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考えてみれば、泉北高速の車両でも５０００系は非貫通でしょう。
だから、高野線（たぶん南海線も）は幌付き車である必要は全くなし。
６０００・６１００系は２連があるから、併結前提で幌があったんだと思う。
しかし、８２００系なんかは、併結はありえないのに貫通扉ついてるなあ…謎だ。
そのへんが南海らしい…のかな。
とりあえずは、中途半端なオリジナルデザインはやめて
ＪＲ東なり営団なりから図面をもらってデザインのコストを下げて
新車投入ピッチを上げるほうが先決だと思う。
７１００系非更新車がボコボコの外板をさらして走るのは痛々しい。
