■■■５００系のぞみに統一運動スレ■■■

>>630
もともと、「のぞみ」運行に関しては、JR東海は東京〜新大阪間だけの予定だった。
だからその分しか車両を発注しなかった（そのため、1時間に1本だった）。

ところが、JR西日本が強硬に「新大阪以西に乗り入れてくれ」と要請。
これは、東京からのお客を西日本区間に呼び込みたかったから。
山陽新幹線の乗客の半分近くは、東京からの乗り入れ需要だからね。

もっとも、「ひかり」直通でもよかったところを、おりしも広島に新空港が出来る
ということで、「のぞみ」でなくては意味がない、とJR東海に「のぞみ」直通を迫
った。
そこで、西日本と東海で車両をそれぞれ発注して、「のぞみ」東京〜博多1時間間隔運行が実現。
博多直通が東京〜新大阪「のぞみ」運行開始から少し遅れたのは、西日本があとから「のぞみ」直通をオファーしたから。

西日本が東京からの客を自社区間に引っ張り込みたいと考えてるのは、独自に500系
を開発したことからも明らか。
そんなわけで、「のぞみ」運行を望んでるのは、むしろ西日本と説明された。

西日本が「のぞみ」料金をやめられないのは、一言で言えばおいしいから。
東京からの直通客がのぞみ料金を払ってくれるからね。
西日本区間は徐々にがら空きになってくるが、それは計算済み。

西日本にとって、新大阪からの客はレールスターでいいと考えている。
ただ、新大阪からの客が「のぞみ」料金払ってくれるなら、それはそれで儲けもの、
ということらしい。
レールスターを増結する気配がまったくないのも、JR西日本としては「レールスター
が満員なら「のぞみ」に乗れ」ということ。