紀伊半島総合スレ

>>247
キリスト教信者ならわかるが、>>243や>>245はそのキリスト教信者のアナルを舐めて喜んでるようなもんだろ
他の文化を許容できず、感情論で拒絶するとか幼稚にも程がある

俺は大阪人やけど、豊中市民と騙ってる馬鹿がいるけど、多分そいつは大阪人やなくて、香川の馬鹿やと思うで。
田舎暮らし板で和歌山叩き荒らしと愛媛・徳島叩き荒らしがいるけどIDおもいっきり被ってるしな。


荒らし書き込み一覧(↓のスレ以外にもいっぱいあり)
http://hissi.org/read.php/countrylife/20100312/bUd2VmpmZ1Q.html
http://hissi.org/read.php/countrylife/20100308/bkU5SlFnWFQ.html
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1259734341/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1243589037/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1263009650/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1242097168/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1214806395/

>>245
本来の日本人なら自然環境の厳しさも大切さも完全に理解しており
太地の人間こそ自然環境に自らを適合させ持続可能社会を現実に実行している人間である
欧米人や欧米化された「現代的」日本人は、自然は人間の力でコントロールできると思いこむバカである
環境保護に熱心ならあんなに石油を無駄遣いして二酸化炭素を排出したりしないはずである
イルカどころか全生命体を脅かす欧米バカの短絡的な盲信に賛同するようではお前もバカと言われてもおかしくない
戦後が世界の始まりだと思っているバカは地球の誕生から振り返って考え直せ

国交相、４車線化否定的
阪和道御坊―南紀田辺

　阪和自動車道御坊―南紀田辺ＩＣの４車線化を含む高速道路整備事業の凍結問題で、前原国土交通相は
１２日、凍結解除の財政措置を行うことができる道路整備事業財政特別措置法案を閣議決定した直後の
記者会見で「和歌山から御坊が２車線のままで込んでいるのに、そこから先をやることの意味がまったく
分からない」と発言し、同区間の凍結解除に否定的な姿勢を示した。

　同法案で、高速道路の上限１０００円の割引などに使うために確保した原資３兆円の一部を、新規の
高速道路整備に転用できるようになる。「凍結された６区間のうち、一部だけをやることもあるのか」との
質問に対し、前原国交相は「ネガティブリストで一つだけ事例を言えば、阪和道、御坊―白浜の４車線化」と、
名指しした。

　発言を受け、仁坂知事は「甚だ遺憾」とのコメントを出した。海南―南紀田辺間は、全国の２車線区間でも
１、２を争うほど渋滞が多く、対面通行による重大な交通事故が発生しているとして、早期整備の必要性を
訴えた。
（2010年3月13日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20100312-OYT8T01212.htm

>>251
混むのは海水浴シーズンだけだろ？
それ以外で渋滞を見たことがないｗ

>>252

>>226

京都も和歌山の人間はどっこいどっこい。
近畿では京都と並んで性格悪い。

とまあ、おもしろいソースでもやるわwww
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1264115376/415-418
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1264115376/26-32

またイメージアンケート（笑）か
近畿で一番陰険なのは兵庫
これは俺の実体験から明らか

この前和歌山に旅行に行ったが、確かに愛知にそっくりな県民性だった。

>>252
週末は普通に渋滞してるぜ？

>>257
それって千円になってからだろ？

>>258

県内のひったくり、前年同期の４倍

ことしに入って、 和歌山市内を中心に県内でひったくりが急増しており、 県警本部は警鐘を鳴らしている。

生活安全企画課街頭犯罪対策室、 捜査一課によると、 県内でことしに入って3月末現在、 ひったくり件数は前年同期比24件増の32件と4倍になっており、 そのうち約9割が和歌山市内で発生。
さらに今月に入って12日現在、 6件発生しており、 東署管内4件、 西署管内1件、 北署管内1件とすべて市内での被害となっている。
発生場所は幹線道路や細い路地などさまざまという。

被害者はほとんどが女性で、 自転車に乗った人や歩いている人が、 前かごや手に持っている荷物を原付に追い越しざまにひったくられている。

県警は、 自転車への防犯カバーの装着を呼び掛けているが、 被害に遭った人はすべてカバーを付けておらず、 「防犯カバーでも荷物用のひもでも、 見た目で防犯体制を強化すれば、 犯行に遭いにくくなる」 とアドバイスしている。
（わかやま新報）
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/10/04/100416_6807.html

172 ： ビーカー(三重県) ：2010/04/20(火) 17:07:58.03 ID:2LpzgEUJ
高野山が和歌山なんて誰も認めてない

３年後に熊野尾鷲道路や紀勢自動車道が全通したら伊勢と熊野がとても近くなる
新宮や東郡の方言・気候・食文化は西岸の和歌山や田辺とは異質で、むしろ三重県方面との共通点が多く、
JR東海や三重県内では和歌山県の新宮・勝浦・串本エリアの観光案内がよく行われるのに対して、
JR西日本や和歌山県内の観光案内では三重県の尾鷲・熊野エリアの観光案内が殆ど無いので、
関西に入るより東海に入った方が熊野地域全体の利益に繋がると思います。

今週のＧＷの初日の土曜から初めて紀伊半島ドライブ旅行に行きます
お昼に松阪市の一升瓶辺りで松阪牛を食べてから
熊野市のビジホのホテルなみって所に宿泊
夜ご飯は近くの居酒屋辺りで海の幸を食べる予定だけど
ＧＷで満員で入れないならスーパーでお刺身とか買って部屋で食べる予定

翌日は紀伊半島ドライブを楽しむ予定ですが
観光するなら何処かお勧めの場所有りますか？

別に行く必要はないと思うよ。
時間を無駄にするだけだから。

紀伊半島は本当に遠い

紀伊半島に高速を！

悲願である

>>263
那智の滝よかったですよ

和歌山に修学旅行って…　罰ゲームかなんかかよｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272788292/
２０１０年度に体験型修学旅行で20校が県を訪れることが、和歌山県観光交流課のまとめで分かった。
過去最多で、９校が再訪。教育的効果が認められ、旅行先として浸透してきたとみている。

来県の内訳は、埼玉県５校、大阪府４校、愛知県３校、広島県２校、
茨城、神奈川、千葉、岐阜、兵庫、岡山県が各１校で約３８００人。
小学校２校、中学校８校、高校10校となっている。

主な宿泊地は白浜町、串本町、那智勝浦町、みなべ町、すさみ町、太地町。白浜町と串本町では民泊を受け入れる。

来県の増加について同課は「沖縄、北海道一辺倒だった旅行先が多様化している。
世界遺産の熊野古道や体験メニューの教育効果が評価されているのでは」と分析する。

県は「誘致の好機」ととらえ、東京、大阪、名古屋の３カ所で
学校関係者や旅行会社を対象に誘致説明会、商談会を開催する。
また、串本町や白浜町など五つの誘致組織で今年１月に発足した県体験型教育旅行誘致協議会が、
問い合わせの多い地域などを選んで、学校を直接訪問するローラー作戦を展開。
大都市圏以外の旅行関係者を招いたミニ商談会も開く。

県の修学旅行誘致は05年度の１校から年々増加している。
県が体験型修学旅行生を対象に実施したアンケートでは95％が旅行に「満足した」と回答。
理由は「民泊家庭との交流」が第１位を占め、90％が「また来たい」と答えた。

http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=188974

【民主党】の実績(たった７カ月でこれだけ実現)
●国家公務員の天下りあっせんを全面禁止
●子供手当支給
●生活保護の母子加算復活
●記者会見オープン化
●父子家庭に児童扶養手当支給
●公立高校生授業料無償化
●密約解明
●私立高校生年１２〜２５万円助成
●社会保障費年２２００億円削減方針撤回
●基礎的自治体に事務事業の権限と財源を大幅に移譲
●医師不足に悩む救急や外科、産婦人科、小児科医などの診療報酬引き上げ
●国と地方の協議の場を設置
●全ての国直轄事業における負担金制度を廃止
●非正規労働者の雇用保険への適用条件を緩和
●原則として製造現場への派遣を禁止
●先進国では常識の農家へ戸別所得補償制度実施
●バリアフリー改修、省エネ改修工事などを支援
●分娩の公的助成
●肝炎患者のインターフェロン治療の自己負担限度額を月７万円→１万円
●自殺者が政権交代後減少中
民主党を誤解している皆様、考え方を変えてください。

　国土交通省が４月に発表した高速道路の上限料金制に関する共同通信アンケートで、全
国の知事のうち「見直す必要はない」との回答は和歌山１県にとどまり、大半が懸念を
抱いていることが２６日、分かった。
　上限制をめぐっては民主党の小沢一郎幹事長が「値上げになるのは問題」として見直しを要求。
前原誠司国交相は「関連法案の国会審議を踏まえて決める」として６月導入を先送りしたが、
政府は抜本的な再検討を迫られそうだ。
　アンケートは５月中旬に実施。上限制を見直すべきだと回答したのは約３割の１４人。本州四
国連絡道路が他地域より割高となる影響を受ける四国は全４知事が見直しを求めた。
　理由（複数回答）は「実質的値上げとなる」が高知など７人で最多。自由記述で「国が一方的に
決定したのは地域主権の理念に反する」（大阪）、「休日料金の上限千円による地域活性化の効
果が失われる」（岡山）などの意見もあった。

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052601000735.html

【社会】南海フェリーなどが民主党和歌山県連に航路存続要望
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274896694/

民主党が実施を予定している新しい高速道路料金割引制度が航路存続に危機を招きかねないとして、
和歌山、徳島両県と南海フェリー（和歌山市）で構成する「和歌山徳島航路利用促進協議会」は
２６日、民主党県連に対し、国の責任でフェリーなど他の公共交通との価格差を
是正するよう求める要望書を提出した。

和歌山−徳島間では高速道路の新料金が大型トラックで約１万５０００円になるとみられており、
南海フェリーの料金約２万１８００円と大きな差がつくことから、利用者の大幅減も予想される。

要望書では「国は乗用車に加えてトラックも割引の対象とし、平日も適用する上限料金制度を
実施すると発表している。実施された場合、航路の存続が危ぐされる状況に陥るのは確実」として、
「国の責任で生じた競争条件の格差については、運航補助を創設するなど、国の責任で
是正してもらいたい」としている。

この日、和歌山市内の党県連を訪れた南海フェリーの兜秀昭社長は「利用者は大型トラックが多く、
（新料金制度では）大きなダメージを受ける。国が支援の方法を考えてもらいたい」と説明。
これに対し、藤本真利子幹事長は「交通弱者のことを考えても、公共交通であるフェリーは重要。
航路が存続できるよう党本部に要望する」と答えた。

*+*+ 産経ニュース 2010/05/27[02:58:13] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/wakayama/100527/wky1005270246003-n1.htm

>>267
罰ゲームの割に評価が高いようだが

http://www.wakayama-nanki.jp/beach/shirarahama_l.jpg
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http://www.wakayama-nanki.jp/beach/satono_l.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_xV0Sf7_me58/SkeBKpDtJFI/AAAAAAAAXPA/9jvbJ_LFghg/s1600/IMG_0087.JPG
http://4.bp.blogspot.com/_xV0Sf7_me58/SkeBnSN5IpI/AAAAAAAAXPQ/xAgziFZdXX4/s1600/IMG_0091.JPG
http://3.bp.blogspot.com/_xV0Sf7_me58/SkeBdDJ55BI/AAAAAAAAXPI/l5IN6YWSj2E/s1600/IMG_0088.JPG
http://www.geocities.jp/tokumura4820/06kii103.jpg
http://www.geocities.jp/tokumura4820/IMG_12461.jpg
http://www.kankomie.or.jp/imgdir/ins/3493_1.jpg
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http://kokudoh2.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_337/kokudoh2/atashika.jpg
http://lh4.ggpht.com/_yuzxbuHQ6Oo/R2k0sM3mn-I/AAAAAAAAAfo/I4OFHhGeMrI/20071208_019.JPG

何度か那智を訪れているんですがたまたま那智山スカイライン通ったらパノラマの熊野灘が見渡せてとてもきれいでした。
その時は県道43号線から那智高原公園を経由してスカイラインに接続し那智川沿いに下りてきました。
でも期待して行ったらたいしたこと無いと思うかも。海が見えるだけなので。青い海を見たいなら昼前後がお勧めです。

>>272
きれいですね
紀伊半島また行きたいです

http://photolibrary.jp/mhd4/img36/450-200703272109253032.jpg
http://www.photolibrary.jp/mhd4/img24/450-200610072220353032.jpg
http://kanaita.web.infoseek.co.jp/touring_img/011006~8/WEB/07-121115.JPG
http://swimdog.up.seesaa.net/image/IMGP5068_s.jpg
http://swimdog.up.seesaa.net/image/IMGP5117_s.jpg

和歌山県知事　「阪和道の4車線化は国が全額負担するのが当たり前！中止した国は恥を知れ！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276592513/

阪和道：４車線化見送りに、知事「恥を知って」−−国事業説明会　／和歌山
http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20100601ddlk30010440000c.html

１０年度の国直轄事業の概要について、国交省近畿地方整備局が３１日、県への説明会を開いた。
阪和道御坊−南紀田辺間の４車線化着工見送りなどに、仁坂吉伸知事は「恥を知ってもらいたい」などと強く反発。
当初予算全体で前年度比３割減の約３８６億円（うち県負担分８５億円）となっており、
治水事業費の増額や同区間の早期４車線化などを求めた。

国交省は４車線化について、０９年度の繁忙期調査で御坊−南紀田辺で渋滞がゼロだったことを
着工見合わせの理由としている。仁坂知事は、「北（海南−御坊）が詰まっていれば、
南（御坊−南紀田辺）が渋滞しないのは当たり前。それがあたかも正しいという発想をしているが、
国交省の事務方は恥を知ってもらいたい」と批判した。
また、直轄負担金については「基本的に払うべきではない。
国の事業は国が責任をもってやるのが道理。さっさとやめるべきだ」と述べた。

同整備局の上総周平局長は取材に対し、
「４車線化は知事から指摘があったので東京の方にしっかり伝えたい」と述べた。【山下貴史】

★熊野地方と東日本・東海圏の繋がりを示す１５の証拠★

�@尾鷲市・熊野市・串本町には中部圏でメジャーな家電量販店「エイデン」がある
�A関西系コンビニのローソンが三重県側に全く進出していないのに対し、中京系コンビニのサークルＫは串本町まで進出
�B新宮市〜串本町には三重県松阪市に本店を置く「くすりの森山」が多く出店している
�C新宮市・東牟婁郡・田辺市本宮町のケーブルＴＶは東紀州と同様三重県津市のＺＴＶのエリアである
�D中日新聞では、紀北町から串本町にかけて「くろしお版」を販売している
�E太地町で生まれたシャチは名古屋港水族館に貸し出されている
�F太地町では名古屋に拠点を置く中日ドラゴンズの落合監督の記念館がある
�G江戸時代には熊野三社は伊勢神宮からセットで東国から多くの参拝客を集めた
�H勝浦港はマグロで有名、マグロで有名な漁港は大間など東日本に集中
�Iまた、太地港はクジラ・イルカ漁で有名で、これも東日本に多い
�J新宮市のお雑煮はすましに角餅であり、東日本と同様である
�KＪＲ西日本の特急「くろしお」は新宮止まりなのに対して、ＪＲ東海の特急「南紀」は紀伊勝浦まで乗り入れる
�L和歌山県熊野地方はＪＲ東海と提携した「クマノコドウ」という観光ＰＲポスターを作っている
�M和歌山・田辺周辺の方言が大阪方言にほぼ吸収されたのに対し、新宮市周辺の方言は大阪方言とは全く異なっている
�N新宮市には和歌山県唯一のジャスコがあり、ほぼ全ての市にジャスコのある三重県と共通している

アピタ ユニー(ピアゴ) がなくて オークワがある

>>277
内容はいいと思うけどマルチすんな

まぁ高速道路の4車線化は当然だわな。
片側一車線ってのは、無料ならともかく金とるとなると、
ゆっくり走りたい人にも速く走りたいにもどちらにも不幸な道路。

新潟あたりだと6車線で信号が全くない連続立体交差の国道、
さらに、それに沿うように4車線の高速道路まで整備されているというのに。

中国の最近の高速は片側６−８車線です。
日本の高速道路遅れているアルよ。

さすがにトンキン人は日本語うまいねー

参院議席、民主５０台、自民４５　民主党は、岩手、奈良、岡山、徳島、高知などで優位。 和歌山・佐賀・宮崎で自民が優勢
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277554590/

共同通信社は７月１１日投開票の第２２回参院選に関し２４〜２６日の３日間、全国の有権者約３万人を
対象に電話世論調査を行い、取材も加味し選挙戦序盤情勢を探った。民主党は５０議席台に乗せるが、
国民新党を加えた与党では非改選６６議席（与党系無所属１人を含む）と合わせ過半数１２２に必要な
５６議席の獲得は微妙。自民党は４５議席前後をうかがい、勝敗の鍵を握る改選数１の選挙区を中心に
与野党が過半数をめぐり競り合っている。公明、共産、社民３党は伸び悩み改選議席維持に苦戦。

第三極のみんなの党は改選議席ゼロから７議席前後に躍進の勢いだ。

　ただ調査時点で約５割の有権者が投票態度を決めておらず、情勢が変化する可能性もある。
　全国で２９ある１人区のうち香川と沖縄を除く２７選挙区で、民主、自民両党の公認候補が激突。民主党は、
このうち岩手、奈良、岡山、徳島、高知などで優位。自民党は和歌山、佐賀、宮崎などで優勢。

　１２の２人区では民主が議席独占を狙い原則２人擁立したが、自民党と１議席ずつ分け合う状況。
５ある３人区と、５人区の東京でも民主、自民両党がそれぞれ１議席をほぼ固め、東京、神奈川では
民主党が２議席目を視野に入れる。
　比例代表では、民主党は１０議席台後半、自民党は同前半の見通しだ。
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010062601000586.html

和歌山　佐賀　宮崎　どうでもいいところばっか自民優勢。
自民と一緒に滅亡すれば。。。

じゃあ、わざわざこのスレに来なければ？

ＪＲ西はなんで北近畿タンゴ鉄道みたいに和歌山を経営から切り離さないの？
和歌山市‐和歌山‐新宮と和歌山‐五條は南近畿紀伊鉄道として経営から切り離したらいいのに
和歌山だけ独立しても特急などで今ならまだなんとか経営出来なくないかな？

>>674
何でお前はJRの経営の心配するの？

和歌山県選出議員って２Ｆ以下道路族まんせ〜だから
今のうちに経営切り離さないとツケばかり大阪とか他の西日本に迷惑かけそうでさ
自主経営なら和歌山県民が鉄道残すか残さないか判断できると思ってね
いきなり廃止とかかわいそうだから先ずは経営分離が一番かな？

和歌山県なんて海際の崖や浜に人口のほとんどへばりついてるんだし
人口当たりの道路整備率は95％くらいあんだろ
台風の際は和歌山が防波堤になってくれてるから
大阪の被害は極端に軽微なのだから、まさに和歌山さまさまだな

>>287

ダメに成らない内に経営から切り離すのが大人の判断だろ
特急の儲けがある内に切り離すべきだな

もし和歌山県が本気で県内の鉄道を良くしようと思うなら
西から切り離してもらった方

今ならまだ西と東海からの特急乗り入れの収入でローカル線維持出来そう

これ以上赤字化が進まぬ様に和歌山のＪＲからの経営切り離しは検討すべきだな
今のままだと職員の待遇とかも西日本で一律にしなきゃいけない
地元の利便性を考えたら別会社にして現地に見合う体制にすべきだ

和歌山電鐵を見ると地元密着がいかに強いか思い知らされる
あれはまあ色々うまく行きすぎてる面があるけどなｗ
それにきのくに線の湯浅以北はもっともっと頑張れるはずだ
高速道路が通らないところをカバーしてるんだから

和歌山県が地域振興を考えたら今の内に手を打たないと特急しか走らない路線になる
赤字化が進みどうしょうもない状況で捨てられたら運賃が使えないレベルまで高くなり廃線一直線だ

じゃお前がやれやカス

11 ：名前をあたえないでください ：2010/07/05(月) 18:05:21 ID:i2TGq8F+
和歌山じゃしょうがないな、

上岡竜太郎が以前、電車や高速道路が充実すると和歌山や奈良からバイ菌がいっぱいやってくる、
というようなことを発言して謝罪してたのを思い出した。
大阪民国ですらそういう見方してるところ、それが和歌山。

12 ：名前をあたえないでください ：2010/07/05(月) 18:08:33 ID:S/HpXehH
大方大阪民国の奴らがなだれ込んだんだろ

13 ：名前をあたえないでください ：2010/07/05(月) 18:13:46 ID:Pwi6FVYL
大阪民国の植民地じゃ、日常茶飯事

14 ：名前をあたえないでください ：2010/07/05(月) 18:13:53 ID:3soWtNHA
しょうがないじゃない
和歌山だもの
　　　　　　　みつを

15 ：名前をあたえないでください ：2010/07/05(月) 18:37:19 ID:kbp3ZVcK
和歌山だからな
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1278320011/

奈良・和歌山・三重３県、観光振興で連携
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E2EAE2E0918DE2EAE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2;at=ALL
2010/7/9 0:35
　世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」がまたがる奈良、和歌山、三重の３県は８日、「吉野・高野・熊野の国」と銘打ち、連携して広域的な観光振興策に乗り出すと発表した。
３県共同でＰＲ活動やイベント、記念グッズ製作などを展開。世界遺産の認知度を高め、リピーター客や長期滞在客の増加につなげる。

　この日、平城遷都1300年祭のメーン会場・平城宮跡（奈良市）で、３県の知事を代表して荒井正吾・奈良県知事が「連携して豊かな資源を活用し、紀伊半島の一体的な発展を図る」と“建国”を宣言。
デザインを一般公募した“国旗”を発表したのに続き、“国のシンボル”に任命された書道家の紫舟さんが「蘇（よみがえ）り」と揮毫（きごう）を披露した。

　今後、お薦め観光ルートを紹介するＤＶＤやポスター、旅行パンフレットに掲載する広告などを製作。建国記念イベントとして、ウオーキングツアーや物産展を３県でリレー開催する。今年度の事業費は1500万円で、３県で分担する。

「吉野・高野・熊野の国」建国＝平城宮跡で３知事宣言−奈良
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010070800907

　奈良、三重、和歌山３県は８日、霊場や参詣道を擁し世界遺産となっている紀伊山地周辺の地域振興を図ろうと、奈良市の平城宮跡で「吉野・高野・熊野の国」の建国宣言式を行った。
　式には、発案者の荒井正吾奈良県知事と、野呂昭彦三重、仁坂吉伸和歌山両県知事が出席。
荒井知事が「観光の振興と地域の活性化により、紀伊半島の一体的な発展を図るために建国する」と宣言すると、周囲から拍手が起こった。
　また、建国を記念して、国の「象徴」と位置付けられている書道家の紫舟さんが、畳３枚分の大きさの和紙に「蘇り」（よみがえり）と書いた。
紫舟さんは「太古の昔より、森や山を愛してきたこの素晴らしい地にふさわしい言葉を選んだ」と話した。
（2010/07/08-20:29

【話題】和歌山県は大阪の日陰、岡山と間違えられる 「しょうゆの技術を千葉に取られ、みかんは愛媛に取られた」損ばかりしている
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278984287/

【旅行】夏休みの旅行　海外１位は「ハワイ」、国内１位は「白浜」…JTB調査[10/07/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279496998/

　ＪＴＢによると、夏休み（７月１５日〜８月３１日出発）期間に１泊以上の旅行に出掛ける人は国内、
海外を合わせて前年比４．１％増となり、３年ぶりに前年を上回る見通しだ。

　海外旅行は、定番の「ハワイ」や「グアム・サイパン」が根強い人気。今年は通常１２歳未満までの
子供料金を１８歳未満まで適用したことを受け、ファミリー向けが好調という。円高の影響でヨーロッパ
や韓国人気も続いている。

　国内では温泉旅行の人気が根強い。ＪＴＢホームページでの販売実績では、白浜がトップ。関西圏の
海水浴客や、アドベンチャーワールドを訪れるファミリー客にも人気が高く、恒例の花火大会も後押しして
いるという。別府は一年を通じて人気が高く、熱海は首都圏からの立地の良さと、伊豆方面への観光にも
便利だ。

＜海外旅行＞
（１位）ハワイ
（２位）グアム・サイパン
（３位）ヨーロッパ
（４位）韓国
（５位）アメリカ・カナダ　

＜国内温泉旅行＞
（１位）白浜（和歌山県）
（２位）別府温泉（大分県）
（３位）熱海（静岡県）
（４位）河口湖（山梨県）
（５位）鳥羽（三重県）

記事
毎日新聞社
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100719k0000m020144000c.html

和歌山市内から車で口色川（那智勝浦町）に行くのに良いルートを教えてください
今考えているコース
行き：南紀田辺IC→国道311→国道168→新宮→那智→県道43号線
帰り：県道43号線→那智→国道42号線→南紀田辺IC

今週串本に行くお。
トルコレストランまだあるかな？