ＪＲ北海道総合スレッド PART3

>>321
羽幌線廻りでも、条件が「従来路線より速達できる」だったら
喜んで使うけど…。
つまり、ちほく経由でも速達化されるんだったら旭川を通ろう
が通るまいが関係ないわけ。
旭川を通らないとダメというのは特急「オホーツク」では石北
方面−札幌直通の利用よりも石北方面−旭川、札幌−旭川の
区間利用の方が無視できないということなのかな。
これについては、309氏の意見に激しく同意！特に石北方面−
旭川は老人・子供でもバスを使ってるよ。最近は道路もいい
からね。冬道だって昔ほど苦にならないし、紋別道が開通し
たら尚更のこと。
旭川−札幌間は「オホーツク」がないと既存のエル特急だけで
本数が足りないのかどうか知りませんが、石北方面−旭川に
ついてはバスだけで十分足りてます。
もしかして、旭川が道北・網走管内の拠点であるという言葉に
惑わされて、宗谷方面と石北方面をひと括りで考えてません？

>旭川−札幌間は「オホーツク」がないと既存のエル特急だけで
>本数が足りないのかどうか知りませんが、石北方面−旭川に
>ついてはバスだけで十分足りてます。

そうなのかどうかが問題なんだよな。