田園都市線を語る 5

>>683
田園都市線のも特急を！
特急の停車駅（長津田・青葉台・あざみ野・溝の口・渋谷
朝ラッシュ時
６分サイクルに
特急１急行１普通２
急行は長津田始発普通は中央林間発１本と長津田発１本

昼間
１０分サイクルに
急行１普通２（普通のうち１本は長津田折り返し

夕方
６分サイクルに
特急１急行１普通１（急行は長津田止まり）

夜間
５分サイクルに
急行１普通１（急行は長津田行き）

…そんなにたくさんの電車を走らせられないよ。＞朝

>>772
理論上は１分３０秒間隔（つまり時間４０本）は可能らしいが

>>771
それが実現したら夢の快適通勤が実現するかな
でも特急ってほとんど意味なさそう
どっちししても普通を抜く分だけ早くするのがやっとでは？

結局港北ニュータウンの住人が、大挙してあざみの、
に来るでしょ・・・
あれがイタイね・・・

>>771
なんとも痛い停車駅だな・・・。

設備の都合で速度が出せない以上、本数増加には非優等中心の平行ダイヤじゃないと

青葉台通過にすると時間稼げそうな気がしない？
たまプラーザはきびしかな・・。
溝の口も微妙・・・。鷺沼通過は結構いいかも・・・。

＞７７１
普通には新型車８６００系（加速度１４．０）を投入して
普通の渋谷ー長津田間を２６分にスピードアップしよう
それなら特急は同区間２１分は可能なはず
ついでに特急には２扉転クロの１００００系を投入しよう
ただし特急は１５連化した上での話ね