阪神難波腺スレッド

こんばんは｡申し訳ございませんが､私そのような難しい資料は持ち合わせておりません｡
　伊丹について､路線設定について色々申し上げましたが､今となってはどうしようもないですね｡しかし阪鶴鉄道(今のJR宝塚線)が乗り入れていた塚口に阪急が乗り入れたのはイマイチ理解できません｡伊丹市の現在の人口は約19万人で阪神間の他市とひけをとらないと思います｡(芦屋･三田･川西より多い｡尼崎は約47万人ぐらいですね)にも関わらず伊丹だけが､トランプのババをひかなければならないのは非常に不可解です｡東海道線との競合を考えると阪急はそれと離れた伊丹に路線設定をし､京阪のように棲み分けをすべきです｡現に小林一三氏も国鉄は民営化する(つまりはパワーアップする事)と予言をしております｡(NHKの番組を見ると､｢余地能力がある｣という話がありましたね｡)
　京阪間を例にとって見てましょう｡阪急や省鉄は茨木･高槻等を走っているのに対し､京阪は人口のバランスを考え､寝屋川や枚方に路線を設定していますね｡そういう事を阪神間に当てはめると阪急は人口のバランスを考えると必然的に伊丹を通るべきです｡