打倒倒壊！東海道線東京口にE231系を！

>>42
＞編成を静岡側に滞泊させることのないダイヤを書けないのか？

無理だね。過去にもこんな意見があったけど束側にこれほどの電車を収容できる
場所は無い。確かに平塚や国府津や熱海などに新しく滞泊用の電留線を設ければ
さばけない事は無いが夜に滞泊させるためだけでそれに伴う線路や信号設備のメ
ンテナンスなぞに金をかけることを考えると無駄。
それならば乗り入れ先の倒壊会社の既存設備を活用する方が良い。１１両で朝の
小田原付近のラッシュを担わせることを考えれば一石二鳥。あえて東京のラッシュ
を考慮させる必要も無い。

＞大体，昼間っから沼津逝きなんてのがあるのがおかしい．
＞東京から沼津まで通しで乗る馬鹿なんていないよ

ホントにお前は厨房以下なヤツだな（ﾜﾗ
束は別に東京から倒壊エリアまで乗りとおすなんて考えちゃいないよ。
例えばこう考えよう。仮に沼津行きが熱海で分断するとなると東京から熱海までと
熱海から沼津までの２つの編成が必要になる。しかし、沼津までスルーで行くと編
成は一つで足りる。それに熱海駅のホーム配置からして乗り換えに伴う時間で本線
の運転に開通待ちなどで後続の列車に当たりがあるのはやはり好ましくない。

>>54
東海道線は東から品川、平塚、国府津、熱海で増結が可能。
しかし、熱海は入換に上りの本線を支障するので一部の列車のみ。