良かった新幹線、特急　最悪な新幹線、特急

良かった新幹線、特急電車。悪かった新幹線、特急電車
急行電車もいいよ（いるかな）

踊り子と新特急は最悪。あれでも特急か？

向こう？年間のろのろ運転が決定したが
安くて快適な小田急ロマソスカー

ディーゼル特急はいかんの？

鉄板に行けとしつこく誘導する奴がいたが，彼どうしているかな．

スーパーあずさは飛行機みたいな車内だった。あとのあずさ、かいじはボロ電車。
自由席が最悪

近鉄の伊勢志摩ライナーはなかなか快適。
４１０円追加するだけで快適なスーパーシートが使えるのがうれしい。

485形の喫煙席、最悪もう乗りたくない。

ゼロ系新幹線

>5
確かに。俺も気になってはいたんだが・・・
どうしたんだろ？あの馬鹿。

山陽新幹線のＲａｉｌＳｔａｒの指定席は良かった

サンダーバード。

首都圏の特急に比べて、
気持ちよーく走ってくれるのがｲｲ!!

>>12　サンダーバードに乗れないとウンコ雷鳥に乗るハメになる。
鬱だし農。

やっぱ「白山」。上野発16:00台の列車があった頃はよかった。
富山につくのが21:30ごろだったから、そこそこに楽しめた。
今や“横軽越え”もなくなってしまったし。。。

「サンダーバード」といえば「はくたか」もいいね。
車両は同じ683系ね。北越急行車両の「雪兎(スノーラビット)」もいい。
乗っただけで「はにゃ〜ん」状態。　　　ってのは言い過ぎだが。

485系はあれはあれで味があるが。。。ボロすぎるわ。

つばめレディマンセー、トゥインクルレディーマンセー
やっぱ、グリーン車で彼女らと戯れる。

キハ181のうるささが心地よい。

スノーラビットは、ほくほく線架線事故で、長岡に迂回してきたのに
乗ったのがはじめてだった。接続列車がすでに終わっているため、
ほとんど各駅停車状態だった。そろそろ160km/h運転するんだね。

智頭線を走るスーパーはくとはトンネル多すぎで耳痛くなりました。

>>17 ２００２年３月から１６０km/h化だそうです。
　　　　　在来線（ちと、違うか？）初の１６０km/h。
　　　　　どんなことが起こるのか？？
　　　　　誰か、１４０・１５０km/hの便に乗った奴いる？
　　　　　感想求む。

寝台特急は、やっぱ寝れないわ・・・
うるさくて、揺れるし隣のおっさんの高いびきと
酒臭い息が下から廻ってきて、飲めない体質のわしにはつらかった

１０年以上も前のことだけど、
高校卒業したとき一人旅でのった上野発の夜行普通車（寝台がないやつ）はよかったよ。
寝れないのは同じだけど、いろんな人と語れたのは
今のわしの人生の宝になってます。

（２ｃｈでこんなこと書いてちょとはずかし・・・（笑））

>>13
昔（といっても、北陸ワイドがあった頃）

結構「雷鳥」にも乗ったけど、
あれはあれでいいんじゃないか？と思うYO！

某踊り子に比べたら…

特急あいづ

よく営業中に大宮駅なんかで見かけた。
最後までよく頑張った。

>>22
いまや最悪な特急に成り下がったねえ・・・。

堂々と夕ラッシュ時に運転するという…（藁

>>23
快速ばんだいとどうちがうのかね。

>>24
行き先表示板はカコイイ！　でも「ビバ」って名はないだろーに、、、
会津地方の文化レベルの限界を感じる…。

>>25
そだね。
快速番台のグリーン車はいったい何のためにあるの！

>>26　新幹線乗り継ぎ客用・・・・ってあぼーん済みじゃ？

>>26
別に会津人が走らせてるんじゃないだろ？

JR酉のひかりレールスターのオフィスシートはコンセント付きで良い。
ノートパソコンでバッテリーを気にせず仕事が出来る。
是非東京まで乗り入れてもらいたい。倒壊はゴネると思うが。（藁

板違い。
鉄道板へ逝ってください。

30は>>5に呼ばれて出てきたのか？（藁

飛騨高山に行く特急ワイドビューひだはいいぞ。窓が大きいから景色見えやすく
最高。高山線経由で富山まで行った。

鴨川方面へ行きたいのですが
ビューわかしおって電車に乗るんですよね？
グリーンと普通車って何が違うんでしょうか。
詳しい方・教えてください。

>>25
「ビバ」は某会津若松市長が名付けたとか聞いたけど。

鴨川へはエレガン都エクスプレスで！！！

特急踊り子最悪。
スパービュー踊り子は良し。

板違い。
鉄道板へ。

>>33
料金と設備

>>37
最近また活動始めたの？

>>32
今年大雪で北陸線が脱線しまくっていたとき、大阪→高岡を高山線経由で
移動した時つかったよ。先頭車両の前から２番目で前方もよく見えて楽し
めたが、積雪で線路が見えない中を進んでいくのは、脱線しないかと心配
になったよ。富山には定刻に着いたが連絡の普通が運休で１時間以上また
されたおまけつきだったが。

>>19
去年乗ったが凄いぞ恐ろしい速さだ
トンネルに入ると轟音がするそして窓ガラスが気流のせいで
ワナワナ歪んでるのが蛍光灯の反射でわかる。
でもうらがわら〜北陸本線に入るまでの間の高架区間は防音壁が殆ど無いため
とても良い眺め＆まるで飛んでいるみたいで実に(･∀･)ｲｲ!!
メチャ速いし基本的には快適よ。　

>>29レールスターだけじゃなく他にもコンセント付けて欲しいな。

>2
それは言える。
先週、出張で関西に行った時に新快速に乗ったが、
こっちの方がはるかに良かった。
椅子は同じ形だが、料金は乗車券のみだ。
しかも、気持ちよく走ってくれる。
飛ばしすぎてチト不安な面もあったが・・・。

>>19,41
　遅れが出た時の回復運転の時に160km/hが出ると聞いたことがあるけど、
　本当かな？　漏れは150km/h運転時しか乗車したことがないけど、
　あれは、マジで速い。

ＪＲ九州
鹿児島本線特急「つばめ」
　これは落ち着く。
長崎本線特急しろい「かもめ」
フローリング、革張りシート、欧州のものそっくりの外観。
乗り心地は最悪。臭い（革が）、揺れる（振りこ型、車高低い、路線がカーブ多し）。これがいやで高速バスを使う旅行者が多い。
ゲロ吐き特急と一部で呼ばれているが見た目のファンは多い。
日豊本線特急「ソニック」
ド派手、これもかなり揺れる。

bh

「はくたか」「スーパーあずさ」がよかった。「こまち」は車両は悪くないが混みすぎている。
「つばさ」「あさま」「ビューわかしお」もいい。新しいからいいのだろう。
485系は「はつかり」「いなほ」183系は「あずさ」「わかしお」に乗ったがボロい。

ＡＧＥ

京急の快速特急がめちゃ速かったﾋﾞｸｰﾘした

スーパーおおぞら

鉄道板逝け

上りアルプスにて石和温泉駅からフィリピン女性の団体が乗ってきた。
車中でキャアキャア騒ぐのでいつの間にか、俺のいた車両は連中と俺だけ。

そのうちに一緒に飲みだして、いろいろ話をしているうちに気分が盛り上がり
隣に座っている娘に、おふぇらをして貰った　（実話）

殆ど寝れなかったので、翌日きつかった（苦笑）

５２補足　
窓側の席に座っていたんで、他の人の様に脱出出来なかった。

グリーン車だけど・・・・

東北新幹線
・２００系・・・・料金返せ！
・山形新幹線・・・う〜ん、もうちょっと広ければ。
・秋田新幹線・・・同上
・MAX−E4・・・・これはイイ！足の腿を支えるやつがあってベット限りなく近い。
・長野新幹線・・・シートの色が落ち着かない。しかも混んでる。

・スーパーひたち・・・いつも空いてていい。（半室禁煙なのは・・・）
・スーパーあずさ・・・なんで４列あるんだ。狭いじゃんか。
・成田エクスプレス・・VIP気分だな。乗車時間が短いのがねぇ。
・あずさ・かいじ・房総の特急・・・何も言うまい。

といったとこですか。

ちなみに冬になると「もっとイイ夫婦キップ」というのがあるんで、それが非常にお得ですよ。
（JR東日本内ならG車で乗り放題。ただしN'EXとSVOは×ね）

オーシャンアローはよかったよ！

北アルプスに乗りたかった

「ひだ」が高山（飛騨古川）止まりの時の「北アルプス」は
マターリしててよかったな。

>>45 「ゲロ吐き特急」
一時は山陽⇔山陰連絡振り子特急「やくも」が
その栄光を欲しいままにしていた（藁

痴漢でっちあげ女子高生に抗議しています。
クリックするだけで簡単投票はコチラ↓
http://news.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=1003582299
ぜひお立ち寄り下さい。お邪魔しました。


※つーか新幹線の社内販売の人、声大きすぎ。
※半分くらいの人が気持ちよく寝てる時でも声はりあげて通りやがる。

スーパービュー踊り子の伊豆急行の女性運転さん、もえ〜。

60　間違えだらけでスマソ
伊豆急行　→　伊豆急行区間
女性運転さん　→　女性運転士さん

山陽新幹線。

トンネルが多い。トンネル走行中、対向の新幹線がトンネルに入ってくると、

「ドン！」と衝撃波が。

気持ちよく居眠りしてても、必ずこれで目が覚める。

「しなの」に松本〜長野乗った。
ガタガタガタガタすげーーーーーー揺れる。

>>54
スーパーひたちのＧ席は全室禁煙になったyo

>>51
しつこいな

山形新幹線遅すぎ!
在来線タイプだから仕方ないか

鹿児島本線のつばめは良かった。
乗務員がゴミを集めに来てくれるのが
立ちあがって捨てに行かなくて良いのでとても良かった。

頼むから、新幹線を含む特急列車の全指定席にコンセント着けてくれ〜！
＞ＪＲグループどの

だめならグリーン車だけでも構わないから。

鉄道板逝けや！

へぇー。
１６０ｋｍ／ｈ運転なんて始めるんだ。
前に、最高時速からブレーキをかけて止まるまでの距離が
法律で定められていて、その距離から逆算すると１３０ｋｍ/ｈが
限界って聞いたことあったんだけど。

制動性能が良くなったのか、規制緩和で法律がなくなったのか
それとも私の聞いていた情報が間違っていたのか・・・

最悪な電車って、北越かな。あと、常磐線のスーパーひたち。
揺れすぎだし、途中で電灯が消えるのは勘弁してくれ。

あ、北越じゃなくて、加越だ。あの米原から福井のほうへ行くやつ。
すまぬ。

　関係ないけど、秋田で徹夜してこまちの初列車に乗った

>70
その法律って踏み切りがある場合に限ってじゃないかな。
そうじゃないと新幹線なんか300ｋｍ／ｈで走ってるわけだし。
ほくほく線はほとんど高架だから電車の性能の限界まで出せる。
あと長大トンネルも以上の理由で高速運転が可能。
だと思ったけど。

あずさ、スーパーあずさ、かいじ不要！！
新型車両はホームライナーに使え！！
大月以西は１〜２両のワンマンの普通列車だけで充分。
長野側はフォローとして、長野〜茅野の新幹線リレー快速を運転すればよい。

>>69
鉄道板は荒らされるから。だろうね。

>>70,73
鉄板住人の話によれば
「踏切がある一般線路の場合、ブレーキを掛けて600m以内に止まれればOK」

ということは止められる自信があるなら(w)、何キロでも良いということらしい
で、青函トンネルや北越急行線みたいな踏切レスな専用線(状態)だと、
ブレーキ距離の制限がなくなるので性能一杯で走れる、ということらしい。
確か、湖西線の一部も連続して踏切がないので古い特急電車ですら130km/hがOKらしい

新幹線は言わずもがな

>>76
湖西線は全く踏み切りが無いんじゃなかったっけ？

大阪環状線も踏み切り無かったような気がするが・・・

>>77
新今宮〜天王寺

>>78
普通に渡れるのがあるんか？

>>76
青函トンネルで140km/hでているのはおそらく
下り坂だけだろうな。青函トンネルはただのトンネルだけど
なんだか雰囲気がちょっと違ってわくわくするからよいな

鉄道版にも同じスレあるぞ。ただあそこはマニアックだからな

つばさ遅すぎ。
線路の都合もあるんだろうけど
あれで特急料金とられてはたまらん。

しかも帰りは鈍行で帰ろうとしたら、
つばさのせいで鈍行の本数が減らされて
米沢で3時間くらい待つ羽目になった。

>>82
「つばさ」に限らず、地方の特急ってのは「大都市・ターミナルへの直通料金」
という背景が強い場合も多いと思われ

つばさの場合は併走する普通列車が結構アグレッシブな走りなので
余計そう感じるかも知れない
首都圏でも房総特急各系統はその気が大だが....

>>76,80
四国の電車特急や北海道の新しいディーゼル特急は一応150km/hの営業運転が
できるようになってる（性能試験もパスしているらしい）って聞いたことが
あるが、何か知ってる？鉄板で聞いた方がいいのかな？

>>83 オーストラリアの東海岸を走る都市間特急は、
　　　　　四国の電車特急の技術を取り入れた。
　　　　　線路の幅も日本と同じで、沿線環境も四国に似ている
　　　　　から取り入れたらしいけど、オーストラリアでは
　　　　　１６０km/h運転しているんだよね。
　　　　　日本でも出来ない筈はないけど、日本独特の６００ｍ
　　　　　条項があったり、運行効率を考えたりすると、現状の
　　　　　１３０km/hが丁度いいのかも。
　　　　　一瞬１６０km/h出たとしても、１０秒足らずですぐに
　　　　　１００km/hに落とすというような運転の繰り返し
　　　　　だったら、まんべんなく１２０〜１３０km/hで
　　　　　走っていた方がいいから。

ガイシュツだが、「白いかもめ」。最悪だわ、あれは・・・

>>85
外見は結構イケてるんだけどねぇ、車内は悲惨だったね〜
揺れる・妙に狭い・椅子が体をホールドしてくれない
電車が揺れるものって考えてなかったろ？としか考えられない＞設計者

age

近鉄特急って運用される車両に当たり外れがかなりあるのが痛い

>>86
デザインで賞を貰ったのでJR九州は鼻高々。なんかここの特急はデザインや装備にやたら凝って「かもめ」以来安心して座ってられる車両を作っていない。
選考過程に問題があると思うが。
白いかもめの「もたれかかると滑り落ちる革イス」は有名ですね。
リクライニング角度が小さいのはその為だと思われる。

スーパーおおぞらのＧ車
これ最高

はしだて・きのさきなどの
丹後地域の特急何とかして欲しい

>>74
不要！　や　１〜２両　は行き過ぎだが、確かに無駄に編成が長い列車が多い。
昼間なんて、６両編成に３０人なんてのもあるし。
もうちょっと考えよう束の上層部の方々。
電気エネルギーの無駄遣いが激しいYo!
大月−東京直通Ｅ電もいらない。
特急の大月停車も上野原停車もいらない。

…スマソ。こりゃ鉄板に書くべきか？

グランドひかりの１階普通席最高。大学受験のとき新大阪−東京で利用した。
景色があまり見えないので勉強に集中できた。おかげ様で合格！
最近はずいぶん減って臨時列車がメインになって寂しいですな。
こんど大阪に帰るときもあの「特別」普通席を利用したい。

リニューアルしらさぎは広くなった

age

近鉄のアーバンライナー
デラックスシートは快適。登場してだいぶ経つのにいまだに古さを感じさせない。
（さすがに少々くたびれてはきたが）
名古屋〜大阪でいつも使ってるよ。

>>94
あれは元「スーパー雷鳥」のお下がりなのです。

>>93
今、東海道で定期扱いは平日のひかり201と240だけだね。
この前、出張で両便に合わせて乗ってきた。ﾏﾀｰﾘできるいい場所だよ。

特急「ゆふいんの森」のハイデッカー車。

何年か前に浜松から静岡まで乗った臨時特急（名前失念）。
３７３系３両編成に客は俺含めて２人。
何か居心地が悪かった記憶が・・・。

http://au.geocities.com/newyorksnk

「くろしお」最悪。「ゲロしお」と呼ばれるだけあって、揺れる揺れる・・・。
あれで新大阪〜新宮まで行くと、ホントへこむ。

わははは！「ゲロしお」
笑ってしも〜たわ　頂いとこう…メモメモ

グランドひかりの1階普通席最高。
駅に着くたびホーム上の美脚見放題
東京までエレクトしっ放しで資料に目を通す
どころではなく、おかげでフェチ夫、会議で大失態！

びゅわーん。

新大阪を朝７時〜１０時までに出る東京行きの「ひかり」と、
東京を１７時〜２０時までに出る新大阪行きの「ひかり」は、とにかく最悪じゃ。
サラリーマン専用列車状態だもんな。

四国の「しおかぜ」とか、振り子が苦手な人はダメだろうけど
海沿いのカーブを「ぐぃぃぃん」と車体を傾けて爆走するのが…
座ってると海や空が一面に見えて楽しかった。
瀬戸内海きれいだし。

あと北海道の「スーパー北斗」。激速。ありゃホントにディーゼルか？
「はくたか」は電車でGO!2で運転したけどまだ乗ってないな（ｗ

スーパーあずさっていすがちゃちかった。
ビンのビール売ってる車内販売って初めてだった。

　　

関空特急　はるか　どこが特急なの？関空快速と変わらないと感じるのはわしだけか？
あれに乗るなら南海のラピートの方がまし

>>109　京都-新大阪に乗った俺が馬鹿だった。新快速に抜かれた。

振り子で最悪なのは岡山〜出雲市の「やくも」
これにかなうものはないだろう・・

富良野エクスプレス　ラベンダー？　だったかな。
札幌に向かい、滝川あたりの函館本線で、後から来た旭川発の特急に待ち合わせで先行された。
特急同士の待ち合わせってありなのか？　こだま＜ひかり＜のぞみ　の例は知ってるが。

↑　おっ　ID、特急でGO

>>110
今は新快速って特急と同じ外側線走行だろ？
だから、新快速が特急を追い抜くことはないんじゃない？
昔、新快速が内側線走行だった時代には、特急を新快速が追い抜くことは日常茶飯事だったけど。

ホントだよ。新大阪に向かって、新快速が左を走ってた。

>>115
左側を新快速が走っていたってことは、特急が内側線を走っていたってこと？

>>114
はるかは貨物線を走っています。
ですから、かかる事態はありえます。

もうちょっと勉強しましょうね。

みなもっと俺の怒りに感じて欲しい

>>117
はるかが貨物線に入るのは新大阪停車直前？

>>118
京都−新大阪くらいの距離で特急に乗るという発想ができること自体がすごいような・・・
関東でいうなら、東京−横浜の移動で特急に乗るようなもの。

>>119
下りの京都-新大阪はほとんど貨物線走行です。
（全部だったかな？）

東京新横浜くらい新幹線のるでしょ？みなさん？　俺は上野東京で乗ったことある。
白状するとジャパンレールパス

>>121
まず乗らない。

マッタリ新幹線乗りたいなら
上野始発の増発新幹線がお勧め。
ダイヤが悪い分　空いている。

つばめれでー（当時）極上！！！！！！！！！！！！！！！！！

児玉　２階建てグリーン貸し切り状態で最高

>>121
周遊切符の東京ゾーンで東北、上越新幹線の東京-大宮間
が周遊ゾーン内だからMaxとこまちで往復したことがある。

JR九州のつばめれでー（９３年当時）のサービス極上！！！！！！！！！

のぞみって大体同じ車両だけど、まれに
500系にあたると、車内がうるさい。いっつもブーンていってる。
この間はすごくうるさくて、親父が車掌に文句言ってたよ。
構造的な問題？

東北新幹線で臨時の上野発を選んだら誰もいないに等しかった。

ガラガラだよ。上野発の新幹線臨時列車

前にも書いたけど６８３系の「はくたか」
今度のダイヤ改正で本当に１６０ｋｍ／ｈ運転開始するね。
今までの150km/hでも、脱線するんじゃないか？！なんて心配だったんだけど
さらに速くなるなんて、ちょっと怖いような気がする。

特に今頃のシーズン、氷になった雪の固まりが線路に横たわってたりしたら…
と思うとゾッとする。

はまかぜグリーン席・・・・・
何あれ！最低！金返せ！

>>121
ジャパンレールパスならやりたい放題だね
今の時期なら越後湯沢・ガーラ湯沢間を指定とって乗る。これ最強。

旧国鉄型グリーン車は仕方ないと思われ。
倒壊銅の２階建ての方がかなりまし。

東武
「りょうもう」
「きぬ」（ちなみに現在オーディオはない）

>>120
京都〜向日町・茨木〜新大阪が貨物線。
>>121
東京〜新横浜ならあるが・・・
新幹線なら２０分かからない。
在来線だと４０分ぐらい？

>>131 JR西は181系気動車をいつまで使うのやら。貧乏なJR四国でさえ全廃したのに。
ロザは今となっては広くもない４列、テーブルも使い物にならない代物。
ハザは微動だにしない固定クロスシートが現存。
しかも垂れ流しトイレもつい最近まで残っていた。
181系気動車の長寿を願っているのはヲタでも一部だけ。漏れもヲタだが、
早く全廃してほしいと思っている。

>>136
ＪＲ西日本が他の形式でやってるみたいに，内装をリニューアルして
くれれば別に今の車両でもいいんだけどさ。
マトモに更新工事しないところを見ると、近い将来に新車を導入する
つもりなのかな。

札幌〜釧路のスーパーおおぞらのグリーン車
飛行機のビジネスクラスみたいに、
レッグレストが付いていて快適しかも電動。
１人掛けシートにはコンセントが付いていてＰＣ使えていい。
あれならグリーン料金払っても惜しくないな。

スーパーおおぞらのＧは何回乗っても良い。同じ車両のスーパー北斗
２６１スーパー宗谷は特急グリーン料金を払うにふさわしい列車。
スーパーあずさは最悪。４列シートはないだろう。狭い、揺れる。
新特急はあぼーんしていい。はくたかは滅茶苦茶速い。これは
グリーンの経験なし。白山や能登に乗って新婚旅行に行ったこと
が懐かしい。
カシオペアスイートは高いが、素晴らしいの一語。払う価値有り。
ツイン乗るなら北斗星のロイヤルだな。北海道持ちのツインデラックスも
良し。

>>137 遅い、重い、機器室が邪魔で収容能力ない。だから、181系気動車のリニューアルは
あまり意味をなさないと思われ。非鉄の客の目は意外に厳しいよ。

>>132
ガーラ湯沢線は指定とれんぞ（全列車全席自由席）。
ちなみに越後湯沢−ガーラ湯沢は新幹線ではなく、
在来線の上越線扱いです。

平日、
近鉄特急の伊勢志摩行きノンストップを無くしたのは酷すぎる。

>>139
スーパー北斗は最強です！田舎が長万部なので函館からよく使う。

今、寝台以外でもっとも長く乗っていられる特急って？
はつかりとか、短くなったしねぇ。ゆうかまだあるの？

>>144
スーパーひたち辺りでないかと思われ。ただし新幹線と北海道は除外。

臨時あさひ354号、最悪だった。
Uターンラッシュでこれしか指定席残ってなかったんだが、
まさに残るべくして残ったような列車。
湯沢で同じあさひに抜かれるわ、最高速度180キロぐらいしか
出てないわ…
その上湯沢からはドキュソボーダーが大量に乗り込んで酒盛り
始めるわ、もはやトラウマ。
しばらく上越新幹線、乗りたくねぇ。

近鉄電車の大阪と名古屋間のアーバンライナーの
デラックスシートってどうなの？
今度始めて乗るんだけど　何かアドバイスして

>>145
やっぱり？それなら１度、グリーンで上野から仙台まで乗った。
あの４時間２０分はいいよね〜。

>>147
５００円（？）であの差は（・∀・）ｲｲ!!
絶対使うべし!!

>>144
新潟〜青森間の「いなほ」が最長なのでは？

>>149ほんとだ！６時間４分も乗っていられる！

>>147
確かに５００円であの差は大きい。
（レギュラーシートがショボすぎる、とも言えるが。）

北海道内のいい話キボソ

>>149.>150
一度新潟〜青森のいなほのＧに乗ったことありますが、
酒田あたりまでは結構乗るのですが、
それ以遠はガラガラで寂しいのですが、
なんか旅情があってマターリと乗れるのが（・∀・）ｲｲ!!
ただ特急いなほのＧは先頭車の前の方を簡単な壁で仕切って
普通車とＧ車を別けてあるだけで、
シートも貧弱なのがいただけませんね。
窓とシートの配置も合ってませんし。

書き込む前に訂正しないで
変な文そのまま書き込んでしまいましたスマソ。

一度新潟〜青森のいなほのＧに乗ったことありますが、
酒田あたりまでは結構乗ってますが、
それ以遠はガラガラで寂しいですね、
でも旅情があってマターリできるのが（・∀・）ｲｲ!!
と訂正します。

＞153
ガラガラ！そういうの好き！
いつか乗ってやる！

宗谷はどうよ？

宗谷？どんなん？

特急スーパー宗谷
札幌→旭川→稚内を走ってるやつ。原野を走るらしいが、、、。

＞１５８
いいやん！いいやん！乗りたいわー！

特急宗谷と同じ路線を走る、特急利尻やサロベツには
窓際にコンセントが付いていて、
デジカメとか携帯を充電できて旅行中助かった、
コンセントあるとなにかと便利でいいですね。
車窓風景も抜海の辺りで利尻島とか見えてお勧め、
特に札幌から夜を徹して稚内へ向かう特急利尻からの
夜明けのサロベツ原野と利尻富士は忘れららない車窓の一つです。
また乗りたいなあ。

>>160
宗谷線から海が見えるのは抜海近辺だけだよ。
281と283、北斗やおおぞら用の車両の廉価版だからそれなりの車両だし。

たしかに２８３何かと比べると液晶表示がついていなかったりで派手さは
ないですけど、こぢんまりした良いグリーン車がついています。普通車の
乗り心地も悪くはないと思います。
旭川から名寄まで運転台下の展望室？で全面風景をみると、車体が傾く
のがよくわかります。圧巻は塩狩の通過の時です。

（２８３も石勝線の区間は息をのむスピード感が味わえます）

城崎に行くのに特急『はまかぜ』を利用した。はっきり言おう特急じゃない！快速に名前を変えるべし。
それと、車両を新車にしろ！うるさい臭い揺れる。どうしようもない！まー車掌が良い人だったのと、老夫婦ばっかりでうるさいがきどもいなかったら良かったけど。ＪＲ西日本ははまかぜ対策しろ！

age

振り子電車って揺れるんですか？
しなのに何度か乗ったけどどこが揺れてるのか分からなかった。

>>165
北海道の室蘭線はそうでもない。
九州の長崎線は強烈だったよ。

北海道と九州のＪＲ特急はいいですね。本州のはハズレが多い気がします。
スーパーあずさとか、ぜんぜん感心しない。

四国はここ１０年行ったこと無いけど、どうでしょうか？

>>165
くろしおに乗ったときも漏れは感じなかったよ。

酔いやすい奴は何でも酔うんだろ。

>>167
スーパーひたちとか、サンダーバードはダメ？

>>167
サンライズはいかがですか？

age･･･

関空から難波に行くラピートのスーパーシートは広くてよかった。
昼の難波行きはガラガラで貸し切り気分。
夕方の関空行きは、航空会社のクルーが乗ってきてにぎやかだった。
お値段は３０分ほど乗って１５８０円とかなり高い感じ。

江ノ電サイコー！！！

キハ２８３マンセ〜

>>168
別名げろしお
あと岡山から出ている伯備線の特急やくもなども酔うらしいです。
酔った事はないけど漏れも振り子は苦手でなるべくなら乗りたくないです。
一度振り子特急で具合が悪くなった人見たことあるので…。

>>175
「やくも」と「くろしお」は古い「元祖振り子車両」だからねえ。

最近の新しい振り子車両は漏れも大丈夫だけど。

振り子って言っても今のやつは「姿勢制御」するから心配ないと思う。
昔のくろしおなんかは、カーブするとき外に振れる力で車体を傾けてたので
どうしてもワンテンポ遅れたし、Ｓ字カーブなんかだと反対に傾けたまま
次のカーブに突入で全く逆効果。そしてその後の揺り戻しもすごくて
そりゃ悲惨でした。

おれ、最新設計のの「あずさ」「かもめ」でも酔ってしまった…やはり、個人的なもんかな？

特急しおかぜ5号松山逝き
ジェットコースターみたいだった

サンダーバードフル編成\500,000-は高すぎ！

あっ、鉄道模型の話ね(日本版HO)。

>>180
本物のサンダバも高いというね。もともと、スーパー特急（狭軌新幹線）用の車両で
在来線160k運転を前提に設計されているから、１両あたりの値段も、最新の新幹線1両と
変わらないらしいね。

特急と言えば、今までに

のぞみ、ひかり、こだま、つばさ
旧あさま、あずさ、しなの、サンダーバード、はまかぜ、はるか、南紀
近鉄ビスタカー

しにか乗ったことがありません。ケチなのか？

パノラマカー

小倉→博多間の在来特急は鉄ヲタ以外でもお勧めするね。
２２５０円（乗車券＆特急券＆グリーン券）で展望グリーン席で運転席と前が見れる。
自由席で特急乗るのと５００円しか変わらない。

長野電鉄の特急に乗ったことある人いますか？
特急料金が安いの。というか普通運賃が高い。

東京から帰るとき
上野始発の臨時新幹線はすいている。
時刻表で運転日調べる価値はあるよ。

>>182
のぞみに乗ってる時点で漏れからすりゃブルジョワ。

>>185
ただの回転クロスシート
リクライニングしない

それどころか始めから座席が向かい合わせに
セットされていて回転シートの意味がない

しかもボロときたもんだ・・・

東北新幹線で新幹線通学してたモンですが、混雑に関してのみ。

近距離なら「なすの」が空いてる。Maxなすのならなお良い。
こまち連結のやまびこは異常に混雑してるね。
自由席が満員の場合は、グリーン車隣のデッキに行くと
人が少なく、しかも広いよ〜。

>>189
グリーンのデッキにいると
グリーン料金を取られても文句は言えません。

多くの車掌は見て見ぬふりをするけど。

age

age

＞＞２　同感。
＞＞６　昨年末から「あずさ」にも新型車両が投入されて置き換えが開始されましたよ。近々
　　　　「かいじ」もこれになります。
　
　よかった特急は新幹線「ひかりレールスター」です。編成中２箇所ほどあるタッチパネル式の
　「デジタル旅指南」で乗り換え案内などをプリントアウトしました。
　

京急乗ってると納得できるのは新幹線だけだよ。

>>194
京急って思ったほどは速くないよ。まぁ加減速の嵐には違いない。
関西圏の新快速なんかのほうがよっぽど速い。

踊り子(スーパービューではない普通の)
新特急
は車両も悪いのに特急料金をとるのはボッたくりに近いものがある。
あと車両はいいが遅い｢ふじかわ｣(身延線)も同じ。
これらはすべて急行に格下げしろ。

>>196
踊り子（スーパービューじゃない）の
座席がリニューアルされたやつはそんなひどくないよ
遅いけど

鉄本のｳｹｳﾘだけど、JR北の振子車の開発目的は
以前のEC381みたいな急曲線での通過速度向上ぢゃなくて
緩曲線での最高速度保持。要するに、初めに130km/h走行有りきなの。
函館線にせよ根室線にせよ、従来の発想なら振子車導入なんて
ﾁｮﾄ考えにくい線形だからね（七飯〜八雲あたりは例外か）。
だから、JR-Qの長崎線あたりと揺れ具合を比較するとしたら、
JR-Qが可哀想な気もする。

ﾄｺﾛﾃﾞ、DC283のG車は本当に（・∀・）ｲｲ！
夜に乗ると白熱灯照明がまた萌えるんだなｺﾚｶﾞ...

新快速は尼崎停車で所要時間は増えました？

この試作車って西日本導入ですか？
http://mitsuura.tripod.co.jp/offmeeting.jpg

>>200
ﾌﾞﾗｸﾗ
どう見ても「試作車」の写真につけるファイル名じゃないだろ。
もう少し頭使ってくれ。

特急ﾈﾀぢゃﾅｲんだｹﾄﾞ、昔の新快速って
「ｵﾚの使命は京阪神の都市間連絡だけだｺﾞﾙｧ！」てな感じで
尼、芦はおろか新大阪も西明石も通過だったよね。
同じ運転を今の223でやったら所用時間はﾄﾞﾚだけ短くなるのかな。

先日乗った新幹線。
名古屋〜東京間をひかり自由席・夜２０時代だったんだけど
平日のせいかほんとがらがら〜としてて
予想はしてたから駅弁も買い込んでおいたんだけど
本当になんというか
最後列３席シートの窓際に座ったんだけど
前のシートはもちろん
通路挟んだ隣シートもその前のシートも無人。。

コートを毛布代わりに熟睡できました

新快速は神戸すら通過してた。まさに漢！！

新型になってからの「しなの」はあきまへん。
アクティブサスとかで、コーナーが近付くと
シュミレーターのように不自然なリズムで右に
左に列車が揺れて酔っちゃいます。。。。
あれって改良出来ないんですかね？

シュミレーター？

>>202
一駅３０秒停車として、加減速の時間も含めて
７０秒〜９０秒ってところ。かなり短縮可能。

>>205
シミュレーターって書き方が正しいと思われ。
と>>206が申しています。
でもカタカナ表記だから「発音的」にと注釈。

15年くらい前だったか「はやぶさ」に乗って、
出来たてﾎﾔﾎﾔのﾛﾋﾞｨｶｧに「国鉄もﾔﾚば出来るじゃん」
なんて思ったものだったが...

青森と秋田を結ぶ「かもしか」。鹿児島と宮崎を結ぶ
「きりしま」。なんかどっか似ている。点対称というか。
どっちも乗ったが田舎っぽいところがいい。

既出だけど「ゆふいんの森」はいいよね。
日本の鉄道じゃないみたい。
床がフローリング。
半車のカフェやギャラリーコーナー、まだあるのかな。

>>205
改良前はカーブに差し掛かってから傾き、
カーブを通過し終わってから傾きが戻っていた。

だからS字カーブではぐわんぐわんと揺れ戻しが来て
酔う人続出。
そこで、カーブに入る手前に傾き始めるように
改良されたというわけね。まぁ不自然な動きかも知れないけれど。

くろしお号は酔うぞ。特に西日の当たる時間帯は最悪。

先日オーシャンアローの展望ラウンジに乗った。
やはり西日が眩しくて1時間程で普通の席に戻ったよ！

特急はるか、いつもがらがら

関空快速で十分です。

ラピートのほうがいい

ラピート乗って関空行く人羨ましいな。
最寄駅が泉大津なんで空港急行ばっか。
乗ろうと思えば岸和田乗り換えでβ乗れるけど・・・・。

1年前になくなった「白鳥」。４回通しで乗った。
昼間に1000キロも南北に疾駆するので、日本の広さと多様性が実感できた。
特急らしい特急だと思った。
しかし、ボンネット485は見るのは好きだが、あれで最長12時間乗れとは何事か。
グリーン車など博物館モノだし、水周りもレトロというより不潔。
もちろん食堂車はないし、ラウンジも売店もない。
また、あれだけの長距離なのに停車駅が多すぎる。
新潟までの停車駅と到着時刻を読み上げるだけで、
もう京都や弘前のすぐ近くという具合だった。
晩年は仕方なしに走らせているという姿勢がありありだった。

>>219
アポーン直前の白鳥は既に長距離特急としての役割は終わってたよ。
ほんの一握りの鉄ヲタのために売店やら食堂車やら設置してもねぇ・・・。

>>220
うん。あれじゃあ「急行」だよ、と言いたくなった。
でも、「かいじ」とか「はるか」みたいに100キロちょっとに、
よくも「特急」なんて名前つけると思った。
最高速度130キロ以下、走行距離200キロ以下、ラウンジ・売店なし、
政令指定都市の始発もしくは経由がない。途中人口30万以上の都市を複数通過しない。
上記のいずれかの条件にあてはまれば「急行」に格下げしろと言いたい。

>>221
「かいおう」とか論外だよな｡
特急ならちゃんと正規の料金取れ、貧乏人は乗るな、といいたい。

オーシャンアローはまあまあだけど、「くろしお」は散々。
白浜で子供が熱を出したので、グリーンを奮発したが、
禁煙と喫煙の席の間が間仕切りされてないので、
よそのおばはんが「タバコやめてんか」と文句を別の客に言ったら、
ヤクザ風のおっさんが「ここから先が喫煙席じゃあ！（隣の男に）おい、車掌よんでこい！」
「おい、車掌、ここでタバコすったらあかんのか？」「大丈夫です」
「わかったやろ！こら、他人にけちつけて、楽しい旅を台無しにしおって、
おい！どないしてくれるんやあ、ええっ、詫びいれんかいな」と大声で激昂。
車掌がなだめておばはんを別の席にうつして一件落着だったが、見ていた妻子は凍り付いていた。
その直後から子供が酔い出して、何度も吐いた。
あのおっさんに「なんとかせえ！」と怒られないかとヒヤヒヤだった。

京阪特急、スピードは大したこと無いが無料特急としては日本最高水準。
２扉転換クロスシートの車内には車内広告も吊革もなく非常に清潔な雰囲気です。
ダブルデっカーやテレビカーという遊びの要素もあります。

京阪はよく揺れ、乗り心地はよくないけど、やっぱり気合が入ってるね。
阪急京都線は特急停車駅を二段にわたって増やして、全然魅力がなくなった。
昔の急行なみになった。混むぶん、クロスシートが邪魔だと思ったら、
このまえロングシートの特急が来た。
京阪も停車駅を増やしたが、阪急よりは節操があると、京都市民としては思える。
樟葉や枚方市に特急とめたら、終わりも近いのだろうけど。

山陰本線の「いそかぜ」ってしぶくねえか？

しかし、名古屋←→北陸の特急はいいかげんにしてもらいたい。
ようやく改良したと思ったらスーパーらいちょうの使い古しだし。
オンボロもいいとこ。あれじゃあ、高速バスのほうがいいね。

来月、初めてあさまに乗ります。いつもは車で行くのでどんななのか楽しみです。
峠の釜飯は車内で売ってるんですか？上田で降りるんですけど、食べてるうちに
到着してしまうと聞いたんですが。

>>223
それは、そのオッサンの言う事の方が正論だなあ。

>>223
正論＝どんな言い方をしても良い
と言う訳ではない。
とかく自分に有利な立場で大きく出るのは最近の悪い傾向と思われ。

ヤクザがどんな立場だろうと大きく出てくるのは特に最近に限った話ではないと思われ

>>228
あまりにあっさりと到着して拍子抜けするかも。
釜飯はたぶん車販で売ってると思うけど、臨時あさまとか、食事時間帯を大きく
外した列車だと売ってない可能性もある。

>>229
まあ、正論だけど、マジでこわかったよお！
そのうえ振り子のゆれに酔って子供が戻すわ、最悪の旅でした。
ついでに行きに乗ったオーシャンアローでは、
ロビーカーみたいなところで、アベックが濃厚なキスをしていた。
ホテルまで我慢せいや、という感じ。

>>228
峠の釜飯の車販は高崎＆軽井沢両駅に停車するあさまだよ。
高崎で積んで軽井沢で降ろすらしい（下り）

でも上田駅にも峠の釜飯（おぎのや）が出店したとか・・・

>>227
富山―名古屋なら高山線周りのワイドビューひだはどうですか？

＞とかく自分に有利な立場で大きく出るのは最近の悪い傾向と思われ。

みんな疲れてるんだねぇ、不健康極まりない。。。

>>234
長野までノンストップの列車では車販はないんですか？

無料私鉄特急だったら京浜急行かな？
ただし特急で無く、快速特急に乗る事。

行き先が海というのは特急っぽくて良い。

最近の小田急ロマンスカーってどうなの？
exeとかいう展望席付いていない最近のマンションみたいなデザインのやつ。

>>237
悪名高いNREは全列車に常駐(w)。車販が要らないくらい所要時間短いけど。
「おぎのや」の釜めしが高崎〜軽井沢間だけという変則扱い。

中央線の新型特急はスゲー快適だったなぁ
つーか、自分の乗るやつがボロだとマジ鬱
はやく新型増やせよ＞＞JR

>>240
わりと新し目の車両でも､しR束の車両はｸｿが多いよ。
例えば成…（以下略ｗ

東京駅で一番売れてるお土産は東京ばな奈だってんで、みんな袋持ってるし買って
いったけど私の口には合いませんでした。新幹線の中でも売ってるとは。

最悪だったのは、
ひかりに発車ギリギリで飛び乗ったら
新横浜と熱海に止まった時

良かった
　山陽新幹線の「ウエストひかり」
　　自由席でも４＆４シートで快適だった。（今はあぼーん）
　　でも、替わりに登場した「ひかりレールスター」も空いていれば快適だけど
　　いつも満員だからちょっと鬱。
最悪
　北陸線の「サンダーバード」
　　新型の電車の割にはシートの背もたれが板みたいで背中が痛くなった。
　　ＪＲ九州やＪＲ東海の新型特急の豪華さと比べたら糞みたいな特急だと思う。

244の
４＆４ --> ２＆２
に訂正します。スマソ

>>244
４＆４ってあったら凄まじい狭さだな（ｗ
初代MAXは自由席が３＆３だったんだが、２０年前の
車両かとｵﾓﾀﾖ

>>247
２代目ＭＡＸ（Ｅ４系）も自由席は３＆３なんです。（２Ｆ席だけね）
狭い…トホホ…（と言いつつ乗ったことがない）

↑…>>246 の間違いでした。鬱だ…トホホホ…

月並みだけど、ひかりレールスターのサイレントカーには感動した。
まるでグリーン車に乗っているような優越感に浸れたのに
指定席料金を余分に出せばいいなんて、酉も太っ腹だと思ったよ。
その後、束のE2、E4のグリーン車にも乗ったけど、
レールスターを上回るような感動は味わえなかった。

最悪なのはE4Maxの３＆３列自由席。
窓際ならまだしも通路側の座席では…。
通勤とか繁盛期に乗るんだったら我慢もするが、
旅行中では避けたい。

仙台から乗って鬱になったので、次の福島で下車して
後発のE2に乗り換えたことがある。

やくもは地上で船酔い気分が味わえます
ゲロゲロ

この間なんて乗ると思っただけで酔っちゃったよ！

>>251
しなのはどうよ？

>>252
381しなのは乗ったこと無いけど、383しなのは乗り心地が特段悪くなかったので
「これが、やくもと同じ振り子とは思えませんぜ旦那！さすがに制御振り子は文
明の利器ですな！」と同行者と顔を見合わせたことがある。
まあ、なんだかんだいっても幹線で設計された中央西線はまだ線形が(・∀・)ｲｲ!
ので、381でも特段乗り心地が悪いとは思えない。
伯備線は線形悪すぎ。Sカーブが連続するし、カーブの半径が半端じゃなく小さい
から振り戻しが多く、車体がよたついたまま走り続けるので乗り心地が悪く、「気分
が悪くなったときにお使い下さい」袋が常備される状態だと思われ。
長レスｽﾏｿ

「たにがわ」が予想以上によかった。

>>251 >>253
俺はあの揺れがたまらん。あえてやくもに乗る。
俺は三半規管壊れてるのかねえ。

しなのは何回か乗ったけどなにが揺れてるのかどこが振り子電車なのか全然分からな
かったよ。

やっぱ長野新幹線がいいね。あさまマンセー。

>>255
あえてやくもって、やくも以外ないやんか

振り子特急って、揺れるよね
函館〜札幌とか、長野〜大阪・名古屋とか、
雑誌を読むにもＰＣするにも、ちょっと揺れすぎ
そんなに急ぐなら、無理してローカル線に乗らないで
みんな空港から飛べばいいのにっていつも思う

JR倒壊

>>256
しなのに乗る
トイレに入る
ズボンをおろす
足を開いて直立する
振り子実感〜

>>261
下らね〜。
山田君、>>261の全部持ってけ！

>>256
今の振子車は「制御装置付き自然振子」ﾁｭｰて、
ｶｰｳﾞに差し掛かると同時に計算しつくして車体を傾けるの。
国鉄の頃の「自然振子」車輌のような、
ｶｰｳﾞに差し掛かるとﾜｿﾃｿﾎﾟ遅れてｺﾞﾛﾘｿ♪と傾く奴ぢゃﾅｲから、
乗り心地はｶﾅｰﾘ改善されてます。

――――――――――――――┬―┘
　　　　　　　　　ドキュソ荘　　　　　　|　　　　　　　　パソコンは
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_ 　　 |　　　　　　　　>>261を
　　　　　　|　 　 　 　 |　＿＿　　|　　 |　　　　　　　　窓から
　　　　　　|　 　 　 　 | |＼＿＼. |　　 |　　　 ∧＿∧投げ捨てろ！
　　　　　　|　 　 　 　 | | . |.◎　|つ　ミ|　　　（´Д｀; ）
　　　　　　|　 　 　 　 | | . |：　　| |　　 |　　　⊂ ⊂　）
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　|　⊂ ⊂　 　 ノ

>>264
ﾜﾗﾀ

ちぃになら投げ落とされたい　（;´Д｀）ハァﾊｧ

いい雰囲気の新幹線の止まる駅ってどっかある？

>>266
安中榛名。

>>266
浦佐・岐阜羽島。

上越新幹線の新潟19:16発のあさひ6号東京行のグリーン車。
速達型だったけどかなりよかった。グリーン券はタダだったし。

三河安城

>>266
新倉敷

>>269
なんでロハなんや？

>272.
びゅうカードの賞品じゃないか？

拾った

ＪＲ東は全般的にダメ。

>>275
折れは逆。
２階建てMAXマンセー！！
東海道は２階建てなくなるし、のぞみにはビュフェないし...

ついでに、検札で非礼な車掌が多い。

>>276
特急料金払ってるのに、リクライニングもしない転換クロス・・・

>>278
最近は減少傾向。
一部の踊り子だけだろ？

>>278-279
NEXに至っては､癲癇さえしない固定ｸﾛｽ（ｗ

房総半島の特急はのろくて停車駅が多すぎる。急行に戻せ

やはり最悪なのはNEXだろうねえ。

>>282
スカイライナーはいつ羽田まで乗り入れるの

>>281
ワイドビュー南紀よりはましでしょ。

スーパーはくとが良かった。
昔のあさしおより格段に早くて車内も快適。

ＮＥＸの固定クロスはコンセプトにのっとったものだから許せる。
デザインもいいし。
しかし料金が高すぎ。

>>286
一度でもグリーンに乗ったらもう２度と苦難のbox席には
乗れなくなる罠。またG割り引きだしてくれ。

10日間カキコが無かったので浮上age

>>287 いつもＫ成スカイライナーですが何か？

サンダバードに乗った方の感想が聞きたいです

>>286
どういうコンセプト？
料金が高いのに見合ってないと思うので許せないのだが。
>>290
１号？２号？３号？

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スーパー北斗は良かった。普通車でも座り心地十分。
さらには特急全盛期を思い出すような爆走ぶり。
続けて乗ったはつかり（485系3000）をそれと比較するのは幾分酷か・・。

九州のはよかった。だと，コーヒーや茶はただで飲める。

>>290
お〜い誰か〜〜　北陸のサンダーバード号の乗車体験教えてよ〜

>>296
京都〜富山を１０回位乗ってるけど（普通車ばかりだが）
確かに早いし乗り心地も雷鳥よりは良いと思う
ただ座席と暖色系の照明がもうひとつかな‥
雰囲気は時間帯や客層によって違うんだろうけど
俺には新幹線っぽく感じたよ（早朝〜午前中しか乗ったことないので）

上野始発の臨時新幹線はガラガラでいいよ。
自由席だと、貸しきり状態。(夕方でるやつ)

近鉄の座席って普通席でも広いとは思う
思うけど何だか安定が悪い気がする
首につけて安定させる空気枕と滑り止め座布団を持っていかないと
何だか横にゴロゴロしちゃって寝るどころじゃない
近鉄に乗る時は金のないとき、金があると新幹線に乗ってしまうなあ
名古屋→大阪間

300ｹﾞﾄｰ

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

ひかりレールスターのコンパートメント。快適。天井のところにスキマがあるので
完全な個室じゃないけど。　もう少し広いともっといいのに。

>>302
あの個室は良いのに、なんで人気がないんだろうね。
外国では、コンパートメントは当たり前に近いのに、
日本人は狭苦しいコンパートメントを嫌うんだろうか？

それとも、4人でないと指定席料金にならないからかな？

ロンドンブーツ１号２号に上から乗られてしまった女性の方、
体験談求む。

小田急ロマンスカーの新車両ＥＸＥ
乗って見たら何から何までＪＲ東日本の特急みたくなってたな
昔のロマンスカーの方が良かったな

近鉄のアーバンライナーの座席は最悪。
１４系の簡易リクライニングシートと同じやった。
まぁデラックスシート(別料金要)は良いらしいが。

>>306
>１４系の簡易リクライニングシートと同じやった。
リクライニングさせても、背もたれが固定されないって事？
レギュラーシートでも、ちゃんと背もたれは固定されるよ。
あんたの使い方が悪かったか？、運悪く座席が故障していたか？だな。
座席の故障なら、車掌に言えば席を変えてくれたのに。

「あずさ」「かいじ」は新型車両になってまともになったね。
スーパーあずさで苦情が殺到したんだろう。

電車には全くの無知で東京から伊豆にスーパービューに乗って逝きました
禁煙ですか喫煙ですかの問いに旦那がタバコ吸うので喫煙を希望したら
箱席で相席させられました
下田に着いて全部の車両見て回ったら
禁煙席の方がぜんぜん待遇良くてビックリ
帰りは狭い座席のただの踊り子号でした
普段車でばかりで移動しているので電車のことを知らな過ぎた
受付のねーちゃんも何も言ってくれないのは普通なんですかね？
以後気をつようと思ったよ

>>309
普通だが何か？
相席も混んでれば普通だと思われ

ここ見てると振り子電車の評判って悪いね。

やぱーり「おけいはん特急」っしょ？

>>309
それ、9号車でしょう。
もともとグループ客向けに4人掛けになってる。
7、8号車なら喫煙でも2人掛けの座席。

>>309
基本的に窓口の人は列車の「中身」までは知らない事が多い。