★来年にも横浜-新宿-大宮に直通電車★

前々から思っていたのだが、池袋〜大崎で山手線と埼京線（山手貨物線）を方向別にすることは出来ないのだろうか？
埼京線は山手線内の各駅にホームをつくり、京浜東北みたいに日中のみ快速運転を行えばよい。
まずは、貨物線にすべての駅にホームを設置し、そのあとで配線を入れ替える。
問題はホームを設置するための用地の確保だが、渋谷と目黒は東急が地下化した跡地を利用する。
（東急東横線渋谷駅は１３号線との直通のためにいずれ地下になる）
さらに、西武新宿線と東急池上線にも地下化してもらえば、高田馬場、新大久保、五反田も確保できる。
（西武新宿線は地下化して新宿駅をもっと他線との乗換が便利な場所に移し、東急池上線は白金高輪に延ばして南北線・三田線の白金高輪折返しと直通すればよい）
原宿は明治神宮側にある臨時ホームを壊す。
目白は駅前に用地がある。
さて、一番の問題は代々木だが、ここはまず山手線＆埼京線のホームを高架で設置し、その上に中央線ホームを高高架で設置すれば、例の踏切も撤去できる。
こうして、山手線と埼京線を方向別にすれば、山手線西側のラッシュ時の混雑をかなり緩和できるのではないか？