深名線には３回乗ったが、今にして思えば末期の重症患者を見舞いに行くような悲しみ
がそこにはあった。

暑い・・・・・・こんな時、北海道に思いを馳せる。
かの地は、何度くらいだろう？

８月２日の朱鞠内湖湖水祭に猪木来るんだってな。
広報に載ってたよ。

猪木はマサ斎藤と巌流島で決戦したが、いささか手ぬるい。
本当なら極寒の２月に朱鞠内湖畔特設リングで戦うべきではなかったか。
「いつでもどこでも誰の挑戦でも受ける」のが猪木クンのスタンスなのだから、
今からでも遅くはない。現役に復帰して来年の２月あたりやってみてはどうだろう。

どうせなら、モノホンのヒグマと戦って欲しいなｗ＜猪木

>>291

>>291
仮にクマに勝てても年には勝てんだろ。

駅前（線があった頃）にわずかに残ってた数軒の家の犬が
いっせいに吠え掛かってきたときはぞっとした
野宿はできねえと思った

田舎、特に街外れの一軒家になる程、犬を飼っている。
ひとつは、寂しいから。もうひとつは、ヒグマ対策だろうな。

猫を飼うと村八分だからね

>>296
なんで猫を飼うと村八分なの？
オヤジの実家は稲作農耕民族の田舎ものだけど
猫も犬も飼っているよ。別に村八分でもないみたいだし。

都市伝説ならぬ田舎伝説

>>296

>>297の疑問に答えてくれないか？

>>296

>>297の疑問に答えろっつてんだろ、ヴォゲ
オラ、オラ、答えろよクソがぁ

まぁまぁｗ
>>296 は書き捨てか忙しいかのどっちかなんでしょ、きっと。

#或いは、誰かの迷惑行為の悪影響をかぶって、書きたくても書け
#ないのかも知れないが。

１人で粘着してる貴方の方が怖いわ…

>>302
ネカマ乙

それはさておき、最近朱鞠内湖方面に出向いた人っている？

行きたいけど猫がいじめられそうで怖いです。

>>297-299-300

俺は猫が大好きなんだよ。
猫を飼ったら村八分なんて理不尽じゃないかと思ったのだ。
誰もねこたんをいじめないさ。

ところで、いつの間にネコの話になったのか？
深名線沿線とネコに何か関係でもあるのか？

野良猫とかあり得ない地域だろうね。冬を越せない
でも夏に北海道を旅行すると野良犬・野良猫をよく見かける。

>>295がくだらないつまんない感想文書いたのが発端だろ

>307
幌加内に住んでいたことがあるのだが、野良猫はいたよ。
冬もちゃんと越していた。
車庫にもぐりこんだりしているようだね。
夏はトウモロコシ畑からスズメを咥えて出てきたところを目撃した。

猫好き男ほど気色の悪い生き物は居ないな

いつまでこの話続けるの？

ネタの無い地域だからな

ところで、北海道新幹線って必要だと思う？

雪蔵そばってうまいのか？
１７日までか。
新そば祭りは６日か。

>>313
なぜそれを深名線スレで聞く？
政治オタが集結してしまうがな。


ちなみに来年に流氷・最北端・最寒地tourを計画中なんだが朱鞠内最寒って二月中旬でいいのだろうか。あと朱鞠内と幌加内って宿泊施設はないのだろうか。最寒体験は夜中に幌加内にいないと体験できないのだが。

年にもよるんだが、基本的には1月中旬〜2月中旬のどこかだろうね。＞最低気温
変動がかなりあるから、ピンポイント訪問では運次第だよ。
宿泊はどうにでもなるからよく調べなされ。ご希望により野外で寝ても可ｗ

陸別町みたいに「しばれフェスティバル」やって欲しい。
寝袋ひとつで夜を明かすという、なかなかに感動的なものである。

>>317
その祭、楽しいか？
ザ・ガマンみたいだな。
と、いいながら興味津々な俺。orz

基本はコレだろうね。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~t_onoda/

>>315
ネコネタの流れを切るため。（ｗ

因みに幌加内町内での宿泊は
ttp://www.crews.ne.jp/kensaku?keywd=%CB%DA%B2%C3%C6%E2&smode=1
...くらいしか発見できなかったorz

#でも、ルオントが現役なんだねぇ...（ｼﾐｼﾞﾐ）

>>320
ありがとうございます。一軒もないかと思っておりました。それが朱鞠内で見つかるとは。今年の冬が楽しみになりました。
-30℃以下に期待してます。バナナで釘打ちと、あとはいろいろ試したいな。

>>320
チロリン村がいちばん上か…
あそこは…ネタ作りにはいいかも

真冬の朱鞠内で立ちションしたら、たちまち芸術的「つらら」が出来上がるような気がしてならない。

代行バスになった直後、リクライニングシート・トイレ付の車両が大量に投入されて大増発でこりゃ便利になったものだと驚かされた。

あっという間に本数削減されたけどね・・・

>>323
紀藤さんが霜焼けしないように気を付けろよｗ

３月初旬の朝。政和駅前の自販機でコーヒー買おうとして手袋を脱いで小銭探していたら，
３０秒くらいで手が凍ってしまった。（手の感覚がなくなって動かなくなった）
急いでポケットに手を入れたけど時すでに遅し。そのあと１時間くらい手が痛くて痛くて。

稚内で最低気温１．５度記録したらしいが、朱鞠内や幌加内の同日の
気温が何度だったのか、無性に知りたい。

>>327
君は気象庁サイトのデータ検索の方法は知らないのかい？
昔のデータも引っ張り出して妄想に浸れるよｗ

俺も、冬に深名線に乗った当時の気温を探し出して驚いたり意外だったり。

この辺から入って、お好きなところをどーぞ。
http://www.jma.go.jp/jma/menu/report.html

こりゃ当分楽しめますな。

そば博覧会

http://www.town.horokanai.hokkaido.jp/

今日は、深名線の十三回忌。合掌...。

告別式の日に立ち会った。人間の数が尋常でないほど多かった。
最後は、なんせ１０両編成だもの。
みんな「さよなら」を言いに来たのだなあ。

あれから１３年。深名線代替バス開通日の９月４日。
自分は「青春１８きっぷ」を使用して広島は宮島に来て
投稿をせんとしている。

そば祭り行ってきたぜ。
朝からすごい人出だった。道内各地のナンバーあった。
３店食べるのが限界。

>>335
それはお腹一杯になったからではなく、混んでいたからか？＜３店が限界
ちょっと興味津々。

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　　　　 ` ヽﾆ:. 　 　　 ,. 　 ::.`　　 'i:.r'::;;-'´
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　　　　r:::'::::::l　 :..　　　　　　`/
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::::::::::::::::::::::::::::::l　 ＿/_i_l 　 ,!、:::::::::::::::ヽ

　　　　　ホッシュ [Sred Hossu]
　　　　　（1875〜1934　イギリス）

今夜は冷え込みそうだな

朱鞠内　現在４．８℃。　雨も降ってる

ぐえっ！冬！

19時時点で朱鞠内3.7℃
関東の冬だな

そりゃあ、北大母子里演習林がどんなところかをご存じの方なら、
この時期の寒さも宜なるかなという感じなのでは？

１年の半分以上が冬のエリアだから、まあ毎年やってくる、決まりきった風景
なのかも知れないが、関東在住の身にとっては、やはり驚きだ。

21時時点で朱鞠内-0.2℃

氷点下ｷﾀｺﾚ

５時現在
朱鞠内−３．４℃
幌加内−３．１℃

ほしゅ

イトウ水揚げ

今日午前１時の朱鞠内の気温、-3.6 ℃。
昨晩は少し温かかったようで、一昨日 18 時から昨日９時までの間の
最低気温が -0.7 ℃。

添牛内（昭和５２年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-13/c6/cho-77-13_c6_11.jpg
朱鞠内（昭和５２年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-13/c3/cho-77-13_c3_13.jpg
北母子里（昭和５２年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-12/c11a/cho-77-12_c11a_4.jpg

朱鞠内
１６時　-1.4℃　積雪12cm

もう積雪してるんだ。
しかも12cmも。

道北に行く道で西側の羽幌はオロロンラインとか知名度あるけど、東側の紋別行く方はどうなの？

>>352
質問の意図が不明

今朝五時の時点で、

朱鞠内+1.1°C
陸別　 -7.4°C

陸別に負けるなー！

朱鞠内と陸別は
昔の鉄道で言うならば
美幸線と深名線に相当する
ライバル関係。
表向きは「実力日本一　＝　美幸線」だが
真の実力日本一（赤字累積額）では
深名線とも言われ、
甲乙つけ難い。

朱鞠内も幌加内も積雪３０ｃｍ超えてる

朱鞠内　気温−１５度。積雪７０ｃｍ

すげー

深名線沿線もここも過疎！！

時々、間欠的に盛り上がるけどなｗ

厳寒期こそココがお勧めの旅行地なんだが。

森村誠一の「笹の墓標」読んだ？。朱鞠内湖や付近の道路を作った時代の暗い歴史の話。気軽に観光できる気分じゃなくなるな。

旧深名線という文字に惹かれて来てしまいました。

詳しい年月は伏せさせて貰うけど、
北海道を車で旅してて幌加内で日が暮れちゃってその日は幌加内で泊まったんだ。
食事をしようにも旧幌加内駅前の食堂しか店が開いてなくて、そこで食事をした後、
バスの待合所として使われていた旧幌加内駅舎でボケ〜っとしていました。

20時近くだったのかな。
髪が長くて可愛い女の子が車で乗り付けて来て駅に入って来たんです。
で、椅子に座って手紙か詩か判らないけど書き始めました。

そのまま無言で居るのが気分的にきつくて少しだけ会話したけれど、
知らない男に話し掛けられたのってやっぱり迷惑だったろうな。

２１時近くなってさすがに居難くなって政和まで移動して野宿したけどね。

さて、今この時期に朱鞠内や幌加内に旅行している人、居るかな？

>>363
今日行って来た。
といっても、隣の動物園の街に住んでるのだが……

>>363
24日と25日に行ってきた。幌加内で蕎麦を食べた。平年より雪が全然少ないと聞き、びっくりしたよ。

この時期、このエリアで寝袋ひとつで野宿するのが最高の生き方である。
幌加内で蕎麦を食べ、朱鞠内湖の結氷した湖面で野宿。

下手するとそのまま最高の死に方になるぞ。

エベレストでビバーク出来るクラスの装備なら余裕だなｗ

エベレスト並の装備も、湖畔の陸上なら良いけど、湖面だったら
万が一クレバスにでも落っこちた日にゃ....

一瞬エンジン橋のことかと思った（笑）

ところで、深名線の転換バスって生きてるの？

高度成長期以前には僻地と呼ばれる集落は幾らもあった。
鉄道も車道も通じていない隠れ里みたいなところ。
経済成長に伴って道路や鉄道が敷かれて、僻地はなくなった。

しかし、これからはかつてとは逆に僻地になる場所が新たに出てくるかもしれない。
鉄道が消えて更にバスもなくなるとすると、深名線沿線などは
平成の僻地となるかもしれない。

元々、深名線の存在していた地区って、併走するバス路線が先に廃止
されたくらいのところだから、バス転換したところでたかが知れてい
たわけで。

>>371
２時間に１本くらい走ってる

>>374
トンくす。
それにしても、驚異的な大幅増ですな。＜２時間に１本

その昔、名寄本線や天北線が廃止される頃、
わざわざ網走まで行ってから夜行で折り返して深川で下車、
超早朝の深川発朱鞠内行きで深名線を初体験しました。
春ながら雪は深く、停車する駅は無人駅ばかり。
乗客も自分を含めて３人ほどでした。
朱鞠内の駅前には小さな郵便局があったはずですが
いまでもあるのでしょうか。
名寄への接続が悪くてさんざ待たされたのですが
食糧が尽きても食べるところがないし
ものすごい困った記憶があります。

>>376
あるらしい。
ttp://www.jp-network.japanpost.jp/storesearch/detail/index.php?id=300101971120

>>376
ないよ。
そこは『一誠館』という素泊まり民宿になったがつぶれてしまった。
郵便局は現在もうちょっと共栄側に新しいのがあります。

網走からの夜行「オホーツク」で深川で降りて、深川５時１０分の始発で
冬に乗った。１両編成の列車で。
この路線の唯一イヤだったところは、禁煙車両でなかったこと。
煙草嫌いの身にとっては辛いものがあった。

>>379
おれもタバコすわないけど、車内に残ってる匂いが気になるほどなのか？

すぐそばの席で吸われると、網棚に載せたものや掛けておいた
上着が臭くなるってことはあるよね。

まー、確かに喫煙者や空気がヤニ臭く汚染されているのは真っ平だな。
それにしても、夜行のオホーツクも幻になっちゃったねぇ...。

３線分岐だった名寄がただの中間駅になって、早いもので14年。
名寄本線の線路跡にあるキマロキ編成は、まだそのまま鎮座しているのだろうか？
そして、深名線の除雪作業に活躍したロータリー式除雪の DD14 も、今はもう歴史の彼方か...。

名寄駅ももう１０年近く訪れていない。
名寄本線は１度も乗らずじまいで終わってしまったのが悔やまれる。
紋別に宿泊したことがあるが、紋別駅の痕跡はまったく分からなくなっていた。
ただし、４ｋｍほど北に行った渚滑駅は立派に残っていたのだが。

渚滑（ＩＭＥが一発変換できなくなってる……）は5年前すでに跡形なかった。
なのに信号機の標識だけ昔のままだった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=JvhFzjHnB7c
スレチなんでsageときます

>>384
カメラを左右に振るのが早すぎて途中で見る気なくした。

添牛内で蕎麦食ってきた

どうだった？

深名線廃止直後に行った幌加内駅前で食べた
太さ５ｍｍ＆長さ１０ｃｍな啜れないぶつ切り蕎麦よりは数段美味かったわ。
しかし大盛250円増しと言うのは…

>>379
幌加内までは上りの送り込み回送があるから２両じゃなかった？

>>389

＞ >>379
＞ いや、３両じゃなかった？

>>390
そうだ。
名寄行＋朱鞠内発上り（回送）と幌加内発上り（回送）の３両だったか。

ニコ動の全面展望いいわ

ゲキシバ!!

ニコ動、雪景色の深名線前面展望はサクられたの？

削られたわ

禿げ

hosyu

そういえば、YouTube にもそれなりにあるねぇ。
在りし日の幌加内や朱鞠内、北母子里とか、懐かしいのう。

#話は飛ぶが、敏音知を通過する急行天北の絵も泣けるねぇ。

多度志にセイコーマートができた時、幌加内にもできるのではないかと期待していたが無理か。

>>180

＞ やっぱ分子の厚み１コぶんじゃないだろうか

>>379
多度志にあったら、沢山だろうなぁ...。

>>397
できて暫くは店員の応対がたどたどしかったよな。

【審議凍結】
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／|／／　　　　　　　 　 　 　 ／　／ ／|
　／／|／　／　　　　　　 　 ／／　／ ／ 　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.///.|
　|／　|　 　.∧,,∧. 　∧,,∧.／／／　│ 　 .|
　|　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧.　　　.| 　　.|
　|　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)　　.│///|
　|　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ .　／| . 　 |
　|　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ ／ .|/// |
　|　　 　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　 　|　 ／
　|／／　　　　／／　　　　／／　 　　.|／
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

さて、この時期のルオントには客は入っているのだろうか？
冬の方が混んだりとかする？　夏の方が行きやすい気がするのだが...。

どちらにせよ行列が出来る事は無い程度
あの地域は、流石に冬場車で走りたくないな・・・

>402
週末やお盆時期はそれなりに混んでいるよ。
でも、洗い場も少し待てば大丈夫。

国道275号の「→　政和温泉駅」の塗り潰された青看板に萌え

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

9月の5日6日は幌加内で蕎麦祭りだぞ

行こう行こうと思って一度も行けた例が無いから
今年は頑張って行こう・・・。

>>405
今はなくなったよ＠看板

そろそろ深名線は１５回忌を迎える。

おおっ、いつしか命日をすぎていたな


しかし、鷹泊の寂れっぷりは異常。国道沿いは駐在所と無配郵便局に新聞店、そしてホ○レン看板剥がした商店兼営のスタンドだけで人の営みすら感じない・・・それぞれの機関や店があること自体が不思議に思った。

真冬になったら一度バスで行ってみたいね。

9/5,6 のそば祭り、どーだった？＞行った人

セイコーマートが幌加内にできるなら町中心部だろうが、交流プラザ内だったりして。

今年の夏、北海道＆東日本パスを使って旅行したが、深名線健在ならば、
きっとプランに組み入れたことだろう。

ニコ動見たけど、思ったより普通の風景だったな。
冬になると恐ろしい光景になるのだろうが。
一度載乗ってみたかったけど、間違ってもあの沿線には住みたくはないな。
朱鞠内でさえあの過疎ぶり…。いや、朱鞠内はおろか起終点の深川や名寄ですら…。

朱鞠内〜北母子里の現実離れしたような行けども行けどもどこにもたどり着けない雰囲気の樹海のカーブやアップダウンは壮絶

冬には雪女が出るとか・・・・？！

>>417
マジレスすると、ホワイトアウトは時折あるぞ。

JHBもこんな路線打ち切りたいと思って仕方ないだろうが、そんな打診したら袋叩(ry

岩泉線や山田線を廃止なんて言い出したら小沢が殺しに来るが
道内路線はいくら潰しても鳩山は知らんぷりだな

先月の連休行ってみたけど、工事中で朱鞠内湖の北側は途中までしか
行けなかったな。

せっかくなんで、行けるとこまでは行ってみたけど、あの辺って全然湖が
見えるポイントってないんだね。行けども行けども、森の中をひた走る
感じだった。

今度、工事が終わって通行止めが解除された頃にもう一度行って、
朱鞠内湖の周りをぐるっと一周してみたいねぇ。

>>420
函館本線の小樽ー旭川は残るでしょｗ

苗穂工場の鉄道資料館には深名線のオレンジカード(見本)たくさん展示されていたね

オイラの家の裏手に在り明日見に逝きます。

深名線跡がなんだか土木遺産？？？だかになったらしいね

要は撤去が面倒臭いし、飯の種になるならそうした方が...って話ではないかと。

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20091019-OYT8T00817.htm

ホントだ
廃線跡を歩くスキーで歩いたことがあって、その時この橋を渡った

美幸線跡だけじゃなくて士幌線の一部区間も観光トロッコ営業始めてるんだから、
深名線も頼むよ
って人ｺﾈｰかな

>>428
それこそ美深のほうが誰が来るかと思ったけどね…

深名線区間(多度志や幌加内)のほうが、札幌からの高速〜高規格道路でのアクセスも比較的良いし、道の駅スタンプラリーやそばまつりなど都市圏から観光客を動員できる要素はあるけどな。

(・∀・)ﾀﾄﾞｼ!

幌成の駅舎はまだ健在だね！

>>431
写真きぼん

(・∀・)ｳﾏ!

(・∀・)ｳｴﾝﾍﾞﾂ!

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!

>>435
そんな名前の駅あったっけ？

わたしの旅スタンプを廃止決まったぐらいから？か、駆け込みで幌加内駅で作ったっけな

(・∀・)ｼﾏﾘﾅｲ!

>>431
幌成の貨車駅は、地元の方が買い取って移設してるべ。

>>376
旧朱鞠内郵便局局舎は地元の商店のおやじさんが買い取って
「素泊専門民宿」にしていたが、おやじさんが亡くなった後
取り壊して、今年の夏には更地になっておった。

不必要な新幹線の安中榛名駅を廃止して、代わりに深名線を復活させるべきだ。

アメダス気温ＴＯＰ１０(10時)
　
1 沖縄県南大東 18.8 北海道士別 -14.0
2 東京都父島 18.7 北海道美深 -13.9
3 沖縄県那覇 16.0 北海道名寄 -13.6
4 沖縄県波照間 15.1 北海道朱鞠内 -13.6
5 沖縄県名護 15.0 北海道下川 -12.4
6 沖縄県久米島 15.0 北海道糠平 -11.8
7 沖縄県石垣島 15.0 北海道陸別 -11.1
8 沖縄県宮城島 14.9 北海道芽室 -11.1
9 沖縄県宮古島 14.9 北海道池田 -11.1
10 沖縄県伊是名 14.8 北海道音威子府 -10.9

北陸新幹線や安中榛名がビミョーなのには同意。
ただ、深名線も末期は営業係数 2901 とかだったからなぁ。

朱鞠内で悪事を働くなよｗ＠今朝の童心

何があったんだ？

あけましてﾎﾛｶﾅｲ(・∀・)!

(・∀・)ｷﾀﾓｼﾘ!

ｺﾊﾝ(・∀・)!

>>444
今さら亀だけど支所の職員が公金に手をつけ（ry

>>448
これってか？
ttp://c.2ch.net/test/-/koumu/1254649328/58

キハ53-500とキハ54-500が雪煙上げて「雪の壁」の中を走る姿に萌え〜

(・∀・)ｼﾝﾅﾘｳ!

多度志〜名寄間の約100�`ほどにわたってコンビニ１軒すらないっていう
いまどき日本離れした地帯ですね。
ま、美深にセブンができた時もかなり衝撃的だった印象があるが。

オレンジカード使える駅が両端にしかないのに、中間駅ではオレンジカードがよく売れてた
あの頃は商売熱心だったのか、今はオレンジカードの時代じゃないのか？？？

特雪

深名線ったら雨竜川橋梁を渡るクリスタルエクスプレスがなつかしいな。

年に一度でも札幌発朱鞠内経由稚内行き臨時特急でも走ったら適当に需要あったかもね。
何回も走るんだったらきっと過疎るとは思うから敢えて年一回ぐらいでね。

1994年にオートバイで北海道ツーリングに逝ったのだけど
その当時深名線のことを知っていたらこの辺りに寄り道したのにと悔やまれる。

>>455
まったくもってタイムリーだけど、雪の重みで落橋しないように雨竜川橋梁の雪かきが行われたようだ。
ソースは今朝の童心より。

>>457
なんとか土木遺産に認定されただけのことはある。

朱鞠内でオレンジカードを買ったことがある。
９４年の夏のこと。季節限定の駅員配置駅だったのだろうか・・・

>>459
朱鞠内と幌加内は通年で駅員配置駅...だったはず。

>>459-460
幌加内駅と朱鞠内駅は通年宿直勤務のある駅だったはずですが。

3人で24時間交代のローテだっけ。

>>459,461-462
あんな通勤困難な場所に、朝から列車設定があったら、駅員配置駅
の宿直はまず免れないっしょ。
路線存在当時の駅員さん達は、ホントお疲れ様だったと思うな。

線内での気動車の夜間滞泊はなくて深川から送り込まれていた割に駅員は常駐でしたね
どっちかって言うと冬場に関して言えば雪かき要員みたいな感じだったかも

政和の駅舎に作られたそば屋さんはまだやっているんでしょうかね？
駅前のスタンドや農協、学校なんかがなくなり、挙句代替バスまで減便とこの地域は寂れていく一方ですが

政和のそば屋、去年の５月現在でまだやってるみたい。
ttp://supra.blog.so-net.ne.jp/2009-05-04-3

今はどうだか知らないが...。

お、ﾚｽサンクスでした。
添牛内郵便局舎もそば屋さんになりましたし、廃れる一方のこの土地では明るい話題ですよね。
郵便局って言えば郵政民営化で集配業務廃止になった朱鞠内、５０人程度の集落では簡易郵便局化も免れなくなってきましたね。

代替バスで深川〜名寄の直通便を乗り通すときには、幌加内での到着時に目的地までの分の運賃を先払いするんですね

確か回数券で買ったほうが安く上がったような・・・

運賃の現金先払いはしたことないけど、名寄駅でも深川駅でも乗車券を発券してくれたよ。今はどうだか知らんけど。
連絡運輸とやらの扱いでＪＲ鉄道線〜ジェイアールバス深名線の通し乗車券も発券できたはずだけど。

前に一度だけ幌加内→深川行きの快速便のバスに乗ったけど、多度志で４人乗ったのが最高で、幌加内出発時点では地元のバアちゃんと漏れの二人だけだったよ。
あとは沼牛あたりと幌成と宇摩公民館で一人ずつだったはず。

深名線バスの記念乗車券とか作らないのかね？
最近は本業の鉄道もそうだけど、本当にこういうものに力が入らなくなったね。

いまだに旧・広尾線の幸福駅は賑わっているようだが。

>>471
そこそこ乗るのは朝の深川行きと夕方の幌加内行きなんだよな。
それ以外は基本的にガラガラだよ。

書き込みが規制されている間に幌加内町が上川管内になりました。

いつの間に...。

>>472
そんなんで特定列車利用のパックツアーとかあっても白々しいよなｗ

おぉ、こんなスレがあったのか…

廃線になって15年
時の経つのは早いねぇ

今では、駅の痕跡をたどるのも難しいことだろう。旧・湖畔駅跡地は再訪したいが。

向こうのほうに住んでいたので各駅の場所は覚えているけど、結局新富駅だけは見たことなく廃線より前に廃止されてしまった。
政和温泉や湖畔、北母子里など立地や景色がなかなかよかったところが多かったな。

朱鞠内駅だけでも記念として残してほしかったな・・
駅舎はほとんど全滅ないし廃屋化して時間の問題だし

>>479
宇津内や蕗の台も知っているのか?!　それは是非語って欲しいな。

>>481
蕗ノ台駅は朱鞠内から湖岸西側経由で母子里向かう途中の道道でいつしかたどり着くんだよね。
砂利道の途中、看板もない交差点で気付いて左に曲がれば母子里に向かうが、気付かずまっすぐ走ると駅舎と線路が現れる。
この道道は道路決壊や土砂崩れで近年は通行止めなはずだから、蕗ノ台・白樺の跡地訪問はまず困難と思われ。

北母子里側から舗装路で白樺も蕗の台も行けるよ
まあ今更行っても藪でなにもないけどな

カ○トリーロードっていう大学生が作ったサイトにも訪問記が載ってたからググってみなされ。
訪問してるんだから道路はあるんだろ。

>>484
これってか。
ttp://bit.ly/aljsWO

４年前現在の話だな。今はどうなんだか...。

夏になると朱鞠内湖のキャンプ場に行くけど、
キャンプ場への分岐の先でゲートが閉められてることが多いな。

朱鞠内湖に生息するというイトウを１度食べてみたい。

あのあたりは夏、意外に気温が上がる

ワイド周遊券使ってた大学時代、名寄がちょうどいい拠点だった。

>>428
湖畔ー朱鞠内間がベストだね
２−３Ｋｍくらいかな
線路轢き直してやってほしい

美幸線跡地は１度たどったことあったな。バスの乗客が自分ひとりだけだった。

>>490
いいな、それ。朱鞠内湖観光やキャンプ場と抱き合わせで客を呼べないかな。
士別まで高速で行けるから、札幌から意外と近いんだよね。

蕗の台にはかつて小学校なんかもあったようだ。
添牛内や母子里あたりも、道路はあってもいずれは家も何もない通過地点になりそうな予感･･･

>>491
廃止の数年後にバス遠足で松山湿原に行ったな。仁宇布駅構内で線路跡を歩いたわ、懐かしい。

名羽線が万が一にも開通していたならば朱鞠内は一時期でも「ジャンクション」となっていたわけだ

羽幌線も乗ったことない。いったい昔はどんだけ凄かったんだ北海道の鉄道は。。。
と思いたくなる。知らないことは不幸だ。

>>494
確かにｗ　昔日の興部や浜頓別の如し。って、この２つはどっちも
まともな街だけどな。

>>495
合計で 1,400 km くらい消えてるからなぁ＜昔の北海道の国鉄

浜頓別は泊まったことある。バスターミナルがあったあたりがたぶん昔の
鉄道があった場所なのだろう。天北線や興浜北線健在なりし頃は、きっと
交通の要衝だったことだろう。

どうでもいいが、「天北線」と変換しようとしたら「店舗苦戦」と出た。

>>497
Yes.　バスターミナルが駅跡地に建っている。

急行天北と名寄本線には乗っておきたかったな...。

留萌線も怪しくなってきたな
高規格道路もろにあるしなｗ
そろそろか

用があって幌加内まで行ってきた。
ここ20年のうちで一番雪が残っているGWではないかな。
スキー場はハイクアップすれば滑れるくらいの雪だった。

地味に５００まで達してた。北海道では、まだまだ残雪のある地域多数のようですね。

そろそろ危ない路線　◎江差線（木古内から江差まで）　○留萌線　▲岩泉線（岩手）

ああ乗りたかったなあ
ここと天北線は

>>501
岩泉線は、代替道路未整備のため当面残る可能性が高い。
併走する国道ｗがあれではな...。
まーでも、あの東日本のことだから分からんが。

留萌本線全線と江差線末端部は、確かに微妙なところだな。

>>503
留萌本線の留萌増毛間は意外と乗っているというのをどっかで読んだ。
確かに、海岸線に街（というほどでもないが）が続いていて、
通学や通院の需要はありそうな感じはする。
公式なデータは見ていない。すんまそん。

原油の値上がりが過疎線を救う！

>>505　北海道の炭鉱も復活できます

>>505,506
でも、名羽線や羽幌線の再敷設はかなり厳しいな。
夕張はほぼ掘り尽くしちゃったし（若干の残炭も技術的＆採算的に採掘困難とのこと）。

>>504
この２つを見比べちゃうと、留萌本線もまだまだと思っちゃうけどね。
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101081/up1_01481061.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301221/up1_10446031.htm

>>507
駅だけで言えばこの辺が最凶クラスかな。
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/down1_01557041.htm

全国の鉄道のあらゆる駅に立ち寄った強者もいるそうだけど、そこまでのタフさは
自分にはない。首都圏の駅など逃げ出したくなるくらいに息苦しい。
結局、自分はローカル線は大好きだが、鉄道に乗っていれば満足などという人種には
終生なれない。

深名線は一番北海道らしい路線だったな
全部の駅に熊が出そうな路線だったのは深名線しかなかった・・・

釧網本線に乗ると８割近い確率で（最近はほぼ１０割）エゾシカを車中から目撃する。
冬は流氷の見える唯一の路線（廃止になった路線がオホーツク側は特に多いから）という
こともあって、全国のあらゆる路線の中で釧網本線が一番好き。
好きな路線ベスト１０を選ぶとなると半分は北海道になってしまうが、深名線健在ならば、
５指には入れたい。朱鞠内湖周辺は熊がいても不思議ではないと個人的には思う。

>>511
朱鞠内湖周辺には熊いますよ。
昨年だったか母子里あたりでも目撃されたとか。


いまや道内各地で活躍しているC11
171号機の最初の配置場所が朱鞠内だった。
C11の復活と深名線廃止のタイミング次第では
深名線にSLが走ったのではないかと思うと残念である。

留萌線で走ったラッセルノロッコも深名線があれば…
って思ったっけなぁ。

深名線ノロッコ号・・・・・想像してみた。夏に存在したら、強引に休み取って乗りに
行ったであろうに。去年の夏、初めて「富良野・美瑛ノロッコ号」乗ったけど、やはり
最高だった。車窓に流れてくる風が都会とは比較対象にならないほど爽やかなんだな、
これがまた。

ノロッコは無理でも人力トロッコで復活できないかな。
朱鞠内湖のキャンプ場をベースに湖畔あたりまで。
士別まで高速がつながったから、アプローチは意外といいんだよね。

それは妙案。ぜひ復活して欲しい。冬は到底無理だろうから６月から９月くらい
あたりまで運行が限度か。

政和温泉あたりの雨龍川渓谷も捨てがたい
朱鞠内湖は湖岸は全然走ってなかったからな
川沿いならまだ路盤残ってるからぜひやってほしい

>>516
政和温泉あたりが一番集客出来そうですね。

保存されてる第三雨竜川橋りょう前後に
美深のトロッコ王国みたいな乗り物施設か人力トロッコ、
もしくは遊園地的なトロッコ列車とか。

旧政和温泉駅あたりに拠点を設けて
ルオントと歩道橋で行き来できるようにすれば
車やバスからのアクセスもしやすいし。

ただ…鉄橋を通過するとなると維持管理に予算かかりそうだし、
深川方は神居川鉄橋跡地までしか行けないのがもの足りなりないかも。
名寄方を旧政和駅まで行けるようになればそこそこ距離は取れるのだが
すでに路盤が消滅してる部分も多いからなぁ…。

トロッコが無理でも路盤跡を散策路にしてほしい
自転車もOKなら通行料払ってもいいよ

湧網線みたいにサイクリングロードとして活用するのもいいなあ・・・

(・∀・)ｿｴｳｼﾅｲ！

(・∀・)ﾆｼﾅﾖﾛ!!

宮脇俊三氏が最長片道切符の旅で、本当はルートから外れているんだけど寄り道
して深名線に乗ったのが流石というか、実に渋いというか。
存命ならば、好きな路線ベスト１０（廃線も可）を聞いてみたかった。

ｼﾝﾄﾐ(・∀・)!

>>523
ＪＲから廃止の打診を受けて、幌加内町が利用実態を確認せずに廃止に同意してしまった駅････しかもご丁寧に「思い出の新富駅」なんてカラー刷りのＤ型硬券記念入場券まで発売してしまってｗ

今は駅廃止くらいじゃ記念入場券やオレンジカードなんぞ出さなくなったな。

オレンジカード自体が既に思い出の彼方...。

朱鞠内駅でオレカと入場券買うと来駅記念の台紙をくれたっけ。
昔は旭川管内の直営駅ならどこの駅でもオレカ発売中の「のぼり」を挙げてセールスしてたな。

■疑惑も｢世襲｣　自民党の小泉進次郎衆議院議員に事務所費｢三重計上｣疑惑発覚
(前略)自民党は、思い上がらない方がいい。
今や党内きっての“人気者”小泉進次郎が親父から事務所費疑惑まで「継承」していたのを知っているのか。
横須賀市中心部にあるテナントビルの一室。表札には「自民党神奈川県第11選挙区支部」の名はあるが、
「あるべきはずの政治団体」の名はない。
支部にいた女性スタッフは「分かる人が出払っていて何も答えられない」と繰り返すのみ。
事務所内はとても、２つの政治団体が同居しているようには見えなかった。
あまり知られていないが、国会で事務所費疑惑を追及された政治家の元祖は、進次郎の父・小泉元首相だ。…
「総理の自宅の敷地内で、なぜ家賃が発生するのか」 疑惑の舞台は、横須賀の小泉の実家にあるプレハブ小屋。
実弟が代表の政治団体「小泉純一郎同志会」が、プレハブに「主たる事務所」を置きながら、家賃などの「事務所費」
を計上していた。… 小泉は詳細な説明を拒んだまま、政界を離れてしまった。

“疑惑の三重計上”である。日刊ゲンダイ本紙は進次郎の事務所に文書で質問したが、10日までに回答はなかった。
自民党が菅政権を攻撃するなら、小泉親子の事務所費疑惑を解明してから出直した方がいい。
http://gendai.net/articles/view/syakai/124500
テレビは、小泉進次郎議員のドス黒い疑惑を報道せよ！

>>526
２０年くらい前の話ですか？

>>528
深名線最後の年が何年前かを思い出せば自明かと。

>>528
「黄昏の朱鞠内駅」なるＤ型入場券見たら「3.-8-.3」となっていたから19年前か。ほぼご名答ですな！
あの頃は朱鞠内駅は毎年ｷﾊ53-500を題材にしたオレンジカード作り、硬券も売っていた。
乗る人はほんのごくわずかだったと思うけど、通信販売利用者は相当数いたと思われ。
手もとの朱鞠内郵便局発行「さよなら深名線」と多度志郵便局発行の「ＪＲバス運行開始記念」ふみカードは使わず保存してる。

帰省でマイカーで275走ったけど、警報機のみで遮断管の無い踏切は当時普通に見ていたが、今じゃ全国的に見ても国道の踏切自体がほとんど無いんだよね。

(・∀・)ﾎﾛﾅﾘ!

沼牛は見事に駅舎だけ残されたね

宇摩ー(´Д｀)

ﾀｶﾄﾞﾏﾘ(・∀・)!

たまにあげ

廃止反対の会議を旭川で行った際に、ＪＲ側から「この中で深名線でお越しの方はいますか？」と聞かれて誰一人挙手しなかったという逸話を思い出した。
結局、地元からも見放されていた路線と受け止められる決定打だったわけだな。

あいかわらず過疎ってるな。
このスレも深名線沿線のように時がゆっくり流れている感じ。
２００８．７．２７の猪木の書き込み以来忘れていたスレ。たまたま目に留まって、
東京杉並の自宅から書き込んでいる。
１８年度から３年間の北海道勤務いろいろ思い出ありがとう。
またいつか帰ってきます。
山で熊に襲われそうになってのもいい思い出、羽幌のえび祭りまた行きたい。
天売、焼尻もまた行きたい。
清和温泉の敷石、足つぼ押すのにいいんで一個もらってきてます。

ﾇﾏｳｼ(・∀・)!

間もなくあの日から15年...。

今にも崩壊しそうな沼牛駅なんだがいい状態で残ってるな

来月４日５日は新そばまつりですよ！
「なんとかフェスティバル」とか一時期名前を変えたけど結局は「そばまつり」に先祖帰りですなｗ

沼牛東簡易郵便局はお寺さんの中にありました。ただそれだけだけど、廃止前に利用したことがあるわ。

(・∀・)ｾｲﾜ!

鷹泊や多度志の交換設備を廃止した時点で利用しづらいダイヤになったことは間違いない。

深名線の廃止によって遂に名寄駅はジャンクション機能のないただの一駅になったんだよな…。

>>545
そうだなー

そして宗谷本線にしても深名線の廃止を最後に分岐する支線は全て無くなり
ぽつんと一本だけ唯一寂しく残ってる状態だからな…。

>>547
枝が全て切り払われて幹だけが残された残骸の様な哀れさを感じるな…でも木の幹は
ほっとけばやがて枝葉が生えて来るが宗谷本線の支線はもう二度と生えて来ることはない。

枝線は、と言うと、
美幸線に天北線に・・・・

>>549
名寄本線に羽幌線、そして深名線・・・

名寄本線は渚滑線とかの親玉のような気も。本線を名乗っていながら廃止、の憂き目。

>>551
九州なら久大本線や豊肥本線が廃止された様なもんだろうからな。

添牛内郵便局の局舎を使ったソバ屋、こないだ通ったら路駐するくらい繁盛していたな。
郵便局の廃止は過疎化の流れで寂しいけど、これほど集客力のあるソバ屋も珍しい。
添牛内は農協跡、駅跡、診療所跡、駐在所跡など、炭住街みたいにいろんな遺構が残っていてかつてを思い出せる。

あのへんは確か日本一の蕎麦の産地。
１５年前の９月３日、豪雨の中を蕎麦を食べた記憶が懐かしく甦る。
あれは幌加内駅だったか。

こんなツアー見つけたわ
食指が動くｗ
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/231/
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/313/

しかしあのＪＡＬがこんなツアーやるのね

いつの間にか深名線廃止から１５年過ぎていた・・・

今年も行ってきたよ
３日が台風崩れ低気圧の影響で雨降りだったのが残念だったorz

もうここ数年はあまり変化が出てないかなぁ…
政和温泉のお立ち台、年々草が茂ってきて上がりにくくなってたけど
今年は刈り払われていたのでスムーズに上がれたっけ
上がったところで鉄橋の手前の木が成長していて半分以上見えないけどねw

政和駅のそば屋さん、休業しちゃったのかな?
バス車内から一瞬見ただけだからはっきり判らないけど、入り口を塞ぐ板に
大きく赤い文字でそれらしきことが書いてあったように見えたなぁ

毎年訪問してるから、JRバスの運転手さんにすっかり覚えられてたわwww